Halaman saat ini: 1 (total buku memiliki 33 halaman)

Angkatan Laut Italia dalam Perang Dunia II

Armada Italia menjelang perang

Persiapan

Selama krisis internasional yang meletus dengan pecahnya Kampanye Ethiopia pada musim semi tahun 1935, armada Italia dimobilisasi untuk pertama kalinya sejak Perang Dunia Pertama. Setelah berakhirnya operasi Ethiopia, banyak layanan pendukung armada dihentikan, tetapi armada tersebut tetap dimobilisasi pada akhir tahun 1936. Perang Saudara Spanyol, berbagai krisis internasional dan akhirnya pendudukan Albania - semua ini memaksa armada untuk tetap waspada.

Peristiwa seperti ini tentu saja berdampak negatif terhadap persiapan konflik dunia di masa depan. Kesiapan kapal yang konstan menyebabkan kerusakan pada mekanisme dan kelelahan awak kapal, serta mengganggu perencanaan jangka panjang. Selain itu, pemerintah Italia memberi tahu angkatan bersenjata bahwa pecahnya perang diperkirakan baru akan terjadi pada tahun 1942. Hal ini ditegaskan pada saat penandatanganan Perjanjian Poros antara Italia dan Jerman. Armada membuat rencananya berdasarkan tanggal ini.

Pada tanggal 10 Juni 1940, ketika permusuhan akan dimulai, banyak komponen dari apa yang disebut "kesiapan berperang" belum selesai. Misalnya, rencana awal adalah membangun 4 kapal perang baru yang kuat dan menyelesaikan modernisasi lengkap 4 kapal lama pada tahun 1942. Inti armada seperti itu akan memaksa musuh mana pun untuk menghargai dirinya sendiri. Pada bulan Juni 1940, hanya Cavour dan Cesare yang bertugas. Littorio, Vittorio Veneto, Duilio dan Doria masih menyelesaikan pemasangannya di galangan kapal. Butuh waktu 2 tahun lagi untuk menyelesaikan kapal perang Roma, setidaknya 3 tahun untuk menyelesaikan Impero (Faktanya, Roma selesai pada musim semi 1943, pengerjaan Impero tidak pernah selesai). Pecahnya permusuhan yang prematur mengakibatkan pembangunan 12 kapal penjelajah ringan, banyak kapal perusak, kapal pengawal, kapal selam, dan kapal kecil. Pecahnya perang menunda penyelesaian dan perlengkapannya.

Selain itu, tambahan waktu 2 tahun akan menghilangkan kekurangan peralatan teknis dan pelatihan kru. Hal ini terutama berlaku untuk operasi malam hari, penembakan torpedo, radar, dan asdic. Pukulan terbesar terhadap efektivitas tempur kapal Italia adalah kurangnya radar. Kapal dan pesawat musuh menyerang kapal Italia tanpa mendapat hukuman di malam hari, ketika mereka praktis buta. Oleh karena itu, musuh mengembangkan taktik baru yang sama sekali tidak siap dilakukan oleh armada Italia.

Prinsip teknis operasi radar dan asdic telah diketahui armada Italia sejak tahun 1936. Namun perang mengganggu penelitian ilmiah mengenai sistem persenjataan ini. Untuk memanfaatkannya secara praktis diperlukan pengembangan industri yang mahal, terutama untuk radar. Diragukan bahwa armada dan industri Italia akan mampu mencapai hasil yang signifikan, bahkan dalam waktu 2 tahun yang sama. Namun, musuh akan kehilangan keuntungan mengejutkan dalam menggunakannya. Pada akhir perang, hanya beberapa radar pesawat yang dibangun, dan kemudian instalasi eksperimental.

Selama perang, angkatan laut Italia membayar mahal untuk hal ini dan kekurangan kecil lainnya, yang sering kali menghalangi mereka untuk memanfaatkan situasi yang menguntungkan. Namun, armada Italia telah dipersiapkan dengan baik untuk perang dan sepenuhnya bernilai investasi.

Langkah-langkah persiapan armada mencakup akumulasi semua jenis perbekalan, dan ketika perang dimulai, cadangan berbagai jenis perbekalan cukup untuk memenuhi kebutuhan apa pun. Misalnya, galangan kapal beroperasi tanpa penundaan selama perang dan bahkan setelah gencatan senjata hampir secara eksklusif menggunakan stok sebelum perang. Meningkatnya tuntutan Front Libya memaksa armada untuk memperlengkapi kembali beberapa pelabuhan - lebih dari sekali - dan terkadang memecahkan masalah yang tidak terduga, hanya dengan menggunakan cadangannya sendiri. Terkadang armada memenuhi permintaan dari cabang angkatan bersenjata lainnya.

Persediaan bahan bakar sama sekali tidak mencukupi, dan kita akan lihat nanti betapa parahnya masalah ini. Pada bulan Juni 1940, armada tersebut hanya memiliki 1.800.000 ton minyak, yang dikumpulkan setetes demi setetes. Saat itu, konsumsi bulanan selama perang diperkirakan mencapai 200.000 ton. Artinya, cadangan angkatan laut hanya akan bertahan selama 9 bulan perang. Namun Mussolini percaya bahwa hal ini lebih dari cukup untuk “perang tiga bulan”. Menurutnya, permusuhan tidak bisa berlangsung lebih lama lagi. Berdasarkan asumsi tersebut, ia bahkan memaksa Angkatan Laut untuk mentransfer sebagian cadangannya - total 300.000 ton - ke Angkatan Udara dan industri sipil setelah dimulainya perang. Oleh karena itu, pada saat perang, angkatan laut terpaksa membatasi pergerakan kapal guna mengurangi konsumsi minyak. Pada triwulan pertama tahun 1943 produksinya harus dikurangi hingga mencapai angka yang tidak masuk akal, yaitu 24.000 ton per bulan. Dibandingkan dengan perkiraan awal sebesar 200.000 ton sebagai kebutuhan minimum, mudah untuk melihat dampaknya terhadap operasional.

Segala kekurangan tersebut diimbangi dengan keagungan semangat para perwira dan pelaut. Selama 39 bulan pertempuran sengit sebelum Italia menandatangani gencatan senjata, personel armada Italia lebih dari satu kali menunjukkan contoh kepahlawanan massal dan individu. Mengikuti tradisinya, armada tersebut menolak penanaman pandangan politik fasis. Sulit untuk membenci Inggris, yang armadanya selalu dianggap sebagai sekutu alami.

Tetapi ketika dadu sudah ditentukan, armada, didorong oleh rasa tanggung jawab, memulai pertempuran, mengerahkan seluruh kekuatannya. Dia ditentang oleh lawan yang kuat, tapi dia lulus ujian api dengan kehormatan dan keberanian.

Penentangan Angkatan Laut terhadap perang dan rencana awalnya

Pada awal tahun 1940, kecurigaan bahwa Italia akan ikut berperang sudah mengemuka. Meski demikian, Mussolini belum secara spesifik menyampaikan kepada kepala staf tiga angkatan bersenjata bahwa ia berniat melakukan intervensi dalam konflik tersebut. Pada bulan-bulan pertama tahun yang menentukan ini, pemerintah, untuk mendukung ekspor, memaksa angkatan laut untuk menjual 2 kapal perusak dan 2 kapal perusak ke Swedia. Fakta ini wajar saja dipahami oleh angkatan laut sebagai tanda keengganan pemerintah untuk berperang, setidaknya dalam waktu dekat. Namun dalam beberapa hari setelah kunjungan von Ribbentrop ke Mussolini pada bulan Maret 1940, yang langsung disusul dengan kunjungan Sumner Welles, sikap nyata pemerintah terhadap perang mulai terlihat jelas. Keputusan ini dikomunikasikan ke kantor pusat pada tanggal 6 April 1940.

Pada hari ini, Marsekal Badoglio, Kepala Staf Umum, mengadakan pertemuan dengan tiga kepala staf angkatan bersenjata dan memberi tahu mereka tentang “keputusan tegas Duce untuk melakukan intervensi pada waktu dan tempat yang dipilihnya.” Badoglio mengatakan bahwa perang di darat akan dilakukan secara defensif, dan secara ofensif di laut dan di udara. Dua hari kemudian, pada 11 April, Kepala Staf Angkatan Laut Laksamana Cavagnari menyampaikan pandangannya secara tertulis atas pernyataan tersebut. Antara lain, ia mencatat sulitnya peristiwa tersebut karena keunggulan kekuatan musuh dan situasi strategis yang tidak menguntungkan. Hal ini membuat peperangan laut ofensif menjadi tidak mungkin dilakukan. Selain itu, armada Inggris dapat dengan cepat mengisi kembali!” kerugian apa pun. Cavagnari menyatakan bahwa hal ini tidak mungkin dilakukan oleh armada Italia dan akan segera berada dalam posisi kritis. Laksamana memperingatkan bahwa tidak mungkin mencapai kejutan awal, dan bahwa operasi melawan kapal musuh di Mediterania tidak mungkin dilakukan, karena operasi tersebut sudah berhenti.

Laksamana Cavagnari juga menulis: “Karena tidak ada kemungkinan untuk memecahkan masalah strategis atau mengalahkan kekuatan angkatan laut musuh, maka memasuki perang atas inisiatif kami tidak dibenarkan. Kami hanya akan mampu melakukan operasi defensif.” Memang benar, sejarah tidak mengetahui contoh negara yang memulai perang dan langsung bersikap defensif.

Setelah menunjukkan situasi yang tidak menguntungkan yang akan dihadapi armada karena kurangnya dukungan udara untuk operasi angkatan laut, Laksamana Cavagnari menutup memorandumnya dengan kata-kata nubuatan berikut: “Apa pun karakter perkembangan perang di Mediterania, dalam jangka panjang kita akan menghadapi situasi yang tidak menguntungkan. kerugian di laut akan sangat besar. Ketika perundingan damai dimulai, Italia mungkin tidak hanya tidak memiliki wilayah teritorial, tapi juga tidak memiliki angkatan laut dan mungkin juga tidak memiliki kekuatan udara.” Kata-kata ini tidak hanya bersifat kenabian, tetapi juga mengungkapkan sudut pandang armada Italia. Semua prediksi yang dibuat oleh Laksamana Cavagnari dalam suratnya sepenuhnya dibenarkan, kecuali satu hal. Pada akhir perang, Italia dibiarkan tanpa angkatan darat dan udara, dihancurkan oleh lawan yang kuat, namun masih memiliki angkatan laut yang cukup kuat.

Mussolini, yang khawatir bahwa perdamaian akan kembali ke Eropa sebelum Italia menyampaikan pendapatnya, mengabaikan peringatan ini. Selain itu, dia mengabaikannya begitu saja, dengan mengandalkan keyakinannya bahwa operasi militer akan berlangsung sangat singkat - tidak lebih dari tiga bulan. Namun, armada Italia mempersiapkan perang berdasarkan rencana operasional yang telah diungkapkan lebih dari satu kali sebelumnya. Hal tersebut dapat diringkas sebagai berikut: menjaga konsentrasi angkatan laut untuk memperoleh kekuatan pertahanan dan ofensif yang maksimal; sebagai konsekuensinya - tidak ikut serta dalam perlindungan pelayaran niaga kecuali dalam kasus-kasus khusus yang jarang terjadi; meninggalkan gagasan memasok Libya karena situasi strategis awal. Memiliki Perancis sebagai musuh, dianggap mustahil untuk melakukan kapal melalui Mediterania.

Mussolini tidak keberatan dengan konsep tersebut. Dia berasumsi konflik tidak akan berlarut-larut, sehingga pelayaran pesisir bisa dikurangi, dan Libya akan bertahan selama enam bulan dengan perbekalan yang dikumpulkan di sana. Ternyata semua anggapan Mussolini salah. Armada Italia terpaksa melakukan sesuatu yang sama sekali tidak berniat dilakukannya. Tepat 3 hari setelah dimulainya perang, permintaan datang ke Roma dari Libya untuk segera mengirimkan pasokan yang sangat dibutuhkan. Dan tuntutan ini, yang tumbuh pada tingkat yang mengkhawatirkan, tentu saja harus dipenuhi oleh armada laut.

Pada 16 Juni 1940, kapal selam Zoea mulai memuat amunisi untuk dikirim ke Tobruk. Karena kedekatan pangkalan dengan garis depan dan jaraknya dari pangkalan Italia lainnya, komando tidak mau mengirim angkutan ke sana, bahkan disertai pengawal. Kapal selam itu melaut pada 19 Juni. Ini adalah perjalanan pertama dari sekian banyak perjalanan ke Afrika.

Operasi-operasi ini, yang dilakukan di bawah tekanan keadaan, menjadi pekerjaan utama armada Italia, meskipun bukan yang paling disukai. Hal ini menyebabkan dispersi kekuatan yang serius. Pada tanggal 20 Juni, armada kapal perusak yang dipimpin oleh Artillere meninggalkan Augusta menuju Benghazi untuk mengangkut senjata anti-tank dan penembak. Setelah 5 hari, konvoi pengawal pertama meninggalkan Napoli menuju Tripoli, membawa berbagai perbekalan dan 1.727 tentara. Pada hari yang sama, kapal selam Bragadin melaut dengan muatan material untuk bandara Tripoli. Beberapa contoh di atas dengan jelas menunjukkan betapa Libya mampu swasembada. Kepala Staf Umum, Marsekal Badoglio, menuntut agar Laksamana Cavagnari mengirim 3 atau 4 konvoi pertama ke Libya, setiap kali dengan tegas meyakinkan bahwa “ini adalah yang terakhir kalinya.”

Keyakinan bahwa perang akan berakhir dalam 3 bulan segera sirna. Mussolini disesatkan oleh klaim propaganda Hitler tentang pendaratan di Inggris. Kenyataannya, pada akhir Agustus 1940, Komando Tinggi Italia, berdasarkan informasi yang diterima dari Berlin, harus memberikan perintah untuk mempersiapkan perang berkepanjangan yang akan berlangsung beberapa tahun.

Sayangnya bagi armada Italia, dasar perencanaan operasionalnya ternyata memiliki kelemahan mendasar. Namun demikian, armada tersebut bertempur dengan gigih selama 39 bulan yang panjang dalam kondisi yang sulit - dan terkadang tanpa harapan - dan menimbulkan kerugian besar pada musuh yang kuat. Meski menghadapi cobaan berdarah, para pelaut Italia, dari laksamana hingga pelaut terakhir, selalu tetap setia pada tugas, semangat pengorbanan diri, dan keberanian yang tiada henti. Pengabdian mereka sungguh luar biasa, karena ini bukanlah hasil dari ketaatan buta, melainkan perwujudan dari kemauan sadar, yang ditegaskan pada setiap tahap perjuangan.

Pada awal perang, inti armada Italia terdiri dari 2 kapal perang tua namun modern dan 19 kapal penjelajah. Inggris dan Prancis memiliki 11 kapal perang, 3 kapal induk, dan 23 kapal penjelajah yang ditempatkan di Mediterania. Keunggulan Sekutu yang sudah sangat besar menjadi sangat besar ketika kita memperhitungkan kekuatan mereka di luar teater Mediterania, yang dapat digunakan sebagai bala bantuan dan untuk menutupi kerugian. Secara kasar, Italia memiliki angkatan laut dengan total bobot perpindahan sekitar 690.000 ton, dan musuh memiliki bobot empat kali lipat.

Penting untuk mempertimbangkan pengerahan armada pihak yang bertikai. Pasukan Inggris-Prancis berpangkalan di Toulon, Gibraltar, Bizerte dan Alexandria. Saat ini belum ada kapal di Malta. Kapal-kapal Italia sebagian besar terbagi antara Napoli dan Taranto, dengan beberapa kapal penjelajah berpangkalan di pelabuhan Sisilia. Kekuatan-kekuatan ini dapat bersatu menggunakan Selat Messina, meskipun mereka terkena bahaya serangan saat melewatinya. Hanya beberapa formasi kapal selam dan kapal torpedo untuk pertahanan pantai yang berpangkalan di bagian utara Laut Tyrrhenian.

Laut Adriatik merupakan laut pedalaman, perlindungan strategisnya disediakan dari Taranto. Tobruk adalah pos terdepan yang dekat dengan garis musuh, jadi hanya kapal patroli ringan yang berpangkalan di tengah hiruk pikuk tersebut. Pulau-pulau Dodecanese dan pangkalan utama mereka di Leros secara efektif diblokir, karena perairan Yunani tidak dapat dianggap netral. Hanya unit patroli dan sabotase yang dapat ditempatkan di sini. Pangkalan Laut Merah di Massawa, rumah bagi sekelompok kapal perusak, kapal selam, dan kapal torpedo yang sudah ketinggalan zaman, telah sepenuhnya terisolasi sejak awal perang dan tidak terlalu penting.

Oleh karena itu, kita dapat mengatakan bahwa pengerahan armada Italia berhubungan dengan faktor geografis. Kekuatan utama berada di pusat Mediterania, dan sisanya berada di sejumlah titik pinggiran. Situasi di awal perang tidak menandakan terjadinya bentrokan langsung kecuali kedua armada yang berlawanan mengambil posisi agresif secara terang-terangan. Armada Italia tidak dapat melakukan hal ini dan, seperti telah ditunjukkan sebelumnya, bahkan tidak berniat melakukannya. Namun seperti yang diumumkan musuh, armadanya akan melancarkan perang ofensif, terutama formasi yang dikomandoi oleh Laksamana Sir Andrew Brown Cunningham.

Faktor Penentu Dukungan Udara

Pertanyaan besar lainnya bagi angkatan laut Italia adalah seberapa besar mereka dapat mengandalkan kerja sama udara? Dia harus menyelesaikan tiga tugas: melakukan pengintaian; lindungi kapalmu; menyerang musuh. Empat angkatan laut terbesar di dunia setelah Perang Dunia Pertama mempelajari masalah ini dan sampai pada kesimpulan bahwa mereka mutlak perlu memiliki kapal induk dan unit penerbangan khusus mereka sendiri.

Angkatan Laut Italia juga menciptakan angkatan udaranya sendiri selama Perang Dunia Pertama, dan mereka berhasil melakukan tugasnya dengan baik. Setelah perang, Angkatan Laut menghadapi masalah kompleks interaksi antara kapal dan pesawat yang diperkirakan akan muncul di masa depan. Namun setelah pembentukan Angkatan Udara Italia pada tahun 1923, Angkatan Laut diperintahkan untuk menghentikan semua pekerjaan di bidang penerbangan karena perbedaan pendapat yang radikal antara Angkatan Laut dan Angkatan Udara. Mussolini dan Angkatan Udara mengalahkan pendukung penciptaan penerbangan angkatan laut. Bagi Duce dan para pendukungnya di Angkatan Udara, Semenanjung Italia dibayangkan sebagai kapal induk besar di tengah Laut Mediterania. Mereka berpendapat bahwa pesawat Angkatan Udara, yang beroperasi dari pangkalan pesisir, akan unggul dalam misi perang laut apa pun. Oleh karena itu, setiap usulan armada untuk membangun kapal induk dan membuat unit udara khusus sendiri ditanggapi dengan permusuhan. Namun perlu dicatat bahwa Kepala Staf Angkatan Laut pada tahun 1938 membiarkan Mussolini meyakinkan dirinya sendiri bahwa pembangunan kapal induk tidak diperlukan. Namun pada tahun 1941, Mussolini sendiri menyadari kesalahannya dan memberi perintah untuk mengubah dua pesawat besar menjadi kapal induk.

Satu-satunya kompromi yang dicapai dalam perselisihan ini adalah masalah pengintaian udara. Hasilnya, apa yang disebut “penerbangan UNTUK armada” diciptakan. Kenyataannya, “kompromi” tersebut tidak memberikan banyak manfaat bagi armada. Dia menerima kendali operasional atas pesawat pengintai dan diizinkan mengirim pengamatnya ke mereka. Terlepas dari segala kejanggalan skema tersebut, hal tersebut masih bisa diterima jika bisa dicapai saling pengertian antara TNI AL dan TNI AU. Namun, pilotnya terlalu melebih-lebihkan kemampuan mereka, dan oleh karena itu armada tidak pernah mampu memberikan perhatian serius terhadap masalah interaksi antara kapal dan pesawat. Angkatan Udara mendasarkan doktrinnya pada premis "perang udara independen berdasarkan hukumnya sendiri". Armada tidak pernah mampu memahami hukum-hukum ini.

Karena alasan ini, pada awal perang, ketika jumlah penerbangan Italia lebih banyak daripada musuh, kerja sama yang efektif antara angkatan laut dan angkatan udara tidak dapat dicapai. Namun kerja sama tersebut mutlak diperlukan demi kelancaran operasi angkatan laut. Angkatan udara Italia bertempur dengan energi yang sangat besar, sama sekali tidak menyadari tindakan armadanya. Akibatnya, kurangnya koordinasi membatasi keberhasilan operasi angkatan laut dan udara di laut.

Armada musuh Inggris mengendalikan unit udaranya sendiri sejak awal. Meski jumlahnya tidak terlalu banyak, namun mereka terlatih dengan baik dalam aksi gabungan dengan kapal, dan operasi gabungan berlangsung dengan kerjasama yang erat antar peserta. Dalam kondisi seperti itu, cukup dimengerti mengapa armada Italia tidak mampu melakukan banyak operasi yang hanya sekedar dugaan saja.

Akibat dari pembatasan tersebut dapat dilihat dari sejarah penciptaan dan penggunaan pesawat pengebom torpedo. Gagasan tentang pesawat semacam itu di armada muncul pada awal penerbangan - pada tahun 1913. Upaya pertama untuk menerapkannya dilakukan pada tahun 1918, dan pada tahun 1922 beberapa keberhasilan telah dicapai. Harapan besar ditempatkan pada senjata baru ini. Hampir sejak kelahirannya sebagai cabang angkatan bersenjata yang independen, Angkatan Udara dengan tegas menolak gagasan ini. Angkatan Udara berhasil mencegah Angkatan Laut melakukan eksperimennya sendiri. Pada tahun 1938, diperoleh informasi bahwa armada Inggris sedang gencar-gencarnya mengerjakan pembuatan pesawat pengebom torpedo, dan armada Italia kembali berusaha mengatasi perlawanan Angkatan Udara. Dia ingin menghidupkan kembali unit pembom torpedo. Sia-sia. Pada awal perang, tidak ada tanda-tanda solusi terhadap masalah ini.

Perlu disebutkan bahwa armada Italia telah menciptakan torpedo udara yang karakteristiknya lebih unggul daripada torpedo Inggris. Torpedo ini bisa dijatuhkan dari ketinggian 100 meter dengan kecepatan 300 km/jam - dibandingkan dengan 20 meter dan 250 km/jam untuk torpedo udara Inggris. Angkatan Laut menyiapkan sejumlah torpedo ini, yang digunakan oleh kapal torpedo. Ketika Angkatan Udara, pada puncak perang, memutuskan untuk mengadopsi pesawat pengebom torpedo, mereka dihadapkan pada masalah pembuatan senjata untuk mereka, yang telah diselesaikan oleh armada. Oleh karena itu, TNI AL menyerahkan sejumlah besar torpedo dan personel untuk pemeliharaannya kepada TNI AU.

Selama perang, Angkatan Udara melakukan upaya besar-besaran untuk memperbaiki situasi secara keseluruhan, termasuk hubungannya dengan Angkatan Laut. Namun, menciptakan doktrin operasi gabungan dan memperoleh pengalaman praktis agar berhasil melakukan aksi militer semacam ini memerlukan kerja keras bertahun-tahun. Tentu saja, selama perang, yang menghancurkan manusia dan peralatan, tidak ada peluang tersisa untuk mengganti waktu yang hilang. Oleh karena itu, dalam hal dukungan udara, armada Italia sangat kalah dengan lawan-lawannya sepanjang perang.

marina super

Sebelum dimulainya uraian kronologis peristiwa perang, aparat komando operasional tinggi armada yang bertugas melakukan operasi di laut harus mengikuti. Markas besar ini dikenal dengan nama Supermarina.

Keadaan komunikasi dan seni militer saat ini mengharuskan adanya konsentrasi dalam satu struktur, yang terletak di darat di markas besar yang terlindungi dengan baik, fungsi mengumpulkan dan mengoordinasikan informasi tentang operasi angkatan laut. Persyaratan ini sangat penting ketika beroperasi di wilayah perairan yang relatif sempit seperti Laut Mediterania. Hanya organisasi komando seperti itu yang dapat mengkoordinasikan dengan baik penempatan semua aset militer yang ada. Oleh karena itu, Supermarina Italia bermarkas di Kementerian Angkatan Laut hingga Roma dinyatakan sebagai kota terbuka. Kemudian, kantor pusatnya dipindahkan ke pusat komunikasi radio bawah tanah yang besar di Saita Rose di Viz Cassia.

Dalam organisasi besar dan kompleks semacam ini, kelompok angkatan laut sendiri hanya merupakan bagian kecil, meskipun contoh dari Italia menunjukkan bahwa mereka adalah bidak terpenting dalam papan catur peperangan laut. Sistem seperti itu mengarah pada fakta bahwa laksamana, yang sebelumnya memimpin armada di setiap langkah, menjadi terpecah belah. Salah satu bagiannya adalah ahli strategi, yang mempelajari dan merencanakan fase awal pertempuran dan mengarahkan pengerahan pasukan dari markas pusat permanen di pantai. Dan bagian kedua adalah ahli taktik yang memimpin armada secara langsung dalam pertempuran.

Dalam kasus Supermarina, sistem ini, seperti halnya ciptaan tangan manusia lainnya, memiliki sejumlah kelemahan. Tampaknya, hal yang paling penting adalah keinginan untuk memusatkan kendali lebih dari yang sebenarnya diperlukan.

Kelemahan serius kedua adalah bahwa para komandan di darat, seperti halnya komandan formasi di laut, terus-menerus merasakan kehadiran Supermarina yang tidak terlihat di belakang mereka, terkadang lebih memilih menunggu perintah atau bahkan meminta instruksi, meskipun mereka bisa, dan terkadang harus menunggu. , bertindak mandiri. Namun, seperti yang diketahui oleh penulisnya sendiri, Supermarina lebih sering melakukan kesalahan dalam menahan diri untuk tidak ikut campur dibandingkan dalam kasus di mana dia mengambil alih kepemimpinan. Berusaha untuk tidak membatasi kebebasan bertindak panglima tertinggi di laut selama fase penempatan dan pertempuran itu sendiri. Supermarina seringkali tidak menyampaikan arahan yang perlu disampaikan, menurut penilaiannya sendiri, atau arahan yang ditentukan oleh gambaran situasi yang lebih lengkap. Sebuah studi retrospektif mengenai perjuangan ini menunjukkan bahwa arahan tersebut dapat memberikan hasil yang lebih sukses.

Kelemahan lain dalam struktur komando Italia adalah organisasi hierarki Supermarina. Di posisi teratas adalah Kepala Staf Angkatan Laut yang juga menjabat Wakil Menteri Angkatan Laut, sehingga mempunyai beban berat dalam urusan kementerian. Akibatnya, dalam praktiknya, pengelolaan operasional Supermarina berada di tangan wakil kepala staf, yang seringkali merupakan satu-satunya orang yang mengetahui seluruh detail situasi saat ini, namun aktivitas dan inisiatifnya terbatas. Posisinya diperumit oleh kenyataan bahwa hanya atasannya yang secara pribadi membahas semua masalah operasional dengan Mussolini, yang merupakan Panglima Tertinggi Angkatan Bersenjata, dan dengan Komando Tinggi Italia. Seperti disebutkan di atas, Kepala Staf Angkatan Laut tidak selalu mengetahui dengan baik nuansa situasi untuk meyakinkan Komando Tinggi agar menerima sudut pandang Angkatan Laut. Keadaan menjadi lebih menyedihkan, karena Komando Tinggi Italia sendiri memiliki sedikit pemahaman tentang masalah strategis dan teknis perang laut yang sedang terjadi di Mediterania.

Kepala Abwehr Jerman, Laksamana Canaris, seorang pengamat yang cerdas dan berpengetahuan luas, mengatakan kepada Marsekal Rommel: “Armada Italia, pada dasarnya, berkualitas tinggi, yang akan memungkinkannya menghadapi angkatan laut terbaik di dunia. . Namun, Komando Tingginya kurang tegas. Tapi kemungkinan besar ini adalah akibat dari kenyataan bahwa dia harus bertindak di bawah arahan Komando Tinggi Italia, yang dikendalikan oleh tentara."

Pekerjaan berbagai departemen berkontribusi pada berfungsinya Supermarina secara keseluruhan. Yang paling penting adalah yang disebut Pusat Operasi. Semua laporan melewati dia, dia memberikan semua perintah khusus dan luar biasa. Dengan menggunakan lemari arsip yang berisi peta dinding besar, Pusat Operasi melacak lokasi semua kapal, teman dan musuh, di laut dan di pelabuhan. Pusat Operasi adalah titik dimana armada secara keseluruhan dan semua kapal Italia, dari kapal perang hingga kapal tunda terakhir, dikendalikan. Pusat saraf armada Italia ini berfungsi terus menerus sejak 1 Juni 1940, ketika Supermarina mulai beroperasi, hingga 12 September 1943, ketika Kepala Staf Umum Angkatan Laut, yang tiba di Brindisi setelah penandatanganan gencatan senjata, mengambil alih komando armada. di sana.

Secara keseluruhan, Supermarina adalah organisasi yang sangat efektif, dan Pusat Operasinya menjalankan tugasnya dengan cukup memuaskan selama perang. Departemen Supermarina lainnya umumnya kurang memiliki imajinasi untuk menemukan solusi cerdik di antara ribuan pilihan yang akan menjadi kunci kesuksesan. Kelemahan ini bukanlah kesalahan masing-masing perwira Supermarine. Sebaliknya, hal ini merupakan konsekuensi dari beban kerja mereka yang berlebihan, sehingga tidak memberikan mereka waktu untuk mengembangkan dan merumuskan “gagasan-gagasan operasional” dengan jelas. Hal ini terutama berlaku bagi perwira yang memegang posisi senior.

Pekerjaan Supermarina sangat erat kaitannya dan bergantung pada berfungsinya sistem komunikasi, yang perannya begitu besar dalam semua bidang peperangan modern. Sejak awal, armada Italia memberikan perhatian maksimal pada semua jenis komunikasi. Bagaimanapun, eksperimen pertama Marconi dalam komunikasi radio di laut dilakukan oleh armada Italia. Pada awal perang, angkatan laut memiliki jaringan komunikasi yang luas dan sangat efisien, termasuk telepon, radio, dan telegraf. “Sistem saraf” yang kompleks berpusat di markas besar Supermarina. Selain itu, terdapat jaringan telepon rahasia terpisah yang menghubungkan semua markas angkatan laut di semenanjung dan di Sisilia. Dari Supermarina dimungkinkan untuk menghubungi kapal-kapal utama ketika mereka berada di La Spezia, Naples atau Taranto. Dengan cara ini, pesan paling rahasia dan mendesak dapat dikirim langsung melalui telepon dari Pusat Operasi tanpa campur tangan pihak luar. Jika Anda mengingat jutaan pesan telepon, radio, dan telegraf yang dikirimkan melalui jaringan komunikasi angkatan laut selama tahun-tahun perang, mudah untuk mengevaluasi efektivitas pekerjaan mereka. Hingga tanggal 8 September 1943, center Roma saja mencatat lebih dari 3.000.000 pesan.

Sistem komunikasi ini menggunakan berbagai sandi, yang kerahasiaannya sangat penting. Itu harus dilestarikan bagaimanapun caranya. Secara keseluruhan, layanan ini bekerja dengan sangat baik, terutama jika Anda mempertimbangkan banyaknya pekerjaan yang dilakukan dan banyaknya sandi yang digunakan. Angkatan Laut Italia juga membentuk layanan intersepsi dan dekripsi radio yang sangat efisien. Departemen ini bekerja dengan sangat rahasia, dan bahkan hingga saat ini hal tersebut tidak dapat didiskusikan. Layanan Kriptografi, yang dipimpin oleh sekelompok kecil perwira berbakat, melakukan pekerjaan besar dan sangat berguna selama perang. Misalnya, penguraian langsung laporan intelijen Inggris sangat penting dan membantu armada sampai batas tertentu mengkompensasi kekurangan intelijen mereka sendiri, karena memungkinkan Supermarine mengeksploitasi pekerjaan badan intelijen musuh.

Pada tahun 1848, ketika separuh Eropa dilanda revolusi, dua divisi Sardinia dikirim ke Adriatik Utara untuk mendukung Venesia, yang memberontak melawan Austria. Selama beberapa dekade, Venesia menjadi basis armada Austria; ada gudang senjata dan sekolah angkatan laut bernamaLaut perguruan tinggi. Tegetthof, Sterneck, Pez dan hampir semua perwira senior Austria yang menonjol di Lissa pada tahun 1866 menerima pendidikan mereka di sana. Pelaut armada Habsburg adalah orang Italia, dan bahasa Italia (dialek Venesia) digunakan di armada tersebut. Juga, satu skuadron Neapolitan, yang terdiri dari dua fregat layar, lima korvet uap (secara resmi terdaftar sebagai fregat uap) dan satu brig, tiba untuk membantu Venesia.

Jadi, pada tahun 1848, di Laut Adriatik terdapat sembilan kapal Sardinia di bawah komando Laksamana Muda Giuseppe Albini dan delapan kapal Neapolitan yang dipimpin oleh Komodor Raffaele de Cosa, serta lima kapal yang cukup besar dari Republik Venesia baru - korvet Lombardy (sebelumnya Carolina ", diluncurkan pada tahun 1844, 810 ton, 24 senjata seberat 18 pon), "Civina" (sebelumnya "Clemenza", 1838, 485 ton, 16 carronade seberat 36 pon dan empat senjata seberat 18 pon), "Indipendenza" "(sebelumnya "Lipsia", 1826, 482 ton, 16 carronade 24 pon, empat senjata 18 pon) dan brig "Crochiato" (sebelumnya "Ussaro", 1847, 168 ton, 12 carronade 24 pon, empat senjata 12 pon) dan "San Marco" (sebelumnya "Tritone", 1836, 450 ton, 12 karronade seberat 24 pon, empat senjata seberat 9 pon). Semuanya adalah bekas kapal Austria yang dibangun di galangan kapal angkatan laut di Venesia, tetapi mereka tidak berhasil dalam konfrontasi dengan skuadron Austria, yang mencakup tiga fregat layar, tiga brig, satu korvet uap, dan empat kapal uap dari perusahaan pelayaran Lloyd Austria. . Kekalahan pasukan Piedmont di darat pada tahun 1848-1849. memaksa armada Sardinia mundur. Orang-orang Neapolitan telah dipanggil kembali atas perintah raja.

Cavour

Armada Sardinia mendapat manfaat besar dari aktivitas Cavour, yang menjadi menteri pada tahun 1850. Negarawan hebat ini tidak hanya memperbesar dan menertibkan armadanya, tetapi juga berhasil memulihkan disiplin pasca kerusuhan dan kasus pembangkangan yang terjadi di kapal Sardinia di Laut Adriatik pada tahun 1848. Sebagai bagian dari langkah modernisasi, Cavour memesan dari Inggris fregat sekrup kelas 1 "Carlo Alberto", yang mulai beroperasi pada tahun 1854 dan menjadi kapal pertama jenis ini di armada Sardinia. Sekali lagi menjadi Menteri Angkatan Laut pada tahun 1860, Cavour memesan kapal perang Italia pertama, Terribile dan Formidabile, dari Prancis. Berkat Cavour, aliansi dibuat dengan Prancis, dan angkatan bersenjata Piedmont mengambil bagian dalam Perang Krimea. Usahanya mendapatkan intervensi Perancis ketika Austria menyatakan perang terhadap Sardinia pada tahun 1859. Pasukan Prancis dan Sardinia beroperasi bersama di darat, dan armada di Laut Adriatik. Sementara itu, jabatan Menteri Angkatan Laut dijabat oleh Jenderal Alfonso Ferrero della Marmora, yang memesan fregat Vittorio Emanuele (diletakkan pada tahun 1854), Maria Adelaide (1857) dan Duca di Genova (1858) dari galangan kapal di Genoa.). Mereka dirancang oleh Felice Mattei, kepala perancang armada, dan Maria Adelaide, salah satu fregat tercepat dan bersenjata lengkap pada masanya, diakui sebagai yang terbaik di Mediterania.

Pada tahun 1859-1861 - selama perang kemerdekaan lainnya, ekspedisi Seribu Garibaldi dan aneksasi Italia Tengah - hampir seluruh wilayah semenanjung dibebaskan dari kekuasaan asing, kecuali wilayah Venesia, Trento, Trieste dan Istria, yang masih berada di tangan Austria, dan juga Roma, Civitavecchia dan wilayah Lazio, yang tetap berada di bawah kekuasaan Paus. Victor Emmanuel II diproklamasikan sebagai Raja Italia. Armada Italia yang baru termasuk kapal-kapal dari Sardinia-Piedmont, Kerajaan Dua Sisilia, Tuscany, dan Negara Kepausan.

Armada Neapolitan telah mengalami kemunduran yang signifikan pada dekade sebelumnya, sebagian karena armada tersebut dikendalikan oleh perwira liberal yang mendukung unifikasi; Banyak dari mereka, meskipun tetap bertugas, tidak loyal kepada kekuasaan kerajaan. Mereka mengatakan bahwa ketika kapal perang Monarca diluncurkan pada tanggal 5 Juni 1860, salah satu perwira Neapolitan berbisik di telinga salah satu rekannya:“Siapa yang tahu di bawah bendera apa dia akan berkibar?” . Kasus ini cukup khas pada masanya. Pada tanggal 17 Desember 1856, gudang mesiu meledak, menimbulkan banyak korban jiwa, dan pada tanggal 4 Januari 1857, korvet uap Carlo meledak di Naples AKU AKU AKU ", yang menewaskan 39 perwira dan pelaut. Ada desas-desus bahwa penyebab tragedi itu adalah pembakaran, meski komisi penyelidikan menyatakan itu kecelakaan.

Count Camillo Benso Cavour di Cizeri (sayangnya, penulisnya tidak saya kenal)

Angkatan Laut Kerajaan Italia

Dekrit tentang pembentukan Angkatan Laut Kerajaan Italia ditandatangani pada 17 Maret 1861. Itu didasarkan pada kapal-kapal Sardinia (lima fregat sekrup dan satu fregat layar, dua sekrup, dua korvet layar dan roda tiga, dua kapal perang, empat dewan. catatan, tiga brig) dan armada Neapolitan (satu kapal perang, tiga sekrup dan dua fregat layar, satu sekrup, dua korvet layar dan 12 roda, dua catatan nasihat, empat brig); satu korvet ulir, satu aviso, dan empat kapal perang dulunya merupakan bagian dari angkatan laut Kadipaten Tuscany, dan dua kapal tunda milik Angkatan Laut Kepausan. Menarik untuk dicatat bahwa armada Sisilia, yang bertindak melawan pemerintah di Napoli, pada tahun 1848-1849. membeli beberapa kapal di luar negeri, khususnya di Inggris. Meski pemberontakan akhirnya berhasil dipadamkan, pemberontak Sisilia berhasil menangkap beberapa kapal Bourbon (loyalis).

Setelah kekalahan dalam Pertempuran Castelfidardo, selama invasi tentara Piedmont ke Marche* dan Umbria, pasukan kepausan mundur ke Ancona. Direbutnya Ancona bergantung pada keberhasilan penyerangan dari laut yang dilakukan oleh divisi Laksamana Muda Persano yang terdiri dari fregat uap Maria Adelaide (flagship), Carlo Alberto, Vittorio Emanuele, fregat layar San Michele, dan korvet beroda Governolo ", "Constitutione" dan "Monzambano". Carlo Alberto melepaskan tembakan besar dan akurat ke pangkalan angkatan laut La Lanterna, menyebabkan kerusakan serius. Kapten Battista Albini mengirimkan Vittorio Emanuele-nya langsung ke baterai dan melepaskan tembakan penuh ke dalamnya - baterainya meledak, dan pada tanggal 29 September 1860, Ancona menyerah. Benteng Gaeta di Kerajaan Dua Sisilia tetap setia kepada Raja Francisco SAYA . Dikepung oleh tentara Piedmont dan dihadang dari laut oleh skuadron Persano pada 19 Januari 1861, benteng tersebut menyerah kurang dari sebulan kemudian.

* Marche adalah wilayah Italia yang pusatnya di Ancona.

Fregat "Duca di Genova" di Laut Liguria (dilukis oleh A. Thibault)

Fregat "Vittorio Emanuele" sedang bermanuver, sekitar tahun 1861 (dilukis oleh A. Thibault)

Armada Sardinia
fregat sekrup "Carlo Alberto"
fregat sekrup "Vittorio Emanuele"
fregat sekrup "Maria Adelaide"
fregat sekrup Duca di Genova
(fregat sekrup "Principe Umberto" - sedang dibangun)
fregat berlayar "San Michele"
korvet sekrup "San Giovanni"
korvet sekrup "Principessa Clotilde"
korvet berlayar "Euridice"
korvet layar "Iride" (sebelumnya "Aquila")
korvet beroda "Tripoli"
korvet beroda "Malfatano"
korvet beroda "Governolo"
kapal perang "Vinzaglio"
kapal perang "Confienza"
catatan nasihat "Gulnara"
catatan nasehat "Iknuza"
catatan nasihat "Oton"
catatan nasihat “Garigliano” (b. Neap.)

Armada Neapolitan
kapal perang "Re Galantuomo" (sebelumnya "Monarco")
fregat sekrup "Garibaldi" (sebelumnya "Borbone")
fregat sekrup "Italia" (sebelumnya "Farnese")
sekrup fregat "Gaeta"
fregat berlayar "Partenope"
fregat berlayar "Regina"
korvet sekrup "Etna"
korvet layar "Caracciolo" (sebelumnya "Amalia", sebelumnya "Maria Carolina")
korvet layar "Christina" (sebelumnya "Laetitia")
korvet beroda "Stabia" (mantan Sard. "Ferdinando" II")
korvet beroda "Monzambano" (sebelumnya "Mongibello")
korvet beroda "Ruggero"
korvet beroda "Giscardo"
korvet beroda "Tancredi"
korvet beroda "Roberto"
korvet beroda "Ercole" (sebelumnya "Gaeta")
korvet beroda "Arkimede"
korvet beroda "Palinuro"
korvet beroda "Miseno"
korvet beroda "Stromboli"
korvet beroda "Ettore Fieramosca"
catatan nasihat "Peloro"
catatan nasihat "Sirene"

Armada Garibaldik Sisilia
korvet beroda "Tukeri"
korvet beroda "Fulminante"
catatan nasihat "Aquila"
catatan nasihat "Valeno"

Armada Tuscan
sekrup korvet "Magenta"
kapal perang "Ardita"
kapal perang "Veloče"
kapal perang "Curtatone"
kapal perang "Montebello"
catatan nasihat "Giglio"

Angkatan Laut Republik Italia adalah salah satu cabang angkatan bersenjata suatu negara. Sesuai dengan doktrin militer Italia, angkatan laut negara tersebut diberi dua tugas utama - melindungi kepentingan nasional dan berpartisipasi dalam memastikan keamanan internasional melalui kerja sama yang erat dengan sekutu NATO. Selain itu, mereka melakukan sejumlah fungsi sekunder, seperti memantau pelayaran di zona selat, angkutan laut ilegal, imigrasi ilegal, serta memerangi pembajakan dan melakukan operasi pencarian dan penyelamatan di laut lepas.

Strategi angkatan laut Italia saat ini memberikan kemungkinan kehadiran angkatan laut nasional tidak hanya di Laut Mediterania, tetapi juga di wilayah-wilayah terpencil di dunia, termasuk Laut Hitam dan Laut Merah, serta Samudera Hindia.

Memperhatikan situasi di kawasan Mediterania akibat memburuknya situasi di negara-negara Afrika Utara dan Timur Tengah, maka peran angkatan laut nasional dalam menjamin perlindungan kepentingan negara semakin meningkat.

STRUKTUR DAN KOMPOSISI Tempur Angkatan Laut ITALIA

Saat ini, angkatan laut Italia secara organisasi mencakup armada, komando angkatan laut otonom, distrik angkatan laut, dan komando perenang tempur dan penyabot. Pengurusan umum mereka dilaksanakan oleh Kepala Staf Utama TNI Angkatan Laut. Bawahannya adalah Komando Utama Penjaga Pantai, yang di masa damai terhubung dengan Kementerian Infrastruktur dan Transportasi, dan juga bertindak untuk kepentingan sejumlah kementerian terkait lainnya di negara tersebut. Kepemimpinan langsung formasi dan satuan angkatan laut dipercayakan kepada komandan armada.

Armada (markas besar di Santa Rosa, Roma) mencakup enam komando: utama (Taranto), kapal selam (Santa Rosa, Roma), patroli (Augusta), penyapu ranjau dan tambahan (Spezia), pasukan pendaratan (Brindisi), Penerbangan Angkatan Laut (Santa Rosa, Roma), serta Pusat Pelatihan Angkatan Laut (Taranto).

Komando Pasukan Utama memiliki di bawah komandonya dua divisi fregat (10 FR dan dua angkutan pasokan universal), dua kapal induk ringan, empat kapal perusak berpeluru kendali (dua di antaranya adalah tipe Andrea Doria), tiga fregat berpeluru kendali (tipe Carlo Bergamini), tiga helikopter pendarat kapal -dock (DVKD) dan kapal pengintai. Selain itu, struktur ini mencakup komando gugus tugas. Hal ini dimaksudkan untuk mengelola pasukan dan aset khusus (formasi kapal) yang dibentuk untuk melakukan tugas-tugas khusus sebagai bagian dari formasi permanen Pasukan Sekutu NATO dan formasi angkatan laut multinasional negara-negara Eropa, serta pasukan serangan amfibi Italia-Spanyol. Kapal induk ringan (G. Garibaldi dan Conte di Cavour), kapal serbu lintas udara San Giusto dan transportasi pasokan universal Etna dapat digunakan sebagai kapal markas.

Komando Kapal Selam termasuk divisi kapal selam (enam kapal selam) dan sekolah untuk pelatihan spesialis kapal selam.

Komando Pasukan Patroli berada di bawah satu divisi korvet (enam unit) dan dua divisi kapal patroli (kelas “Cassiopeia” dan “Comandante”; total 10).

Komando pasukan penyapu ranjau dan pasukan tambahan memiliki dua divisi kapal penyapu ranjau (10 unit) dan sekelompok kapal pasukan tambahan.

Komando Pasukan Lintas Udara termasuk brigade laut San Marco dengan kekuatan total sekitar 3.500 orang (tiga resimen laut dan satu divisi kapal pendarat), serta pusat pelatihan pasukan amfibi antarspesies.

Komando Udara Angkatan Laut tiga pangkalan udara berada di bawah mereka, di mana satu skuadron pesawat AV-8B Harrier berbasis kapal induk, lima helikopter anti-kapal selam dan kelompok pendukung operasi pendaratan dikerahkan.

Pesawat patroli dasar Angkatan Laut (pesawat Atlantik) secara organisasi merupakan bagian dari Angkatan Udara, dan mengenai penggunaan operasional mereka melapor langsung kepada komandan armada.

Komando perenang tempur dan penyabot "Teseo Theseus" melapor langsung kepada Kepala Staf Angkatan Laut. Ini termasuk detasemen perenang tempur dan penyabot, serta sekelompok kapal pendukung.

Pesisir bagian kontinental Italia dan pulau-pulau dengan perairan pesisir dibagi menjadi tiga distrik angkatan laut - Tyrrhenian, Ionia, Adriatik dan tiga komando angkatan laut otonom - Ibukota, di pulau Sisilia dan Sardinia.

Total dalam pelayanan dengan Angkatan Laut Italia terdapat 55 kapal perang, 40 kapal (termasuk 34 kapal pendarat), 17 pesawat berbasis kapal induk AV/TAV-8B Harrier, 49 helikopter (22 EN-101, 22 A1-212, dua SH-3D, tiga SH-90) dan enam pesawat UUV Atlantik.

Selain itu, armada ini memiliki lebih dari 90 kapal tambahan, termasuk tiga kapal angkut pasokan universal, enam kapal pendukung (pengintaian, eksperimental, penelitian, dua hidrografi dan satu penyelamatan), enam kapal angkut, tujuh kapal tanker, sekitar 40 kapal tunda samudera dan lepas pantai, dua kapal layar pelatihan, dll.

PROSPEK PEMBANGUNAN AL ITALIA

Kepemimpinan negara memberikan perhatian yang besar terhadap pengembangan angkatan laut nasional. Untuk menjaga kesiapan armada untuk melaksanakan tugas-tugas yang dihadapinya, termasuk dalam kerangka kewajiban yang ada kepada NATO dan Uni Eropa, komando tersebut saat ini sedang menerapkan serangkaian tindakan untuk meningkatkan kemampuan tempur Angkatan Laut. Hal ini memberikan perbaikan sistem manajemen dan struktur organisasi, optimalisasi jumlah dan kekuatan tempur, modernisasi bertahap dan penggantian kapal dan senjata yang sudah ketinggalan zaman, serta pengembangan sistem pendukung pangkalan dan logistik untuk pasukan armada.

Sebagai bagian dari program reformasi angkatan laut nasional yang dirancang hingga tahun 2032, tujuan utama dan arah kegiatan mereka untuk dekade berikutnya (hingga 2024) dirumuskan. Sekaligus sebagai persyaratan utama struktur armada masa depan. pembentukan sistem kendali yang fleksibel, pencapaian universalitas dalam penggunaan kekuatan dan sarana, serta penciptaan struktur pemeliharaan yang optimal ditentukan.

Oleh karena itu, untuk kepentingan perbaikan struktur komando TNI Angkatan Laut, pada akhir tahun 2014 direncanakan penataan kembali divisi kapal selam menjadi armada Staf Umum, membubarkan divisi kapal penyapu ranjau ke-53 dan ke-54 serta mengintegrasikan kapal-kapal yang termasuk di dalamnya ke dalam satu kelompok. di bawah satu perintah.

Guna menciptakan sistem pemeliharaan armada yang lebih kompak dan efisien, komando Angkatan Laut Italia berencana menyelesaikan pembentukan struktur logistik baru pada awal tahun 2015. Ini akan mencakup komando logistik (Napoli) dengan empat komando logistik teritorial bawahan (TC) - “Ibukota” (Roma), “Utara” (Pangkalan Angkatan Laut La Spezia), “Selatan” (GVMB Taranto) dan “Sisilia” (NAB Augusta ) . Direncanakan untuk membuat TC teritorial (kecuali Stolichny) berdasarkan infrastruktur WMO dan komando angkatan laut otonom yang ada, yang selanjutnya akan dihapuskan. Selain itu, direncanakan akan dibentuk Komando Lembaga Pendidikan (Ancona) yang akan mengambil alih fungsi inspektorat terkait.

Sebagai bagian dari reformasi yang sedang berlangsung, direncanakan juga untuk meningkatkan sistem pangkalan armada dengan memusatkan personel angkatan laut terutama di tiga pangkalan angkatan laut - Pangkalan Angkatan Laut Taranto, Pangkalan Angkatan Laut Spezia dan Augusta, dan penerbangan angkatan laut di pangkalan udara Grottaglie, Luni dan Fontanarossa.

Saat ini, rata-rata masa pakai kapal perang kelas utama Italia adalah sekitar 30 tahun. Dalam hal ini, Komando Angkatan Laut terpaksa mengganti sebagian besar kapal yang sudah ketinggalan zaman.

Oleh karena itu, direncanakan untuk menarik lebih dari 20 kapal perang dari berbagai kelas dari armadanya pada tahun 2018, termasuk: kapal induk ringan J. Garibaldi" (dioperasikan pada tahun 1985), tujuh fregat kelas Maestrale (1982-1984), enam korvet kelas Minerva (1987-1990), tiga kapal penyapu ranjau kelas Lerici (1985) dan dua kapal selam tipe "Sauro" (1988- 1989). Sementara itu, guna memperoleh tambahan dana untuk modernisasi armada, direncanakan akan menjual sebagian kapal yang dikeluarkan dari TNI Angkatan Laut ke negara ketiga.

PROGRAM PEMBANGUNAN KAPAL ITALIA

Direncanakan untuk mencapai peningkatan kualitatif dalam kemampuan tempur armada melalui modernisasi kapal dan sistem persenjataan yang ada serta penerapan yang baru.

Kekuatan numerik dan tempur Angkatan Laut Italia	tahun 2014	2024
Jumlah personel TNI AL ribuan orang
Armada
kapal perang, termasuk: kapal induk ringan kapal selam Penghancur URO kapal patroli kapal penyapu ranjau kapal pendarat
Kapal pengintai
Kapal tempur
Transportasi pasokan universal
Penerbangan Angkatan Laut
Pesawat tempur berbasis kapal induk
Penerbangan pangkalan tempur
Helikopter
Marinir
* Enam korvet dan 10 kapal patroli akan digantikan oleh 12 korvet multiperan.

Dalam hal ini, kepemimpinan Italia memberikan perhatian yang besar terhadap pelaksanaan program pembuatan kapal untuk kepentingan angkatan laut negaranya. Proyek utamanya adalah: pembangunan peluncur peluru kendali tipe Carlo Bergamini di bawah program FREMM Italia-Prancis, kapal selam diesel di bawah proyek 212A Italia-Jerman, kapal pendarat universal (UDC), kapal kendali kekuatan penyapu ranjau, kapal patroli dan kapal pemasok.

Oleh karena itu, sebagai bagian dari implementasi program FREMM di galangan kapal perusahaan Fincantieri pada tahun 2012-2013, konstruksi telah selesai dan commissioning bertahap tiga fregat (Carlo Bergamini, Virginio Phasan dan Carlo Margottini) dari enam fregat telah dilakukan. di Angkatan Laut Italia direncanakan. Tiga kapal berikutnya (dalam versi anti-kapal selam dan multiguna) diharapkan akan dikirim ke Angkatan Laut pada tahun 2015-2018. Selain itu, saat ini masalah pembiayaan pembangunan empat fregat lagi jenis ini belum terselesaikan.

Pada tahun 2018, direncanakan untuk mengirimkan dua kapal selam diesel-listrik Proyek 212A berikutnya ke angkatan kapal selam untuk menggantikan kapal kelas Sauro yang sudah ketinggalan zaman.

Guna meningkatkan kemampuan tempur pasukan amfibi TNI AL, direncanakan akan dibangun tiga kapal pendarat universal yang dirancang untuk menggantikan DVKD kelas San Giusto. UDC pertama dapat dibangun dan dimasukkan dalam kekuatan tempur armada pada tahun 2018-2020. Kapal-kapal proyek ini akan memiliki peningkatan kapasitas kekuatan dan sarana. Selain itu, rencananya akan digunakan untuk kepentingan Kementerian Pertahanan Sipil untuk pemindahan personel dan peralatan ke area darurat.

Bersamaan dengan ini, Angkatan Laut sedang memodernisasi dua fregat kelas Maestrale dan dua kapal penyapu ranjau kelas Gaeta, setelah selesainya kapal-kapal tersebut akan dapat tetap beroperasi dengan armada tersebut hingga tahun 2020.

Pada tahun 2015, direncanakan untuk memasok Angkatan Laut dengan dua angkutan pasokan untuk menggantikan kapal bantu kelas Stromboli.

Sesuai dengan rencana komando angkatan laut Italia, pada tahun 2024 armada tersebut mungkin memiliki kapal induk ringan (Conte di Cavour), dua kapal perusak URO (proyek Horizon), 10 fregat tipe Carlo Bergamini (proyek FREMM) ) , 12 korvet multifungsi (untuk menggantikan korvet dan kapal patroli usang), enam kapal penyapu ranjau, tiga DVKD (atau UDC) dan empat kapal selam Proyek 212A.

Rencana untuk memperbarui armada kapal induk menyediakan adopsi pesawat tempur berbasis kapal induk F-35B (15 unit) ke dalam layanan Angkatan Laut pada tahun 2016 untuk menggantikan pesawat tempur serang AV-8B Harrier.

Perlengkapan ulang pesawat patroli dasar (BPA) melibatkan pengiriman pesawat BPA R-72A baru mulai tahun 2015, bukan pesawat Atlantik yang sudah ketinggalan zaman. Secara total, pada tahun 2024 direncanakan ada lima kendaraan yang beroperasi.

Sebagai bagian dari penggantian helikopter AB-212 untuk penerbangan angkatan laut, direncanakan untuk membeli tambahan lebih dari 50 helikopter SH-90 pada tahun 2020 (proyek bersama Italia, Prancis, Jerman dan Belanda).

Jumlah personel TNI Angkatan Laut pada tahun 2024 harus dikurangi dari 32 ribu menjadi 27 ribu personel TNI.

Mementingkan kepentingan khusus pada pengembangan Angkatan Laut nasional, para pemimpin negara bermaksud untuk mengimplementasikan semaksimal mungkin semua program yang diadopsi untuk modernisasi dan melengkapi kembali armada dengan peralatan dan senjata militer modern, meskipun terdapat masalah yang signifikan dengan mereka. pembiayaan karena situasi ekonomi yang sulit di negara tersebut.

Pengalaman penggunaan Angkatan Laut Italia di perairan Laut Mediterania dan Samudera Hindia, selama operasi militer di Libya, serta dalam rangka operasi ISAF di Afghanistan, menunjukkan tingkat kesiapan mereka yang tinggi untuk merespons secara memadai. munculnya ancaman terhadap kepentingan nasional.

Penerapan langkah-langkah yang direncanakan oleh kepemimpinan Italia untuk mereformasi angkatan bersenjata jenis ini akan memungkinkan pada tahun 2024 tersedia kekuatan angkatan laut yang lebih kecil yang memenuhi persyaratan modern, yang akan mampu menyelesaikan tugas-tugas yang mereka hadapi baik secara nasional maupun koalisi. rencana di wilayah tanggung jawab Aliansi Atlantik Utara dan sekitarnya.

(Bahan disiapkan untuk portal “Tentara Modern” © http://www.site menurut artikel oleh Kolonel V. Khoprov, “ZVO”. Saat menyalin artikel, jangan lupa untuk memasang tautan ke halaman sumber portal “Tentara Modern”).

Kapal perang dunia

Kapal Perang "Giulio Cesare" ("Novorossiysk"), "Conte di Cavour",
"Leonardo da Vinci", "Andrea Doria" dan "Caio Duilio".

Partisipasi dalam Perang Dunia Kedua.

Italia memasuki perang pada 10 Juni 1940, dan operasi aktif armada lawan segera dimulai di Laut Mediterania. Saat bertempur di Afrika Utara, Italia terpaksa memasok pasukan mereka dan mendatangkan bala bantuan melalui laut, yang melibatkan seluruh angkatan laut. Selama periode ini, mereka lebih unggul dari musuh - Inggris - di hampir semua kelas kapal, kecuali kapal induk, yang ketidakhadirannya di armada Italia diimbangi dengan kehadiran sejumlah besar pesawat berbasis pantai. Kapal perang cepat tipe Cesare memberi Italia keuntungan taktis tertentu, dan pertempuran skuadron yang direncanakan dengan baik saat ini dapat membawa kesuksesannya di laut, diikuti dengan kemenangan di Afrika Utara.

Namun, Mussolini, yang percaya bahwa dominasi Mediterania dapat dicapai dengan lebih hemat biaya melalui kekuatan udara, ingin mempertahankan armada tersebut hingga akhir perang, yang ia yakini sudah dekat. Hal ini menyebabkan kehati-hatian pihak Italia dalam pertempuran laut yang melibatkan kapal-kapal besar, sementara kapal-kapal kecil mereka selalu bertempur sampai akhir. Pertempuran skuadron pertama menegaskan hal ini.

Pada tanggal 6 Juli, sebagai perlindungan strategis untuk konvoi (lima kapal), kapal berikut meninggalkan Napoli menuju Benghazi: "Cesare" (bendera Laksamana Muda I. Campioni, komandan - Kapten Pangkat 1 P. Varoli), "Cavour" (komandan - Kapten Pangkat 1 E. Chiurlo ), enam kapal penjelajah berat dan delapan kapal penjelajah ringan, serta 32 kapal perusak. Pada tanggal 9 Juli, skuadron, dalam perjalanan kembali dari Benghazi ke Taranto, bertemu di Tanjung Punta Stilo dengan Armada Mediterania Inggris, yang berangkat untuk mencegat kapal perang Warspite, Royal Sovereign, Malaya, kapal induk Eagle, enam kapal penjelajah ringan dan lima belas kapal perusak.

Pukul 13.30, pesawat pengebom torpedo dari Igla menyerang kapal penjelajah Italia, namun mereka tidak menemukan kapal perang tersebut. Satu setengah jam kemudian, kapal penjelajah berat Italia di sayap kanan menemukan kapal-kapal Inggris dan melepaskan tembakan dari jarak 25 km. Inggris merespons. Tak lama kemudian, pada jarak sekitar 26 km, kapal perang tersebut memasuki pertempuran. Pada pukul 15.48 Campioni, memanfaatkan fakta bahwa Inggris hanya memiliki satu “Warspite” yang telah mengalami modernisasi dan dapat menembak pada jarak seperti itu, adalah orang pertama yang memerintahkan untuk melepaskan tembakan. Salvo balasan terdengar lima menit kemudian, dan pada pukul 16.00, peluru 381 mm dari Warspite menghantam bagian tengah lambung Cesare, yang menyebabkan kebakaran terjadi di bawah dek. Asap disedot ke dalam ruang ketel oleh kipas angin, dan empat ketel di dekatnya (No. 4-7) rusak, menyebabkan penurunan kecepatan dari 26 menjadi 18 knot.

Duilio, yang rusak di Taranto, lebih beruntung. Meski torpedo yang menghantam kapal perang sekitar tengah malam itu membuat lubang berukuran 11x7 m di sisinya, namun awak kapal berhasil mempertahankan kapalnya dan tetap bertahan. Namun perbaikan kerusakan memakan waktu hampir satu tahun.

Pada tanggal 3-5 Januari 1942, penampilan tempur terakhir Cesare terjadi sebagai bagian dari konvoi perlindungan jarak jauh ke Afrika Utara (Operasi M43), setelah itu ditarik dari inti aktif armada. Selain kekurangan bahan bakar, fakta bahwa kompartemennya buruk dan, seperti yang ditunjukkan oleh pengalaman Cavour, bisa saja mati karena satu serangan torpedo juga berperan di sini. Terlalu berisiko untuk menggunakannya ketika superioritas udara diserahkan kepada Sekutu, dan kapal perang lama dijadikan cadangan. Sebagian besar awak kapal dipindahkan ke kapal lain dan ke markas kelompok konvoi pengawal, yang membutuhkan personel berpengalaman.

Pada pertengahan tahun, nasib yang sama menimpa Doria dan Duilio, meskipun pada awal Juni 1943, untuk mengantisipasi pendaratan Sekutu di Semenanjung Apennine, mereka mulai diperlengkapi kembali untuk dinas tempur. Setelah dua bulan mereka siap, tetapi tidak pernah bisa meninggalkan pangkalan Taranto untuk berlayar karena kurangnya kapal pengawal. Mereka bahkan berniat menenggelamkan mereka di wilayah Apulia untuk mencegah pendaratan pasukan sekutu di sana.

Hingga akhir tahun, “Cesare” berdiri di Taranto, dan pada Januari 1943 dipindahkan ke Pola, di mana mulai digunakan sebagai barak terapung. Di sana dia dikejutkan oleh berita penarikan diri Italia dari perang. Secara total, selama tahun 1940-1943, “Cesare” melakukan 38 perjalanan tempur ke laut, menempuh jarak 16.947 mil dalam 912 jam berjalan, yang membutuhkan 12.697 ton minyak.

Setelah gencatan senjata selesai, Cesare kembali ke Taranto, dan pada 12 September dia menjadi kapal perang Italia terakhir yang tiba di Malta. Meski belum seluruh kerusakan yang terjadi akibat serangan udara di Pola telah diperbaiki, kapal di bawah komando Kapten Pangkat 2 V. Carminati menempuh seluruh rute dengan awak yang tidak lengkap dan tanpa pengawalan. Karena kapal torpedo dan pesawat Jerman mengikutinya dengan niat yang sangat pasti, transisi ini dapat dianggap sebagai satu-satunya halaman heroik dalam sejarah Cesare. Penerbangan Jerman, menggunakan bom luncur yang dikendalikan radio, dalam perjalanan ke Malta, telah menenggelamkan kapal perang Italia terbaru Roma, yang merupakan salah satu kapal pertama yang menyerah. Untuk mencegah nasib yang sama menimpa Cesare, Inggris mengirimkan kapal perang Warspite untuk menemuinya. Di bawah pengawalan pelaku lamanya "Cesare" dia memasuki jalan raya Malta.

Untuk mengkompensasi kerugian mereka dalam perang dengan Italia, Sekutu mendesak partisipasi sejumlah kapal Italia dalam permusuhan lebih lanjut. Namun kurangnya armada Jerman di Mediterania (Jerman hanya mengoperasikan kapal selam dan kapal) dan banyaknya masalah organisasi yang terjadi setelah dimasukkannya kapal-kapal Italia dalam formasi penyerangan membatasi partisipasi ini hanya pada kapal ringan dan tambahan, serta kapal-kapal tambahan. transportasi.

Selain itu, banyak alasan politik yang, dalam situasi sulit pasca gencatan senjata, mengharuskan armada Italia tetap utuh. Oleh karena itu, komando Sekutu memutuskan untuk meninggalkan kapal perang Italia di Malta di bawah kendali langsung mereka. Kemudian, pada bulan Juni 1944, tiga dari mereka, yang tertua, termasuk Cesare, yang memiliki nilai tempur terbatas, diizinkan kembali ke pelabuhan Augusta di Italia, tempat Sekutu mulai menggunakannya untuk tujuan pelatihan. Kapal perang baru dipindahkan ke Terusan Suez dan disimpan di sana dengan cara yang sama seperti kapal Prancis disimpan di Alexandria pada tahun 1940-1943.

Setelah perang berakhir, sebagian besar kapal Italia terkonsentrasi di Taranto, di mana, sambil menunggu, mereka menunggu keputusan nasib masa depan mereka oleh negara-negara pemenang.

Duilio dan Andrea Doria tiba di Malta pada tanggal 9 September 1943. Mulai bulan Juni tahun berikutnya mereka digunakan terutama sebagai kapal pelatihan. Pada tanggal 15 September dan 1 November 1956, mereka dikeluarkan dari daftar armada Italia dan selama dua tahun berikutnya mereka dibongkar untuk diambil logamnya.