Matapos ang pagkatalo ng Alemanya sa Unang Digmaang Pandaigdig, nagpasya ang mga matagumpay na kapangyarihan na magpataw ng maraming iba't ibang mga paghihigpit sa hukbong-dagat nito. Maingat nilang ginawa ang mga talata ng mga kasunduan, ayon sa kung saan ang paglilipat ng mga bagong barko, na idinisenyo upang palitan ang mga barkong pandigma na nagsilbi sa loob ng 20 taon, ay hindi lalampas sa 10,000 tonelada ("mahaba", 1016 kg bawat isa). Kasabay nito, ang maximum na kalibre ng artilerya ay hindi tinukoy: pinaniniwalaan na ang isang mabigat na cruiser o isang coastal defense ship lamang ang maaaring "i-shoved" sa inilaan na balangkas. Kasabay nito, ang mga nagwagi mismo, nang tapusin ang Washington Treaty, ay nagpasya na magtakda hindi lamang ng isang katulad na limitasyon sa pag-alis para sa kanilang mga cruiser, ngunit limitahan din ang kalibre ng kanilang artilerya sa hindi hihigit sa 203 mm.
"Admiral Count Spee"
Nang magsimulang magdisenyo ang mga German ng mga barko para palitan ang mga barkong pandigma, sinundan muna nila ang karaniwang landas: gumawa sila ng coastal defense ship na may 38 cm na baril at isang conventional Washington-type heavy cruiser na may 210 mm na baril. Gayunpaman, pagkatapos ng ilang pag-aaral, nakabuo sila ng isang ganap na hindi pangkaraniwang proyekto.
Una, nagpasya silang gumamit ng mga makinang diesel bilang pangunahing sasakyan. Pangalawa, ang pangunahing armament ay binubuo ng anim na 28 cm na baril sa dalawang three-gun turrets. Pangatlo, maraming pansin ang binayaran sa sistema ng pagkontrol ng sunog, na naging matagumpay at perpekto. Pang-apat, ang proteksyon ng sandata ay naging napakalakas para sa isang cruising class na barko. Ang paggamit ng mga makinang diesel ay direktang nauugnay sa napakalaking hanay ng cruising, at ang pagnanais para sa komprehensibong pagtitipid sa timbang ay humantong sa paggamit ng isang bilang ng mga makabagong teknolohiya sa panahon ng konstruksiyon. Totoo, ang mga bagong barkong pandigma ay naging mahal, at samakatuwid ang Weimar Republic ay hindi agad makapaglaan ng mga pondo para sa pagtatayo ng tatlong yunit. Bilang resulta, ang nangungunang Deutschland ay inilatag noong Pebrero 1928, ang pangalawa sa serye ng Admiral Scheer noong Hunyo 1931, at ang huling Admiral Graf Spee lamang noong Oktubre 1, 1932. Pumasok ito sa serbisyo noong Enero 1936. Ang pagtatayo ng pinaka ang pagsulong ng mga diesel raiders ay aktwal na isinagawa pagkatapos na ang mga Nazi ay maupo sa kapangyarihan, na hindi gaanong natatakot sa mga internasyonal na iskandalo dahil sa paglabag sa "masasama at kriminal na mga kasunduan na hindi patas na ipinataw sa Alemanya."
Ang barko, na itinayo sa shipyard sa Wilhelmshaven, ay may mga sumusunod na taktikal at teknikal na katangian: karaniwang pag-aalis - 12,100 tonelada, kabuuang pag-aalis - 16,582 tonelada Ang haba ng linya ng tubig - 181.7 m, maximum - 186 m, lapad - 21.65 m, ang pinakamalaki ay draft. 7.43 m Ang kabuuang lakas ng walong pangunahing diesel engine ay 56,800 hp, ang bilis ay 26 (maximum - 28) knots, ang cruising range sa bilis ng ekonomiya ay 16,300 milya. Ang kapal ng armor belt ay hanggang sa 100 mm, ang mga deck ay hanggang sa 70 mm, ang mga tore ay hanggang sa 140 mm, ang mga deckhouse ay 150 mm. Ang kabuuang bigat ng sandata ay 3000 tonelada Ang artilerya na armament ay binubuo ng 2? 3 28 cm (283 mm) pangunahing kalibre ng baril, 8 1 15 cm na pantulong na kalibre ng baril, 3 2 105 mm na anti-aircraft gun, pati na rin ang 4 2 37 mm 10 1 20 mm na anti-aircraft gun. Ang artilerya ay kinumpleto ng dalawang apat na tubo na 533 mm torpedo tubes sa mga lightly armored installation. Nagkaroon din ng tirador at kagamitan para ma-accommodate ang dalawang float scouts. Ang mga tripulante ay lumampas sa 1000 katao. Kapansin-pansin na bago pa man magsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang "Admiral Count Spee" ay nakatanggap, kahit na medyo primitive, ngunit medyo functional na radar.
Ito ay ganap na malinaw kung anong klase ang mga barkong ito ay nagmula sa isang espesyal na pangalan para sa kanila: "Pocket battleship" - "pocket battleship". Sa Alemanya sila ay opisyal na nakalista bilang armadillos (Panzerschiffe).
Di-nagtagal pagkatapos ng pagkumpleto ng mga pagsubok, ang barkong pandigma ay nagsimula sa isang pagsubok na paglalakbay sa Atlantiko, at noong Disyembre 1936 ito ay naging bahagi ng German squadron na nagpapatakbo sa baybayin ng Espanya, na nilamon sa digmaang sibil. Ang "pocket battleship" ay bumisita sa tubig sa Iberian Peninsula nang maraming beses, ngunit sa bawat oras na ito ay naroroon nang medyo maikling panahon at hindi gumawa ng isang espesyal na marka, ngunit madalas itong nakikibahagi sa iba't ibang mga seremonyal na kaganapan. Halimbawa, kinatawan niya ang Alemanya sa mga pagdiriwang sa Spithead raid noong Mayo 1937.
Nang, noong Agosto 1939, ang mga tensyon sa Europa ay nagsimulang mabilis na tumaas at naging malinaw na ang mga bagay ay patungo sa isa pang digmaan, nagpasya ang utos na dalhin ang raider sa mga bukas na espasyo ng Atlantiko nang maaga. Ang barko, na pinamumunuan ni Kapitan Zur See G. von Langsdorff, ay umalis sa Wilhelmshaven noong ika-21 at matagumpay na nakapasok sa karagatan. Noong Setyembre 1 - ang araw ng pag-atake ng Aleman sa Poland - siya ay nasa Central Atlantic, kung saan matagumpay niyang nakilala ang supply ship na Altmark, na umalis din sa Alemanya nang maaga.
Noong Setyembre 10, ang "pocket battleship" ay tumawid sa ekwador at tumungo sa timog, ngunit ang utos na magsimula ng mga aktibong operasyon mula sa Alemanya ay dumating lamang noong ika-25. Sa huling araw ng buwan, ang British steamer na si Clement ay nakuha, at ang paglubog nito ay sinamahan ng maraming "biro": ang barko ay ayaw lumubog, at dalawang pinaputok na torpedo ang hindi nakuha. Kinailangan naming gumamit ng artilerya. Sa pagsunod sa mga batas ng cruising warfare, binigyan ni Langsdorff ng pagkakataon ang mga mandaragat na Ingles na makatakas, ngunit hinubad ang kanyang barko. Ang mga British at Pranses ay agad na nagpadala ng ilang malalakas na pormasyon upang hanapin ang mandurukot. Kasunod nito, ang pagpapatakbo sa Timog Atlantiko at pagpasok sa Indian Ocean, ang Admiral Graf Spee ay nakakuha ng walong higit pang mga premyo. Kasabay nito, ang Ar-196 airborne aircraft ay aktibong ginamit upang hanapin ang mga susunod na biktima. Ipinadala ng raider ang kanyang huling pagnakawan sa ilalim noong Disyembre 3, at pagkatapos nito ay inilipat niya ang susunod na mga bilanggo sa Altmark, na ipinadala ito sa Alemanya. Ang trade fighter mismo ay lumipat sa bukana ng La Plata.
Sa oras na ito, natukoy nang tama ng British ang lokasyon ng barkong pandigma, at ang iskwadron ni Commodore G. Harwood ay dumating sa parehong lugar, na binubuo ng mabigat na cruiser na Exeter at ang mga light cruiser na Ajax at Achilles. Natuklasan ng mga kalaban ang isa't isa nang maaga sa umaga ng Disyembre 13, at ang mga German sa una ay napagkamalan na ang mga light cruiser ay mga destroyer. Ang kumander ng "pocket battleship" ay nagpasya na ituon ang apoy lamang sa mabigat na barko, at mula 06:18 hanggang 07:40 ang "Exeter" ay nakatanggap ng maraming mga hit at umalis sa labanan. Gayunpaman, sinamantala ng mga light cruiser ang katotohanan na ang atensyon ng kaaway ay nakatuon sa mabigat na cruiser at tiyak na lumipat patungo sa rapprochement. Naka-iskor sila ng maraming hit at, kahit na ang kanilang anim na pulgadang shell ay hindi makapagdulot ng labis na pinsala sa battleship, pinilit nila siyang talikuran ang kanyang intensyon na tapusin ang Exeter. Bagaman bilang isang resulta ng labanan ang lahat ng tatlong "British" ay nagdusa (kabuuang pagkalugi - 72 ang namatay), at ang pinakamalakas sa kanila ay wala sa aksyon, ang "bulsa na barkong pandigma" ay nagdusa din. Pumatay ito ng 36 katao at napinsala, ngunit higit sa lahat, nawalan ng tiwala sa sarili ang kumander nito. Nang hindi sinusubukang harapin ang "mga taong walang pakundangan," mas gusto niyang pumunta sa isang neutral na daungan - ang kabisera ng Uruguay, Montevideo.
Ang panahon ng pananatili doon, ayon sa mga internasyonal na batas, ay nag-expire noong gabi ng Disyembre 17, 1939. Sa oras na ito, ang mabigat na cruiser na Cumberland ay tumulong sa Ajax at Achilles, ngunit ang mga Germans ay labis na tinantiya ang lakas ng kaaway at nagpasya na huwag pumunta. sa dagat hanggang sa tiyak na kamatayan. Bandang alas-6 ng gabi, umalis ang Admiral Graf Spee, at pagkaraan ng dalawang oras ay pinasabog ito ng sarili nitong mga tripulante sa hangganan ng teritoryal na tubig. Nasunog ang barko sa loob ng tatlong araw, at ang nawasak na balangkas nito ay lumubog sa mababaw na tubig. Nakita ni Captain zur si Langsdorff na binaril ang sarili sa Buenos Aires noong Disyembre 20...
Ang Altmark ay naharang ng mga maninira ng British sa tubig ng Norwegian, at lahat ng mga bilanggo ay pinalaya. Dalawang iba pang barkong pandigma - Lützow (dating Deutschland) at Admiral Scheer - ay inilipat sa mabibigat na cruiser noong Disyembre 1939. Pareho silang namatay sa huling buwan ng digmaan. At ang balangkas ng "Admiral Graf Spee" ay bahagyang na-dismantle para sa metal, at bahagyang naiwan sa pinangyarihan ng kamatayan. Nasa 2000s na. dinala ng mga arkeologo sa ilalim ng tubig sa ibabaw ang maraming iba't ibang mga bagay, kabilang ang mga indibidwal na kasangkapan.
"Admiral Count Spee"
Ang huli at pinakamakapangyarihan sa mga "pocket battleships" ay may pinakamaikling ngunit pinakamakulay na karera. Pinangalanan ito bilang parangal kay Vice Admiral Count Maximilian von Spee, na namuno sa German overseas cruiser squadron noong World War I, tinalo ang British sa Labanan ng Coronel at namatay noong Disyembre 8, 1914 sakay ng armored cruiser na Scharnhorst sa Labanan ng ang Falkland Islands. Ang Mackensen-class battle cruiser na inilatag noong 1915 ay dapat na ipangalan sa kanya, ngunit ang pagkatalo ng Germany noong 1918 ay hindi pinahintulutan ang plano na matupad. At kaya noong Hunyo 30, 1934, binasag ng anak na babae ni von Spee, si Countess Huberta, ang tradisyonal na bote ng champagne sa gilid ng launching ship na may pangalan ng kanyang ama. Bilang pag-alaala sa matagumpay na labanan ng admiral sa baybayin ng Chile, lumitaw ang inskripsiyong Gothic na "CORONEL" sa parang tower na superstructure.
Sa loob ng isang taon at kalahati, ang barko ay natapos na nakalutang, noong Disyembre 5, 1935, nagsimula ang mga pagsubok sa pabrika sa dingding, at noong Enero 6, 1936, ang "battleship C" ay tinanggap sa serbisyo sa Kriegsmarine. Kinuha ito ni Kapitan zur See Patzig. Sumunod ang mga pagsubok sa dagat, na nagtatapos lamang noong Mayo, nang sa wakas ay itinalaga na ang Admiral Graf Spee. Sa nasusukat na milya sa Neukrug, nakabuo siya ng 28.5 knots na may displacement na 14,100 tonelada at lakas na 53,650 hp. Ang pagkiling ay nagpakita ng hindi sapat na katatagan: na may buong supply ng gasolina, ang metacentric na taas ay 0.67 m - ang pinakamaliit na halaga ng lahat ng mga yunit sa serye. Ang isang bilang ng mga pagkukulang ay natukoy sa pag-install ng diesel, na, gayunpaman, ay mabilis na inalis. Nakumpirma na ang lokasyon ng auxiliary boiler sa itaas ng armored deck at ang layout ng ilang iba pang mga elemento ng kagamitan ay hindi matagumpay. Ang panginginig ng boses ay nanatiling malakas, ngunit ang ingay ay napagtagumpayan: sa bagay na ito, ang Spee ay naging pinakamatagumpay sa lahat ng mga bapor na pandigma." Lumalabas na para sa isang mahabang pagtakbo na higit sa 18 knots, ang karagdagang mga tauhan ng mekaniko ay dapat na sumakay sa board. . ang barkong pandigma ay gumawa ng ilang mga paglalakbay sa pagsasanay, ang Spee ay agad na itinalaga para sa isang mataas na tungkulin : Noong Mayo 29, siya ay naging punong barko ng Kriegsmarine sa isang malaking parada ng hukbong-dagat na may partisipasyon ni Hitler at iba pang matataas na opisyal ng Third Reich.
Ang parada ay nagbigay daan sa pang-araw-araw na buhay. Mula noong Mayo 20, isinagawa ang mga komprehensibong pagsubok ng mga kagamitan sa pag-navigate at electronics, at noong Hunyo 6, ang "pocket battleship" ay nagtakda sa unang mahabang paglalakbay nito sa Atlantiko, sa isla ng Santa Cruz. Sa loob ng 20-araw na paglalayag, nagpatuloy ang mga pagsasanay at pagsubok ng mga kagamitan at kagamitan, sa partikular na artilerya, (pormal, ang Spee ay nakalista bilang isang pang-eksperimentong sasakyang artilerya sa paglalakbay na ito). Sa pagbabalik sa Wilhelmshaven noong Hunyo 26, nagpatuloy ang mga sesyon ng pagsasanay. Sa taglagas, ang barko ay nakibahagi sa mga maniobra, ngunit sa lalong madaling panahon mas malubhang mga gawain ang nahaharap dito. Noong Disyembre 16, 1936, itinaas ni Rear Admiral von Fischel, na hinirang na kumander ng armada ng Aleman sa tubig ng Espanya, ang watawat sa Spee.
Ang Kriegsmarine ay naging aktibong bahagi sa Digmaang Sibil ng Espanya. Alinsunod sa mga desisyon ng internasyonal na "non-intervention committee," ang mga baybaying dagat ng Iberian Peninsula ay nahahati sa mga zone ng responsibilidad sa pagitan ng mga miyembro nito: England, France, Germany at Italy, kung saan ang mga hukbong dagat ng mga bansang ito ay dapat na pigilan ang supply ng kargamento ng militar sa magkabilang panig. Nakuha ng mga Germans ang lugar mula sa hilagang hangganan ng Portugal hanggang Gijon, ang gitna ng silangang baybayin (Mediterranean) at ang baybayin ng Africa ng Strait of Gibraltar sa Spanish Morocco. Halos lahat ng mga barkong handa sa labanan ng armada ng Aleman ay nakibahagi sa mga patrol, ngunit ang "mga pocket battleship" ay binigyan ng isang espesyal na tungkulin. Habang nililimitahan ng ibang mga bansa ang kanilang sarili sa pagpapadala ng mga menor de edad na barkong pandigma, tila kinakatawan nila ang bagong kapangyarihang pandagat ng Alemanya. Bumisita doon ang "Deutschland" at "Scheer"; pagkatapos ito ay ang turn ng Graf Spee. Nang matapos ang huling paghahanda sa Kiel noong Pebrero 14, 1937, nagtakda siya ng landas patungo sa Bay of Biscay noong Marso 2. Ang dalawang buwang paglalakbay, pagbisita sa maraming daungan ng Espanya, ay natapos sa Kiel noong Mayo 6 ng taong iyon. Noong Mayo 15, ang pinakamodernong barko ng Aleman ay kumakatawan sa Alemanya sa Spithead roadstead, kung saan ginanap ang isang parada bilang parangal sa British King George VI na may partisipasyon ng mga barkong pandigma mula sa lahat ng mga bansa. Sa pagtatapos ng linggo ng Spithead, bumalik si Spee sa kanyang tinubuang-bayan. Matapos muling mag-supply ng mga suplay at maikling pahinga, muling tumulak si Spee patungong Espanya noong Hunyo 23. Sa pagkakataong ito ay maikli lang ang biyahe: noong Agosto 7, 1937, bumalik ang barkong pandigma sa Kiel. Sa taglagas ng parehong taon, naganap ang maliliit na paglalakbay sa hilagang tubig - sa Sweden (mula Setyembre 18 hanggang 20) at Norway (Nobyembre 1–2). Ang paglabas sa mainit-init na tubig ng Espanya sa simula ng 1938 ay maikli din ang buhay. Nang umalis sa Kiel noong Pebrero 7, bumalik ang barko noong ika-18. Sa parehong araw, itinaas ng kumander ng "mga barkong pandigma" ang bandila dito. Ang pagtaas sa katayuan ay kasabay ng pagsisimula ng huling mahusay na pahinga: hanggang sa tag-araw, ang Admiral Graf Spee ay pangunahing nanatili sa daungan, na gumagawa lamang ng mga maikling paglalakbay sa mga baybaying dagat. Pagkatapos ng "hibernation" ng taglamig (napaka-kondisyon, dahil nagpatuloy ang mga pagsasanay sa daungan), ang "bulsa na barkong pandigma" ay gumawa ng isa pang paglalakbay sa Hilaga, sa Norwegian fiords (huli ng Hunyo - unang bahagi ng Hulyo 1938). Noong Agosto 22, nakibahagi ang punong barko sa isang malaking parada ng hukbong-dagat, na pinangunahan ni Reichsführer Hitler at ng Regent ng Hungary, Admiral Horthy. Sa kaganapang ito, inilunsad ang mabigat na cruiser na si Prinz Eugen. Ginugol ng Spee ang taglagas sa mahabang paglalakbay, na gumawa ng dalawang paglalakbay sa Atlantiko (Oktubre 6–23 at Nobyembre 10–24), binisita ang daungan ng Vigo ng Espanya, mga daungan ng Portuges at Tangier.
Mula Enero 1939, ang barko ay sumailalim sa unang naka-iskedyul na refit nito sa Wilhelmshaven, na nakumpleto noong Marso. At muli ang watawat ng kumander ng fleet ay nagwagayway dito. Ang utos ng Kriegsmarine ay nagpaplano ng isang malaking kampanya sa ibang bansa sa ilalim ng pamumuno ni Admiral Böhm, kung saan ang lahat ng 3 pocket battleship, ang mga cruiser na Leipzig at Cologne, pati na rin ang mga destroyer at submarine ay dapat makilahok. Para sa layunin ng "pagpapakita ng bandila," ang Admiral Graf Spee ay nakatayo sa roadstead sa Ceuta nang ilang araw. Nakabalik pa lang siya sa kanyang tinubuang-bayan at muling maglagay ng mga suplay nang mangyari ang panibagong paglala ng sitwasyon. Sa pagkakataong ito ay hindi natuloy - ang pag-atake ng Germany sa Poland ay nagdulot ng chain reaction. Nagsimula na ang isang digmaang pandaigdig.
Noong Agosto 1939, ang Admiral Graf Spee ay tumigil na maging ang pinakamakapangyarihang barko sa armada, ngunit ang papel nito sa mga posibleng labanan ay nanatiling napakahalaga. Ang plano, na binuo sa kumpletong lihim ng pamumuno ng Kriegsmarine at personal na inaprubahan ni Hitler, ay naglaan para sa pagpapadala ng "bulsa na mga barkong pandigma" at supply ng mga barko sa dagat bago pa man magsimula ang pag-atake ng Poland. Ang kanilang napakalaking hanay at kakayahang maglagay muli ng mga suplay ay naging posible na manatili sa mga waiting area sa loob ng ilang buwan upang masimulan ang mga operasyon ng pagsalakay o makauwi nang tahimik at mapayapa, depende sa pag-unlad ng mga kaganapan. Noong Agosto 5, 1939, halos isang buwan bago magsimula ang digmaan, ang supply ship na Altmark, na idinisenyo upang magtrabaho kasabay ng Spee, ay naglayag sa Estados Unidos, kung saan dapat itong kumuha ng diesel fuel at matunaw sa karagatan bago. pakikipagpulong sa "bulsa" na barkong pandigma", na, sa turn, ay umalis sa Wilhelmshaven noong ika-21 sa ilalim ng utos ni Captain zur See G. Langsdorff. Noong Agosto 24, sinundan ito ng Deutschland, na "nagtrabaho" kasama ang tanker na Westerwald. Ang parehong sistership ay naging advance na detatsment ng German fleet sa karagatan, na naghahati sa Atlantic sa pagitan nila: ang Admiral Graf Spee ay tumungo sa katimugang bahagi nito, at ang partner nito sa isang posisyon sa timog ng Greenland.
Ang "Spee" ay mapalad - pinamamahalaang niyang dumaan nang hindi napapansin, una sa mga baybayin ng Norway, at pagkatapos ay sa Atlantiko sa timog ng Iceland. Siya ang naging tanging German raider na dumaan sa rutang ito, na pagkatapos ay maingat na sakop ng British (ang kanilang mga patrol cruiser ay kumuha ng mga posisyon noong Setyembre 6). Ang masamang panahon ay nakatulong sa mga Aleman na dumaan nang hindi natukoy hanggang sa waiting area. Ang barko ay hindi nagmamadali, at noong Setyembre 1, ang araw na nagsimula ang digmaang pandaigdig, ito ay 1000 milya sa hilaga ng Cape Verde Islands. Sa araw na ito, nakipagkita siya sa Altmark, at ang komandante ay nasa para sa isang hindi kasiya-siyang sorpresa: isang malaking tanker, maliwanag na pininturahan ng dilaw at itim, napansin at nakilala ang "panginoon" nito sa pamamagitan ng katangian nitong superstructure turret bago pa man ito mismo natuklasan! Inilipat ni "Spee" ang isang utos ng militar, mga magaan na armas at dalawang 20-mm na baril sa "Altmark", kasabay ng pag-abot ng nasusunog na kargamento at pagkuha ng buong suplay ng gasolina.
Halos ang buong unang buwan ng digmaan ay lumipas para sa Spee at Altmark sa katahimikan - sa buong kahulugan ng salita. Ang "pocket battleship" ay dahan-dahang gumalaw patungo sa ekwador, umiiwas sa anumang usok sa abot-tanaw at nananatiling hindi natukoy. Ang Languedoc ay hindi nakatanggap ng anumang mga utos mula sa Berlin, at siya ay ipinagbabawal na gamitin ang kanyang mga istasyon ng radyo. Inaasahan pa rin ni Hitler na makipaghiwalay sa "mistress of the seas" at ayaw siyang mairita sa pamamagitan ng pagsisimula ng isang cruising war, habang sa parehong oras ay ayaw niyang maalala ang raider na nakakuha ng matagumpay na posisyon at nagtatago pa rin. Kailangan naming makuntento sa mga naharang na radiogram, kung saan ang tanging kapaki-pakinabang na impormasyon ay naging impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng light cruiser na Mayak sa baybayin ng Brazil. Noong Setyembre 10, tumawid si Spee sa ekwador; ang mga tripulante ay nagsagawa ng angkop na pagganap, gayunpaman, isang napakahinhin, dahil bahagi ng koponan ay nasa mga post ng labanan sa lahat ng oras. Nagpasya si Langsdorff na lumipat sa South Atlantic, sa conditional line ng English Channel - ang bibig ng La Plata, kung saan ang isa ay maaaring umasa sa isang mahusay na "catch" na may hindi bababa sa panganib. Para sa camouflage, isang pangalawang tore na gawa sa plywood at canvas ang inilagay sa barko sa itaas ng bow tower, kaya naging isang pagkakahawig ito ng isang Scharnhorst-class na battleship. Sa kabila ng pagiging primitive ng dekorasyon, ang panukalang ito ay naging posible upang linlangin ang mga walang karanasan na mga manlalayag na mangangalakal nang maraming beses.
Sa wakas, noong Setyembre 25, dumating ang pinakahihintay na utos para simulan ang operasyon. Pinili ni Langsdorff ang hilagang-silangan ng Brazil malapit sa daungan ng Recife bilang kanyang unang lugar ng pagkilos. Noong Setyembre 27, inilabas niya ang Altmark, at pagkaraan ng 3 araw ay dumating ang kanyang unang biktima. Totoo, ang unang pancake ay halos lumabas na bukol-bukol: ang natuklasang British steamer na si Clement (5051 GRT) ay umalis, na nag-radyo tungkol sa pag-atake. Nang mapigil nila ito, lumabas na ang sasakyan ay lumipad sa baybayin mula Pernambuco patungong Bahia na may hindi mahalagang kargamento. Ang pagtatangka na lumubog ito ay naging isang tunay na komedya: sa kabila ng mga bukas na kingston at mga paratang na inihain ng mga Aleman, ang Clement ay matigas na tumanggi na lumubog. Kinailangan naming magpaputok ng 2 torpedo dito, at pareho silang hindi nakuha! Sa huli, nagsimulang gumana ang 150-mm na kanyon at lumubog ang barko sa ilalim. Ipinakita ni Langsdorff ang kanyang sarili bilang isang tunay na ginoo sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa istasyon ng radyo ng Casta Luego sa Pernambuco at pag-uulat ng mga coordinate ng mga bangkang Ingles, bagama't sa paggawa nito ay inihayag niya ang kanyang lokasyon. Ang kapitan at punong inhinyero ng Clement ay pumalit sa mga bilanggo sa pansamantalang "silid" sakay ng Spee, na naging una, ngunit hindi ang huli, na mga naninirahan. Gayunpaman, sa parehong araw ay pinahinto ng mga Aleman ang Greek steamer na Papalenos at, pagkatapos ng inspeksyon, inilipat ang mga bilanggo dito. Kaya, ang pagnanais na sundin ang mga alituntunin ng "malambot" na pakikidigma sa cruising sa lahat ay humantong sa mabilis na pagkakakilanlan ng raider, dahil agad na iniulat ng mga mandaragat na Ingles ang nangyari. Ang tanging nagawa ni Langsdorff para sa maling impormasyon ay ang pagsasabit ng maling board na may pangalang "Deutschland", bilang isang resulta kung saan ang mga Allies sa mahabang panahon, hanggang sa La Plata, ay tila "nagpalit ng mga lugar" ng parehong " bulsang mga barkong pandigma”. Ang benepisyo mula sa naturang panloloko ay higit pa sa pagdududa. Mabilis na dumating ang reaksyon. Para sa mga operasyon laban sa mga raider (sa kalagitnaan ng Oktubre nalaman ng mga Allies na dalawang "battleship" ng Aleman ang tumatakbo sa karagatan), 8 mga taktikal na pangkat ng labanan ang inilaan, na nominal na kasama ang 3 battlecruisers - ang English Rinaun, ang French Dunkirk at Strasbourg , sasakyang panghimpapawid mga carrier na "Ark Royal", "Hermes" at "Béarn", 9 heavy at 5 light cruiser, hindi binibilang ang dose-dosenang iba pang combat units (hanggang sa mga battleship) na nagbabantay sa mga transatlantic na convoy. Gayunpaman, sa katunayan, hindi maraming mga barko ang nagpapatakbo laban sa Scheer. Mayroong 3 British formations sa South Atlantic: isang cruising squadron sa ilalim ng command ng Commodore Harewood (Group "G"), na sumasaklaw sa South American waters (heavy cruisers Exeter at Cumberland), Group H, na nakabase sa Cape Town (heavy cruisers Sussex at "Shropshire"), Group "K" sa ilalim ng utos ng Rear Admiral Wells, ang pinakamakapangyarihan sa lahat (ang battlecruiser na "Renaun" at ang aircraft carrier na "Ark Royal").
Natagpuan ng "pocket battleship" ang pangalawang biktima nito sa linya ng Cape Town-Freetown noong Oktubre 5. Ang British steamer na Newton Beach (4651 GRT), na may dalang 7200 toneladang mais, ay halos walang oras upang hudyat ang pag-atake bago ito nakuha ng prize party. Narito ang mga Aleman ay naghihintay para sa mahalagang nadambong: mula sa mga dokumento na kanilang natanggap, sila ay nakabuo ng isang medyo kumpletong impression ng sistema ng mga komunikasyon sa radyo sa mga barkong mangangalakal at kahit na nakatanggap sa working order ng isang karaniwang Ingles na radyo, inalis mula sa barko at na-install. sa control room ng Graf Spee. Nakakalungkot na lumubog ang mahalagang tropeo, at ang Newton Beach, sa ilalim ng kontrol ng mga mandaragat na Aleman, ay sinamahan ng isang raider.
Pagkalipas ng dalawang araw, sumunod ang bagong tagumpay. Ang isa pang "British" - ang bapor na "Ashley" (4222 reg. tonelada), na nagdadala ng hilaw na asukal sa Inglatera, ay pumunta sa ibaba, at ang mga tripulante nito ay lumipat sa "Newton Beach" - bagaman hindi nagtagal. Ngayon si Langsdorff ay nasa intersection ng mga abalang ruta ng dagat at ayaw niyang mahadlangan ng nahuli na transportasyon. Sinundan ng Newton Beach ang Ashley, at ang mga tripulante ng parehong mga barko ay natagpuan ang kanilang sarili sa hindi gaanong komportableng mga kondisyon sakay ng raider.
Samantala, nagkaroon ng pagkakataon ang mga bilanggo na pumunta sa ilalim kasama ang kanilang "lumulutang na kulungan." Ang signal mula sa Newton Beach ay natanggap ng isang merchant ship at ipinadala sa cruiser na Cumberland. Kung ang cruiser commander ay maaaring ipagpalagay na ang signal ay hindi makakarating sa makapangyarihang istasyon ng radyo sa Freetown, ang focal point ng pangangaso ng mga raiders sa South Atlantic, siya, siyempre, ay lalabag sa itinakdang katahimikan sa radyo. Ang kapalaran ng "Spee" at "Altmark" ay maaaring maging hindi nakakainggit, dahil ang makapangyarihang grupo na "K" ng Rear Admiral Wells ay patungo sa Freetown. Ang posibilidad na makita ang mga barko ng Aleman mula sa himpapawid sa magandang kondisyon ng panahon ay mataas, at ang Renown at Cumberland ay madaling makayanan ang "pocket battleship".
Gayunpaman, noong Oktubre 9, ang Spee ay halos mawalan ng suplay ng barko. Sa lugar sa kanluran ng Cape Verde Islands, isang sasakyang panghimpapawid mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Ark Royal ang nakakita ng isang malaking tanker na nakahandusay. Nang tanungin tungkol sa pagmamay-ari nito, ang sagot ay ito ay ang American transport na Delmar. Nag-alinlangan si Admiral Wells. Gayunpaman, sa pagkakaroon lamang ng battle cruiser na Rinaun at Ark Royal, maaari niyang piliin ang alinman sa isang 30,000-toneladang higante o isang hindi gaanong angkop na sasakyang panghimpapawid upang siyasatin ang isang kahina-hinalang sasakyang-dagat, na sa anumang kaso ay nangangahulugan ng daan-daang tonelada ng sinunog na langis at ang panganib na magambala mula sa iba pang mga gawain para sa isang malamang na walang silbi na tseke. Kaya't ang "Altmark", na nagpapanggap bilang "Delmar", ay mahimalang makatakas, pagkatapos nito ay nagtungo siya sa timog, sa mas maraming mga desyerto na lugar. Kung ang mga British ay pinamamahalaang lumubog ito, ang Spee raiding ay maaaring natapos nang mas maaga.
Bilang isang resulta, sa halip na tagumpay, ang British ay dumating sa isa pang problema. Noong Oktubre 10, pinahinto ng "pocket battleship" ang malaking transportasyon na "Huntsman" (8196 GRT), na nagdadala ng iba't ibang kargamento ng pagkain, kabilang ang isa at kalahating libong tonelada ng tsaa. Walang sapat na espasyo sa sakay ng raider para sa mga tripulante nito na 84 katao, at ang premyo ay kailangang iwanang nakalutang. Gayunpaman, upang malito ang mga card ng kaaway, inutusan ni Langsdorff ang isang mensahe na ipadala mula sa radio transmitter na nakunan sa Newton Beach na siya ay inatake ng isang submarino: ipinaliwanag nito ang kanyang pagkawala, nang hindi inihayag ang pagkakaroon ng isang barko sa ibabaw. Ang "Spee" ay lumipat sa timog, patungo sa "Altmark", na masayang nakatakas sa pagkawasak. Noong Oktubre 14, ang mga bilanggo at pagkain na nakuha sa Huntsman ay ikinarga sa supply ship. Sa susunod na 4 na araw, magkatabi ang “battleship” at ang tanker. Naghintay si Langsdorff, pinag-aaralan ang mga naharang at bahagyang na-decipher na mga mensahe sa radyo na nag-uulat ng pagkakaroon ng dalawang barkong pandigma ng Aleman sa karagatan at mga pag-iingat para sa mga barko kapag papalapit sa hindi kilalang mga barkong pandigma. Ang radio exchange ay nagbigay sa Spee commander at sa kanyang mga opisyal ng maraming kapaki-pakinabang na impormasyon - lalo na, iminungkahi niyang muling ipinta ang kanyang eroplano sa mga kulay ng English camouflage.
Noong Oktubre 22, natuklasan ng onboard na Arado ang isang malaking sasakyan at dinala ang isang raider dito. Pagkatapos ng babala salvos, ang mga pagtatangkang mag-radio mula sa barko tungkol sa pag-atake ay naantala, at ang prize party ay dumaong sa bagong Trivanian (8835 GRT), na nagdadala ng zinc ore mula Australia patungong England. Ngunit ginawa ng operator ng radyo ang kanyang trabaho: pagkaraan ng ilang panahon, iniulat ng radio interception service ("B-Dienst") na alam na ng British base sa Simon's Town ang tungkol sa pagkuha. Ang signal ng pagkabalisa ay natanggap din ng transportasyon ng Lansteen Castle, na matatagpuan malapit sa pinangyarihan ng aksyon.
Sa pangalawang pagkakataon, inalis ni Langsdorff ang kanyang barko mula sa kapahamakan. Tumahak sa isang kurso sa kanluran at nagbibigay ng buong bilis, ang Spee pagkatapos ay lumiko nang husto sa timog-silangan. Ang komandante sa unang pagkakataon ay nakipagsapalaran na makipag-ugnayan sa punong-tanggapan sa Alemanya, na nagbabala na tatapusin niya ang kanyang paglalakbay noong Enero 1940.
Ang Indian Ocean, kung saan patungo ngayon ang Admiral Graf Spee, ay kumakatawan din sa isang mayamang larangan para sa pagsalakay. Ang lahat ng mga ruta ng kalakalan na dumaan dito ay tumatakbo sa alinman sa Suez Canal o paikot sa Cape of Good Hope. Pinili ni Langsdorff ang lugar sa timog ng isla ng Madagascar dahil ayaw niyang i-drag ang Altmark kasama niya, na inilantad ito sa panganib na matuklasan sa katimugang dulo ng Africa. Ang isang maginhawang posisyon sa dakong timog-silangan na sulok ng Indian Ocean ay mag-iiwan ng puwang para sa mabilisang pagbabalik sa Atlantiko at sa parehong oras ay magdudulot ng matinding sakit ng ulo para sa "mistress of the seas," na pumipilit sa kanya na palawakin ang lugar ng paghahanap sa buong karagatan!
Noong Oktubre 28, inilabas ang Altmark, at noong Nobyembre 4, ang Spee, na hindi pa rin napapansin ng sinuman, ay umikot sa Cape of Good Hope. Ang unang linggo ng paglalakbay sa isang bagong lugar ay naging walang bunga: ang karagatan ay nanatiling desyerto. Ang panahon ay nagsimulang lumala, na humantong sa isang kaganapan na may malaking kahihinatnan. Noong Nobyembre 9, ang Arado-196 seaplane, na mahusay na nagsilbi sa raider, ay naaksidente at nawalan ng aksyon sa loob ng mahabang panahon. Ang "pocket battleship" ay tumawid sa katimugang pasukan sa Mozambique Channel nang dalawang beses, papalapit sa mismong baybayin ng Africa - at lahat ay walang tagumpay. Noon lamang Nobyembre 14 ay pinahinto niya ang maliit ngunit bagong barkong de-motor na Africa Shell, na naglalakbay sa ballast at naging tanging biktima ng raider sa Indian Ocean. Totoo, ang mismong katotohanan na ang isang German raider ay naroroon ay patuloy na nakakaapekto sa pagpapadala (pangunahin ang British) sa loob ng mahabang panahon.
Noong Nobyembre 20, inikot ni Spee ang katimugang dulo ng Africa sa kabilang direksyon. Ang masamang panahon at walang bunga na paglalayag sa mapanganib na tubig ay labis na nagpapagod sa mga tripulante, kaya't ang pagbabalik sa mga tropikal na latitud at ang pagpupulong sa Alt-Mark, na naganap noong Nobyembre 26, ay mga magagandang kaganapan. Nilagyan muli ng raider ang suplay nito ng gasolina at pagkain, na nagkaroon ng pagkakataong manatili sa dagat hanggang sa katapusan ng Pebrero 1940. Totoo, pagkatapos ng tatlong buwan ng paglalayag sa tropiko, ang ilalim ay nangangailangan ng paglilinis, at ang mga makinang diesel ay nangangailangan ng mga preventive repair. Kinailangan kong simulan ang muling pagtatayo ng mga makina nang paisa-isa, na tumagal ng ilang araw. Sa pagtatapos ng trabaho, si Langsdorf, pagkatapos ng maraming pag-iisip, ay nagpasya na bumalik sa "masuwerteng" lugar sa pagitan ng Freetown at Rio de Janeiro, kung saan ang mga ruta ng dagat na humahantong sa Cape Town mula sa USA at Europa ay nagsalubong. Ang mga mekaniko ng sasakyang panghimpapawid sa wakas ay nagawang ayusin ang pagpapatakbo ng makina ng Arado ng barko, at ang raider ay nabawi ang "mga mata," ngunit, tulad ng nangyari, hindi nagtagal.
Sa una ay naging maayos. Noong Disyembre 2, pinahinto ni Spee ang malaking turbo ship na Doric Star (10,086 GRT), na nagmumula sa New Zealand na may kargamento ng butil, lana at frozen na karne. Napakahalaga ng premyo, ngunit nagbigay ng utos si Langsdorff na agad itong i-scuttle, na nililimitahan ang produksyon sa 19 na pilak na bar. Mayroong magandang dahilan para dito: nag-radio ang bagong ayos na eroplano na nagtangka itong mag-emergency landing at nasira ang kaliwang float. Napagtanto ang kahalagahan ng Arado para sa karagdagang mga aksyon, ang komandante ay nagmadali upang iligtas, nagpaputok ng torpedo sa Doric Star at nagpaputok ng ilang salvos. Nailigtas ang eroplano, ngunit makakakuha ang British ng mahalagang impormasyon tungkol sa lokasyon ng raider sa pamamagitan ng pagharang sa signal ng pag-atake mula sa transportasyon at mga negosasyon sa pagitan ng barko at ng seaplane. Kinakailangang baguhin ang lugar ng pagkilos. Ang Spee ay lumiko sa timog-kanluran at kinabukasan ay nagpalubog ng isa pang English steamer, ang 7,983-toneladang Tairoa, na may dalang frozen na karne at lana mula sa Australia. Kaya, ang Britain ay nawalan ng 2 barko sa isang lugar sa loob ng 24 na oras. Napagtatanto na ang "mga mangangaso" ay magmadali dito, nagpasya si Langsdorff na muling baguhin ang lugar ng aksyon. Pinili niya ang bukana ng La Plata, dahil ang Buenos Aires ay binibisita ng hanggang 60 barkong Ingles sa isang buwan. Noong Disyembre 6, ang "Admiral Graf Spee" ay nakipagpulong kay "Altmark" sa huling pagkakataon, muling pinupunan ang supply nito ng diesel fuel at mga probisyon at ibinigay ang utos ng "Doric Star" dito. Na parang inaasahan ang isang posibleng labanan, ang komandante ay nagsagawa ng artilerya at rangefinding exercises, gamit ang kanyang sariling supply ship bilang target. Ang senior gunner, ang frigate-captain na si Asher, ay hindi nasiyahan sa kanilang resulta, dahil pagkatapos ng higit sa tatlong buwan ng sapilitang katamaran, ang pangunahing tauhan ng fire control system ay kapansin-pansing nadiskuwalipika. Kinabukasan, ang Altmark ay humiwalay sa "panginoon" nito magpakailanman, dala-dala sa hawak nito ang humigit-kumulang apat na raang nahuli na mga mandaragat mula sa lumubog na mga barkong pangkalakal.
Sa umaga nawala ang tanker sa abot-tanaw, at sa gabi ay napansin ng mga tagabantay ang bapor na "Streonshal", na puno ng trigo. Matapos ma-withdraw ang koponan, ang premyo ay lumubog. Ang komandante at mga opisyal ng Spee ay tumingin sa pinakabagong mga pahayagan nang may interes, sa isa kung saan natagpuan nila ang napakahalagang impormasyon - isang larawan ng mabigat na cruiser na Cumberland sa pagbabalatkayo. Nagpasya si Langsdorff na ipinta ang kanyang barko sa parehong estilo at mag-install ng karagdagang "mga tubo", na ginagaya ang "British". Inilaan niyang pumunta sa bukana ng La Plata, pagkatapos ay lumiko sa hilaga sa Rio de Janeiro, at pagkatapos na lumubog ang mga posibleng biktima, tumungo sa silangan, nang hindi nagtatago mula sa mga neutral na barko, upang gayahin ang pag-alis patungo sa Indian Ocean. Sa katunayan, nilayon niyang lumipat sa hilagang Atlantiko at tapusin ang kanyang paglalakbay sa pamamagitan ng pagbabalik sa Alemanya. Ngunit ang mga plano ay nanatiling mga plano. Ibang kapalaran ang naghihintay kay Spee.
Bumaling tayo ngayon sa mga aksyon ng kabilang panig. Ang mga cruiser ng Harewood ay nagpatrolya sa kanilang lugar nang walang tagumpay hanggang 27 Oktubre, nang ang Exeter ay naglayag sa Port Stanley, Falkland Islands, para sa pagpapanatili. Pinalitan ito ng light cruiser na Ajax, bahagi ng New Zealand Navy, ng parehong uri ng Achilles. Ang mga kondisyon ng serbisyo ng detatsment ay marahil ang pinakamahirap sa lahat ng mga pangkat ng paghahanap, dahil kailangan itong gumana sa mga internasyonal na tubig, mahigpit na sumusunod sa internasyonal na batas sa dagat, na nagbabawal sa paggamit ng mga third-party na daungan bilang mga base, lalo na para sa refueling. Sa mga base ng British sa lugar, mayroon lamang ang ganap na walang gamit na Port Stanley, at kahit na iyon ay higit sa 1,000 milya mula sa mga pangunahing ruta ng pagpapadala, at ang mga cruiser ay madalas na kailangang kumuha ng gasolina sa dagat. Walang resulta ang tatlong buwang paghahanap.
Ang pagsunod sa mga senyales ng kaaway mula sa mga sinalakay na barko ay naging malinaw na hindi matagumpay na pamamaraan, dahil malamang na hindi inaasahan ng mga Aleman ang kaaway kung nanatili sila sa parehong lugar. Kinakailangang hulaan ang susunod na galaw ng kumander ng raider. Ginawa ni Commodore Harewood ang gayong pagtatangka. Natanggap ang isang mensahe tungkol sa paglubog ng Doric Star, ipinalagay niya na ang kaaway ay susugod mula sa baybayin ng karagatan ng Africa hanggang sa baybayin ng Timog Amerika, sinusubukang tamaan ang mga ruta ng dagat sa lugar ng Buenos Aires - Montevideo o Rio de Janeiro . Posibleng mapaglabanan ang gayong pag-atake sa pamamagitan lamang ng pag-concentrate ng lakas ng isang tao.
Noong Disyembre 9, si Exeter ay mabilis na inalis sa base. Alas siyete ng umaga noong Disyembre 12, lahat ng tatlong cruiser ng Harewood ay nag-link sa isang itinalagang lokasyon sa labas ng baybayin ng Uruguay. Sinenyasan ng commodore ang kanyang plano, na kapag ang isang "bulsa na bapor na pandigma" ay lumitaw sa araw, ang mga puwersa ay dapat hatiin sa 1st division (Ajax at Achilles) at Exeter upang magpaputok sa kaaway mula sa magkabilang panig, at sa gabi ang lahat ng 3 ang mga barko ay dapat umatake nang magkasama, sa bukas na pormasyon. Hiniling niya sa mga kumander ang pagpupursige sa paglapit sa epektibong hanay ng sunog ng 6-pulgadang baril. Kahit noong siya ay isang guro sa mga kurso para sa matataas na opisyal ng hukbong-dagat sa Greenwich noong 1936, tiyak na iminungkahi ni Harewood ang pamamaraang ito ng pakikipaglaban sa mga cruiser laban sa mga mandurukot. Sa gabi ng ika-12, ilang beses na inensayo ng detatsment ang mga nakaplanong maniobra.
Sa oras na ito, ang Spee ay gumagalaw sa isang 20-knot na bilis sa halos parehong punto. Noong Disyembre 11, bumagsak muli ang kanyang Arado - sa pagkakataong ito ay hindi na naayos ang eroplano. Kaya, sa isang kritikal na sandali, ang "pocket battleship" ay nawalan ng kakayahang magsagawa ng aerial reconnaissance, na marahil ay gumaganap ng isang nakamamatay na papel sa mga kasunod na kaganapan. Nagpasya ang kumander na maglagay ng pekeng tubo sa halip na ang eroplano; ang trabaho ay dapat magsimula sa umaga ng Disyembre 13. Sa 6.00 ito ay binalak na lumiko sa kursong 335° at maghanap ng mga barkong pangkalakal. Gayunpaman, sa 5.52, iniulat ng mga tagamasid na ang mga tuktok ng mga palo ay nakikita nang diretso. Dahil hindi pa natukoy ang target, inutusan ni Langsdorff ang buong bilis sa unahan. Ang pagpapalit ng mga makinang diesel sa pinakamataas na bilis ay palaging nagdulot ng matinding ingay at ang paglabas ng isang hanay ng mga gas na tambutso mula sa tubo, na maihahambing sa hitsura sa balahibo ng usok mula sa ilang cruiser na pinapagaan ng karbon. Ngayon natuklasan ng mga British ang kanilang kaaway...
Ang Labanan ng La Plata noong Disyembre 13, 1939 - ang unang klasikong labanan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at isa sa ilang purong artilerya na labanan ng malalaking barko sa ibabaw - ay kilala sa pangkalahatan. Isang tampok na pelikula ang ginawa tungkol sa kanya, at maraming libro ang naisulat. Gayunpaman, ang ilan sa mga ito ay sumasaklaw sa mga kaganapan nang napaka-sidedly, tendentiously, at kung minsan ay hindi lubos na mapagkakatiwalaan. Sa partikular, sa pagsasalin ng aklat ni A. Devine na "In the Wake of "Pocket Battleships," na inilathala kamakailan sa St. Petersburg, mayroong isang matingkad na paglalarawan ng labanan, na ginawa noong mga taon ng digmaan, sa mga lugar na hindi kapani-paniwala , ang lahat ay hindi gaanong simple Tila na ang labanan, na naganap sa mahusay na kakayahang makita, bilang isang resulta kung saan ang lahat ng mga kalahok ay nanatiling nakalutang, ay hindi dapat magkaroon ng "mga madilim na lugar." ang mga dokumento ay nawasak, kaya't ang mga opisyal ng Aleman ay kailangang muling buuin ang larawan ng labanan mula sa memorya, at ang ilang mga sandali ay nawala nang tuluyan kasama ang kanyang komandante Sa panig ng Ingles, si Harwood ay nagtipon ng isang detalyadong ngunit napaka-pangkalahatang ulat, na naglalaman ng mga konklusyon sa halip na mga paglalarawan Ang isang malaking halaga ng trabaho ay isinagawa noong 1960s ng dating British consul sa Montevideo, si Eugene Millington-Drake, personal at nakasulat ang maraming mga kalahok sa magkabilang panig higit sa lahat ay nagkakasalungatan: kailangan lamang na ihambing ang paglalagay ng mga kursong ibinigay ng iba't ibang mga mapagkukunang Aleman at Ingles. Susubukan naming magbigay ng kumpletong larawan hangga't maaari, higit sa lahat ay sumasalamin sa pakikilahok ng "pocket battleship" ng Aleman sa labanan na ito, na binibigyang pansin ang mga kontrobersyal na lugar at itinatag na mga alamat.
Ang una sa kanila ay nauugnay sa oras na natuklasan ng mga kalaban ang isa't isa. Karaniwang pinaniniwalaan na napansin ng British ang "battleship" nang mas huli kaysa sa napansin nito sa kanila. Sa katotohanan, ang pagkakaiba ay malamang na isa o dalawang minuto. Ang mga tagamasid sa mga cruiser ay nakakita ng isang haligi ng usok sa abot-tanaw at iniulat ito, ngunit para sa mga opisyal, pagod mula sa mga araw ng paglalakbay, ang mensahe ay hindi nagdulot ng labis na alarma. Sa kabila ng inaasahan ng isang posibleng pakikipagpulong sa raider sa lugar ng La Plata, naniniwala sila na isa pang merchant ship ang lumitaw sa abot-tanaw. Ang mga cruiser (sa pagkakasunud-sunod: Ajax, Achilles at Exeter) ay patuloy na sumunod sa isang malaking zigzag sa bilis na 14 knots, na pinapanatili ang pangkalahatang heading na 60°. Ang panahon ay halos perpekto - kalmado na dagat, walang ulap na kalangitan; ang visibility ay halos walang limitasyon.
Samantala, sa Spee, na papalapit sa British sa kabuuang bilis na 50 km/h, ang isa sa tatlong barko na lumitaw sa abot-tanaw ay mabilis na nakilala bilang Exeter. Dalawang light cruiser ang napagkamalan bilang mga destroyer (ang kanilang mababang superstructure ay may papel dito). Ilang minuto lang para mag-isip si Langsdorf. Ang pagkakaroon ng mga maninira ay maaaring, sa kanyang opinyon, ay nangangahulugan lamang ng isang bagay - ang presensya malapit sa convoy. Dahil ang panahon ng pagsalakay ay malinaw na nagtatapos, at ang kanyang "battleship" ay may buong bala at mga reserbang gasolina, ang kumander ng "Spee" ay itinuturing na posible na pumasok sa labanan, umaasa na madaling makitungo sa nag-iisang cruiser, makaiwas sa isang torpedo pag-atake at, kung matagumpay, i-secure ang masaganang nadambong para sa kanyang sarili. Ang isa pang pagsasaalang-alang ay ang tanging paraan upang maalis ang tatlong humahabol, na napakabilis, ay ang tiyak na pag-atake sa kanila bago sila makakuha ng momentum.
Lumipas ang 18 minuto mula sa sandali ng pagtuklas nang malaman ng mga signalmen na kailangan nilang harapin hindi lamang ang Exeter, kundi pati na rin ang dalawang light cruiser. Ang mga kalaban ay napakalapit na ang mga senyas na tumataas sa mga palo ng mga British ay nakikita sa pamamagitan ng mga binocular. Sa Spee napagtanto nila na sila ay natuklasan.
Maraming mga source ang pumupuna sa desisyon ni Langsdorff na isara nang husto sa kaaway sa halip na samantalahin ang saklaw at katumpakan ng kanyang mabibigat na baril. Sa isang labanan sa hukbong-dagat halos palaging makakahanap ng isang bagay na pupunahin sa mga aksyon ng magkabilang panig; Upang maunawaan ang mga aksyon ng komandante ng Spee, sapat na tandaan na maglulunsad siya ng isang sorpresang pag-atake, at, nang napansin ang paghihiwalay ng mga barko ng kaaway, upang sirain ang pinakamalakas sa kanila sa lalong madaling panahon. Upang gawin ito, kinakailangan upang mas malapit: sa malalayong distansya, ang pagkonsumo ng mga shell ay maaaring masyadong malaki, at ang resulta ay hindi maaaring makamit nang mabilis. Ang 30-knot cruisers, na nakakuha ng bilis, ay maaaring ituloy ang "battleship" hangga't ninanais, "pangunahan" ito hanggang sa dumating ang tamang reinforcements. Ang tunay na bilis ng "Admiral Count Spee" sa oras na ito, ayon sa punong mekaniko nito, ay hindi lalampas sa 25 knots, pangunahin dahil sa ang ilalim ay tinutubuan sa panahon ng pagsalakay. Bilang karagdagan, ang isa ay kailangang magkaroon ng kamalayan sa panganib kapag ang 8-pulgada na mga shell ay tumama sa deck armor mula sa malalayong distansya. Kaya't sa determinasyon ni Langsdorff ay hindi dapat makita ang sigasig ng isang dating opisyal ng torpedo (noong 30s ay inutusan niya ang mga maninira), ngunit sa halip ay isang matino na pagkalkula. Gayundin, ang labis na pinuri na katapangan ni Harewood sa paghahati ng kanyang mga puwersa para sa pag-atake mula sa magkabilang panig ay madaling naging trahedya, at halos mangyari.
Ang "Spee" sa 6.18 ay nagpaputok ng mga semi-armor-piercing shell mula sa mga pangunahing kalibre ng baril mula sa layo na higit sa 90 kbt sa bagong hiwalay na "Exeter". Ganoon din ang ginawa ng kaaway pagkaraan ng ilang sandali: Tumugon si Exeter sa 6.20, nagpaputok muna mula sa mga pasulong na turret, na sinamahan ng rear turret pagkalipas ng 2.5 minuto. Si Ajax ay nagpaputok ng salvo sa 6.21, at si Achilles ay sumali dito pagkalipas ng 2 minuto. Ang distansya sa mga light cruiser na humiwalay at sumunod sa isang pasamano ("Achilles" na medyo nasa likod at mas malapit sa kalaban) ay mga 90 kbt din. Mula sa 6.25, itinatag ang matatag na pakikipag-ugnayan sa radyo sa pagitan nila, at ang parehong mga barko ay malapit nang nagsasagawa ng karaniwang sentralisadong sunog. Tumugon si "Spee" sa pamamagitan ng pagdadala ng 150-mm na baril sa kaliwang bahagi. Ang apoy ng Aleman mula sa gilid ay mukhang hindi nagmamadali; ayon sa mga English observers, hinintay nilang bumagsak ang dating salvo at pagkatapos lang ay nagpaputok ng kasunod, at nagpaputok sila ng isang turret lang. Itinatanggi ng mga Aleman ang katotohanang ito, na sinasabing ginamit nila ang kanilang tradisyonal na "hagdan", iyon ay, pinaputok nila ang susunod na salvo nang hindi naghihintay na mahulog ang nauna, na may ilang paglihis sa saklaw. Dahil ang "pocket battleships" ay mayroon lamang 6 na pangunahing baril ng baterya, sa panahon ng pag-zero sa chief gunner ng Spee, ang frigate-captain na si Paul Ascher, ay nagpalit-palit ng pagpapaputok mula sa magkabilang turrets, nagpaputok ng mga three-gun salvoes, lumipat sa buong 6-gun salvoes pagkatapos magtakpan. Mula sa labas ay maaaring magmukhang "hindi tiyak na pagbaril na may hiwalay na mga kontrol mula sa iba't ibang mga tore sa iba't ibang mga target" (mula sa ulat ni Harewood). Kasabay nito, inaangkin ng British na ang pagpapakalat sa parehong hanay at direksyon ay napakaliit.
Hinarap ng mga opisyal ng artilerya ng Aleman ang mahirap na tanong sa pagpili ng uri ng bala. Ang paggamit ng armor-piercing o semi-armor-piercing projectiles na may pagkaantala ay maaaring makapagbigay ng mapagpasyang tagumpay sa matagumpay na pagtama sa mga sasakyan o cellar ng isang mahinang armored na kaaway, ngunit ang mga piyus sa ibaba ay halos hindi ma-cock ng manipis na plating o mga superstructure, at maraming mga hit ang mangyayari. mananatiling halos walang silbi. Pinili ni Asher ang ibang landas: pagkatapos ng mga unang salvos sa Exeter na may mga semi-armor-piercing grenade na may pagkaantala, lumipat siya sa mga high-explosive grenade na may instant head fuse. Ngayon ang anumang shell ay sumabog, ngunit ang mahahalagang bahagi ng mga cruiser na matatagpuan sa kalaliman ng katawan ay nanatiling medyo ligtas. Umasa si Asher sa malakas na epekto ng fragmentation ng 300 kg na mga granada (tulad ng makikita natin, hindi walang kabuluhan). Kasunod nito, ang pagpili ng uri ng bala ay paulit-ulit na pinuna ng mga Aleman mismo. Naniniwala sila na kung gagamitin ang armor-piercing shell, ang Exeter ay lulubog sa ilalim. Ito ay maaaring pagtalunan sa pamamagitan ng pagtingin sa mga partikular na hit. Sa panahon ng labanan sa Spee, ang uri ng bala na ginamit ay paulit-ulit na binago; Napansin pa ng British na ang mga shell ng iba't ibang uri ay ginamit sa isang salvo, na hindi malamang. (Marahil kapag nagbago ang target, ang mga shell ng ilang uri na naipon sa reloading compartment ng isa sa mga tower ay "natapos."
Sa buong labanan, ang British ay gumamit lamang ng mga armor-piercing projectiles na may pagkaantala ng uri ng SRVS (Common Pointed, Ballistic Cap - semi-armor-piercing, na may isang magaan na tip upang mapabuti ang ballistics), maliban sa ilang mga high-explosive ( HINDI). Kung para sa 8-pulgada na kalibre ay may kabuluhan ang pagpipiliang ito (na kinumpirma ng isa sa mga hit), kung gayon sa kaso ng 6-pulgada na kalibre ay mas mahusay na gumamit ng 51-kg na high-explosive na mga shell nang hindi bumabagal. . Karamihan sa mga shell, na dumaan sa malalaking "tower" at superstructure sa gitna ng katawan ng barko nang walang makabuluhang pinsala, ay magdulot ng sunog, pagkabigo ng halos hindi armored na 150-mm at 105-mm na baril at, higit sa lahat, maraming mga cable ng komunikasyon . Tulad ng mapapansin, kahit na ang isang bahagyang pagkabigla mula sa hindi sumabog na mga shell ay humantong sa medyo hindi kanais-nais na mga kahihinatnan; sa kaganapan ng isang ganap na pagsabog, ang sitwasyon para sa mga Aleman ay maaaring maging mas masahol pa. Ang sagot sa hindi makatwiran na pag-uugali ng mga British ay nakasalalay sa katotohanan na sa simula ng digmaan halos wala silang high-explosive instant-action shell sa mga bala ng kanilang mga cruiser, na naging kalamangan ng raider. .
Ang pagbaril ng magkabilang panig sa una ay naging tumpak. Gaya ng nakagawian, unang nagpuntirya ang mga Aleman. Ang ikatlong salvo ng 11-pulgadang baril ay tumama sa Exeter. Ang mga fragment ng isa sa mga shell ay literal na pinutol ang mga tagapaglingkod ng starboard na torpedo tube, na pinutol ang sasakyang panghimpapawid na nakatayo sa tirador at ang buong gilid at mga superstructure, mula sa waterline hanggang sa tuktok ng mga chimney. Ang mga signaling circuit na nagpapahiwatig ng kahandaan ng mga baril ay lumabas na sira, kaya ang senior artilleryman ay kailangang magpaputok nang bulag, hindi alam kung ang lahat ng kanyang mga baril ay maaaring magpaputok ng salvo. Kasabay nito, sinira ng mga fragment ang mga spotlight at nagsimula ng apoy. (Sa pangkalahatan, ang epekto ng pagkapira-piraso ng 300-kg na shell ay naging napakalakas, at sa hinaharap ang ilang mga undershoot ay nagdulot ng hindi gaanong pinsala sa mga cruiser kaysa sa mga direktang hit.) Ang decelerated shell mula sa susunod na salvo ay dumaan sa busog ng ang katawan ng cruiser nang walang pagsabog, nang hindi nagdulot ng malaking pinsala. Ang isa pang hit sa forecastle ay medyo hindi rin nakakapinsala. Ngunit makalipas ang ilang minuto ay sumunod ang isang nakamamatay na suntok para sa British. Ang 283-mm high-explosive shell ay sumabog nang tumama ito sa nakataas na 8-inch turret. Sa puntong ito, ang turret na "B" ay nagpaputok lamang ng 8 salvos. Dahil sa kakila-kilabot na pagyanig, ang tore ay hindi kumikilos hanggang sa matapos ang labanan, at ang mga tauhan nito ay nagdusa din. Ang isang tagahanga ng mga fragment ay sumasakop sa buong pangunahing superstructure. Ang mga kahihinatnan ay kakila-kilabot: ang lahat ng mga opisyal sa tulay, maliban sa kumander, si Captain Bell, ay napatay o malubhang nasugatan. Nasira ang mga speaking pipe at cable na humahantong mula sa director at rangefinder hanggang sa computer center. Nawala ng cruiser ang mga navigation aid nito at hindi sinunod ang timon, humihikab sa kanan at umalis sa anggulo ng pagpapaputok ng natitirang bow turret. Sa kabutihang palad, mabilis na pinagkadalubhasaan ng komandante ang sitwasyon at inilipat ang kontrol sa isang reserbang punto sa popa, na, gayunpaman, para sa matipid na British, ay isang bukas na tulay na walang anumang makabuluhang kagamitan. Ang barko ay nawalan lamang ng isang katlo ng artilerya nito, ngunit ang aktwal na lakas ng labanan ay nahulog sa mas malaking lawak. Sa partikular, ang Exeter ay walang kahit na oras upang ilunsad ang seaplane nito sa hangin, na maaaring makatulong sa pag-aayos ng apoy, at ang paghahatid ng mga order sa steering compartment at ang kotse ay isinasagawa sa pamamagitan ng boses sa pamamagitan ng isang kadena ng mga mandaragat! Sa kasong ito, ang 283-mm na baril ng "pocket battleship" ay ganap na nakumpirma ang kanilang pagiging epektibo laban sa mga cruiser.
Totoo, ang pagbabalik ng apoy mula sa Exeter ay gumawa din ng malakas na impresyon sa mga opisyal ng Spee, na inilarawan ito bilang "mabilis at tumpak." Isang 8-inch shell ang tumagos sa parang tower na superstructure at lumabas nang hindi sumasabog. Ngunit ang isa pa, na dumating nang ilang sandali, ay nagulat sa mga Aleman sa kanyang pagkilos. Nang mabutas ang tuktok ng 100-mm na sinturon, tinusok din nito ang 40-mm longitudinal bulkhead at tumama sa armored deck, na nagdulot ng dent dito "kasing laki ng washbasin," at pagkatapos ay sumabog. Nasira ng mga fragment ang mga cable at nagdulot ng apoy na tumupok sa dry chemical fire extinguishing agent storage facility. Ang mga taong lumalaban sa apoy ay nakatanggap ng matinding paso at pagkalason. (Sa parking lot ng Montevideo, tumawag pa ang mga Germans ng mga Uruguayan na doktor, dahil ipinapalagay o nagkunwaring ipinapalagay nila na gumagamit ang mga British ng mga chemical shell.) Kung ang 203 mm shell ay tumama sa isang metro sa ibaba, ito ay sumabog mismo sa makina. compartment, at ang mga kahihinatnan para sa Spee "ay maaaring maging mas malala pa. Sa kasamaang palad para sa British, ito ang huling tagumpay ni Exeter. Ang apoy mula sa nasirang cruiser ay naging mas epektibo. Wala nang direktang hit mula sa kanya sa buong labanan.
Ngunit unti-unti nang nag-uumpisa ang apoy mula sa mga light cruiser. Ilang semi-armor-piercing shell ang tumama sa parang tower na superstructure, at bagaman karamihan sa mga ito ay hindi sumabog, may ilang epekto ang nakamit. Si Langsdorff, na mahinahong nakakapit sa kanyang tubo sa sulok ng kanyang bibig, ay inutusan ang kanyang barko sa paraang Togo o Beatty mula sa bukas na tulay. Hindi tulad ng mga admirals noon, binayaran niya ang kanyang labis na katapangan. Dalawang maliliit na pira-piraso ang tumama sa balikat at kamay ng kapitan, at ang lakas ng pagsabog ay itinapon siya sa sahig ng tulay na nawalan ng malay, at napilitang pansamantalang manguna ang senior officer. Bagama't maliit lamang ang mga sugat, ayon sa mga opisyal na palaging kasama ng kumander, ang pagkabigla ng shell ay nakaapekto sa kanyang karagdagang pag-uugali. Nawala ang tiwala sa sarili ni Langsdorff sa tagumpay, madalas na nag-utos na baguhin ang landas, na negatibong nakaapekto sa kanyang sariling pagbaril, at gumawa ng "hindi sapat na agresibong mga desisyon."
Kung gaano ito katotoo ay mahirap husgahan halos 60 taon na ang lumipas, ngunit sa halos parehong oras (mula 6.22 hanggang 6.24) ang Admiral Graf Spee ay nagsimulang lumiko sa kaliwa, lumiko sa starboard patungo sa mga magaan na cruiser na lumilibot dito mula sa busog, na may nakakuha na ng bilis na 25 knots. Sa katunayan, ang pagmamaniobra ng "pocket battleship" sa unang yugto ng labanan ay ang paksa ng pinakamalaking pagkakaiba sa mga paglalarawan. Alinsunod sa isang magaspang na diagram na na-sketch ng mga opisyal ng Aleman mula sa memorya pagkatapos ng paglubog ng kanilang barko, ang barko ay napakabagal na lumiko 90° pakaliwa sa loob ng 10 minuto at tumungo sa hilaga. Sa simula ng pagliko (sa halos 6.25, iyon ay, kaagad pagkatapos na matamaan ang "B" turret ng Exeter), inilipat niya ang pangunahing apoy ng baterya sa mga light cruiser (distansya mga 85 kbt). Ang mga nakasaksi mula sa "pocket battleship" at mga opisyal ng kawani ng Aleman, kabilang si Admiral Kranke, ay mariing iginiit na hindi siya gumawa ng anumang biglaang maniobra sa oras na iyon. Ang English diagram ay nagpapakita ng dalawang pagliko: isa sa pagitan mula 6.22 hanggang 6.25 ng 90° sa kaliwa, pagkatapos ay ang pangalawa, halos kaparehong halaga, sa kabilang panig (nakumpleto ng 6.28). Sinabi ni Harewood na ang apoy ng pangunahing baterya ng Spee ay nahahati sa oras na iyon: ang likurang turret ay nagpaputok sa Exeter, at ang bow turret ay nagpaputok sa mga light cruiser na nagsara, na tinanggihan ng mga gunner ng barkong pandigma, na din sabihin na ang 283-mm na baril ay palaging pumuputok sa gitna sa isang layunin. Ang mga kontemporaryong mapagkukunang Aleman ay nagpapakita ng isang mas malalim na pagbaligtad; sa aklat nina Koop at Schmolke ito ay inilalarawan bilang isang figure na walong, iyon ay, sa loob ng ilang panahon ang barko ay umano'y kinuha ang kabaligtaran na kurso. Sa anumang kaso, ang English diagram (sa pangkalahatan ay mas detalyado) ay hindi gaanong naaayon sa mga anggulo ng heading: sumusunod mula dito na mula sa sandaling bumukas ang apoy hanggang sa pagliko sa 6.22, ang Spee ay maaari lamang magpaputok sa Exeter mula sa bow turret , na hindi tumutugma sa mga katotohanan. Ang matagumpay na pagbaril ng mga German sa 6.20 - 6.25 ay halos hindi maaaring magpahiwatig ng anumang makabuluhang pagbabalik sa oras na ito. Ang maliwanag na dibisyon ng pangunahing sunog ng baterya ay malamang na ipinaliwanag sa pamamagitan ng paghahalili ng mga volley ng turrets sa zero in sa isang bagong target.
Sa mga 6.31 "Admiral Graf Spee" mabilis na nagbigay ng 3 pag-atake sa "Ajax". Gumamit ang British ng indibidwal na pagmamaniobra, nagbabago ng kurso sa bawat oras sa direksyon ng pagbagsak ng nakaraang salvo ng kaaway. Ang pamamaraan ng "pangangaso para sa mga volley" ay nagbigay ng magagandang resulta sa malalayong distansya na may mataas na bilis ng pag-iwas, dahil sa loob ng 30 segundo ng paglipad ng projectile ang target ay maaaring lumipat sa gilid ng 2-3 kbt, at ang "tamang" pagwawasto ng apoy ay humantong sa isang miss.
Ang Harewood's 1st Division at ang "pocket battleship" ay mabilis na lumalapit: pagsapit ng 6.33 ay nahiwalay sila sa layo na 65 kbt. Kasabay nito, nagpasya si Langsdorff, isang dating opisyal ng torpedo, na dumating na ang oras upang kumilos laban sa mga torpedo na maaaring paputok ng kaaway sa mga nagtatagpo na mga kurso. (Sa katunayan, sa 6.31 ang Exeter ay nagpaputok ng isang three-torpedo salvo mula sa starboard apparatus, na, dahil sa isang umiiwas na maniobra, ay hindi man lang napansin ng mga Germans.) Bilang karagdagan, ang isa ay hindi dapat masyadong malapit sa 6-inch cruisers , na ang mabilis na putok ng mga baril ay maaaring magdulot ng malaking pinsala sa mga malalayong distansya . Sa 6.34 ang commander ng "battleship" ay nagbigay ng utos na lumiko pakaliwa. Ayon sa impormasyon ng Aleman, ang nasirang Exeter ay ganap na nawala sa likod ng isang smoke screen, kung saan hindi ito lumabas hanggang humigit-kumulang 6.40. Bilang resulta ng pagliko, ang Spee ay humiga sa isang kurso na humigit-kumulang parallel dito (NW) at tinakpan ang sarili ng isang kurtina, na hindi nakagambala sa sarili nitong apoy. Narito ang isa pang mahirap na lutasin ang pagkakaiba. Sa 6.40 isang pangunahing kalibre ng bala ang sumabog sa gilid ng Achilles. Sa sandaling muli ang mga fragment ay umabot sa tulay at control room. Apat na tao ang namatay at tatlo pa ang nasugatan, kabilang ang isang opisyal ng artilerya. Gayunpaman, halos sa parehong sandali, dalawang 283-mm na shell ang tumama sa Exeter, at muli na may matinding kahihinatnan. Ang isa sa kanila ay hindi pinagana ang natitirang bow turret, at ang pangalawa, na napunta sa mga senior non-commissioned officers' quarters, ay nawasak ang silid ng radyo, pumatay ng limang operator ng radyo, naglakbay ng 18 m sa katawan ng barko at sumabog malapit sa kanang harapan 102 mm baril, pinalabas ang lahat ng mga katulong. Kaagad na nagliyab ang mga cartridge sa mga fender ng mga unang putok. Ito ay nananatiling hindi malinaw kung paano ang Spee, na katatapos lang ng isang pagliko, ay napakabilis at matagumpay na nabaril sa parehong mga target, napakalayo sa isa't isa. Malamang na hindi tumpak ang pag-record ng oras sa mga English unit.
Nang mapansin ang pagliko ng Spee sa hilaga-kanluran sa 6.37, agad na nag-utos si Harewood na tahakin ang parehong kurso, kahit na pansamantalang iniwan ng maniobra ang kalahati ng kanyang artilerya, na matatagpuan sa likurang mga tore, sa labas ng pagkilos. Kasabay nito, lumipad ang Sea Fox seaplane mula sa flagship cruiser upang ayusin ang sunog ng artilerya. Sa kasamaang-palad para sa mga British, ang kanyang istasyon ng radyo ay nai-tono nang maaga sa dalas na naaayon sa mga komunikasyon sa reconnaissance. Para sa pagwawasto, ang isa pang dalas ay espesyal na ginamit, kung saan ang mga operator ng radyo ng Ajax at Achilles ay naghihintay nang walang kabuluhan para sa mga mensahe mula sa spotter. Ang pagkasira ng istasyon ng radyo sa Achilles ay pinilit ang hiwalay na kontrol ng sunog, at nang sa wakas ay nakipag-ugnayan ang Ajax sa sasakyang panghimpapawid, kinuha nito ang mga palaging signal tungkol sa mga underflight nang personal, kahit na nauugnay ang mga ito sa "bingi" na si Achilles. Ang resulta ay halos dalawampung minutong "pagkabigo" sa bisa ng apoy ng mga barko ng Harewood.
Samantala, ang nasirang Exeter sa 6.40 ay lumiko nang husto sa kanan, itinakda sa isang silangang kurso at sa 6.42 ay nagpaputok ng 3 torpedoes mula sa port side apparatus, tulad ng unang pagkakataon, na nagpuntirya "sa pamamagitan ng mata". Kaagad na tumama ang isa pang shell sa cruiser, at lumiko ito ng 180° pakaliwa. Ang isa sa mga resulta ng sunog ng Aleman ay ang kumpletong kabiguan ng lahat ng mga instrumento at instrumento sa pag-navigate, upang ang pagiging epektibo ng apoy ay nanatiling malapit sa zero. Gayunpaman, ang pagbaril, na kinokontrol ng senior artilleryman muna mula sa platform ng searchlight at pagkatapos ay direkta mula sa bubong ng tore, ay nagpatuloy ng isa pang kalahating oras; 177 basyo ang pinaputok mula sa dalawang baril, halos 90 kada bariles. Noong mga 7.30 lamang, nang ang tubig na tumagos sa mga butas ng shrapnel sa gilid at ang mga sirang hose ng mga mains ng apoy ay nag-short-circuited sa supply ng kuryente sa likod ng tower drive, iniutos ni Captain Bell na umalis sa larangan ng digmaan. Ang "Exeter" ay nasa isang mahirap na sitwasyon: ang isang metrong trim sa busog ay pinilit siyang bumagal sa 17 knots, bagaman ang mga turbine at boiler ay nanatiling buo. Ang cruiser ay kailangang maglakbay ng higit sa 1,000 milya patungo sa Falklands, na ginagabayan ng nag-iisang nakaligtas na compass mula sa lifeboat. Sa isang paraan o iba pa, ang kanyang pakikilahok sa labanan ay natapos sa 7.40, bagaman sa katunayan ay halos hindi niya mabantaan ang Spee isang oras na mas maaga. Matapos mawala ang Exeter sa usok, ang mga light cruiser ng Harewood ay naiwan nang mag-isa laban sa "pocket battleship", na ngayon ay nagpapaputok sa kanila ng parehong kalibre. Matapos makumpleto ang malawak na pagliko sa silangan sa humigit-kumulang 6.52, si Achilles at Ajax ay sumusunod na ngayon sa likuran ni Spee, na umabot sa bilis na 31 knots at unti-unting nakahabol sa kaaway. Ang apoy mula sa magkabilang panig mula sa layo na 85-90 kbt ay naging hindi epektibo, bahagyang dahil sa katotohanan na kalahati lamang ng mga baril ang nagpaputok (ang mga bow turret ng British at ang stern turret ng "pocket battleship"). Sa 6.55
Nag-utos si Harewood ng 30° na pagliko sa kaliwa, na pinaandar ang lahat ng artilerya. Pagkatapos ng 2 minuto, tinakpan ng mga bala ng British ang kalaban. Inilapat ni Langsdorff ang parehong pamamaraan ng "pangangaso para sa mga volley," nagbabago ang kurso bawat minuto ng 15° - 20°, at mga 7.00 ay nag-set up siya ng smoke screen. Di-nagtagal pagkatapos ng 7.10, muling lumitaw ang Exeter mula sa timog, kung saan kailangang ilipat ang pangunahing kalibre ng apoy. Ang patuloy na pagbabago ng paningin at mga maniobra ay hindi makakaapekto sa mga resulta ng pamamaril: sa 40 minuto ng labanan, mula 6.45 hanggang 7.25, wala ni isang German shell ang tumama. Samantala, ang 6-inch shell ng light cruiser ay nagsimulang magdulot ng malaking pinsala sa Admiral Graf Spee. Tinusok ng isa sa kanila ang manipis na 10-mm hull ng 150-mm installation No. 3 sa gilid ng starboard, na sinira ang halos lahat ng mga katulong at pinaalis ang baril. Isang training shell na pinaputok mula sa Achilles sa init ng labanan (isang blangko na walang explosive charge) ang tumama sa forecastle fracture area, pumatay ng dalawang marino, tumagos sa ilang cabin at na-stuck sa non-commissioned officers' quarters. Ilang hit ang naganap sa parang tower na superstructure. Ang isa sa mga bala ay sumabog sa ilalim ng itaas na istasyon ng pagkontrol ng sunog, na ikinamatay ng dalawang mandaragat at nasugatan sa kamatayan si Tenyente Grigat, ang tanging opisyal ng Aleman na napatay sa labanan sa La Plata. Ito ay literal na isang himala na ang mga kable ay nakaligtas, at ang Spee ay pinamamahalaang maiwasan ang kapalaran ng Exeter. Ang isa pang shell ay kaswal na winasak ang kanang rangefinder sa tulay, ikinalat ang mga bala ng 37-mm mount at direktang sumabog sa gyroscope ng mga anti-aircraft artillery fire control device. Nabigo ang mahinang armored feed ng bow group ng 150-mm na kanyon, sa wakas ay nabawasan ang kanilang pagpapaputok sa wala. Gayunpaman, ang pinakaseryosong kahihinatnan ay ang pagtigil ng komunikasyon sa direktor at ang post ng rangefinder sa superstructure ng bow. Ayon sa mga memoir ng Art. Lieutenant Razenak, ang utos na maglipat ng apoy sa isa pang light cruiser ay hindi lang umabot sa mga tauhan ng rangefinder, na patuloy na nagpakita ng distansya sa Ajax. Naturally, ang lahat ng data para sa pagsasaayos ng apoy ay naging hindi tama. Natagpuan ni "Spee" ang sarili sa parehong sitwasyon tulad ng "Ajax" at "Achilles" nang magkaroon sila ng hindi pagkakatugma ng komunikasyon sa spotter aircraft.
Nang mapansin ang pagbaba sa bisa ng sunog ng kaaway, lumiko pakaliwa si Harewood sa 7.10, muling nililimitahan ang mga anggulo ng apoy sa mga bow turrets. Ayon sa data ng British, ang "Spee" ay nag-set up ng mga smoke screen nang dalawang beses sa loob ng 8 minuto at patuloy na nagmamaniobra. Sa 7.22 ang distansya ayon sa Ajax rangefinder ay 54 kbt lamang. Bahagyang lumiko ang 1st Division sa kanan habang sinimulang takpan ng 11-inch na salvoe ang mga cruiser (pagkatapos ng 7.16 hindi bababa sa 9 na shell ang nahulog sa malapit na lugar ng punong barko). At sa 7.25 ay dumating ang pagtutuos para sa katapangan: isang 283-mm na shell ang tumusok sa barbette ng nakataas na aft turret ng Ajax, ganap na na-disable ito, at natamaan ang susunod na barbette, na na-jamming din ito. Ang barko ay nawala ang kanyang mahigpit na grupo ng artilerya bilang karagdagan, ang isa sa mga feed sa turret na "B" (ang nakataas na busog) ay nabigo. Naiwan si "Ajax" na may 3 baril na handa na sa labanan, at iniutos ng kumander ng detatsment na lumiko ng 4 na puntos sa hilaga. Sa 7.31 isang ulat ang natanggap mula sa eroplano tungkol sa mga torpedo track sa unahan namin. Sa katunayan, ang Spee ay nasa isang mahusay na sitwasyon upang magamit ang mga torpedo tube nito, na maginhawang matatagpuan sa popa, gayunpaman, ayon sa data ng Aleman, pinamamahalaang lamang nitong magpaputok ng isang torpedo, dahil sa sandaling iyon (7.17) si Langsdorff ay gumawa ng isang matalim na "pagliko" sa kaliwa, iniiwasan ang mythical British torpedo salvo. Sa katunayan, ang Ajax ay nagpaputok ng 4 na torpedo mula sa kaliwang tubo lamang sa 7.27. Ang pag-iwas sa mga torpedo (o isang solong torpedo?), ang parehong mga cruiser ay lumiko sa port halos 90° sa pagitan ng 7.32 at 7.34.
Ang "Admiral Graf Spee" sa oras na ito ay nagsasagawa ng isa pang umiiwas na maniobra. Ayon sa mga nakasaksi, literal na dumaan ang isa sa mga torpedo ilang metro mula sa gilid. (Ang kaganapang ito ay nagsimula noong humigit-kumulang 7.15, nang, ayon sa data ng Ingles, wala pang isang torpedo ang umalis sa sasakyan. Upang "dumating" sa oras na ito mula sa layo na 70–85 kbt, kailangan silang paputukan sa humigit-kumulang 7.00 - direkta sa popa " "Ito ay hindi malamang na ang mga British ay umatake mula sa isang walang pag-asa na posisyon Sa halip, ang mga nakasaksi ay naging biktima ng isang "optical illusion" na madalas na nangyayari sa panahon ng isang matinding labanan.) Sa 7.28, ayon sa British. data, ang "pocket battleship" ay naglagay ng smoke curtain at gumawa ng isa pang zigzag na may diameter na humigit-kumulang 10. -12 kbt, na sinundan ng isa pang kurtina at isang pagliko sa stop. Bilang isang resulta, ang mga cruiser, na nasa isang mas tuwid na kurso, sa 7.34 ay lumapit sa pinakamababang distansya sa labanan - 40 kbt, na direkta sa likod ng popa ng Spee. Gayunpaman, natapos na ang pagkalito sa mga target para sa pangunahing kalibre, at naging tumpak muli ang apoy ng barkong pandigma. Sa 7.34, ang mga fragment mula sa isang kalapit na pagsabog ay bumagsak sa tuktok ng Ajax mast kasama ang lahat ng mga antenna. Naramdaman ni Harewood na "naamoy niya na parang may niluluto." Ang tulay ay nakatanggap ng nakakadismaya na impormasyon: 3 baril lamang ang kumikilos, at hindi hihigit sa 20% ng mga bala ang nanatili para sa kanila. Bagaman ang Achilles ay nasa isang mas handa na labanan, hindi maiwasan ng kumander na isipin na 1 oras at 20 minuto lamang ang lumipas mula nang magsimula ang labanan, na madaling araw pa lang, ang kaaway ay "nagpakita ng mahigpit. ” at naroroon sa loob ng susunod na 20 minuto na hindi maaapektuhan ng mga torpedo, kung saan, sa pamamagitan ng paraan, wala nang natitira. Sa ilalim ng mga kundisyong ito, mahirap umasa na magdudulot ng matinding pinsala sa "battleship", na napanatili ang mahusay na bilis at ang kakayahang mag-shoot nang tumpak. Sa 7.42 inutusan ni Harewood ang isang smoke screen na i-set up at isang westerly course na itakda.
Ngunit si Langsdorff ay hindi rin nagpakita ng hilig na ipagpatuloy ang labanan. Ang mga ulat na natanggap niya mula sa mga post ng labanan ay hindi rin optimistiko. Ang pagkonsumo ng bala ay papalapit sa 70%, ang tubig ay tumagos sa katawan ng barko sa pamamagitan ng mga butas mula sa tatlong mga shell at maraming mga fragment, ang bilis ay kailangang bawasan sa 22 knots. Ang "Spee" ay patuloy na sumunod sa isang eastern course, at sa ilalim ng takip ng isang English smoke screen, ang mga kalaban ay mabilis na naghiwa-hiwalay. Naalala ng isang tagamasid mula sa isang eroplano ng Britanya na mula sa himpapawid ang larawan ay mukhang hindi kapani-paniwala: na parang sa pag-uutos, ang tatlong barko ay tumalikod at tumakbo palayo sa isa't isa sa iba't ibang direksyon!
Mabilis na napagtanto ni Harewood na hindi siya hahabulin ng kaaway, at sa 7.54 ay tumalikod siya at sinundan siya. Inutusan niya si Achilles na kumuha ng posisyon sa likuran ng Spee sa kanang quarter, at Ajax sa kaliwang quarter. Ang "pocket battleship" ay sinamahan na ngayon ng mga light cruiser, na, gayunpaman, ay nanatili sa isang malaking distansya. Ang walang ingat na pagtatangka ng Achilles na lumapit sa 10 milya sa halos 10.00 ay nagbigay ng pagkakataon sa Spee na magpaputok ng 3 salvos, na ang huli ay lumapag lamang 50 m mula sa gilid ng humahabol. Ang cruiser ay napilitang lumiko nang husto.
Sa oras na ito, ang kapitan ng zur see, si Hans Langsdorff, ay malamang na gumawa ng pinakamahirap na desisyon sa kanyang buhay, at ito ay naging nakamamatay para sa kanya at sa kanyang barko. Mayroong maliit na pagpipilian: dahil ang mga British ay matatag sa kanilang buntot, kailangan nilang maghintay para sa kadiliman at subukang humiwalay sa kanila, o pumunta sa isang neutral na daungan, ayusin ang pinsala at, matapos masira ang blockade, magtago sa karagatan . Isang dating espesyalista sa torpedo, malinaw na ayaw ng kumander ng Spee ng labanan sa gabi. Bagaman ang "pocket battleship" ay may radar, ang saklaw nito ay limitado sa mga sulok ng busog; Bukod dito, imposibleng sabihin nang may katiyakan na ang kaaway ay walang parehong aparato. Ang sunog ng artilerya sa maikling hanay ay maaaring maging epektibo sa magkabilang panig. Ang "Spee" ay nagkaroon ng pagkakataon na lumubog ang isa sa mga kaaway gamit lamang ang ilang salvos, ngunit sa parehong oras maaari itong makatanggap ng isang barrage ng 6-pulgada na mga shell, pagkatapos nito ang isang ligtas na pag-uwi ay naging lubhang problema. Ang pagkakataong magtago sa dilim ay nabalanse ng posibilidad na makatanggap ng torpedo ng kaaway mula sa ilang mga cable, na sa wakas ay nagpasya din sa kapalaran ng raider. Ang pag-aaway sa gabi ay palaging isang lottery sa isang tiyak na lawak, na gustong iwasan ni Langsdorff.
May nanatiling neutral na daungan. Para sa parehong mga kadahilanan, kailangan itong maabot bago magdilim, kaya hindi na kailangan ang Brazilian capital ng Rio de Janeiro. Mas gusto ang Buenos Aires. Ang impluwensya ng Aleman sa kabisera ng Argentina ay nanatiling malakas, at ang "bulsa na bapor na pandigma" ay maaaring umasa sa isang paborableng pagtanggap.
Gayunpaman, pinili ng raider commander ang kabisera ng Uruguay, Montevideo, sa halip na Buenos Aires. Ang mga huling dahilan para sa kanyang desisyon ay mananatiling isang misteryo magpakailanman, dahil hindi nagkomento si Langsdorff sa kanyang utos. Mayroong ilang mga argumento laban sa kabisera ng Argentina.
Ang pangunahing isa ay ang pangangailangan na sumunod sa isang makitid at mababaw na daanan sa gabi, na nanganganib na matamaan ng mga torpedo ng Ingles sa isang kritikal na sandali o mabara ang mga filter ng bomba, na ganap na mawalan ng aksyon ang barko.
At pagkatapos ng pag-aayos, ang Spee ay kailangang tumagal ng mahabang panahon upang makalabas sa parehong paraan, na magpapahintulot sa British na maayos na maghanda para sa pulong. Ang mas bukas na Montevideo ay tila mas ligtas mula sa puntong ito ng view. Paminsan-minsan ay nakikipagpalitan ng hindi epektibong mga volley sa British, ang barkong Aleman ay bumaba angkla pagkalipas ng hatinggabi sa roadstead ng kabisera ng Uruguay.
Mula sa isang purong teknikal na pananaw, ang labanan ng La Plata ay maaaring ituring na isang tagumpay para sa "pocket battleship." Ang dalawang 203-mm at labing-walong 152-mm na bala na tumama sa kanya ay hindi nagdulot ng nakamamatay na pinsala. Ang pangunahing artilerya ng Spee ay nanatiling ganap na gumagana: sa kabila ng tatlong direktang 6-pulgada na pagtama sa mga turret, ang solidong sandata ay napaka maaasahan na hindi man lang sila pansamantalang huminto sa pagpapaputok. Ang magaan na artilerya ay nagdusa nang mas matindi: isang 150 mm na baril ay ganap na hindi na kumikilos, at ang mga supply ng bala sa iba ay nasira. Sa tatlong 105 mm installation, isa lang ang nananatiling gumagana. Mayroon ding maliliit na baha sa pamamagitan ng mga butas sa kalupkop sa busog, ngunit ang barko ay walang roll o trim, at ang kapangyarihan nito ay nasa perpektong ayos. Sa halos 1,200 crew, 1 opisyal at 35 enlisted na lalaki ang napatay, at 58 pa ang nagtamo ng mga sugat o pagkalason, karamihan sa kanila ay menor de edad. Sa pangkalahatan, ang mga kritiko ni Langsdorff na nagtalo na dinala niya ang barko sa Montevideo dahil lamang sa isang English shell na sinira ang bread oven ay hindi lubos na mali.
Ang British ay nagdusa ng higit na malubha. Ang Exeter ay ganap na wala sa aksyon, nawalan lamang ng 5 opisyal at 56 na mandaragat ang napatay. Isa pang 11 katao ang namatay sa mga light cruiser. Sa pagtatapos ng labanan, ang lakas ng artilerya ng detatsment ng Harewood ay humigit sa kalahati, at ang pinaka-handa sa labanan na si Achilles ay mayroon na lamang 360 na bala. Ang British ay mayroon lamang 10 torpedo na natitira.
Gayunpaman, ang mahinang posisyon ng isang nag-iisang raider, na nahiwalay sa kanyang katutubong baybayin ng libu-libong milya, na napapaligiran ng mga kaaway, ay nahulog nang husto sa mga balikat ni Hans Langsdorff. Nag-iingat siya sa paglalayag sa North Atlantic na may hindi naayos na butas sa katawan ng barko. Bilang karagdagan, naniniwala ang kumander na mayroon siyang masyadong maliit na bala. (Sa panimula ito ay hindi tama, dahil 414 lamang ang pangunahing shell ng baterya, 377 150 mm at 80 105 mm na anti-aircraft shell ang ginamit.) Ang mga artilerya ay mayroon pa ring higit sa isang katlo ng 283 mm at halos kalahati ng 150 mm na bala sa kanilang pagtatapon. Si Harewood, na ang mga cruiser ay kumuha ng mga posisyon sa dalawang posibleng daanan mula sa Montevideo, ay tinantya ang kanyang pagkakataon na maantala ang "pocket battleship" kung ito ay pupunta sa dagat sa susunod na araw bilang 1:4.
Ngunit ibang kurso ang pinili ni Langsdorff. Sinubukan niyang humiling ng 2 linggo mula sa gobyerno ng Uruguay na "alisin ang pinsala na nagbabanta sa pagiging karapat-dapat sa dagat ng barko." Ang dahilan ay ang kwento ng English light cruiser na Glasgow, na inaayos sa simula ng Unang Digmaang Pandaigdig sa isang daungan sa Brazil nang halos parehong oras. Ang dalawang linggong panahon ay hindi lamang nangangahulugan ng pagkakataon na isara ang mga butas at ayusin ang mga mekanismo ng feed (kung saan ang isang espesyalista sa elevator mula sa isang kumpanyang Aleman ay agarang tinawag mula sa Buenos Aires!), ngunit upang magdala din ng ilang mga submarino sa lugar ng La Plata na ay makakatulong sa pag-alis ng blockade. Gayunpaman, ganap na naunawaan ng British ang sitwasyon, at sa diplomatikong pakikibaka sila ay mas malakas. Ang British consul sa Montevideo, si Yu Millington-Drift, ay may malaking impluwensya sa bansa; Ang mga kahilingan ng British ay nagbago habang natanggap ang impormasyon: sa una ay iginiit nila ang karaniwang 24 na oras na panahon para sa kaaway na manatili sa isang neutral na daungan, ngunit pagkatapos ng konsultasyon sa Harewood ay naging malinaw na mas mahusay na antalahin ang kaaway hanggang sa dumating ang mga reinforcement. Mayroong 8 English merchant ships sa berth ng Montevideo (ang pinakamalapit sa "battleship" ay 300 m lamang ang layo!), Kung saan ang mga katulong ng naval attaché ay agad na nag-organisa ng pagsubaybay sa Spee. Ang mga kinatawan ng intelihente ng Britanya ay mahusay na nagbigay ng maling impormasyon sa mga Aleman sa pamamagitan ng pag-aayos ng bukas na mga negosasyon sa Buenos Aires sa "posibilidad ng agarang pagtanggap ng dalawang malalaking barkong pandigma" (kung saan ang Rinaun at Ark Royal ay malinaw na sinadya). Ngunit ang kumander ng Graf Spee ay nakatanggap ng nakamamatay na maling impormasyon mula sa kanyang sariling mga opisyal. Ang araw pagkatapos ng labanan, isa sa kanila ay nakakita ng isang barko sa abot-tanaw, na kinilala bilang ang battle cruiser na Rinaun. Ito, sa katunayan, ang nagpasya sa kapalaran ng "pocket battleship", dahil ang Renown ay isa sa 5 barko sa mundo (3 British battle cruiser at French Dunkirk at Strasbourg), isang pagpupulong kung saan hindi iniwan ang mga Aleman. pagkakataon ng kaligtasan.
Ang pagkalito sa dapat na pagkakakilanlan ng battlecruiser ay hindi lubos na malinaw. Sa katunayan, ang Harewood ay nakatanggap ng tanging pampalakas - huli sa gabi ng Disyembre 14, ang mga light cruiser ay sinamahan ng Cumberland, na dumating mula sa Falkland Islands. Ang three-tube heavy cruiser ay walang katulad sa Rinaun sa hitsura. Nilakbay niya ang buong ruta sa 25 knots. Sa kanyang pagdating, tila ibinalik ng British ang status quo. Ang balanse ng mga pwersa ng kaaway ay naging malapit sa kung ano ito sa simula ng labanan. Sa halip na anim na 203-mm na Exeter na baril, mayroon na ngayong 8 ang British, ngunit ang pagiging epektibo ng labanan ng Ajax at Achilles ay makabuluhang nabawasan dahil sa pagkabigo ng kalahati ng artilerya sa una at ang mataas na pagkonsumo ng mga bala sa pangalawa. Dahil sa kasalukuyang sitwasyon, nagkaroon pa rin ng pagkakataon ang Spee na pumasok sa Atlantic.
Tumagal ng isa pang 3 araw para sa kinalabasan - ganoon katagal ang ibinigay ng komisyon ng Uruguayan na sumakay sa Spee at sinuri ang pinsala nito. Sa panahong ito, maraming beses na nakipag-ugnayan si Langsdorff sa punong-tanggapan ng Kriegsmarine, na nag-aalok sa kanya ng isang pagpipilian: interning sa Argentina o paglubog ng barko. Kapansin-pansin, ang isang pambihirang tagumpay o isang marangal na kamatayan sa labanan ay hindi man lang isinasaalang-alang, at napalampas ni Kapitan zur See ang isang tunay na pagkakataon na magdala ng kaluwalhatian sa kanyang armada.
Ang isyu ng Spee ay naging paksa ng isang mahirap na talakayan sa pagitan ng kumander ng fleet, Admiral Raeder, at Hitler. Sa huli ay napagpasyahan nila na mas mainam na ilubog ang barko sa halip na payagan itong ma-intern sa hindi inaasahang mga bansa sa Timog Amerika. Natanggap ni Langsdorf ang desisyon ng pamamahala noong gabi ng Disyembre 16. Siya ay may 24 na oras na natitira sa kanyang pagtatapon - ang termino ng pananatili ng "pocket battleship" ay nag-expire noong ika-8 ng gabi noong Disyembre 17, 1939. Hindi na hinintay ng kumander ang huling sandali at gumawa ng desisyon sa isang gabing walang tulog. Maaga sa umaga, ginising niya ang opisyal ng artilerya at nag-utos ng isang kagyat na pagsisimula upang sirain ang sistema ng pagkontrol ng sunog. Ang mga instrumentong may katumpakan ay nawasak gamit ang mga hand grenade at martilyo, at ang mga kandado ng baril ay dinala sa mga pangunahing turret ng baterya, na noon ay dapat na pasabugan nang mas lubusan. Pagsapit ng gabi, natapos ang gawaing paghahanda, na binubuo ng paglalagay ng maraming singil sa lahat ng silid ng barko. Ang pangunahing bahagi ng koponan (900 katao) ay inilipat sa barko ng Tacoma. Sa mga 18.00, ang malalaking bandila na may mga swastika ay lumipad mula sa mga palo, at ang Spee ay lumayo mula sa pier. Ang kanyang huling pagpapakita sa mainit na tag-araw na Linggo ng gabi mula sa Montevideo embankment ay napanood ng isang malaking pulutong, na binubuo, ayon sa mga nakasaksi, ng 200 libong tao. Dumaan ang barko sa fairway at lumiko sa hilaga, na parang may balak na pumunta sa Buenos Aires, ngunit mga 4 na milya mula sa baybayin ay bumaba ito ng angkla. Sa halos 20.00 mayroong 6 na pagsabog ng mga pangunahing singil. Ang apoy at usok ay tumaas nang mataas sa itaas ng mga palo; sila ay nakikita kahit na mula sa lungsod. Ang barko ay lumapag sa lupa, nagsimula ang malalakas na apoy dito, ngunit ang malakas na istraktura ay lumalaban sa loob ng mahabang panahon. Nagpatuloy ang mga pagsabog at sunog sa loob ng 3 araw.
Hindi nakaligtas si Langsdorff sa kanyang barko nang matagal. Lahat ng 1,100 katao (maliban sa mga mandaragat na inilibing at nananatili sa mga ospital sa Montevideo) ay ligtas na nakarating sa Buenos Aires, at ang komandante ay obligado lamang na pangalagaan ang kanilang kapalaran. Walang saysay na pagtatangka upang maiwasan ang internment ng mga tripulante dahil nabigo ang mga "castaways". Tinipon ni Langsdorff ang koponan sa huling pagkakataon at tinalakay ito ng isang talumpati kung saan nakalusot ang mga pahiwatig ng desisyon na ginawa niya. Noong umaga ng Disyembre 20, binaril niya ang sarili sa isang silid ng hotel sa kabisera ng Argentina.
Ang kanais-nais na saloobin ng mga awtoridad ng Argentina ay makikita sa katotohanan na halos hindi sila nakagambala sa pagtakas ng mga opisyal na pinalaya sa parol, ang karamihan sa kanila ay pumunta sa Germany sa pamamagitan ng iba't ibang, kung minsan ay napakahirap, na mga ruta upang makilahok sa karagdagang labanan. Kaya, ang punong opisyal ng artilerya ng "pocket battleship" na si Paul Asher ay nagtagumpay na sakupin ang isang katulad na post sa Bismarck.
Tumama ang mga shell nito sa battle cruiser Hood, at pagkaraan ng isang araw, namatay si Asher kasama ang kanyang bagong barko.
Ang Spee ay lumubog sa neutral na tubig sa isang mababaw na lugar, kaya ang mga sunog na superstructure nito ay tumaas sa itaas ng mga alon. Nilagyan ng British ang isang espesyal na ekspedisyon, na nagnanais na alisin mula dito ang lahat ng nakaligtas mula sa mga instrumento, lalo na, ang radar, pati na rin ang mga sandata (105-mm na anti-aircraft gun at machine gun). Posibleng makumpleto ang bahagi lamang ng programa, dahil di-nagtagal pagkatapos ng pagsisimula ng trabaho isang bagyo ang sumiklab at ang operasyon ay kailangang ihinto. Ang natitirang tumpok ng bakal ay unti-unting binuwag para sa scrap simula noong 1942. Totoo, ang pagtatrabaho sa maputik na ilalim ay naging lubhang abala, at ang ilang bahagi ng huling "bulsa na bapor na pandigma" ay kinakalawang pa rin sa lugar ng paglubog, sa 34° 58 25" southern latitude at 56° 18 01" west longitude .
"Admiral Count Spee"
Ang huli at pinakamakapangyarihan sa mga "pocket battleships" ay may pinakamaikling ngunit pinakamakulay na karera. Pinangalanan ito bilang parangal kay Vice Admiral Count Maximilian von Spee, na namuno sa German overseas cruiser squadron noong World War I, tinalo ang British sa Labanan ng Coronel at namatay noong Disyembre 8, 1914 sakay ng armored cruiser na Scharnhorst sa Labanan ng ang Falkland Islands. Ang Mackensen-class battle cruiser na inilatag noong 1915 ay dapat na ipangalan sa kanya, ngunit ang pagkatalo ng Germany noong 1918 ay hindi pinahintulutan ang plano na matupad. At kaya noong Hunyo 30, 1934, binasag ng anak na babae ni von Spee, si Countess Huberta, ang tradisyonal na bote ng champagne sa gilid ng launching ship na may pangalan ng kanyang ama. Bilang pag-alaala sa matagumpay na labanan ng admiral sa baybayin ng Chile, lumitaw ang inskripsiyong Gothic na "CORONEL" sa parang tower na superstructure.
Sa loob ng isang taon at kalahati, ang barko ay natapos na nakalutang, noong Disyembre 5, 1935, nagsimula ang mga pagsubok sa pabrika sa dingding, at noong Enero 6, 1936, ang "battleship C" ay tinanggap sa serbisyo sa Kriegsmarine. Kinuha ito ni Kapitan zur See Patzig. Sumunod ang mga pagsubok sa dagat, na nagtatapos lamang noong Mayo, nang sa wakas ay itinalaga na ang Admiral Graf Spee. Sa nasusukat na milya sa Neukrug, nakabuo siya ng 28.5 knots na may displacement na 14,100 tonelada at lakas na 53,650 hp. Ang pagkiling ay nagpakita ng hindi sapat na katatagan: na may buong supply ng gasolina, ang metacentric na taas ay 0.67 m - ang pinakamaliit na halaga ng lahat ng mga yunit sa serye. Ang isang bilang ng mga pagkukulang ay natukoy sa pag-install ng diesel, na, gayunpaman, ay mabilis na inalis. Nakumpirma na ang lokasyon ng auxiliary boiler sa itaas ng armored deck at ang layout ng ilang iba pang mga elemento ng kagamitan ay hindi matagumpay. Ang panginginig ng boses ay nanatiling malakas, ngunit ang ingay ay napagtagumpayan: sa bagay na ito, ang Spee ay naging pinakamatagumpay sa lahat ng mga bapor na pandigma." Lumalabas na para sa isang mahabang pagtakbo na higit sa 18 knots, ang karagdagang mga tauhan ng mekaniko ay dapat na sumakay sa board. . ang barkong pandigma ay gumawa ng ilang mga paglalakbay sa pagsasanay, ang Spee ay agad na itinalaga para sa isang mataas na tungkulin : Noong Mayo 29, siya ay naging punong barko ng Kriegsmarine sa isang malaking parada ng hukbong-dagat na may partisipasyon ni Hitler at iba pang matataas na opisyal ng Third Reich.
Ang parada ay nagbigay daan sa pang-araw-araw na buhay. Mula noong Mayo 20, isinagawa ang mga komprehensibong pagsubok ng mga kagamitan sa pag-navigate at electronics, at noong Hunyo 6, ang "pocket battleship" ay nagtakda sa unang mahabang paglalakbay nito sa Atlantiko, sa isla ng Santa Cruz. Sa loob ng 20-araw na paglalayag, nagpatuloy ang mga pagsasanay at pagsubok ng mga kagamitan at kagamitan, sa partikular na artilerya, (pormal, ang Spee ay nakalista bilang isang pang-eksperimentong sasakyang artilerya sa paglalakbay na ito). Sa pagbabalik sa Wilhelmshaven noong Hunyo 26, nagpatuloy ang mga sesyon ng pagsasanay. Sa taglagas, ang barko ay nakibahagi sa mga maniobra, ngunit sa lalong madaling panahon mas malubhang mga gawain ang nahaharap dito. Noong Disyembre 16, 1936, itinaas ni Rear Admiral von Fischel, na hinirang na kumander ng armada ng Aleman sa tubig ng Espanya, ang watawat sa Spee.
Ang Kriegsmarine ay naging aktibong bahagi sa Digmaang Sibil ng Espanya. Alinsunod sa mga desisyon ng internasyonal na "non-intervention committee," ang mga baybaying dagat ng Iberian Peninsula ay nahahati sa mga zone ng responsibilidad sa pagitan ng mga miyembro nito: England, France, Germany at Italy, kung saan ang mga hukbong dagat ng mga bansang ito ay dapat na pigilan ang supply ng kargamento ng militar sa magkabilang panig. Nakuha ng mga Germans ang lugar mula sa hilagang hangganan ng Portugal hanggang Gijon, ang gitna ng silangang baybayin (Mediterranean) at ang baybayin ng Africa ng Strait of Gibraltar sa Spanish Morocco. Halos lahat ng mga barkong handa sa labanan ng armada ng Aleman ay nakibahagi sa mga patrol, ngunit ang "mga pocket battleship" ay binigyan ng isang espesyal na tungkulin. Habang nililimitahan ng ibang mga bansa ang kanilang sarili sa pagpapadala ng mga menor de edad na barkong pandigma, tila kinakatawan nila ang bagong kapangyarihang pandagat ng Alemanya. Bumisita doon ang "Deutschland" at "Scheer"; pagkatapos ito ay ang turn ng Graf Spee. Nang matapos ang huling paghahanda sa Kiel noong Pebrero 14, 1937, nagtakda siya ng landas patungo sa Bay of Biscay noong Marso 2. Ang dalawang buwang paglalakbay, pagbisita sa maraming daungan ng Espanya, ay natapos sa Kiel noong Mayo 6 ng taong iyon. Noong Mayo 15, ang pinakamodernong barko ng Aleman ay kumakatawan sa Alemanya sa Spithead roadstead, kung saan ginanap ang isang parada bilang parangal sa British King George VI na may partisipasyon ng mga barkong pandigma mula sa lahat ng mga bansa. Sa pagtatapos ng linggo ng Spithead, bumalik si Spee sa kanyang tinubuang-bayan. Matapos muling mag-supply ng mga suplay at maikling pahinga, muling tumulak si Spee patungong Espanya noong Hunyo 23. Sa pagkakataong ito ay maikli lang ang biyahe: noong Agosto 7, 1937, bumalik ang barkong pandigma sa Kiel. Sa taglagas ng parehong taon, naganap ang maliliit na paglalakbay sa hilagang tubig - sa Sweden (mula Setyembre 18 hanggang 20) at Norway (Nobyembre 1–2). Ang paglabas sa mainit-init na tubig ng Espanya sa simula ng 1938 ay maikli din ang buhay. Nang umalis sa Kiel noong Pebrero 7, bumalik ang barko noong ika-18. Sa parehong araw, itinaas ng kumander ng "mga barkong pandigma" ang bandila dito. Ang pagtaas sa katayuan ay kasabay ng pagsisimula ng huling mahusay na pahinga: hanggang sa tag-araw, ang Admiral Graf Spee ay pangunahing nanatili sa daungan, na gumagawa lamang ng mga maikling paglalakbay sa mga baybaying dagat. Pagkatapos ng "hibernation" ng taglamig (napaka-kondisyon, dahil nagpatuloy ang mga pagsasanay sa daungan), ang "bulsa na barkong pandigma" ay gumawa ng isa pang paglalakbay sa Hilaga, sa Norwegian fiords (huli ng Hunyo - unang bahagi ng Hulyo 1938). Noong Agosto 22, nakibahagi ang punong barko sa isang malaking parada ng hukbong-dagat, na pinangunahan ni Reichsführer Hitler at ng Regent ng Hungary, Admiral Horthy. Sa kaganapang ito, inilunsad ang mabigat na cruiser na si Prinz Eugen. Ginugol ng Spee ang taglagas sa mahabang paglalakbay, na gumawa ng dalawang paglalakbay sa Atlantiko (Oktubre 6–23 at Nobyembre 10–24), binisita ang daungan ng Vigo ng Espanya, mga daungan ng Portuges at Tangier.
Mula Enero 1939, ang barko ay sumailalim sa unang naka-iskedyul na refit nito sa Wilhelmshaven, na nakumpleto noong Marso. At muli ang watawat ng kumander ng fleet ay nagwagayway dito. Ang utos ng Kriegsmarine ay nagpaplano ng isang malaking kampanya sa ibang bansa sa ilalim ng pamumuno ni Admiral Böhm, kung saan ang lahat ng 3 pocket battleship, ang mga cruiser na Leipzig at Cologne, pati na rin ang mga destroyer at submarine ay dapat makilahok. Para sa layunin ng "pagpapakita ng bandila," ang Admiral Graf Spee ay nakatayo sa roadstead sa Ceuta nang ilang araw. Nakabalik pa lang siya sa kanyang tinubuang-bayan at muling maglagay ng mga suplay nang mangyari ang panibagong paglala ng sitwasyon. Sa pagkakataong ito ay hindi natuloy - ang pag-atake ng Germany sa Poland ay nagdulot ng chain reaction. Nagsimula na ang isang digmaang pandaigdig.
Noong Agosto 1939, ang Admiral Graf Spee ay tumigil na maging ang pinakamakapangyarihang barko sa armada, ngunit ang papel nito sa mga posibleng labanan ay nanatiling napakahalaga. Ang plano, na binuo sa kumpletong lihim ng pamumuno ng Kriegsmarine at personal na inaprubahan ni Hitler, ay naglaan para sa pagpapadala ng "bulsa na mga barkong pandigma" at supply ng mga barko sa dagat bago pa man magsimula ang pag-atake ng Poland. Ang kanilang napakalaking hanay at kakayahang maglagay muli ng mga suplay ay naging posible na manatili sa mga waiting area sa loob ng ilang buwan upang masimulan ang mga operasyon ng pagsalakay o makauwi nang tahimik at mapayapa, depende sa pag-unlad ng mga kaganapan. Noong Agosto 5, 1939, halos isang buwan bago magsimula ang digmaan, ang supply ship na Altmark, na idinisenyo upang magtrabaho kasabay ng Spee, ay naglayag sa Estados Unidos, kung saan dapat itong kumuha ng diesel fuel at matunaw sa karagatan bago. pakikipagpulong sa "bulsa" na barkong pandigma", na, sa turn, ay umalis sa Wilhelmshaven noong ika-21 sa ilalim ng utos ni Captain zur See G. Langsdorff. Noong Agosto 24, sinundan ito ng Deutschland, na "nagtrabaho" kasama ang tanker na Westerwald. Ang parehong sistership ay naging advance na detatsment ng German fleet sa karagatan, na naghahati sa Atlantic sa pagitan nila: ang Admiral Graf Spee ay tumungo sa katimugang bahagi nito, at ang partner nito sa isang posisyon sa timog ng Greenland.
Ang "Spee" ay mapalad - pinamamahalaang niyang dumaan nang hindi napapansin, una sa mga baybayin ng Norway, at pagkatapos ay sa Atlantiko sa timog ng Iceland. Siya ang naging tanging German raider na dumaan sa rutang ito, na pagkatapos ay maingat na sakop ng British (ang kanilang mga patrol cruiser ay kumuha ng mga posisyon noong Setyembre 6). Ang masamang panahon ay nakatulong sa mga Aleman na dumaan nang hindi natukoy hanggang sa waiting area. Ang barko ay hindi nagmamadali, at noong Setyembre 1, ang araw na nagsimula ang digmaang pandaigdig, ito ay 1000 milya sa hilaga ng Cape Verde Islands. Sa araw na ito, nakipagkita siya sa Altmark, at ang komandante ay nasa para sa isang hindi kasiya-siyang sorpresa: isang malaking tanker, maliwanag na pininturahan ng dilaw at itim, napansin at nakilala ang "panginoon" nito sa pamamagitan ng katangian nitong superstructure turret bago pa man ito mismo natuklasan! Inilipat ni "Spee" ang isang utos ng militar, mga magaan na armas at dalawang 20-mm na baril sa "Altmark", kasabay ng pag-abot ng nasusunog na kargamento at pagkuha ng buong suplay ng gasolina.
Halos ang buong unang buwan ng digmaan ay lumipas para sa Spee at Altmark sa katahimikan - sa buong kahulugan ng salita. Ang "pocket battleship" ay dahan-dahang gumalaw patungo sa ekwador, umiiwas sa anumang usok sa abot-tanaw at nananatiling hindi natukoy. Ang Languedoc ay hindi nakatanggap ng anumang mga utos mula sa Berlin, at siya ay ipinagbabawal na gamitin ang kanyang mga istasyon ng radyo. Inaasahan pa rin ni Hitler na makipaghiwalay sa "mistress of the seas" at ayaw siyang mairita sa pamamagitan ng pagsisimula ng isang cruising war, habang sa parehong oras ay ayaw niyang maalala ang raider na nakakuha ng matagumpay na posisyon at nagtatago pa rin. Kailangan naming makuntento sa mga naharang na radiogram, kung saan ang tanging kapaki-pakinabang na impormasyon ay naging impormasyon tungkol sa pagkakaroon ng light cruiser na Mayak sa baybayin ng Brazil. Noong Setyembre 10, tumawid si Spee sa ekwador; ang mga tripulante ay nagsagawa ng angkop na pagganap, gayunpaman, isang napakahinhin, dahil bahagi ng koponan ay nasa mga post ng labanan sa lahat ng oras. Nagpasya si Langsdorff na lumipat sa South Atlantic, sa conditional line ng English Channel - ang bibig ng La Plata, kung saan ang isa ay maaaring umasa sa isang mahusay na "catch" na may hindi bababa sa panganib. Para sa camouflage, isang pangalawang tore na gawa sa plywood at canvas ang inilagay sa barko sa itaas ng bow tower, kaya naging isang pagkakahawig ito ng isang Scharnhorst-class na battleship. Sa kabila ng pagiging primitive ng dekorasyon, ang panukalang ito ay naging posible upang linlangin ang mga walang karanasan na mga manlalayag na mangangalakal nang maraming beses.
Sa wakas, noong Setyembre 25, dumating ang pinakahihintay na utos para simulan ang operasyon. Pinili ni Langsdorff ang hilagang-silangan ng Brazil malapit sa daungan ng Recife bilang kanyang unang lugar ng pagkilos. Noong Setyembre 27, inilabas niya ang Altmark, at pagkaraan ng 3 araw ay dumating ang kanyang unang biktima. Totoo, ang unang pancake ay halos lumabas na bukol-bukol: ang natuklasang British steamer na si Clement (5051 GRT) ay umalis, na nag-radyo tungkol sa pag-atake. Nang mapigil nila ito, lumabas na ang sasakyan ay lumipad sa baybayin mula Pernambuco patungong Bahia na may hindi mahalagang kargamento. Ang pagtatangka na lumubog ito ay naging isang tunay na komedya: sa kabila ng mga bukas na kingston at mga paratang na inihain ng mga Aleman, ang Clement ay matigas na tumanggi na lumubog. Kinailangan naming magpaputok ng 2 torpedo dito, at pareho silang hindi nakuha! Sa huli, nagsimulang gumana ang 150-mm na kanyon at lumubog ang barko sa ilalim. Ipinakita ni Langsdorff ang kanyang sarili bilang isang tunay na ginoo sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan sa istasyon ng radyo ng Casta Luego sa Pernambuco at pag-uulat ng mga coordinate ng mga bangkang Ingles, bagama't sa paggawa nito ay inihayag niya ang kanyang lokasyon. Ang kapitan at punong inhinyero ng Clement ay pumalit sa mga bilanggo sa pansamantalang "silid" sakay ng Spee, na naging una, ngunit hindi ang huli, na mga naninirahan. Gayunpaman, sa parehong araw ay pinahinto ng mga Aleman ang Greek steamer na Papalenos at, pagkatapos ng inspeksyon, inilipat ang mga bilanggo dito. Kaya, ang pagnanais na sundin ang mga alituntunin ng "malambot" na pakikidigma sa cruising sa lahat ay humantong sa mabilis na pagkakakilanlan ng raider, dahil agad na iniulat ng mga mandaragat na Ingles ang nangyari. Ang tanging nagawa ni Langsdorff para sa maling impormasyon ay ang pagsasabit ng maling board na may pangalang "Deutschland", bilang isang resulta kung saan ang mga Allies sa mahabang panahon, hanggang sa La Plata, ay tila "nagpalit ng mga lugar" ng parehong " bulsang mga barkong pandigma”. Ang benepisyo mula sa naturang panloloko ay higit pa sa pagdududa. Mabilis na dumating ang reaksyon. Para sa mga operasyon laban sa mga raider (sa kalagitnaan ng Oktubre nalaman ng mga Allies na dalawang "battleship" ng Aleman ang tumatakbo sa karagatan), 8 mga taktikal na pangkat ng labanan ang inilaan, na nominal na kasama ang 3 battlecruisers - ang English Rinaun, ang French Dunkirk at Strasbourg , sasakyang panghimpapawid mga carrier na "Ark Royal", "Hermes" at "Béarn", 9 heavy at 5 light cruiser, hindi binibilang ang dose-dosenang iba pang combat units (hanggang sa mga battleship) na nagbabantay sa mga transatlantic na convoy. Gayunpaman, sa katunayan, hindi maraming mga barko ang nagpapatakbo laban sa Scheer. Mayroong 3 British formations sa South Atlantic: isang cruising squadron sa ilalim ng command ng Commodore Harewood (Group "G"), na sumasaklaw sa South American waters (heavy cruisers Exeter at Cumberland), Group H, na nakabase sa Cape Town (heavy cruisers Sussex at "Shropshire"), Group "K" sa ilalim ng utos ng Rear Admiral Wells, ang pinakamakapangyarihan sa lahat (ang battlecruiser na "Renaun" at ang aircraft carrier na "Ark Royal").
Natagpuan ng "pocket battleship" ang pangalawang biktima nito sa linya ng Cape Town-Freetown noong Oktubre 5. Ang British steamer na Newton Beach (4651 GRT), na may dalang 7200 toneladang mais, ay halos walang oras upang hudyat ang pag-atake bago ito nakuha ng prize party. Narito ang mga Aleman ay naghihintay para sa mahalagang nadambong: mula sa mga dokumento na kanilang natanggap, sila ay nakabuo ng isang medyo kumpletong impression ng sistema ng mga komunikasyon sa radyo sa mga barkong mangangalakal at kahit na nakatanggap sa working order ng isang karaniwang Ingles na radyo, inalis mula sa barko at na-install. sa control room ng Graf Spee. Nakakalungkot na lumubog ang mahalagang tropeo, at ang Newton Beach, sa ilalim ng kontrol ng mga mandaragat na Aleman, ay sinamahan ng isang raider.
Pagkalipas ng dalawang araw, sumunod ang bagong tagumpay. Ang isa pang "British" - ang bapor na "Ashley" (4222 reg. tonelada), na nagdadala ng hilaw na asukal sa Inglatera, ay pumunta sa ibaba, at ang mga tripulante nito ay lumipat sa "Newton Beach" - bagaman hindi nagtagal. Ngayon si Langsdorff ay nasa intersection ng mga abalang ruta ng dagat at ayaw niyang mahadlangan ng nahuli na transportasyon. Sinundan ng Newton Beach ang Ashley, at ang mga tripulante ng parehong mga barko ay natagpuan ang kanilang sarili sa hindi gaanong komportableng mga kondisyon sakay ng raider.
Samantala, nagkaroon ng pagkakataon ang mga bilanggo na pumunta sa ilalim kasama ang kanilang "lumulutang na kulungan." Ang signal mula sa Newton Beach ay natanggap ng isang merchant ship at ipinadala sa cruiser na Cumberland. Kung ang cruiser commander ay maaaring ipagpalagay na ang signal ay hindi makakarating sa makapangyarihang istasyon ng radyo sa Freetown, ang focal point ng pangangaso ng mga raiders sa South Atlantic, siya, siyempre, ay lalabag sa itinakdang katahimikan sa radyo. Ang kapalaran ng "Spee" at "Altmark" ay maaaring maging hindi nakakainggit, dahil ang makapangyarihang grupo na "K" ng Rear Admiral Wells ay patungo sa Freetown. Ang posibilidad na makita ang mga barko ng Aleman mula sa himpapawid sa magandang kondisyon ng panahon ay mataas, at ang Renown at Cumberland ay madaling makayanan ang "pocket battleship".
Gayunpaman, noong Oktubre 9, ang Spee ay halos mawalan ng suplay ng barko. Sa lugar sa kanluran ng Cape Verde Islands, isang sasakyang panghimpapawid mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Ark Royal ang nakakita ng isang malaking tanker na nakahandusay. Nang tanungin tungkol sa pagmamay-ari nito, ang sagot ay ito ay ang American transport na Delmar. Nag-alinlangan si Admiral Wells. Gayunpaman, sa pagkakaroon lamang ng battle cruiser na Rinaun at Ark Royal, maaari niyang piliin ang alinman sa isang 30,000-toneladang higante o isang hindi gaanong angkop na sasakyang panghimpapawid upang siyasatin ang isang kahina-hinalang sasakyang-dagat, na sa anumang kaso ay nangangahulugan ng daan-daang tonelada ng sinunog na langis at ang panganib na magambala mula sa iba pang mga gawain para sa isang malamang na walang silbi na tseke. Kaya't ang "Altmark", na nagpapanggap bilang "Delmar", ay mahimalang makatakas, pagkatapos nito ay nagtungo siya sa timog, sa mas maraming mga desyerto na lugar. Kung ang mga British ay pinamamahalaang lumubog ito, ang Spee raiding ay maaaring natapos nang mas maaga.
Bilang isang resulta, sa halip na tagumpay, ang British ay dumating sa isa pang problema. Noong Oktubre 10, pinahinto ng "pocket battleship" ang malaking transportasyon na "Huntsman" (8196 GRT), na nagdadala ng iba't ibang kargamento ng pagkain, kabilang ang isa at kalahating libong tonelada ng tsaa. Walang sapat na espasyo sa sakay ng raider para sa mga tripulante nito na 84 katao, at ang premyo ay kailangang iwanang nakalutang. Gayunpaman, upang malito ang mga card ng kaaway, inutusan ni Langsdorff ang isang mensahe na ipadala mula sa radio transmitter na nakunan sa Newton Beach na siya ay inatake ng isang submarino: ipinaliwanag nito ang kanyang pagkawala, nang hindi inihayag ang pagkakaroon ng isang barko sa ibabaw. Ang "Spee" ay lumipat sa timog, patungo sa "Altmark", na masayang nakatakas sa pagkawasak. Noong Oktubre 14, ang mga bilanggo at pagkain na nakuha sa Huntsman ay ikinarga sa supply ship. Sa susunod na 4 na araw, magkatabi ang “battleship” at ang tanker. Naghintay si Langsdorff, pinag-aaralan ang mga naharang at bahagyang na-decipher na mga mensahe sa radyo na nag-uulat ng pagkakaroon ng dalawang barkong pandigma ng Aleman sa karagatan at mga pag-iingat para sa mga barko kapag papalapit sa hindi kilalang mga barkong pandigma. Ang radio exchange ay nagbigay sa Spee commander at sa kanyang mga opisyal ng maraming kapaki-pakinabang na impormasyon - lalo na, iminungkahi niyang muling ipinta ang kanyang eroplano sa mga kulay ng English camouflage.
Noong Oktubre 22, natuklasan ng onboard na Arado ang isang malaking sasakyan at dinala ang isang raider dito. Pagkatapos ng babala salvos, ang mga pagtatangkang mag-radio mula sa barko tungkol sa pag-atake ay naantala, at ang prize party ay dumaong sa bagong Trivanian (8835 GRT), na nagdadala ng zinc ore mula Australia patungong England. Ngunit ginawa ng operator ng radyo ang kanyang trabaho: pagkaraan ng ilang panahon, iniulat ng radio interception service ("B-Dienst") na alam na ng British base sa Simon's Town ang tungkol sa pagkuha. Ang signal ng pagkabalisa ay natanggap din ng transportasyon ng Lansteen Castle, na matatagpuan malapit sa pinangyarihan ng aksyon.
Sa pangalawang pagkakataon, inalis ni Langsdorff ang kanyang barko mula sa kapahamakan. Tumahak sa isang kurso sa kanluran at nagbibigay ng buong bilis, ang Spee pagkatapos ay lumiko nang husto sa timog-silangan. Ang komandante sa unang pagkakataon ay nakipagsapalaran na makipag-ugnayan sa punong-tanggapan sa Alemanya, na nagbabala na tatapusin niya ang kanyang paglalakbay noong Enero 1940.
Ang Indian Ocean, kung saan patungo ngayon ang Admiral Graf Spee, ay kumakatawan din sa isang mayamang larangan para sa pagsalakay. Ang lahat ng mga ruta ng kalakalan na dumaan dito ay tumatakbo sa alinman sa Suez Canal o paikot sa Cape of Good Hope. Pinili ni Langsdorff ang lugar sa timog ng isla ng Madagascar dahil ayaw niyang i-drag ang Altmark kasama niya, na inilantad ito sa panganib na matuklasan sa katimugang dulo ng Africa. Ang isang maginhawang posisyon sa dakong timog-silangan na sulok ng Indian Ocean ay mag-iiwan ng puwang para sa mabilisang pagbabalik sa Atlantiko at sa parehong oras ay magdudulot ng matinding sakit ng ulo para sa "mistress of the seas," na pumipilit sa kanya na palawakin ang lugar ng paghahanap sa buong karagatan!
Noong Oktubre 28, inilabas ang Altmark, at noong Nobyembre 4, ang Spee, na hindi pa rin napapansin ng sinuman, ay umikot sa Cape of Good Hope. Ang unang linggo ng paglalakbay sa isang bagong lugar ay naging walang bunga: ang karagatan ay nanatiling desyerto. Ang panahon ay nagsimulang lumala, na humantong sa isang kaganapan na may malaking kahihinatnan. Noong Nobyembre 9, ang Arado-196 seaplane, na mahusay na nagsilbi sa raider, ay naaksidente at nawalan ng aksyon sa loob ng mahabang panahon. Ang "pocket battleship" ay tumawid sa katimugang pasukan sa Mozambique Channel nang dalawang beses, papalapit sa mismong baybayin ng Africa - at lahat ay walang tagumpay. Noon lamang Nobyembre 14 ay pinahinto niya ang maliit ngunit bagong barkong de-motor na Africa Shell, na naglalakbay sa ballast at naging tanging biktima ng raider sa Indian Ocean. Totoo, ang mismong katotohanan na ang isang German raider ay naroroon ay patuloy na nakakaapekto sa pagpapadala (pangunahin ang British) sa loob ng mahabang panahon.
Noong Nobyembre 20, inikot ni Spee ang katimugang dulo ng Africa sa kabilang direksyon. Ang masamang panahon at walang bunga na paglalayag sa mapanganib na tubig ay labis na nagpapagod sa mga tripulante, kaya't ang pagbabalik sa mga tropikal na latitud at ang pagpupulong sa Alt-Mark, na naganap noong Nobyembre 26, ay mga magagandang kaganapan. Nilagyan muli ng raider ang suplay nito ng gasolina at pagkain, na nagkaroon ng pagkakataong manatili sa dagat hanggang sa katapusan ng Pebrero 1940. Totoo, pagkatapos ng tatlong buwan ng paglalayag sa tropiko, ang ilalim ay nangangailangan ng paglilinis, at ang mga makinang diesel ay nangangailangan ng mga preventive repair. Kinailangan kong simulan ang muling pagtatayo ng mga makina nang paisa-isa, na tumagal ng ilang araw. Sa pagtatapos ng trabaho, si Langsdorf, pagkatapos ng maraming pag-iisip, ay nagpasya na bumalik sa "masuwerteng" lugar sa pagitan ng Freetown at Rio de Janeiro, kung saan ang mga ruta ng dagat na humahantong sa Cape Town mula sa USA at Europa ay nagsalubong. Ang mga mekaniko ng sasakyang panghimpapawid sa wakas ay nagawang ayusin ang pagpapatakbo ng makina ng Arado ng barko, at ang raider ay nabawi ang "mga mata," ngunit, tulad ng nangyari, hindi nagtagal.
Sa una ay naging maayos. Noong Disyembre 2, pinahinto ni Spee ang malaking turbo ship na Doric Star (10,086 GRT), na nagmumula sa New Zealand na may kargamento ng butil, lana at frozen na karne. Napakahalaga ng premyo, ngunit nagbigay ng utos si Langsdorff na agad itong i-scuttle, na nililimitahan ang produksyon sa 19 na pilak na bar. Mayroong magandang dahilan para dito: nag-radio ang bagong ayos na eroplano na nagtangka itong mag-emergency landing at nasira ang kaliwang float. Napagtanto ang kahalagahan ng Arado para sa karagdagang mga aksyon, ang komandante ay nagmadali upang iligtas, nagpaputok ng torpedo sa Doric Star at nagpaputok ng ilang salvos. Nailigtas ang eroplano, ngunit makakakuha ang British ng mahalagang impormasyon tungkol sa lokasyon ng raider sa pamamagitan ng pagharang sa signal ng pag-atake mula sa transportasyon at mga negosasyon sa pagitan ng barko at ng seaplane. Kinakailangang baguhin ang lugar ng pagkilos. Ang Spee ay lumiko sa timog-kanluran at kinabukasan ay nagpalubog ng isa pang English steamer, ang 7,983-toneladang Tairoa, na may dalang frozen na karne at lana mula sa Australia. Kaya, ang Britain ay nawalan ng 2 barko sa isang lugar sa loob ng 24 na oras. Napagtatanto na ang "mga mangangaso" ay magmadali dito, nagpasya si Langsdorff na muling baguhin ang lugar ng aksyon. Pinili niya ang bukana ng La Plata, dahil ang Buenos Aires ay binibisita ng hanggang 60 barkong Ingles sa isang buwan. Noong Disyembre 6, ang "Admiral Graf Spee" ay nakipagpulong kay "Altmark" sa huling pagkakataon, muling pinupunan ang supply nito ng diesel fuel at mga probisyon at ibinigay ang utos ng "Doric Star" dito. Na parang inaasahan ang isang posibleng labanan, ang komandante ay nagsagawa ng artilerya at rangefinding exercises, gamit ang kanyang sariling supply ship bilang target. Ang senior gunner, ang frigate-captain na si Asher, ay hindi nasiyahan sa kanilang resulta, dahil pagkatapos ng higit sa tatlong buwan ng sapilitang katamaran, ang pangunahing tauhan ng fire control system ay kapansin-pansing nadiskuwalipika. Kinabukasan, ang Altmark ay humiwalay sa "panginoon" nito magpakailanman, dala-dala sa hawak nito ang humigit-kumulang apat na raang nahuli na mga mandaragat mula sa lumubog na mga barkong pangkalakal.
Sa umaga nawala ang tanker sa abot-tanaw, at sa gabi ay napansin ng mga tagabantay ang bapor na "Streonshal", na puno ng trigo. Matapos ma-withdraw ang koponan, ang premyo ay lumubog. Ang komandante at mga opisyal ng Spee ay tumingin sa pinakabagong mga pahayagan nang may interes, sa isa kung saan natagpuan nila ang napakahalagang impormasyon - isang larawan ng mabigat na cruiser na Cumberland sa pagbabalatkayo. Nagpasya si Langsdorff na ipinta ang kanyang barko sa parehong estilo at mag-install ng karagdagang "mga tubo", na ginagaya ang "British". Inilaan niyang pumunta sa bukana ng La Plata, pagkatapos ay lumiko sa hilaga sa Rio de Janeiro, at pagkatapos na lumubog ang mga posibleng biktima, tumungo sa silangan, nang hindi nagtatago mula sa mga neutral na barko, upang gayahin ang pag-alis patungo sa Indian Ocean. Sa katunayan, nilayon niyang lumipat sa hilagang Atlantiko at tapusin ang kanyang paglalakbay sa pamamagitan ng pagbabalik sa Alemanya. Ngunit ang mga plano ay nanatiling mga plano. Ibang kapalaran ang naghihintay kay Spee.
Bumaling tayo ngayon sa mga aksyon ng kabilang panig. Ang mga cruiser ng Harewood ay nagpatrolya sa kanilang lugar nang walang tagumpay hanggang 27 Oktubre, nang ang Exeter ay naglayag sa Port Stanley, Falkland Islands, para sa pagpapanatili. Pinalitan ito ng light cruiser na Ajax, bahagi ng New Zealand Navy, ng parehong uri ng Achilles. Ang mga kondisyon ng serbisyo ng detatsment ay marahil ang pinakamahirap sa lahat ng mga pangkat ng paghahanap, dahil kailangan itong gumana sa mga internasyonal na tubig, mahigpit na sumusunod sa internasyonal na batas sa dagat, na nagbabawal sa paggamit ng mga third-party na daungan bilang mga base, lalo na para sa refueling. Sa mga base ng British sa lugar, mayroon lamang ang ganap na walang gamit na Port Stanley, at kahit na iyon ay higit sa 1,000 milya mula sa mga pangunahing ruta ng pagpapadala, at ang mga cruiser ay madalas na kailangang kumuha ng gasolina sa dagat. Walang resulta ang tatlong buwang paghahanap.
Ang pagsunod sa mga senyales ng kaaway mula sa mga sinalakay na barko ay naging malinaw na hindi matagumpay na pamamaraan, dahil malamang na hindi inaasahan ng mga Aleman ang kaaway kung nanatili sila sa parehong lugar. Kinakailangang hulaan ang susunod na galaw ng kumander ng raider. Ginawa ni Commodore Harewood ang gayong pagtatangka. Natanggap ang isang mensahe tungkol sa paglubog ng Doric Star, ipinalagay niya na ang kaaway ay susugod mula sa baybayin ng karagatan ng Africa hanggang sa baybayin ng Timog Amerika, sinusubukang tamaan ang mga ruta ng dagat sa lugar ng Buenos Aires - Montevideo o Rio de Janeiro . Posibleng mapaglabanan ang gayong pag-atake sa pamamagitan lamang ng pag-concentrate ng lakas ng isang tao.
Noong Disyembre 9, si Exeter ay mabilis na inalis sa base. Alas siyete ng umaga noong Disyembre 12, lahat ng tatlong cruiser ng Harewood ay nag-link sa isang itinalagang lokasyon sa labas ng baybayin ng Uruguay. Sinenyasan ng commodore ang kanyang plano, na kapag ang isang "bulsa na bapor na pandigma" ay lumitaw sa araw, ang mga puwersa ay dapat hatiin sa 1st division (Ajax at Achilles) at Exeter upang magpaputok sa kaaway mula sa magkabilang panig, at sa gabi ang lahat ng 3 ang mga barko ay dapat umatake nang magkasama, sa bukas na pormasyon. Hiniling niya sa mga kumander ang pagpupursige sa paglapit sa epektibong hanay ng sunog ng 6-pulgadang baril. Kahit noong siya ay isang guro sa mga kurso para sa matataas na opisyal ng hukbong-dagat sa Greenwich noong 1936, tiyak na iminungkahi ni Harewood ang pamamaraang ito ng pakikipaglaban sa mga cruiser laban sa mga mandurukot. Sa gabi ng ika-12, ilang beses na inensayo ng detatsment ang mga nakaplanong maniobra.
Sa oras na ito, ang Spee ay gumagalaw sa isang 20-knot na bilis sa halos parehong punto. Noong Disyembre 11, bumagsak muli ang kanyang Arado - sa pagkakataong ito ay hindi na naayos ang eroplano. Kaya, sa isang kritikal na sandali, ang "pocket battleship" ay nawalan ng kakayahang magsagawa ng aerial reconnaissance, na marahil ay gumaganap ng isang nakamamatay na papel sa mga kasunod na kaganapan. Nagpasya ang kumander na maglagay ng pekeng tubo sa halip na ang eroplano; ang trabaho ay dapat magsimula sa umaga ng Disyembre 13. Sa 6.00 ito ay binalak na lumiko sa kursong 335° at maghanap ng mga barkong pangkalakal. Gayunpaman, sa 5.52, iniulat ng mga tagamasid na ang mga tuktok ng mga palo ay nakikita nang diretso. Dahil hindi pa natukoy ang target, inutusan ni Langsdorff ang buong bilis sa unahan. Ang pagpapalit ng mga makinang diesel sa pinakamataas na bilis ay palaging nagdulot ng matinding ingay at ang paglabas ng isang hanay ng mga gas na tambutso mula sa tubo, na maihahambing sa hitsura sa balahibo ng usok mula sa ilang cruiser na pinapagaan ng karbon. Ngayon natuklasan ng mga British ang kanilang kaaway...
Ang Labanan ng La Plata noong Disyembre 13, 1939 - ang unang klasikong labanan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig at isa sa ilang purong artilerya na labanan ng malalaking barko sa ibabaw - ay kilala sa pangkalahatan. Isang tampok na pelikula ang ginawa tungkol sa kanya, at maraming libro ang naisulat. Gayunpaman, ang ilan sa mga ito ay sumasaklaw sa mga kaganapan nang napaka-sidedly, tendentiously, at kung minsan ay hindi lubos na mapagkakatiwalaan. Sa partikular, sa pagsasalin ng aklat ni A. Devine na "In the Wake of "Pocket Battleships," na inilathala kamakailan sa St. Petersburg, mayroong isang matingkad na paglalarawan ng labanan, na ginawa noong mga taon ng digmaan, sa mga lugar na hindi kapani-paniwala , ang lahat ay hindi gaanong simple Tila na ang labanan, na naganap sa mahusay na kakayahang makita, bilang isang resulta kung saan ang lahat ng mga kalahok ay nanatiling nakalutang, ay hindi dapat magkaroon ng "mga madilim na lugar." ang mga dokumento ay nawasak, kaya't ang mga opisyal ng Aleman ay kailangang muling buuin ang larawan ng labanan mula sa memorya, at ang ilang mga sandali ay nawala nang tuluyan kasama ang kanyang komandante Sa panig ng Ingles, si Harwood ay nagtipon ng isang detalyadong ngunit napaka-pangkalahatang ulat, na naglalaman ng mga konklusyon sa halip na mga paglalarawan Ang isang malaking halaga ng trabaho ay isinagawa noong 1960s ng dating British consul sa Montevideo, si Eugene Millington-Drake, personal at nakasulat ang maraming mga kalahok sa magkabilang panig higit sa lahat ay nagkakasalungatan: kailangan lamang na ihambing ang paglalagay ng mga kursong ibinigay ng iba't ibang mga mapagkukunang Aleman at Ingles. Susubukan naming magbigay ng kumpletong larawan hangga't maaari, higit sa lahat ay sumasalamin sa pakikilahok ng "pocket battleship" ng Aleman sa labanan na ito, na binibigyang pansin ang mga kontrobersyal na lugar at itinatag na mga alamat.
Ang una sa kanila ay nauugnay sa oras na natuklasan ng mga kalaban ang isa't isa. Karaniwang pinaniniwalaan na napansin ng British ang "battleship" nang mas huli kaysa sa napansin nito sa kanila. Sa katotohanan, ang pagkakaiba ay malamang na isa o dalawang minuto. Ang mga tagamasid sa mga cruiser ay nakakita ng isang haligi ng usok sa abot-tanaw at iniulat ito, ngunit para sa mga opisyal, pagod mula sa mga araw ng paglalakbay, ang mensahe ay hindi nagdulot ng labis na alarma. Sa kabila ng inaasahan ng isang posibleng pakikipagpulong sa raider sa lugar ng La Plata, naniniwala sila na isa pang merchant ship ang lumitaw sa abot-tanaw. Ang mga cruiser (sa pagkakasunud-sunod: Ajax, Achilles at Exeter) ay patuloy na sumunod sa isang malaking zigzag sa bilis na 14 knots, na pinapanatili ang pangkalahatang heading na 60°. Ang panahon ay halos perpekto - kalmado na dagat, walang ulap na kalangitan; ang visibility ay halos walang limitasyon.
Samantala, sa Spee, na papalapit sa British sa kabuuang bilis na 50 km/h, ang isa sa tatlong barko na lumitaw sa abot-tanaw ay mabilis na nakilala bilang Exeter. Dalawang light cruiser ang napagkamalan bilang mga destroyer (ang kanilang mababang superstructure ay may papel dito). Ilang minuto lang para mag-isip si Langsdorf. Ang pagkakaroon ng mga maninira ay maaaring, sa kanyang opinyon, ay nangangahulugan lamang ng isang bagay - ang presensya malapit sa convoy. Dahil ang panahon ng pagsalakay ay malinaw na nagtatapos, at ang kanyang "battleship" ay may buong bala at mga reserbang gasolina, ang kumander ng "Spee" ay itinuturing na posible na pumasok sa labanan, umaasa na madaling makitungo sa nag-iisang cruiser, makaiwas sa isang torpedo pag-atake at, kung matagumpay, i-secure ang masaganang nadambong para sa kanyang sarili. Ang isa pang pagsasaalang-alang ay ang tanging paraan upang maalis ang tatlong humahabol, na napakabilis, ay ang tiyak na pag-atake sa kanila bago sila makakuha ng momentum.
Lumipas ang 18 minuto mula sa sandali ng pagtuklas nang malaman ng mga signalmen na kailangan nilang harapin hindi lamang ang Exeter, kundi pati na rin ang dalawang light cruiser. Ang mga kalaban ay napakalapit na ang mga senyas na tumataas sa mga palo ng mga British ay nakikita sa pamamagitan ng mga binocular. Sa Spee napagtanto nila na sila ay natuklasan.
Maraming mga source ang pumupuna sa desisyon ni Langsdorff na isara nang husto sa kaaway sa halip na samantalahin ang saklaw at katumpakan ng kanyang mabibigat na baril. Sa isang labanan sa hukbong-dagat halos palaging makakahanap ng isang bagay na pupunahin sa mga aksyon ng magkabilang panig; Upang maunawaan ang mga aksyon ng komandante ng Spee, sapat na tandaan na maglulunsad siya ng isang sorpresang pag-atake, at, nang napansin ang paghihiwalay ng mga barko ng kaaway, upang sirain ang pinakamalakas sa kanila sa lalong madaling panahon. Upang gawin ito, kinakailangan upang mas malapit: sa malalayong distansya, ang pagkonsumo ng mga shell ay maaaring masyadong malaki, at ang resulta ay hindi maaaring makamit nang mabilis. Ang 30-knot cruisers, na nakakuha ng bilis, ay maaaring ituloy ang "battleship" hangga't ninanais, "pangunahan" ito hanggang sa dumating ang tamang reinforcements. Ang tunay na bilis ng "Admiral Count Spee" sa oras na ito, ayon sa punong mekaniko nito, ay hindi lalampas sa 25 knots, pangunahin dahil sa ang ilalim ay tinutubuan sa panahon ng pagsalakay. Bilang karagdagan, ang isa ay kailangang magkaroon ng kamalayan sa panganib kapag ang 8-pulgada na mga shell ay tumama sa deck armor mula sa malalayong distansya. Kaya't sa determinasyon ni Langsdorff ay hindi dapat makita ang sigasig ng isang dating opisyal ng torpedo (noong 30s ay inutusan niya ang mga maninira), ngunit sa halip ay isang matino na pagkalkula. Gayundin, ang labis na pinuri na katapangan ni Harewood sa paghahati ng kanyang mga puwersa para sa pag-atake mula sa magkabilang panig ay madaling naging trahedya, at halos mangyari.
Ang "Spee" sa 6.18 ay nagpaputok ng mga semi-armor-piercing shell mula sa mga pangunahing kalibre ng baril mula sa layo na higit sa 90 kbt sa bagong hiwalay na "Exeter". Ganoon din ang ginawa ng kaaway pagkaraan ng ilang sandali: Tumugon si Exeter sa 6.20, nagpaputok muna mula sa mga pasulong na turret, na sinamahan ng rear turret pagkalipas ng 2.5 minuto. Si Ajax ay nagpaputok ng salvo sa 6.21, at si Achilles ay sumali dito pagkalipas ng 2 minuto. Ang distansya sa mga light cruiser na humiwalay at sumunod sa isang pasamano ("Achilles" na medyo nasa likod at mas malapit sa kalaban) ay mga 90 kbt din. Mula sa 6.25, itinatag ang matatag na pakikipag-ugnayan sa radyo sa pagitan nila, at ang parehong mga barko ay malapit nang nagsasagawa ng karaniwang sentralisadong sunog. Tumugon si "Spee" sa pamamagitan ng pagdadala ng 150-mm na baril sa kaliwang bahagi. Ang apoy ng Aleman mula sa gilid ay mukhang hindi nagmamadali; ayon sa mga English observers, hinintay nilang bumagsak ang dating salvo at pagkatapos lang ay nagpaputok ng kasunod, at nagpaputok sila ng isang turret lang. Itinatanggi ng mga Aleman ang katotohanang ito, na sinasabing ginamit nila ang kanilang tradisyonal na "hagdan", iyon ay, pinaputok nila ang susunod na salvo nang hindi naghihintay na mahulog ang nauna, na may ilang paglihis sa saklaw. Dahil ang "pocket battleships" ay mayroon lamang 6 na pangunahing baril ng baterya, sa panahon ng pag-zero sa chief gunner ng Spee, ang frigate-captain na si Paul Ascher, ay nagpalit-palit ng pagpapaputok mula sa magkabilang turrets, nagpaputok ng mga three-gun salvoes, lumipat sa buong 6-gun salvoes pagkatapos magtakpan. Mula sa labas ay maaaring magmukhang "hindi tiyak na pagbaril na may hiwalay na mga kontrol mula sa iba't ibang mga tore sa iba't ibang mga target" (mula sa ulat ni Harewood). Kasabay nito, inaangkin ng British na ang pagpapakalat sa parehong hanay at direksyon ay napakaliit.
Hinarap ng mga opisyal ng artilerya ng Aleman ang mahirap na tanong sa pagpili ng uri ng bala. Ang paggamit ng armor-piercing o semi-armor-piercing projectiles na may pagkaantala ay maaaring makapagbigay ng mapagpasyang tagumpay sa matagumpay na pagtama sa mga sasakyan o cellar ng isang mahinang armored na kaaway, ngunit ang mga piyus sa ibaba ay halos hindi ma-cock ng manipis na plating o mga superstructure, at maraming mga hit ang mangyayari. mananatiling halos walang silbi. Pinili ni Asher ang ibang landas: pagkatapos ng mga unang salvos sa Exeter na may mga semi-armor-piercing grenade na may pagkaantala, lumipat siya sa mga high-explosive grenade na may instant head fuse. Ngayon ang anumang shell ay sumabog, ngunit ang mahahalagang bahagi ng mga cruiser na matatagpuan sa kalaliman ng katawan ay nanatiling medyo ligtas. Umasa si Asher sa malakas na epekto ng fragmentation ng 300 kg na mga granada (tulad ng makikita natin, hindi walang kabuluhan). Kasunod nito, ang pagpili ng uri ng bala ay paulit-ulit na pinuna ng mga Aleman mismo. Naniniwala sila na kung gagamitin ang armor-piercing shell, ang Exeter ay lulubog sa ilalim. Ito ay maaaring pagtalunan sa pamamagitan ng pagtingin sa mga partikular na hit. Sa panahon ng labanan sa Spee, ang uri ng bala na ginamit ay paulit-ulit na binago; Napansin pa ng British na ang mga shell ng iba't ibang uri ay ginamit sa isang salvo, na hindi malamang. (Marahil kapag nagbago ang target, ang mga shell ng ilang uri na naipon sa reloading compartment ng isa sa mga tower ay "natapos."
Sa buong labanan, ang British ay gumamit lamang ng mga armor-piercing projectiles na may pagkaantala ng uri ng SRVS (Common Pointed, Ballistic Cap - semi-armor-piercing, na may isang magaan na tip upang mapabuti ang ballistics), maliban sa ilang mga high-explosive ( HINDI). Kung para sa 8-pulgada na kalibre ay may kabuluhan ang pagpipiliang ito (na kinumpirma ng isa sa mga hit), kung gayon sa kaso ng 6-pulgada na kalibre ay mas mahusay na gumamit ng 51-kg na high-explosive na mga shell nang hindi bumabagal. . Karamihan sa mga shell, na dumaan sa malalaking "tower" at superstructure sa gitna ng katawan ng barko nang walang makabuluhang pinsala, ay magdulot ng sunog, pagkabigo ng halos hindi armored na 150-mm at 105-mm na baril at, higit sa lahat, maraming mga cable ng komunikasyon . Tulad ng mapapansin, kahit na ang isang bahagyang pagkabigla mula sa hindi sumabog na mga shell ay humantong sa medyo hindi kanais-nais na mga kahihinatnan; sa kaganapan ng isang ganap na pagsabog, ang sitwasyon para sa mga Aleman ay maaaring maging mas masahol pa. Ang sagot sa hindi makatwiran na pag-uugali ng mga British ay nakasalalay sa katotohanan na sa simula ng digmaan halos wala silang high-explosive instant-action shell sa mga bala ng kanilang mga cruiser, na naging kalamangan ng raider. .
Ang pagbaril ng magkabilang panig sa una ay naging tumpak. Gaya ng nakagawian, unang nagpuntirya ang mga Aleman. Ang ikatlong salvo ng 11-pulgadang baril ay tumama sa Exeter. Ang mga fragment ng isa sa mga shell ay literal na pinutol ang mga tagapaglingkod ng starboard na torpedo tube, na pinutol ang sasakyang panghimpapawid na nakatayo sa tirador at ang buong gilid at mga superstructure, mula sa waterline hanggang sa tuktok ng mga chimney. Ang mga signaling circuit na nagpapahiwatig ng kahandaan ng mga baril ay lumabas na sira, kaya ang senior artilleryman ay kailangang magpaputok nang bulag, hindi alam kung ang lahat ng kanyang mga baril ay maaaring magpaputok ng salvo. Kasabay nito, sinira ng mga fragment ang mga spotlight at nagsimula ng apoy. (Sa pangkalahatan, ang epekto ng pagkapira-piraso ng 300-kg na shell ay naging napakalakas, at sa hinaharap ang ilang mga undershoot ay nagdulot ng hindi gaanong pinsala sa mga cruiser kaysa sa mga direktang hit.) Ang decelerated shell mula sa susunod na salvo ay dumaan sa busog ng ang katawan ng cruiser nang walang pagsabog, nang hindi nagdulot ng malaking pinsala. Ang isa pang hit sa forecastle ay medyo hindi rin nakakapinsala. Ngunit makalipas ang ilang minuto ay sumunod ang isang nakamamatay na suntok para sa British. Ang 283-mm high-explosive shell ay sumabog nang tumama ito sa nakataas na 8-inch turret. Sa puntong ito, ang turret na "B" ay nagpaputok lamang ng 8 salvos. Dahil sa kakila-kilabot na pagyanig, ang tore ay hindi kumikilos hanggang sa matapos ang labanan, at ang mga tauhan nito ay nagdusa din. Ang isang tagahanga ng mga fragment ay sumasakop sa buong pangunahing superstructure. Ang mga kahihinatnan ay kakila-kilabot: ang lahat ng mga opisyal sa tulay, maliban sa kumander, si Captain Bell, ay napatay o malubhang nasugatan. Nasira ang mga speaking pipe at cable na humahantong mula sa director at rangefinder hanggang sa computer center. Nawala ng cruiser ang mga navigation aid nito at hindi sinunod ang timon, humihikab sa kanan at umalis sa anggulo ng pagpapaputok ng natitirang bow turret. Sa kabutihang palad, mabilis na pinagkadalubhasaan ng komandante ang sitwasyon at inilipat ang kontrol sa isang reserbang punto sa popa, na, gayunpaman, para sa matipid na British, ay isang bukas na tulay na walang anumang makabuluhang kagamitan. Ang barko ay nawalan lamang ng isang katlo ng artilerya nito, ngunit ang aktwal na lakas ng labanan ay nahulog sa mas malaking lawak. Sa partikular, ang Exeter ay walang kahit na oras upang ilunsad ang seaplane nito sa hangin, na maaaring makatulong sa pag-aayos ng apoy, at ang paghahatid ng mga order sa steering compartment at ang kotse ay isinasagawa sa pamamagitan ng boses sa pamamagitan ng isang kadena ng mga mandaragat! Sa kasong ito, ang 283-mm na baril ng "pocket battleship" ay ganap na nakumpirma ang kanilang pagiging epektibo laban sa mga cruiser.
Totoo, ang pagbabalik ng apoy mula sa Exeter ay gumawa din ng malakas na impresyon sa mga opisyal ng Spee, na inilarawan ito bilang "mabilis at tumpak." Isang 8-inch shell ang tumagos sa parang tower na superstructure at lumabas nang hindi sumasabog. Ngunit ang isa pa, na dumating nang ilang sandali, ay nagulat sa mga Aleman sa kanyang pagkilos. Nang mabutas ang tuktok ng 100-mm na sinturon, tinusok din nito ang 40-mm longitudinal bulkhead at tumama sa armored deck, na nagdulot ng dent dito "kasing laki ng washbasin," at pagkatapos ay sumabog. Nasira ng mga fragment ang mga cable at nagdulot ng apoy na tumupok sa dry chemical fire extinguishing agent storage facility. Ang mga taong lumalaban sa apoy ay nakatanggap ng matinding paso at pagkalason. (Sa parking lot ng Montevideo, tumawag pa ang mga Germans ng mga Uruguayan na doktor, dahil ipinapalagay o nagkunwaring ipinapalagay nila na gumagamit ang mga British ng mga chemical shell.) Kung ang 203 mm shell ay tumama sa isang metro sa ibaba, ito ay sumabog mismo sa makina. compartment, at ang mga kahihinatnan para sa Spee "ay maaaring maging mas malala pa. Sa kasamaang palad para sa British, ito ang huling tagumpay ni Exeter. Ang apoy mula sa nasirang cruiser ay naging mas epektibo. Wala nang direktang hit mula sa kanya sa buong labanan.
Ngunit unti-unti nang nag-uumpisa ang apoy mula sa mga light cruiser. Ilang semi-armor-piercing shell ang tumama sa parang tower na superstructure, at bagaman karamihan sa mga ito ay hindi sumabog, may ilang epekto ang nakamit. Si Langsdorff, na mahinahong nakakapit sa kanyang tubo sa sulok ng kanyang bibig, ay inutusan ang kanyang barko sa paraang Togo o Beatty mula sa bukas na tulay. Hindi tulad ng mga admirals noon, binayaran niya ang kanyang labis na katapangan. Dalawang maliliit na pira-piraso ang tumama sa balikat at kamay ng kapitan, at ang lakas ng pagsabog ay itinapon siya sa sahig ng tulay na nawalan ng malay, at napilitang pansamantalang manguna ang senior officer. Bagama't maliit lamang ang mga sugat, ayon sa mga opisyal na palaging kasama ng kumander, ang pagkabigla ng shell ay nakaapekto sa kanyang karagdagang pag-uugali. Nawala ang tiwala sa sarili ni Langsdorff sa tagumpay, madalas na nag-utos na baguhin ang landas, na negatibong nakaapekto sa kanyang sariling pagbaril, at gumawa ng "hindi sapat na agresibong mga desisyon."
Kung gaano ito katotoo ay mahirap husgahan halos 60 taon na ang lumipas, ngunit sa halos parehong oras (mula 6.22 hanggang 6.24) ang Admiral Graf Spee ay nagsimulang lumiko sa kaliwa, lumiko sa starboard patungo sa mga magaan na cruiser na lumilibot dito mula sa busog, na may nakakuha na ng bilis na 25 knots. Sa katunayan, ang pagmamaniobra ng "pocket battleship" sa unang yugto ng labanan ay ang paksa ng pinakamalaking pagkakaiba sa mga paglalarawan. Alinsunod sa isang magaspang na diagram na na-sketch ng mga opisyal ng Aleman mula sa memorya pagkatapos ng paglubog ng kanilang barko, ang barko ay napakabagal na lumiko 90° pakaliwa sa loob ng 10 minuto at tumungo sa hilaga. Sa simula ng pagliko (sa halos 6.25, iyon ay, kaagad pagkatapos na matamaan ang "B" turret ng Exeter), inilipat niya ang pangunahing apoy ng baterya sa mga light cruiser (distansya mga 85 kbt). Ang mga nakasaksi mula sa "pocket battleship" at mga opisyal ng kawani ng Aleman, kabilang si Admiral Kranke, ay mariing iginiit na hindi siya gumawa ng anumang biglaang maniobra sa oras na iyon. Ang English diagram ay nagpapakita ng dalawang pagliko: isa sa pagitan mula 6.22 hanggang 6.25 ng 90° sa kaliwa, pagkatapos ay ang pangalawa, halos kaparehong halaga, sa kabilang panig (nakumpleto ng 6.28). Sinabi ni Harewood na ang apoy ng pangunahing baterya ng Spee ay nahahati sa oras na iyon: ang likurang turret ay nagpaputok sa Exeter, at ang bow turret ay nagpaputok sa mga light cruiser na nagsara, na tinanggihan ng mga gunner ng barkong pandigma, na din sabihin na ang 283-mm na baril ay palaging pumuputok sa gitna sa isang layunin. Ang mga kontemporaryong mapagkukunang Aleman ay nagpapakita ng isang mas malalim na pagbaligtad; sa aklat nina Koop at Schmolke ito ay inilalarawan bilang isang figure na walong, iyon ay, sa loob ng ilang panahon ang barko ay umano'y kinuha ang kabaligtaran na kurso. Sa anumang kaso, ang English diagram (sa pangkalahatan ay mas detalyado) ay hindi gaanong naaayon sa mga anggulo ng heading: sumusunod mula dito na mula sa sandaling bumukas ang apoy hanggang sa pagliko sa 6.22, ang Spee ay maaari lamang magpaputok sa Exeter mula sa bow turret , na hindi tumutugma sa mga katotohanan. Ang matagumpay na pagbaril ng mga German sa 6.20 - 6.25 ay halos hindi maaaring magpahiwatig ng anumang makabuluhang pagbabalik sa oras na ito. Ang maliwanag na dibisyon ng pangunahing sunog ng baterya ay malamang na ipinaliwanag sa pamamagitan ng paghahalili ng mga volley ng turrets sa zero in sa isang bagong target.
Sa mga 6.31 "Admiral Graf Spee" mabilis na nagbigay ng 3 pag-atake sa "Ajax". Gumamit ang British ng indibidwal na pagmamaniobra, nagbabago ng kurso sa bawat oras sa direksyon ng pagbagsak ng nakaraang salvo ng kaaway. Ang pamamaraan ng "pangangaso para sa mga volley" ay nagbigay ng magagandang resulta sa malalayong distansya na may mataas na bilis ng pag-iwas, dahil sa loob ng 30 segundo ng paglipad ng projectile ang target ay maaaring lumipat sa gilid ng 2-3 kbt, at ang "tamang" pagwawasto ng apoy ay humantong sa isang miss.
Ang Harewood's 1st Division at ang "pocket battleship" ay mabilis na lumalapit: pagsapit ng 6.33 ay nahiwalay sila sa layo na 65 kbt. Kasabay nito, nagpasya si Langsdorff, isang dating opisyal ng torpedo, na dumating na ang oras upang kumilos laban sa mga torpedo na maaaring paputok ng kaaway sa mga nagtatagpo na mga kurso. (Sa katunayan, sa 6.31 ang Exeter ay nagpaputok ng isang three-torpedo salvo mula sa starboard apparatus, na, dahil sa isang umiiwas na maniobra, ay hindi man lang napansin ng mga Germans.) Bilang karagdagan, ang isa ay hindi dapat masyadong malapit sa 6-inch cruisers , na ang mabilis na putok ng mga baril ay maaaring magdulot ng malaking pinsala sa mga malalayong distansya . Sa 6.34 ang commander ng "battleship" ay nagbigay ng utos na lumiko pakaliwa. Ayon sa impormasyon ng Aleman, ang nasirang Exeter ay ganap na nawala sa likod ng isang smoke screen, kung saan hindi ito lumabas hanggang humigit-kumulang 6.40. Bilang resulta ng pagliko, ang Spee ay humiga sa isang kurso na humigit-kumulang parallel dito (NW) at tinakpan ang sarili ng isang kurtina, na hindi nakagambala sa sarili nitong apoy. Narito ang isa pang mahirap na lutasin ang pagkakaiba. Sa 6.40 isang pangunahing kalibre ng bala ang sumabog sa gilid ng Achilles. Sa sandaling muli ang mga fragment ay umabot sa tulay at control room. Apat na tao ang namatay at tatlo pa ang nasugatan, kabilang ang isang opisyal ng artilerya. Gayunpaman, halos sa parehong sandali, dalawang 283-mm na shell ang tumama sa Exeter, at muli na may matinding kahihinatnan. Ang isa sa kanila ay hindi pinagana ang natitirang bow turret, at ang pangalawa, na napunta sa mga senior non-commissioned officers' quarters, ay nawasak ang silid ng radyo, pumatay ng limang operator ng radyo, naglakbay ng 18 m sa katawan ng barko at sumabog malapit sa kanang harapan 102 mm baril, pinalabas ang lahat ng mga katulong. Kaagad na nagliyab ang mga cartridge sa mga fender ng mga unang putok. Ito ay nananatiling hindi malinaw kung paano ang Spee, na katatapos lang ng isang pagliko, ay napakabilis at matagumpay na nabaril sa parehong mga target, napakalayo sa isa't isa. Malamang na hindi tumpak ang pag-record ng oras sa mga English unit.
Nang mapansin ang pagliko ng Spee sa hilaga-kanluran sa 6.37, agad na nag-utos si Harewood na tahakin ang parehong kurso, kahit na pansamantalang iniwan ng maniobra ang kalahati ng kanyang artilerya, na matatagpuan sa likurang mga tore, sa labas ng pagkilos. Kasabay nito, lumipad ang Sea Fox seaplane mula sa flagship cruiser upang ayusin ang sunog ng artilerya. Sa kasamaang-palad para sa mga British, ang kanyang istasyon ng radyo ay nai-tono nang maaga sa dalas na naaayon sa mga komunikasyon sa reconnaissance. Para sa pagwawasto, ang isa pang dalas ay espesyal na ginamit, kung saan ang mga operator ng radyo ng Ajax at Achilles ay naghihintay nang walang kabuluhan para sa mga mensahe mula sa spotter. Ang pagkasira ng istasyon ng radyo sa Achilles ay pinilit ang hiwalay na kontrol ng sunog, at nang sa wakas ay nakipag-ugnayan ang Ajax sa sasakyang panghimpapawid, kinuha nito ang mga palaging signal tungkol sa mga underflight nang personal, kahit na nauugnay ang mga ito sa "bingi" na si Achilles. Ang resulta ay halos dalawampung minutong "pagkabigo" sa bisa ng apoy ng mga barko ng Harewood.
Mula sa aklat na Armored cruisers ng uri ng "Admiral Makarov". 1906-1925 may-akda Melnikov Rafael MikhailovichAng pagtula ng 2 turret armored frigates na "Admiral Spiridov", "Admiral Chichagov" (Mula sa magazine na "Sea Collection" Mayo 12, 1866) ay isinagawa noong Nobyembre 8 sa planta. Inilatag nina Semyannikov at Poletiki ang tatlong double-turret armored frigates na "Admiral Spiridov", "Admiral Chichagov" at
Mula sa aklat na 100 Great Ships may-akda Kuznetsov Nikita AnatolievichPaglulunsad ng tower frigates "Admiral Chichagov" at "Admiral Greig" (Mula sa magazine na "Sea Collection" No. 11 para sa 1868) Oktubre 1, sa presensya ng Sovereign Emperor, sa planta. Semyannikov at Poletika, ang two-tower frigate na "Admiral Chichagov", na binuo nang paisa-isa, ay inilunsad
Mula sa aklat na Guards Cruiser "Red Caucasus". may-akda Tsvetkov Igor Fedorovich"Admiral Count Spee" 1936-1938 Kriegsmarine flagship 1936 - 1939 nagpapatrolya sa baybayin ng Espanya Noong Agosto 21, 1939, umalis siya sa Wilhelmshaven at pumasok sa lugar ng pagsalakay sa Timog Atlantiko Noong Setyembre 26, 1939, nagsimula siyang magsagawa ng isang misyon ng labanan. sa Timog Atlantiko at
Mula sa aklat na Hitler's Spy Machine. Militar at pampulitikang katalinuhan ng Third Reich. 1933–1945 may-akda Jorgensen Christer Mula sa aklat na Tsushima - isang tanda ng pagtatapos ng kasaysayan ng Russia. Mga nakatagong dahilan para sa mga kilalang kaganapan. Makasaysayang pagsisiyasat ng militar. Tomo I may-akda Galenin Boris GlebovichBattleship "Admiral Graf Spee" Matapos ang pagkatalo ng Germany sa Unang Digmaang Pandaigdig, nagpasya ang mga matagumpay na kapangyarihan na magpataw ng maraming iba't ibang mga paghihigpit sa armada nito. Maingat nilang ginawa ang mga talata ng mga kasunduan, ayon sa kung saan ang paglilipat ng mga bagong barko,
Mula sa aklat na Battlecruisers of Germany may-akda4.3. Ang pagtatayo ng mga light cruiser na "Admiral Butakov" at "Admiral Spiridov" Matapos ang pag-apruba ng mga pangkalahatang guhit at pagtutukoy ng light cruiser noong Nobyembre 1912, ang Putilov shipyard, tulad ng Revel plant, ay nagsimulang bumuo ng mga detalyadong guhit. Samantala sa Morskoye
Mula sa aklat na Caucasian War. Sa mga sanaysay, yugto, alamat at talambuhay may-akda Potto Vasily AlexandrovichSi Count Jurek Sosnowski Isa sa pinakamatalino na espiya noong panahon ng pre-war ay nagtrabaho din para sa Tsikhon. Si Count Jurek Sosnowski, isang guwapo, mabangis na matapang na Polish na aristokrata, ay mayaman at nagmamay-ari ng isang marangyang apartment sa gitna ng Berlin. Nagpanggap bilang isang taong hindi nasisiyahan sa gobyerno ng Poland
Mula sa aklat na Battlecruisers "Derflinger", "Lutzow", "Hindenburg" at "Mackensen". 1907-1918 may-akda Muzhenikov Valery BorisovichIkalimang bahagi. ADMIRAL DUBASOV versus COUNT OF ANTS Ang uwak ng manok ay nauuna sa pagsikat ng araw, ang mga bilog sa paligid ng buwan ay nagpapahiwatig ng pag-ulan. Mula sa karunungan ng mga Tsino Kung ang Russia ay kumuha ng isang daungan sa baybayin ng Korea na sabay na susubaybay sa dalawang dagat -
Mula sa aklat na The Great War is not over. Mga Resulta ng Unang Digmaang Pandaigdig may-akda Mlechin Leonid MikhailovichBATTLE CRUISER "GRAF Spee" Ang pagtatayo ng battle cruiser na tinatawag na "Ersatz Blücher", na kalaunan ay tinawag na "Graf Spee", ay isinagawa sa Schichau shipyard sa Danzig (building no. 958). Ang utos para sa pagtatayo nito ay inilabas noong Abril 15, 1915. at inilagay sa mga laang-gugulin mula sa pondo ng digmaan.
Mula sa aklat na Admiral Spee's Squadron in Battle ni Corbett JulianXVI. COUNT TORMASOV Noong Marso 9, 1809, bilang kapalit ni Count Gudovich, ang heneral ng kabalyero na si Alexander Petrovich Tormasov, isang taong may marangal at mapagpasyang katangian at isang malakas, matiyaga, ay hinirang na kumander-in-chief ng mga tropa sa Georgia at sa Linya ng Caucasian
Mula sa aklat na 1812. Generals of the Patriotic War may-akda Boyarintsev Vladimir IvanovichBattlecruiser "Graf Spee" Ang pagtatayo ng battlecruiser na tinatawag na "Ersatz Blücher", na kalaunan ay tinawag na "Graf Spee", ay isinagawa sa Schichau shipyard sa Danzig (building number 958). Ang kautusan para sa pagtatayo nito ay inilabas noong Abril 15, 1915 at inilagay sa mga paglalaan mula sa
Mula sa aklat ng may-akdaSi Count Zeppelin at ang kanyang mga Zeppelin Noong Unang Digmaang Pandaigdig, noong Mayo 31, 1915, isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang biglang lumitaw sa London at naghulog ng ilang bomba. Ang unang pambobomba ay pumatay ng pitong tao at nasugatan ng tatlumpu't lima. Hindi pa ito nangyari noon - ang mapayapang mga taong-bayan ay pinatay sa malayo
Mula sa aklat ng may-akdaAng iskwadron ni Spee ay tumatawid sa Karagatang Pasipiko Ang unang linggo ng Oktubre 1914 ay minarkahan ng mga makabuluhang pagbabago sa pangkalahatang sitwasyon kapwa sa Atlantiko at sa Pasipiko. Sa Pasipiko, nakadepende pa rin ito sa paggalaw ng iskwadron ni Vice Admiral Maximilian von
Mula sa aklat ng may-akdaCount V.V. nagsimulang maglingkod sa mga tropang Cossack sa hangganan ng Turkey. Noong 1806 inilipat siya sa Life Guards Cossack Regiment, sa labanan ng
Para sa akin, ang pinaka-kapansin-pansin sa kasaysayan ay ang mystical coincidences. Ito ay maganda kapag ito o ang kaganapang iyon ay pinalamutian ng isang magandang aura ng kabuuang pagkamatay at umiiral na hindi maiiwasan. Sasabihin ko sa iyo ang tungkol sa isang mystical coincidence ngayon. (O baka bukas o sa isang buwan, hindi ko alam kung kailan mo binabasa ang tekstong ito, mahal na bisita sa site).
Noong ika-2 kalahati ng ika-19 na siglo, ang tagapagmana ng marangal na pamilyang von Spee, isang batang lalaki na may karaniwang pangalang Aleman na Maximilian Johannes Maria Hubertus, ay pumasok sa serbisyo ng Imperial German Navy. Salamat sa kanyang marangal na pinagmulan at talento sa militar, gumawa siya ng isang napakatalino na karera, at nakilala ang Unang Digmaang Pandaigdig bilang isang bise admiral. Bilang karagdagan, si Maximilian von Spee ay din ang kumander ng East Asian cruising squadron, na sa panahon ng kapayapaan ay kinokontrol ang mga kolonya, at sa panahon ng digmaan ay pinigilan ang mga barko ng kaaway na maglayag nang mahinahon sa mga dagat at karagatan. Di-nagtagal pagkatapos ng pagsiklab ng digmaan, si von Spee, kasama ng kanyang iskwadron ng limang barko, ay tumatawid na sa kahabaan ng baybayin ng Brazil sa pag-asang kumita mula sa mga anchor ng Britanya.
Noong Nobyembre 1, 1914, tinalo ng iskwadron ni von Spee ang iskwadron ng Britanya ni Rear Admiral Christopher Cradock sa Labanan ng Coronel. Dalawang English armored cruiser, si Cradock mismo at isa pang 1,560 katao ang bumaba. Ang mga biktima ng panig ng Aleman ay mabibilang sa mga daliri ng isang paa ng ostrich - dalawang mandaragat lamang. Ang pagkatalo ay isang dungis pa rin sa mala-kristal na ibabaw ng kadakilaan ng hukbong-dagat ng Great Britain.
Ang sagot mula sa nasaktan na British ay hindi kailangang maghintay ng matagal. Noong Disyembre 8, 1914, ang iskwadron ng Count von Spee, na naglalayag malapit sa Falkland Islands, ay naabutan ng walong barkong British sa ilalim ng utos ni Vice Admiral Doveton Sturdy. Sa Labanan ng Falklands, ang armada ng Aleman ay nawalan ng tatlong barko at higit sa 2,000 katao, kabilang si Vice Admiral Count Maximilian von Spee at ang kanyang dalawang anak na lalaki. Kasunod nito, si Churchill mismo ay nagbigay pugay sa katapangan ng namatay na si von Spee: "Siya ay tulad ng isang bulaklak sa isang plorera, ito ay kaaya-aya na panoorin siya, ngunit siya ay napahamak sa kamatayan." Sa Alemanya, ang bilang pagkatapos ng kamatayan ay naging pambansang bayani. Ang pinaka-advanced na German heavy cruiser o pocket battleship, Admiral Graf Spee, ay ipinangalan pa sa kanya. Siyanga pala, tungkol sa battleship...
Ang Admiral Graf Spee ay inilunsad noong Hunyo 1934, at isang bote ang nabasag sa gilid nito ng anak na babae ng yumaong bise admiral, si Countess Huberta von Spee. Pagkatapos ng ilang taon ng serbisyo, ang barkong pandigma ay ipinadala upang maglayag sa katimugang bahagi ng Atlantiko.
Ito ang hitsura ng "Admiral Count Spee":
Noong mga buwan ng taglagas ng 1939, nagawang lumubog ng Admiral Graf Spee ang mga sampung barko ng Britanya. Bukod dito, mula sa isa sa kanila, ang kapitan ng barkong pandigma na si Hans Langsdorff ay "hiniram" ang isang English walkie-talkie, na pinalamutian ang kanyang control room at tumulong sa pagharang ng mga mensahe mula sa British. Noong Disyembre 13, 1939, ang nasirang barkong pandigma ng Aleman ay sa wakas ay natuklasan ng mga pwersang Allied sa anyo ng dalawang British at isang New Zealand cruiser.
Sa panahon ng labanan sa baybayin ng Argentina, ang Admiral Graf Spee ay nakatanggap ng kaunting pinsala at napilitang magtago sa Gulpo ng La Plata at humingi ng pahintulot sa gobyerno ng Uruguay na sumailalim sa tatlong araw na pagkukumpuni sa isa sa mga daungan. Nang makatanggap ng pahintulot, nagsimulang makinig si Kapitan Langsdorff sa nakunan ng radyong Ingles. At nagpanic siya. Mula sa mga mensaheng naharang niya ay sumunod na sa pasukan sa La Plata Bay ay wala nang tatlong cruiser na naghihintay para sa battleship, ngunit isang buong squadron na dumating sa oras.
Hindi alam ni Langsdorff na siya ay naging biktima ng isang bluff: walang squadron ang inaasahan. Bukod dito, naniniwala pa rin ang maraming istoryador na ang mabilis na barkong pandigma ng Aleman ay may bawat pagkakataong makalusot at makatakas sa pagtugis ng mga British. Pagkatapos ng tatlong araw na panahon, si Kapitan Langsdorff ay gumawa ng isang nakamamatay na desisyon: ilubog ang barkong pandigma na Admiral Graf Spee. Ang mga tripulante ay na-intern, at binaril ng kapitan ang sarili.
Tulad ng makikita mo, parehong si Count von Spee mismo at ang barkong pandigma na may parehong pangalan ay namatay sa tubig ng parehong karagatan, sa baybayin ng parehong Argentina, na may pagkakaiba na 25 taon at 9 na araw. Narito ang isang akademikong halimbawa ng isang mystical coincidence sa kasaysayan.
"Admiral Count Spee" sa Montevideo. Huling hinto
Noong gabi ng Disyembre 17, 1939, isang pulutong ng libu-libong mga manonood mula sa baybayin ng La Plata Bay ang nanood ng isang nakamamanghang tanawin. Ang digmaan, na nagngangalit na sa buong puwersa sa Europa, sa wakas ay umabot sa walang malasakit na Timog Amerika at hindi na gaya ng mga ulat sa pahayagan. Angular, na may matalim na tinadtad na mga hugis, tulad ng isang medieval na Teutonic knight, ang German raider na "Admiral Graf Spee" ay lumipat sa fairway. Ang mga may kaalaman sa mga gawaing pandagat ay umiling nang may pag-iisip - ang mga pangyayari ay masyadong nakapagpapaalaala sa mga pangyayari noong 120 taon na ang nakalilipas, nang ihatid ng mga residente ng Cherbourg ang Confederate cruiser Alabama upang labanan ang Kearsarge. Ang karamihan ay nauuhaw sa labanan at ang hindi maiiwasang pagdanak ng dugo: alam ng lahat na isang English squadron ang nagbabantay sa pasukan sa Spee Bay. Ang "bulsa na bapor na pandigma" (isang terminong Ingles; tinawag ng mga Aleman ang gayong mga barkong sawn-off na mga barkong pandigma) ay malayang umalis sa teritoryong katubigan, ang mga angkla na inilabas ay nagkakagulo sa hawse. At pagkatapos ay dumagundong ang mga pagsabog - isang ulap ng usok at apoy ang tumaas sa itaas ng barko. Nagbuntong-hininga ang karamihan sa pagkahumaling at pagkabigo. Hindi naganap ang inaasam-asam na labanan. Ang taya at mga deal ay bumagsak, ang mga diyaryo ay iniwang walang bayad, at ang mga doktor sa Montevideo ay naiwan na walang trabaho. Tapos na ang karera ng German "pocket battleship" na si Admiral Graf Spee.
Matalim na punyal sa isang makitid na kaluban
Sa pagsisikap na hiyain at yurakan ang Alemanya pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ginulo ng mga kaalyado ng Entente ang talunang bansa na may maraming mga paghihigpit, pangunahin sa mga terminong militar. Medyo mahirap matukoy mula sa isang mahabang listahan na may hindi gaanong kahanga-hangang mga karagdagan, paglilinaw at paliwanag: ano ang maaaring mayroon ang mga natalo sa kanilang arsenal at ano ang magiging hitsura nito? Sa pagkamatay ng pinaka handa na labanan na core ng High Seas Fleet sa pamamagitan ng paglubog sa sarili sa Scapa Flow, sa wakas ay nakahinga ng maluwag ang mga panginoon ng Britanya, at ang ulap sa London ay naging hindi gaanong madilim. Bilang bahagi ng isang maliit na "club para sa mga matatanda", na kung saan may malaking kahabaan ay maaaring tawaging isang fleet, ang Weimar Republic ay pinahintulutan na magkaroon lamang ng 6 na barkong pandigma, hindi binibilang ang limitadong bilang ng mga barko ng iba pang mga klase, na talagang mga barkong pandigma ng panahon ng pre-dreadnought. Ang pragmatismo ng mga pulitiko sa Kanluran ay halata: ang mga puwersang ito ay sapat na upang harapin ang Navy ng Soviet Russia, ang estado kung saan sa simula ng 20s ay mas malungkot, at sa parehong oras ay ganap na hindi sapat para sa anumang mga pagtatangka upang ayusin ang mga relasyon. kasama ang mga nanalo. Ngunit kung mas malaki ang teksto ng kasunduan, mas maraming sugnay ang nilalaman nito, mas madaling makahanap ng naaangkop na mga butas at puwang para sa pagmamaniobra dito. Ayon sa Versailles Peace Treaty, may karapatan ang Germany na bumuo ng mga bagong barkong pandigma na may limitasyon sa toneladang 10 libong tonelada sa halip na mga luma pagkatapos ng 20 taon ng serbisyo. Nagkataon lang na ang oras sa serbisyo ng Braunschweig at Deutschland-class na mga barkong pandigma, na pumasok sa serbisyo noong 1902–1906, ay papalapit na sa itinatangi na marka ng dalawampung taon noong kalagitnaan ng 1920s. At ilang taon lamang matapos ang Unang Digmaang Pandaigdig, nagsimulang magdisenyo ang mga German ng mga barko para sa kanilang bagong fleet. Ang kapalaran, sa katauhan ng mga Amerikano, ay nagpakita sa mga natalo ng isang hindi inaasahang ngunit kaaya-ayang regalo: noong 1922, nilagdaan ang Washington Naval Agreement, na nagpapataw ng mga paghihigpit sa dami at husay na katangian ng mga barko ng mga pangunahing klase. Nagkaroon ng pagkakataon ang Germany na lumikha ng bagong barko mula sa simula, na nasa balangkas ng hindi gaanong mahigpit na mga kasunduan kaysa sa mga bansang Entente na tumalo dito.
Sa una, ang mga kinakailangan para sa mga bagong barko ay medyo katamtaman. Ito ay isang paghaharap sa Baltic alinman sa mga armada ng mga bansang Scandinavian, na ang kanilang mga sarili ay may maraming basura, o isang pagmuni-muni ng "punitive" na ekspedisyon ng French fleet, kung saan itinuturing ng mga Aleman ang pangunahing kalaban bilang mga intermediate-class na barkong pandigma. ng uri ng Danton - hindi malamang na ipinadala ng mga Pranses ang kanilang malalim na mga barko sa Baltic Sea na nakaupo sa mga dreadnought. Sa una, ang hinaharap na barkong pandigma ng Aleman ay may kumpiyansa na kahawig ng isang tipikal na barko sa pagtatanggol sa baybayin na may malakas na artilerya at isang mababang bahagi. Ang isa pang grupo ng mga espesyalista ay nagtaguyod ng paglikha ng isang malakas na 10,000-toneladang cruiser na may kakayahang labanan ang alinman sa mga "Washingtonians," iyon ay, mga cruiser na binuo na isinasaalang-alang ang mga paghihigpit na ipinataw ng Washington Maritime Agreement. Ngunit muli, ang cruiser ay walang gaanong pakinabang sa Baltic, at ang mga admiral ay nagkakamot ng kanilang mga ulo, nagrereklamo tungkol sa hindi sapat na sandata. Nagkaroon ng hindi pagkakaunawaan sa disenyo: isang mahusay na armado, protektado at sa parehong oras mabilis na barko ay kinakailangan. Ang isang pambihirang tagumpay sa sitwasyon ay dumating nang ang armada ay pinamunuan ni Admiral Zenker, dating kumander ng battlecruiser na si Von der Tann. Ito ay sa ilalim ng kanyang pamumuno na ang mga taga-disenyo ng Aleman ay pinamamahalaang tumawid sa isang "hedgehog na may isang ahas," na nagresulta sa proyekto ng I/M 26 na ang kadalian ng pagkontrol ng sunog at pag-save ng espasyo ay humantong sa pinakamainam na 280-mm na pangunahing kalibre. Noong 1926, ang Pranses, na pagod sa tagumpay, ay umalis sa demilitarized at sinakop na Rhineland, at ang pag-aalala ng Krupp ay magagarantiyahan ang napapanahong produksyon ng mga bagong bariles. Sa una, ang barko ay binalak na nilagyan ng mga intermediate caliber - unibersal na 127 mm na baril, na isang makabagong at progresibong solusyon para sa mga taong iyon. Gayunpaman, ang lahat na mukhang mahusay sa papel ay hindi palaging isinasalin sa metal (kung minsan, sa kabutihang palad) o ipinatupad sa isang ganap na naiibang paraan. Ang mga konserbatibong admirals, na palaging naghahanda para sa mga labanan sa dagat ng nakalipas na digmaan, ay humiling ng pagbabalik sa 150-mm medium caliber, na pupunan ng 88-mm na anti-aircraft gun. Ang kasunod na serbisyo ng "pocket battleships" ay nagpakita ng kamalian ng ideyang ito. Ang sentro ng barkong pandigma ay naging labis na kargado ng mga sandata, protektado, bukod dito, para sa kapakanan ng ekonomiya, sa pamamagitan lamang ng mga anti-fragmentation na kalasag. Ngunit hindi ito sapat para sa mga admirals, at itinulak nila ang pag-install ng mga torpedo tubes, na kailangang ilagay sa itaas na kubyerta sa likod ng pangunahing tore. Kinailangan naming bayaran ito nang may proteksyon - ang pangunahing armor belt na "nawalan ng timbang" mula 100 hanggang 80 mm. Ang displacement ay tumaas sa 13 libong tonelada.
Ang unang barko ng serye, serial number 219, ay inilatag sa Kiel sa Deutsche Veerke shipyard noong Pebrero 9, 1929. Ang pagtatayo ng nangungunang barkong pandigma (sa ganitong paraan, upang hindi malito ang "napaliwanagan na mga mandaragat" at ang kanilang mga kaibigan, ang mga bagong barko ay inuri) ay hindi natuloy nang napakabilis, at sa ilalim ng mapagpanggap na pangalan na "Deutschland" ay inihatid ito sa armada noong Abril 1, 1933. Noong Hunyo 25, 1931, ang pangalawang yunit, Admiral Scheer, ay inilatag sa shipyard ng estado sa Wilhelmshaven. Ang pagtatayo nito ay nagpapatuloy na sa medyo mabilis na bilis. Samantala, ang paglitaw sa Alemanya ng ilang mga kahina-hinalang "mga barkong pandigma" na napagkasunduan sa mga sukat sa papel, ngunit sa katotohanan ay mukhang napaka-kahanga-hanga, ay hindi maiwasang mag-alala sa mga kapitbahay nito. Una sa lahat, ang Pranses, na nagmamadaling nagsimulang magdisenyo ng "mga mangangaso" para sa Aleman na "Deutschlands". Ang mga takot ng mga Pranses ay nakapaloob sa bakal ng barko ng mga battlecruisers na Dunkirk at Strasbourg, na higit na mataas sa kanilang mga kalaban sa lahat ng aspeto, bagaman sila ay mas mahal. Ang mga taga-disenyo ng Aleman ay kailangang tumugon sa hitsura ng "Dunkirks", na naging sanhi ng ilang pag-pause sa pagtatayo ng serye. Huli na para gumawa ng mga pangunahing pagbabago sa proyekto, kaya nilimitahan namin ang aming sarili sa pagbabago ng sistema ng reserbasyon ng ikatlong barko, dinadala ito sa 100 mm, at sa halip na 88 mm na anti-aircraft gun, nag-install sila ng mas malakas na 105 mm na mga baril. .
Ang "Admiral Graf Spee" ay umalis sa slipway
Noong Setyembre 1, 1932, sa slipway na nabakante pagkatapos ng paglulunsad ng Scheer, ang "battleship C" na may construction number 124 ay inilatag Noong Hunyo 30, 1934, ang anak na babae ng German admiral Count Maximilian von Spee, Countess Huberta, binasag ang isang tradisyonal na bote ng champagne sa gilid ng barko na ipinangalan sa kanyang ama. Noong Enero 6, 1936, sumali si Admiral Graf Spee sa Kriegsmarine. Bilang pag-alaala sa admiral, na namatay noong 1914 malapit sa Falkland Islands, ang bagong barkong pandigma ay nagtataglay ng coat of arms ng bahay ni von Spee sa busog, at sa parang tower na superstructure ay ginawa ang inskripsiyong Gothic na "CORONEL" bilang parangal. ng tagumpay na napanalunan ng admiral laban sa English squadron sa baybayin ng Chile. Ang Spee ay naiiba sa unang dalawang barkong pandigma ng serye sa pinahusay na baluti nito at binuong superstructure. Ang ilang mga salita ay dapat sabihin tungkol sa planta ng kuryente ng mga barko ng klase ng Deutschland. Naturally, ang mga tinatawag na "battleships" na ito ay hindi inilaan para sa anumang proteksyon ng Baltic waters - ang kanilang pangunahing gawain ay upang guluhin ang mga komunikasyon ng kaaway at labanan ang pagpapadala ng merchant. Kaya naman tumaas ang mga kinakailangan para sa awtonomiya at hanay ng cruising. Ang pangunahing planta ng kuryente ay dapat na mga makinang diesel, sa paggawa kung saan tradisyonal na pinanatili ng Alemanya ang pamumuno. Noong 1926, ang kilalang kumpanyang MAN ay nagsimulang bumuo ng isang magaan na marine diesel engine. Para sa eksperimento, ang isang katulad na produkto ay ginamit bilang isang pang-ekonomiyang pag-install ng propulsion sa light cruiser Leipzig. Ang bagong makina ay naging pabagu-bago at madalas na nabigo: dahil ang disenyo ay magaan, lumikha ito ng pagtaas ng panginginig ng boses, na humantong sa mga pagkasira. Napakaseryoso ng sitwasyon kaya nagsimula silang mag-aral ng mga opsyon para sa pag-install ng mga steam boiler sa Spee. Ngunit ipinangako ng mga inhinyero ng MAN na maisakatuparan ang kanilang ideya, bukod dito, ang mga kinakailangan para sa proyekto ay hindi nagbigay ng pagkakaiba sa mga uri ng mga naka-install na makina, at ang ikatlong barko ng serye ay nakatanggap ng 8 pangunahing siyam na silindro na mga makinang diesel na ibinigay para sa ito na may kabuuang lakas na 56 libong hp. Sa simula ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga makina sa lahat ng tatlong mga barko ay dinala sa isang mataas na antas ng pagiging maaasahan, na napatunayan sa pagsasanay ng unang pagsalakay ng Admiral Scheer, na sumasakop sa 46 libong milya sa 161 araw nang walang malubhang pagkasira.
Serbisyo bago ang digmaan
Dumadaan ang "Spee" sa Kiel Canal
Matapos ang iba't ibang pagsubok at inspeksyon ng mga kagamitan, ang "pocket battleship" ay nakibahagi sa parada ng hukbong-dagat na ginanap noong Mayo 29, 1936, na dinaluhan ni Hitler at ng iba pang matataas na opisyal ng Reich. Ang muling nabubuhay na armada ng Aleman ay nahaharap sa problema ng mga tauhan ng pagsasanay, at noong Hunyo 6, ang Graf Spee, na sumakay sa mga midshipmen, ay tumulak patungo sa Atlantiko sa isla ng Santa Cruz. Sa loob ng 20-araw na paglalakbay, ang pagpapatakbo ng mga mekanismo, lalo na ang mga makinang diesel, ay sinusuri. Ang kanilang pagtaas ng ingay ay napansin, lalo na sa pangunahing stroke. Sa pagbabalik sa Alemanya - muli ang mga pagsasanay, pagsasanay, mga paglalakbay sa pagsasanay sa Baltic. Sa pagsiklab ng Digmaang Sibil ng Espanya, naging aktibong bahagi ang Alemanya sa mga pangyayaring ito. Bilang miyembro ng “Non-Intervention Committee,” na ang tungkulin ay pigilan ang suplay ng militar sa magkabilang partidong naglalaban, ipinadala ng mga Aleman ang halos lahat ng kanilang malalaking barko sa karagatan ng Espanya. Ang Deutschland at Scheer ay unang bumisita sa tubig ng Espanya, pagkatapos ay ang pagliko ng Graf Spee, na tumulak patungo sa Bay of Biscay noong Marso 2, 1937. Ang "pocket battleship" ay nagbantay sa loob ng dalawang buwan, binisita ang mga daungan ng Espanya sa pagitan at hinihikayat ang mga Francoist sa presensya nito. Sa pangkalahatan, ang mga aktibidad ng "Komite" sa paglipas ng panahon ay nagsimulang maging mas mapanukso at isang panig sa kalikasan, na nagiging isang komedya.
"Pocket Battleship" sa Spithead naval parade
Noong Mayo, bumalik si Spee sa Kiel, pagkatapos nito ay ipinadala siya bilang pinakamodernong barkong Aleman noong panahong iyon upang kumatawan sa Alemanya sa parada ng hukbong-dagat sa Spithead roadstead, na ibinigay bilang parangal sa British King George VI. At muli isang paglalakbay sa Espanya, sa oras na ito panandalian. Ang "pocket battleship" ay ginugol ang natitirang oras bago ang malaking digmaan sa madalas na pagsasanay at paglalakbay sa pagsasanay. Itinaas ng fleet commander ang watawat dito nang higit sa isang beses - ang Spee ay may makabuluhang reputasyon bilang isang huwarang barkong seremonyal. Noong 1939, ang isang malaking paglalakbay sa ibang bansa ng armada ng Aleman ay binalak upang ipakita ang bandila at mga teknikal na tagumpay ng Third Reich, kung saan ang lahat ng tatlong "pocket battleships", light cruiser at destroyers ay makilahok. Gayunpaman, iba't ibang mga kaganapan ang naganap sa Europa, at ang Kriegsmarine ay wala nang oras para sa mga kampanyang demonstrasyon. Nagsimula ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig.
Ang simula ng digmaan. Pirata araw-araw na buhay
Ang utos ng Aleman, sa konteksto ng lalong lumalalang sitwasyon sa tag-araw ng 1939 at ang hindi maiiwasang pag-aaway sa Poland at mga kaalyado nito sa England at France, ay nagplano na magsimula ng isang tradisyunal na digmaan ng raider. Ngunit ang armada, na ang mga admirals ay tumatakbo sa paligid na may konsepto ng kaguluhan sa mga komunikasyon, ay hindi handa na lumikha nito - tanging ang Deutschland at Admiral Graf Spee, na patuloy na ginagamit, ay handa na para sa isang mahabang paglalakbay sa karagatan. Napag-alaman din na ang mga sangkawan ng mga raider na na-convert mula sa mga komersyal na barko ay umiiral lamang sa papel. Upang makatipid ng oras, napagpasyahan na magpadala ng dalawang "bulsa na mga barkong pandigma" at magsuplay ng mga barko sa Atlantiko upang ibigay sa kanila ang lahat ng kailangan nila. Noong Agosto 5, 1939, ang barkong Altmark ay umalis sa Alemanya at pumunta sa USA, kung saan dapat itong sumakay sa diesel fuel para sa Spee. Ang "pocket battleship" mismo ay umalis sa Wilhelmshaven noong Agosto 21 sa ilalim ng utos ni Captain Zur See G. Langsdorff. Noong ika-24, sinundan ng Deutschland ang sistership nito, na nagtatrabaho kasabay ng tanker na Westerfald. Ang mga lugar ng responsibilidad ay hinati tulad ng sumusunod: Ang Deutschland ay dapat na gumana sa North Atlantic, sa lugar sa timog ng Greenland - Ang Graf Spee ay may mga lugar ng pangangaso sa katimugang bahagi ng karagatan.
Ang Europa ay namumuhay pa rin ng mapayapang buhay, ngunit inutusan na si Langsdorff na panatilihin ang pinakamataas na lihim ng paggalaw, upang hindi maalarma ang British nang maaga. Ang "Spee" ay nakalusot nang hindi napapansin, una sa baybayin ng Norway, at pagkatapos ay pumasok sa Atlantiko sa timog ng Iceland. Ang rutang ito, na pagkatapos ay maingat na binabantayan ng mga patrol ng Britanya, ay hindi mauulit ng sinumang mananakop na Aleman. Ang masamang panahon ay nakatulong sa barko ng Aleman na manatiling hindi natukoy. Noong Setyembre 1, 1939, ang "pocket battleship" ay natagpuan 1000 milya hilaga ng Cape Verde Islands. Ang isang pulong sa Altmark ay naka-iskedyul at naganap doon. Hindi kanais-nais na nagulat si Langsdorff na natuklasan at nakilala ng supply team ang German raider sa pamamagitan ng superstructure na tulad ng mataas na tore, na walang mga analogue sa ibang mga barko. Bukod dito, ang Altmark mismo ay nakita mula sa Spee mamaya. Nang kumuha ng gasolina at nakumpleto ang pangkat ng suplay kasama ang mga tagapaglingkod ng artilerya, nagpatuloy si Langsdorff sa paglalayag patimog, pinapanatili ang kumpletong katahimikan sa radyo. Ang "Spee" ay nagpapanatili ng kumpletong lihim, na umiiwas sa anumang usok - umaasa pa rin si Hitler na malutas ang isyu sa Poland sa estilo ng "Munich 2.0" at samakatuwid ay hindi nais na galitin ang British nang maaga. Habang ang "pocket battleship" ay naghihintay ng mga tagubilin mula sa Berlin, ang koponan nito, na isinasaalang-alang ang opinyon ng mga kasamahan mula sa "Altmark," ay nagsimulang mag-camouflage sa barko. Ang pangalawa ay na-install mula sa plywood at canvas sa likod ng front main caliber turret, na nagbigay sa Spee ng hindi malinaw na pagkakahawig sa battle cruiser na Scharnhorst. Maaaring asahan ng isang tao na ang isang katulad na lansihin ay gagana sa mga kapitan ng mga barkong sibilyan. Sa wakas, noong Setyembre 25, natanggap ni Langsdorff ang kalayaan sa pagkilos - isang utos ang nagmula sa punong-tanggapan. Ang mangangaso ay maaari na ngayong mag-shoot ng laro, at hindi lamang panoorin ito mula sa mga palumpong. Pinalaya ang supply worker, at nagsimulang magpatrolya ang raider sa hilagang-silangang baybayin ng Brazil malapit sa daungan ng Recife. Noong Setyembre 28, masuwerte kami sa unang pagkakataon - pagkatapos ng maikling pagtugis, ang British 5,000-toneladang bapor na si Clement, na nagsasagawa ng paglalakbay sa baybayin mula Pernambuco hanggang Bahia, ay nahinto. Kapag sinusubukang ipadala ang kanilang unang biktima sa ilalim, ang mga Aleman ay kailangang magtrabaho nang husto: sa kabila ng mga paputok na cartridge at bukas na mga tahi, ang barko ay hindi lumubog. Dalawang torpedo ang nagpaputok dito ay hindi nakuha. Pagkatapos ay ginamit ang 150-mm na baril at, sa pag-aaksaya ng mahahalagang shell, ang sutil na Englishman ay sa wakas ay ipinadala sa ilalim. Ang digmaan ay nagsisimula pa lamang, at ang magkabilang panig ay hindi pa nakakaipon ng walang awa na kapaitan. Nakipag-ugnayan si Langsdorf sa istasyon ng radyo sa baybayin at ipinahiwatig ang mga coordinate ng mga bangka kung saan matatagpuan ang mga tauhan ng Clement. Gayunpaman, hindi lamang ito nagsiwalat sa lokasyon ng raider, ngunit nakatulong din sa kaaway na makilala siya. Ang katotohanan na ang isang malakas na barkong pandigma ng Aleman, at hindi isang mahinang armadong "negosyante", ay tumatakbo sa Atlantiko ay naalarma sa utos ng Britanya, at agad itong tumugon sa banta. Upang hanapin at sirain ang "pocket battleship" ng Aleman, 8 taktikal na grupo ng labanan ang nilikha, na kinabibilangan ng 3 battle cruiser (British Rinaun at French Dunkirk at Strasbourg), 3 aircraft carrier, 9 heavy at 5 light cruiser, hindi kasama ang mga barkong kasama sa pag-escort Mga convoy sa Atlantiko. Gayunpaman, sa tubig kung saan nagtatrabaho si Langsdorff, iyon ay, sa South Atlantic, lahat ng tatlong grupo ay sumalungat sa kanya. Dalawa sa kanila ay hindi nagdulot ng labis na banta at binubuo ng kabuuang 4 na mabibigat na cruiser. Ang isang pulong sa Group K, na kinabibilangan ng aircraft carrier Ark Royal at ang battlecruiser Rhinaun, ay maaaring nakamamatay.
Nakuha ni Spee ang kanyang pangalawang tropeo, ang British steamer na Newton Beach, sa linya ng Cape Town-Freetown noong Oktubre 5. Kasama ng kargamento ng mais, nakatanggap ang mga Aleman ng isang buo na istasyon ng radyo ng barkong Ingles na may kaukulang dokumentasyon. Noong Oktubre 7, ang Ashley steamship, na nagdadala ng hilaw na asukal, ay naging biktima ng raider. Aktibong hinahanap ng mga kaalyadong barko ang magnanakaw na nangahas na makipagsapalaran sa Atlantiko, sa “lumang korte ng Ingles na ito.” Noong Oktubre 9, natuklasan ng isang sasakyang panghimpapawid mula sa carrier ng sasakyang panghimpapawid na Ark Royal ang isang malaking tanker na nakahiga sa kanluran ng Cape Verde Islands, na tinawag ang sarili nitong American transport na Delmar. Dahil walang nag-escort sa aircraft carrier maliban sa Renown, nagpasya si Admiral Wells na huwag magsagawa ng inspeksyon at sundin ang nakaraang kurso. Kaya naman, iniwasan ng supply ship na Altmark ang kapalaran na masira sa simula pa lamang ng paglalayag nito. Dahil sa panganib, inilipat ang transportasyon sa mga southern latitude. Noong Oktubre 10, pinahinto ng “pocket battleship” ang malaking transport Huntsman, na may dalang iba't ibang kargamento ng pagkain. Nang lumubog ito, nakilala ng Spee noong Oktubre 14 ang halos nakalantad na Altmark, kung saan inilipat nito ang mga bilanggo at pagkain mula sa mga nahuli na barkong Ingles. Ang pagkakaroon ng replenished fuel reserves, ipinagpatuloy ni Langsdorf ang operasyon - noong Oktubre 22, huminto ang raider at lumubog ang isang 8,000-toneladang ore carrier, na, gayunpaman, pinamamahalaang magpadala ng isang distress signal, na natanggap sa baybayin. Sa takot na matuklasan, nagpasya si Langsdorff na baguhin ang kanyang lugar ng aktibidad at subukan ang kanyang kapalaran sa Indian Ocean. Sa unang pagkakataon mula noong simula ng kampanya, nakipag-ugnayan sa punong-tanggapan sa Berlin at sinabing plano nitong ipagpatuloy ang kampanya hanggang Enero 1940, sa Nobyembre 4, ang Spee ay umikot sa Cape of Good Hope. Lumipat siya patungo sa Madagascar, kung saan nagsalubong ang mga pangunahing ruta ng pagpapadala ng karagatan. Noong Nobyembre 9, nang lumapag sa magaspang na kondisyon ng dagat, ang Ar-196 reconnaissance aircraft ng barko ay nasira, na iniwan ang "pocket battleship" na walang mata sa mahabang panahon. Ang inaasahan ng mayamang pagnanakaw na inaasahan ng mga Aleman ay hindi natupad - noong Nobyembre 14 lamang, ang maliit na barkong de-motor na Africa Shell ay pinahinto at na-scuttle.
Noong Nobyembre 20, bumalik si Admiral Graf Spee sa Atlantiko. Nobyembre 28 - isang kaaya-ayang bagong pagtatagpo sa Altmark para sa mga tripulante, naubos ng walang bungang kampanya, kung saan kumuha sila ng gasolina at na-update ang stock ng mga probisyon. Nagpasya si Langsdorff na bumalik sa matagumpay na tubig para sa kanyang barko sa pagitan ng Freetown at Rio de Janeiro. Nang mapunan ang mga suplay nito, maaari na ngayong magpatuloy ang barko hanggang sa katapusan ng Pebrero 1940. Ang mga makina nito ay itinayong muli, at sa wakas ay naibalik ng mga mekaniko ng sasakyang panghimpapawid ang reconnaissance aircraft. Ang mga bagay ay naging mas maayos sa lumilipad na Arado - noong Disyembre 2, ang Doric Star turbo ship na may kargamento ng lana at frozen na karne ay lumubog, at noong Disyembre 3, ang 8,000-toneladang Tairoa, na nagdadala rin ng tupa sa mga refrigerator. Nagpasya muli si Langsdorff na palitan ang cruising area, pinili para dito ang bukana ng La Plata River. Ang Buenos Aires ay isa sa pinakamalaking daungan sa Timog Amerika, at ilang barkong Ingles ang bumibisita halos araw-araw. Noong Disyembre 6, nakipagpulong ang Admiral Graf Spee sa opisyal ng suplay nito na Altmark sa huling pagkakataon. Sinasamantala ang pagkakataon, ang "pocket battleship" ay nagsasagawa ng mga pagsasanay sa artilerya, na pinipili ang sarili nitong tanker bilang target. Ang kanilang kinalabasan ay labis na nabalisa ang senior gunner ng barko, ang kapitan ng frigate na si Asher - ang mga tauhan ng fire control system ay nagpakita ng isang napakakatamtamang antas ng kasanayan sa kagamitan sa loob ng dalawang buwang hindi aktibo. Noong Disyembre 7, inalis ang higit sa 400 bilanggo, ang Altmark ay humiwalay sa singil nito magpakailanman. Sa gabi ng parehong Disyembre 7, nakuha ng mga Aleman ang kanilang huling tropeo - ang bapor na "Streonshel", na puno ng trigo. Ang mga pahayagan na natagpuan sa board ay naglalaman ng isang larawan ng British heavy cruiser na HMS Cumberland na naka-camouflage. Napagdesisyunan na magpaganda tulad niya. Ang Spee ay muling pininturahan at isang pekeng smokestack ang naka-install dito. Nagplano si Langsdorff na bumalik sa Germany pagkatapos ng piracy sa La Plata. Gayunpaman, iba ang naging kasaysayan.
Ang British cruiser na Force G ni Commodore Harewood, tulad ng patuloy na pangangaso ng aso sa landas ng isang lobo, ay matagal nang naglalakbay sa Timog Atlantiko. Bilang karagdagan sa mabigat na cruiser na Exeter, ang commodore ay maaaring umasa sa dalawang magaan na cruiser - Ajax (New Zealand Navy) at ang parehong uri ng Achilles. Ang mga kondisyon ng patrol ng grupo ni Harewood ay marahil ang pinakamahirap - ang pinakamalapit na British base ng Port Stanley ay higit sa 1000 milya mula sa lugar ng pagpapatakbo ng kanyang pagbuo. Nakatanggap ng mensahe tungkol sa pagkamatay ng Doric Star sa baybayin ng Angola, lohikal na kinakalkula ni Harewood na ang German raider ay magmadali mula sa baybayin ng Africa hanggang South America patungo sa pinaka "butil" na lugar para sa produksyon - sa bukana ng La Plata . Kasama ang kanyang mga subordinates, matagal na siyang nakabuo ng isang plano sa labanan kung sakaling magkaroon ng isang pulong sa isang "bulsa na barkong pandigma" - upang patuloy na magsara upang masulit ang maraming 6-pulgadang artilerya ng mga light cruiser. Noong umaga ng Disyembre 12, lahat ng tatlong cruiser ay nasa baybayin ng Uruguay (si Exeter ay dali-daling tinawag mula sa Port Stanley, kung saan ito ay sumasailalim sa pagpapanatili).
Ang "Spee" ay lumilipat din patungo sa humigit-kumulang sa parehong lugar. Noong Disyembre 11, ganap na na-disable ang kanyang on-board na eroplano habang lumalapag, na maaaring may mahalagang papel sa mga kaganapang naganap sa ibang pagkakataon.
Lobo at aso. Labanan ng La Plata
Sa 5.52, ang mga tagamasid mula sa tore ay nag-ulat na nakikita nila ang mga tuktok ng mga palo, at agad na nag-utos si Langsdorff na pumunta nang buong bilis. Naniniwala siya at ang kanyang mga opisyal na ito ay isang uri ng "merchant" na nagmamadali sa daungan, at pinuntahan ito upang harangin. Gayunpaman, ang paparating na barko na may Spee ay mabilis na nakilala bilang isang Exeter-class na heavy cruiser. Sa 6.16 "Exeter" sumenyas sa punong barko "Ajax" na ang hindi kilalang tao ay mukhang isang "pocket battleship". Nagpasya si Langsdorff na lumaban. Ang karga ng bala ay halos puno na, at ang isang "Washington tin" ay isang mahinang banta sa "pocket battleship". Gayunpaman, sa lalong madaling panahon natuklasan ang dalawa pang mas maliliit na barko ng kaaway. Ito ang mga magaan na cruiser na Ajax at Achilles, na napagkamalan ng mga German bilang mga destroyer. Lumakas ang desisyon ni Langsdorff na lumaban - napagkamalan niyang ang cruiser at mga destroyer ay nagbabantay sa isang convoy na dapat nasa malapit. Ang pagkatalo ng convoy ay dapat na matagumpay na makoronahan ang katamtamang epektibong paglalayag ng Spee.
Sa 6.18, nagpaputok ang German raider, pinaputok ang Exeter gamit ang pangunahing kalibre nito. Sa 6.20 gumanti ng putok ang British heavy cruiser. Sa una, ang Langsdorff ay nagbigay ng utos na ituon ang apoy sa pinakamalaking barkong Ingles, na nagbibigay ng mga "destroyers" para sa auxiliary artillery. Dapat pansinin na bilang karagdagan sa mga karaniwang aparato sa pagkontrol ng sunog, ang mga Aleman ay mayroon ding FuMO-22 radar, na may kakayahang gumana sa layo na hanggang 14 km. Gayunpaman, sa panahon ng labanan ang Spee gunners ay higit na umasa sa kanilang mahuhusay na rangefinder. Ang kabuuang ratio ng artilerya ng mga pangunahing kalibre: anim na 280 mm at walong 150 mm na baril sa "pocket battleship" kumpara sa anim na 203 at labing anim na 152 mm sa tatlong barkong Ingles.
Ang "Exeter" ay unti-unting binawasan ang distansya at natamaan ang "Spee" gamit ang ikalimang salvo nito - isang 203-mm na shell ang tumusok sa 105-mm na pagkakabit sa gilid ng starboard at sumabog sa loob ng katawan ng raider. Ang tugon ng Aleman ay makabuluhan, ang ikawalong salvo ng "pocket battleship" ay bumasag sa turret na "B" sa "Exeter", isang barrage ng mga shrapnel ang bumalot sa tulay, na nasugatan ang kumander ng barko, si Captain 1st Rank Bell. Mas maraming hit ang sumunod, na nagpatumba sa manibela at nagdulot ng karagdagang pinsala. Nakapatong sa kanyang ilong at nababalot ng usok, pinabagal ng Briton ang kanyang bilis ng apoy. Hanggang sa oras na ito, nagawa niyang makamit ang tatlong hit sa Spee: ang pinakasensitibo ay nasa control at rangefinder post nito. Sa oras na ito, ang parehong mga light cruiser ay gumapang hanggang sa "pocket battleship" sa 12 libong metro, at ang kanilang artilerya ay nagsimulang makapinsala sa mga lightly armored superstructure ng raider. Ito ay dahil sa kanilang pagpupursige na sa 6.30 Langsdorff ay pinilit na ilipat ang apoy ng pangunahing kalibre ng artilerya sa dalawang "impudent na tao," gaya ng sinabi mismo ng mga Aleman sa kalaunan. Nagpaputok si Exeter ng mga torpedo, ngunit madaling iniiwasan ni Spee ang mga ito. Ang komandante ng barkong Aleman ay nag-utos na dagdagan ang distansya sa 15 km, na pinapantayan ang nakakainis na apoy ng Ajax at Achilles. Sa 6.38, isa pang German shell ang nag-disable ng turret na "A" sa Exeter, at ngayon ay tumataas ang distansya. Ang kanyang mga kasamahan ay sumugod muli sa raider, at ang mabigat na cruiser ay nakakakuha ng pahinga. Ito ay nasa isang nakalulungkot na estado - kahit na ang eroplano ng barkong Ajax, na sinubukang ayusin ang apoy, ay nag-ulat kay Harewood na ang cruiser ay nasusunog at lumulubog. Sa 7.29 umalis si Exeter sa labanan.
Ngayon ang labanan ay naging isang hindi pantay na tunggalian sa pagitan ng dalawang light cruiser at isang "pocket battleship". Ang British ay patuloy na nagmamaniobra, nagbago ng landas, na itinapon ang layunin ng mga artilerya ng Aleman. Bagaman ang kanilang 152 mm na mga shell ay hindi maaaring lumubog sa Spee, ang kanilang mga pagsabog ay nawasak ang hindi protektadong superstructure ng barkong Aleman. Sa 7.17, si Langsdorff, na nag-utos sa labanan mula sa bukas na tulay, ay nasugatan - pinutol ng shrapnel ang kanyang kamay at balikat at tinamaan siya ng napakalakas sa tulay na pansamantalang nawalan ng malay. Sa 7.25, ang parehong aft turrets ng Ajax ay hindi pinagana sa pamamagitan ng isang mahusay na layunin na hit mula sa isang 280-mm shell. Gayunpaman, ang mga light cruiser ay hindi huminto sa pagpapaputok, na nakamit ang kabuuang 17 hit sa Admiral Graf Spee. Ang pagkalugi sa mga tauhan nito ay umabot sa 39 katao ang namatay at 56 ang nasugatan. Sa 7.34 isang bagong German shell ang bumagsak sa tuktok ng Ajax mast kasama ang lahat ng mga antenna. Nagpasya si Harewood na tapusin ang labanan sa yugtong ito - lahat ng kanyang mga barko ay napinsala nang husto. Anuman ang kanyang kalaban sa Ingles, si Langsdorff ay dumating sa parehong konklusyon - ang mga ulat mula sa mga post ng labanan ay nakakabigo, ang tubig ay napansin na pumapasok sa katawan ng barko sa pamamagitan ng mga butas sa waterline. Ang bilis ay kailangang bawasan sa 22 knots. Naglagay ang British ng smoke screen at naghiwa-hiwalay ang mga kalaban. Sa 7.46 natapos ang labanan. Ang British ay nagdusa ng higit na matinding - Exeter lamang ang nawala 60 katao ang namatay. Mayroong 11 patay sa mga light cruiser crew.
Hindi madaling desisyon
Ang katapusan ng German raider. "Spee" ay pinasabog ng crew at nasusunog
Ang kumander ng Aleman ay nahaharap sa isang mahirap na gawain: maghintay hanggang gabi at subukang tumakas kasama ang hindi bababa sa dalawang kaaway sa kanyang buntot, o pumunta sa isang neutral na daungan para sa pag-aayos. Isang espesyalista sa torpedo, natatakot si Langsdorf sa pag-atake ng torpedo sa gabi at nagpasyang pumunta sa Montevideo. Sa hapon ng Disyembre 13, ang Admiral Graf Spee ay pumasok sa roadstead ng kabisera ng Uruguay. Ang "Ajax" at "Achilles" ay nagbabantay sa kanilang kaaway sa neutral na tubig. Ang pagsusuri sa barko ay nagbibigay ng magkasalungat na mga resulta: sa isang banda, ang battered raider ay hindi nakatanggap ng isang nakamamatay na pinsala, sa kabilang banda, ang kabuuang halaga ng pinsala at pagkasira ay nagdulot ng mga pagdududa tungkol sa posibilidad na tumawid sa Atlantiko. Mayroong ilang dosenang mga barkong Ingles sa Montevideo ang mga pinakamalapit na patuloy na sinusubaybayan ang mga aksyon ng mga Aleman. Ang British Consulate ay mahusay na nagpapakalat ng mga alingawngaw na ang pagdating ng dalawang malalaking barko ay inaasahan, kung saan ang Ark Royal at Rinaun ay malinaw na sinadya. Sa katunayan, ang "napaliwanagan na mga mandaragat" ay nambobola. Noong gabi ng Disyembre 14, ang mabigat na cruiser na Cumberland ay sumali sa Harewood sa halip na ang Exeter, na umalis para sa pag-aayos. Ang Langsdorff ay nagsasagawa ng mahihirap na negosasyon sa Berlin tungkol sa hinaharap na kapalaran ng mga tripulante at ng barko: ma-intern sa Argentina, tapat sa Germany, o lumubog sa barko. Para sa ilang kadahilanan, ang opsyon ng isang pambihirang tagumpay ay hindi isinasaalang-alang, kahit na si Spee ay nagkaroon ng bawat pagkakataon na gawin ito. Sa huli, ang kapalaran ng barkong Aleman ay direktang napagpasyahan ni Hitler sa isang mahirap na pakikipag-usap kay Grand Admiral Raeder. Noong gabi ng Disyembre 16, nakatanggap si Langsdorff ng mga utos na i-scuttle ang barko. Noong umaga ng Disyembre 17, sinimulan ng mga Aleman na sirain ang lahat ng mahahalagang kagamitan sa "pocket battleship". Ang lahat ng dokumentasyon ay sinunog. Sa gabi, ang trabaho upang maghanda para sa pagsira sa sarili ay natapos: ang karamihan sa mga tripulante ay inilipat sa barkong Aleman na Tacoma. Sa bandang alas-18 ay itinaas ang mga watawat sa mga palo ng "pocket battleship", lumayo ito sa pier at nagsimulang dahan-dahang gumalaw sa daanan patungo sa hilagang direksyon. Ang aksyon na ito ay napanood ng isang pulutong ng hindi bababa sa 200 libong mga tao. Nang lumipat ng 4 na milya mula sa baybayin, ibinagsak ng raider ang anchor. Sa mga alas-20 ay mayroong 6 na pagsabog - lumubog ang barko sa ilalim at nagsimula ang apoy dito. Ang mga pagsabog ay narinig sa baybayin sa loob ng isa pang tatlong araw. Ang mga tripulante, maliban sa mga sugatan, ay ligtas na nakarating sa Buenos Aires. Dito hinarap ni Langsdorff ang koponan sa huling pagkakataon, pinasasalamatan sila sa kanilang serbisyo. Noong Disyembre 20, binaril niya ang sarili sa isang silid ng hotel. Nakumpleto ang paglalayag ng "pocket battleship".
Pagkawasak ng barko
Ang isang mapanuksong kapalaran ay magkakaroon na ang barkong "Admiral Count Spee", makalipas ang isang-kapat ng isang siglo, ay magpahinga sa sahig ng karagatan isang libong milya lamang mula sa libingan ng tao kung saan pinangalanan ito.
Ctrl Pumasok
Napansin osh Y bku Pumili ng teksto at i-click Ctrl+Enter
