Rumah gusi Pilihan nahas kapal terbang terbesar dalam sejarah. Pesawat paling teruk terhempas di dunia

gusi

Pilihan nahas kapal terbang terbesar dalam sejarah. Pesawat paling teruk terhempas di dunia

Perjalanan udara dianggap salah satu yang paling banyak spesies selamat pengangkutan penumpang. Setiap hari, lebih 80,000 pesawat di seluruh dunia berjaya terbang, mengangkut kira-kira tiga juta orang dalam jarak yang jauh. Walau bagaimanapun, sejarah penerbangan dunia termasuk berpuluh-puluh bencana udara. Ya, nahas kapal terbang sangat jarang berlaku, tetapi skala kejadian seperti itu membawa maut. Beratus-ratus orang mati dalam beberapa minit, dan selalunya mereka tidak mempunyai peluang untuk diselamatkan. Kes seseorang yang terselamat daripada nahas pesawat jarang berlaku dan menyebabkan resonans yang meluas.

Tenerife: nahas kapal terbang paling teruk dalam sejarah dunia

Nahas pesawat terbesar dari segi jumlah mangsa berlaku pada 27 Mac 1977 di pulau Tenerife. Dengan kemalangan yang tidak masuk akal, perlanggaran maut dua Boeing 747 berlaku betul-betul di landasan lapangan terbang Canary Los Rodeos: syarikat penerbangan Amerika Pan Am dan KLM Belanda. Bencana dahsyat itu meragut 583 nyawa. Terdapat lebih sedikit mangsa yang terselamat - hanya 61 penumpang dari penerbangan Pan Am, termasuk kapten dan pembantu juruterbang, serta jurutera penerbangan.

Punca utama kemalangan itu dianggap keadaan cuaca buruk, akibatnya komunikasi radio dengan juruterbang terganggu. Kakitangan arahan Boeing tidak dapat mentafsir dengan betul arahan pengawal trafik udara dan boleh dikatakan tidak mendengar antara satu sama lain. Keadaan diburukkan oleh kabus tebal, yang mengurangkan jarak penglihatan kepada seratus meter.

Akibat kemalangan yang tidak masuk akal ini, kedua-dua pesawat itu berakhir di landasan yang sama hampir serentak. Bergerak ke arah satu sama lain, juruterbang tidak mempunyai keupayaan fizikal menilai gambaran penuh tentang apa yang berlaku. KLM Boeing adalah yang pertama berlepas dan hanya pada ketika itu ia melihat pesawat Pan Am bergerak ke arahnya.

Juruterbang cuba mengangkat pesawat dari tanah untuk mengelakkan perlanggaran, tetapi jarak pergerakan tidak mencukupi. Pelapik itu bertembung dengan kelajuan penuh. Kuasa hentaman itu sangat hebat sehingga pesawat KLM membuat lubang gergasi di badan pesawat Pan Am. Selepas itu, ia jatuh ke landasan dan terbakar. Semua orang di dalam mati dalam kebakaran. Beberapa penumpang dalam pesawat kedua secara ajaib terselamat.

Jepun: 4 orang terselamat dalam perlanggaran dengan banjaran gunung

Pada 12 Ogos 1985, berlaku nahas kapal terbang, dari segi jumlah mangsa lebih rendah sedikit daripada bencana di Tenerife. Boeing Japan Airlines berlepas menggunakan laluan standard Tokyo-Osaka. 12 minit selepas berlepas, masalah teknikal yang serius berlaku, akibatnya sirip itu tercabut sepenuhnya. Pasukan itu cuba menstabilkan pesawat selama lebih setengah jam, tetapi percubaan mereka tidak berjaya. Pesawat itu hilang kawalan dan terhempas ke banjaran gunung berhampiran Fuji.

Bencana itu meragut 520 nyawa. Empat penumpang terselamat, dan ini dianggap sebagai satu keajaiban. Kerajaan Jepun menjalankan siasatan rasmi, di mana pakar menentukan punca nahas pesawat itu. Tragedi itu disebabkan oleh kecuaian kakitangan pembaikan, yang melakukan kesilapan kritikal semasa kerja yang dijadualkan.

Semenanjung Sinai: kematian beramai-ramai warga Rusia dalam serangan pengganas ISIS

Bencana udara terburuk di Mesir dan Rusia ialah nahas pesawat Airbus A320 di Semenanjung Sinai pada 31 Oktober 2015. 23 minit selepas berlepas, radar berhenti mengesan pesawat sewaan itu, yang sedang menuju ke St. Petersburg dari Sharm El-Sheikh. Dan tidak lama selepas itu penerbangan tentera Mesir menemui serpihannya di pergunungan berhampiran kota Nehel. Perlanggaran dengan tanah memusnahkan sepenuhnya pesawat itu, dan bahagian-bahagiannya bertaburan di kawasan lebih daripada 30 km. Tiada yang terselamat dalam kalangan 224 orang itu.

Pada hari-hari pertama selepas kejadian itu, organisasi ISIS, yang diharamkan di Rusia, bertanggungjawab ke atas peristiwa tersebut. Semasa penyiasatan, maklumat mengenai serangan pengganas telah disahkan: Airbus A320 terhempas disebabkan oleh alat letupan buatan yang tersembunyi di bahagian ekor. Ia diletakkan secara senyap-senyap di sana oleh orang yang tidak dikenali dan menyamar di bawah timbunan bagasi dan kereta sorong bayi. Tiada suspek dikenal pasti dalam jenayah itu.

Terdapat 25 kanak-kanak dalam kalangan penumpang daripada umur yang berbeza, termasuk seorang kanak-kanak perempuan berusia 10 bulan. Kemudian dia menjadi simbol tragedi itu, dan banyak penerbitan asing mengedarkan gambarnya yang diambil oleh ibu bapanya pada malam sebelum perjalanan.

Perancis: Bencana Ermenonville membunuh 346 orang

Nahas pesawat Turkish Airlines telah mendapat perhatian seluruh dunia sebagai " nahas pesawat Ermenonville." Kesilapan teknologi dalam reka bentuk pintu kargo membawa kepada kematian 346 orang.

Pada 3 Mac 1974, sebuah McDonnell Douglas DC-10 berlepas dari lapangan terbang Paris ke Istanbul, selepas itu ia dijadualkan terbang ke London. Bagaimanapun, tragedi berlaku hanya enam minit selepas ia berlepas. Sebaik pesawat mencapai ketinggian 3,500 meter, kerosakan mekanisme penguncian dalam palka petak kargo ditemui. Disebabkan ini, ia tercabut dan penyahmampatan letupan kabin bermula, yang melumpuhkan semua sistem kawalan. Tidak mustahil untuk berjaya mendaratkan DC-10 dalam keadaan sedemikian: hanya seminit setengah kemudian, ia menyelam pada kelajuan tinggi ke dalam hutan Ermenonville dan terbakar.

Perlanggaran kapal terbang di India mengorbankan 349 orang

Pada 12 November 1996, satu perlanggaran udara berlaku antara pesawat Kazakhstan Il-76TD dan Boeing 747 Arab. Bencana itu meragut nyawa kesemua 349 penumpang yang berada di dalam kedua-dua pesawat. Insiden itu diiktiraf sebagai yang terbesar dari segi jumlah kematian dalam perlanggaran di udara.

Dalam bencana ini, orang ramai tidak mempunyai peluang untuk bertahan: tanpa mengiktiraf arahan pengawal trafik udara, Kazakh Il-76TD menurunkan ketinggiannya secara mendadak dan, pada kelajuan 500 km/j, merempuh badan pesawat Boeing 747, yang terbang ke arahnya. Selepas perlanggaran itu, Boeing serta-merta runtuh ketika masih di udara. IL-76TD terselamat, tetapi hilang kawalan dan turut terhempas ke tanah.

Salah satu sebab berlakunya bencana bukan sahaja kesilapan anak kapal, tetapi juga kekurangan sistem mengelakkan perlanggaran pada pelapik.

Tidak kira sejauh mana kemajuan sains dan teknologi, bencana telah berlaku, sedang berlaku dan mungkin akan terus berlaku untuk masa yang lama. Sebahagian daripadanya boleh dielakkan, tetapi kebanyakan peristiwa terburuk di dunia tidak dapat dielakkan kerana ia berlaku atas perintah Alam Semula Jadi.

Nahas kapal terbang paling teruk

Perlanggaran dua Boeing 747

Manusia tidak mengetahui nahas pesawat yang lebih dahsyat daripada yang berlaku pada 27 Mac 1977 di pulau Tenerife, yang tergolong dalam kumpulan Canary. Pada hari ini, di lapangan terbang Los Rodeo, satu perlanggaran berlaku antara dua Boeing 747, satu daripadanya milik KLM, satu lagi milik Pan American. Tragedi dahsyat ini meragut 583 nyawa. Sebab-sebab yang membawa kepada bencana ini adalah gabungan keadaan yang membawa maut dan paradoks.

Lapangan terbang Los Rodeos telah terlebih muatan pada hari Ahad yang malang ini. Penghantar bercakap dengan loghat Sepanyol yang kuat, dan komunikasi radio mengalami gangguan yang serius. Disebabkan itu, komander Boeing, KLM, salah tafsir arahan untuk membatalkan penerbangan, yang menjadi punca maut perlanggaran dua pesawat bergerak.

Hanya beberapa penumpang yang berjaya melarikan diri melalui lubang yang dicipta dalam pesawat Pan American. Sayap dan ekor sebuah Boeing lain terjatuh, yang membawa kepada kejatuhan seratus lima puluh meter dari lokasi kemalangan, selepas itu ia diseret sejauh tiga ratus meter lagi. Kedua-dua kereta terbang itu terbakar.

Terdapat 248 penumpang di dalam Boeing KLM, tiada seorang pun daripada mereka terselamat. Pesawat Pan American menjadi lokasi kematian 335 orang, termasuk seluruh anak kapal, serta model dan pelakon terkenal Eve Meyer.

Bencana buatan manusia yang paling teruk

Pada 6 Julai 1988, bencana terburuk berlaku di Laut Utara, sejarah terkenal pengeluaran minyak. Ia berlaku pada platform minyak Piper Alpha, yang dibina pada tahun 1976. Jumlah mangsa ialah 167 orang, syarikat itu mengalami kerugian kira-kira tiga setengah bilion dolar.

Perkara yang paling menyakitkan hati ialah jumlah mangsa mungkin jauh lebih rendah jika bukan kerana kebodohan manusia biasa. Terdapat kebocoran gas yang besar, diikuti dengan letupan. Tetapi bukannya menghentikan bekalan minyak sejurus selepas kemalangan itu bermula, kakitangan perkhidmatan Saya sedang menunggu pasukan pengurusan.

Pengiraan detik berlangsung selama beberapa minit, dan tidak lama kemudian seluruh platform Occidental Petroleum Corporation dilalap api, malah tempat kediaman turut terbakar. Mereka yang boleh terselamat daripada letupan itu dibakar hidup-hidup. Hanya mereka yang berjaya terjun ke dalam air terselamat.

Kemalangan air paling teruk pernah berlaku

Apabila topik tragedi di atas air dibangkitkan, seseorang secara tidak sengaja mengingati filem "Titanic". Lebih-lebih lagi, malapetaka seperti itu benar-benar berlaku. Tetapi kapal karam ini bukanlah yang terburuk dalam sejarah umat manusia.

Wilhelm Gustloff

Tenggelamnya kapal Jerman Wilhelm Gustloff berhak dianggap sebagai bencana terbesar yang berlaku di atas air. Tragedi itu berlaku pada 30 Januari 1945. Pelakunya adalah kapal selam Kesatuan Soviet, yang melanggar kapal yang boleh memuatkan hampir 9,000 penumpang.

Ini, pada masa itu, produk pembinaan kapal yang sempurna, dibuat pada tahun 1938. Ia kelihatan tidak boleh tenggelam dan menempatkan 9 dek, restoran, taman musim sejuk, kawalan iklim, gim, teater, lantai tarian, kolam renang, gereja dan juga bilik Hitler.

Panjangnya lebih daripada dua ratus meter, ia boleh belayar separuh planet tanpa mengisi minyak. Penciptaan yang bijak tidak dapat tenggelam tanpa campur tangan luar. Dan ia berlaku pada diri awak kapal selam S-13, yang diperintahkan oleh A. I. Marinesko. Tiga torpedo ditembak ke arah kapal legenda itu. Dalam beberapa minit dia mendapati dirinya berada di dalam jurang Laut Baltik. Semua anak kapal terbunuh, termasuk kira-kira 8,000 wakil elit tentera Jerman yang dipindahkan dari Danzig.

Bangkai kapal Wilhelm Gustloff (video)

Tragedi alam sekitar yang paling hebat

Laut Aral yang mengecut

Di antara semua bencana alam sekitar, tempat utama diduduki oleh kekeringan Laut Aral. Dalam mereka masa yang lebih baik ia adalah yang keempat terbesar di antara semua tasik di dunia.

Bencana itu berlaku akibat penggunaan air yang tidak munasabah yang digunakan untuk menyiram kebun dan sawah. Kekeringan itu disebabkan oleh cita-cita dan tindakan politik yang tidak dipandang sebelah mata oleh para pemimpin pada zaman itu.

Secara beransur-ansur, garis pantai bergerak jauh ke dalam laut, yang membawa kepada kepupusan kebanyakan spesies flora dan fauna. Di samping itu, kemarau mula menjadi lebih kerap, iklim berubah dengan ketara, penghantaran menjadi mustahil, dan lebih daripada enam puluh orang ditinggalkan tanpa kerja.

Di mana Laut Aral hilang: simbol aneh di dasar kering (VIDEO)

Bencana nuklear

Apa yang boleh menjadi lebih teruk bencana nuklear? Kilometer zon pengecualian wilayah Chernobyl yang tidak bermaya adalah penjelmaan ketakutan ini. Kemalangan itu berlaku pada tahun 1986, apabila salah satu unit kuasa loji kuasa nuklear Chernobyl meletup pada awal pagi April.

Chernobyl 1986

Tragedi ini meragut nyawa beberapa ratus pekerja trak tunda, dan beribu-ribu orang mati dalam tempoh sepuluh tahun akan datang. Dan hanya Tuhan yang tahu berapa ramai orang yang terpaksa meninggalkan rumah mereka...

Anak-anak orang ini masih dilahirkan dengan anomali perkembangan. Suasana, tanah dan air di sekeliling loji kuasa nuklear tercemar dengan bahan radioaktif.

Tahap sinaran di rantau ini masih beribu kali lebih tinggi daripada biasa. Tiada siapa yang tahu berapa lama masa yang diambil untuk orang ramai menetap di tempat-tempat ini. Skala bencana ini masih belum diketahui sepenuhnya.

Kemalangan Chernobyl 1986: Chernobyl, Pripyat - pembubaran (VIDEO)

Bencana di Laut Hitam: Tu-154 Kementerian Pertahanan Rusia terhempas

Nahas Tu-154 Kementerian Pertahanan Persekutuan Rusia

Tidak lama dahulu berlaku nahas pesawat Tu-154 Kementerian Pertahanan Rusia dalam perjalanan ke Syria. Ia meragut nyawa 64 artis berbakat ensembel Alexandrov, sembilan saluran TV terkemuka terkenal, ketua pertubuhan kebajikan– Doktor Lisa yang terkenal, lapan anggota tentera, dua kakitangan awam, semua anak kapal. Seramai 92 orang maut dalam nahas pesawat yang dahsyat ini.

Pada pagi tragis pada Disember 2016 ini, pesawat itu mengisi minyak di Adler, tetapi secara tidak dijangka terhempas sejurus selepas berlepas. Siasatan mengambil masa yang lama, kerana perlu mengetahui punca nahas Tu-154 itu.

Suruhanjaya yang menyiasat punca-punca kemalangan itu menamakan kelebihan muatan pesawat, keletihan anak kapal dan tahap latihan profesional yang rendah dan organisasi penerbangan antara keadaan yang membawa kepada bencana.

Hasil siasatan ke atas nahas Tu-154 Kementerian Pertahanan Rusia (VIDEO)

Kapal selam "Kursk"

Tenggelamnya kapal selam nuklear Rusia Kursk, di mana 118 orang di dalamnya terbunuh, berlaku pada tahun 2000 di Laut Barents. Ini adalah kemalangan kedua terbesar dalam sejarah armada kapal selam Rusia selepas bencana pada B-37.

Pada 12 Ogos, seperti yang dirancang, persiapan untuk serangan latihan bermula. Tindakan terakhir yang disahkan secara bertulis di atas bot itu direkodkan pada 11.15.

Beberapa jam sebelum tragedi itu, komander anak kapal telah dimaklumkan mengenai kapas itu, yang tidak diberi perhatiannya. Kemudian bot itu bergegar dengan kuat, yang dikaitkan dengan pengaktifan antena stesen radar. Selepas itu, tekong bot tidak lagi menghubungi kami. Pada pukul 23.00 keadaan kapal selam itu diisytiharkan sebagai darurat, yang dilaporkan kepada pimpinan armada dan negara. Keesokan paginya, hasil operasi pencarian, Kursk ditemui di dasar laut pada kedalaman 108 m.

Versi rasmi punca tragedi itu ialah letupan torpedo latihan, yang berlaku akibat kebocoran bahan api.

Kapal selam Kursk: apa yang sebenarnya berlaku? (VIDEO)

Bangkai kapal "Admiral Nakhimov"

Bangkai kapal penumpang "Admiral Nakhimov" berlaku pada Ogos 1981 berhampiran Novorossiysk. Terdapat 1,234 orang di atas kapal itu, 423 daripadanya kehilangan nyawa pada hari yang menentukan itu. Adalah diketahui bahawa Vladimir Vinokur dan Lev Leshchenko lewat untuk penerbangan ini.

Pada 23:12, kapal itu bertembung dengan kapal kargo kering "Petr Vasev", akibatnya penjana elektrik dibanjiri dan lampu padam pada "Nakhimov". Kapal menjadi tidak terkawal dan terus bergerak ke hadapan dengan inersia. Akibat perlanggaran itu, lubang sehingga lapan puluh meter persegi telah terbentuk di bahagian kanan. Panik bermula di kalangan penumpang; ramai yang naik ke sebelah kiri dan dengan itu turun ke dalam air.

Hampir seribu orang berakhir di dalam air, dan mereka juga kotor dengan minyak bahan api dan cat. Lapan minit selepas perlanggaran, kapal itu tenggelam.

Pengukus Laksamana Nakhimov: kapal karam - Titanic Rusia (VIDEO)

Platform minyak yang meletup di Teluk Mexico

Bencana alam sekitar terburuk di dunia pada tahun 2010 disertai oleh satu lagi bencana yang berlaku di Teluk Mexico, lapan puluh kilometer dari Louisiana. Ini adalah salah satu kemalangan buatan manusia yang paling berbahaya untuk alam sekitar. Ia berlaku pada 20 April di platform minyak Deepwater Horizon.

Akibat paip pecah, kira-kira lima juta tong minyak tumpah ke Teluk Mexico.

Tempat berukuran 75,000 meter persegi terbentuk di teluk. km, yang berjumlah lima peratus daripada jumlah kawasannya. Bencana itu meragut 11 nyawa dan 17 cedera.

Bencana di Teluk Mexico (VIDEO)

Concordia kemalangan

Pada 14 Januari 2012, senarai insiden terburuk di dunia telah ditambah dengan satu lagi. Berhampiran Tuscany Itali sebuah kapal persiaran Costa Concordia berlari ke tebing batu, mengakibatkan lubang berukuran tujuh puluh meter. Pada masa ini, kebanyakan penumpang berada di restoran.

Bahagian kanan pelapik mula terendam dalam air, kemudian ia tercampak ke tebing pasir 1 km dari lokasi nahas. Terdapat lebih daripada 4,000 orang di kapal itu yang dipindahkan sepanjang malam, tetapi tidak semua orang diselamatkan: 32 orang masih terbunuh dan seratus cedera.

Costa Concordia – kemalangan melalui mata saksi mata (VIDEO)

Letusan Krakatau pada tahun 1883

Bencana alam menunjukkan betapa hina dan tidak berdayanya kita dalam menghadapi fenomena alam. Tetapi semua bencana terburuk di dunia tidak ada apa-apanya jika dibandingkan dengan letusan gunung berapi Krakatau, yang berlaku pada tahun 1883.

Pada 20 Mei, tiang asap besar dapat dilihat di atas gunung berapi Krakatau. Ketika itu, walaupun dalam jarak 160 kilometer darinya, tingkap rumah mula bergegar. Semua pulau yang berdekatan ditutup dengan lapisan debu dan batu apung yang tebal.

Letusan berterusan sehingga 27 Ogos. Letupan terakhir adalah kemuncaknya bunyi ombak, yang mengelilingi seluruh planet beberapa kali. Pada ketika itu, kompas pada kapal-kapal yang belayar di Selat Sunda berhenti menunjukkan dengan betul.

Letupan ini membawa kepada tenggelam seluruh bahagian utara pulau itu. Dasar laut naik akibat letusan itu. Banyak abu dari gunung berapi kekal di atmosfera selama dua hingga tiga tahun lagi.

Tsunami yang setinggi tiga puluh meter itu menghanyutkan kira-kira tiga ratus penempatan dan membunuh 36,000 orang.

Letusan Gunung Berapi Krakatoa yang paling kuat (VIDEO)

Gempa bumi di Spitak pada tahun 1988

Pada 7 Disember 1988, senarai "Bencana Terbaik di Dunia" telah diisi semula dengan satu lagi yang berlaku di Spitak Armenia. Pada hari yang tragis ini, gegaran benar-benar "menghapuskan" bandar ini dari muka bumi hanya dalam setengah minit, memusnahkan Leninakan, Stepanavan dan Kirovakan tanpa dapat dikenali. Secara keseluruhan, dua puluh satu bandar dan tiga ratus lima puluh kampung telah terjejas.

Di Spitak sendiri, gempa bumi mempunyai kekuatan sepuluh, Leninakan dilanda kekuatan sembilan, dan Kirovakan dilanda kekuatan lapan, dan hampir seluruh Armenia dilanda kekuatan enam. Ahli seismologi menganggarkan bahawa gempa bumi ini mengeluarkan tenaga yang setara dengan kekuatan sepuluh bom atom yang meletup. Gelombang yang ditimbulkan oleh tragedi ini telah direkodkan oleh makmal saintifik hampir di seluruh dunia.

ini bencana alam 25,000 orang kehilangan nyawa mereka, 140,000 kehilangan kesihatan mereka, dan 514,000 kehilangan bumbung di atas kepala mereka. Empat puluh peratus daripada industri republik itu tidak teratur, sekolah, hospital, teater, muzium, pusat kebudayaan, jalan raya dan kereta api telah musnah.

Kakitangan tentera, doktor, dan tokoh masyarakat di seluruh negara dan luar negara, baik yang dekat mahupun yang jauh, dipanggil untuk membantu. Bantuan kemanusiaan dikumpulkan secara aktif di seluruh dunia. Khemah, dapur padang dan stesen pertolongan cemas didirikan di seluruh kawasan yang terjejas akibat tragedi itu.

Perkara yang paling menyedihkan dan paling memberi pengajaran tentang situasi ini ialah skala dan korban bencana yang dahsyat ini mungkin berkali-kali lebih kecil jika aktiviti seismik di rantau ini telah diambil kira dan semua bangunan telah dibina dengan mengambil kira ciri-ciri ini. Kekurangan kesediaan perkhidmatan menyelamat turut menyumbang.

Hari tragis: gempa bumi di Spitak (VIDEO)

2004 Tsunami Lautan Hindi - Indonesia, Thailand, Sri Lanka

Pada Disember 2004, tsunami dahsyat dengan kekuatan dahsyat yang disebabkan oleh gempa bumi di bawah air melanda pantai Indonesia, Thailand, Sri Lanka, India dan negara-negara lain. Ombak besar memusnahkan kawasan itu dan membunuh 200,000 orang. Perkara yang paling menjengkelkan ialah kebanyakan yang mati adalah kanak-kanak, kerana di rantau ini terdapat perkadaran kanak-kanak yang tinggi kepada populasi, lebih-lebih lagi, kanak-kanak secara fizikal lebih lemah dan kurang mampu menahan air daripada orang dewasa.

Provinsi Aceh di Indonesia mengalami kerugian paling besar. Hampir semua bangunan di sana musnah, 168,000 orang mati.

Secara geografi, gempa bumi ini sangat besar. Sehingga 1200 kilometer batu telah bergerak. Peralihan berlaku dalam dua fasa dengan selang dua hingga tiga minit.

Jumlah mangsa ternyata begitu ramai kerana tiada sistem biasa makluman.

Tidak ada yang lebih buruk daripada bencana dan tragedi yang merampas kehidupan, tempat tinggal, kesihatan, memusnahkan industri dan segala-galanya yang telah diusahakan oleh seseorang selama bertahun-tahun. Tetapi sering kali ternyata bahawa jumlah korban dan kemusnahan dalam situasi sedemikian mungkin lebih sedikit jika semua orang berhati-hati tentang tanggungjawab profesional mereka; dalam beberapa kes, adalah perlu untuk menyediakan pelan pemindahan dan sistem amaran terlebih dahulu. penduduk tempatan. Mari kita berharap bahawa pada masa akan datang manusia akan mencari jalan untuk mengelakkan tragedi yang dahsyat itu atau mengurangkan kerosakan daripadanya.

Tsunami di Indonesia 2004 (VIDEO)

Manusia sentiasa mahu terbang; banyak percubaan dibuat walaupun pada zaman dahulu! Pelbagai mesin terbang dicipta. Dan hanya dalam awal XIX abad, sebuah kapal terbang telah dicipta yang diangkat ke udara malah boleh dikawal. Adalah dipercayai bahawa Wright bersaudara adalah yang pertama, walaupun fakta ini dipertikaikan, tetapi kami akan mempercayai pendapat majoriti. Wilbur dan Orville membawa pesawat terkawal ke udara pada tahun 1903, dan dua tahun kemudian mereka dapat menggunakannya. Di sinilah bermulanya era pembinaan pesawat. Tidak lama kemudian, kapal terbang telah digunakan sepenuhnya untuk pelbagai tujuan, termasuk pengangkutan penumpang. Walau bagaimanapun, adakah keupayaan untuk mengawal menjadikannya selamat? Sebahagiannya ya, tetapi tidak mencukupi.
Apabila pesawat tidak mengangkat sejumlah besar orang ke udara, mereka jatuh, tetapi tidak banyak korban jiwa. Sehingga mereka mula digunakan dengan lebih aktif dan belajar bagaimana untuk membina kapal terbang besar, dan kemudian pesawat yang sangat besar. Sejak pertengahan abad yang lalu, nampaknya orang ramai perlu melakukan sesuatu mengenainya. Dan mereka melakukannya, tetapi ia masih tidak mencukupi. Walau bagaimanapun, tidak kira betapa sukarnya mereka cuba untuk mendapatkan struktur, hampir mustahil untuk menghapuskan faktor manusia. Dan juga sukar untuk mengira segala-galanya. Oleh itu, kami membentangkan statistik yang paling menyedihkan - senarai nahas pesawat paling teruk di dunia.
1

Nahas pesawat ini mengejutkan seluruh dunia. Dua pesawat Boeing 767 telah dirampas oleh pengganas dan dihantar ke Menara Berkembar di New York. Walaupun fakta bahawa sejumlah 137 orang berada di dalam pesawat itu, tiga ribu maut pada hari itu. Kedua-dua menara runtuh, menimbusnya di bawah runtuhan jumlah yang besar daripada orang. Tapi ini bukan perang... Ini adalah tragedi yang paling dahsyat.

Pada hari ini, di lapangan terbang Los Rodeos, Tenerife, di atas tanah, dan tidak sama sekali tinggi di udara, nahas pesawat terbesar di dunia berlaku. Tragedi 11 September mengatasinya dalam jumlah, sudah tentu, tetapi 583 orang maut di Tenerife - di atas dua pesawat Boeing 747. Dan ini sama sekali tanpa niat jahat. Arahan penghantar telah disalahfahamkan dan, nampaknya, ralat juruterbang telah berlaku. Ini berlaku akibat letupan di lapangan terbang Las Palmas dan pengalihan semua pesawat ke lapangan terbang terdekat. Ia adalah petang Ahad, pesawat menunggu terlalu lama, terdapat terlalu banyak penerbangan, terdapat terlalu banyak segala-galanya. Banyak fakta telah dibuktikan yang menjadi pendorong kepada tragedi itu, tetapi ini tidak akan mengubah apa yang berlaku.

Dan sekali lagi Boeing 747. Nahas pesawat ini hanya lebih rendah sedikit berbanding sebelum ini dari segi jumlah mangsa. Nahas pesawat tunggal paling teruk. Pada hari itu, sebuah pesawat Japan Airlines terhempas berhampiran Tokyo. Hanya 4 orang terselamat, seorang pekerja syarikat penerbangan, seorang wanita bersama anak perempuannya dan seorang lagi gadis ditemui di atas pokok. Dan 520 orang mati. Nahas itu berlaku akibat kerosakan berturut-turut, 12 minit selepas berlepas dari lapangan terbang. Krew pesawat cuba untuk menahan pesawat dan mengawal apa yang berlaku, tetapi pada ketinggian yang tinggi dan dengan kerosakan sedemikian ini tidak dapat dilakukan. Tidak seperti krew yang berdedikasi, perkhidmatan menyelamat tidak bertindak secara koheren. Helikopter yang berlepas tidak cukup berfungsi, dan tiada mangsa yang terselamat ditemui; hanya 14 jam kemudian, empat orang beku ditemui dan dimasukkan ke hospital. Dan terdapat juga banyak penemuan yang mengerikan - nota bunuh diri daripada penumpang penerbangan. Ketua penyelenggaraan syarikat penerbangan di Lapangan Terbang Haneda membunuh diri

Sebuah pesawat Rusia berlepas dari lapangan terbang N'Dolo. Tiada tanda-tanda masalah - An-32 sedang berlepas, tetapi atas sebab tertentu pesawat itu gagal meninggalkan landasan. Kebetulan pesawat itu berada di landasan lapangan terbang tertentu ini, yang terletak di pusat bandar. Ia dikelilingi oleh pasar yang sesak, tempat pesawat itu masuk. Ia kemudian ternyata bahawa pesawat itu terlebih muatan, yang mungkin sebahagiannya menyebabkan tragedi - kematian 350 orang dan kecederaan 450. Tetapi semasa siasatan selama enam bulan mengenai punca bencana, kedua-dua juruterbang didakwa membunuh.

Pada tahun yang sama, nahas dua pesawat pertama di udara dari segi jumlah korban telah berlaku. Dua pesawat bertembung - Kazakh Il-76TD dan Boeing 747 Saudi. Akibat halangan bahasa dan kekurangan peralatan moden, kesilapan maut berlaku pada pesawat Kazakhstan - pada radar di darat, titik-titik yang menunjukkan pesawat di udara bertemu. Tetapi tidak kira betapa besar harapan penghantar itu cuba sampai ke krew, mesej segera tiba dari pesawat tentera Amerika mengenai kilat di udara. 349 orang - tiada siapa yang terselamat.

Hanya tiga kurang orang maut dalam nahas kapal terbang berhampiran Paris. 546 mangsa dan tiada yang terselamat. Pesawat DC-10 itu terhempas akibat pintu kargo dibuka pada ketinggian yang tinggi. Ia adalah tahun 1974, dan mekanisme pengunciannya tidak sempurna. Pada ketinggian yang dicapai oleh pesawat, kunci yang rosak sudah cukup untuk membunuh ratusan orang tanpa satu pun peluang untuk bertahan.

Nahas pesawat terbesar di atas air berlaku di luar pantai Ireland, tetapi sebenarnya di Lautan Atlantik. Seperti yang diketahui kemudiannya, beberapa minggu sebelum nahas, enjin pesawat itu telah pun gagal, tetapi tiada apa yang berlaku kemudian, pesawat itu dikembalikan ke tanah dan enjin telah diganti. Bagaimanapun, pada 23 Jun, pesawat itu hilang daripada radar, dan tidak lama kemudian terdapat laporan serpihan ditemui di luar pantai Ireland. Adalah dipercayai bahawa pesawat itu terhempas akibat kerosakan, memandangkan kerosakan baru-baru ini. Bagaimanapun, selepas perakam penerbangan ditemui, ia menjadi jelas bahawa letupan telah berlaku. Ia kemudiannya ditentukan bahawa bom itu meletup dan ia adalah serangan pengganas yang dirancang. 329 orang tidak mempunyai peluang untuk hidup.

Nahas pesawat ini mengerikan bukan sahaja dalam jumlah mangsa, tetapi juga kerana mereka berada selangkah lagi dari keselamatan. Pesawat itu berlepas ke Karachi, tetapi kebakaran berlaku di atas kapal dan pesawat itu terpaksa kembali ke tempat berlepas - Riyadh. Juruterbang berjaya mendaratkan pesawat, menerbangkannya ke hujung landasan dan juga menghentikannya. Enjin belum lagi dimatikan. Nampaknya semuanya akan baik-baik saja. Tetapi tiga minit kemudian api menyambar burung besi itu, dan walaupun di atas tanah, hampir dengan keselamatan, tiada siapa yang berjaya bertahan. 301 orang.

Apa yang lebih tidak adil daripada kematian orang awam di tangan tentera. Ini berlaku pada 3 Julai 1988 - kapal penjelajah Amerika, dihantar untuk melindungi kapal tangki dari Kuwait daripada serangan Iran dan Iraq, tersilap melepaskan peluru berpandu ke arah pesawat dalam perjalanan ke Dubai. Ia disalah anggap sebagai pejuang Iran. Kedua-dua peluru berpandu yang dilepaskan mengenai sasaran. Bagi 290 penumpang, penerbangan selama 28 minit ini adalah yang terakhir. Tiada siapa yang terselamat. Adalah dipercayai bahawa peluru berpandu itu ditembakkan dari Vincennes dengan sengaja dan bukan secara tersilap. Walau bagaimanapun, versi ini dipertikaikan kerana fakta bahawa kapal penjelajah itu tidak dilengkapi dengan peralatan untuk mendengar frekuensi awam, dan tidak ada tindak balas kepada isyarat dari pesawat; ternyata kemudiannya, krew pesawat itu tidak faham. bahawa isyarat itu ditujukan kepada mereka.

Nahas pesawat ngeri terakhir dalam senarai ini berbeza daripada yang lain. Apa yang diambil kira di sini bukanlah jumlah mangsa, yang mana terdapat 71 orang, dan ini adalah berkali ganda lebih banyak daripada mana-mana bencana yang disebutkan di atas. Kanak-kanak terbunuh akibat perlanggaran antara Tu-154 Rusia dan Boeing 757 kargo Jerman. Kebanyakan penumpang kapal terbang Rusia adalah kanak-kanak yang nyawanya terputus akibat kerosakan peralatan pengawal dan mesejnya, yang mengelirukan juruterbang. Krew kedua-dua pesawat cuba menghalang perlanggaran, tetapi disebabkan maklumat dan arahan yang salah, detik berharga hilang. Dua tahun kemudian, penghantar itu dibunuh oleh seorang lelaki yang kehilangan isteri dan dua anaknya pada hari yang menentukan itu. Pembunuhan itu dilakukan dalam keadaan ghairah, yang memungkinkan untuk mengurangkan hukuman 8 tahun penjara, yang diumumkan pada asalnya, hampir tiga tahun. Kebanyakan mangsa dikebumikan berhampiran lokasi nahas, dan sebuah tugu peringatan telah didirikan. Terdapat banyak prosiding undang-undang yang berkaitan dengan bencana itu. Walau bagaimanapun, tiada jumlah pembayaran atau tarikh akhir boleh membawa pulang anak-anak.

Perjalanan udara dianggap sebagai salah satu cara pengangkutan yang paling selamat. Tetapi walaupun ini, statistik menunjukkan kematian di sini juga. Sepanjang sejarah penerbangan dunia, terdapat sejumlah besar nahas kapal terbang, kebanyakannya berakhir dengan selamat atau dengan jumlah korban yang kecil. Walaupun kapal terbang tidak berbahaya seperti kereta, yang berlanggar beberapa ratus kali setiap hari di seluruh dunia, ada orang yang takut untuk terbang. Dan siapa tahu, mungkin mereka melakukan perkara yang betul dan sedikit sebanyak melindungi nyawa mereka.

Apabila seseorang memilih perjalanan udara, dia berharap untuk kebolehpercayaan pesawat, profesionalisme juruterbang dan penghantar, serta kakitangan teknikal. Tetapi kadang-kadang mereka gagal. Oleh itu, situasi yang tidak dijangka adalah mungkin. Di bawah ialah senarai nahas kapal terbang yang paling teruk. Nahas kapal terbang boleh dinilai dengan jumlah kematian. Tetapi perlu diingat bahawa serangan pengganas 11 September di New York dan Washington tidak diambil kira, kerana beribu-ribu orang awam yang tidak terhitung telah terjejas.

10. Bencana di Lautan Pasifik

Jumlah mangsa: 270 orang;
kapal terbang: Boeing 246;
Tarikh: 1 September 1983.

Di ruang angkasa di atas wilayah USSR, Boeing 246 ditembak jatuh menggunakan dua peluru berpandu R-98. Boeing 246 milik Korean Airlines ( Korea Selatan). Penerbangan yang dia terbang dari New York ke Seoul dan menyimpang dari laluannya. USSR menganggap ini sebagai pencerobohan dan membuat keputusan yang tepat pada pendapat mereka. Terdapat 246 penduduk dan 23 anak kapal di dalam pesawat ini.

9. Bencana ke atas Lockerbie (sebuah bandar di Scotland)

Jumlah mangsa: 270 orang;
kapal terbang: Boeing 747;
Tarikh: 21 Disember 1988.

Pada masa itu, sebuah pesawat syarikat penerbangan Amerika Pan Am sedang terbang di atas Scotland, penerbangannya dari London ke New York. Nahas pesawat itu berlaku akibat serangan pengganas yang dilakukan oleh rakyat Libya, yang mengorbankan 270 orang.
Selepas menyenaraikan nahas pesawat yang paling "hitam", kita boleh mengatakan bahawa 10 pesawat dan 9 syarikat penerbangan cedera dalam nahas pesawat ini. Selain itu, syarikat terbesar milik AS itu dilihat dalam dua kemalangan. Syarikat Penerbangan Arab Saudi turut terjejas dalam dua nahas.

8. Bencana di Lapangan Terbang Antarabangsa Chicago

Jumlah mangsa: 271 orang;
kapal terbang: McDonnell Douglas DC-10;
Tarikh: 25 Mei 1979.

Tragedi ini adalah yang terburuk bagi Amerika Syarikat, kerana sebuah pesawat American Airlines terhempas ke taman treler yang terletak di belakang kompleks lapangan terbang. Penerbangan itu berlangsung selama 31 saat. Selain orang di dalam pesawat itu, 2 penduduk turut terkorban, di mana pesawat itu terjatuh. Ketika menentukan punca nahas, semua pakar bersetuju bahawa puncanya adalah teknologi pembaikan yang rosak, serta ketidakcekapan juruterbang yang tidak terlatih. Satu-satunya perkara positif ialah tiada lagi orang di perhentian treler, atau pesawat itu terhempas di sana dan bukan di kawasan Chicago yang lebih padat, maka jumlah mangsa meningkat dengan ketara.

7. Bencana ke atas Teluk Parsi

Jumlah mangsa: 248 orang;
kapal terbang: Airbus A300;
Tarikh: 3 Julai 1988.

Nahas ini melibatkan Iranian Airlines dan Airbus A300nya, yang membawa 290 penumpang. Kapal penjelajah Amerika Vincennes tersilap menembak jatuh sebuah Airbus. Memandangkan bencana ini adalah tidak sengaja dan kesalahan Amerika Syarikat, pampasan telah dibayar pada tahun 1996, yang berjumlah 61.8 juta dolar AS.

Jumlah mangsa: 301 orang;
kapal terbang: Lockheed L-1011-200 TriStar;
Tarikh: 19 Ogos 1980.

Pesawat Lockheed L-1011-200 TriStar kepunyaan Saudi Arabian Airlines ( Arab Saudi). Dan dia menghasilkan penerbangan No. 163, yang menuju dari Riyadh ke Jeddah. Keadaan yang tidak dijangka berlaku sejurus selepas berlepas, iaitu di lapangan terbang Riyadh. Selepas 7 minit, kilat berlaku dalam petak kargo, dan kemudian kebakaran. Dalam situasi ini, anak kapal memutuskan untuk memusingkan pesawat kembali ke lapangan terbang dan melakukan pendaratan kecemasan. Walaupun anak kapal melakukan pendaratan yang sempurna, semua penumpang meninggal dunia, kerana terdapat beberapa kesilapan yang menyebabkan gas beracun merebak ke seluruh kabin. Dan sejak pesawat itu terbakar, tiada siapa yang dapat meninggalkan kabin, yang menyebabkan kematian 301 orang.

5. Bencana di selatan Ireland

Jumlah mangsa: 329 jiwa;
kapal terbang: Boeing 747;
Tarikh: 23 Jun 1985;

Bencana ini berlaku di pantai selatan Ireland. Akibat serangan pengganas yang dilakukan oleh pelampau, bom telah diletupkan di atas pesawat yang terbang di sepanjang laluan Montreal - London - Delhi. Serangan pengganas ini dirancang dalam skala yang lebih besar. Tetapi ia tidak dapat menyelesaikannya sepenuhnya. Satu lagi bom di dalam pesawat Air India meletup sebelum waktunya dan ditemui sebelum berlepas di ruang bagasi di lapangan terbang Tokyo.

4. Bencana berhampiran lapangan terbang French Orly

Jumlah mangsa: 346 jiwa;
kapal terbang: McDonnell Douglas DC-10;
Tarikh: 3 Mac 1974;

Bencana ini adalah yang paling banyak bencana besar pernah berlaku kepada Turkish Airlines (Türkiye). Ia juga merupakan nahas paling teruk pernah melibatkan DC-10. Punca nahas adalah atas sebab teknologi iaitu reka bentuk pintu masuk ke ruang kargo. Semasa penerbangan, pintu ini tercabut dan menyebabkan tekanan pada kabin. Selepas itu pesawat itu menjadi tidak terkawal sepenuhnya dan pecah, jatuh dalam semak berhampiran lapangan terbang Orly, Paris. Tiada yang terselamat.

Jumlah mangsa: 349 jiwa;
kapal terbang: IL-76 dan Boeing 747;
Tarikh: 12 November 1996;

Dalam bencana ini, Kazakhstan Airlines (Kazakhstan), yang memiliki Il-76, dan Saudi Arabian Airlines (Arab Saudi) bertemu dengan pesawat Boeing 747. Perlanggaran ke atas CharkhiDadri (India) berlaku disebabkan krew Il-76, yang tidak memahami dengan tepat arahan penghantar dan mula mendekati pendaratan pada kelajuan 500 km/j. Pada masa yang sama, sebuah Boeing 747 sedang terbang ke arahnya. Kelajuan ini sudah cukup untuk merempuh badan pesawat dan mengakibatkan kematian orang yang menaiki dua pesawat. Mereka mengatakan bahawa jika pesawat itu dilengkapi dengan sistem pengelakan perlanggaran (TCAS), adalah mungkin untuk mengelak tragedi ini. Tetapi tiada siapa yang akan tahu apa yang sebenarnya berlaku.

Jumlah mangsa: 520 jiwa;
kapal terbang: Boeing 747;
Tarikh: 12 Ogos 1985.

Nahas itu berlaku berhampiran gunung terkenal di Jepun bernama Fuji. Sebabnya adalah kesilapan semasa pembaikan dan pemeriksaan keadaan pra-penerbangan pesawat. Ketidakpedulian sedemikian menyebabkan kehilangan kawalan pesawat dan kemalangan berikutnya. Boeing 474 itu milik Japan Airlines (Jepun) dan mempunyai nombor penerbangan JA 8119. Nahas ini adalah yang terbesar dalam sejarah bencana udara yang berlaku dengan sebuah pesawat. Dan ianya paling dahsyat kerana hanya 4 orang sahaja yang mampu bertahan.

1.Kemalangan di Tenerife

Jumlah mangsa: 583 jiwa;
kapal terbang: dua Boeing 747;
Tarikh: 27 Mac 1977.

Bencana ini layak mendapat tempat pertama kerana skalanya. Tempat kejadian adalah landasan di mana dua Boeing melanggar. Satu milik Pan American World Airways atau Pan Am (USA), dan yang kedua milik Koninklijke Luchtvaart Maatschappij atau KLM (Belanda).

Selepas menyenaraikan nahas kapal terbang paling "hitam", kita boleh mengatakannya Nahas ini melibatkan 12 pesawat dan 10 syarikat penerbangan. Selain itu, syarikat terbesar milik AS itu dilihat dalam dua kemalangan. Syarikat Penerbangan Arab Saudi turut terjejas dalam dua nahas. Pesawat yang paling kerap dilihat ialah Boeing 747, tetapi jumlah nahas (tujuh dalam senarai ini) tidak bermakna pesawat itu harus dilarang daripada perkhidmatan.

Dalam entri ini saya ingin memberitahu anda tentang yang terbesar dan nahas kapal terbang yang dahsyat dalam sejarah penerbangan dunia. Kebanyakan cerita di bawah memang menyeramkan. Secara umum, sukar untuk mempercayai bahawa semua ini mungkin... Atas sebab tertentu, kehidupan sebenar tidak semuanya berakhir dengan pengakhiran yang bahagia, ini bukan filem untuk anda kawan...

Dalam konteks ini, saya menilai bencana yang paling dahsyat oleh jumlah nombor mangsa dalam kemalangan udara. Serangan pengganas 11 September di New York dan Washington, di mana beribu-ribu orang awam dan penumpang pesawat Boeing 767 dan 757 yang dirampas oleh pengganas telah cedera, tidak diambil kira dalam penarafan. Satu lagi maklumat yang menarik ialah dari tahun 1970-an hingga 2017, bilangan bencana yang berlaku berkurangan lebih daripada 3 kali ganda:

Pesawat terhempas di New York pada 2009 dengan hasil yang menggembirakan

Artikel itu akan penuh dengan bencana dahsyat yang meragut ribuan nyawa. Saya ingin memulakan artikel tragis ini dengan insiden yang jarang berlaku dalam penerbangan dunia. Terima kasih kepada profesionalisme juruterbang, pada 15 Januari 2009, nyawa 155 orang telah diselamatkan. US Airways Airbus A320 berlepas dari Lapangan Terbang New York, tetapi beberapa minit kemudian masalah timbul dalam enjin. Kedua-dua enjin rosak dan terhenti akibat pesawat bertembung dengan sekumpulan burung. Juruterbang berjaya mendaratkan kereta yang hampir tidak dapat dikawal terus ke dalam Sungai Hudson. Lebih 1,000 orang mengambil bahagian dalam menyelamatkan nyawa penumpang. Anda akan mengetahui lebih lanjut tentang nahas pesawat yang dahsyat ini, tetapi dengan pengakhiran yang menggembirakan, daripada video:

Pesawat terhempas di Tenerife - 1977

1. Nahas pesawat terbesar dan paling tragis dalam sejarah penerbangan berlaku pada 27 Mac 1977. Pada hari tragis di pulau Tenerife Sepanyol ini, 2 syarikat penerbangan Boeing 747 Pan Am dan KLM bertembung di landasan. Anda boleh membaca lebih lanjut mengenai nahas kapal terbang paling teruk di mana 583 orang maut.

Filem tentang nahas pesawat di Tenerife:

Kemalangan kapal terbang di Jepun - 1985

2. 12 Ogos 1985 di Jepun dekat gunung yang terkenal Sebuah Boeing 747 Japan Airlines terhempas di Fuji. Nahas pesawat di Jepun adalah yang kedua selepas tragedi di Tenerife dari segi jumlah keseluruhan mangsa, dan kemalangan udara terbesar dalam sejarah penerbangan yang melibatkan sebuah pesawat. Akibat nahas Boeing 747 itu, 520 orang maut; hanya 4 penumpang pesawat malang Japan Airlines itu berjaya terselamat. Hasil siasatan ke atas nahas pesawat di Jepun, didapati punca utama tragedi itu adalah kesilapan dan kecuaian yang dilakukan semasa pembaikan pesawat itu, akibatnya, semasa penerbangan maut, Boeing 747 dengan nombor ekor JA 8119 hilang kawalan dan terhempas.

Filem dengan butiran kemalangan pesawat yang dahsyat di Jepun (dalam bahasa Inggeris):

Nahas kapal terbang Delhi - 1966

3. Pada 12 November 1996, dua pesawat bertembung di udara di atas Delhi: Il-76 dari Kazakhstan Airlines dan Boeing 747 dari Saudi Arabian Airlines. Akibat salah faham oleh anak kapal Kazakh IL-76 terhadap arahan pengawal trafik udara, pesawat yang mendarat dengan kelajuan 500 km/j merempuh badan pesawat Boeing 747 yang terbang ke arah mesyuarat. Dalam nahas pesawat pada 12 November 1996 di Delhi, kesemua mereka yang berada di dalam 2 pesawat itu meninggal dunia - 349 orang. Sebagai tambahan kepada kesilapan anak kapal IL-76, salah satu sebab kemalangan itu ialah kedua-dua pesawat itu tidak dilengkapi dengan sistem mengelakkan perlanggaran.

Petikan filem pertama National Geographic tentang nahas pesawat di Delhi (anda juga boleh mencari yang lain di YouTube):

Nahas pesawat Turkish Airlines - 1974

4. Nahas pesawat Turkish Airlines terbesar berlaku pada 3 Mac 1974 di Perancis berhampiran lapangan terbang Paris Orly. Sebuah pesawat McDonnell Douglas DC-10 terhempas. Punca bencana udara terbesar dalam sejarah pesawat DC-10 adalah kesilapan dalam reka bentuk pintu petak kargo, akibatnya pintu itu hanya tercabut semasa penerbangan, yang membawa kepada penurunan tekanan seterusnya kabin. Pesawat itu menjadi tidak terkawal dan terhempas di hutan berhampiran Paris. Nahas Turkish Airlines McDonnell Douglas mengorbankan kesemua 346 orang di dalam pesawat itu.

Pengeboman pesawat Air India - 1985

5. Pada 23 Jun 1985, di atas Lautan Atlantik di selatan pantai Ireland, pelampau meletupkan pesawat Air India Boeing 747 yang terbang di laluan Montreal (Kanada) - London (UK) - Delhi (India). Akibat serangan pengganas (letupan bom) di atas pesawat dalam nahas pesawat penerbangan No 182, kesemua 329 orang terbunuh. Pelampau Sikh juga merancang untuk meletupkan sebuah lagi pesawat Air India, tetapi bom itu meletup sebelum waktunya di ruang bagasi lapangan terbang Tokyo.

Kebakaran pesawat Saudi Arabian Airlines - 1980

6. Pada 19 Ogos 1980, sebuah Saudi Arabian Airlines Lockheed L-1011-200 TriStar dalam penerbangan 163 dari Riyadh ke Jeddah terbakar selepas berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Lapangan Terbang Antarabangsa Riyadh. 7 minit selepas berlepas, kebakaran berlaku di ruang kargo pesawat, dan anak kapal memutuskan untuk kembali dan melakukan pendaratan kecemasan di lapangan terbang Riyadh. Akibat daripada banyak kesilapan anak kapal, selepas berjaya mendarat, semua penumpang dalam penerbangan No. 163 mati akibat gas beracun yang disebabkan oleh kebakaran. Secara keseluruhan, 301 orang maut dalam nahas pesawat yang tragis dan dahsyat ini; tiada siapa yang berjaya keluar dari kabin pesawat Lockheed yang terbakar...

Pesawat Iran ditembak jatuh peluru berpandu AS - 1988

7. Pada 3 Julai 1988, kapal penjelajah Amerika Vincennes tersilap menembak jatuh sebuah pesawat Airbus A300 Iran dengan 290 orang di atasnya di atas Teluk Parsi. Selepas itu, pada tahun 1996, Amerika Syarikat membayar pampasan kepada Iran sebanyak 61.8 juta dolar AS untuk 248 mangsa, pada kadar 300 ribu dolar untuk setiap mangsa yang sihat dan 150 ribu untuk setiap tanggungan.

Nahas pesawat American Airlines - 1979

8. Pada 25 Mei 1979, bencana udara terburuk dalam sejarah AS berlaku apabila American Airlines McDonnell Douglas DC-10 terhempas 31 saat selepas berlepas dari Lapangan Terbang Antarabangsa Chicago. Tragedi yang dahsyat itu disebabkan oleh kesilapan dalam latihan juruterbang dan teknologi pembaikan DC-10. Akibatnya nahas kapal terbang yang dahsyat Di Chicago, 271 orang di atas kapal terbunuh, dan 2 penduduk terbunuh apabila pesawat itu terhempas ke tanah di taman treler yang terletak di sebelah lapangan terbang. Tapi mungkin ramai lagi mangsa...

Tonton penyiasatan video tentang nahas pesawat paling teruk dalam sejarah AS. Hanya dalam bahasa Inggeris, tetapi sangat terperinci.

Pengeboman pesawat Pan Am oleh pengganas Libya - 1988

9. Pada 21 Disember 1988, pengganas Libya meletupkan Pan Am Boeing 747 yang terbang dari London ke New York di atas bandar Lockerbie di Scotland. Pesawat terhempas di Lockerbie mengorbankan 270 orang.

Nahas Korean Airlines - 1983

10. Pada 1 September 1983, di ruang udara USSR di atas perairan Lautan Pasifik, sebuah Boeing 747 Korean Airlines ditembak jatuh oleh pemintas pejuang Soviet. Insiden itu berlaku kerana lencongan teruk penerbangan New York-Seoul dan pencerobohannya ke dalam ruang udara Soviet yang tertutup. Akibatnya, Boeing dengan 246 penumpang dan 23 anak kapal ditembak jatuh oleh 2 peluru berpandu R-98 Soviet.

11. Pada 2016, sebuah pesawat TU-154 Kementerian Pertahanan Rusia terhempas, membunuh 100 orang (92 penumpang dan 8 anak kapal).

12. 2017 ternyata tahun yang agak tenang. Di Kyrgyzstan, disebabkan kabus, penumpang Boeing 747 terhempas semasa mendarat, jatuh di atas bangunan kediaman. 37 orang meninggal dunia.