ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳು

ಹಳೆಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ, ಒಬ್ಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯು ಸ್ವರ್ಗೀಯ ವಿಸ್ತಾರಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ನೋಡಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಅವರಿಗೆ ಏರುವ ಕನಸು ಕಾಣುತ್ತಾನೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳು, ಇದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸಿತು, ತೋರಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಅಸಾಧ್ಯವಾದ ಕನಸು ರಿಯಾಲಿಟಿ ಆಯಿತು. ಮೊದಲ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಯ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ನಂತರ, ಮಾನವನ ಮನಸ್ಸು ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಹೈಟೆಕ್ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ರಚಿಸಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ನಿಜವಾದ ಏರ್ ದೈತ್ಯರು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ.

ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ ಏರ್ಬಸ್ A380. ಇದರ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡು ಡೆಕ್‌ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೈನರ್‌ನ ಆಯಾಮಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ:

1. ಎತ್ತರವು 24 ಮೀ ತಲುಪುತ್ತದೆ.
2. 80 ಮೀ - ರೆಕ್ಕೆಗಳು.
3. 73 ಮೀ ಗಾಳಿಯ ದೈತ್ಯದ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.

ವಿಮಾನವು 555 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಮಾದರಿಯು 853 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಬಲವಂತದ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ, ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯು ಸರಿಸುಮಾರು 15.5 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀಗಳನ್ನು ಕ್ರಮಿಸುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಇದು ಇಂಧನವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ, 100 ಕಿಮೀಗೆ 3.5 ಲೀಟರ್. ಏರ್‌ಬಸ್ ಎ 380 ರ ರಚನೆಯ ನಂತರ, ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಅನ್ನು ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು, ಇದು 30 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ವಿಶ್ವಾಸದಿಂದ ತನ್ನ ನಾಯಕತ್ವದ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅದ್ಭುತ ದೃಶ್ಯವಾಯು ಸಾರಿಗೆ.

ಬೋಯಿಂಗ್ 747

30 ವರ್ಷಗಳಿಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಷ್ಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವೆಂದರೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 747, ಇದರ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ನಮ್ಮ ದೇಶವಾಸಿಗಳು ಬಳಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದ್ದಾರೆ. ಈ ರೀತಿಯ ವಾಯು ವಾಹನವು ಲಂಡನ್-ಸಿಡ್ನಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಿತು. ವಿಮಾನವು 20.5 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಕಳೆದಿದೆ, ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅದು 18.5 ಸಾವಿರ ಕಿಮೀ ದೂರವನ್ನು ಕ್ರಮಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು.

ಆನ್-225 "ಮ್ರಿಯಾ"

ಆನ್-225 ಅಥವಾ ಮ್ರಿಯಾ

ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ರಷ್ಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕಳೆದ ಶತಮಾನದ 80 ರ ದಶಕದ ಉತ್ತರಾರ್ಧದಲ್ಲಿ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ವಿಜ್ಞಾನಿಗಳು (ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಭಾಗವಾಗಿ) ರಚಿಸಿದರು. ಈ ದೈತ್ಯದ ವಿನ್ಯಾಸವು ಎರಡು-ಕೀಲ್ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಆರು-ಎಂಜಿನ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. ವಾಯು ದೈತ್ಯದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಬಾಣದ ಬಾಹ್ಯರೇಖೆಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತವೆ.

ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವಾಗ, "ಬುರಾನ್" ಎಂಬ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿತ್ತು, ಅದರ ಪ್ರಕಾರ ಸೋವಿಯತ್ ಸರ್ಕಾರವು ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವಿರುವ ಪ್ರಬಲವಾದ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯುತ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಸರಕು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನಗಳು. ಅವುಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ಕಾಸ್ಮೊಡ್ರೋಮ್ನಿಂದ ರಾಕೆಟ್ಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಮಾಡಲು, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು 200 ಟನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಾಗಿಸುವ ಏರ್ ದೈತ್ಯವನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, An-225 ಅನ್ನು ರಚಿಸಲಾಯಿತು.

ಸರಕು ದೈತ್ಯನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

• 6.6 ಮೀ - ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಅಗಲ;
• 4.6 ಮೀ - ವಿಮಾನದ ಎತ್ತರ;
• 44 ಮೀ ಹಡಗಿನ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ.

An-225 ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿ 88 ಆಸನಗಳಿವೆ. ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಕ್ವಾಡ್ರುಪಲ್ ರಿಡಂಡೆನ್ಸಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ವಿಮಾನದ ಎತ್ತರವು 18.5 ಮೀಟರ್ ತಲುಪುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ, ಐದು ಮಹಡಿಗಳ ಮನೆಯ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ಗಾತ್ರವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ಗೆ ರನ್‌ವೇ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಅದರ ಉದ್ದವು ಕನಿಷ್ಠ 2500 ಮೀಟರ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸಿದ್ಧ ವಿಮಾನದ ಚಾಸಿಸ್ ವಿಶ್ವದಲ್ಲೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಚಕ್ರಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 32. ಈ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಚಕ್ರಗಳು 650 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ಗಮನಾರ್ಹವಾದ ತೂಕವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ ಲೋಡ್ ಮಾಡಲಾದ ವಿಮಾನವು ಎಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ. ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸಲು, ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ವಿಮಾನದ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ರಿವರ್ಸ್ ಥ್ರಸ್ಟ್‌ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು, ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಜ್ಯಾಕ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹಡಗಿನ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಒತ್ತಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ. ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಬೋರ್ಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಬೇಕಾದ ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ, ಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ವಿಮಾನದ ಒಂದೇ ಒಂದು ಅನಲಾಗ್ ಇದೆ. ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಯೋಜನೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಇದೇ ಮಾದರಿಯ ರಚನೆ. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, "ಅವಳಿ ಸಹೋದರ" An-25 ನ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ, ಸರಿಸುಮಾರು 75% ಕೆಲಸವು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ.

ಆನ್-124 "ರುಸ್ಲಾನ್"

"ರುಸ್ಲಾನ್" ಅಥವಾ ಆನ್-124

ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವಾದ ರುಸ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಆನ್ -225 ಗಿಂತ ಸ್ವಲ್ಪ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬ್ಯಾಲಿಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ಖಂಡಾಂತರ ಕ್ಷಿಪಣಿಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ರಚಿಸಿದ ನಂತರ, ಫಲಿತಾಂಶವು ಸೃಷ್ಟಿಕರ್ತರನ್ನು ಸಹ ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸಿತು. ವಿಶಾಲವಾದ "ರುಸ್ಲಾನ್" ಅನ್ನು ಇತರ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾರಂಭಿಸಿತು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಯುದ್ಧ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು. ಅಂತಹ ಒಂದು ವಿಮಾನದ ಬೆಲೆ 300 ಮಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್‌ಗಳಿಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಾಯು ದೈತ್ಯ ಮೊದಲ ಬಾರಿಗೆ 1982 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಆಕಾಶವನ್ನು ನೋಡಿತು ಮತ್ತು 1987 ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲಾಯಿತು.

ವಿಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು:

• 69.5 ಮೀ - ಅದರ ಉದ್ದ;
• 21.5 ಮೀ - ಹಡಗಿನ ಎತ್ತರ;
• 73.5 ಮೀ - ಒಂದು ರೆಕ್ಕೆಯ ವ್ಯಾಪ್ತಿ;
• 174 ಟನ್ - ಇಳಿಸದ ಸಾರಿಗೆಯ ತೂಕ;
• 866 ಕಿಮೀ / ಗಂ - ವೇಗ;
• ಹಾರಾಟವು 14,500 ಕಿ.ಮೀ.

ವಿಮಾನದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಎತ್ತರದ ರೆಕ್ಕೆಯ ವಿಮಾನದಂತೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಒರೆಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಒಂದೇ ರೆಕ್ಕೆ ಬಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನ ವಿನ್ಯಾಸವು 2 ಡೆಕ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮುಖ್ಯ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದಾದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 21 ಜನರಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವವರಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸರಕುಗಳನ್ನು ಎರಡನೇ ಡೆಕ್ನಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಪ್ರಮಾಣವು 1060 ಘನ ಮೀಟರ್. ಮೀ.

ಲೋಡಿಂಗ್ ಅಥವಾ ಲೋಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿಸಲು, ವಿಮಾನವು ವಿಶೇಷ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು ಅದು ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಬಯಸಿದ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಓರೆಯಾಗಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. 24 ಚಕ್ರಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಗಾಳಿಯ ದೈತ್ಯವನ್ನು ಕಚ್ಚಾ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.

ರುಸ್ಲಾನ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು 4 ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು, ಪ್ರತಿಯೊಂದರ ಒತ್ತಡವು 23,450 ಕೆಜಿ / ಸೆಂ.ಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ಶಕ್ತಿಯು 155 ಟನ್ ತೂಕದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಆಕಾಶಕ್ಕೆ ಎತ್ತುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನವು ಹೊಂದಿದೆ:

• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ EDSU ವ್ಯವಸ್ಥೆ;
• ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಹೆಲ್ಮ್ ನಿಯಂತ್ರಣ;
• ನಾಲ್ಕು-ಚಾನಲ್ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಂಕೀರ್ಣ;
• ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಗಾಗಿ ಜೀವನ ಬೆಂಬಲಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ವ್ಯವಸ್ಥೆ.

ವಾಯು ದೈತ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು 35 ಆಧುನಿಕ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ರಷ್ಯಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ, ರುಸ್ಲಾನ್, ಭಾರೀ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆಯ ರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಾನವನ್ನು ಮರಳಿ ಪಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ದೂರದವರೆಗೆ ಭಾರವಾದ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಕ್ಕಾಗಿ 1985 ರಲ್ಲಿ ಇದು 21 ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು.

ಸಂಪರ್ಕದಲ್ಲಿದೆ

ಮತಾಂಧ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಸಮಯವು ಮರೆವುಗೆ ಮುಳುಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ ಯಾರೋ ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಅಥವಾ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುದ್ದಿ ವರದಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಬಯಸಿ ವಿವಿಧ ವಸ್ತುಗಳನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಈಗ ಊಹಿಸಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಇಂದಿನ ಹೈಟೆಕ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು, ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಗುಣಾತ್ಮಕ ಮತ್ತು ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕವೆಂದು ಕರೆಯಬಹುದು, ಕೆಲವು ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಇಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಹೊರತಾಗಿಲ್ಲ.

ಮ್ರಿಯಾ

ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರವಾದ, ಅತಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರ ಎತ್ತುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆನ್-225 ಮ್ರಿಯಾ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು 1984-1988ರಲ್ಲಿ ಕೀವ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣದಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆಂಟೊನೊವ್. ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಡಿಸೆಂಬರ್ 21, 1988 ರಂದು ಮಾಡಿತು.

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವು ಆರು-ಎಂಜಿನ್ ಟರ್ಬೋಜೆಟ್ ಹೈ-ವಿಂಗ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಇದು ಎರಡು-ಬಾಲದ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಸ್ವೆಪ್ಟ್ ರೆಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿದೆ. An-225 ವಿಮಾನದ ರಚನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, An-124 ಭಾರೀ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಕೊನೆಯ ದೈತ್ಯನ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಯ ಇತಿಹಾಸವು ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದಲ್ಲಿ ಅಳವಡಿಸಲಾದ ಬುರಾನ್ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದೊಂದಿಗೆ ನಿಕಟ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ನಂತರ ಅಸೆಂಬ್ಲಿ ಸೈಟ್‌ನಿಂದ ಕಾಸ್ಮೋಡ್ರೋಮ್‌ಗೆ ಸಾಗಿಸಲು ಅಂತರಿಕ್ಷ ನೌಕೆಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ಭಾರವಾದ ಭಾಗಗಳು, ಸೂಪರ್-ಲಿಫ್ಟಿಂಗ್ ಸಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿತ್ತು. ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೊದಲ ಹಂತಕ್ಕೆ ಇದೇ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುವುದು ಎಂದು ಭಾವಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಕಾರ್ಯಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನದ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕನಿಷ್ಠ 250 ಟನ್‌ಗಳಾಗಿರಬೇಕು. ಇದು ನಿಖರವಾಗಿ An-124 ವಿಮಾನವು ಎತ್ತುವ ತೂಕವಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಅದನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಸರಕುಗಳಾಗಿ ಸಾಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನದ ವಿನ್ಯಾಸದ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಸಾರಿಗೆಗೆ ಬಾಲ ಘಟಕವನ್ನು ಬದಲಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೊಸ ವಿಮಾನ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ An-124 ಅನ್ನು ಆಧಾರವಾಗಿ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ನಂತರ ಹೊಸ ಮಾದರಿಯು ಅದರ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

An-225 ಕೆಳಗಿನ ಸರಕು ವಿಭಾಗದ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ: ಅಗಲ 6.4 ಮೀಟರ್, ಉದ್ದ 43 ಮೀಟರ್ ಮತ್ತು ಎತ್ತರ 4.4 ಮೀಟರ್. ಮತ್ತು ಈ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಮೇಲೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸದಸ್ಯರಿಗೆ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇದೆ. ಇದು 6 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, 88 ಜನರಿಗೆ ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳವಿದೆ, ಇವರು ಸರಕುಗಳ ಜೊತೆಯಲ್ಲಿರುವವರು.

ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಾಲ್ಕು ಪಟ್ಟು ಅಧಿಕವಾಗಿವೆ. ವಿಮಾನವು ಸ್ವತಃ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು ವಿವಿಧ ಗಾತ್ರಗಳು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದನ್ನು ಕಾರ್ಗೋ ಕಂಪಾರ್ಟ್‌ಮೆಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು, ಜೊತೆಗೆ ಫ್ಯೂಸ್‌ಲೇಜ್‌ನ ಹೊರಗೆ ಜೋಡಿಸಬಹುದು. ಗರಿಷ್ಠ ಸರಕು ತೂಕ 250 ಟನ್ ತಲುಪಬಹುದು.

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು 88.4 ಮೀಟರ್, ಅದರ ಎತ್ತರ 18 ಮೀಟರ್ (ಇದು ಐದು ಅಂತಸ್ತಿನ ಕಟ್ಟಡದ ಎತ್ತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು), ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದವು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ - 84 ಮೀಟರ್. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ತಜ್ಞರು ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹಾಕಿದರು. ಆದರೆ ಅವರು ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದರು. ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ಪತನದ ನಂತರ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ವಿಮಾನದಿಂದ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, An-225 ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಚಿಟ್ಟೆಯಾಗಿ ನಿಂತಿತ್ತು. ಆದರೆ, 7 ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ ದೈತ್ಯ ವಿಮಾನ ಮತ್ತೆ ಆಕಾಶ ಕಂಡಿತು.

ದಂತಕಥೆಯ ಇತಿಹಾಸ

ಈಗ An-225 ವಾಣಿಜ್ಯ ಸರಕು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆಂಟೊನೊವ್ ಸಂಕೀರ್ಣದ ವಾಯು ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಭಾಗವಾಗಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಆಂಟೊನೊವ್ ಏರ್ಲೈನ್ಸ್ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿದೆ. ಅದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಡೆಸಲಾಯಿತು ವಿನ್ಯಾಸ ಕೆಲಸವಾಯುಯಾನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಹಾರುವ ಉಡಾವಣಾ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಬೃಹತ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ಬಳಸಲು.

ಆಂಟೊನೊವ್ ಸ್ಥಾವರವು ಎರಡನೇ ವಿಮಾನದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನದ ಅವಳಿ ಸಹೋದರ ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ. ಇದರ ಸನ್ನದ್ಧತೆಯನ್ನು ಶೇಕಡಾ 70 ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಂದಹಾಗೆ, ಇಂದು ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ An-225 ಸುಮಾರು ಕಾಲು ಶತಮಾನದಷ್ಟು ಹಳೆಯದಾಗಿದೆ.

ಏರ್ಬಸ್ A380

ಆದರೆ ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ, ಇದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಗಣೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಡಬಲ್-ಡೆಕ್ ಲೈನರ್ ಕೆಳಗಿನ ಆಯಾಮಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದರ ಎತ್ತರ 24 ಮೀಟರ್, ಅದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು 79.4 ಮೀಟರ್, ಮತ್ತು ಅದರ ಉದ್ದ 73 ಮೀಟರ್. ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ನಿಖರವಾಗಿ 555 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಆದರೆ ಚಾರ್ಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 853 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವಿಮಾನವು 15 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವರೆಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ದೂರದವರೆಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು.

ಏರ್ಬಸ್ A380 ಅದರ ವರ್ಗದ ಅತ್ಯಂತ ಆರ್ಥಿಕ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮತ್ತು ನೂರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಕೇವಲ ಮೂರು ಲೀಟರ್ ಇಂಧನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಬಳಸುತ್ತದೆ.

ಈ ವಿಮಾನದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಹತ್ತು ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿತು. ವೆಚ್ಚಗಳು ಸಹ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿಯಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದವು - 12 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳು. ವಿಮಾನವನ್ನು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಗೆ ಪರ್ಯಾಯವಾಗಿ ಘೋಷಿಸಲಾಯಿತು. ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ, ವಿಮಾನವು 35 ವರ್ಷಗಳವರೆಗೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ ಏರ್‌ಬಸ್‌ನ ಹೊಸ ಉತ್ಪನ್ನವು ತಕ್ಷಣವೇ ಅಮೆರಿಕದ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿಯನ್ನು ವೇದಿಕೆಯಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ವಿಷಯವೂ ಅಲ್ಲ. ಬೋಯಿಂಗ್ ಸರಿಸುಮಾರು 400 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು 15 ಪ್ರತಿಶತ ಹೆಚ್ಚು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ.

ಏರ್ಬಸ್ A380 ಅದರ ಎಲ್ಲಾ ವೈಭವದಲ್ಲಿ

ಏರ್ಬಸ್ A380 ಮಾದರಿಯ ವಿನ್ಯಾಸಕರ ಶ್ರೇಷ್ಠ ಸಾಧನೆಯೆಂದರೆ ಅವರು ತೂಕವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಮತ್ತು ಇದು ಹೊಸ ಮತ್ತು ವಿಶಿಷ್ಟವಾದ ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುವಿನ ಬಳಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಅದರಿಂದ ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಅಂದರೆ 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಕಂಪನಿಯು A380F ನ ಸರಕು ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ನೀಡಿತು. ವಿಮಾನವು 10 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ದೂರದವರೆಗೆ 150 ಟನ್ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು.

ಅಂದಹಾಗೆ, A380F ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ ಮಾರಾಟಕ್ಕೆ ಹೋಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ರೆಕಾರ್ಡ್ ಹೋಲ್ಡರ್ ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಬಯಸುವ ಜನರು ಈಗಾಗಲೇ ಇದ್ದಾರೆ. ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ವ್ಯಕ್ತಿಗಳು ಸಹ ಅಂತಹ ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರಾಜಕುಮಾರ ಅಲ್-ವಲೀದ್ ಬಿನ್ ತಲಾಲ್ ಬಿನ್ ಅಬ್ದುಲ್ ಅಜೀಜ್ ಅಲ್-ಸೌದ್, ಇದು ರಾಜನ ಸೋದರಸಂಬಂಧಿ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾಡೆವಲಪರ್‌ಗಳ ಸಾಧನೆಗಾಗಿ $500 ಮಿಲಿಯನ್ ಪಾವತಿಸಲು ಮನಸ್ಸಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಈ ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ 320 ಮಿಲಿಯನ್ ಮಾತ್ರ ಕಾರಿಗೆ ಪಾವತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಉಳಿದ ಹಣವು ಮುಗಿಸುವ ವೆಚ್ಚವಾಗಿದೆ; ರಾಜಕುಮಾರನು ತನ್ನ ವಿಮಾನವನ್ನು ಐಷಾರಾಮಿಯಾಗಿ ಕಾಣಲು ಬಯಸುತ್ತಾನೆ - ವಿಮಾನದ ಹೊರಭಾಗವನ್ನು ಚಿನ್ನದ ಎಲೆಯಿಂದ ಮುಚ್ಚಲು. ಒಳಗೆ, ಒಂದು ಐಷಾರಾಮಿ ಲೌಂಜ್-ಲಿವಿಂಗ್ ರೂಮ್, ಸೌನಾ ಮತ್ತು ಜಕುಝಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ನಾನಗೃಹಗಳು, 14 ಜನರಿಗೆ ಊಟದ ಕೋಣೆ, ಹಾಗೆಯೇ ಮಲಗುವ ಕೋಣೆಗಳು, ಜಿಮ್ ಮತ್ತು ಸಿನೆಮಾ ಇರಬೇಕು.

ರಷ್ಯಾದ ಬಿಲಿಯನೇರ್‌ಗಳು ವಿದೇಶಿ ಒಲಿಗಾರ್ಚ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹಿಂದುಳಿದಿಲ್ಲ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ರೋಮನ್ ಅಬ್ರಮೊವಿಚ್ ಸ್ವತಃ ಏರ್ಬಸ್ A380 ಅನ್ನು ಖರೀದಿಸಿದರು. ಅವನ ಲೈನರ್ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ, "ಕೇವಲ" $300 ಮಿಲಿಯನ್. ಉದ್ಯಮಿ ವಿಮಾನದ ಮಾಲೀಕತ್ವವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ತಕ್ಷಣ, ಅವರು ತಕ್ಷಣವೇ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಅನ್ನು ಮರುವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವಂತೆ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಟೆಕ್ನಿಕ್ಗೆ ಸೂಚಿಸಿದರು. ರೋಮನ್ ಅಬ್ರಮೊವಿಚ್ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನನ್ನು ನೋಡಲು ಬಯಸಿದ್ದರು ಎಂಬುದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸೌದಿ ಅರೇಬಿಯಾದ ರಾಜಕುಮಾರನಂತೆಯೇ ಅದೇ ಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ಐಷಾರಾಮಿ.
Yandex.Zen ನಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಚಾನಲ್‌ಗೆ ಚಂದಾದಾರರಾಗಿ

"ಹಾರುವ ಬಯಕೆಯು ನಮ್ಮ ಪೂರ್ವಜರಿಂದ ನಮಗೆ ರವಾನಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಕಲ್ಪನೆಯಾಗಿದೆ, ಅವರು ಇತಿಹಾಸಪೂರ್ವ ಕಾಲದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಠೋರವಾದ ಆಫ್-ರೋಡ್ ಪ್ರಯಾಣದಲ್ಲಿ, ಅಂತ್ಯವಿಲ್ಲದ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಅಡೆತಡೆಗಳಿಲ್ಲದೆ, ಪೂರ್ಣ ವೇಗದಲ್ಲಿ, ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶದಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಮೇಲೇರುತ್ತಿರುವ ಪಕ್ಷಿಗಳನ್ನು ಅಸೂಯೆಯಿಂದ ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರು. ಗಾಳಿಯ,” ಒಮ್ಮೆ ವಿಲ್ಬರ್ ರೈಟ್ ಹೇಳಿದರು.

ರೈಟ್ ಸಹೋದರರು, 1903 ರಲ್ಲಿ, ಗಾಳಿಯಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಿತ ಹಾರಾಟದ ಕಲ್ಪನೆಯು ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಬಹುದೇ? ಈಗ ನೀವು ಸೂಪರ್ಸಾನಿಕ್ ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಯ ಕೋಲೋಸಸ್ನೊಂದಿಗೆ ಜನರನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಯಾರನ್ನೂ ಆಶ್ಚರ್ಯಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಭಾರೀ ಉಪಕರಣಗಳು.

ಸರಿ, ನಾವು ಪಕ್ಷಿಗಳಂತೆ ಹಾರಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗದಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ನಾವು ಬಯಸಿದರೆ, ನಾವು ಒಂದರ ಮೇಲೆ ಹಾರಬಹುದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ. ಈ ದೈತ್ಯರಲ್ಲಿ ನೀವು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಇಷ್ಟಪಡುವದನ್ನು ಆರಿಸಿ.

ಪಾತ್ರ:ಬಹು ಪಾತ್ರದ ವಿಮಾನ.

ಡೆವಲಪರ್:ಟುಪೋಲೆವ್ ಡಿಸೈನ್ ಬ್ಯೂರೋ, USSR.

1934 ರಲ್ಲಿ ವೊರೊನೆಜ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ​​​​ಪ್ಲಾಂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಈ ವಿಮಾನವು ಅದರ ಸಮಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. ಇದರ ರೆಕ್ಕೆಗಳು 63 ಮೀಟರ್ ತಲುಪಿದವು, ಮತ್ತು ಅದರ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ 42,000 ಕೆಜಿ. ANT-20 ಅನ್ನು 5 ಜನರ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನವು 48 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸಬಲ್ಲದು.

ಯಾವಾಗ "ಅಪ್ಪ" ದಿ ಲಿಟಲ್ ಪ್ರಿನ್ಸ್ಆಂಟೊಯಿನ್ ಡಿ ಸೇಂಟ್-ಎಕ್ಸೂಪೆರಿ ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ಗೆ ಬಂದು ಎಎನ್ಟಿ -20 ನಲ್ಲಿ ಹಾರಿದರು. ಆದರೆ ಈ ಮಾದರಿಯ ಜೀವನವು ಅಲ್ಪಕಾಲಿಕವಾಗಿತ್ತು. 1935 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನವು I-5 ಯುದ್ಧವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಒಟ್ಟಿಗೆ ಹೊರಟಿತು, ಇದು ನ್ಯೂಸ್ರೀಲ್ಗಳಿಗೆ ಗಾತ್ರದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ. ಏರೋಬ್ಯಾಟಿಕ್ ಕುಶಲತೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ, I-5 "ನೆಸ್ಟೆರೊವ್ ಲೂಪ್" ಅನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ವೇಗವನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮೇಲಿನಿಂದ ANT-20 ಗೆ ಅಪ್ಪಳಿಸಿತು. ಅದು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಬೀಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು ಮತ್ತು ರಜೆಯ ಹಳ್ಳಿಯಾದ ಸೊಕೊಲ್ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಿತು.

ಈ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ 49 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದ್ದಾರೆ. ಆನ್ ನೊವೊಡೆವಿಚಿ ಸ್ಮಶಾನಅಪಘಾತಕ್ಕೀಡಾದ ವಿಮಾನದ ಬೃಹತ್ ಗ್ರಾನೈಟ್ ಬಾಸ್-ರಿಲೀಫ್ನೊಂದಿಗೆ ಒಂದು ಸ್ಮಾರಕವನ್ನು ಸಂರಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪಾತ್ರ:ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ.

ಡೆವಲಪರ್:ಬೋಯಿಂಗ್.

ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಮೀರದ ವಿಮಾನ. ಅದರ ಸಾರಿಗೆ ವಿಭಾಗದ ಪರಿಮಾಣ 1840 ಘನ ಮೀಟರ್. ಬೋಯಿಂಗ್ 787 ವಿಮಾನದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ಇದನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಮೂರನೇ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪೂರೈಕೆದಾರರು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಒಟ್ಟು 4 ಡ್ರೀಮ್‌ಲಿಫ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಯಿತು.

ಬೋಯಿಂಗ್ 747 LCF ನೋಟದಲ್ಲಿ ಪೂರ್ವಭಾವಿಯಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಆಸ್ಕರ್ ಮೇಯರ್ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಜಾಹೀರಾತು ಮಾಡಲು ಬಳಸುವ ಬನ್-ಆಕಾರದ ಕಾರಾದ ವೈನರ್‌ಮೊಬೈಲ್‌ಗೆ ಹೋಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ ಸಿಇಒ ಸ್ಕಾಟ್ ಕಾರ್ಸನ್ ಅವರು ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ತಂಡದ ಮುಖ್ಯಸ್ಥ ಜೋ ಸುಟರ್ ಅವರ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಕ್ಕಾಗಿ ತಮಾಷೆಯಾಗಿ ಕ್ಷಮೆಯಾಚಿಸಿದರು.

ಪಾತ್ರ:ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನ.

ಡೆವಲಪರ್:ಬೋಯಿಂಗ್.

ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವ ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಬೋಯಿಂಗ್ ತಿಳಿದಿದೆ. 747-8 ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವಾಯಿತು. ಇದರ ಉದ್ದ 76.4 ಮೀಟರ್.

ಬೋಯಿಂಗ್ 747-8 ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಸರಣಿಯ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಪ್ರತಿನಿಧಿಯಾಗಿದೆ (ನಮ್ಮ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ಎಂಟನೇ). ಇದು ಉದ್ದವಾದ ವಿಮಾನ, ಸುಧಾರಿತ ರೆಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರ್ಥಿಕ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಪಾತ್ರ:ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನ.

ಡೆವಲಪರ್:ಬೋಯಿಂಗ್.

ಒಂದು ಕಾಲದಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ಯಾವುದು ಎಂದು ಕೇಳಿದಾಗ, ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ವಿನ್ಯಾಸಕರು ಹೆಮ್ಮೆಯಿಂದ ಉತ್ತರಿಸಿದರು: "ನಮ್ಮದು"! ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, ವಿಮಾನವು 624 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ನಂತರ ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಅನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಮಾನದ ಪೀಠದಿಂದ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸಿತು.

ನೀವು ಡೇನಿಯಲ್ ಕ್ರೇಗ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಜೇಮ್ಸ್ ಬಾಂಡ್ ಆಗಿ ಕ್ಯಾಸಿನೊ ರಾಯಲ್ ಅನ್ನು ವೀಕ್ಷಿಸಿದರೆ, ಭಯೋತ್ಪಾದಕರು ಸ್ಫೋಟಿಸಲು ಬಯಸಿದ SkyFleet S570 ವಿಮಾನವನ್ನು ನೀವು ನೆನಪಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ವಿಮಾನವು ಬೋಯಿಂಗ್ 747-236B ಆಗಿತ್ತು, ಇದನ್ನು 1980 ರಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು ಮತ್ತು 2002 ರವರೆಗೆ ಹಾರಿತು. ವೃತ್ತಿಜೀವನಕ್ಕೆ ಯೋಗ್ಯವಾದ ಅಂತ್ಯ.

ಮತ್ತು ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಸಹ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಾಯು ದುರಂತಗಳುಜಗತ್ತಿನಲ್ಲಿ. ಇದು 1977 ರಲ್ಲಿ ಟೆನೆರಿಫ್ ದ್ವೀಪದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಮಂಜಿನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ವಿಮಾನಗಳು ರನ್‌ವೇಯಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಡಿಕ್ಕಿ ಹೊಡೆದು 583 ಜನರು ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿದರು.

ಪಾತ್ರ:ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ.

ಡೆವಲಪರ್: OKB im. ಓ.ಕೆ.

ಪ್ರಾಚೀನ ಗ್ರೀಕ್ ಪುರಾಣಗಳಿಂದ ಅಜೇಯ ದೈತ್ಯನ ಗೌರವಾರ್ಥವಾಗಿ ಆಂಟೀಯಸ್ ಎಂದು ಹೆಸರಿಸಲಾದ ಈ ರೆಕ್ಕೆಯ ಯಂತ್ರವು ಇನ್ನೂ ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಟರ್ಬೊಪ್ರಾಪ್ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ.

ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ಯುದ್ಧದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಅಪಘಾತದ ದಿವಾಳಿಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸರಕುಗಳ ಸಾಗಣೆ ಚೆರ್ನೋಬಿಲ್ ಪರಮಾಣು ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರ, ಪೂರ್ವ ಯುರೋಪ್ ಮತ್ತು ನೆರೆಯ ದೇಶಗಳ ದೇಶಗಳಿಂದ ನಿರಾಶ್ರಿತರು ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿಗಳ ಸಾಗಣೆ - ಇದು An-22 ರ ಸಂಪೂರ್ಣ "ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ರೆಕಾರ್ಡ್" ಅಲ್ಲ. ಮತ್ತು ಈಜಿಪ್ಟ್ ಮತ್ತು ನಡುವಿನ ವಾಯು ಸೇತುವೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಯೋಜಿಸಲಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದರಲ್ಲಿ ಸೋವಿಯತ್ ಒಕ್ಕೂಟ 1972 ರಲ್ಲಿ, ಆಂಟೆ ಸುಮಾರು 700 ಜನರನ್ನು ಹಡಗಿನಲ್ಲಿ ಕರೆದೊಯ್ಯುವ ಮೂಲಕ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಇದು ನಿಜವಾದ ಕಠಿಣ ಕೆಲಸಗಾರ, ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಆಡಂಬರವಿಲ್ಲದ.

ಪಾತ್ರ:ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ.

ಡೆವಲಪರ್: OKB im. ಓ.ಕೆ.

ವಿಶ್ವದ ಅಗ್ರ ಐದು ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸೋವಿಯತ್ ವಿನ್ಯಾಸದಿಂದ ತೆರೆಯಲಾಗಿದೆ, ಏರ್‌ಬಸ್ A380 (ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನ) ಆಗಮನದವರೆಗೆ ಇದು ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯಾರೂ ಇನ್ನೂ An-124 ನಿಂದ "ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮಿಲಿಟರಿ ವಿಮಾನ" ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ, ಜೊತೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಅತ್ಯಂತ ಭಾರ ಹೊರುವ ಸರಣಿ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿಲ್ಲ.

ಮತ್ತು ಒಲೆಗ್ ಕಾನ್ಸ್ಟಾಂಟಿನೋವಿಚ್ ಆಂಟೊನೊವ್ ಈ ವಿಮಾನವನ್ನು ಕರೆದಂತೆ “ರುಸ್ಲಾನ್” ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಈಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿಮಾನಗಳ ಸಮೂಹವನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಜುಲೈ 2018 ರಲ್ಲಿ ಉಪ ಪ್ರಧಾನ ಮಂತ್ರಿ ಯೂರಿ ಬೊರಿಸೊವ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಪಾತ್ರ:ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೈನರ್.

ಡೆವಲಪರ್:ಏರ್ಬಸ್.

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನ (ಬೃಹತ್-ಉತ್ಪಾದಿತ ವಿಮಾನಗಳು) ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಮೇಲಿನ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ವೀಡಿಯೊವನ್ನು ನೀವು ವೀಕ್ಷಿಸಿದಾಗ, ಅಂತಹ ಬೃಹತ್ ವಿಮಾನವು ಟೇಕ್ ಆಫ್ ಮಾಡಲು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಂಬುವುದು ಕಷ್ಟ.

ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ನಲ್ಲಿ 853 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೋಲಿಸಿದರೆ, A380 ನ ಮುಖ್ಯ ಪ್ರತಿಸ್ಪರ್ಧಿ, ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವು ಪೂರ್ಣ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 624 ಜನರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ.

ಐಷಾರಾಮಿ ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ. ಸೌದಿ ರಾಜಕುಮಾರ ಅಲ್-ವಾಲಿದ್ ಇಬ್ನ್ ತಲಾಲ್ ಅವರ ಆದೇಶದಂತೆ, ಖಾಸಗಿ ಜೆಟ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಯಿತು, ಇದು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ $488 ಮಿಲಿಯನ್ ವೆಚ್ಚವಾಯಿತು.

ಪಾತ್ರ:ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಲೈನರ್.

ಡೆವಲಪರ್:ಏರ್ಬಸ್.

ಇದು ಏರ್‌ಬಸ್ A340 ಕುಟುಂಬದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸದಸ್ಯ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿ ಉದ್ದದ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ (75.36 ಮೀಟರ್). ಏರ್‌ಬಸ್ A340 ನಂತಹ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನವೆಂಬರ್ 2011 ರವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ನೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧೆಯನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅವರು ಇನ್ನೂ ಪ್ರಪಂಚದಾದ್ಯಂತದ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ (1993 ರಿಂದ), ಕೇವಲ ಐದು A340 ವಿಮಾನಗಳು ಕಳೆದುಹೋಗಿವೆ ಎಂಬುದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಒಬ್ಬ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಥವಾ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸಾವನ್ನಪ್ಪಿಲ್ಲ.

ಪಾತ್ರ:ಸರಕು ವಿಮಾನ.

ಡೆವಲಪರ್: OKB im. ಓ.ಕೆ.

ಇದುವರೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಇದರ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ 640 ಟನ್ ಮತ್ತು ಅದರ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 250 ಟನ್.

An-225 ತನ್ನ ವಿಮಾನದ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ವಾಹನಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಮಿಲಿಟರಿ ಉಪಕರಣಗಳುಮತ್ತು ಪ್ರಪಂಚದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಇತರ ದೊಡ್ಡ ಸರಕು. ಆದರೆ ಈ ದೈತ್ಯ ವಿಭಿನ್ನ, ಹೆಚ್ಚು ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಇದನ್ನು ಬುರಾನ್ ಮರುಬಳಕೆಯ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆ ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. An-225 ಬುರಾನ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಉಡಾವಣಾ ವಾಹನವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿ ಮತ್ತು ಜೋಡಣೆಯ ಸ್ಥಳದಿಂದ ಉಡಾವಣಾ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಊಹಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಮ್ರಿಯಾ (ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಭಾಷೆಯಲ್ಲಿ ಕನಸು) ಮೊದಲ ಹಾರಾಟವು ಡಿಸೆಂಬರ್ 1988 ರಲ್ಲಿ ಅರವತ್ತು ಟನ್ ತೂಕದ ಬುರಾನ್ ಅನ್ನು ಹೊತ್ತೊಯ್ದಿತು. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಯುಎಸ್ಎಸ್ಆರ್ ಪತನದ ನಂತರ, "ಕನಸು" ಕೆಲಸವಿಲ್ಲದೆ ಉಳಿದಿದೆ. ಇದನ್ನು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ 2000 ರಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ (ಸೂಕ್ತವಾದ ಆಧುನೀಕರಣದ ನಂತರ) ಮತ್ತೆ ಬಳಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು.

ಮತ್ತು ತೀರಾ ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2018 ರಲ್ಲಿ, ದೈತ್ಯ ವಿಮಾನವು ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಗೊಸ್ಟೊಮೆಲ್‌ನಿಂದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಓಕ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಹದಿಮೂರು ಗಂಟೆಗಳ ತಡೆರಹಿತ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೊಸ ದಾಖಲೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿತು. ಅವರು 9800 ಕಿ.ಮೀ.

ಪಾತ್ರ:ವಾಹಕ ವಿಮಾನ.

ಡೆವಲಪರ್:ಸ್ಕೇಲ್ಡ್ ಕಾಂಪೊಸಿಟ್ಸ್.

ಈ ಬೃಹತ್ ವಿಮಾನವು ಸಾಮಾನ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಬದಲಿಗೆ, ಇದು ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಕಕ್ಷೆಗೆ ಉಡಾವಣೆ ಮಾಡುವ ಮೊದಲು ವಸ್ತುಗಳನ್ನು, ಅವುಗಳೆಂದರೆ ಉಪಗ್ರಹಗಳನ್ನು ವಾಯುಮಂಡಲಕ್ಕೆ ತಲುಪಿಸಲು ಮತ್ತೊಂದು ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ರಾಕೆಟ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ - ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಮ್ರಿಯಾ - ಅಮೇರಿಕನ್ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಇನ್ನೂ ಹಾರುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಮೊದಲ ಪ್ರದರ್ಶನವು ಮೇ 2017 ರಲ್ಲಿ ನಡೆಯಿತು. ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ - 117.3 ಮೀಟರ್, ಇದು An-225 (ಕ್ರಮವಾಗಿ 88.4 ಮೀಟರ್) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆನ್ ಈ ಕ್ಷಣ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ - ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಿಮಾನ.

ಆದಾಗ್ಯೂ, ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ (ಕ್ರಮವಾಗಿ 589,670 ಕೆಜಿ ಮತ್ತು 640,000 ಕೆಜಿ) ಮತ್ತು ಉದ್ದ (ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್‌ಗೆ 73 ಮೀಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಆನ್-225 ಗೆ 84 ಮೀಟರ್‌ಗಳು) ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ತನ್ನ ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ "ಸಹೋದ್ಯೋಗಿ" ಗಿಂತ ಕೆಳಮಟ್ಟದಲ್ಲಿದೆ.

ಬಗ್ಗೆ ನಿಖರವಾದ ದಿನಾಂಕಗಳುಹೊಸ ಸ್ಟ್ರಾಟೋಲಾಂಚ್ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಮುಂದಿನ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವು ಸೇವೆಗೆ ಬರಲಿದೆ ಎಂದು ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಆಶಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಇಂದು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅದನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಅಪಾಯಕಾರಿ ಎಂಬ ಅಭಿಪ್ರಾಯಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ರಸ್ತೆ, ರೈಲು ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳು ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.

ಪ್ರಪಂಚದಲ್ಲಿ ಸಾವಿರಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಧದ ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮವಾದವುಗಳನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಸುಸಜ್ಜಿತವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಿಮಾನಗಳು: ಸರಕು, ಮಿಲಿಟರಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು.

ಟಾಪ್ 15 ಪ್ರಸ್ತುತ ನಮ್ಮ ಆಕಾಶದಲ್ಲಿ ಹಾರಾಡುತ್ತಿರುವ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಒಮ್ಮೆ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಇಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲ್ಪಟ್ಟವು, ಆದರೆ ಅವುಗಳ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಿಲ್ಲ.

ಪಟ್ಟಿಯು ಹಳೆಯದಾದ, ಆದರೆ ಅದೇನೇ ಇದ್ದರೂ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ತೆರೆಯುತ್ತದೆ. 1929 ರಲ್ಲಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ವಿಮಾನ - ದೋಣಿ - ಜರ್ಮನಿಯಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಹೋಯಿತು. ಅದರ ಮೊದಲ ಪರೀಕ್ಷೆಯು 170 ಪ್ರಯಾಣಿಕರೊಂದಿಗೆ ದಾಖಲೆಯ ಹಾರಾಟವಾಯಿತು. ಆದರೆ ಕಡಿಮೆ ಹಾರಾಟದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿಂದಾಗಿ, 1936 ರಲ್ಲಿ. ವಿಮಾನಗಳು ನಿಲ್ಲಿಸಿದವು. ಲೈನರ್‌ನ ಉದ್ದ 40 ಮೀ.ರೆಕ್ಕೆಗಳ ಅಗಲ 48 ಮೀ, ತೂಕ - 29 ಟಿ.

1952 ರಲ್ಲಿ, ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಸೀಪ್ಲೇನ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸಿದರು - ಹಾರುವ ದೋಣಿ. ಎರಡು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 105 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು 10 ಬ್ರಿಸ್ಟಲ್ ಪ್ರೋಟಿಯಸ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ನಿರ್ಮಿಸಲಾದ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇವಲ ಒಂದನ್ನು ಮಾತ್ರ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ ಇದು ಒಟ್ಟು 45 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು, ಇದು ಸುಮಾರು 100 ಗಂಟೆಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ತರುವಾಯ, ಎಲ್ಲಾ ಮೂರು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು 1967 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ಗಾಗಿ ಕಿತ್ತುಹಾಕಲಾಯಿತು. ಉದ್ದSR 45 42m ಆಗಿತ್ತು., ರೆಕ್ಕೆಗಳು - 70 ಮೀ, ವಿಮಾನದ ತೂಕ - 87 ಟಿ.

ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ 1949. ಇಂಗ್ಲೆಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದುವರೆಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಿದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ. ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ಹೊಸ ಪೀಳಿಗೆಯ ಸೂಪರ್-ಹೆವಿ ಬಾಂಬರ್ ಆಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿತ್ತು. ಪ್ರಯೋಗವು ಸಾಕಷ್ಟು ದುಬಾರಿ ಮತ್ತು ವಿಫಲವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಂದು ತುಣುಕಿನ ಮೊತ್ತದ ನಕಲನ್ನು ಮುಂದುವರಿಕೆ ಇಲ್ಲದೆ ಬಿಡಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಉದ್ದ 54 ಮೀ ಆಗಿತ್ತು., ರೆಕ್ಕೆಗಳು 70 ಮೀ.

ಬೆಲುಗಾ ತಿಮಿಂಗಿಲವನ್ನು ನೆನಪಿಸುವ ಆಕಾರದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಮೂಲ ಸರಕು ವಿಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಪಟ್ಟಿ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತದೆ. ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಅದರ ಅಸ್ತಿತ್ವವನ್ನು ಸಮರ್ಥಿಸಲಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಐದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದ ನಂತರ, ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಮೊಟಕುಗೊಳಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಉದ್ದ 56 ಮೀ., ವಿಂಗ್ ಸ್ಪ್ಯಾನ್ ಅಗಲ - 45 ಮೀ, ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಕೇವಲ 47 ಟನ್.

ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸೋವಿಯತ್ ವಿಮಾನ. ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ ಚಾಲಿತ ವಿಮಾನದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 57 ಮೀಟರ್ 64 ಮೀ ಹೊಂದಿರುವ ದೈತ್ಯ. 1968 ರಿಂದ ರಷ್ಯಾದ ವಾಯುಪಡೆಯಲ್ಲಿ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂದಿಗೂ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಆಯುಧಗಳ ಧುಮುಕುಕೊಡೆಯ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ ಇದು ಸ್ವತಃ ಸಾಬೀತಾಗಿದೆ. ಯಂತ್ರವನ್ನು ನಾಲ್ಕು ಟರ್ಬೊಪ್ರೊಪ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಪ್ರತಿ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಶಕ್ತಿಯು 15 ಸಾವಿರ ಲೀ / ಸೆ. ದೇಹಕ್ಕೆ ಎರಡು ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಬಾಲ ವಿಭಾಗವು ದೊಡ್ಡ ಸರಕು ಹ್ಯಾಚ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆನ್-22 ವಿಮಾನದ ಮೂಲ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯು ನಂತರ ಅನೇಕ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಿಗೆ ಮಾದರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಿತು. 47 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 68 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು, ಇಂದು ಕೇವಲ 6 ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ 1 ಉಕ್ರೇನ್ ಸೇರಿದೆ.

ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತೊಂದು ವಿಶಾಲವಾದ ಮತ್ತು ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಮಾನ ವಿವಿಧ ದೇಶಗಳು. ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು 1995 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಯಿತು. ಬೋಯಿಂಗ್ 777 ದೀರ್ಘ ಖಂಡಾಂತರ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು (17 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್), ಸುಮಾರು 18 ಗಂಟೆಗಳ ಕಾಲ ನಿರ್ವಹಿಸಬಲ್ಲದು. ಈ ವಿಮಾನದ ಮಾರ್ಪಾಡು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಕಾಗದದ ರೇಖಾಚಿತ್ರಗಳು ಮೂರು ಆಯಾಮದ ಕಂಪ್ಯೂಟರ್ ಗ್ರಾಫಿಕ್ಸ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದ ಮೊದಲನೆಯದು. ನಾಗರಿಕ ವಿಮಾನದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 300 ಜನರು, ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ - 63 ಮೀ., ರೆಕ್ಕೆಗಳು - 65 ಮೀ.

1947 ರಲ್ಲಿ USA ನಲ್ಲಿ 1 ತುಂಡು ಮೊತ್ತದಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದು ಉದ್ದವಾದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - 98 ಮೀ. 750 ಪ್ಯಾರಾಟ್ರೂಪರ್‌ಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಹಾರುವ ಮರದ ದೋಣಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. 1947 ರ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ, ಅವರು ತಮ್ಮ ಮೊದಲ ಮತ್ತು ಏಕೈಕ ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಕೇವಲ 21 ಮೀ ಏರಿದರು. ಮತ್ತು ಹಾರುವ 2 ಕಿ.ಮೀ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಹರ್ಕ್ಯುಲಸ್ ಅನ್ನು ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ಪ್ರದರ್ಶನವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಫಲವಾದ ವಿಮಾನದ ಉದ್ದ 66.5ಮೀ. ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ವಾಸ್ತವ- ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಬರ್ಚ್‌ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಇದು "ಮರದ" ಎಂಬ ಅಡ್ಡಹೆಸರನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಎರಡನೆಯ ಹೆಸರು "ರುಸ್ಲಾನ್". ಸೇವೆಯಲ್ಲಿ ರಷ್ಯ ಒಕ್ಕೂಟ. ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ಉತ್ಪಾದನಾ ಸರಕು ವಿಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ. ರಷ್ಯಾ ಮತ್ತು ಉಕ್ರೇನ್‌ನ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಜಂಟಿ ಪ್ರಯತ್ನಗಳಿಂದ ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನವು ಅದರ ಸಹಿಷ್ಣುತೆ, ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ಷ್ಮತೆಯ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಅದರ 24 ವೀಲ್‌ಬೇಸ್‌ನಿಂದಾಗಿ, ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮತ್ತು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಓಡುದಾರಿಗಳಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ವಿಶಿಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಆರಂಭಿಕ ಹ್ಯಾಚ್ ಬಾಲ ಮತ್ತು ಬಿಲ್ಲಿನಲ್ಲಿ ಎರಡೂ ಇದೆ. ಈ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯವೆಂದರೆ ಏಕಕಾಲಿಕ, ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಇಳಿಸುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳ ಸಾಧ್ಯತೆ. ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಪೇಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಜೊತೆಗೆ, ವಿಮಾನವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಸಲಕರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ 800 ಸೈನಿಕರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಯ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 73.3 ಮೀ. ವಿಮಾನದ ತೂಕ 180 ಟನ್. ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, 55 ಸಾಧನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ. 1989 ರಲ್ಲಿ, ರುಸ್ಲಾನ್ ಸಹಾಯದಿಂದ, ಪಿಂಕ್ ಫ್ಲಾಯ್ಡ್ ಗುಂಪಿನ 140 ಟನ್ ಸಂಗೀತ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದಾಗ ವಿಮಾನವು ತನ್ನ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯತೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಿತು. ವಿಮಾನದ ಉದ್ದ 69 ಮೀ.

ಫ್ರೆಂಚ್ ಅಭಿವರ್ಧಕರ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರತಿನಿಧಿ. ನಾಲ್ಕು-ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ, ಸರಕು ವಿಮಾನವು 80 ಮೀ ಉದ್ದದ ರೆಕ್ಕೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 73 ಮೀ., ಎತ್ತರ 24 ಮೀ. ವಿಮಾನದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆವೃತ್ತಿಯು ಅದರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ - 850 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ಏಕಕಾಲದಲ್ಲಿ 15 ಟನ್ಗಳಷ್ಟು ದೂರದಲ್ಲಿ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಲ್ಲದೆ ಹಾರಬಲ್ಲರು. ಕಿಲೋಮೀಟರ್. 280 ಟನ್ ತೂಕದ ಈ ದೈತ್ಯವನ್ನು ಸಾಗಿಸಿದ ಜನರ ಸಂಖ್ಯೆಗೆ ಗಿನ್ನೆಸ್ ಬುಕ್ ಆಫ್ ರೆಕಾರ್ಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾಗಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ವಿಮಾನವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಯೋಜನವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ - 100 ಕಿಮೀಗೆ ಪ್ರತಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 3 ಲೀಟರ್. ವಿಮಾನ ಮೂಲಕ, ಮಾಸ್ಕೋ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕೇಂದ್ರದ ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಇತ್ತೀಚಿನ, ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮಾರ್ಪಾಡುಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದರು, ಅವರ ಕಾರ್ಯವು ಆನ್-ಬೋರ್ಡ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಫ್ಯೂಸ್ಲೇಜ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು. ಒಂದು ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಅಂತಹ ದೈತ್ಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ 530 ಕಿಮೀಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಡುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ವಿದ್ಯುತ್ ತಂತಿಗಳು. ಪ್ರಸ್ತುತ, 180 ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ, 150 ಮಾತ್ರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿವೆ.

ಅತಿದೊಡ್ಡ ಅವಳಿ-ಎಂಜಿನ್ ವಿಮಾನವನ್ನು ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ (ವಿಮಾನ ಶ್ರೇಣಿಯು 10 ರಿಂದ 17 ಕಿಮೀ ವರೆಗೆ). ಇದು 777-200 ರ ಹಿಂದಿನ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಉದ್ದವಾದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವಲ್ಲಿ ಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಪ್ರಭಾವಶಾಲಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು (350 ರಿಂದ 550 ಜನರಿಂದ) ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದೆ. ತಯಾರಿಸಿದ ವಿಮಾನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ 1,385 - ಒಂದು ಸಂಪೂರ್ಣ ದಾಖಲೆ. ವಿಮಾನದ ಉದ್ದ 74 ಮೀ., ರೆಕ್ಕೆಗಳು 71 ಮೀ, ತೂಕ - 160 ಟಿ.

ಶುದ್ಧ ಅಮೇರಿಕನ್. ಅನೇಕ ಮಿಲಿಟರಿ ಸಂಘರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ವಿಯೆಟ್ನಾಂ, ಯುಗೊಸ್ಲಾವಿಯಾ, ಇರಾಕ್ ಮತ್ತು ಅಫ್ಘಾನಿಸ್ತಾನ. ಸರಕು ಮಿಲಿಟರಿ-ಕಾರ್ಯತಂತ್ರದ ವಿಮಾನದ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಆಕರ್ಷಕವಾಗಿವೆ: ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ - 75.5 ಮೀ., ರೆಕ್ಕೆಗಳು - 68m, ಎತ್ತರ - 20m, ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ 120t ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು. An-124 ನಂತೆ, ಇದು ವಿಮಾನದ ಮೂಗಿನ ಮೂಲಕ ಲೋಡ್ ಮಾಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಉತ್ಪಾದನಾ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 130 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಯಿತು. ಪ್ರಸ್ತುತ 62 ವಿಮಾನಗಳು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿವೆ.

ಅತಿದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯು ಫ್ರೆಂಚ್ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸೇರಿದೆ ಒಟ್ಟು ಉದ್ದ 76 ಮೀ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚುಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು 63.5 ಮೀ. A330 ಅನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ವಿಶಿಷ್ಟ ಲಕ್ಷಣನಾಲ್ಕು ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿದೆ. ಈ ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಉದ್ದೇಶವು ದೂರದ, ಖಂಡಾಂತರ ವಿಮಾನಗಳ ಅಗತ್ಯವಾಗಿತ್ತು. ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ A340-200 ಅನ್ನು 5m ನಿಂದ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ತಡೆರಹಿತ ಹಾರಾಟದ ಶ್ರೇಣಿಯನ್ನು 12t ನಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ. 14t ವರೆಗೆ ಕಿಲೋಮೀಟರ್. ಒಂದು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯ ಹಾರಾಟದ ಮೊದಲ ದಾಖಲೆಯು A340 ಗೆ ಸೇರಿದೆ (ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹಾರಾಟದ ಅವಧಿ 49 ಗಂಟೆಗಳು). ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಸುಮಾರು 400 A340 ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಮಾನದ ಆರಂಭಿಕ ಆವೃತ್ತಿಯು ನಂತರದ 260 ಜನರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು, ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ಮತ್ತು ಉದ್ದವಾದ ವಿಮಾನವು 400 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ (ಏರ್ಬಸ್ A340-600 ನ ಇತ್ತೀಚಿನ ಸರಣಿಯು 75 ಮೀ ಉದ್ದವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ). ಕಾರಣ 2010 ರಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ಬೆಲೆಗಳುಇಂಧನ ಮತ್ತು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ವಿಮಾನಗಳಿಗಾಗಿ, A340 ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದರ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ವಿಮಾನವು ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ತಮ ಯಶಸ್ಸನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

USA ನಲ್ಲಿ ರಚಿಸಲಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ 747 ರ ಹೊಸ, ಹೆಚ್ಚು ಸುಧಾರಿತ ವಂಶಸ್ಥರು. ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ಉದ್ದದ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನ, ಏರ್‌ಬಸ್ A340-600 ಅನ್ನು ಕೇವಲ 125 ಸೆಂ.ಮೀ.ಗಳಷ್ಟು ಮೀರಿಸಿದೆ. 76.25ಮೀ. ಅಲ್ಲದೆ, ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಮಾದರಿಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅಭಿವರ್ಧಕರು ಇತ್ತೀಚಿನ ಆವೃತ್ತಿಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 11% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ಇದು ವಿಮಾನದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಗೋ ವಿಮಾನದ ಬೋಯಿಂಗ್ 747-8 ಆವೃತ್ತಿಯು ಅತ್ಯಂತ ವಾಣಿಜ್ಯಿಕವಾಗಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾದ ಎಲ್ಲಾ ವಿಶ್ವ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಅರ್ಧಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಈ ಮಾದರಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನವು 470 ಜನರಿಗೆ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತದೆ. ಇತ್ತೀಚಿನ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿನ ನವೀನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಕರ್ಟನ್‌ಗಳು, ಮನರಂಜನಾ ಉಪಕರಣಗಳು ಮತ್ತು ಹಾಸಿಗೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಖಾಸಗಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿವೆ. ಈ ಸಭೆಗೆ ಕೆಲವು ಆದೇಶಗಳು ಹಲವಾರು ರಾಜ್ಯಗಳ ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿಐಪಿಗಳಿಂದ ಬಂದಿವೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳು 68.5 ಮೀ. ಸರಕು ವಿಮಾನದ ತೂಕ 190 ಟನ್, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒಂದು - 213. ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನಗಳುಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ. ಐದು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, 40 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಒಳಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ರಷ್ಯಾದ-ಉಕ್ರೇನಿಯನ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳ ಮೆದುಳಿನ ಕೂಸು, ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೆವಿ-ಲಿಫ್ಟ್ ಜೆಟ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ ವಾಹನವು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ ವಿಮಾನ ಎಂಬ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ವಿಮಾನದ ಮೂಲಮಾದರಿಯು An-124 ಆಗಿದೆ, ಇದನ್ನು "ರುಸ್ಲಾನ್" ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ರೆಕ್ಕೆಗಳು 88.4 ಮೀ. ಸಾಮಾನ್ಯ ವಿಮಾನದ ಉದ್ದ 84 ಮೀ. ಇಂದು, ಒಂದು ಪ್ರತಿ ಮಾತ್ರ ನಿರಂತರ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಬಾಹ್ಯ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಜೋಡಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವಿಮಾನ, ಇದನ್ನು ಮೂಲತಃ ವಿಶೇಷ ಆಯಾಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ನೌಕೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಸಾಧನದ ಸಾಗಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಸುಮಾರು 250 ಟನ್‌ಗಳಷ್ಟಿತ್ತು. ಸರಕು ವಿಭಾಗದ ಉದ್ದ 43 ಮೀ, ಅಗಲ - 6.5 ಮೀ, ಎತ್ತರ 4.5 ಮೀ. ಅನನ್ಯ ಮತ್ತು ಗಾತ್ರದ ಸರಕುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಇಳಿಸಲು An-225 ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ. ದೈತ್ಯನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ 250 ಟನ್ಗಳು. ಅತಿದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಭಾರವಾದ ಸರಕುಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆಗಾಗಿ ಅನೇಕ ವಿಶ್ವ ದಾಖಲೆಗಳು ಈ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸೇರಿವೆ.

KM "ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್"

1966 ರಲ್ಲಿ ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಎಕ್ರಾನೋಪ್ಲಾನ್ ಅನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಯಿತು. ವಿಶ್ವದ ಅನನ್ಯ, ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವು ಅಮೇರಿಕನ್ ಉಪಗ್ರಹಗಳಿಂದ ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದ ನಂತರ "ಕ್ಯಾಸ್ಪಿಯನ್ ಮಾನ್ಸ್ಟರ್" ಎಂಬ ಹೆಸರನ್ನು ಪಡೆಯಿತು. ಆನ್ -225 ವಿಮಾನವು ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಮೊದಲು, ಇದು ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಭಾರವಾದ ಶೀರ್ಷಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ವಿಮಾನವನ್ನು ನೌಕಾಪಡೆಯ ಬಳಕೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿತ್ತು. IN ನಿರಂತರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳುಅದನ್ನು ಆಧುನೀಕರಿಸಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು, ರಹಸ್ಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು 15 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ನಡೆಸಲಾಯಿತು, ಆದರೆ 1980 ರಲ್ಲಿ. ಪೈಲಟ್ ದೋಷದಿಂದ ವಿಮಾನ ಪತನಗೊಂಡು ಮುಳುಗಿತು. ಇದರ ನಂತರ, ನಿಖರವಾದ ಪ್ರತಿಯನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಲು ಯಾವುದೇ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿಲ್ಲ. ದೈತ್ಯನ ಉದ್ದ 92 ಮೀ., ರೆಕ್ಕೆಗಳು - 38m, ಖಾಲಿ ತೂಕ - 240t, ಒಟ್ಟು ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ - 304t.

ಸೋವಿಯತ್ ಯುಗದಲ್ಲಿ, ಸೋವಿಯತ್ ಎಂಜಿನಿಯರ್‌ಗಳು ಹೆಮ್ಮೆಪಡುವಂತಹ ಅನೇಕ ಉನ್ನತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಸಾಧನಗಳನ್ನು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಿದರು. ಆದರೆ ಇಂದಿಗೂ, ಹಿಂದುಳಿಯಲು ಬಯಸುವುದಿಲ್ಲ ವಿದೇಶಿ ದೇಶಗಳು, ರಷ್ಯಾದಲ್ಲಿ BE-2500 ಉಭಯಚರ ವಿಮಾನಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ, ಅಂತಹ ವಿಮಾನದ ಉದ್ದವು 115 ಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು, ರೆಕ್ಕೆಗಳು 125 ಮೀ ಆಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 500 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬೇಕು. ಟನ್ಗಳಷ್ಟು.

ಇತ್ತೀಚಿನ ಬೆಳವಣಿಗೆಗಳ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ವಿಶಾಲವಾದ, ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ವೇಗದ ಸಾರಿಗೆಯ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ನಿರ್ದೇಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ಈ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗಾಗಿ, ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ ಉತ್ತಮವಾದ ಆವಿಷ್ಕಾರವನ್ನು ಇನ್ನೂ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲಾಗಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ದೈತ್ಯರ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಮುಖ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಯು ಯಾವಾಗಲೂ ಸುರಕ್ಷತೆಯಾಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸುತ್ತೇವೆ.

2016.04.16 ರಿಂದ

ಏರ್ಬಸ್ A380- ಇದು ವಿಶ್ವದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ವಿಮಾನವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚು ನಿಖರವಾಗಿ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನ.

ಈ ದೈತ್ಯನ ಎತ್ತರವು 24 ಮೀಟರ್ (ವಸತಿ ಕಟ್ಟಡದ ~ 8 ನೇ ಮಹಡಿ), ಉದ್ದ ಮತ್ತು ರೆಕ್ಕೆಗಳು ಸುಮಾರು 80 ಮೀಟರ್. ಮೂರು-ವರ್ಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ನಲ್ಲಿ 2 ಡೆಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, 525 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಏಕ-ವರ್ಗದ ಸಂರಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸಬಹುದು - 853!

ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ 12 ಬಿಲಿಯನ್ ಯುರೋಗಳನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ಇದು 15,400 ಕಿಮೀ ದೂರದವರೆಗೆ ತಡೆರಹಿತ ಹಾರಾಟಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಗರಿಷ್ಠ ಟೇಕ್-ಆಫ್ ತೂಕ ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ - 560 ಟನ್ಗಳು.

ಹಡಗಿಗೆ ಸ್ವಾಗತ ವಿಶ್ವದ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನ!

ಅಕ್ಟೋಬರ್ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನಯಾನಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮತ್ತೊಂದು ಕನಸು ನನಸಾಯಿತು. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ತನ್ನ ಹೊಸ ಏರ್‌ಬಸ್ A380 ವಿಮಾನವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲು ಪತ್ರಿಕಾ ಪ್ರವಾಸಕ್ಕೆ ನಮ್ಮನ್ನು ಆಹ್ವಾನಿಸಿತು. ಯುರೋಪಿಯನ್ ರಾಜಧಾನಿಗಳಲ್ಲಿ A380 ಪ್ರದರ್ಶನದ ಪ್ರಚಾರದ ಅಭಿಯಾನದ ಭಾಗವಾಗಿ ಪ್ರದರ್ಶನ ಹಾರಾಟ ನಡೆಯಿತು.

ಸಾಮಾನ್ಯ A380 ಅನ್ನು ಹತ್ತಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ, ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ - ಪ್ರೇಗ್ - ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ - ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ದೈತ್ಯ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ವೃತ್ತಾಕಾರದ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಮಾಡಲು, ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಇರಲು ಮತ್ತು ಟೇಕಾಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಕೆಲಸವನ್ನು ಚಿತ್ರೀಕರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು, ವಿಮಾನ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಜೀವನದಲ್ಲಿ, ಈ ದೈತ್ಯರು ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಇಳಿಯುವುದಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನೇಕರು ಜೆಕ್ ರಿಪಬ್ಲಿಕ್ ಮತ್ತು ಹಂಗೇರಿಯ ರಾಜಧಾನಿಗಳಲ್ಲಿ A380 ಆಗಮನಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದರು. ಮುಂದೆ ನೋಡುವಾಗ, ನಾನು ಅಂತಹ ಸಮಾರಂಭಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಹಲವಾರು ಪ್ರೇಕ್ಷಕರನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತೇನೆ.

"ನಮ್ಮ" A380 ಕೇವಲ ಜೋಹಾನ್ಸ್‌ಬರ್ಗ್‌ನಿಂದ ಆಗಮಿಸಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ತಂಡವು ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಕ್ರಮವಾಗಿ ಇರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ. ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸಹ-ಪೈಲಟ್ ಬ್ಯಾಟರಿಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆದು ಎಂಜಿನ್ ಬ್ಲೇಡ್‌ಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿದರು:

ಸೂರ್ಯ ಉದಯಿಸಿದನು, ನಾವು ಹೊರಡುವ ಸಮಯ:

A380-800 ಮಾರ್ಪಾಡು ವಿಮಾನದ ಮೊದಲ ಮಹಡಿ- ಇವು 420 ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಮೂರು ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗದ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ. ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ, ಈ A380 526 ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಒಯ್ಯುತ್ತದೆ. ವರ್ಷದ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ, ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾ ಈಗಾಗಲೇ ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ 18 ರಲ್ಲಿ 8 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಕ್ಕೆ, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಕಂಪನಿಯು ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತರಬೇತಿಯಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ಐದು ಬಿಲಿಯನ್ ಯೂರೋಗಳನ್ನು ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಆಸನಗಳುಲುಫ್ಥಾನ್ಸದ ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗವನ್ನು ಪ್ರಸಿದ್ಧ ಜರ್ಮನ್ ಕಂಪನಿ ರೆಕಾರೊ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಿದೆ. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ನಾನು ಅವರನ್ನು ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಇಷ್ಟಪಡಲಿಲ್ಲ - ಹಿಂಭಾಗವು ಸ್ವಲ್ಪ ತೆಳ್ಳಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಯಾವುದೇ ಚಲನೆಯು ಹಿಂದಿನ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಸೌಕರ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಅತ್ಯುತ್ತಮ ವಿನ್ಯಾಸ ಪೋರ್ಹೋಲ್ಗಳು. ವಿಮಾನದ ಒಳಗೆ ಅವುಗಳ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಬಾಹ್ಯ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ, ವಿಸ್ತರಿಸಿದ ಆಂತರಿಕ ಚೌಕಟ್ಟಿನ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಅವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿ ಕಾಣುತ್ತವೆ. ಈ ದೊಡ್ಡ ಅಂಡಾಕಾರದ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಒಳಗೆ ತೆರೆದ ಜಾಗದ ಅನಿಸಿಕೆ ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ವಿಮಾನವು ತುಂಬಾ "ಸ್ತಬ್ಧ" ಆಗಿದೆ, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಬಹುತೇಕ ಕೇಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಸಣ್ಣ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಓಟದಿಂದ ನನಗೆ ಆಶ್ಚರ್ಯವಾಯಿತು - ನಾನು ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟೇಕ್‌ಆಫ್ ಅನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದೆ, ನಾವು ಓಡುದಾರಿಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದೀರ್ಘಕಾಲ ಓಡುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆವು, ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ತಕ್ಷಣವೇ ಹೊರಟಿತು.

9″ ಸ್ಕ್ರೀನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಮಲ್ಟಿಮೀಡಿಯಾ ಸೆಂಟರ್ ತುಂಬಾ ಚೆನ್ನಾಗಿದೆ. ಸಂಗೀತ, ಚಲನಚಿತ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಆಟಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಮಾಣಿತ ಸೆಟ್ ಜೊತೆಗೆ, ಮಾನಿಟರ್ ಮೂರು ಬಾಹ್ಯ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳಿಂದ ಚಿತ್ರಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿವಿಮಾನದ ಬಗ್ಗೆ. ಆಸನಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ 79 ಸೆಂ, ಸೀಟ್ ಅಗಲ 52 ಸೆಂ:

ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ವಿಮಾನದ ಒಳಾಂಗಣಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಮ್ಮ ವಿಲೇವಾರಿಯಲ್ಲಿವೆ - ನಾವು ಎಲ್ಲೆಡೆ ನಡೆಯಬಹುದು, ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಮಲಗಬಹುದು, ಗುಂಡಿಗಳನ್ನು ಒತ್ತಿ, ಎಲ್ಲಾ ರಂಧ್ರಗಳಿಗೆ ಏರಬಹುದು.

ಗುಣಮಟ್ಟದ ಉಪಹಾರ ಮತ್ತು ಊಟದ ಸೆಟ್‌ಗಳನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸಲಾಯಿತು. ಎಕಾನಮಿ ಕ್ಲಾಸ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಲೋಹದ ಸಾಧನಗಳಿಗಾಗಿ ಲುಫ್ಥಾನ್ಸಾಗೆ ವಿಶೇಷ ಧನ್ಯವಾದಗಳು. ಏರೋಫ್ಲೋಟ್ ಅವರಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ.

ಛಾಯಾಚಿತ್ರ ತೆಗೆಯಲು ಸುಲಭವಾಗುವಂತೆ, ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣ ಬೆಳಕನ್ನು ಆನ್ ಮಾಡಲು ನಾನು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್ ಅನ್ನು ಕೇಳಿದೆ. ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇನ್ನೂ:

ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಯಲ್ಲಿ- ಎರಡು ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳು. ಕಂಪನಿಯ ಮ್ಯಾನೇಜ್‌ಮೆಂಟ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಈ ಸೀಟುಗಳನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅವರು ಅವುಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ 98 ಇಲ್ಲಿವೆ - ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ನಂಬಲಾಗದ ಸಂಖ್ಯೆ. ಆಯ್ಕೆಗಳ ಸೆಟ್ ಆಧುನಿಕ ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿದೆ - ಬಹುತೇಕ ಸಮತಲವಾದ ಮಡಿಸುವಿಕೆ, ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಬೆಳಕು, ಸಾಕೆಟ್ ಮತ್ತು USB ಪೋರ್ಟ್ ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ:

ವ್ಯಾಪಾರ ವರ್ಗದಲ್ಲಿಮಾನಿಟರ್ ಗಾತ್ರ 10.6″, ಆಸನಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ 145 ರಿಂದ 152 ಸೆಂ, ಸೀಟ್ ಅಗಲ 67 ಸೆಂ:

ಬಿಸಿನೆಸ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಮತ್ತು ಫಸ್ಟ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಅಡುಗೆಮನೆ ಮತ್ತು ಫ್ಲೈಟ್ ಅಟೆಂಡೆಂಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಆಸನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೃಹತ್ ವೆಸ್ಟಿಬುಲ್ ಇದೆ:

ಯಾವುದೇ ಗಂಭೀರ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ವಿಶೇಷ ಹೆಮ್ಮೆಯ ವಿಷಯ - ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಕ್ಯಾಬಿನ್. ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ A380 ನಲ್ಲಿ ಎಂಟು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವನ್ನೂ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಕ್ಯಾಬಿನ್‌ಗಳಂತಹ ಅಲಂಕಾರಗಳಿಲ್ಲದೆ. ಹಾಸಿಗೆಗಳಾಗಿ ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳುವ ಎಂಟು ಕುರ್ಚಿಗಳು, ಪ್ರತಿ ಆಸನವು 17″ ಮಾನಿಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಆಸನಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರ 213 ಸೆಂ, ಸೀಟ್ ಅಗಲ 80 ಸೆಂ:

ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಈ ಆಸನಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ತರಗತಿಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯುತ್ತಮವೆಂದು ಕರೆಯುತ್ತದೆ:

ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕನು ಬಟ್ಟೆ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳಿಗಾಗಿ ತನ್ನದೇ ಆದ ವಾರ್ಡ್ರೋಬ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾನೆ:

ಪ್ರಥಮ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅಂತಹ ಎರಡು ಶೌಚಾಲಯ ಕೊಠಡಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸ್ನಾನವಿಲ್ಲ;

ಫ್ರಾಂಕ್‌ಫರ್ಟ್‌ನಿಂದ ಟೋಕಿಯೊಗೆ ಮತ್ತು ಹಿಂತಿರುಗಲು ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ 10,000 ಯುರೋಗಳಷ್ಟು ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ:

ಆದ್ದರಿಂದ, ನಾವು ಪ್ರೇಗ್ಗೆ ಹಾರುತ್ತಿದ್ದೇವೆ. A380 ಮೆಗಾಲೈನರ್‌ನ ವಿಧ್ಯುಕ್ತ ಸ್ವಾಗತಕ್ಕಾಗಿ ಅವರು ಈಗಾಗಲೇ ಸಿದ್ಧರಾಗಿದ್ದಾರೆ:

ಲುಫ್ಥಾನ್ಸ ಮುಖ್ಯ ಪೈಲಟ್ ವರ್ನರ್ ನಾರ್:

ಕಾಕ್‌ಪಿಟ್ ಉಪಕರಣವು A330 ಅಥವಾ A321 ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸಾಧನವನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ - ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಮುಂದೆ ಕೇವಲ ಕೀಬೋರ್ಡ್ ಮತ್ತು ಬದಿಯಲ್ಲಿ ಜಾಯ್‌ಸ್ಟಿಕ್ ಇರುತ್ತದೆ:

ಕೆಳಗೆ ನೂರಾರು ಜನರಿದ್ದಾರೆ, ಸಂಪೂರ್ಣ ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ - ಜನರು ಮೈದಾನದಲ್ಲಿ, ಬೆಟ್ಟಗಳ ಮೇಲೆ, ಮನೆಗಳ ಛಾವಣಿಯ ಮೇಲೆ ನಿಂತಿದ್ದಾರೆ:

ನಮ್ಮ ವಿಮಾನದ ಒಂದೆರಡು ಶಾಟ್‌ಗಳನ್ನು ನನಗೆ ಕಳುಹಿಸಲು ನಾನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಜೆಕ್ ಫೋಟೋಗ್ರಾಫರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬರನ್ನು ಕೇಳಿದೆ. ಧನ್ಯವಾದಗಳು, Vojtech.

ಒಂದು A380 ನ ಬೆಲೆ $345 ಮಿಲಿಯನ್.

ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಪ್ರವೇಶದ್ವಾರದ ಬಲಭಾಗದಲ್ಲಿ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಕ್ಯಾಬಿನ್ ಇದೆ:

ನೀವು ಎರಡು ಮೆಟ್ಟಿಲುಗಳ ಮೂಲಕ ಎರಡನೇ ಮಹಡಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು - ಆರ್ಥಿಕ ವರ್ಗದ ಮುಂದೆ ಮತ್ತು ಹಿಂದೆ:

ಬುಡಾಪೆಸ್ಟ್ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ A380: