Ev Ağız boşluğu Yuri Garnaev helikopteri. Yu.A.Garnaev - Kanatlı Kalp

Ağız boşluğu

Yuri Garnaev helikopteri. Yu.A.Garnaev - Kanatlı Kalp

Yuri Aleksandroviç Garnaev

Doğum tarihi	4 Aralık (17)(1917-12-17 ) (101 yaşında)
Doğum yeri	Balashov, Rusya SFSR
Ölüm tarihi	6 Ağustos(1967-08-06 ) (49 yaşında)
Bir ölüm yeri	Le Rove, Fransa
Üyelik	SSCB
Ordu türü	Hava Kuvvetleri
Hizmet yılları	-
Rütbe
Parça	939 IAP, 718 IAP
Savaşlar/savaşlar	Sovyet-Japon Savaşı
Ödüller ve ödüller
Bağlantılar	Sultan, Amet Han; Komarov, Vladimir Mihayloviç; Gagarin, Yuri Alekseevich; Latskov, Nikolai Sergeevich; Beregovoy, Georgy Timofeevich; Gromov, Mihail Mihayloviç; Kokkinaki, Vladimir Konstantinovich; Gallay, Mark Lazarevich; Sikorsky, Igor Ivanovich; Garnaev, Alexander Yurieviç
Emekli	test pilotu

Biyografi

İlk başta havacılığı hayal bile etmedim - zaman çok zordu. Ailemiz kötü yaşadı çünkü uçuş okuluna gittiğimde ilk kez karnımı doyurmuştum.

Aynı yıl Turbolet'i test etti ve 1958'de Tushino'daki hava geçit töreninde gösterdi.

Mi-6PZh helikopter kazasına ilişkin soruşturmayı Fransız tarafı yürüttü. Fransız komisyonunun ulaştığı resmi sonuçlara ilişkin veriler Rusça kaynaklarda bulunamadı.

Ancak bugüne kadar felaketin nedenlerinin birkaç versiyonu var:

1. Helikopter kuyruk rotoruyla bir kayaya (diğer kaynaklara göre elektrik hattına) çarptı ve çöktü. Bundan sonra helikopter gövdesi dikey bir eksen etrafında rastgele dönmeye başladı. Mürettebat, helikopteri platonun tepesindeki bir platforma indirmeyi başardı, ancak dönen helikopter uçurumdan düştü ve geçitte yanan ormanın üzerine düştü.

Saratov bölgesi.

1939'da Engels Askeri Havacılık Pilot Okulu'ndan mezun oldu. Savaş havacılığında görev yaptı. 1941'den beri Komünist Parti üyesi. 718. IAP'nin bir parçası olarak Sovyet-Japon Savaşı'na bir savaş alayının navigatörü olarak katıldı ve 6 savaş görevinde bulundu.

Aralık 1945'te 9. Hava Kuvvetleri askeri mahkemesi tarafından gizlilik rejimini ihlal ettiği gerekçesiyle mahkum edildi ve ordudan ihraç edildi. Ekim 1948'in başlarında yayınlandı.

Ocak'tan Aralık 1951'e kadar test paraşütçüydü, 24 Aralık 1951'den itibaren LII'de test pilotu olarak çalıştı. 1953 yılında LII Test Pilotları Okulu'ndaki kurslardan mezun oldu, daha sonra SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı Test Pilotları Okulu'nda eğitmen olarak görev yaptı.

1954'te Mi-3 helikopterini otorotasyon modları açısından test etti.

1957'de Mi-4 helikopterinde deneysel otopilotları test etti.

Aynı yıl Turbolet'i test etti ve 1958'de Tushino'daki hava geçit töreninde gösterdi.

1958'de, bir helikopter mürettebatını kurtarmanın bir yolunu test etmek için, uçuş sırasında bir Mi-4 helikopterinin ana rotor kanatlarının ateşlenmesini de içeren bir deney gerçekleştirdi.

Ortalama bir pilotun süpersonik bir savaş uçağına acil iniş yapması için kabul edilebilir bir yöntem bulmak amacıyla testler yapıldı.

Özel donanımlı laboratuvar uçaklarında (Tu-104) sıfır yerçekimi koşullarında uçuşlar için ilk Sovyet kozmonotlarının hazırlanmasına katıldı.

1959'da Komünist Partiye (CPSU üyesi) iade edildi.

1960 yılına gelindiğinde, uçuş ekibinin komutanı, GKAT Metodoloji Konseyi üyesi, GKAT pilotluk teknikleri müfettişi.

1960 yılında Havacılık Sanayii Bakanlığı heyetinin bir parçası olarak Amerika Birleşik Devletleri'ni ziyaret etti. Boeing Vertol'dan Amerikan V-44 helikopteri ile uçmak üzere eğitim aldığı gibi Sikorsky firmasından da S-58 helikopterini uçurmak için eğitim aldı.

16 Temmuz 1964'te Garnaev'in pilotluk yaptığı Ka-22 rotorlu taşıt, bir test uçuşu sırasında düştü. Paraşütle atlayan son kişi olmasına rağmen hayatta kaldı. Yardımcı pilot atladı ancak kafasına bir pervane çarptı ve paraşütünü açmadan havada öldü. Ancak üçüncü pilot, albay, birlik komutanı ve uçuş mühendisi bazı nedenlerden dolayı atlamadılar; rotorlu araçla birlikte düştüler.

21 Ağustos 1964'te yeni uçakları test ettiği için kendisine Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Mi-4 helikopterlerini nakletmek ve Mısırlı pilotları eğitmek için Mısır'a gitti.

Hem SSCB'de hem de yurtdışında birçok havacılık teknolojisi fuarına katıldı.

120 farklı uçak türünde ustalaştı.

Felaketin nedenleri

Mi-6PZh helikopter kazasına ilişkin soruşturmayı Fransız tarafı yürüttü. Fransız komisyonunun ulaştığı resmi sonuçlara ilişkin veriler Rusça kaynaklarda bulunamadı.

Ancak bugüne kadar felaketin nedenlerinin birkaç versiyonu var:

2. Helikopterin yanan bir ormanın üzerindeyken yüksek sıcaklık bölgesine girmesi sonucu motor dalgalanması nedeniyle keskin irtifa kaybı.

3. Sabotaj eylemi.

Uzmanlaşmış uçak türleri

Po-2 (U-2), R-5, I-5, I-15Bis, UTI-4, I-16, Yak-9, Yak-3, S-58, V-44 helikopteri, Mi-1, Mi-3, Mi-4, Mi-6, Mi-8, Mi-10, Ka-18, Ka-22 rotorlu taşıt, Yak-24 helikopteri, Turbolet, Yak-36, Alouette II, Alouette III, Tu-14, Tu-16, Tu-104, An-10, MiG-15UTI, MiG-21F.

1960 yılına gelindiğinde 90 tip uçakta uzmanlaştı. Toplamda 120'den fazla uçak tipinde uzmanlaştı.

Hafıza

Balaşov şehrinde sokak
Ulan-Ude şehrinde sokak
Feodosia şehrinde sokak
Zhukovsky şehrinde sokak
Çehov şehrinin sokak
Simferopol şehrinin meydanı
Yu A. Garnaev'in Zhukovsky şehrinde yaşadığı evin üzerindeki anıt plaket. Koordinatlar 55.591383, 38.122567.
Feodosia limanında bulunan bir motorlu gemiye onun adı verilmiştir.
“Sovyetler Birliği Kahramanı Yu. A. Garnaev'in adını taşıyan spor salonu”, Balashov, Koordinatlar N 51°33.128 E 43°08.478.

Ödüller

11212 Sayılı Altın Yıldız Madalyası, 21 Ağustos 1964
Lenin Nişanı (1964)
Vatanseverlik Savaşı Nişanı, 1. sınıf (1945)
Kızıl Bayrak İşçi Nişanı (1957)
"Japonya'ya Karşı Zafer" Madalyası

Denemeler

Kitap, adını taşıyan All-Union Yarışmasında özel bir ödüle layık görüldü. Alexandra Fadeeva (ölümünden sonra), 1970. Kitap üç kez yeniden basıldı: 1970, 1976, 1986.

Şiir yazarı
Sovyet dergilerinde çok sayıda makalenin yazarı

. Rusya Federasyonu'nun Onurlu Test Pilotu.

Biyografi

Alexander Garnaev, 1 Eylül 1960'ta Moskova bölgesinin Zhukovsky şehrinde, Sovyetler Birliği Kahramanı, SSCB Onurlu Test Pilotu Yuri Aleksandrovich Garnaev'in ailesinde doğdu. Babası 1967'de Fransa'da bir hükümet görevini yerine getirirken öldü.

1975'ten beri Alexander Garnaev Zhukovsky uçuş kulübünde uçmaya başladı. 1981 yılında Armavir Yüksek Askeri Havacılık Kızıl Bayrak Pilot Okulu'ndan Altın Madalya ile mezun oldu ve Sovyet Ordusunda Moskova Askeri Bölgesi Hava Kuvvetlerinin 234. Muhafız Avcı Havacılık Alayı muharebesinde uçuş pozisyonlarında subay olarak görev yaptı ( Kubinka) kaptanın askeri rütbesine. 1985 yılında SSCB Havacılık Endüstrisi Bakanlığı Test Pilotları Okulu'na (SHLI MAP) girdi ve mezun olduktan sonra Haziran 1987'den itibaren A. I. Mikoyan Tasarım Bürosunda test pilotu olarak çalıştı.

1989 yılında Strela fakültesinden onur derecesiyle mezun oldu. 1994 yılında, test pilotlarının bir müfrezesine komuta ettiği M. M. Gromov'un adını taşıyan Uçuş Araştırma Enstitüsü'nde uçuş testi çalışmasına transfer edildi. A.Yu.Garnaev, 1998 yılında Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanına bağlı Rusya Kamu Yönetimi Akademisi'nden devlet ve belediye yönetimi diplomasıyla onur derecesiyle mezun oldu, 2002 yılında aynı akademide yüksek lisans eğitimini tamamladı ve tezini savundu, İktisadi Bilimler Adayı akademik derecesini almak.

A. I. Mikoyan Tasarım Bürosunda çalıştığı süre boyunca MiG-29M, MiG-29K, MiG-31B/-31D uçaklarının MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG- üzerinde uçuş testlerini gerçekleştirdi. 29 Eylül'de MiG-31 deneysel füzeleri ve çeşitli uçak silah sistemlerini test etti. 13 Ağustos 1991'de, daha sonra Mikoyan'ın saptırılabilir itme vektörüne sahip gelişmiş avcı uçağının ilk prototipi haline gelen prototip uçağın ilk kaldırmasını gerçekleştirdi. Yörünge nesneleri üzerinde test muharebe çalışmaları yapılarak başarıyla tamamlanan deneysel stratejik kompleks “Izd.07” için geniş bir test döngüsü gerçekleştirildi - bu program, SSCB'nin Amerikan “Stratejik Savunma Girişimi”ni (SDI) asimetrik olarak etkisiz hale getirmesine izin verdi.

1990 yılından itibaren çeşitli özel görevlerde bulunmuştur. ABD, Fransa, Arap ve Afrika ülkeleri ile Güneydoğu Asya'daki yabancı askeri ve test hava üslerindeki yabancı savaş uçakları dahil olmak üzere, hava muharebesi için uluslararası askeri-teknik işbirliği programları kapsamında görevler, karşılaştırmalı, ortak uçuşlar, uçuş test yöntemleri. Rusya, BDT ülkeleri, Avrupa, Asya ve ABD'deki hava gösterileri ve hava gösterilerinde MiG-29, Su-27 ve Su-30 uçaklarında çok sayıda tekli ve grup akrobasi gösterisine katıldı.

LII'de Alexander Garnaev, 1 numaralı test pilotlarının bir müfrezesine komuta etti (“ekstrem modlarda” en yüksek karmaşıklık kategorilerinde uçuş testleri gerçekleştirdi), deneysel Yak-130 uçağının testlerine katıldı ve Su'da ultra uzun uçuşlar gerçekleştirdi. -30 Rusya Kahramanı, Onurlu Pilot liderliğindeki bir grupta -SSCB A.N. Kvochur'un test cihazı, 10 saatten fazla uçuş süresine sahip, okyanus üstü de dahil olmak üzere çeşitli bölgelerde gece gündüz havada çok sayıda yakıt ikmali ile - kutupsal ve tropik enlemlerde, deneysel uçuş laboratuvarlarında uçuş araştırmaları gerçekleştirdi, havacılık kazalarının incelenmesinde uçuş deneyleri yaptı.

Hava kuvvetleri ve hava savunma birimlerinde uçuş testi personelinin eğitiminin yanı sıra Su-27, Su-30, MiG-29 uçaklarında önemli eğitmen çalışmaları yürüttü: karma grupların uluslararası uçuşlarının sağlanmasında liderlik, uçuş sırasında yakıt ikmali, hava muharebesi, düşük (sıfıra yakın) hızlarda manevra içeren aşırı modlar, aşırı saldırı açıları.

2002 yılında M. M. Gromov'un adını taşıyan Uçuş Araştırma Enstitüsü'nde uçuş testi çalışmalarını tamamladı.

Garnaev Yuri Aleksandroviç (1917-1967).

SSCB'nin Onurlu Test Pilotu (1964), Sovyetler Birliği Kahramanı (1964).

17 Aralık 1917'de Saratov bölgesinin Balashov şehrinde doğdu.
1934'ten beri Moskova bölgesindeki Lopasnya köyünde (şimdiki Çehov şehri) yaşıyordu. Mekanik bir tesiste tornacı olarak çalıştı.
1936'da Podolsk Endüstri Koleji'nin 3. sınıfından mezun oldu.
1936-1938'de Lianozovsky Araba Tamir Fabrikasında tornacıydı.
1938'de Mytishchi uçuş kulübünden mezun oldu.
1938'den beri Kızıl Ordu'da.
1939'da Engels VASHL'den mezun oldu. Hava Kuvvetlerinin muharebe birimlerinde görev yaptı.
1940-1942'de - Transbaikal VASHL'nin (Ulan-Ude) pilot eğitmeni.
1942'den beri yine Hava Kuvvetlerinin muharebe birimlerinde görev yaptı.
Sovyet-Japon Savaşı Katılımcısı: Ağustos-Eylül 1945'te - 718. Avcı Havacılık Alayı'nın (Trans-Baykal Cephesi) navigatörü; 20 savaş görevinde uçtu.
1945'te bastırıldı.
1948 yılına kadar Primorsky Bölgesi Voroshilov şehrinde (şimdiki Ussuriysk şehri) İçişleri Bakanlığı fabrikasında tornacı, teknoloji uzmanı ve kıdemli sevk memuru olarak çalıştı; 1948'de NKVD kulübünün başkanıydı. Norilsk şehri.
1949-1950'de LII'de teknoloji uzmanı olarak çalıştı.
1950-1951'de - Strela kulübünün başkanı (Zhukovsky).
Ocak-Aralık 1951'de LII'de test paraşütçüsü olarak çalıştı. 14 Temmuz 1951'de ülkedeki ilk uzay giysisi fırlatmayı gerçekleştirdi.
Aralık 1951'den bu yana - LII'de uçuş testi çalışmaları yapılıyor.
1953 yılında ShLI'deki deneme pilotu kurslarından mezun oldu.
İlk uçuşu gerçekleştirdi ve LII'de tasarımcı A.N. Rafaelyants'ın önderliğinde oluşturulan “Turbolet” (1957) test edildi.
Yapılan testler:
- Otorotasyonda Mi-3 (1954);
- Mi-4'te deneyimli otopilotlar (1957);
- Mi-4'teki atış bıçakları üzerine testler (1958);
- MiG-21F'nin maksimum hızda testleri;
- savaş uçaklarında bir dizi deneysel motorun test edilmesi;
- Mi-6'nın kurtarma ekipmanı ve enerji santrali;
— Oyalanmak için Tu-16 ve An-10 (1960);
— Ağırlıksızlık modları için Tu-104;
- MiG-15, Il-28, Tu-14 (1951-1953) üzerindeki uzay giysilerinin testleri.
Yak-24 (1953-1955), Mi-10 (1959), Ka-22 (1962-1964) testlerine katıldı; Tu-16'nın kanat yakıt ikmali testinde (1956).
Yu.A. Garnaev, Yak-36 dikey kalkış ve iniş uçağını uçuran ilk kişiydi.

6 Ağustos 1967'de Marsilya bölgesinde (Fransa) bir orman yangınını söndürürken Mi-6PZh helikopterinde öldü.
TASS raporu şunları söyledi: “6 Ağustos 1967 Pazar akşamı Fransa'da büyük bir orman yangınını söndürürken bir Mi-6 helikopteri zorlu dağlık koşullara düştü.Mürettebat şunlardan oluşur: gemi komutanı - Sovyetler Birliği Kahramanı, SSCB'nin Onurlu Test Pilotu Yu.A. Garnaev, yardımcı pilot Yu.N. Peter, navigatör V.F. Ivanov, uçuş mühendisi S.A. Bugaenko, uçuş radyo operatörü B.N. Stolyarov , test mühendisleri A. Ya. Chulkov, V.P. Molchanov ve iki Fransız uzman: Sandoz ve Tepfer - öldüler.”

Garnaev kontrolleri elinde sıktı ve son saniyeye kadar onlarla çalışmaya devam etti; Fransa'nın güneyindeki La Rove kasabası yakınlarında, çok tonlu Mi-6 helikopteri, imha edilmesi nedeniyle kontrolü kaybetmişti. kuyruk patlaması, yukarıdan aşağı yukarı uygun bir platforma atlamak zorunda kaldı. Plato dönerek uçurumdan düştü, geçitte yanan ormana düştü ve orada neredeyse beş saat daha yandı...

Moskova bölgesinin Zhukovsky şehrinde yaşadı. Moskova'da Novodevichy mezarlığına gömüldü.

Balashov, Zhukovsky, Ulan-Ude, Feodosia'daki sokaklara onun adı verilmiştir. Zhukovsky'de yaşadığı eve ve Balashov'da adını taşıyan 5 numaralı okula anıt plaketler yerleştirildi. Le Rove (Fransa) şehrinde bir anıt dikildi.

Ödüller:
-Altın Yıldız Madalyası No. 11212, 21 Ağustos 1964;
-Lenin Nişanı (1964);
- Vatanseverlik Savaşı Nişanı, 1. derece (1945);
- Kızıl Bayrak İşçi Nişanı (1957);
-madalya “Japonya'ya Karşı Zafer İçin.”

SSCB'nin Onurlu Test Pilotu, Sovyetler Birliği Kahramanı Yuri Aleksandrovich Garnaev.

Test pilotu Yuri Aleksandrovich Garnaev.

Yu.A.Garnaev, yüksek irtifa uzay giysisi VSS-04'te. LI, 1952

17 Aralık 1917'de Saratov eyaletinin Balaşov şehrinde doğdu
(şimdi - bölgeler).
1934'ten beri Yuri Garnaev yaşadı V Lopasnya köyü
(Şimdi- V Çehov şehir sınırları içinde, Moskova bölgesi ) .

1936'da Podolsk Endüstri Koleji'nin 3. yılından mezun oldu.
1936-1938'de tornacı olarak çalıştı Açık Lianozovsky Araba Tamir Tesisi.
1938'de Mytishchi uçuş kulübünden mezun oldu.

Dolayı fiş V Engels Askeri Havacılık
pilot okulu 1938'deYuri Aleksandroviç Garnaev aradı
V İşçi ve Köylü Kızıl Ordu Mytishchi bölgesinin safları
Moskova Bölgesi Askeri Komiserliği.

İle Havacılık okulundan mezun olduktan sonra görev yaptı V Hava Kuvvetleri muharebe birimleri ( V Transbaikalia ) .

Hizmet V savaş havacılığı onun için havayla başladı
Khalkhin Gol Nehri bölgesinde Japon militaristleriyle çatışmalar.
İlk askeri ödülünü burada aldı.

1940'tan beri Transbaikal Yüksek Okulu'nda eğitmen pilot olarak görev yaptı
havacılık pilot okulu V Ulan-Ude şehri.

İÇİNDE Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcı Yu.A. Garnayev bir rapor sunar
hakkında gönderme Açık ön.
Ancak rapor tatmin ediciydi Olumsuz öyleydi: deneyimli pilot Ve Eğitmen
genç havacıların ihtiyacı var.

1942'den beri Yu.A. Garnaev tekrar görev yaptıV Hava Kuvvetleri muharebe birimleri.

Yuri Aleksandroviç - Sovyet-Japon savaşına katılan.
Ağustos'tan Eylül 1945'e kadar servis edildi V gezgin konumları
718. Avcı Havacılık Alayı Açık Transbaykal Cephesi.
20 savaş görevinde uçtu.

Aralık 1945'te 9. Hava Kuvvetleri Askeri Mahkemesi tarafından mahkum edildi
"Gizlilik rejimini ihlal ettiği için" Ve kovuldu itibaren Silahlı Kuvvetler.
Erken yayınlandı Ekim 1948'de.

1948'den önce hizmet süresi tornacı olarak çalışmak , teknoloji uzmanı, kıdemli sevk memuru
SSCB İçişleri Bakanlığı tesisi V Voroşilov şehri (şimdi - Ussuriysk şehri ,Primorsky Krayı ) .
Serbest bırakılmadan önce İçişleri Bakanlığı kulübünün başkanıydı. V Norilsk şehri.

1949-1950'de Yu.A. Garnayev teknoloji uzmanı olarak çalıştı V Uçuş Araştırma Enstitüsü V Zhukovsky şehri, Moskova bölgesi ve 1950-1951'de -
Kulüp başkanı "Strela" V aynı şehirde.

Ocak'tan Aralık 1951'e kadar test paraşütçü olarak çalıştı
Uçuş Araştırma Enstitüsü.

14 Temmuz 1951 Yuri Aleksandroviç Garnaevilkini tamamladı
V ülke kurtarma paketi V uzay giysisi (irtifa dengeleyici elbise) .

Aralık 1951'den bu yana test pilotuydu LII.
1953'te Kursu tamamladı en Test pilotu okulu.

Yu.A. Garnayev aşağıdaki çalışmayı gerçekleştirdi :
uzay giysisi testi (irtifa dengeleyici giysiler)
Açık MiG-15 uçağı , IL-28, Tu-14 ( 1951-1953'te ) ;
Mi-3 helikopter testi V otomatik döndürme modu ( 1954'te ) ;
deneyimli otopilotların Mi-4 helikopterinde test edilmesi ( 1957'de ) ;
testlerİle atış bıçakları Açık Mi-4 helikopteri ( 1958'de ) ;
testler Açık MiG-21F uçağının maksimum hızı;
bir dizi deneysel motorun test edilmesi Açık savaş uçakları;
kurtarma ekipmanının test edilmesi;
Mi-6 helikopterinin enerji santralinin test edilmesi;
Tu-16 uçağının testi Ve An-10 Açık ahır ( 1960 yılında ) ;
Yak-24 helikopterlerinin testleri ( 1953-1955'te ) ,
Mi-10 ( 1959'da ) , Ka-22 ( 1962-1964'te ) ;
Tu-16 uçağına kanatta yakıt ikmali alıştırması yapmak ( 1956'da ) .

İle ekipman arızasının nedeni defalarca bulundu V en zor durumlar,
"eşikte" denilen şey, Ve her zaman çıktı itibaren onlaraİle onur.

1957'de O ilk test uçuşunu tamamladık Açık "Turbolet",yaratıldı
altında tasarımcı rehberliği Aram Nazarovich Rafaelyalılar 1955'te
V Uçuş Araştırma Enstitüsü Tasarım Bürosu.

1958'de turbo uçuş, insanlı Yu.A. Garnayev, gösterildi
Açık hava geçit töreni V Tuşinoİle büyük başarı en Seyirciler.
Araştırma sonuçları daha sonra uygulandı en ilk Sovyet dikey kalkış uçağının inşası Ve Yak-36 inişi, A Daha sonra Ve seri Yak-38,
Ve Kesinlikle Yuri Aleksandroviç ilk yükseltilen V bu uçağın havası.

Ayrıca birçok çalışma gerçekleştirdiİle Sovyet uzay programı .
Yu.A. Garnaev katıldıV Hava Kuvvetleri Kozmonot Eğitim Merkezi'nin ilk müfrezesi üyelerinin eğitimi V ağırlıksızlık koşulları V özel donanımlı
laboratuvar uçağı Tu-104LL, bu uçakları daha önce test etmiş olmak.
Ay modülünün geliştirilmesinde görev aldık Açık "Turbolet" Ve katıldı V bir grup astronotun eğitimiİle bu program Açık özel olarak
yenilenmişİçin bu Mi-4 helikopteri.

Yuri Aleksandroviçyakın bir dostluğumuz vardı İle Dünyanın ilk kozmonotu
Yuri Alekseeviç Gagarinve ayrıca ilk Hava Kuvvetleri astronot birliğinin diğer üyeleri.

Yu.A. Garnayev - hava geçitlerine tekrar tekrar katılan
altında Moskova Ve Uluslararası hava gösterileri.

1966 baharında Mi-6 helikopterinde görev aldı V kurulum
güç hattı destekleri V İsviçre Alpleri .

Yaz 1967 Yu.A. Garnayev tekrar katıldım V Uluslararası Havacılık Salonu'nun çalışmaları V Le Bourget (Fransa).

Tek Sovyet pilotuydu, kabul edilmiş itibaren Amerikan el sertifikası Açık helikopter kontrol tasarımı
İgor İvanoviç Sikorsky .

***
Oğul Yuri Aleksandroviç- Rusya Federasyonu Kahramanı,
Rusya Federasyonu Onurlu Test Pilotu Garnaev Alexander Yurieviç
(1 Eylül 1960 doğumlu) babasının mesleğini onurlu bir şekilde sürdürüyor.
Armavir Yüksek Havacılık Okulu ve Okulu mezunu
Havacılık Sanayii Bakanlığı'nın test pilotları.
Yapay Zeka Tasarım Bürosunda test pilotu olarak çalıştı. Mikoyan ve M.M. adını taşıyan Uçuş Araştırma Enstitüsü. Gromova (Zhukovsky şehri, Moskova bölgesi) .
LII test pilotlarının 1 Nolu Müfrezesine liderlik etti.
Şu anda uçak komutanı
Aeroflot havayollarının Airbus A-330'u.

Nagradi:
018/ No'lu 12. Hava Ordusu birliklerine emir N 28 Ağustos 1945 tarihli
ve SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı adına "Örnek olması açısından
savaşta cephede Komutanın muharebe görevlerini yürütmek
Japon militaristleri ve aynı zamanda gösterilen yiğitlik ile
ve cesaret" 718. Avcı Havacılık Alayı'nın navigatörü
kıdemli teğmenGarnaev Yuri Aleksandroviçödüllendirildi
Vatanseverlik Savaşı Düzeni dereceyim.

21 Ağustos 1964 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile
"Yeni uçağın testleri sırasında gösterilen cesaret ve kahramanlık için"Uçuş Araştırma Enstitüsü'nün test pilotu Garnayev
Yuri AleksandroviçSovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı
Lenin Nişanı ve Altın Yıldız Madalyasının takdimi ile (№ 11212 ) .

Aynı gün, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile
Yeni havacılık teknolojisinin geliştirilmesine yaptığı büyük katkılardan dolayı
Yuri Aleksandroviç Garnaevatandı
Onursal unvanı "SSCB'nin Onurlu Test Pilotu".

Bu, ödül tarihinde aynı anda verilen tek zamandı.
Sovyetler Birliği Kahramanı ve Onurlu unvanlarının verilmesi
Aynı kişiye SSCB test pilotu.

Ayrıca kendisine Kızıl Bayrak İşçi Nişanı (1957) verildi. ,
"Cesaret İçin" madalyaları(1939 , Düşmanlıklara katılmak için
Khalkhin Gol Nehri bölgesi) , "Japonya'ya Karşı Zafer İçin" (1945 ) ve diğer ödüller.