Rumah Kebersihan Pesawat terbesar di dunia. Pesawat penumpang terbesar di dunia

Kebersihan

Pesawat terbesar di dunia. Pesawat penumpang terbesar di dunia

Pada zaman dahulu, seseorang hanya boleh melihat ke dalam hamparan syurga dan bermimpi untuk meningkat kepada mereka. Buat masa ini terima kasih kepada teknologi moden, yang memungkinkan untuk mencipta kapal terbang, impian yang kelihatan mustahil menjadi kenyataan. Sejak penciptaan model pesawat pertama, minda manusia telah cuba mencipta model yang lebih maju dan berteknologi tinggi, itulah sebabnya gergasi udara sebenar muncul.

Pesawat terbesar di Rusia dan dunia ialah Airbus A380. Reka bentuknya menyediakan kehadiran dua dek, dan dimensi pelapik adalah seperti berikut:

Ketinggian mencapai 24 m.
80 m - lebar sayap.
73 m ialah panjang gergasi udara.

Pesawat itu boleh memuatkan 555 orang, manakala model carter pula boleh memuatkan sehingga 853 penumpang. Tanpa pendaratan paksa, pengangkutan udara boleh meliputi kira-kira 15.5 ribu km, manakala ia menggunakan bahan api dengan sangat ekonomi, 3.5 liter setiap 100 km. Selepas penciptaan Airbus A380, Boeing 747 telah dikeluarkan dari podium, yang selama lebih daripada 30 tahun dengan yakin memegang jawatan kepimpinannya sebagai yang paling pemandangan yang menakjubkan pengangkutan udara.

Boeing 747

Pesawat penumpang terbesar di Rusia, yang telah memegang kejuaraan selama lebih daripada 30 tahun, ialah Boeing 747, yang perkhidmatannya terus digunakan oleh rakan senegara kita. Jenis kenderaan udara inilah yang pertama menempuh jarak yang jauh tanpa pemindahan sepanjang laluan London-Sydney. Pesawat itu menghabiskan 20.5 jam di langit, pada masa itu ia dapat menempuh jarak 18.5 ribu km.

An-225 "Mriya"

An-225 atau Mriya

Pesawat Rusia terbesar, untuk mengangkut muatan besar, dicipta pada akhir 80-an abad yang lalu oleh saintis Ukraine (sebagai sebahagian daripada USSR). Reka bentuk gergasi ini menyediakan pesawat sayap tinggi enam enjin turbojet, dalam reka bentuk dua lunas. Sayap gergasi udara menyerupai garis besar anak panah.

Semasa membangunkan pesawat itu, program yang dipanggil "Buran" terlibat, yang menurutnya kerajaan Soviet memerlukan pengangkutan udara terkuat yang mampu mengangkut beban paling berat. Kargo utama untuk mengangkut pesawat berkuasa baharu itu ialah kenderaan pelancar. Mereka terpaksa diangkut dari kosmodrom Soviet ke tempat di mana roket sedang dipasang. Untuk melakukan ini, jurutera perlu mencipta gergasi udara yang boleh mengangkut lebih daripada 200 tan kargo dengan mudah. Akibatnya, An-225 telah dicipta.

Ciri-ciri gergasi kargo:

6.6 m - lebar pengangkutan udara;
4.6 m - ketinggian pesawat;
44 m ialah panjang kapal.

Bagi mereka yang mengiringi kargo di atas An-225 terdapat 88 tempat duduk. Kabin anak kapal direka untuk 6 anak kapal. Setiap sistem yang bertanggungjawab untuk kawalan dilengkapi dengan redundansi empat kali ganda.

Ketinggian pesawat itu mencapai 18.5 meter, iaitu sama dengan ketinggian rumah lima tingkat.

Saiz pengangkutan udara sangat besar sehingga untuk mendarat ia memerlukan landasan yang panjangnya sekurang-kurangnya 2500 meter. Casis pesawat terkenal itu adalah yang terbesar di dunia, bilangan roda ialah 32. Jumlah roda ini membolehkannya dengan mudah menahan berat yang ketara iaitu 650 tan, iaitu berapa berat pesawat yang dimuatkan. Untuk menjadikan brek lebih mudah, juruterbang boleh menukar enjin pesawat ke tujahan terbalik.

Untuk memudahkan proses pemuatan, adalah mungkin untuk menekan bahagian hadapan kapal ke tanah menggunakan bicu berkuasa tinggi. Proses ini memudahkan untuk memuatkan kargo paling berat yang perlu diangkut di atas kapal.

Pada masa ini, hanya terdapat satu analog pesawat sedemikian di dunia. Mengikut rancangan jurutera, dalam masa terdekat, penciptaan model yang sama. Menurut beberapa laporan, pembangunan "saudara kembar" An-25 sedang berjalan dengan jayanya, dengan kira-kira 75% daripada kerja telah siap.

An-124 "Ruslan"

"Ruslan" atau An-124

Pesawat terbesar, Ruslan, dicipta sedikit lebih awal daripada An-225. Pengangkutan udara dicipta untuk tujuan mengangkut peluru berpandu balistik dan antara benua. Tetapi selepas pengangkutan itu dibuat, hasilnya mengejutkan juga pencipta. "Ruslan" yang lapang mula digunakan untuk tujuan lain, contohnya, untuk mengangkut kedua-dua peralatan tempur dan pendaratan. Kos satu pesawat sedemikian adalah sama dengan 300 juta dolar.

Gergasi udara pertama kali melihat langit pada penghujung tahun 1982, dan mula beroperasi pada penghujung tahun 1987.

Ciri-ciri syarikat penerbangan:

69.5 m - panjangnya;
21.5 m - ketinggian kapal;
73.5 m - rentang satu sayap;
174 tan - berat pengangkutan tanpa muatan;
866 km/j – kelajuan;
Penerbangan itu mengambil masa 14,500 km.

Reka bentuk pesawat itu dibuat sebagai pesawat sayap tinggi, sayap pesawat disapu, dengan ekor sirip tunggal. Reka bentuk pesawat mempunyai 2 dek. Yang pertama mempunyai kabin utama dan boleh ditukar ganti untuk anak kapal, dan kabin untuk mereka yang mengiringi kargo, direka untuk 21 orang. Kargo diangkut di dek kedua, jumlahnya ialah 1060 meter padu. m.

Bagi memudahkan dan memudahkan proses pemuatan atau pemuatan, pesawat itu mempunyai sistem khas yang membantu mencondongkan kabin ke arah yang dikehendaki. Kehadiran 24 roda membolehkan gergasi udara itu mendarat di jalan tanah, jika perlu.

Pada Ruslan, jurutera memasang 4 enjin turbojet, tujahan setiap satu adalah sama dengan 23,450 kg/cm. Kuasa sedemikian membolehkan anda mengangkat kargo seberat sehingga 155 tan ke langit.

Pesawat itu mempunyai:

sistem EDSU automatik;
kawalan helm automatik;
kompleks hidraulik empat saluran;
sistem yang boleh dipercayai untuk sokongan hidup untuk anggota kru dan bekalan kuasa.

Untuk mengawal gergasi udara, 35 sistem komputer moden digunakan. Pesawat Rusia terbesar, Ruslan, dapat memperoleh semula kedudukan utama USSR dalam penciptaan pengangkutan udara berat. Ia menetapkan 21 rekod dunia pada tahun 1985 untuk mengangkut muatan berat dalam jarak jauh.

Bersentuhan dengan

Zaman pereka fanatik telah tenggelam dalam kelalaian. Sekarang sukar untuk membayangkan bahawa suatu ketika dahulu seseorang mencipta pelbagai objek hanya kerana cinta kepada mekanik atau ingin mencatat rekod dan masuk ke dalam laporan berita.

Mekanisme berteknologi tinggi hari ini, yang boleh dipanggil paling kualitatif dan kuantitatif dari segi ciri, direka untuk melaksanakan tugas tertentu. Dan di sini pesawat terbesar di dunia tidak terkecuali.

Mriya

Pesawat paling berat, juga paling banyak mengangkat beban di dunia dipanggil An-225 Mriya. Ia telah dibangunkan pada tahun 1984-1988 di Kompleks Saintifik dan Teknikal Penerbangan Kiev dinamakan sempena. Antonov. Pesawat itu membuat penerbangan pertamanya pada 21 Disember 1988.

Pesawat terbesar di dunia termasuk pesawat sayap tinggi turbojet enam enjin, yang mempunyai ekor dua ekor dan sayap yang disapu. Semasa penciptaan pesawat An-225, pesawat pengangkut berat An-124 telah diambil sebagai asas. Sebaliknya, sejarah kemunculan gergasi terakhir berkait rapat dengan program angkasa Buran, yang dilaksanakan di Kesatuan Soviet. Kemudian untuk pengangkutan dari tapak perhimpunan ke kosmodrom kapal angkasa dan bahagian berat kenderaan pelancar, pengangkutan yang sangat mengangkat diperlukan. Diandaikan bahawa pesawat serupa akan digunakan untuk peringkat pertama sistem pelancaran kapal angkasa. Mengikut penugasan, kapasiti tampung pesawat mestilah sekurang-kurangnya 250 tan. Ini betul-betul berat yang boleh diangkat oleh pesawat An-124, tetapi ia membawanya sebagai kargo luar. Tetapi ciri reka bentuk kapal angkasa dan kenderaan pelancar adalah sedemikian rupa sehingga pengangkutan memerlukan unit ekor diganti. Dalam kes ini, pereka menganggap perlu untuk membangunkan model pesawat baru, tetapi mengambil An-124 sebagai asas. Kemudian model baharu akan sesuai untuk tujuannya.

An-225 mempunyai dimensi kabin kargo berikut: lebar 6.4 meter, panjang 43 meter, dan ketinggian 4.4 meter. Dan di atas kabin ini terdapat kabin untuk anak kapal. Ia boleh memuatkan 6 orang. Di samping itu, terdapat ruang di atas kapal untuk 88 orang, ini adalah mereka yang mengiringi kargo.

Sistem kawalan adalah empat kali ganda berlebihan. Pesawat itu sendiri boleh mengangkut peralatan paling banyak saiz yang berbeza. Walau bagaimanapun, ia juga boleh diletakkan di dalam petak kargo, serta dipasang di luar fiuslaj. Berat kargo maksimum boleh mencapai 250 tan.

Lebar sayap pesawat terbesar di dunia ialah 88.4 meter, ketinggiannya ialah 18 meter (ini lebih tinggi daripada ketinggian bangunan lima tingkat), dan panjangnya lebih besar - 84 meter. Secara keseluruhan, pakar meletakkan dua pesawat. Tetapi mereka hanya berjaya menyiapkan satu. Selepas kejatuhan Kesatuan Soviet, enjin telah dikeluarkan dari pesawat operasi. Oleh itu, An-225 berdiri tegak untuk masa yang lama. Namun, selepas 7 tahun pesawat gergasi itu melihat langit semula.

Sejarah legenda

Kini An-225 membuat penerbangan kargo komersial. Pengangkutan dianjurkan sebagai sebahagian daripada bahagian pengangkutan udara kompleks Antonov, ini adalah syarikat penerbangan Antonov Airlines. Dijalankan dengan cara yang sama kerja reka bentuk untuk menggunakan pesawat besar itu untuk kemudahan pelancaran terbang untuk sistem penerbangan.

Kilang Antonov merancang untuk menyiapkan pembinaan pesawat kedua. Apa yang dipanggil saudara kembar pesawat terbesar di dunia. Kesediaannya dianggarkan 70 peratus. Ngomong-ngomong, hari ini An-225 yang telah siap telah berusia hampir seperempat abad.

Airbus A380

Tetapi ini sudah menjadi pesawat terbesar di dunia, yang bertujuan untuk pengangkutan penumpang. Pelapik dua dek mempunyai dimensi berikut. Ketinggiannya ialah 24 meter, lebar sayapnya ialah 79.4 meter, dan panjangnya ialah 73 meter. Airbus A380 memuatkan tepat 555 penumpang, tetapi versi sewa boleh memuatkan 853 orang di atas kapal. Pesawat sedemikian boleh membuat penerbangan tanpa henti pada jarak yang agak jauh, sehingga 15 ribu kilometer.

Perlu diingat bahawa Airbus A380 juga merupakan pesawat paling jimat dalam kelasnya. Ia menggunakan hanya tiga liter bahan api bagi setiap penumpang dan setiap seratus kilometer.

Model pesawat ini mengambil masa sepuluh tahun lama untuk dibangunkan. Kos juga ternyata mengagumkan - 12 bilion euro. Pesawat itu pada mulanya diumumkan sebagai alternatif kepada Boeing 747. Sehingga Airbus A380 muncul, pesawat itu merupakan pesawat terbesar selama 35 tahun. Tetapi produk baru dari Airbus segera menggantikan pesaing Amerika itu dari podium. Dan ia bukan masalah ekonomi. Boeing mampu membawa kira-kira 400 penumpang, dan juga kos 15 peratus lebih.

Airbus A380 dalam semua kegemilangannya

Pencapaian terbesar pereka model Airbus A380 ialah mereka dapat mengurangkan berat badan dengan ketara. Dan ini berlaku berkat penggunaan bahan komposit yang baru dan unik. Sayap dan fiuslaj dibuat daripadanya. Pesawat terbesar untuk penumpang hampir separuh iaitu 40 peratus diperbuat daripada grafit.

Selepas Airbus memperkenalkan A380, syarikat itu turut menawarkan versi kargo A380F. Pesawat itu boleh mengangkut 150 tan kargo dalam jarak 10 ribu kilometer.

Dengan cara ini, A380F agak baru-baru ini mula dijual. Bagaimanapun, sudah ada orang yang ingin membeli pemegang rekod itu. Dan bukan sahaja syarikat penerbangan, tetapi juga individu mahu memiliki pesawat seluas itu. Contohnya, Putera Al-Waleed bin Talal bin Abdul Aziz Al-Saud, ini adalah sepupu raja. Arab Saudi tidak kisah membayar $500 juta untuk pencapaian pemaju. Walau bagaimanapun, hanya 320 juta daripada jumlah ini dibayar untuk kereta itu sendiri. Wang selebihnya ialah kos penamat; putera raja mahu menjadikan pesawatnya kelihatan mewah - untuk menutup bahagian luar badan pesawat dengan daun emas. Di dalamnya, sepatutnya terdapat ruang tamu-ruang tamu yang mewah, tempat mandi dengan sauna dan jakuzi, ruang makan untuk 14 orang, serta bilik tidur, gim dan pawagam.

Jutawan Rusia tidak ketinggalan di belakang oligarki asing. Sebagai contoh, Roman Abramovich juga membeli sendiri sebuah Airbus A380. Kos pelapiknya lebih murah, "hanya" $300 juta. Sebaik sahaja ahli perniagaan itu mengambil alih pemilikan pesawat itu, dia segera mengarahkan Lufthansa Technik untuk mereka bentuk semula kabin. Tidak diketahui apa sebenarnya yang ingin dilihat oleh Roman Abramovich di atas kapal, tetapi kemungkinan besar keselesaan dan kemewahan yang sama seperti putera Arab Saudi.
Langgan saluran kami di Yandex.Zen

"Keinginan untuk terbang adalah idea yang diturunkan kepada kita oleh nenek moyang kita, yang, dalam perjalanan luar jalan mereka yang melelahkan pada zaman prasejarah, memandang dengan iri hati pada burung yang terbang bebas di angkasa, dengan kelajuan penuh, tanpa sebarang halangan pada yang tidak berkesudahan. jalan udara,” pernah Wilbur Wright berkata.

Bolehkah Wright bersaudara, pada tahun 1903, bayangkan apa idea mereka tentang penerbangan terkawal di udara akan berubah menjadi? Kini anda tidak akan mengejutkan sesiapa pun dengan pesawat supersonik dan raksasa bersayap yang mampu mengangkut bukan sahaja orang, tetapi juga peralatan berat.

Kita mungkin tidak boleh terbang seperti burung, tetapi jika kita mahu, kita boleh terbang di atas salah satu daripadanya pesawat terbesar di dunia. Pilih mana antara gergasi ini yang paling anda sukai.

Peranan: pesawat pelbagai peranan.

pemaju: Biro Reka Bentuk Tupolev, USSR.

Pesawat ini, yang dicipta di Loji Penerbangan Voronezh pada tahun 1934, menjadi pesawat terbesar pada masanya. Lebar sayapnya mencapai 63 meter, dan berat lepas landas maksimum ialah 42,000 kg. ANT-20 telah dilayan oleh kakitangan 5 orang, dan pesawat itu boleh membawa 48 penumpang.

Apabila "ayah" Putera Kecil Antoine de Saint-Exupéry datang ke USSR dan terbang dengan ANT-20. Tetapi hayat model ini berumur pendek. Pada tahun 1935, semasa penerbangan demonstrasi, pesawat itu berlepas bersama-sama dengan pejuang I-5, yang sepatutnya menunjukkan perbezaan saiz untuk gulungan berita. Semasa melakukan gerakan aerobatik, I-5 memasuki "gelung Nesterov", kehilangan kelajuan dan terhempas ke ANT-20 dari atas. Itu, seterusnya, mula runtuh di langit dan jatuh di kampung percutian Sokol.

Akibat kemalangan ini, 49 orang maut. Di tanah perkuburan Novodevichy terdapat sebuah tugu peringatan yang dihiasi dengan relief besar granit pesawat yang terhempas.

Peranan: kapal terbang pengangkutan.

pemaju: Boeing.

Sebuah pesawat yang tiada tandingan dari segi kapasiti fiuslaj. Isipadu petak pengangkutannya ialah 1840 meter padu. Ia digunakan secara ketat untuk mengangkut bahagian pesawat Boeing 787, yang direka oleh pembekal pihak ketiga. Sebanyak 4 Dreamlifter telah mula beroperasi.

Boeing 747 LCF tidak mempunyai penampilan yang menarik malah telah dibandingkan dengan Wienermobile, sebuah kereta berbentuk sanggul yang digunakan untuk mempromosikan dan mengiklankan produk Oscar Mayer di Amerika Syarikat. Dan Ketua Pegawai Eksekutif Boeing Scott Carson secara berseloroh meminta maaf kepada Joe Sutter, ketua pasukan pembangunan Boeing 747, atas apa yang dia lakukan terhadap pesawatnya.

Peranan: pesawat penumpang.

pemaju: Boeing.

Boeing tahu cara membangunkan pesawat yang mencatat rekod. 747-8 menjadi pesawat penumpang terpanjang di dunia. Panjangnya ialah 76.4 meter.

Boeing 747-8 ialah wakil generasi baharu siri Boeing 747 (kelapan dalam senarai kami). Ia mempunyai fiuslaj yang lebih panjang, sayap yang lebih baik dan kecekapan ekonomi yang lebih besar.

Peranan: pesawat penumpang.

pemaju: Boeing.

Suatu ketika dahulu, apabila ditanya apakah pesawat terbesar di dunia dari segi kapasiti penumpang, pereka Boeing 747 dua dek dengan bangganya menjawab: "Milik kami"! Bergantung kepada pengubahsuaian, pesawat itu boleh memuatkan sehingga 624 penumpang di atas kapal. Tetapi kemudian Airbus A380 muncul dan menggantikan Boeing 747 dari alas pesawat paling luas.

Jika anda menonton Casino Royale dengan Daniel Craig sebagai James Bond, anda mungkin masih ingat pesawat SkyFleet S570 yang ingin diletupkan oleh pengganas. Pesawat ini ialah Boeing 747-236B, yang dibina pada 1980 dan terbang sehingga 2002. Pengakhiran yang layak untuk kerjaya.

Dan salah satu Boeing 747 disambungkan bencana udara terbesar di dunia. Ia berlaku pada tahun 1977 di pulau Tenerife. Dalam keadaan kabus, dua pesawat Boeing 747 berlanggar antara satu sama lain di landasan, mengorbankan 583 orang.

Peranan: kapal terbang pengangkutan.

pemaju: OKB im. O.K. Antonova.

Mesin bersayap ini, dinamakan Antaeus sebagai penghormatan kepada gergasi yang tidak dapat dikalahkan dari mitos Yunani purba, masih merupakan pesawat turboprop terbesar di dunia.

Pengangkutan barang semasa perang di Afghanistan dan semasa pembubaran kemalangan di Loji kuasa nuklear Chernobyl, pengangkutan pelarian dan anggota tentera dari negara-negara Eropah Timur dan negara jiran - ini bukan "rekod prestasi" lengkap An-22. Dan pada salah satu penerbangan penumpang yang dianjurkan semasa jambatan udara antara Mesir dan Kesatuan Soviet pada tahun 1972, Antey mencipta rekod dengan membawa hampir 700 orang menaiki kapal. Ini adalah pekerja keras yang sebenar, boleh dipercayai dan bersahaja dalam operasi.

Peranan: kapal terbang pengangkutan.

pemaju: OKB im. O.K. Antonova.

Lima pesawat terbesar di dunia dibuka oleh reka bentuk Soviet, yang, sehingga kemunculan Airbus A380 (nombor empat dalam senarai), dianggap sebagai pesawat terbesar yang dihasilkan secara komersial.

Walau bagaimanapun, tiada siapa yang telah mengambil gelaran "pesawat tentera terbesar" daripada An-124, serta gelaran pesawat pengangkut bersiri yang paling menanggung beban di dunia.

Dan walaupun pengeluaran "Ruslan", sebagaimana Oleg Konstantinovich Antonov memanggil pesawat ini, kini telah digantung, armada pesawat sedia ada akan dimodenkan. Ini dinyatakan oleh Timbalan Perdana Menteri Yuri Borisov pada Julai 2018.

Peranan: kapal penumpang.

pemaju: Airbus.

Pesawat penumpang terbesar di dunia (yang dikeluarkan secara besar-besaran) dan salah satu pesawat terbesar di Bumi. Apabila anda menonton video salah satu pesawat terbesar di dunia, sukar untuk mempercayai bahawa raksasa seperti itu mampu berlepas.

Airbus A380 mampu membawa sehingga 853 penumpang dalam konfigurasi kelas ekonomi. Sebagai perbandingan, pesaing utama A380, pesawat penumpang Boeing 747, hanya membawa 624 orang dalam konfigurasi kelas ekonomi penuh.

Bukan sahaja syarikat penerbangan yang memiliki Airbus A380 yang mewah. Atas perintah Putera Saudi Al-Walid ibn Talal, sebuah jet peribadi telah dibina, yang menelan belanja pemiliknya $488 juta.

Peranan: kapal penumpang.

pemaju: Airbus.

Ia adalah ahli terbesar keluarga Airbus A340 dan pesawat ketiga terpanjang di dunia (75.36 meter). Pesawat seperti Airbus A340 dihasilkan sehingga November 2011, tetapi tidak dapat bersaing dengan Boeing 777. Namun, mereka masih menjalankan pengangkutan penumpang di pelbagai negara di seluruh dunia.

Adalah pelik bahawa sepanjang tempoh operasi (sejak 1993), hanya lima pesawat A340 hilang. Bagaimanapun, tiada seorang pun penumpang atau anak kapal maut.

Peranan: kapal terbang kargo.

pemaju: OKB im. O.K. Antonova.

Ia adalah pesawat pengangkutan terbesar yang pernah dibina. Berat maksimum berlepas ialah 640 tan dan kapasiti muatannya ialah 250 tan.

An-225 mampu mengangkut pada fiuslajnya kenderaan, peralatan pembinaan dan ketenteraan dan lain-lain kargo besar ke bahagian lain di dunia. Tetapi gergasi ini bertujuan untuk tujuan yang berbeza dan lebih bercita-cita tinggi. Ia dicipta sebagai sebahagian daripada projek kapal angkasa yang boleh diguna semula Buran. Diandaikan bahawa An-225 akan mengangkut komponen Buran dan kenderaan pelancar dari tempat penciptaan dan pemasangan ke tapak pelancaran.

Penerbangan pertama Mriya (mimpi dalam bahasa Ukraine) berlaku pada Disember 1988, membawa Buran seberat enam puluh tan. Walau bagaimanapun, selepas kejatuhan USSR, "impian" itu ditinggalkan tanpa kerja. Ia mula digunakan semula (selepas pemodenan yang sesuai) hanya pada tahun 2000, untuk pengangkutan komersial.

Dan baru-baru ini, pada September 2018, pesawat gergasi itu mencipta rekod baharu dengan membuat penerbangan tanpa henti selama tiga belas jam dari Gostomel Ukraine ke Lapangan Terbang Oakland Amerika. Dia menempuh jarak 9800 km.

Peranan: pesawat pengangkut.

pemaju: Komposit Berskala.

Pesawat besar ini tidak akan membawa kargo biasa. Sebaliknya, ia akan berfungsi sebagai cara lain untuk menghantar objek, iaitu satelit, ke stratosfera sebelum melancarkannya ke orbit angkasa. Jenis pengangkutan ini akan lebih dipercayai dan lebih murah daripada roket tradisional.

Tidak seperti pesawat terbesar di dunia - Mriya Ukraine - Stratolaunch Amerika masih belum terbang. Demonstrasi pertamanya berlaku pada Mei 2017. Dari segi lebar sayap - 117.3 meter, ia jauh lebih tinggi daripada An-225 (masing-masing 88.4 meter). hidup masa ini Stratolaunch - pesawat dengan lebar sayap terbesar di dunia.

Walau bagaimanapun, orang Amerika itu lebih rendah daripada "rakan sekerja" Ukrainenya dari segi berat lepas landas maksimum (masing-masing 589,670 kg dan 640,000 kg) dan panjang (73 meter untuk Stratolaunch berbanding 84 meter untuk An-225).

TENTANG tarikh yang tepat ujian Stratolaunch baharu belum diketahui. Jurutera berharap pesawat itu akan mula beroperasi dalam tempoh 10 tahun akan datang.

Hari ini, kapal terbang dianggap sebagai salah satu jenis pengangkutan yang paling biasa. Bertentangan dengan pendapat bahawa menerbangkannya adalah berbahaya, statistik berhubung dengan pengangkutan jalan raya, kereta api dan juga laut menunjukkan sebaliknya.

Lebih daripada seribu jenis semua jenis pesawat telah dibangunkan di dunia. Yang terbaik daripada mereka dianggap bukan sahaja yang terpantas dan dilengkapi secara teknikal, tetapi juga pesawat terbesar dan paling luas: kargo, tentera dan penumpang.

15 teratas termasuk kedua-dua pesawat yang sedang melayari langit kita, dan pesawat yang pernah dicipta oleh jurutera yang bercita-cita tinggi, tetapi tidak pernah menemui aplikasinya.

Senarai itu dibuka dengan salah satu pesawat tertua, tetapi masih besar. Pada tahun 1929, sebuah pesawat penumpang - sebuah bot - mula beroperasi di Jerman. Ujian pertamanya menjadi rekod penerbangan dengan 170 penumpang di atas kapal. Tetapi disebabkan oleh ciri penerbangan yang rendah, pada tahun 1936. penerbangan berhenti. Panjang pelapik itu ialah 40m. lebar sayap 48m, berat - 29t.

Pada tahun 1952, jurutera Inggeris mencipta kapal terbang laut - bot terbang. Dua dek penumpang itu memuatkan 105 orang. Pesawat itu mempunyai 10 enjin Bristol Proteus. Daripada tiga pesawat yang dibina, hanya satu yang dikendalikan, tetapi ia menyiapkan sejumlah 45 penerbangan, yang berjumlah kira-kira 100 jam. Selepas itu, ketiga-tiga pesawat telah dibongkar untuk sekerap pada tahun 1967. PanjangSR 45 ialah 42m., lebar sayap – 70m, berat pesawat – 87t.

Tahun pengeluaran 1949. Pesawat terbesar pernah dihasilkan di England. Ia pada asalnya direka sebagai pengebom super berat generasi baharu. Percubaan itu ternyata agak mahal dan tidak berjaya, jadi salinan dalam jumlah satu keping dibiarkan tanpa sambungan. Panjang kapal terbang ialah 54m., lebar sayap 70m.

Senarai itu diteruskan dengan pesawat kargo paling asli dalam bentuk, mengingatkan paus Beluga. Pesawat Perancis tidak secara komersial membenarkan kewujudannya, jadi selepas lima pesawat dihasilkan, pengeluaran telah dikurangkan. Panjang pesawat 56m., lebar rentang sayap - 45 m, kapasiti beban hanya 47 tan.

Sebuah pesawat Soviet dengan dimensi yang mengagumkan. Menanggung gelaran pesawat pacuan kipas terbesar. 57 meter gergasi dengan 64m. lebar sayap telah digunakan dalam Tentera Udara Rusia sejak 1968 dan berterusan sehingga hari ini. Ia telah membuktikan dirinya dengan baik dalam pendaratan payung terjun peralatan dan senjata. Mesin itu dibuat dengan empat enjin turboprop, kuasa setiap enjin adalah 15 ribu l / s. Fiuslaj dilengkapi dengan dua sirip, dan bahagian ekor dilengkapi dengan palka kargo yang besar. Pembangunan asal pesawat An-22 kemudiannya berfungsi sebagai model untuk banyak pengubahsuaian. Lebih 47 tahun, 68 pesawat telah dihasilkan, hari ini hanya 6 yang beroperasi, termasuk 1 oleh Ukraine.

Satu lagi pesawat yang luas dan popular di kalangan syarikat penerbangan negara berbeza. Operasi bermula pada tahun 1995. Boeing 777 boleh melakukan penerbangan antara benua yang panjang (17 ribu kilometer), kira-kira 18 jam. Pengubahsuaian pesawat ini adalah yang pertama di mana lukisan kertas tradisional menggantikan grafik komputer tiga dimensi. Kapasiti pesawat awam ialah 300 orang, jumlah panjang – 63m., lebar sayap – 65m.

Direka pada tahun 1947 di Amerika Syarikat dalam jumlah 1 keping. Ia mempunyai lebar sayap terpanjang - 98m. Bot kayu terbang itu dihasilkan bagi tujuan mengangkut 750 pasukan payung terjun. Pada penghujung tahun 1947, dia membuat penerbangan pertama dan satu-satunya, naik hanya 21m. dan terbang sejauh 2 km. Pada masa ini, Hercules disimpan sebagai pameran muzium. Panjang pesawat yang gagal itu ialah 66.5m. Fakta menarik– pesawat itu hampir keseluruhannya diperbuat daripada birch, yang mana ia mempunyai nama samaran "kayu".

Nama kedua ialah "Ruslan". Ia dalam perkhidmatan dengan Persekutuan Rusia. Ia dianggap sebagai pesawat kargo pengeluaran terbesar. Dicipta oleh usaha bersama jurutera dari Rusia dan Ukraine. Pesawat itu unik kerana daya tahannya, kurang sensitiviti terhadap keadaan cuaca, dan juga, kerana jarak roda 24, keupayaannya untuk memecut dan mendarat di landasan yang tidak berturap. Hatch pembukaan terletak di ekor dan di haluan. Ciri pembangunan ini ialah kemungkinan proses pemunggahan dan pemuatan serentak, lebih mudah dan lebih cepat. Selain kapasiti muatannya yang besar, pesawat itu boleh memuatkan 800 tentera dengan peralatan lengkap. Jumlah panjang rentang sayap ialah 73.3 m. Berat pesawat ialah 180 tan. Sehingga kini, 55 peranti telah dihasilkan. Pesawat itu mencapai populariti terbesar apabila pada tahun 1989, dengan bantuan Ruslan, 140 tan peralatan muzik kumpulan Pink Floyd diangkut. Panjang pesawat 69m.

Seorang lagi wakil pemaju Perancis. Penumpang empat enjin, dan dalam beberapa pengubahsuaian, pesawat kargo mempunyai lebar sayap sepanjang 80 m. Jumlah panjang pesawat ialah 73m., ketinggian 24m. Versi penumpang pesawat itu menarik dalam kapasitinya - lebih daripada 850 orang boleh terbang serentak tanpa pemindahan pada jarak sehingga 15 tan. kilometer. Gergasi ini, seberat 280 tan, sah dimasukkan ke dalam Buku Rekod Guinness untuk jumlah orang yang diangkut. Salah satu pesawat paling mahal mempunyai kelebihan dalam penggunaan bahan api - 3 liter setiap penumpang setiap 100 km. penerbangan. Ngomong-ngomong, pemaju dari Pusat Kejuruteraan Moscow mengambil bahagian dalam pengubahsuaian terkini yang lebih baik, tugas mereka adalah untuk mereka bentuk peralatan di atas kapal dan menguatkan bahagian fiuslaj. Fakta yang menarik ialah semasa pengeluaran gergasi seperti itu perlu meletakkan lebih daripada 530 km. wayar elektrik. Pada masa ini, 180 pesawat Airbus A380 telah dihasilkan, hanya 150 yang beroperasi.

Pesawat enjin berkembar terbesar direka untuk penerbangan penumpang dalam jarak jauh (julat penerbangan antara 10 hingga 17 km). Ia berbeza daripada versi sebelumnya 777-200 dalam mempunyai fiuslaj yang lebih panjang. Kapasiti pesawat yang mengagumkan (dari 350 hingga 550 orang) menjadikannya salah satu yang paling berjaya secara komersial. Bilangan pesawat yang dihasilkan ialah 1,385 – satu rekod mutlak. Panjang pesawat ialah 74m., lebar sayap 71m, berat – 160t.

Amerika tulen. Digunakan dalam banyak konflik ketenteraan: Vietnam, Yugoslavia, Iraq dan Afghanistan. Ciri-ciri pesawat kargo strategik tentera adalah mengagumkan: jumlah panjang - 75.5m., lebar sayap – 68m, tinggi – 20m, kapasiti beban lebih daripada 120t. Sama seperti An-124, ia mempunyai keupayaan untuk memuatkan melalui hidung pesawat. Sepanjang tempoh pengeluaran, lebih daripada 130 model telah dihasilkan. Pada masa ini terdapat 62 pesawat beroperasi.

Gelaran salah satu pesawat penumpang terbesar adalah milik pesawat Perancis dengan jumlah panjang lebih daripada 76m dan lebar sayap 63.5 m. Berdasarkan A330. Ciri tersendiri ialah kehadiran empat enjin. Tujuan inovasi ini adalah keperluan untuk penerbangan jarak jauh antara benua. A340-200 yang diubah suai dipendekkan sebanyak 5m, tetapi jarak penerbangan tanpa henti dinaikkan daripada 12t. kilometer sehingga 14t. Rekod pertama untuk penerbangan paling lama dengan sekali pendaratan adalah milik A340 (tempoh penerbangan dari satu tempat ke tempat lain ialah 49 jam). Secara keseluruhan, kira-kira 400 pesawat A340 telah dihasilkan. Versi awal pesawat itu mempunyai kapasiti penumpang sebanyak 260 orang; pesawat yang lebih maju dan lebih panjang boleh memuatkan sehingga 400 orang (siri terbaru Airbus A340-600 mempunyai panjang 75 m). Sejak 2010 kerana harga yang tinggi untuk bahan api dan pesawat pesaing, pengeluaran A340 telah digantung. Walaupun begitu, pesawat itu adalah satu kejayaan besar di kalangan syarikat penerbangan.

Keturunan Boeing 747 yang terbaru dan lebih baik, dicipta di Amerika Syarikat. Pesawat penumpang terpanjang di dunia, mengatasi Airbus A340-600 hanya 125 cm, iaitu 76.25m. Juga, tidak seperti model bersaing, pemaju versi terkini dapat mengurangkan penggunaan bahan api sebanyak 11%, yang mengurangkan kos penerbangan dengan ketara. Pesawat kargo versi Boeing 747-8 adalah yang paling berjaya secara komersial lebih separuh daripada semua penerbangan dunia dijalankan pada model ini. Pesawat penumpang itu boleh memuatkan 470 orang di dalamnya. Perkembangan inovatif pada unit terkini termasuk kabin peribadi dengan langsir gelongsor, peralatan hiburan dan juga katil. Beberapa pesanan untuk perhimpunan ini adalah daripada VIP, termasuk presiden beberapa negeri. Lebar sayap ialah 68.5 m. Berat pesawat kargo ialah 190 tan, penumpang satu - 213. Dalam senarai yang paling kapal terbang besar menduduki tempat pertama dalam jualan. Dalam lebih daripada lima tahun, lebih daripada 40 pesawat telah mula beroperasi.

Cetusan idea jurutera Rusia-Ukraine, kenderaan pengangkut jet ultra-berat angkat mempunyai gelaran pesawat terbesar dan paling luas di dunia. Prototaip pesawat itu ialah An-124, lebih dikenali sebagai "Ruslan". Lebar sayap ialah 88.4 m. Umum panjang pesawat 84m. Hari ini, hanya satu salinan yang digunakan secara berterusan. Pesawat pengangkut sejagat dengan keupayaan untuk melampirkan kargo luar, ia pada asalnya direka untuk mengangkut bahagian kapal angkasa dengan dimensi khas. Kapasiti tampung peranti ini sepatutnya kira-kira 250 tan. Panjang petak kargo ialah 43 m, lebar – 6.5 m, tinggi 4.5 m. An-225 juga sangat mudah untuk memuat dan memunggah kargo yang unik dan bersaiz besar. Jisim gergasi itu ialah 250 tan. Banyak rekod dunia untuk kapasiti dan pengangkutan kargo terbesar dan terberat dimiliki pesawat ini.

KM "Raksasa Caspian"

Ekranoplan eksperimen telah dibangunkan di Rusia pada tahun 1966. Pesawat unik, terbesar di dunia, menerima nama "Raksasa Caspian" selepas ia disedari oleh satelit Amerika. Sebelum kemunculan pesawat An-225, ia mempunyai gelaran bukan sahaja pesawat terbesar, tetapi juga paling berat. Pesawat itu bertujuan untuk digunakan oleh Tentera Laut. DALAM percubaan berterusan untuk memodenkan dan memperbaikinya, ujian rahsia telah dijalankan selama 15 tahun, tetapi pada tahun 1980. Disebabkan kesilapan juruterbang, pesawat itu terhempas dan karam. Selepas ini, tiada percubaan dibuat untuk mencipta semula salinan yang tepat. Panjang gergasi itu ialah 92m., lebar sayap – 38m, berat kosong – 240t, jumlah kapasiti beban – 304t.

Semasa era Soviet, jurutera Soviet mereka dan melaksanakan banyak peranti berteknologi tinggi yang boleh dibanggakan. Tetapi hari ini pun, tidak mahu ketinggalan negara asing, di Rusia projek sedang dibangunkan untuk pengeluaran pesawat amfibia BE-2500 Menurut rancangan itu, panjang pesawat sedemikian hendaklah 115 m, lebar sayap hendaklah 125 m, dan kapasiti muatan harus melebihi 500. tan.

Arah aliran perkembangan terkini diarahkan tepat ke arah di mana terdapat prospek pengangkutan yang paling luas, menjimatkan dan pantas. Untuk tujuan ini, ciptaan yang lebih baik daripada kapal terbang belum lagi dicipta. Kami hanya boleh berharap bahawa syarat utama untuk pengeluaran gergasi baru akan sentiasa kekal selamat.

2016.04.16 oleh

Airbus A380- Ini adalah pesawat terbesar di dunia. Lebih tepat lagi, pesawat penumpang.

Ketinggian gergasi ini ialah 24 meter (~ tingkat 8 bangunan kediaman), panjang dan lebar sayapnya hampir 80 meter. Pada 2 dek dalam kabin tiga kelas, 525 penumpang boleh memuatkan secara bebas, dalam konfigurasi kelas tunggal - 853!

12 bilion euro telah dibelanjakan untuk pembangunan Airbus A380. Ia boleh membuat penerbangan tanpa henti pada jarak sehingga 15,400 km, dan berat maksimum berlepas pesawat adalah menakjubkan - 560 tan.

selamat datang pesawat penumpang terbesar di dunia!

Pada awal Oktober, satu lagi impian berkaitan penerbangan menjadi kenyataan. Lufthansa menjemput kami dalam lawatan akhbar untuk mempamerkan salah satu pesawat Airbus A380 baharunya. Penerbangan demonstrasi itu berlangsung sebagai sebahagian daripada kempen promosi untuk pertunjukan A380 di ibu kota Eropah.

Ia mungkin bukan sahaja untuk menaiki A380 biasa, tetapi juga untuk membuat perjalanan bulat di atas pesawat gergasi di sepanjang laluan Frankfurt - Prague - Budapest - Frankfurt, bersama juruterbang di kokpit dan merakam kerja juruterbang semasa berlepas, penerbangan dan pendaratan.

Dalam kehidupan biasa, gergasi ini tidak akan mendarat di mana-mana lapangan terbang sedemikian, jadi ramai yang menunggu ketibaan A380 di ibu negara Republik Czech dan Hungary. Melihat ke hadapan, saya akan mengatakan bahawa saya tidak menjangkakan mesyuarat upacara sebegitu dan jumlah penonton yang begitu banyak.

A380 "kami" baru sahaja tiba dari Johannesburg dan semasa pasukan pembersihan sedang menyusun kabin. Pada masa ini, pembantu juruterbang berjalan dengan lampu suluh dan memeriksa bilah enjin:

Matahari terbit, sudah tiba masanya untuk kami berlepas:

Tingkat satu pesawat pengubahsuaian A380-800- ini adalah tiga kabin kelas ekonomi untuk 420 penumpang. Secara keseluruhan, A380 ini membawa 526 penumpang. Menjelang akhir tahun ini, Lufthansa sudah mempunyai 8 daripada 18 yang ditempah. Syarikat itu melabur kira-kira lima bilion euro dalam infrastruktur pesawat dan lapangan terbang, penyelenggaraan, dan latihan anak kapal.

Tempat duduk penumpang Kelas ekonomi Lufthansa telah dibangunkan oleh syarikat Jerman terkenal Recaro. Sejujurnya, saya tidak begitu menyukainya - bahagian belakangnya agak nipis dan sebarang pergerakan penumpang di hadapan menjejaskan keselesaan orang di belakang.

Reka bentuk yang sangat baik lubang angin. Dengan saiz luaran standard mereka di dalam pesawat, ia kelihatan besar kerana bingkai dalaman yang diperbesarkan. Bujur besar ini mencipta kesan ruang terbuka di dalam kabin.

Pesawat itu sangat "tenang", enjinnya hampir tidak dapat didengari. Saya terkejut dengan larian berlepas yang singkat - Saya sedang menonton berlepas di Budapest, saya fikir kami akan berlari di sepanjang landasan untuk masa yang lama, tetapi pesawat itu berlepas hampir serta-merta.

Pusat multimedia dengan skrin 9″ sangat bagus. Sebagai tambahan kepada set standard dengan muzik, filem dan permainan, monitor memaparkan imej daripada tiga kamera luaran dan maklumat penuh tentang penerbangan. Jarak antara tempat duduk 79 cm, lebar tempat duduk 52 cm:

Semasa penerbangan, bahagian dalam pesawat boleh digunakan sepenuhnya - kami boleh berjalan ke mana-mana, duduk, baring, tekan butang, naik ke semua lubang.

Set sarapan pagi dan makan tengah hari standard telah ditunjukkan. Terima kasih khas, sudah tentu, kepada Lufthansa untuk peranti logam dalam kelas ekonomi. Sudah tiba masanya untuk Aeroflot beralih kepada mereka.

Untuk memudahkan pengambilan gambar, saya meminta pramugari untuk menghidupkan lampu penuh di dalam kabin. Ia tidak menjadi lebih baik, tetapi masih:

Di tingkat dua- dua kabin kelas perniagaan. Mereka mengatakan bahawa pengurusan syarikat tidak begitu menyukai kerusi ini dan mereka akan menukarnya. Terdapat 98 daripadanya di sini - jumlah yang luar biasa untuk pesawat penumpang biasa. Set pilihan adalah standard untuk kelas perniagaan moden - lipatan hampir mendatar, cahaya individu, soket dan port USB untuk setiap satu:

Dalam kelas perniagaan saiz monitor 10.6″, jarak antara tempat duduk dari 145 hingga 152 cm, lebar tempat duduk 67 cm:

Di antara kabin kelas perniagaan dan kelas pertama terdapat ruang depan yang besar dengan dapur dan tempat duduk untuk pramugari:

Subjek kebanggaan khas untuk mana-mana syarikat penerbangan yang serius - kabin kelas pertama. Dalam Lufthansa A380 ia direka untuk lapan penumpang. Segala-galanya di sini dilakukan secara praktikal, tetapi tanpa tambahan, seperti kabin yang berasingan. Lapan kerusi yang berubah menjadi katil, setiap tempat duduk mempunyai monitor 17″. Jarak antara tempat duduk 213 cm, lebar tempat duduk 80 cm:

Lufthansa memanggil kerusi ini sebagai yang terbaik dalam kelas mereka:

Setiap penumpang kelas pertama mempunyai almari pakaian sendiri untuk pakaian dan barang-barang:

Penumpang kelas pertama mempunyai dua bilik tandas sedemikian. Tidak ada pancuran mandian di sini; orang Jerman menganggapnya tidak perlu, dalam pengalaman mereka, beberapa orang menggunakan mandi semasa penerbangan.