Pilot-kosmonot Federasi Rusia, detasemen Pusat Kosmonot Lembaga Anggaran Negara Federal
Tanggal dan Tempat Lahir:
PENDIDIKAN:
Pada tahun 1989 ia lulus dari sekolah menengah di Sevastopol dan memasuki Sekolah Pilot Penerbangan Militer Tinggi Chernigov.
Pada tahun 1992, ia dipindahkan ke Sekolah Pilot Penerbangan Militer Tinggi Kachin, dan lulus dengan pujian dengan gelar "Penerbangan Taktis Komando" dengan kualifikasi "insinyur pilot" pada tahun 1994.
Setelah lulus kuliah, ia terdaftar pada tahun pertama di Akademi Teknik Angkatan Udara yang dinamai Profesor N.E. Zhukovsky dan lulus pada tahun 1997 dengan gelar di bidang “Pengujian Pesawat” dengan kualifikasi “pilot-engineer-researcher”.
Dari tahun 2006 hingga 2010, ia belajar di Akademi Administrasi Publik Rusia di bawah Presiden Federasi Rusia dan lulus dengan pujian dalam bidang khusus "Fikih" dengan kualifikasi "pengacara".
Pada tahun 2014, ia mempertahankan disertasinya untuk gelar Kandidat Ilmu Teknik di Akademi Angkatan Udara yang dinamai Profesor N.E. Zhukovsky dan Yu.A. Gagarin.
PENGALAMAN:
Setelah lulus dari Akademi dinamai N.E. Zhukovsky bertugas di unit Angkatan Udara sebagai pilot dan pilot senior. Sejak tahun 1998, ia menjabat sebagai pilot-instruktur senior tim aerobatik “Sky Hussars” di Pusat Pameran Peralatan Penerbangan Angkatan Udara di pangkalan udara Kubinka, wilayah Moskow. Menguasai pesawat Yak-52, L-39, MiG-29. Total waktu penerbangan lebih dari 500 jam. Melakukan lebih dari 300 lompatan parasut.
Instruktur pilot militer kelas 2, instruktur layanan parasut, petugas penyelam.
PERSIAPAN PENERBANGAN RUANG ANGKASA:
Pada tahun 2003, ia terdaftar di korps kosmonot Yu.A. Gagarin.
Dari Juni 2003 hingga Juli 2005, ia menjalani pelatihan luar angkasa umum. Pada bulan Juli 2005, A.N. Shkaplerov dianugerahi kualifikasi "uji kosmonot".
Dari Juli 2008 hingga November 2009, ia menjalani pelatihan sebagai bagian dari kru cadangan ISS-22/23 sebagai komandan TPK Soyuz TMA dan insinyur penerbangan ISS.
Dari Desember 2009 hingga Maret 2011, ia mempersiapkan penerbangan luar angkasa sebagai bagian dari kru cadangan ISS-27/28 sebagai komandan TPK Soyuz TMA, insinyur penerbangan ISS.
Dari April hingga September 2011, ia menjalani pelatihan sebagai bagian dari kru utama ISS-29/30 sebagai komandan TPK Soyuz TMA dan insinyur penerbangan ISS.
Dari Januari 2013 hingga Mei 2014, ia mempersiapkan penerbangan luar angkasa sebagai bagian dari kru cadangan ISS-40/41 sebagai komandan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-M dan insinyur penerbangan ISS.
Dari Juni hingga November 2014, ia menjalani pelatihan sebagai bagian dari kru utama ISS-42/43 sebagai komandan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-M dan insinyur penerbangan ISS.
Dari Oktober 2016 hingga Maret 2017, ia menjalani pelatihan sebagai bagian dari kru cadangan ISS-54/55.
Dari Maret hingga September 2017, ia menjalani pelatihan sebagai bagian dari kru cadangan ISS-53/54 sebagai komandan pesawat ruang angkasa Soyuz MS-06 dan insinyur penerbangan ISS.
Sejak September 2017, ia berlatih sebagai bagian dari kru utama ISS-54/55 sebagai komandan pesawat ruang angkasa Soyuz MS-07, insinyur penerbangan ISS-54 dan komandan ISS-55.
PENGALAMAN PENERBANGAN RUANG ANGKASA:
Penerbangan luar angkasa pertama A.N. Shkaplerov terbang dari 14 November 2011 hingga 27 April 2012 sebagai komandan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-22 dan insinyur penerbangan ISS-29/30. Selama penerbangan, ia melakukan perjalanan luar angkasa yang berlangsung selama 6 jam 15 menit. Durasi penerbangan adalah 165 hari.
Ia melakukan penerbangan luar angkasa keduanya dari 24 November 2014 hingga 11 Juni 2015 sebagai komandan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-15M dan insinyur penerbangan ISS-42/43. Sesuai dengan program penerbangan A.N. Shkaplerov melakukan pekerjaan dengan kapal kargo transportasi Rusia “Progress M-M” dan ATV Eropa, dan bertemu dengan TPK “Soyuz TMA-16M”. Selama aktivitasnya di ISS, kosmonot tersebut melakukan sekitar 50 penelitian dan eksperimen ilmiah dan terapan, serta melakukan pengambilan gambar foto dan video di dalam pesawat. Durasi penerbangan adalah 199 hari.
GELAR DAN PENGHARGAAN TERHORMAT:
Pahlawan Federasi Rusia, medali Bintang Emas;
lencana kehormatan “Pilot-Kosmonot Federasi Rusia”;
Order of Merit for the Fatherland, gelar IV;
medali Kementerian Pertahanan Federasi Rusia: gelar "Untuk keberanian militer" II, "Untuk perbedaan dalam dinas militer" gelar I, II dan III, "Untuk dinas di Angkatan Udara".
Warga kehormatan kota pahlawan Sevastopol dan kota Gagarin, wilayah Smolensk.
HOBI: tenis, sepak bola, bulu tangkis, golf, memancing.
Kosmonot: Shkaplerov Anton Nikolaevich (20/02/1972)
- kosmonot Rusia ke-111 (ke-524 di dunia);
- Durasi penerbangan (2011): 165 hari. 07 jam 31 menit;
- Durasi penerbangan (2015): 199 hari. 16 jam 43 menit
Pada tanggal 20 Februari 1972, di Sevastopol, SSR Ukraina, calon kosmonot Anton Nikolaevich Shkaplerov lahir. Pada usia 17 tahun, Anton menyelesaikan sekolah menengahnya di Sevastopol, setelah itu ia belajar di Chernigov VVAUL. Namun, setelah runtuhnya Uni Soviet, Shkaplerov ingin tetap berada di barisan tentara Rusia, dan karena alasan ini ia dipindahkan ke Kachin VVAUL. Dia lulus dari sekolah penerbangan ini dengan pujian pada tahun 1994. Tiga tahun kemudian, kosmonot masa depan lulus dari Akademi Teknik Militer Zhukovsky, di mana ia menerima diploma di bidang penelitian dan pengujian pesawat terbang.
Setelah menyelesaikan studinya di sekolah tersebut, dari tahun 1997 hingga 1998, Anton Nikolaevich bertugas di unit tempur angkatan udara di wilayah Kaluga. Kemudian dia bertugas di tim aerobatik Aircraft Display Center. Hingga tahun 2003, ia menjadi komandan skuadron TNI AU di desa tersebut. Kubinka, wilayah Moskow. Ia memiliki pengalaman menerbangkan pesawat seperti L-39 dan MiG-29.
Pelatihan luar angkasa
Pada bulan September 2002, Anton Nikolaevich mendapat izin untuk berlatih dari Komisi Medis Utama. Pada Mei 2003, Shkaplerov terdaftar sebagai astronot untuk menjalani pelatihan ruang angkasa umum selama dua tahun. Setelah lulus ujian negara dengan nilai luar biasa, pada Juli 2005 Anton Shkaplerov menerima kualifikasi "uji kosmonot". Selama enam tahun ke depan, Anton Nikolaevich sedang mempersiapkan ekspedisi luar angkasa ke ISS. Dia menjalani pelatihan bertahan hidup dan ujian pada simulator - model pesawat ruang angkasa. Sebagai hasil dari pelatihan yang panjang, ia diangkat menjadi komandan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-22.
Selain itu, pada tahun 2006, Anton Nikolaevich mulai belajar di Akademi Kepegawaian Kepresidenan di bidang yurisprudensi.
Penerbangan luar angkasa
Pada tanggal 14 November 2011, komandan kru, kosmonot A. Shkaplerov, serta insinyur di dalamnya A. Ivanishin dan D. Burbank (AS) berangkat menuju ISS dengan menggunakan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-22.
Setelah berhasil melakukan docking otomatis dengan stasiun tersebut, kosmonot Ivanishin dan Shkaperov menerima perubahan komando segmen stasiun Rusia dari. Selama berada di ISS, Anton Nikolaevich melakukan satu perjalanan luar angkasa selama 6 jam untuk melakukan pekerjaan instalasi.
Setelah 165 hari, pada 27 April 2012, pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-22 lepas landas dari ISS dan berangkat menuju planet Bumi.
Pelatihan lebih lanjut dari kosmonot Shkaplerov ditujukan untuk ekspedisi masa depan ke ISS. Pada musim dingin tahun 2013, saya mengikuti sesi pelatihan selama dua hari untuk melaksanakan pekerjaan setelah mendaratkan kendaraan turun di kawasan hutan dan rawa. Pelatihan ini dilakukan di hutan dekat Moskow dan berhasil diselesaikan. Anton Nikolaevich juga beberapa kali lulus ujian simulator model pesawat ruang angkasa dengan nilai yang sangat baik. Pada tahun 2014, ia akhirnya disetujui untuk berperan sebagai komandan kru utama Soyuz TMA-15M.
Pada tanggal 24 November 2014, Anton Shkaplerov diluncurkan dengan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-15M, bersama dengan insinyur di dalamnya Terry Vertis (AS) dan Samantha Cristoforetti (Italia). Hampir enam jam kemudian, sekelompok astronot telah menaiki stasiun luar angkasa, tempat mereka menghabiskan 199 hari berikutnya.
Anton Nikolaevich Shkaplerov(lahir 20 Februari 1972) - kosmonot uji Rusia dari detasemen FSBI "Lembaga Penelitian Pusat Pelatihan Kosmonaut dinamai Yu. A. Gagarin", kolonel Angkatan Udara Rusia.
Kolonel Cossack dari Distrik Cossack Regional Moskow dari Persatuan Cossack Rusia.
Pendidikan
- Dari tahun 1989 hingga 1992 ia belajar di Sekolah Pilot Penerbangan Militer Tinggi Chernigov (VVAUL).
- Pada tahun 1994 ia lulus dengan pujian dari Kachinsky VVAUL.
- Pada tahun 1997 ia lulus dari Akademi Teknik Angkatan Udara Zhukovsky dengan gelar insinyur pilot penelitian.
Pada tahun 2010, ia lulus dari Akademi Administrasi Publik Rusia di bawah Presiden Federasi Rusia dengan gelar di bidang Yurisprudensi.
pengalaman
Dari tahun 1997 hingga 1998 - dinas di unit tempur Angkatan Udara di wilayah Kaluga.
Sejak 1998 - pilot-instruktur senior tim aerobatik "Heavenly Hussars" di Pusat Pameran Peralatan Penerbangan Angkatan Udara, kemudian - komandan skuadron resimen udara Angkatan Udara di kota Kubinka, Wilayah Moskow. Dia menerbangkan pesawat L-39 dan MiG-29. Pada tanggal 29 Mei 2003, berdasarkan keputusan Komisi Antar Departemen untuk Pemilihan Kosmonot, ia terdaftar di korps kosmonot untuk menjalani pelatihan luar angkasa umum.
Dari 16 Juni 2003 hingga 28 Juni 2005, ia menyelesaikan kursus pelatihan luar angkasa umum dan pada 5 Juli 2005, dengan keputusan Komisi Kualifikasi Antardepartemen, ia dianugerahi kualifikasi “uji kosmonot”.
Pada Juli 2008, muncul laporan tentang pengangkatannya menjadi kru cadangan Ekspedisi 22 ke ISS. Pada tanggal 21 September 2008, penunjukan ini dikonfirmasi dalam rencana penerbangan ke ISS yang diterbitkan oleh layanan pers Roscosmos.
Pada Juli 2009, muncul informasi tentang pengangkatannya menjadi kru cadangan Ekspedisi 27 dan kemungkinan pengangkatannya menjadi kru utama Ekspedisi 29 di ISS. Pada tanggal 7 Oktober 2009, penunjukan ini dikonfirmasi oleh NASA (Siaran Pers No. 09-233).
Pada November 2009, ia menjalani pemeriksaan klinis dan fisiologis dan dinyatakan layak untuk penerbangan luar angkasa pada pertemuan Komite Medis Negara pada 19 November 2009. Pada 19 Desember 2009, Komisi Antar Departemen menyetujui dia sebagai komandan kru cadangan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-17 dan anggota kru utama ISS ke-22/23.
Saat peluncuran pesawat luar angkasa Soyuz TMA-17 pada 21 Desember 2009, dia adalah komandan cadangan pesawat luar angkasa tersebut. Pada pertemuan Komisi Antar Departemen untuk pemilihan kosmonot dan penunjukan mereka ke pesawat ruang angkasa dan stasiun berawak pada tanggal 26 April 2010, ia disertifikasi sebagai kosmonot detasemen Lembaga Anggaran Negara Federal "Pusat Pelatihan Kosmonot Lembaga Penelitian yang dinamai Yu .A.Gagarin."
Ditugaskan ke kru jangka panjang ISS-29 dan ISS-30.
Penerbangan
Ia diluncurkan pertama kali pada 14 November 2011 sebagai komandan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-22 dan insinyur penerbangan awak ISS di bawah program ekspedisi luar angkasa utama ke-29 dan ke-30. Penerbangan selesai pada 28 April 2012 - turunnya TPK Soyuz-TMA.
Ia diluncurkan untuk kedua kalinya pada 24 November 2014 sebagai komandan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-15M. Penerbangan selesai pada 11 Juni 2015 - turunnya TPK Soyuz-TMA
Status keluarga
Menikah, keluarga memiliki 2 anak perempuan: Kira dan Christina.
Penghargaan dan gelar
- Order of Merit for the Fatherland, gelar IV (26 Januari 2017) - atas keberanian dan profesionalisme tinggi yang ditunjukkan selama penerbangan luar angkasa jangka panjang di Stasiun Luar Angkasa Internasional.
- Pahlawan Federasi Rusia (Keputusan Presiden Rusia tanggal 2 November 2013)
- Pilot-kosmonot Federasi Rusia
- Medali Angkatan Bersenjata Federasi Rusia: "Untuk keberanian militer" gelar II, "Untuk perbedaan dalam dinas militer" gelar I, II, III, "Untuk dinas di Angkatan Udara".
- “Warga Kehormatan Kota Pahlawan Sevastopol” (11/9/2012)
- Sejak 9 Maret 2013, warga kehormatan Gagarin “atas jasanya yang luar biasa di bidang penelitian, pengembangan dan penggunaan luar angkasa, kerja keras selama bertahun-tahun, kegiatan sosial yang aktif, kelanjutan dari prestasi luar biasa Yuri Alekseevich Gagarin.”
SH Kaplerov Anton Nikolaevich - pilot-kosmonot Federasi Rusia, kosmonot Rusia ke-111 dan kosmonot ke-524 dunia, uji kosmonot korps kosmonot dari Lembaga Anggaran Negara Federal "Pusat Pengujian Penelitian untuk Pelatihan Kosmonot dinamai Yu.A. Gagarin" , kolonel.
Lahir pada tanggal 20 Februari 1972 di kota Sevastopol (Crimea). Pada tahun 1989 ia lulus dari sekolah menengah No. 30 di Sevastopol. Pada 1989-1992 ia belajar di Sekolah Pilot Penerbangan Militer Tinggi Chernigov. Pada tahun 1994 ia lulus dengan pujian dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Tinggi Kachin, pada tahun 1997 dari Fakultas Pesawat Terbang Akademi Teknik Angkatan Udara dinamai N.E. Zhukovsky, pada tahun 2010 dari Akademi Administrasi Publik Rusia di bawah Presiden Federasi Rusia dengan gelar di bidang Yurisprudensi.
Pada 1997-1998, ia bertugas di unit tempur Angkatan Udara di wilayah Kaluga, di desa Shaikovka. Pada tahun 1998-2003, instruktur pilot senior tim aerobatik “Heavenly Hussars” di Pusat Pameran Peralatan Penerbangan Angkatan Udara, kemudian menjadi komandan skuadron resimen penerbangan Angkatan Udara di desa Kubinka, Wilayah Moskow. Menguasai pesawat Yak-52, L-39, MiG-29. Total waktu penerbangan lebih dari 500 jam. Melakukan lebih dari 300 lompatan parasut. Sejak Agustus 2012, Kolonel A.N. Shkaplerov menjadi cadangan.
Pada tahun 1995, saat belajar di tahun keduanya di Akademi Teknik Angkatan Udara N.E. Zhukovsky, ia menjalani pemeriksaan medis selama dua minggu sebagai bagian dari rekrutmen ke-12 ke dalam korps kosmonot Pusat Pelatihan Kosmonaut Yu.A Gagarin. . Pada tanggal 12 September 2002, ia mendapat kesimpulan positif (masuk pelatihan khusus) pada rapat Komisi Medis Utama.
Pada tanggal 29 Mei 2003, pada pertemuan Komisi Antar Departemen untuk Pemilihan Kosmonot, ia terdaftar di korps kosmonot untuk menjalani pelatihan luar angkasa umum. Pada tanggal 16 Juni 2003, ia memulai pelatihan luar angkasa umum, yang diselesaikannya pada tanggal 28 Juni 2005, setelah lulus ujian negara di Pusat Pelatihan Kosmetik dengan nilai “sangat baik”. Pada pertemuan Komisi Kualifikasi Antardepartemen pada tanggal 5 Juli 2005, ia dianugerahi kualifikasi "uji kosmonot".
Pada bulan Juli 2008, muncul laporan tentang pengangkatannya menjadi kru cadangan Ekspedisi 22 di Stasiun Luar Angkasa Internasional (ISS-22, hingga Juli 2008 disebut ISS-20B). Menurut rencana, awak ekspedisi utama seharusnya diluncurkan dengan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-17 pada November 2009. Pada tanggal 21 September 2008, penunjukan ini dikonfirmasi dalam rencana penerbangan ke ISS yang diterbitkan oleh layanan pers Badan Antariksa Federal (Roscosmos).
Pada Juli 2009, muncul informasi tentang pengangkatannya menjadi kru cadangan ekspedisi ke-27 ke ISS (ISS-27, peluncuran pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-21 pada 31 Maret 2011) dan kemungkinan pengangkatannya menjadi kru utama. ekspedisi ke-29 ke ISS ISS (ISS-29, diluncurkan dengan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA pada 30 September 2011). Dan pada tanggal 7 Oktober 2009, penunjukan ini dikonfirmasi oleh Badan Penerbangan dan Antariksa Nasional AS (NASA).
Pada November 2009, ia menjalani pemeriksaan klinis dan fisiologis dan dinyatakan layak untuk penerbangan luar angkasa pada 19 November. Pada 19 Desember 2009, Komisi Antar Departemen menyetujui dia sebagai komandan kru cadangan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-17 dan anggota kru utama ISS ke-22/23. Selama peluncuran pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-17 pada tanggal 20 Desember 2009, dia adalah komandan cadangan pesawat ruang angkasa tersebut.
Pada periode 20 Januari hingga 2 Februari 2010, sebagai bagian dari kru bersyarat, bersama dengan A.A. Ivanishin dan Daniel Christopher Burbank (AS), ia mengikuti pelatihan dua hari tentang kemampuan bertahan hidup di daerah terpencil di acara tersebut. pendaratan darurat modul keturunan. Pelatihan berlangsung di hutan dekat Moskow. Pada pertemuan Komisi Antar Departemen untuk pemilihan kosmonot dan penunjukan mereka ke pesawat ruang angkasa dan stasiun berawak pada tanggal 26 April 2010, ia disertifikasi sebagai kosmonot dari detasemen "Pusat Pengujian Penelitian untuk Pelatihan Kosmonot" Lembaga Anggaran Negara Federal. Yu.A.Gagarin."
Pada tanggal 4 Maret 2011, di CPC, bersama dengan A.A. Ivanishin dan D.K. Burbank, ia lulus pelatihan ujian simulator TDK-7ST (simulator pesawat ruang angkasa Soyuz TMA). Pada tanggal 5 Maret 2011, kru lulus pelatihan pemeriksaan pra-penerbangan di ISS segmen Rusia. Komisi CPC menilai kerja para kru selama pelatihan komprehensif dua hari itu sebagai “sangat baik.” Pada 11 Maret 2011, Komisi Antar Departemen di TsPK menyetujui dia sebagai komandan kru cadangan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-21. Pada tanggal 4 April 2011, pada pertemuan Komisi Negara di Kosmodrom Baikonur, ia disetujui sebagai komandan kru cadangan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-21. Selama peluncuran pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-21 pada tanggal 4 April 2011, dia adalah komandan cadangan pesawat ruang angkasa tersebut.
Pada tanggal 22 Agustus 2011, pada pertemuan Komisi Medis Negara di Pusat Pelatihan Pusat, ia dinyatakan layak untuk penerbangan luar angkasa sebagai komandan awak utama pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-22. Pada tanggal 1 September 2011, di CPC, bersama dengan A.A. Ivanishin dan D.K. Burbank, ia lulus pelatihan ujian di ISS segmen Rusia. Pada tanggal 2 September 2011, kru lulus pelatihan pemeriksaan pra-penerbangan pada simulator TDK-7ST. Pada 12 November 1011, pada pertemuan Komisi Negara untuk Pengujian Penerbangan Sistem Luar Angkasa Berawak, ia disetujui sebagai komandan awak utama pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-22.
Dia melakukan penerbangan pertamanya ke luar angkasa sebagai komandan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-22 dan insinyur penerbangan ekspedisi utama ke-29 dan ke-30 ke ISS dari 14 November 2011 hingga 27 April 2012. Dimulai dengan A.A.Ivanishin dan D.K. Pada tanggal 16 November 2011, Soyuz TMA-22 berhasil merapat ke ISS, dan pada tanggal 27 April 2012, lepas landas dari ISS dan pada hari yang sama modul keturunan pesawat ruang angkasa tersebut berhasil mendarat di wilayah Kazakhstan, 88 km timur laut dari ISS. kota Arkalyk. Total durasi penerbangan adalah 165 hari 7 jam 31 menit 34 detik. Selama penerbangan, ia melakukan satu kali perjalanan luar angkasa, yang berlangsung selama 6 jam 15 menit.
Pada tanggal 20 Desember 2012, berdasarkan keputusan Komisi Antar Departemen, ia diangkat menjadi awak utama ekspedisi ISS-42/43 (komandan pesawat ruang angkasa Soyuz TMA-15M (tanggal peluncuran yang direncanakan - 30 November 2014) dan ISS- 43, insinyur penerbangan ISS-42) dan kru cadangan ISS-40/41 (komandan TC dan ISS-41, insinyur penerbangan ISS-40). Dari tanggal 31 Januari hingga 1 Februari 2013, saya berhasil menyelesaikan pelatihan di hutan dekat Moskow untuk mempraktikkan aksi setelah mendarat di kawasan hutan dan rawa pada musim dingin selama 48 jam.
kamu Perintah Presiden Federasi Rusia tanggal 2 November 2013 atas keberanian dan kepahlawanan yang ditunjukkan selama penerbangan luar angkasa jangka panjang di Stasiun Luar Angkasa Internasional, Shkaplerov Anton Nikolaevich dianugerahi gelar Pahlawan Federasi Rusia dengan penghargaan khusus - medali Bintang Emas.
Kolonel (30 Desember 2009), pilot-kosmonot Federasi Rusia (2013), pilot-instruktur militer kelas 2, instruktur layanan parasut, petugas penyelam. Medali yang diberikan.
Warga kehormatan kota Sevastopol, Republik Krimea (11/9/2012) dan kota Gagarin, wilayah Smolensk (03/6/2013).
“Ada tiga hal yang tidak dapat aku pahami, dan ada empat hal yang tidak dapat aku pahami: jalan elang di langit, jalan ular di atas batu, jalan kapal di tengah laut, dan jalan manusia menuju ke surga. hati seorang wanita,” aku Salomo yang bijak. Izinkan saya melanjutkan: “Saya tidak memahami ketidakterbatasan alam semesta, bintang-bintang yang tak terhitung jumlahnya, dan mengapa manusia dilahirkan di Bumi dengan kondisi alami untuk terbang, seolah-olah mereka memiliki sayap tak kasat mata di belakangnya.” Siapa yang akan menjelaskan mengapa bocah Balaklava, yang suka menyelam dari tebing ke laut di musim panas, hidup dengan jiwanya di langit, di lautan biru yang tak berujung, tinggi? Mengapa Anda siap melampaui cakrawala menuju mimpi yang bersayap dan berani? Bagaimanapun, pada awalnya, Anton Shkaplerov hanya memiliki mimpi masa kecil. Orang dewasa tersenyum ketika ditanya, “Nak, kamu ingin jadi apa kalau besar nanti?” dia menjawab: “Astronot.”
Suatu hari, saya dan istri mengajak putra kami dari taman kanak-kanak dan mengajak kami berjalan-jalan ke Taman Komsomolsky untuk naik wahana,” kenang Nikolai Ivanovich Shkaplerov, ayah kosmonot. - Kami bertemu dengan seorang teman yang bekerja sebagai kolektor perpustakaan. Dia dengan bercanda bertanya kepada Anton: “Kamu mau jadi apa?”, dan putranya dengan serius menjawab: “Pertama pilot, lalu astronot.” Setelah beberapa waktu, wanita itu memberi kami sebuah buku tentang luar angkasa. Kami menghormati. Belakangan, saya mulai membeli lebih banyak buku tentang topik luar angkasa, melihat minat tulus anak saya. Anton terpesona dengan segala hal yang berhubungan dengan penerbangan. Ia menghabiskan uang jajannya, misalnya untuk membeli satu set konstruksi untuk merakit berbagai model pesawat. Seluruh ruangannya dipenuhi pesawat terbang, dan kemudian seluruh loggia. “Kekayaan” ini masih tersimpan di garasi saya hingga saat ini,” kata ayah saya sambil tersenyum.
Namun jika Anton mengikuti tradisi keluarga, dia pasti sudah menjadi pelaut sekarang. Nikolai Ivanovich Shkaplerov melakukan dinas angkatan laut di kapal selam. Suatu ketika, ketika istrinya, Tamara Viktorovna, jatuh sakit dan tiba-tiba pergi ke rumah sakit, ayah dari keluarga tersebut harus membawa putranya untuk bertugas.
Intervensi sangat mendesak. Antoshka ada di dekatnya, Anda tidak bisa meninggalkannya sendirian. Ketika perceraian selesai, saya diam-diam membawanya ke kabin dan menidurkannya. Di malam hari - periksa. Petugas jaga brigade melihat anak itu dan terkejut: “Siapa ini?” Entah bagaimana dia menjelaskan dirinya sendiri. Namun pagi harinya Anton dengan senang hati memutar periskop tersebut. Percintaan!
Di Balaklava yang saat itu tutup, merupakan kebiasaan merayakan hari raya bersama. Keluarga pelaut diperbolehkan mengunjungi unit militer, dan Anton merasa nyaman dengan lingkungan tersebut. Pada hari-hari terbuka, anak-anak lelaki disuguhi hal yang sama seperti yang diberikan kepada para pelaut wajib militer di kantin. Penakluk luar angkasa masa depan menyukai pasta angkatan laut dan kolak. Dia menuntut “menu” ini di rumah juga.
Dengan penuh kehangatan, Nikolai Ivanovich melihat foto masa kecil putranya, yang saat itu sedang terbang di atas Bumi dengan kecepatan 9 km per detik di Stasiun Luar Angkasa Internasional. menghela nafas:
Tentu saja, saya tidak mempunyai kesempatan untuk menghabiskan waktu bersama Anton sebanyak yang saya inginkan. Bagaimanapun, saya seorang militer. Tapi terkadang aku mengajak dia dan berteman denganku, laki-laki yang sama. Kami pergi ke gunung, menyalakan api, memandangi laut... Saya tahu Balaklava memiliki tempat istimewa di hati Anton. Baginya ini bukan sekedar titik di peta geografis. Ini adalah lingkungan tempat dia dibesarkan. Singkatnya - Tanah Air.
Dalam perbincangan santai, ternyata akar keluarga Shkaplerov adalah orang Belarusia. Orang tua dari “surgawi” masa depan berasal dari distrik Bykhovsky di wilayah Mogilev.
Saya lahir di desa Kipyachi. Saat ini tidak ada lagi pemukiman dengan nama itu. Tapi saya yakin ada hutan yang kami tanam bersama bapak rimbawan kami,” Nikolai Ivanovich melanjutkan ceritanya. - Belajar di sekolah mudah bagi saya, namun kondisi setempat memungkinkan saya menyelesaikan hanya 8 kelas. Pada usia 16 tahun, kerabat saya membawa saya ke kota lain. Di Kurgan saya bekerja di pabrik militer, di mana terdapat pengrajin yang hebat, guru saya. Saya juga bertugas sebagai mekanik di kapal selam. Dan bahkan jika seseorang menyebut kami “butterhead”, berkat literasi teknis saya merasa dibutuhkan sepanjang hidup saya. Saya dapat memahami mekanisme apa pun, termasuk elektronik...
- Anda menceritakannya, dan tanpa sadar saya mengingat biografi kosmonot pertama Bumi, Yu.A. Gagarin.
Dia juga berasal dari desa. Saya juga pergi ke kota besar untuk mendapatkan pendidikan - kerabat saya membantu. Spesialisasi pertama adalah pekerja - pekerja pengecoran cetakan. Dari Saratov Industrial College dia datang ke klub terbang. Generasi pemuda Soviet itu benar-benar mengoceh tentang langit...
Ya, saya juga ingin terbang! Saya berharap bisa masuk Sekolah Pilot-Navigator Penerbangan Kurgan. Namun pada pemeriksaan kesehatan muncul kesalahpahaman. Saya memahaminya sekarang, tetapi kemudian saya mundur. Namun ketika giliran Anton tiba dan cerita dengan dewan medis hampir terulang kembali, reaksi saya berbeda. Saya minta dicek ulang, dan ternyata saya benar. Anton sehat tanpa komentar apapun!
- Dalam sebuah wawancara, jurnalis bertanya kepada Anton Nikolaevich apa yang dia anggap sebagai kewarganegaraan. Astronot itu menjawab bahwa akarnya adalah bahasa Belarusia. Lahir dan besar di Sevastopol ketika Uni Soviet masih ada. Tapi pertama-tama, dia adalah perwira Rusia dan mengabdi pada Rusia. Tampaknya bukan tanpa teladan pribadi Anda putra Anda memilih profesi militer.
Aku akan memberitahumu lebih banyak. Ketika Anton masuk Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Chernigov, saya dan istri saya, putri Lena, hadir pada pengambilan sumpah. Belakangan, para taruna diminta kembali bersumpah setia kepada Ukraina. Saat itu awal tahun 90an. Anton, karena khawatir, menelepon ke rumah, dan aku berkata: “Nak, aku sudah memenuhi sumpahmu, aku tidak akan datang lagi.” Dia memahami saya dengan benar. Dia menolak untuk bersumpah lagi, dan dia dikirim ke Rusia atas kemauannya sendiri, di mana dia masuk dan lulus dengan pujian dari Sekolah Pilot Penerbangan Militer Tinggi Kachinsky di Volgograd.
Keluarga tersebut ingat bahwa Anton menerima izin menerbangkan pesawat semasa sekolah, jauh lebih awal daripada SIM-nya. Kosmonot masa depan menghabiskan waktu berhari-hari di lapangan terbang Sevastopol DOSAAF. Beginilah cara dia sendiri mengenang masa hidupnya itu:
Instruktur saya adalah Mikhail Fedorovich Dudatin. Pada awalnya, tidak semuanya berhasil bagi saya. Namun di akhir program ekspor (penerbangan sebelum penerbangan mandiri pertama), saya merasakan serunya terbang dengan pesawat. Dia adalah salah satu orang pertama yang terbang keluar. Lalu ada satu tahun penerbangan lagi. Jadi, menjelang akhir sekolah, teman-teman sekelasku, teman-teman dari Kachi, tidak bisa datang ke lapangan terbang. Mereka belajar keras untuk ujian akhir di sekolah. Saya fokus pada pesawat terbang. Untuk menghindari pesawat menganggur, di bawah kedok Mikhail Fedorovich, saya terbang di bawah tanda panggilan orang lain, sedikit mengubah intonasi suara saya.
Ada hari-hari ketika saya, sendirian dalam kelompok, terbang sepanjang hari, seperti yang dikatakan pilot, tanpa meninggalkan kokpit. Kuantitas berubah menjadi kualitas, dan pada akhir pelatihan saya sudah terbang seperti atlet muda. Saat itulah saya memutuskan untuk menghubungkan hidup saya dengan surga! Sekarang saya berhubungan dengan kepala klub terbang Sevastopol, Oleg Anatolyevich Okhonko. Pada waktu saya, dia adalah seorang instruktur di grup udara tetangga. Sekarang dia mencoba untuk melestarikan klub terbang dalam kerangka baru Rusia. Saya berharap klub terbang ini akan melatih lebih banyak lagi pilot Angkatan Udara Rusia dan kosmonot Roscosmos di masa depan. Pada kunjungan saya berikutnya ke Sevastopol, saya akan dengan senang hati mengunjungi lapangan terbang di Yukharinaya Balka dan, mungkin, terbang dengan pesawat baling-baling kecil, seperti 25 tahun yang lalu...
Setelah lulus dari Sekolah Tinggi Penerbangan Militer Kachinsky untuk Pilot A.N. Shkaplerov terdaftar sebagai mahasiswa tahun pertama di Akademi Angkatan Udara. BUKAN. Zhukovsky, yang lulus pada tahun 1997 dengan gelar di bidang pengujian pesawat dengan kualifikasi insinyur pilot-peneliti. Pada tahun 2014, di akademi yang sama, ia mempertahankan disertasinya dan dianugerahi gelar akademik Kandidat Ilmu Teknik. Pada tahun 2003 SEBUAH. Shkaplerov terdaftar di korps kosmonot dan menjalani pelatihan luar angkasa umum selama beberapa tahun. Dia dianugerahi kualifikasi “uji kosmonot” pada tahun 2005. Dua kali Anton Nikolaevich menjalani pelatihan sebagai bagian dari kru cadangan. Akhirnya, pada September 2011, penerbangan luar angkasa pertamanya dilakukan.
Balaclava menantikan kembalinya astronot tersebut. Kunjungannya ke sekolah asalnya No. 30 pada tahun 2012 menimbulkan sensasi. Untuk bertemu dengan A.N. Banyak orang datang ke keluarga Shkaplerov: guru, mantan teman sekelas, anak-anak, dan orang tua mereka. Semua orang tertarik dengan jalan seorang anak laki-laki Balaklava biasa menuju bintang, dan bagi banyak anak sekolah, kata-kata berikut menjadi kenangan:
Ada yang ingin kukatakan. Mungkin bagi seseorang, kesuksesan saya akan menjadi contoh nyata dari fakta bahwa Anda harus mencapai impian Anda, apa pun yang terjadi! Jika seseorang mengatakan padamu bahwa apa yang ada dalam pikiranmu itu mustahil, jangan percaya. Saya selalu berkata: “Jika Anda benar-benar ingin, Anda bisa terbang ke luar angkasa!” Anda sekarang berada pada usia di mana Anda perlu menetapkan tujuan hidup. Tidak ada yang tak mungkin!
20 Februari Pahlawan Rusia, pilot-kosmonot asal Sevastopol A.N. Shkaplerov akan merayakan ulang tahunnya yang ke-43 di orbit rendah Bumi. Ini akan menjadi hari ke-88 penerbangan keduanya ke luar angkasa. Staf surat kabar "Glory of Sevastopol" ikut serta dalam berbagai ucapan selamat yang pasti akan terdengar pada hari ini. Kami akan berusaha menyampaikan harapan yang tulus dan hangat ke luar angkasa dari seluruh pelanggan dan pembaca kami.
Sampai jumpa di Bumi!
Di dalam foto: Keluarga Shkaplerov, akhir tahun 80an.
Foto dari arsip keluarga.
