Böyük gəmilər dedikdə ağıla ilk gələn Titanik olur. Şübhəsiz ki, ilk səyahətində qəzaya uğrayan ən məşhur gəmilərdən biri kimi təsnif edilə bilər. Ancaq insanların çoxunun heç eşitmədiyi başqa nəhəng gəmilər də var. Sizi gəmiqayırma tarixinin ən böyük gəmiləri ilə tanış olmağa dəvət edirik, onlardan bəziləri hələ də okeanlarda üzür, bəziləri isə çoxdan məhv edilib. Siyahı gəminin uzunluğuna, ümumi tonajına və ümumi tonajına əsaslanır.
TI sinifli supertanker Okeaniya neft daşınması üçün nəzərdə tutulmuş ən gözəl gəmilərdən biridir. Dünyada dörd belə supertanker var. Okeaniyanın ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 440 min tondur, sürəti 16-18 düyünə qədər çatmaq qabiliyyətinə malikdir. Gəminin uzunluğu 380 metrdir.
Berge Emperor 1975-ci ildə Mitsui tərəfindən buraxılan ən böyük neft tankeri və dünyanın ən böyük tankerlərindən biri idi. Gəminin çəkisi 211360 tondur. İlk sahibi Bergesen d.y. & Co, lakin sonra 1985-ci ildə tanker Maastow BV-yə satıldı və burada yeni bir ad aldı. Orada cəmi bir il xidmət etdi, sonra isə hurdaya göndərildi.
Alexander von Humboldt-un şərəfinə adlandırılan CMA CGM Explorer sinifli konteyner gəmisidir. Maersk Triple E sinfi yaranana qədər dünyanın ən böyük konteyner gəmisi idi.Onun uzunluğu 396 metrdir. Ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 187 624 tondur.
Ən böyük gəmilər siyahısında Emma Maersk hələ də xidmətdə olan gəmilər arasında ikinci yeri tutur. Bu, A. P. Moller-Maersk Qrupuna məxsus səkkizlik ilk E-sinif konteyner gəmisidir. O, 2006-cı ildə suya buraxılıb. Gəmi təxminən 11 min TEU daşıma qabiliyyətinə malikdir. Onun uzunluğu 397,71 metrdir.
Maersk Mc-Kinney Moller E-klass aparıcı konteyner gəmisidir.O, dünyanın ən böyük yük tutumuna malikdir və eyni zamanda 2013-cü ilin ən uzun gəmisidir. Onun uzunluğu 399 metrdir. Maksimum sürət - 18270 TEU yükləmə qabiliyyəti ilə 23 düyün. O, Maersk üçün Cənubi Koreyanın Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering zavodunda tikilib.
Esso Atlantic böyük gəmilər tarixində ən məşhur adlardan biridir. Uzunluğu 406,57 metr olan nəhəng gəmi 516,891 ton yük qaldırma qabiliyyətinə malikdir. O, 35 il əsasən neft tankeri kimi xidmət edib və 2002-ci ildə Pakistanda ləğv edilib.
Batillus, Chantiers de l'Atlantique tərəfindən Shell Oil-in Fransa törəməsi üçün inşa edilmiş supertankerdir. Onun ümumi yükgötürmə qabiliyyəti 554 min ton, sürəti 16-17 düyün, uzunluğu 414,22 metrdir. Bu, dünyanın dördüncü ən böyük gəmisidir. Son uçuşunu 1985-ci ilin dekabrında etdi.
Dünyanın üçüncü ən böyük gəmisi fransız siyasətçisi, Elf Aquitaine neft şirkətinin qurucusu Pierre Guillaume-un adını daşıyır. 1977-ci ildə Chantiers de l'Atlantique-də Nationale de Navigation şirkəti üçün tikilmişdir. Gəmi altı il xidmət etdi və sonra inanılmaz gəlirsizliyə görə ləğv edildi. Nəhəng ölçüsünə görə onun istifadəsi ciddi şəkildə məhdud idi. Nə Panama, nə də Süveyş kanallarından keçə bilmədi. Və gəmi bütün limanlara girə bilmədi. Ümumi yükgötürmə qabiliyyəti demək olar ki, 555 min ton, sürət 16 düyün, uzunluğu 414,22 metr idi.
Mont supertankeri kimi tanınırdı müxtəlif adlar, onu okeanların və çayların kraliçası adlandırırdılar. Gəmi 1979-cu ildə Yaponiyanın Sumitomo Heavy Industries, Ltd-nin tərsanələrində inşa edilib. O, İran-İraq müharibəsi zamanı ciddi zədələnmiş və təmir oluna bilməyəcəyi üçün batırılmışdır. Lakin sonradan qaldırıldı və təmir edildi və onu Xoşbəxt Nəhəng adlandırdı. 2009-cu ilin dekabrında o, son səyahətini etdi. O dövrdə dünyanın ən böyük gəmisi idi, lakin hələ də ən böyük tanker adını qoruyur.
Prelude 2013-cü ildə inşa edilmiş dünyanın ən böyük əməliyyat gəmisidir Cənubi Koreya. Uzunluğu 488 metr, eni 78 metrdir. O, mayeləşdirilmiş təbii qazın daşınması üçün nəzərdə tutulub. Onun tikintisi üçün 260 min ton polad tələb olunurdu və tam yükləndikdə çəkisi 600 min tondan artıqdır.
Qədim zamanlardan böyük su insanı özünə cəlb etdi, onun genişliyini fəth etmək marağına və istəyinə səbəb oldu. Beləliklə, əvvəlcə qayıqlar, sonra gəmilər göründü. Hər əsrdə onların ölçüsü, gücü və imkanları yalnız artdı və indi gəmilər ölçüləri ilə həqiqətən təsir edicidir. Biz birləşdik ən çox böyük gəmilər sülh, belə ki, siz də onları görə biləsiniz və fotodan miqyasını qiymətləndirə biləsiniz.
10. Siyahı dünyanın ən böyük yelkənli gəmisi ilə açılır və o, təəssüf ki, bu günə qədər sağ qalmayan “Fransa II” dir. 1911-ci ildə yaradılmış, 127 metr uzunluğunda və polad gövdəsi olub, qəzaya uğrayanda ona kömək etməyib. 1922-ci ildə Fransa II sularda batdı sakit okean.
9. Mærsk Mc-Kinney Danimarka ustalarının əsəridir və mövcud olan ən böyük konteyner gəmilərindən biridir. Mc-Kinney-in uzunluğu 400 metr, eni demək olar ki, 60-dır. 2013-cü ildə rəsmi olaraq istifadəyə verilmiş, lakin bir müddət sonra yenidənqurma üçün öz doğma yurduna qayıtmışdır. Buna səbəb isə onu tamamilə boşaltıb yükləyə bilməyən uyğun olmayan liman kranları idi. Mc-Kinney tarixin ən pis düşünülmüş gəmisi hesab olunur, çünki o, çətin ki, öz bəhrəsini verir.
8. Qeyri-standart yük üçün dünyanın ən böyük gəmisinin fotoşəkili Blue Marlin heyrətamizdir. Onun uzunluğu 225 metrdir və dizaynı və daşıma qabiliyyəti sayəsində göyərtə təxminən 15 iri yük daşıyıcısını qəbul edə bilir.
7. Norveçin Dockwise Vanguard yan gəmisi qeyri-adi dizaynı və yükləmə platformasını təkcə göyərtənin özündən deyil, həm də dəniz səviyyəsindən aşağı endirmək qabiliyyəti ilə digərlərindən fərqlənir. Norveç nəhəngi 110 min tondan çox yük daşımağa qadirdir və neft buruqlarını və digər gəmiləri çatdırmaq üçün istifadə olunur.
6. Dünyanın ən böyük yük daşıyıcısı Berge Stahl norveçlilərə və ya digər aparıcı dünya ölkəsinə aid ola bilər, lakin onun hüququ İrlandiya yaxınlığında yerləşən kiçik İnsan adasının hökumətinə məxsusdur. Uzunluğu 341 metr, tutumu 176 min tondur.
5. CSCL Globe təsir edici ölçülərə malik başqa bir konteyner gəmisidir. Honq-Konqda istehsal olunub, uzunluğu 400 metrdir, lakin sürəti 22 düyünə qədər çata bilir. Gəmiyə düz 31 nəfər xidmət göstərir. Globe həm də planetin ən güclü dizel mühərriklərindən birinə sahib olması ilə tanınır.
4. Dünyanın ən böyük gəmisi hansıdır? Uzun müddət norveçlilərin yaratdığı inanılmaz nəhəng hesab olunurdu. O, 1976-cı ildə suya salınıb və düz on il sonra iranlı qırıcı pilotun ona hücumu gəminin qapalı qalmasına səbəb olub. Və hamı onu yazdıqda, norveçlilər onu yenidən qurdular və 2010-cu ilə qədər tanker Hindistanda atılana qədər bütün məqsədlərini müntəzəm olaraq yerinə yetirməyə davam etdi.
3. Danimarka konteyner gəmisi Emma Mærsk öz imkanları ilə heyran edir. O, 154 ton yük daşıya bilir və belə bir nəhəng üçün 33 düyün inanılmaz sürətə çata bilir. Yalnız 13 nəfər tərəfindən idarə olunur.
2. İkinci yerdə daşınan yüklərin həcminə görə rekorda sahib olan Panamanın nəhəng MSC Oscar şirkəti qərarlaşıb - o, təxminən 200 min ton yük götürə bilir. Ölçüsünə görə dünyada yalnız bir neçə limana daxil ola bilir.
1. Üzən qaz emalı zavodu olan Prelude FLNG istənilən rəqabətdən kənardadır. Dünyanın ən böyük gəmisinin ölçüləri heyranedicidir: uzunluğu 459 metr, eni 75 metr, hündürlüyü 105 metrdir. Belə bir maşına xidmət göstərmək və qaz çıxarmaqdan əlavə, təyyarədə düz 240 ekipaj üzvü var.
Dünyanın ən böyük gəmisi 30 noyabr 2016-cı il
Bu günə qədər mən ən böyük gəmi hesab edirdim və ya məsələn
Zaman keçdikcə texnologiya inkişaf edir. Elə oldu ki, konteyner gəmiləri və supertankerlər ən böyük gəmilər kimi şöhrət qazandılar. Lakin texniki və yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuş daha az nəzərə çarpan gəmilər istehsal işi, bu parametrlərdə onları çoxdan üstələyiblər. Və qarşıya qoyulan məqsədlərdən asılı olaraq, daha da böyüyürlər.
İsveçrə şirkətinə məxsus yeni rekordçu Pioneering Spirit - müasir gəmiqayırmada analoqu olmayan nəhəng tikinti-quraşdırma katamaranı suya salındı.
Eni futbol meydançasının uzunluğundan çox olan bu dalğa ustasının necə və nə üçün tikildiyinə daha yaxından nəzər salaq.
Şəkil 2. 
Pioner bir gəmidir nəhəng ölçü. Eni 124 metr, uzunluğu 382 metrə çatan onun parametrləri məşhur Empire State Building-ə bərabərdir, eni isə futbol meydançasının uzunluğundan çoxdur. Yükgötürmə qabiliyyəti hətta eyni tipli gəmilər üçün yüksəkdir - 48 min ton. Layihənin dəyəri də rekord həddədir və təxminən 3 milyard dollar təşkil edir.
Şəkil 3. 
Neft tankerlərindən və ya konteyner gəmilərindən fərqli olaraq, kran gəmiləri çox tonluq yüklərin daşınmasında ixtisaslaşır və dəniz tikintisində iştirak edirlər. Bu gəmi neft və qaz platformalarının quraşdırılması üçün istifadə olunacaq.
Şəkil 4. 
Dünyanın ən böyük kran gəmisinin sifarişçisi “Allseas” şirkətidir ki, o, bununla da dayanmaq fikrində deyil: onların tikəcəkləri növbəti gəminin eni 160 metr, uzunluğu isə 400 metr olacaq. Yeni gəmi 2020-ci ildən gec olmayaraq istismara veriləcək. Nəhənglərin tikintisi Cənubi Koreyadakı gəmiqayırma zavodlarında aparılır.
Şəkil 5. 
Cənubi Koreyanın doklarında qurulan Pathfinder, son inkişaf və buraxılış üçün Rotterdama göndərildi. Yeni gəmi üçün xüsusi quru dokun tikildiyi Maasflakte 2 sahəsindən nəhəng dəniz kranı Keyptauna, daha sonra isə ilk missiyasına yola düşəcək.
Katamarana dənizçilər, mühəndislər, dənizdə qazma platformalarının qaldırılması və quraşdırılması üzrə mütəxəssislər və yardımçı heyət daxil olmaqla 571 nəfərlik komanda qulluq edir.
Şəkil 6. 
Dünyanın ən böyük gəmisi öz sahiblərinə Allseas Corporation-a 1,7 milyard dollara başa gəlib və layihə Finlandiyanın Deltamarin gəmi istehsalçıları tərəfindən hazırlanıb. Allseas Korporasiyası tərəfindən nəhəng gəminin yaradılması üçün müqavilə 2010-cu ilin iyununda imzalanıb, bundan sonra dizayn və texniki sənədlərin işlənib hazırlanmasına başlanılıb və Cənubi Koreyada Daewoo Shipbuilding Marine Engineering tərsanəsində nəhəng gəminin salınması başlanıb. 2013-cü ildə dünyanın ən böyük gəmisi Pieter Schelte suya buraxıldı.
Şəkil 7. 
Katamaran tipli gövdənin istifadəsi sayəsində ən yeni gəminin ölçüləri təsir edici oldu: maksimum uzunluq 382 m, eni 117 m.Bu dizayn öz infrastrukturunu üzən şəhərin göyərtəsində yerləşdirməyə imkan verdi, eləcə də kiçik neft platformasını daşımaq imkanı.
Gəminin elektrik stansiyasına 15 640 at gücündə səkkiz dizel mühərriki daxildir. və ümumi gücü 97.000 at gücünə malik on üç Rolls-Royse dizel generatoru.
Maraqlıdır ki, gəmi əvvəlcə dəniz mühəndisi, Allseas-ın qurucusunun atası və qismən nasist cinayətkarı Peter Schelte Heerem-in şərəfinə adlandırılıb. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Pieter Schelte Waffen-SS-də xidmət etdi və müharibə bitdikdən sonra Hollandiya məhkəməsi Heeremi müharibə cinayətlərinə görə üç il həbs cəzasına məhkum etdi. Keçən ilin sonunda təxribatçı ad dəyişdirildi və gəmi Pioner oldu.
Şəkil 8. 
Dünyanın ən böyük gəmisi qaldırma qabiliyyəti 50 ton olan üç göyərtəli kranla və 600 ton qaldırma qabiliyyəti olan bir gəmi ilə təchiz edilmişdir. Düşən boruların diametri 2 ilə 68 düym arasında dəyişir və xüsusi yük bölməsində ümumi çəkisi 27 min ton olan borular yerləşdirilə bilər.
Dünyanın ən böyük gəmisi ən müasir dinamik yerləşdirmə sistemi ilə təchiz olunub və qazma platformalarının daşınması, quraşdırılması və istismara verilməsi üçün nəzərdə tutulub. Dünyanın ən geniş gəmisinin maksimum daşıma qabiliyyəti 48 min tondur. Bunun üçün o, İtaliyada xüsusi sifarişlə hazırlanmış 65 metr hündürlüyündə unikal keel sistemi ilə təchiz edilib.
Şəkil 9. 
Sahiblər ən yeni gəmiyə böyük ümid bəsləyirlər və əmindirlər ki, o, boruların çəkilməsinin dərinliyinə və sürətinə görə bütün rekordları qıracaq, bunun üçün bütün lazımi avadanlıqlar var. Xüsusilə, dünyanın ən böyük gəmisinin bütün uzunluğu boyunca yeddi avtomatik qaynaq stansiyası və borulara qoruyucu təbəqə tətbiq etmək üçün altı stansiya quraşdırılacaq. Allseas-ın sələfindən daha böyük olan ikinci çoxfunksiyalı gəmi sifariş etmək niyyətində olduğu da artıq məlumdur. Dünyanın ən böyük gəmisinin 2020-ci ildə istismara verilməsi planlaşdırılır və onun əsas məqsədi ən böyük neft-qaz platformalarının quraşdırılması və sökülməsi olacaq.
Şəkil 10. 
Şəkil 11. 
Şəkil 12. 
Şəkil 13. 
Şəkil 14. 
Şəkil 15. 
Şəkil 16. 
Şəkil 17. 
Şəkil 18. 
Şəkil 19. 
Şəkil 20. 
Şəkil 21. 
Şəkil 22. 
Şəkil 23. 
Şəkil 24. 
Şəkil 25. 
Şəkil 26. 
Şəkil 27. 
Şəkil 28. 
Şəkil 29. 
Şəkil 30. 
Şəkil 31. 
Şəkil 32. 
Bu gün biz planetin ən böyük gəmiləri haqqında danışacağıq: sərnişin, hərbi, yük, sənaye. Onların bəziləri o qədər böyükdür ki, kanallardan və boğazlardan keçə bilmirlər və dünyanın əksər limanlarına bağlıdırlar.
Ən heyrətamiz nəhəng gəmilərdən yeddisini seçdik. Onlardan beşi bu yaxınlarda dənizə çıxıb, ikisi artıq istismardan çıxarılıb, hətta birinə bilet də ala bilərsiniz. Onların hər biri öz kateqoriyasında çempiondur.
Dünyanın ən uzun gəmisi
Uzunluğu - 488 m, eni - 74 m, dedveyti - 600 000 ton. 2013-cü ildə istifadəyə verilib.
Planetin ən böyük gəmisi və insan tərəfindən yaradılan ən böyük üzən quruluş Prelude FLING-dir. Uzunluğuna görə İsraildəki məşhur Qərb divarına bərabərdir. O, beş tam ölçülü futbol meydançası və ya 175 olimpiya ölçülü üzgüçülük hovuzunu yerləşdirə bilər. Lakin onun məqsədi başqadır: o, təbii qazın çıxarılması və mayeləşdirilməsi üzrə dünyada ilk üzən zavoddur.
Gəmi Hollandiya-Britaniya neft-qaz şirkəti Shell-ə məxsusdur, Cənubi Koreyada Samsung Heavy Industries tərəfindən inşa edilib və Avstraliya sahillərində okeanın dibindən qaz çıxararaq fəaliyyət göstərəcək - ilk qazma 2017-ci ildə planlaşdırılır. Sözün tam mənasında, bu, tam olaraq bir gəmi deyil: Prelude öz gücü ilə üzə bilməyəcək və iş yerinə çəkilməli olacaq. Ancaq bu canavar batmaz və öldürülməzdir: o, açıq okeandakı "siklon zonasında" xidmət üçün xüsusi olaraq yaradılmışdır və hətta beşinci qasırğaya da tab gətirə bilir, ən yüksək kateqoriya. Planlaşdırılan xidmət müddəti 25 ildir.
qüllələri olan Petronas Qüllələri
Uzunluğu - 458,45 m, eni - 68,86 m, dedveyti - 564 763 ton. 1979-cu ildə istifadəyə verilmiş, 2010-cu ildə utilizasiya edilmişdir.
Ən böyük neft tankeri Seawise Giant öz ölçüsünə görə Ginnesin Rekordlar Kitabına daxil edilib. Gəmi Kuala Lumpurdakı 88 mərtəbəli Petronas Towers-dən 6 m uzundur, qüllələrlə tamamlanır və təxminən futbol meydançasının eni qədərdir. O qədər böyükdür ki, layihə Süveyş, Panama kanallarından və La-Manş boğazından keçməyə imkan vermirdi.
Yaponiyada Sumitomo Heavy Industries Ltd tərəfindən dizayn edilmiş və tikilmişdir. 1970-ci illərin ortalarında tanker yunan müştərisi üçün nəzərdə tutulmuşdu. Lakin o, alışdan imtina etdi: sınaqlar zamanı tərs istiqamətdə üzərkən gövdənin güclü vibrasiyası aşkar edildi. Nəticədə gəmi yenidən Honq-Konq şirkətinə satıldı və yenidən quruldu: tam yükləndikdə onun yerdəyişməsi mütləq rekorda çatdı - 657 018 ton. Uzun həyat gəmi bir neçə dəfə sahiblərini və adlarını dəyişdi, Liberiya, Norveç, Amerika və Sierra Leone bayraqları altında üzən Happy Giant, Jahre Viking, Knock Nevis, Mont idi.
1986-cı ildə Seawise Giant İran-İraq müharibəsi zamanı demək olar ki, məhv edildi. İraq qırıcısının atdığı raket təyyarədə yanğına səbəb olub, ekipaj təxliyə edilib, gəmi Hörmüz boğazında quruya düşüb və batmış hesab edilib. Norveçlilər onu tapdılar, təmir etdilər və yeni bir səyahətə göndərdilər. 2004-cü ildən bəri dünyanın ən böyük tankeri üzməyi dayandırıb və Qətər yaxınlığında neft anbarı kimi istifadə olunur. 2009-cu ildə Hindistan sahillərinə son səfərini etdi və hurdaya görə söküldü. Nəhəngin atılmasından sonra ən böyük supertankerlər dörd qoşa gövdəli TI sinifli gəmilərdir: Okeaniya, Afrika, Asiya və Avropa. Onların uzunluğu 380 m-dir və dedveytdə rəqiblərini üstələyir - 441,585 ton.
Stadion qaçış yolu
Uzunluğu - 400 m, eni - 58,6 m, dedveyti - 184,605 ton, tutumu - 19,100 teu (1 teu - standart 20 fut konteyner). 2014-cü ildə istifadəyə verilib.
2015-ci ilin yanvar ayında dünyanın ən uzun konteyner gəmisi CSCL Globe Çindən Avropaya ilk səfərini etdi. O, Cənubi Koreyanın Hyundai Heavy Industries gəmiqayırma zavodunda tikilib və Çinin China Shipping Container Lines şirkətinə məxsusdur. Gəmi konteyner gəmilərinin ən böyüyü olsa da (400 metrlik yarışlara ev sahibliyi edə bilər), o, yükdaşıma qabiliyyətinə görə başqa bir nəhəngdən üstündür: MSC Oscar, bu yaxınlarda Cənubi Koreyada bir İtalyan şirkəti üçün tikilib və daha 124 konteyner daşıya bilir. . Fərq kiçikdir, lakin Çin konteyner gəmisi daha uzundur və dünyanın ən güclü mühərrikinə malikdir: gəminin mühərrik bölməsində 77200 at gücünə malik MAN dizel mühərriki gizlənir. ilə. və hündürlüyü 17,2 m.Koreya gəmi istehsalçıları orada dayanıb yeni nəhəng konteyner gəmilərinin meydana çıxacağını proqnozlaşdırmaq niyyətində deyillər.
Dörd Azadlıq Heykəli
Uzunluğu - 382 m, eni - 124 m, dedveyti - 48 000 ton. 2013-cü ildə istifadəyə verilmişdir.
2015-ci ilin fevral ayına qədər Pieter Schelte adlanan katamaran Pioneering Spirit göyərtə sahəsi baxımından mütləq çempiondur. Yaradıcılar iddia edirlər ki, kiçik bir şəhər ona sığar. Uzunluğu dörd Azadlıq Heykəlini (93 m postamentlə) yerləşdirə bilərdi. Gəmi Cənubi Koreyada Finlandiya şirkətinin layihəsi əsasında hazırlanıb. Onun funksiyası sualtı boru kəmərlərinin çəkilməsi və qazma platformalarının hərəkət etdirilməsidir. Gəmi Avropaya 2015-ci ilin yanvarında gəlib və artıq adı ilə bağlı qalmaqalın mərkəzində - nasist cinayətkarı Peter Schelte Heermin şərəfinə, müharibə cinayətlərində təqsirli bilinən və aldatma yolu ilə cəzadan qurtulan SS zabiti olub. Rotterdamda bu adda nəhəng gəmi görən Böyük Britaniya və Hollandiyanın yəhudi icmaları böyük hay-küy saldılar, nəticədə hətta Britaniya hökuməti də gəminin adının dəyişdirilməsinin tərəfdarı oldu. İctimai təzyiq altında möcüzə gəmisinin sahibi olan Allseas şirkətinin rəhbəri və Peter Schelte-nin öz oğlu Edvard Heerma atasının adını katamaranın adından istifadə etməməyə razılaşdılar və onu neytral Pioneering Spirit olaraq dəyişdirdilər.
Bütün şəhər
Uzunluğu - 362 m, eni - 60 m, dedveyt - 19 750 ton. 2009-cu ildə istifadəyə verilmişdir.
Ən böyük kruiz gəmisi Allure of the Seas, 6296 sərnişin və 2384 ekipajı qəbul edir. Norveçin STX Europe şirkəti tərəfindən Finlandiyada hazırlanmış, Amerika-Norveç şirkəti Royal Caribbean International-a məxsusdur və Amerika Birləşmiş Ştatları ilə Avropa arasında üzməkdədir. Təyyarədə bütöv bir şəhər var: 2700 kabin, canlı ağaclar və çiçəklər olan park, buz konkisürmə meydançası, akvateatr, dırmaşma divarı, 1380 tamaşaçı üçün teatr, həmçinin mağazalar, barlar, restoranlar, hamamlar, saunalar, s. Maraqlıdır ki, bu gəminin eyni sinifdən olan əkiz gəmisi “Oasis of the Seas” kruiz gəmisidir. Bununla belə, Allure of Seas 5 sm daha uzundur. Fort Lauderdale-dən Barselonaya Atlantik okeanı boyunca 12 günlük yelkənli səyahətin qiyməti 53.600 RUB-dan başlayır.
Pizanın altı əyilmiş qülləsi
Uzunluğu - 362 m, eni - 65 m, dedveyt - 402 347 ton. 2010-cu ildə istifadəyə verilmişdir.
Filiz daşımaq üçün ən böyük yük daşıyıcıları Valemax adlanır: Braziliyanın Vale SA mədən şirkətinin bir sıra gəmiləri. Bu şirkətdən yeddi filiz daşıyıcısı Cənubi Koreyada, daha 12-si isə Çində sifariş edilib. Əkizlər arasında qabaqcıl Vale Brasil idi, sonradan Ore Brasil adlandırıldı: o, 2010-cu ildə istifadəyə verildi və filizin Braziliyadan Asiyaya daşınmasına xidmət edir. Bu yükdaşıyıcı 11 150 filiz daşıyan yük maşını əvəz edir, gündə demək olar ki, 97 ton yanacaq yandırır və dedveytə görə gəmilər arasında ikinci yeri tutur və yerini TI sinifli gəmilərə verir. Ölçüsünə görə o, yalnız Braziliya, Çin və Avropadakı bəzi dərin su limanlarına enə bilir. Uzununa düzülsələr, altı əyilmiş Piza qülləsinə asanlıqla sığar.
90 təyyarə
Uzunluğu - 342 m, eni - 78,4 m, yerdəyişmə - 94 781 ton 1961-ci ildə istismara verilmiş, 2012-ci ildə istismardan çıxarılmışdır.
Amerika təyyarədaşıyan gəmisi USS Enterprise (CVN-65) dünyadaki bütün döyüş gəmilərinin uzunluğunu aşdı və eyni zamanda dünyanın ilk nüvə mühərrikli təyyarədaşıyıcısı oldu. Maksimum tutum 5828 nəfər idi, eyni vaxtda 90-a qədər təyyarə ola bilərdi, lakin adətən 60-ı yerləşdirilirdi.Cəmi döyüş sursatı 2520 ton idi.Əvvəlcə altı belə təyyarənin yaradılması planlaşdırılırdı, lakin bunun hesabına yüksək qiymət($451 milyon) o, öz növünün yeganə növü olaraq qaldı - onun xüsusiyyəti təkcə ölçüsü deyil, həm də səkkiz A2W tipli reaktorun olması idi.
Təyyarədaşıyan ABŞ dəniz gücünün simvoluna çevrildi və demək olar ki, bu ölkənin iştirak etdiyi bütün müharibələrdə və münaqişələrdə istifadə edildi: Kuba raket böhranında, 1965-ci ildə Vyetnam müharibəsində, 1998-ci ildə İraqda, 2001-ci ildə Əfqanıstanda, İraq müharibəsində 2000-ci illərin , 2011-ci ildə Somali quldurlarına qarşı mübarizədə.
Uzun ömrü ərzində təyyarədaşıyıcı 25 dəfə dənizə çıxdı, dünyanı bir dövrə vurdu (1964-cü ildə), gəmidəki döyüş tapşırıqlarının sayına görə rekord vurdu (1965-ci ildə bir gündə 65) və demək olar ki, partladı. 1969-cu ildə göyərtədə Raketlərin səpələnməsinə və 15 təyyarənin məhvinə səbəb olan hava bombalarının planlaşdırılmamış öz-özünə buraxılması baş verdi. Daha sonra 27 nəfər ölüb, 314 nəfər yaralanıb, gəmiyə dəymiş ziyan 6,4 milyon dollar qiymətləndirilirdi.Lakin möcüzəvi təyyarədaşıyan gəmi bərpa edilib və 2012-ci ildə istismardan çıxarılana qədər üzməyə davam edib. Onun tam utilizasiyası 2016-cı ilə planlaşdırılır.
