रूस में 19 मार्च को सबमरीन डे मनाया जाता है. 112 साल पहले, अखिल रूसी सम्राट निकोलस द्वितीय के आदेश से, पनडुब्बियों को जहाजों के वर्गीकरण में शामिल किया गया था, और दो दर्जन पनडुब्बियों ने रूसी शाही नौसेना की परिचालन संरचना में प्रवेश किया था।

जैसे "ट्राउट", "ओर्का", "कैटफ़िश" और "स्टर्जन"। सोवियत और रूसी पनडुब्बी परियोजनाओं के नामों में ऐतिहासिक "मछली" नाम संरक्षित किए गए हैं।

प्रथम रैंक " गोताखोर अधिकारीएक विशेष परीक्षा उत्तीर्ण करने वाले 68 अधिकारियों को मुख्य नौसेना स्टाफ के आदेश से सम्मानित किया गया। रूस समुद्र में सशस्त्र युद्ध में पनडुब्बियों का उपयोग करने वाले पहले देशों में से एक था।

पनडुब्बी बलों के रूप में स्वतंत्र जातिप्रथम विश्व युद्ध के अंत तक रूसी बेड़े का गठन किया गया था. महान की शुरुआत तक देशभक्ति युद्धदेश के चार बेड़े में 218 पनडुब्बियां शामिल थीं। युद्ध के वर्षों के दौरान, पनडुब्बी ने 1,200 से अधिक लड़ाकू अभियान चलाए, लगभग 700 टारपीडो हमले किए, 1,542 टॉरपीडो दागे और सक्रिय खदान क्षेत्रों में 1,736 खदानें बिछाईं। परिणामस्वरूप, उन्होंने लगभग 100 युद्धपोतों और 200 से अधिक दुश्मन परिवहन को डुबो दिया।

पिछली शताब्दी के मध्य 50 के दशक में, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा परमाणु ऊर्जा संयंत्र के साथ एक पनडुब्बी के निर्माण के जवाब में, इस दिशा में समानता सुनिश्चित करने के उद्देश्य से यूएसएसआर में काम शुरू किया गया था। हमने इस विशाल कार्य को लगभग दोगुनी तेजी से पूरा किया। ओबनिंस्क में इस्तेमाल किए गए दुनिया के पहले परमाणु रिएक्टर से पनडुब्बी के मुख्य बिजली संयंत्र तक का रास्ता सटीक रूप से चुना गया था, और 135 संगठनों द्वारा छह वर्षों में भारी अनुसंधान और विकास किया गया था। 1 जुलाई 1958 को रूस की पहली परमाणु पनडुब्बी K-3 लेनिनस्की कोम्सोमोल पर नौसेना का झंडा फहराया गया था। 4 जुलाई, 1958 को, शिक्षाविद अनातोली पेत्रोविच अलेक्जेंड्रोव ने पावर प्लांट कंसोल की लॉगबुक में एक ऐतिहासिक प्रविष्टि की: " देश में पहली बार कोयले और ईंधन तेल के बिना टरबाइन में भाप की आपूर्ति की गई».

सोवियत संघ का पनडुब्बी बेड़ा विभिन्न प्रकार और वर्गों की 216 पनडुब्बियों के साथ सेवा में था, अब उनमें से लगभग 70 (कुल 13 परियोजनाएं) हैं। वर्तमान में, रूस यासेन परियोजना की चौथी पीढ़ी की बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियों और बोरेई रणनीतिक मिसाइल वाहक की एक श्रृंखला का निर्माण कर रहा है, और मानव रहित पानी के नीचे के वाहनों का निर्माण चल रहा है। निकट भविष्य में, परियोजना 636.3 की दो डीजल-इलेक्ट्रिक नौकाओं की कुल मिलाकर उम्मीद की जाती है, उनमें से छह प्रशांत बेड़े के लिए बनाई जाएंगी;

"बोरे "

रूसी प्रोजेक्ट 941 अकुला भारी रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बियों ने अधिक गुप्त और प्रभावी चौथी पीढ़ी की बोरेई श्रेणी की परमाणु-संचालित मिसाइल पनडुब्बियों का स्थान ले लिया है। कुल मिलाकर, रूसी नौसेना के पास 12 परमाणु-संचालित रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बियां हैं, जिनमें से तीन प्रोजेक्ट 955 बोरेई हैं: यूरी डोलगोरुकी, अलेक्जेंडर नेवस्की और व्लादिमीर मोनोमख। बुलावा अंतरमहाद्वीपीय बैलिस्टिक मिसाइलों (प्रत्येक पनडुब्बी में 16 मिसाइलें होती हैं) से लैस, नौकाओं का उपयोग ग्रह पर कहीं भी किया जा सकता है और असीमित समुद्री योग्यता है।

प्रोजेक्ट 955 (09551), 955A (09552) "बोरेई" की पनडुब्बियां (नाटो संहिताकरण एसएसबीएन "बोरेई" के अनुसार, "डोलगोरुकी" भी - वर्ग के प्रमुख जहाज की ओर से) - वर्ग की रूसी परमाणु पनडुब्बियों की एक श्रृंखला "रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी क्रूजर" (एसएसबीएन) चौथी पीढ़ी। मुख्य डिजाइनर व्लादिमीर ज़दोर्नोव के नेतृत्व में TsKBMT "रुबिन" (सेंट पीटर्सबर्ग) में विकसित किया गया। "बोरे" को अंततः परियोजनाओं 941 "अकुला" (नाटो वर्गीकरण के अनुसार टाइफून) और 667BDRM "डॉल्फिन" (नाटो वर्गीकरण के अनुसार डेल्टा-IV) की पनडुब्बियों को बदलने के लिए बनाया गया था।

बोरेई पहली रूसी परमाणु पनडुब्बियां हैं जहां उच्च प्रणोदन विशेषताओं (ओके-650V जहाज रिएक्टरों की उच्च ऊर्जा तीव्रता, विशेष रूप से विशिष्ट ऊर्जा को ध्यान में रखते हुए) के साथ एकल-शाफ्ट जल-जेट प्रणोदन प्रणाली का उपयोग करके प्रणोदन किया जाता है। सतह और पानी के नीचे के जहाजों पर जल-जेट प्रणोदन प्रणाली का उपयोग काफी उचित लगता है)। इसके अलावा, प्रोजेक्ट 971 शुका-बी पनडुब्बी के समान, बोरे पनडुब्बी में दो फोल्डिंग थ्रस्टर और फ्लैप के साथ वापस लेने योग्य धनुष क्षैतिज पतवार हैं।

नावों के शोर को कम करने और भौतिक क्षेत्रों को कम करने के लिए बहुत काम किया गया है। बोरेई परियोजना की रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बी का शोर स्तर तीसरी पीढ़ी की शुकुका-बी बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों की तुलना में 5 गुना और अमेरिकी वर्जीनिया की तुलना में 2 गुना कम है।" .

नाव एक परमाणु ऊर्जा इकाई के साथ वाटर-कूल्ड थर्मल न्यूट्रॉन रिएक्टर VM-5 या 190 मेगावाट की क्षमता वाले OK-650V स्टीम जनरेटर के समान एक से सुसज्जित है। पीपीयू नियंत्रण और सुरक्षा प्रणाली - "एलियट"। परियोजना की नावें चौथी पीढ़ी की परमाणु ऊर्जा इकाई - KTM-6 से सुसज्जित हैं।

प्रणोदन के लिए, एक सिंगल-शाफ्ट स्टीम ब्लॉक स्टीम टरबाइन इकाई पीटीयू "मिराज" का उपयोग जीटीजेडए ओके-9वीएम या लगभग 50,000 एचपी की शक्ति के साथ बेहतर शॉक अवशोषण के साथ किया जाता है। गतिशीलता में सुधार के लिए, पनडुब्बियां 410 एचपी की शक्ति के साथ दो थ्रस्टर सबमर्सिबल दो-स्पीड प्रोपल्शन इलेक्ट्रिक मोटर्स पीजी-160 से लैस हैं।

2020 तक, यह आठ रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बियों के निर्माण और नौसेना की सेवा में प्रवेश का प्रावधान करता है। वर्तमान में, आधुनिक बोरेई-ए परियोजना की पांच परमाणु पनडुब्बियां निर्माणाधीन हैं। इस श्रृंखला का अंतिम जहाज - "प्रिंस पॉज़र्स्की" - 2016 के अंत में बिछाया गया था।

"राख"

नौसेना के पास विभिन्न परियोजनाओं की 29 बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियां हैं, जिनमें प्रोजेक्ट 885 यासेन की चौथी पीढ़ी की पनडुब्बी - K-560 सेवेरोडविंस्क (उत्तरी बेड़े में सेवा में श्रृंखला की प्रमुख पनडुब्बी - नोट 24RosInfo) शामिल है। निम्नलिखित नावें आधुनिक परियोजना 885M "यासेन-एम" के अनुसार बनाई जा रही हैं। 2009-2017 में, सेवमाश ने इस प्रकार की छह पनडुब्बियां रखीं: कज़ान (इस साल बेड़े को सौंपे जाने की उम्मीद), नोवोसिबिर्स्क, क्रास्नोयार्स्क (2019 में स्टॉक छोड़ देना चाहिए), आर्कान्जेस्क, पर्म " और "उल्यानोवस्क"।

प्रोजेक्ट 885 जहाज दबाव पतवार की लंबाई के हिस्से के लिए एकल-पतवार वास्तुकला का उपयोग करते हैं, और टारपीडो ट्यूबों को धनुष से ले जाया जाता है, जहां वे आमतौर पर स्थित होते थे। परिणामस्वरूप, बड़े हाइड्रोकॉस्टिक एंटेना को समायोजित करने के लिए एक "ध्वनिक रूप से स्वच्छ" धनुष टिप का गठन किया गया था।

नई परमाणु पनडुब्बियां अनुकूलित पतवार आकृति, रेडियो-इलेक्ट्रॉनिक हथियार प्रणालियों के अद्यतन मौलिक आधार, आधुनिक उपकरणों और आधुनिक सामग्रियों द्वारा प्रतिष्ठित हैं। उल्लेखनीय है कि सभी घटक रूस में बने हैं। पहले, पूर्व यूएसएसआर के देशों में कई तत्व खरीदे गए थे। इसके अलावा, यह बताया गया है कि कज़ान पर एक नया, कम शोर वाला इंजन लगाया गया था।

दस 533-मिमी टारपीडो ट्यूबों के अलावा, यासेन-एम परियोजना नावें मिसाइलों के एक बड़े शस्त्रागार से लैस हैं। वे आठ सार्वभौमिक ऊर्ध्वाधर लांचरों से लैस हैं, जिनमें से प्रत्येक में पांच कलिब्र-पीएल क्रूज मिसाइलें हैं। किए जा रहे लड़ाकू मिशन के आधार पर, वे अलग-अलग संशोधनों में हो सकते हैं: जहाज-रोधी, पनडुब्बी-रोधी, जमीनी लक्ष्यों पर हमला करने के लिए और रणनीतिक। "कैलिबर्स" के बजाय, पनडुब्बियां अधिक शक्तिशाली पी-800 "ओनिक्स" ले जाने में सक्षम हैं, जो विशेष रूप से बड़े सतह लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन की गई हैं।

सार्वभौमिक लांचरों से लैस होने के कारण, जो मिसाइल हथियारों को संयोजित करना संभव बनाता है, यासेन एक ऐसा कार्य करता है जो पहले घरेलू बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों की विशेषता नहीं थी - पूर्ण विकसित गैर-परमाणु रणनीतिक निरोध, यानी ऐसी पनडुब्बियों का मुख्य रूप से पनडुब्बी रोधी से हमला करने वाली पनडुब्बियों में परिवर्तन किया गया था।“यासेनी सार्वभौमिक लांचरों से लैस हैं जो इलेक्ट्रॉनिक हथियारों की संरचना में किसी भी संशोधन या बदलाव के बिना विभिन्न उद्देश्यों के लिए क्रूज मिसाइलों के उपयोग की अनुमति देते हैं।

यासेन परियोजना नौकाएँ बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों के विश्व प्रसिद्ध "पशु" डिवीजन की जगह ले रही हैं। डिवीजन को इसका नाम नावों के नाम के कारण मिला: "पैंथर", "चीता", "टाइगर", "वुल्फ", "सूअर", "तेंदुआ"। ये सभी प्रोजेक्ट 971 के अनुसार बनाए गए थे और रूसी नौसेना की सबसे "दांतेदार" पनडुब्बियों में से एक हैं। इनका काम हमारी रणनीतिक मिसाइल पनडुब्बियों को विदेशी पनडुब्बियों और जहाजों से बचाना है।

" ब्लैक होल "

"समुद्र में ब्लैक होल" - इस तरह से नए रूसी को उनके अभूतपूर्व कम शोर के लिए पश्चिम में उपनाम दिया गया (नाटो संहिता के अनुसार - बेहतर किलो)। यह जानते हुए भी कि एक बहुउद्देश्यीय पनडुब्बी आस-पास कहीं घूम रही है, नाटो विध्वंसक अक्सर अपने अति-संवेदनशील सोनार के साथ इसका पता लगाने में असमर्थ होते हैं।

वर्षाव्यंका परियोजना की पनडुब्बियां तीसरी पीढ़ी की हैं, इनका विस्थापन 3.95 हजार टन है, पानी के नीचे की गति 20 समुद्री मील है, गोता लगाने की गहराई 300 मीटर है, चालक दल 52 लोगों का है। संशोधित 636 परियोजना की नौकाओं में उच्च युद्ध प्रभावशीलता है। इस परियोजना की पनडुब्बियां ध्वनिक स्टील्थ विशेषताओं और लक्ष्य का पता लगाने की सीमा के संयोजन को जोड़ती हैं। वे नवीनतम जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली, एक आधुनिक स्वचालित सूचना और नियंत्रण प्रणाली, उच्च परिशुद्धता मिसाइल हथियारों और शक्तिशाली टारपीडो हथियारों से लैस हैं।

पनडुब्बियां 533-मिमी टॉरपीडो (छह उपकरण), माइन और कैलिबर स्ट्राइक मिसाइल सिस्टम से लैस हैं। जिस दूरी पर दुश्मन उनका पता लगा सकता है, उससे तीन से चार गुना अधिक दूरी पर स्थित लक्ष्य का वे पता लगा सकते हैं। वे अधिक कॉम्पैक्ट हैं, उथले पानी में काम कर सकते हैं, किनारे के करीब पहुंच सकते हैं, लड़ाकू तैराकों-तोड़फोड़ करने वालों को छोड़ सकते हैं, जमीन पर लेट सकते हैं और संकीर्ण मेलेवेज़ में गुप्त रूप से खदानें बिछा सकते हैं। आधुनिक प्रणालियाँजीवन समर्थन आपको पांच दिनों तक पानी के नीचे रहने की अनुमति देता है, और समग्र स्वायत्तता बढ़कर 45 हो गई है।

"नोवोरोस्सिएस्क" इस परियोजना की छह निर्मित नावों में से पहली है। जून 2014 में नोवोरोस्सिय्स्क में लॉन्च किया गया। उसके बाद, ब्लैक सी फ्लीट में उसी प्रकार के "रोस्तोव-ऑन-डॉन", "स्टारी ओस्कोल", "क्रास्नोडार", "वेलिकी नोवगोरोड" और "कोल्पिनो" शामिल थे। "रोस्तोव-ऑन-डॉन" रूसी नौसेना के इतिहास में किसी वास्तविक दुश्मन पर मिसाइल दागने वाली पहली पनडुब्बी है। दिसंबर 2015 में छोड़ी गई सभी कैलिबर मिसाइलों ने सीरिया में अपना लक्ष्य पाया।

नावें इतनी सफल रहीं कि प्रशांत बेड़े के लिए छह और नावें बनाने का निर्णय लिया गया। 28 जुलाई, 2017 को इस परियोजना की पहली दो पनडुब्बियां - पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की और वोल्खोव रखी गईं। पेट्रोपावलोव्स्क-कामचात्स्की पनडुब्बी को 2019 में लॉन्च किया जाएगा और उसी वर्ष कमीशन किया जाएगा। वोल्खोव को 2020 के वसंत में लॉन्च किया जाएगा और साल के अंत तक बेड़े में पहुंचाया जाएगा। तीसरी पनडुब्बी को "मगादान" कहा जाता है, चौथी को "ऊफ़ा" कहा जाता है। इन्हें 2021 में थोड़े अंतराल के साथ एक साथ वितरित किया जाएगा। इनका शिलान्यास 2019 में किया जाएगा. इसके मुताबिक एक को 2020 में और दूसरे को 2021 में लॉन्च किया जाएगा। पांचवीं नाव को "मोजाहिस्क" कहा जाता है, नौसेना ने अभी तक छठी नाव को कोई नाम नहीं दिया है। दोनों नौकाओं की डिलीवरी 2022 में की जाएगी। इसके मुताबिक एक को 2021 में और दूसरे को 2022 में लॉन्च किया जाएगा।

"लाडा" - "कलिना"

रूसी प्रोजेक्ट 677 लाडा-प्रकार की डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियां गैर-परमाणु पनडुब्बियों की चौथी पीढ़ी से संबंधित हैं। सतह विस्थापन लगभग 1.75 हजार टन (वर्षाव्यंकी के लिए 2.3 हजार टन की तुलना में) है। पानी के अंदर की गति 21 समुद्री मील तक पहुँच जाती है। विसर्जन की गहराई 350 मीटर तक है। पनडुब्बी के चालक दल में 30 से कुछ अधिक लोग हैं।

पतवार डिजाइन, विशेष कोटिंग और नवीनतम रेडियो इलेक्ट्रॉनिक्स में नए समाधानों के उपयोग के लिए धन्यवाद, उनमें अद्वितीय गोपनीयता है। पनडुब्बियों, सतह के जहाजों का मुकाबला करने, संभावित दुश्मन के तटीय लक्ष्यों को नष्ट करने, बारूदी सुरंगें बिछाने, परिवहन इकाइयों और कार्गो के लिए डिज़ाइन किया गया विशेष प्रयोजन.

प्रोजेक्ट 677 पनडुब्बियों को उच्च स्तर के स्वचालन और कम शोर स्तर की विशेषता है। वे कलिब्र-पीएल कॉम्प्लेक्स की क्रूज मिसाइलों, टॉरपीडो, मिसाइल-टॉरपीडो और इग्ला विमान भेदी मिसाइलों से लैस हो सकते हैं।

श्रृंखला की प्रमुख पनडुब्बी, सेंट पीटर्सबर्ग, 1997 में एडमिरल्टी शिपयार्ड में रखी गई थी; 2010 में रूसी नौसेना में स्थानांतरित होने के बाद, वह उत्तरी बेड़े में परीक्षण अभियान में है। प्रोजेक्ट 677 का दूसरा जहाज - "क्रोनस्टेड" - 2005 में, तीसरा - "वेलिकी लुकी" - 2006 में बिछाया गया था। फिर सेंट पीटर्सबर्ग में इन पनडुब्बियों का निर्माण रोक दिया गया और 2013 में फिर से शुरू किया गया।

लाडा श्रेणी की पनडुब्बियों को वायु-स्वतंत्र बिजली संयंत्रों (वीएनईयू) से लैस करने वाली रूसी गैर-परमाणु पनडुब्बियों में से पहली बनाने की योजना है, जिसका मुख्य लाभ नाव की चुपके को बढ़ाना है। पनडुब्बी अपनी बैटरियों को चार्ज करने के लिए सतह पर आए बिना दो सप्ताह तक पानी के नीचे रहने में सक्षम होगी, जबकि वार्शव्यंका वर्ग की परियोजना 636 और 877 की डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों को हर दिन सतह पर आने के लिए मजबूर किया जाता है।

रूसी-विकसित वीएनईयू मौलिक रूप से विदेशी लोगों से अलग है: स्थापना स्वयं डीजल ईंधन में सुधार करके खपत की मात्रा में हाइड्रोजन का उत्पादन प्रदान करती है। विदेशी पनडुब्बियाँ परिवहन योग्य हाइड्रोजन आपूर्ति पर लोड करती हैं।

रूस में, एक अवायवीय संयंत्र और एक लिथियम-आयन बैटरी का विकास, जो बिना सतह के गैर-परमाणु पनडुब्बियों के पानी के नीचे नेविगेशन की अवधि को काफी बढ़ा देता है, रुबिन सेंट्रल मरीन इंजीनियरिंग डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा सबसे अधिक उत्पादक रूप से किया जाता है, जहां वे बना रहे हैं लाडा-प्रकार की पनडुब्बी का एक आधुनिक संस्करण - कलिना परियोजना।

पांचवीं पीढ़ी की ये गैर-परमाणु पनडुब्बियां उत्तरी और बाल्टिक बेड़े के लिए बनाई जाने वाली पहली पनडुब्बियां होंगी। कलिना 636.3 वार्शव्यंका और 677 लाडा परियोजनाओं की सर्वोत्तम गुणवत्ता को लागू करेगी, जो वर्तमान में बेड़े के लिए बनाई जा रही हैं। पनडुब्बी को एक वीएनईयू प्राप्त होगा, जिसका मुख्य लाभ बढ़ी हुई गोपनीयता है। नाव बैटरी को लंबे समय तक - तीन सप्ताह तक चार्ज करने के लिए सतह के बिना पानी के नीचे रहने में सक्षम होगी।

"कर्कश"

नवीनतम तकनीकी समाधानों को पांचवीं पीढ़ी की परमाणु पनडुब्बी हस्की परियोजना में शामिल किया जाना चाहिए। अभी तक यह परियोजना केवल प्रारंभिक गणना के रूप में मौजूद है। नाव के स्वरूप को आकार देने और प्रारंभिक डिज़ाइन बनाने के लिए शोध कार्य इस वर्ष पूरा करने की योजना है। सेंट पीटर्सबर्ग में मैलाकाइट डिज़ाइन ब्यूरो में एक बहुउद्देश्यीय नाव का विकास किया जा रहा है।

पांचवीं पीढ़ी की पनडुब्बी बनाते समय, व्यापक रूप से मिश्रित सामग्रियों का उपयोग करने की योजना बनाई गई है जो कम विशिष्ट गुरुत्व, उच्च शक्ति और आक्रामक समुद्री वातावरण की स्थितियों के प्रतिरोध की विशेषता रखते हैं। उन्नत इलेक्ट्रॉनिक घटकों के साथ-साथ कई जहाज और हथियार नियंत्रण एल्गोरिदम के स्वचालन के लिए धन्यवाद, हस्की काफी कॉम्पैक्ट होगा और एक साथ बड़ी संख्या में लक्ष्यों को ट्रैक करने में सक्षम होगा। मैलाकाइट रोबोटिक्स सेक्टर के प्रमुख ओलेग व्लासोव के अनुसार, पनडुब्बी को सैन्य, विशेष और नागरिक उद्देश्यों के लिए रोबोटिक सिस्टम से भरने की योजना है जो पानी और हवा दोनों में काम करने में सक्षम होगी। मालूम हो कि पनडुब्बी जिरकोन हाइपरसोनिक क्रूज मिसाइलों से लैस होगी, जिनकी जल्द ही सैनिकों को आपूर्ति शुरू हो जाएगी।

"परम गुप्त"

विशेष प्रयोजन पनडुब्बियों के बारे में जानकारी व्यावहारिक रूप से बंद है। ये जहाज रूसी रक्षा मंत्रालय के गहरे समुद्र अनुसंधान के मुख्य निदेशालय के हितों में बनाए जा रहे हैं।

2016 में, प्रोजेक्ट 09787 के तहत मरम्मत और आधुनिकीकरण के पूरा होने के बाद नौसेना को विशेष प्रयोजन परमाणु पनडुब्बी बीएस -64 "पॉडमोस्कोवे" प्राप्त हुई। पनडुब्बी को प्रोजेक्ट 667BDRM "डॉल्फिन" के K-64 मिसाइल वाहक से पानी के नीचे के वाहक में परिवर्तित किया गया था। वाहन.

बेड़े में एक और समान परमाणु-संचालित जहाज - बीएस-136 ऑरेनबर्ग शामिल है, जिसे 2000 के दशक की शुरुआत में प्रोजेक्ट 667बीडीआर मिसाइल वाहक कलमार से भी परिवर्तित किया गया था। दुनिया को इस अनोखी पनडुब्बी के बारे में 2012 के अंत में ही पता चला, जब "आर्कटिक 2012" नामक एक शोध अभियान हुआ, जिसके परिणामस्वरूप समुद्र के कानून पर संयुक्त राष्ट्र आयोग को विस्तार के लिए एक आवेदन प्रस्तुत किया गया था। रूस द्वारा नियंत्रितआर्कटिक क्षेत्र. इस अभियान में दो आइसब्रेकर ने भाग लिया: "डिक्सन" और "कैप्टन ड्रानित्सिन", साथ ही परियोजना 10831 "कलिटका" के अद्वितीय गहरे समुद्र में परमाणु स्टेशन एएस -12। गहरे समुद्र में स्थित इस स्टेशन ने लगभग 20 दिनों तक 2.5-3 किमी की गहराई से चट्टान और मिट्टी के नमूने एकत्र किए।

नौसेना एक और विशेष प्रयोजन वाली नाव - प्रोजेक्ट 949ए की के-139 "बेलगोरोड" प्राप्त करने की योजना बना रही है। इसके पूरा होने की घोषणा 2012 की शुरुआत में की गई थी। इसे निर्जन और मानवयुक्त गहरे समुद्र में चलने वाले वाहनों के वाहक के रूप में बनाया जा रहा है। 2014 में, विशेष प्रयोजन परमाणु पनडुब्बी परियोजना 09851 खाबरोवस्क को सेवमाश में रखा गया था।

1 मार्च 2018, दौरान भाषणफेडरल असेंबली से पहले, व्लादिमीर पुतिन ने परमाणु ऊर्जा संयंत्र से लैस मानव रहित पानी के नीचे के वाहनों के साथ समुद्र में चलने वाली बहुउद्देश्यीय प्रणाली के बारे में एक वीडियो दिखाया, जिसके वाहक बेलगोरोड और खाबरोवस्क हो सकते हैं।

राष्ट्रपति ने यह निर्दिष्ट किया परमाणु स्थापनाइसमें छोटे आयाम हैं और साथ ही आधुनिक परमाणु पनडुब्बियों की तुलना में 100 गुना कम मात्रा के साथ एक अति-उच्च बिजली आपूर्ति, अधिक शक्ति और युद्ध मोड में प्रवेश करने के लिए दो सौ गुना कम समय है।

"परीक्षणों के परिणामों ने हमें उच्च शक्ति वाले परमाणु हथियारों से लैस मौलिक रूप से नए प्रकार के रणनीतिक हथियार बनाना शुरू करने का अवसर दिया", राष्ट्रपति ने निष्कर्ष निकाला।

"मैं कह सकता हूं कि रूस ने मानव रहित पानी के नीचे के वाहन विकसित किए हैं जो पनडुब्बियों, टॉरपीडो और सभी प्रकार के यहां तक ​​कि सबसे तेज़ सतह के जहाजों की गति से कई गुना अधिक गति से, बहुत अधिक गहराई तक और अंतरमहाद्वीपीय सीमाओं पर चलने में सक्षम हैं - यह यह बिल्कुल शानदार है. आज दुनिया में ऐसा कोई साधन नहीं है जो उनका विरोध कर सके।", रूसी सशस्त्र बलों के सर्वोच्च कमांडर-इन-चीफ ने कहा।

नौसेना का सबसे महत्वपूर्ण हिस्सा उसकी पनडुब्बियां हैं। आधुनिक पनडुब्बियां दुश्मन के जहाजों, पनडुब्बियों या जमीनी लक्ष्यों का पता लगाने और उन्हें नष्ट करने के लिए कई तरह के मिशन कर सकती हैं। इसके अलावा, सामरिक परमाणु बलों का नौसैनिक घटक पूरी तरह से पनडुब्बियों पर बनाया गया है। वर्तमान में, नौसेना के नवीनीकरण के हिस्से के रूप में, विभिन्न प्रकार की नई पनडुब्बियों का निर्माण किया जा रहा है। निकट भविष्य में, बेड़े को कई दर्जन पनडुब्बियां मिलनी चाहिए, दोनों रणनीतिक या बहुउद्देश्यीय, और डीजल-इलेक्ट्रिक या विशेष। हालाँकि, अभी के लिए, मात्रात्मक दृष्टि से पनडुब्बी बेड़े का आधार सोवियत संघ के पतन से पहले निर्मित पनडुब्बियाँ हैं।

रूसी नौसेना के चार बेड़े (कैस्पियन फ्लोटिला को छोड़कर) वर्तमान में कुल 76 पनडुब्बियों की सेवा करते हैं अलग - अलग प्रकार. सामरिक मिसाइल पनडुब्बियां (एसएसबीएन), परमाणु हमला पनडुब्बियां, डीजल पनडुब्बियां, साथ ही कई विशेष प्रयोजन परमाणु और डीजल पनडुब्बियां सेवा में और रिजर्व में हैं।

सामरिक मिसाइल क्रूजर

परमाणु बलों के नौसैनिक घटक का आधार प्रोजेक्ट 667BDRM डॉल्फिन परमाणु पनडुब्बियां हैं। वर्तमान में, रूसी नौसेना के पास छह ऐसी पनडुब्बियां हैं: K-51 "वेरखोटुरी", K-84 "एकाटेरिनबर्ग", K-114 "तुला", K-117 "ब्रांस्क", K-118 "कारेलिया" और K-407 "नोवोमोस्कोव्स्क" ". पनडुब्बी "येकातेरिनबर्ग" की वर्तमान में मरम्मत चल रही है। काम पूरा होने और नाव की डिलीवरी इस साल के अंत तक निर्धारित है। डॉल्फिन परियोजना की एक और पनडुब्बी, K-64 को वापस ले लिया गया लड़ाकू कर्मीबेड़ा और जल्द ही पुन: उपकरण के लिए चला गया। सभी छह प्रोजेक्ट 677BDRM पनडुब्बियां उत्तरी बेड़े में काम करती हैं।

रूसी नौसेना में एसएसबीएन का दूसरा सबसे बड़ा प्रकार प्रोजेक्ट 667बीडीआर "स्क्विड" है। इस प्रकार की पनडुब्बियों का निर्माण सत्तर के दशक के मध्य से अस्सी के दशक के प्रारंभ तक किया गया था। अधिकांश कलमार पनडुब्बी क्रूज़रों को अब सेवामुक्त कर दिया गया है और उनका निपटान कर दिया गया है। वर्तमान में, बेड़े में इस प्रकार की केवल तीन पनडुब्बियां हैं: K-433 "सेंट जॉर्ज द विक्टोरियस", K-223 "पोडॉल्स्क" और K-44 "रियाज़ान"। उत्तरार्द्ध मौजूदा प्रोजेक्ट 667BDR पनडुब्बियों में सबसे नया है और इसे 1982 में बेड़े में वितरित किया गया था। तीनों कलमार प्रशांत महासागर में सेवा करते हैं।

नब्बे के दशक के मध्य तक, परियोजना 667BDR के अनुसार निर्मित K-129 ऑरेनबर्ग पनडुब्बी द्वारा परमाणु निरोध कार्य किए जाते थे। 1996 में इसे गहरे समुद्र में चलने वाले वाहनों के वाहक में बदलने का निर्णय लिया गया। वर्तमान में, ऑरेनबर्ग परियोजना 09786 से संबंधित है और इसे बीएस-136 नामित किया गया है।

उत्तरी बेड़े में परियोजना 941 और 941यूएम "अकुला" की तीन परमाणु पनडुब्बियां सेवा और रिजर्व में हैं। भारी मिसाइल क्रूजर TK-208 "दिमित्री डोंस्कॉय" सेवा जारी रखता है। इसे प्रोजेक्ट 941UM के अनुसार मरम्मत और आधुनिकीकरण द्वारा सुगम बनाया गया, जिसके दौरान पनडुब्बी को बुलावा मिसाइल प्रणाली के लिए उपकरण प्राप्त हुए। दो अन्य अकुलास, टीके-17 आर्कान्जेस्क और टीके-20 सेवरस्टल को आर-39 मिसाइलों की कमी के कारण पिछले दशक के मध्य में रिजर्व में रखा गया था। उनका भविष्य भाग्य अभी तक निर्धारित नहीं किया गया है।

जनवरी 2013 में, नए प्रोजेक्ट 955 बोरेई के प्रमुख एसएसबीएन पर एक ध्वजारोहण समारोह हुआ। 1996 से निर्माणाधीन पनडुब्बी K-535 यूरी डोलगोरुकी ने सभी परीक्षण पास कर लिए और इसे बेड़े को सौंप दिया गया। उसी वर्ष दिसंबर के अंत में, पनडुब्बी क्रूजर K-550 अलेक्जेंडर नेवस्की को नौसेना में स्वीकार कर लिया गया। बोरेई परियोजना की प्रमुख पनडुब्बी उत्तरी बेड़े का हिस्सा बन गई, पहली उत्पादन पनडुब्बी प्रशांत बेड़े का हिस्सा बन गई।

बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बियाँ

विभिन्न सतह, पानी के नीचे और तटीय लक्ष्यों को नष्ट करने का कार्य क्रूज मिसाइलों और टॉरपीडो से लैस बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों को सौंपा गया है। इस वर्ग की सबसे लोकप्रिय परमाणु पनडुब्बियां प्रोजेक्ट 971 शुकुका-बी पनडुब्बियां हैं। रूसी नौसेना के पास इस प्रकार की 11 पनडुब्बियां हैं, जो उत्तरी और प्रशांत बेड़े के बीच वितरित हैं। पांच शुकुका-बी पनडुब्बियां प्रशांत बेड़े में काम करती हैं, छह उत्तरी बेड़े में हैं। फिलहाल, पांच प्रोजेक्ट 971 पनडुब्बियों की मरम्मत चल रही है या उनके लिए तैयार की जा रही है। आज तक, नौसेना ने इस प्रकार की तीन पनडुब्बियां खो दी हैं। K-284 "अकुला" नाव 2002 से भंडारण में है, K-480 "Ak Bars" को पिछले दशक के अंत में निपटान के लिए सौंप दिया गया था, और K-263 "बरनौल" को नष्ट करना पिछले साल शुरू हुआ था .

K-152 "नेरपा" नाव का भाग्य विशेष विचारणीय है। इसे 1991 में घरेलू बेड़े के लिए निर्धारित किया गया था, लेकिन वित्तीय कठिनाइयों के कारण सभी कार्य समय सीमाएँ विफल हो गईं। 2004 में, एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे, जिसके अनुसार पनडुब्बी को पूरा करने और भारतीय नौसेना को हस्तांतरित करने की योजना बनाई गई थी। कई कठिनाइयों के बाद, सभी काम पूरा हो गया और जनवरी 2012 में पनडुब्बी को ग्राहक द्वारा स्वीकार कर लिया गया।

रूसी नौसेना में दूसरी सबसे बड़ी बहुउद्देशीय परमाणु पनडुब्बियां प्रोजेक्ट 949A एंटे पनडुब्बियां हैं। प्रशांत और उत्तरी बेड़े में इस प्रकार की क्रमशः 5 और 3 पनडुब्बियाँ सेवा में हैं। प्रारंभ में, यह योजना बनाई गई थी कि नौसेना को इनमें से 18 पनडुब्बियां प्राप्त होंगी, लेकिन बेड़े की वित्तीय क्षमताओं ने केवल 11 के निर्माण की अनुमति दी। आज तक, एंटे परियोजना की तीन नावें सेवा से बाहर हो गई हैं। अगस्त 2000 में, K-141 कुर्स्क पनडुब्बी की दुखद मृत्यु हो गई, और 2000 के दशक के अंत से, K-148 क्रास्नोडार और K-173 क्रास्नोयार्स्क पनडुब्बियों को नष्ट करने का काम चल रहा है। बाकी पनडुब्बियों में से चार की अभी मरम्मत चल रही है।

सत्तर के दशक के अंत से लेकर नब्बे के दशक की शुरुआत तक, प्रोजेक्ट 945 बाराकुडा और 945ए कोंडोर की चार पनडुब्बियों का निर्माण किया गया था। प्रोजेक्ट 945 के अनुसार, जहाज बी-239 "कार्प" और बी-276 "कोस्त्रोमा" प्रोजेक्ट 945ए - बी-534 के अनुसार बनाए गए थे। निज़नी नोवगोरोड" और बी-336 "पस्कोव"। ये सभी पनडुब्बियां उत्तरी बेड़े का हिस्सा हैं। पिछले साल कार्प पनडुब्बी की मरम्मत और आधुनिकीकरण पर काम शुरू हुआ था। इसके बाद, कोस्त्रोमा की मरम्मत की जाएगी। "पस्कोव" और "निज़नी नोवगोरोड" सेवा जारी रखते हैं।

अब तक, प्रोजेक्ट 671RTMK "पाइक" की चार बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियां उत्तरी बेड़े में बनी हुई हैं। दो पनडुब्बियां, बी-414 "डेनियल मोस्कोवस्की" और बी-338 "पेट्रोज़ावोडस्क" सेवा जारी रखती हैं, और दो अन्य, बी-138 "ओबनिंस्क" और बी-448 "टैम्बोव" की मरम्मत चल रही है। वर्तमान योजनाओं के अनुसार, बेड़े के सभी शुकुका निकट भविष्य में अपनी सेवा समाप्त कर देंगे। पहले यह बताया गया था कि उन सभी को 2015 के अंत तक बट्टे खाते में डाल दिया जाएगा। इनका स्थान नई प्रकार की बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियाँ ले लेंगी।

17 जून 2014 को, प्रोजेक्ट 885 यासेन के प्रमुख और अब तक के एकमात्र जहाज, K-560 सेवेरोडविंस्क पनडुब्बी पर झंडा फहराने का समारोह हुआ। पहला यासेन 1993 के अंत में रखा गया था और केवल 2010 में लॉन्च किया गया था। 2020 तक मिसाइल हथियारों से लैस 8 यासेन श्रेणी की पनडुब्बियां बनाने की योजना है। मुख्य पनडुब्बी के निर्माण में लगने वाले लंबे समय के कारण, श्रृंखला की अन्य सभी पनडुब्बियों का निर्माण अद्यतन 885M परियोजना के अनुसार किया जाएगा। वर्तमान में, सेवमाश उद्यम के शेयरों में तीन नए प्रकार की पनडुब्बियां हैं: कज़ान, नोवोसिबिर्स्क और क्रास्नोयार्स्क।

गैर-परमाणु पनडुब्बियाँ

अस्सी के दशक की शुरुआत से, कई घरेलू शिपयार्ड प्रोजेक्ट 877 हैलिबट डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगे हुए हैं। पिछले दशकों में, इस परियोजना के कई संस्करण बनाए गए हैं, जिसकी बदौलत विभिन्न संशोधनों की हैलिबट रूसी नौसेना में सबसे लोकप्रिय पनडुब्बियां बन गई हैं।

बाल्टिक बेड़े में हैलिबट परियोजना की दो पनडुब्बियां हैं: बी-227 वायबोर्ग और बी-806 दिमित्रोव (परियोजना 877ईकेएम)। काला सागर बेड़े के पास केवल एक प्रोजेक्ट 877बी नाव है - बी-871 अलरोसा। उत्तरी बेड़े में हैलिबट का दूसरा सबसे बड़ा समूह है - पाँच प्रोजेक्ट 877 डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियाँ और एक प्रोजेक्ट 877LPMB। अंत में, आठ प्रोजेक्ट 877 हैलिबट डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियां प्रशांत बेड़े के ठिकानों पर काम करती हैं।

प्रोजेक्ट 877 का एक और विकास प्रोजेक्ट 636 "वार्षव्यंका" और इसके संस्करण हैं। 22 अगस्त 2014 को, प्रोजेक्ट 636.3 की प्रमुख पनडुब्बी, बी-261 नोवोरोस्सिएस्क को काला सागर बेड़े के साथ सेवा में स्वीकार किया गया था। दशक के अंत तक, काला सागर बेड़े को इस प्रकार की पांच और पनडुब्बियां प्राप्त होंगी। उनमें से दो, बी-237 रोस्तोव-ऑन-डॉन और बी-262 स्टारी ओस्कोल, पहले ही लॉन्च किए जा चुके हैं।

हाल तक, प्रोजेक्ट 677 लाडा की डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों पर बड़ी उम्मीदें लगाई गई थीं, जो हैलिबट का एक और विकास हैं। पहले, कई प्रोजेक्ट 677 नावों की एक श्रृंखला बनाने की योजना थी, लेकिन मुख्य जहाज के परीक्षणों ने उनमें गंभीर समायोजन करने के लिए मजबूर किया। परिणामस्वरूप, परियोजना की पहली पनडुब्बी, बी-585 सेंट पीटर्सबर्ग, उत्तरी बेड़े द्वारा परीक्षण संचालन में है। प्रोजेक्ट 677 के दो उत्पादन जहाज निर्माणाधीन हैं। मुख्य पनडुब्बी के साथ समस्याओं के कारण, धारावाहिक पनडुब्बियों का निर्माण कुछ समय के लिए निलंबित कर दिया गया था।

विशेष उपकरण

लड़ाकू पनडुब्बियों के अलावा, रूसी नौसेना के पास कई विशेष पनडुब्बियां और पानी के नीचे वाहन हैं जो विभिन्न प्रकार के विशिष्ट कार्यों को करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। उदाहरण के लिए, बाल्टिक, उत्तरी और प्रशांत बेड़े चार प्रोजेक्ट 1855 प्रिज़ गहरे समुद्र में बचाव वाहन संचालित करते हैं।

खुले आंकड़ों के अनुसार, उत्तरी बेड़े में 10 विशेष प्रयोजन वाली परमाणु और डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियां हैं जिन्हें अंजाम देने के लिए डिज़ाइन किया गया है विभिन्न कार्य. इस उपकरण का उद्देश्य अनुसंधान कार्य करना, बचाव अभियान चलाना और पनडुब्बी मिसाइल क्रूजर की युद्धक ड्यूटी सुनिश्चित करना है। उपकरणों के इस वर्ग का सबसे प्रसिद्ध प्रतिनिधि विशेष AS-12 लोशारिक पनडुब्बी है, जो कई किलोमीटर की गहराई तक गोता लगाने में सक्षम है। यह बताया गया कि सितंबर 2012 में लोशारिक ने भाग लिया था अनुसंधान कार्यआर्कटिक में, जिसके दौरान इसके दल ने 2 किलोमीटर से अधिक की गहराई पर मिट्टी के नमूने एकत्र किए।

भविष्य में, रूसी नौसेना को कई नई विशेष प्रयोजन वाली पनडुब्बियाँ मिलनी चाहिए। इस प्रकार, 2012 से, प्रोजेक्ट 949A की बेलगोरोड पनडुब्बी एक विशेष परियोजना के अनुसार पूरी हो गई है, जिसकी बदौलत यह गहरे समुद्र में अनुसंधान वाहनों का वाहक बनने में सक्षम होगी। पिछले वसंत में, नौसेना के प्रतिनिधियों ने दावा किया था कि सैन्य विभाग एक विशेष जल ध्वनिक गश्ती पनडुब्बी बनाने की योजना बना रहा है, जिसका कार्य कई सौ किलोमीटर की दूरी पर पानी के नीचे के लक्ष्यों का पता लगाना होगा।

संभावनाएँ

फिलहाल, कुल मिलाकर, रूसी नौसेना के पास विभिन्न उद्देश्यों के लिए सात दर्जन से अधिक पनडुब्बियां और उपकरण हैं। इस उपकरण का अधिकांश हिस्सा सोवियत संघ के पतन से पहले बनाया गया था, जिसका पनडुब्बी बेड़े की स्थिति और क्षमताओं दोनों पर समान प्रभाव पड़ा। हालाँकि, भीतर हाल के वर्षइसे अद्यतन करने के लिए कई उपाय किए गए। वर्तमान योजनाओं के अनुसार, 2020 तक नौसेना को अपेक्षाकृत बड़ी संख्या में नई पनडुब्बियां प्राप्त होनी चाहिए।

इस दशक के अंत तक, बेड़े को आठ प्रोजेक्ट 955 बोरेई रणनीतिक मिसाइल वाहक, इतनी ही संख्या में प्रोजेक्ट 885 यासेन बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियां और छह प्रोजेक्ट 636.3 वार्शव्यंका डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियां प्राप्त होंगी। परमाणु ऊर्जा से चलने वाली बोरेई और यासेन मिसाइलों को उत्तरी और प्रशांत बेड़े के बीच वितरित किया जाएगा। "वार्शव्यंका", बदले में, काला सागर अड्डों पर काम करेगी। पहले यह भविष्य की परियोजना 677 लाडा से संबंधित योजनाओं के बारे में बताया गया था। निकट भविष्य में, इस परियोजना का एक अद्यतन संस्करण विकसित करने की योजना बनाई गई है, जिसमें एक नए बिजली संयंत्र का उपयोग किया जाएगा। इस परियोजना के सफल समापन से गैर-परमाणु पनडुब्बियों के निर्माण की योजनाओं का विस्तार होगा।

नई पनडुब्बियों के निर्माण के समानांतर, पुरानी पनडुब्बियों को सेवामुक्त कर दिया जाएगा। उदाहरण के लिए, 2015-16 तक शेष प्रोजेक्ट 671RTMK शचुका परमाणु पनडुब्बियों का संचालन बंद करने की योजना है। इस प्रकार की लगभग सभी पनडुब्बियों को पहले ही बेड़े से हटा लिया गया है और उनका निपटान कर दिया गया है, और केवल चार ही सेवा में बची हैं। समय के साथ, इसी तरह की प्रक्रियाएँ अन्य प्रकार की पनडुब्बियों के साथ भी होंगी, जिन्हें नई यासेन, बोरेई, वार्शव्यंका और, संभवतः, लाडा द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा। हालाँकि, पनडुब्बी बेड़े के पूर्ण नवीनीकरण में काफी समय लगेगा और यह रूसी नौसेना के पूरे इतिहास में सबसे महंगी परियोजनाओं में से एक होगी।

साइटों से सामग्री के आधार पर:
http://ria.ru/
http://rg.ru/
http://flot.sevastopol.info/
http://flotprom.ru/
http://flot.com/

15 जून 2010 को, सेवेरोडविंस्क में, प्रोजेक्ट 885 की नवीनतम पनडुब्बी क्रूजर को नॉर्दर्न इंजीनियरिंग एंटरप्राइज की गोदी से हटा दिया गया था, इस प्रकार, आज रूस में तीन मुख्य वर्गों की नई श्रृंखला की प्रमुख पनडुब्बियां बनाई गई हैं: प्रोजेक्ट 955 की एसएसबीएन ("यूरी डोलगोरुकी"), प्रोजेक्ट 677 ("सेंट पीटर्सबर्ग") की डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियां और अंत में एसएसजीएन प्रोजेक्ट 885 ("सेवेरोडविंस्क")।

यह समझने के लिए इस मध्यवर्ती मील के पत्थर पर ध्यान देने योग्य है कि घरेलू पनडुब्बी बेड़े के लिए क्या संभावनाएं हैं और भविष्य के अधिकारी और नाविक जो आज केवल माध्यमिक विद्यालयों की 9वीं-11वीं कक्षा पूरी कर रहे हैं, वे किन पनडुब्बियों पर काम करेंगे।

चौथी पीढ़ी

घरेलू पनडुब्बियों की नई, चौथी पीढ़ी का इतिहास पिछली शताब्दी के 70-80 के दशक के अंत में शुरू हुआ, आवश्यकताओं के बनने और तीसरी पीढ़ी की पनडुब्बियों के निर्माण की तैयारी शुरू होने के तुरंत बाद - परियोजनाएँ 941, 945, 949, 971 और अन्य। नई पीढ़ी की नौकाओं को उस सफलता पर आगे बढ़ना था जो तीसरी पीढ़ी की पनडुब्बियों के निर्माण के साथ हासिल की गई थी, जो कुछ कमियों के बावजूद, उपकरण क्षमताओं और चुपके के स्तर के मामले में अपने अमेरिकी और ब्रिटिश साथियों के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम थीं।

सोवियत की परंपरा के अनुसार नौसेनाविभिन्न कार्यों को पूरा करने के लिए कई पनडुब्बी परियोजनाओं के एक साथ निर्माण की परिकल्पना की गई थी - रणनीतिक, विमान-रोधी वाहक, बहुउद्देश्यीय, पनडुब्बी-रोधी और विशेष उद्देश्य। हालाँकि, 80 के दशक के अंत में यह स्पष्ट हो गया कि इस तरह के अभ्यास से नौसेना के लिए लागत में अनुचित वृद्धि होती है, और संभावित दुश्मन के उदाहरण के बाद, इस विविधता को तीन मुख्य वर्गों में कम करने का निर्णय लिया गया: दो वर्ग परमाणु पनडुब्बियाँ - रणनीतिक और बहुउद्देश्यीय और बहुउद्देश्यीय डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों का एक वर्ग।

परिणामस्वरूप, नई नावों पर काम करने से तीन परियोजनाओं का निर्माण हुआ, जिन्हें मुख्य के रूप में अनुमोदित किया गया। नए "रणनीतिकार" की भूमिका प्रोजेक्ट 955 "बोरे" और नए बहुउद्देश्यीय पनडुब्बी क्रूजर - प्रोजेक्ट 885 "यासेन" के लिए थी। प्रोजेक्ट 677 लाडा के अनुसार आशाजनक डीजल पनडुब्बियों के निर्माण की योजना बनाई गई थी।

दुर्भाग्य से, इन योजनाओं का कार्यान्वयन हमारे देश के लिए अत्यंत कठिन समय पर हुआ। यूएसएसआर के पतन और उद्योग के विनाश, मुख्य रूप से रक्षा उद्योग, ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 90 के दशक और 2000 के दशक में, बेड़े को नई पनडुब्बियों का सपना देखे बिना, "सोवियत बैकलॉग" पनडुब्बियां प्राप्त हुईं। उत्तरार्द्ध का निर्माण भारी कठिनाइयों के साथ आगे बढ़ा। इस बीच, बड़ी संख्या में प्रारंभिक डिज़ाइन वाली नौकाओं की वापसी के कारण रूसी नौसेना में पनडुब्बियों की संख्या तेजी से कम हो गई थी, और कई लड़ाकू इकाइयाँ जो नाममात्र के लिए सेवा में रहीं, वर्षों तक समुद्र में नहीं जा सकीं।

परिणामस्वरूप, अब रूसी पनडुब्बी बेड़े में निम्नलिखित स्थिति विकसित हो गई है।

समुद्री सामरिक परमाणु बल

वर्तमान में, रूसी रणनीतिक परमाणु बलों में छह आरपीके एसएन प्रोजेक्ट 667बीडीआरएम (80 के दशक में निर्मित - 90 के दशक की शुरुआत में), पांच आरपीके एसएन प्रोजेक्ट 667 बीडीआर (70-80 के दशक में निर्मित), एक आरपीके एसएन प्रोजेक्ट 955 (2007 में लॉन्च किया गया, अभी तक नहीं) शामिल हैं। परिचालन में लाना)। इसके अलावा, तीन प्रोजेक्ट 941 आरपीके एसएन रूसी नौसेना के साथ सेवा में हैं, जिनमें से एक (दिमित्री डोंस्कॉय), रूपांतरण के बाद, बुलावा आईसीबीएम के साथ डी-30 मिसाइल प्रणाली के परीक्षण के लिए उपयोग किया जाता है, और दो अन्य के निर्णय की प्रतीक्षा कर रहे हैं। उनका भाग्य.

वर्तमान में, तीन और प्रोजेक्ट 955 मिसाइल पनडुब्बियों का निर्माण कार्य चल रहा है, उनमें से दो को 2011 के दौरान और तीसरे को 2014 या 2015 में वितरित किया जाना चाहिए। इस परियोजना का इतिहास काफी नाटकीय है: मुख्य जहाज का निर्माण आधिकारिक तौर पर 1995 में शुरू हुआ था, लेकिन कम फंडिंग के कारण लगभग प्रगति नहीं हुई। इसके बाद, परियोजना को एक गंभीर पुनर्कार्य से गुजरना पड़ा, जब, कई असफल प्रक्षेपणों के बाद, होनहार बार्क मिसाइल प्रणाली को बुलावा के पक्ष में छोड़ दिया गया, जिसका विकास एक वास्तविक नाटक में बदल गया। परिणामस्वरूप, रूस के नौसैनिक रणनीतिक परमाणु बलों के नवीनीकरण में देरी हो रही है। आज, बुलावा की समस्याओं को हल करने के लिए बहुत महत्वपूर्ण बौद्धिक, वित्तीय और औद्योगिक संसाधन आवंटित किए गए हैं, और इससे हमें उम्मीद है कि निकट भविष्य में मिसाइल को सेवा में डाल दिया जाएगा।

सामान्य तौर पर, मौजूदा कठिनाइयों के बावजूद, रूस के नौसैनिक रणनीतिक परमाणु बलों की स्थिति को बाकी घरेलू पनडुब्बी बेड़े की तुलना में सबसे अनुकूल माना जा सकता है। उनका आधार छह आरपीके एसएन प्रोजेक्ट 667बीडीआरएम है, जो वर्तमान में सिनेवा आईसीबीएम पर पुन: उपकरणों के साथ मरम्मत के दौर से गुजर रहा है, और उम्मीद है कि वे 2020 तक नौसेना में बने रहेंगे, और आगे आधुनिकीकरण के अधीन रहेंगे, इससे भी अधिक समय तक।

परियोजना 955 के जहाजों की एक श्रृंखला के निर्माण को ध्यान में रखते हुए (यह मानते हुए कि बुलावा की सभी समस्याओं को अगले वर्ष के भीतर समाप्त किया जा सकता है) और इस वर्ष के वसंत में हस्ताक्षरित START-3 संधि के प्रतिबंधों को ध्यान में रखते हुए , हम कह सकते हैं कि परियोजना 667बीडीआरएम के छह आरपीके एसएन की सेवा में उपस्थिति और समान संख्या में बोरे के निर्माण से अगले 20 वर्षों के लिए रूसी रणनीतिक परमाणु बलों को अद्यतन करने के मुद्दे को एजेंडे से हटाना संभव हो जाएगा।

"हवाई वाहक हत्यारे"

आज, रूसी नौसेना के पास प्रोजेक्ट 949ए एंटेई के आठ परमाणु-संचालित पनडुब्बी क्रूजर हैं। ये नावें, जिनका निर्माण 80 के दशक में शुरू हुआ था, रूसी नौसेना में सबसे आधुनिक हैं, लेकिन पनडुब्बी के इस घटक की स्थिति को संकट कहा जा सकता है। सबसे पहले, लीजेंड ICRC की विफलता और अधिकांश Tu-95RC टोही विमानों के डीकमीशनिंग के साथ-साथ नए लियाना ICRC के चालू होने में कठिनाइयों के कारण। परिणामस्वरूप, इस प्रकार की नावें अपनी P-700 मिसाइलों का मार्गदर्शन करने के लिए केवल अपने स्वयं के पहचान साधनों का उपयोग कर सकती हैं, जो पूरी दूरी पर इस मिसाइल के उपयोग को रोकता है और लक्ष्य के करीब पहुंचने की आवश्यकता होती है।

दूसरी और अधिक गंभीर समस्या इन पनडुब्बियों की संकीर्ण विशेषज्ञता है। अमेरिकी नौसेना के विमान वाहक संरचनाओं से लड़ने के लिए "नुकीली" परियोजना 949A पनडुब्बियां जहाजों के निर्माण और संचालन के लिए बहुत बड़ी, जटिल और महंगी साबित हुईं, जिनका उद्देश्य था आधुनिक स्थितियाँअस्पष्ट. इसके अलावा, उनका बड़ा आकार इन नावों को काफी ध्यान देने योग्य बनाता है, और वे काफी शोर भी करती हैं।

एंटिव्स की सेवा जीवन को बढ़ाया जा सकता है और प्रमुख मरम्मत और आधुनिकीकरण के माध्यम से उनकी क्षमताओं का विस्तार किया जा सकता है, जिसमें नौकाओं पर ग्रेनाइट मिसाइल प्रणाली को सार्वभौमिक लांचर के साथ एक नई मिसाइल प्रणाली के साथ प्रतिस्थापित किया जा सकता है। इस तरह के पुन: उपकरण एंटीज़ को आधुनिक क्रूज़ मिसाइलों की एक विस्तृत श्रृंखला का उपयोग करने और उन्हें बहुउद्देश्यीय जहाज बनाने की अनुमति देंगे। हालाँकि, इस तरह के आधुनिकीकरण से परियोजना की सभी कमियाँ दूर नहीं होंगी, और इसके अलावा, यह बेहद समय लेने वाली और महंगी होगी।

पनडुब्बी शिकारी

दिसंबर 2009 में, K-152 नेरपा परमाणु पनडुब्बी को रूसी नौसेना में शामिल किया गया था। नई प्रोजेक्ट 971I परमाणु पनडुब्बी को भारतीय नौसेना को पट्टे पर देने का इरादा है। इससे पहले पहले से गठित भारतीय दल पनडुब्बी पर प्रशिक्षण लेगा।

घरेलू बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों के समूह की स्थिति को देखते हुए यह तथ्य विशेष रूप से दिलचस्प है। आखिरी बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बी ने 2001 में रूसी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। यह नेरपा, गेपर्ड जैसी ही प्रकार की पनडुब्बी थी। आज, रूसी नौसेना के पास नेरपा को छोड़कर 12 प्रोजेक्ट 971 पनडुब्बियां सेवा में हैं। मध्यम आयुजो 15 वर्ष से अधिक है। इन परमाणु पनडुब्बियों के अलावा, बेड़े में अन्य परियोजनाओं की बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियां भी हैं - 671RTMK (चार इकाइयाँ) और 945 (तीन इकाइयाँ)। अगले डेढ़ दशक में, इस श्रेणी की कम से कम आधी पनडुब्बियां विफल हो जाएंगी, विशेष रूप से, प्रोजेक्ट 671आरटीएमके और प्रोजेक्ट 945 की सभी पनडुब्बियां, साथ ही निर्मित पहली प्रोजेक्ट 971 परमाणु पनडुब्बियां, अगर मुआवजा नहीं दिया गया तो इतनी कमी हो जाएगी बेड़े में नई पनडुब्बियों के शामिल होने से, 2020 के मध्य से अंत तक, रूसी नौसेना की बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों का समूह लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने में सक्षम नहीं होगा - यहाँ तक कि ऐसे महत्वपूर्ण मिशनों को भी युद्ध सेवा में रूसी रणनीतिक पनडुब्बी क्रूजर को कवर करने के रूप में, लेकिन विश्व महासागर के दूरदराज के क्षेत्रों में कार्य करने के लिए परमाणु पनडुब्बियों की किसी भी ध्यान देने योग्य संख्या के आवंटन के बारे में सवाल से बाहर होगा।

इस स्थिति से कैसे बचा जा सकता है?

वर्तमान में नौसेना के लिए दो परियोजना 885 बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियां निर्माणाधीन हैं। जैसा कि ज्ञात है, परियोजना के प्रमुख जहाज, के-329 सेवेरोडविंस्क को हाल ही में निर्माण दुकान से हटा दिया गया था। मौजूदा योजनाएं अगले दस वर्षों में इस प्रकार की छह परमाणु पनडुब्बियों के बेड़े को चालू करने का प्रावधान करती हैं, और वे स्पष्ट रूप से वर्तमान में सेवा में मौजूद सभी 27 बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियों (विमान-रोधी 949A पनडुब्बियों सहित) को प्रतिस्थापित करने में सक्षम नहीं होंगे। समुद्री सेना।

प्रोजेक्ट 885 की लीड बोट को 80 और 90 के दशक के अंत में तैयार करने का इरादा था, लेकिन वित्तीय प्रतिबंधों और यूएसएसआर के पतन के कारण 1993 तक काम शुरू होने में देरी हुई। फिर इसके निर्माण का एक लंबा महाकाव्य शुरू हुआ। प्रारंभ में, यह माना गया था कि यह जहाज 1998 में नाविकों को सौंप दिया जाएगा, और दो या तीन और प्रोजेक्ट 885 पतवार बिछाने के बारे में अफवाहें सामने आईं, लेकिन 1996 में, धन की कमी के कारण, निर्माण व्यावहारिक रूप से रुका हुआ था।

1998 में, कमीशनिंग की तारीखें 2000 के दशक की शुरुआत में स्थानांतरित हो गईं, फिर 2005 से 2007 तक... नाव पर काम फिर से 2004 में शुरू हुआ। फंडिंग के नवीनीकरण के बाद, परियोजना को आधुनिक बनाना पड़ा - 80 के दशक के अंत में पनडुब्बी के रचनाकारों द्वारा लगाए गए उपकरण पुराने हो गए थे और इसके साथ क्रूजर को पूरा करना व्यर्थ था। इसके अलावा, कुछ जानकारी के अनुसार, नई पीढ़ी के मुख्य बिजली संयंत्र के साथ कठिनाइयाँ उत्पन्न हुईं, जिन्हें संशोधित करना पड़ा।

वास्तव में, कथित तौर पर 90 के दशक में स्थापित प्रोजेक्ट 885 की अगली इमारतों के निर्माण के बारे में अफवाहें झूठी निकलीं। वास्तव में, कज़ान नाम के बेहतर प्रोजेक्ट 885M के दूसरे जहाज पर काम 2009 में ही शुरू हुआ था।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि छह प्रोजेक्ट 885 क्रूजर की एक श्रृंखला बनाने की आवश्यकता सवाल उठाती है। इस विषय को समझने के लिए, आपको मूल को समझने और सेवेरोडविंस्क की विशेषताओं का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। यह एक बड़ा पनडुब्बी जहाज है जिसका मानक विस्थापन 9,700 और कुल विस्थापन 13,500 टन से अधिक है, लगभग 120 मीटर लंबा और 13 मीटर चौड़ा है। इसकी उच्च गति है (कुछ स्रोतों के अनुसार, 33 समुद्री मील तक) और इसमें शक्तिशाली हथियार हैं: 533 और 650 मिमी कैलिबर के 8 टारपीडो ट्यूब, साथ ही 8 साइलो-प्रकार के लांचर, जिनमें से प्रत्येक में तीन क्रूज़ मिसाइलें रखी जा सकती हैं कई तरह का।

नाव शक्तिशाली इलेक्ट्रॉनिक उपकरण और जल ध्वनिक से सुसज्जित है, और इसके निर्माण की लागत, कुछ स्रोतों के अनुसार, दो अरब डॉलर के करीब है। कार्यक्षमता और विशेषताओं के मामले में घरेलू परियोजना का निकटतम एनालॉग अमेरिकी परियोजना एसएसएन-21 सी वुल्फ है। समुद्री भेड़िये भी बड़ी, तेज़, भारी हथियारों से लैस और महंगी लड़ाकू इकाइयाँ हैं। 80 के दशक के उत्तरार्ध में, उन्हें यूएसएसआर नौसेना में प्रोजेक्ट 971 पनडुब्बियों की शुरूआत की प्रतिक्रिया माना जाता था, तब संयुक्त राज्य अमेरिका इस प्रकार की 30 पनडुब्बियों का निर्माण करना चाहता था। हालाँकि, शीत युद्ध की समाप्ति के कारण, ऐसी श्रृंखला की आवश्यकता गायब हो गई और 1989-2005 में अमेरिकी नौसेना को केवल तीन नावें प्राप्त हुईं, जबकि प्रत्येक पनडुब्बी की कीमत चार अरब डॉलर तक पहुंच गई। वर्जीनिया, जो आकार में छोटी थी और प्रदर्शन विशेषताओं के मामले में इतनी उत्कृष्ट नहीं थी, को नई पीढ़ी की मुख्य परमाणु पनडुब्बी के रूप में चुना गया था। लॉस एंजेल्स श्रेणी की पुरानी पनडुब्बियों को बदलने के लिए इस प्रकार की पनडुब्बियों को 30 इकाइयों की मात्रा में बनाने की योजना है।

इस संबंध में, सवाल उठता है: क्या आज रूस को सी वुल्फ के समान जहाजों की एक श्रृंखला बनाने की आवश्यकता है, जिनकी विशेषताओं की गणना एक समय में पृथ्वी पर सबसे शक्तिशाली दुश्मन के साथ अपेक्षित बड़े युद्ध के आधार पर की गई थी? या, वर्तमान अंतर्राष्ट्रीय स्थिति को ध्यान में रखते हुए, हम खुद को दो या तीन प्रोजेक्ट 885 (885M) पनडुब्बियों को चालू करने तक सीमित कर सकते हैं, और भविष्य में मुख्य परमाणु पनडुब्बी के रूप में एक सस्ता विकल्प चुन सकते हैं, जो आधुनिक उपकरणों के कारण आवश्यक क्षमताओं को बरकरार रखता है और हथियार.

बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों के समूह में आगामी महत्वपूर्ण कमी के बारे में उपरोक्त विचार हमें यह निष्कर्ष निकालने की अनुमति देते हैं: अगले डेढ़ दशक में कम से कम 12-15 इकाइयों की मात्रा में एक सस्ती "द्रव्यमान" परमाणु पनडुब्बी का निर्माण होगा। अत्यंत आवश्यक. बुनियादी विशेषताओं के संदर्भ में, ऐसी नाव को परियोजना 971 या यहां तक ​​कि 671आरटीएम परमाणु पनडुब्बियों के अनुरूप होना चाहिए, जो चुपके और निश्चित रूप से, उपकरण और हथियारों की क्षमताओं के मामले में इन पनडुब्बियों को पार कर जाएगी। कुछ जानकारी के आधार पर, ऐसी परियोजना का विकास कई डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा किया जा रहा है।

डीजल नावें

पिछली सदी के 90 के दशक के अंत में, प्रोजेक्ट 877 नावों को बदलने की आवश्यकता के बारे में सवाल उठाया गया था, जो आज घरेलू डीजल पनडुब्बी बेड़े का आधार बनती हैं। रूसी नौसेना को इस परियोजना की पनडुब्बियों की डिलीवरी 1994 में पूरी हुई। वर्तमान में, विभिन्न स्रोतों के अनुसार, हमारे बेड़े में इस प्रकार की 12 से 15 डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियां हैं, जिनमें से सबसे पुरानी 80 के दशक की शुरुआत में बनाई गई थीं।

प्रतिस्थापन विकल्पों के रूप में, उन्नत प्रोजेक्ट 636/636एम पनडुब्बियों या नवीनतम प्रोजेक्ट 677 पनडुब्बियों के निर्माण पर विचार किया गया। पहले विकल्प में प्रोजेक्ट 636 और 877 पनडुब्बियों की संरचनात्मक समानता के कारण पनडुब्बी के अपेक्षाकृत सस्ते और त्वरित नवीनीकरण की संभावना का वादा किया गया था। , साथ ही, नए उपकरणों के कारण बाद की क्षमताओं में उल्लेखनीय वृद्धि होनी थी। दूसरा अधिक जोखिम भरा था - प्रोजेक्ट 677 नाव एक पूरी तरह से नया उत्पाद था, जिसके विकास के बाद सोवियत उद्योग के पतन की स्थितियों में बड़ी कठिनाइयों का वादा किया गया था।

फिर भी, 1997 में, प्रोजेक्ट 677 की प्रमुख पनडुब्बी रखी गई थी, लेकिन इसे केवल आठ साल बाद लॉन्च किया गया था, और पनडुब्बी को अंततः मई 2010 में ही परिचालन में लाया गया था। उसी समय, नाव को "सीमित संचालन" के लिए स्वीकार कर लिया गया था - उपलब्ध जानकारी के अनुसार, उस पर एक मानक सोनार प्रणाली स्थापित नहीं की गई थी, जिसके विकास में समस्याएं थीं, और मुख्य बिजली संयंत्र के साथ कठिनाइयां थीं।

लीड बोट के चालू होने में देरी ने परियोजना की अगली पनडुब्बियों - बी-586 "क्रोनस्टेड" और बी-587 "सेवस्तोपोल" के भाग्य को भी "निलंबित" कर दिया, जो 2005 और 2006 में निर्धारित की गई थीं। नतीजा ये हुआ कि इन्हें अभी तक लॉन्च भी नहीं किया जा सका है. क्या नाव की प्रदर्शन विशेषताओं को खराब किए बिना उत्पन्न हुई समस्याओं को ठीक करना संभव होगा और यह किस समय सीमा में किया जा सकता है यह अभी भी अज्ञात है।

परिणामस्वरूप, आज एक विरोधाभासी स्थिति उत्पन्न होती है: लगभग 15 वर्षों से, एक सफल, आधुनिक, प्रतिस्पर्धी परियोजना 636, जो विश्व बाजार में मांग में है और निरंतर सुधार के माध्यम से अपनी प्रतिस्पर्धात्मकता बनाए रखती है, रूस इन नावों का निर्माण नहीं कर रहा है। पाने के लिए। नवीनतम परियोजना 677 पर भरोसा करने की कोशिश करने के बाद, हमारे देश को कई संगठनात्मक और तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ा, जिसके परिणामस्वरूप डीजल पनडुब्बी के नवीनीकरण में दस साल की देरी हुई। घटनाओं के अलग-अलग विकास के साथ, पिछले दस वर्षों में बेड़े को 636वीं परियोजना की छह, और शायद आठ पनडुब्बियां प्राप्त हो सकती थीं। यह संभव है कि वह अंततः उन्हें प्राप्त कर लेगा - लेकिन उसे जितना मिलना चाहिए था उससे डेढ़ दशक बाद।

भविष्य के विकल्प

पनडुब्बी बेड़े सहित रूसी नौसेना का नवीनीकरण सीधे तौर पर इस बात पर निर्भर करता है कि देश इस समस्या को हल करने के लिए कितना धन आवंटित कर सकता है और कितनी सावधानी से अपने खर्च को नियंत्रित करेगा। रूसी रक्षा मंत्रालय के प्रतिनिधियों के अनुसार, सशस्त्र बलों की जरूरतों को पूरी तरह से वित्तपोषित करने के लिए अगले 10 वर्षों में 28-36 ट्रिलियन रूबल खर्च करना आवश्यक है। यदि सबसे कम खर्चीला विकल्प, 13 ट्रिलियन, अपनाया जाता है राज्य कार्यक्रम 2010-2020 के लिए हथियार, नौसेना के लिए वित्त पोषण अवशिष्ट आधार पर होगा - रणनीतिक को प्राथमिकता दी जाएगी परमाणु बल, वायु सेना और वायु रक्षा। कई स्रोतों से मिली जानकारी के अनुसार, इस मामले में, नए जहाजों के साथ बेड़े की पुनःपूर्ति एक संयुक्त सैन्य और नागरिक जहाज निर्माण कार्यक्रम के कार्यान्वयन के माध्यम से की जाएगी जो राज्य सशस्त्र बलों में शामिल नहीं है। साथ ही, वास्तविक वित्तपोषण मुद्दों के अलावा, जहाज निर्माण उद्योग के पुनर्गठन और आधुनिकीकरण की कई समस्याओं का समाधान किया जाना चाहिए।

किसी न किसी परिदृश्य की स्थिति में, 15 साल बाद रूसी पनडुब्बी कैसी दिखेगी? निम्नलिखित मुख्य परिदृश्यों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

1. न्यूनतम. आवश्यक धन के अभाव में, पनडुब्बी बेड़े के मामले में केवल "संरक्षित" वस्तुओं को ही विकास प्राप्त होगा, ये नौसैनिक रणनीतिक परमाणु बल हैं; बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों का समूह 2-3 प्रोजेक्ट 949A पनडुब्बियों और 6-7 प्रोजेक्ट 971 नौकाओं को बनाए रखेगा, और 4-6 प्रोजेक्ट 885 जहाज भी प्राप्त करेगा, इसमें कुल 10-16 परमाणु पनडुब्बियां शामिल होंगी। डीजल नौकाओं के समूह में प्रोजेक्ट 877 की अंतिम 5-6 पनडुब्बियां और प्रोजेक्ट 677 और/या 636एम की इतनी ही संख्या में नावें शामिल होंगी। मुख्य नौसैनिक थिएटरों की एक-दूसरे से दूरी को ध्यान में रखते हुए, रूस के पास उनमें से किसी में भी अधिक या कम मजबूत पानी के नीचे समूह बनाने का अवसर नहीं होगा, बिना दूसरों को गंभीर रूप से कमजोर होने की अनुमति दिए। लड़ाकू अभियानों को अंजाम देने की पनडुब्बी की क्षमताएं तेजी से कम हो जाएंगी।

2. स्वीकार्य. बड़ी मात्रा में फंडिंग के साथ, बड़ी संख्या में "सोवियत परियोजना" नौकाओं को सेवा में रखने के लिए आवश्यक उपाय करना संभव है। सभी 12 मौजूदा बार्स का आधुनिकीकरण और, उदाहरण के लिए, प्रोजेक्ट 949ए की चार नावें, प्रोजेक्ट 885 की छह परमाणु पनडुब्बियों के कमीशनिंग के साथ संयोजन में और, संभवतः, नई परियोजना की पहली 2-3 नावें संख्या को बनाए रखना संभव बनाएंगी 22-25 इकाइयों के स्तर पर बहुउद्देश्यीय नौकाओं की, जिससे स्थिति कुछ हद तक आसान हो जाएगी। अप्रचलित प्रोजेक्ट 877 पनडुब्बियों से पूरी तरह छुटकारा पाकर डीजल पनडुब्बियों के समूह में 12-15 नई पनडुब्बियां शामिल होंगी।

3. इष्टतम. जहाज निर्माण के आधुनिकीकरण के साथ संयोजन में नियमित वित्त पोषण, विशेष रूप से, पुरानी परियोजनाओं के आरपीके एसएन के आधुनिकीकरण से परेशान हुए बिना, रणनीतिक परमाणु बलों की संरचना को पूरी तरह से अद्यतन करने की अनुमति देगा। बहुउद्देश्यीय नौकाओं का समूह पुरानी लड़ाकू इकाइयों को बरकरार रखेगा: 4-6 प्रोजेक्ट 949ए पनडुब्बियां, जिनका गहरा आधुनिकीकरण हुआ है, और 8-10 प्रोजेक्ट 871 पनडुब्बियों में भी सुधार हुआ है। प्रोजेक्ट 885 नावों के निर्माण का ऑर्डर घटाकर दो या तीन इकाइयों तक कर दिया जाएगा, लेकिन साथ ही बेड़े को 12-15 अधिक कॉम्पैक्ट और सस्ती पनडुब्बियां प्राप्त होंगी। इस मामले में, गुणवत्ता में सुधार करते हुए बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों की संख्या कम से कम मौजूदा स्तर पर रहेगी, और शायद थोड़ी बढ़ भी जाएगी। इस मामले में डीजल नौकाओं के समूह में प्रोजेक्ट 677 और/या 636एम की 20 इकाइयाँ और संभवतः कुछ अन्य शामिल होंगी।

4 नवंबर 2014

अमेरिका और यूरोप के लिए रूस का पानी के अंदर का आश्चर्य सैन्य पनडुब्बी जहाज निर्माण के क्षेत्र में एक वास्तविक क्रांति का प्रतीक है।

नई रूसी पनडुब्बी लाडा के आगमन के साथ, अमेरिकी "समुद्र में प्रभुत्व" का एक पूरा युग अतीत की बात बन जाएगा; वाशिंगटन वास्तव में दूरदराज के क्षेत्रों में "प्रक्षेपण शक्ति" के लिए अपना मुख्य उपकरण खो देगा और अंततः अपने वैश्विक भू-राजनीतिक को खोने का जोखिम उठाएगा भूमिका।

में हाल ही मेंपश्चिम में, रूस-विरोधी सैन्यवादी उन्माद हिमस्खलन की तरह बढ़ रहा है। यह पता चलने के बाद कि यूरेशिया की विशालता में एक लचीले उदार "रूस" के बजाय, एक ऐतिहासिक, पारंपरिक, शाही रूस अचानक पुनर्जीवित हो गया है, अभिमानी और धोखेबाज पश्चिमी सदोम, "स्वतंत्र" यूरोपीय के दशकों के अपमान और अपमान से क्रोधित और नाराज हो गया है। और अमेरिकी मीडिया "सैन्य तैयारियों" के बारे में घबराहट भरी सुर्खियों से भरा हुआ है »मास्को।

जैसे ही हम प्लेसेत्स्क में कॉस्मोड्रोम से या बैरेंट्स सागर में एक पानी के नीचे मिसाइल वाहक से एक रॉकेट लॉन्च करते हैं, या यूरोपीय सीमाओं के साथ गश्त पर अपने हवाई मिसाइल वाहक भेजते हैं, यह तुरंत "सैन्यवाद और साम्राज्यवाद" के अनगिनत आरोपों का कारण बन जाता है। , "खड़खड़ाहट" परमाणु हथियार", "विश्व समुदाय को डराना", आदि। बकवास। इस बीच, यूरेशिया में शक्ति के सैन्य-रणनीतिक संतुलन में बदलाव से सीधे संबंधित कई महत्वपूर्ण समाचार सामान्य पाठक के ध्यान से गुजरते हैं।

ऐसी ही एक खबर है...

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13 अक्टूबर 2014 को, आरआईए नोवोस्ती समाचार एजेंसी ने रूसी संघ के सैन्य-औद्योगिक परिसर में एक स्रोत का हवाला देते हुए बताया: "रूस में, वायु-स्वतंत्र बिजली संयंत्रों (वीएनईयू) के धारावाहिक उत्पादन पर निर्णय लिया गया है।" भविष्य की परियोजना 677 लाडा पनडुब्बियों से लैस करने के लिए।" स्टैंड पर VNEU के प्रायोगिक प्रोटोटाइप का परीक्षण सफलतापूर्वक पूरा हो गया। अगले परीक्षण सीधे नाव पर किए जाएंगे।

सैन्य पर्यवेक्षकों के बीच भी यह संदेश लगभग किसी का ध्यान नहीं गया, किसी ने भी इस पर अधिक ध्यान नहीं दिया। परन्तु सफलता नहीं मिली! क्योंकि यह निर्णय सैन्य पनडुब्बी जहाज निर्माण के क्षेत्र में एक वास्तविक क्रांति का प्रतीक है।

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संतुलन तोड़ने वाले

पाठक को यह समझने के लिए कि वीएनईयू के साथ नई रूसी पनडुब्बियां रूस और संयुक्त राज्य अमेरिका के बीच शक्ति संतुलन को कितना महत्वपूर्ण रूप से बदलने में सक्षम होंगी, मैं सिर्फ एक उदाहरण दूंगा। वाइस एडमिरल विक्टर पेत्रुशेव ने 2010 के अंत में आरआईए नोवोस्ती के साथ एक साक्षात्कार में कहा, "इनमें से चार से छह पनडुब्बियां काले, बाल्टिक और कैस्पियन सागर जैसे बंद या अर्ध-बंद जल क्षेत्रों को पूरी तरह से कवर कर सकती हैं।" उनके लाभ किसी भी नौसैनिक विशेषज्ञ के लिए स्पष्ट हैं।"

अपनी ओर से, मैं उस परिनियोजन को रचना में जोड़ दूँगा रूसी नौसेनाअतिरिक्त दो या तीन लाड संरचनाएं न केवल बाल्टिक, कैस्पियन और काला सागर में, बल्कि उत्तर, भूमध्यसागरीय, अटलांटिक और हिंद महासागर में भी शक्ति संतुलन को मौलिक रूप से बदल सकती हैं। उत्तर में, बैरेंट्स सागर में, ऐसी नावें संयुक्त राज्य अमेरिका और नाटो देशों की पनडुब्बी रोधी ताकतों के किसी भी अतिक्रमण से रूसी पनडुब्बी रणनीतिक मिसाइल वाहक के तैनाती मार्गों को विश्वसनीय रूप से कवर करने में सक्षम हैं, जिससे युद्ध की स्थिरता में काफी वृद्धि होगी। हमारे सामरिक परमाणु बलों का नौसैनिक घटक।

अब हमारे मिसाइल वाहक ज्यादातर आर्कटिक की बर्फ के नीचे युद्ध सेवा करते हैं, जहां वे दुश्मन के प्रभाव के लिए व्यावहारिक रूप से दुर्गम हैं। अमेरिकी हमारी पनडुब्बी क्रूज का पता लगा सकते हैं, उसका पता लगा सकते हैं और उस क्षेत्र में प्रवेश के चरण में ही उस पर हमला कर सकते हैं युद्ध गश्ती. और प्रोजेक्ट 667 के लाडा हमारे "रणनीतिकारों" पर जासूसी करने वाली अमेरिकी परमाणु पनडुब्बियों का मुकाबला करने के लिए आदर्श रूप से उपयुक्त हैं, क्योंकि वे उन्हें अमेरिकी लाडा को सुनने में सक्षम की तुलना में कहीं अधिक दूरी पर सुन सकते हैं। ऐसी स्थितियों में, दुश्मन की पनडुब्बी को हराना - या तो लाडा द्वारा अपने दम पर, या पनडुब्बी रोधी विमानों और सतह के जहाजों से इसे निशाना बनाकर - प्रौद्योगिकी का विषय बन जाता है।

जहां तक ​​भूमध्य सागर, अटलांटिक और हिंद महासागर का सवाल है, उनके जल में लाडा जैसी पर्याप्त संख्या में पनडुब्बियों की मौजूदगी व्यावहारिक रूप से वहां अमेरिकी नौसैनिक शक्ति को खत्म कर देती है, जिसका मूल वाहक स्ट्राइक ग्रुप (एसीजी) है। सोवियत काल में, प्रोजेक्ट 641बी डीजल इंजन विमान वाहक पोतों की पनडुब्बी रोधी सुरक्षा को तोड़ने में कामयाब रहे और कभी-कभी स्तब्ध अमेरिकी एडमिरलों की नाक के नीचे सामने आ गए। और केवल एक छोटी पानी के नीचे की सीमा, लंबी दूरी के मिसाइल हथियारों की अनुपस्थिति और 3 दिनों से अधिक समय तक पानी में रहने में असमर्थता ने अमेरिकियों को सोवियत पनडुब्बी के साथ इस टकराव में मौका दिया।

आज, बशर्ते कि लाडा वास्तव में 25 दिनों तक पानी के नीचे रहने में सक्षम है, इसके गोला-बारूद में कलिब्र के समान एक शक्तिशाली एंटी-शिप मिसाइल प्रणाली शामिल होगी, और एयूजी के लिए पनडुब्बियों की टोही और मार्गदर्शन स्तरित का उपयोग करके किया जाएगा। अंतरिक्ष समूहन सहित टोही, प्रशंसित अमेरिकी विमान वाहक के पास अब ऐसा मौका नहीं होगा! इसका मतलब यह है कि अमेरिकी "समुद्र पर प्रभुत्व" का पूरा युग अतीत की बात बन जाएगा; वाशिंगटन वास्तव में दूरदराज के क्षेत्रों में "प्रक्षेपण शक्ति" के लिए अपना मुख्य साधन खो देगा और अंततः अपनी वैश्विक भू-राजनीतिक भूमिका खो देगा।

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वीएनईयू के बारे में अधिक जानकारी - मुद्दा क्या है?

आज, सभी पनडुब्बियों को बिजली संयंत्रों के प्रकार के अनुसार दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: परमाणु ऊर्जा संयंत्र (परमाणु रिएक्टर) और डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों (डीईपीएल) के साथ पनडुब्बियां, डीजल इंजन का उपयोग करके सतह पर चलती हैं, और इलेक्ट्रिक मोटर्स का उपयोग करके पानी के नीचे चलती हैं। जो रिचार्जेबल बैटरियों से ऊर्जा लेते हैं।

पिछली सदी के 50 के दशक के अंत में सोवियत नौसेना में परमाणु पनडुब्बियाँ दिखाई दीं। प्रोजेक्ट 627 की पहली परमाणु पनडुब्बी, जिसे लेनिनस्की कोम्सोमोल कहा जाता है, ने 1957 में सेवा में प्रवेश किया। उस क्षण से लेकर आज तक, परमाणु ऊर्जा से चलने वाली पनडुब्बियां वाहक होने के नाते हमारे बेड़े की मुख्य स्ट्राइकिंग फोर्स बनी हुई हैं विस्तृत श्रृंखलासबसे दुर्जेय हथियार - रणनीतिक अंतरमहाद्वीपीय मिसाइलों और सामरिक परमाणु टॉरपीडो से लेकर उच्च परिशुद्धता वाली लंबी दूरी की क्रूज मिसाइलें जो इसका आधार बनती हैं रूसी सेनारणनीतिक गैर-परमाणु निरोध।

परमाणु-संचालित पनडुब्बियों के कई उत्कृष्ट फायदे हैं: पानी के नीचे बिताया गया लगभग असीमित समय, उच्च गतिपानी के नीचे मार्ग और महान विसर्जन गहराई, ले जाने की क्षमता विशाल राशिहथियारों और उपकरणों की एक विस्तृत विविधता। परमाणु ऊर्जा संयंत्र की विशाल शक्ति द्वारा प्राप्त उच्च बिजली आपूर्ति, बहुत बड़े विस्थापन की नौकाओं का निर्माण करना और उन पर न केवल बहुत सारे हथियार रखना संभव बनाती है, बल्कि अत्यधिक प्रभावी जलविद्युत प्रणाली, संचार, इलेक्ट्रॉनिक टोही और नेविगेशन भी संभव बनाती है। .

लेकिन, अफसोस, परमाणु ऊर्जा संयंत्र का मुख्य लाभ, इसकी शक्ति, एक ही समय में परमाणु पनडुब्बियों की मुख्य खामी का स्रोत है। यह नुकसान बहुत अधिक शोर है। संबंधित तंत्रों की एक पूरी श्रृंखला के साथ एक परमाणु रिएक्टर (और कभी-कभी दो) की परमाणु पनडुब्बी पर उपस्थिति: टर्बाइन, जनरेटर, पंप, प्रशीतन इकाइयाँ, पंखे, आदि। - अनिवार्य रूप से बड़ी संख्या में विभिन्न आवृत्ति दोलन और कंपन उत्पन्न करता है और शोर के स्तर को कम करने के लिए परिष्कृत प्रौद्योगिकियों की आवश्यकता होती है, जो किसी भी परमाणु पनडुब्बी का मुख्य अनमास्किंग कारक है।

लेकिन एक डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी पानी के भीतर व्यावहारिक रूप से शांत रहती है। बैटरी ऊर्जा द्वारा संचालित इलेक्ट्रिक मोटरों को टर्बाइन या अन्य उच्च शोर वाले उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है। इसलिए, डीज़ल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियाँ समुद्र की गहराई में चुपचाप घुस जाती हैं, वस्तुतः कोई शोर नहीं करतीं, जैसे कोई खतरनाक शिकारी मछली बेखबर शिकार का पीछा कर रही हो।

हालाँकि, यह मछली अपेक्षाकृत कम समय - केवल कुछ दिनों तक पानी के नीचे रह सकती है। इसके अलावा, यह समुद्र की गहराइयों में बहुत धीमी गति से चलती है, जिससे अपना ऊर्जा भंडार बच जाता है, जो परमाणु "शार्क" की तुलना में नगण्य है। और ऊर्जा की कमी, बदले में, डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के विस्थापन, आयुध और अन्य प्रमुख विशेषताओं पर गंभीर प्रतिबंध लगाती है। वास्तव में, ये नावें पूरी तरह से "पानी के नीचे" नहीं हैं, उन्हें "गोताखोरी" कहा जा सकता है, क्योंकि वे सतह पर तैनाती मार्गों पर अधिकांश समय बिताते हैं, और यहां तक ​​​​कि लड़ाकू गश्ती क्षेत्रों में भी उन्हें नियमित रूप से सतह पर आने और चालू करने के लिए मजबूर किया जाता है। डीजल इंजन अपनी बैटरियों को रिचार्ज करने के लिए।

फोटो 5.

एकीकृत पेरिस्कोप कॉम्प्लेक्स "पारस-98" और पनडुब्बी "सेंट पीटर्सबर्ग" के केबिन के लिए बाड़ लगाना, वापस लेने योग्य उपकरणों के साथ pr.677 LADA, दिसंबर 2005 (ओलेग कारपेंको द्वारा फोटो के आधार पर, http://photofile.ru/users/carpenco )

उदाहरण के लिए, प्रोजेक्ट 636.3 की नवीनतम रूसी डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बी की जलमग्न सीमा केवल 400 मील है। और यह पानी के अंदर मुख्यतः किफायती गति से 3 समुद्री मील यानी 5.4 किमी/घंटा की गति से चलती है। इसलिए, ऐसी नाव पानी के भीतर अपने शिकार का पीछा नहीं कर सकती। उसे टोही डेटा पर भरोसा करने के लिए मजबूर किया जाता है, जो उसे दुश्मन के जहाजों की तैनाती के मार्ग पर एक निश्चित बिंदु तक ले जाना चाहिए। इसलिए डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के युद्धक उपयोग की मुख्य विधि - तथाकथित। "घूंघट", यानी एक दूसरे से निश्चित अंतराल पर, लक्ष्य की संभावित गति के क्रम में लंबवत एक पंक्ति में पनडुब्बियों की तैनाती। साथ ही, इसमें भाग लेने वाली पनडुब्बियों के पूरे समूह को बाहरी कमांड पोस्ट से नियंत्रित किया जाता है, जो अतिरिक्त अनमास्किंग कारक बनाता है और पनडुब्बी समूह की युद्ध स्थिरता और प्रभावशीलता को कम करता है। अगर हम यह भी ध्यान में रखें कि आधुनिक अमेरिकी विमान वाहक स्ट्राइक ग्रुप की स्तरित पनडुब्बी रोधी रक्षा की गहराई 300 मील (यानी 550 किमी से अधिक) से अधिक है, तो यह स्पष्ट हो जाता है कि हमारी डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के लिए यह कितना मुश्किल है ऐसे शत्रु का विरोध करना।

इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि सभी पनडुब्बी का पोषित सपना मौलिक रूप से नए बिजली संयंत्र के साथ एक पनडुब्बी बनाना है, जो परमाणु और डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों के फायदों को जोड़ देगा: बिजली और चुपके, पानी के नीचे नेविगेशन की अधिक स्वायत्तता और कम शोर ...

फोटो 6.

परी कथा हकीकत बन गई है

तो: वायु-स्वतंत्र बिजली संयंत्र के साथ 677वीं लाडा परियोजना की रूसी पनडुब्बियां इस दिशा में एक बड़ी सफलता हैं, जो रूसी पनडुब्बी बेड़े को मौलिक रूप से नई सीमाओं पर ले जाती हैं।

"लाडास" छोटे हैं, उनका विस्थापन प्रसिद्ध "वार्षव्यंका" का लगभग आधा है। लेकिन इसके हथियारों का परिसर बहुत गंभीर और असामान्य रूप से बड़ा है। डीजल-इलेक्ट्रिक पनडुब्बियों (533 मिमी के 6 टॉरपीडो ट्यूब, 18 टॉरपीडो या खदानों) के पारंपरिक माइन-टारपीडो आयुध के अलावा, प्रोजेक्ट 667 दुनिया की पहली गैर-परमाणु पनडुब्बी है जो क्रूज़ मिसाइलों के लिए विशेष लांचर (10 ऊर्ध्वाधर लांचर) से सुसज्जित है। पतवार का मध्य भाग)। इसके अलावा, ये मिसाइलें ऑपरेशनल-टैक्टिकल, स्ट्राइक-एंटी-शिप और लंबी दूरी की मिसाइलें दोनों हो सकती हैं, जिन्हें दुश्मन के इलाके में रणनीतिक लक्ष्यों पर हमला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

पनडुब्बी pr.677 का मुख्य कमांड पोस्ट (टीएसकेबी "रूबिन" द्वारा ड्राइंग, http://milparade.com)

लेकिन अधिकांश महत्वपूर्ण विशेषतानई रूसी पनडुब्बी VNEU है, जो एक वायु-स्वतंत्र बिजली संयंत्र है। विशेषज्ञों के लिए दिलचस्प विवरणों में जाने के बिना, हम ध्यान दें कि वीएनईयू की उपस्थिति लाडास को 25 दिनों तक पानी में डूबे रहने की अनुमति देगी, यानी, उनकी प्रसिद्ध "बड़ी बहनों" - वार्शव्यंका प्रोजेक्ट 636.3 की तुलना में लगभग 10 गुना अधिक! साथ ही, लाडा का शोर स्तर प्रसिद्ध वारसॉ "ब्लैक होल" से भी कम होगा, जिसे अमेरिकियों ने उपनाम दिया था क्योंकि इसका पता लगाना लगभग असंभव है।

नाटो देश लंबे समय से अपनी पनडुब्बियों को ऐसे VNEU से लैस करने की कोशिश कर रहे हैं। जर्मनी और स्वीडन इस क्षेत्र में ट्रेंडसेटर हैं। 90 के दशक के उत्तरार्ध से, जर्मन जहाज निर्माता हाइब्रिड पावर प्लांट से सुसज्जित प्रोजेक्ट 212\214 की छोटी पनडुब्बियों का निर्माण कर रहे हैं। इसमें सतह प्रणोदन और बैटरी रिचार्जिंग के लिए एक डीजल इंजन, सिल्वर-जिंक बैटरियां और ईंधन कोशिकाओं पर आधारित किफायती पानी के नीचे प्रणोदन के लिए वीएनईयू शामिल है, जिसमें क्रायोजेनिक ऑक्सीजन वाले टैंक और धातु हाइड्राइड (हाइड्रोजन के साथ संयुक्त धातु का एक विशेष मिश्र धातु) वाले कंटेनर शामिल हैं।

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नाव को इस तरह के अवायवीय इंस्टॉलेशन से लैस करने से जर्मनों को पानी के नीचे बिताए समय को 20 दिनों तक बढ़ाने की अनुमति मिली। और अब विभिन्न संशोधनों के वीएनईयू के साथ जर्मन "बेबीज़" जर्मनी, इटली, पुर्तगाल, तुर्की, इज़राइल, कोरिया और कई अन्य देशों में सेवा में हैं।

स्वीडिश चिंता कोकम्स सबमरीन सिस्टम्स ने, पिछली शताब्दी के अंत में, तथाकथित "स्टर्लिंग इंजन" के आधार पर वीएनईयू के साथ गोटलैंड श्रेणी की पनडुब्बियों का निर्माण शुरू किया। इसका उपयोग करते समय, ये नावें 20 दिनों तक बैटरी को रिचार्ज किए बिना भी पानी के नीचे रह सकती हैं। और अब न केवल स्कैंडिनेवियाई देशों में, बल्कि ऑस्ट्रेलिया, जापान, सिंगापुर और थाईलैंड में भी स्टर्लिंग इंजन वाली पनडुब्बियां हैं।

लेकिन न तो जर्मन और न ही स्वीडिश पनडुब्बियां, जो छोटी, अनिवार्य रूप से तटीय नावें हैं, की तुलना रूसी लाडा से नहीं की जा सकती - न तो उनकी सामरिक और तकनीकी विशेषताओं में, न ही हथियारों की विविधता और शक्ति में। हमारी परियोजना 667 पनडुब्बियां, हर तरह से, इस श्रेणी में अद्वितीय गुणवत्ता के नई पीढ़ी के जहाज हैं!

लाइरा एसजेएससी के जीएएस (धनुष और पार्श्व) के अर्ध-अनुरूप दिशा-खोज एंटेना का सामान्य दृश्य और टुकड़ा (फोटो संभवतः क्रोनस्टेड पनडुब्बी का, 2009, डीप ब्लू सी संग्रह से, http://paralay.iboards)। आरयू)।

रूस में पनडुब्बियों के मुख्य डिजाइनर, सेंट्रल डिजाइन ब्यूरो रुबिन ने लाडा को डिजाइन किया ताकि यह टारपीडो ट्यूब और विशेष ऊर्ध्वाधर मिसाइल साइलो दोनों से समुद्र और स्थिर जमीनी लक्ष्यों के खिलाफ साल्वो टारपीडो और मिसाइल हमले करने में सक्षम हो। अद्वितीय जलध्वनिक प्रणाली के कारण, हमारी नाव में लक्ष्य का पता लगाने की सीमा काफी बढ़ गई है। यह 300 मीटर तक गोता लगा सकता है, इसकी पूर्ण पनडुब्बी गति 21 समुद्री मील तक है, और इसकी सहनशक्ति 45 दिनों तक है। नाव के शोर को कम करने के लिए, कंपन आइसोलेटर्स और स्थायी चुंबक के साथ एक ऑल-मोड रोइंग इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग किया जाता है। नाव का पतवार मोलनिया सामग्री से ढका हुआ है, जो सोनार संकेतों को अवशोषित करता है।

हमारी नाव के वीएनईयू के बारे में बहुत कम जानकारी है। जर्मनों की तरह, यह एक इलेक्ट्रोकेमिकल जनरेटर पर आधारित होगा। लेकिन यह मौलिक रूप से अलग होगा कि वीएनईयू के संचालन के लिए आवश्यक हाइड्रोजन मौजूदा डीजल ईंधन को संसाधित करके सीधे बोर्ड पर उत्पादित किया जाएगा। इसलिए, रूसी वीएनईयू अपने जर्मन समकक्ष की तुलना में बहुत अधिक किफायती होगा, जिससे नाव के लगातार पानी में रहने का समय 25 दिनों तक बढ़ जाएगा। वहीं, लाडा की कीमत इससे काफी कम होगी जर्मन नावेंप्रोजेक्ट 212\214.

2020 तक, रूसी बेड़े को इन नई चौथी पीढ़ी की गैर-परमाणु पनडुब्बियों की 14 इकाइयाँ प्राप्त होने की उम्मीद है।

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और अब प्रदर्शन विशेषताओं के बारे में थोड़ा और:

प्रोजेक्ट 677 पनडुब्बियों को एक सीमित क्षेत्र में दुश्मन की पनडुब्बियों और सतह के जहाजों के खिलाफ समुद्री मार्गों पर स्वतंत्र संचालन करने, तटीय क्षेत्रों, संकीर्ण क्षेत्रों और जलडमरूमध्य क्षेत्रों में पनडुब्बी रोधी रक्षा करने, बारूदी सुरंगें बिछाने और अन्य कार्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

प्रोजेक्ट 677 पनडुब्बी तथाकथित डेढ़-पतवार डिजाइन के अनुसार बनाई गई है। अक्षसममितीय, टिकाऊ बॉडी AB-2 स्टील से बनी है और इसका व्यास लगभग पूरी लंबाई में समान है। धनुष और कठोर सिरे गोलाकार होते हैं। पतवार को प्लेटफ़ॉर्म के माध्यम से लंबाई के अनुसार पांच जलरोधी डिब्बों में विभाजित किया गया है, पतवार को ऊंचाई में तीन स्तरों में विभाजित किया गया है।

हल्के शरीर को एक सुव्यवस्थित आकार दिया गया है, जो उच्च हाइड्रोडायनामिक विशेषताएँ प्रदान करता है। वापस लेने योग्य उपकरणों की बाड़ का आकार प्रोजेक्ट 877 नावों के समान है, साथ ही, स्टर्न एम्पेनेज क्रॉस-आकार का है, और सामने क्षैतिज पतवार बाड़ पर रखे गए हैं, जहां वे संचालन में न्यूनतम हस्तक्षेप पैदा करते हैं जल ध्वनिक परिसर.

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आयुध

पनडुब्बी 533 मिमी कैलिबर के 6 टारपीडो ट्यूबों से सुसज्जित है। ऊपरी स्तर के 2 टीए को रिमोट-नियंत्रित टॉरपीडो फायर करने के लिए अनुकूलित किया गया है। गोला-बारूद की क्षमता 18 इकाइयाँ हैं, जिसमें यूनिवर्सल टॉरपीडो (SAET-60M, UGST और USET-80K प्रकार), पनडुब्बी रोधी मिसाइल टॉरपीडो, क्रूज़ मिसाइल, खदानें (22 DM-1 प्रकार) शामिल हो सकते हैं। शक्वल उच्च गति पनडुब्बी रोधी मिसाइलों का उपयोग करना संभव है।

फायरिंग सिस्टम आपको व्यक्तिगत रूप से और 6 इकाइयों तक गोला बारूद फायर करने की अनुमति देता है। मैकेनिकल लोडिंग डिवाइस "मोरे" आपको टारपीडो ट्यूबों को स्वचालित रूप से पुनः लोड करने की अनुमति देता है। हथियारों के उपयोग और गोलीबारी के लिए परिसर को तैयार करने का पूरा चक्र स्वचालित होता है और पनडुब्बी के मुख्य कमांड पोस्ट से ऑपरेटर के कंसोल से किया जाता है।

वायु रक्षा के लिए 6 Igla-1M MANPADS हैं।

सभी इलेक्ट्रॉनिक हथियारों के संचालन का समन्वय लिथियम युद्ध सूचना और नियंत्रण प्रणाली द्वारा सुनिश्चित किया जाता है।

लायरा हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स में अत्यधिक संवेदनशील शोर दिशा-खोज एंटेना शामिल हैं। इस परिसर में पनडुब्बी के धनुष सिरे पर एक धनुष एंटीना (एल-01) और दो ऑनबोर्ड एंटेना शामिल हैं। ऐन्टेना के आयामों को यथासंभव अधिकतम सीमा तक बढ़ाया गया है। वे नाक की नोक की अधिकांश सतह पर कब्जा कर लेते हैं।

स्थिर एंटेना के अलावा, पनडुब्बी ऊपरी ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइजर में एक निकास बिंदु के साथ एक निकास टो हाइड्रोकॉस्टिक एंटीना से सुसज्जित है।

नेविगेशन कॉम्प्लेक्स में एक जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली शामिल है और यह हथियारों के उपयोग के लिए आवश्यक सटीकता के साथ नेविगेशन की सुरक्षा और पनडुब्बी के स्थान और आंदोलन मापदंडों पर डेटा की पीढ़ी सुनिश्चित करता है।

एकीकृत पेरिस्कोप कॉम्प्लेक्स यूपीसी "पारस-98" में शामिल हैं:

• ऑप्टिकल और टीवी चैनलों (दिन के समय और निम्न-स्तर) के साथ गैर-मर्मज्ञ प्रकार "पारस-98केपी" का कमांडर का पेरिस्कोप, चर आवर्धन 1.5-12X के साथ, वीडियो रिकॉर्डिंग के साथ;
• टीवी चैनलों (दिन के समय और निम्न-स्तर) के साथ गैर-मर्मज्ञ प्रकार "पारस-98यूपी" (यूनिवर्सल पेरिस्कोप) का ऑप्टोकॉप्लर मस्तूल, चर आवर्धन 1.5-12X, लेजर रेंजफाइंडर चैनल के साथ;
• रडार KRM-66 "कोडक"। सक्रिय और निष्क्रिय रडार चैनल, चैनलों के संयुक्त एंटीना पोस्ट शामिल हैं। रडार प्रणाली में सक्रिय मोड में एक उच्च-गोपनीयता वाला चैनल होता है और यह पनडुब्बी को बेनकाब किए बिना सतह और वायु स्थितियों दोनों की पूरी जानकारी प्रदान करता है;
• रेडियो संचार का डिजिटल परिसर "दूरी"। रेडियो संचार उपकरण का सेट सतह और पेरिस्कोप स्थितियों में तटीय कमांड पोस्ट, जहाजों, जहाजों और विमानों के साथ विश्वसनीय दो-तरफा रेडियो संचार की अनुमति देता है। अधिक गहराई में होने पर कमांड संदेश प्राप्त करने के लिए, एक निकास खींचा हुआ रेडियो एंटीना होता है। ऐन्टेना को एक टिकाऊ आवास से मुक्त किया जाता है;
• नेविगेशन कॉम्प्लेक्स "अप्पासियोनाटा" एक जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली और एक उपग्रह नेविगेशन प्रणाली जीपीएस / ग्लोनास के साथ। नेविगेशन सटीकता - 2 दिनों के लिए स्थान निर्देशांक का विचलन - 6 डिग्री / मिनट तक पाठ्यक्रम बदलते समय 5 किमी।

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बिजली संयंत्र

नाव में एक डीजल-इलेक्ट्रिक मुख्य बिजली संयंत्र है, जिसे पूर्ण विद्युत प्रणोदन योजना के अनुसार विकसित किया गया है। इसमें चौथे डिब्बे में स्थित एक डीजल जनरेटर सेट होता है जिसमें रेक्टिफायर (पावर 1000 किलोवाट) के साथ दो 28 डीजी डीसी डीजल जनरेटर होते हैं, प्रत्येक 126 तत्वों की स्टोरेज बैटरी के दो समूह (कुल पावर - 10580 किलोवाट), पहले में स्थित होते हैं और तीसरा कम्पार्टमेंट, 4100 किलोवाट की शक्ति के साथ SED-1 प्रकार के स्थायी चुंबक उत्तेजना के साथ एक ऑल-मोड ब्रशलेस लो-स्पीड प्रोपल्शन मोटर।

डीजल जनरेटर की चयनित शक्ति न केवल बैटरी को "सामान्य" चार्ज करने की अनुमति देती है, बल्कि एक विशेष रूप से विकसित त्वरित चार्जिंग मोड की भी अनुमति देती है, जो पनडुब्बी के पेरिस्कोप स्थिति में रहने के समय को काफी कम कर सकती है। ब्रश करंट कलेक्टर की अनुपस्थिति से जनरेटर की परिचालन सुरक्षा बढ़ जाती है।

MT के लिए रुबिन सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो में एक परीक्षण बेंच पर इलेक्ट्रिक मोटर SED-1 (MT के लिए रुबिन सेंट्रल डिज़ाइन ब्यूरो से फोटो)

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ऑल-मोड प्रोपल्शन मोटर मुख्य प्रोपल्शन मोटर और किफायती प्रोपल्शन मोटर के कार्य करती है। यह कृपाण के आकार के ब्लेड के साथ सात-ब्लेड, कम शोर, निश्चित-पिच प्रोपेलर चलाता है। इसके अलावा, पनडुब्बी में 2 रिमोट स्क्रू कॉलम RDK-35 हैं। पानी के भीतर उच्चतम गति 21 समुद्री मील तक पहुँच जाती है; सतह पर चलते समय नाव की गति 10 समुद्री मील तक पहुँच जाती है। पानी के नीचे डीजल ऑपरेटिंग मोड में क्रूज़िंग रेंज 6,000 मील तक पहुंच जाती है; किफायती गति से चलते समय, नाव 650 मील की दूरी तय कर सकती है।

पनडुब्बी PSNL-20 जीवन राफ्ट (2 पीसी।, वापस लेने योग्य उपकरणों की बाड़ के सामने अधिरचना में) की दूरस्थ स्वचालित रिलीज के लिए KSU-600 प्रकार के एक सार्वभौमिक बचाव परिसर से सुसज्जित है।

पनडुब्बी के सभी रहने के क्वार्टर तीसरे डिब्बे में स्थित हैं। सभी क्रू सदस्यों के लिए केबिन हैं: कमांड स्टाफ के लिए - डबल, कमांडर के लिए - सिंगल।

भोजन के लिए पैंट्री के साथ एक वार्डरूम है। सभी खाद्य आपूर्ति विशेष पैंट्री में संग्रहित की जाती हैं, प्रशीतित और गैर-प्रशीतित। नव विकसित गैली उपकरण, अपने छोटे आकार और ऊर्जा खपत के साथ, जल्दी से गर्म भोजन तैयार करने में सक्षम है।

ताज़ा पानी स्टेनलेस स्टील के टैंकों में संग्रहित किया जाता है। जल अलवणीकरण संयंत्र का उपयोग करके जल आपूर्ति की पूर्ति संभव है जो डीजल ताप का उपयोग करता है। सामान्य तौर पर, पानी की आपूर्ति पीने और स्वच्छता दोनों उद्देश्यों (बर्तन धोने, शॉवर) के लिए काफी पर्याप्त है। आवास की स्थिति और ईंधन, भोजन और पीने के पानी की आपूर्ति 45 दिनों के लिए स्वायत्तता प्रदान करती है।

आइए आपको भी याद दिला दूं कि क्या-क्या. इससे एक बार फिर इसकी पुष्टि होती है मूल लेख वेबसाइट पर है InfoGlaz.rfउस आलेख का लिंक जिससे यह प्रतिलिपि बनाई गई थी -

1980 के दशक में यूएसएसआर में निर्मित प्रोजेक्ट 945 बाराकुडा पनडुब्बियां, जिनके पतवार टाइटेनियम से बने हैं, को अद्यतन किया जाएगा और नौसेना की सेवा में वापस कर दिया जाएगा, इज़वेस्टिया अखबार ने मंगलवार को लिखा।

नौसेना उच्च कमान के एक उच्च पदस्थ सूत्र ने प्रकाशन को बताया कि बाराकुडास को बहाल करने का निर्णय जनवरी में नौसेना के कमांडर-इन-चीफ विक्टर चिरकोव के साथ एक बैठक में किया गया था।

सूत्र ने बताया, "यह एक सहज निर्णय नहीं था, हमने सावधानीपूर्वक इसकी गणना की और इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि नावों को नष्ट करने की तुलना में उन्हें बहाल करना आर्थिक रूप से अधिक व्यवहार्य था।"

वर्तमान में, बेड़े में चार टाइटेनियम परमाणु पनडुब्बियां शामिल हैं (गहरे समुद्र में अनुसंधान के लिए मिनी-नावों की गिनती नहीं): दो परियोजना 945 "बाराकुडा" - के-239 "कार्प" और के-276 "कोस्ट्रोमा" और आधुनिक परियोजना की दो टाइटेनियम नौकाएं 945ए "कोंडोर" - के-336 "पस्कोव" और के-534 "निज़नी नोवगोरोड", अखबार कहता है।

बाराकुडास और कोंडोर्स का मुख्य लक्ष्य विमान वाहक और पनडुब्बियां हैं। इन्हें नष्ट करने के लिए टॉरपीडो का इस्तेमाल किया जाता है, जिन्हें दो 650-एमएम टॉरपीडो ट्यूब और चार 533-एमएम टॉरपीडो ट्यूब से दागा जाता है।

सभी परमाणु पनडुब्बियां उत्तरी बेड़े (विद्येवो) के 7वें सबमरीन डिवीजन का हिस्सा हैं, लेकिन कार्प 1994 से ज़्वेज़्डोचका शिपयार्ड में बहाली की प्रतीक्षा कर रही है।

पहली दो नावों की मरम्मत के लिए ज़्वेज़्डोचका के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। दस्तावेज़ के अनुसार, संयंत्र को दो परमाणु पनडुब्बियों के आधुनिकीकरण के साथ मध्यम मरम्मत करनी होगी।

जैसा कि ज़्वेज़्डोचका के शीर्ष प्रबंधकों में से एक ने अखबार को बताया, नावों पर परमाणु ईंधन और सभी इलेक्ट्रॉनिक्स को बदल दिया जाएगा, और यांत्रिक भागों की जांच और मरम्मत की जाएगी। इसके अलावा, परमाणु रिएक्टरों की मरम्मत भी की जाएगी।

“शेड्यूल के अनुसार, अप्रैल के अंत तक, K-239 कार्प नाव को बेड़े के संतुलन से संयंत्र के संतुलन में स्थानांतरित किया जाना चाहिए। इस समय तक, समस्या निवारण अवश्य किया जाना चाहिए और कार्य परियोजना को अनुमोदित किया जाना चाहिए। एक आशावादी परिदृश्य के अनुसार, गर्मियों में पहली नाव पर काम शुरू हो जाएगा और 2-3 साल तक जारी रहेगा। शायद समय सीमा में देरी होगी, क्योंकि घटक आपूर्तिकर्ताओं के साथ सब कुछ स्पष्ट नहीं है। "कार्प" के बाद हम "कोस्त्रोमा" को मरम्मत के लिए रखेंगे," "ज़्वेज़्डोचका" के एक प्रतिनिधि ने कहा।

जहाज की मरम्मत करने वाले ने कहा, "स्टील के विपरीत, टाइटेनियम जंग के अधीन नहीं है, इसलिए यदि आप रबर कोटिंग को हटा देते हैं, जो शोर को अवशोषित करती है, तो पतवार बिल्कुल नए जैसी होती है।"

टाइटेनियम नौकाओं की ताकत का प्रदर्शन 1992 में हुआ था, जब परमाणु पनडुब्बी कोस्त्रोमा बैरेंट्स सागर में अमेरिकी लॉस एंजिल्स श्रेणी की पनडुब्बी से टकरा गई थी। रूसी जहाज़ के पहिये को मामूली क्षति पहुँची और अमेरिकी नाव को बट्टे खाते में डालना पड़ा।

प्रारंभिक आंकड़ों के अनुसार, टाइटेनियम पनडुब्बियों को नए हाइड्रोकॉस्टिक स्टेशन, युद्ध सूचना और नियंत्रण प्रणाली, रेडियो टोही स्टेशन के साथ रडार और ग्लोनास/जीपीएस पर आधारित एक नेविगेशन प्रणाली प्राप्त होगी। इसके अलावा, नावों की हथियार प्रणालियों को बदला जाएगा और उन्हें कैलिबर (क्लब-एस) कॉम्प्लेक्स से क्रूज मिसाइलें दागना सिखाया जाएगा।

सृष्टि का इतिहास.

देश के अग्रणी डिजाइन ब्यूरो, उद्योग और नौसेना में दूसरी पीढ़ी की बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों के डिजाइन पर काम के समानांतर वैज्ञानिक केंद्रतीसरी पीढ़ी की परमाणु पनडुब्बी बनाने के लिए अन्वेषण कार्य किया गया। विशेष रूप से, 60 के दशक की शुरुआत में गोर्की TsKB-112 "लाज़ुरिट" में। तीसरी पीढ़ी की बहुउद्देश्यीय पनडुब्बी (परियोजना 673) का प्रारंभिक डिजाइन विकसित किया गया था। इसके डिज़ाइन में कई उन्नत समाधान शामिल थे - एक-डेढ़-पतवार डिज़ाइन, आकृतियाँ जो हाइड्रोडायनामिक्स (व्हीलहाउस बाड़ के बिना), एक रिएक्टर के साथ एकल-शाफ्ट बिजली संयंत्र, आदि के दृष्टिकोण से इष्टतम थीं। इसके बाद, गोर्की में बहुउद्देश्यीय परमाणु पनडुब्बियों पर काम जारी रहा। इनमें से एक अध्ययन 1971 में तीसरी पीढ़ी की पहली सोवियत परमाणु-संचालित पनडुब्बी के डिजाइन का आधार था।
अमेरिकी बेड़े की लड़ाकू क्षमताओं का विस्तार - मुख्य रूप से इसका पानी के नीचे का घटक, जो 60 - 80 के दशक में विकसित हुआ। सर्वाधिक गतिशील रूप से आवश्यक तेज बढ़तसोवियत नौसेना की पनडुब्बी रोधी क्षमता।
1973 में हमारे देश में, ढांचे के भीतर व्यापक कार्यक्रम"आर्गस" ने देश की पनडुब्बी रोधी रक्षा की अवधारणा विकसित की। इस अवधारणा के ढांचे के भीतर, सीएनपीओ "कोमेटा" (सामान्य डिजाइनर ए.आई. सविन) ने बनाने के लिए एक कार्यक्रम लागू करना शुरू किया एकीकृत प्रणाली"नेप्च्यून" पर्यावरण (केएसओपीओ "नेप्च्यून") की रोशनी, जिसमें शामिल हैं:
- सिस्टम का केंद्रीय लिंक जानकारी एकत्र करने, प्रसंस्करण, प्रदर्शित करने और वितरित करने, प्रतिबिंब के लिए केंद्र है;
- पनडुब्बियों के विभिन्न भौतिक क्षेत्रों में संचालित होने वाली स्थिर पानी के नीचे प्रकाश प्रणालियाँ;
- जहाजों और विमानों द्वारा समुद्र में तैनात जल ध्वनिक प्लव;
- विभिन्न अनमास्किंग सुविधाओं का उपयोग करके पनडुब्बियों का पता लगाने के लिए अंतरिक्ष प्रणाली;
- युद्धाभ्यास बल, जिसमें विमान, सतह के जहाज और पनडुब्बियां शामिल हैं। साथ ही, बढ़ी हुई खोज क्षमताओं वाली नई पीढ़ी की परमाणु बहुउद्देश्यीय पनडुब्बियों को इनमें से एक माना गया आवश्यक साधनदुश्मन की पनडुब्बियों का पता लगाना, ट्रैकिंग करना और (उचित आदेश प्राप्त होने के बाद) उन्हें नष्ट करना।
एक बड़ी परमाणु-संचालित बहुउद्देश्यीय पनडुब्बी के विकास के लिए सामरिक और तकनीकी विनिर्देश मार्च 1972 में जारी किए गए थे। साथ ही, नौसेना को उस सीमा के भीतर विस्थापन को सीमित करने का काम सौंपा गया था जो देश में जहाजों के निर्माण को सुनिश्चित करेगा। घरेलू कारखाने (विशेष रूप से, गोर्की क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र में)।

परियोजना के मुख्य डिजाइनर निकोलाई इओसिफ़ोविच क्वाशा (8.12.1928 — 4.11.2007.).

नौसेना से मुख्य पर्यवेक्षक, कैप्टन प्रथम रैंक, राज्य पुरस्कार विजेता बोगाचेंको इगोर पेट्रोविच(बाईं ओर चित्रित, एलएनवीएमयू की 50वीं वर्षगांठ पर, 1998)।

नए प्रोजेक्ट 945 परमाणु पनडुब्बियों (कोड "बाराकुडा") का मुख्य उद्देश्य संभावित दुश्मन की मिसाइल पनडुब्बियों और विमान वाहक हड़ताल समूहों पर नज़र रखना था, साथ ही शत्रुता के फैलने पर इन लक्ष्यों के विनाश की गारंटी देना था। परियोजना के मुख्य डिजाइनर एन.आई. क्वाशा थे, और नौसेना के मुख्य पर्यवेक्षक आई.पी.
मूलरूप में महत्वपूर्ण तत्वनई परमाणु पनडुब्बी में टिकाऊ पतवार के निर्माण के लिए 70 - 72 kgf/mm2 की उपज शक्ति के साथ टाइटेनियम मिश्र धातु का उपयोग किया गया, जिससे दूसरी पीढ़ी की परमाणु पनडुब्बी की तुलना में अधिकतम विसर्जन गहराई में 1.5 गुना की वृद्धि सुनिश्चित हुई। उच्च विशिष्ट शक्ति के टाइटेनियम मिश्र धातु के उपयोग ने पतवार के द्रव्यमान को कम करके, नाव के विस्थापन पर 25-30% तक की बचत करना संभव बना दिया, जिससे गोर्की और परिवहन में एक परमाणु पनडुब्बी का निर्माण संभव हो गया। यह अंतर्देशीय जलमार्ग द्वारा. इसके अलावा, टाइटेनियम डिज़ाइन ने जहाज के चुंबकीय क्षेत्र को तेजी से कम करना संभव बना दिया (इस पैरामीटर में, प्रोजेक्ट 945 परमाणु-संचालित पनडुब्बियां आज तक पनडुब्बियों के बीच विश्व में अग्रणी बनी हुई हैं)।
हालाँकि, टाइटेनियम के उपयोग से परमाणु पनडुब्बियों की लागत में उल्लेखनीय वृद्धि हुई और, तकनीकी कारणों से, बनाए जा रहे जहाजों की संख्या सीमित हो गई, साथ ही कार्यक्रम में भाग लेने वाले जहाज निर्माण उद्यमों की संख्या भी सीमित हो गई (टाइटेनियम पतवारों के निर्माण की तकनीक) कोम्सोमोल्स्क-ऑन-अमूर में महारत हासिल नहीं थी)।

पिछली पीढ़ी की परमाणु पनडुब्बियों की तुलना में, नई नाव की टारपीडो-मिसाइल प्रणाली में दोगुनी गोला-बारूद क्षमता, एक बेहतर लक्ष्य पदनाम प्रणाली, एक बढ़ी हुई फायरिंग रेंज (मिसाइल-टारपीडो के लिए तीन गुना और टॉरपीडो के लिए 1.5 गुना) होनी चाहिए थी। साथ ही युद्ध की तैयारी में वृद्धि हुई (पहली गोलीबारी के लिए तैयारी का समय आधा कर दिया गया)।
दिसंबर 1969 में, विमानन उद्योग मंत्रालय के नोवेटर डिज़ाइन ब्यूरो में, मुख्य डिजाइनर एल.वी. ल्यूलेव के नेतृत्व में, नई दूसरी पीढ़ी की पनडुब्बी रोधी मिसाइल प्रणाली "वोडोपैड" (कैलिबर 533 मिमी) के निर्माण पर काम शुरू हुआ। वेटर'' (650 मिमी), तीसरी पीढ़ी की परमाणु पनडुब्बियों को होनहार बनाने के लिए पहली कतार के लिए अभिप्रेत है। अपने पूर्ववर्ती, व्युगा-53 विमान भेदी मिसाइल प्रणाली के विपरीत, वोडोपैड को एक विशेष वारहेड और एक होमिंग छोटे आकार के टारपीडो यूएमजीटी-1 (एनपीओ उरन द्वारा विकसित) दोनों के साथ ध्वनिक चैनल के साथ एक प्रतिक्रिया रेंज से सुसज्जित किया जाना था। 1.5 किमी, 8 किमी तक की सीमा और 41 समुद्री मील की अधिकतम गति। दो प्रकार के उपकरणों के उपयोग से हथियार के उपयोग की सीमा में काफी विस्तार हुआ। व्युगा-53 कॉम्प्लेक्स की तुलना में, वोडोपैड की अधिकतम मिसाइल लॉन्च गहराई में तेजी से वृद्धि हुई (150 मीटर तक), और फायरिंग रेंज की सीमा बढ़ गई (20-50 मीटर की गहराई से - 5 - 50 किमी, 150 मीटर से - 5 - 35 किमी), लॉन्च-पूर्व तैयारी का समय काफी कम हो गया (10 सेकंड)।

"विंड", जिसकी अधिकतम लॉन्च रेंज और गहराई "वॉटरफॉल" से दोगुनी है, यूएमजीटी टारपीडो और परमाणु वारहेड दोनों से भी लैस हो सकता है। "वॉटरफॉल" कॉम्प्लेक्स, नामित आरपीके -6, ने 1981 में नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया (यह न केवल परमाणु पनडुब्बियों से, बल्कि सतह के जहाजों से भी सुसज्जित था), और "विंड" (आरपीके -7) कॉम्प्लेक्स - 1984 में।
तीसरी पीढ़ी की परमाणु पनडुब्बियों पर पेश किया गया एक और नए प्रकार का हथियार दो विमानों में TEST-71 प्रकार का रिमोट-नियंत्रित होमिंग टॉरपीडो था। इसे पनडुब्बियों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था और यह एक सक्रिय-निष्क्रिय हाइड्रोकॉस्टिक होमिंग सिस्टम से लैस था, जो तार-आधारित टेलीकंट्रोल सिस्टम के साथ मिलकर दो विमानों में लक्ष्यीकरण प्रदान करता था। एक टेलीकंट्रोल प्रणाली की उपस्थिति ने टारपीडो की चाल और होमिंग उपकरण के संचालन की निगरानी करना, साथ ही फायरिंग प्रक्रिया के दौरान उन्हें नियंत्रित करना संभव बना दिया। परमाणु पनडुब्बी पर सवार संचालक, विकसित हो रही सामरिक स्थिति के आधार पर, टारपीडो की होमिंग पर रोक लगा सकता है या उसे पुनर्निर्देशित कर सकता है।

इलेक्ट्रिक पावर प्लांट ने टारपीडो की गति को दो मोड में सुनिश्चित किया - खोज मोड (24 समुद्री मील की गति पर) और एकाधिक मोड स्विचिंग के साथ मिलन मोड (40 समुद्री मील)। अधिकतम सीमा (मौजूदा गति के आधार पर) 15 से 20 किमी के बीच थी। लक्ष्य की खोज और विनाश की गहराई 2 - 400 मीटर थी। गोपनीयता के स्तर के संदर्भ में, टेस्ट-71 एक पिस्टन इंजन के साथ एमके.48 के साथ अमेरिकी टारपीडो से काफी बेहतर था, हालांकि बाद वाला, एक पिस्टन इंजन के साथ। तुलनीय सीमा, थोड़ी अधिक गति (50 समुद्री मील) थी।
पानी के नीचे और सतह की स्थिति और लक्ष्य पदनाम को उजागर करने के लिए, हथियार को एक बेहतर हाइड्रोकॉस्टिक कॉम्प्लेक्स (GAK) MGK-503 "स्कैट" से लैस करने का निर्णय लिया गया। परमाणु पनडुब्बियों के शोर को कम करने और सोनार के संचालन के दौरान अपने स्वयं के हस्तक्षेप को कम करने के उपायों के लिए धन्यवाद, दूसरी पीढ़ी की परमाणु पनडुब्बियों की तुलना में लक्ष्य का पता लगाने की सीमा दोगुनी से अधिक हो गई है।
नई आरईवी प्रणालियों ने स्थान निर्धारित करने में त्रुटि को 5 गुना कम करना संभव बना दिया है, साथ ही निर्देशांक निर्धारित करने के लिए आरोहण के बीच अंतराल में उल्लेखनीय वृद्धि की है। संचार सीमा 2 गुना बढ़ गई है, और रेडियो सिग्नल प्राप्त करने की गहराई 3 गुना बढ़ गई है।

क्रास्नोय सोर्मोवो शिपयार्ड की ताकत और प्रौद्योगिकी के मुद्दों पर काम करने के लिए, एक टाइटेनियम मिश्र धातु से एक पूर्ण पैमाने का कम्पार्टमेंट बनाया गया था, साथ ही एक अन्य, अधिक टिकाऊ टाइटेनियम मिश्र धातु से एक अर्ध-प्राकृतिक डिब्बे का निर्माण किया गया था, जिसका उद्देश्य होनहार अल्ट्रा- पर उपयोग करना था। गहरे समुद्र में परमाणु पनडुब्बी। डिब्बों को सेवेरोडविंस्क भेजा गया, जहां एक विशेष डॉकिंग कक्ष में उनका स्थैतिक और थकान परीक्षण किया गया।
प्रोजेक्ट 945 परमाणु पनडुब्बी को न केवल दुश्मन की मिसाइल पनडुब्बियों, बल्कि विमान वाहक संरचनाओं और स्ट्राइक समूहों के सतही जहाजों से भी मुकाबला करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लड़ाकू क्षमता में वृद्धि मिसाइल, टारपीडो और टारपीडो हथियारों को मजबूत करने, पता लगाने, लक्ष्य पदनाम, संचार, नेविगेशन सिस्टम के विकास में प्रगति, सूचना और नियंत्रण प्रणालियों की शुरूआत के साथ-साथ मुख्य सामरिक और तकनीकी में सुधार के माध्यम से हासिल की गई थी। तत्व - गति, गोता लगाने की गहराई, गतिशीलता, गोपनीयता, विश्वसनीयता और उत्तरजीविता।
प्रोजेक्ट 945 पनडुब्बी को डबल-पतवार डिजाइन के साथ डिजाइन किया गया है। हल्के पतवार में एक दीर्घवृत्ताकार धनुष और स्पिंडल के आकार का पिछला सिरा होता है। सभी मुख्य गिट्टी टैंकों पर स्कपर वाल्व और सीकॉक का उपयोग करके आउटबोर्ड के उद्घाटन बंद कर दिए जाते हैं। टिकाऊ शरीर में अपेक्षाकृत सरल आकार होते हैं - एक बेलनाकार मध्य भाग और शंक्वाकार सिरे। अंतिम बल्कहेड गोलाकार हैं। मजबूत टैंकों को पतवार से जोड़ने का डिज़ाइन नाव को गहराई में संपीड़ित करने पर उत्पन्न होने वाले झुकने वाले तनाव को समाप्त करता है।

नाव का पतवार छह जलरोधक डिब्बों में विभाजित है। ठोस ईंधन दहन उत्पादों का उपयोग करने वाले दो मुख्य गिट्टी टैंकों के लिए एक आपातकालीन शुद्धिकरण प्रणाली है।
नाव के चालक दल में 31 अधिकारी और 28 मिडशिपमैन हैं, जिनके लिए वे अपेक्षाकृत बनाए गए हैं अच्छी स्थितियाँरहने योग्य। परमाणु पनडुब्बी एक पॉप-अप बचाव कक्ष से सुसज्जित है जो अपने पूरे चालक दल को समायोजित करने में सक्षम है।
43,000 एचपी की रेटेड शक्ति वाला मुख्य बिजली संयंत्र। साथ। इसमें एक OK-650A वॉटर-कूल्ड रिएक्टर (180 mW) और एक गियर-स्टीम यूनिट शामिल है। OK-650A रिएक्टर में चार भाप जनरेटर, पहले और चौथे सर्किट के लिए दो परिसंचरण पंप और तीसरे सर्किट के लिए तीन पंप हैं। स्टीम सिंगल-शाफ्ट ब्लॉक स्टीम टरबाइन प्लांट में मशीनीकरण घटकों की व्यापक अतिरेक है। नाव दो एसी टर्बो जनरेटर, दो फीड पंप और दो कंडेनसर पंप से सुसज्जित है। डीसी उपभोक्ताओं की सेवा के लिए, बैटरी के दो समूह और दो प्रतिवर्ती कनवर्टर हैं।

सात-ब्लेड वाले प्रोपेलर ने हाइड्रोकॉस्टिक विशेषताओं में सुधार किया है और रोटेशन की गति कम कर दी है।
मुख्य बिजली संयंत्र की विफलता की स्थिति में, इसके बाद के कमीशनिंग के लिए बिजली के आपातकालीन स्रोत और प्रणोदन के बैकअप साधन प्रदान किए जाते हैं। संचालन के 10 दिनों के लिए ईंधन आरक्षित के साथ प्रतिवर्ती कन्वर्टर्स (2 x 750 एचपी) के साथ दो डीजी -300 डीजल जनरेटर हैं। इन्हें प्रणोदन विद्युत मोटरों के लिए प्रत्यक्ष धारा और सामान्य जहाज उपभोक्ताओं के लिए प्रत्यावर्ती धारा उत्पन्न करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

5 समुद्री मील तक की गति से पानी के भीतर आवाजाही सुनिश्चित करने के लिए, परमाणु पनडुब्बी 370 किलोवाट की शक्ति के साथ दो डीसी प्रणोदन मोटर्स से सुसज्जित है, जिनमें से प्रत्येक अपने स्वयं के प्रोपेलर को चलाता है।
नाव MGK-503 स्काट सोनार प्रणाली (एनालॉग सूचना प्रसंस्करण के साथ) से सुसज्जित है। मोलनिया-एम संचार परिसर में एक उपग्रह संचार प्रणाली और एक खींचा हुआ परावन एंटीना शामिल है।
मिसाइल और टारपीडो आयुध परिसर और युद्ध सूचना और नियंत्रण प्रणाली विसर्जन की गहराई (अधिकतम तक) पर प्रतिबंध के बिना एकल और सैल्वो फायरिंग प्रदान करती है। पतवार के धनुष में चार 533 मिमी और दो 650 मिमी कैलिबर टीएएस हैं। गोला बारूद में 40 हथियार शामिल हैं - मिसाइल-टॉरपीडो और टॉरपीडो। वैकल्पिक विकल्प - 42 मिनट तक.
पश्चिम में नावों को सिएरा कहा जाता था। प्रोजेक्ट 945 नाव का एक और विकास परमाणु पनडुब्बी था प्रोजेक्ट 945ए(सिफर "कोंडोर"). पिछली श्रृंखला के जहाजों से इसका मुख्य अंतर आयुध की बदली हुई संरचना थी, जिसमें छह 533-मिमी टारपीडो ट्यूब शामिल थे।
नाव के गोला-बारूद में रणनीतिक ग्रेनाट क्रूज़ मिसाइलें शामिल थीं, जिन्हें 3,000 किमी तक की दूरी पर जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। नाव इग्ला आत्मरक्षा MANPADS के आठ सेटों से भी सुसज्जित थी।

वाटरप्रूफ डिब्बों की संख्या बढ़कर सात हो गई है। नाव को 48,000 एचपी की क्षमता वाला एक बेहतर बिजली संयंत्र प्राप्त हुआ। OK-650B रिएक्टर (190 mW) के साथ। दो थ्रस्टर्स (प्रत्येक 370 एचपी) को वापस लेने योग्य कॉलम में रखा गया था। संकेतों को उजागर करने (शोर और चुंबकीय क्षेत्र) के स्तर के संदर्भ में, प्रोजेक्ट 945A नाव सोवियत बेड़े में सबसे अगोचर बन गई।
परमाणु पनडुब्बी डिजिटल सिग्नल प्रोसेसिंग के साथ बेहतर एसएससी स्काट-केएस से सुसज्जित थी। कॉम्प्लेक्स में ऊर्ध्वाधर पूंछ पर स्थित एक कंटेनर में स्थित एक कम आवृत्ति वाला विस्तारित टो एंटीना शामिल था। जहाज सिम्फनी संचार परिसर से सुसज्जित था।

पहला उन्नत जहाज, K-534 "ज़ुबटका", जून 1986 में सोर्मोवो में रखा गया था, जुलाई 1988 में लॉन्च किया गया और 28 दिसंबर, 1990 को सेवा में प्रवेश किया। 1986 में, "ज़ुबटका" का नाम बदलकर "पस्कोव" कर दिया गया। इसके बाद K-336 "ओकुन" आया (मई 1990 में स्थापित, जून 1992 में लॉन्च किया गया और 1993 में सेवा में प्रवेश किया गया)। 1995 में इस परमाणु पनडुब्बी का नाम भी निज़नी नोवगोरोड रख दिया गया।
पाँचवीं परमाणु पनडुब्बी, एक उन्नत के अनुसार निर्मित प्रोजेक्ट 945बी("मंगल") और इसकी विशेषताएं व्यावहारिक रूप से चौथी पीढ़ी की नौकाओं की आवश्यकताओं को पूरा करती हैं, इसे 1993 में स्लिपवे पर काटा गया था।

11 फरवरी 1992 को, रूसी क्षेत्रीय जल में किल्डिन द्वीप के पास, K-276 अमेरिकी परमाणु पनडुब्बी बैटन रूज (लॉस एंजिल्स प्रकार) से टकरा गया, जो क्षेत्र में रूसी जहाजों की गुप्त रूप से निगरानी करने का प्रयास कर रहा था। व्यायाम। टक्कर के परिणामस्वरूप, "केकड़ा" व्हीलहाउस (जिसमें बर्फ सुदृढ़ीकरण था) को नुकसान पहुंचाकर बच गया। अमेरिकी परमाणु-संचालित जहाज की स्थिति बहुत अधिक कठिन हो गई; वह मुश्किल से बेस तक पहुंचने में कामयाब रहा, जिसके बाद नाव की मरम्मत नहीं करने, बल्कि इसे बेड़े से वापस लेने का निर्णय लिया गया।
परियोजना 945 और 945ए के सभी पनडुब्बी क्रूजर वर्तमान में पहली पनडुब्बी फ्लोटिला (आरा-गुबा पर आधारित) के हिस्से के रूप में उत्तरी बेड़े में सेवा जारी रखते हैं।

11 फरवरी 1992 को परमाणु पनडुब्बी K-276 (SF) की परमाणु पनडुब्बी बैटन रूज (अमेरिकी नौसेना) से टक्कर।

परियोजना "945″बाराकुडा", "सिएरा" श्रेणी की परमाणु पनडुब्बी का मूल डेटा:

विस्थापन: 5300 टन/7100 टन।
मुख्य आयाम:
लंबाई - 112.7 मीटर
चौड़ाई - 11.2 मीटर
ड्राफ्ट - 8.5 मीटर
आयुध: 4 - 650 मिमी टीए 4 - 533 मिमी टीए
गति: 18/35 समुद्री मील.
चालक दल: 60 लोग, सहित। 31 अधिकारी

परमाणु पनडुब्बी बैटन रूज (नंबर 689), लॉस एंजिल्स प्रकार का मूल डेटा:

विस्थापन: 6000 टन/6527 टन।
मुख्य आयाम: लंबाई - 109.7 मीटर
चौड़ाई - 10.1 मीटर
ड्राफ्ट - 9.89 मीटर।
आयुध: 4 - 533 मिमी टीए, हार्पून एंटी-शिप मिसाइलें।
गति: पानी के भीतर 30 समुद्री मील से अधिक।
चालक दल: 133 लोग।

रूसी परमाणु टारपीडो पनडुब्बी रूसी क्षेत्रीय जल में रयबाची प्रायद्वीप के पास एक युद्ध प्रशिक्षण रेंज में थी। पनडुब्बी की कमान कैप्टन द्वितीय रैंक आई. लोकटेव के पास थी। नाव के चालक दल ने दूसरा कोर्स कार्य (तथाकथित "एल-2") पारित किया और पनडुब्बी ने 22.8 मीटर की गहराई तक पीछा किया। अमेरिकी परमाणु-संचालित पनडुब्बी ने टोही मिशनों को अंजाम दिया और लगभग 15 मीटर की गहराई तक पीछा करते हुए अपने रूसी "भाई" की निगरानी की। युद्धाभ्यास की प्रक्रिया में, अमेरिकी नाव की ध्वनिकी का सिएरा से संपर्क टूट गया, और चूंकि उस क्षेत्र में मछली पकड़ने वाली पांच नौकाएं थीं, जिनके प्रोपेलर का शोर परमाणु पनडुब्बी के प्रोपेलर के शोर के समान था, बैटन रूज के कमांडर ने 20 घंटे 8 मिनट में सतह पर जाकर पेरिस्कोप गहराई तक जाने और पर्यावरण का पता लगाने का निर्णय लिया। रूसी नावउस समय यह अमेरिकी की तुलना में कम निकला और 20 घंटे 13 मिनट पर यह तट के साथ संचार सत्र आयोजित करने के लिए भी चढ़ना शुरू कर दिया। इस तथ्य का पता नहीं चला कि रूसी जलविद्युत उनके जहाज को ट्रैक कर रहे थे, और 20:16 पर पनडुब्बियां टकरा गईं। टक्कर के दौरान, "कोस्त्रोमा" ने अपने व्हीलहाउस से अमेरिकी "फ़ाइलर" के निचले हिस्से को टक्कर मार दी। केवल रूसी नाव की कम गति और चढ़ाई के दौरान उथली गहराई ने अमेरिकी पनडुब्बी को मौत से बचने की अनुमति दी। टक्कर के निशान कोस्त्रोमा के डेकहाउस पर बने रहे, जिससे क्षेत्रीय जल के उल्लंघनकर्ता की पहचान करना संभव हो गया। पेंटागन को इस घटना में अपनी संलिप्तता स्वीकार करने के लिए मजबूर होना पड़ा।

टक्कर के बाद कोस्त्रोमा की तस्वीर:

टक्कर के परिणामस्वरूप, कोस्ट्रोमा ने अपने व्हीलहाउस बाड़ को क्षतिग्रस्त कर दिया और जल्द ही इसकी मरम्मत की गई। हमारी तरफ से कोई हताहत नहीं हुआ. "बैटन रूज" पूरी तरह से अक्षम कर दिया गया था। एक अमेरिकी नाविक की मृत्यु हो गई.
हालाँकि, एक अच्छी बात टाइटेनियम केस है। फिलहाल, उत्तरी बेड़े में 4 ऐसी इमारतें हैं: कोस्त्रोमा, निज़नी नोवगोरोड, प्सकोव और कार्प।

और यहाँ हमारे नेताओं, हमारे पेशेवरों ने इस घटना के विश्लेषण के बारे में क्या लिखा है:

अमेरिकी नौसेना की पनडुब्बी "बैटन रूज" के साथ पनडुब्बी एसएफ के - 276 की टक्कर के कारण

1.उद्देश्य:

विदेशी पनडुब्बियों द्वारा रूसी क्षेत्रीय जल का उल्लंघन

ध्वनिक क्षेत्र को आरटी शोर (जीएनएटीएस) के रूप में छिपाने के लिए उपकरणों के कथित उपयोग के कारण पनडुब्बी शोर का गलत वर्गीकरण।

2. निगरानी के आयोजन में नुकसान:

GAK MGK-500 के OI और 7A-1 डिवाइस के रिकॉर्डर पर जानकारी का खराब गुणवत्ता वाला विश्लेषण (टक्कर वाली वस्तु को देखने का तथ्य सामने नहीं आया - S/P के संदर्भ में न्यूनतम दूरी पर N-14 को लक्ष्य करें) विभिन्न आवृत्ति रेंज में अनुपात)

लक्ष्य के लिए बीयरिंग मापने में अनुचित रूप से बड़े (10 मिनट तक) अंतराल, जिसने वीआईपी मूल्य के आधार पर लक्ष्य की दूरी को स्पष्ट करने के तरीकों के उपयोग की अनुमति नहीं दी

स्टर्न हेडिंग कोणों को सुनने के दौरान सक्रिय और निष्क्रिय साधनों का अक्षम उपयोग, जिसके कारण इस कोर्स पर खर्च किए गए पूरे समय का उपयोग केवल पी/एन इको दिशा खोजने के काम के लिए किया गया, और एसएचपी मोड में क्षितिज बना रहा वस्तुतः अनसुना

एसएसी कमांडर की ओर से एसएसी ऑपरेटरों का कमजोर नेतृत्व, जिसके कारण सूचना का अधूरा विश्लेषण और लक्ष्य का गलत वर्गीकरण हुआ।

3. "GKP-BIP-SHTURMAN" चालक दल की गतिविधियों में नुकसान:

160 और 310 डिग्री के पाठ्यक्रमों पर क्षितिज को साफ़ करने का अनुमानित समय, जिसके कारण इन पाठ्यक्रमों पर कम समय व्यतीत हुआ और एसएसी ऑपरेटरों के काम के लिए उप-इष्टतम परिस्थितियों का निर्माण हुआ;

स्थिति और मापी गई एमपीसी का खराब गुणवत्ता वाला दस्तावेज़ीकरण;

लक्ष्यों के द्वितीयक वर्गीकरण के संगठन का अभाव;

वारहेड-7 के कमांडर ने आरआरटीएस-1 के अनुच्छेद 59 के अनुसार नियंत्रण केंद्र को स्पष्ट करने के लिए विशेष युद्धाभ्यास के लिए पनडुब्बी कमांडर को सिफारिशें जारी करने की अपनी जिम्मेदारियों को पूरा नहीं किया;

कम शोर वाले, कम दूरी के युद्धाभ्यास लक्ष्य के साथ टकराव के खतरे की पहचान नहीं की गई थी।
हमेशा की तरह, हमारे दल GKP-BIP-SHTURMAN इसके लिए दोषी हैं। और उस समय किसी को हमारी ध्वनिकी की तकनीकी क्षमताओं की परवाह नहीं थी। निस्संदेह, दुर्घटना से निष्कर्ष निकाले गए। लेकिन वे हमारी गुणवत्ता सुधारने की दिशा में नहीं बनाये गये थे तकनीकी साधनअवलोकन, लेकिन किस चीज़ की अनुमति है और किस चीज़ की अनुमति नहीं है, इसके बारे में विभिन्न "निर्देशों" के एक समूह की उपस्थिति की दिशा में, ताकि यह बेहतर हो और ताकि अचानक फिर से हम गलती से अपने "दोस्तों" को हमारे टर्वोड में न फंसा दें .

व्हीलहाउस पर अंदर "एक" वाला तारांकन एक क्षतिग्रस्त दुश्मन जहाज को इंगित करता है। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान सितारों को इसी तरह चित्रित किया गया था।