Mājas Smarža no mutes Debesīs “Nakts raganas. Nakts raganas

Smarža no mutes

Debesīs “Nakts raganas. Nakts raganas

46. gvardes nakts bumbvedēju aviācijas sarkanā karoga Tamana ordeņa Suvorova 3. šķiras pulks. Vienīgais tikai sieviešu pulks (bija vēl divi jauktie pulki, pārējie tikai vīrieši), 4 eskadras, tas ir 80 piloti (23 saņēma Hero Padomju savienība) un ne vairāk kā 45 lidmašīnas, kas veiktas līdz 300 izlidojumiem naktī, katrs nometot 200 kg bumbu (60 tonnas naktī). Viņi veica 23 672 kaujas misijas (tas ir gandrīz pieci tūkstoši TONNU bumbu). Pārsvarā tika bombardētas frontes līnijas, tāpēc, ja vācietis aizmiga, viņš riskēja nepamosties. Cīņas precizitāte ir pārsteidzoša, lidojums ir kluss un nav redzams radarā. Tāpēc U-2 (Po-2), ko vācieši sākotnēji nicinoši sauca par "krievu saplāksni", ļoti ātri pārvērtās burtiskā tulkojumā par "nakts burvju" pulku.

Reiz mēs bijām uz Terek. Mūsu aizsardzības līnija tur stāvēja ļoti ilgu laiku, un viens pilots (mēs nezinām, kurš, lai gan varam nojaust) nolaidās pāri Terekam un kliedza mūsu karavīriem: “Kāpēc, pie velna, tu sēdi un netiec uz priekšu?! Mēs lidojam, bombardējam jūs šeit, un jūs sēdiet mierīgi! Un no augšas, noņemot gāzi, visu var ļoti dzirdēt. Un no rīta šis bataljons piecēlās un devās kaujā. Mēs par to neko nezinājām, bet tad pienāca vēstule no kājnieku komandiera: "Atrodiet sievieti, kas kliedza no augšas," es gribēju viņai izteikt pateicību. No Irinas Rakoboļskas memuāriem

Kara laikā Irina Rakoboļska bija daļa no 46. gvardes nakts bumbvedēju aviācijas pulka, kurā lidoja tikai sievietes. Viņi lidoja ar koka divplākšņiem U-2, kas radīti 1928. gadā pilotu apmācībai, un naktī bombardēja vāciešus, klusējot, lidinoties virs tiem ar izslēgtu dzinēju. Mazjaudas dzinējs ļāva sasniegt ātrumu tikai 120 km/h, un piloti paši izgatavoja tēmēkļus bombardēšanai, tos sauca par PPR - “Vienkāršāk nekā tvaicēts rācenis”. Kaujās rūdītie fašisti no viņiem baidījās kā no uguns un sauca par "nakts raganām". No nedaudz vairāk nekā 200 pulka lidojumu personāla šodien ir dzīvi tikai pieci, un viena no viņiem ir Irina Vjačeslavovna.

Pēc kara viņa kļuva par profesori, Maskavas Valsts universitātes Fizikas fakultātes Kosmisko staru un kosmosa fizikas katedras vadītāju, piedalījās darbā pie padomju kodolprogrammas un izaudzināja divus dēlus, no kuriem katrs kļuva arī par profesoru.

Pats U-2 tika izveidots kā trenažieris, tas bija ārkārtīgi vienkāršs un lēts, un kara sākumā tas bija novecojis. Lai gan tas tika ražots pirms Staļina nāves un 33 tūkstoši no tiem tika kniedēti (viena no populārākajām lidmašīnām pasaulē). Kaujas operācijām tas steidzami tika aprīkots ar instrumentiem, priekšējiem lukturiem un bumbas pakaramo. Rāmis bieži tika stiprināts un... Bet tas ir garš stāsts par automašīnas un tās radītāja Poļikarpova pusgadsimtu ilgo mūžu. Viņam par godu pēc viņa nāves no vēža 1944. gadā lidmašīna tika pārdēvēta par Po-2. Bet atgriezīsimies pie mūsu dāmām.

Vispirms kliedēsim mītu par zaudējumiem. Viņi lidoja tik efektīvi (naktī vāciešiem gandrīz neviens nebija lidojis), ka visa kara laikā misijās gāja bojā 32 meitenes. Po-2 nedeva vāciešiem atpūtu. Jebkuros laika apstākļos tie parādījās virs frontes līnijas un bombardēja tos zemā augstumā. Meitenēm naktī bija jāveic 8-9 lidojumi. Bet bija naktis, kad viņi saņēma uzdevumu: bombardēt “maksimāli”. Tas nozīmēja, ka ir jābūt pēc iespējas vairāk izbraucienu. Un tad viņu skaits vienā naktī sasniedza 16-18, kā tas bija Oderā. Sievietes-pilotes burtiski tika izvestas no kabīnēm un nēsātas rokās; viņas nevarēja nostāvēt kājās.
Tanja Ščerbinina atceras Ieroču meistars

Bumbas bija smagas. Arī vīrietim nav viegli ar tiem tikt galā. Jauni frontes karavīri, grūstīdamies, raudot un smejoties, piestiprināja tos lidmašīnas spārnam. Bet vispirms bija nepieciešams izdomāt, cik čaumalu būs nepieciešams naktī (parasti tie bija 24 gabali), pieņemt tos, izņemt no kastes un atbloķēt, noslaucīt smērvielu no drošinātājiem un ieskrūvējiet tos infernālajā mašīnā.

Tehniķis kliedz: "Meitenes! Par darbaspēku!" Tas nozīmē, ka mums ir jāpakar sadrumstalotības bumbas, visvieglākās, katra sver 25 kilogramus. Un, piemēram, ja viņi lido bombardēt, dzelzceļš, tad spārnam tika piestiprinātas 100 kilogramu smagas bumbas. Šajā gadījumā mēs strādājām kopā. Viņi tevi pacels tikai līdz plecu līmenim, tava partnere Olga Erohina pateiks ko smieklīgu, abi izplūdīs smieklos un nometīs infernālo mašīnu zemē. Jums vajadzētu raudāt, bet viņi smejas! Atkal viņi paņem smago “lietņu”: “Mammu, palīdzi man!”

Bija priecīgas naktis, kad navigatora prombūtnē pilots aicināja: "Iekāp pilotu kabīnē, lidosim!" Nogurums pazuda kā ar roku. Gaisā virmoja mežonīgi smiekli. Varbūt tā bija kompensācija par zemes asarām?

Īpaši grūti bija ziemā. Bumbas, šāviņi, ložmetēji ir metāla. Vai ir iespējams, piemēram, pielādēt ložmetēju, valkājot dūraiņus? Rokas salst un tiek atņemtas. Un rokas bija meitenīgas, mazas, un dažreiz āda palika uz sarma klātā metāla.

Pulka komisārs E. Račkevičs, eskadras komandieri E. Ņikuļina un S. Amosova, eskadras komisāri K. Karpuņina un I. Drjagina, pulka komandieris E. Beršanskaja.
Pārvietošanās mani traucēja. Meitenes būvēs tikai nišas un zemnīcas ar roll-upiem, maskēs, apklās lidmašīnas ar zariem, un vakarā pulka komandieris iesauc bullīšos: "Meitenes, sagatavojiet lidmašīnas pārdislocēšanai." Mēs lidojām vairākas dienas un pēc tam atkal pārcēlāmies. Vasarā bija vienkāršāk: kādā mežā taisīja būdas vai pat vienkārši gulēja zemē, ietinušies brezentā, bet ziemā bija jātīra sasalusi augsne un jātīra skrejceļš no sniega.

Galvenās neērtības ir nespēja sakopt, mazgāt vai mazgāt. Par brīvdienu tika uzskatīta diena, kad vienības atrašanās vietā ieradās "vošetka" - tajā tika ceptas tunikas, apakšveļa un bikses. Biežāk viņi mazgāja lietas benzīnā.

Pulka lidojumu personāls

Vāc nost! (Joprojām no kinohronikas)

N. Uļjaņenko un E. Nosala apkalpe saņem kaujas uzdevumu no pulka komandiera Beršanskas.

Navigatori. Asinovskas ciems, 1942. gads.

Taņas Makarovas un Veras Belikas ekipāža. Miris 1944. gadā Polijā.

Ņina Hudjakova un Liza Timčenko

Olga Fetisova un Irina Drjagina

ziemā

Lidojumiem. Pavasara atkusnis. Kuban, 1943. gads.
Pulks lidoja no “lēciena lidlauka”, kas atradās pēc iespējas tuvāk frontes līnijai. Piloti uz šo lidlauku devās ar kravas automašīnu.

Pilote Raja Aronova netālu no savas lidmašīnas

Karavīri bumbās ievieto drošinātājus
No lidmašīnas tika pakārtas 4 bumbas ar 50 vai 2 no 100 kg. Dienas laikā meitenes katra izkāra vairākas tonnas bumbu, lidmašīnām paceļoties ar piecu minūšu intervālu...
1943. gada 30. aprīlī pulks kļuva par Aizsargu pulku.

Aizsargu karoga pasniegšana pulkam. Divas ekipāžas

Pie akas

Visi trīs kadri tika filmēti Ivanovskas ciematā netālu no Gelendžikas pirms uzbrukuma Novorosijskai.

"Kad sākās ofensīva pret Novorosijsku, tā bija paredzēta, lai palīdzētu sauszemes karaspēkam un desantam Jūras korpuss tika nosūtīta aviācija, tajā skaitā 8 ekipāžas no mūsu pulka.
...Maršruts veda pāri jūrai, vai pāri kalniem un aizām. Katrai apkalpei izdevās veikt 6-10 kaujas misijas naktī. Lidlauks atradās tuvu frontes līnijai, zonā, kas bija pieejama ienaidnieka jūras artilērijai.
No I. Rakoboļskas, N. Kravcovas grāmatas “Mūs sauca par nakts raganām”

47. ShAP gaisa spēku Melnās jūras flotes eskadras komandieris M.E. Efimovs un vietnieks. pulka komandieris S. Amosovs pārrunā desanta atbalsta uzdevumu

Pulka komandiera vietniece S. Amosova izvirza uzdevumu atbalstīt norīkotajām ekipāžām
nosēšanās Novorosijskas apgabalā. 1943. gada septembris

"Ir pienācis pagājušo nakti pirms uzbrukuma Novorosijskai, naktī no 15. uz 16. septembri. Saņēmuši kaujas misiju, piloti devās uz startu.
...Visu nakti lidmašīnas apspieda ienaidnieka pretestības kabatas, un jau rītausmā tika saņemta pavēle: bombardēt fašistu karaspēka štābu, kas atrodas Novorosijskas centrā netālu no pilsētas laukuma, un apkalpes atkal lidoja. Štābs tika iznīcināts."
No I. Rakoboļskas, N. Kravcovas grāmatas “Mūs sauca par nakts raganām”
"Uzbrukuma laikā Novorosijskai Amosovas grupa veica 233 kaujas misijas. Pavēlniecība pilotus, navigatorus, tehniķus un bruņotos spēkus apbalvoja ar ordeņiem un medaļām.

No M. Čečņevas grāmatas “Debesis paliek mūsu”.

Novorosijska ir ieņemta! Katja Rjabova un Ņina Daņilova dejo.
Meitenes ne tikai bombardēja, bet arī atbalstīja desantniekus Malaya Zemlya, piegādājot viņiem pārtiku, apģērbu un pastu. Tajā pašā laikā vācieši uz zilās līnijas nikni pretojās, uguns bija ļoti blīva. Vienā no lidojumiem draugu acu priekšā debesīs sadega četras apkalpes...

"...Tajā brīdī uz priekšu iedegās prožektori un uzreiz aizķēra mums priekšā lidojošo lidmašīnu. Siju krustpunktā Po-2 izskatījās kā tīklā ieķerta sudraba kode.
...Un atkal sāka skriet zilās ugunis - tieši krustpunktā. Lidmašīnu apņēma liesmas, un tā sāka krist, atstājot aiz sevis līkumotu dūmu taku.
Degošais spārns nokrita, un drīz vien Po-2 nokrita zemē, eksplodējot...
...Tajā naktī četri mūsu Po-2 izdega virs mērķa. Astoņas meitenes..."
I. Rakoboļska, N. Kravcova “Mūs sauca par nakts raganām”

“1944. gada 11. aprīlī Atsevišķās vienības karaspēks Primorskas armija, izlauzis ienaidnieka aizsardzību Kerčas apgabalā, steidzās apvienot spēkus ar 4. Ukrainas frontes vienībām. Naktī pulks sāka masveida uzbrukumus nacistu atkāpšanās kolonnām. Mēs veicām rekordlielu izlidojumu skaitu - 194 un nometām ienaidniekam aptuveni 25 tūkstošus kilogramu smagu bumbu.
Nākamajā dienā saņēmām pavēli pārcelties uz Krimu."
M.P. Čečņeva "Debesis paliek mūsu"

Panna Prokopjeva un Žeņa Rudņeva

Žeņa studēja Maskavas Valsts universitātes Mehānikas un matemātikas fakultātē, studēja astronomiju un bija viens no spējīgākajiem studentiem. Es sapņoju par zvaigžņu izpēti...
Vienu no mazajām planētām asteroīdu joslā sauc par Jevgeņiju Rudņevu.
Pēc Krimas atbrīvošanas pulks saņem pavēli pārcelties uz Baltkrieviju.

Baltkrievija, vieta pie Grodņas.
T. Makarova, V. Beļiks, P. Gelmane, E. Rjabova, E. Ņikuļina, N. Popova

Polija. Pulks tika izveidots apbalvojumu pasniegšanai.
Šeit es nedaudz atkāpšos no vēstures, paturot prātā fotogrāfijas cienītājus. Šī fotogrāfija ir vidusdaļa 9x12 fotoattēlam, ko es atklāju Beršanskas albumā. Es to skenēju ar izšķirtspēju 1200. Pēc tam izdrukāju uz divām 20x30 loksnēm. Pēc tam uz divām 30x45 loksnēm. Un tad... - tu neticēsi! Pulka muzejam uzņemta fotogrāfija 2 metru garumā! Un visas sejas bija salasāmas! Tā bija optika!!!
Fragments no fotogrāfijas tālākā gala

Es atgriežos pie stāsta.
Pulks cīnījās uz rietumiem. Lidojumi turpinājās...

Polija. Lidojumiem.

Ziema 1944-45. N. Meklins, R. Aronova, E. Rjabova.
Starp citu, ja kāds atceras filmu “Nakts raganas debesīs”, to režisēja Natālija Meklina (pēc Kravcova vīra). Viņa arī uzrakstīja vairākas grāmatas. Raisa Aronova arī uzrakstīja interesantu grāmatu par ceļojumu uz kaujas laukiem 60. gados. Nu, trešā šeit ir mana māte Jekaterina Rjabova.

Vācija, Štetinas apgabals. vietnieks pulka komandieris E. Ņikuļins izvirza uzdevumu ekipāžām.
Un ekipāžas jau ir ģērbušās pēc pasūtījuma izgatavotas svinīgās kleitas. Fotogrāfija, protams, ir inscenēta. Bet lidojumi joprojām bija īsti...
Divas fotogrāfijas no pulka komandiera Evdokia Bershanskaya albuma.

Komandieri kaujas uzdevumu saņem 1945. gada 20. aprīlī.

Berlīne ir ieņemta!

Cīņas darbs ir pabeigts.

Pulks gatavojas lidot uz Maskavu, lai piedalītos Uzvaras parādē.
Diemžēl perkala lidmašīnas parādē neielaida... Bet viņi atzina, ka ir pieminekļa cienīgi no tīra zelta!..

Evdokia Bershanskaya un Larisa Rozanova

Marina Čečņeva un Jekaterina Rjabova

Rufina Gaševa un Natālija Meklina

Atvadīšanās no pulka karoga. Pulks tika izformēts, reklāmkarogs tika nodots muzejam.

Slavenais un leģendārais pulka radītājs jau pirms kara un pašas idejas par U-2 izmantošanu kā nakts bumbvedēju. Marina Raskova, 1941

Maršals K.A. Veršinins uzdāvina pulkam Sarkanā karoga ordeni par kaujām par Feodosijas atbrīvošanu.

Piemineklis Peresipā
Tie, kas neatgriezās no kara - atcerēsimies viņus:

Tanya Makarova un Vera Belik sadega līdz nāvei Polijā 1944. gada 29. augustā.

Malakhova Anna

Vinogradova Maša

Tormosina Lilija

Komogorceva Nadja, vēl pirms kaujām, Engels, 9.03.1942

Olkhovskaya Lyuba

Tarasova Vera
Donbass, notriekts 1942. gada jūnijā.

Efimova Tonija
nomira no slimības, 1942. gada decembrī

nomira no slimības 1943. gada pavasarī.

Makagona Polina

Svistunova Lida
avarēja nosēšanās laikā 1943. gada 1. aprīlī, Paškovska

Paškova Jūlija
miris 1943. gada 4. aprīlī pēc avārijas Paškovskajā

Nosal Dusja
gāja bojā lidmašīnā 1943. gada 23. aprīlī

Vysotskaya Anya

Dokutovičs Gaļa

Rogova Sonja

Sukhorukova Žeņa

Poļuņina Vaļa

Kaširina Irina

Krutova Žeņa

Saļikova Ļena
sadega pāri Zilajai līnijai 1943. gada 1. augustā.

Belkina Pasha

Frolova Tamāra
notriekts 1943. gadā, Kuban
Masļeņņikova Luda (bez fotoattēla)
gāja bojā sprādzienā, 1943

Volodina Taisija

Bondareva Anija
zaudēja orientāciju, Taman, 1944. gada marts

Prokofjevs Panna

Rudņeva Žeņa
nodega virs Kerčas 1944. gada 9. aprīlī.

Varakina Lyuba (bez fotoattēla)
gāja bojā lidlaukā citā pulkā 1944. gadā.

Sanfirova Lelija
ietriecās mīnā pēc lēciena no degošas lidmašīnas 1944. gada 13. decembrī, Polijā

Kolokolnikova Anya (bez fotoattēla)
avarēja ar motociklu, 1945, Vācija.

Spēlfilma Debesīs "Nakts raganas"

Debesīs "Nakts raganas" - šī filma ir par Otrā pasaules kara notikumiem. Nacisti bezbailīgos padomju pilotus sauca par "nakts raganām". Viņi cīnījās ar PO-2 "nakts" bumbvedējiem. Meitenēm šī iesauka bija augstākais novērtējums par ieguldījumu uzvarā. Atbildība par valsts likteni, kas grūtos laikos raudāja no noguruma, bēdāja par mīļajiem, radiem, mīļajiem kara laiksīsti karotāji.

Režisors Jevgeņija Žiguļenko - Padomju Savienības varonis, vispirms navigators, pēc tam šī pulka pilots (46. gvarde), veica 968 kaujas misijas.

Ražošanas gads: 1981

Lomās: Valentīna Grušina, Jana Druza, Dima Zamuļins, Ņina Menšikova, Valērija Zaklunnaja, Tatjana Mikrikova, Jeļena Astafjeva, Aleksandra Sviridova, Sergejs Martynovs, Dodo Čogovadze, Staņislavs Koreņevs, Valentīna Kļagina

Viņus sauca par "nakts raganām" un "leģendām" - varonīgām meitenēm, kuras izmisīgi cīnījās par mūsu valsts uzvaru Lielā Tēvijas kara laikā. Drosmīgas kaujas meitenes vecumā no 15 līdz 29 gadiem 46. gvardes nakts bumbvedēju aviācijas pulka sastāvā piedalījās Novorosijskas atbrīvošanā, kaujās Kubanā, Krimā, Baltkrievijā, Polijā un sasniedza Berlīni. Pēc nepilnīgiem datiem, pulks iznīcināja un sabojāja 17 pārbrauktuves, 9 dzelzceļa vilcienus, 2 dzelzceļa stacijas, 46 noliktavas, 12 degvielas tvertnes, 1 lidmašīnu, 2 liellaivas, 76 automašīnas, 86 apšaudes vietas, 11 prožektorus. Izraisīti 811 ugunsgrēki un 1092 lieljaudas sprādzieni. Ielenktajam padomju karaspēkam tika nomesti arī 155 maisi ar munīciju un pārtiku.

Aviācijas pulks tika izveidots 1941. gada oktobrī pēc PSRS NPO pavēles. Formāciju vadīja Marina Raskova, viņai bija tikai 29 gadi. Par pulka komandieri tika iecelta pilote Evdokia Bershanskaya ar desmit gadu pieredzi. Viņas vadībā pulks cīnījās līdz kara beigām. Dažkārt to jokojot sauca par “Dunkina pulku”, ar mājienu uz tikai sieviešu sastāvu un attaisnojot ar pulka komandiera vārdu.

stihi.ru

Pulka formēšana, apmācība un koordinēšana notika Engelsas pilsētā. Gaisa pulks no citiem formējumiem atšķīrās ar to, ka tajā bija tikai sievietes. Šeit visus amatus ieņēma tikai sievietes: no mehāniķiem un tehniķiem līdz navigatoriem un pilotiem.

“Nakts raganu” varoņdarbi ir unikāli - bumbvedēji ir veikuši tūkstošiem misiju un desmitiem tonnu bumbu nometa ienaidnieka pozīcijās. Un tas bija uz koka PO-2 divplākšņiem, kuri nebija radīti militāriem nolūkiem un nevarēja reaģēt uz Vācijas pretgaisa aizsardzības spēkiem!

oldstory.info

Mūsu mācību lidmašīna nebija radīta militārām operācijām. Koka divplāksnis ar divām atvērtām kabīnēm, kas atrodas viena aiz otras, un divām vadības ierīcēm pilotam un navigatoram. Pirms kara piloti tika apmācīti uz šīm mašīnām. Bez radio sakariem un bruņu mugurām, kas spētu pasargāt apkalpi no lodēm, ar mazjaudas dzinēju, kas varētu sasniegt maksimālo ātrumu 120 km/h. Lidmašīnai nebija bumbas nodalījuma, bumbas tika pakārtas bumbu plauktos tieši zem lidmašīnas lidmašīnas. Tēmēkļu nebija, paši radījām un saucām par PPR (vienkāršāk par tvaicētu rāceņu). Bumbas kravas apjoms svārstījās no 100 līdz 300 kg. Vidēji paņēmām 150-200 kg. Taču nakts laikā lidmašīnai izdevās veikt vairākus lidojumus, un kopējā bumbas krava bija salīdzināma ar liela bumbvedēja slodzi.

Nekādas grūtības pilotus nebiedēja. Un, kad viņas gribēja justies kā tikai sievietes, tad kombinezonos un augstos zābakos lidlaukā rīkoja dejas, uz kāju lupatām izšuva neaizmirstamus, šim nolūkam atšķetinot zilas adītas apakšbikses.

Piloti savos memuāros apraksta savus maisos formas tērpus un milzīgos zābakus. Viņi uzreiz nešuva formas tērpus, lai tie būtu piemēroti. Tad parādījās divu veidu formastērpi - ikdienas ar biksēm un formāli ar svārkiem.
Protams, viņi uz misijām lidoja biksēs, formas tērps ar svārkiem bija paredzēts pavēlniecības svinīgām sanāksmēm. Protams, meitenes sapņoja par kleitām un apaviem.

krāsas.dzīve

Katru nakti pilotiem izdevās veikt 10-12 izlidojumus. Viņi neņēma līdzi izpletņus, tā vietā dodot priekšroku papildu bumbai. Lidojums ilga stundu, pēc tam lidmašīna atgriezās bāzē, lai uzpildītu degvielu un izkārtu bumbas. Lidmašīnas sagatavošanas laiks starp lidojumiem aizņēma piecas minūtes.

Lidojums ilgst aptuveni stundu, un uz zemes gaida mehāniķi un bruņotie spēki. Viņi varēja pārbaudīt, uzpildīt lidmašīnu un izkārt bumbas trīs līdz piecu minūšu laikā. Grūti noticēt, ka jaunas, kalsnas meitenes visas nakts garumā ar rokām un ceļiem bez jebkāda aprīkojuma izkārušas līdz pat trim tonnām bumbu. Šie pazemīgie pilota palīgi parādīja patiesus izturības un prasmju brīnumus. Kā ar mehāniku? Startā strādājām veselas naktis, pa dienu - remontējām mašīnas, gatavojāmies nākamajā naktī. Bija gadījumi, kad mehāniķim, iedarbinot dzinēju, nebija laika atlēkt no propellera un viņai tika salauzta roka... Un tad mēs iepazīstinājām jauna sistēma apkope - dežurējošās maiņu brigādes. Katram mehāniķim visās lidmašīnās bija noteikta konkrēta operācija: sagaidīšana, degvielas uzpilde vai atlaišana... Pie mašīnām ar bumbām dežurēja trīs karavīri. Viens no vecākajiem AE tehniķiem bija atbildīgs. Cīņu naktis sāka atgādināt labi funkcionējošas rūpnīcas montāžas līnijas darbu. Lidmašīna, kas atgriezās no misijas, bija gatava jaunam lidojumam piecu minūšu laikā.

Dažādi stāsti ieveda sievietes karā. Starp tiem ir arī traģiski. Evdokia Nosal ieradās priekšā, lai mazāk domātu par sava jaundzimušā dēla nāvi. Tūlīt pēc Evdokia dzemdībām Brestā sākās bombardēšana dzemdību namā. Evdokia izdzīvoja, un vēlāk viņa zem drupām atrada sava dēla līķi.

pokazuha.ru

Dusja brīnumainā kārtā palika dzīva. Bet viņa nevarēja atstāt vietu, kur vēl nesen bija liela, gaiša māja. Tur, zem gruvešiem, gulēja dēls... Viņa ar nagiem skrāpēja zemi, pieķērusies akmeņiem, tie viņu ar varu vilka prom... Dusja mēģināja to visu aizmirst. Viņa lidoja un lidoja, un katru nakti viņai izdevās veikt vairāk kaujas misiju nekā citiem. Viņa vienmēr bija pirmā. Viņa ieradās pie mums, lieliski lidoja, un uz viņas lidmašīnas paneļa vienmēr bija viņas vīra, arī pilota - Gritsko portrets, un tāpēc viņa lidoja ar viņu. Mēs bijām pirmie, kas iepazīstināja Dusju ar Padomju Savienības varoņa titulu.

krāsas.dzīve

No pilota Ženjas Rudņevas dienasgrāmatas:

“24. aprīlis.
Vakar no rīta es atnācu pie navigatoriem, kuri gatavojās bombardēt, aizrādīju viņiem par vēja indikatoru trūkumu un jautāju Ņinai Uļjaņenko: “Jā, Ņina, tu biji lidojumos, kā viss bija kārtībā?” Ņina dīvaini paskatījās uz mani un jautāja. pārāk mierīgā balsī. : "Kas - vai viss kārtībā?"
- Nu, viss kārtībā?
- Dusja Nosala tika nogalināta. Messerschmitt. Novorosijskā...
Es tikko pajautāju, kas ir navigators. "Kaširina. Viņa atveda lidmašīnu un nosēdināja to. Jā, mums vienmēr ir kaut kas jauns. Un parasti visādi incidenti startā notiek bez manis. Dusja, Dusja... Brūce ir templī un pakausī, viņa guļ kā dzīva... Un viņas Gritsko ir Čkalovā...
Un Irinka ir lieliska - galu galā Dusja pirmajā kajītē atspiedās uz roktura, Ira piecēlās, parāva viņu aiz apkakles un ar lielām grūtībām vadīja lidmašīnu. Joprojām cerot, ka viņa noģību...
Lai ko es vakar darīju, es visu laiku domāju par Dusu. Bet ne tas pats, kas bija pirms gada. Tagad man kļuva daudz grūtāk, es pazinu Dusju cieši, bet es pats, tāpat kā visi pārējie, kļuvu citādāks: sausāks, bezjūtīgs. Ne asaru. Karš. Vēl aizvakar lidoju uz šo mērķi kopā ar Ļusju Klopkovu... No rīta mēs ar viņu dzērām no smiekliem, jo netrāpījām: zem lidmašīnām dzirdējām pretgaisa lielgabalu sprādzienus, bet tie nesasniedza. mēs...”

“...Zārkā viņa gulēja stingrā stāvoklī, ar pārsietu galvu. Grūti bija pateikt, kas bija baltāks - viņas seja vai pārsējs... Atskanēja šautenes salūts. Cīnītāju pāris lidoja zemu un zemu. Viņi kratīja spārnus, sūtot atvadu sveicienus."

Arī pilote Natālija Kravcova uz priekšu devās pēc pašas vēlēšanās. Viņa uzauga Ukrainā, Kijevā un Harkovā. Tur viņa absolvēja skolu un lidojošo klubu, 1941. gadā pārcēlās uz Maskavu un iestājās Maskavas Aviācijas institūtā.

tvc.ru

Sākās karš, un meitene kopā ar citiem studentiem devās būvēt aizsardzības nocietinājumus netālu no Brjanskas. Atgriezusies galvaspilsētā, viņa, tāpat kā citas topošās “nakts raganas”, iestājās Marinas Raskovas sieviešu aviācijas nodaļā, absolvēja Engelsas militāro pilotu skolu un 1942. gada maijā devās uz fronti.

Viņa bija navigatore un vēlāk pārkvalificējās par pilotu. Viņa veica savus pirmos lidojumus kā pilots debesīs virs Tamanas. Situācija frontē bija sarežģīta, vācu spēki izmisīgi pretojās padomju ofensīvai, un pretgaisa aizsardzība okupētajās līnijās bija piesātināta līdz galam. Šādos apstākļos Natālija kļuva par īstu dūzi: viņa iemācījās vadīt lidmašīnu prom no ienaidnieka prožektoriem un pretgaisa ieročiem un neskarta aizbēgt no vācu nakts kaujiniekiem.

Kopā ar pulku apsardzes lidojumu komandiere leitnante Natālija Meklina veica trīs gadu ceļojumu no Terekas uz Berlīni, veicot 980 lidojumus. 1945. gada februārī viņa kļuva par Padomju Savienības varoni.

wikipedia.org

Pēc kara Natālija Kravcova rakstīja romānus un īsus stāstus par Lielo Tēvijas karu. Slavenākā grāmata ir “Mūs sauca par nakts raganām. Tā cīnījās sieviešu 46. gvardes nakts bumbvedēju pulks,” rakstīts kopā ar viņas frontes draudzeni Irinu Rakoboļsku.

Cita pilote Irina Sebrova bija viena no pirmajām, kas vērsās pie Marinas Raskovas ar lūgumu uzņemt viņu topošajā sieviešu gaisa pulkā. Viņa absolvējusi Maskavas lidotāju klubu, strādājusi par instruktori un pirms kara absolvējusi vairākas kadetu grupas.

lib.ru

Ira Sebrova veica visvairāk izlidojumu pulkā - 1004, pat bail teikt. Es domāju, ka visā pasaulē nevar atrast pilotu ar tik daudzām kaujas misijām.

Virs Donbasa, Novorosijskas un Eltigenas Baltkrievijā, Polijā un Vācijā Sebrova pacēla lidmašīnu pret ienaidnieku. Kara gados viņa pakāpās līdz apsardzes virsleitnantes pakāpei un no vienkāršas pilotes kļuva par lidojumu komandieri. Viņai trīs reizes tika piešķirts Sarkanā karoga ordenis, Sarkanās Zvaigznes un Tēvijas kara ordenis, 2. pakāpe un daudzas medaļas, tostarp “Par Kaukāza aizsardzību”.

Pilotei Jevgeņijai Žiguļenko bija tikai 21 gads, kad viņa devās uz fronti 1942. gada maijā. Viņa veica pirmās kaujas misijas debesīs virs Donbasa kā navigatore, sadarbojoties ar Polinu Makogonu. Jau 1942. gada oktobrī par 141 nakts lidojumu ar PO-2 lidmašīnu viņa saņēma savu pirmo apbalvojumu - Sarkanā karoga ordeni. Iesniegumā bija teikts: “Biedri. Žiguļenko ir pulka labākais šāvējs-bombardieris.

mtdata.ru

Drīz vien, uzkrājusi pieredzi, pati Žiguļenko pārcēlās uz kabīni un kļuva par vienu no efektīvākajiem pilotiem pulkā. 44. gvardes novembrī leitnantam Jevgeņijam Žiguļenko tika piešķirts Padomju Savienības varoņa tituls. Pilota kaujas aprakstā bija atzīmēta “augsta kaujas prasme, neatlaidība un drosme”, un aprakstītas 10 bīstamu, bet vienmēr efektīvu lidojumu epizodes.

Kad manas kaujas misijas sākās kā pilots, es stāvēju pirmais rindās kā augumā garākais un, izmantojot šīs priekšrocības, izdevās pirmajam sasniegt lidmašīnu un pirmajam izlidot kaujas misijā. Parasti nakts laikā viņai izdevās veikt par vienu lidojumu vairāk nekā citiem pilotiem. Tā, pateicoties manām garajām kājām, es kļuvu par Padomju Savienības varoni.

Tikai trīs frontes līnijas gados pilots veica 968 misijas, nometot aptuveni 200 tonnas bumbu uz nacistiem!

Pēc kara Jevgeņija Žiguļenko veltīja sevi kino. 70. gadu beigās viņa absolvēja Vissavienību valsts institūts kinematogrāfija, filmējusies. Viena no tām - “Nakts raganas debesīs” ir veltīta 46. gvardes nakts bumbvedēju aviācijas pulka kaujas aktivitātēm.

Diemžēl pulks no kara pilnā sastāvā neatgriezās. Pulka kaujas zaudējumi sasniedza 32 cilvēkus. Neskatoties uz to, ka piloti gāja bojā aiz frontes līnijas, neviens no viņiem netiek uzskatīts par pazudušu. Pēc kara pulka komisāre Jevdokija Jakovļevna Račkeviča, izmantojot visa pulka savākto naudu, devās uz visām vietām, kur avarēja lidmašīnas, un atrada visu bojāgājušo kapus.

livejournal.com

Traģiskākā epizode pulka vēsturē bija 1943. gada 1. augusta nakts, kad tika zaudētas uzreiz četras lidmašīnas. Vācu pavēlniecība, aizkaitināta no pastāvīgās nakts bombardēšanas, pārveda nakts kaujinieku grupu uz pulka darbības zonu. Tas bija pilnīgs pārsteigums padomju pilotiem, kuri uzreiz nesaprata, kāpēc neaktīva ienaidnieka zenītartilērija, bet viena pēc otras lidmašīnas aizdegās. Kad noskaidrojās, ka pret viņiem palaisti nakts iznīcinātāji Messerschmitt Bf.110, lidojumi tika pārtraukti, bet pirms tam vācu pilotu dūzis, kurš tikai no rīta bija kļuvis par Dzelzs krusta Bruņinieka krusta īpašnieku Jozefs. Kociokam kopā ar apkalpēm izdevās gaisā sadedzināt trīs padomju bumbvedējus, uz kuriem nebija izpletņu. Pretgaisa artilērijas apšaudes dēļ tika zaudēts vēl viens bumbvedējs. Tajā naktī nomira Anna Vysotskaya ar navigatoru Gaļinu Dokutoviču, Jevgeņija Krutova ar navigatoru Jeļenu Saļikovu, Valentīna Poluņina ar navigatoru Glafiru Kaširinu, Sofija Rogova ar navigatoru Jevgeņiju Sukhorukovu.

yaplakal.com

Taču bez kaujas zaudējumiem bija arī citi zaudējumi. Tā 1943. gada 22. augustā slimnīcā no tuberkulozes mira pulka sakaru priekšniece Valentīna Stupiņa, un 1943. gada 10. aprīlī jau lidlaukā viena lidmašīna, nolaižoties tumsā, nolaidās tieši uz citas, kas tikko bija. nolaidās. Tā rezultātā nekavējoties mira pilotes Poļina Makagona un Lida Svistunova, Jūlija Paškova no gūtajām traumām slimnīcā mira. Dzīvs palika tikai viens pilots - Khiuaz Dospanova, kura guva smagas traumas: viņai tika lauztas kājas, bet pēc vairāku mēnešu hospitalizācijas meitene atgriezās dežūrdaļā, lai gan nepareizi sakausēto kaulu dēļ kļuva par 2.grupas invalīdu. Apkalpes gāja bojā arī pirms nosūtīšanas uz fronti, negadījumos mācību laikā.

Diemžēl daudzi cilvēki aizmirsa pēc kara izdzīvojušās “nakts raganas”. 2013. gadā cienījamā 91 gada vecumā klusi mūžībā aizgāja rezerves majore Nadežda Vasiļjevna Popova, pēdējā no divdesmit trīs kaujas lidotājiem - “nakts raganām”, kuras kara laikā tika apbalvotas ar Padomju Savienības varoņa zelta zvaigzni. . Klusi, jo viņas nāves dienā, 6. jūlijā, tikai dažas ziņu aģentūras īsi ziņoja par notikušo.

nadir.ru

Mirušās draudzenes

Malakhova Anna un Vinogradova Maša Engels, 1942. gada 9. marts
Tormosina Lilija un Komogorceva Nadja Engels, 1942. gada 9. marts
Olkhovskaya Lyuba un Tarasova Vera Donbass, notriekti 1942. gada jūnijā.
Efimova Tonija nomira no slimības 1942. gada decembrī.
Vaļa Stupiņa nomira no slimības 1943. gada pavasarī.
Makagona Polina un Svistunova Lida avarēja nosēšanās laikā 1943. gada 1. aprīlī, Paškovska
Jūlija Paškova nomira 1943. gada 4. aprīlī pēc avārijas Paškovskajā
Nosal Dusya tika nogalināts lidmašīnā 1943. gada 23. aprīlī.
Anya Vysotskaya un Galya Dokutoviča sadega pāri zilajai līnijai 1943. gada 1. augustā.
Rogova Sonya un Sukhorukova Zhenya - -
Polunina Vaļa un Kaširina Ira - -
Krutova Žeņa un Saļikova Ļena - -
Belkina Pasha un Frolova Tamara notriektas 1943. gadā, Kuban
Masļeņņikova Luda gāja bojā sprādzienā, 1943.
Volodina Taisija un Bondareva Anija zaudēja orientāciju, Taman, 1944. gada marts.
Prokofjeva Panna un Rudņeva Žeņa nodega virs Kerčas 1944. gada 9. aprīlī.
Varakina Lyuba nomira lidlaukā citā pulkā 1944. gadā.
Tanya Makarova un Vera Belik sadega līdz nāvei Polijā 1944. gada 29. augustā.
Sanfirova Lelya tika uzspridzināta mīna pēc lēciena no degošas lidmašīnas 1944. gada 13. decembrī, Polijā
Anija Kolokolņikova avarēja ar motociklu, 1945, Vācija

1981. gadā tika izlaista padomju spēlfilma “Nakts raganas debesīs”, kuras režisors ir Jevgēnija Žiguļenko. Vienības, kurā dien filmas varones, prototips bija 46. gvardes nakts bumbvedēju aviācijas pulks, kas izveidots pēc Marinas Raskovas ierosinājuma [. Filmas režisore Jevgeņija Žiguļenko cīnījās šī gaisa pulka sastāvā, bija lidojumu komandieris un kļuva par Padomju Savienības varoni par kaujā parādīto drosmi.
2005. gadā parādījās Oļega un Olgas Greigu grāmata “Lauka sievas”, kurā piloti attēloti kā seksuāli izlaidīgi. Autori arī apsūdzēja viņus balvu piešķiršanā tikai caur gultu. Pulka veterāni iesūdzēja autorus tiesā par apmelošanu. Tika ierosināta krimināllieta, kas tika pārtraukta sakarā ar O. Greiga nāvi.

Karam nav sievietes sejas... Iespējams, tāpēc mēs tik cieši skatāmies uz sieviešu attēliem kara fotogrāfijās un interesējamies par viņu likteņiem karā. Tieši sieviešu kara stāsti ir īpaši aizkustinoši atspoguļoti gan daiļliteratūrā, gan kino. Zemāk mēs parunāsim par aviācijas pulku, kas tika izveidots cīņai pret fašistu iebrucēju. “Nakts raganas” - tā ienaidnieki sauca šo pulku. Visi viņa karotāji - no pilotiem un navigatoriem līdz tehniķiem - bija sievietes.

46. aviācijas pulka izveides vēsture

1941. gadā Engelsas pilsētā ar valsts drošības virsleitnantes Marinas Paskovas personīgo atbildību tika nodibināts 46. gvardes nakts bumbvedēju sieviešu aviācijas lauks k, kas turpmāk tika nosaukts par “Nakts raganām”.

Marina Raskova ir sieviešu gaisa pulka dibinātāja.
1941. gadā Marinai Raskovai bija 29 gadi.

Lai to izdarītu, Mapinai bija jāizmanto savi personīgie resursi un personīgā iepazīšanās ar Staļinu. Neviens īsti nerēķinājās ar panākumiem, taču viņi mums deva atļauju un nodrošināja mūs ar nepieciešamo aprīkojumu. Par pulka komandieri tika iecelta pilote Evdokia Bershanskaya ar desmit gadu pieredzi. Viņas vadībā pulks cīnījās līdz kara beigām. Dažreiz šo pulku jokojot sauca par “Dunkina pulku”, norādot uz tā sastāvu, kurā ir tikai sievietes, un to pamatojot ar pulka komandiera vārdu.
Ienaidnieks pilotus sauca par "nakts raganām", kuras pēkšņi klusi parādījās mazās lidmašīnās.

46. gvardes Taman pulks ir unikāla un vienīgā vienība Sarkanajā armijā Lielā Tēvijas kara laikā. Bija trīs aviācijas pulki, kuros lidoja sievietes: iznīcinātājs, smagais bumbvedējs un vieglais bumbvedējs.

Natālija Meklina (Kravcova) 20 gadu vecumā tika uzņemta gaisa pulkā. Padomju Savienības varonis.

Pirmie divi pulki bija sajaukti, un tikai pēdējais, kas lidoja ar vieglo bumbvedēju Po-2, bija tikai sievietes. Piloti un navigatori, komandieri un komisāri, instrumentu operatori un elektriķi, tehniķi un bruņotie spēki, ierēdņi un personāla darbinieki - tās visas bija sievietes. Un viss, pat vissmagāko darbu paveica sieviešu rokas. Nevienam no pastiprinājumiem nebija pieredzes lidot naktī, tāpēc viņi lidoja zem nojumes, kas radīja tumsas imitāciju. Drīz vien pulks tika pārcelts uz Krasnodaru, un nakts raganas sāka lidot pāri Kaukāzam.

Pulkā nebija vīriešu, tāpēc “sievišķais gars” izpaudās it visā: formas tērpa kārtīgumā, hosteļa tīrībā un komfortā, atpūtas kultūrā, rupju un neķītru vārdu neesamībā un desmitos. par citām sīkumiem. Un par kaujas darbu...

Mūsu pulks tika nosūtīts veikt grūtākos uzdevumus, mēs lidojām līdz pilnīgai fiziskai izsīkumam. Bija gadījumi, kad apkalpes noguruma dēļ nevarēja izkļūt no kabīnes, un viņiem bija jāpalīdz

Lidojums ilga aptuveni stundu – pietiekami ilgi, lai sasniegtu mērķi tiešā ienaidnieka aizmugurē vai frontes līnijā, nomestu bumbas un atgrieztos mājās. Vienā vasaras naktī izdevās veikt 5-6 kaujas uzlidojumus, ziemā - 10-12. Nācās strādāt gan vācu prožektoru dunča staros, gan zem spēcīgas artilērijas uguns,” atcerējās Jevdokija Račkeviča.

"Nakts raganu" lidmašīnas un ieroči

“Nakts raganas” lidoja ar Polikarpova jeb Po-2 divplākšņiem. Kaujas mašīnu skaits pāris gadu laikā pieauga no 20 līdz 45. Šī lidmašīna sākotnēji tika radīta nevis kaujai, bet gan vingrinājumiem. Tajā pat nebija nodalījuma gaisa bumbām (čaulas tika pakārtas zem lidmašīnas “vēdera” uz īpašiem bumbu plauktiem). Maksimālais ātrums, ko šāds auto varēja sasniegt, bija 120 km/h. Ar tik pieticīgiem ieročiem meitenes rādīja pilotēšanas brīnumus. Tas notiek neskatoties uz to, ka katrs Po-2 pārvadāja liela bumbvedēja kravu, bieži vien līdz 200 kg vienā reizē. Sieviešu pilotes cīnījās tikai naktī. Turklāt vienā naktī viņi veica vairākus izlidojumus, biedējošas ienaidnieka pozīcijas. Meitenēm uz klāja nebija izpletņu, jo tās bija burtiski pašnāvnieces. Ja lidmašīnā trāpīja šāviņš, viņu vienīgā iespēja bija varonīgi nomirt. Piloti ar bumbām apkrāva vietas, kuras izpletņiem noteica tehnoloģija. Vēl 20 kg ieroču bija nopietna palīdzība kaujā. Līdz 1944. gadam šīs mācību lidmašīnas nebija aprīkotas ar ložmetējiem. Tos varēja kontrolēt gan pilots, gan navigators, tāpēc, ja pirmais gāja bojā, viņa partneris varēja atvest kaujas transportlīdzeklis uz lidlauku.

“Mūsu mācību lidmašīna nav radīta militārām operācijām. Koka divplāksnis ar divām atvērtām kabīnēm, kas atrodas viena aiz otras, un divām vadības ierīcēm - pilotam un navigatoram. (Pirms kara piloti tika apmācīti uz šīm mašīnām). Bez radio sakariem un bruņu mugurām, kas spētu pasargāt apkalpi no lodēm, ar mazjaudas dzinēju, kas varētu sasniegt maksimālo ātrumu 120 km/h. Lidmašīnai nebija bumbas nodalījuma, bumbas tika pakārtas bumbu plauktos tieši zem lidmašīnas lidmašīnas. Tēmēkļu nebija, paši radījām un saucām par PPR (vienkāršāk par tvaicētu rāceņu). Bumbas kravas apjoms svārstījās no 100 līdz 300 kg. Vidēji paņēmām 150-200 kg. Taču nakts laikā lidmašīnai izdevās veikt vairākus lidojumus, un kopējā bumbas krava bija salīdzināma ar liela bumbvedēja slodzi.Arī ložmetēji lidmašīnās parādījās tikai 1944. gadā. Pirms tam vienīgie ieroči uz klāja bija TT pistoles.- piloti atgādināja.

IN mūsdienu valoda saplākšņa bumbvedēju Po-2 varētu saukt par slepeno lidmašīnu. Naktīs zemā augstumā un zemā lidojumā vācu radari nevarēja viņu atklāt. Vācu iznīcinātāji baidījās piespiesties pārāk tuvu zemei, un bieži tas izglāba pilotu dzīvības. Tāpēc meitenes no nakts bumbvedēju pulka saņēma tik draudīgu iesauku - nakts raganas. Bet, ja Po-2 iekrita prožektora starā, to notriekt nebija grūti.

Karš. Kaujas ceļš

Pēc nakts lidojumiem stīvajām meitenēm bija grūtības nokļūt kazarmās. Viņus taisni no kajītes nesa draugi, kuri jau bija paspējuši sasildīties, jo aukstuma važās rokas un kājas nepaklausīja.

Karadarbības laikā gaisa pulka piloti veica 23 672 kaujas uzdevumus. Pārtraukumi starp lidojumiem bija 5-8 minūtes, dažkārt apkalpe veica 6-8 lidojumus naktī vasarā un 10-12 ziemā.
Kopumā lidmašīnas atradās gaisā 28 676 stundas (1191 pilna diena).
Piloti nometa vairāk nekā 3 tūkstošus tonnu bumbu un 26 000 aizdedzinošu lādiņu. Pulks iznīcināja un sabojāja 17 pārbrauktuves, 9 dzelzceļa vilcienus, 2 dzelzceļa stacijas, 26 noliktavas, 12 degvielas tvertnes, 176 automašīnas, 86 apšaudes vietas, 11 prožektorus.
Izraisīti 811 ugunsgrēki un 1092 lieljaudas sprādzieni.
Tāpat ielenktajam padomju karaspēkam tika nomesti 155 maisi ar munīciju un pārtiku.

Pirms kaujas par Novorosijsku, bāze pie Gelendžikas

Līdz 1944. gada vidum pulka apkalpes lidoja bez izpletņiem, dodot priekšroku līdzi paņemt papildus 20 kg bumbas. Bet pēc smagi zaudējumi Man bija jāsadraudzējas ar balto kupolu. Mēs to nedarījām ļoti labprāt - izpletnis apgrūtināja mūsu kustības, un no rīta pleci un mugura sāpēja no siksnām.
Ja nebija nakts lidojumu, tad pa dienu meitenes spēlēja šahu, rakstīja vēstules tuviniekiem, lasīja, vai, sapulcējušās aplī, dziedāja. Viņi arī izšūti ar “bulgāru krustu”. Dažkārt meitenes organizēja amatieru priekšnesumu vakarus, uz kuriem aicināja kaimiņu pulka aviatorus, kuri arī naktīs lidoja ar zema ātruma lidmašīnām.

Novorosijsku paņem - meitenes dejo

Pulka kaujas zaudējumi sasniedza 32 cilvēkus. Neskatoties uz to, ka piloti gāja bojā aiz frontes līnijas, neviens no viņiem netiek uzskatīts par pazudušu. Pēc kara pulka komisāre Jevdokija Jakovļevna Račkeviča, izmantojot visa pulka savākto naudu, devās uz visām vietām, kur avarēja lidmašīnas, un atrada visu bojāgājušo kapus.

Pulka sastāvs

1942. gada 23. maijā pulks izlidoja uz fronti, kur ieradās 27. maijā. Toreiz tās skaits bija 115 cilvēki – lielākā daļa bija vecumā no 17 līdz 22 gadiem.

Padomju Savienības varoņi piloti - Rufina Gaševa (pa kreisi) un Natālija Meklina

Kara gados 24 pulka karavīriem tika piešķirts Padomju Savienības varoņa nosaukums.

Vienam pilotam tika piešķirts Kazahstānas Republikas varoņa nosaukums: Guard Art. Leitnants Dospanova Khiuaz - vairāk nekā 300 kaujas misijas.

Ja būtu iespēja savākt ziedus no visas pasaules un nolikt pie kājām, tad pat ar to mēs nevarētu paust apbrīnu par padomju lidotājiem!

Rakstījuši Normandijas-Nīmenas pulka franču karavīri.

Zaudējumi

Neatgriezeniskie pulka kaujas zaudējumi sasniedza 23 cilvēkus un 28 lidmašīnas. Neskatoties uz to, ka piloti gāja bojā aiz frontes līnijas, neviens no viņiem netiek uzskatīts par pazudušu.

Pēc kara pulka komisāre Jevdokija Jakovļevna Račkeviča, izmantojot visa pulka savākto naudu, devās uz visām vietām, kur bija notriekušas lidmašīnas un atrada visu bojāgājušo kapus.

Traģiskākā nakts pulka vēsturē bija nakts uz 1943. gada 1. augustu, kad tika zaudētas uzreiz četras lidmašīnas. Vācu pavēlniecība, aizkaitināta no pastāvīgās nakts bombardēšanas, pārveda nakts kaujinieku grupu uz pulka darbības zonu. Tas bija pilnīgs pārsteigums padomju pilotiem, kuri uzreiz nesaprata, kāpēc neaktīva ienaidnieka zenītartilērija, bet viena pēc otras lidmašīnas aizdegās. Kad noskaidrojās, ka pret viņiem palaisti nakts iznīcinātāji Messerschmitt Bf.110, lidojumi tika pārtraukti, bet pirms tam vācu dūža pilots, kurš tikai no rīta bija kļuvis par Dzelzs krusta bruņinieka krusta īpašnieku Jozefs. Kociokam izdevās gaisā sadedzināt trīs padomju bumbvedējus kopā ar viņu apkalpēm, uz kuriem nebija izpletņu.

Pretgaisa artilērijas apšaudes dēļ tika zaudēts vēl viens bumbvedējs. Tajā naktī gāja bojā: Anna Vysotskaya ar navigatoru Gaļinu Dokutoviču, Jevgeņija Krutova ar navigatoru Jeļenu Saļikovu, Valentīna Poluņina ar navigatoru Glafiru Kaširinu, Sofija Rogova ar navigatoru Jevgeņiju Sukhorukovu.

Tomēr bez kaujas bija arī citi zaudējumi. Tātad 1943. gada 22. augustā pulka sakaru priekšniece Valentīna Stupiņa slimnīcā nomira no tuberkulozes. Un 1943. gada 10. aprīlī jau lidlaukā viena lidmašīna, nolaižoties tumsā, nolaidās tieši uz citas, kas tikko bija nolaidusies. Tā rezultātā nekavējoties mira pilotes Poļina Makagona un Lida Svistunova, Jūlija Paškova no gūtajām traumām slimnīcā mira. Izdzīvoja tikai viena pilote - Khiuaz Dospanova, kura guva smagas traumas - viņai tika lauztas kājas, bet pēc vairāku mēnešu hospitalizācijas meitene atgriezās dežūrdaļā, lai gan nepareizi sakausēto kaulu dēļ kļuva par 2.grupas invalīdu.
Apkalpes gāja bojā arī pirms nosūtīšanas uz fronti, negadījumos mācību laikā.

Sieviešu pilotu fotogrāfijas. Nakts raganas. Karš

1 no 28

Padomju Savienības varoņi - Rušina Gaševa (pa kreisi) un Natālija Meklina

Novorosijsku paņem - meitenes dejo

Kara atmiņas

Maksimālais naktis

Pilote Marina Čečņeva 21 gada vecumā kļuva par 4. eskadras komandieri

Marina Čečņeva atgādina:
“Lidot pāri kalniem ir grūti, it īpaši rudenī. Pēkšņi ieripo mākoņi, piespiežot lidmašīnu pie zemes, pareizāk sakot, pie kalniem, un nākas lidot aizās vai pāri dažāda augstuma virsotnēm. Šeit katrs mazākais pagrieziens, mazākais kritums draud ar katastrofu, turklāt netālu no kalnu nogāzēm rodas augšupejošas un lejupejošas gaisa straumes, kas spēcīgi uztver auto. Šādos gadījumos no pilota tiek prasīta ievērojama nosvērtība un prasme, lai noturētos vajadzīgajā augstumā...

...Šīs bija “maksimālās naktis”, kad gaisā atradāmies astoņas līdz deviņas stundas. Pēc trim četriem lidojumiem acis aizvērās pašas no sevis. Kamēr navigators devās uz kontrolpunktu, lai ziņotu par lidojumu, pilots vairākas minūtes gulēja pilotu kabīnē, un tikmēr bruņotie spēki karināja bumbas, mehāniķi uzpildīja lidmašīnu ar benzīnu un eļļu. Navigators atgriezās, un pilots pamodās...

“Maksimālās naktis” nonāca pie mums zem milzīgas fiziskās un garīgais spēks, un, kad uznāca rītausma, mēs, tik tikko kājas kustinot, devāmies uz ēdamistabu, sapņojot par ātru brokastīm un aizmigšanu. Brokastīs mums iedeva vīnu, kas pilotiem pienācās pēc kaujas darba. Bet tomēr sapnis bija satraucošs - viņi sapņoja par prožektoriem un pretgaisa ieročiem, dažiem bija pastāvīgs bezmiegs..."

Mehānikas varoņdarbs

Savos memuāros piloti apraksta mehāniķu varoņdarbu, kuriem bija jāstrādā visu diennakti. Lidmašīnas degvielas uzpilde naktī, lidmašīnu apkope un remonts dienā.

“...Lidojums ilgst apmēram stundu, un uz zemes gaida mehāniķi un bruņotie spēki. Viņi varēja pārbaudīt, uzpildīt lidmašīnu un izkārt bumbas trīs līdz piecu minūšu laikā. Grūti noticēt, ka jaunas, kalsnas meitenes visas nakts garumā ar rokām un ceļiem bez jebkāda aprīkojuma izkārušas līdz pat trim tonnām bumbu. Šie pazemīgie pilota palīgi parādīja patiesus izturības un prasmju brīnumus. Kā ar mehāniku? Startā strādājām visu nakti, bet pa dienu remontējām mašīnas un gatavojāmies nākamajai naktij. Bija gadījumi, kad mehāniķim, iedarbinot dzinēju, nebija laika atlēkt no propellera un viņai tika salauzta roka...

...Un tad mēs ieviesām jaunu apkalpošanas sistēmu - dežūras maiņu brigādes. Katram mehāniķim visās lidmašīnās bija noteikta konkrēta operācija: sagaidīšana, degvielas uzpilde vai atlaišana... Pie mašīnām ar bumbām dežurēja trīs karavīri. Viens no vecākajiem AE tehniķiem bija atbildīgs.

Cīņu naktis sāka atgādināt labi funkcionējošas rūpnīcas montāžas līnijas darbu. Lidmašīna, kas atgriezās no misijas, bija gatava jaunam lidojumam piecu minūšu laikā. Tas ļāva pilotiem dažās ziemas naktīs veikt 10–12 kaujas misijas.

Minūte atpūtas

“Meitenes, protams, palika meitenes: nesa kaķēnus lidmašīnās, dejoja sliktos laikapstākļos lidlaukā, tieši kombinezonā un kažokādas zābakos, izšuva neaizmirstamus uz pēdu aptinumiem, par to atšķetināja zilas adītas apakšbikses un rūgti raudāja. ja viņi tiktu atstādināti no lidojumiem.

Meitenes izdomāja savus humoristiskus noteikumus.
“Esi lepna, tu esi sieviete. Paskatieties uz vīriešiem no augšas!
Neatgrūdiet līgavaini no kaimiņa!
Neesiet greizsirdīgi uz savu draugu (it īpaši, ja viņš ir saģērbies)!
Negrieziet matus. Saglabā sievišķību!
Nemidīt savus zābakus. Viņi tev nedos jaunus!
Patīk urbis!
Neizlejiet, iedodiet draugam!
Nelieto rupju valodu!
Nepazūdi!"

Piloti savos memuāros apraksta savus maisos formas tērpus un milzīgos zābakus. Viņi uzreiz nešuva formas tērpus, lai tie būtu piemēroti. Tad parādījās divu veidu formastērpi - ikdienas ar biksēm un formāli ar svārkiem.
Protams, viņi uz misijām lidoja biksēs, formas tērps ar svārkiem bija paredzēts pavēlniecības svinīgām sanāksmēm. Protams, meitenes sapņoja par kleitām un apaviem.

“Pēc formēšanas visa komanda pulcējās mūsu štābā, ziņojām komandierim par savu darbu un problēmām, tostarp milzīgajiem brezenta zābakiem... Arī mūsu biksēm viņš nebija īpaši apmierināts. Un pēc kāda laika viņi visiem izmērīja un atsūtīja mums brūnas tunikas ar ziliem svārkiem un sarkaniem hromētiem zābakiem - amerikāņu. Viņi tikai laiž cauri ūdeni kā bloteri.
Ilgu laiku pēc tam tika apsvērts mūsu formastērps ar Tyulenevskaya svārkiem, un mēs to uzvilkām saskaņā ar pulka rīkojumu: “Tērpa formas”. Piemēram, kad viņi saņēma Aizsargu karogu. Protams, bija neērti lidot svārkos vai pakārt bumbas, vai tīrīt dzinēju ... "

Atpūtas brīžos meitenēm patika izšūt:
“Baltkrievijā sākām aktīvi “slimot” ar izšuvumiem, un tas turpinājās līdz kara beigām. Tas sākās ar neaizmirstamiem cilvēkiem. Ak, kādus skaistus neaizmirstamus jūs iegūtu, ja atšķetinātu zilās adītās bikses un izšūtu ziedus uz plānām vasaras kāju aptinumiem! No tā varat izveidot salveti un izmantot to spilvendrānai. Šī slimība, tāpat kā vējbakas, pārņēma visu pulku...

Pa dienu nāku uz zemnīcu, lai apskatītu bruņotos spēkus. Lietus viņu ir izmērcis, lija no katras plaisas, un uz grīdas ir peļķes. Pa vidu uz krēsla stāv meitene un izšuj kaut kādu ziedu. Tikai nav krāsainu pavedienu. Un es rakstīju savai māsai Maskavā: “Man jums ir ļoti svarīgs lūgums: atsūtiet man krāsainus pavedienus un, ja jūs varētu uzdāvināt mūsu sievietēm un nosūtīt vēl. Mūsu meitenes ļoti rūpējas par katru pavedienu un izmanto katru lupatu izšūšanai. Jūs paveiksit lielisku darbu, un visi būs ļoti pateicīgi.” No tās pašas vēstules: “Un šopēcpusdien mums ir kompānija: es sēžu un izšuvu neaizmirstamus, Beršanska izšuj rozes, krustdūrienus, Anka izšuj magones, un Olga mums skaļi lasa. Laika nebija..."

Atmiņa un kinohronika par 46. aviācijas pulku

Dzejoļi par nakts raganu lidotājiem

Zem sniega, lietus un labos laikapstākļos
Ar spārniem tu griez tumsu virs zemes.
"Nakts raganas" raidījumā "Debesu gliemeži"
Viņi bombardē fašistu pozīcijas aizmugurē.

Arī vecuma un temperamenta ziņā - meitenes...
Ir pienācis laiks iemīlēties un būt mīlētam.
Jūs paslēpāt sprādzienus zem pilota ķiverēm
Un viņi metās debesīs, lai pārspētu Tēvzemes ienaidnieku.

Un nekavējoties pacelieties tumsā no lidojošo klubu galdiem
Bez izpletņa un bez ieroča, tikai ar TT.
Jums droši vien patika zvaigžņotās debesis.
Jūs vienmēr esat virsotnē pat zemā līmenī.

Jūsu cīnītājiem jūs esat "debesu radības",
Un svešiniekiem - “nakts raganas” uz Po-2.
Jūs atnesāt bailes pār Donu un Tamanu,
Jā, un Oderā par jums klīda baumas.

Ne visi, ne visi atgriezīsies no nakts kaujas.
Dažreiz spārni un ķermenis ir sliktāki par sietu.
Brīnumainā kārtā mēs nolaidāmies ar kaudzi ienaidnieka caurumu.
Plāksteri - dienā un atkal naktī - "No skrūves!"

Tiklīdz saule noriet savā angārā uz trešo un
Spārnoto aparātu apkalpos tehniķi,
“Nakts raganas” paceļas pa skrejceļu,
Izveidot krievu elli vāciešiem uz zemes.

Dziesma no filmas "Nakts raganas debesīs"

Noskatieties filmu “Nakts raganas debesīs” (1981)

Seriāls “Nakts raganas” vai “Nakts bezdelīgas” 2012. gads

Šī ir filma par sievietēm aviācijā, kuras kopā ar vīriešiem karoja Sarkanajā armijā Lielā Tēvijas kara laikā.
Aktieru sastāvs ir labi izvēlēts un arī aktierspēle ir laba.

46. gvardes nakts bumbvedēju aviācijas sarkanā karoga Tamana ordeņa Suvorova 3. šķiras pulks.
Vienīgais tikai sieviešu pulks (bija vēl divi jauktie pulki, pārējie bija tikai vīrieši), 4 eskadras, tas ir 80 piloti (23 saņēma Padomju Savienības varoni) un ne vairāk kā 45 lidmašīnas, kas veiktas līdz 300 izlidojumiem. par nakti, katrs nometot 200 kg bumbu (60 tonnas uz nakti). Viņi veica 23 672 kaujas misijas (tas ir gandrīz pieci tūkstoši TONNU bumbu). Pārsvarā tika bombardētas frontes līnijas, tāpēc, ja vācietis aizmiga, viņš riskēja nepamosties. Cīņas precizitāte ir pārsteidzoša, lidojums ir kluss un nav redzams radarā. Tāpēc U-2 (Po-2), ko vācieši sākotnēji nicinoši sauca par "krievu saplāksni", ļoti ātri pārvērtās burtiskā tulkojumā par "nakts burvju" pulku.

Tehniķis kliedz: "Meitenes! Par darbaspēku!" Tas nozīmē, ka mums ir jāpakar sadrumstalotības bumbas, visvieglākās, katra sver 25 kilogramus. Un, ja viņi lidoja bombardēt, piemēram, dzelzceļu, tad spārnam tika piestiprinātas 100 kilogramu smagas bumbas. Šajā gadījumā mēs strādājām kopā. Viņi tevi pacels tikai līdz plecu līmenim, tava partnere Olga Erohina pateiks ko smieklīgu, abi izplūdīs smieklos un nometīs infernālo mašīnu zemē. Jums vajadzētu raudāt, bet viņi smejas! Atkal viņi paņem smago “lietņu”: “Mammu, palīdzi man!”

Īpaši grūti bija ziemā. Bumbas, šāviņi, ložmetēji ir metāla. Vai ir iespējams, piemēram, pielādēt ložmetēju, valkājot dūraiņus? Rokas salst un tiek atņemtas. Un rokas bija meitenīgas, mazas, un dažreiz āda palika uz sarma klātā metāla.
Pulka komisārs E. Račkevičs, eskadras komandieri E. Ņikuļina un S. Amosova, eskadras komisāri K. Karpuņina un I. Drjagina, pulka komandieris E. Beršanskaja.
Pārvietošanās mani traucēja. Meitenes būvēs tikai nišas un zemnīcas ar roll-upiem, maskēs, apklās lidmašīnas ar zariem, un vakarā pulka komandieris iesauc bullīšos: "Meitenes, sagatavojiet lidmašīnas pārdislocēšanai." Mēs lidojām vairākas dienas un pēc tam atkal pārcēlāmies. Vasarā bija vienkāršāk: kādā mežā taisīja būdas vai pat vienkārši gulēja zemē, ietinušies brezentā, bet ziemā bija jātīra sasalusi augsne un jātīra skrejceļš no sniega.

"Kad sākās uzbrukums Novorosijskai, aviācija, ieskaitot 8 mūsu pulka apkalpes, tika nosūtīta, lai palīdzētu sauszemes karaspēkam un jūras desanta spēkiem.
...Maršruts veda pāri jūrai, vai pāri kalniem un aizām. Katrai apkalpei izdevās veikt 6-10 kaujas misijas naktī. Lidlauks atradās tuvu frontes līnijai, zonā, kas bija pieejama ienaidnieka jūras artilērijai.
No I. Rakoboļskas, N. Kravcovas grāmatas “Mūs sauca par nakts raganām”

47. ShAP gaisa spēku Melnās jūras flotes eskadras komandieris M.E. Efimovs un vietnieks. pulka komandieris S. Amosovs pārrunā desanta atbalsta uzdevumu

Pulka komandiera vietniece S. Amosova izvirza uzdevumu atbalstīt norīkotajām ekipāžām
nosēšanās Novorosijskas apgabalā. 1943. gada septembris

“Pienāca pēdējā nakts pirms uzbrukuma Novorosijskai, naktī no 15. uz 16. septembri. Saņēmuši kaujas misiju, piloti devās uz startu.
...Visu nakti lidmašīnas apspieda ienaidnieka pretestības kabatas, un jau rītausmā tika saņemta pavēle: bombardēt fašistu karaspēka štābu, kas atrodas Novorosijskas centrā netālu no pilsētas laukuma, un apkalpes atkal lidoja. Štābs tika iznīcināts."
No I. Rakoboļskas, N. Kravcovas grāmatas “Mūs sauca par nakts raganām”
"Uzbrukuma laikā Novorosijskai Amosovas grupa veica 233 kaujas misijas. Pavēlniecība pilotus, navigatorus, tehniķus un bruņotos spēkus apbalvoja ar ordeņiem un medaļām.

No M. Čečņevas grāmatas “Debesis paliek mūsu”.

“1944. gada 11. aprīlī Atsevišķās Primorskas armijas karaspēks, izlauzis ienaidnieka aizsardzību Kerčas apgabalā, steidzās apvienot spēkus ar 4. Ukrainas frontes vienībām. Naktī pulks veica masveida uzbrukumus atkāpšanās kolonnām. Mēs veicām rekordlielu izlidojumu skaitu - 194 un nometām aptuveni 25 tūkstošus kilogramu bumbu.
Nākamajā dienā saņēmām pavēli pārcelties uz Krimu."
M.P. Čečņeva "Debesis paliek mūsu"