Проект по география
„Идентифициране на индустриални, транспортни, научни, бизнес, финансови, отбранителни центрове на Далечния изток.“
Ръководител: Елена Александровна Борш, учител по география, СОУ № 73, Уляновск
Въведение
Глава 1. Далечният изток е крепостта на държавата
Глава 2. Видове центрове
А. Индустриален
Б. Транспорт
Б. Научни и финансови
Ж. Защита
Глава 3 Изследователска част
Заключение
Литература
Въведение
Актуалността на темата на моето изследване се обяснява с факта, че тя отразява необходимостта и навременността от решаване на разглеждания проблем за по-нататъшното развитие на Далечния изток.Знанията по тази тема са необходими за изучаване на икономиката на Далечния изток в курсът по география за 9 клас „Руска икономика“.
Опознаване на най-отдалечения район Русия - ДалечИзток;
Формиране на умения за работа с географски атлас, енциклопедия, преса и Интернет;
Дайте представа за природните ресурси на Далечния изток, икономиката, транспортната система, научните и отбранителните центрове;
Насърчаване на чувство на гордост за вашата страна;
Знае: исторически факти, важни събития, случващи се в района.
Методи: статистически, работа с Интернет и ИКТ източници, работа с медийни материали, методи за анализ и синтез.
подготвителна,
Основен,
Творчески.
Очакван резултат:
1) образователни:
а) получаване на знания за географското положение на Далечния изток, индустриални, транспортни, научни и отбранителни центрове;
б) подобряване на качеството на географските и икономически знания;
в) придобиване на умения за работа с различни източници на информация: интернет, печатна литература;
г) повишаване качеството на знанията и мирогледа.
2) образователни:
а) формиране на интерес и любов към всеки ъгъл на нашата огромна родина (в този случай Далечния изток);
б) желанието да се разберат и разкрият характеристиките на този регион.
3) комуникативен:
Способност за провеждане на изследователска дейност: събиране, правилно записване, класифициране на материал за даден проект.
Обобщаващи форми:
Запознаване с печатни материали с последващо обсъждане;
Участие в училищни и областни конференции с доклади и научни статии;
Глава 1. Далечният изток е крепостта на държавата
Далечния изток, като печеливш географско положениеи огромни резерви природни ресурси, играе важна роля в руската политика. Далечният изток привлича вниманието на чужди държави от векове, така че днес е особено важно да се знае историята на осигуряването на границите на тихоокеанското крайбрежие Руска федерация.Регионът включва Република Саха-Якутия, Хабаровски край, Приморски край, Амурска, Сахалинска, Камчатска и Магаданска области. Въз основа на редица основни характеристики (икономическо и географско положение, природни ресурси, условия за тяхното развитие, икономическа специализация) се разграничават два подрайона: Северен (Якутия-Саха и Магаданска област) и Южен (Хабаровски и Приморски територии, Амур, Сахалин). и Камчатски региони). Далечният източен юг е много по-благоприятен за икономическо развитие от севера. Около 30% от площта на целия регион е дом на 80% от жителите му. Северът, напротив, е различен сурова природаи рядко населен. Разработването на ценни минерални ресурси е основната специализация на региона, която определя мястото му в руската икономика. Индустриалните центрове, свързани главно с добива на минерални ресурси, са значително отдалечени един от друг.Има два най-важни фактора, които определят позицията на Далечния изток в системата на руските региони.
На първо място, особеното икономическо и географско положение на региона. Характеризира се с отдалеченост от основните, най-населените и развити райони на страната, както и от покрайнините и ограничени контакти с единствения си съсед - Източен Сибир.
Вторият фактор е мощен ресурсен потенциал. Далечният изток е един от най-богатите региони на Русия. Това й дава възможност да заеме важно място в икономиката на страната по редица суровинни позиции.
Развитието на регионите на Далечния изток в продължение на много години беше строго регулирано от центъра, за да се гарантира отбранителната сигурност на държавата; повечето региони на региона бяха затворени зони, тъй като имаше значителен потенциал за нуждите на военно-промишления комплекс. създаден тук в продължение на много години. Като резултат дълго времеТези региони бяха икономически до голяма степен изолирани от азиатско-тихоокеанските страни и от най-близките им съседи. Отзад последните годиниНа фона на динамично развиващите се икономики на много страни от Азиатско-тихоокеанския регион Далечният източен регион на Русия по редица причини се оказа изостанал.
Глава 2. Видове центрове на Далечния изток
А. Индустриални центрове
Далечният изток е част от големия тихоокеански руден пояс, в който през мезозоя са се образували богати находища на злато, руди, редки и цветни метали, както и изкопаеми горива – нефт и въглища. Камчатка, страна на природни контрасти, също принадлежи към Далечния изток. Планини, действащи и угаснали вулкани, обширни долини и низини, планински и низинни реки, студени и горещи минерални извори - всичко това е Далечният изток. важно индустриални центровеДалечен Изток - Хабаровск, Комсомолск на Амур, Якутск, Петропавловск-Камчатски. Комсомолск на Амур е най-големият индустриален център в Далечния Изток. Градообразуващи предприятия: авиационен завод, корабостроене, нефтопреработка, металургични заводи. Нефтопровод и газопровод от Сахалин. Транспортен възел на Байкало-Амурската магистрала и регионалната магистрала; Речно пристанище. Има технически и педагогически университети.
Владивосток - най-големият град и пристанище в руския Далечен изток, административен център на Приморския край, крайната станция на Транссибирската железопътна линия.Промишлеността на Владивосток е фокусирана върху машиностроенето, уредостроенето, енергетиката и производството на строителни материали . Във Владивосток има заводи: „Владивостокска корабостроителница“ - голямо предприятие за ремонт на кораби във Владивосток. „Холдингова компания Далзавод" е предприятие за кораборемонт, корабостроене, общо и морско машиностроене. Завод „Металист" - произвежда помпи и различни метални конструкции за селскостопански нужди. „Инструментален завод" - машиностроително предприятие, производител на матрици и кранове. Владивосток - най-голямата рибарска база за риболов и производство на морски дарове.
Благовещенск - административен център на Амурска област. В града има големи предприятия: „Амур Металист“ - произвежда минно оборудване; „Корабостроителен завод“ - произвежда морски влекачи и сейнери. „Маломирски рудник“ е предприятие за добив на злато.
Хабаровск - административен център на Далекоизточния федерален окръг на Руската федерация и Хабаровска територия. Голям икономически, транспортен, политически и културен център на Далечния изток.Индустриалният комплекс на Хабаровск е представен главно от машиностроенето, енергетиката, химическата, хранително-вкусовата и дървообработващата промишленост. „Далдизел” е машиностроителен завод за производство на корабни двигатели „Хабаровски танкостроителен завод” е производство на металорежещи машини „Даленергомаш” е предприятие, работещо в областта на производството на компресори „Авторемлес” е производството на металорежещи машини и оборудване за горски и дървообработващи предприятия "Аркаим-МеталКонструкция" - производство на вълнообразни листове, металургични конструкции, стенни и покривни панели "Завод за метални изделия" - производство на метални изделия за строителната индустрия "Amur Prospectors" "Артел" - добив на благородни метали: злато и платина.
Южно-Сахалинск - административен център на Сахалинска област, най-големият транспортен възел на острова: пресечна точка на регионални пътища, жп гара и летище. Сахалин наличен Държавен университети Сахалинския научен център FEB RAS. В Южно-Сахалинск има: "Сахалинэнерго" - най-голямата енергийна компания в източната част на Русия, "Ексон Нефтегаз Лимитед", "Сахалин Енерджи", "Газпром", "Роснефт". Сред индустриалните предприятия на града са циментов завод, заводи за строителни материали, Стройдетал, завод за ремонт на дизелови локомотиви, мебелна фабрика и др.. Електричеството се произвежда в най-голямата на Сахалин Южно-Сахалинска ТЕЦ-1. Причините за създаването на предприятия са благоприятното EGP на тези градове.
Б. Транспортни центрове
През територията на Далечния изток преминават сухопътни, морски и въздушни пътища, осигуряващи комуникация между Западна Европа и страните от Североизточна Азия и Азиатско-тихоокеанския регион.Транспортът играе изключителна роля в развитието на Далечния изток поради географското си положение и специалната структура на териториалната организация на производството. Регионът има дълга граница с Китайската народна република и Монголия, незаледени морски пристанища на изток и големи транспортни артерии - Транссибирската и Амурската железници. Всичко това създава благоприятни условия за развитие на икономическото сътрудничество с чужбина, преди всичко със страните от Азиатско-тихоокеанския регион. Железопътната транспортна инфраструктура на Далечния изток е на първо място Транссибирската железница - най-дългата железница в света.
По продължение на 5,6 хиляди мили от далекоизточния бряг има 32 морски пристанища, включително 22 търговски, 10 риболовни, както и около 300 малки пристанища и пристанищни пунктове.Най-важните пристанища са: Владивосток, Находка, Магадан, Петропавловск-Камчатски, Благовещенск. Морският транспорт е практически единственият начин за доставка на стоки там.
Главна транспортна врата Магадан- морско търговско пристанище, през което пристига основният поток от товари. Единственото специализирано предприятие за речен транспорт в басейна на река Колима е Kolyma Shipping Company , В близост до град Магадан има международно летище Магадан (Сокол). Летището приема всички видове пътнически самолети и тежки транспортни самолети.
Морско пристанище Петропавловск-Камчатскиизвършва претоварване на различни товари, включително рибни продукти, объл дървен материал и дървен материал, зърнени товари, цимент в чували, контейнери, колесни превозни средства и оборудване, сол, метали, въглища, различни крайбрежни и петролни товари и др. Вносът е доминиран от зърно, цимент и хладилни товари. Петропавловск-Камчатски е свързан с други градове на Русия чрез въздушни и морски комуникации. Летище Елизово, което обслужва града, е международно: в допълнение към редовните полети до редица руски градове, през 2012 г. има и полети до Китай и САЩ. Вътрешни полети се изпълняват и до Озерновски, Уст-Камчатск, Николское, Палана, Осора и др.
Пристанище Находка.Най-големият пристанищен оператор, Evraz-Nakhodka Sea Trade Port, е фокусиран върху износа на продукти от металургичните предприятия на холдинга Evraz - черни метали, както и въглища. В залива Novidtsky има оператор на терминал за товарене на петрол „Роснефт - Находканефтепродукт“ - един от най-големите в Русия. Компанията Nakhodka Sea Fishing Port, въпреки традиционното си име, претоварва предимно сухи товари, делът на преработката на риба е по-малко от 10%. Кораборемонтните предприятия са представени от Кораборемонтния завод в Находка и Приморския завод, който също се занимава с претоварване на антрацитни въглища на свободни кейове. Пристанищата Восточни, Находка и железопътните гари на възела Находка формират най-големия транспортен възел в руския Далечен изток - „Восточный - Находка“. Общият товарооборот на двете пристанища на Находка през 2012 г. възлиза на 59,7 милиона тона (около 11% от товарооборота на руските пристанища). Основните експортни стоки са въглища, нефт и метали. Над 15% от руския железопътен транспорт за износ се извършва през гара Находка.
Владивосток- морски град. Намира се на полуостров Муравьов-Амурски между Амурския и Усурийския залив на Японско море. Пристанището на Владивосток е базата на хладилния риболовен флот. Тук има активен риболов на раци, скариди, стриди, миди, калмари и водорасли. В допълнение, основните сили на Тихоокеанския флот са базирани близо до града в многобройни заливи.Владивосток е последната точка на Транссибирската железопътна линия, която открива директна железопътна комуникация през 1903 г., градът също е свързан от Москва, Санкт Петербург , Иркутск, Магадан и други градове на Русия и световните авиокомпании. Летище „Артьом“ във Владивосток (на 44 км от Владивосток) може да обслужва до 700 пътници на час, а като се вземе предвид новопостроеният международен терминал - до 800 пътници на час. По въздух Владивосток има директни връзки с 20 руски града.
Хабаровск- голям транспортен възел на кръстовището на водни, въздушни, железопътни и пътни комуникации. През града минава Транссибирската железница, както и железопътната линия до Комсомолск на Амур, свързваща Транссибирската железница с Байкало-Амурската магистрала. Градът е на първо място в областта по обем на железопътен, речен и автомобилен транспорт. Хабаровск е дом на администрацията на Далекоизточната железница, три депа и четири железопътни гари в града. През 2009 г. приключи реконструкцията на моста над Амур, в резултат на което мостът стана не само двурелсов, но и пътен. Градът е свързваща точка на федералните магистрали „Амур” (Чита – Хабаровск), а от 2012 г. и на магистралата „Усури” (Хабаровск – Владивосток) и строящата се магистрала „Изток” (Хабаровск – Находка).
Чрез речното пристанище Амурската речна корабна компания доставя стоки на север и извършва пътнически речен транспорт по река Амур, включително до градовете на съседен Китай. Тук се намира и най-голямото производствено предприятие на корабната компания - базата за ремонт и експлоатация на флота Хабаровск.
Въздушният транспорт се извършва през летище Novy (има международен статут). Полетните маршрути Япония - Европа минават тук.
Вътрешният воден транспорт в региона се използва главно в басейните на реките Амур и Лена. С отварянето на границите за търговия с Китай Амур се превърна в международна транспортна артерия. От руска страна Благовещенск, Поярково, Хабаровск и Комсомолск на Амур придобиха статут на отворени пристанища. Далекоизточните износители доставят на съседната страна речен пясък и други строителни материали, дървесина и торове. Храните и потребителските стоки се внасят от Китай. В бъдеще се планира да се извършват транзитни превози на стоки от Япония и Южна Корея до северните провинции на Китай по Амур и десния му приток Сунгари.
Приморският край заема благоприятно географско положение в транспортната система на Руската федерация, това е регион, през който минават транзитни търговски пътища между Европа и Източна Азия, между Североизточна Азия и Северна Америка. Тук се събират всички транспортни възли, свързващи пристанищата на региона, сухопътните гранични пунктове между Русия и Китай, Транссибирската железница и държавната магистрала Владивосток-Хабаровск.
Б. Научни и финансови центрове
Основните административни центрове на Далечния изток са Владивосток, Хабаровск и Благовещенск.
Владивостоксе отличава със своя научен и културен потенциал. Тук се намира Далекоизточният клон на Руската академия на науките с 14 академични института. Сред тях са геоложки, океаноложки, биопочвени, географски, процеси за автоматизация и управление и др. Учените от Академията на науките се занимават с цялостно изследване на океана и тихоокеанския руден пояс, разработват научната основа за използването и опазването на почвите, флората и фауната, получават нови лекарства и провеждат изследвания за начини за интегрирано развитие на националната икономика в региона. В града работят много други изследователски институти и проектантски организации.
Владивосток е студентски град. Тук има 9 висши учебни заведения, най-големите от които са Далекоизточният държавен университет, Далекоизточният технически университет, Морската академия на името на. G.I.Nevelsky, Академия по икономика и управление и др. В университетите на града се подготвят морски капитани, лекари и учители, инженери и учени, военноморски офицери и специалисти в областта на търговията. Сред средните специализирани учебни заведения на Владивосток са корабостроителни, хидрометеорологични и енергийни технически училища, медицински, музикални и педагогически училища, много професионални училища. технически училища.В културния живот на града неговите театри играят огромна роля: Камерен театър, Драматичен театър на името на. Максим Горки, Приморската филхармония, циркът и художествените галерии работят. Във Владивосток има най-старата местна историческа институция в региона - Приморският клон на Географското общество на Русия. Природата и историята на региона се изучават в множество музеи, които са натрупали много хиляди експонати през годините на усърдна работа. Сред музеите Приморският краеведски музей се откроява особено със своите фондове. Арсениев, Музеят на историята на Тихоокеанския флот, Музеят на океанографията и рибарството, има океанариум. В близост до града има морски резерват. Владивосток е най-големият исторически център на Приморие. Има повече от двеста паметника. Архитектурният облик на града е смесица от старо и ново. Сгради от края на XIX - началото на XX век. в съседство със сгради, построени в края на 20 век. Запазени са и жилищни сгради, паметници на руската дървена архитектура от края на 19 век. Въпреки масовото градско развитие през последните десетилетия, градът все още запазва отделни исторически сгради и цели улици.
Към днешна дата Хабаровскс право се счита за столица на Далечния изток. Това беше официално признато, когато Хабаровск беше назначен за столица на Далекоизточния федерален окръг. Този избор не е направен случайно. Хабаровск е вторият по население град в региона и четвъртият по площ в страната. В допълнение към факта, че Хабаровск географски заема централно място в Далечния изток, той е дом на най-голям брой федерални и регионални институции (щаб на Далекоизточния военен окръг, Далекоизточна железопътна администрация, асоциации Главдалстрой, Даллеспром, Даллесстрой, и т.н.). Днешният Хабаровск е най-големият индустриален, транспортен, културен и научен център на Далечния изток. В града има около 100 предприятия в машиностроенето, металообработването, строителството, хранително-вкусовата, леката промишленост и други отрасли. Градът е най-големият транспортен възел в Далечния Изток. Хабаровският железопътен възел е най-големият в региона. Речното пристанище е едно от най-големите на Амур. В града има 23 Хабаровски университета и филиали на най-големите университети в страната, 16 средни специализирани учебни заведения и 17 професионални технически училища и повече от 100 средни училища, което прави Хабаровск образователен център в Далечния изток. Хабаровск е културен център. Има 4 музея, 4 професионални театъра, много творчески организации - писатели, композитори, съюзи на художниците, театрални дейци, режисьори, журналисти.
Благовещенскбеше и остава един от най-големите индустриални и културни центрове на Далечния изток. Това е модерен град с индустриални предприятия, висши и средни специализирани учебни заведения, професионални училища, театри, музеи, озеленени улици и площади, площади и паркове. В 4 университета и 15 средни специализирани учебни заведения се обучават съответно повече от 15 хиляди студенти и около 12 хиляди студенти.Педагогически, медицински, селскостопански, политехнически институти. Две висши военни училища. Най-старото речно училище в Далечния изток (1899 г.). Изследователски институт: Amur Complex D. Oriental, Всеруски институт по соя, Далекоизточна зонална ветеринарна медицина, Далекоизточна дизайн и технологична механизация и електрификация на селското стопанство, физиология и патология на дишането на Сибирския клон на Академията на медицинските науки и др. Амурски регионален хидрометеорологичен център. С Благовещенск са свързани животът и творчеството на писателя А.А. Фадеев, художник А.Н. Яр-Кравченко, учени В.Л. Комарова, М.И. Сумгин. Сред участниците в основаването на града е генерал-губернаторът на Източен Сибир Н.Н. Муравьов, геолог и палеонтолог Ф.Б. Шмид; П. А. посети Благовещенск Кропоткин, Н.М. Пржевалски, А.П. Чехов и др
Причината за възникването на тези центрове: благоприятни природни условия, най-високата гъстота на населението на тази територия.
Г. Защитни центрове
Военно-промишленият комплекс е система от производствени, научноизследователски и развойни институции, които разработват и произвеждат военна техника, боеприпаси и оръжия. Административните центрове на Далечния изток, които са част от военно-промишления комплекс, са Комсомолск на Амур, Хабаровск, Владивосток.
Комсомолск на Амур- един от най-големите индустриални центрове за концентрация на производството на военно-промишлен комплекс в Далечния изток, по-специално в Хабаровския край и един от най-големите икономически центрове в Русия. Центърът на индустриална агломерация, която включва и сателитния град Амурск, както и повече от десет селищаградски и селски тип. Производственият потенциал на града е съсредоточен във високотехнологичните отрасли на машиностроенето (авиостроене, корабостроене, производство на подемно-транспортно и леярско оборудване), черната металургия, нефтопреработвателната промишленост, електро- и топлоенергетиката. Отличителна черта на индустрията е високият дял на производствената и отбранителната промишленост. Авиационна производствена асоциация на името на. Ю.А. Гагарин произвежда бойни самолети от марката "СУ". Авиационна компания „Прогрес“ на Арсеньев (град Арсеньев, Приморски край) произвежда конкурентни хеликоптери с военно значение. IN ХабаровскИма военно летище "Терек". Най-важното стратегическо летище в Хабаровския край, състоящо се от няколко военни части, ремонтни сгради и самия гарнизон. По цялото летище има хеликоптери и самолети от различни модификации и типове. Те постоянно изпълняват бойни и тренировъчни мисии.
Владивосток- най-важната стратегическа точка в Тихия океан. Щабът на Тихоокеанския флот се намира във Владивосток. Тихоокеанският флот на Русия, като неразделна част от Военноморския флот и въоръжените сили на Русия като цяло, е средство за осигуряване на военната сигурност на Русия в Азиатско-Тихоокеанския регион.
За изпълнение на задачите си Тихоокеанският флот включва стратегически ракетни подводници, многоцелеви атомни и дизелови подводници, надводни кораби за операции в океана и близките морски зони, военноморски ракетоносци, противолодъчни и изтребители, сухопътни сили, звена на сухопътните и брегови сили.
IN Амурска областВ близост до село Углегорск започна строителството на космодрума Восточный. Космодрумът ще стане не само най-голямото звено в руската аерокосмическа система, но и важен център за внедряване на съвременни научни разработки. Предвижда се изграждането на 10 технически и поддържащи обекта непосредствено на територията на космодрума. Ще бъде изграден стартов комплекс за ракета носител от среден клас с повишена товароподемност (до 20 тона), състоящ се от две пускови установки, летище, кислородно-азотна инсталация, водородна инсталация, електрозахранваща система, 115 км. автомобил и 125 км железници, включително жп линията от гарата. Леден. В близко бъдеще тук ще работят повече от 10 хиляди души, а в бъдеще населението на града, обслужващ космодрума, ще нарасне до 30 хиляди души. Създаването на космодрума Восточни ще допринесе за решаването на технически и икономически проблеми в развитието на руската аерокосмическа индустрия, укрепване на технологичните и геополитически позиции на Русия в Азиатско-Тихоокеанския регион. Изпълнението на проекта ще бъде допълнителен стимул за социално-икономическото развитие на Далечния изток и Забайкалието и ще даде тласък на фундаментални и приложни изследвания в областта на изследването на космоса, създаването на нови материали и видове горива, в биологията , физика, химия, компютърни науки и други области на науката.
Причина за възникване: местоположение на границата.
Глава 3 Изследователска част
Резултати от изследването:
Проведох анкета сред ученици от 9А клас на тема „Какво знаете за Далечния изток?“ и направи съответните изводи. Разработих въпросник със седем въпроса, който ни позволи да получим и обработим информация. Разпитани са общо 10 души.
Бяха зададени следните въпроси:
1. Кой град е столица на Далечния изток?
А) Благовещенск
Б) Южно-Сахалинск
Б) Хабаровск
Г) Владивосток
2. Основната водна артерия на Далечния изток е реката.... ?
3. Кой град е главното морско пристанище на Далечния изток?
А) Съветска гаван
Б) Находка
Б) Петропавловск - Камчатски
Г) Владивосток
4. Кой е най-високият хълм в Далечния изток и Русия?
А) Якут - планина
Б) Ключевская
Б) Орлово гнездо
Г) Хладилник
5. Кое е най-голямото езеро в Далечния изток?
А) Езерото Ханка
Б) Петропавловское
Г) езерото Джек Лондон
6. Какво е името на острова в Далечния изток, където се проведе срещата на върха на АТИС през 2012 г.?
А) Сахалин
Б) Остров Путятин
Б) Руски остров
Г) Остров Врангел
7. Кой регион няма сухопътни граници?
А) Петропавловск-Камчатски
Б) Сахалин
Б) Хабаровск
Г) Владивосток
Въз основа на резултатите от обработката на въпросниците бяха получени следните данни:
Въпросът "Кой град е столицата на Далечния изток?"
Въпросът "Коя е основната водна артерия на Далечния изток?"
Графиката показва, че от 10 анкетирани всички 10 души са дали правилния отговор.Според анкетата всички ученици знаят, че главният воден път на Далечния изток е река Амур.
Въпрос „Кой град е главното морско пристанище на Далечния изток?“
Графиката показва, че от 10 анкетирани 7 души са дали положителен отговор, а 3 са отговорили грешно.
Въпросът "Кой е най-високият хълм в Далечния изток и Русия?"
Фигурата показва, че от 10 анкетирани, всичките 10 са дали верен отговор.
Въпросът "Кое е най-голямото езеро в Далечния изток?"
Графиката показва, че от 10 анкетирани лица 6 души са дали положителен отговор, а 4 души са дали отрицателен отговор.
Въпрос „Какво е името на острова в Далечния изток, където се проведе срещата на върха на АТИС през 2012 г.?“
Графиката показва, че от 10 анкетирани 9 души са дали положителен отговор, само 1 човек е дал грешен отговор.
Въпрос „Кой регион на Далечния изток няма сухопътни граници?“
Графиката показва, че от 10 анкетирани, всичките 10 са дали верен отговор.
Въз основа на получените резултати може да се направи следното: заключения.
Според проучването повечето ученици знаят, че столицата на Далечния изток е Хабаровск, главният воден път е река Амур, главното морско пристанище е град Владивосток, най-високият хълм е Ключевская, най-голямото езеро е Ханка, островът, където се проведе СРЕЩАТА НА ВЪРХА на АТИС през 2012 г. - Русия и регион Сахалин нямат сухопътни граници. Учениците от 9А клас показаха добри познания по география на Русия, а именно Далечния изток.
Заключение по проекта
Далечният изток е потенциално важен регион на Русия, но нерационалното използване на природните ресурси, пасивното индустриално развитие и ниската гъстота на населението в региона вредят на развитието на Далечния изток.
Перспективи за развитие на района. За да се обслужват местните нужди на Далечния изток в определен мащаб, е необходимо да се развият по-трудоемки отрасли: машиностроене, металообработване, лека, хранителна. С нарастването на производителните сили на региона възникват нови задачи, свързани с разширяване на селскостопанското производство и повишаване на степента на развитие на производствената и социалната инфраструктура. Развитието на Далечния изток на базата на неговите богати природни ресурси е само общата основа. Принципно в момента иновативният модел на регионално икономическо развитие изглежда най-обещаващ. Този модел включва диверсификация на икономиката с акцент върху развитието на човешкия капитал, стимулиране на появата на нови видове дейности, предотвратяване на по-нататъшна деградация на региона. Развивайки се по този сценарий, регионът ще може да постигне съпоставими и дори увеличени темпове на растеж спрямо „Концепцията 2020“, нивото на GRP на глава от населението и да преодолее разликата, която се е появила в момента.Що се отнася до моите изследвания, аз смятат, че този регион трябва да бъде проучен по-подробно, т.к Г. Изтокът е крепостта на държавата!!
При изготвянето на проекта е използван интернет:
Териториална структура на индустрията:
Мащабът и структурата на индустрията в Далечния изток се характеризират с големи различия. Най-развити и индустриално разнообразни са Приморски и Хабаровски територии и Амурска област. В индустриалната структура на Приморския край най-голям дял заема риболовната промишленост, в Хабаровския край - машиностроенето, а в Амурска област - промишлеността за преработка на местни селскостопански суровини. В допълнение, в южната част на региона, горската промишленост се разви значително, горивната и енергийната промишленост се развиха значително, както и леката промишленост, промишлеността на строителните материали и минното дело. В същата част на региона са формирани най-големите индустриални центрове и морски пристанища: Хабаровск, Комсомолск на Амур, Благовещенск, Биробиджан, Усурийск, Арсеньев - главно като центрове на машиностроенето, горското стопанство и хранително-вкусовата промишленост; Владивосток и Находка са най-големите пристанища и центрове на риболовната промишленост и нейното техническо оборудване, както и на кораборемонта. В същото време териториалната структура на промишлеността в южната част, както и в целия регион, се характеризира с наличието на множество селища от градски и индустриален тип, по отношение на броя на последните, Далечният изток като цяло се нарежда на първо място. Повечето от тези села са железопътни гари, речни кейове, дърводобивни, риболовни и минни бази.
В промишлената структура на регионите Сахалин и Камчатка риболовната промишленост представлява съответно повече от 1/2 и 3/4 от всички промишлени продукти, произведени в тях. След Приморския край тези региони са най-големите риболовни бази в Далечния изток. В допълнение, горската и горивната промишленост са развити в района на Сахалин. Предприятията от всички тези индустрии са разпръснати в много малки градове и множество рибарски селища, разположени почти изключително в крайбрежните райони и на островите. Единственият голям индустриален център на Сахалин е Южно-Сахалинск. В района на Камчатка, в допълнение към риболовната промишленост, значително се развиха кораборемонтът и дърводобивната промишленост, които (с изключение на дърводобива) са концентрирани главно в селата Петропавловск-Камчатски в сравнение с други региони.
Промишлената структура на север е особена - в Магаданска област и Република Саха (Якутия). Това са основните минни райони на Далечния изток. Минната промишленост тук представлява около половината от цялата промишлена продукция. В района на Магадан освен това се развиват ремонти минно оборудванес пускането на редица резервни части за него, както и риболовната и дивечовата промишленост; в Якутия - горска и хранително-вкусова (риболов и преработка на местни селскостопански суровини) промишленост. В северната част на Далечния изток са се формирали само два големи индустриални центъра: Якутск, един от най-старите градове в Сибир, и Магадан, нов град, създаден през 30-те години на миналия век. Както Якутия, така и Магаданска област, с тяхното фокусирано развитие на ценни подпочвени ресурси, се характеризират с наличието на множество рибарски селища, особено в минната промишленост.
Агропромишлен комплекс: Селското стопанство играе важна роля в цялостното развитие на Далечния изток. Основните земеделски земи тук се намират в района на Среден Амур, региона Усури и в равнината Ханка, което представлява 95% от посевната площ на региона. Цялата обработваема площ на Далечния изток е по-малко от 2 милиона хектара, включително 36-37% под зърнени култури, 20% под соя, 10-12% под картофи и зеленчуци и до 32% под фуражни култури.
Пшеница, ечемик, овес и елда са често срещани сред зърнените култури, но добивът на тези култури все още остава под средния за Русия. Тук се прилагат малко торове върху техните култури. В допълнение, трудностите при прибиране на реколтата, свързани с висока почвена и атмосферна влажност, често водят до големи загуби на отгледано зърно. Приблизително половината от нуждите на Далечния изток от зърно се задоволяват от внос от Сибир и Казахстан. В низината на Ханка се отглежда ориз, но реколтата му все още е малка. Тук, както и в Приусурската низина, релефът на насажденията има доста дълъг и топъл вегетационен период, а плодородните почви благоприятстват разширяването на отглеждането на ориз.
Далечният изток е единствената зона за производство на соя в страната. В южната част на региона навсякъде се отглеждат картофи и зеленчуци. Населението на Приморския край и Амурската област е напълно осигурено с тези продукти чрез местно производство, но в региона като цяло нуждите на населението от тези култури все още не са напълно задоволени. Пред областта стои задачата да осигури на населението местни картофи и зеленчуци.
В Далечния изток те се размножават големи говеда, прасета и елени. Приморски край и Амурска област се отличават с отглеждане на едър рогат добитък и свине, а Якутия, Магаданска и Камчатска области и Чукотски автономен окръг с отглеждане на елени. Но като цяло животновъдството е слабо развито, броят на добитъка е незначителен, а производителността му е под средната за Русия. От месни и млечни продукти приблизително 1/3 от нуждите на населението се задоволяват чрез местно производство. Повечето от тези продукти се внасят от Сибир и Казахстан.
В бъдеще се предвижда пълно осигуряване на населението с пресни млечни продукти и прясно месо. Далекоизточният регион има възможности както за интензивно, така и за екстензивно развитие на селското стопанство.
Главно в далекоизточната тайга планински райони, е богата на животни с ценна кожа и друг дивеч. Ловът и отглеждането на кожи са особено развити в северните райони, в Сихоте-Алин и Сахалин. Организирани са ферми за отглеждане на самури, арктически лисици, сребърни лисици, мускусни и благородни елени.
Сред отраслите на хранително-вкусовата промишленост (с изключение на рибната) в Далечния изток голямо значение остава мелничното брашно, което се развива в Амурска област, Хабаровск и Приморски територии. В него също се помещават масло, сирене, млечни продукти, месо, сладкарски изделия, захар (Уссурийск) и други индустрии. Хранително-вкусовата промишленост в региона обаче все още е далеч от задоволяване на търсенето на пазара. Значителна част от продуктите на хранително-вкусовата промишленост се внасят от Сибир и европейската част на Русия. В Уссурийск и Хабаровск е създадена голяма нефтопреработвателна индустрия за преработка на соя, част от продукцията на която се изнася извън региона. Набелязани са проекти за разширяване и изграждане на различни хранителни предприятия, предимно месопреработвателни предприятия, които ще използват увеличения брой елени в северната част на региона и говеда в южната част; Разширява се мрежата от градски мандри.
Икономически връзки: Вносът на стоки в Далечния изток значително надвишава техния износ. Тук пристигат в големи количества петролни продукти, метални и зърнени товари, които заедно представляват почти 2/3 от вноса, както и машини и технологично оборудване, промишлени потребителски стоки, сол, минерални торове. Основната част от износа се състои от дървен материал и дървен материал, рибни продукти, обогатени руди на цветни метали, шперплат, хартия и някои други промишлени продукти. Приблизително 4/5 от вноса и износа на Далечния изток се извършват в източните региони на Русия. През 90-те години както вносът, така и износът в Далечния изток намаляват значително. Това възпрепятства засилването на ролята на Далечния изток в междурегионалното разделение на труда, засилването на сложността на неговата икономика и прогресивната тенденция на пазарните отношения.
Дългосрочното развитие на Далечния изток включва:
Рязко увеличаване на темпа на растеж на специализираните отрасли;
Създаване на най-добри материални и битови условия за по-нататъшно увеличаване на притока на население и задържане на персонала, по-специално приоритетно развитие на социалната и битовата инфраструктура;
Формиране на високоефективна пазарна икономика (включително организационни структури);
Ускорено развитие на производството за износ;
Формиране на голяма експортно-импортна база в Далечния изток;
Разширяване на търговско-икономическите връзки със съседните страни.
Това се улеснява от дългосрочната президентска програма за социално-икономическото развитие на Далечния изток и Забайкалия, както и създаването на свободни икономически зони в районите на град Находка на о. Сахалин.
Предвижда се още:
– осигурява стабилизиране на съществуващите мощности при ниво на износване около 50%;
– да осигури премахването на всички ограничения за присъединяване на нови потребители чрез разширяване на капацитета на съществуващата мрежа;
– да се гарантира, че няма недостиг на производствени мощности в контекста на продължаващото нарастване на потреблението на електроенергия;
– осигуряване на надеждно функциониране на ЕЕС на Русия;
– нормализиране на ситуацията в районите на върхови натоварвания до 2009 г.
За целите на изготвянето на програмата с участието на РАО ЕЕС на Русия беше извършен анализ на ръста на потреблението за периода до 2010 и 2015 г. Анализът се основава на информация за плановете за развитие на редица отрасли, както и конкретни планове на най-големите корпорации в Руската федерация.
Що се отнася до Амурска област, на 19 юли 2006 г. се проведе пресконференция на тема „Инвестиции в енергийния сектор на Амур“. Според генералния директор на ОАО "Амуренерго" Ю.А. Андреенко, основните компоненти са вторият етап на Благовещенската ТЕЦ, нов котел и турбина. В допълнение към тях в Благовещенск е необходимо да се завърши изграждането на третия етап от топлопровода, тъй като дори и сега, с интензивното развитие на централната част на областния център, има недостиг на топлина. Ако говорим за Русия, тогава в четиринадесет региона потреблението на електроенергия се е увеличило значително. Изчисленията, базирани на модел за дългосрочно развитие на горивно-енергийния комплекс на Далечния изток, показват, че ако основните проекти, ориентирани към износ на енергия и суровини, бъдат включени в дългосрочната производствена програма, тогава развитието на производството на само първичните горивни и енергийни ресурси може да надвишат през 2020 г. 190 милиона тук, а нетното производство на електроенергия е 92 милиарда kWh (Таблица 6)
Далекоизточен федерален окръге създадена с указ на президента на Руската федерация от 13 май 2000 г.
Площта на територията е 6 215 900 km², което е 36,4% от цялата територия на Руската федерация.
Административният център на Далекоизточния федерален окръг е Хабаровск.
Далекоизточният федерален окръг включва 9 съставни образувания на Руската федерация:
2. Еврейска автономна област
3. Камчатски край
5. Приморски край
7. Хабаровска област
8. Чукотски автономен окръг
9. Република Саха (Якутия)
Сред 68-те града на Далекоизточния федерален окръг най-големите са:
1. Владивосток
2. Хабаровск
3. Комсомолск на Амур
4. Благовещенск
5. Петропавловск-Камчатски
6. Дальнегорск
7. Якутск
8. Южно-Сахалинск
9. Находка
10. Усурийск
11. Магадан
12. Голям камък
Според Всеруското преброяване на населението през 2002 гДалечния изток FO имаше 6 692 865 души, което е 4,61% от общото население на Руската федерация.
Водещи индустрии икономика на Далечния изтокса въглищната, минната, риболовната и горската промишленост, корабостроенето и. Далечният изток има най-богатите запаси от природни ресурси, огромна суровинна база на Руската федерация. Регионът разполага с огромен минерално-суровинен потенциал, чието развитие определя развитието не само на най-важните индустрии в региона, но и на икономиката на страната като цяло.
По отношение на обема на минералните ресурси на Русия Далекоизточният федерален окръг заема водещо място в страната. Депозитите на бор, антимон и калай представляват 95% от всички ресурсни запаси на Руската федерация, живак и флуор шпат - 60%, волфрам - до 25%, желязна руда, самородна сяра, апатит и олово - около 10%. Наред с това има и запаси от нерудни суровини: огнеупорна глина, варовик, сяра и мергел, кварцов пясък, графит и слюда.
По редица фундаментални географски и икономически причини Далекоизточният федерален окръг е разделен на северна (Якутия и Магаданска област) и южна (Приморски и Хабаровски територии, Амурска, Камчатска и Сахалинска области) части. Условията в южните райони на Далечния изток са по-благоприятни за индустриално развитие. Икономиката на северния Далекоизточен федерален окръг (Република Саха) се основава главно на разработването на диамантени находища (Айхал, Мир, Удачное), които съставляват 80% от диамантените запаси на Русия, и златни и разсипни находища, концентрирани в Якутия, Амур и Магаданска област, Хабаровска територия и Камчатка.
Дървената, дървообработващата и целулозно-хартиената промишленост на Хабаровския край, Приморието и Амурската област заемат водещи позиции в общоруския износ на дървесина, плочи от влакна и дървен материал.
Гъстата, силно разклонена речна мрежа стимулира развитието на корабоплаването в Хабаровски и Приморски територии, Якутия, Магаданска област, както и развитието на риболовната промишленост и хидроенергията (Чулманска, Бурейска, Зея и Нерюнгринская държавни електроцентрали). Далечният изток, с ниската си гъстота на населението, произвежда повече от 50% от цялата руска рибна продукция, по-голямата част от която е уловена в Приморския край. Другите най-големи риболовни зони са Сахалин и Камчатка. Сред риболовните бази могат да се подчертаят комплексите Петропавловск-Камчатски и Владивосток-Находка.
Като част от развитието на енергийната индустрия в Далекоизточния федерален окръг, заедно с малки водноелектрически централи, се изпълнява програма за газификация на региона и се планира изграждането на електроцентрали, работещи с природен газ. Също така в бъдещето е изграждането на геотермални станции на Курилските острови и Камчатка.
Значително място в индустриалната структура на повечето региони заемат: в Якутия, Сахалин и Амур, Магадан промишлености. Тук са съсредоточени колосални запаси от каменни и кафяви въглища. Далекоизточните въглища се изнасят за Япония и Южна Корея, Китай и много други страни от Азиатско-тихоокеанския регион.
Леката промишленост на Далечния изток е представена от малки текстилни и плетачни предприятия, обувки и някои други, които нямат голямо икономическо значение за региона, което не може да се каже за морския транспорт, който осигурява вносно-износни потоци на суровини и стоки . За областите Магадан, Сахалин и Камчатка и северните райони на Хабаровския край морският транспорт, в допълнение към малката авиация, е единственият начин за доставка на стоки. По крайбрежието на Далечния изток има повече от 20 търговски и 10 риболовни пристанища и около 300 пристанища са оборудвани. Целогодишна навигация се извършва в пристанищата Посиет, Зарубино, Владивосток, Находка, Магадан, Ванино, Восточни, Петропавловск-Камчатски, Корсаков и Холмск на Сахалин. В Далекоизточния федерален окръг са регистрирани около 200 корабни компании, като оперират следните корабни компании: FESCO (Далечен Изток), Сахалин, Приморское, Камчатка, Востоктрансфлот и Арктика.
Днес икономическата ситуация в Далекоизточен федерален окръгдоста сложно. Много важни индустриални сектори са в критично състояние. Например корабите и крайбрежните бази за преработка на риба отдавна са физически и морално остарели, няма модерни терминали и логистични центрове, а в енергетиката и въгледобива се е развила трудна ситуация. Продължава негативната миграция (изтичане на население към други региони на страната). През последното десетилетие около 1,5 милиона души са напуснали Далекоизточния федерален окръг. Някои експерти смятат, че постоянният отлив на население е основният проблем на региона. Ако не осигурите хората на територията, скоро просто няма да има кой и никой да изгражда и поддържа тръбопроводи, кейове и летища.
В момента икономиката на Далекоизточния федерален окръг е 80% фокусирана върху страните от Азиатско-Тихоокеанския регион и само 20% върху Сибир, европейската част на Русия и отчасти Европа. Ако не бъдат предприети спешни мерки за укрепване и развитие на икономиката в близко бъдеще, икономиката на Далечния изток ще бъде принудена да се откъсне допълнително от руската икономика и да се интегрира в икономиката на Азиатско-тихоокеанския регион. Граф Муравьов-Амурски, чиято годишнина ще бъде отбелязана с церемонии тази година, веднъж писа на царя, че „не можем да задържим тези земи само с оръжия и войници. Трябва да развиваме икономиката“.
Преди малко повече от три години, през декември 2005 г., на заседание на Съвета за сигурност руският президент В. Путин оцени ситуацията като „заплашителна“. Сред всички федерални окръзи Далечният изток е далеч пред другите окръзи по всички икономически показатели и ниво на състояние. В тази връзка държавният глава даде указания за разработване на Стратегия за развитие на Далечния изток, в рамките на която През 2007 г. беше приета нова, обширна федерална целева програма „Икономическо и социално развитие на Далечния изток и Забайкалия до 2013 г.“. Изпълнението на тази програма и постоянното въвеждане на различни допълнения и промени се усложнява, наред с други неща, от настоящата икономическа ситуация, дължаща се на световната финансова криза. Разбира се, федерални средства идват в региона, макар и не в пълния планиран размер. Но те буквално се разтварят в постоянното „кърпене на дупки“ и ситуацията все още е далеч от положителната динамика.
Страница 1
Делът на промишленото производство в Далечния изток в общоруския показател е незначителен - само 4,4% (фиг. 1, 2).
Фиг. 1. Делът на Далечния изток в руското промишлено производство през 1991 г. Фиг. 2. Дял на Далечния изток в руското промишлено производство през 2004 г
Водещите отрасли в Далечния изток са електроенергетиката, цветната металургия и хранително-вкусовата промишленост (фиг. 3).
В структурата на промишленото производство на регионите на Далечния изток през 2004 г. водеща позиция заемат цветната металургия (30%) и хранително-вкусовата промишленост (20%), сред които ясно се откроява рибната промишленост (14,8%) , регион Камчатка, Корякски автономен окръг и Приморски край са специализирани в него). Сред другите отрасли значителна тежест имат машиностроенето и металообработката (16,6%), горивната промишленост (12,8%) и електроенергетиката (10,9%). По същество цветната металургия и риболовната промишленост, развити на базата на богати суровини, определят мястото на Далечния изток на вътрешния руски пазар. В по-малка степен това се отнася за машиностроенето и горивната промишленост.
Фиг.3. Секторна структура на промишленото производство в Далечния изток в сравнение с Русия през 2004 г
Водещите индустрии на Далекоизточния федерален окръг включват риболовната индустрия. Областта е на първо място сред регионите на страната по улов на риба. Основната търговска риба: сьомга (сьомга, розова сьомга), херинга, писия, риба тон, сайри, скумрия, камбала, лаврак. Регионът играе важна роля в китолова и улова на раци. Основните зони за риболов са Охотско море, Японско море, Берингово море и източната част Тихи океан. Големи центрове за преработка на риба са Петропавловск-Камчатски, Уст-Камчатск, Невелск, Холмск, Корсаков, Находка.
Секторите на пазарна специализация са горското стопанство, целулозно-хартиената и дървопреработвателната промишленост. На север огромни площи са заети от тундра и горска тундра. Западното крайбрежие на Охотско море, северните части на Амурска област и Сахалин, централната част на Камчатка и почти 80% от територията на Якутия са покрити с гори. Горските ресурси възлизат на 415,7 милиона хектара. Запаси от дървесина - 20450 милиона кубични метра. Далекоизточният федерален окръг изнася дървен материал и продукти от него за страните от Тихия и Индийския океан.
Машиностроителният комплекс на региона има разнообразна инфраструктура, но е представен най-вече от кораборемонта и производството на енергетично оборудване. Фабриките в района произвеждат рибарски лодки, дизелови двигатели, мостови кранове, корабни машини, леярско оборудване, металорежещи машини, инструменти и инструменти. Един от най-големите машиностроителни центрове е град Хабаровск.
Предприятията, произвеждащи инженерни продукти, са концентрирани главно в Хабаровски и Приморски територии, Амур и Еврейски автономни области. Отличителна черта на машиностроенето е значителният дял и значението на отбранителната продукция (предимно това се отнася за Хабаровския край). През 1990 г. Отбранителният комплекс на Русия, и по-специално на Далечния изток, претърпя значителен спад, свързан с ограничаването на отбранителните поръчки. Процесът на преобразуване започна активно.
В момента в регионите на Далечния изток има повече от 30 предприятия и организации от почти всички сектори на отбранителната промишленост с обща работна сила от 56,5 хиляди души (към средата на 2004 г.): в промишлеността - 56,1 хиляди души, в науката - 0,4 хиляди души.
Продуктите, произведени от предприятия и организации на отбранителната промишленост на Далечния изток и Забайкалието, в момента представляват повече от 3% от руския отбранителен комплекс.
маса 1
Динамика на промишленото производство в Русия и регионите на Далечния изток 1991 - 2004 г. (в% от 1990 г.)
Теренна документация
Записването на материалите от полеви наблюдения се извършва в полеви дневник, както и в дневници, формуляри и други документи, които се разработват въз основа на фокуса, мащаба на работата и други специфични особеностиекспедиции. Дневникът (заедно с полевата карта и формуляри) е един от основните...
Структура на икономиката на Руската федерация и нейните региони
Сегашният етап на икономическо и социално развитие на Руската федерация е свързан с фундаментални промени, причинени от прехода към пазарни отношения. Формирането на пазарна икономика включва създаването на социално ориентирана икономика, което означава пренасочване на цялото производство към нуждите...
История на икономическото развитие
Далекоизточният федерален окръг (FEFD) включва 10 съставни единици на Руската федерация: Република Саха (Якутия); Приморски и Хабаровски територии; Магаданска, Камчатска, Сахалинска, Амурска област; Корякски и Чукотски автономни окръги; Еврейска автономна област. Центърът е град Хабаров...
Минна индустрия
Минната промишленост на региона включва добив на злато, диаманти, калай, волфрам, оловно-цинкови и други руди, производство на цветни метали, както и черна металургия.
Очевидно е, че минната индустрия е съсредоточена върху запасите от суровини, поради което центровете на минната индустрия са разположени в близост до богати находища на суровини. От голямо значение са и следните 2 фактора: факторът на природните условия и факторът на околната среда.
Производството на цветни метали нарасна бързо в Далечния изток и дори сега не изпитва толкова значителен спад, както в други отрасли. Основната част от калай в страната се добива в Далечния изток; регионът има значителен дял в общоруското производство на злато, сребро, волфрам, олово, цинк, живак, флуорит, бисмут и други ценни минерали.
„Кралицата на Далечния изток" продължава да бъде златодобивната индустрия, която е един от най-старите сектори на националната икономика на региона. Предприятията от тази индустрия са разположени в целия Далечния изток. Тя отдавна се извършва в басейни на реките Зея, Селемджа, Бурея, Амгуни, в планините на Алданските възвишения, Хинган и Сихоте-Алин.Сега нови региони са станали райони за добив на злато - Колима-Индигирски и Чукотка; в първия златодобивът започва в 30-те години, през втората - през 60-те години Магаданската област и Република Саха осигуряват 2/3 от цялото злато в Русия Най-старият район за добив на злато е Амурската област Именно тя навремето създаде световната слава на Далечният изток като най-големият златоносен регион. И днес Амурската област дава на страната много злато. Основният метод за добив на злато тук е най-евтиният, драгиране. Колима-Индигирски минен район, свързан с магистрала с Магадан и Якутск, и по морски пътища с южната част на Далечния изток. Местоположението на добива на злато е от фокусно естество. Границите на центровете се определят от районите на разпространение на рудни образувания и разсипно злато на разработените находища, създаването на общи обслужващи зони и инфраструктура за определена група мини: електроцентрали, строителни, ремонтни, снабдителни и търговски бази, бордове училища, лечебни заведения и др. Между другото, този фокусен характер на минната индустрия е характерен и за други северни райони на Далечния изток.
Добивът и обогатяването на калаени руди в Далечния изток също са често срещани на много места. След войната Хабаровският край се превърна в един от водещите региони на страната по отношение на добива на калай. Първият роден на индустрията за добив на калай тук е заводът Khingan-Tin, който през 1948 г. произвежда първия концентрат в своя преработвателен завод. През 1963 г. в Хабаровския край влиза в експлоатация минно-обогатителният комбинат "Солнечный". Първоначално комбинатът включваше 4 рудника, 2 преработвателни предприятия, геолого-проучвателна експедиция, спомагателни цехове и отделения. В резултат на сложен технологичен процес калай, мед, волфрам и олово се извличат в независими концентрати, които веднага се изпращат в Китай, Корея, Австралия и Америка поради липса на търсене на вътрешния пазар, което е друг парадокс на развитие на модерното производство. Сега това предприятие управлява две мини и преработвателна фабрика. Освен в Чукотка, добивът и обогатяването на калаени руди се извършват във Верхне-Аянския район на Якутия, където в Депутатския завод се добиват руди с най-високо съдържание на калай, поради което са по-евтини, отколкото на други места в Русия.
Калаените руди също се добиват на запад от еврейския автономна области близо до Комсомолск. Но тяхното производство е достигнало особено значителен мащаб в южната част на Сихоте-Алин, в района на Дальнегорск-Кавалерово. Ефективността на цветната металургия до голяма степен зависи от това колко бързо техническото оборудване на предприятията ще бъде приведено в съответствие с променящия се характер на суровинната база. По този начин намаляването на разходите за добив на злато, което започна в края на 70-те и началото на 80-те години, е свързано със създаването на мощно минно оборудване за разработване на находища с намалено съдържаниеметални, дълбоки разсипи в замръзнали почви при ниски температури. При открития добив на разсипи основна роля ще играе увеличаването на капацитета на земекопните машини, въвеждането на високопроизводителни хидравлични елеваторни устройства, транспортиране на маса и др. Подготовката за по-широко използване на рудната суровинна база изисква намиране на най-добрите начини за разработване на първични находища и създаване на оборудване за условията на Далечния изток. Рудите на цветните метали обикновено са комплексни. Следователно една от важните задачи е извличането не само на неблагородни метали, но и на свързани елементи, съдържащи се в рудите.
Производствена индустрияОгромното горско богатство на Далечния изток (около 11 милиарда кубически метра) доведе до създаването тук на един от най-големите дърводобивни и дървообработващи комплекси, чиято ефективност се определя от концентрацията на големи горски ресурси, включително много ценни видове дървесина, с висок дял на зрели и презрели дървета. През 1969 г. износът на дървен материал в Далечния изток възлиза на 24 милиона кубически метра. (в т.ч. 20 млн. куб. м - бизнес), а през 1993 г. - 35 млн. куб. м. Тази индустрия не е особено засегната от спад в производството и според някои данни износът на дървен материал през 1995 г. леко надвишава същата цифра през 1993 г. В южната част на Далечния Изток - в Приморския и Хабаровския край, Амурската и Сахалинската области - 54 кв.м са заети с гори. от всеки 100 кв.м. територии. Основните бази за дърводобив са разположени в териториите, съседни на Долен и Среден Амур и целия Усури, до средната Зея и Бурея, в центъра и на юг от Сахалин и в горното течение на басейна на река Лена. Сега се създава нова база за дърводобивна промишленост в района, прилежащ към Байкало-Амурската магистрала.
Факторът на суровинните ресурси играе решаваща роля в местоположението на дърводобивната промишленост, а факторът на районите на потребление на готови продукти играе силна роля. Местоположението на дървообработващата промишленост е еднакво повлияно от два фактора: суровини и области на потребление на готови продукти. Факторът на суровинните ресурси играе решаваща роля в местоположението на целулозно-хартиената промишленост, като два фактора имат еднакво слабо влияние: горивните и енергийните ресурси и районите на потребление на готовата продукция.
Най-голямо количество дървесина - над 40% - се добива от Хабаровска територия (произвежда повече от 40% дървен материал, 70% шперплат и повече от 20% картон), почти 20% от Приморски край и приблизително 10% всяка от Сахалин, Амурска област и Якутия. Изсичат се предимно лиственица, смърч, кедър и ела. От иглолистните дървета най-ценните включват даурска лиственица, аянска смърч, сибирска и корейска ела. Дървесината им може да се използва за производство на целулоза, лакове, червена боя, лепила и танини, а също и като дървен материал. Корейският кедър е широко разпространен в Приморските и Хабаровските територии. Дървесината му е лека, има красив розов оттенък, доста издръжлива и лесна за обработка. Използва се в дървохимическата промишленост за производство на терпентин, колофон и ценно борово масло; може да се използва и за направата на добър шперплат. Черната мура има голямо стопанско значение. Голяма ценност имат широколистните дървета - дъб, бреза, топола и особено липа и ясен. Ясеновото дърво, отличаващо се със своята здравина и красива шарка, се използва за производството на висококачествен шперплат, намира приложение и в машиностроенето и корабостроенето.
В Далечния изток има дървесни видове, които заемат малки площи, но играят значителна роля в икономиката. Такова е например амурското кадифе, чиято дървесина се използва за направата на коркови тапи, изолационни плочи, линолеум и др. Много красиво и издръжливо дърво от амурски орех е високо ценено в дърводелството, производството на мебели и шперплат. От многобройните видове брезови дървета, често срещани в Далечния изток, трябва да се подчертае особено така наречената желязна бреза, която не е по-ниска по твърдост от чемшира. Совалките за тъкане са направени от жълта бреза, която също има твърда дървесина. Дървесината от бяла бреза е добра за производство на шперплат и мебели.
Транспортирането на дървен материал от Далечния Изток на запад, през богатите на гори райони на Сибир, където разходите за добив са по-ниски, е икономически неизгодно (с изключение на високоценните видове дървен материал, които не се предлагат в други райони на страната). Голяма част от широколистната дървесина остава неотстранена, докато иглолистните видове са напълно отстранени. Условните сечи понякога придобиват широки мащаби, което се отразява неблагоприятно на възстановяването на горските ресурси. Отбелязаните обстоятелства са свързани със забавяне на изграждането на пътища за дърводобив, разпокъсаност и недостатъчен производствен капацитет на дърводобивните организации и изоставане в развитието на дълбоката механична и химична преработка на дървесни суровини. Наличните изчисления показват, че в Далечния изток на всеки хиляда кубически метра произведена дървесина се произвеждат много по-малко преработени горски продукти, отколкото в редица западни райони на страната. Недостатъчното ниво на развитие на дървопреработването води до износ на неоправдано големи количества обла дървесина към европейските региони, което води до високи транспортни разходи и увеличава интензивността на натоварването на западните железопътни транспортни комуникации.
Една от основните насоки за повишаване на икономическата ефективност на горското стопанство и дървообработващата промишленост на Далечния изток е създаването не на отделни изолирани, макар и мощни предприятия, а на големи горски комплекси, състоящи се от производствени мощности за дърводобив и неговото последователно и дълбоко механично и химическа обработка.
Постигането на планираните производствени обеми изисква разширяване на съществуващи предприятия и изграждане на нови предприятия. Този пик се наблюдава през 70-те и 80-те години. След това предприятията за дърводобивна промишленост Sovgavansky, Amgunsky, Padalinsky, литовският завод за шперплат, заводът за дървен материал в Биробиджан, заводът за хидролиза на дрожди в Khorsky, цехът за жилищно строителство в завода за преработка на дърво в Khorsky, фабриките за жилищно строителство в Тунгуска и Mukhensky и много други други отрасли влязоха в действие.
Дърводобивната и дървообработващата промишленост са най-развити в Далечния изток. Те са получили особено голямо развитие в Хабаровските и Приморските територии, в Република Саха, Амур и Сахалин, откъдето се изнася значителна част от дървения материал. Целулозно-хартиената промишленост е развита в Южен Сахалин, който е лидер в производството на хартия в цялата Източна икономическа зона. Производството на картон се намира в Хабаровска територия (Амурск) и Сахалин, производството на шперплат се намира в Приморски и Хабаровски територии. Дървообработващата промишленост също е представена от жилищно строителство, производство на контейнери, мебели, шперплат и хидролизни инсталации, но тези отрасли не са добре развити. Задържа се по-нататъчно развитиедърводобив, тъй като транспортирането на кръгъл дървен материал на толкова дълги разстояния до европейската част е неефективен, кръглият дървен материал също е нерентабилен за износ. Ето защо в бъдеще ще се обръща постоянно внимание на разширяването на висококвалифицираната обработка на дърво, включително в района на Байкало-Амурската магистрала.
РиболовРиболовната промишленост на Далечния изток достига най-големия си просперитет през 70-80-те години. По това време неговият дял представлява почти 1/3 от общосъюзния улов на риба, морски животни и морски дарове. В наше време ситуацията изобщо не се е влошила, сега далекоизточните морета осигуряват около 60% от производството на риба в Руската федерация и дори сега, в нашите трудни времена, консервирана риба, консервирани морски дарове, прясно замразена риба, осолена херинга и някои други видове рибни продукти се доставят оттук до много части на страната, както и за износ. От 70-те години на миналия век рибарите преминаха от пасивен крайбрежен риболов към активен риболов в открити морета и океани. Зоните за активен риболов включват Берингово и Охотско море (риба и морски животни), Японско море (риба), Тихия и Индийския океан и Антарктика. Риболовът на раци се извършва във водите, измиващи южните и западните части на Камчатка и Курилските острови. Създадена е производствена база за консервиране на раци, чиято продукция е търсена на световния пазар. В момента основата на риболовната индустрия е активният риболов в открито море, който е зает от голям риболовен, рибопреработвателен и хладилен транспортен флот. Океанският риболов значително разшири гамата от рибни продукти: лаврак, хек, мерлуза, камбала, сайри, риба тон, самур и такива сравнително нови видове морски дарове като скариди, калмари, миди, миди.
Най-важният фактор за ориентацията на риболовната индустрия са суровините, т.е. цялата индустрия като цяло е ориентирана към брега (това се отнася за крайбрежното земеделие).
Риболовната промишленост на Далечния изток в периода преди перестройката произвежда повече от 700 вида продукти, включително световноизвестния хайвер, балик и консервирани раци. Всичко това беше постигнато благодарение на факта, че риболовната индустрия получи нов риболовен и транспортен флот. По това време Далечният изток имаше най-големия флот от големи хладилни риболовни траулери в СССР. В момента повечето от тези кораби са морално и физически остарели, а пристигането на нови кораби е изключително рядко. Но въпреки това продължава да функционира доста мощна крайбрежна риболовна индустрия - бази на флота, рибарски пристанища, кораборемонтни дворове, заводи за преработка на риба, хладилници.
Дълго време растежът на риболовната индустрия беше възпрепятстван от факта, че крайбрежната й база не можеше да се справи с обработката на цялата риба, доставена от риболовния флот. С прехода към активен морски риболов, когато корабите отиват на риболов за дълъг период от време, обработката на улова се извършва главно директно в морето на големи плаващи бази за херинга с изкуствено охлаждане на трюмовете, плаващи консерви за раци и хладилници. Дълго време осоляването на кета и розовата сьомга остава много трудоемко: беше необходимо да се прави ръчно до 10 различни операции. Сега сьомгата се осолява в охладени циркулиращи саламура, а спестяването на осоляване за всеки 1000 центнера сьомга е повече от 1,5 хиляди рубли.
Около половината от цялото производство на риба в Далечния изток идва от Приморския край. Специално място в неговата риболовна индустрия заема производството на консерви от раци и китоловът, който между другото вече е почти напълно преустановен в съответствие с мораториума върху опазването на популацията на китовете, който наскоро беше подписан от Руската федерация. Други големи риболовни зони в Далечния изток са Камчатка и Сахалин (те представляват 2/5 от общия улов, приблизително еднакво). На Сахалин, например, риболовната индустрия представлява повече от 1/3 от общото промишлено производство на региона. Значението на риболова в района на Магадан се увеличи. Сред риболовните бази можем да подчертаем базите на комплексите Владивосток-Находка и Петропавловск-Камчатка, които играят основна роля в улова и преработката на риба. Река Амур играе специална роля в риболовната индустрия на Далечния изток, във водите й могат да се намерят такива ценни видове риба като калуга, бяла риба, толстолоб и есетра.
В риболовната индустрия основната задача е да се премахне дисбалансът в развитието на флота и крайбрежната му база. В бъдеще разширяването на океанския риболов ще бъде придружено от увеличаване на крайбрежния риболов. Голямо значение се отдава на мерките за опазване и развъждане сьомга. Една от обещаващите области е търговското отглеждане на миди и други миди, както и водорасли. Увеличаването на улова на риба ще бъде придружено от преработката на нискокачествени рибни суровини в продукти с повишена хранителна стойност по нова технология.
Агропромишлен комплексСелското стопанство играе важна роля в цялостното развитие на Далечния изток. Основните земеделски земи тук се намират в района на Среден Амур, региона Усури и в равнината Ханка, което представлява 95% от посевната площ на региона. Цялата обработваема площ на Далечния изток е почти 3 милиона хектара, включително приблизително 40% под зърнени култури, 35% под соя, 6-7% под картофи и зеленчуци и 15-20% под фуражни култури.
Пшеница, ечемик, овес и елда са често срещани сред зърнените култури, но добивът на тези култури все още остава под средния за Русия. Тук се прилагат малко торове върху техните култури. В допълнение, трудностите при прибиране на реколтата, свързани с висока почвена и атмосферна влажност, често водят до големи загуби на отгледано зърно. Приблизително половината от нуждите на Далечния изток от зърно се задоволяват от внос от Сибир и Казахстан. В низината на Ханка се отглежда ориз, но реколтата му все още е малка. Тук, както и в Приусурската низина, има изравнен релеф за създаване на оризови насаждения, достатъчно дълъг и топъл вегетационен период, а плодородните почви благоприятстват разширяването на отглеждането на ориз.
Далечният изток е основната зона за производство на соя. Той представлява над 90% от всичките ни култури от тази ценна култура. В южната част на региона навсякъде се отглеждат картофи и зеленчуци; населението на Приморския край и Амурската област е напълно осигурено с тези продукти чрез местно производство, но в региона като цяло нуждите на населението от тези култури са все още не е напълно удовлетворен. Пред областта стои задачата да осигури на населението местни картофи и зеленчуци.
В Далечния изток се отглеждат говеда, свине и елени. Приморски край и Амурска област се отличават с отглеждане на едър рогат добитък и свине, а Якутия, Магаданска и Камчатска области и Чукотски автономен окръг с отглеждане на елени. Но като цяло животновъдството в региона е слабо развито, броят на добитъка е незначителен, а производителността му е по-ниска от средната за Русия. От месни и млечни продукти приблизително 1/3 от нуждите на населението се задоволяват чрез местно производство. Повечето от тези продукти се внасят от Западен Сибир и Казахстан.
В бъдеще се предвижда пълно осигуряване на населението с пресни млечни продукти и прясно месо. Далекоизточният регион има възможности както за интензивно, така и за екстензивно развитие на селското стопанство.
Далекоизточната тайга, предимно планински райони, е богата на космати и други дивечови животни. Ловът и отглеждането на кожи са особено развити в северните райони, в Сихоте-Алин и Сахалин. Организирани са ферми за отглеждане на самури, арктически лисици, сребърни лисици, мускусни и благородни елени.
Сред отраслите на хранително-вкусовата промишленост (с изключение на рибната) в Далечния изток голямо значение остава мелничното брашно, което се развива в Амурска област, Хабаровск и Приморски територии. В него също се помещават масло, сирене, млечни продукти, месо, сладкарски изделия, захар (Уссурийск) и други индустрии. Въпреки това хранително-вкусовата промишленост в региона все още е далеч от задоволяването на нуждите на населението. Значителна част от продуктите на хранително-вкусовата промишленост се внасят от Сибир и европейската част на Русия. В Уссурийск и Хабаровск е създадена голяма нефтопреработвателна индустрия за преработка на соя, част от продукцията на която се изнася извън региона. Разширяват се и се изграждат различни хранителни предприятия. Сред тях най-много са месопреработвателните предприятия, които ще използват увеличения брой елени в северната част на региона и говеда в южната част; Разширява се и мрежата от градски мандри.
транспортОсновна роля в региона играе железопътният транспорт, с негова помощ се превозват 80% от товарите. Редица клонове се разклоняват от Транссибирската железница. Един от тях минава от Комсомолск на Амур до Советская Гавань. Регионът получи втория си достъп до тихоокеанското крайбрежие в резултат на изграждането на Байкало-Амурската магистрала (БАМ).
Експортно-импортните връзки се развиват благодарение на морския транспорт. Най-големите пристанища са Петропавловск-Камчатски, Нагаево (Магадан), Советская Гавань, Владивосток.
Магистралите на областта преминават в следните посоки: Никога - Алдан - Якутск; Якутск - Магадан; Хабаровск - Владивосток; Хабаровск - Биробиджан; Колимска магистрала и др. Във вътрешнорегионалните комуникации, особено между труднодостъпни и слабо развити територии, ролята на въздушния транспорт е голяма.
Регионът изнася концентрати от цветни метали, хартия, риба и рибни продукти. Внасят се продукти от леката промишленост, хранителни продукти, машини и оборудване, нефт и нефтопродукти, прокат от черни метали.
