Коли йдеться про великі кораблі, то першим на думку спадає «Титанік». Його, безумовно, можна віднести до категорії найвідоміших кораблів, які зазнали аварії в перший же рейс. Але є й інші величезні судна, про які більшість людей навіть не чули. Пропонуємо познайомитися з найбільшими судами в історії суднобудування, деякі з них досі борознять океани, а деякі давно пішли на злам. Список ґрунтується на довжині судна, його валової вантажопідйомності та валовому тоннажі.
Супертанкер "Oceania" класу TI - одне з найкрасивіших суден, призначене для транспортування нафти. Таких супертанкерів у світі чотири. Валова вантажопідйомність «Океанії» 440 тисяч тонн за можливості розвивати швидкість до 16-18 вузлів. Довжина судна – 380 метрів.
Berge Emperor був найбільшим танкером, призначеним для транспортування нафти, випущеним Mitsui у 1975 році, і одним із найбільших танкерів у світі. Вага судна 211 360 тонн. Першим власником була компанія Bergesen d.y. & Co, але потім у 1985 році танкер продали компанії Maastow BV, де він отримав нову назву. Прослужив він там лише рік, а потім його відправили на брухт.
Назване на честь Олександра фон Гумбольдта судно CMA CGM є контейнерним судном класу Explorer. Це був найбільший контейнеровоз у світі, доки не з'явився Maersk Triple класу E. Його довжина 396 метрів. Валова вантажопідйомність складає 187 624 тонн.
У списку найбільших кораблів Emma Maersk посідає друге місце серед суден, які перебувають у строю досі. Це перший контейнеровоз класу E із восьми, що належать A. P. Moller-Maersk Group. На воду його спустили 2006 року. Судно здатне приблизно 11 тисяч ДФЕ. Його довжина – 397,71 метра.
Maersk Mc-Kinney Moller – провідний контейнеровоз класу Е. Він має найбільшу вантажопідйомність у світі, і до того ж це найдовше судно на 2013 рік. Його довжина – 399 метрів. Максимальна швидкість - 23 вузла при вантажопідйомності 18270 ДФЕ. Збудували його для Maersk на південнокорейському заводі Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering.
Esso Atlantic – одне з найпопулярніших імен в історії великих кораблів. Величезне судно довжиною 406,57 метра відрізняється неймовірною валовою вантажопідйомністю 516891 тонна. Воно відслужило 35 років переважно як танкер для транспортування нафти, і в 2002 році його здали на брухт у Пакистані.
Batillus – супертанкер, побудований фірмою Chantiers de l’Atlantique для французької філії Shell Oil. Його валова вантажопідйомність 554 тисяч тонн, швидкість 16-17 вузлів, довжина 414,22 метра. Це четверте за розмірами судно у світі. Останній рейс воно здійснило у грудні 1985 року.
Третє у світі за величиною судно названо на честь французького політика, засновника нафтової компанії Elf Aquitaine П'єра Гійома. Збудували його в 1977 у Chantiers de l’Atlantique для компанії Nationale de Navigation. Прослужило судно шість років, а потім його відправили на брухт через неймовірну збитковість. Через величезні розміри його використання було дуже обмеженим. Воно не могло пройти ні через Панамський, ні через Суецький канали. Та й далеко не в усі порти могло судно увійти. Валова вантажопідйомність була майже 555 тисяч тонн, швидкість 16 вузлів, довжина 414,22 метра.
Супертанкер Mont був відомий під різними іменами, його називали королевою океанів та річок. Збудували судно 1979 року на японських верфях Sumitomo Heavy Industries, Ltd. Під час ірано-іракської війни воно сильно постраждало, і його затопили, оскільки вважали не підлягаючим ремонту. Але пізніше його підняли та відремонтували, назвавши Happy Giant. У грудні 2009 року він здійснив свій останній рейс. На той час це було найбільше судно у світі, а ось титул найбільшого танкера воно зберегло досі.
Prelude ‒ найбільше використовуване судно у світі, побудоване в 2013 році Південній Кореї. Його довжина – 488 метрів, ширина – 78 метрів. Призначений для транспортування зрідженого природного газу. Для його будівництва знадобилося 260 тисяч тонн сталі, а за повного завантаження вага перевищує 600 тисяч тонн.
Ще з давніх часів велика водавабила до себе людину, викликала в нього інтерес та бажання підкорити її простори. Так спочатку з'явилися човни, а потім кораблі. З кожним століттям їх розміри, міць та можливості лише зростали і тепер своїми габаритами суду справді вражають. Ми об'єднав в один топ самі великі кораблісвіту, щоб ви теж змогли побачити їх та оцінити масштаби з фото.
10. Відкриває список найбільший вітрильний корабель у світі і ним є Франція II, яка, на жаль, до наших днів не дожила. Створена в 1911 році, вона була в довжину 127 метрів і мала сталевий корпус, який не допоміг їй при аварії. 1922 року «Франція II» затонула у водах Тихого океану.
9. Mærsk Mc-Kinney - творіння датських майстрів, яке є одним із найбільших існуючих контейнеровозів. Довжина Mc-Kinney складає 400 метрів, ширина майже 60. У 2013 році він офіційно був спущений на воду, але вже через якийсь час повернувся в рідні краї для перебудови. Причиною цього були непристосовані портові крани, які не могли повністю розвантажити та завантажити його. Mc-Kinney вважається непродуманим судном в історії, адже майже не окупається.
8. Фото найбільшого корабля у світі для нестандартних вантажів Blue Marlin вражає собою. Його довжина 225 метрів, а завдяки своїй конструкції та вантажопідйомності, на палубі може розміститися близько 15 габаритних суховантажів.
7. Норвезький корабель-док Dockwise Vanguard відрізняється від інших своєю незвичайною конструкцією та можливістю опускати платформу для навантаження нижче не тільки самої палуби, а й рівня моря. Здатний норвезький гігант перевозити понад 110 тисяч тонн вантажу та експлуатується для доставки нафтовидобувних вишок та інших суден.
6. Найбільший у світі балкер Berge Stahl міг би належати норвежцям чи іншій провідній світовій країні, але правами на нього має уряд крихітного острова Мен, що неподалік Ірландії. Його довжина складає 341 метр, а тоннаж – 176 тисяч тонн.
5. CSCL Globe – ще один контейнеровоз, який вражає своїми габаритами. Зроблений у Гонконгу, завдовжки 400 метрів, але здатний розвинути швидкість до 22 вузлів. Обслуговує корабель рівно 31 особу. Globe також відомий тим, що має у своєму розпорядженні один із найпотужніших дизельних двигунів на планеті.
4. Який найбільший корабель у світі? Довгий час їм вважався неймовірний гігант створений норвежцями. У 1976 році його спустили на воду, рівно через десять років іранський льотчик на винищувачі атакував його, через що корабель опинився на мілині. І коли всі списали його з рахунків, норвежці відбудували його заново і до 2010 року танкер продовжував справно виконувати всі поставлені цілі, поки не був утилізований в Індії.
3. Данський контейнеровоз Emma Mærsk вражає своїми можливостями. Може вмістити в себе 154 тонни вантажу і розвивати неймовірну для такого гіганта швидкість 33 вузли. Управляється всього 13 людьми.
2. На другій позиції опинився панамський велетень MSC Oscar за яким значиться рекорд у плані вантажу, що перевозиться - він може прийняти на свій борт майже 200 тисяч тонн. Через свої розміри може входити лише кілька портів по всьому світу.
1. Поза всякою конкуренцією виявляється Prelude FLNG, який є плавучим заводом із переробки газу. Розміри найбільшого корабля у світі вражають: довжина 459 метрів, ширина – 75 метрів, висота – 105 метрів. Для того, щоб обслужити таку машину, а також ще й для добування газу на його борту знаходиться рівно 240 осіб екіпажу.
Найбільший корабель у світі November 30th, 2016
До сьогодні, я вважав найбільшим кораблем або наприклад
Під час триває, технології розвиваються. Так сталося, що за контейнеровозами та супертанкерами закріпилася слава найбільших суден. Але куди менш помітні кораблі, призначені для виконання технічних та виробничих робіт, давно обійшли їх за цими параметрами І в залежності від поставленої мети вони стають все більше і більше.
Спущений на воду новий рекордсмен судно "Першопрохідник" (Pioneering Spirit), що належить швейцарській компанії, - гігантський будівельно-монтажний катамаран, який не має аналогів у сучасному суднобудуванні.
Давайте розберемося докладніше, як і навіщо було побудовано цей король хвиль, ширина якого перевищує довжину футбольного поля.
Фото 2 
Першопрохідник - це судно гігантських розмірів. Досягаючий 124 метри завширшки і 382 завдовжки, він за своїми параметрами зрівнявся з відомим Емпайр-стейт-білдинг, а його ширина перевищує довжину футбольного поля. Вантажопідйомність велика навіть для кораблів такого самого типу – 48 тисяч тонн. Вартість проекту також йде на рекорд і становить майже 3 мільярди доларів.
Фото 3 
На відміну від нафтових танкерів або суден-контейнеровози, кранові судна спеціалізуються на перевезенні багатотонних вантажів та беруть участь у морському будівництві. Дане судно буде використовуватись для встановлення нафтових та газових платформ.
Фото 4 
Замовником найбільшого у світі судна-крана є компанія Allseas, яка не збирається зупинятися на досягнутому: наступний споруджений ними корабель матиме завширшки 160 метрів та 400 метрів завдовжки. Нове судно буде здано в експлуатацію не пізніше 2020 року. Будівництво велетнів ведеться на верфях у Південній Кореї.
Фото 5 
Побудований у доках Південної Кореї Першопроходець був відправлений до Роттердама для фінального доведення та спуску на воду. Із зони Маасфлакте-2, де для нового корабля було збудовано спеціальний сухий док, гігантський морський кран вирушить до Кейптауна, а потім на своє перше завдання.
Обслуговує катамаран команда з 571 людини, серед яких моряки, інженери, фахівці з підйому та встановлення морських бурових платформ та допоміжний персонал.
Фото 6 
Найбільше у світі судно обійшлося своїм власникам корпорації Allseas у суму 1,7 мільярда доларів, а спроектували проект фінські суднобудівники компанії Deltamarin. Контракт на створення гігантського судна корпорацією Allseas було підписано у червні 2010 року, після чого почалася розробка проектно-технічної документації та закладення величезного корабля у Південній Кореї на верфі Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. У 2013 році найбільше у світі судно Pieter Schelte спущене на воду.
Фото 7 
Завдяки використанню корпусу катамаранного типу розміри новітнього судна виявилися вражаючими: максимальна довжина 382 м, ширина 117 м. Ця конструкція дозволила розмістити на палубі міста власну інфраструктуру, а також можливість транспортувати невелику нафтову платформу.
Енергетична установка судна включає вісім дизелів потужністю 15640 л. та тринадцять дизель-генераторів Rolls-Royse загальною потужністю 97000 к.с.
Примітним є той факт, що спочатку судно було названо на честь Пітера Схелте Хеєрема — морського інженера, батька засновника компанії Allseas, і за сумісництвом — нацистського злочинця. Під час Другої світової війни Пітер Шельте служив у Ваффен-СС, і після закінчення війни нідерландський суд засудив Хеєрема до трьох років ув'язнення за військові злочини. Наприкінці минулого року провокаційну назву змінили, і корабель став «Першопрохідцем».
Фото 8 
Найбільший корабель у світі обладнаний трьома палубними кранами вантажопідйомністю 50 тонн та одним – вантажопідйомністю 600 тонн. Діаметр труб, що прокладаються, становить від 2 до 68 дюймів, а в спеціальному вантажному відсіку можна помістити труби загальною вагою 27 тисяч тонн.
Найбільше у світі судно оснащене сучасною системою динамічного позиціонування та призначене для транспортування, встановлення та введення в експлуатацію бурових платформ. Максимальна вантажопідйомність найширшого у світі судна становить 48 тисяч тонн. Для цього його оснастили унікальною килекторною системою висотою 65 метрів, виготовленою на спеціальне замовлення в Італії.
Фото 9 
Власники покладають великі надії на новітнє судно, і впевнено, що воно поб'є всі рекорди за глибиною та швидкістю прокладання труб, для цього він має все необхідне обладнання. Зокрема, по всій довжині найбільшого у світі корабля буде встановлено сім автоматичних зварювальних станцій та шість станцій для нанесення на труби захисного шару. Також вже відомо, що компанія Allseas має намір замовити друге багатофункціональне судно, яке буде більшим за свого попередника. Введення в експлуатацію найбільшого у світі корабля планується у 2020 році, і основним призначенням його стане встановлення та демонтаж найбільших нафтогазових платформ.
Фото 10 
Фото 11. 
Фото 12. 
Фото 13. 
Фото 14. 
Фото 15 
Фото 16 
Фото 17 
Фото 18. 
Фото 19. 
Фото 20 
Фото 21. 
Фото 22. 
Фото 23. 
Фото 24. 
Фото 25. 
Фото 26. 
Фото 27. 
Фото 28. 
Фото 29. 
Фото 30 
Фото 31. 
Фото 32. 
Сьогодні ми розповімо про найбільші кораблі планети: пасажирські, військові, вантажні, промислові. Деякі з них настільки великі, що не можуть пройти до каналів і проток, а вхід до більшості портів світу їм закритий.
Ми вибрали сім найдивовижніших кораблів-велетнів. П'ять із них відправлені у плавання нещодавно, два вже списані, а на один ви навіть можете купити квиток. Кожен із них — чемпіон у своїй категорії.
Найдовший корабель на Землі
Довжина – 488 м, ширина – 74 м, дедвейт – 600 000 т. Спущений на воду у 2013 році.
Найбільший корабель на планеті і найбільша плавуча споруда, коли-небудь створена людиною, це Prelude FLING. По довжині він дорівнює знаменитій Стіні плачу в Ізраїлі. На борту могло б розміститися п'ять повнорозмірних футбольних полів чи 175 олімпійських плавальних басейнів. Однак його призначення полягає в іншому: це перша у світі плавуча фабрика з видобутку та зрідження природного газу.
Судно належить нідерландсько-британській нафтогазовій компанії Shell, побудовано в Південній Кореї компанією Samsung Heavy Industries, а працюватиме біля берегів Австралії, видобуваючи газ із океанського дна — перше буріння заплановане на 2017 рік. У строгому розумінні це не зовсім корабель: Prelude не зможе плисти своїм ходом, і до робочого місця її доведеться буксирувати. Зате цей монстр непотоплюємо і не вбиваємо: він створений спеціально для служби в «зоні циклонів» у відкритому океані і здатний витримати ураган навіть п'ятий, найвищої категорії. Запланований термін служби – 25 років.
Башти Петронас зі шпилями
Довжина — 458,45 м, ширина — 68,86 м, дедвейт — 564 763 т. Спущено на воду 1979 року, утилізовано 2010-го.
Найбільший танкер для перевезення нафти Seawise Giant за свої розміри потрапив до Книги рекордів Гіннесса. Корабель на 6 м довший, ніж 88-поверхові вежі Петронас у Куала-Лумпурі разом зі шпилями, а завширшки приблизно дорівнює футбольному полю. Він настільки великий, що осідання не дозволяло йому проходити через Суецький, Панамський канали та Ла-Манш.
Спроектований та побудований в Японії компанією Sumitomo Heavy Industries Ltd. в середині 1970-х танкер був призначений для грецького замовника. Однак той відмовився від покупки: під час випробувань виявилася сильна вібрація корпусу під час плавання заднім ходом. У результаті судно було перепродано гонконзькій компанії і перебудовано: його водотоннажність при повному завантаженні досягла абсолютного рекорду - 657 018 т. довге життякорабель кілька разів змінював власників та назви, він був Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont, ходив під ліберійським, норвезьким, американським прапорами та під прапором Сьєрра-Леоне.
У 1986 році Seawise Giant мало не був зруйнований під час ірано-іракської війни. Ракета, пущена іракським винищувачем, викликала пожежу на борту, екіпаж евакуювався, а судно сіло на мілину в Ормузькій протоці і вважалося затонулим. Норвежці його знайшли, відремонтували і відправили в нове плавання. З 2004 року найбільший у світі танкер перестав бути плавучим і використовувався як сховище нафти поблизу Катару. У 2009 році він зробив свою останню подорож до берегів Індії і був розібраний на металобрухт. Після утилізації велетня найбільшими супертанкерами є чотири кораблі TI-класу з подвійним корпусом: Oceania, Africa, Asia та Europe. Вони мають довжину 380 м і перевершують своїх конкурентів за дедвейтом - 441 585 т.
Бігова доріжка стадіону
Довжина – 400 м, ширина – 58,6 м, дедвейт – 184 605 т, місткість – 19 100 teu (1 teu – стандартний 20-футовий контейнер). Спущений на воду у 2014 році.
У січні 2015 року найдовший у світі контейнеровоз CSCL Globe здійснив свій перший рейс із Китаю до Європи. Він був побудований на південнокорейській верфі Hyundai Heavy Industries та належить китайській компанії China Shipping Container Lines. Хоча це судно — найбільше серед контейнеровозів (на ньому могли б проходити забіги на дистанцію 400 м), воно поступається вантажопідйомністю іншому гіганту: MSC Oscar, яке також нещодавно було побудовано в Південній Кореї для італійської компанії і може перевести на 124 контейнери більше. Різниця невелика, зате у китайського контейнеровозу і довжина більша, і двигун найпотужніший у світі: у моторному відсіку судна ховається дизельний двигун MAN потужністю 77 200 л. с. та висотою 17,2 м. Корейські суднобудівники не збираються зупинятися на досягнутому та прогнозують появу нових гігантських контейнеровозів.
Чотири статуї Свободи
Довжина – 382 м, ширина – 124 м, дедвейт – 48 000 т. Спущений на воду у 2013 році.
Судно-катамаран Pioneering Spirit, яке до лютого 2015 року називалося Pieter Schelte, є абсолютним чемпіоном за площею палуби. Творці стверджують, що на ньому може розміститися невелике містечко. У довжину можна було б укласти чотири статуї Свободи (93 м із постаментом). Корабель був збудований у Південній Кореї за проектом фінської компанії. Його функція - прокладання підводних трубопроводів та переміщення бурових платформ. У січні 2015 року судно прибуло до Європи і вже встигло опинитися в центрі скандалу через свою назву — на честь нацистського злочинця Пітера Шельте Хеєрма, офіцера військ СС, якого було визнано винним у військових злочинах і обманом уникнув покарання. Побачивши гігантський корабель з такою назвою в Роттердамі, єврейські громади Великобританії та Голландії зчинили шум, внаслідок чого за перейменування корабля висловився навіть уряд Великобританії. Під тиском громадськості глава компанії Allseas, якій належить диво-корабель, та рідний син Пітера Шельте Едвард Хеєрма погодився не використати ім'я батька у назві катамарана та поміняв його на нейтральне Pioneering Spirit.
Ціле місто
Довжина – 362 м, ширина – 60 м, дедвейт – 19 750 т. Спущений на воду у 2009 році.
Найбільший круїзний корабель Allure of the Seas вміщує 6296 пасажирів та 2384 членів екіпажу. Зроблений у Фінляндії норвезьким підприємством STX Europe, він належить американсько-норвезькій компанії Royal Caribbean International і курсує між США та Європою. На його борту розміщується ціле місто: 2700 кают, парк з живими деревами та квітами, льодова ковзанка, акватеатр, скеледром, театр на 1380 глядачів, а також магазини, бари, ресторани, лазні, сауни та ін. Примітно, що цей корабль має близнюк того ж класу – круїзний лайнер Oasis of the Seas. Однак Allure of the Seas на 5 см довша. Ціна на 12-денне плавання через Атлантику з Форт-Лодердейла до Барселони починається від 53600 руб.
Шість Пізанських веж
Довжина – 362 м, ширина – 65 м, дедвейт – 402 347 т. Спущений на воду у 2010 році.
Найбільші суховантажі для перевезення руди звуться Valemax: це серія кораблів бразильської гірничодобувної компанії Vale SA. Сім рудовозів було замовлено цією фірмою у Південній Кореї та ще 12 – у Китаї. Піонером серед близнюків було судно Vale Brasil, яке було перейменовано пізніше в Ore Brasil: воно запущене на воду в 2010 році і служить для перевезення руди з Бразилії до Азії. Цей балкер замінює собою 11 150 вантажівок-рудовозів, спалює за добу майже 97 т палива та посідає друге місце серед кораблів за дедвейтом, поступаючись першістю суднам TI-класу. Через свої розміри причалити може лише в деяких глибоководних портах Бразилії, Китаю та Європи. На ньому могло б просто поміститися шість Пізанських веж, якщо викласти їх у довжину.
90 літаків
Довжина — 342 м, ширина — 78,4 м, водотоннажність — 94 781 т. Введено в експлуатацію у 1961 році, списано у 2012 році.
Американський авіаносець USS Enterprise (CVN-65) перевершував по довжині всі військові кораблі світу, а також був першим у світі авіаносцем з ядерною силовою установкою. Максимальна місткість становила 5828 осіб, одночасно на борту могли перебувати до 90 літаків, але зазвичай розміщували 60. Загальний боєзапас озброєнь становив 2520 т. Спочатку планувалося створення шести подібних машин, але через високої ціни($451 млн) він залишився єдиним у своєму роді - його особливістю були не лише розміри, а й наявність восьми реакторів типу A2W.
Авіаносець став символом військово-морської могутності США і використовувався майже у всіх війнах і конфліктах за участю цієї країни: у Карибській кризі, у В'єтнамській війні 1965 року, в Іраку 1998 року, в Афганістані 2001 року, в Іракській війні 2000-х , у боротьбі із сомалійськими піратами у 2011-му.
За своє довге життя авіаносець виходив у море 25 разів, здійснив одне кругосвітнє плавання (1964 року), встановив рекорд за кількістю бойових вильотів з борту корабля (65 за одну добу 1965 року) і мало не вибухнув 1969 року, коли на борту стався незапланований самозапуск авіабомб, що спровокувало розліт ракет та знищення 15 літаків. Тоді 27 людей загинули, 314 осіб отримали поранення, а збитки, завдані кораблю, були оцінені в $6,4 млн. Проте диво-авіаносець було відновлено і продовжувало плавати, доки не було списано у 2012 році. Його повну утилізацію заплановано на 2016 рік.
