Petrolyo ay isang likidong hydrocarbon fuel, na pinaghalong paraffinic, olefinic, naphthenic at aromatic organic substances. Ito ang mga pangunahing bahagi ng gasolina na tumutukoy sa mga katangian nito. Ang gasolina ay maaari ding maglaman ng mga compound ng sulfur, nitrogen at oxygen, ang tinatawag na impurities.
Ang pangunahing parameter ng gasolina ay numero ng oktano, na nagpapakita ng pagtutol sa pagsabog. Bukod dito, hindi ito isang tagapagpahiwatig ng kalidad ng gasolina, ngunit ang mga kinakailangan na dapat matugunan ng gasolina upang maging katugma sa isang tiyak na uri ng makina.
Ang octane number ay tinutukoy ng pananaliksik o pamamaraan ng motor at ipinapahiwatig ng isang alphanumeric na kumbinasyon. Ang mga gasolina na may iba't ibang mga numero ng octane ay may iba't ibang teknikal na katangian ayon sa GOST.
AI-76 GOST, mga teknikal na katangian
Kasalukuyang hindi available ang AI-76 na gasolina. Ito ay tumutugma sa kanya ngayon AI-80. Ang AI-76 ay ginamit sa mga makina ng carburetor at mga sasakyang de-motor. Ito ay isang walang kulay na hydrocarbon fuel ng pangalawang klase na may kumukulong saklaw na 33-205⁰С. Ang AI-76 na gasolina ay maaaring lead o unleaded. Hindi naglalaman ng mga acid, alkalis, mga impurities sa makina o tubig.
AI 80 GOST, mga teknikal na katangian
Tatak ng gasolina AI-80 "Normal" tumutukoy sa walang tingga. Ito ay may mababang sulfur na nilalaman ng hanggang sa 0.05%, tingga - hanggang sa 0.15 g/l. Densidad ng AI-80 – hanggang 0.755 g/cm3. Ang komposisyon ay hindi naglalaman ng mga impurities na naglalaman ng metal. Ito ay halos kaparehong AI-76 na gasolina, ngunit may bahagyang pinabuting katangian at mga anti-knock additives.
AI-92 GOST, mga teknikal na katangian
AI-92 na gasolina, "Regular"– hanggang kamakailan lamang ito ang pinakakaraniwan sa ating bansa. Ginagamit sa injection at carburetor piston engine na may spark ignition technology. Ang mga katangian ng gasolina ay nagpapahintulot sa iyo na simulan ang makina sa mga temperatura mula -35 hanggang +60⁰С.
Ang kumukulo na punto ng AI-92 ay nasa hanay na 33-205⁰С, ang halaga ng tingga ay hanggang 0.1 g/cm3, sulfur ay hanggang 0.05%, ang density ay hanggang 780 kg/m3. Walang hihigit sa 5 mg ng resins bawat 100 cm3 ng gasolina. Ang 92nd ay kabilang sa EURO-4 na grupo ng gasolina ayon sa European system, o ika-4 na klase sa kapaligiran. Ngunit ang well-refined 92nd ay maaari ding uriin bilang class 5 na gasolina Ang pangkapaligiran na klase ng gasolina ay hindi direktang nakadepende sa octane number.
AI-95 GOST, mga teknikal na katangian
AI-95 "Extra" nailalarawan sa pamamagitan ng pinahusay na mga katangian at isang mas mataas na numero ng oktano, samakatuwid ito ay malawakang ginagamit sa mga high-speed na makina ng mga modernong kotse. Ang tatak na ito ay naglalaman ng isang maliit na halaga ng mga additives, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mataas na pagtutol sa pagsabog at pagtaas ng dynamics ng sasakyan. Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang nilalaman ng benzene (hanggang sa 5%) at nadagdagan ang density - hanggang sa 0.780 g/cm3.
Ginagamit upang mapataas ang bilang ng oktano mataas na octane na bahagi ng gasolina . Ang mga ito ay aromatic o aliphatic mixtures ng hydrocarbon composition. Sa base na gasolina, ang mga naturang additives ay maaaring mula 5 hanggang 40%.
Noong nakaraan, ang tetraethyl lead ay ginamit upang madagdagan ang numero ng oktano. Ngunit sa parehong oras, ang gasolina ay naging nakakalason at nakakuha ng isang mapula-pula na tint. Ngayon, ang mapanganib na lead na gasolina ay ipinagbabawal sa paggawa. Ayon sa mga teknikal na regulasyon, tanging ang unleaded na gasolina na walang tingga ang ginawa.
Ang mga pangunahing kinakailangan ng GOST para sa gasolina ay kinokontrol ng dokumento 32513-2013 Mga panggatong ng motor. Ang mga sumusunod na katangian ay ipinahiwatig doon:
- Mataas na enerhiya at thermodynamic na katangian.
- Maaasahang pumpability sa pamamagitan ng fuel system.
- Minimum na pagkasumpungin.
- Mga katangian ng anti-corrosion.
- Ang pagkakapare-pareho ng mga katangiang pisikal, kemikal at pagpapatakbo.
- Walang toxicity.
- Paglaban sa pagpapasabog.
Ang gasolina ay maaaring gawin ayon sa teknikal na pagtutukoy (TU) habang pinapanatili ang lahat ng mga katangian sa itaas. Gasoline ayon sa mga pagtutukoy Mayroon din itong mataas na katangian sa mga tuntunin ng traksyon at mga dynamic na katangian ng kotse.
Gasoline: hazard class
Ang gasolina ay isang nasusunog na likido na mapanganib sa kalusugan dahil sa aspirasyon, toxicity, at pangangati ng balat. Lubhang mapanganib kung nilamon o nilalanghap. Ayon sa sukat ng UN na kumokontrol sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal, ang gasolina ay may hazard class na 3.
Teknolohiya sa paggawa ng gasolina
Ang proseso ng pagdadalisay ng langis ay naglalayong makagawa ng gasolina at iba pang produktong petrolyo. Ang lahat ng mga fraction ng langis ay may sariling punto ng kumukulo, kaya pinaghihiwalay sila sa iba't ibang yugto ng pagproseso:
- Vacuum distillation.
- Thermal cracking.
- Catalytic cracking.
- Alkylation.
- Polimerisasyon.
- Nagrereporma.
- Hydrocracking.
- Isomerization.
Mga excise tax sa mga bahagi ng gasolina
Ang mga excise tax sa gasolina at diesel fuel ay ipinapataw sa mga negosyante at organisasyon. Kasabay nito, ang pagkalkula at mekanismo ng pagbabayad ay nangangailangan ng bawat kalahok sa sirkulasyon ng mga produktong panggatong na kalkulahin ang pagbabayad nang nakapag-iisa at ilipat ang responsibilidad na ito sa susunod na katapat. Ayon sa iskema na ito, ang mga excise tax sa gasolina ay ipinamamahagi.
Komposisyon at paggamit ng gasolina
Ang gasolina ay binubuo ng mga hydrocarbon na may kumukulo na 30-205⁰С at mga impurities ng mga organikong sangkap. Tinutukoy ng fractional na komposisyon ang mga katangian ng pagganap ng gasolina. Ang tamang ratio ng mabibigat at magaan na fraction ay nagbibigay-daan sa gasolina na sumingaw nang maayos kahit na sa malamig na klima at maiwasan ang pagkabigo ng makina.
Pag-uuri ng mga gasolina sa pamamagitan ng komposisyon:
- diretsong tumakbo,
- gas,
- pyrolysis,
- basag na mga gasolina.
Sa pamamagitan ng lugar na patutunguhan at ang paggamit ng gasolina ay maaaring makilala:
- sasakyan (pagmarka ng A),
- abyasyon (pagmamarka ng B),
- pang-industriya na gasolina (hindi nakakalason at mababa ang panganib),
- teknikal na gasolina (ginagamit bilang isang solvent, para sa paghuhugas ng mga bahagi, atbp.).
Ang paggamit ng gasolina ayon sa grado ay tinutukoy ng tagagawa ng sasakyan. Sila ang nagpapahiwatig sa mga tagubilin sa pagpapatakbo kung aling gasolina ang mas mainam na punan ang kotse. Bilang isang patakaran, ang paggamit ng mas mataas na grado ng gasolina kaysa sa ipinahiwatig sa rekomendasyon (halimbawa, 95 sa halip na 92) ay may magandang epekto sa traksyon at mga dynamic na katangian ng kotse. Ngunit ang paggamit ng gradong mas mababa kaysa sa inirerekomenda ay maaaring humantong sa pagkasira ng makina.
Ang gasolina ay malawakang ginagamit sa paggawa ng mga produktong kemikal para sa paggawa ng ethylene. Dito, ginagamit ang mga fraction ng langis na kumukulo sa temperatura hanggang 180⁰C. Ang mga gasolina na ginagamit sa mga petrochemical ay tinatawag na Naphtha.
Gasoline: mga problema at prospect
Ang pangunahing problema ng gasolina sa ating bansa ngayon ay ang mataas na halaga ng isang litro ng gasolina, na ang paglaki nito ay higit pa sa inflation. Ito ay dahil sa mataas na excise taxes sa gasolina, na umaabot sa mahigit 60% ng gastos, at pagbabagu-bago sa merkado ng langis. Ang sitwasyon ay malawak na tinatalakay sa antas ng gobyerno.
Ang mga pangunahing producer ng gasolina ngayon ay ang malaking tatlong patayong pinagsamang kumpanya ng langis: Rosneft, Lukoil, Gazpromneft. Sila ay nakikibahagi sa parehong pakyawan at tingian na pagbebenta ng gasolina. Sa hinaharap, ang sitwasyon ay hindi magbabago.
Nag-aalok kami sa iyo na bumili ng 76 na gasolina (AI 76 na gasolina) na may mataas na kalidad! Mga mababang presyo lamang! Paghahatid mula sa mga nangungunang tagagawa!
Sa ating panahon ng mataas na teknolohiya, alam ng lahat na ngayon ay hindi tayo mabubuhay kahit isang araw na walang gasolina. Sa kasalukuyan, mayroong higit sa apatnapung milyong mga kotse sa Russia, at bawat isa sa kanila ay nangangailangan ng "kapangyarihan". Hindi lihim na ang iba't ibang uri ng mga kotse ay nangangailangan ng tiyak na gasolina. Bilang isang patakaran, mayroong ilang mga pangunahing uri ng gasolina: gasolina, diesel fuel (o diesel fuel) at gas.
Gumagamit ng gasolina ang mga kotseng may forced ignition (spark) na makina. Ito ang pinakakaraniwang uri ng gasolina at isang produkto ng mas masusing distillation ng petrolyo. Ayon sa octane number, ang gasolina ay may iba't ibang grado. Alam ng mga nakaranasang tao na hindi nila dapat lituhin ang mababang kalidad at mababang uri ng gasolina. Hindi ito nangangahulugan na ang mga naturang varieties ay may mababang kalidad at hindi gaanong kapaligiran. Magkaiba lang sila ng level ng trabaho. Pero maraming motorista ngayon ang pumili ng 76 na gasolina. Ang kalidad ng iba't ibang ito ay halos hindi naiiba sa 95, ngunit ang presyo nito ay mas mababa.
Ang aming kumpanya ay nag-aalok ng pinakamahusay na gasolina ng pinakamataas na kalidad sa mababang presyo! Paghahatid sa buong Russia!
Gasoline - mahirap matandaan ang isang bagay na mas pamilyar sa isang motorista. Araw-araw, ang mga kotse ay nagsusunog ng daan-daang libong litro ng gasolina na ito, ngunit kakaunti ang mga may-ari ng kotse na seryosong nag-iisip tungkol sa kung paano ito ginawa, ang mga katangian ng komposisyon ng gasolina at iba pang mga aspeto.
Ilang terminolohiya
- Mabango;
- Olefinic;
- Paraffin at iba pa.
Ang mga hydrocarbon na ito ay may mga nasusunog na katangian. Ang punto ng kumukulo ng pinaghalong nag-iiba mula 33 hanggang 250 °C, na depende sa mga additives na ginamit.
Ano ang gawa sa gasolina?
Scheme ng produksyon ng gasolina
Ginagawa ang gasolina sa mga refinery ng langis. Ang proseso ng produksyon mismo ay napaka-kumplikado at nahahati sa ilang mga cycle.
Ang langis na krudo ay unang pumapasok sa planta sa pamamagitan ng mga pipeline, ibinobomba sa malalaking tangke, at pagkatapos ay tumira. Susunod, nagsisimula ang paghuhugas ng langis - ang tubig ay idinagdag dito, at pagkatapos ay dumaan ang electric current. Bilang isang resulta, ang mga asin ay tumira sa ilalim at mga dingding ng mga tangke.
Sa kasunod na atmospheric-vacuum distillation, ang langis ay pinainit at nahahati sa ilang uri. Mayroong 2 yugto ng pagproseso:
- Vacuum;
- Thermal.
Sa pagkumpleto ng pangunahing proseso ng pagpino, magsisimula ang catalytic reforming, kung saan ang gasolina ay lalong dinadalisay at ang mga fraction ng 92-grade, 95-grade at 98-grade na gasolina ay nakuha.
Larawan: aif.ru
Ang prosesong ito, na tinatawag ding recycling, ay may kasamang 2 pangunahing yugto:
- Pag-crack - paglilinis ng langis mula sa mga impurities ng asupre;
- Ang pagreporma ay ang pagbibigay sa isang sangkap ng isang numero ng oktano.
Video: Paano ang gasolina ay ginawa mula sa langis. Isang bagay na kumplikado
Sa pagtatapos ng mga yugtong ito, ang kontrol sa kalidad ng gasolina ay isinasagawa, na tumatagal ng ilang oras.
Kapansin-pansin na ang mga domestic pabrika (sa karamihan) ay gumagawa ng 240 litro ng gasolina mula sa 1 toneladang langis. Ang natitira ay mula sa gas, fuel oil at aviation fuel.
Ano ang octane number
Ang pariralang ito ay kilala sa maraming tao, ngunit hindi alam ng lahat kung ano ang eksaktong ibig sabihin ng terminong ito at kung bakit ito napakahalaga.
Ang Octane number ay ang kakayahan ng isang gasolina (kabilang ang gasolina) na labanan ang kusang pagkasunog sa ilalim ng presyon. Sa madaling salita, ang detonation resistance nito.
Sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, pinipiga ng piston ang pinaghalong gasolina-hangin (compression stroke). Sa sandaling ito, kapag ang natapos na timpla ay nasa ilalim ng presyon, maaari itong kusang mag-apoy kahit na bago pa ang spark plug ay nagbigay ng spark. Tinatawag ng mga tao ang hindi pangkaraniwang bagay na ito sa isang salita - . Ang isang katangian na tanda ng pagsabog ay ingay sa makina - isang metal na tugtog.
Samakatuwid, mas mataas ang numero ng oktano, mas mataas ang kakayahan ng gasolina na labanan ang pagsabog.
Pag-label ng gasolina
Sa mga istasyon ng gasolina maaari kang makahanap ng iba't ibang mga pangalan, hindi kasama ang mga pinaka-pamilyar sa karamihan ng mga motorista. Karaniwan, ang gasolina ay minarkahan ng mga titik na "A" at "AI". Ang kanilang pag-decode:
- "A" - ang pagtatalagang ito ay nagpapahiwatig na;
- "AI" - ang titik na "I" ay nangangahulugang ang paraan kung saan natukoy ang numero ng oktano.
Mayroong 2 paraan upang matukoy ang octane number - pananaliksik (AI) at motor (AM).
Paraan ng pananaliksik - ito ay natutukoy sa pamamagitan ng pagsubok ng gasolina sa isang single-cylinder power plant, napapailalim sa isang variable na compression ratio, crankshaft speed na 600 rpm, ignition timing ng 13° at air (intake) na temperatura na 52 ° C. Ang mga kundisyong ito ay katulad ng magaan at katamtamang pagkarga.
Paraan ng motor - ang pagpapasiya nito ay isinasagawa sa isang katulad na pag-install, ngunit iba ang iba pang mga kondisyon. Ang temperatura ng hangin (intake) ay 149 °C, ang bilis ng crankshaft ay 900 rpm, at ang timing ng ignition ay variable. Ang mode na ito ay katulad ng mataas na pagkarga - pagmamaneho pataas, pagpapatakbo ng makina sa ilalim ng pagkarga, atbp.
Dahil dito, ang bilang ng AM ay palaging mas mababa kaysa sa AI, at ang pagkakaiba sa mga pagbabasa ay nagpapahiwatig ng sensitivity ng gasolina sa pagpapatakbo ng power unit sa iba't ibang mga mode. Kapansin-pansin na sa ilang mga bansa sa Kanluran, ang octane number ay tinukoy bilang ang average sa pagitan ng mga halaga ng "AM" at "AI". Sa Russian Federation, isang mas mataas na halaga lamang ng "AI" ang ipinahiwatig, na makikita sa lahat ng mga istasyon ng gas.
Mga tatak ng gasolina
Ang mga sumusunod na pagtatalaga ay madalas na matatagpuan sa mga domestic gas station:
- Gasoline AI-98. Iba't ibang Hindi tulad ng AI-95, na ginawa alinsunod sa GOST, ang ika-98 ay ginawa alinsunod sa TU 38.401-58-122-95, pati na rin ang TU 38.401-58-127-95. Sa paggawa ng tatak na ito ng gasolina, ipinagbabawal ang paggamit ng mga alkyl lead antiknock agent. Ang high-octane na gasolina na ito ay ginawa gamit ang ilang bahagi - toluene, isopentane, isooctane at alkyl gasoline.
- Ang Extra AI-95 ay gasolina ng pinabuting kalidad, na nakakamit sa pamamagitan ng paggamit ng mga anti-knock additives. Ginawa mula sa distillate raw na materyales, catalytic cracking gasoline, kasama ang pagdaragdag ng isoparaffin elements (aromatic) at gasoline. Walang lead sa komposisyon, na nagsisiguro ng mataas na kalidad ng gasolina.
- AI-95 - ang pangunahing pagkakaiba mula sa Extra AI-95 ay ang konsentrasyon ng lead, na 30% na mas mataas;
- AI-93 - nahahati sa 2 kategorya: lead at unleaded. Ang lead na gasolina ay ginawa batay sa catalytic reformed na gasolina (mild mode) kasama ang pagdaragdag ng toluene at alkyl gasoline, pati na rin ang isang butane-butylene fraction. Ang unleaded ay ginawa mula sa parehong catalytic reforming na gasolina (hard mode), kasama ang pagdaragdag ng butane-butylene fraction, alkyl gasoline at isopentane;
- Ang AI-92 ay ang pinakakaraniwang medium-quality na gasolina sa merkado, na naglalaman ng mga anti-knock additives. Pinakamataas na density – 0.77 g/cmA-923. Maaaring maging lead o unleaded;
- AI-91 – naiiba sa nilalaman ng mga anti-knock additives. Ito ay unleaded na gasolina na may hindi pamantayang density at isang tiyak na porsyento ng lead sa komposisyon;
- A-80 - ang komposisyon ng gasolina na ito ay katulad ng sa AI-92. Pinakamataas na density – 0.755g/cmA-803;
- A-76 - karaniwang ginagamit sa agrikultura. Ang lead at unleaded na A-76 ay ginawa gamit ang non-standardized na density. Naglalaman ito ng mga additives ng iba't ibang uri (anti-oxidation at anti-knock), straight-run na gasolina, pati na rin ang final, pyrolysis at cracking (thermal at catalytic).
Video: AI-92 o AI-95? Pagpapabilis sa 100 km at pagkonsumo ng gasolina sa Mazda Demio (Ford Festiva Mini Wagon)
Anong uri ng gasolina ang dapat kong gamitin?
Maraming tao ang naghahanap ng sagot sa tanong na ito upang hindi sinasadyang makapinsala sa makina. Sa kasong ito, ang lahat ay simple - ang mga kinakailangan sa gasolina ay ipinahiwatig sa mga tagubilin sa pagpapatakbo para sa isang partikular na kotse, at nadoble din sa likod ng flap ng tangke ng gas. Kung ipinahiwatig ng tagagawa ang AI-95 bilang ang inirekumendang gasolina, pagkatapos ay mag-refuel ng 92 lamang sa iyong sariling peligro at panganib. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang parehong numero ng oktano at ang tatak ng gasolina ay maaaring ipahiwatig sa manwal at sa label.
Gayundin, ang iba't ibang uri ng gasolina ay maaaring itala sa manwal. Halimbawa:
- AI-92 – katanggap-tanggap;
- AI-95 – inirerekomenda;
- AI-98 - upang mapabuti ang pagganap.
Tulad ng nakikita mo, kailangan mo lamang punan ang tangke ng gasolina na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse. Gayunpaman, ang paggamit ng gasolina na may mas mataas na numero ng oktano ay hindi magdudulot ng anumang pinsala sa makina. Pagkatapos ng lahat, mas mataas ang numero ng oktano, mas mabagal ang rate ng pagkasunog at mas malaki ang kahusayan ng gasolina, na may kapaki-pakinabang na epekto sa pagganap ng engine, kahusayan at iba pang mga aspeto. Bilang isang patakaran, ang pagtaas sa kapangyarihan at kahusayan ay umabot sa 7%. Bilang karagdagan, ang mga modernong kotse ay nilagyan ng mga ECU na isinasaalang-alang ang kalidad ng gasolina at ang numero ng oktano nito, na nagsasaayos ng mga setting.
Nangangahulugan ito na ang AI-95 ay dapat mapunan sa tangke ng isang modernong kotse na may atmospheric engine sa isang de-kalidad na gas station. Bilang huling paraan, pinapayagan ang AI-92. Maaari ka ring tumuon sa ratio ng compression - kung ito ay mas mababa sa 10 mga yunit, maaari mong punan ang AI-92. Kung mas mataas - ika-95 lamang.
Tulad ng para sa mga turbocharged engine, ang inirerekomendang gasolina para sa kanila ay AI-98 o Extra AI-95, ngunit hindi AI-92.
Posible bang maghalo ng gasolina?
Maraming tao ang nagtatanong ng tanong na ito. Sa pangkalahatan, walang sakuna ang mangyayari mula sa paghahalo ng gasolina sa iba't ibang mga numero ng oktano, ngunit kung paghaluin mo lamang ang inirerekomendang gasolina sa isang mas mataas na numero ng octane. Halimbawa, ang 92 na inirerekomenda para sa isang kotse ay dapat ihalo sa 95. Gayunpaman, hindi na kailangang mag-downgrade. Dapat ding tandaan na ang density ng gasolina na may iba't ibang mga numero ng oktano ay naiiba, kaya ang paghahalo nito ay maaaring hindi mangyari - ang gasolina na may mas mataas na numero ng oktano ay mapupunta lamang sa tuktok ng tangke, at may mas mababang isa sa ibaba. .
Teorya. Pamamaraang makaagham
Ang mga gasolina ay inilaan para sa paggamit sa piston internal combustion engine na may sapilitang pag-aapoy (spark).
Depende sa kanilang layunin, nahahati sila sa sasakyan at abyasyon.
Sa kabila ng mga pagkakaiba sa mga kondisyon ng aplikasyon, ang mga gasolina ng sasakyan at aviation ay pangunahing nailalarawan sa pamamagitan ng pangkalahatang mga tagapagpahiwatig ng kalidad na tumutukoy sa kanilang mga katangian ng physicochemical at pagpapatakbo.
Ang mga modernong sasakyan at aviation na gasolina ay dapat matugunan ang isang bilang ng mga kinakailangan upang matiyak ang matipid at maaasahang pagpapatakbo ng makina at mga kinakailangan sa pagpapatakbo: magkaroon ng mahusay na pagkasumpungin, na nagbibigay-daan upang makakuha ng isang homogenous na air-fuel mixture ng pinakamainam na komposisyon sa anumang temperatura, na tinitiyak ang isang matatag, walang detonasyon na proseso ng pagkasunog sa lahat ng mga mode na operasyon ng engine; huwag baguhin ang komposisyon at mga katangian nito sa panahon ng pangmatagalang imbakan at walang nakakapinsalang epekto sa mga bahagi ng sistema ng gasolina, mga tangke, mga produktong goma, atbp. Sa mga nakaraang taon, ang mga katangian ng kapaligiran ng gasolina ay nauna.
Saklaw, kalidad at komposisyon ng mga gasolina ng motor
Ang bulk ng motor na gasolina sa Russia ay ginawa alinsunod sa GOST 2084-77 at GOST R51105-97 at TU 38.001165-97. Depende sa numero ng oktano, ang GOST 2084-77 ay nagbibigay ng limang grado ng motor na gasolina: A-72, A-76, AI-91, AI-93 at AI-95. Para sa unang dalawang tatak, ang mga numero ay nagpapahiwatig ng mga numero ng oktano na tinutukoy ng paraan ng motor, para sa huli - sa pamamagitan ng paraan ng pananaliksik. Dahil sa pagtaas ng bahagi ng mga pampasaherong sasakyan sa kabuuang fleet ng sasakyan, may kapansin-pansing kalakaran patungo sa pagbaba ng pangangailangan para sa low-octane na gasolina at pagtaas sa pagkonsumo ng high-octane na gasolina. Ang A-72 na gasolina ay halos hindi ginawa dahil sa kakulangan ng kagamitan na pinapatakbo dito.
Ang pinakamalaking pangangailangan ay umiiral para sa A-92 na gasolina, na ginawa ayon sa TU 38.001165-97, bagaman ang bahagi ng A-76 na gasolina sa kabuuang dami ng produksyon ay nananatiling napakataas. Ang tinukoy na mga detalye ay nagbibigay din para sa mga grado ng gasolina A-80 at A-96 na may mga bilang ng octane sa pananaliksik na 80 at 96, ayon sa pagkakabanggit. Ang gasolina AI-98 na may octane number na 98 ay ginawa gamit ang paraan ng pananaliksik ayon sa TU 38.401-58-122-95 at TU 38.401-58-127-95. Ang mga gasolinang A-76, A-80, AI-91, A-92 at A-96 ay maaaring gawin gamit ang ethyl liquid. Ang low-leaded gasoline AI-91 na may lead content na 0.15 g/dm3 ay ginawa ayon sa magkahiwalay na teknikal na kondisyon (TU 38.401-58-86-94). Sa paggawa ng AI-95 at AI-98 na gasolina, hindi pinapayagan ang paggamit ng alkyl lead antiknock agents.
Ang mga kinakailangan ng GOST 2084-77 para sa kalidad ng gasolina ng motor ay ibinibigay sa talahanayan. Ang mga gasolina ng taglamig ay inilaan para gamitin sa hilagang at hilagang-silangan na mga rehiyon sa lahat ng panahon at sa iba pang mga lugar mula Oktubre 1 hanggang Abril 1. Tag-init - para sa paggamit sa lahat ng mga lugar maliban sa hilagang at hilagang-silangan sa panahon mula Abril 1 hanggang Oktubre 1; sa katimugang mga rehiyon pinapayagan na gumamit ng gasolina ng tag-init sa lahat ng panahon.
Ang mga parameter ng motor na gasolina na ginawa alinsunod sa GOST 2084-77 ay makabuluhang naiiba mula sa tinatanggap na mga internasyonal na pamantayan, lalo na sa mga tuntunin ng mga kinakailangan sa kapaligiran. Upang madagdagan ang pagiging mapagkumpitensya ng gasolina ng Russia at dalhin ang kanilang kalidad sa antas ng mga pamantayan sa Europa, ang GOST R 51105-97 "Mga gasolina para sa mga panloob na kondisyon ng teknikal" ay binuo, na ipinatupad noong Enero 1, 1999 . Alinsunod sa GOST R 51105-97, tanging unleaded na gasolina ang gagawin (maximum lead content na hindi hihigit sa 0.01 g/dm3).
| Mga katangian ng motor na gasolina (GOST 2084-77) | |||||||
| Mga tagapagpahiwatig | A-72 | A-76 non-ethyl. | A-76 ethyl. | AI-91 | AI-93 | AI-95 | |
| Detonation resistance: octane number, hindi bababa sa: | |||||||
| pamamaraan ng motor | 72 | 76 | 76 | 82,5 | 85 | 85 | |
| paraan ng pananaliksik | Hindi standardized | 91 | 93 | 95 | |||
| Mass content ng lead, g/dm3, wala na | 0,013 | 0,013 | 0,17 | 0,013 | 0,013 | 0,013 | |
| Fractional na komposisyon: panimulang temperatura ng gasoline distillation, °C, hindi mas mababa sa: | |||||||
| tag-init | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 30 | |
| taglamig | Hindi standardized | ||||||
| 10% ng gasolina ay distilled sa isang temperatura, °C, hindi mas mataas kaysa sa: | |||||||
| tag-init | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 75 | |
| taglamig | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| 50% ng gasolina ay distilled sa isang temperatura, °C, hindi mas mataas kaysa sa: | |||||||
| tag-init | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 120 | |
| taglamig | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 105 | |
| 90% ng gasolina ay distilled sa isang temperatura, °C, hindi mas mataas kaysa sa: | |||||||
| tag-init | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | |
| taglamig | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | |
| Boiling point ng gasolina, °C, hindi mas mataas sa: | |||||||
| tag-init | 195 | 195 | 195 | 205 | 205 | 205 | |
| taglamig | 185 | 185 | 185 | 195 | 195 | 195 | |
| Nalalabi sa prasko, %, wala na | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |
| Ang natitira at pagkalugi, %, wala na | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | |
| Saturated vapor pressure ng gasolina, kPa: | |||||||
| summer, wala na | 66,7 | 66,7 | 66,7 | 66,7 | 66,7 | 66,7 | |
| taglamig | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | |
| Acidity, mg KOH/100 cm3, wala na | 3,0 | 1,0 | 3,0 | 3,0 | 0,8 | 2,0 | |
| Nilalaman ng mga aktwal na resin, mg/100cm3, hindi hihigit sa: | |||||||
| sa lugar ng produksyon | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | |
| sa punto ng pagkonsumo | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 10,0 | |
| Panahon ng induction sa lugar ng paggawa ng gasolina, min, hindi bababa | 600 | 1200 | 900 | 900 | 1200 | 900 | |
| 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | ||
| Kulay | - | - | Dilaw | - | - | - | |
| Mga Tala. 1. Para sa gasolina ng lahat ng mga tatak: pagsubok sa isang tansong plato - pass; nilalaman ng mga acid at alkalis na natutunaw sa tubig, mga impurities sa makina at tubig - kawalan; hindi standardized ang density sa 20 °C, kailangan ang determinasyon. 2. Para sa mga lungsod at rehiyon, pati na rin sa mga negosyo kung saan ipinagbabawal ng Punong Sanitary Doctor ang paggamit ng lead na gasolina, tanging ang gasolinang walang tingga ang inilaan. 3. Pinapayagan na gumawa ng gasolina na inilaan para sa paggamit sa timog na mga rehiyon na may mga sumusunod na parameter para sa fractional na komposisyon: 10% ay distilled sa isang temperatura na hindi hihigit sa 75 ° C; 50% ay distilled sa isang temperatura na hindi hihigit sa 120 ° C; 4. Para sa mga gasolina na ginawa gamit ang mga bahagi ng catalytic reforming, ang pinahihintulutang dulo ng kumukulo ay hindi mas mataas sa 205 °C para sa tag-araw at hindi mas mataas sa 195 °C para sa taglamig. |
|||||||
Depende sa numero ng oktano, apat na tatak ng gasolina ang naitatag gamit ang paraan ng pananaliksik: "Normal-80", "Regular-91", "Premium-95", "Super-98". Ang normal-80 na gasolina ay inilaan para sa paggamit sa mga trak kasama ng A-76 na gasolina. Ang unleaded na gasolina na "Regular-91" ay inilaan para sa paggamit sa mga kotse sa halip na lead A-93. Ang mga gasolina ng motor na "Premium-95" at "Super-98" ay ganap na nakakatugon sa mga kinakailangan sa Europa, ay mapagkumpitensya sa merkado ng langis at inilaan pangunahin para sa mga dayuhang kotse na na-import sa Russia.
Upang mapabilis ang paglipat sa paggawa ng unleaded na gasolina, sa halip na ethyl liquid, pinapayagan na gumamit ng manganese antiknock agent sa isang konsentrasyon na hindi hihigit sa 5 mg Mn/dm3 para sa Normal-80 brand at hindi hihigit sa 18 mg Mn/dm3 para sa Regular-91 brand. Alinsunod sa mga kinakailangan sa Europa para sa paglilimita sa nilalaman ng benzene, ang tagapagpahiwatig na "dami ng bahagi ng benzene" ay ipinakilala - hindi hihigit sa 5%. Ang isang pamantayan ay naitatag para sa tagapagpahiwatig na "densidad sa 15 °C". Ang pamantayan para sa mass fraction ng asupre ay hinigpitan sa 0.05%. Upang matiyak ang normal na operasyon ng mga kotse at ang makatwirang paggamit ng gasolina, limang klase ng pagkasumpungin ang ipinakilala para magamit sa iba't ibang klimatiko na rehiyon ayon sa GOST 16350 - 80. Kasama ang pagtukoy sa temperatura ng distillation ng gasolina sa isang naibigay na dami, ito ay ibinigay para sa pagtukoy ng dami ng evaporated na gasolina sa isang naibigay na temperatura na 70, 100 at 180 ° C. Ang indicator na "volatility index" ay ipinakilala. Ang GOST R 51105-97, kasama ang mga domestic, ay may kasamang mga internasyonal na pamantayan para sa mga pamamaraan ng pagsubok (ISO, EN, ASTM).
Ang mga pamantayan at kinakailangan para sa kalidad ng mga katangian ng gasolina ng motor at pagkasumpungin alinsunod sa GOST R 51105-97 ay ibinibigay sa talahanayan.
| Mga pamantayan at kinakailangan para sa kalidad ng gasolina ng motor ayon sa GOST R 51105-97 | ||||
| Mga tagapagpahiwatig | Normal-80 | Regular-91 | Premium-95 | Super-98 |
| Numero ng oktano, hindi kukulangin: paraan ng motor | 76,0 | 82,5 | 85,0 | 88,0 |
| Numero ng oktano, hindi kukulangin: paraan ng pananaliksik | 80,0 | 91,0 | 95,0 | 98,0 |
| Nilalaman ng lead, g/dm3, wala na | 0,010 | |||
| Manganese content, mg/dm3, wala na | 50 | 18 | - | - |
| Nilalaman ng mga aktwal na resin, mg/100 cm3, wala na | 5,0 | |||
| Induction period ng gasolina, min, hindi bababa | 360 | |||
| Mass fraction ng asupre, %, wala na | 0,05 | |||
| 5 | ||||
| Pagsubok sa tansong plato | Nakatiis, klase 1 | |||
| Hitsura | Malinis, transparent | |||
| Densidad sa 15 °C, kg/m3 | 700-750 | 725-780 | 725-780 | 725-780 |
| Mga Tala. 1. Ang nilalaman ng Manganese ay tinutukoy lamang para sa mga gasolina na may manganese antiknock agent (MCTM). 2. Ang gasolina ng motor na inilaan para sa pangmatagalang imbakan (5 taon) sa Reserve ng Estado at ang Ministri ng Depensa ay dapat magkaroon ng panahon ng induction na hindi bababa sa 1200 minuto. |
||||
Sa mga tuntunin ng komposisyon, ang motor na gasolina ay isang halo ng mga sangkap na nakuha bilang isang resulta ng iba't ibang mga teknolohikal na proseso: direktang paglilinis ng langis, catalytic reforming, catalytic cracking at hydrocracking ng vacuum gas oil, isomerization ng straight-run fractions, alkylation, aromatization, thermal cracking, visbreaking, delayed coking. Ang komposisyon ng bahagi ng gasolina ay higit sa lahat ay nakasalalay sa tatak nito at tinutukoy ng isang hanay ng mga teknolohikal na pag-install sa isang refinery ng langis.
Ang pangunahing bahagi para sa paggawa ng motor na gasolina ay karaniwang catalytic reforming o catalytic cracking na gasolina. Ang mga catalytic reforming na gasolina ay nailalarawan sa pamamagitan ng mababang nilalaman ng asupre, halos walang mga olefin ang mga ito, kaya ang mga ito ay lubos na matatag sa panahon ng pag-iimbak. Gayunpaman, ang tumaas na nilalaman ng mga aromatic hydrocarbons sa kanila ay isang limitasyon na kadahilanan mula sa isang kapaligiran na pananaw. Kasama rin sa kanilang mga disadvantage ang hindi pantay na pamamahagi ng paglaban sa pagsabog sa mga fraction. Sa stock ng gasolina ng Russia, ang bahagi ng bahagi ng catalytic reforming ay lumampas sa 50%.
Ang mga catalytic cracking gasoline ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mababang mass fraction ng sulfur at mga research octane number na 90-93 units. Ang nilalaman ng aromatic hydrocarbons sa kanila ay 30-40%, olefinic hydrocarbons - 25-35%. Halos walang mga diene hydrocarbon sa kanilang komposisyon, kaya mayroon silang medyo mataas na katatagan ng kemikal (panahon ng induction 800-900 minuto). Kung ikukumpara sa mga catalytic reforming gasoline, ang mga catalytic cracking gasoline ay nailalarawan sa pamamagitan ng isang mas pare-parehong pamamahagi ng detonation resistance sa mga fraction. Samakatuwid, ipinapayong gumamit ng pinaghalong catalytic reforming at catalytic cracking component bilang batayan para sa produksyon ng motor na gasolina.
Ang mga gasolina mula sa mga thermal na proseso tulad ng cracking at delayed coking ay may mababang detonation resistance at chemical stability, mataas na sulfur content at ginagamit lamang upang makagawa ng low-octane na gasolina sa limitadong dami.
Sa produksyon ng high-octane na gasolina, alkyl gasoline, isooctane, isopentane at toluene ay ginagamit. Ang mga gasolina na AI-95 at AI-98 ay kadalasang ginagawa sa pagdaragdag ng mga sangkap na naglalaman ng oxygen: methyl tert-butyl ether (MTBE) o ang pinaghalong tert-butanol nito, na tinatawag na faterol. Ang pagpapakilala ng MTBE sa gasolina ay ginagawang posible upang madagdagan ang pagkakumpleto ng pagkasunog nito at ang pare-parehong pamamahagi ng paglaban sa pagsabog sa mga fraction. Ang maximum na pinapayagang konsentrasyon ng MTBE sa gasolina ay 15% dahil sa medyo mababang calorific value nito at mataas na aggressiveness sa goma.
Upang makamit ang kinakailangang antas ng mga katangian ng pagsabog ng lead na gasolina, ang ethyl liquid ay idinagdag dito (hanggang sa 0.15 g ng lead/dm3 ng gasolina). Sa gasolina ng mga pangalawang proseso na naglalaman ng mga unsaturated hydrocarbon, upang patatagin ang mga ito at matugunan ang mga kinakailangan para sa panahon ng induction, pinapayagan na magdagdag ng mga antioxidant na Agidol-1 o Agidol-12. Upang matiyak ang ligtas na paghawak at pag-label, dapat na may kulay ang mga lead na gasolina. Ang gasolina A-76 ay may kulay na dilaw na may natutunaw sa taba na dilaw na pangulay K, ang gasolina AI-91 ay may kulay na orange-pula na may natutunaw sa taba na madilim na pulang tina J. Ang lead na gasolina na inilaan para sa pag-export ay hindi kulay.
Ang tinatayang komposisyon ng mga bahagi ng iba't ibang mga tatak ng gasolina ng motor ay ibinibigay sa talahanayan.
| Average na komposisyon ng mga bahagi ng mga gasolina ng motor | |||||||
| Component | A-76 (A-80) | A-76* | AI-91 | A-92 | A-92* | AI-95 | AI-98 |
| Catalytic reformed na gasolina: | |||||||
| malambot na mode | 40-80 | 70-60 | 60-90 | 60-88 | 50-100 | - | - |
| mahirap na rehimen | - | - | 40-100 | 40-100 | 10-40 | 5-90 | 25-88 |
| Xylene fraction | - | - | 10-20 | 10-30 | - | 20-40 | 20-40 |
| Catalytic cracking gasolina | 20-80 | 10-60 | 10-85 | 10-85 | 10-85 | 10-50 | 10-20 |
| Straight distilled na gasolina | 20-60 | 40-100 | 10-20 | 10-20 | 10-80 | - | - |
| Alkylbenzene | - | - | 5-20 | 5-20 | - | 10-35 | 15-50 |
| Butane+isopentane | 1-7 | 1-5 | 1-10 | 1-10 | 1-7 | 1-10 | 1-10 |
| Gasoline | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 | - | - |
| Toluene | - | - | 0-7 | 0-10 | - | 8-15 | 10-15 |
| Gasoline coking | 1-5 | 5-10 | - | - | - | - | - |
| Hydrostabilized gasoline pyrolysis | 10-35 | 10-20 | 10-30 | 10-30 | 10-30 | 10-20 | 10-20 |
| MTBE | <=8 | - | 5-12 | 5-12 | - | 10-15 | 10-15 |
| * - Nangunguna. | |||||||
Kamakailan, ang hanay ng motor na gasolina ay makabuluhang pinalawak dahil sa mga bagong tatak na ginawa ayon sa mga teknikal na pagtutukoy. Ito ay dahil sa isang matalim na pagtaas sa produksyon ng unleaded na gasolina at isang pagbawas sa produksyon ng lead na gasolina.
Sa kasong ito, ang tetraethyl lead ay pinapalitan ng iba't ibang di-tradisyonal na additives at additives na dati nang ginawa ng kemikal at microbiological na industriya para sa iba pang layunin.
Kasama sa mga naturang sangkap ang iba't ibang mga eter, alkohol, organometallic compound, atbp. Ang pangangailangan na gumawa ng naturang gasolina ayon sa mga teknikal na pagtutukoy ay idinidikta ng katotohanan na ang lahat ng mga additives at additives ay maaaring ipakilala sa mahigpit na tinukoy na mga konsentrasyon. Upang makontrol ang nilalaman ng mga bahaging ito, ang mga teknikal na detalye ay nagbibigay ng mga espesyal na tagapagpahiwatig at nagpapakilala ng mga karagdagang pamamaraan ng kontrol.
Ang lahat ng mga gasolina na ginawa ayon sa mga teknikal na pagtutukoy ay dapat sumunod sa mga kinakailangan ng GOST R 51313-99 "Mga automotive na gasolina. Pangkalahatang teknikal na mga kinakailangan", na ipapakilala sa Hulyo 1, 2000.
Ang pagsunod ng gasolina na ginawa ayon sa mga teknikal na pagtutukoy sa mga kinakailangan ng GOST R 51313-99 ay nasuri sa panahon ng kanilang sertipikasyon, na sapilitan.
| Mga gasolina ng sasakyan. Pangkalahatang teknikal na kondisyon. | |||||
| Pangalan ng tagapagpahiwatig | Halaga ng tagapagpahiwatig para sa mga uri ng gasolina | Paraan ng pagsubok | |||
| ako | II | III | IV | ||
| Paglaban sa katok: | |||||
| numero ng oktano ayon sa pamamaraan ng pananaliksik, hindi mas mababa | 80 | 91 | 95 | 98 | ayon sa GOST 8226 |
| numero ng oktano ayon sa pamamaraan ng motor, hindi mas mababa | 76 | - | - | - | ayon sa GOST 511 |
| Konsentrasyon ng lead, g/dm3, wala na, para sa gasolina: | |||||
| walang tingga | 0,013 | 0,013 | 0,013 | 0,013 | ayon sa GOST 28828 |
| nangunguna | 0,17 | - | - | - | |
| Saturated vapor pressure, kPa | 35-100 | 35-100 | 35-100 | 35-100 | ayon sa GOST 1756 |
| Fractional na komposisyon: | |||||
| 90% ng gasolina ay distilled sa isang temperatura, °C, hindi mas mataas | 190 | 190 | 190 | 190 | |
| kumukulo na punto ng gasolina, °C, hindi mas mataas | 215 | 215 | 215 | 215 | |
| nalalabi sa prasko, %, wala na | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |
| Mass fraction ng asupre, %, wala na | 0,1 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | ayon sa GOST 19121 o GOST R50442 |
| Volume fraction ng benzene, %, wala na | 5 | 5 | 5 | 5 | ayon sa GOST 29040 |
Pamamaraan sa pagpapatakbo
Dati, kapag papalapit sa isang gasolinahan, ang driver ay hihinto sa pagkataranta: mayroong isang gasolinahan, ngunit walang gasolina. Ngayon ay dinaig siya ng ibang uri ng pagkalito: napakaraming tatak ng gasolina na hindi mo alam kung alin ang pipiliin. Halos bawat gasolinahan ay may sariling mga tatak at uri. Kung pinagsama mo ang mga ito, makakakuha ka ng isang medyo motley at hindi maintindihan na larawan. Sa isang gasolinahan ay nag-aalok sila ng A-76 at A-92. Sa kabilang banda ay AI-76 at AI-92. Sa ikatlo ay ganap na hindi pamilyar ang A-80, A-92 at A-95. Ano ang nasa likod nito? Saan nagmula ang lahat ng "halimaw" na ito at mapagkakatiwalaan mo ba sila?
Sino, halimbawa, ang A-80 at paano ito naiiba sa AI-80? Bakit sila nagbebenta ng A-92 sa isang gasolinahan, at AI-92 sa susunod na isa sa kabilang kalsada? Anong mga pamantayan ang kasalukuyang ipinapatupad (kung mayroon man) at ano ang maaari mong ilagay sa tangke ng iyong sasakyan upang hindi masira ang makina? Sa tingin namin, ang aming mambabasa ay nalilito sa lahat ng mga tanong na ito nang higit sa isang beses.
Tulad ng kilala mula noong sinaunang panahon, ang titik na "A" sa pagmamarka ng gasolina ay nangangahulugan na ito ay para sa paggamit ng sasakyan, at ang mga sumusunod na numero ay ang numero ng oktano, na nagpapahiwatig ng paglaban ng pagsabog ng gasolina. Alam din na ang numero ng oktano ay tinutukoy ng dalawang pamamaraan - motor at pananaliksik. Sa huling kaso, ang "I" ay idinagdag sa "A". (Tiyak na kapital, malaki.) Ang pinakakaraniwang mga gasolina na mayroon tayo ay A-76 (na may motor octane number) at AI-93 (na may research octane number). Bukod dito, ang numero 93 para sa pananaliksik ay tumutugma sa numero 85 para sa gasolina ng motor at, samakatuwid, ang pagkakaiba sa pagitan ng "siyamnapu't tatlo" at "kapitumpu't anim" na gasolina ay magiging 9, at hindi 17 na mga yunit, dahil ito ay tila isang mangmang. tao. Kasabay nito, walang mahigpit na relasyon sa matematika o anumang mga kadahilanan ng conversion sa pagitan ng dalawang pamamaraan, dahil ang bawat tatak ng gasolina ay may sariling fractional na komposisyon, at ang bawat fraction ay kumikilos nang iba sa ilalim ng iba't ibang mga pamamaraan ng pagsubok. Ang natitira ay ipinaliwanag sa amin sa All-Russian Scientific Research Institute para sa Oil Refining (VNII NP). Sa Russia, ang GOST 2084-77 ay may puwersa pa rin, na kinokontrol ang mga pangunahing tagapagpahiwatig ng gasolina, ayon sa kung saan ang mga tatak na A-72 at A-76 ay may paglaban sa katok (octane number) ayon sa pamamaraan ng motor, ayon sa pagkakabanggit, 72 at 76, at AI-93 at AI-95 - 85, at ayon sa pamamaraan ng pananaliksik, ang unang dalawa ay hindi standardized, at ang pangalawa ay may mga numerong "93" at "95". Sumusunod din ito mula sa dokumento na ang lahat ng walang tingga na tatak ng gasolina ay dapat maglaman ng hindi hihigit sa 0.13 gramo ng tingga sa isang kubiko decimeter, at lahat ng may tingga ay dapat maglaman ng hindi hihigit sa 0.17. Baguhin ang No. 5, na ipinakilala sa tinukoy na GOST, ay hindi kasama ang produksyon at pagbebenta ng lead na "siyamnapu't tatlo" (na may lead na nilalaman na 0.37 g bawat cubic dm) at ipinakilala ang unleaded AI-91 (ayon sa pamamaraan ng motor - 82.5 ) na may nilalamang lead na hindi hihigit sa 0.013 g bawat metro kubiko dm. Narito, sa katunayan, ang lahat ng mga pamantayan. Mga batas. Mga tuntunin.
Bumaling tayo ngayon sa kamakailang kasaysayan, na tumutulong upang maunawaan ang mga dahilan ng pagkalito na lumitaw ngayon. Sa isang pagkakataon, ang USSR ay gumawa ng gasolina hindi lamang para sa domestic market, ngunit na-export din ito sa ibang mga bansa. Ang mga numero ng oktano sa mga ito ay ipinahiwatig ayon sa pamamaraan ng pananaliksik. At sa pagmamarka, upang maiugnay ito sa mga karaniwang tinatanggap, isang titik na "A" lamang ang naiwan. Kaya, ang parehong "siyamnapu't tatlo" na gasolina ay ibinenta para sa domestic na paggamit sa ilalim ng tatak na AI-93, at para sa pag-export bilang A93. Ang pamamaraan ng pagmamarka na ito ay tinutukoy ng Technical Conditions (TU) 38.001165-87. Inayos din nila ang tatlong grado ng pag-export ng gasolina - A-80, A-92 at A-96. Ngayon, ang mga gasolina ay pumasok sa domestic market sa ilalim ng kanilang mga export designations. Kaya naman ang "siyamnapu't segundo" na lumitaw sa aming mga gasolinahan (at hindi dahil, tulad ng ipinaliwanag nila sa amin sa isang gasolinahan, ang "siyamnapu't lima" ay hinaluan ng "pitompu't anim" o na ito ay isang tinanggihang "siyamnapu- pangatlo”). Tanging ang tamang pagtatalaga nito ay hindi magiging AI-92, ngunit A-92.
Ang isang bagong pamantayang Pederal ay kasalukuyang binuo, na nakatakdang magkabisa sa ikalawang quarter ng susunod na taon. Nagbibigay ito para sa paggawa at paggamit ng unleaded na gasolina AI-80, AI-91, AI-95 at AI-98 (tulad ng nakikita natin, ang mga numero ng oktano sa mga ito ay ipinahiwatig lamang ayon sa pamamaraan ng pananaliksik). Ang lahat ng mga pabrika ay dapat tumuon sa kanila kapag bumubuo ng mga teknolohiya. Ang pamantayan ay magtatakda din ng mas mababang halaga ng limitasyon para sa mga numero. Sabihin nating ang AI-91 ay maaaring magkaroon ng octane number na parehong 92 at 93, ngunit hindi mas mababa sa 91. Sa pamamagitan ng paraan, ang tatak na ito ay papalitan ang "siyamnapu't tatlo" na nakasanayan natin, tulad ng AI-80 - A-76, ang numero ng oktano ayon sa pamamaraan ng motor ay mananatiling pareho (i.e. 76), ngunit kakailanganin nitong tama na tawaging AI-80 , at hindi A-80, tulad ng sa lumang TU.
Tungkol sa gasolina na inangkat mula sa ibang bansa. Ang mga ito ay may label na pangunahin gamit ang parehong paraan ng pananaliksik, pagkatapos ay walang pagkakaiba sa pagtatalaga ng mga tatak. Ngunit kung minsan ang isa pang tagapagpahiwatig ay ginagamit - ang "octane index", na kinakalkula gamit ang formula na "motor" kasama ang "pananaliksik", na hinati sa dalawa. Ayon sa parameter na ito, ang American gasolina A-90, halimbawa, ay tumutugma sa aming AI-95 (85 + 95 at hinati ng dalawa.
Sa maraming mga lungsod at sa mga highway sa bahagi ng Europa, ang tinatawag na Finnish na gasolina ay lumitaw, na lalo na hinahangad ng mga driver ng "gourmet" ng Moscow. Sa katunayan, ang gasolina na ito ay walang anumang super-espesyal na katangian (magandang kalidad lamang ng gasolina) at isang produkto ng kilalang kumpanya na "Neste". Ang octane number nito ay 95 ayon sa paraan ng pagsasaliksik (i.e., sa aming opinyon, AI-95), hindi ito naglalaman ng mga lead additives at ganap na nakakatugon sa international EN specification.
Ang demand, tulad ng alam natin, ay lumilikha ng supply. At ang aming mga pabrika ay nagsusumikap din na makipagsabayan sa merkado, sa kabila ng katotohanan na ang A-76 ay nananatiling pinaka iginagalang, at sa mga istasyon ng gas maaari mo ring mahanap ang dating pinuno - ang A-72. Hanggang kamakailan lang, wala kaming sariling high-octane na gasolina, ngunit ngayon ang mga oil refinery ay nag-aalok ng parehong AI-98 at unleaded na "Eurosuper" na may octane number na 95 at "Superplus" na may octane number na 98, na kilala rin bilang " Perm", na ginawa ayon sa mga espesyal na pagtutukoy. Ang kanilang produksyon ay hindi pa lumalampas sa 0.5 porsiyento ng kabuuang halaga ng gasolina na ginawa sa bansa, ngunit marami ang napapansin ang kanilang mataas na kalidad.
At ayon sa mga empleyado ng All-Russian Research Institute of Oil Refinery, ang lahat ng gasolina ng Russia ay hindi mas mababa sa na-import na gasolina, ang tanging problema ay ang teknolohiya para sa kanilang transportasyon at imbakan ay madalas na nilalabag, at mga lalagyan na hindi angkop para sa ang mga layuning ito ay ginagamit. Ito ay kung saan ang kalidad ng gasolina ay madalas na lumalala, na pagkatapos, na may pantay na posibilidad, ay napupunta sa parehong istasyon ng gasolina at sa gilid ng kalsada.
Kamakailan lamang, maraming usapan ang tungkol sa katotohanan na ang Russia ay nahuhuli sa sibilisadong mundo at kumonsumo ng malaking halaga ng lead na gasolina, na lubhang nakakapinsala sa mga tao at kalikasan, kahit na ang sasakyang-dagat ng sasakyan sa Moscow lamang ay na-triple sa nakalipas na 15 taon. . Ang gobyerno ng Moscow ay nagpasya na gumamit ng mga panggatong ng motor na may pinahusay na mga katangian ng kapaligiran sa lungsod at sapilitan na magbigay ng kasangkapan sa lahat ng mga kotse na may mga neutralizer ng tambutso sa malapit na hinaharap. Ang iba ay tila susunod sa kabisera. Para sa mga refinery ng langis, ito ay mangangahulugan ng kumpletong pag-abandona sa paggamit ng mga ethyl liquid at anti-knock agent na naglalaman ng lead, na mangangailangan ng oras upang muling magbigay ng kasangkapan sa produksyon at makabuluhang pamumuhunan sa industriya.
Gayunpaman, sa Russia, ayon sa ulat ng ministeryal, noong 1996 ang bahagi ng unleaded na gasolina sa kabuuang produksyon ay 52.8 porsiyento, at mula noong simula ng 1997 - 60 porsiyento. Gayunpaman, tulad ng ipinaliwanag ng mga eksperto, ang punto ay hindi gaanong upang mapupuksa ang mga nakakapinsalang additives. Ang lead na gasolina ay ginagamit din sa Europa. Bukod dito, sa France, halimbawa, ang lead 95 ay nagkakahalaga ng 6.8 francs kada litro, at ang unleaded 98 ay nagkakahalaga ng 6.6 (ang isang franc ay humigit-kumulang katumbas ng isang libong Russian rubles). Mukhang ang mamahaling lead na gasolina ay hindi dapat makipagkumpitensya sa mas mura at mas mahusay. Gayunpaman, maraming mga French driver ang literal na napipilitang bumili ng 95, dahil ang kanilang mga sasakyan ay partikular na idinisenyo para sa lead na gasolina. Ang sistema ng balbula ng naturang mga kotse ay istruktural na gumagamit ng mga deposito ng tingga bilang isang uri ng solidong pampadulas at, kapag lumipat sa unleaded na gasolina, ay literal na mabibigo sa loob ng ilang araw.
Ang pamantayan para sa konsentrasyon ng lead sa lead na gasolina sa Europa ay 0.15 g bawat metro kubiko. dm, dito mayroon kaming higit pa sa 0.17, at sa Italya - 0.4! Kung matatandaan natin na hindi na tayo gumagawa ng lead na "9ty-third", masasabi nating nauuna tayo sa Italy.
Gayunpaman, ngayon ay hindi lamang nila idinedeklara ang pag-abandona sa mga ahenteng anti-knock na naglalaman ng lead, ngunit naghahanap sila ng isang karapat-dapat na kapalit para dito. Dahil dito, ginagamit ang mga compound na naglalaman ng oxygen - ginagamit ang mga alkohol at eter na naglalaman ng nitrogen - mga amine, xylidines, pati na rin ang mga anti-knock additives batay sa mangganeso. Ang paglipat tungo sa mas pangkapaligiran na unleaded na gasolina ay nahahadlangan din ng kakulangan ng mga pang-ekonomiyang insentibo at balangkas ng pambatasan. Ngayon, ang mga excise tax sa parehong uri ng gasolina ay pareho. Para sa mga mangangalakal, nangangahulugan ito na mas kumikita sa komersyo ang pag-import ng lead na gasolina kaysa sa unleaded na gasolina. Walang mga pang-ekonomiyang paraan ng pagpapasigla sa paggamit ng mga hindi nakakalason na additives at additives upang mapataas ang mga numero ng oktano at mga katangian ng pagganap ng gasolina. At kapag nag-iisyu ng mga lisensya para sa mga gasolinahan, magandang ideya na obligahin silang laging magkaroon ng unleaded na gasolina...
Isang taon bago ang pagliko ng milenyo, ang lahat ng mga pangunahing lungsod sa bansa ay kinakailangan na lumipat sa paggamit lamang ng unleaded na gasolina, na nangangailangan ng malaking gastos sa bahagi ng mga motorista (ngayon ang neutralizer lamang ay nagkakahalaga ng hindi bababa sa 8 milyong rubles). Gayunpaman, nakatitiyak na sa Estados Unidos ang isang katulad na programa ay nagsimulang ipatupad noong 1970, ngunit ang malawakang pagbabawal sa paggamit ng mga lead additives ay ipinakilala lamang noong Enero 1996, ibig sabihin, dalawampu't anim na taon ang lumipas!
