perkenalkan kehidupan moden mustahil tanpa pengangkutan. Tetapi suatu ketika dahulu dia tidak ada! Cuba fikirkan, kereta beroda pertama muncul di Mesopotamia pada 3500 SM! Keperluan untuk membawa beban yang berat memaksa manusia menggunakan kekuatan haiwan. Kemudian dia mencipta perahu, layar, dan membina kapal pertama. Penciptaan enjin memberi dorongan baru kepada perkembangan selanjutnya pengangkutan dan kemunculan jenis baharunya. Pengangkutan telah melalui proses pembangunan yang panjang dan penambahbaikan lagi sejak zaman purba itu. Dan kini pada abad ke-21, kehidupan tanpa pengangkutan bukan sahaja sukar, bagi kebanyakan orang ia hampir mustahil. Masyarakat berkembang, irama kehidupan moden memerlukan dari seseorang peningkatan aktiviti, jadi keperluan untuk menempuh jarak yang lebih jauh meningkat.
Kini, berada di negara lain atau benua lain dalam masa beberapa jam tidak lagi menjadi masalah. Umat manusia telah mencapai kejayaan yang menakjubkan dalam pembangunan pengangkutan. Untuk memudahkan pergerakan manusia, perkara berikut telah dicipta:
- Pengangkutan air.
- Udara.
- tanah.
Kini orang ramai mempunyai kereta, kereta api, kapal terbang, helikopter, kapal, kapal layar, motosikal, ATV, bas dan trem dalam perkhidmatan mereka. Senarai itu diteruskan. Selain itu, jenis baru juga muncul, contohnya, kereta elektrik. Kemajuan tidak boleh dihentikan.
Dengan adanya pelbagai jenis pengangkutan, masalah mengatasi jarak jauh telah diputuskan. Walau bagaimanapun, satu lagi persoalan timbul yang membimbangkan semua orang tanpa pengecualian, jenis pengangkutan manakah yang paling selamat. Kriteria keselamatan apabila memilih alat pengangkutan tertentu mungkin yang paling penting.
Pastinya semua orang pernah berfikir sekurang-kurangnya sekali tentang apa yang lebih selamat untuk dipandu. Terdapat banyak salah tanggapan dan kesimpulan yang salah. Sebagai contoh, sesetengah orang berpendapat bahawa memandu kereta sendiri adalah yang paling cara yang boleh dipercayai pergerakan. Ini dipertikaikan oleh fakta bahawa mematuhi peraturan lalu lintas dan berhati-hati di jalan raya adalah kunci kepada keselamatan. Walau bagaimanapun, kita tidak boleh lupa bahawa terdapat banyak pemandu yang tidak bertanggungjawab di jalan raya, malah ada yang tidak tahu peraturan jalan raya. Sedih tapi benar. Hanya satu perkara yang jelas: tidak ada bentuk pengangkutan yang benar-benar selamat. Walau bagaimanapun, manusia tidak akan dapat meninggalkan pengangkutan sepenuhnya. Tetapi jangan putus asa dan melampau, mengehadkan diri anda pada perjalanan dan perjalanan jauh. Semuanya tidaklah sedih seperti yang disangka.
Untuk menentukan yang paling tanpa rupa berbahaya pengangkutan, anda perlu beralih kepada statistik. Menariknya, menurut kajian, pengangkutan udara adalah yang paling selamat. Fakta ini menyebabkan kejutan dan ketidakpercayaan di kalangan kebanyakan orang. Ini sebahagiannya disebabkan oleh saiz besar pesawat itu sendiri. Sekiranya berlaku nahas pesawat, sejumlah besar orang mati, dan skala tragedi itu kelihatan sangat besar. Walau bagaimanapun, pada hakikatnya ini tidak sama sekali. Organisasi penerbangan didekati dengan penuh tanggungjawab dan berhati-hati. Sentiasa ada pra-penyaringan di lapangan terbang. Kapal terbang mesti menjalani pemeriksaan teknikal (sebelum setiap penerbangan!). Jika anda menganalisis penunjuk statistik untuk tahun ini, anda dapat melihat bahawa ramai orang mati dalam kemalangan kereta. lebih ramai orang. Di Rusia, lebih daripada 35 ribu orang mati dalam satu tahun. Nisbah kematian dalam nahas kapal terbang dan kemalangan kereta ialah 1:1000.
Kapal terbang menjadi lebih selamat. Terdapat (mujurlah!) Kemalangan semakin berkurangan akibat kerosakan teknikal. Di bandar yang sesak dengan jalan raya yang sesak, kemungkinan untuk mengalami kemalangan meningkat. Walau bagaimanapun, ramai (hampir 85% daripada populasi) terus berfikir bahawa kapal terbang lebih berbahaya. Ketakutan untuk terbang membawa kepada perkembangan aerophobia. Sukar untuk melawannya, dan untuk meyakinkan seseorang bahawa pesawat itu adalah yang paling cara selamat, hampir mustahil. Namun, fakta menunjukkan sebaliknya. Lebih ramai orang mati di jalan raya dalam 4 hari berbanding 10 tahun penerbangan kapal terbang.
Boeing 737 dianggap sebagai salah satu pesawat yang paling dipercayai dan selamat. Jika kita lihat pada purata kekerapan penerbangan, kita boleh katakan setiap saat terdapat kira-kira 1,250 pesawat Boeing di udara. Kadar kemalangan adalah seperti berikut: untuk setiap dua juta penerbangan (mungkin) 1 pesawat. Sesungguhnya, kebolehpercayaan adalah tinggi! Lebih-lebih lagi, peluang untuk hidup dalam nahas kapal terbang jauh lebih besar daripada kemalangan lain. Ini disahkan oleh kajian yang dijalankan di Amerika Syarikat: daripada 53,487 orang, 51,207 terselamat akibat nahas pesawat Sekiranya berlaku percikan, peluang untuk hidup meningkat sebanyak 50%. Mod pengangkutan paling selamat selepas kapal terbang ialah pengangkutan air dan kereta api.
Semua data dan fakta menunjukkan bahawa yang paling selamat adalah kapal terbang. Anda tidak seharusnya takut terbang dan enggan terbang, sekali gus menafikan peluang anda untuk melihat negara baharu, mengalami keindahan dunia dan meluaskan ufuk anda. Juruterbang dan anak kapal yang berpengalaman melakukan segala-galanya untuk memastikan keselamatan penerbangan.
Terima kasih kepada pengangkutan moden, kita boleh bergerak dengan bebas dalam jarak yang jauh. Tetapi pengangkutan manakah yang paling selamat? Peliknya, cara pengangkutan paling selamat ialah kapal terbang. Selepas pesawat, keselamatan penumpang boleh dipastikan oleh kereta api, dan hanya dengan kereta. Inilah yang dikatakan statistik. Lagi maklumat terperinci Anda boleh mengetahui lebih lanjut mengenai perkara ini di bawah.
Perkara pertama dahulu - kapal terbang
Pengangkutan udara adalah yang paling selamat!
Jika anda memilih pengangkutan untuk perjalanan atau perjalanan, maka statistik pasti akan mengesyorkan perjalanan udara. Bertentangan dengan pendapat majoriti bahawa pesawat itu adalah bentuk pengangkutan yang paling tidak boleh dipercayai dan berbahaya, ini tidak begitu! Dan itu semua kerana resonans luas nahas pesawat yang sedang berlaku di dunia. Fakta sendiri mengatakan sebaliknya.
Beribu-ribu penerbangan berlaku di seluruh dunia setiap jam. Menurut statistik, hanya terdapat 1 kematian bagi setiap 1 juta penumpang udara.
Setiap nahas pesawat adalah berita dengan panahan petir, yang dibincangkan dan diikuti rapat oleh wartawan. Setiap kali berlaku nahas pesawat besar, rakaman mengejutkan dari tempat kejadian dan senarai mangsa ditunjukkan di televisyen, dan berkabung juga diisytiharkan.
Tapi kalau difikirkan, 2-3 perkara berlaku setiap tahun. nahas pesawat besar, dan kira-kira sedozen yang kecil, sementara anda boleh menganggarkan anggaran jumlah mangsa, ini adalah sekitar 1-2 ribu orang setahun. Sekarang fikirkan tentang berapa banyak kemalangan kereta berlaku setiap hari di mana orang mati? Bagaimana dengan sebulan dan setahun? Hanya dalam tempoh sebulan, kira-kira 2 ribu orang mati akibat kemalangan kereta.
Walaupun bilangan mangsa yang besar dalam nahas kapal terbang, dan selepas satu terdapat sangat sedikit peluang untuk hidup, bilangan mangsa adalah berpuluh kali ganda kurang daripada tragedi yang melibatkan mod pengangkutan lain.
belakang Kebelakangan ini bilangan nahas kapal terbang berkurangan sebanyak 36%. Ini semua berkat fakta bahawa pesawat sentiasa diperbaiki dalam segala-galanya, termasuk keselamatan. Sebelum berlepas, pesawat menjalani pemeriksaan dan pemeriksaan menyeluruh, dan penerbangan itu sendiri dikawal oleh kedua-dua kru pesawat dan penghantar di darat.
Kereta api selepas kapal terbang
Cara pengangkutan kedua paling selamat ialah kereta api. Statistik mengatakan bahawa terdapat 18 kematian bagi setiap 1 juta penumpang.
Ia adalah perkhidmatan kereta api yang kebanyakan orang anggap sebagai bentuk pengangkutan paling selamat, tetapi nombor kering mengatakan sebaliknya. Kemungkinan besar, ini berlaku kerana terdapat rel di bawah kereta api dan mereka mempunyai laluan tersendiri, apabila hanya ada udara di bawah pesawat. Walaupun pada hakikatnya kemalangan kereta api juga mempunyai resonans, namun, ia tidak begitu ketara seperti dalam kemalangan kapal terbang.
Ramai mungkin berpendapat bahawa kemalangan kereta api tidak lebih biasa daripada kemalangan kapal terbang, di mana lebih sedikit orang mati. Walau bagaimanapun, bilangan penerbangan, penumpang di atasnya dan jarak yang ditempuhi adalah berkali-kali lebih besar daripada mod pengangkutan lain.
Auto tidak selamat
Salah satu cara pengangkutan yang paling tidak selamat ialah kereta. Berdasarkan angka tersebut, terdapat 62 kematian bagi setiap 1 juta penumpang.
– sangat tidak selamat. Berbeza dengan dua jenis pengangkutan sebelum ini, di sini peluang untuk mengalami kemalangan meningkat disebabkan peserta lain lalu lintas yang boleh menyebabkan kemalangan.
Dan kini nombor
Sekarang mari kita lihat statistik kematian. Jika di atas kita mengambil kira jumlah kematian setiap jumlah penumpang, sekarang mari kita lihat data mengenai kilometer yang diliputi:
- Perjalanan udara - 0.05 orang;
- Komunikasi kereta api - 0.9 orang;
- Pengangkutan bermotor – 3.1 orang.
Kapal terbang adalah bentuk pengangkutan paling selamat di Bumi, malah kereta dan kereta api adalah jauh lebih rendah dari segi keselamatan daripada kapal terbang. Walaupun begitu, dengan setiap malapetaka baru Terdapat lebih dan lebih aerophobes. Ramai orang di dunia takut dengan kapal terbang, tersilap percaya bahawa mod pengangkutan lain adalah lebih selamat. Betul ke kemungkinan besar berlaku kemalangan? Dan bolehkah kapal terbang dipanggil mod pengangkutan paling selamat? Kita perlu memikirkannya.
Statistik dan kemungkinan
Untuk menentukan bahawa kapal terbang adalah mod pengangkutan yang paling selamat, adalah wajar membiasakan diri dengan statistik. Secara purata, tujuh belas bencana didaftarkan secara rasmi setiap tahun. Adalah penting untuk memahami bahawa peristiwa sedih ini berlaku bukan sahaja di Rusia, tetapi di seluruh dunia. Lebih seratus tahun kewujudan penerbangan awam Seratus ribu orang menjadi mangsa nahas kapal terbang semasa penerbangan. Itu kurang daripada kadar kemalangan kereta setahun.
Perlu diingat: tidak ada lebih sedikit kemalangan dalam penerbangan kargo berbanding penerbangan penumpang, yang merupakan satu lagi hujah yang memihak kepada memilih pesawat. Peluang untuk terjatuh adalah sangat kecil sehinggakan seseorang lebih berkemungkinan maut akibat dipanah petir berbanding terhempas kapal terbang. Analisis statistik membawa kepada kesimpulan bahawa pendapat umum mengenai keselamatan pengangkutan adalah berdasarkan ketakutan dan kepercayaan karut.
Keselamatan penerbangan
Ia patut disebut sifat positif penerbangan. Ini adalah cara pengangkutan terpantas. Kita juga boleh mengatakan bahawa cara pengangkutan yang paling selamat ialah kapal terbang. Untuk bersetuju dengan kenyataan ini, semua sejarah penerbangan mesti dikaji. Seperti yang anda lihat, senarai nahas kapal terbang adalah kecil.
Kegagalan enjin
Terbang adalah bentuk perjalanan yang paling selamat. Ini telah terbukti selama berabad-abad sejak permulaan penerbangan. Pesawat terbang berkat sayapnya semasa mendarat, berlepas dan penerbangan, pergerakannya dikawal oleh enjin. Tetapi bagaimana jika mereka menolak?
Jika satu enjin gagal, penumpang tidak akan merasainya kerana pesawat itu boleh dikawal oleh enjin kedua. Dan walaupun kedua-duanya rosak, pesawat itu tidak akan jatuh pada sudut yang betul, tetapi akan meluncur di udara selama kira-kira dua ratus kilometer selama-lamanya.
Pergolakan
Ia tidak selalunya anda bertemu dengan seseorang yang tidak mengalami pergolakan semasa terbang. Semua orang menggambarkannya sebagai pitching. Apa itu? Turbulensi ialah apabila, apabila cecair atau gas memecut semasa persekitaran luaran vorteks terbentuk, menjengkelkan persekitaran luaran.
Ramai penumpang tertanya-tanya: bolehkah pergolakan menyebabkan tragedi? Ini tidak boleh berlaku. Pesawat itu direka sedemikian rupa sehingga untuk jatuh akibat pergolakan, daya diperlukan yang hanya boleh ditemui di atmosfera planet Musytari.
Juruterbang cuba terbang mengelilingi gelora, dan pesawat boleh mengalami gegaran yang luar biasa, jadi keadaan daratan peluang untuk jatuh dari pergolakan cenderung kepada sifar. Hanya sekali dalam sejarah manusia sebuah kapal terbang terhempas akibat pergolakan, apabila juruterbang memutuskan untuk terbang di atas gunung berapi. Oleh itu, pergolakan hanyalah isu keselesaan, bukan isu keselamatan.
Terbang dalam cuaca buruk
Juruterbang mempunyai pemahaman yang sangat baik tentang keadaan cuaca. Pada masa tertentu sebelum berlepas, mereka melihat ramalan laluan untuk mengelak daripada terperangkap dalam ribut. Jika ramalan cuaca tidak mematuhi peraturan keselamatan, penerbangan dibatalkan atau dijadualkan semula ke hari lain. Sebelum memulakan kerjaya mereka, juruterbang menjalani banyak ujian pada simulator, belajar untuk bertindak tegas dan tenang dalam apa jua keadaan.
Berapa banyak ricih angin mempengaruhi penerbangan?
Ricih angin ialah perubahan mendadak dalam pergerakan udara dan/atau kelajuan pada jarak dekat di atmosfera. ini faktor penting, menjejaskan pesawat semasa berlepas dan mendarat. Ia terpakai bukan sahaja untuk kapal terbang, tetapi juga untuk jenis pesawat lain.
Ricih angin berlaku di lapisan paling rendah atmosfera (sehingga seratus meter tinggi). Pesawat moden mempunyai lebih banyak jisim, yang menjadikannya lebih lengai. Inersia tinggi tidak membenarkan pesawat menukar kelajuannya dengan cepat. Pesawat mengekalkan kelajuan ini apabila terbang melalui tahap yang berbeza angin menyebabkan perubahan kelajuan di udara. Disebabkan ini, pesawat itu mengikut trajektori yang lebih rendah daripada jangkaan, menjadikan pendaratan berbahaya.
Apa yang bahaya sebenarnya?
Ais ialah apabila bahagian luar kapal terbang dilitupi ais. Berlaku apabila terbang di langit dengan titisan air yang sangat sejuk. Ini sangat berbahaya, kerana aising memburukkan kawalan pesawat dan menjadikannya lebih berat. Akibatnya mungkin kemalangan atau kemalangan pesawat. Malah di lapangan terbang, pesawat boleh menjadi berais pada suhu di bawah sifar. Sebelum penerbangan, kapal dirawat dengan cecair khas yang menghentikan pembentukan ais. Mereka menyiram setiap bahagian luar pesawat: dari sayap ke penstabil. Di atmosfera, aising tidak mungkin, tetapi mungkin.
Punca
Terdapat tiga punca utama nahas kapal terbang:
- Kesilapan kakitangan.
- Kesukaran teknikal.
- Tindakan keganasan.
Mari kita pertimbangkan setiap daripada mereka secara berasingan.
Kesilapan kakitangan
Perlu difahami bahawa kesilapan kakitangan bermakna bukan sahaja langkah juruterbang yang salah semasa penerbangan, tetapi juga kerja pakar penyelenggaraan dan operasi yang tidak profesional, juruteknik, penghantar dan pengendali. Lagipun, adalah mustahil untuk meramalkan tindakan manusia, dan penerbangan adalah urutan proses teknikal yang kompleks yang memerlukan kawalan ketat.
Kebanyakan pesawat terhempas adalah disebabkan faktor manusia, ini dibuktikan oleh statistik rasmi. Walau bagaimanapun, teknologi bergerak ke hadapan dengan pantas. Setiap tahun, jurutera penerbangan membangunkan sistem automatik baharu dan mereka bentuk pesawat generasi baharu, yang mengurangkan peranan manusia dalam penerbangan ke tahap minimum.
Kesukaran teknikal
Peralatan yang buruk dan murah boleh gagal dengan mudah pada bila-bila masa yang menyusahkan, tetapi automasi berkualiti tinggi pun gagal. Kegagalan peralatan adalah punca biasa pesawat terhempas;
Punca utama masalah operasi adalah kerosakan komputer on-board dan sistem navigasi. Sangat sukar untuk mengetahui punca sebenar kerosakan ini. Mengambil kira perkara ini, syarikat penerbangan membeli baharu dan pesawat selamat, meninggalkan model lapuk.
Tindakan keganasan
Sejak pertengahan abad yang lalu, tindakan pengganas telah menjadi masalah besar menjejaskan keselamatan penerbangan. Selalunya, pengganas merampas kapal atau menanam bahan letupan di dalam kapal terbang. Bencana sebegini, malangnya, meragut banyak nyawa.
Adakah berbahaya untuk terbang di atas kapal terbang? Seperti yang anda lihat, statistik jatuh adalah rendah, dan puncanya adalah situasi yang jarang berlaku di mana tiada sesiapa pun di bumi yang kebal.
Adakah anda takut untuk terbang, lebih suka kereta atau kereta api? Benar-benar sia-sia. Hari ini kita akan menentukan cara pengangkutan yang paling selamat berdasarkan statistik kering, yang, ternyata, tidak ada kaitan dengan ketakutan kita.
Bukan tanpa alasan kita bermula dengan ketakutan, kerana ia jelas menunjukkan sejauh mana emosi dan spekulasi kita boleh mengatasi fakta dan akal sehat. Bukan kebetulan bahawa semua tinjauan sosiologi memberikan hasil yang hampir sama. Orang ramai menganggap kereta api sebagai cara pengangkutan paling selamat, kereta itu berada di tempat kedua, dan yang paling berbahaya, sudah tentu, adalah pesawat. Tetapi ia memberikan hasil yang sedikit berbeza.
Terdapat beberapa kaedah untuk mengira kematian di dunia. jenis yang berbeza pengangkutan. Yang paling tepat dan biasa ialah nisbah kematian setiap segmen jarak perjalanan. Titik permulaan dianggap sebagai 100 juta batu (160 juta kilometer).
Benar, berdasarkan statistik ini, cara pengangkutan paling selamat ialah pengangkutan angkasa. Lagipun, dalam keseluruhan sejarahnya, hanya tiga kemalangan berlaku, dan jarak yang sangat besar telah ditempuhi. Walau bagaimanapun, pelancongan angkasa adalah prospek, walaupun tidak terlalu jauh, tetapi masa depan, jadi kita akan melihat cara pengangkutan yang lebih biasa.
Terutamanya untuk anda: kapal terbang adalah cara pengangkutan yang paling selamat, statistik mengesahkan ini 100%. Terdapat 0.6 kematian setiap 100 juta batu. Jika kita mengambil 2014 sebagai contoh, terdapat 21 nahas kapal terbang di seluruh dunia. Daripada jumlah ini, 10 adalah kapal kargo, 11 adalah kapal penumpang. Seramai 990 orang meninggal dunia. Ini adalah kurang daripada jumlah penunggang basikal yang mati, malah kurang daripada jumlah orang yang mati dalam setahun di tangan keldai.
Secara keseluruhan, kira-kira 33 juta penerbangan telah dibuat pada tahun itu. Secara purata, terdapat satu kemalangan bagi setiap 1 juta penerbangan. Perlu diingatkan bahawa kebanyakan mereka menggunakan jet peribadi kecil.
Kebarangkalian untuk mati dalam kemalangan penerbangan penumpang biasa adalah sangat kecil, 1/8,000,000 walaupun terbang setiap hari, ia akan mengambil masa 21 ribu tahun untuk menaiki penerbangan malang yang terhempas itu.
Mitos bahawa tiada peluang untuk hidup dalam nahas kapal terbang juga mempunyai sedikit kaitan dengan realiti. kapal terbang direka oleh orang yang mengetahui secara langsung tentang aerodinamik dan graviti. Oleh itu, untuk mencecah tanah dengan dentuman dari ketinggian 10,000 km, anda perlu berusaha keras.
Mari kita beralih lagi kepada statistik. Sepanjang 20 tahun lebih yang lalu, terdapat kira-kira 500 kemalangan pesawat di Amerika Syarikat. Jumlah kematian dalam mereka hanya 5% daripada penumpang di atas kapal pada masa kemalangan. Walaupun kita mengabaikan insiden kecil dan menganalisis hanya bencana serius dengan kesan ke atas tanah, pecah badan pesawat dan kebakaran, bilangan yang terselamat di dalamnya adalah kira-kira 50%.
Pengangkutan kereta api
Menurut statistik, ini adalah bentuk pengangkutan darat yang paling selamat. Kadar kematian akibat kemalangan kereta api ialah 0.9 penumpang setiap 160 juta km. Kedengarannya luar biasa, memandangkan kelajuan kereta api ultra-moden bergerak. Walau bagaimanapun, anda tidak boleh berhujah dengan nombor. Pada masa yang sama, statistik global sebahagian besarnya dirosakkan oleh negara-negara seperti, di mana konsep keselamatan mempunyai makna yang sangat spesifik.
Pengangkutan kereta
Bagi setiap 160 juta km perjalanan, 1.6 orang mati dalam kemalangan jalan raya. Mengikut statistik ini, kereta boleh dianggap sebagai jenis pengangkutan yang paling berbahaya. Setiap tahun, kira-kira 1.2 juta orang mati di jalan raya dunia, iaitu seribu kali lebih banyak daripada nahas kapal terbang. Oleh itu, anda lebih cenderung untuk mengalami kemalangan dalam perjalanan ke lapangan terbang daripada mati di dalam pesawat itu sendiri.
Lebih-lebih lagi, angka-angka ini hanya digunakan untuk kenderaan beroda empat. Jika kita bercakap tentang motosikal dan moped, maka kadar kematian di sana berkali-kali lebih tinggi: 42 orang setiap 160 juta km.
Pendaratan ranap: video yang menunjukkan bahawa paling banyak situasi yang sukar ada jalan keluar.
Kami mengkaji banyak laman web statistik rasmi dan mendapati bahawa tidak ada jawapan yang jelas untuk soalan yang kelihatan mudah itu, tetapi kami masih menyusun penilaian ini, dengan mengambil kira semua kesimpulan dan semua prinsip pengiraan.
Mari kita mulakan dengan fakta bahawa kerumitan pengiraan risiko timbul dari minit pertama pengiraan, dari persoalan penunjuk apa yang perlu dikira. Jika kita mengambil jumlah kematian akibat kemalangan untuk jenis pengangkutan tertentu, kita mendapat jawapan yang jelas, kerana beribu-ribu orang di setiap negara di dunia, termasuk pejalan kaki, mati dalam kemalangan kereta setiap tahun. Tidak seperti kereta api atau kapal terbang, di mana tidak lebih daripada 1,000 orang di seluruh dunia mati setiap tahun, insiden dengan jenis pengangkutan ini membawa kepada sejumlah besar mangsa, tetapi ia berlaku agak jarang, tidak lebih daripada 2-3 setiap tahun. Tetapi jika kebanyakan kita tidak melakukan perjalanan dengan kapal terbang dan kereta api setiap hari, maka dengan kereta atau bas, hampir setiap hari.
Pada asasnya terdapat tiga cara yang mungkin pengiraan risiko pengangkutan, dari segi jarak (nombor kematian per bilion km), bilangan perjalanan (bilangan kematian setiap bilion perjalanan) atau masa perjalanan.
Pihak berkepentingan biasanya memilih bentuk pengiraan statistik mengikut tujuan mereka sendiri.
Sebagai contoh, dalam industri penerbangan, mereka hampir selalu memilih kaedah berdasarkan pengiraan dalam kilometer, yang optimum untuk mereka, kerana kebanyakan kematian berlaku semasa mendarat dan berlepas, dan jarak di antaranya adalah besar. Bagi pengangkutan darat, sebaliknya, akan ada kecenderungan untuk memilih kaedah berdasarkan pengiraan pengorbanan bagi setiap bilangan perjalanan atau jam perjalanan, kerana risiko diagihkan sama rata. Oleh itu, kedua-dua mod pengangkutan dapat menunjukkan bahawa ia adalah mod pengangkutan yang paling selamat.
Statistik adalah berdasarkan data daripada biro statistik DETR (Jabatan Alam Sekitar, Pengangkutan dan Wilayah - biro Amerika 2000). Mereka merekodkan bilangan kematian setiap bilion km, bilangan perjalanan dan masa perjalanan.
Keselamatan pengangkutan pengiraan mengikut perbatuan:
1. Perjalanan udara 0.05
2. Bas 0.4
3. Kereta api 0,6
3. Bas mini (Van) 1,2
4. Pengangkutan air 2.6
5. Kereta 3.1
6. Basikal 44.6
7. Berjalan kaki 54.2
8. Motosikal 108.9
Sudah jelas bahawa anda tidak boleh berjalan jauh, dan terdapat banyak kemalangan dengan pejalan kaki di jalan raya.
Keselamatan pengangkutan pengiraan berdasarkan bilangan perjalanan:
1. Bas 4.3
2. Pengangkutan kereta api 20
3. Bas mini (Van) 20
4-5. Dengan kereta dan berjalan kaki 40
6. Pengangkutan air 90
7. Perjalanan udara 117
8. Basikal 170
9. Motosikal 1640
Pengiraan keselamatan pengangkutan berdasarkan masa perjalanan:
1. Bas 11.1
2. Kereta Api 30
3. Pengangkutan udara 30.8
4. Pengangkutan air 50
5. Bas mini (Van) 60
6. Kereta 130
7. Berjalan 220
8. Basikal 550
9. Motosikal 4840
Dan seperti yang telah kami tulis dalam artikel, tentang . Sepanjang 10 tahun yang lalu, bilangan insiden serius dalam pengangkutan udara telah menurun sebanyak 36%. Kadar kematian semasa perjalanan udara ialah 1 kematian bagi setiap 1 juta penumpang. Akibatnya, peluang untuk mati di dalam kereta kini 62 kali lebih tinggi daripada semasa terbang di atas kapal terbang, kata pakar dari agensi Ascend. Yang, sewajarnya, meningkatkan pengangkutan udara dalam ranking, dalam mana-mana pengiraan, kedua-dua pada bilangan perjalanan dan pada masa perjalanan. Dan berdasarkan masa pergerakan, ia memintas pengangkutan kereta api.
Kesimpulan, pengangkutan selamat Ia tidak berlaku, kerana jumlah kenderaan yang banyak, melintas jalan juga agak berbahaya, tetapi tidak kira apa pun, anda harus menahan diri dari jenis pengangkutan seperti motosikal. Memandangkan statistik diambil dari biro Amerika, adalah wajar membuat pelarasan untuk negara kita; bas mini kita tidak selamat seperti kereta biasa. Dan syarikat penerbangan agak boleh dipercayai, ().
Hanya klik butang media sosial anda. rangkaian di bahagian bawah skrin!
