| Jurij Aleksandrovič Garnajev | |
|---|---|
| Datum rođenja | 4. decembar (17)(1917-12-17 ) (101 godina) |
| Mjesto rođenja | Balašov, Ruska SFSR |
| Datum smrti | 6. avgust(1967-08-06 ) (49 godina) |
| Mesto smrti | Le Rove, Francuska |
| Pripadnost | SSSR |
| Vrsta vojske | Zračne snage |
| Godine službe | - |
| Rang |
|
| Part | 939 IAP, 718 IAP |
| Bitke/ratovi | Sovjetsko-japanski rat |
| Nagrade i nagrade | |
| Veze | Sultan, Amet Khan; Komarov, Vladimir Mihajlovič; Gagarin, Jurij Aleksejevič; Latskov, Nikolaj Sergejevič; Beregovoy, Georgij Timofejevič; Gromov, Mihail Mihajlovič; Kokinaki, Vladimir Konstantinovič; Gallay, Mark Lazarević; Sikorsky, Igor Ivanovič; Garnajev, Aleksandar Jurijevič |
| Penzionisan | test pilot |
Biografija
U početku nisam ni sanjao o avijaciji - vrijeme je bilo preteško. Naša porodica je živela siromašno, jer sam se prvi put najeo kad sam stigao u školu letenja.
Iste godine testira "Turbolet", a 1958. demonstrira ga na vazdušnoj paradi u Tušinu.
Istragu o padu helikoptera Mi-6PZh vodila je francuska strana. Podaci o zvaničnim zaključcima francuske komisije nisu se mogli pronaći u izvorima na ruskom jeziku.
Međutim, do danas postoji nekoliko verzija uzroka katastrofe:
1. Helikopter je repnim rotorom udario u kamen (prema drugim izvorima dalekovod) koji se srušio. Nakon čega se tijelo helikoptera počelo nasumično okretati oko vertikalne ose. Posada je uspjela spustiti helikopter na platformu na vrhu platoa, ali je helikopter, okrećući se, pao sa litice i pao u šumu koja je gorjela u klisuri.
Saratov region.
Godine 1939. diplomirao je na Engelsvoj vojnoj vazduhoplovnoj školi pilota. Služio u borbenoj avijaciji. Član Komunističke partije od 1941. Učestvovao je u Sovjetsko-japanskom ratu u sastavu 718. IAP-a kao navigator lovačkog puka i izvršio 6 borbenih zadataka.
U decembru 1945. osuđen je od strane vojnog suda 9. vazduhoplovstva zbog kršenja režima tajnosti i otpušten je iz vojske. Pušten početkom oktobra 1948.
Od januara do decembra 1951. bio je probni padobranac, od 24. decembra 1951. bio je probni pilot u LII. Godine 1953. diplomirao je na Školi probnih pilota LII, kasnije bio instruktor u Školi probnih pilota Ministarstva avio-industrije SSSR-a.
Godine 1954. testirao je helikopter Mi-3 na režime autorotacije.
Godine 1957. testirao je eksperimentalne autopilote na helikopteru Mi-4.
Iste godine testira "Turbolet", a 1958. demonstrira ga na vazdušnoj paradi u Tušinu.
Godine 1958. izveo je eksperiment za testiranje načina spašavanja posade helikoptera, koji je uključivao pucanje lopatica glavnog rotora na helikopteru Mi-4 u letu.
Provedeni testovi kako bi se pronašla metoda prihvatljiva za prosječnog pilota da izvrši prinudno sletanje na supersonični lovac.
Učestvovao je u pripremi prvih sovjetskih kosmonauta za letove u uslovima nulte gravitacije u specijalno opremljenim laboratorijskim avionima (Tu-104).
1959. je vraćen u Komunističku partiju (član KPSS).
Do 1960. komandant letačkog voda, član Metodološkog saveta GKAT-a, inspektor tehnike pilotiranja GKAT-a.
1960. godine, kao dio delegacije Ministarstva avio-industrije, posjetio je Sjedinjene Američke Države. Obučen je za letenje na američkom helikopteru V-44 iz Boeing Vertola, kao i u kompaniji Sikorsky za upravljanje helikopterom S-58.
Dana 16. jula 1964. rotorkraft Ka-22 kojim je pilotirao Garnaev srušio se tokom probnog leta. Preživeo je, iako je poslednji skočio padobranom. Kopilot je skočio, ali ga je propeler pogodio u glavu i poginuo u vazduhu ne otvarajući padobran. Ali iz nekog razloga treći pilot, pukovnik, komandir jedinice i letač nisu skočili, pali su zajedno sa rotorcraftom.
Za testiranje novih aviona 21. avgusta 1964. dobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.
Otputovao u Egipat radi prebacivanja helikoptera Mi-4 i obuke egipatskih pilota.
Učesnik mnogih sajmova avio-tehnologije u SSSR-u i inostranstvu.
Savladao 120 različitih tipova aviona.
Uzroci katastrofe
Istragu o padu helikoptera Mi-6PZh vodila je francuska strana. Podaci o zvaničnim zaključcima francuske komisije nisu se mogli pronaći u izvorima na ruskom jeziku.
Međutim, do danas postoji nekoliko verzija uzroka katastrofe:
1. Helikopter je repnim rotorom udario u kamen (prema drugim izvorima dalekovod) koji se srušio. Nakon čega se tijelo helikoptera počelo nasumično okretati oko vertikalne ose. Posada je uspjela spustiti helikopter na platformu na vrhu platoa, ali je helikopter, okrećući se, pao sa litice i pao u šumu koja je gorjela u klisuri.
2. Oštar gubitak visine zbog prenapona motora kao rezultat ulaska helikoptera u zonu visoke temperature dok se nalazio iznad zapaljene šume.
3. Čin sabotaže.
Savladani tipovi aviona
Po-2 (U-2), R-5, I-5, I-15Bis, UTI-4, I-16, Jak-9, Jak-3, S-58, helikopter V-44, Mi-1, Mi-3, Mi-4, Mi-6, Mi-8, Mi-10, Ka-18, Rotorcraft Ka-22, helikopter Jak-24, Turbolet, Jak-36, Alouette II, Alouette III, Tu-14, Tu-16, Tu-104, An-10, MiG-15UTI, MiG-21F.
Do 1960. godine savladao je 90 tipova aviona. Ukupno je savladao više od 120 tipova aviona.
Memorija
- Ulica u gradu Balašovu
- Ulica u gradu Ulan-Ude
- Ulica u gradu Feodosia
- Ulica u gradu Žukovski
- Ulica u gradu Čehovu
- Trg u gradu Simferopolju
- Spomen ploča na kući u kojoj je živio Yu A. Garnaev u gradu Žukovskom. Koordinate 55.591383, 38.122567.
- Po njemu je nazvan motorni brod u luci Feodosija.
- „Gimnazija po imenu Heroja Sovjetskog Saveza Yu A. Garnaeva“, Balašov, Koordinate N 51°33.128 E 43°08.478.
Nagrade
- Zlatna zvezda br. 11212, 21. avgust 1964
- Orden Lenjina (1964.)
- Orden Otadžbinskog rata I stepena (1945.)
- Orden Crvene zastave rada (1957.)
- Medalja "Za pobjedu nad Japanom"
Eseji
Knjiga je nagrađena posebnom nagradom na Svesaveznom takmičenju po imenu. Aleksandra Fadejeva (posthumno), 1970. Knjiga je preštampana tri puta: 1970, 1976, 1986.
- Autor pjesama
- Autor niza eseja u sovjetskim časopisima
. Počasni testni pilot Ruske Federacije.
Biografija
Aleksandar Garnaev rođen je u gradu Žukovskom, Moskovska oblast, 1. septembra 1960. godine u porodici Heroja Sovjetskog Saveza, počasnog probnog pilota SSSR-a Jurija Aleksandroviča Garnajeva. Njegov otac je umro 1967. dok je obavljao državni zadatak u Francuskoj.
Od 1975. godine Aleksandar Garnaev je počeo da leti u letećem klubu Žukovski. Godine 1981. završio je Višu vojno-avijacijsku školu za pilote Armavir sa zlatnom medaljom, a služio je kao oficir Sovjetske armije na letačkim položajima u borbenom 234. gardijskom lovačkom avijacijskom puku Ratnog vazduhoplovstva Moskovskog vojnog okruga ( Kubinka) u vojni čin kapetana. Godine 1985. upisao je Školu probnih pilota Ministarstva avio-industrije SSSR-a (SHLI MAP), nakon diplomiranja koju je od juna 1987. radio kao probni pilot u Projektnom birou A. I. Mikoyan.
1989. godine diplomirao je sa odličnim uspjehom na Fakultetu u Streli. Godine 1994. premješten je na probni rad u Institutu za istraživanje letenja po imenu M. M. Gromova, gdje je komandovao odredom probnih pilota. 1998. godine A. Yu Garnaev je diplomirao sa odlikom na Ruskoj akademiji za državnu upravu pri Predsjedniku Ruske Federacije na istoj akademiji 2002. godine završio postdiplomske studije i odbranio disertaciju; sticanje akademskog stepena kandidata ekonomskih nauka.
U periodu rada u Konstruktorskom birou A. I. Mikoyana, vršio je letna ispitivanja prototipa aviona MiG-29M, MiG-29K, MiG-31B/-31D, na MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG- 29, MiG-31 je testirao eksperimentalne rakete i razne sisteme avionskog naoružanja. 13. avgusta 1991. izveo je prvo podizanje prototipa aviona, koji je kasnije postao prvi prototip Mikoyanovog naprednog lovca sa vektorom potiska koji se može okretati. Proveo je veliki ciklus ispitivanja eksperimentalnog strateškog kompleksa „Izd.07“, koji je uspješno završen izvođenjem probnih borbenih radova na orbitalnim objektima - ovaj program je omogućio SSSR-u da asimetrično neutralizira američku „Stratešku odbrambenu inicijativu“ (SDI).
Od 1990. godine obavlja razne specijalne poslove. zadaci, uporedni, zajednički letovi u okviru međunarodnih programa vojno-tehničke saradnje za vazdušnu borbu, metode letačkih ispitivanja, uključujući i na stranim borbenim avionima u stranim vojnim i probnim vazdušnim bazama u SAD, Francuskoj, arapskim i afričkim zemljama i jugoistočnoj Aziji. Učestvovao u brojnim demonstracijama pojedinačnih i grupnih akrobatika na avionima MiG-29, Su-27 i Su-30 na aeromitingima i aeromitingima u Rusiji, zemljama ZND, Evropi, Aziji i SAD.
U LII, Aleksandar Garnaev je komandovao odredom probnih pilota br. 1 (izvodeći testove letenja najviših kategorija složenosti, u "ekstremnim režimima"), učestvovao u testiranju eksperimentalnog aviona Jak-130, izvodio ultraduge letove na Su -30 u grupi koju je predvodio Heroj Rusije, zasluženi pilot SSSR-a A.N. Kvočur sa vremenom leta od više od 10 sati sa brojnim dopunama goriva u vazduhu danju i noću, uključujući i preko okeana, u različitim regionima - od. polarnih do tropskih širina, vršio istraživanja leta u eksperimentalnim letećim laboratorijama, letne eksperimente na istraživanju zrakoplovnih nesreća.
Obavljao značajan instruktorski rad u obuci osoblja za probne letove, kao i na avionima Su-27, Su-30, MiG-29 u jedinicama vazduhoplovstva i protivvazdušne odbrane: vođstvo u obezbeđivanju međunarodnih letova mešovitih grupa, dopuna goriva u letu, vazdušna borba, ekstremni režimi sa manevrisanjem pri malim (blizu nule) brzinama, ekstremni napadni uglovi.
Godine 2002. završio je letne testove na Institutu za istraživanje letenja po imenu M. M. Gromova.
Garnajev Jurij Aleksandrovič (1917-1967).
Počasni pilot SSSR-a (1964), Heroj Sovjetskog Saveza (1964).
Rođen 17. decembra 1917. godine u gradu Balašovu, Saratovska oblast.
Od 1934. živio je u selu Lopasnja (danas grad Čehov) u Moskovskoj oblasti. Radio je kao tokar u mašinskoj fabrici.
Godine 1936. diplomirao je na 3. godini Podolske industrijske škole.
U periodu 1936-1938 bio je tokar u Lianozovskom tvornici za popravku automobila.
Godine 1938. diplomirao je u Mitishchi letačkom klubu.
U Crvenoj armiji od 1938.
Godine 1939. diplomirao je na Engels VASHL-u. Služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva.
1940-1942 - pilot-instruktor Transbajkalskog VASHL-a (Ulan-Ude).
Od 1942. godine ponovo je služio u borbenim jedinicama Ratnog vazduhoplovstva.
Učesnik sovjetsko-japanskog rata: avgusta-septembra 1945. - navigator 718. lovačke avijacije (Transbajkalski front); izvršio 20 borbenih misija.
1945. je represivan.
Do 1948. radio je kao strugar, tehnolog i viši dispečer u fabrici Ministarstva unutrašnjih poslova u gradu Vorošilov (danas grad Ussurijsk), Primorski kraj, 1948. bio je šef kluba NKVD-a grad Norilsk.
1949-1950 radio je u LII kao tehnolog.
1950-1951 - šef kluba Strela (Žukovski).
U januaru-decembru 1951. bio je probni padobranac u LII. 14. jula 1951. izveo je prvo katapultiranje u svemirskom odijelu u zemlji.
Od decembra 1951. - na letnim ispitnim radom u LII.
Godine 1953. diplomirao je na kursevima za probne pilote u ShLI.
Izvršio je prvi let i testirao "Turbolet" (1957), kreiran u LII pod vodstvom dizajnera A.N. Rafaelyantsa.
Sprovedeni testovi:
— Mi-3 na autorotaciji (1954);
— iskusni autopiloti na Mi-4 (1957);
— ispitivanja gađanja oštrica na Mi-4 (1958);
— ispitivanja MiG-21F pri maksimalnoj brzini;
— testiranje većeg broja eksperimentalnih motora na borbenim avionima;
- spasilačka oprema i elektrana Mi-6;
— Tu-16 i An-10 za zastoj (1960);
— Tu-104 za bestežinske režime;
- ispitivanja svemirskih odela na MiG-15, Il-28, Tu-14 (1951-1953).
Učestvovao u testiranjima Jak-24 (1953-1955), Mi-10 (1959), Ka-22 (1962-1964); u ispitivanju dopunjavanja goriva u krilo Tu-16 (1956).
Yu.A Garnaev je bio prvi koji je upravljao avionom za vertikalno poletanje i sletanje Yak-36.
Poginuo je 6. avgusta 1967. na helikopteru Mi-6PZh pri gašenju šumskog požara u oblasti Marseja (Francuska).
U izvještaju TASS-a stoji: “U nedjelju uveče, 6. avgusta 1967. godine, u Francuskoj, prilikom gašenja velikog šumskog požara, srušio se helikopter Mi-6 u teškim planinskim uslovima.Posadu čine: komandant broda - zasluženi pilot SSSR-a Yu.N.Piter, navigator V.F.Bugaenko Inženjeri za ispitivanje A.Ya Chulkov, V.P Molchanov i dva francuska specijalista: Sandoz i Tepfer - umrli.
Garnaev je stisnuo komande u svojim rukama i nastavio da radi sa njima do poslednje sekunde, kada je u blizini grada La Rove na jugu Francuske njegov višetonski helikopter Mi-6, koji je izgubio kontrolu usled uništenja tail boom, bio primoran da se spusti na manje-više povoljnu platformu odozgo. Plato je, rotirajući, pao sa litice, pao na šumu koja je gorjela u klisuri i goreo tamo još skoro pet sati...
Živeo je u gradu Žukovski, Moskovska oblast. Sahranjen je u Moskvi, na Novodevičjem groblju.
Po njemu su nazvane ulice u Balašovu, Žukovskom, Ulan-Udeu, Feodosiji. U Žukovskom, na kući u kojoj je živeo, iu Balašovu, na školi broj 5, koja nosi njegovo ime, postavljene su spomen-ploče. Spomenik je podignut u gradu Le Rove (Francuska).
Nagrade:
-Zlatna zvezda br. 11212, 21. avgust 1964;
-Orden Lenjina (1964);
-Orden Otadžbinskog rata 1. stepena (1945.);
-Orden Crvene zastave rada (1957);
– medalja “Za pobjedu nad Japanom”.
Počasni pilot SSSR-a, heroj Sovjetskog Saveza Jurij Aleksandrovič Garnajev.
Probni pilot Jurij Aleksandrovič Garnajev.
Yu.A.Garnaev u svemirskom odijelu za velike visine VSS-04. LII, 1952
Rođen 17. decembra 1917. godine u gradu Balašovu, Saratovska gubernija
(sada - regije).
Od 1934 Jurij Garnajev je živio
V selo Lopasnja
(sad- V u granicama grada Čehova, Moskva region
)
.
Godine 1936 diplomirao je na 3. godini Podolske industrijske škole.
Godine 1936-1938 radio kao tokar on Fabrika za popravku automobila Lianozovski.
Godine 1938 diplomirao je u letećem klubu Mytishchi.
Zahvaljujući priznanica V
Engelska vojna avijacija
pilot škola godine, 1938Jurij Aleksandrovič Garnajev bio pozvan
V redovi Radničke i seljačke Crvene armije okruga Mitišči
Vojni komesarijat Moskovske oblasti.
By nakon završene škole vazduhoplovstva služio je V Borbene jedinice vazduhoplovstva ( V Transbaikalia ) .
Servis V lovačka avijacija je za njega počela sa vazduhom
bitke sa japanskim militaristima u oblasti rijeke Khalkhin Gol.
Ovdje je dobio svoju prvu vojnu nagradu.
Od 1940 služio je kao pilot instruktor na Transbajkalskom visokom učilištu
škola za pilote vazduhoplovstva V grad Ulan-Ude.
IN početak Velikog domovinskog rata
Yu.A. Garnaev podnosi izvještaj
o slanje on front.
Međutim, izvještaj je zadovoljan Ne bio: iskusni pilot I Instruktor
potrebna mladim avijatičarima.
Od 1942 Yu.A. Garnaev je ponovo serviraoV Borbene jedinice vazduhoplovstva.
Yuri Alexandrovich
-
učesnik sovjetsko-japanskog rata.
Od avgusta do septembra 1945 služio V navigatorske pozicije
718. lovački avijacijski puk on Transbaikal Front.
Odletio 20 borbenih misija.
U decembru 1945 osuđen je od strane Vojnog suda 9. ratnog vazduhoplovstva
"zbog kršenja režima tajnosti"
I je otpušten od Oružane snage.
Pušten ranije oktobra 1948.
Prije 1948 odsluženo vreme
radi kao tokar
, tehnolog, viši dispečer
pogon Ministarstva unutrašnjih poslova SSSR-a V grad Vorošilov
(sada - grad Ussuriysk
,Primorsky Krai
)
.
Prije puštanja na slobodu bio je šef kluba Ministarstva unutrašnjih poslova
V grad Norilsk.
Godine 1949-1950 Yu.A. Garnaev radio kao tehnolog
V Institut za istraživanje letenja V grad Žukovski, Moskovska oblast, a 1950-1951 -
Šef kluba "Strela" V u istom gradu.
Od januara do decembra 1951 radio kao probni padobranac
Institut za istraživanje letenja.
14. jula 1951 Jurij Aleksandrovič Garnajevzavršio prvu
V spašavanje zemlje V svemirsko odijelo
(odijelo za kompenzaciju visine)
.
Od decembra 1951 bio probni pilot LII.
Godine 1953 završio je kurs at Škola probnih pilota.
Yu.A. Garnaev izvršio sljedeće radove
:
testiranje svemirskog odela
(odijela za kompenzaciju visine)
on Avion MiG-15
, IL-28, Tu-14
(
u 1951-1953 )
;
Testiranje helikoptera Mi-3
V režim autorotacije
(
1954. godine )
;
testiranje iskusnih autopilota na helikopteru Mi-4
(
1957. godine )
;
testovi By pucanje oštrice on Helikopter Mi-4
(
1958. godine )
;
testovi on maksimalna brzina aviona MiG-21F;
testiranje brojnih eksperimentalnih motora
on borbenih aviona;
testiranje opreme za spašavanje;
testiranje elektrane helikoptera Mi-6;
testiranje aviona Tu-16 I An-10 on štand
(
1960. godine )
;
testiranje helikoptera Jak-24
(
u 1953-1955 )
,
Mi-10
(
1959. godine )
, Ka-22
(
u 1962-1964 )
;
uvježbavanje punjenja goriva u krilima aviona Tu-16
(
1956. godine )
.
 |
 |
By više puta je pronađen razlog kvara opreme V najtežim situacijama,
ono što se zove "na ivici", And uvek izlazio od njima With čast.
Godine 1957 On završio prvi probni let
on "Turbolete",kreiran
ispod uputstvo dizajnera
Aram Nazarovich Rafaelians
1955. godine
V Projektantski biro Instituta za istraživanje letenja.
Godine 1958 turboflight, sa posadom
Yu.A. Garnaev, je demonstrirano
on vazdušna parada V Tushino With odličan uspjeh at gledalaca.
Rezultati istraživanja su kasnije primijenjeni at izgradnja prvog sovjetskog aviona sa vertikalnim poletanjem I Slijetanje Yak-36, A Kasnije I serijski Yak-38,
I upravo
Yuri Alexandrovich
prvi podignut V vazduh ovog aviona.
Izveo je i niz radova By Sovjetski svemirski program
.
Yu.A. Garnaev je učestvovaoV obuku pripadnika prvog odreda Centra za obuku kosmonauta Ratnog vazduhoplovstva V uslovima bestežinskog stanja V posebno opremljen
laboratorijski avion Tu-104LL, prethodno testirajući ove avione.
Bavi se razvojem lunarnog modula on "Turbolete" I učestvovao V obučavanje grupe astronauta By ovaj program on posebno
refurbished Za ovaj helikopter Mi-4.
Yuri Alexandrovichimao blisko prijateljstvo
With Prvi zemaljski kosmonaut
Jurij Aleksejevič Gagarin, kao i sa ostali članovi prvog astronautskog korpusa zračnih snaga.
Yu.A. Garnaev - višestruki učesnik vazdušnih parada
ispod Moskva I Međunarodni aeromitingi.
U proljeće 1966. godine u učestvovao je u helikopteru Mi-6 V instalacija
nosači dalekovoda V Swiss Alps
.
Ljeto 1967 Yu.A. Garnaev ponovo učestvovao V rad Međunarodnog vazduhoplovnog salona V Le Bourget (Francuska).
Bio je jedini sovjetski pilot, primljeno od Američki sertifikat za ruke on dizajn upravljanja helikopterom
Igor Ivanovič Sikorski
.
***
Sin Yuri Alexandrovich- Heroj Ruske Federacije,
Počasni testni pilot Ruske Federacije
Garnaev Aleksandar Jurijevič
(rođen 01.09.1960)
časno nastavlja očev posao.
Završio je Višu vazduhoplovnu školu i školu Armavir
probni piloti Ministarstva avio-industrije.
Radio je kao probni pilot u Dizajnerskom birou. Mikoyan i Institut za istraživanje letenja po imenu M.M. Gromova
(Žukovski grad, Moskovska oblast)
.
Vodio je Odred broj 1 probnih pilota LII.
Trenutno komandant aviona
Airbus A-330 kompanije Aeroflot.
Nagrady:
Naređenje trupama 12. vazdušne armije br.018/ n od 28. avgusta 1945. godine
iu ime Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a
„Za primer
izvršavanje borbenih zadataka Komande na frontu u borbi
sa japanskim militaristima i iskazanom hrabrošću u isto vreme
i hrabrost"
navigator 718. lovačkog vazduhoplovnog puka
stariji poručnikGarnajev Jurij Aleksandrovičje nagrađen
Orden Otadžbinskog rata
I stepen.
Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 21. avgusta 1964.
"Za hrabrost i herojstvo iskazano tokom testiranja novih aviona", probni pilot Instituta za istraživanje letenja
Garnaev
Yuri Alexandrovichdobio je titulu Heroja Sovjetskog Saveza
uz uručenje Ordena Lenjina i medalje Zlatne zvezde
(№ 11212
)
.
Istog dana, Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a
Za veliki doprinos razvoju nove vazduhoplovne tehnologije
Jurij Aleksandrovič Garnajevje dodijeljen
Počasna titula "Počasni pilot SSSR-a".
Ovo je bio jedini put u istoriji dodele nagrada koje su bile simultane
dodjeljivanje titula Heroja Sovjetskog Saveza i Zaslužnog
SSSR probni pilot istoj osobi.
Odlikovan je i Ordenom Crvene zastave rada (1957.) ,
medalje "Za hrabrost"(1939
,
Za učešće u neprijateljstvima u
područje rijeke Khalkhin Gol)
, "Za pobedu nad Japanom"
(1945
)
i druge nagrade.
