Людей завжди приваблює якийсь рекорд - рекордні літаки завжди користуються великою увагою
3 місце: Airbus A380
Airbus А380 – широкофюзеляжний двопалубний реактивний пасажирський літак, створений концерном Airbus S.A.S. (Раніше Airbus Industrie) - найбільший серійний авіалайнер у світі.
Висота літака складає 24,08 метра, довжина – 72,75 (80,65) метра, розмах крила – 79,75 метра. A380 може здійснювати безпосадкові перельоти на відстань до 15400 км. Місткість – 525 пасажирів у салоні трьох класів; 853 пасажири в однокласовій конфігурації. Також передбачено вантажну модифікацію A380F з можливістю перевозити вантаж до 150 тонн на відстань до 10 370 км.
На розробку Аеробус А380 пішло близько 10 років, вартість усієї програми становила близько 12 млрд. євро. Airbus стверджує, що для відшкодування витрат корпорації необхідно продати 420 літаків, хоча за оцінками деяких аналітиків, цифра має бути набагато більшою.
За словами розробників, самої складною частиноюу створенні А380 постала проблема зниження його маси. Її вдалося вирішити за рахунок широкого застосуваннякомпозиційних матеріалів як силових елементах конструкції, і у допоміжних агрегатах, інтер'єрах тощо.
Для зниження маси літака також використовувалися прогресивні технології та покращені алюмінієві сплави. Так, 11-тонний центроплан на 40% своєї маси складається з вуглепластиків. Верхні та бічні панелі фюзеляжу виготовляються з гібридного матеріалу Glare (англ.). На нижніх панелях фюзеляжу застосовано лазерне зварювання стрінгерів та обшивки, що суттєво знизило кількість кріплення.
За заявами компанії Airbus, у розрахунку на одного пасажира Аеробус А380 спалює на 17% менше палива, ніж "сучасний найбільший літак" (мабуть, мається на увазі Боїнг 747). Що менше палива спалюється, то менше викиди вуглекислого газу. Для літака викиди CO2 у розрахунку на одного пасажира становлять лише 75 грамів на кілометр шляху. Це майже вдвічі менше від норми викиду вуглекислоти, встановленої Європейським союзом для автомобілів, вироблених у 2008 році.
Перший проданий літак A320 був зданий замовнику 15 жовтня 2007 року після тривалої фази приймально-здавальних випробувань і надійшов на службу 25 жовтня 2007 року, здійснивши комерційний рейс між Сінгапуром та Сіднеєм. Через два місяці президент компанії Singapore Airlines Чю Чонг Сенг заявив, що Airbus A380 працює краще, ніж очікувалося і споживає на пасажира на 20% менше палива, ніж наявні у компанії Боїнгі 747–400.
Верхня і нижня палуби літака з'єднані двома сходами, в носовій та хвостовій частинах лайнера, досить широкими, щоб на них помістилися два пасажири пліч-о-пліч. У конфігурації з 555 пасажирами A380 має на 33% більше пасажирських місць, ніж Боїнг 747-400 у стандартній конфігурації з трьома класами, але салон має на 50% більше простору та обсягу, внаслідок чого на одного пасажира припадає більше місця.
Максимальна сертифікована місткість літака – 853 пасажири при конфігурації з єдиним економ-класом. Анонсовані конфігурації мають кількість пасажирських місць від 450 (для Qantas Airways) до 644 (для Emirates Airline з двома класами комфортності).
2 місце: Hughes H-4 Hercules
Хьюз H-4 Геркулес (англ. Hughes H-4 Hercules) - транспортний дерев'яний човен, що літає, розроблений американською фірмою Hughes Aircraft під керівництвом Говарда Хьюза. Цей 136-тонний літак, спочатку позначений як НК-1 і який отримав неофіційне прізвисько Spruce Goose («Щіголь, Піжон», дослівно «Ялиновий гусак»), був найбільшим колись побудованим літаючим човном, а розмах його крила і досі залишається рекордним – 98 метрів. Він був призначений для транспортування 750 солдатів при повному спорядженні.
На початку Другої світової війни уряд США виділив Хьюзу 13 мільйонів доларів на виготовлення прототипу літаючого судна, але до закінчення військових дій літальний апарат готовий не був, що пояснювалося браком алюмінію, а також упертістю Х'юза, який прагнув створити бездоганну машину.
Технічні характеристики
Екіпаж: 3 особи
Довжина: 66,45 м
Розмах крила: 97,54 м
Висота: 24,08 м
Висота фюзеляжу: 9,1 м
Площа крила: 1061,88 м?
Максимальна злітна вага: 180 тонн
Маса корисного навантаження: до 59 000 кг
Запас палива: 52 996 л
Двигуни: 8? повітряного охолодження Pratt&Whitney R-4360-4A по 3000 л. с. (2240 кВт) кожен
Пропелери: 8? чотирилопатевий Hamilton Standard, діаметром 5,23 м
Льотні характеристики
Максимальна швидкість: 351 миль/год (565,11 км/год)
Крейсерська швидкість: 250 миль/год (407,98 км/год)
Дальність польоту: 5634 км
Практична стеля: 7165м.
Незважаючи на своє прізвисько, літак побудований практично повністю з берези, точніше з клеєної за шаблоном березової фанери.
Літак Hercules, пілотований самим Говардом Х'юзом, здійснив свій перший і єдиний політ тільки 2 листопада 1947 року, коли піднявся в повітря на висоту 21 метр і покрив приблизно два кілометри по прямій над гаванню Лос-Анджелеса.
Після тривалого зберігання (Хьюз підтримував літак у робочому стані до своєї смерті в 1976 році, витрачаючи на це до 1 млн. доларів США на рік) літак був відправлений в музей Лонг-Біч, Каліфорнія.
Літак щорічно відвідують близько 300 тисяч туристів. Біографія творця літака Говарда Хьюза та випробування літака показані у фільмі Мартіна Скорсезе «Авіатор».
В даний час є експонатом музею Evergreen International Aviation у Макміннвіллі (Орегон), куди був перевезений у 1993 році.
1 місце: АН-225 Ось це літак! Звісно, він же російський!
Ця машина була спроектована і побудована в дуже короткий термін: перші креслення почали створюватися в 1985 році, а в 1988 транспортний літак вже був побудований. Причину таких стислих термінів можна досить легко пояснити: річ у тому, що «Мрія» створювалася на базі добре відпрацьованих вузлів та агрегатів Ан-124 «Руслан». Так, наприклад, фюзеляж «Мрії» має ті ж поперечні розміри, що і Ан-124, але довше за нього, збільшився розмах і площа крил. Така ж будова, як у «Руслана» має крило, але до нього були додані додаткові секції. У Ан-225 з'явилися два додаткові двигуни. Шасі літака аналогічно шасі «Руслана», але в ньому сім замість п'яти стійок. Досить серйозно було змінено вантажний відсік. Спочатку було закладено два літаки, але добудовано було лише один Ан-225. Другий екземпляр унікального літака готовий приблизно на 70% і може бути добудований у будь-який час за умови належного фінансування. Для його добудови потрібна сума 100–120 мільйонів доларів.
1 лютого 1989 року літак був показаний широкому загалу, а в травні того ж року Ан-225 здійснив безпосадковий переліт з Байконура до Києва, несучи у себе на спині «Буран», що важить шістдесят тонн. Того ж місяця Ан-225 доставив космічний корабель "Буран" на авіасалон у Парижі і справив там справжній фурор. Загалом, на рахунку літака 240 світових рекордів, у тому числі перевезення найважчого вантажу (253 тонни), найважчого монолітного вантажу (188 тонн) та найдовшого вантажу.
Літак Ан-225 «Мрія» спочатку створювався для потреб радянської космічної галузі. У роки Радянський Союз будував «Буран» - свій перший корабель багаторазового використання, аналог американського шаттла. Для реалізації цього проекту була потрібна транспортна система, за допомогою якої можна було перевозити вантажі великих розмірів. Саме з цією метою і замислювалася «Мрія». Окрім компонентів та вузлів самого космічного корабля, необхідно було доставляти й частини ракети «Енергія», які також мали колосальні розміри. Все це доставлялося з місця виробництва до точок остаточного збирання. Вузли та компоненти «Енергії» та «Бурану» виготовляли в центральних регіонах СРСР, а остаточне складання відбувалося в Казахстані, на космодромі Байконур. Крім того, Ан-225 спочатку проектували так, щоб у майбутньому він міг перевозити готовий космічний корабель "Буран". Також Ан-225 міг перевозити великогабаритні вантажі для потреб народного господарстванаприклад, обладнання для гірничодобувної, нафтогазової промисловості.
Окрім участі в радянській космічній програмі, літак мав використовуватися для перевезення негабаритних вантажів на великі відстані. Цю роботу Ан-225 "Мрія" виконають і сьогодні.
Загальні функціїі завдання машини можна описати так:
перевезення вантажів широкого призначення (великогабаритних, важких) загальною вагою до 250 т;
внутрішньоконтинентальні безпосадкові перевезення вантажів вагою 180-200 т;
міжконтинентальні перевезення вантажів вагою 150 т;
перевезення важких великогабаритних вантажів на зовнішній підвісці загальною вагою 200 т;
використання літака для повітряного старту космічних апаратів
Перед унікальним літаком ставили й інші, ще амбітніші завдання і вони також були пов'язані з космосом. Літак Ан-225 «Мрія» мав стати своєрідним космодромом, що літає, платформою з якої на орбіту виводилися б космічні кораблі і ракети. «Мрія», за задумом конструкторів, мала стати першим щаблем для старту багаторазових космічних кораблівтипу "Буран". Тому перед конструкторами стояло завдання зробити літак з вантажопідйомністю не менше 250 тонн.
Радянський шатл мав стартувати зі «спини» літака. Подібний спосіб запуску апаратів на навколоземну орбіту має багато серйозних плюсів. По-перше, не потрібно будувати дуже дорогих наземних пускових комплексів, а по-друге, запуск ракети або корабля з літака серйозно економить паливо та дозволяє збільшити корисне навантаження. космічного апарату. У деяких випадках це може дозволити зовсім відмовитися від першого ступеня ракети.
Різні варіантиповітряного старту розробляються й у час. Особливо активно у цьому напрямі працюють у США, є й російські напрацювання.
На жаль, з розпадом Радянського Союзу проект «повітряного старту» за участю Ан-225 був практично похований. Цей літак був активним учасником програми "Енергія-Буран". Ан-225 виконав чотирнадцять польотів із «Бураном» на верхній частині фюзеляжу, в рамках цієї програми було перевезено сотні тонн різних вантажів.
Після 1991 фінансування програми «Енергія-Буран» припинилося, і Ан-225 залишився без роботи. Тільки 2000 року розпочалася модернізація машини для використання її в комерційних цілях. Літак Ан-225 «Мрія» має унікальні технічні характеристики, величезну вантажопідйомність і може перевозити великогабаритні вантажі на своєму фюзеляжі - все це робить літак дуже затребуваним для комерційних перевезень.
З того часу Ан-225 виконав багато рейсів та перевіз сотні тонн різних вантажів. Деякі транспортні операції можна назвати унікальними і не мають аналогів в історії авіації. Літак кілька разів брав участь у гуманітарних операціях. Після руйнівного цунамі він доставляв електрогенератори до Самоа, перевозив будівельну техніку до зруйнованого землетрусом Гаїті, допомагав усувати наслідки землетрусу в Японії.
У 2009 році було проведено модернізацію літака Ан-225, і термін його служби було продовжено.
Літак Ан-225 "Мрія" виконаний за класичною схемою, з високопіднятими крилами невеликої стрілоподібності. Кабіна знаходиться у передній частині літака, вантажний люк також розташований у носовій частині машини. Літак виконаний за двокільовою схемою. Подібне рішення пов'язане із необхідністю перевозити вантажі на фюзеляжі літака. Планер літака Ан-225 має дуже високі аеродинамічні властивості, величина аеродинамічної якості цієї машини дорівнює 19, що є відмінним показником не тільки для транспортних, але і пасажирських літаків. Це, у свою чергу, серйозно покращило характеристики літака та знизило витрату палива.
Практично весь внутрішній простір фюзеляжу займає вантажний відсік. Порівняно з Ан-124 він став більшим на 10% (на сім метрів). При цьому розмах крила збільшився лише на 20%, було додано ще два двигуни, а вантажопідйомність літака зросла в півтора рази. При будівництві Ан-225 активно використовувалися креслення, вузли та агрегати Ан-124, завдяки чому літак і змогли створити такий короткий строк. Ось основні відмінності Ан-225 від Ан-124 «Руслан»:
Новий центроплан;
збільшено довжину фюзеляжу;
однокільове хвостове оперення замінено на двокільове;
відсутність хвостового вантажного люка;
кількості стійок основного шасі збільшено з п'яти до семи;
система кріплення та наддуву зовнішніх вантажів;
встановлені два додаткові двигуни Д-18Т.
На відміну від «Руслана», «Мрія» має лише один вантажний люк, який знаходиться в носовій частині літака. Як і її попередник, «Мрія» може змінювати кліренс та кут нахилу фюзеляжу, що дуже зручно при вантажно-розвантажувальних роботах. Шасі має три опори: передню двостійкову та дві основні, кожна з яких складається з семи стійок. При цьому всі стійки незалежні один від одного та випускаються окремо.
Для зльоту без вантажу літаку необхідна злітна смуга завдовжки 2400 метрів, з вантажем – 3500 метрів.
Ан-225 має шість двигунів Д-18Т, підвішених під крилами, а також дві допоміжні силові установкирозташовані всередині фюзеляжу.
Вантажний відсік зроблений герметичним та забезпечений усім необхідним обладнанням для вантажних робіт. Усередині фюзеляжу Ан-225 може перевозити до шістнадцяти стандартних авіаційних контейнерів (кожний вагою десять тонн), п'ятдесят легкових автомобілів або будь-який вантаж вагою до двохсот тонн (турбіни, вантажна техніка особливо великих розмірів, генератори). Зверху на фюзеляжі передбачені спеціальні кріплення для перевезення великогабаритних вантажів.
Технічні характеристики Ан-225 «Мрія»
Розмах крила, м 88,4
Довжина, м 84,0
Висота, м 18,2
маса, кг
Пустого 250000
Максимальна злітна 600000
Маса палива 300000
Двигун 6*ТРДД Д-18Т
Питома витрата палива, кг/кгс·год 0,57-0,63
Крейсерська швидкість, км/год 850
Практична дальність, км 15600
Дальність дії, км 4500
Практична стеля, м 11000
Екіпаж шість осіб
Корисне навантаження, кг 250 000-450 000.
Ан-225 радянський транспортний реактивний літак надвеликої вантажопідйомності розробки ОКХ ім. О. К. Антонова, є найбільшим літаком у світі.
Однокласники
Авіації, як і багатьом сфер інженерної думки, гігантизм не чужий.
Сьогодні ми підібрали низку найбільших і вражаючих літаків, що колись піднімалися в повітря. Розглядалися не лише сухі габарити, а й значення для світової авіації, а також оригінальність конструкції та призначення.
Туполєв АНТ-20 «Максим Горький»
Побудований на честь 40-річного ювілею літературної діяльності Максима Горького, АНТ-20 з 8-ма моторами та розмахом крила в 61 метр був найбільшим літаком свого часу. Після успішного випробувального польоту 17 червня 1934 року «Максим Горький» вже за два дні ліниво розтинав повітряний простір над Червоною площею, вражаючи уяву жителів тоді ще молодої радянської держави своїми габаритами.
Усередині крил розташовувалися місця, обладнані сну, а центральній частині можна було знайти друкарню, лабораторію і навіть бібліотеку. Передбачалося, що літак використовуватиметься за дуже широким спектром напрямків: від мовної (і не тільки) агітації до розважальних пасажирських перельотів.
Однак подальша історія АНТ-20 трагічна: 18 травня 1935 року стався нещасний випадок, внаслідок якого єдиний екземпляр літака розбився, а весь екіпаж із 35 пасажирами на борту загинув. Ні АНТ-20, ні його модифікації так і не надійшли у серійне виробництво.
Характеристики та розміри:
Довжина: 33 м
Розмах крила: 63 м
Екіпаж: 20 чол.
Кількість пасажирів: 60-70 чол.
Макс. швидкість у польоті: 275 км/год
Дальність польоту: 1000 км
Макс. злітна маса: 53 т
Hughes H-4
Hercules «Геркулес» досі зберігає гучні статуси найбільшого гідролітака в історії та володаря найбільшого розмаху крила (98 метрів), хоча був створений ще під керівництвом американського магната Говарда Хьюза за часів Другої світової війни.
Псує картину кілька обставин: «Геркулес», який призначався для перекидання 750 солдатів у повному спорядженні через Атлантику, так жодного разу і не перетнув океан і залишився в єдиному екземплярі, причому дерев'яному.
Такий екзотичний для авіації матеріал був обраний через обмеження, що накладаються військовим становищем, в якому опинилася економіка Штатів – щодо металів, особливо алюмінію, спостерігався дефіцит. У 1947 році дерев'яний «Геркулес» все ж таки злетів, проте від подальшого розвитку проекту відмовилися.
Характеристики та розміри:
Довжина: 66,45 м
Розмах крила: 97,54 м
Екіпаж: 3 чол.
Кількість пасажирів: 750 осіб. (передбачалося для металевої версії)
Макс. швидкість у польоті: 565 км/год
Дальність польоту: 5634 км
Макс. злітна маса: 180 т
Ан-22 «Антей»
Перший радянський широкофюзеляжний літак, проте досі є найбільшим у світі категорії літаків з турбогвинтовими двигунами. Перший політ – 1965 рік, використовується і зараз у Росії та Україні.
Характеристики та розміри:
Довжина: 57,31 м
Розмах крила: 64,40 м
Екіпаж: 5-7 чол.
Кількість пасажирів: 28 чол., що супроводжують вантаж/290 солдатів/202 поранених/150 парашутистів-десантників
Макс. швидкість у польоті: 650 км/год
Дальність польоту: 8500 км. (без навантаження)
Макс. злітна маса: 225 т
Boeing B-52 Stratofortress
Легендарна «Стратосферна фортеця» вперше піднялася в небо 1952 року і досі служить потребам ВПС США. Один із найбільших стратегічних бомбардувальників-ракетоносців, B-52 призначався для доставки термоядерних бомб у будь-яку точку СРСР, проте згодом зазнав кілька модифікацій і став багатофункціональним.
Після початку експлуатації використовувався майже у всіх військових кампаніях США, часто був задіяний у проведенні ядерних випробувань. Крім бомб, має ракетне озброєння з лазерним наведенням. Найпоширеніша модифікація – B-52H.
Характеристики та розміри (модель B-52H):
Довжина: 48,5 м
Розмах крила: 56,4 м
Екіпаж: 5 чол.
Кількість пасажирів: лише екіпаж
Макс. швидкість у польоті: 1047 км/год
Дальність польоту: 16232 км. (без навантаження)
Макс. злітна маса: 220 т
Lockheed
Гордість американських ВПС, розроблена аерокосмічною компанією Lockheed. Здійснивши перший політ у 1968 році, стратегічний військово-транспортний літак C-5 у різних модифікаціях дожив до наших днів даний часпродовжує експлуатуватись американськими збройними силами.
Використовувався в багатьох військових конфліктах: у В'єтнамі, Югославії, в обох війнах в Іраку, а також в Афганістані. До 1982 року був найбільшим вантажним літаком у серійному виробництві. Призначення – транспортування військової техніки та особового складу до будь-якої точки земної кулі.
На даний момент на озброєнні ВПС США знаходиться вже 19 літаків новітньої високотехнологічної модифікації C-5M Super Galaxy (початок експлуатації – лютий 2014). До 2018 року планується довести їхню кількість до 52.
Характеристики та розміри (модель C-5M Super Galaxy):
Довжина: 75,53 м
Розмах крила: 67,91 м
Екіпаж: 7 чол.
Кількість пасажирів: немає даних
Макс. швидкість у польоті: 922 км/год
Дальність польоту: 11711 км
Макс. злітна маса: 381 т
Ан-124 «Руслан»
Найбільший експлуатований військовий літак у світі зараз. Призначений для транспортування як військової техніки, так і особового складу. Розроблений в ОКБ Антонова, перший політ здійснив 1982 року. Зараз використовується як в Росії, так і в Україні, причому й у цивільних цілях – наприклад, для перевезень нестандартних та великогабаритних вантажів. Так, у 2011 році «Руслан» переправив із Канади до Ірландії цілий локомотив вагою 109 тонн.
Характеристики та розміри:
Довжина: 69,1 м
Розмах крила: 73,3 м
Екіпаж: 8 чол.
Кількість пасажирів: 28 чол.
Макс. швидкість у польоті: 865 км/год
Дальність польоту: 16500 км. (без навантаження)
Макс. злітна маса: 392 т
Airbus A-380-800
Найбільший серійний пасажирський літак (авіалайнер) у світі. Розмах крила – майже 80 метрів, місткість до 853 пасажирів. Розроблений європейським концерном Airbus S.A.S., перший політ здійснив у 2007 році, активно використовується авіакомпаніями. У конструкції широко задіяні композитні матеріали, щоб знизити масу літака. Своєю появою на ринку склав гідну конкуренцію застарілому Боїнгу 747.
Характеристики та розміри:
Довжина: 73,1 м
Розмах крила: 79,75 м
Екіпаж: 2 чол.
Кількість пасажирів: 853 чол. (В однокласовій конфігурації)
Макс. швидкість у польоті: 1020 км/год
Дальність польоту: 15200 км
Макс. злітна маса: 575 т
Boeing 747
Цей літак хоч би раз у житті бачив кожен із нас. З часів першого польоту в 1969 році, 747-й залишався найбільшим пасажирським авіалайнером протягом цілих 37 років - аж до пришестя Airbus A380. Використовується авіакомпаніями у всьому світі. Легендарність цього літака доводиться, втім, не лише довгим і успішним «життям» його модифікацій. У 1991 році Боїнг 747 поставив світовий рекорд з перевезення пасажирів: у ході бойової операції «Соломон» з вивезення ефіопських євреїв до Ізраїлю на борту 747-го вдалося уміститися і досягти точки призначення відразу 1112 пасажирам. Крім того, цей літак також використовувався для перевезення космічних кораблів програми «Спейс-Шаттл» від місця виробництва до космодрому. Модифікація 747-8I є найдовшим у світі пасажирським літаком.
Характеристики та розміри (модель 747-8I):
Довжина: 76,4 м
Розмах крила: 68,5 м
Екіпаж: 2 чол.
Макс. швидкість у польоті: 1102 км/год
Дальність польоту: 14100 км
Макс. злітна маса: 448 т
Airbus A300-600ST
Beluga«Білуга» - модифікація сімейства Airbus, що виділяється унікальною формою корпусу. Цей літак не такий великий на тлі інших, проте його призначення – перевезення найбільшого вантажів. Зокрема деталей інших літаків Airbus. Перший політ було здійснено 1994 року.
Характеристики та розміри:
Довжина: 56,15 м
Розмах крила: 44,84 м
Екіпаж: 2 чол.
Кількість пасажирів: 605 чол. (В однокласовій конфігурації)
Макс. швидкість у польоті: 1000 км/год
Дальність польоту: 4632 км (із вантажем 26 т)
Макс. злітна маса: 155 т
Ан-225 "Мрія" (Мрія)
Цей гігант потребує представлення ще менше, ніж Боїнг 747. Легендарний Ан-225 об'єктивно визнаний найбільшим (розмах крила – майже 88,5 метрів, загальна довжина – 84 метри, або 25 поверхів житлового будинку) та важким (здатний піднятися у повітря з загальною масою до 640 тонн) літаком з будь-коли створених людиною.
Свій перший політ Ан-225 здійснив у грудні 1988 року. Спочатку його передбачалося використовуватиме перевезення космічних кораблів «Буран», проте після розпаду СРСР потреба у ньому відпала. На початку 2000-х років «Мрію» відновили, поєднавши можливості кількох українських підприємств, і єдиний у своєму роді робочий екземпляр Ан-225 зараз експлуатується Україною з комерційною метою.
Характеристики та розміри:
Довжина: 84 м
Розмах крила: 88,4 м
Екіпаж: 6 чол.
Кількість пасажирів: 88 чол., що супроводжують вантаж
Макс. швидкість у польоті: 850 км/год
Дальність польоту: 15400 км
Макс. злітна маса: 640 т
У минулі часи людина могла тільки дивитися в небесні простори і мріяти піднятися до них. В даний час завдяки сучасним технологіям, Що дозволило винайти літаки, здавалося б, нездійсненна мрія стала реальність. З моменту винаходу першої моделі повітряного судна людський розум намагається створити більш удосконалені та високотехнологічні моделі, тому з'являються справжні повітряні гіганти.
Найбільший літак у Росії та світі – Airbus А380. Його конструкція передбачає наявність двох палуб, а розміри лайнера такі:
- Висота досягає 24 м-коду.
- 80 м – розмах крил.
- 73 м – довжина повітряного гіганта.
На борту авіалайнера розміщуються 555 людей, а чартерна модель вміщує до 853 пасажирів. Без вимушеної посадки повітряний транспорт може долати приблизно 15,5 тис. км, причому паливо витрачається їм дуже економічно, на 100 км – 3,5 літра. Після створення Airbus А380 Боїнг 747 був усунений з п'єдесталу пошани, який понад 30 років впевнено утримував позицію лідера як самий великий виглядповітряного транспорту.
Боїнг 747
Найбільший пасажирський літак у Росії, який понад 30 років утримував першість, – це Боїнг 747, послугами якого продовжують користуватися наші співвітчизники. Саме цей вид повітряного транспортного засобузміг першим подолати величезну відстань без пересадки маршрутом «Лондон-Сідней». У небі авіалайнер пробув 20,5 години, за цей відрізок він зміг подолати відстань у 18,5 тис. км.
Ан-225 «Мрія»
Ан-225 або «Мрія»
Найбільший російський літак для транспортування великих вантажів був створений наприкінці 80-х років минулого століття українськими вченими (у складі СРСР). Конструкція цього гіганта передбачає наявність турбореактивного шести моторного високоплана, у двох кілевому виконанні. Крила повітряного гіганта нагадують контури стріли.
При розробці авіалайнера була задіяна програма під назвою «Буран», за якою радянському уряду був потрібен сильний повітряний транспорт, здатний транспортувати найважчі вантажі. Основним вантажем для транспортування нового потужного літака були ракети-носія. Вони мали переправлятися від радянського космодрому до тих місць, де здійснювалося складання ракет. Для цього інженерам потрібно було створити такий повітряний гігант, який зміг би легко перевезти понад 200 тонн вантажу. У результаті було створено Ан-225.
Характеристики вантажного гіганта:
- 6,6 м – ширина повітряного транспорту;
- 4,6 м – висота авіалайнера;
- 44 м – довжина судна.
Для тих, хто супроводжує вантаж на борту Ан-225, є 88 посадочних місць. Екіпажна кабіна розрахована на 6 членів екіпажу. Кожна система, що відповідає за керування, оснащена чотириразовим дублюванням.
Висота літака досягає 18,5 метрів, тобто дорівнює висоті будинку на п'ять поверхів.
Розміри повітряного транспорту настільки великі, що для приземлення потрібна смуга, довжина якої буде щонайменше 2500 метрів. Шасі знаменитого лайнера найбільші у світі, кількість коліс – 32. Стільки коліс дозволяється з легкістю витримувати значну вагу 650 тонн, а саме стільки важить завантажене повітряне судно. Щоб зручніше було гальмувати, пілоти можуть переключити двигуни повітряного засобу в тягу реверсивного характеру.
Для полегшення процесу завантаження є можливість притиснути передню частину судна до землі, використовуючи посиленої потужності домкрати. Такий процес дозволяє легко завантажувати найпотужніші вантажі, які потрібно транспортувати на борту.
Нині у світі є лише один аналог такого авіалайнера. За планами інженерів, у найближчому майбутньому, створення подібної моделі. За деякими даними, розробка «брата-близнюка» Ан-25 йде успішно, вже завершено роботи приблизно на 75%.
Ан-124 «Руслан»
«Руслан» чи Ан-124
Найбільший літак Руслан створили трохи раніше, ніж Ан-225. Створювався авіатранспорт із метою транспортування балістичних, міжконтинентальних ракет. Але після того, як транспорт був створений, отриманий результат здивував навіть творців. Місткий «Руслан» почали використовувати й інших цілей, наприклад, для транспортування як бойової, і десантної техніки. Вартість одного такого літака дорівнює 300 мільйонам доларів.
Вперше побачив небо повітряний гігант наприкінці 1982 року, а задіяли його у роботі до кінця 1987 року.
Характеристики авіалайнера:
- 69,5 м – його довжина;
- 21,5 м – висота судна;
- 73,5 м – розмах одного крила;
- 174 тонн – маса незавантаженого транспорту;
- 866 км/год – швидкість;
- 14500 км. триває політ.
Конструкція авіалайнера виконана як високоплан, крила літака – стрілоподібні, з оперенням однокільовим. У конструкції авіатранспорту передбачено 2 палуби. На першій є основна та змінна кабіни для членів екіпажу, і кабіна для тих, хто супроводжує вантаж, розрахована на 21-у людину. Вантаж перевозиться на другій палубі, обсяг якої складає 1060 куб. м.
Щоб процес завантаження або завантаження здійснювався простіше і зручніше, літак має спеціальну систему, що допомагає відкидати кабіну в потрібному напрямку. Наявність 24 коліс дозволяє повітряному гіганту здійснювати посадку на ґрунтовій дорозі, за необхідності.
На «Руслані» інженери встановили турбореактивні рухи у кількості 4-х штук, тяга кожного дорівнює 23450 кг/см. Така міць дозволяє піднімати у небо вантаж вагою до 155 тонн.
У повітряному судні є:
- автоматична система ЕДСУ;
- автоматизоване керування штурвалом;
- гідравлічний комплекс чотириканального виконання;
- надійна система для життєзабезпечення членів екіпажу та подачі електроенергії.
Для управління повітряним гігантом задіяно 35 сучасних комп'ютерних систем. Найбільший російський літак «Руслан» зміг повернути позицію СРСР щодо створення важкого авіатранспорту. На ньому було поставлено 21 світовий рекорд у 1985 році з перевезення важких вантажів на далеку відстань.
Колись людина тільки могла мріяти підкорити висоти і літати, як птах. З винаходом літаків мрія навчитися літати стала здійсненною. Більше того, сучасні летальні апарати настільки дивовижні та високотехнологічні, що іноді здається – людській думці немає межі. Саме тому цей матеріал буде присвячений розповіді про найбільші та найшвидші літаки у світі.
Найбільші пасажирські літаки у світі
Airbus А380 - літаючий гігант
Вважається, що найбільшим літаком для перевезень пасажирів є Airbus А380. Цей двопалубний гігант має такі розміри:
- висота лайнера складає 24 метри;
- розмах крил гіганта сягає майже 80 метрів;
- довжина цього літального гіганта складає 73 метри.
Варто також зазначити, що цей гігант, що літає, може вмістити на своєму борту 555 пасажирів. Більше того, чартерний тип такого літака може вмістити 853 пасажири.
Відмінною рисою Airbus А380 є те, що він може здійснювати політ на 15 тисяч кілометрів без посадки. Також варто зазначити, що цей пасажирський літак є дуже економічним, порівняно з літаками такого класу. Витрата палива на 3 пасажири та на 100 кілометрів складає всього 3 літри.
Розробники цієї моделі витратили 10 років його створення. Витрати на реалізацію ідеї про створення великого пасажирського літака також варті поваги. Так, для створення Airbus А380 було витрачено понад 12 мільярдів євро.
Цікаво, що дана модель спочатку розроблялася як альтернативна версія Боїнга 747, котрий до появи Airbus А-380 протягом 35 років вважався найбільшим пасажирським літаком. Однак поява Airbus А380 відразу ж «посунула» Боїнг із п'єдесталу переможців. Так, якщо порівняти ці обидва гіганти, то Airbus А380 є більш економічним, оскільки Боїнг здатний вмістити не більше 400 пасажирів, а його вартість приблизно на 15 відсотків дорожча.
Примітно, що розробникам найбільшого авіалайнера вдалося значно знизити масу літального апарату. Цікаво, що Airbus А380 практично на 40 відсотків складається із графіту. Так, з цього матеріалу виготовлені фюзеляж та крила літака. Вартість цього гіганта, що літає, становить 390 мільйонів доларів (!).
До інших великих пасажирських літаків також можна віднести:
- Боїнг 747-8
Цей авіалайнер є новинкою від одного з провідних виробників літаків, військової та космічної техніки. До переваг цього гіганта, що літає, можна віднести подовжений фюзеляж, що робить його найдовшим пасажирським літаком у світі. - Airbus A340-600
Цей «монстр», що літає, є ще одним великим представником із сімейства літаків Airbus. Двокласова конфігурація такого авіалайнера дозволяє вмістити на своєму борту близько 420 осіб, а трикласова конфігурація допоможе розмістити 380 пасажирів на своєму борту. - Боїнг 747
Цей літаючий гігант протягом 35 років (з 1969 по 2005) утримував першість серед найбільших пасажирських авіалайнерів. Цей літак уперше у всьому світі зміг здійснити переліт без посадки з Лондона до столиці Австралії Сідней. При цьому він пролетів відстань 18 тисяч кілометрів всього протягом трохи більше 20 годин. - Boeing 777-300ER
Цей авіалайнер також є модифікацією свого попередника. Крім великих розмірів, цей гігант також має найінноваційніші модифікації. Саме це дозволило зробити цей літак дуже економним серед найбільших авіалайнерів у всьому світі. - Airbus A330
Цей великий авіалайнер також має ряд дуже успішних модифікацій, але сумна статистика свідчить не про кращу його рису. Так, з 1994-го року до 2010-го зареєстровано 6 аварій таких літаків.
Найбільші вантажні літаки у світі
Звичайно, найбільшим вантажопідйомним літаком у світі вважається український Ан-225 «Мрія». Цей літаючий "монстр" був розроблений протягом 1984-1988-х років в Авіаційному комплексі Антонова. Перший політ повітряного судна відбувся 21 грудня 1988 року.
Цей гігант оснащений шестимоторним турбореактивним високопланом, який має 2-кільове «оперення» і крило у вигляді стріли. За основу «Мрії» було взято його попередника Ан-124. Цікавим є той факт, що розробка «Мрії» була тісно пов'язана з радянською космічною програмою «Буран», оскільки був потрібний потужний вантажопідйомний транспорт, який міг би транспортувати деталі ракет-носіїв від місця збирання до самого космодрому. Завданням для розробників було створити повітряний вантажопідйомний транспорт, який зміг би піднімати в небо не менше 250 тонн за один раз. Саме так і створювався гігант "Мрія".
Основними характеристиками вантажної кабіни Ан-225 «Мрія» є:
- ширина цього вантажного авіалайнера становить майже 6,5 метра;
- висота гіганта сягає майже 4,5 метра;
- довжина літака складає 43 метри.
Крім цих характеристик, на борту "Мрії" може спокійно розміститися 88 осіб для супроводу вантажу, а кабіна для екіпажу розрахована на 6 осіб.
Примітно, що всі системи управління мають 4-кратне дублювання.
Загальні характеристики літака:
- ширина від одного крила до іншого становить майже 89 метрів;
- висота цього гіганта досягає 18 метрів, що дорівнює висоті п'ятиповерхового будинку.
Сьогодні існує лише один такий літак у світі. У планах конструктором авіаційного комплексу саме Антонова добудуватиме й брата-близнюка «Мрії». Вважають, що його готовність становить уже 70 відсотків.
До інших великих вантажних літаків також можна віднести:
1. Ан-124 «Руслан»
Цей літак є попередником "Мрії". Спочатку цей літак створювався для транспортування міжконтинентальних балістичних ракет. Однак отриманий результат значно перевершив усі очікування конструкторів. Цього гіганта почали активно використовувати для того, щоб перевозити великомасштабну десантну та бойову техніку. Один такий літак оцінюється у 300 мільйонів доларів.
2. Lockheed C-5 Galaxy
Цей літак був розроблений американськими конструкторами для військово-транспортної системи ще 1968 року. За один раз цей вантажний гігант здатний перевести 6 вертольотів марки Апачі, 4 БМП, 2 танки та 6 БТР-ів. До 1982 року цей літаючий гігант вважався найбільшим вантажним авіалайнером у всьому світі.
3. Hughes H-4 Hercules
Цей вантажний літак є певним раритетом, оскільки був розроблений ще 1947 року. Цей літак вважається рекордсменом з розмаху крил, що становить 98 метрів. Цей рекорд досі не вдалося перевершити. Створювався цей 136-тонний гігант для перевезення 750 солдатів, які були б у повному спорядженні. Варто зазначити, що була виготовлена лише одна одиниця такого вантажного літака. Сьогодні цей літаючий гігант є літаком-музеєм.
2. Boeing 747-8I
Ця модель є вантажопасажирським літаком, який почали виробляти відносно недавно, а саме в 2008 році. За своїми параметрами він поступається українському літаку Ан-225 «Мрія», але відрізняється тим, що є найбільшим вантажним літаком у світі, який зміг вийти в серійне виробництво. Так, сьогодні було випущено близько 76 таких моделей. До параметрів цього вантажопідйомного гіганта слід зарахувати:
- довжина цього літака становить майже 76 метрів;
- його висота дорівнює майже 20 метрам, що вище за п'ятиповерховий будинок;
- розмах крил цього повітряного судна залишає майже 69 метрів.
Маса порожнього такого літака налічує приблизно 213 тисяч кілограм, а максимальна маса, за якої можливий успішний зліт становить 442 тисячі кілограм.
Окрім вантажу, цей літак може вмістити у двокласовій конфігурації 581 пасажира, а за трикласової конфігурації це число складає 467.
Найшвидші літаки у світі
Вони швидкі, наче куля, бо можуть розвивати просто неймовірну швидкість. Найбільш швидкісними літаками у світі є такі моделі:
- Boeing X-43
Цей гіперзвуковий літак є найшвидшим повітряним судном у всьому світі. Цей безпілотник показує просто приголомшливі результати. Так, цей літак може летіти зі швидкістю 11 230 км на годину. Якщо уявити, цей показник майже в 10 разів більше швидкості звуку.
Ця супермашина була спроектована фахівцями NASA. На розробку цього гіперзвукового літакапішло майже 10 років. Розмах крил цього «шустрика» складає лише 3,6 метра. Паливо, яким заправляють цей літак, складається з водню та кисню. При цьому кисень літак споживає прямо з атмосфери, що дозволило заощадити на вазі цього супершвидкого повітряного судна. - Orbital Sciences Corporation Х-34
Цей літак також є супершвидкісним, оскільки здатний розвивати швидкість 12144 кілометри на годину. Однак у рейтингу найшвидших літаків у світі він посідає другу позицію, оскільки під час експериментів його швидкість не перевищила показати попереднього Boeing X-43. На розробку цього літака пішло чверть мільярда доларів і близько 7 років. Також цікавим фактомє те, що важить цей швидкісний лайнер 1270 кілограмів, проте це не дозволяє йому піднятися на висоту, яка становить понад 75 кілометрів. - North American X-15
Цей літак здатний розвивати швидкість 7274 км на годину. Цікаво, що рекорд висоти серед надзвукових літаків протримався за цією моделлю з 1963 по 2004 рік. Цей «шустрик» може піднятися на висоту 110 кілометрів, а важить він близько 15 тонн. - SR-71 («Blackbird»)
Цей надзвуковий літак є розвідником у підпорядкуванні ВПС США. Він може розвивати швидкість 3715 кілометрів на годину. Важить він солідно, а саме 77 тонн. Проте повітряне судно без палива важить лише 27 тонн. - Міг-25 (« Летюча миша»)
Цей надзвуковий літак є найшвидшою реактивною військовою моделлю. Цим літаком було встановлено майже 30 світових рекордів. Швидкість, з якою може літати цей рекордсмен, становить 3395 кілометрів на годину. Маса цього лайнера при зльоті досягає майже 41 тонну, а при посадці лише 18,8 тонн.
