© স্টেট কর্পোরেশন ফর স্পেস অ্যাক্টিভিটিস “রসকসমস। মহাকাশচারী শকাপলারভ: তারা মহাকাশ থেকে উড়ে এসে আইএসএস-এ বসতি স্থাপন করেছিল আপনি নতুন স্পেসসুটটি কীভাবে পছন্দ করেন?

রাশিয়ান ফেডারেশনের পাইলট-কসমোনট, ফেডারেল স্টেট বাজেটারি ইনস্টিটিউশন কসমোনট সেন্টারের বিচ্ছিন্নতা

জন্ম তারিখ এবং স্থান:

শিক্ষা:

1989 সালে তিনি সেভাস্তোপলের উচ্চ বিদ্যালয় থেকে স্নাতক হন এবং চেরনিগোভ উচ্চতর সামরিক বিমান চলাচল স্কুল অফ পাইলটগুলিতে প্রবেশ করেন।

1992 সালে, তিনি পাইলটদের কাচিন হায়ার মিলিটারি এভিয়েশন স্কুলে স্থানান্তরিত হন, যেখান থেকে তিনি 1994 সালে "পাইলট প্রকৌশলী" এর যোগ্যতা সহ "কমান্ড ট্যাকটিকাল এভিয়েশন" এ ডিগ্রী সহ অনার্স সহ স্নাতক হন।

কলেজ থেকে স্নাতক হওয়ার পর, তিনি প্রফেসর এন.ই.-এর নামে এয়ার ফোর্স ইঞ্জিনিয়ারিং একাডেমিতে প্রথম বর্ষে ভর্তি হন। ঝুকভস্কি এবং 1997 সালে "পাইলট-ইঞ্জিনিয়ার-গবেষক" যোগ্যতার সাথে "এয়ারক্রাফ্ট টেস্টিং" এ একটি ডিগ্রি নিয়ে স্নাতক হন।

2006 থেকে 2010 সাল পর্যন্ত, তিনি রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতির অধীনে রাশিয়ান একাডেমি অফ পাবলিক অ্যাডমিনিস্ট্রেশনে অধ্যয়ন করেছেন এবং "আইনজীবী" যোগ্যতার সাথে বিশেষত্ব "বিচারশাস্ত্র" তে সম্মানের সাথে স্নাতক হয়েছেন।

2014 সালে, তিনি প্রফেসর এন.ই.-এর নামানুসারে এয়ার ফোর্স একাডেমিতে কারিগরি বিজ্ঞানের প্রার্থীর ডিগ্রির জন্য তার গবেষণামূলক প্রবন্ধ রক্ষা করেছিলেন। Zhukovsky এবং Yu.A. গ্যাগারিন।

অভিজ্ঞতা:

একাডেমি থেকে স্নাতক হওয়ার পর N.E. ঝুকভস্কি বিমান বাহিনীর ইউনিটগুলিতে পাইলট এবং সিনিয়র পাইলট হিসাবে কাজ করেছিলেন। 1998 সাল থেকে, তিনি মস্কো অঞ্চলের কুবিঙ্কা বিমানঘাঁটিতে এয়ার ফোর্স এভিয়েশন ইকুইপমেন্ট ডিসপ্লে সেন্টারে "স্কাই হুসারস" এরোবেটিক্স দলের সিনিয়র পাইলট-প্রশিক্ষক হিসাবে কাজ করেছেন। ইয়াক-৫২, এল-৩৯, মিগ-২৯ এয়ারক্রাফটে দক্ষতা অর্জন করেন। মোট ফ্লাইট সময় 500 ঘন্টার বেশি। 300 টিরও বেশি প্যারাসুট জাম্প করেছেন।

সামরিক পাইলট-প্রশিক্ষক ২য় শ্রেণী, প্যারাসুট সার্ভিস প্রশিক্ষক, ডুবুরি অফিসার।

মহাকাশ ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুতি:

2003 সালে, তিনি ইউএ-এর মহাকাশচারী কর্পসে নথিভুক্ত হন। গ্যাগারিন।

জুন 2003 থেকে জুলাই 2005 পর্যন্ত, তিনি সাধারণ মহাকাশ প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন। জুলাই 2005 সালে, A.N. শকাপলারভকে "পরীক্ষা মহাকাশচারী" যোগ্যতা প্রদান করা হয়েছিল।

জুলাই 2008 থেকে নভেম্বর 2009 পর্যন্ত, তিনি আইএসএস-22/23-এর ব্যাকআপ ক্রুদের অংশ হিসাবে সয়ুজ টিএমএ টিপিকে এবং আইএসএস ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারের কমান্ডার হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছেন।

ডিসেম্বর 2009 থেকে মার্চ 2011 পর্যন্ত, তিনি আইএসএস-27/28-এর ব্যাকআপ ক্রুর অংশ হিসাবে সয়ুজ টিএমএ টিপিকে, আইএসএস ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ারের কমান্ডার হিসাবে একটি মহাকাশ ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত হন।

এপ্রিল থেকে সেপ্টেম্বর 2011 পর্যন্ত, তিনি ISS-29/30-এর প্রধান ক্রুদের অংশ হিসাবে সয়ুজ TMA TPK-এর কমান্ডার এবং ISS ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছেন।

জানুয়ারী 2013 থেকে মে 2014 পর্যন্ত, তিনি Soyuz TMA-M মহাকাশযানের কমান্ডার এবং ISS ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে ISS-40/41 এর ব্যাকআপ ক্রুর অংশ হিসাবে একটি মহাকাশ ফ্লাইটের জন্য প্রস্তুত ছিলেন।

জুন থেকে নভেম্বর 2014 পর্যন্ত, তিনি সয়ুজ টিএমএ-এম মহাকাশযানের কমান্ডার এবং আইএসএস ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে ISS-42/43-এর প্রধান ক্রুদের অংশ হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছেন।

অক্টোবর 2016 থেকে মার্চ 2017 পর্যন্ত, তিনি ISS-54/55 এর ব্যাকআপ ক্রুদের অংশ হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছেন।

মার্চ থেকে সেপ্টেম্বর 2017 পর্যন্ত, তিনি সয়ুজ MS-06 মহাকাশযানের কমান্ডার এবং আইএসএস ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে ISS-53/54 এর ব্যাকআপ ক্রুদের অংশ হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছেন।

2017 সালের সেপ্টেম্বর থেকে, তিনি আইএসএস-54/55-এর প্রধান ক্রুদের অংশ হিসেবে সয়ুজ এমএস-07 মহাকাশযানের কমান্ডার, আইএসএস-54-এর ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার এবং আইএসএস-55-এর কমান্ডার হিসেবে প্রশিক্ষণ নিচ্ছেন।

স্পেস ফ্লাইটের অভিজ্ঞতা:

A.N এর প্রথম মহাকাশ ফ্লাইট শকাপলরভ 14 নভেম্বর, 2011 থেকে 27 এপ্রিল, 2012 পর্যন্ত সয়ুজ TMA-22 মহাকাশযানের কমান্ডার এবং ISS-29/30 এর ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে উড়েছিলেন। ফ্লাইটের সময়, তিনি 6 ঘন্টা 15 মিনিট স্থায়ী একটি স্পেসওয়াক করেন। ফ্লাইটের সময়কাল ছিল 165 দিন।

তিনি সয়ুজ TMA-15M মহাকাশযানের কমান্ডার এবং ISS-42/43-এর ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে 24 নভেম্বর, 2014 থেকে 11 জুন, 2015 পর্যন্ত তার দ্বিতীয় মহাকাশ ফ্লাইট সম্পাদন করেছিলেন। A.N এর ফ্লাইট প্রোগ্রাম অনুসারে শকাপলরভ রাশিয়ান পরিবহন কার্গো জাহাজ "প্রগ্রেস এম-এম" এবং ইউরোপীয় ATV-এর সাথে কাজ করেছেন এবং TPK "Soyuz TMA-16M" এর সাথে দেখা করেছেন। ISS বোর্ডে তার কার্যকলাপের সময়, মহাকাশচারী প্রায় 50টি বৈজ্ঞানিক এবং ফলিত গবেষণা এবং পরীক্ষা-নিরীক্ষা পরিচালনা করেন এবং অন-বোর্ড ফটো এবং ভিডিও চিত্রগ্রহণ করেন। ফ্লাইটের সময়কাল ছিল 199 দিন।

সম্মানজনক শিরোনাম এবং পুরস্কার:

রাশিয়ান ফেডারেশনের নায়ক, গোল্ড স্টার পদক;

সম্মানসূচক ব্যাজ "রাশিয়ান ফেডারেশনের পাইলট-কসমোনট";

পিতৃভূমির জন্য অর্ডার অফ মেরিট, IV ডিগ্রি;

রাশিয়ান ফেডারেশনের প্রতিরক্ষা মন্ত্রকের পদক: "সামরিক বীরত্বের জন্য" II ডিগ্রি, "সামরিক পরিষেবায় পার্থক্যের জন্য" I, II এবং III ডিগ্রি, "বিমান বাহিনীতে পরিষেবার জন্য"।

সেভাস্তোপল শহরের বীর শহর এবং স্মোলেনস্ক অঞ্চলের গাগারিন শহরের সম্মানিত নাগরিক।

শখ:টেনিস, ফুটবল, ব্যাডমিন্টন, গল্ফ, মাছ ধরা।

মহাকাশচারী: শকাপলারভ আন্তন নিকোলাভিচ (02/20/1972)

• রাশিয়ার 111তম মহাকাশচারী (বিশ্বে 524তম);
• ফ্লাইট সময়কাল (2011): 165 দিন। 07 ঘন্টা 31 মিনিট;
• ফ্লাইটের সময়কাল (2015): 199 দিন। 16 ঘন্টা 43 মিনিট

20 ফেব্রুয়ারী, 1972, ইউক্রেনীয় এসএসআরের সেভাস্টোপলে, ভবিষ্যতের মহাকাশচারী আন্তন নিকোলাভিচ শকাপলারভ জন্মগ্রহণ করেছিলেন। 17 বছর বয়সে, অ্যান্টন সেভাস্টোপলে উচ্চ বিদ্যালয় শেষ করেন, তারপরে তিনি চেরনিগভ ভিভিএএল-এ পড়াশোনা করতে যান। যাইহোক, সোভিয়েত ইউনিয়নের পতনের পরে, শকাপলরভ রাশিয়ান সেনাবাহিনীর পদে থাকতে চেয়েছিলেন এবং এই কারণে তাকে কাচিন ভিভিএএল-এ স্থানান্তরিত করা হয়েছিল। তিনি 1994 সালে এই এভিয়েশন স্কুল থেকে অনার্স সহ স্নাতক হন। তিন বছর পরে, ভবিষ্যতের মহাকাশচারী ঝুকভস্কি মিলিটারি ইঞ্জিনিয়ারিং একাডেমি থেকে স্নাতক হন, যেখানে তিনি বিমানের গবেষণা এবং পরীক্ষার ক্ষেত্রে একটি ডিপ্লোমা পেয়েছিলেন।

স্কুলে পড়াশোনা শেষ করার পরে, 1997 থেকে 1998 পর্যন্ত, আন্তন নিকোলাভিচ কালুগা অঞ্চলে বিমান বাহিনীর একটি যুদ্ধ ইউনিটে কাজ করেছিলেন। তারপর তিনি এয়ারক্রাফ্ট ডিসপ্লে সেন্টারের অ্যারোবেটিক দলে দায়িত্ব পালন করেন। 2003 সাল পর্যন্ত, তিনি গ্রামে বিমান বাহিনীর একটি স্কোয়াড্রনের কমান্ডার ছিলেন। কুবিনকা, মস্কো অঞ্চল। L-39 এবং MiG-29-এর মতো বিমান চালানোর অভিজ্ঞতা ছিল তাঁর।

মহাকাশ প্রশিক্ষণ

2002 সালের সেপ্টেম্বরে, অ্যান্টন নিকোলাভিচ প্রধান মেডিকেল কমিশন থেকে প্রশিক্ষণের অনুমতি পেয়েছিলেন। মে 2003 সালে, শকাপলরভকে মহাকাশচারী হিসাবে আরও দুই বছরের সাধারণ মহাকাশ প্রশিক্ষণের জন্য তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল। রাজ্য পরীক্ষায় চমৎকার নম্বর নিয়ে উত্তীর্ণ হওয়ার পর, জুলাই 2005 এ অ্যান্টন শকাপলারভ "পরীক্ষা মহাকাশচারী" এর যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। আগামী ছয় বছরের জন্য, আন্তন নিকোলাভিচ আইএসএস-এ মহাকাশ অভিযানের জন্য প্রস্তুতি নিচ্ছেন। তিনি বেঁচে থাকার প্রশিক্ষণ এবং সিমুলেটর - মহাকাশযানের মডেলগুলির পরীক্ষা করেন। দীর্ঘ প্রশিক্ষণের ফলস্বরূপ, তিনি সয়ুজ টিএমএ-২২ মহাকাশযানের কমান্ডার নিযুক্ত হন।

উপরন্তু, 2006 সালে, আন্তন নিকোলাভিচ রাষ্ট্রপতির সিভিল সার্ভিস একাডেমীতে আইনশাস্ত্রের ক্ষেত্রে অধ্যয়ন শুরু করেছিলেন।

মহাকাশ ফ্লাইট

14 নভেম্বর, 2011-এ, ক্রু কমান্ডার, মহাকাশচারী এ. শকাপলরভ, পাশাপাশি অন-বোর্ড ইঞ্জিনিয়ার এ. ইভানিশিন এবং ডি. বারব্যাঙ্ক (ইউএসএ) সয়ুজ TMA-22 মহাকাশযানে চড়ে আইএসএস-এর দিকে যাত্রা করেন।

স্টেশনের সাথে সফল স্বয়ংক্রিয় ডকিংয়ের পরে, মহাকাশচারী ইভানিশিন এবং শকাপেরভ স্টেশনের রাশিয়ান অংশের কমান্ডের পরিবর্তন গ্রহণ করেছিলেন। আইএসএস-এ বোর্ডে কাটানো সময়ের মধ্যে, অ্যান্টন নিকোলাভিচ ইনস্টলেশনের কাজ সম্পাদন করতে 6-ঘন্টা স্পেসওয়াক করেছিলেন।

165 দিন পর, 27 এপ্রিল, 2012-এ, Soyuz TMA-22 মহাকাশযান ISS থেকে আনডক করে এবং পৃথিবীর দিকে যাত্রা করে।

মহাকাশচারী শকাপলরভের আরও প্রশিক্ষণের লক্ষ্য ছিল আইএসএসে ভবিষ্যত অভিযান। 2013 সালের শীতে, আমি একটি জঙ্গল ও জলাভূমি এলাকায় ডিসেন্ট ভেহিকেল অবতরণ করার পরে কাজ চালানোর জন্য একটি দুই দিনের প্রশিক্ষণ সেশনে অংশ নিয়েছিলাম। এই প্রশিক্ষণটি মস্কোর কাছে একটি জঙ্গলে সম্পন্ন হয়েছিল এবং সফলভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। অ্যান্টন নিকোলাভিচ স্পেসশিপ মডেল সিমুলেটরগুলিতেও কয়েকবার চমৎকার নম্বর নিয়ে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছেন। 2014 সালে, তিনি অবশেষে সয়ুজ TMA-15M-এর প্রধান ক্রুর কমান্ডারের ভূমিকার জন্য অনুমোদিত হন।

24শে নভেম্বর, 2014-এ, অ্যান্টন শকাপলরভ সয়ুজ TMA-15M মহাকাশযানে চড়ে, অন-বোর্ড ইঞ্জিনিয়ার টেরি ভার্টিস (ইউএসএ) এবং সামান্থা ক্রিস্টোফোরেটি (ইতালি) সহ। প্রায় ছয় ঘন্টা পরে, মহাকাশচারীদের একটি দল ইতিমধ্যেই মহাকাশ স্টেশনে চড়েছিল, যেখানে তারা পরবর্তী 199 দিন কাটিয়েছিল।

অ্যান্টন নিকোলাভিচ শকাপলারভ(জন্ম ফেব্রুয়ারী 20, 1972) - রাশিয়ান বিমান বাহিনীর কর্নেল, ইউ এ. গ্যাগারিনের নামে এফএসবিআই "রিসার্চ ইনস্টিটিউট অফ কসমোনট ট্রেনিং সেন্টার" এর পরীক্ষামূলক মহাকাশচারী।

রাশিয়ার কসাক ইউনিয়নের মস্কো আঞ্চলিক কস্যাক জেলার কসাক কর্নেল।

শিক্ষা

• 1989 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত তিনি চেরনিগভ হায়ার মিলিটারি এভিয়েশন স্কুল অফ পাইলটস (VVAUL) এ পড়াশোনা করেছেন।
• 1994 সালে তিনি কাচিনস্কি VVAUL থেকে সম্মানের সাথে স্নাতক হন।
• 1997 সালে তিনি ঝুকভস্কি এয়ার ফোর্স ইঞ্জিনিয়ারিং একাডেমি থেকে গবেষণা পাইলট ইঞ্জিনিয়ারের ডিগ্রি নিয়ে স্নাতক হন।

2010 সালে, তিনি রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতির অধীনে রাশিয়ান একাডেমি অফ পাবলিক অ্যাডমিনিস্ট্রেশন থেকে আইনশাস্ত্রে একটি ডিগ্রি নিয়ে স্নাতক হন।

অভিজ্ঞতা

1997 থেকে 1998 পর্যন্ত - কালুগা অঞ্চলে বিমান বাহিনীর যুদ্ধ ইউনিটে পরিষেবা।

1998 সাল থেকে - এয়ার ফোর্স এভিয়েশন ইকুইপমেন্ট ডিসপ্লে সেন্টারে "স্বর্গীয় হুসারস" এরোবেটিক দলের সিনিয়র পাইলট-প্রশিক্ষক, তারপর - মস্কো অঞ্চলের কুবিঙ্কা শহরে এয়ার ফোর্স এয়ার রেজিমেন্টের স্কোয়াড্রন কমান্ডার। তিনি L-39 এবং MiG-29 বিমান চালান। 29 মে, 2003-এ, মহাকাশচারীদের নির্বাচনের জন্য আন্তঃবিভাগীয় কমিশনের সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, তিনি সাধারণ মহাকাশ প্রশিক্ষণের জন্য মহাকাশচারী কর্পসে নথিভুক্ত হন।

জুন 16, 2003 থেকে 28 জুন, 2005 পর্যন্ত, তিনি একটি সাধারণ মহাকাশ প্রশিক্ষণ কোর্স সম্পন্ন করেন এবং 5 জুলাই, 2005-এ, আন্তঃবিভাগীয় যোগ্যতা কমিশনের সিদ্ধান্তে, তিনি "পরীক্ষা মহাকাশচারী" যোগ্যতা অর্জন করেন।

জুলাই 2008 সালে, ISS-এ এক্সপিডিশন 22-এর ব্যাকআপ ক্রুতে তার নিয়োগের বিষয়ে রিপোর্ট প্রকাশিত হয়েছিল। 21শে সেপ্টেম্বর, 2008-এ এই অ্যাপয়েন্টমেন্টটি Roscosmos প্রেস সার্ভিস দ্বারা প্রকাশিত ISS-এ ফ্লাইট প্ল্যানে নিশ্চিত করা হয়েছিল।

জুলাই 2009 সালে, অভিযান 27-এর ব্যাকআপ ক্রুতে তার নিয়োগ এবং ISS-এ অভিযান 29-এর প্রধান ক্রুতে তার নিয়োগের সম্ভাবনা সম্পর্কে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল। 7 অক্টোবর, 2009-এ, এই পদবীটি NASA দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল (প্রেস রিলিজ নং 09-233)।

নভেম্বর 2009 সালে, তিনি একটি ক্লিনিকাল এবং শারীরবৃত্তীয় পরীক্ষা করেন এবং 19 নভেম্বর, 2009-এ স্টেট মেডিকেল কমিটির সভায় তাকে মহাকাশ ফ্লাইটের জন্য উপযুক্ত বলে ঘোষণা করা হয়। 19 ডিসেম্বর, 2009-এ, আন্তঃবিভাগীয় কমিশন তাকে সয়ুজ TMA-17 মহাকাশযানের ব্যাকআপ ক্রুর কমান্ডার এবং ISS-এর 22/23তম প্রধান ক্রু-এর সদস্য হিসাবে অনুমোদন করে।

21শে ডিসেম্বর, 2009-এ Soyuz TMA-17 মহাকাশযান উৎক্ষেপণের সময়, তিনি মহাকাশযানের ব্যাকআপ কমান্ডার ছিলেন। 26শে এপ্রিল, 2010-এ মহাকাশচারীদের নির্বাচন এবং মনুষ্যবাহী মহাকাশযান এবং স্টেশনগুলিতে তাদের নিয়োগের জন্য আন্তঃবিভাগীয় কমিশনের একটি সভায়, তিনি ফেডারেল স্টেট বাজেটের ইনস্টিটিউশনের বিচ্ছিন্নতার একজন মহাকাশচারী হিসাবে প্রত্যয়িত হন "রিসার্চ ইনস্টিটিউট কসমোনট ট্রেনিং সেন্টার ইউ এর নামানুসারে। এ. গ্যাগারিন।"

ISS-29 এবং ISS-30-এর দীর্ঘমেয়াদী ক্রুদের কাছে নিয়োগ করা হয়েছে।

উড়ন্ত

তিনি 29 তম এবং 30 তম প্রধান মহাকাশ অভিযানের কর্মসূচির অধীনে সয়ুজ TMA-22 মহাকাশযানের কমান্ডার এবং আইএসএস ক্রুর ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে 14 নভেম্বর, 2011-এ প্রথমবারের মতো যাত্রা করেছিলেন। ফ্লাইটটি 28 এপ্রিল, 2012-এ সম্পন্ন হয়েছিল - সয়ুজ-টিএমএ টিপিকে-এর অবতরণ।

তিনি সয়ুজ TMA-15M মহাকাশযানের কমান্ডার হিসাবে 24 নভেম্বর, 2014-এ দ্বিতীয়বারের জন্য উৎক্ষেপণ করেন। ফ্লাইটটি 11 জুন, 2015-এ সম্পন্ন হয়েছিল - সয়ুজ-টিএমএ টিপিকে-এর বংশদ্ভুত

পরিবারের অবস্থা

বিবাহিত, পরিবারের 2 কন্যা রয়েছে: কিরা এবং ক্রিস্টিনা।

পুরষ্কার এবং শিরোনাম

• পিতৃভূমির জন্য অর্ডার অফ মেরিট, IV ডিগ্রি (জানুয়ারি 26, 2017) - আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে দীর্ঘমেয়াদী স্পেস ফ্লাইটের সময় দেখানো সাহস এবং উচ্চ পেশাদারিত্বের জন্য।
• রাশিয়ান ফেডারেশনের নায়ক (রাশিয়ার রাষ্ট্রপতির ডিক্রি 2 নভেম্বর, 2013 তারিখে)
• রাশিয়ান ফেডারেশনের পাইলট-কসমোনট
• রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীর পদক: "সামরিক বীরত্বের জন্য" II ডিগ্রি, "সামরিক পরিষেবায় পার্থক্যের জন্য" I, II, III ডিগ্রি, "বিমান বাহিনীতে পরিষেবার জন্য"।
• "সেভাস্তোপল শহরের বীরের সম্মানিত নাগরিক" (09.11.2012)
• 9 মার্চ, 2013 সাল থেকে, গ্যাগারিনের সম্মানিত নাগরিক "বহির মহাকাশের গবেষণা, উন্নয়ন এবং ব্যবহার, বহু বছরের বিবেকপূর্ণ কাজ, সক্রিয় সামাজিক ক্রিয়াকলাপ, ইউরি আলেকসিভিচ গ্যাগারিনের দুর্দান্ত কৃতিত্বের ধারাবাহিকতার ক্ষেত্রে দুর্দান্ত পরিষেবার জন্য।"

শ Kaplerov Anton Nikolaevich - রাশিয়ান ফেডারেশনের পাইলট-মহাকাশচারী, রাশিয়ার 111 তম মহাকাশচারী এবং বিশ্বের 524 তম মহাকাশচারী, ফেডারেল স্টেট বাজেটারি ইনস্টিটিউশনের মহাকাশচারী কর্পসের পরীক্ষামূলক মহাকাশচারী "গ্যাসমোনাইনগারের নামানুসারে কসমোনানাগারের জন্য গবেষণা পরীক্ষা কেন্দ্র"। , কর্নেল

20 ফেব্রুয়ারি, 1972 সালে সেভাস্তোপল (ক্রিমিয়া) শহরে জন্মগ্রহণ করেন। 1989 সালে তিনি সেভাস্টোপলের মাধ্যমিক বিদ্যালয় নং 30 থেকে স্নাতক হন। 1989-1992 সালে তিনি পাইলটদের চেরনিগভ উচ্চ সামরিক বিমান চলাচল বিদ্যালয়ে অধ্যয়ন করেন। 1994 সালে তিনি কাচিন হায়ার মিলিটারি এভিয়েশন স্কুল অফ পাইলটস থেকে, 1997 সালে এন.ই ঝুকভস্কির নামানুসারে এয়ার ফোর্স ইঞ্জিনিয়ারিং একাডেমির এয়ারক্রাফ্ট ফ্যাকাল্টি থেকে, 2010 সালে রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতির অধীনে রাশিয়ান একাডেমি অফ পাবলিক অ্যাডমিনিস্ট্রেশন থেকে সম্মানের সাথে স্নাতক হন। আইনশাস্ত্রে একটি ডিগ্রি।

1997-1998 সালে, তিনি শাইকোভকা গ্রামে কালুগা অঞ্চলে বিমান বাহিনীর একটি যুদ্ধ ইউনিটে কাজ করেছিলেন। 1998-2003 সালে, এয়ার ফোর্স এভিয়েশন ইকুইপমেন্ট ডিসপ্লে সেন্টারে "হেভেনলি হুসারস" এরোবেটিক টিমের সিনিয়র পাইলট ইন্সট্রাক্টর, মস্কো অঞ্চলের কুবিঙ্কা গ্রামে তখন এয়ার ফোর্স এভিয়েশন রেজিমেন্টের স্কোয়াড্রন কমান্ডার। ইয়াক-৫২, এল-৩৯, মিগ-২৯ এয়ারক্রাফটে দক্ষতা অর্জন করেন। মোট ফ্লাইট সময় 500 ঘন্টার বেশি। 300 টিরও বেশি প্যারাসুট জাম্প করেছেন। আগস্ট 2012 থেকে, কর্নেল এ.এন.

1995 সালে, এন.ই. ঝুকভস্কি এয়ার ফোর্স ইঞ্জিনিয়ারিং একাডেমিতে দ্বিতীয় বর্ষে পড়ার সময়, তিনি ইউ.এ.-এর কসমোনট কর্পস (CPC) এর 12 তম নিয়োগের অংশ হিসাবে দুই সপ্তাহের জন্য একটি মেডিকেল পরীক্ষা করেছিলেন। . 12 সেপ্টেম্বর, 2002-এ, তিনি প্রধান মেডিকেল কমিশনের একটি সভায় একটি ইতিবাচক উপসংহার (বিশেষ প্রশিক্ষণে ভর্তি) পান।

29 মে, 2003 তারিখে, মহাকাশচারীদের নির্বাচনের জন্য আন্তঃবিভাগীয় কমিশনের একটি সভায়, তিনি সাধারণ মহাকাশ প্রশিক্ষণের জন্য মহাকাশচারী কর্পসে নথিভুক্ত হন। 16 জুন, 2003-এ, তিনি সাধারণ মহাকাশ প্রশিক্ষণ শুরু করেন, যা তিনি 28 জুন, 2005-এ সম্পন্ন করেন, কসমেটিক প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে একটি "চমৎকার" গ্রেডে রাজ্য পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। 5 জুলাই, 2005-এ আন্তঃবিভাগীয় যোগ্যতা কমিশনের একটি সভায়, তাকে "পরীক্ষা মহাকাশচারী" এর যোগ্যতা প্রদান করা হয়।

জুলাই 2008 সালে, আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে (ISS-22, জুলাই 2008 পর্যন্ত ISS-20B মনোনীত) অভিযান 22-এর ব্যাকআপ ক্রুতে তাঁর নিয়োগের বিষয়ে রিপোর্ট প্রকাশিত হয়েছিল। পরিকল্পনা অনুসারে, মূল অভিযানের ক্রুরা নভেম্বর 2009 সালে সয়ুজ টিএমএ-17 মহাকাশযানে চালু করার কথা ছিল। 21শে সেপ্টেম্বর, 2008-এ, ফেডারেল স্পেস এজেন্সি (রসকসমস) এর প্রেস সার্ভিস দ্বারা প্রকাশিত ISS ফ্লাইট প্ল্যানে এই অ্যাপয়েন্টমেন্টটি নিশ্চিত করা হয়েছিল।

জুলাই 2009 সালে, আইএসএস-এ 27 তম অভিযানের ব্যাকআপ ক্রুতে তার নিয়োগ সম্পর্কে তথ্য প্রকাশিত হয়েছিল (ISS-27, 31 মার্চ, 2011-এ সয়ুজ TMA-21 মহাকাশযানে উৎক্ষেপণ) এবং প্রধান ক্রুতে তার নিয়োগের সম্ভাবনা সম্পর্কে ISS ISS-এর 29 তম অভিযানের (ISS-29, 30 সেপ্টেম্বর, 2011-এ সয়ুজ টিএমএ মহাকাশযানে উৎক্ষেপণ)। এবং 7 অক্টোবর, 2009-এ এই নিয়োগের বিষয়টি নিশ্চিত করেছে ইউএস ন্যাশনাল অ্যারোনটিক্স অ্যান্ড স্পেস অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (নাসা)।

নভেম্বর 2009 সালে, তিনি একটি ক্লিনিকাল এবং শারীরবৃত্তীয় পরীক্ষা করেছিলেন এবং 19 নভেম্বর মহাকাশ ফ্লাইটের জন্য উপযুক্ত বলে ঘোষণা করা হয়েছিল। 19 ডিসেম্বর, 2009-এ, আন্তঃবিভাগীয় কমিশন তাকে সয়ুজ TMA-17 মহাকাশযানের ব্যাকআপ ক্রুর কমান্ডার এবং ISS-এর 22/23তম প্রধান ক্রু-এর সদস্য হিসাবে অনুমোদন করে। 20শে ডিসেম্বর, 2009-এ Soyuz TMA-17 মহাকাশযান উৎক্ষেপণের সময়, তিনি মহাকাশযানের ব্যাকআপ কমান্ডার ছিলেন।

20 জানুয়ারী থেকে 2 ফেব্রুয়ারী, 2010 পর্যন্ত সময়কালে, একটি শর্তসাপেক্ষ দল হিসেবে, এ.এ. ইভানিশিন এবং ড্যানিয়েল ক্রিস্টোফার বারব্যাঙ্ক (ইউএসএ) এর সাথে, তিনি ইভেন্টে একটি নির্জন এলাকায় বেঁচে থাকার ক্ষমতার উপর দুই দিনের প্রশিক্ষণে অংশগ্রহণ করেছিলেন। ডিসেন্ট মডিউলের জরুরি অবতরণ। প্রশিক্ষণটি মস্কোর কাছে একটি জঙ্গলে হয়েছিল। 26 এপ্রিল, 2010 তারিখে মহাকাশচারীদের নির্বাচন এবং মনুষ্যবাহী মহাকাশযান এবং স্টেশনগুলিতে তাদের নিয়োগের জন্য আন্তঃবিভাগীয় কমিশনের একটি সভায়, তিনি ফেডারেল স্টেট বাজেটের ইনস্টিটিউশনের বিচ্ছিন্নতার একজন মহাকাশচারী হিসাবে প্রত্যয়িত হন "কসমোনট ট্রেনিং এর জন্য গবেষণা পরীক্ষা কেন্দ্রের নামকরণ করা হয়। ইউ এ. গ্যাগারিন।"

4 মার্চ, 2011-এ, A.A. Ivanishin এবং D.K Burbank-এর সাথে, তিনি TDK-7ST সিমুলেটর (Soyuz TMA মহাকাশযান সিমুলেটর) পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। 5 মার্চ, 2011-এ, ক্রুরা আইএসএস-এর রাশিয়ান বিভাগে প্রাক-ফ্লাইট পরীক্ষার প্রশিক্ষণে উত্তীর্ণ হয়েছিল। CPC কমিশন ব্যাপক দুই দিনের প্রশিক্ষণের সময় ক্রুদের কাজকে "চমৎকার" হিসাবে রেট করেছে। 11 মার্চ, 2011-এ, TsPK-এর আন্তঃবিভাগীয় কমিশন তাকে Soyuz TMA-21 মহাকাশযানের ব্যাকআপ ক্রুর কমান্ডার হিসেবে অনুমোদন দেয়। 4 এপ্রিল, 2011-এ, বাইকোনুর কসমোড্রোমে রাজ্য কমিশনের একটি সভায়, তিনি সয়ুজ টিএমএ-21 মহাকাশযানের ব্যাকআপ ক্রুর কমান্ডার হিসাবে অনুমোদিত হন। 4 এপ্রিল, 2011-এ Soyuz TMA-21 মহাকাশযান উৎক্ষেপণের সময়, তিনি মহাকাশযানের ব্যাকআপ কমান্ডার ছিলেন।

22শে আগস্ট, 2011-এ, সেন্ট্রাল ট্রেনিং সেন্টারে স্টেট মেডিক্যাল কমিশনের একটি সভায়, তাকে সয়ুজ TMA-22 মহাকাশযানের প্রধান ক্রুর কমান্ডার হিসাবে মহাকাশ ফ্লাইটের জন্য উপযুক্ত ঘোষণা করা হয়েছিল। 1 সেপ্টেম্বর, 2011-এ, A.A. Ivanishin এবং D.K. Burbank-এর সাথে, তিনি ISS-এর রাশিয়ান বিভাগে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হন। 2শে সেপ্টেম্বর, 2011-এ, ক্রুরা TDK-7ST সিমুলেটরে প্রাক-ফ্লাইট পরীক্ষার প্রশিক্ষণে উত্তীর্ণ হয়। 12 নভেম্বর, 1011-এ, ম্যানড স্পেস সিস্টেমের ফ্লাইট পরীক্ষার জন্য স্টেট কমিশনের একটি সভায়, তিনি সয়ুজ TMA-22 মহাকাশযানের প্রধান ক্রুর কমান্ডার হিসাবে অনুমোদিত হন।

তিনি সয়ুজ TMA-22 মহাকাশযানের কমান্ডার এবং 14 নভেম্বর, 2011 থেকে 27 এপ্রিল, 2012 পর্যন্ত ISS-এ 29 তম এবং 30 তম প্রধান অভিযানের ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে মহাকাশে তার প্রথম ফ্লাইট করেছিলেন। A.A. Ivanishin এবং D.K. 16 নভেম্বর, 2011-এ, Soyuz TMA-22 সফলভাবে ISS-এ ডক করে এবং 27 এপ্রিল, 2012-এ, এটি ISS থেকে আনডক হয় এবং একই দিনে মহাকাশযানের ডিসেন্ট মডিউল সফলভাবে কাজাখস্তানের ভূখণ্ডে অবতরণ করে, 88 কিলোমিটার উত্তর-পূর্বে। আরকালিক শহর। মোট ফ্লাইটের সময়কাল ছিল 165 দিন 7 ঘন্টা 31 মিনিট 34 সেকেন্ড। ফ্লাইটের সময়, তিনি একটি স্পেসওয়াক করেছিলেন, 6 ঘন্টা 15 মিনিট স্থায়ী হয়েছিল।

20শে ডিসেম্বর, 2012-এ, আন্তঃবিভাগীয় কমিশনের সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, তিনি ISS-42/43 অভিযানের প্রধান ক্রুতে নিযুক্ত হন (Soyuz TMA-15M মহাকাশযানের কমান্ডার (পরিকল্পিত উৎক্ষেপণের তারিখ - 30 নভেম্বর, 2014) এবং ISS- 43, ISS-42-এর ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার) এবং ব্যাকআপ ক্রু ISS-40/41 (TC এবং ISS-41-এর কমান্ডার, ISS-40-এর ফ্লাইট ইঞ্জিনিয়ার)। 31 জানুয়ারী থেকে ফেব্রুয়ারী 1, 2013 পর্যন্ত, আমি সফলভাবে মস্কোর কাছে একটি জঙ্গলে 48 ঘন্টার জন্য শীতকালে একটি জঙ্গল এবং জলাভূমিতে অবতরণ করার পরে অ্যাকশন অনুশীলন করার জন্য প্রশিক্ষণ সম্পন্ন করেছি।

উআন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে দীর্ঘমেয়াদী স্পেস ফ্লাইটের সময় দেখানো সাহস ও বীরত্বের জন্য 2 নভেম্বর, 2013 তারিখের রাশিয়ান ফেডারেশনের রাষ্ট্রপতির আদেশ, শকাপলারভ অ্যান্টন নিকোলাভিচএকটি বিশেষ পার্থক্য সহ রাশিয়ান ফেডারেশনের হিরো উপাধিতে ভূষিত করা হয়েছে - গোল্ড স্টার মেডেল।

কর্নেল (ডিসেম্বর 30, 2009), রাশিয়ান ফেডারেশনের পাইলট-কসমোনট (2013), সামরিক পাইলট-প্রশিক্ষক দ্বিতীয় শ্রেণীর, প্যারাসুট পরিষেবা প্রশিক্ষক, ডুবুরি অফিসার। পদক প্রদান করেন।

সেভাস্তোপল শহরের সম্মানিত নাগরিক, ক্রিমিয়া প্রজাতন্ত্র (09/11/2012) এবং গাগারিন শহর, স্মোলেনস্ক অঞ্চল (03/6/2013)।

"তিনটি জিনিস আমার কাছে বোধগম্য নয় এবং চারটি আমি বুঝতে পারি না: আকাশে একটি ঈগলের পথ, একটি পাথরের উপর একটি সাপের পথ, সমুদ্রের মাঝখানে একটি জাহাজের পথ এবং একটি মানুষের পথ একজন মহিলার হৃদয়,” ঋষি সলোমন স্বীকার করলেন। আমাকে চালিয়ে যেতে দিন: "আমি মহাবিশ্বের অসীমতা, অগণিত নক্ষত্র, এবং কেন পৃথিবীতে এমন মানুষ জন্মগ্রহণ করে যাদের জন্য প্রাকৃতিক অবস্থা উড়তে হয়, যেন তাদের পিছনে অদৃশ্য ডানা রয়েছে তা বুঝতে পারি না।" কে ব্যাখ্যা করবে যে বালাক্লাভা ছেলেটি, যে গ্রীষ্মে পাহাড় থেকে সমুদ্রে ঝাঁপ দিতে ভালবাসত, কেন তার আত্মা নিয়ে আকাশে, অন্তহীন, উঁচু, নীল সমুদ্রে বাস করেছিল? কেন আপনি দিগন্ত পেরিয়ে ডানাযুক্ত, সাহসী স্বপ্নের দিকে যেতে প্রস্তুত ছিলেন? সর্বোপরি, প্রথমে অ্যান্টন শকাপলারভের শৈশবের স্বপ্ন ছাড়া আর কিছুই ছিল না। প্রাপ্তবয়স্করা যখন জিজ্ঞাসা করেছিল তখন হেসেছিল, "ছেলে, তুমি বড় হয়ে কী হতে চাও?" তিনি উত্তর দিলেন: "মহাকাশচারী।"

একদিন, আমার স্ত্রী এবং আমি আমাদের ছেলেকে কিন্ডারগার্টেন থেকে নিয়ে গিয়েছিলাম এবং রাইডের জন্য কমসোমলস্কি পার্কে বেড়াতে নিয়ে গিয়েছিলাম, "মহাকাশচারীর পিতা নিকোলাই ইভানোভিচ শকাপলারভ স্মরণ করেন। - আমরা একজন বন্ধুর সাথে দেখা করেছি যিনি লাইব্রেরি সংগ্রাহক হিসাবে কাজ করেছিলেন। তিনি মজা করে অ্যান্টনকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন: "আপনি কী হবেন?" এবং ছেলেটি গম্ভীরভাবে উত্তর দিয়েছিল: "প্রথমে একজন পাইলট হিসাবে এবং তারপরে একজন মহাকাশচারী হিসাবে।" কিছুক্ষণ পর, মহিলা আমাদের মহাকাশ সম্পর্কে একটি বই ধরিয়ে দিলেন। আমরা সম্মানিত. পরে, আমি আমার ছেলের প্রকৃত আগ্রহ দেখে মহাকাশ বিষয়ক আরও বই কিনতে শুরু করি। অ্যান্টন বিমান চালনা সম্পর্কিত সমস্ত কিছুতে মুগ্ধ হয়েছিলেন। তিনি তার পকেটের অর্থ ব্যয় করেছেন, উদাহরণস্বরূপ, বিভিন্ন বিমানের মডেল একত্রিত করার জন্য একটি নির্মাণ সেট কেনার জন্য। তার পুরো ঘরটি বিমান দিয়ে ঢাকা ছিল এবং তারপরে পুরো লগগিয়া। এই "সম্পদ" আজও আমার গ্যারেজে রাখা আছে," আমার বাবা হাসিমুখে বলেন।

তবে অ্যান্টন যদি পারিবারিক ঐতিহ্য অনুসরণ করতেন তবে তিনি এখন একজন নাবিক হতেন। নিকোলাই ইভানোভিচ শকাপলারভ একটি সাবমেরিনে নৌসেবা সম্পাদন করেছিলেন। একবার, যখন তার স্ত্রী, তামারা ভিক্টোরোভনা অসুস্থ হয়ে পড়েন এবং হঠাৎ হাসপাতালে গিয়েছিলেন, তখন পরিবারের পিতাকে তার ছেলেকে দায়িত্বে নিয়ে যেতে হয়েছিল।

হস্তক্ষেপ করা জরুরি ছিল। আন্তোশকা কাছাকাছি, আপনি তাকে একা ছেড়ে যাবেন না। ডিভোর্স হয়ে গেলে, আমি চুপচাপ তাকে কেবিনে নিয়ে গিয়ে বিছানায় শুইয়ে দিলাম। রাতে - চেক করুন। ব্রিগেড ডিউটি ​​অফিসার শিশুটিকে দেখে কেবল হতবাক হয়ে গেলেন: "এটি কে?" কোনোভাবে নিজেকে ব্যাখ্যা করলেন। কিন্তু সকালবেলা পেরিস্কোপ ঘোরাতে খুশি হয়েছিলেন অ্যান্টন। রোমান্স !

সেই সময়ে বন্ধ থাকা বালাক্লাভাতে একসঙ্গে ছুটি উদযাপন করার রেওয়াজ ছিল। নাবিকদের পরিবারগুলিকে সামরিক ইউনিট দেখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল এবং অ্যান্টন এই পরিবেশে স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করেছিলেন। খোলা দিনে, ছেলেদের সাথে একই আচরণ করা হত যেটা ক্যান্টিনে নাবিকদের খাওয়ানো হত। ভবিষ্যতের মহাকাশ বিজয়ী নৌ পাস্তা এবং কমপোট পছন্দ করেছিলেন। তিনি বাড়িতেও এই "মেনু" দাবি করেছিলেন।

দুর্দান্ত উষ্ণতার সাথে, নিকোলাই ইভানোভিচ তার ছেলের শৈশবের ফটোগ্রাফের মধ্য দিয়ে যায়, যিনি সেই মুহুর্তে আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে প্রতি সেকেন্ডে 9 কিমি বেগে পৃথিবীর উপর দিয়ে উড়ছেন। দীর্ঘশ্বাস:

অবশ্যই, আমি যতটা পছন্দ করতাম অ্যান্টনের সাথে ততটা সময় কাটানোর সুযোগ আমার ছিল না। সর্বোপরি, আমি একজন সামরিক লোক। তবে মাঝে মাঝে আমি তাকে এবং আমার সাথে বন্ধুদের নিয়ে যাই, একই ছেলেদের। আমরা পাহাড়ে গিয়েছিলাম, আগুন জ্বালালাম, সমুদ্রের দিকে তাকালাম... আমি জানি বালাক্লাভা অ্যান্টনের হৃদয়ে একটি বিশেষ স্থান ধারণ করে। তার জন্য এটি শুধুমাত্র একটি ভৌগলিক মানচিত্রে একটি বিন্দু নয়। এই যে পরিবেশে সে বড় হয়েছে। এক কথায়- মাতৃভূমি।

একটি অবসর সময়ে কথোপকথনে দেখা গেল যে শকাপ্লেরভ পরিবারের শিকড় বেলারুশিয়ান। ভবিষ্যতের "স্বর্গীয়" পিতামাতারা মোগিলেভ অঞ্চলের বাইখভস্কি জেলা থেকে এসেছেন।

আমার জন্ম কিপ্যাচি গ্রামে। আজ আর সেই নামে বসতি নেই। তবে আমি নিশ্চিত যে এমন একটি বন আছে যা আমরা আমাদের ফরেস্টার বাবার সাথে রোপণ করেছি,” নিকোলাই ইভানোভিচ গল্পটি চালিয়ে যান। - স্কুলে অধ্যয়ন করা আমার জন্য সহজ ছিল, কিন্তু স্থানীয় পরিস্থিতি আমাকে মাত্র 8টি ক্লাস শেষ করতে দেয়। 16 বছর বয়সে, আমার আত্মীয়রা আমাকে অন্য শহরে নিয়ে যায়। কুরগানে আমি একটি সামরিক কারখানায় কাজ করতে গিয়েছিলাম, যেখানে চমৎকার কারিগর, আমার শিক্ষক ছিলেন। আমি একটি সাবমেরিনে মেকানিক হিসাবেও কাজ করেছি। এমনকি কেউ যদি আমাদেরকে "বাটারহেডস" বলে ডাকে, প্রযুক্তিগত সাক্ষরতার জন্য ধন্যবাদ আমি সারাজীবন চাহিদা অনুভব করি। আমি ইলেকট্রনিক্স সহ যেকোন মেকানিজম বুঝতে পারি...

- আপনি বলছেন, এবং আমি অনিচ্ছাকৃতভাবে পৃথিবীর প্রথম মহাকাশচারীর জীবনী মনে রেখেছি, Yu.A. গ্যাগারিন।

তিনিও গ্রাম থেকে এসেছেন। আমিও শিক্ষার জন্য একটি বড় শহরে গিয়েছিলাম - আমার আত্মীয়রা সাহায্য করেছিল। প্রথম বিশেষত্ব ছিল একজন কর্মী - একটি ছাঁচনির্মাণ কর্মী। সারাতোভ ইন্ডাস্ট্রিয়াল কলেজ থেকে তিনি ফ্লাইং ক্লাবে আসেন। সোভিয়েত যুবকদের সেই প্রজন্ম আক্ষরিক অর্থেই আকাশের কথা বলেছিল...

হ্যাঁ, আমিও উড়তে চেয়েছিলাম! আমি পাইলট-নেভিগেটরদের জন্য কুরগান ফ্লাইট স্কুলে প্রবেশ করার আশা করেছিলাম। কিন্তু ডাক্তারি পরীক্ষায় ভুল বোঝাবুঝি দেখা দেয়। আমি এখন এটি বুঝতে পেরেছি, কিন্তু তারপর আমি পিছিয়ে গেলাম। কিন্তু যখন অ্যান্টনের পালা এলো এবং মেডিকেল বোর্ডের সাথে গল্পটি প্রায় পুনরাবৃত্তি হলো, আমি ভিন্নভাবে প্রতিক্রিয়া জানালাম। আমি একটি ডবল চেক জন্য জিজ্ঞাসা, এবং এটা আমি সঠিক ছিল পরিণত. কোনো মন্তব্য ছাড়াই সুস্থ আছেন আন্তন!

- একটি সাক্ষাত্কারে, সাংবাদিকরা অ্যান্টন নিকোলাভিচকে জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে তিনি নিজেকে কোন জাতীয়তা বলে মনে করেন। নভোচারী উত্তর দিয়েছিলেন যে শিকড়গুলি বেলারুশিয়ান। সোভিয়েত ইউনিয়ন থাকাকালীন সেভাস্তোপলে জন্ম এবং বেড়ে ওঠা। তবে প্রথমত, তিনি একজন রাশিয়ান অফিসার এবং রাশিয়ার সেবা করেন। মনে হচ্ছে আপনার ব্যক্তিগত উদাহরণ ছাড়াই আপনার ছেলে সামরিক পেশা বেছে নিয়েছে।

আমি আপনাকে আরো বলব. অ্যান্টন যখন চেরনিগোভ হায়ার মিলিটারি ফ্লাইট স্কুলে প্রবেশ করেন, তখন আমার স্ত্রী, মেয়ে লেনা এবং আমি শপথ গ্রহণের সময় উপস্থিত ছিলাম। পরে, ক্যাডেটদের ইউক্রেনের প্রতি আনুগত্য পুনরায় শপথ নিতে বলা হয়েছিল। এটা ছিল 90 এর দশকের শুরু। অ্যান্টন, শঙ্কিত হয়ে বাড়িতে ডেকে বললাম: "পুত্র, আমি আগে থেকেই তোমার শপথ করে এসেছি আর আসব না।" তিনি আমাকে সঠিকভাবে বুঝতে পেরেছিলেন। তিনি পুনরায় শপথ নিতে অস্বীকার করেন এবং তাকে তার নিজের ইচ্ছায় রাশিয়ায় পাঠানো হয়, যেখানে তিনি ভলগোগ্রাদের পাইলটদের কাচিনস্কি উচ্চ সামরিক বিমান চলাচল বিদ্যালয় থেকে সম্মানের সাথে প্রবেশ করেন এবং স্নাতক হন।

পরিবার মনে করে যে অ্যান্টন তার স্কুলের বছরগুলিতে একটি বিমান চালানোর লাইসেন্স পেয়েছিলেন, অর্থাৎ তার চালকের লাইসেন্সের চেয়ে অনেক আগে। ভবিষ্যৎ মহাকাশচারী সেভাস্তোপল ডোসাফের এয়ারফিল্ডে শেষ পর্যন্ত দিন কাটিয়েছেন। এভাবেই তিনি নিজের জীবনের সেই সময়ের কথা স্মরণ করেন:

আমার প্রশিক্ষক ছিলেন মিখাইল ফেডোরোভিচ দুদাতিন। প্রথমে আমি সফল হইনি। কিন্তু রপ্তানি কর্মসূচি (প্রথম স্বাধীন ফ্লাইটের আগে ফ্লাইট) শেষে, আমি একটি বিমানে উড়ার রোমাঞ্চের স্বাদ পেয়েছি। তিনি প্রথম উড়ে আসা একজন। তারপর আরও একটি বছর ছিল ফ্লাইট। তাই, স্কুলের শেষের দিকে, আমার সহপাঠী, কাচির ছেলেরা, এয়ারফিল্ডে আসতে পারেনি। তারা স্কুলে তাদের চূড়ান্ত পরীক্ষার জন্য কঠোর প্রস্তুতি নিচ্ছিল। আমি বিমানের দিকে মনোনিবেশ করলাম। নিষ্ক্রিয় বিমান এড়াতে, মিখাইল ফেডোরোভিচের আড়ালে, আমি অন্য কারও কল সাইনের নীচে উড়েছিলাম, আমার কণ্ঠস্বর কিছুটা পরিবর্তন করেছিলাম।

এমন কিছু দিন ছিল যখন আমি, গ্রুপে একা, ককপিট ছাড়াই, পাইলটদের কথা মতো সারা দিন উড়েছিলাম। পরিমাণ গুণমানে পরিণত হয়েছে, এবং আমার প্রশিক্ষণের শেষে আমি ইতিমধ্যে একজন তরুণ ক্রীড়াবিদের মতো উড়ে যাচ্ছিলাম। তখনই সিদ্ধান্ত নিলাম আকাশের সাথে আমার জীবনকে সংযুক্ত করব! এখন আমি সেভাস্তোপল ফ্লাইং ক্লাবের প্রধান, ওলেগ আনাতোলিভিচ ওখোনকোর সাথে যোগাযোগ করছি। আমার সময়ে, তিনি একটি প্রতিবেশী বিমান গ্রুপের একজন প্রশিক্ষক ছিলেন। এখন তিনি নতুন, রাশিয়ান কাঠামোর মধ্যে উড়ন্ত ক্লাব সংরক্ষণ করার চেষ্টা করছেন। আমি আশা করি যে ফ্লাইং ক্লাবটি আরও অনেক ভবিষ্যত রাশিয়ান বিমান বাহিনীর পাইলট এবং রোসকসমস মহাকাশচারীদের প্রশিক্ষণ দেবে। সেভাস্তোপলে আমার পরবর্তী সফরে, আমি ইউখারিন বাল্কার এয়ারফিল্ড পরিদর্শন করতে পেরে খুশি হব এবং সম্ভবত, একটি ছোট প্রপেলার প্লেনে উড়তে পারব, যেমন 25 বছর আগে...

পাইলটদের জন্য কাচিনস্কি উচ্চ সামরিক এভিয়েশন স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর এ.এন. শকাপলরভ এয়ার ফোর্স একাডেমীতে প্রথম বর্ষের ছাত্র হিসাবে নথিভুক্ত হন। না। ঝুকভস্কি, যেখান থেকে তিনি 1997 সালে পাইলট ইঞ্জিনিয়ার-গবেষকের যোগ্যতার সাথে বিমান পরীক্ষায় একটি ডিগ্রি নিয়ে স্নাতক হন। 2014 সালে, একই একাডেমিতে, তিনি তার গবেষণামূলক প্রবন্ধ রক্ষা করেছিলেন এবং কারিগরি বিজ্ঞানের প্রার্থীর একাডেমিক ডিগ্রি লাভ করেছিলেন। 2003 সালে, A.N. শকাপলরভ মহাকাশচারী কর্পসে নথিভুক্ত হন এবং কয়েক বছর ধরে সাধারণ মহাকাশ প্রশিক্ষণ গ্রহণ করেন। তিনি 2005 সালে "পরীক্ষা মহাকাশচারী" যোগ্যতা অর্জন করেছিলেন। দুবার অ্যান্টন নিকোলাভিচ ব্যাকআপ ক্রুদের অংশ হিসাবে প্রশিক্ষণ নিয়েছিলেন। অবশেষে, 2011 সালের সেপ্টেম্বরে, তার প্রথম মহাকাশ ফ্লাইট হয়েছিল।

বালাক্লাভা মহাকাশচারীর ফিরে আসার অপেক্ষায় ছিলেন। 2012 সালে তার স্থানীয় স্কুল নং 30 এ তার পরিদর্শন একটি চাঞ্চল্য সৃষ্টি করেছিল। A.N এর সাথে দেখা করতে অনেক লোক শকাপ্লেরভসে এসেছিল: শিক্ষক, প্রাক্তন সহপাঠী, শিশু এবং তাদের পিতামাতা। সবাই তারকাদের কাছে একটি সাধারণ বালাক্লাভা ছেলের পথে আগ্রহী ছিল এবং অনেক স্কুলছাত্রীর জন্য নিম্নলিখিত শব্দগুলি স্মরণীয় হয়ে উঠেছে:

আমি বলতে কিছু আছে। হয়তো কারো কাছে আমার সাফল্য তার জীবন্ত উদাহরণ হয়ে দাঁড়াবে যে তোমাকে তোমার স্বপ্নের দিকে যেতে হবে, যাই হোক না কেন! যদি কেউ আপনাকে বলে যে আপনার মনে যা আছে তা অসম্ভব, বিশ্বাস করবেন না। আমি সবসময় বলি: "আপনি যদি সত্যিই চান তবে আপনি মহাকাশে উড়তে পারেন!" আপনি এখন সেই বয়সে এসেছেন যখন আপনাকে নিজের জীবনের লক্ষ্য নির্ধারণ করতে হবে। কিছুই অসম্ভব না!

ফেব্রুয়ারী 20 রাশিয়ার হিরো, সেভাস্তোপল এর পাইলট-কসমোনট A.N. শকাপলরভ তার 43তম জন্মদিন নিম্ন-পৃথিবী কক্ষপথে উদযাপন করবেন। এটি তার দ্বিতীয় মহাকাশ ফ্লাইটের 88তম দিন হবে। "সেভাস্তোপলের গৌরব" সংবাদপত্রের কর্মীরা অসংখ্য অভিনন্দনের সাথে যোগ দেয় যা এই দিনে শোনা নিশ্চিত। আমরা আমাদের সমস্ত গ্রাহক এবং পাঠকদের কাছ থেকে মহাকাশে আন্তরিক, উষ্ণ শুভেচ্ছা জানাতে চেষ্টা করব।

পৃথিবীতে দেখা হবে!

ছবির মধ্যে:শকাপলারভ পরিবার, 80 এর দশকের শেষের দিকে।

পারিবারিক সংরক্ষণাগার থেকে ছবি।