INРусия завършва строителството на най-голямата атомна подводница в света.
Той е разработен в конструкторското бюро "Рубин-Север", северодвинския филиал на петербургското централно конструкторско бюро "Рубин". И на тази лодка няма да има ракети... може би ще има торпедо))) Западните анализатори смятат, че тази лодка и торпедо с изкуствен интелекти ядрен заряд от 100 мегатона ще е същият пробив като Армата...
"Белгород" се нарича най-голямата голяма изследователска атомна подводница, която е носител на пилотирани и необитаеми подводни превозни средства. Официално негов клиент е Главното управление за дълбоководни изследвания (ГУГИ) на Министерството на отбраната на Русия.
Рекордът ще бъде поставен за дължина на лодката. Най-дългата подводница в света е проектът Акула 941, чиято дължина е 172,5 м и е по-дълга с почти 12 метра - 184.
"Белгород" е лодка по актуализирания проект "Антей" (проект за подводници с крилати ракети 949А). Така „Белгород” дори може да бъде включен в Книгата на рекордите на Гинес като най-големият в света.
Предполага се, че Белгород ще изследва дъното на руския арктически шелф, ще търси минерали на голяма дълбочина, а също така ще полага подводни комуникации. По-специално, с помощта на дълбоководни апарати на морското дъно ще бъдат инсталирани ядрени подводни модули, предназначени за зареждане на необитаеми подводни апарати. Подводницата ще осигури разгръщането на глобална система за наблюдение на подводната обстановка, която военните изграждат на дъното на арктическите морета. Но не само)))
Представители на ВМС изброяват цялата тази функционалност с неизменни уговорки: „според някои данни“, „има основания да се предполага“, „вероятно“... Това се дължи на факта, че Белгород, както и друга подводница от проект 09851, която се строи в Северодвинск "Хабаровск" са най-секретните лодки на руския флот. И Главната дирекция за дълбоководни изследвания има противоречиви отношения с тях. За това красноречиво свидетелства фактът, че на тържественото полагане на тези две лодки не присъства нито един представител на ГУГИ.
Може би, в допълнение към гражданските си функции, тези лодки ще станат носители на стратегическо безпилотно торпедо с ядрен реактор като енергийна установка, с уникален обхват, изкуствен интелект и бойна глава от 100 мегатона. Това торпедо се нарича "Статус-6".
Колумнистът на Washington Free Beacon Бил Херц наскоро публикува статия, цитираща изявление от източник от американското разузнаване, в което се посочва, че руски моряци са изпробвали успешно „безпилотна ядрена подводница, способна да носи многомегатонна ядрена бойна глава“. В тестовете участва подводница със специално предназначениеБ-90 "Саров". Херц нарича това оръжие революционно, тъй като дизайнерите в САЩ и други технологично напреднали страни по света все още не са се доближили до тази идея.
Благодарение на отличните си характеристики по отношение на скорост, стелт и дълбочина, Status-6 има повишена способност да преодолява американската противоподводна отбрана с обхват от 10 000 км и дълбочина на гмуркане от 1000 метра.
Дори ако бъде засечен от сонарната система за борба с подводниците SOSSUS, която следи крайбрежието на САЩ за подводно нахлуване, UUV лесно ще избяга от всяко торпедо на НАТО с максимална скорост. Освен това, притежавайки интелект, „Статус-6“ е способен да извършва сложни маневри.
Най-бързото американско торпедо, Mark 54, развива скорост от 74 км/ч, което е по минимални оценки с 26 км/ч по-малко. Най-дълбокото европейско торпедо MU90 Hard Kill, пуснато в преследване, може да измине не повече от 10 км при максимална скорост от 90 км/ч.
Стратегията за използване на Status-6 може да бъде различна. Устройството може да действа както като ударно оръжие, така и като оръжие за гарантирано възпиране. Във втория случай UUV може да пристигне на местоназначението си и да лежи ниско, чакайки сигнал за детониране на бойната глава. Сигналът може да бъде изпратен през канал с ултра дълги вълни, тъй като само ултра дълги вълни проникват във водния стълб. Резултатът е оръжие за възпиране, готово да действа мигновено. Без да губите време за приближаване и „плуване“. А това означава, че колкото и близо да са те до границите на Русия ядрени силисъперник, нашият ядрен заряд вече е доставен на потенциалния агресор, остава само да го взривим. Така че нека бъдем по-добри приятели. И живейте, не се притеснявайте...)))
Основни източници: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by и други интернет.
Съветският съюз и Съединените щати поддържаха ядрен паритет помежду си до началото на 70-те години. Нито една от страните не е имала огромно превъзходство една над друга в броя на ядрените бойни глави и превозните средства за доставка. В СССР разчитаха на силозни установки на ядрени междуконтинентални ракети и атомен подводен флот. Стратегическата авиация беше малобройна и не притежаваше качествата, които да й осигурят въздушно превъзходство над противника. В Съединените щати, напротив, по това време вече съществуваше ядрена триада, в която основният акцент беше върху стратегическата авиация и силозните пускови установки на междуконтинентални балистични ракети.
Въпреки това, дори такъв голям брой ядрени бойни глави и превозни средства за доставка, способни многократно да унищожат целия живот на планетата, не може да задоволи нито съветската, нито американската страна. И двете страни търсеха начин да създадат предимство при първия удар. Бързо развиващата се надпревара във въоръжаването в тази посока доведе до появата на най-големите подводници в историята на човечеството - съветските атомни подводници от клас "Акула" проект 941.
Причини, обясняващи появата на стоманеното чудовище
Огромното стоманено чудовище, с размерите на 9-етажна сграда, беше отговор на появата на ядрената подводница от клас "Охайо" в американския флот. Тази подводница може да носи 24 междуконтинентални ракети. Нито една подводница в СССР не е притежавала такава огнева мощ. Наличието на такива подводници от врага отричаше съществуващия баланс в средствата за доставка, който беше постигнат с такава трудност по това време. Проект 941, разработен в Съветския съюз, може не само да лиши американците от превъзходство във военноморския компонент на ядрената триада, но и да осигури известно предимство.
Това е причината за следващия кръг от надпреварата във военноморските оръжия. Работата започна да кипи в съветските дизайнерски бюра и в чужбина. Всяка страна се опита да бъде първата, която създаде стратегически подводен ракетоносец.
Причините за появата на кораб с такъв размер се обясняват с техническата страна на въпроса. Работата е там, че съветската атомна подводница е създадена с очакването да изпревари американците по силата на ракетния си залп. Ядрената подводница по проект 941 трябваше да носи на борда си новите междуконтинентални балистични ракети R-39, които превъзхождаха американските междуконтинентални ракети Trident-1, разположени на ракетните подводници от клас Ohio. Съветската ядрена палка можеше да носи 10 ядрени бойни глави, вместо 8-те на американската ракета, а ракетата Р-39 летеше много по-далеч от американския си аналог. Новата съветска ракета имаше три степени и според проекта трябваше да тежи до 70 тона. Имайки такива спецификацииОсновно оръжие, съветските дизайнери трябваше да решат труден проблем - да създадат подходяща стартова платформа.
Освен това се планираше незабавно да се монтират 20 такива ракети на новия атомен подводен ракетоносец. Въвеждането в експлоатация на нови съветски атомни кораби трябваше да охлади войнствения плам на задграничните стратези. Както отбелязват чуждестранни източници, съветската подводница "Акула" от клас "Тайфун", според класификацията на НАТО, може да унищожи цялото западно крайбрежие на Съединените щати с един залп. Наличието на 3-4 ракетоносци от този тип от Съветите би застрашило цялата територия на САЩ, да не говорим за уязвимостта на териториите на съюзниците от НАТО.
Огромната разрушителна сила, подобна на удара на тайфун, която притежаваше съветската подводница, стана причина тя да получи съответното име „Тайфун“ на Запад. Според класификацията лодките от проект 941 имаха код „Тайфун“.
За справка: Според класификацията на НАТО подводниците „Акула“ са съветски многоцелеви подводници от типа „Щука-Б“ на проект 971, построени още в средата на 80-те години. Кодът на НАТО „Акула“ е присвоен на тези кораби след името на водещия кораб от проекта за ядрена подводница К-284 „Акула“, която влезе на въоръжение в Тихоокеанския флот през 1984 г.
Раждане на рекордьор
В Съветския съюз вече има случаи на създаване на рекордно оборудване. Това включва най-големия транспортен самолет в света АН-22 Антей и първия в света ледоразбивач с ядрен двигател Ленин. Във военно отношение СССР също създаде много проблеми на американските военни, създавайки отлична военна техника. Съветски междуконтинентални балистични ракети последно поколениетероризирани в чужбина. Флотът не изостана в това отношение, така че най-голямата атомна подводница в света, Акула, не беше изненада за съветската страна.
Съветският кораб, построен в началото на 80-те години на 20 век, остава и до днес ненадминато постижение на дизайнерската мисъл. В много технически аспекти новата атомна подводница с право се счита за най-амбициозния съветски военен проект. Техническите размери на кораба сами по себе си са невероятни, да не говорим за цената на построяването на кораб от такъв мащаб. Дължината на кораба е 173 метра, а ширината на корпуса е 23 метра. Корпусът на лодката е стоманена пура с размерите на 9-етажна сграда. Само газенето на лодката беше 12 метра. Тези размери също съответстват на огромната денивелация. Съветският подводен ракетоносец имаше водоизместимостта на боен кораб от Втората световна война - 50 хиляди тона.
По отношение на водоизместимостта ядрената подводница Akula беше три пъти по-голяма от противника си, подводницата от клас Ohio. Ако говорим за името на кораба, съветската версия е от народен произход. Дори на хелингите лодката започна да се нарича акула. Това сравнение беше толкова успешно, че впоследствие се вкорени във военни и политически кръгове. За първи път широката общественост нарече новия атомен ракетен крайцер "Акула" Генерален секретарЦК на КПСС Л. И. Брежнев.
За справка: В местния флот първата подводница, наречена „Акула“, е създадена през 1909 г. Конструкторът на подводницата е Иван Бубнов. Лодката загина в Първия Световна войнапо време на военна кампания.
Конструкторите на Централното конструкторско бюро за морска техника "Рубин", флагманът на съветското корабостроене, се справиха перфектно със задачата да разработят проект за съветски подводен суперкрайцер. През 1972 г. ленинградчани получават технически задания за разработване на проект за стратегическа атомна подводница от трето поколение. Дизайнерската работа се ръководи от талантливия съветски дизайнер S.N. Ковальов, който вече има зад гърба си реализирани и успешни проекти. Неговото потомство бродеше из моретата и океаните, оставайки надежден щит на съветската държава. От 1973 г., след решението на съветското правителство, работата по създаването на проекта започва в стените на Централното конструкторско бюро Рубин.
Мястото, където са построени нови кораби с такъв размер, е предприятието Sevmash. За изграждането на нови кораби на територията на корабостроителницата беше специално издигната нова навес за лодки с огромни размери. Извършени са драгиращи работи във водната зона на корабостроителницата, за да се позволи преминаването на кораби с такава голяма водоизместимост.
Три години по-късно първата водеща подводница от проекта 941 беше положена на запасите на Sevmash. Корабът получи заводския индекс TK-208 (тежък крайцер - 208). Общо по този проект е планирано да се построят 7 кораба през следващите 10-15 години. Трябва да се отбележи, че съветските дизайнери успяха да изпреварят американските си колеги, като по-рано създадоха готов проект за нов подводен ракетоносец. Пускането на вода на нова съветска подводница с колосални размери през септември 1980 г. беше истински шок за американците. Първата лодка от клас "Охайо" стартира през декември 1981 г., когато съветският ракетоносец влезе в активния флот.
В продължение на 8 години, от 1981 до 1989 г., в Съветския съюз са построени 6 кораба от същия тип. Седмият кораб, планиран за строителство, остана на запасите, дори като се има предвид фактът, че основните конструкции на корпуса на подводницата бяха готови. Изграждането на съветските ядрени ракетоносци по проект 941 беше осигурено от повече от 1000 свързани предприятия. Само в корабостроителницата на Севмаш 1200 души са работили по конструкцията на кораба.
Интересна подробност: от 6 кораба, построени по проекта, първият се оказа най-дълголетният. Подводницата KT-208, пусната на вода през 1981 г., продължава да бъде в експлоатация днес. Сега това е ТПРКСН (тежък ракетен подводен крайцер със стратегическо предназначение) „Дмитрий Донской“, лодка КТ-208 от проект 941.
Конструктивни характеристики на подводния ракетоносец Project 941
За непосветените лодката е огромна стоманена пура с формата на кит. Все пак за специалисти Специално вниманиеТова не е толкова размерът на кораба, който причинява това, а неговото оформление. Подводницата има двукорпусна конструкция. Зад външната обвивка на олекотено стоманено тяло има двойно основно здраво тяло. С други думи, вътре в лодката има две отделни сгради, разположени успоредно една на друга според модела на катамарана. Издръжливите калъфи са изработени от титаниева сплав. Торпедното отделение, централната стойка и задните механични отделения на кораба са поставени в затворени отделения, капсули.
Пространството между двата издръжливи корпуса е запълнено с 20 силозни пускови установки. Боевата кула е изместена към задната част на лодката. Цялата предна палуба е една голяма стартова площадка. Това разположение на пусковите установки предполага възможността за едновременно изстрелване на всички боеприпаси. В този случай ракетите трябва да се изстрелват с минимален интервал от време. Съветският ракетоносец е способен да изстрелва ракети от надводни и подводни позиции. Работната дълбочина на потапяне при изстрелване е 55 метра.
Корабът има 19 отделения, всяко от които комуникира с останалите. В лекия корпус на носа на лодката са монтирани хоризонтални кормила. Бойната кула има подсилена конструкция, специално проектирана за аварийно издигане на кораба в условия на наличие на непрекъсната ледена покривка на повърхността. Повишената сила е ключова отличителна чертаСъветски ракетоносци от трето поколение. Ако американските атомни подводници от клас Охайо бяха построени за патрулиране в чистите води на Атлантическия океан и Тихи океан, тогава съветските подводници действат главно във водите на Северния ледовит океан, поради което дизайнът на кораба е създаден с запас на безопасност, способен да преодолее съпротивлението на ледена черупка с дебелина 2 метра.
Отвън лодката има специално антирадарно и шумоизолиращо покритие, чието общо тегло е 800 тона. Друга особеност на конструкцията на кораба е наличието на системи за поддържане на живота във всяко отделно отделение. Вътрешното разположение на лодката е планирано и оборудвано по такъв начин, че да осигури оцеляването на екипажа на кораба в най-непредвидени ситуации.
Сърцето на кораба с ядрен двигател са два ядрени реактора ОК-650ВВ с обща мощност 380 MW. Подводницата се привежда в движение чрез работата на две турбини с капацитет 45-50 хиляди l/s всяка. Такъв огромен кораб имаше и витла с подходящ размер - 5,5 м в диаметър. Два 800W дизелови генератора бяха инсталирани на лодката като резервни двигатели.
Ядреният ракетоносец на повърхността може да достигне скорост от 12 възела. Под водата подводница с водоизместимост от 50 хиляди тона може да се движи със скорост от 25 възела. Работната дълбочина на гмуркане беше 400 м. В същото време лодката имаше известен резерв от критична дълбочина на гмуркане, възлизащ на допълнителни 100 м.
Кораб с толкова големи размери и с такива експлоатационни характеристики беше контролиран от екипаж от 160 души. Една трета от този брой бяха офицери. Вътрешните жилищни помещения на подводницата бяха оборудвани с всичко необходимо за дълъг и комфортен престой. Офицери и мичмани живееха в удобни 2- и 4-местни каюти. Матросите и старшите офицери живееха в специално оборудвани кабини. Всички жилищни помещения на лодката бяха обслужвани от климатична система. По време на дълги круизи екипажът на кораба, свободен от бойни смени, можеше да прекарва време във фитнеса, да посещава кино и библиотека. Трябва да се отбележи, че автономността на кораба надхвърли всички стандарти, съществуващи преди това време - 180 дни.
Основни сравнителни характеристики на кораба от проект 941
Съветският атомен кораб, който влезе в експлоатация през 1981 г., имаше значително превъзходство в сравнение с други чуждестранни кораби от същия тип. Вероятните противници на съветския ракетоносец от III поколение бяха:
- Американска ядрена подводница клас Охайо с 24 междуконтинентални балистични ракети Trident на борда, построени 18 единици;
- Английска атомна подводница "Вангард" с 16 междуконтинентални балистични ракети Trident, построени 4 единици;
- Построени са и френска атомна подводница Triumphant с 16 ICBM M45, 4 кораба.
Съветската атомна подводница беше три пъти по-голяма от всички изброени кораби по отношение на изместването. Той имаше общо тегло от 51 тона за залп от 20 междуконтинентални балистични ракети R-39. Британските и френските подводници бяха значително по-ниски от съветския ракетоносец по този параметър. Британските и френските ядрени подводници могат да изстрелват бойни глави с общо тегло 44 тона по врага. Само американски подводници от клас "Охайо", от които бяха пуснати по-малко от две дузини, можеха да се конкурират със съветските подводни гиганти.
Никой друг кораб, местни ракетоносци от проекти 667BDRM и 955, не може да се сравни по водоизместимост и бойна мощ с подводниците от клас Akula. Съветските атомни подводници, пуснати на вода през 80-те години на миналия век, формираха основата на ядрената ракетна мощ на СССР и станаха основа за ядрения военноморски компонент на съвременна Русия.
Атомният ледоразбивач КТ-208 "Дмитрий Донской" остава единственият оперативен кораб от този клас в състава на руската ВМС. Два кораба, КТ-17 Архангелск и КТ-20 Северстал, бяха пуснати в резерв през 2006 и 2004 г. съответно. Окончателното решение за съдбата на тези два легендарни кораба все още не е взето. Атомната подводница KT-208 получи ново име през 2002 г. - KT-208 „Дмитрий Донской“. Лодката е единствената от всички кораби от този тип, която е запазила технологичния си ресурс. Това от своя страна направи възможно извършването на кораба през 1999-2002 г. модернизация по проект 941М. Целта на модернизацията е корабът да бъде преоборудван за новия SLBM Bulava.
Няма планове за оборудване на кораба с нови балистични ракети. Подводницата се използва като самоходен плаващ изпитателен комплекс за нови видове ракетна техника. Решението на висшата правителствена комисия беше животът на кораба да бъде удължен до 2020 г. Ядреният ракетоносец е базиран във военноморската база Западная Лица и е част от руския Северен флот.
В началото на 70-те години основните участници в ядрената надпревара, СССР и САЩ, съвсем правилно заложиха на развитието на атомен подводен флот, оборудван с междуконтинентални балистични ракети. В резултат на тази конфронтация се роди най-голямата подводница в света.
Воюващите страни започнаха да създават тежки ракетни крайцери с ядрена мощност. Американският проект атомна подводница от клас "Охайо" предвиждаше разполагането на 24 междуконтинентални балистични ракети. Нашият отговор беше подводницата проект 941, условно наречена „Акула“, по-известна като „Тайфун“.
История на създаването
Изключителен съветски дизайнер С. Н. Ковальов
Разработването на проект 941 е поверено на екипа на Ленинградския ЦКБМТ Рубин, ръководен от изключителния съветски дизайнер Сергей Никитович Ковальов няколко десетилетия подред. Конструкцията на лодките е извършена в предприятието "Севмаш" в Северодвинск. Във всички отношения това беше един от най-амбициозните съветски военни проекти, все още зашеметяващ по своя мащаб.
"Акула" дължи второто си име - "Тайфун" на генералния секретар на ЦК на КПСС Л. И. Брежнев. Така го представя пред делегатите на следващия партиен конгрес и пред света през 1981 г., което напълно отговаря на неговия всеразрушителен потенциал.
Оформление и размери
Размерът и разположението на ядрения подводен гигант заслужават специално внимание. Под черупката на лекия корпус имаше необичаен „катамаран“ от 2 здрави корпуса, разположени успоредно. За торпедното отделение и централния пост със съседното отделение за радиотехнически оръжия са създадени запечатани отделения от капсулен тип.
Всичките 19 отделения на лодката комуникираха помежду си. Хоризонталните сгъваеми кормила на „Акулата“ бяха разположени в носа на лодката. В случай, че изплува изпод леда, е предвидено значително укрепване на бойната кула със закръглен капак и специални усилвания.
"Акула" изумява с гигантските си размери. Неслучайно се смята за най-голямата подводница в света: нейната дължина - почти 173 метра - съответства на две футболни игрища. Що се отнася до подводното изместване, тук също имаше рекорд - около 50 хиляди тона, което е почти три пъти по-високо от съответната характеристика на американското Охайо.
Характеристики
Подводната скорост на основните състезатели беше същата - 25 възела (малко над 43 км/ч). Съветският ядрен можеше да дежури в автономен режим шест месеца, като се гмуркаше на дълбочина 400 метра и разполагаше с допълнителни 100 метра резерв.| Сравнителни данни за съвременните SN RPL | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проект 941 | Охайо | Проект 667БДРМ | Авангард | Триумфално | Проект 955 | |
| Страна | Русия | САЩ | Русия | Великобритания | Франция | Русия |
| Години на строителство | 1976-1989 | 1976-1997 | 1981-1992 | 1986-2001 | 1989-2009 | 1996-настояще |
| Построен | 6 | 18 | 7 | 4 | 4 | 2 |
| Изместване, t повърхност под вода | 23200 48000 | 16746 18750 | 11740 18200 | 12640 14335 | 14720 24000 |
|
| Брой ракети | 20 R-39 | 24 Тризъбец | 16 Р-29РМУ2 | 16 Тризъбец | 16 M45 | 16 боздуган |
| Тегло на хвърляне, кг | 2550 | 2800 | 2800 | 2800 | n.d. | 1150 |
| Обхват, км | 8250 | 7400-11000 | 8300-11547 | 7400-11000 | 6000 | 8000 |
За да задвижи това чудовище, то е оборудвано с две 190-мегаватови ядрени реактори, който задвижваше две турбини с мощност около 50 хил. к.с. Лодката се движеше благодарение на две 7-лопатни витла с диаметър над 5,5 метра.
„Екипажът на бойната машина“ се състоеше от 160 души, повече от една трета от които бяха офицери. Създателите на „Акула“ проявиха истинска бащинска загриженост за условията на живот на екипажа. За офицерите са предвидени 2- и 4-местни каюти. Моряците и бригадирите бяха разположени в малки кабини с мивки и телевизори. Всички жилищни помещения бяха снабдени с климатик. В свободното си време извън службата членовете на екипажа можеха да посетят басейна, сауната, фитнеса или да релаксират в „живия“ кът.
19 век е белязан от редица научнофантастични предсказания. Един от тези на пръв поглед невероятни проекти беше подводницата Наутилус, изобретена от писателя Жул Верн. По това време имаше само една изцяло метална подводница, от която бяха изстреляни ракети - подводницата на руския учен Шилдер.
Скоро обаче технологичният прогрес на всички страни беше принуден да произвежда подобни кораби във връзка с избухването на военни действия. По време на Гражданска войнаВ САЩ първият кораб е потопен от подводница. Още през Първата световна война всички водещи държави разполагат с подводен флот. Подводниците са признати за ефективно оръжие за водене на война.
Оттогава много се е променило: започнаха да се произвеждат подводници с различни размери, от най-малките до гигантските, със собствени ядрени реактори на борда. Подводниците се използват не само за военни цели, но и за мирни цели - като изследователски бази.
10. Астют (Estute)
Подводниците от клас Astute се експлоатират от британския флот. Към 2014 г. тези подводници са най-модерните, проектирани в Англия. До 2018 г. е завършено строителството на 3 такива лодки, а още 4 се подготвят за спускане на вода. През 2012 г. тестовете на тези подводници приключиха успешно и Astyuts демонстрираха способността си ефективно да изстрелят две Tomahawk едновременно, за да поразят успешно цел.
Имената на подводниците от този клас са Estute, Embush, Artful (на този моментактивен), Odeishes, Anson, Agamemnon (заложен и очакващ завършване) и Ajax (подписан е договор за освобождаване).
Дължината на тези лодки достига 97 м, дълбочината на потапяне - 300 м, водоизместимостта - 7800 т. "Астют" е оборудван с 6 480 мм ТА, ракети от типа "Томахоук" и "Харпун" и допълнителен ТА с калибър 533 мм.
9.
Seawolf беше американският отговор на съветските крайцери Shchuka-B по време на Студената война. Първоначално беше планирано да се построят дванадесет такива подводници, но до 1998 г. бяха пуснати само 3, след което проектът загуби своята релевантност.
Дължината на корпуса на Seawolf е 107,6 м. Максималната скорост на гмуркане на лодките от този клас е 18 възела. Надводната водоизместимост е 12 200 тона, въоръжението на тези кораби включва 8 660 mm TA, торпеда и ракети Tomahawk.
8. Кондор
Кондор е първата от гигантските подводници на въоръжение в руския флот. До 2018 г. армията ни е на въоръжение с два крайцера "Кондор", всеки от които е с дължина 110,5 м.
Корпусът на Condor е изработен от титаниева сплав, която е много по-лека и по-здрава от стандартните метали, което позволява на кораба да се гмурка на по-големи дълбочини от своите предшественици и да го прави много по-незабелязано от вражеското разузнавателно оборудване.
Има два представителя на този тип подводници: „Зубатка“ и „Костур“. В бъдеще се планира да се модернизират двата кораба в КС "Звездочка". Това означава цялостен ремонт и отстраняване на грешки на системите на подводниците, както и инсталирането на най-новите навигационни системи и системата за крилати ракети "Калибър".
Максималната дълбочина на гмуркане на Condor е 600 м. Подводниците от този клас могат да достигнат скорост до 35 възела под вода. Водоизместимост -10 400 тона Въоръжение на "Кондор" се състои от 6 ТА 533 мм, крилати ракети тип "Гранат", както и 8 зенитно-ракетни комплекса "Игла" и "Игла-1".
7.
Въпреки факта, че "Щука-Б" е малко по-малка от "Кондор" по дължина (111,7 м), тя е малко "по-тежка", като има над 13 метра ширина. Shchuka-B е съветски дизайн, една от най-големите атомни подводници към момента на освобождаването му. За разлика от сглобените по-късно Condors, Pike има стоманен корпус.
Проект 971 съществува от 1983 до 2001 г., като преминава в юрисдикцията на Руска федерация. През периода на издаването си проектът е претърпял няколко ревизии и промени. В резултат на модификацията „Щуката“ получи имената „Нерпа“, „Гепард“ и други, а на Запад те се наричат „Подобрена акула“.
Към 2018 г. са останали 4 действащи подводници от този клас. Те са въоръжени с 4 650 мм и 2 533 мм ТА, ракетни системи "Калибър-ПЛ" и "Стрела-ЗМ". Максималната дълбочина на гмуркане на "Щука" е 600 м, водоизместимост - 12 700 тона.
6.
Една от малкото европейски страни, въоръжени с гигантски подводници, е Франция. Подводниците от клас Triumphant са построени между 1989 и 2009 г. Пуснати са 4 от планираните 6 блока.
Дължината на всеки е 138 метра. Максималната дълбочина на гмуркане е повече от 400 м. Оборудването е четири 533 мм торпедни апарата, 10 торпеда, 8 крилати ракети Exocet SM39. Водоизместимост - 14 300 тона.
5.
Четири подводници от клас Vanguard са на въоръжение във ВМС на Великобритания. Това са ядрени гиганти с дължина почти 150 метра, чието строителство започва през 90-те години на миналия век.
Vanguards са оборудвани с четири TA с калибър 533 mm, шестнадесет ракети Trident II D5 и торпеда. Максималната дълбочина на гмуркане е 400 m. Съответствието между повърхностно и подводно водоизместване е 15 100 и 15 900 тона.
4. Делта
„Делта“ не е отделен клас, а сборно наименование на серия атомни подводници, разработени в СССР. „Делта“ включва подводници от сериите „Калмар“, „Делфин“, „Мурена“ и „Мурена-М“.
Най-модерната модификация на Delta, Dolphin, е с дължина 167,4 m. Построени са 7 Dolphin-а, 5 от които все още са на въоръжение в руския подводен флот.
"Делта" е оборудвана с 4 ТА 533 мм, 12 торпеда, 16 балистични ракети и до 8 зенитно-ракетни комплекса "Игла" и "Игла-1". Максималната дълбочина на гмуркане е до 650 метра. Надводна водоизместимост - 11 700 тона, подводна - 18 200 тона.
3.
Ohio е най-голямата подводница в експлоатация със Съединените щати. Днес те активно патрулират границите на страната, като прекарват до 60% от времето си под водата. В същото време подводниците от тази серия са доста стари - първата от тях е пусната на вода през 1081 г. Дължината на ядрения гигант в Охайо е 170,7 м.
Поради огромните си размери, Ohio е в състояние да носи повече от 20 ракети Trident II и над 150 ракети Tomahawk. За изстрелване на снаряди Ohio е оборудван с 4 TA 533 mm. Водоизместимостта на Охайо е 18 800 тона.
2.
"Борей" е малко по-нисък от "Охайо" по дължината на корпуса (170 м), но е почти метър по-широк, поради което има по-голяма водоизместимост. Това е руска подводница, която е една от най-модерните проекти в света. До 2027 г. Русия планира да пусне на вода 14 кораба от този тип. Предвижда се "Борей" да замени "Делта" и "Акула", които ще бъдат обсъдени допълнително.
"Борей" може да развива скорост до 29 възела. Водоизместимостта на подводницата е 6 ТА с калибър 324 мм, торпеда, крилати ракети "Оникс" и "Калибър", както и 16 пускови установки на комплекса "Булава". "Борей" наистина може да се нарече смъртоносен.
1. Проект 941 "Акула"
Най-голямата съществуваща подводница е домашната Akula, известна на Запад като Typhoon. Акулите са разработени по време на Студената война, за да се противопоставят на американската заплаха. Дължината на този стоманен ядрен хищник е 172,8 м. Водоизместимостта е над 23 000 тона, а подводната - 48 000 тона. , трябваше да бъдат изстреляни балистични ракети по бреговете на противника.
"Акулите" са построени за дългосрочно автономно плаване. Височината на тези кораби е сравнима с модерните девет етажни сгради. Във всеки крайцер от проект 941 имаше пет жилищни блока, в които екипажът имаше достъп до фитнес зали, плувни басейни и дори истинска баня. Декорът и обзавеждането на помещенията приличаха повече на луксозен хотел, отколкото на военно съоръжение. Дори вратите в помещенията на подводните гиганти бяха в пълен размер, за разлика от повечето други подводници.
Общо шест кораба от серия Проект 941 са построени, за съжаление, те не просъществуваха дълго - по-малко от 10 години по-късно бяха изведени от експлоатация поради високите разходи за тяхната поддръжка. В момента само една модифицирана подводница от тази серия остава на вода - Дмитрий Донской. Използва се за тестване на балистични ракети тип "Булава".
