Orang yang telah kehilangan keupayaan untuk bergerak secara bebas ditakdirkan untuk dipenjarakan dalam empat dinding. Tetapi mereka perlu pergi ke kedai dan ingin berjalan-jalan...
Kami menawarkan versi kerusi roda buatan sendiri, yang direka berdasarkan traktor berjalan di belakang kuasa universal - modul, yang telah dibincangkan dalam penerbitan terdahulu.
Kerusi roda kami ialah mesin yang diartikulasikan: kerusi itu disambungkan ke traktor kuasa berjalan di belakang menggunakan engsel. Secara luaran, ia menyerupai tiang stereng moped atau motosikal biasa, tetapi secara struktur ia adalah paip keluli dengan sesendal gangsa atau fluoroplastik yang ditekan ke dalamnya. Menggunakan dua gusset keluli dan bebibir penyambung, ia disambungkan kepada bebibir penyambung mengawan bagi rangka traktor berjalan kaki di belakang kuasa.
Bahagian kedua engsel menyerupai jambatan stereng garpu hadapan moped. Mereka dipotong dari kepingan keluli setebal 4 mm dan dikimpal ke tupang depan kerusi. Jambatan disambungkan ke lajur stereng menggunakan bolt panjang dengan diameter 10-12 mm dan nat dengan mesin basuh. Engsel sedemikian boleh dipasang dari bahagian mana-mana moped lama, menggunakan galas bebola "berjenama".
Kerusi disambungkan ke gandar kereta dorong melalui hadapan dan dua tupang belakang.
Paksi kerusi adalah paip keluli dengan diameter 30x2.5 mm, disambungkan dengan kimpalan ke dua aci gandar - penggelek bertingkat.
Diameternya yang lebih besar adalah sama dengan diameter dalaman gandar tiub, dan diameter yang lebih kecil adalah sama dengan diameter pendaratan galas roda hadapan. Benang dipotong di hujung aci untuk mengikat roda ke aci gandar dengan mesin basuh dan nat.
Rangka kerusi dibengkokkan dan dikimpal dari paip keluli dengan diameter 25x2.5 mm. Tempat duduk dan belakang diperbuat daripada kepingan duralumin setebal 2.5 mm, bahagian belakang dan kusyen tempat duduk diperbuat daripada getah busa setebal kira-kira 50 mm, penutup diperbuat daripada kulit tiruan atau kulit buatan. Di bahagian bawah tempat duduk terdapat platform yang dikimpal untuk kaki Ia terdiri daripada bingkai segi empat tepat tiub di mana penutup diperbuat daripada kepingan duralumin setebal 2 - 2.5 mm dipasang dengan skru. Bahagian atas platform ditutup dengan getah beralun.
Roda hadapan - dari mana-mana moped Untuk membaiki bahagian pegun dram brek, hentian dikimpal pada gandarnya - plat trapezoid keluli diperbuat daripada kepingan setebal 10 mm.
Kerusi dikawal menggunakan stereng yang disambungkan tegar ke unit kuasa. Biar kami ingatkan anda bahawa kereta sorong membelok ke kanan apabila stereng dipusing ke kiri.
Semua kawalan dipasang pada stereng: pada pemegang kanan - pemegang kawalan pendikit karburetor (pemegang gas *) dan pemegang brek, di sebelah kiri - pemegang kawalan klac dan pemegang anjakan kotak gear.
Enjin dimulakan menggunakan kickstarter yang diubah suai: sebagai ganti pedal permulaan, takal yang dimesin daripada duralumin dipasang, di mana dua atau tiga lilitan kord nilon setebal kira-kira 8 mm dililit. Hujung bebas kord dilengkapi dengan pemegang yang mudah. Ia cukup untuk menarik pemegang permulaan dan memutarkan pemegang pendikit seperempat jalan, dan enjin dihidupkan.
Kelajuan kereta sorong bermotor adalah kira-kira 20 km/j. Ini adalah lebih tinggi untuk kereta dengan jarak roda yang pendek yang tidak mempunyai susut nilai. Oleh itu, kami mengesyorkan memandu pada kelajuan ini hanya pada asfalt yang baik.
Brek dilakukan oleh dua roda hadapan yang digerakkan oleh satu pemegang. Untuk menyambungkan dua kabel brek kepadanya, anda perlu memasang pad dan berhenti pada tuil brek. Jika anda bercadang untuk menggunakan kerusi bergerak di jalan-jalan bandar, lengkapkan ia dengan peranti pencahayaan: lampu depan, lampu belakang dan pemantul. Adalah baik untuk memasang isyarat bunyi dari moped pada kereta dorong.
Jurutera Z.SLAVETS
Sumber; Lefty 1991
1 - unit kuasa sejagat dengan enjin jenis V-50; 2 - belakang tempat duduk (duralumin tebal 2.5 mm ditutup dengan getah buih dan pisau tiruan); 3 - rangka kerusi (paip keluli dengan diameter 25x2.5 mm); 4 - kusyen tempat duduk (lembaran duralumin setebal 2.5 mm ditutup dengan getah buih dan kulit tiruan); 5 - pemegang kawalan (di sebelah kanan - pemegang kawalan pendikit karburetor dan pemegang brek, di sebelah kiri - pemegang kawalan klac enjin dan pemegang anjakan kotak gear); 6 - gussets penyesuai (lembaran keluli 2.5 mm tebal); 7 - lajur stereng engsel tengah (paip keluli dengan diameter 30x2.5 mm dengan sesendal gangsa atau fluoroplastik); 8 - topang belakang (paip keluli dengan diameter 25x2.5 mm); 9 - tupang depan (paip keluli dengan diameter 25x2.5 mm); 10 - topang bawah (paip keluli dengan diameter 20x2.5 mm); 11 - platform untuk kaki (bingkai - dari paip dengan diameter 20x2.5 mm, platform - dari kepingan duralumin 205 mm tebal, ditutup dengan tikar getah beralun); 12 - anggota silang (paip keluli dengan diameter 20 x 2.5 mm); 13 - sokongan kusyen tempat duduk dengan diameter 30x2.5 mm dengan dua aci gandar keluli dikimpal ke dalamnya; 15 - tuil stereng (paip keluli dengan diameter 22x2.5 mm); 16 - roda hadapan (daripada moped seperti "Riga" atau "Karpaty"); 17 - berhenti drum brek (plat keluli 10 mm tebal); 18 - jambatan engsel tengah (lembaran keluli tebal 4 mm).
Hilang upaya bukanlah hukuman mati. Terima kasih kepada Sukan Paralimpik, semua orang dapat melihat kemampuan orang kurang upaya. kurang upaya jika mereka mempunyai peluang untuk membuktikan diri mereka. Kita hanya perlu membantu mereka. Kami menawarkan ulasan model yang menakjubkan kerusi roda, yang boleh mengubah secara radikal kehidupan mereka yang memerlukannya.
Artis Sue Austin berenang di bawah air sambil duduk di atas kerusi roda
Anda perlu berdiri untuk menggunakan Segway, tetapi Segway dan GM telah membangunkan P.U.M.A. baharu, kereta dorong prototaip masa hadapan yang menggunakan bateri litium. Ia mempunyai dua motor elektrik yang dikawal oleh penderia gyro dan sistem kawalan jauh. PUMA boleh mengembara kira-kira 50 km dengan sekali caj, namun, mereka merancang untuk menambah baik angka ini.
Pereka Julia Keisinger dan Matthias Mayrhofer membangunkan kerusi roda CARRIER, yang menjadikan orang ramai berdikari sepenuhnya dalam apa jua keadaan. Di dalamnya, anda boleh menaiki anak tangga dengan tenang, berdiri untuk berada pada tahap yang sama dengan orang lain dan mencapai objek yang tidak boleh diakses sebelum ini. Alat khas disediakan untuk memudahkan pemindahan mayat ke tandas.
Model WISB manual menggabungkan ciri-ciri terbaik basikal. Ia boleh digunakan di dalam dan di luar rumah. Di samping itu, ia sesuai untuk kedua-dua sukan dan berjalan santai dalam jarak yang jauh, walaupun di kawasan yang sukar.
Mauricio Maeda bukanlah seorang pereka profesional, tetapi dia mencipta model kerusi roda yang menakjubkan. Dia bukan sahaja cantik, tetapi dia juga memudahkan kehidupan orang yang memerlukannya. Di bawah tempat duduk terdapat komputer, monitor, papan kekunci, fon kepala, kamera web, pemegang minuman, alat kawalan jauh.
Model sukan dari siri HERO dari pereka Jairo da Costa Junior. Ia sangat sukar dalam kereta dorong biasa. Jika boleh, bergeraklah Pantai berpasir. Yang ni senang nak buat, main pun boleh bola tampar pantai.
Mountain Trike menawarkan kebebasan pergerakan sepenuhnya di dalam bandar dan di alam semula jadi. Anda boleh mengatasi pasir, lumpur, salji dengan selamat, model itu boleh mengatasi sebarang permukaan. Pada tahun 2011, model itu telah dianugerahkan hadiah di peringkat Rusia dari Roadshow Mobility.
Kelebihan. - model kerusi roda yang inovatif daripada Tim Leading. Ia menyediakan kawalan mudah. Walaupun ia manual, ia direka untuk mengelakkan keletihan tangan, yang biasanya berlaku apabila menggunakan kereta sorong tradisional. Pemegang boleh digunakan sebagai sokongan jika terdapat keperluan untuk berdiri selama beberapa minit.
8. Skuter tandem
Tandem dari pereka Alexander Payne, yang untuk masa yang lama Saya memandu sendiri di atas kerusi roda untuk lebih memahami keperluan orang kurang upaya. Dia memutuskan bahawa masalah utama bukan pergerakan terhad, tetapi komunikasi terhad. Itulah sebabnya saya mencipta skuter Tandem dengan tempat duduk tambahan.
Permobil X850 Corpus All-Terrain ialah model berkuasa yang direka untuk bergerak di atas rupa bumi bergelora dalam sebarang cuaca, walaupun melalui aliran air yang paling kuat.
Kereta dorong elektrik Mobi daripada Jacques Martinich, model menakjubkan yang boleh dilipat ke saiz diameter roda. Ia diperbuat daripada bahan tahan lama yang ringan. Mekanisme elektrik yang dikawal oleh giroskop membantu roda berputar ke hadapan dan ke belakang dengan mudah.
Bonus:
Buen Rumbo ialah kerusi roda yang dicipta oleh Diana Amaya semasa zaman kolejnya. Model ini bertujuan untuk remaja yang menghargai bukan sahaja fungsi dan kepraktisan, tetapi juga kecantikan luaran kereta dorong.
Walau bagaimanapun, seseorang harus berfikir bukan sahaja tentang orang lain, tetapi juga tentang bagaimana untuk membantu saudara-saudara kita yang lebih kecil, mencipta idea untuk mereka juga.
Kenderaan luar biasa, lebih seperti kotak atau loker beroda, diperhatikan beberapa kali oleh pemandu dan pejalan kaki di Uruchye. Ternyata mesin aneh itu adalah kerusi roda elektrik untuk orang kurang upaya. Pemiliknya ialah Vladimir Antonovich Medvedsky, 72 tahun, bekas pemandu profesional, dan kini seorang pesara dan orang kurang upaya dalam kumpulan pertama. Lelaki itu memberitahu laman web itu tentang cintanya untuk memandu, penyakit yang menyebabkan dia terjatuh, "kotak"nya di atas roda dan impiannya yang tidak tercapai setakat ini yang akan membantu menggembirakan semua orang kurang upaya.
"Saya tidak menukar alat berat"
Vladimir menunjukkan minat untuk kereta dan memandu semasa masih di sekolah, jadi pelajaran sangat membantu budak lelaki itu latihan industri, di mana dia menerima profesion seorang mekanik kereta dan lesen memandu dengan penugasan kelas ketiga yang paling rendah.
— Saya mendapat lesen saya pada tahun 1963, saya boleh segera menjadi pemandu, tetapi selepas sekolah saya mendapat pekerjaan sebagai projectionist. Di rantau Glubokoye kami ini dianggap sebagai profesion "bergaya". Dan kemudian saya sedar - ini bukan perkara saya, saya mahu memusingkan roda!
Dua tahun kemudian, lelaki itu telah digubal menjadi tentera, di mana impiannya menjadi kenyataan - selama tiga tahun dia memandu tentera menaiki bas. Semuanya berjalan lancar - tidak ada aduan daripada pihak berkuasa tentera, dia tidak mempunyai pelanggaran lalu lintas, jadi bersama-sama dengan demobilisasinya, Vladimir naik ke kelas pemandu pertama.
Selepas perkhidmatan tentera, Vladimir memutuskan untuk berpindah ke ibu negara;
— Seperti biasa, “melalui kenalan,” saya telah diupah sebagai pemandu dalam detasmen pembinaan tentera—hanya apa yang saya perlukan.
Vladimir Antonovich memandu askar itu Kesatuan Soviet, memandu pelbagai kenderaan: dari bas ke trak sampah, "Saya tidak menunggang kecuali rusa." Dan pernah juga saya cuba bekerja sebagai pemandu peribadi untuk bos besar. Volodya benar-benar mahu menaiki Volga. Tetapi bos ternyata mempunyai watak yang kompleks, dan enam bulan kemudian pemandu muda itu kembali kereta besar. Jadi saya bekerja untuk mereka sepanjang hidup saya.
Gaji Vladimir Antonovich pada masa itu adalah baik - kira-kira 200 rubel. Dia menerima lebih sedikit daripada pemandu lain, kerana dia menggabungkan kerja pemandu dengan mekanik kereta.
"Tetapi jangan fikir pemandu terpaksa melakukan pembaikan sendiri." Untuk tujuan ini, unit tentera mempunyai bengkel besar dengan peralatan yang sangat baik dan mekanik kereta yang sangat baik. Tiada masalah dengan pembaikan. Tetapi saya suka melakukannya.
“Tiada sijil pendaftaran - tiada garaj”
Pada tahun 70-an, Vladimir berkahwin, dan tidak lama kemudian pengantin baru itu mempunyai seorang anak lelaki. Beberapa tahun kemudian, keluarga itu ditawarkan sebidang tanah berhampiran Minsk untuk membina rumah mereka sendiri.
"Saya gembira, sudah tentu, saya menerimanya." Saya memutuskan dengan segera bahawa saya pasti akan membina garaj! Walaupun ini tidak boleh dilakukan dengan mudah: mula-mula anda perlu mengemukakan sijil pendaftaran untuk kereta dan kemudian membina garaj.
Walau bagaimanapun, Vladimir Antonovich masih membina garaj. Dan tidak lama kemudian sebuah kereta muncul, "tidak kira apa" - "Moskvich-2140 mewah".
- Hidup unit tentera Kadang-kadang kereta diperuntukkan, tetapi orang sering menolaknya - tidak ada wang. Dan kemudian suatu hari mereka mengumumkan melalui pemilih: siapa yang mahu membeli kereta Moskvich? Saya memulakan, tetapi poket saya kosong. Dan kereta itu berharga lapan ribu rubel!
Vladimir Antonovich melontarkan tangisan di kalangan rakan-rakannya.
— Ada yang memberi 500 rubel, yang lain seribu atau dua. Dan keesokan harinya saya mempunyai jumlah yang diperlukan di tangan saya. Itulah cara saya membeli kereta sendiri. Benar, ibu bapa saya kemudian membantu saya membayar hutang saya.
Pemandu memandu kereta Moskvich selama dua puluh lima tahun. Dia mengatakan bahawa kualiti kereta ketika itu adalah "tertinggi." Kemudian saya menggantikan kereta itu dengan Volkswagen Passat, tetapi saya tidak benar-benar memandunya - penyakit menghalang.
"Mereka berkata saya tidak akan bangun, tetapi saya sedang berjalan"
— Saya hanya mempunyai dua bulan lagi sebelum saya bersara... Saya sibuk memandu MAZ yang bekerja berhampiran rumah saya. Saya naik ke badan dan pada satu ketika tiba-tiba menyedari bahawa saya tidak dapat merasakan tangan dan kaki kiri saya-mereka lumpuh. Saya tidak boleh turun sendiri lagi...
Di hospital di mana dia dibawa dengan ambulans, mereka mendiagnosis dia mengalami strok: separuh kiri badannya lumpuh, walaupun Vladimir Antonovich tidak kehilangan ingatan atau ucapannya.
"Doktor tidak memberitahu saya apa-apa, tetapi mereka memberi amaran kepada anak saya: prognosisnya mengecewakan, bapa anda mungkin tidak lagi berjalan." Saya telah keluar dari hospital dan diberikan hilang upaya kumpulan 1 yang tidak ditentukan.
Pada bulan-bulan pertama, Vladimir Antonovich berbaring di atas katil, anak-anak dan cucu-cucunya menjaganya.
- Saya fikir, berapa lama saya akan berbaring di sana? Saya mula perlahan-lahan melakukan senaman. Atau saya berbaring, menonton TV dan menarik pengembang ke depan dan ke belakang. Dan selepas beberapa ketika tangan bergerak dan saya bangun dari katil. Doktor terkejut!
Lelaki itu mula bergerak di sekitar rumah, dan kemudian mula keluar dengan tongkat.
"Mereka memberi saya kerusi roda, tetapi anda tidak boleh pergi jauh dengannya." Roda hadapan adalah kecil di sana: kerb 2.5 sentimeter bagi saya adalah seperti tembok tinggi. Tidak menghairankan bahawa orang kurang upaya tidak boleh pergi ke mana-mana dan terpaksa duduk dalam empat dinding!
Untuk pergi ke klinik, Vladimir Antonovich dipanggil teksi, kemudian teksi khas untuk orang kurang upaya muncul, kadang-kadang anak lelaki itu berlepas dari kerja dan memberi bapanya tumpangan di dalam keretanya.
— Dan kemudian Persatuan Pengguna Kerusi Roda menawarkan saya peralatan dari Jerman, dibawa untuk orang kurang upaya. Sudah tentu, ia bukan baharu, tetapi ia sedang dalam perjalanan dan percuma. Sudah tentu saya bersetuju.
“Terdapat lampu depan, lampu bahaya dan pemantul”
Teknologi asing itu ternyata "kenderaan kerusi roda Delta-2," lebih seperti skuter elektrik beroda tiga.
"Sebaik sahaja saya mendapatnya, saya fikir: Saya perlu membuat bumbung supaya saya boleh memandu keluar dalam sebarang cuaca."
Lelaki itu berkongsi fikirannya dengan anaknya, tetapi dia tidak bersetuju dengan idea itu.
— Dia cuba menghalang saya, mengatakan bahawa orang akan ketawa. Dan kemudian anak saya bersetuju dan semua orang mula membantu saya: anak saya, cucu saya, jiran saya, dan juga lelaki dari tempat kerja bertindak balas.
Di bawah pimpinan Vladimir Antonovich, "pasukan tempur" membuat bingkai dari paip logam, yang dikimpal pada kerusi roda. Ia disarung di atas dengan kepingan duralumin - lubang dibuat di dalamnya untuk tingkap dan plexiglass dimasukkan. Di satu sisi mereka memasang pintu yang bergerak di sepanjang pemandu. Untuk keupayaan dan kestabilan merentas desa yang lebih baik, roda belakang dibuat dua kali ganda. Sesuatu yang "buatan sendiri" tidak berjaya serta-merta, jadi mereka terpaksa melakukannya semula beberapa kali.
"Kotak" mengandungi lampu kecemasan, penunjuk arah, dua lampu depan (satu daripadanya, halogen, dipasang oleh pengrajin sendiri), dan isyarat bunyi. Reflektor dilekatkan pada bahagian belakang dan kelipan digantung.
— Apabila "kereta" itu siap, saya mula-mula memandu ke kedai, kemudian secara beransur-ansur mula pergi ke bandar - ke klinik, gereja. "Kereta" bermula tanpa kunci dan boleh memandu pada kelajuan 16 km/j. Saya mendapati secara eksperimen bahawa satu cas bateri cukup untuk 30-40 km perjalanan. Saya mengecasnya terus di garaj, pasangkannya ke soket 220 pada waktu malam, ia menggunakan sedikit elektrik.
“Kotak kecil ini adalah kaki saya!”
“Sekarang, apabila saya memandu di sekitar bandar, semua pejalan kaki melihat dan terkejut. Pemandu memotong dan merakam dari kereta mereka dengan kamera telefon bimbit.
Selalunya, Vladimir Antonovich memandu "kotak"nya di sepanjang jalan. Ini kerana terdapat banyak sekatan di kaki lima yang tidak dapat diatasinya.
— Mesin ini adalah kaki saya. Tetapi sebagai bekas pemandu, saya faham cara memandu supaya tidak mengganggu sesiapa: Saya tidak memandu ke tengah jalan, saya memandu di sepanjang tepi. Jika trak atau bas memandu di belakang saya, saya segera berhenti ke tepi jalan untuk membenarkan mereka lalu. Jika saya perlu membelok ke kiri, kemudian saya melakukannya melalui lintasan pejalan kaki, tanpa melompat ke persimpangan. Tidak pernah ada pemandu yang memaki hamun atau membuat sebarang komen.
Orang ramai berminat dengan kereta luar biasa itu, terutamanya berhampiran klinik.
“Mereka mengatakan bahawa seseorang mempunyai saudara atau kenalan yang kurang upaya dan mereka bertanya di mana mereka boleh membeli kereta sedemikian. Saya menasihati mereka untuk melihat di Internet: terdapat banyak penyelesaian yang serupa di sana. Dengan cara ini, kenderaan sedemikian telah digunakan di Ukraine untuk masa yang lama. Dan di Eropah, walaupun hanya orang tua, bukan orang kurang upaya, menaiki kerusi roda seperti itu.
“Saya mahu orang kurang upaya gembira”
Vladimir Antonovich sangat gembira dengan kerusi rodanya yang diubah suai. Tetapi dia bimbang tentang mereka yang tidak dapat mengatasi sekatan, langkah atau ambang di kerusi roda mereka dan terpaksa menghabiskan sepanjang masa mereka di rumah.
— Nampaknya orang kurang upaya diberi kerusi roda domestik, tetapi apa gunanya mereka... Mustahil untuk menaikinya.
Lelaki itu tahu bagaimana menjadikan kerusi roda Belarusia lebih selesa dan boleh dilalui. Dia melaporkan perkara ini kepada pereka pusat pemulihan prostetik dan ortopedik.
“Beliau memberitahu kami: pengeluaran kereta sorong telah pun diwujudkan, sukar untuk membinanya semula. Nah, mereka tidak mula menghasilkan Zhiguli serta-merta dengan model terbaru! Mengapa tidak membuat beberapa perubahan sedikit demi sedikit?
Dalam beberapa hari akan datang, mengenai isu ini, Vladimir Antonovich, bersama jirannya Valery, akan pergi ke temu janji dengan kepada CEO perusahaan.
— Kami akan meminta beliau membenarkan kami memodenkan kerusi roda. Kami mahu dia mendengar kami dan bertemu kami separuh jalan. Semua orang kurang upaya akan berkata "terima kasih" dan akan menjadi lebih gembira.
Kenderaan elektrik semakin popular setiap hari. Ini menjadi mungkin berkat motor elektrik baharu yang baik, serta bateri yang menjadi lebih ringan, lebih kecil, lebih berkuasa dan lebih murah.
Ramai penggemar cuba membuat pelbagai kenderaan elektrik dengan tangan mereka sendiri. Kali ini kita akan melihat kaedah pembuatan kereta sorong elektrik.
Alatan:
- pelarik;
-
-
- kimpalan;
- sepana, pemutar skru, dsb.;
- meter berbilang.
Proses pembuatan buatan sendiri:
Langkah satu. Memilih enjin
Enjin kereta menggunakan arus terus dengan voltan bekalan 36V. Ini ialah enjin General Electric. Pilihan jatuh pada motor ini kerana fakta bahawa ia mempunyai pelekap yang sesuai. Pada dasarnya, mana-mana motor dengan voltan lebih besar daripada 12V boleh digunakan. Motor dari starter kereta lama dan sebagainya agak sesuai. Sudah tentu, lebih menjanjikan untuk menggunakan motor tanpa berus.
Langkah kedua. Memilih bateri
Untuk produk buatan sendiri, anda boleh menggunakan bateri asid plumbum biasa, kerana mesinnya agak besar dan boleh membawa berat yang mengagumkan. Anda boleh menggunakan bateri litium, ia lebih berkuasa, lebih ringan, tetapi ia tidak tahan dalam pengecasan dan pengecasan semula dengan baik. Anda juga boleh menggunakan bateri dengan gel di dalamnya, ini pasti tidak akan bocor jika berlaku masalah.
Penulis membuat bingkai dari sudut untuk tiga bateri. Dan mereka dilekatkan dengan satu gelang getah. Sudut itu ditemui di katil lama. Bateri disambung secara bersiri untuk mendapatkan voltan 36V untuk menghidupkan enjin.
Langkah ketiga. Pengawal motor
Untuk mengelakkan motor daripada segera "memakan" keseluruhan cas bateri, atau daripada terbakar sepenuhnya di bawah beban, kuasa mesti dibekalkan kepadanya dalam dos. Pengawal digunakan untuk tujuan ini. Pengarang memasang pengawal yang dipanggil Curtis.
Semasa memandu, pengawal akan menjadi panas, jadi haba mesti dikeluarkan daripadanya. Buat radiator untuknya, plat tembaga atau aluminium lama akan dilakukan, lebih baik lebih besar saiznya dan dengan tulang rusuk. Skru pengawal kepadanya dengan bolt. Untuk pemindahan haba yang lebih baik, gunakan pes haba.
Langkah keempat. Relay terbalik
Apabila memandu kenderaan, lambat laun akan ada keperluan untuk bergerak ke belakang. Untuk melakukan ini, anda memerlukan geganti berkuasa yang boleh membekalkan tambah dan bukannya tolak, dan tolak bukannya tambah kepada enjin. Pengarang menggunakan peranti dari kereta golf. Sambungkan dan pasangkannya seperti yang dilihat dalam foto.
Langkah kelima. Menyediakan wayar
Anda memerlukan wayar tebal, sebaik-baiknya tembaga, atau dalam kes yang melampau aluminium. Jika mereka tidak menahan arus yang mencukupi, mereka akan menjadi panas, dan akibatnya, tenaga akan terbuang. Pengarang menjumpai wayar daripada bekalan kuasa lama yang tidak terganggu. Pada setiap wayar anda perlu membuat kenalan tembaga dalam bentuk gelung. Anda boleh membelinya siap dan kemudian memasangnya pada wayar. Mereka diikat dengan pengeliman biasanya digunakan, tetapi anda boleh melakukannya dengan bantuan.
Langkah keenam. Memasang bingkai
Bingkai itu sebenarnya dipasang daripada besi buruk. Paip lama sesuai, mungkin bulat, atau lebih baik lagi persegi, sudut yang boleh didapati di katil, plat keluli, dan sebagainya. Kimpal struktur yang akan menyokong berat penumpang dengan yakin dan juga memastikan roda tetap pada tempatnya. Di sini anda perlu memikirkannya.
Bahagian yang paling sukar ialah membuat stereng. Di sini anda boleh menggunakan komponen dari motosikal, pelbagai kereta dan juga dari kereta.
Bagi roda, pada dasarnya roda dari motosikal atau juga basikal akan berfungsi. Roda selebar pengarang akan lebih sukar dicari. Akibatnya, pada langkah ini anda harus mempunyai bingkai siap dengan roda, dan anda juga boleh memasang tempat duduk. Tempat duduk kereta agak sesuai kerana ia adalah dinasihatkan untuk menutupnya dengan kain kalis air.
Langkah ketujuh. Memasang enjin
Anda boleh memasang enjin pada bingkai. Untuk memindahkan tork daripadanya ke roda, kereta itu menggunakan pacuan rantai dari motosikal. Kami mengambil sproket kecil dan mengimpal sesendal padanya supaya ia boleh diikat pada aci motor. Kimpal gegancu besar kedua pada gandar roda belakang di sini anda juga perlu membuat penyesuai. Anda boleh mendapatkan bahagian yang diperlukan pada mesin bubut.
Pastikan motor boleh bergerak supaya rantai boleh ditegangkan. Pergerakan dari enjin dalam model ini dihantar terus ke dua roda belakang dengan gandar pepejal. Ini adalah penyelesaian yang mudah, namun, ia tidak menjimatkan dari segi penggunaan tenaga. Apabila membelok, roda akan terkunci dan memerlukan lebih kuasa berbanding jika pembezaan digunakan. Adalah lebih baik untuk memindahkan pergerakan ke satu roda, tetapi ini akan mengurangkan keupayaan merentas desa kenderaan.
Langkah kelapan. Gandar belakang dan roda
Pengarang memasang gandar belakang pada galas;
Untuk mengamankan roda, anda memerlukan bantuan mesin pelarik atau pemutar. Anda perlu memesin hab untuk roda. Skru dengan ketat menggunakan bolt.
Sambungkan motor ke sumber kuasa dan pastikan gegancu dikimpal lurus, jika tidak rantai akan terbang dan motor akan menggunakan lebih banyak tenaga.
Langkah kesembilan. Peringkat akhir perhimpunan
Pasang bateri yang dicas pada kereta dan sambungkan motor melalui pengawal. Untuk kereta anda perlu membuat pedal elektrik, biasanya ia disambungkan kepada pengawal. Penulis juga mengesyorkan memasang butang penutupan bateri kecemasan, yang boleh digunakan dalam situasi kecemasan. Ia sepatutnya berada di tempat yang boleh dilihat dan mudah diakses.
Idea ini didedikasikan untuk penciptaan produk baru di pasaran untuk peralatan orang kurang upaya (perkara yang menakjubkan, tetapi sesuatu yang serupa peranti yang diperlukan Saya tidak pernah melihatnya di mana-mana, baik di sini mahupun di Barat).
Pendapat saya tentang keperluan untuk mencipta produk sedemikian adalah berdasarkan logik, pengalaman peribadi dan contoh dari kehidupan orang lain. Tetapi ada kemungkinan bahawa ia mungkin menjadi salah. Jadi saya tidak memberi jaminan 100%.
Rasional logik untuk keperluan untuk gurney
Apabila kita pergi ke kedai dalam talian untuk membeli blaus, apakah jenis blaus atau blaus yang kita lihat di sana? Lengan panjang, lengan tiga suku, lengan pendek dan tanpa lengan.
Jom dekati alam semula jadi. Di hemisfera utara, tempoh kegelapan berbeza dari 7 jam (pada bulan Jun) hingga 17 jam (pada bulan Disember). Dan ia berubah secara beransur-ansur, beberapa minit sehari. Kami juga mempunyai ekuinoks musim bunga dan musim luruh.
Orang adalah 150 cm tinggi, dan kadang-kadang 200 cm tinggi Dan antara dua saiz ini, berjuta-juta kes ketinggian 160 cm, 175 cm dan sebagainya boleh direkodkan. Maksudnya, kita tidak ada orang kecil sahaja atau orang besar sahaja. Pasti akan ada mereka yang akan ANTARA pada carta pertumbuhan.
Maksudnya, hukum alam berkata: antara dua ekstrem mesti ada keadaan pertengahan.
Berapa banyak vertebra yang ada pada tulang belakang seseorang? 32-34 (mengapa tidak betul-betul? Kerana beberapa vertebra coccygeal bercantum). Apabila vertebra atas pecah (dengan kerosakan saraf tunjang), selalunya orang itu tidak menggerakkan sama ada tangan atau kakinya (biasanya dia bertukar menjadi pesakit terlantar dan hanya berbaring). Apabila vertebra bawah pecah, biasanya satu-satunya perkara yang tidak berfungsi untuk seseorang adalah Bahagian bawah badan (dan kemudian dia berubah menjadi pesakit yang tidak aktif - dia boleh secara bebas menunggang kerusi roda).
Apa yang berlaku apabila tulang belakang tengah seseorang terganggu? Adakah dia berbaring atau duduk? Selalunya dia boleh duduk, tetapi sangat teruk. Dan dia tidak mahu berbaring, kerana lengan dan beberapa otot belakangnya boleh berfungsi (mengapa dia perlu berbaring sepanjang masa?).
Dan atas sebab tertentu, keperluan orang-orang ini sebahagian besarnya tidak diambil kira.
Jadi, mari kita ke perkara yang paling penting.
Setiap orang - sama ada kurang upaya dan sihat - memerlukan kebersihan. Khususnya, anda perlu mandi atau mandi (sekurang-kurangnya, begitulah keadaan kami, orang Rusia).
Apakah yang ditawarkan oleh industri kami untuk memudahkan kerja membasuh untuk orang kurang upaya? Terdapat hanya dua pilihan yang melampau:
1. Jika seseorang boleh duduk di kerusi roda, maka dia boleh duduk di bilik air. Dan dia juga boleh memandu ke bilik air dengan kerusi roda. Baginya, industri menghasilkan kerusi bilik mandi dan peranti untuk memindahkan dari kereta dorong ke bilik mandi ke kerusi ini.
Dalam kes ini, proses pemindahan ke bilik mandi mungkin kelihatan seperti ini (foto dari halaman santechniki.com/topic7745.html):
Pada pendapat saya, ia agak berisiko bagi seseorang yang tidak mempunyai sokongan pada kakinya.
2. Jika seseorang itu hanya berbaring, maka dia tidak ditawarkan mandi. Dan mereka mencadangkan untuk membasuh betul-betul di atas katil anda - untuk ini, semua jenis produk mengelap atau tab mandi mudah alih dihasilkan (di mana anda perlu mencurahkan dan mengalirkan air entah bagaimana; mandi ini lebih seperti basuh purba di dalam besen, apabila tiada air mengalir lagi).
Gambar berperingkat ini tidak menunjukkan air yang perlu ditambah kepada mandian sedemikian (dan juga pastikan ia tidak menyejukkan). Tidak jelas bagaimana untuk membilas seseorang (atau adakah pengeluar "pertunjukan" berfikir bahawa orang kita sudah bersedia untuk berpuas hati dengan buih kotor kering pada kulitnya?). Dan apa yang perlu dilakukan dengan katil yang basah selepas mandi (atau adakah anda fikir ia sangat mudah untuk mencuci orang yang terlantar tanpa percikan)? Dan bagaimana anda boleh membasuh belakang seseorang di bilik mandi sedemikian? (Dalam bilik mandi besar yang sebenar, di mana terdapat banyak air, mudah untuk menghidupkannya di sisinya dan mencuci semua sisi.)
Orang yang berada dalam keadaan pertengahan (yang tidak berteleku, tetapi juga mempunyai kesukaran duduk) tidak ditawarkan apa-apa mengikut profil mereka. Tetapi mereka jelas tidak akan duduk di atas kerusi tinggi di bilik mandi - lebih mudah bagi mereka untuk berdiri merangkak di bilik mandi, atau berbaring di atas gelongsor khas - dan sangat sukar untuk memunggahnya dari kerusi roda biasa ke bilik mandi ( pagar kerusi roda juga menjadi penghalang, dan hakikat bahawa lebih mudah bagi seseorang untuk turun ke bilik mandi dari posisi berbaring di perut anda, dan bukan dari posisi "duduk di punggung anda" - secepat mungkin dalam kerusi roda).
Patutkah dia benar-benar enggan mandi hanya kerana sukar untuk dia masuk ke dalamnya dan duduk di atas kerusi kecil?
(Bagi seseorang yang menjalani gaya hidup aktif, walaupun kurang upaya, ini adalah mustahil! Dan adalah bodoh dan menyusahkan orang di sekelilingnya untuk membawa tab mandi mudah alih yang baru dicipta ke katil, yang tidak bersedia untuk menerima jumlah air yang banyak. , daripada membawa seseorang ke tempat yang telah lama diuji yang disambungkan kepada bekalan air dan pembetungan ke tab mandi sebenar, yang sudah ada di setiap apartmen)
Tetapi secara teorinya ada pilihan yang hebat Penyelesaian untuk masalah ini adalah gurney! Mana-mana orang kurang upaya boleh dipunggah ke atasnya dari katil dengan hanya memusingkan badan di sekeliling paksinya (dan serta-merta dari belakang ke perut). Dan ia sama mudahnya untuk memunggah seseorang dari gurney ke dalam bilik mandi (jika tangannya berfungsi, dia boleh turun ke bilik mandi, bersandar di atasnya dengan tangannya; dan pembantu akan membantu menurunkan kakinya; atau anda boleh melakukan bertentangan - mula-mula pembantu menurunkan kakinya, kemudian turun ke dalam air bahagian atas orang). Semua jururawat tahu ini - mereka melakukannya setiap hari di hospital mereka, apabila mereka mengangkut orang yang terlantar (dan juga sihat, tetapi sakit) ke prosedur dan operasi.
Mengapa tidak membawa orang sakit di rumah untuk rawatan air di rumah dengan cara yang sama?
Sudah tentu, ia mungkin, jika tidak kerana koridor dan pintu rumah kita yang sempit. Pernahkah anda melihat gurney hospital selebar 70 sentimeter? Mereka berjalan di sepanjang koridor hospital yang luas, tetapi tidak ada cara mereka boleh masuk melalui pintu bilik mandi purata dari lorong kediaman biasa.
Mengapa tidak membuat gurney rumah khas lebar kerusi roda biasa (iaitu, kira-kira 40 sentimeter) dan lebih pendek - bukan 2 meter, seperti gurney hospital, tetapi 1.2-1.5 meter?
Apa, orang yang sakit akan jatuh dari dia? Tidak. Untuk mengembara 4-5 meter ke bilik mandi, dia tidak akan melakukan apa yang tidak perlu - gelisah, melebarkan tangannya, atau melompat. (Dari rak sebelah atas gerabak tempat duduk yang ditempah Anda juga boleh jatuh, tetapi orang menunggangnya sejauh beribu-ribu kilometer - dan tiada apa-apa, semua orang masih hidup.)
Seperti apa mandi sebenar bagi seseorang yang terikat di atas katilnya? Ini dan rasa ringan di dalam air. Dan terapi air. Dan perubahan pemandangan. Dan kebersihan!
Pengalaman peribadi
Semasa anak perempuan saya masih kecil, saya menggendongnya ke bilik mandi dalam pelukan saya - mandi tidak menjadi masalah bagi kami.
Apabila dia dewasa, suaminya mula menggendongnya ke bilik air. Ini sudah menjadi masalah.
Pertama, kami kini terikat dengan jadual kerja dan gaya hidupnya. Kami akan pergi berenang pada hari Ahad, tetapi suami saya tinggal di garaj dan anak itu dibiarkan tidak dibasuh.
Kedua, membawa seseorang ke dalam pelukan anda adalah tidak selamat. Orang yang membawanya mungkin tersandung atau terhuyung-hayang dan terlanggar dinding atau sudut, yang boleh mengakibatkan kecederaan.
Ketiga, apabila orang yang basah keluar dari tab mandi, menutupnya dengan baik dengan tuala sambil menggendongnya dalam pelukannya tidak akan berfungsi. Tuala itu pasti akan tertanggal dan tersangkut di kaki "porter", dan kanak-kanak itu mungkin terbuka basah dan diserang selsema.
Selama beberapa tahun saya berfikir tentang apa yang perlu dilakukan dalam keadaan sedemikian. Dia mendudukkan kanak-kanak itu di atas tikar gimnastik dan mengheretnya ke bilik air. Ini dengan sendirinya sangat sukar. Dan masuk dari lantai bilik mandi ke bilik mandi itu sendiri ternyata menjadi tugas yang mustahil.
Membawanya ke bilik air dengan kerusi roda adalah di luar persoalan. Mengeluarkan seseorang dari kerusi roda ke bilik mandi adalah sangat berbahaya dari segi pelbagai jenis kecederaan.
Dan kemudian saya dan suami memutuskan untuk menukar kerusi roda biasa kepada kerusi roda kompak. Saya tidak tahu apa yang suami saya lakukan terhadapnya, tetapi dia entah bagaimana mengeluarkan punggung dan tempat letak kakinya dan dia bertukar menjadi kerusi roda kompak ini (walaupun masih ada tangan yang tinggi, mereka masih menghalang, tetapi kami memutuskan untuk tidak memotongnya. - anak perempuan saya naik ke gurney dari hujung saya):
Anda tidak tahu betapa mudahnya hidup saya!
Sekarang kita berenang pada bila-bila masa (jika kita mahu - awal pagi, jika kita mahu - pada waktu petang).
Menggunakan gurney ternyata bebas kecederaan untuk anak perempuan saya dan mudah untuk saya secara peribadi (tidak perlu menyeret dan mengangkat kanak-kanak itu; dia hanya memindahkan dari sofanya ke gurney, kami pergi ke bilik mandi, dan di bilik mandi dia meluncur turun dari gurney dengan membelakanginya - saya membantunya menurunkan kakinya - dan hanya terjun ke dalam tab mandi yang penuh dengan air).
Dan walaupun gurney buatan sendiri agak terlalu kecil untuknya (ia sekurang-kurangnya sedikit pendek - panjangnya hanya 90 sentimeter), dia tidak memerlukan banyak keselesaan untuk pergi ke bilik mandi.
Contoh dari kehidupan orang lain
Saya pernah berpeluang mendengar temu bual dengan balu Vladimir Migulya, seorang komposer yang diserang penyakit di usia mudanya. Dan yang secara beransur-ansur berubah menjadi tidak sah dan tidak dapat berjalan lagi.
Dia meminta untuk pergi ke bilik air setiap hari. Air itu bukan sahaja membasuh peluh dan kotoran yang terkumpul pada hari itu, tetapi juga berfungsi sebagai sejenis terapi.
Dan bagaimana anda fikir dia pergi ke bilik mandi? Isteri dan anak perempuannya membawanya ke sana dalam pelukan mereka setiap hari! (menegangkan kesihatan seseorang dan membuat lelaki dewasa berasa seperti beban yang berat)
Kerana itu pun mereka belum lagi mencipta perkara yang semudah itu sebagai gurney rumah.
Apa yang anda perlu lakukan ialah membuat struktur ringkas empat roda dan permukaan mendatar untuk orang yang berbaring. Ia bukan untuk anda mencipta kereta dorong yang sangat boleh dilalui.
Produk mudah - kemungkinan besar
Nampaknya saya tidak perlu mencipta apa-apa di sini - ambillah selesai melukis dan lakukannya (hanya ingat untuk memadamkan pemegang melekit dari lukisan - ia tidak diperlukan). Kemudian anda tunjukkan kepada orang kurang upaya dan keluarga mereka bagaimana kehidupan mereka akan dipermudahkan dengan bantuan peranti asas ini.
begitu perkara yang mudah tidak sepatutnya mahal (kerusi roda yang kami tukar menjadi gurney berharga 4 ribu rubel, dan hari ini kosnya hampir sama).
Pengeluaran adalah mudah. Produk penting. Pasarannya besar. Yang tinggal hanyalah melakukannya dan menawarkannya.
