Kasalukuyang pahina: 1 (ang aklat ay may kabuuang 33 na pahina)

Italian Navy sa World War II

Italian fleet sa bisperas ng digmaan

Paghahanda

Sa panahon ng internasyonal na krisis na sumiklab sa pagsiklab ng Ethiopian Campaign noong tagsibol ng 1935, ang armada ng Italyano ay pinakilos sa unang pagkakataon mula noong Unang Digmaang Pandaigdig. Matapos ang pagtatapos ng operasyong Ethiopian, marami sa mga serbisyo ng suporta ng fleet ang naputol, ngunit ang fleet ay nanatiling pinakilos sa pagtatapos ng 1936. Ang Digmaang Sibil ng Espanya, iba't ibang mga internasyonal na krisis at sa wakas ay ang pananakop sa Albania - lahat ng ito ay nagpilit sa armada na manatiling alerto.

Ang ganitong mga kaganapan, siyempre, ay may negatibong epekto sa mga paghahanda para sa hinaharap na labanan sa mundo. Ang patuloy na kahandaan ng mga barko ay humantong sa pagkasira sa mga mekanismo at pagkapagod ng mga tripulante, at nakagambala sa pangmatagalang pagpaplano. Bukod dito, inabisuhan ng gobyerno ng Italya ang sandatahang lakas na ang pagsiklab ng digmaan ay hindi inaasahang magsisimula hanggang 1942. Ito ay nakumpirma sa panahon ng paglagda ng Axis Treaty sa pagitan ng Italya at Alemanya. Ginawa ng fleet ang mga plano nito batay sa petsang ito.

Noong Hunyo 10, 1940, nang malapit nang magsimula ang labanan, marami sa mga bahagi ng tinatawag na "kahandaan para sa digmaan" ay hindi pa natatapos. Halimbawa, ang mga paunang plano ay nanawagan para sa pagbuo ng 4 na bagong makapangyarihang barkong pandigma at pagkumpleto ng kumpletong modernisasyon ng 4 na luma noong 1942. Ang gayong core ng fleet ay mapipilit ang sinumang kaaway na igalang ang sarili nito. Noong Hunyo 1940, tanging sina Cavour at Cesare ang nasa serbisyo. Sina Littorio, Vittorio Veneto, Duilio at Doria ay nagtatapos pa sa kanilang pag-aayos sa mga shipyards. Kinailangan ng isa pang 2 taon upang makumpleto ang barkong pandigma na Roma, hindi bababa sa 3 upang makumpleto ang Impero (Sa katunayan, ang Roma ay natapos noong tagsibol ng 1943, ang trabaho sa Impero ay hindi nakumpleto). Ang napaaga na pagsiklab ng labanan ay nakita ang pagtatayo ng 12 light cruiser, maraming mga destroyer, escort ship, submarine at maliliit na sasakyang panghimpapawid. Ang pagsiklab ng digmaan ay naantala ang kanilang pagkumpleto at kagamitan.

Bilang karagdagan, ang karagdagang 2 taon ay magiging posible upang maalis ang mga kakulangan sa teknikal na kagamitan at pagsasanay sa crew. Ito ay totoo lalo na para sa mga operasyon sa gabi, pagpapaputok ng torpedo, radar at asdic. Ang pinakamalaking dagok sa pagiging epektibo ng labanan ng mga barkong Italyano ay ang kakulangan ng radar. Sinalakay ng mga barko at eroplano ng kaaway ang mga barkong Italyano nang walang parusa sa gabi, nang sila ay halos bulag. Samakatuwid, ang kaaway ay bumuo ng mga bagong taktika kung saan ang armada ng Italya ay ganap na hindi handa.

Ang mga teknikal na prinsipyo ng radar at asdic na operasyon ay kilala sa kalipunan ng mga Italyano mula noong 1936. Ngunit naantala ng digmaan ang gawaing siyentipiko sa mga sistema ng armas na ito. Upang dalhin ang mga ito sa praktikal na paggamit ay nangangailangan ng mamahaling pag-unlad ng industriya, lalo na para sa radar. Kaduda-duda na ang armada at industriya ng Italyano ay makakamit ang mga makabuluhang resulta, kahit na sa parehong 2 taon. Gayunpaman, mawawalan ng sorpresang bentahe ng kaaway ang paggamit sa kanila. Sa pagtatapos ng digmaan, kakaunti lamang ang mga radar ng sasakyang panghimpapawid na itinayo, at pagkatapos ay mga pang-eksperimentong pag-install.

Sa panahon ng digmaan, ang hukbong-dagat ng Italya ay nagbayad ng mahal para sa mga ito at iba pang maliliit na pagkukulang, na kadalasang humahadlang sa kanila na samantalahin ang isang paborableng sitwasyon. Gayunpaman, ang armada ng Italyano ay handa nang husto para sa digmaan at lubos na nagkakahalaga ng pamumuhunan.

Kasama sa mga hakbang sa paghahanda ng fleet ang akumulasyon ng lahat ng uri ng mga supply, at nang magsimula ang digmaan, ang mga reserba ng maraming uri ng mga supply ay sapat upang matugunan ang anumang mga kinakailangan. Halimbawa, ang mga shipyard ay nagpapatakbo nang walang pagkaantala sa buong digmaan at kahit na pagkatapos ng armistice halos eksklusibo mula sa mga stock bago ang digmaan. Ang lumalagong mga kahilingan ng Libyan Front ay pinilit ang fleet na muling magbigay ng kasangkapan sa ilang mga daungan - higit sa isang beses - at lutasin kung minsan ang mga hindi inaasahang problema, na gumagamit lamang ng sarili nitong mga reserba. Minsan ang fleet ay sumunod sa mga kahilingan mula sa iba pang sangay ng armadong pwersa.

Ang mga supply ng gasolina ay ganap na hindi sapat, at makikita natin sa ibang pagkakataon kung gaano kalubha ang problemang ito. Noong Hunyo 1940, ang fleet ay mayroon lamang 1,800,000 tonelada ng langis, na literal na nakolekta ng patak-patak. Noong panahong iyon, tinatayang ang buwanang pagkonsumo sa panahon ng digmaan ay magiging 200,000 tonelada. Nangangahulugan ito na ang mga naval reserves ay tatagal lamang ng 9 na buwan ng digmaan. Gayunpaman, naniniwala si Mussolini na ito ay higit pa sa sapat para sa isang "tatlong buwang digmaan." Sa kanyang opinyon, ang labanan ay hindi maaaring magtagal pa. Batay sa pagpapalagay na ito, pinilit pa niya ang Navy na ilipat ang bahagi ng mga reserba - isang kabuuang 300,000 tonelada - sa Air Force at industriya ng sibilyan pagkatapos ng pagsisimula ng digmaan. Samakatuwid, sa panahon ng digmaan, napilitang limitahan ng hukbong-dagat ang paggalaw ng mga barko upang mabawasan ang pagkonsumo ng langis. Sa unang quarter ng 1943 kailangan itong bawasan sa katawa-tawang bilang na 24,000 tonelada bawat buwan. Kung ikukumpara sa orihinal na pagtatantya na 200,000 tonelada bilang pinakamababang kinakailangan, madaling makita ang epekto nito sa mga operasyon.

Ang lahat ng mga pagkukulang na ito ay nabalanse ng kahanga-hangang diwa ng mga opisyal at mandaragat. Sa buong 39 na buwan ng matinding labanan bago nilagdaan ng Italy ang armistice, ang mga tauhan ng Italian fleet nang higit sa isang beses ay nagpakita ng mga halimbawa ng masa at indibidwal na kabayanihan. Kasunod ng mga tradisyon nito, nilabanan ng armada ang pagtatanim ng mga pasistang pananaw sa pulitika. Mahirap dalhin ang sarili sa galit sa Britain, na ang armada ay palaging itinuturing na isang natural na kaalyado.

Ngunit nang ang mamatay ay inihagis, ang armada, na hinimok ng isang pakiramdam ng tungkulin, ay nagsimula sa labanan, pinipilit ang lahat ng lakas nito. Siya ay tinutulan ng makapangyarihang mga kalaban, ngunit nalampasan niya ang pagsubok ng apoy nang may karangalan at tapang.

Ang pagsalungat ng Navy sa digmaan at ang orihinal na mga plano nito

Sa simula ng 1940, ang mga hinala na ang Italya ay papasok sa digmaan ay nasa himpapawid na. Gayunpaman, hindi pa partikular na sinabi ni Mussolini sa mga punong kawani ng tatlong sangay ng sandatahang lakas na nilayon niyang makialam sa labanan. Sa mga unang buwan ng nakamamatay na taon na ito, pinilit ng gobyerno, upang suportahan ang mga pag-export, ang hukbong-dagat na magbenta ng 2 destroyer at 2 destroyer sa Sweden. Ang katotohanang ito ay natural na naiintindihan ng hukbong-dagat bilang tanda ng pag-aatubili ng gobyerno na pumasok sa digmaan, kahit sa malapit na hinaharap. Ngunit sa loob ng ilang araw ng pagbisita ni von Ribbentrop sa Mussolini noong Marso 1940, na agad na sinundan ng pagbisita ni Sumner Welles, nagsimulang maging malinaw ang tunay na saloobin ng pamahalaan sa digmaan. Ang desisyong ito ay ipinaalam sa punong-tanggapan noong Abril 6, 1940.

Sa araw na ito, si Marshal Badoglio, ang Hepe ng Pangkalahatang Kawani, ay nagpatawag ng pulong ng tatlong punong kawani ng sandatahang lakas at ipinaalam sa kanila ang "matatag na desisyon ng Duce na makialam sa oras at lugar na kanyang pinili." Sinabi ni Badoglio na ang digmaan sa lupa ay labanan nang depensiba, at opensiba sa dagat at himpapawid. Pagkalipas ng dalawang araw, noong Abril 11, ang Chief of Naval Staff, Admiral Cavagnari, ay nagpahayag ng kanyang mga pananaw sa pahayag na ito sa pamamagitan ng pagsulat. Sa iba pang mga bagay, binanggit niya ang kahirapan ng mga ganitong pangyayari dahil sa superyoridad ng kaaway sa mga pwersa at ang hindi paborableng estratehikong sitwasyon. Dahil dito, naging imposible ang nakakasakit na digmaang pandagat. Bukod pa rito, maaaring mabilis na mapunan muli ang armada ng Britanya!” anumang pagkalugi. Ipinahayag ni Cavagnari na imposible ito para sa armada ng Italyano at malapit nang malagay ang sarili sa isang kritikal na posisyon. Nagbabala ang admiral na imposibleng makamit ang paunang sorpresa, at ang mga operasyon laban sa pagpapadala ng kaaway sa Mediterranean ay magiging imposible, dahil tumigil na ito.

Sumulat din si Admiral Cavagnari: "Dahil walang posibilidad na malutas ang mga estratehikong problema o talunin ang mga pwersang pandagat ng kaaway, ang pagpasok sa digmaan sa aming inisyatiba ay hindi makatwiran. Makakapagsagawa lang tayo ng mga defensive operations." Sa katunayan, walang alam ang kasaysayan ng mga halimbawa ng isang bansa na nagsimula ng digmaan kaagad sa pagtatanggol.

Nang maipakita ang hindi magandang sitwasyon kung saan masusumpungan ng armada ang sarili dahil sa hindi sapat na suporta ng hangin para sa mga operasyon ng hukbong-dagat, tinapos ni Admiral Cavagnari ang kanyang memorandum sa mga makahulang salitang ito: "Anuman ang katangian ng pag-unlad ng digmaan sa Mediterranean, sa katagalan ang ating magiging mabigat ang pagkalugi sa dagat. Kapag nagsimula na ang mga negosasyong pangkapayapaan, maaaring makita ng Italya ang sarili hindi lamang na walang mga tagumpay sa teritoryo, kundi pati na rin walang hukbong-dagat at marahil ay walang kapangyarihan sa himpapawid. Ang mga salitang ito ay hindi lamang makahulang, ipinahayag nila ang punto ng pananaw ng armada ng Italya. Ang lahat ng mga hula na ginawa ni Admiral Cavagnari sa kanyang liham ay ganap na nabigyang-katwiran, maliban sa isa. Sa pagtatapos ng digmaan, ang Italya ay naiwan na walang hukbo at hukbong panghimpapawid, na winasak ng malalakas na kalaban, ngunit mayroon pa ring medyo malakas na hukbong-dagat.

Si Mussolini, sa takot na bumalik ang kapayapaan sa Europa bago pa man sabihin ng Italya, ay hindi pinansin ang mga babalang ito. Bukod dito, isinantabi lang niya ang mga ito, umaasa sa kanyang kumpiyansa na magiging napakaikli ng mga operasyong militar - hindi hihigit sa tatlong buwan. Gayunpaman, ang armada ng Italya ay naghahanda para sa digmaan batay sa mga plano sa pagpapatakbo na ipinahayag nang higit sa isang beses bago. Ang mga ito ay maaaring ibuod tulad ng sumusunod: panatilihing nakakonsentra ang mga puwersa ng hukbong-dagat upang makakuha ng pinakamataas na kapangyarihang depensiba at opensiba; bilang kinahinatnan - hindi lumahok sa proteksyon ng pagpapadala ng merchant maliban sa mga espesyal na bihirang kaso; iwanan ang ideya ng pagbibigay ng Libya dahil sa paunang estratehikong sitwasyon. Ang pagkakaroon ng France bilang isang kaaway, ito ay itinuturing na imposible upang magsagawa ng mga barko sa pamamagitan ng Mediterranean.

Hindi tumutol si Mussolini sa mga konseptong ito. Ipinapalagay niya na hindi magtatagal ang labanan, at samakatuwid ay maaaring mabawasan ang pagpapadala sa baybayin, at mabubuhay ang Libya sa loob ng anim na buwan sa mga suplay na nakolekta doon. Lumilitaw na ang lahat ng mga palagay ni Mussolini ay mali. Natagpuan ng armada ng Italyano ang sarili na pinilit na gawin ang isang bagay na wala talagang intensyon na gawin. Eksaktong 3 araw pagkatapos ng pagsisimula ng digmaan, dumating ang isang kahilingan sa Roma mula sa Libya na agarang maghatid ng mga apurahang pangangailangang suplay. At ang mga kahilingang ito, na lumalaki sa isang nakababahala na bilis, ay kailangang matupad, siyempre, ng armada.

Noong Hunyo 16, 1940, ang submarinong Zoea ay nagsimulang magkarga ng mga bala para ihatid sa Tobruk. Dahil sa kalapitan ng base sa front line at ang layo nito mula sa iba pang mga base ng Italyano, ang command ay hindi nais na magpadala ng mga transports doon, kahit na sinamahan ng isang escort. Ang submarino ay pumunta sa dagat noong Hunyo 19. Ito ang una sa hindi mabilang na mga paglalakbay sa Africa.

Ang mga operasyong ito, na isinagawa sa ilalim ng presyon ng mga pangyayari, ay naging pangunahing trabaho ng armada ng Italya, kahit na hindi ang pinakamamahal. Sila ay humantong sa isang malubhang pagpapakalat ng mga pwersa. Noong Hunyo 20, isang flotilla ng mga destroyer na pinamumunuan ni Artillere ang umalis sa Augusta patungong Benghazi upang maghatid ng mga anti-tank na baril at mga gunner. Pagkaraan ng 5 araw, ang unang nababantayang convoy ay umalis sa Naples patungong Tripoli, dala ang iba't ibang suplay at 1,727 sundalo. Sa parehong araw, ang submarino na Bragadin ay pumunta sa dagat na may kargamento ng mga materyales para sa paliparan ng Tripoli. Ang ilang mga halimbawa na ito ay malinaw na nagpapakita kung gaano kakayanan ang Libya. Ang Chief of the General Staff, Marshal Badoglio, ay humihiling na ipadala ni Admiral Cavagnari ang unang 3 o 4 na convoy sa Libya, sa bawat pagkakataon ay mariing tiniyak na "ito na ang huling pagkakataon."

Ang kumpiyansa na ang digmaan ay matatapos sa 3 buwan sa lalong madaling panahon nawala. Si Mussolini ay naligaw ng propaganda ni Hitler tungkol sa paglapag sa England. Sa katotohanan, sa pagtatapos ng Agosto 1940, ang Mataas na Utos ng Italya, batay sa impormasyong natanggap mula sa Berlin, ay kailangang magbigay ng utos na maghanda para sa isang matagalang digmaan na tatagal ng ilang taon.

Sa kasamaang palad para sa armada ng Italyano, ang mga lugar kung saan nakabatay ang pagpaplano ng pagpapatakbo nito ay naging pangunahing may depekto. Gayunpaman, ang armada ay puspusang nakipaglaban sa loob ng 39 na mahabang buwan sa ilalim ng mahirap - at kung minsan ay walang pag-asa - na mga kondisyon at nagdulot ng matinding pagkatalo sa malakas na kaaway. Sa kabila ng madugong mga pagsubok, ang mga marinong Italyano, mula sa admiral hanggang sa huling mandaragat, ay laging nananatiling tapat sa tungkulin, ang diwa ng pagsasakripisyo sa sarili at walang-pagkukulang katapangan. Ang kanilang debosyon ay sadyang kapansin-pansin, dahil ito ay hindi bunga ng bulag na pagsunod, ngunit isang pagpapakita ng isang mulat na kalooban, na pinagtibay sa bawat yugto ng pakikibaka.

Sa simula ng digmaan, ang core ng Italian fleet ay binubuo ng 2 luma, ngunit modernized na mga barkong pandigma at 19 na cruiser. Ang British at French ay mayroong 11 barkong pandigma, 3 sasakyang panghimpapawid at 23 cruiser na nakatalaga sa Mediterranean. Ang napakalaking superyoridad ng mga Allies ay naging napakalaki nang isaalang-alang ang kanilang mga puwersa sa labas ng teatro ng Mediterranean, na maaaring magamit bilang mga pampalakas at upang makabawi sa mga pagkalugi. Sa halos pagsasalita, ang Italya ay may hukbong-dagat na may kabuuang displacement na humigit-kumulang 690,000 tonelada, at ang kaaway ay may apat na beses na.

Mahalagang isaalang-alang ang deployment ng mga armada ng naglalabanang partido. Ang mga pwersang Anglo-French ay nakabase sa Toulon, Gibraltar, Bizerte at Alexandria. Sa panahong ito ay walang mga barko sa Malta. Ang mga barkong Italyano ay pangunahing nahahati sa pagitan ng Naples at Taranto, na may ilang cruiser na nakabase sa mga daungan ng Sicilian. Ang mga puwersang ito ay maaaring magkaisa gamit ang Strait of Messina, bagama't sila ay nalantad sa panganib ng pag-atake habang dumadaan dito. Iilan lamang sa mga submarino at torpedo boat formations para sa coastal defense ang nakabase sa hilagang bahagi ng Tyrrhenian Sea.

Ang Adriatic ay isang panloob na dagat, na ang estratehikong takip ay ibinigay mula sa Taranto. Ang Tobruk ay isang advanced na outpost na malapit sa mga linya ng kaaway, kaya ang mga light patrol ship lamang ang nakabase sa ingay. Ang mga isla ng Dodecanese at ang kanilang pangunahing base sa Leros ay epektibong naharang, dahil ang tubig ng Greece ay hindi maituturing na neutral. Tanging mga patrol at sabotage unit lang ang maaaring ibase dito. Ang base ng Red Sea ng Massawa, na tahanan ng isang grupo ng mga hindi na ginagamit na mga destroyer, submarino at torpedo boat, ay ganap na nakahiwalay mula noong simula ng digmaan at may limitadong kahalagahan.

Samakatuwid, maaari nating sabihin na ang pag-deploy ng Italian fleet ay tumutugma sa heograpikal na kadahilanan. Ang mga pangunahing pwersa ay nasa gitna ng Mediterranean, at ang natitira ay nasa isang bilang ng mga peripheral na punto. Ang sitwasyon sa simula ng digmaan ay hindi naghula ng mga kagyat na sagupaan maliban kung ang dalawang magkasalungat na armada ay kumuha ng hayagang agresibong mga posisyon. Hindi ito magagawa ng armada ng Italya at, tulad ng ipinakita kanina, ay hindi man lang nilayon. Gayunpaman, tulad ng ipinahayag ng kaaway, ang kanyang armada ay magsasagawa ng isang nakakasakit na digmaan, lalo na ang pormasyon na pinamumunuan ni Admiral Sir Andrew Brown Cunningham.

Ang Mapagpasyahang Salik ng Suporta sa Hangin

Ang isa pang malaking katanungan para sa hukbong-dagat ng Italya ay kung gaano ito maaasahan sa kooperasyon sa himpapawid? Kailangan niyang lutasin ang tatlong gawain: magsagawa ng reconnaissance; takpan ang iyong mga barko; hampasin ang kalaban. Ang apat na pinakamalaking hukbong-dagat sa mundo pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig ay pinag-aralan ang problemang ito at dumating sa konklusyon na talagang kailangan nilang magkaroon ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at kanilang sariling mga espesyal na yunit ng aviation.

Lumikha din ang Italian Navy ng sarili nitong air force noong Unang Digmaang Pandaigdig, at maganda ang ginawa nito noon. Pagkatapos ng digmaan, hinarap ng Navy ang mga kumplikadong problema ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga barko at sasakyang panghimpapawid na inaasahang darating sa hinaharap. Ngunit pagkatapos ng paglikha ng Italian Air Force noong 1923, inutusan ang Navy na itigil ang lahat ng trabaho sa larangan ng aviation dahil sa isang radikal na pagkakaiba ng opinyon sa pagitan nito at ng Air Force. Tinalo ni Mussolini at ng Air Force ang mga tagasuporta ng paglikha ng naval aviation. Para sa Duce at sa kanyang mga tagasuporta sa Air Force, ang Italian Peninsula ay naisip bilang isang malaking sasakyang panghimpapawid sa gitna ng Dagat Mediteraneo. Naniniwala sila na ang sasakyang panghimpapawid ng Air Force, na tumatakbo mula sa mga base sa baybayin, ay magiging mahusay sa anumang misyon sa pakikidigma sa dagat. Samakatuwid, ang bawat panukala mula sa fleet na bumuo ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid at lumikha ng sarili nitong dalubhasang mga yunit ng hangin ay sinalubong ng poot. Gayunpaman, dapat tandaan na ang Chief of Staff ng Navy noong 1938 ay pinahintulutan si Mussolini na kumbinsihin ang kanyang sarili na ang pagtatayo ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi kinakailangan. Ngunit noong 1941, napagtanto mismo ni Mussolini ang kanyang pagkakamali at nagbigay ng utos na i-convert ang dalawang malalaking airliner sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid.

Ang tanging kompromiso na naabot sa hindi pagkakaunawaan ay ang isyu ng aerial reconnaissance. Bilang isang resulta, ang tinatawag na "aviation FOR the fleet" ay nilikha. Sa katotohanan, ang "kompromiso" ay nagbigay ng kaunti sa fleet. Nakatanggap siya ng operational control ng reconnaissance aircraft at pinahintulutang ipadala ang kanyang mga tagamasid sa kanila. Sa kabila ng lahat ng kalokohan ng naturang pamamaraan, maaari pa rin itong tanggapin kung magkakaunawaan ang dalawa sa pagitan ng Navy at Air Force. Gayunpaman, labis na pinalaki ng mga piloto ang kanilang mga kakayahan, at samakatuwid ang fleet ay hindi kailanman nakamit ang seryosong atensyon sa mga problema ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga barko at sasakyang panghimpapawid. Ibinatay ng Air Force ang mga doktrina nito sa premise ng "independent air warfare sa ilalim ng sarili nitong mga batas." Hindi kailanman naiintindihan ng fleet ang mga batas na ito.

Para sa mga kadahilanang ito, sa simula ng digmaan, kapag ang Italyano aviation ay mas marami kaysa sa kaaway, epektibong kooperasyon sa pagitan ng hukbong-dagat at air force ay hindi maaaring makamit. Gayunpaman, ang gayong pakikipagtulungan ay ganap na kinakailangan para sa maayos na pagsasagawa ng mga operasyong pandagat. Ang hukbong panghimpapawid ng Italya ay nakipaglaban nang may napakalaking enerhiya, ganap na nakakalimutan ang mga aksyon ng armada. Bilang resulta, ang kawalan ng koordinasyon na ito ay naglimita sa tagumpay ng parehong naval at air operations sa dagat.

Kinokontrol ng British fleet ng kaaway ang sarili nitong mga air unit mula pa sa simula. Bagaman hindi masyadong marami sa kanila, sila ay mahusay na sinanay sa magkasanib na mga aksyon sa mga barko, at ang pinagsamang mga operasyon ay naganap sa pinakamalapit na pakikipagtulungan sa pagitan ng mga kalahok. Sa ilalim ng gayong mga kundisyon, lubos na nauunawaan kung bakit ang armada ng Italya ay hindi nakapagsagawa ng maraming mga operasyon na iminungkahi lamang ang kanilang sarili.

Ang resulta ng naturang mga paghihigpit ay makikita sa kasaysayan ng paglikha at paggamit ng mga torpedo bombers. Ang ideya ng naturang sasakyang panghimpapawid sa fleet ay lumitaw sa mismong bukang-liwayway ng aviation - noong 1913. Ang mga unang pagtatangka na ipatupad ito ay ginawa noong 1918, at noong 1922 ay nakamit ang ilang tagumpay. Malaking pag-asa ang inilagay sa bagong sandata. Halos mula sa pagsilang nito bilang isang independiyenteng sangay ng armadong pwersa, ang Air Force ay tiyak na tinanggihan ang ideyang ito. Nagawa ng Air Force na pigilan ang Navy na magsagawa ng sarili nitong mga eksperimento. Noong 1938, natanggap ang impormasyon na ang British fleet ay masinsinang nagtatrabaho sa paglikha ng isang torpedo bomber, at muling sinubukan ng Italian fleet na pagtagumpayan ang paglaban ng Air Force. Nais niyang buhayin ang mga yunit ng torpedo bomber. walang kabuluhan. Sa simula ng digmaan ay wala kahit isang pahiwatig ng solusyon sa problemang ito.

Dapat itong banggitin na ang Italian fleet ay lumikha ng isang air torpedo na higit na mataas sa mga katangian nito kaysa sa Ingles. Maaari itong ihulog mula sa taas na 100 metro sa bilis na 300 km/h - kumpara sa 20 metro at 250 km/h para sa British air torpedo. Ang Navy ay nagtayo ng ilang stock ng mga torpedo na ito, na ginamit ng mga torpedo boat. Nang ang Air Force, sa kasagsagan ng digmaan, ay nagpasya na magpatibay ng torpedo bomber aircraft, nahaharap sila sa problema ng paglikha ng mga armas para sa kanila, na nalutas na ng fleet. Samakatuwid, inilipat ng Navy ang isang malaking bilang ng mga torpedo at tauhan upang mapanatili ang mga ito sa Air Force.

Sa panahon ng digmaan, ang Air Force ay gumawa ng Herculean na pagsisikap na mapabuti ang pangkalahatang sitwasyon, kabilang ang relasyon nito sa Navy. Gayunpaman, ang paglikha ng doktrina ng pinagsamang mga operasyon at pagkakaroon ng praktikal na karanasan upang matagumpay na maisagawa ang ganitong uri ng aksyong militar ay nangangailangan ng maraming taon ng trabaho. Siyempre, sa panahon ng digmaan, na dumurog sa mga tao at kagamitan, walang mga pagkakataong natitira upang mabawi ang nawala na oras. Samakatuwid, sa mga tuntunin ng suporta sa hangin, ang armada ng Italyano ay seryosong mas mababa sa mga kalaban nito sa buong digmaan.

Supermarina

Bago ang simula ng kronolohikal na paglalarawan ng mga kaganapan ng digmaan, ang aparato ng mataas na utos ng pagpapatakbo ng armada, na responsable para sa pagsasagawa ng mga operasyon sa dagat, ay kinakailangang sundin. Ang punong-tanggapan na ito ay kilala bilang Supermarina.

Ang kasalukuyang estado ng komunikasyon at sining ng militar ay ginagawang ganap na kinakailangan upang tumutok sa isang istraktura, na matatagpuan sa pampang sa isang mahusay na protektadong punong-tanggapan, ang mga pag-andar ng pagkolekta at pag-coordinate ng impormasyon tungkol sa mga operasyon ng hukbong-dagat. Ang pangangailangang ito ay lalong mahalaga kapag nagpapatakbo sa medyo makitid na lugar ng tubig gaya ng Mediterranean Sea. Tanging ang naturang command organization lamang ang makakapag-coordinate ng maayos sa disposisyon ng lahat ng available na asset ng militar. Samakatuwid, ang Italian Supermarina ay mayroong punong-tanggapan sa Ministri ng Hukbong Dagat hanggang sa ideklarang bukas na lungsod ang Roma. Nang maglaon, ang punong tanggapan nito ay inilipat sa isang malaking underground radio communications center sa Saita Rose sa Viz Cassia.

Sa isang malaki at kumplikadong organisasyon ng ganitong uri, ang mga grupo ng hukbong-dagat mismo ay bumubuo lamang ng isang maliit na bahagi, bagaman ang halimbawa ng mga Italyano ay nagpapakita na sila ang pinakamahalagang piraso sa chessboard ng digmaang pandagat. Ang ganitong sistema ay humahantong sa katotohanan na ang admiral, na dati nang nag-utos sa fleet sa bawat hakbang, ay nagiging bifurcated. Ang isang bahagi ay nagiging strategist, na nag-aaral at nagpaplano ng mga paunang yugto ng labanan at namamahala sa pag-deploy ng mga pwersa mula sa isang permanenteng punong-himpilan sa baybayin. At ang pangalawang bahagi ay ang tactician na direktang nag-uutos sa fleet sa labanan.

Sa kaso ng Supermarina, ang sistemang ito, tulad ng anumang paglikha ng mga kamay ng tao, ay may ilang mga disadvantages. Ang pinakamahalagang bagay, tila, ay ang pagnanais na isentralisa ang kontrol nang higit pa sa talagang kinakailangan.

Ang pangalawang malubhang disbentaha ay ang mga kumander sa baybayin, tulad ng mga kumander ng mga pormasyon sa dagat, ay patuloy na naramdaman ang hindi nakikitang presensya ng Supermarina sa likod nila, kung minsan ay mas pinipiling maghintay para sa mga order o kahit na humingi ng mga tagubilin, kahit na kaya nila, at kung minsan ay kailangan lang. , kumilos nang nakapag-iisa. Gayunpaman, tulad ng napapansin mismo ng may-akda, si Supermarina ay mas madalas na nagkakamali sa pag-iwas sa pakikialam kaysa sa mga kaso kung saan siya mismo ang namumuno. Sinusubukang huwag limitahan ang kalayaan sa pagkilos ng pinakamataas na kumander sa dagat sa panahon ng deployment phase at ang labanan mismo. Ang Supermarina ay madalas na hindi naghahatid ng mga direktiba na kinakailangang ihatid, ayon sa kanyang sariling mga pagtatasa, o yaong mga idinidikta ng isang mas kumpletong pananaw sa sitwasyon. Ang isang retrospective na pag-aaral ng mga laban na ito ay nagmumungkahi na ang direktiba ay maaaring humantong sa mas matagumpay na mga resulta.

Ang isa pang kapintasan sa mga istruktura ng utos ng Italyano ay ang hierarchical na organisasyon ng Supermarina. Sa itaas ay nakatayo ang Chief of the Navy Staff, na siya ring Deputy Minister of the Navy, at samakatuwid ay mabigat na kargado sa mga gawain ng ministeryo. Bilang resulta, sa pagsasagawa, ang pamamahala ng pagpapatakbo ng Supermarina ay napunta sa mga kamay ng representante na punong kawani, na kadalasang ang tanging taong pamilyar sa lahat ng mga detalye ng kasalukuyang sitwasyon, ngunit ang aktibidad at inisyatiba ay limitado. Ang kanyang posisyon ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na ang kanyang superyor lamang ang personal na tinalakay ang lahat ng mga problema sa pagpapatakbo kay Mussolini, na siyang Supreme Commander ng Armed Forces, at sa Italian High Command. Gaya ng nabanggit sa itaas, hindi laging alam ng Chief of Naval Staff ang mga nuances ng sitwasyon para makumbinsi ang High Command na tanggapin ang pananaw ng Navy. Ang estado ng mga gawain ay naging mas kalunos-lunos, dahil ang Italian High Command mismo ay may maliit na pag-unawa sa mga estratehiko at teknikal na mga problema ng digmaang pandagat na isinasagawa sa Mediterranean.

Ang pinuno ng German Abwehr, si Admiral Canaris, isang matalino at mahusay na kaalaman na tagamasid, ay nagsabi kay Marshal Rommel: "Ang kalipunan ng mga barko ng Italyano ay, sa pangunahin, ay may mataas na kalidad, na magbibigay-daan dito na makalaban sa pinakamahusay na hukbong-dagat sa mundo. . Gayunpaman, ang kanyang High Command ay walang pagpapasya. Ngunit malamang na ito ang resulta ng katotohanan na kailangan niyang kumilos sa ilalim ng direksyon ng Italian High Command, na kinokontrol ng hukbo."

Ang gawain ng iba't ibang departamento ay nag-ambag sa paggana ng Supermarina sa kabuuan. Ang pinakamahalaga sa kanila ay ang tinatawag na Operations Center. Ang lahat ng mga ulat ay dumaan sa kanya, ibinigay niya ang lahat ng espesyal at hindi pangkaraniwang mga utos. Gamit ang isang file cabinet ng malalaking mapa ng pader, sinusubaybayan ng Operations Center ang lokasyon ng lahat ng barko, palakaibigan at kaaway, sa dagat at sa mga daungan. Ang Operations Center ay ang punto kung saan kinokontrol ang fleet sa kabuuan at lahat ng barkong Italyano, mula sa mga barkong pandigma hanggang sa huling paghatak. Ang nerve center na ito ng Italian fleet ay patuloy na gumana mula Hunyo 1, 1940, nang magsimulang gumana ang Supermarina, hanggang Setyembre 12, 1943, nang ang Hepe ng Naval General Staff, pagdating sa Brindisi pagkatapos ng pag-sign ng armistice, ay kinuha ang command ng fleet. doon.

Sa pangkalahatan, ang Supermarina ay isang napaka-epektibong organisasyon, at ang Operations Center nito ay gumanap ng mga tungkulin nito nang lubos na kasiya-siya sa buong digmaan. Ang natitirang mga departamento ng Supermarina ay karaniwang kulang sa imahinasyon upang mahanap ang mapanlikhang solusyon sa libu-libong mga opsyon na magiging susi sa tagumpay. Ang kahinaang ito ay hindi kasalanan ng mga indibidwal na opisyal ng Supermarine. Sa halip, ito ay bunga ng kanilang labis na kargada sa gawaing klerikal, na hindi nag-iwan sa kanila ng oras upang bumuo at malinaw na bumalangkas ng "mga ideya sa pagpapatakbo." Ito ay totoo lalo na para sa mga opisyal na may hawak na matataas na posisyon.

Ang gawain ni Supermarina ay malapit na konektado at umaasa sa paggana ng mga sistema ng komunikasyon, na ang papel ay napakahusay sa lahat ng mga lugar ng modernong pakikidigma. Sa simula pa lang, binigyang-pansin ng armada ng Italyano ang lahat ng uri ng komunikasyon. Pagkatapos ng lahat, ang mga unang eksperimento ni Marconi sa mga komunikasyon sa radyo sa dagat ay isinagawa ng armada ng Italya. Sa simula ng digmaan, ang hukbong-dagat ay nagkaroon ng sarili nitong malawak at napakahusay na network ng komunikasyon, na kinabibilangan ng telepono, radyo at telegrapo. Ang kumplikadong "sistema ng nerbiyos" ay may sentro nito sa punong-tanggapan ng Supermarina. Bilang karagdagan dito, mayroong sarili nitong hiwalay na lihim na network ng telepono na nag-uugnay sa lahat ng punong-tanggapan ng hukbong-dagat sa peninsula at sa Sicily. Mula sa Supermarina, posibleng makipag-ugnayan sa mga punong barko noong sila ay nasa La Spezia, Naples o Taranto. Sa ganitong paraan, posible na ipadala ang pinaka-lihim at apurahang mga mensahe nang direkta sa telepono mula sa Operations Center nang walang panghihimasok sa labas. Kapag naaalala mo ang milyun-milyong mensahe sa telepono, radyo at telegrapo na ipinadala sa mga network ng komunikasyong pandagat noong mga taon ng digmaan, madaling suriin ang pagiging epektibo ng kanilang gawain. Hanggang Setyembre 8, 1943, ang sentro ng Roma lamang ay nakapagtala ng higit sa 3,000,000 mga mensahe.

Ang sistema ng komunikasyon na ito ay gumagamit ng iba't ibang mga cipher, ang lihim na kung saan ay lalong mahalaga. Ito ay dapat na mapangalagaan sa lahat ng mga gastos. Sa pangkalahatan, gumana nang maayos ang serbisyong ito, lalo na kung isasaalang-alang mo ang malaking dami ng gawaing nagawa at ang malaking bilang ng mga cipher na ginamit. Nagtatag din ang Italian Navy ng isang napakahusay na radio interception at decryption service. Ang departamentong ito ay nagtrabaho sa mahigpit na lihim, at kahit ngayon ay hindi ito maaaring talakayin. Ang Cryptographic Service, na pinamumunuan ng isang maliit na grupo ng mga mahuhusay na opisyal, ay gumawa ng napakalaking at lubhang kapaki-pakinabang na gawain sa panahon ng digmaan. Halimbawa, ang agarang pag-decipher ng mga ulat ng intelihente ng British ay napakahalaga at nakatulong sa fleet sa ilang lawak na mabayaran ang mga pagkukulang ng sarili nitong katalinuhan, dahil pinapayagan nito ang Supermarine na samantalahin ang gawain ng serbisyo ng paniktik ng kaaway.

Noong 1848, nang ang kalahati ng Europa ay nilamon ng rebolusyon, dalawang dibisyon ng Sardinian ang ipinadala sa Northern Adriatic upang suportahan ang Venice, na naghimagsik laban sa mga Austrian. Sa loob ng ilang dekada, ang Venice ang base ng armada ng Austrian; mayroong isang arsenal at isang paaralang pandagat na tinatawagpandagat Kolehiyo. Tegetthof, Sterneck, Pez at halos lahat ng mga nakatataas na opisyal ng Austrian na nakilala ang kanilang sarili sa Lissa noong 1866 ay nakatanggap ng kanilang edukasyon doon. Ang mga marino ng Habsburg fleet ay mga Italyano, at ang wikang Italyano (Venetian dialect) ay ginamit sa fleet. Gayundin, dumating ang isang Neapolitan squadron, na binubuo ng dalawang sailing frigate, limang steam corvette (opisyal na nakalista bilang steam frigates) at isang brig, upang tulungan ang Venice.

Kaya, noong 1848, sa Adriatic mayroong siyam na barko ng Sardinian sa ilalim ng utos ni Rear Admiral Giuseppe Albini at walong Neapolitan na barko na pinamumunuan ni Commodore Raffaele de Cosa, pati na rin ang limang medyo malalaking barko ng bagong Venetian Republic - ang mga corvette Lombardy (dating Carolina ", inilunsad noong 1844, 810 tonelada, 24 18-pound na baril), "Civina" (dating "Clemenza", 1838, 485 tonelada, 16 36-pound carronades at apat na 18-pound na baril), "Indipendenza" "(dating "Lipsia", 1826, 482 tonelada, 16 24-pound carronades, apat na 18-pounder na baril) at brigs na "Crochiato" (dating "Ussaro", 1847, 168 tonelada, 12 24-pounder na carronade, apat na 12-pound na baril) at "San Marco" (dating "Tritone", 1836, 450 tonelada, 12 24-pound carronades, apat na 9-pound na baril). Lahat sila ay dating mga barkong Austrian na itinayo sa naval shipyard sa Venice, ngunit hindi sila nakatagpo ng tagumpay sa paghaharap sa Austrian squadron, na kinabibilangan ng tatlong sailing frigates, tatlong brig, isang steam corvette at apat na steamship ng Austrian Lloyd shipping company. . Pagkatalo ng mga tropang Piedmontese sa lupain noong 1848-1849. pinilit ang armada ng Sardinian na umatras. Ang mga Neapolitan ay na-recall na sa utos ng hari.

Cavor

Ang armada ng Sardinian ay nakinabang nang husto mula sa mga aktibidad ni Cavour, na naging ministro noong 1850. Ang dakilang estadista na ito ay hindi lamang pinalaki at dinala sa kaayusan ang armada, ngunit pinamamahalaang ibalik ang disiplina pagkatapos ng mga kaguluhan at mga kaso ng pagsuway na naganap sa mga barko ng Sardinian sa Adriatic noong 1848. Bilang bahagi ng mga hakbang sa paggawa ng makabago, nag-utos si Cavour mula sa Inglatera ang screw frigate ng 1st class na "Carlo Alberto", na pumasok sa serbisyo noong 1854 at naging unang barko ng ganitong uri sa Sardinian fleet. Muling naging Ministro ng Hukbong Dagat noong 1860, inutusan ni Cavour ang unang mga barkong pandigma ng Italya, Terribile at Formidabile, mula sa France. Salamat sa Cavour, isang alyansa ang natapos sa France, at ang armadong pwersa ng Piedmontese ay nakibahagi sa Crimean War. Ang kanyang mga pagsisikap ay nakakuha ng interbensyon ng Pransya nang magdeklara ang Austria ng digmaan sa Sardinia noong 1859. Ang mga tropang Pranses at Sardinian ay magkasamang nagpapatakbo sa lupa, at mga armada sa Dagat Adriatic. Samantala, ang posisyon ng Ministro ng Navy ay kinuha ni Heneral Alfonso Ferrero della Marmora, na nag-utos ng mga frigate na Vittorio Emanuele (inilatag noong 1854), Maria Adelaide (1857) at Duca di Genova (1858) mula sa shipyard sa Genoa. ). Ang mga ito ay dinisenyo ni Felice Mattei, ang punong taga-disenyo ng armada, at ang Maria Adelaide, isa sa pinakamabilis at pinaka-armadong frigate noong panahon nito, ay kinilala bilang ang pinakamahusay sa Mediterranean.

Noong 1859-1861 - sa panahon ng isa pang digmaan ng kalayaan, ang ekspedisyon ng Garibaldi's Thousand at ang pagsasanib ng Central Italy - halos ang buong teritoryo ng peninsula ay napalaya mula sa dayuhang pamamahala, maliban sa mga rehiyon ng Venice, Trento, Trieste at Istria, na noon pa sa kamay ng mga Austrian, at gayundin ang Roma, Civitavecchia at ang rehiyon ng Lazio, na nanatili sa ilalim ng awtoridad ng Papa. Victor Emmanuel II ay ipinahayag na Hari ng Italya. Kasama sa bagong armada ng Italya ang mga barko mula sa Sardinia-Piedmont, Kaharian ng Dalawang Sicily, Tuscany at Estado ng Papa.

Ang Neapolitan fleet ay kapansin-pansing lumala noong nakaraang dekada, sa bahagi dahil ito ay kontrolado ng mga liberal na opisyal na sumusuporta sa pag-iisa; Marami sa kanila, bagama't nanatili sila sa paglilingkod, ay hindi tapat sa maharlikang kapangyarihan. Sinabi nila na nang ang barkong pandigma na Monarca ay inilunsad noong Hunyo 5, 1860, isa sa mga opisyal ng Neapolitan ay bumulong sa tainga ng isa sa kanyang mga kasamahan:"Sino ang nakakaalam kung anong bandila ang ililipad niya?" . Ang kasong ito ay medyo pangkaraniwan para sa panahon nito. Noong Disyembre 17, 1856, isang bodega ng pulbura ang sumabog, na humantong sa malaking kaswalti, at noong Enero 4, 1857, ang steam corvette na si Carlo ay sumabog sa Naples. III ", kung saan namatay ang 39 na opisyal at mga mandaragat. May mga alingawngaw na ang sanhi ng trahedya ay panununog, bagama't pinasiyahan ito ng komisyon ng pagtatanong na isang aksidente.

Count Camillo Benso Cavour di Cizeri (ang may-akda, sa kasamaang-palad, ay hindi ko kilala)

Royal Italian Navy

Ang utos sa pagbuo ng Royal Italian Navy ay nilagdaan noong Marso 17, 1861. Ito ay batay sa mga barko ng Sardinian (limang tornilyo at isang sailing frigates, dalawang turnilyo, dalawang sailing at tatlong gulong na corvette, dalawang bangkang baril, apat na payo mga tala, tatlong brig) at ang Neapolitan (isang barkong pandigma, tatlong tornilyo at dalawang naglalayag na frigate, isang tornilyo, dalawang paglalayag at 12 gulong na corvette, dalawang tala ng payo, apat na brig) na mga fleet; isang screw corvette, isang aviso at apat na gunboat ay dating bahagi ng hukbong pandagat ng Duchy of Tuscany, at dalawang tugboat ay kabilang sa Papal Navy. Ito ay kagiliw-giliw na tandaan na ang Sicilian fleet, na kumilos laban sa gobyerno sa Naples, noong 1848-1849. bumili ng ilang barko sa ibang bansa, partikular sa UK. Bagama't tuluyang nadurog ang pag-aalsa, nakuha ng mga rebeldeng Sicilian ang ilang mga barkong Bourbon (loyalist).

Pagkatapos ng pagkatalo sa Labanan ng Castelfidardo, sa panahon ng pagsalakay ng hukbong Piedmontese sa Marche* at Umbria, umatras ang mga tropang papa sa Ancona. Ang pagkuha ng Ancona ay nakasalalay sa tagumpay ng pag-atake mula sa dagat, na isinagawa ng dibisyon ng Rear Admiral Persano, na binubuo ng mga steam frigate na Maria Adelaide (punong barko), Carlo Alberto, Vittorio Emanuele, ang sailing frigate na San Michele, and the wheeled corvettes Governolo ", "Constitutione" and "Monzambano". Ang Carlo Alberto ay nagbukas ng malakas at tumpak na putok sa La Lanterna naval base, na nagdulot ng malubhang pagkawasak. Ipinadala ni Kapitan Battista Albini ang kanyang Vittorio Emanuele nang diretso sa baterya at pinaputukan ito ng buong lapad - sumabog ang baterya, at noong Setyembre 29, 1860, sumuko si Ancona. Ang kuta ng Gaeta sa Kaharian ng Dalawang Sicily ay nanatiling tapat kay Haring Francisco ako . Kinubkob ng hukbo ng Piedmontese at hinarang mula sa dagat ng iskwadron ni Persano noong Enero 19, 1861, ang kuta ay sumuko wala pang isang buwan mamaya.

* Ang Marche ay isang rehiyon ng Italya na ang sentro nito sa Ancona.

Frigate "Duca di Genova" sa Ligurian Sea (pinintahan ni A. Thibault)

Ang frigate na "Vittorio Emanuele" sa mga maniobra, noong mga 1861 (pinintahan ni A. Thibault)

Sardinian fleet
tornilyo frigate "Carlo Alberto"
tornilyo frigate "Vittorio Emanuele"
tornilyo frigate "Maria Adelaide"
tornilyo frigate Duca di Genova
(screw frigate "Principe Umberto" - under construction)
naglalayag na frigate "San Michele"
screw corvette "San Giovanni"
screw corvette "Principessa Clotilde"
naglalayag na corvette na "Euridice"
naglalayag na corvette na "Iride" (dating "Aquila")
may gulong na corvette na "Tripoli"
may gulong na corvette na "Malfatano"
may gulong na corvette na "Governolo"
bangkang baril "Vinzaglio"
bangkang baril na "Confienza"
tala ng payo "Gulnara"
tala ng payo "Iknuza"
tala ng payo "Oton"
tala ng payo "Garigliano" (b. Neap.)

Neapolitan fleet
barkong pandigma "Re Galantuomo" (dating "Monarco")
screw frigate "Garibaldi" (dating "Borbone")
screw frigate "Italy" (dating "Farnese")
tornilyo frigate "Gaeta"
naglalayag na frigate na "Partenope"
naglalayag na frigate na "Regina"
turnilyo corvette "Etna"
sailing corvette na "Caracciolo" (dating "Amalia", dating "Maria Carolina")
sailing corvette na "Christina" (dating "Laetitia")
may gulong na corvette na "Stabia" (dating Sard. "Ferdinando" II")
may gulong na corvette na "Monzambano" (dating "Mongibello")
may gulong na corvette na "Ruggero"
may gulong na corvette na "Giscardo"
may gulong na corvette na "Tancredi"
may gulong na corvette na "Roberto"
may gulong na corvette na "Ercole" (dating "Gaeta")
may gulong na corvette na "Arkimede"
may gulong na corvette na "Palinuro"
may gulong na corvette na "Miseno"
may gulong na corvette na "Stromboli"
may gulong na corvette na "Ettore Fieramosca"
tala ng payo "Peloro"
tala ng payo "Sirena"

Sicilian Garibaldic Fleet
may gulong na corvette na "Tukeri"
may gulong na corvette na "Fulminante"
tala ng payo "Aquila"
tala ng payo "Valeno"

Tuscan fleet
turnilyo corvette "Magenta"
bangkang baril "Ardita"
bangkang baril na "Veloče"
bangkang baril na "Curtatone"
bangkang baril "Montebello"
tala ng payo "Giglio"

Hukbong Dagat ng Republika ng Italya ay isa sa mga sangay ng sandatahang lakas ng isang partikular na bansa. Alinsunod sa doktrinang militar ng Italya, ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng bansa ay itinalaga ng dalawang pangunahing gawain - pagprotekta sa pambansang interes at paglahok sa pagtiyak ng internasyonal na seguridad sa malapit na pakikipagtulungan sa mga kaalyado ng NATO. Bilang karagdagan, nagsasagawa sila ng ilang pangalawang tungkulin, tulad ng pagsubaybay sa pagpapadala sa strait zone, iligal na maritime transport, iligal na imigrasyon, pati na rin ang paglaban sa piracy at pagsasagawa ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip sa mga dagat.

Ang kasalukuyang diskarte sa hukbong-dagat ng Italya ay nagbibigay para sa posibilidad ng pagkakaroon ng pambansang hukbong-dagat hindi lamang sa Dagat Mediteraneo, kundi pati na rin sa mga malalayong rehiyon ng mundo, kabilang ang Black at Red Seas, at ang Indian Ocean.

Kung isasaalang-alang ang sitwasyon sa rehiyon ng Mediteraneo dahil sa paglala ng sitwasyon sa mga bansa sa North Africa at Middle East, ang papel ng pambansang hukbong-dagat sa pagtiyak sa pangangalaga ng mga interes ng estado ay tumaas pa.

STRUCTURE AT COMBAT COMPOSITION NG ITALIAN NAVY

Sa kasalukuyan, ang mga puwersang pandagat ng Italya ay organisasyong kinabibilangan ng armada, autonomous naval commands, naval districts at ang command of combat swimmers at saboteurs. Ang kanilang pangkalahatang pamamahala ay isinasagawa ng Chief of the Main Staff ng Navy. Subordinate sa kanya ay ang pangunahing utos ng coast guard, na sa panahon ng kapayapaan ay konektado sa Ministri ng Infrastructure at Transport, at kumikilos din sa interes ng isang bilang ng iba pang mga kaugnay na ministeryo ng bansa. Ang direktang pamumuno ng mga pormasyon at yunit ng hukbong-dagat ay ipinagkatiwala sa kumander ng armada.

Kasama sa armada (punong-tanggapan sa Santa Rosa, Roma) ang anim na utos: pangunahing (Taranto), submarino (Santa Rosa, Roma), patrol (Augusta), pagwawalis ng minahan at pandiwang pantulong (Spezia), landing (Brindisi) na pwersa, Naval Aviation (Santa). Rosa, Rome), gayundin ang Naval Training Center (Taranto).

Pangunahing Puwersa Command ay nasa ilalim ng utos nito ng dalawang dibisyon ng frigates (10 FR at dalawang universal supply transports), dalawang light aircraft carrier, apat na guided missile destroyer (dalawa sa kanila ay Andrea Doria type), tatlong guided missile frigates (Carlo Bergamini type), tatlong landing helicopter ships -dock (DVKD) at reconnaissance ship. Bilang karagdagan, kasama sa istrukturang ito ang utos ng task force. Nilalayon nitong pamahalaan ang mga dedikadong pwersa at asset (mga pormasyon ng barko) na nabuo upang magsagawa ng mga partikular na gawain bilang bahagi ng permanenteng pagbuo ng NATO Allied Forces at multinational naval formations ng European states, gayundin ang Italian-Spanish amphibious assault force. Ang mga light aircraft carrier (G. Garibaldi at Conte di Cavour), ang San Giusto airborne assault ship at ang Etna universal supply transport ay maaaring gamitin bilang headquarters ships.

Utos ng Submarino kabilang ang isang submarine division (anim na submarino) at isang paaralan para sa pagsasanay ng mga espesyalista sa submarino.

Patrol Forces Command napapailalim sa isang dibisyon ng mga corvettes (anim na yunit) at dalawang dibisyon ng mga patrol ship (mga klase na "Cassiopeia" at "Comandante"; 10 sa kabuuan).

Command of mine sweeping at auxiliary forces ay may dalawang dibisyon ng mga minesweeper (10 units) at isang grupo ng mga auxiliary forces na barko.

Utos ng Airborne Forces kabilang ang San Marco marine brigade na may kabuuang lakas na humigit-kumulang 3,500 katao (tatlong marine regiment at isang landing boat division), pati na rin ang isang interspecific amphibious forces training center.

Naval Air Command tatlong air base ang naka-subordinate sa kanila, kung saan naka-deploy ang isang squadron ng carrier-based na AV-8B Harrier aircraft, limang anti-submarine helicopter at isang landing operations support group.

Ang pangunahing patrol aircraft ng Navy (Atlantic aircraft) ay organisasyonal na bahagi ng Air Force, at sa mga isyu ng operational na paggamit ay direktang nag-uulat sila sa fleet commander.

Command ng combat swimmers at saboteurs na "Teseo Theseus" direktang nag-uulat sa Chief of Naval Staff. Kabilang dito ang isang detatsment ng mga lumalangoy ng labanan at mga saboteur, pati na rin ang isang grupo ng mga barkong pangsuporta.

Ang baybayin ng kontinental na bahagi ng Italya at ang mga isla na may tubig sa baybayin ay nahahati sa tatlong mga distrito ng hukbong-dagat - Tyrrhenian, Ionian, Adriatic at tatlong autonomous naval commands - Capital, sa mga isla ng Sicily at Sardinia.

Kabuuan sa serbisyo sa Italian Navy mayroong 55 barkong pandigma, 40 bangka (kabilang ang 34 landing craft), 17 AV/TAV-8B Harrier carrier-based aircraft, 49 helicopter (22 EN-101, 22 A1-212, dalawang SH-3D, tatlong SH-90 ) at anim na sasakyang panghimpapawid ng Atlantic UUV.

Bilang karagdagan, ang fleet ay may higit sa 90 auxiliary vessel, kabilang ang tatlong unibersal na supply transport, anim na support vessels (reconnaissance, experimental, research, dalawang hydrographic at isang rescue), anim na transports, pitong tanker, mga 40 ocean-going at offshore tugs, dalawang pagsasanay sa paglalayag na barko, atbp.

MGA PROSPEKTO NG PAG-UNLAD NG ITALIAN NAVY

Malaki ang binibigyang pansin ng pamunuan ng bansa sa pag-unlad ng pambansang hukbong pandagat. Upang mapanatili ang patuloy na kahandaan ng armada upang maisagawa ang mga gawaing kinakaharap nito, kabilang ang sa loob ng balangkas ng umiiral na mga obligasyon sa NATO at European Union, ang utos ay kasalukuyang nagpapatupad ng isang hanay ng mga hakbang upang madagdagan ang mga kakayahan sa labanan ng Navy. Nagbibigay ito para sa pagpapabuti ng sistema ng pamamahala at istraktura ng organisasyon, pag-optimize ng bilang at lakas ng labanan, phased modernization at pagpapalit ng mga hindi napapanahong mga barko at armas, pati na rin ang pagbuo ng isang base at logistics support system para sa fleet forces.

Bilang bahagi ng pambansang programa ng reporma sa hukbong-dagat, na idinisenyo hanggang 2032, ang mga pangunahing layunin at direksyon ng kanilang mga aktibidad para sa susunod na dekada (hanggang 2024) ay nabuo. Kasabay nito, bilang pangunahing mga kinakailangan para sa hinaharap na istraktura ng fleet. ang pagbuo ng isang nababaluktot na sistema ng kontrol, ang pagkamit ng pagiging pandaigdigan sa paggamit ng mga puwersa at paraan, pati na rin ang paglikha ng isang pinakamainam na istraktura ng pagpapanatili ay natutukoy.

Kaya, sa mga interes ng pagpapabuti ng istraktura ng command ng Navy, sa pagtatapos ng 2014 ay pinlano na muling ayusin ang submarine division sa General Staff flotilla, buwagin ang ika-53 at ika-54 na dibisyon ng minesweeper at isama ang mga barko na kasama sa kanila sa isang grupo sa ilalim ng iisang utos.

Upang lumikha ng isang mas compact at mahusay na sistema ng pagpapanatili ng fleet, plano ng Italian Navy command na kumpletuhin ang pagbuo ng isang bagong istraktura ng logistik sa simula ng 2015. Kabilang dito ang logistics command (Naples) na may apat na subordinate territorial logistics commands (TC) - "Capital" (Rome), "North" (Naval Base La Spezia), "South" (GVMB Taranto) at "Sicily" (NAB Augusta ). Ito ay pinlano na lumikha ng mga teritoryal na TC (maliban sa Stolichny) batay sa umiiral na imprastraktura ng WMO at mga autonomous naval commands, na pagkatapos ay aalisin. Bilang karagdagan, pinlano na lumikha ng isang utos ng mga institusyong pang-edukasyon (Ancona), na kukuha sa mga tungkulin ng kaukulang inspektor.

Bilang bahagi ng patuloy na mga reporma, pinlano din na pahusayin ang sistema ng pagbabase ng armada sa pamamagitan ng pagkonsentra ng mga tauhan ng hukbong-dagat pangunahin sa tatlong baseng pandagat - Taranto Naval Base, Spezia Naval Base at Augusta, at naval aviation sa mga air base ng Grottaglie, Luni at Fontanarossa.

Sa kasalukuyan, ang average na buhay ng serbisyo ng mga barkong pandigma ng Italyano ng mga pangunahing klase ay halos 30 taon. Kaugnay nito, napilitang palitan ng Navy command ang karamihan sa mga lumang barko.

Kaya, binalak na mag-withdraw ng higit sa 20 mga barkong pandigma ng iba't ibang klase mula sa fleet sa 2018, kabilang ang: ang light aircraft carrier na J. Garibaldi" (inilagay sa serbisyo noong 1985), pitong Maestrale-class frigates (1982-1984), anim na Minerva-class corvettes (1987-1990), tatlong Lerici-class minesweeper (1985) at dalawang submarine type "Sauro" (1988- 1989). Kasabay nito, upang makakuha ng karagdagang mga pondo para sa paggawa ng makabago ng fleet, pinlano na ibenta ang bahagi ng mga barko na inalis mula sa Navy sa mga ikatlong bansa.

MGA PROGRAMA SA PAGBUO NG BARKO NG ITALY

Ito ay pinlano na makamit ang isang husay na pagtaas sa mga kakayahan ng labanan ng armada sa pamamagitan ng paggawa ng makabago ng mga umiiral na mga barko at mga sistema ng armas at ang pag-ampon ng mga bago.

Numerical at lakas ng labanan Italian Navy	taong 2014	2024
Bilang ng mga tauhan ng Navy, libong tao
Armada
mga barkong pandigma, kasama ang: mga light aircraft carrier mga submarino Mga tagasira ng URO mga patrol ship aking mga barkong nagwawalis mga landing ship
Mga barkong Scout
Mga bangkang panlaban
Pangkalahatang supply ng transportasyon
Naval Aviation
Carrier-based combat aircraft
Combat base aviation
Mga helicopter
Mga Marino
* Anim na corvette at 10 patrol ships ang papalitan ng 12 multi-role corvettes.

Kaugnay nito, ang pamunuan ng Italyano ay nagbabayad ng malaking pansin sa pagpapatupad ng mga programa sa paggawa ng mga barko para sa interes ng mga hukbong pandagat ng bansa. Ang mga pangunahing proyekto ay: ang pagtatayo ng Carlo Bergamini type guided missile launcher sa ilalim ng Italian-French FREMM program, diesel submarines sa ilalim ng Italian-German project 212A, universal landing ships (UDC), isang mine-sweeping force control ship, patrol ships at mga sisidlan ng suplay.

Kaya, bilang bahagi ng pagpapatupad ng programa ng FREMM sa mga shipyards ng kumpanya ng Fincantieri noong 2012-2013, ang konstruksyon ay natapos at ang phased commissioning ng tatlong frigates (Carlo Bergamini, Virginio Phasan at Carlo Margottini) sa anim ay isinagawa. sa Italian Navy binalak. Ang susunod na tatlong barko (sa mga anti-submarine at multi-purpose na bersyon) ay inaasahang ihahatid sa Navy sa 2015-2018. Bilang karagdagan, sa kasalukuyan ang isyu ng pagpopondo sa pagtatayo ng apat pang frigates ng ganitong uri ay hindi pa tuluyang naresolba.

Sa pamamagitan ng 2018, ito ay binalak na ihatid ang susunod na dalawang Project 212A diesel-electric submarines sa submarine force upang palitan ang lumang Sauro-class na mga bangka.

Upang madagdagan ang mga kakayahan sa labanan ng mga amphibious force ng Navy, pinlano na bumuo ng tatlong unibersal na landing ship na idinisenyo upang palitan ang San Giusto class na DVKD. Ang unang UDC ay maaaring itayo at isama sa lakas ng labanan ng fleet sa 2018-2020. Ang mga barko ng proyektong ito ay magkakaroon ng mas mataas na kapasidad ng mga pwersa at paraan. Bilang karagdagan, ang mga ito ay binalak na gamitin sa interes ng Ministri ng Pagtatanggol Sibil para sa paglilipat ng mga tauhan at kagamitan sa mga lugar ng mga sitwasyong pang-emergency.

Kasabay nito, ginagawang moderno ng Navy ang dalawang Maestrale-class frigates at dalawang Gaeta-class na minesweeper, kung saan ang mga barko ay maaaring manatili sa serbisyo kasama ng fleet hanggang 2020.

Sa 2015, pinlano na magbigay sa Navy ng dalawang supply transports upang palitan ang Stromboli-class auxiliary vessels.

Alinsunod sa mga plano ng command ng Italian naval forces, sa 2024 ang fleet ay maaaring magkaroon ng isang light aircraft carrier (Conte di Cavour), dalawang URO destroyer (Horizon project), 10 frigates ng Carlo Bergamini type (FREMM project) ) , 12 multifunctional corvettes (upang palitan ang mga hindi na ginagamit na corvette at patrol ship), anim na minesweeper, tatlong DVKD (o UDC) at apat na Project 212A submarine.

Ang mga planong i-renew ang fleet ng aircraft carrier aircraft ay nagbibigay para sa pag-aampon ng F-35B carrier-based fighter (15 units) sa serbisyo sa Navy noong 2016 upang palitan ang AV-8B Harrier attack fighter.

Ang re-equipment ng basic patrol aircraft (BPA) ay nagsasangkot ng paghahatid ng bagong R-72A BPA aircraft simula sa 2015 sa halip na ang mga lumang Atlantic. Sa kabuuan, sa 2024 ay binalak na magkaroon ng limang naturang sasakyan sa serbisyo.

Bilang bahagi ng pagpapalit ng AB-212 helicopter para sa naval aviation, pinlano itong bumili ng higit sa 50 SH-90 helicopter sa 2020 (isang joint project ng Italy, France, Germany at Netherlands).

Ang bilang ng mga tauhan ng Navy sa 2024 ay dapat na bawasan mula 32 libo hanggang 27 libong tauhan ng militar.

Ang paglalagay ng partikular na kahalagahan sa pag-unlad ng pambansang Hukbong Dagat, ang pamunuan ng bansa ay nagnanais na ipatupad sa pinakamataas na lawak na posible ang lahat ng pinagtibay na mga programa para sa modernisasyon at muling kagamitan ng armada na may mga modernong kagamitang pangmilitar at armas, sa kabila ng pagkakaroon ng mga makabuluhang problema sa kanilang financing dahil sa mahirap na kalagayang pang-ekonomiya sa bansa.

Ang karanasan sa paggamit ng Italian Navy sa tubig ng Mediterranean Sea at Indian Ocean, sa panahon ng operasyon ng militar sa Libya, gayundin sa loob ng balangkas ng operasyon ng ISAF sa Afghanistan, ay nagpakita ng mataas na antas ng kanilang kahandaang tumugon nang sapat sa umuusbong na mga banta sa pambansang interes.

Ang pagpapatupad ng mga hakbang na pinlano ng pamunuan ng Italyano upang repormahin ang ganitong uri ng armadong pwersa ay magiging posible sa 2024 na magkaroon ng mas maliliit na puwersa ng hukbong-dagat na nakakatugon sa mga modernong kinakailangan, na magagawang lutasin ang mga gawaing kinakaharap nila pareho ayon sa pambansa at koalisyon. mga plano sa lugar ng pananagutan ng North Atlantic Alliance at higit pa.

(Inihanda ang materyal para sa portal na “Modern Army” © http://www.site ayon sa isang artikulo ni Colonel V. Khoprov, "ZVO". Kapag kinokopya ang isang artikulo, mangyaring huwag kalimutang maglagay ng link sa source page ng portal na "Modern Army").

Mga barkong pandigma ng mundo

Mga Battleship na "Giulio Cesare" ("Novorossiysk"), "Conte di Cavour",
"Leonardo da Vinci", "Andrea Doria" at "Caio Duilio".

Pakikilahok sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig.

Pumasok ang Italya sa digmaan noong Hunyo 10, 1940, at ang mga aktibong operasyon ng magkasalungat na mga armada ay agad na nagsimula sa Dagat Mediteraneo. Habang nakikipaglaban sa Hilagang Aprika, napilitan ang mga Italyano na ibigay ang kanilang mga tropa at magdala ng mga reinforcement sa pamamagitan ng dagat, kung saan ang lahat ng pwersa ng hukbong-dagat ay malawak na kasangkot. Sa panahong ito, sila ay nakahihigit sa kaaway - ang British - sa halos lahat ng mga klase ng mga barko, maliban sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang kawalan ng kung saan sa Italian fleet ay nabayaran ng pagkakaroon ng isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa baybayin. Ang mabilis na mga barkong pandigma ng uri ng Cesare ay nagbigay sa Italya ng ilang mga taktikal na kalamangan, at ang isang maayos na nakaplanong labanan sa iskwadron sa oras na ito ay maaaring magdala ng kanyang tagumpay sa dagat, na sinusundan ng tagumpay sa North Africa.

Gayunpaman, si Mussolini, na naniniwala na ang pangingibabaw ng Mediterranean ay maaaring makamit nang mas matipid sa pamamagitan ng air power, ay nais na mapanatili ang fleet hanggang sa katapusan ng digmaan, na pinaniniwalaan niyang malapit na. Ito ay humantong sa isang tiyak na pag-iingat ng mga Italyano sa mga labanan sa hukbong-dagat na kinasasangkutan ng malalaking barko, habang ang kanilang maliliit na barko ay laging lumalaban hanggang sa wakas. Kinumpirma ito ng pinakaunang labanan ng iskwadron.

Noong Hulyo 6, bilang strategic cover para sa convoy (limang barko), ang mga sumusunod ay umalis sa Naples patungong Benghazi: "Cesare" (bandila ni Rear Admiral I. Campioni, kumander - Captain 1st Rank P. Varoli), "Cavour" (commander - Captain 1st Rank E. Chiurlo ), anim na heavy at walong light cruiser, pati na rin ang 32 destroyer. Noong Hulyo 9, ang iskwadron, pabalik mula Benghazi patungong Taranto, ay nakipagpulong sa Cape Punta Stilo kasama ang British Mediterranean Fleet, na lumabas upang harangin ang mga barkong pandigma Warspite, Royal Sovereign, Malaya, ang aircraft carrier Eagle, anim na light cruisers at labinlimang maninira.

Sa 13.30, sinalakay ng mga torpedo bombers mula sa Igla ang mga cruiser ng Italyano, ngunit hindi nila nakita ang mga barkong pandigma. Makalipas ang isang oras at kalahati, natuklasan ng mga mabibigat na cruiser ng Italy sa kanang flank ang mga barko ng British at nagpaputok mula sa layo na 25 km. Sumagot ang British. Di-nagtagal, sa layo na halos 26 km, ang mga barkong pandigma ay pumasok sa labanan. Sa 15.48 Campioni, sinasamantala ang katotohanan na ang British ay mayroon lamang isang "Warspite" na sumailalim sa modernisasyon at maaaring magpaputok sa ganoong distansya, ang unang nag-utos na magbukas ng apoy. Narinig ang mga return salvoe makalipas ang limang minuto, at nasa 16.00 na isang 381-mm na shell mula sa Warspite ang tumama sa gitna ng hull ng Cesare, kung saan nagsimula ang apoy sa ibaba ng kubyerta. Ang usok ay sinipsip ng mga tagahanga sa mga silid ng boiler, at nabigo ang apat na kalapit na boiler (No. 4-7), na nagdulot ng pagbaba ng bilis mula 26 hanggang 18 knots.

Mas mapalad ang Duilio, na nasira sa Taranto. Bagama't ang torpedo na tumama sa barkong pandigma bandang hatinggabi ay gumawa ng butas na may sukat na 11x7 m sa tagiliran, nagawang depensahan ng mga tripulante ang kanilang barko at nanatili itong nakalutang. Ngunit ang pag-aayos ng pinsala ay tumagal ng halos isang taon.

Noong Enero 3-5, 1942, ang huling pagganap ng labanan ni Cesare ay naganap bilang bahagi ng long-range cover ng isang convoy sa North Africa (Operation M43), pagkatapos nito ay inalis mula sa aktibong core ng fleet. Bilang karagdagan sa kakulangan ng gasolina, ang katotohanan na ito ay may mahinang paghihiwalay sa mga compartment at, tulad ng ipinakita ng karanasan sa Cavour, ay maaaring mamatay mula sa isang torpedo hit ay gumanap din ng isang papel dito. Masyadong mapanganib na gamitin ito kapag ang air superiority ay naipasa sa mga Allies, at ang lumang barkong pandigma ay inilagay sa reserba. Karamihan sa mga tripulante ay inilipat sa ibang mga barko at sa punong-tanggapan ng mga escort convoy group, na nangangailangan ng mga may karanasang tauhan.

Sa kalagitnaan ng taon, ang parehong kapalaran ay nangyari sa Doria at Duilio, bagaman sa simula ng Hunyo 1943, sa pag-asam ng Allied landing sa Apennine Peninsula, sila ay nagsimulang muling masangkapan para sa serbisyo ng labanan. Pagkaraan ng dalawang buwan ay handa na sila, ngunit hindi sila nakaalis sa base ng Taranto patungo sa dagat dahil sa kakulangan ng mga escort na barko. Sinadya pa nilang i-scuttle ang mga ito sa lugar ng Apulia para maiwasan ang paglapag doon ng mga kaalyadong tropa.

Hanggang sa katapusan ng taon, tumayo si "Cesare" sa Taranto, at noong Enero 1943 lumipat ito sa Pola, kung saan nagsimula itong gamitin bilang isang lumulutang na kuwartel. Doon siya nahuli ng balita ng pag-alis ng Italya sa digmaan. Sa kabuuan, sa mga taong 1940-1943, si "Cesare" ay gumawa ng 38 combat trip sa dagat, na sumasaklaw sa 16,947 milya sa 912 na oras ng pagtakbo, kung saan kailangan niya ng 12,697 tonelada ng langis.

Matapos tapusin ang armistice, bumalik si Cesare sa Taranto, at noong Setyembre 12 siya ang pinakahuli sa mga barkong pandigma ng Italya na dumating sa Malta. Sa kabila ng katotohanan na hindi lahat ng pinsalang natanggap sa mga pagsalakay sa hangin sa Pola ay naayos, ang barko sa ilalim ng utos ni Captain 2nd Rank V. Carminati ay naglakbay sa buong ruta na may hindi kumpletong crew at walang escort. Dahil ang mga German torpedo boat at mga eroplano ay sumusunod sa kanya na may tiyak na intensyon, ang paglipat na ito ay maaaring ituring na ang tanging bayani na pahina sa kasaysayan ng Cesare. Ang German aviation, gamit ang radio-controlled glide bomb, sa paglapit sa Malta, ay lumubog na sa pinakabagong Italyano na barkong pandigma na Roma, na isa sa mga unang sumuko. Upang maiwasan ang parehong kapalaran na mangyari sa Cesare, ipinadala ng mga British ang barkong pandigma na Warspite upang salubungin siya. Sa ilalim ng escort ng kanyang matandang nagkasala na si "Cesare" ay pumasok siya sa Maltese roadstead.

Upang mabayaran ang kanilang mga pagkalugi sa digmaan sa Italya, iginiit ng mga Allies ang pakikilahok ng ilang mga barkong Italyano sa karagdagang labanan. Ngunit ang kakulangan ng isang armada ng Aleman sa Mediterranean (ang mga Aleman ay nagpapatakbo lamang ng mga submarino at mga bangka) at ang maraming mga problema sa organisasyon na kasunod pagkatapos ng pagsasama ng mga barkong Italyano sa mga pormasyon ng welga ay limitado ang pakikilahok na ito lamang sa mga light at auxiliary na barko, pati na rin ang mga sasakyan.

Bilang karagdagan, mayroong maraming mga kadahilanang pampulitika na, sa mahirap na sitwasyon pagkatapos ng armistice, ay nangangailangan ng pagpapanatiling buo ng armada ng Italya. Samakatuwid, nagpasya ang Allied command na iwanan ang mga barkong pandigma ng Italy sa Malta sa ilalim ng kanilang direktang kontrol. Nang maglaon, noong Hunyo 1944, tatlo sa kanila, ang pinakamatanda, kasama si Cesare, na may limitadong halaga ng labanan, ay pinahintulutang bumalik sa daungan ng Augusta ng Italya, kung saan sinimulan silang gamitin ng mga Allies para sa mga layunin ng pagsasanay. Ang mga bagong barkong pandigma ay inilipat sa daan patungo sa Suez Canal at pinananatili doon sa parehong paraan tulad ng pag-iingat ng mga barkong Pranses sa Alexandria noong 1940-1943.

Matapos ang pagtatapos ng digmaan, karamihan sa mga barkong Italyano ay puro sa Taranto, kung saan, nakalagay, hinihintay nila ang desisyon ng kanilang hinaharap na kapalaran ng mga matagumpay na bansa.

Dumating sina Duilio at Andrea Doria sa Malta noong Setyembre 9, 1943. Mula Hunyo ng sumunod na taon sila ay ginamit pangunahin bilang mga barko sa pagsasanay. Noong Setyembre 15 at Nobyembre 1, 1956, ayon sa pagkakabanggit, sila ay hindi kasama sa mga listahan ng Italian fleet at sa susunod na dalawang taon sila ay na-dismantle para sa metal.