অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি শিপ। "অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি" - ফটোগ্রাফের ইতিহাস - লাইভজার্নাল

প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির পরাজয়ের পর, বিজয়ী শক্তিগুলি তার নৌবাহিনীর উপর বিভিন্ন বিধিনিষেধ আরোপের সিদ্ধান্ত নেয়। তারা চুক্তির অনুচ্ছেদগুলি যত্ন সহকারে তৈরি করেছিল, যে অনুসারে 20 বছর ধরে কাজ করা যুদ্ধজাহাজগুলিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য ডিজাইন করা নতুন জাহাজগুলির স্থানচ্যুতি 10,000 টন ("দীর্ঘ", 1016 কেজি প্রতিটি) অতিক্রম করতে পারে না। একই সময়ে, আর্টিলারির সর্বোচ্চ ক্যালিবার নির্দিষ্ট করা হয়নি: এটি বিশ্বাস করা হয়েছিল যে শুধুমাত্র একটি ভারী ক্রুজার বা একটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ বরাদ্দকৃত কাঠামোর মধ্যে "ঠেলে" যেতে পারে। একই সময়ে, বিজয়ীরা নিজেরাই, ওয়াশিংটন চুক্তি শেষ করার সময়, তাদের ক্রুজারগুলির জন্য কেবল একই রকম স্থানচ্যুতি সীমা নির্ধারণ করার সিদ্ধান্ত নেয়নি, তবে তাদের আর্টিলারির ক্যালিবার 203 মিমি-এর বেশি নয়।

"অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি"

জার্মানরা যখন যুদ্ধজাহাজ প্রতিস্থাপনের জন্য জাহাজ ডিজাইন করা শুরু করেছিল, তারা প্রথমে সত্যিই স্বাভাবিক পথ অনুসরণ করেছিল: তারা 38 সেমি বন্দুক সহ একটি উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজ এবং 210 মিমি বন্দুক সহ একটি প্রচলিত ওয়াশিংটন-টাইপ ভারী ক্রুজার তৈরি করেছিল। যাইহোক, বেশ কয়েকটি গবেষণার পরে, তারা একটি সম্পূর্ণ অস্বাভাবিক প্রকল্প নিয়ে এসেছিল।

প্রথমত, তারা ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে প্রধান যান হিসাবে ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। দ্বিতীয়ত, প্রধান অস্ত্র ছিল দুটি তিন-বন্দুকের টারেটে ছয়টি 28 সেমি বন্দুক নিয়ে গঠিত। তৃতীয়ত, অগ্নি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় অনেক মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল, যা খুব সফল এবং নিখুঁত বলে প্রমাণিত হয়েছিল। চতুর্থত, ক্রুজিং ক্লাস জাহাজের জন্য বর্ম সুরক্ষা অস্বাভাবিকভাবে শক্তিশালী হয়ে ওঠে। ডিজেল ইঞ্জিনের ব্যবহার সরাসরি বিশাল ক্রুজিং পরিসরের সাথে যুক্ত ছিল এবং ব্যাপক ওজন সাশ্রয়ের আকাঙ্ক্ষা নির্মাণের সময় বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন ব্যবহারের দিকে পরিচালিত করেছিল। সত্য, নতুন যুদ্ধজাহাজগুলি ব্যয়বহুল হয়ে উঠেছে এবং তাই ওয়েমার প্রজাতন্ত্র অবিলম্বে তিনটি ইউনিট নির্মাণের জন্য তহবিল বরাদ্দ করতে পারেনি। ফলস্বরূপ, লিড ডয়েচল্যান্ড 1928 সালের ফেব্রুয়ারিতে, দ্বিতীয়টি 1931 সালের জুনে অ্যাডমিরাল স্কিয়ার সিরিজে এবং শেষ অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি শুধুমাত্র 1 অক্টোবর, 1932-এ স্থাপিত হয়। এটি 1936 সালের জানুয়ারিতে পরিষেবাতে প্রবেশ করে। এটির নির্মাণ সবচেয়ে বেশি। নাৎসিরা ক্ষমতায় আসার পরে ডিজেল রেইডারদের অগ্রগতি চালানো হয়েছিল, যারা "জার্মানির উপর অন্যায়ভাবে আরোপিত জঘন্য ও অপরাধমূলক চুক্তি" লঙ্ঘনের কারণে আন্তর্জাতিক কেলেঙ্কারিতে এতটা ভীত ছিল না।

উইলহেলমশেভেনের শিপইয়ার্ডে নির্মিত জাহাজটির নিম্নলিখিত কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি ছিল: আদর্শ স্থানচ্যুতি - 12,100 টন, মোট স্থানচ্যুতি - 16,582 টন। জলরেখার দৈর্ঘ্য - 181.7 মিটার, সর্বাধিক - 186 মিটার, প্রস্থ - 21.65 মিটার, খসড়াটি বৃহত্তম 7.43 মি। আটটি প্রধান ডিজেল ইঞ্জিনের মোট শক্তি 56,800 এইচপি, গতি 26 (সর্বোচ্চ - 28) নট, অর্থনৈতিক গতিতে ক্রুজিং পরিসীমা হল 16,300 মাইল। আর্মার বেল্টের বেধ 100 মিমি পর্যন্ত, ডেকগুলি 70 মিমি পর্যন্ত, টাওয়ারগুলি 140 মিমি পর্যন্ত, ডেকহাউসগুলি 150 মিমি পর্যন্ত। বর্মের মোট ওজন ছিল 3000 টন। আর্টিলারি অস্ত্র 2টি নিয়ে গঠিত? 3 28 সেমি (283 মিমি) প্রধান ক্যালিবার বন্দুক, 8 1 15 সেমি সহায়ক ক্যালিবার বন্দুক, 3 2 105 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক, সেইসাথে 4 2 37 মিমি 10 1 20 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক। আর্টিলারিটি হালকা সাঁজোয়া মাউন্টে দুটি চার-টিউব 533 মিমি টর্পেডো টিউব দ্বারা পরিপূরক ছিল। দুটি ফ্লোট স্কাউটদের থাকার জন্য একটি ক্যাটাপল্ট এবং সরঞ্জামও ছিল। ক্রু 1000 জন ছাড়িয়ে গেছে। এটি লক্ষণীয় যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হওয়ার আগেও, "অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি" পেয়েছিল, যদিও এখনও বেশ আদিম, তবে ইতিমধ্যে বেশ কার্যকরী রাডার।

এই জাহাজগুলি কোন শ্রেণীর অন্তর্গত তা সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার ছিল; ব্রিটিশরা তাদের জন্য একটি বিশেষ নাম নিয়ে এসেছিল: "পকেট ব্যাটলশিপ" - "পকেট ব্যাটলশিপ"। জার্মানিতে তারা আনুষ্ঠানিকভাবে আর্মাডিলোস (প্যানজারশিফ) হিসাবে তালিকাভুক্ত ছিল।

পরীক্ষা শেষ হওয়ার পরপরই, যুদ্ধজাহাজটি আটলান্টিকের একটি পরীক্ষামূলক যাত্রা শুরু করে এবং 1936 সালের ডিসেম্বরে এটি গৃহযুদ্ধে জড়িয়ে স্পেনের উপকূলে পরিচালিত জার্মান স্কোয়াড্রনের অংশ হয়ে ওঠে। "পকেট যুদ্ধজাহাজ" বেশ কয়েকবার আইবেরিয়ান উপদ্বীপের জলে পরিদর্শন করেছিল, তবে প্রতিবারই এটি তুলনামূলকভাবে স্বল্প সময়ের জন্য সেখানে ছিল এবং একটি বিশেষ চিহ্ন তৈরি করেনি, তবে এটি প্রায়শই বিভিন্ন আনুষ্ঠানিক অনুষ্ঠানে অংশ নিয়েছিল। উদাহরণস্বরূপ, 1937 সালের মে মাসে স্পিটহেড অভিযানে উদযাপনের সময় তিনি জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করেছিলেন।

যখন, 1939 সালের আগস্টে, ইউরোপে উত্তেজনা দ্রুত বাড়তে শুরু করে এবং এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে জিনিসগুলি অন্য যুদ্ধের দিকে যাচ্ছে, কমান্ডটি সময়ের আগেই আক্রমণকারীকে আটলান্টিকের বিশালতায় নিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। ক্যাপ্টেন জুর সি জি ভন ল্যাংগডর্ফের নেতৃত্বে জাহাজটি 21 তারিখে উইলহেলমশেভেন ছেড়ে যায় এবং সফলভাবে সমুদ্রে প্রবেশ করে। 1 সেপ্টেম্বরের মধ্যে - পোল্যান্ডে জার্মান আক্রমণের দিন - তিনি সেন্ট্রাল আটলান্টিকে ছিলেন, যেখানে তিনি সফলভাবে সরবরাহকারী জাহাজ অল্টমার্কের সাথে দেখা করেছিলেন, যা সময়ের আগেই জার্মানি ছেড়ে গিয়েছিল।

10 সেপ্টেম্বর, "পকেট যুদ্ধজাহাজ" বিষুবরেখা অতিক্রম করে এবং আরও দক্ষিণে চলে যায়, তবে জার্মানি থেকে সক্রিয় অপারেশন শুরু করার আদেশটি 25 তারিখে এসেছিল। মাসের শেষ দিনে, ব্রিটিশ স্টিমার ক্লিমেন্ট ধরা পড়েছিল, এবং এর ডুবে যাওয়ার সাথে বেশ কয়েকটি "তামাশা" ছিল: জাহাজটি ডুবতে চায়নি এবং দুটি গুলি চালানো টর্পেডো মিস হয়েছিল। আমাদের আর্টিলারি ব্যবহার করতে হয়েছিল। ক্রুজিং যুদ্ধের আইন পর্যবেক্ষণ করে, ল্যাংডর্ফ ইংরেজ নাবিকদের পালানোর সুযোগ দিয়েছিলেন, কিন্তু তার জাহাজের মুখোশ খুলে দেন। ব্রিটিশ এবং ফরাসিরা অবিলম্বে পিকপকেট অনুসন্ধানের জন্য বেশ কয়েকটি শক্তিশালী ফর্মেশন পাঠায়। পরবর্তীকালে, দক্ষিণ আটলান্টিকে কাজ করে এবং ভারত মহাসাগরে প্রবেশ করে, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি আরও আটটি পুরস্কার অর্জন করে। একই সময়ে, Ar-196 বায়ুবাহিত বিমানটি পরবর্তী শিকারদের সন্ধানের জন্য সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। হানাদার তার শেষ লুটটি 3 শে ডিসেম্বর নীচে পাঠায় এবং এর পরে সে পরবর্তী বন্দীদের অল্টমার্কে স্থানান্তরিত করে, জার্মানিতে পাঠায়। বাণিজ্য যোদ্ধা নিজেই লা প্লাতার মুখে চলে গেল।

এই সময়ের মধ্যে, ব্রিটিশরা যুদ্ধজাহাজের অবস্থান সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে সক্ষম হয়েছিল এবং কমোডর জি হারউডের স্কোয়াড্রন একই এলাকায় পৌঁছেছিল, যার মধ্যে ভারী ক্রুজার এক্সেটার এবং হালকা ক্রুজার Ajax এবং Achilles ছিল। প্রতিপক্ষরা 13 ডিসেম্বর ভোরে একে অপরকে আবিষ্কার করেছিল এবং জার্মানরা প্রাথমিকভাবে লাইট ক্রুজারগুলিকে ধ্বংসকারী বলে মনে করেছিল। "পকেট ব্যাটলশিপ" এর কমান্ডার শুধুমাত্র ভারী জাহাজে আগুনকে কেন্দ্রীভূত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং 06:18 থেকে 07:40 পর্যন্ত "এক্সেটার" বেশ কয়েকটি আঘাত পেয়ে যুদ্ধ ছেড়ে চলে যায়। যাইহোক, হালকা ক্রুজারগুলি এই সত্যের সুযোগ নিয়েছিল যে শত্রুর মনোযোগ ভারী ক্রুজারের দিকে নিবদ্ধ ছিল এবং সিদ্ধান্তমূলকভাবে র্যাপ্রোকেমেন্টের দিকে চলে গিয়েছিল। তারা অনেক হিট করেছে এবং, যদিও তাদের ছয় ইঞ্চি শেল যুদ্ধজাহাজে খুব বেশি ক্ষতি করতে পারেনি, তারা তাকে এক্সেটার শেষ করার তার অভিপ্রায় ত্যাগ করতে বাধ্য করেছিল। যদিও যুদ্ধের ফলস্বরূপ তিনটি "ব্রিটিশ"ই ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল (মোট ক্ষতি - 72 জন নিহত), এবং তাদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালী ছিল, "পকেট যুদ্ধজাহাজ"ও ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। এটি 36 জনকে হত্যা করেছিল এবং ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল, তবে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, এর কমান্ডার নিজের উপর আস্থা হারিয়ে ফেলেছিলেন। "নির্ভর লোকদের" মোকাবেলা করার চেষ্টা না করে তিনি একটি নিরপেক্ষ বন্দরে যেতে পছন্দ করেছিলেন - উরুগুয়ের রাজধানী মন্টেভিডিও।

আন্তর্জাতিক আইন অনুসারে সেখানে থাকার সময়কাল 17 ডিসেম্বর, 1939 সালের সন্ধ্যায় শেষ হয়ে যায়। এই সময়ের মধ্যে, ভারী ক্রুজার কাম্বারল্যান্ড অ্যাজাক্স এবং অ্যাকিলিসের সাহায্যে এসেছিল, কিন্তু জার্মানরা শত্রুর শক্তিকে অতিরিক্ত মূল্যায়ন করেছিল এবং না যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেয়। নিশ্চিত মৃত্যুর জন্য সমুদ্রের দিকে। সন্ধ্যা 6 টার দিকে, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি চলে যায় এবং দুই ঘন্টা পরে আঞ্চলিক জলের সীমানায় তার নিজস্ব ক্রু দ্বারা এটি উড়িয়ে দেওয়া হয়। জাহাজটি তিন দিন ধরে পুড়েছিল এবং এর ধ্বংসপ্রাপ্ত কঙ্কাল অগভীর জলে ডুবে গিয়েছিল। ক্যাপ্টেন জুর সি ল্যাংডর্ফ 20 ডিসেম্বর বুয়েনস আইরেসে নিজেকে গুলি করেছিলেন...

নরওয়েজিয়ান জলসীমায় ব্রিটিশ ধ্বংসকারীরা অল্টমার্ককে আটকে দিয়েছিল এবং সমস্ত বন্দীদের মুক্ত করা হয়েছিল। 1939 সালের ডিসেম্বরে আরও দুটি যুদ্ধজাহাজ - লুটজও (পূর্বে ডয়েচল্যান্ড) এবং অ্যাডমিরাল শেয়ার - ভারী ক্রুজারে স্থানান্তরিত হয়েছিল। তারা দুজনই যুদ্ধের শেষ মাসে মারা যান। এবং "অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি" এর কঙ্কালটি আংশিকভাবে ধাতুর জন্য ভেঙে ফেলা হয়েছিল এবং আংশিকভাবে মৃত্যুর ঘটনাস্থলে রেখে দেওয়া হয়েছিল। ইতিমধ্যে 2000 এর দশকে। পানির নিচের প্রত্নতাত্ত্বিকরা পৃথক সরঞ্জাম সহ অনেকগুলি বিভিন্ন বস্তুকে পৃষ্ঠে নিয়ে আসেন।

"অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি"

"পকেট ব্যাটলশিপ" এর শেষ এবং সবচেয়ে শক্তিশালী কেরিয়ার ছিল সবচেয়ে ছোট কিন্তু সবচেয়ে রঙিন। ভাইস অ্যাডমিরাল কাউন্ট ম্যাক্সিমিলিয়ান ফন স্পির সম্মানে এর নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মান বিদেশী ক্রুজার স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, করোনেলের যুদ্ধে ব্রিটিশদের পরাজিত করেছিলেন এবং 8 ডিসেম্বর, 1914 সালে সাঁজোয়া ক্রুজার স্কারনহর্স্টের যুদ্ধে মারা যান। ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ। 1915 সালে স্থাপিত ম্যাকেনসেন-শ্রেণির যুদ্ধ ক্রুজারটি তার নামে নামকরণ করার কথা ছিল, কিন্তু 1918 সালে জার্মানির পরাজয় পরিকল্পনাটি সত্য হতে দেয়নি। এবং তাই 30 জুন, 1934-এ, ভন স্পির কন্যা, কাউন্টেস হুবার্টা, তার পিতার নাম বহনকারী লঞ্চিং জাহাজের পাশে শ্যাম্পেনের ঐতিহ্যবাহী বোতলটি ভেঙে ফেলেন। চিলির উপকূলে অ্যাডমিরালের বিজয়ী যুদ্ধের স্মরণে, টাওয়ারের মতো সুপারস্ট্রাকচারে গথিক শিলালিপি "করোনেল" উপস্থিত হয়েছিল।

দেড় বছরের জন্য, জাহাজটি ভাসমান সম্পন্ন হয়েছিল, 5 ডিসেম্বর, 1935 সালে, কারখানার পরীক্ষাগুলি দেয়ালে শুরু হয়েছিল এবং 6 জানুয়ারী, 1936-এ, "ব্যাটলশিপ সি" ক্রিগসমারিনে পরিষেবাতে গৃহীত হয়েছিল। ক্যাপ্টেন জুর সি প্যাটজিগ এর কমান্ড নেন। সমুদ্রে পরীক্ষাগুলি অনুসরণ করা হয়েছিল, শুধুমাত্র মে মাসে শেষ হয়েছিল, যখন অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি অবশেষে কমিশন করা হয়েছিল। নিউক্রুগে পরিমাপ করা মাইলে, তিনি 14,100 টন স্থানচ্যুতি এবং 53,650 এইচপি শক্তি সহ 28.5 নট তৈরি করেছিলেন। টিল্টিং যথেষ্ট পরিমাণে স্থিতিশীলতা দেখায়নি: সম্পূর্ণ জ্বালানী সরবরাহের সাথে, মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা ছিল 0.67 মিটার - সিরিজের সমস্ত ইউনিটের সবচেয়ে ছোট মান। ডিজেল ইনস্টলেশনে বেশ কয়েকটি ত্রুটি প্রকাশিত হয়েছিল, যা, তবে, দ্রুত মুছে ফেলা হয়েছিল। এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে সাঁজোয়া ডেকের উপরে সহায়ক বয়লারের অবস্থান এবং সরঞ্জামের কিছু অন্যান্য উপাদানের বিন্যাস ব্যর্থ হয়েছিল। কম্পন শক্তিশালী ছিল, কিন্তু গোলমাল কাটিয়ে উঠল: এই বিষয়ে, স্পিটি সমস্ত পকেট যুদ্ধজাহাজের মধ্যে সবচেয়ে সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। তবে, তাদের অবিলম্বে বাস্তবায়নের জন্য কোন সময় বাকি ছিল না। বিশ্বের এবং বিশ্বের উত্তেজনাপূর্ণ পরিস্থিতি ইউরোপের নৌবহরের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং আধুনিক ইউনিটের দ্রুততম সংযোগের প্রয়োজন ছিল, তাই ইতিমধ্যে পরীক্ষার সময় যুদ্ধজাহাজটি বেশ কয়েকটি প্রশিক্ষণ যাত্রা করেছে৷ "স্পী" অবিলম্বে একটি উচ্চ ভূমিকার জন্য নির্ধারিত হয়েছিল: 29 মে, তিনি ফ্ল্যাগশিপ হয়েছিলেন হিটলার এবং তৃতীয় রাইখের অন্যান্য ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের অংশগ্রহণের সাথে একটি বড় নৌ কুচকাওয়াজে ক্রিগসমারিন।

কুচকাওয়াজ দৈনন্দিন জীবনের পথ দিয়েছে। 20 মে থেকে, নেভিগেশন সরঞ্জাম এবং ইলেকট্রনিক্সের ব্যাপক পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং 6 জুন, "পকেট ব্যাটলশিপ" আটলান্টিকের সান্তা ক্রুজ দ্বীপে তার প্রথম দীর্ঘ যাত্রা শুরু করেছিল। 20 দিনের সমুদ্রযাত্রার সময়, অনুশীলন এবং সরঞ্জাম এবং ডিভাইসের পরীক্ষা, বিশেষ করে আর্টিলারি, অব্যাহত ছিল (আনুষ্ঠানিকভাবে, স্পিকে এই সমুদ্রযাত্রায় একটি পরীক্ষামূলক আর্টিলারি জাহাজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল)। 26 জুন উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসার পর, প্রশিক্ষণ সেশন চলতে থাকে। শরত্কালে, জাহাজটি কৌশলে অংশ নিয়েছিল, তবে শীঘ্রই আরও গুরুতর কাজগুলির মুখোমুখি হয়েছিল। 16 ডিসেম্বর, 1936-এ, রিয়ার অ্যাডমিরাল ফন ফিশেল, স্প্যানিশ জলসীমায় জার্মান নৌবহরের কমান্ডার নিযুক্ত, স্পিতে পতাকা উত্তোলন করেছিলেন।

ক্রিগসমারিন স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে সক্রিয় অংশ নিয়েছিল। আন্তর্জাতিক "অ-হস্তক্ষেপ কমিটির" সিদ্ধান্ত অনুসারে, আইবেরিয়ান উপদ্বীপের উপকূলীয় জলগুলি এর সদস্যদের মধ্যে দায়িত্বের অঞ্চলে বিভক্ত ছিল: ইংল্যান্ড, ফ্রান্স, জার্মানি এবং ইতালি, যেখানে এই দেশের নৌবাহিনীকে প্রতিরোধ করার কথা ছিল। উভয় পক্ষের সামরিক কার্গো সরবরাহ. জার্মানরা পর্তুগালের উত্তর সীমান্ত থেকে গিজোন, পূর্ব (ভূমধ্যসাগরীয়) উপকূলের মাঝখানে এবং স্প্যানিশ মরক্কোর জিব্রাল্টার প্রণালীর আফ্রিকান উপকূল পর্যন্ত এলাকা পেয়েছিল। জার্মান বহরের প্রায় সমস্ত যুদ্ধ-প্রস্তুত জাহাজ টহলে অংশ নিয়েছিল, তবে "পকেট যুদ্ধজাহাজ" কে একটি বিশেষ ভূমিকা দেওয়া হয়েছিল। যদিও অন্যান্য দেশগুলি নিজেদেরকে ছোটখাটো যুদ্ধজাহাজ পাঠানোর মধ্যে সীমাবদ্ধ করেছিল, তারা জার্মানির নতুন নৌ শক্তির প্রতিনিধিত্ব করে বলে মনে হয়েছিল। "Deutschland" এবং "Scheer" সেখানে গিয়েছিলেন; তারপর গ্রাফ স্পির পালা। 14 ফেব্রুয়ারী, 1937 তারিখে কিয়েলে চূড়ান্ত প্রস্তুতি সম্পন্ন করার পরে, তিনি 2 মার্চ বিস্কে উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। দুই মাসের সমুদ্রযাত্রা, অনেক স্প্যানিশ বন্দর পরিদর্শন করে, সেই বছরের 6 মে কিয়েলে শেষ হয়েছিল। 15 মে, সবচেয়ে আধুনিক জার্মান জাহাজটি স্পিটহেড রোডস্টেডে জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করেছিল, যেখানে সমস্ত দেশের যুদ্ধজাহাজের অংশগ্রহণে ব্রিটিশ রাজা ষষ্ঠ জর্জ-এর সম্মানে একটি কুচকাওয়াজ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। স্পিটহেড সপ্তাহের শেষে, স্পি তার স্বদেশে ফিরে আসেন। পুনরায় সরবরাহ এবং একটি সংক্ষিপ্ত বিশ্রামের পরে, স্পি 23 জুন আবার স্পেনের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। এই সময় ট্রিপটি সংক্ষিপ্ত ছিল: 7 আগস্ট, 1937 এ, যুদ্ধজাহাজ কিয়েলে ফিরে আসে। একই বছরের শরত্কালে, উত্তর জলে ছোট ভ্রমণ হয়েছিল - সুইডেনে (18 থেকে 20 সেপ্টেম্বর) এবং নরওয়ে (1-2 নভেম্বর)। 1938 সালের শুরুতে উষ্ণ স্প্যানিশ জলের প্রস্থানটিও স্বল্পস্থায়ী ছিল। 7 ফেব্রুয়ারি কিয়েল ছেড়ে যাওয়ার পরে, জাহাজটি 18 তারিখে ফিরে আসে। একই দিনে, "যুদ্ধজাহাজের" কমান্ডার এটিতে পতাকা উত্তোলন করেছিলেন। অবস্থার বৃদ্ধি শেষ মহান বিশ্রামের শুরুর সাথে মিলে যায়: গ্রীষ্মের আগ পর্যন্ত, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি প্রধানত বন্দরে থাকতেন, শুধুমাত্র উপকূলীয় জলে ছোট ভ্রমণ করেছিলেন। শীতকালীন "হাইবারনেশন" এর পরে (খুব শর্তসাপেক্ষ, যেহেতু বন্দরে অনুশীলন অব্যাহত ছিল), "পকেট ব্যাটলশিপ" নরওয়েজিয়ান ফিওর্ডে (জুন শেষ - জুলাই 1938 সালের প্রথম দিকে) উত্তরে আরেকটি ভ্রমণ করেছিল। 22শে আগস্ট, ফ্ল্যাগশিপটি একটি বৃহৎ নৌ কুচকাওয়াজে অংশ নেয়, যেটি রাইখসফুহরার হিটলার এবং হাঙ্গেরির রিজেন্ট অ্যাডমিরাল হোর্থি দ্বারা আয়োজিত হয়েছিল। এই ইভেন্টের সময়, ভারী ক্রুজার প্রিঞ্জ ইউজেন চালু করা হয়েছিল। স্পি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় পতনের সময় কাটিয়েছেন, আটলান্টিকে দুটি ভ্রমণ করেছেন (অক্টোবর 6-23 এবং নভেম্বর 10-24), স্প্যানিশ বন্দর ভিগো, পর্তুগিজ বন্দর এবং টাঙ্গিয়ার পরিদর্শন করেছেন।

জানুয়ারী 1939 থেকে, জাহাজটি উইলহেলমশেভেনে তার প্রথম নির্ধারিত রিফিট করে, মার্চের মধ্যে এটি সম্পূর্ণ করে। এবং আবার তার উপর ফ্লিট কমান্ডারের পতাকা উড়ল। ক্রিগসমারিন কমান্ড অ্যাডমিরাল বোহমের নেতৃত্বে একটি বৃহৎ বিদেশী অভিযানের পরিকল্পনা করছিল, যাতে 3টি পকেট যুদ্ধজাহাজ, ক্রুজার লাইপজিগ এবং কোলোন, সেইসাথে ডেস্ট্রয়ার এবং সাবমেরিনগুলি অংশ নেবে। "পতাকা দেখানোর" উদ্দেশ্যে অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি কয়েকদিন ধরে সেউটাতে রাস্তার পাশে দাঁড়িয়েছিলেন। পরিস্থিতির আরেকটি বৃদ্ধি ঘটলে তিনি সবেমাত্র তার স্বদেশে ফিরে যেতে এবং সরবরাহ পুনরায় পূরণ করতে পেরেছিলেন। এই সময় এটি কার্যকর হয়নি - পোল্যান্ডে জার্মানির আক্রমণ একটি চেইন প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছিল। একটি বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়েছে।

1939 সালের আগস্টের মধ্যে, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি বহরের সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজে পরিণত হয়েছিল, কিন্তু সম্ভাব্য শত্রুতায় এর ভূমিকা অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ ছিল। পরিকল্পনাটি, ক্রিগসমারিনের নেতৃত্বের দ্বারা সম্পূর্ণ গোপনীয়তার মধ্যে বিকশিত হয়েছিল এবং হিটলার দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে অনুমোদিত হয়েছিল, পোলিশ আক্রমণ শুরুর অনেক আগে সমুদ্রে "পকেট যুদ্ধজাহাজ" পাঠানো এবং জাহাজ সরবরাহের ব্যবস্থা করেছিল। তাদের বিশাল পরিসর এবং সরবরাহ পুনরায় পূরণ করার ক্ষমতা ইভেন্টগুলির বিকাশের উপর নির্ভর করে অভিযান শুরু করতে বা নিঃশব্দে এবং শান্তিপূর্ণভাবে বাড়ি ফিরে যাওয়ার জন্য বেশ কয়েক মাস অপেক্ষার জায়গায় থাকা সম্ভব করেছিল। 5 আগস্ট, 1939-এ, যুদ্ধ শুরুর প্রায় এক মাস আগে, সরবরাহকারী জাহাজ অল্টমার্ক, স্পি-এর সাথে তাল মিলিয়ে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রওনা হয়েছিল, যেখানে এটি ডিজেল জ্বালানী গ্রহণ করার এবং সমুদ্রে দ্রবীভূত হওয়ার কথা ছিল। "পকেট" যুদ্ধজাহাজের সাথে সাক্ষাত, যেটি 21 তারিখে ক্যাপ্টেন জুর সি জি. ল্যাংগডর্ফের নেতৃত্বে উইলহেমশেভেন ছেড়ে যায়। 24 আগস্ট, এটি ডয়েচল্যান্ড দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, যা ট্যাঙ্কার ওয়েস্টারওয়াল্ডের সাথে একসাথে "কাজ করেছিল"৷ উভয় বোনশিপ সমুদ্রে জার্মান নৌবহরের অগ্রিম বিচ্ছিন্নতা হয়ে ওঠে, তাদের মধ্যে আটলান্টিককে বিভক্ত করে: অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি তার দক্ষিণ অংশে এবং তার অংশীদার গ্রিনল্যান্ডের দক্ষিণে একটি অবস্থানে চলে যায়।

"স্পি" ভাগ্যবান - তিনি প্রথমে নরওয়ের উপকূলে এবং তারপরে আইসল্যান্ডের দক্ষিণে আটলান্টিকের দিকে নজর না দিয়ে চলে যেতে পেরেছিলেন। তিনি এই রুটটি অতিক্রম করার জন্য একমাত্র জার্মান আক্রমণকারী হয়েছিলেন, যা পরবর্তীকালে ব্রিটিশদের দ্বারা এত সাবধানে আচ্ছাদিত হয়েছিল (তাদের টহল ক্রুজারগুলি শুধুমাত্র 6 সেপ্টেম্বরে অবস্থান নিয়েছিল)। খারাপ আবহাওয়া জার্মানদের অপেক্ষমাণ এলাকা পর্যন্ত অজ্ঞাত পাস করতে সাহায্য করেছিল। জাহাজের কোন তাড়া ছিল না, এবং 1 সেপ্টেম্বরের মধ্যে, যেদিন বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়েছিল, এটি কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জের 1000 মাইল উত্তরে ছিল। এই দিনে, তিনি অল্টমার্কের সাথে দেখা করেছিলেন, এবং কমান্ডার একটি অপ্রীতিকর আশ্চর্যের জন্য ছিলেন: একটি বড় ট্যাঙ্কার, উজ্জ্বলভাবে আঁকা হলুদ এবং কালো, এটি আবিষ্কার করার অনেক আগে তার বৈশিষ্ট্যযুক্ত সুপারস্ট্রাকচার বুরুজ দ্বারা এটির "মাস্টার" লক্ষ্য করে এবং সনাক্ত করেছিল! "স্পী" একটি সামরিক কমান্ড, হালকা অস্ত্র এবং দুটি 20-মিমি বন্দুক "অল্টমার্ক"-এ স্থানান্তরিত করেছে, একই সাথে দাহ্য কার্গো হস্তান্তর করেছে এবং জ্বালানীর সম্পূর্ণ সরবরাহ গ্রহণ করেছে।

যুদ্ধের প্রায় পুরো প্রথম মাসটি স্পি এবং অল্টমার্কের জন্য নীরবে কেটেছে - শব্দের সম্পূর্ণ অর্থে। "পকেট ব্যাটলশিপ" ধীরে ধীরে বিষুবরেখার দিকে চলে গেছে, দিগন্তের যেকোন ধোঁয়াকে এড়িয়ে গেছে এবং শনাক্ত হয়নি। ল্যাঙ্গুয়েডক বার্লিন থেকে কোনো আদেশ পাননি এবং তাকে তার রেডিও স্টেশন ব্যবহার করতে নিষেধ করা হয়েছিল। হিটলার এখনও "সমুদ্রের উপপত্নী" এর সাথে বিচ্ছিন্ন হওয়ার আশা করেছিলেন এবং একটি ক্রুজিং যুদ্ধ শুরু করে তাকে বিরক্ত করতে চাননি, একই সাথে সেই আক্রমণকারীকে স্মরণ করতে চাননি যিনি একটি সফল অবস্থান নিয়েছিলেন এবং এখনও লুকিয়ে ছিলেন। আমাদের আটকানো রেডিওগ্রামে সন্তুষ্ট থাকতে হয়েছিল, যার মধ্যে একমাত্র দরকারী তথ্যটি ব্রাজিলের উপকূলে হালকা ক্রুজার মায়াকের উপস্থিতি সম্পর্কে তথ্য হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। 10 সেপ্টেম্বর, স্পি নিরক্ষরেখা অতিক্রম করে; ক্রু একটি উপযুক্ত পারফরম্যান্স দেখিয়েছিল, তবে, একটি খুব বিনয়ী, যেহেতু দলের একটি অংশ সর্বদা যুদ্ধের পোস্টে ছিল। ল্যাংডর্ফ দক্ষিণ আটলান্টিকে, ইংলিশ চ্যানেলের শর্তসাপেক্ষ লাইনে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল - লা প্লাতার মুখ, যেখানে কেউ কমপক্ষে ঝুঁকি নিয়ে একটি ভাল "ক্যাচ" এর উপর নির্ভর করতে পারে। ছদ্মবেশের জন্য, ধনুক টাওয়ারের উপরে জাহাজে প্লাইউড এবং ক্যানভাস দিয়ে তৈরি একটি দ্বিতীয় টাওয়ার স্থাপন করা হয়েছিল, এইভাবে এটি একটি স্কারনহর্স্ট-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজের প্রতীকে পরিণত হয়েছিল। সজ্জার আদিমতা সত্ত্বেও, এই পরিমাপটি পরবর্তীকালে অনভিজ্ঞ বণিক নাবিকদের বেশ কয়েকবার প্রতারণা করা সম্ভব করেছিল।

অবশেষে, 25 সেপ্টেম্বর, অপারেশন শুরু করার দীর্ঘ প্রতীক্ষিত আদেশ আসে। ল্যাংডর্ফ তার প্রথম কর্মক্ষেত্র হিসেবে রেসিফ বন্দরের কাছে ব্রাজিলের উত্তর-পূর্ব এলাকা বেছে নিয়েছিলেন। 27 সেপ্টেম্বর, তিনি অল্টমার্ককে মুক্তি দেন এবং 3 দিন পরে তার প্রথম শিকার দেখা দেয়। সত্য, প্রথম প্যানকেকটি প্রায় ভুল হয়ে গেছে: আবিষ্কৃত ব্রিটিশ স্টিমার ক্লিমেন্ট (5051 জিআরটি) আক্রমণের বিষয়ে রেডিও করে উড়েছিল। যখন তারা এটি বন্ধ করতে সক্ষম হয়েছিল, তখন দেখা গেল যে পরিবহনটি গুরুত্বহীন পণ্যসম্ভার নিয়ে পার্নাম্বুকো থেকে বাহিয়া পর্যন্ত একটি উপকূলীয় ফ্লাইট তৈরি করছে। এটিকে ডুবিয়ে দেওয়ার প্রচেষ্টা একটি বাস্তব প্রহসনে পরিণত হয়েছিল: খোলা কিংস্টন এবং জার্মানদের দ্বারা স্থাপিত অভিযোগ সত্ত্বেও, ক্লিমেন্ট একগুঁয়েভাবে ডুবতে অস্বীকার করেছিলেন। আমাদের এটিতে 2টি টর্পেডো গুলি করতে হয়েছিল এবং দুটিই মিস হয়েছিল! শেষ পর্যন্ত, 150-মিমি কামানগুলি কাজ শুরু করে এবং জাহাজটি নীচে ডুবে যায়। ল্যাংডর্ফ পার্নামবুকোর কাস্টা লুয়েগো রেডিও স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করে এবং ইংরেজী নৌযানের স্থানাঙ্ক সম্পর্কে রিপোর্ট করে নিজেকে একজন সত্যিকারের ভদ্রলোক প্রমাণ করেছিলেন, যদিও তিনি তার অবস্থান প্রকাশ করেছিলেন। ক্লিমেন্টের ক্যাপ্টেন এবং প্রধান প্রকৌশলী স্পি-তে অস্থায়ী "চেম্বারে" বন্দীদের জায়গা নিয়েছিলেন, এটি প্রথম, তবে শেষ বাসিন্দা নয়। যাইহোক, একই দিনে জার্মানরা গ্রীক স্টিমার পাপালেনোসকে থামিয়ে দেয় এবং পরিদর্শনের পরে বন্দীদের সেখানে স্থানান্তর করে। সুতরাং, সবকিছুতে "নরম" ক্রুজিং যুদ্ধের নিয়মগুলি অনুসরণ করার আকাঙ্ক্ষা আক্রমণকারীর দ্রুত সনাক্তকরণের দিকে পরিচালিত করেছিল, যেহেতু ইংরেজ নাবিকরা অবিলম্বে কী ঘটেছে তা জানিয়েছিল। ল্যাংডর্ফ ভুল তথ্যের জন্য একমাত্র কাজটি করতে পেরেছিল যা ছিল "ডয়েচল্যান্ড" নামে একটি মিথ্যা বোর্ড ঝুলিয়ে দেওয়া, যার ফলস্বরূপ মিত্ররা দীর্ঘকাল ধরে, লা প্লাটা পর্যন্ত, উভয়েরই "স্থান অদলবদল" করেছে বলে মনে হয়েছিল। "পকেট যুদ্ধজাহাজ"। এই ধরনের একটি ফাঁকি থেকে সুবিধা সন্দেহজনক চেয়ে বেশি ছিল. প্রতিক্রিয়া খুব দ্রুত এসেছিল। আক্রমণকারীদের বিরুদ্ধে অভিযানের জন্য (অক্টোবরের মাঝামাঝি মিত্ররা জানতে পেরেছিল যে দুটি জার্মান "যুদ্ধজাহাজ" সমুদ্রে কাজ করছে), 8টি কৌশলগত যুদ্ধ গোষ্ঠী বরাদ্দ করা হয়েছিল, যার মধ্যে নামমাত্র 3টি ব্যাটলক্রুজার অন্তর্ভুক্ত ছিল - ইংলিশ রিনান, ফ্রেঞ্চ ডানকার্ক এবং স্ট্রাসবার্গ। , বিমান। বাহক "আর্ক রয়্যাল", "হার্মিস" এবং "বার্ন", 9টি ভারী এবং 5টি হালকা ক্রুজার, ট্রান্সআটলান্টিক কনভয় পাহারা দেয় এমন ডজন ডজন অন্যান্য যুদ্ধ ইউনিট (যুদ্ধজাহাজ পর্যন্ত) গণনা করে না। যাইহোক, প্রকৃতপক্ষে, খুব বেশি জাহাজ শিয়ারের বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়নি। দক্ষিণ আটলান্টিকে 3টি ব্রিটিশ গঠন ছিল: কমোডোর হেয়ারউড (গ্রুপ "জি") এর অধীনে একটি ক্রুজিং স্কোয়াড্রন, দক্ষিণ আমেরিকার জলসীমা (ভারী ক্রুজার এক্সেটার এবং কাম্বারল্যান্ড), গ্রুপ এইচ, কেপ টাউনে অবস্থিত (ভারী ক্রুজার সাসেক্স এবং "শ্রপশায়ার"), রিয়ার অ্যাডমিরাল ওয়েলস এর কমান্ডের অধীনে গ্রুপ "কে", সব থেকে শক্তিশালী (ব্যাটলক্রুজার "রেনান" এবং বিমানবাহী বাহক "আর্ক রয়্যাল")।

"পকেট ব্যাটলশিপ" 5 অক্টোবর কেপটাউন-ফ্রিটাউন লাইনে তার দ্বিতীয় শিকার খুঁজে পেয়েছিল। ব্রিটিশ স্টিমার নিউটন বিচ (4651 জিআরটি), 7200 টন ভুট্টা বহন করে, পুরস্কার পার্টি এটি দখল করার আগে আক্রমণের সংকেত দেওয়ার সময় ছিল না। এখানে জার্মানরা মূল্যবান লুটের জন্য অপেক্ষা করছিল: তারা প্রাপ্ত নথি থেকে, তারা বণিক জাহাজের সাথে রেডিও যোগাযোগ ব্যবস্থার একটি মোটামুটি সম্পূর্ণ ছাপ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল এবং এমনকি ভাল কাজের ক্রমে একটি স্ট্যান্ডার্ড ইংরেজি রেডিও পেয়েছিল, যা জাহাজ থেকে সরানো হয়েছিল এবং Graf Spee এর কন্ট্রোল রুমে ইনস্টল করা হয়েছে। মূল্যবান ট্রফিটি ডুবিয়ে দেওয়া দুঃখজনক ছিল এবং জার্মান নাবিকদের নিয়ন্ত্রণে নিউটন বিচ একটি রাইডারের সাথে ছিল।

দুই দিন পরে, নতুন সাফল্য অনুসরণ করে। আরেকটি "ব্রিটিশ" - স্টিমার "অ্যাশলে" (4222 রেজি. টন), কাঁচা চিনি ইংল্যান্ডে পরিবহণ করে, নীচে চলে যায় এবং এর ক্রুরা "নিউটন বিচে" চলে যায় - যদিও বেশিদিন নয়। এখন ল্যাংডর্ফ ব্যস্ত সমুদ্র পথের সংযোগস্থলে ছিল এবং বন্দী পরিবহনের সাথে তার কর্মে বাধা দিতে চায়নি। নিউটন বিচ অ্যাশলেকে অনুসরণ করেছিল, এবং উভয় জাহাজের ক্রুরা আক্রমণকারীর উপরে অনেক কম আরামদায়ক অবস্থায় নিজেদের খুঁজে পেয়েছিল।

ইতিমধ্যে, বন্দীদের তাদের "ভাসমান কারাগার" সহ নীচে যাওয়ার সুযোগ ছিল। নিউটন বিচ থেকে সংকেত একটি বণিক জাহাজ দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছিল এবং ক্রুজার কাম্বারল্যান্ডে রিলে করা হয়েছিল। ক্রুজার কমান্ডার যদি ধরে নিতে পারতেন যে ফ্রিটাউনের শক্তিশালী রেডিও স্টেশনে সংকেত পৌঁছাবে না, দক্ষিণ আটলান্টিকের আক্রমণকারীদের শিকারের কেন্দ্রবিন্দু, তবে তিনি অবশ্যই নির্ধারিত রেডিও নীরবতা লঙ্ঘন করতেন। "স্পী" এবং "অল্টমার্ক" এর ভাগ্য অপ্রতিরোধ্য হয়ে উঠতে পারে, যেহেতু রিয়ার অ্যাডমিরাল ওয়েলসের শক্তিশালী দল "কে" ফ্রিটাউনের দিকে যাচ্ছিল। ভাল আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে বাতাস থেকে জার্মান জাহাজগুলি সনাক্ত করার সম্ভাবনা বেশি ছিল এবং রেনোন এবং কাম্বারল্যান্ড সহজেই একটি "পকেট যুদ্ধজাহাজ" মোকাবেলা করতে পারে।

যাইহোক, 9 অক্টোবর স্পী তার সরবরাহ জাহাজ প্রায় হারিয়ে ফেলে। কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জের পশ্চিমে, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার আর্ক রয়্যালের একটি বিমান একটি বড় ট্যাঙ্কার ভেসে থাকতে দেখেছিল। এর মালিকানা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে উত্তর ছিল এটি আমেরিকান পরিবহন ডেলমার। অ্যাডমিরাল ওয়েলস সন্দেহ করেছিলেন। যাইহোক, তার হাতে শুধুমাত্র ব্যাটলক্রুজার রিনান এবং আর্ক রয়্যাল থাকায়, তিনি একটি সন্দেহজনক জাহাজ পরিদর্শনের জন্য একটি 30,000 টন দৈত্য বা তার চেয়েও কম উপযুক্ত বিমানবাহী বাহক বেছে নিতে পারেন, যার অর্থ শত শত টন পোড়া তেল এবং ঝুঁকি। সম্ভবত অকেজো চেকের জন্য অন্যান্য কাজ থেকে বিভ্রান্ত হওয়া। তাই "আল্টমার্ক", "ডেলমার" হিসাবে জাহির করে, অলৌকিকভাবে পালাতে সক্ষম হন, তারপরে তিনি দক্ষিণে আরও নির্জন এলাকায় চলে যান। যদি ব্রিটিশরা এটিকে ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয় তবে স্পি অভিযান আরও আগেই শেষ হয়ে যেতে পারত।

ফলে সাফল্যের বদলে ব্রিটিশরা এসে পড়ল আরেক ঝামেলা। 10 অক্টোবর, "পকেট যুদ্ধজাহাজ" বড় পরিবহন "হান্টসম্যান" (8196 জিআরটি) থামিয়ে দেয়, যা দেড় হাজার টন চা সহ বিভিন্ন খাদ্য পণ্য পরিবহন করছিল। 84 জনের ক্রুদের জন্য রেইডার বোর্ডে পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না এবং পুরস্কারটি ভাসিয়ে রাখতে হয়েছিল। যাইহোক, শত্রুর কার্ডগুলিকে বিভ্রান্ত করার জন্য, ল্যাংডর্ফ নিউটন বিচে ধরা রেডিও ট্রান্সমিটার থেকে একটি বার্তা প্রেরণের আদেশ দেন যে তিনি একটি সাবমেরিন দ্বারা আক্রান্ত হয়েছেন: এটি তার অন্তর্ধানকে ব্যাখ্যা করে, একটি পৃষ্ঠের জাহাজের উপস্থিতি প্রকাশ না করেই। "স্পী" দক্ষিণে চলে গেছে, "আল্টমার্ক" এর দিকে, যা সুখের সাথে ধ্বংস থেকে রক্ষা পেয়েছিল। 14 অক্টোবর, হান্টসম্যানে বন্দী এবং খাবার সরবরাহকারী জাহাজে লোড করা হয়েছিল। পরবর্তী 4 দিনের জন্য, "যুদ্ধজাহাজ" এবং ট্যাঙ্কার পাশাপাশি অনুসরণ করে। ল্যাংগডর্ফ অপেক্ষা করেছিলেন, সাগরে দুটি জার্মান যুদ্ধজাহাজের উপস্থিতি এবং অজানা যুদ্ধজাহাজের কাছে যাওয়ার সময় জাহাজের জন্য সতর্কতা প্রতিবেদনে আটকানো এবং আংশিকভাবে পাঠোদ্ধার করা রেডিও বার্তা বিশ্লেষণ করে। রেডিও এক্সচেঞ্জ স্পি কমান্ডার এবং তার অফিসারদের অনেক দরকারী তথ্য দিয়েছে - বিশেষত, তিনি তার প্লেনটিকে ইংরেজি ছদ্মবেশের রঙে পুনরায় রঙ করার পরামর্শ দিয়েছিলেন।

22 অক্টোবর, জাহাজে থাকা আরাডো একটি বড় পরিবহন আবিষ্কার করে এবং এটিতে একজন আক্রমণকারীকে নিয়ে আসে। স্যালভোসকে সতর্ক করার পর, আক্রমণ সম্পর্কে জাহাজ থেকে রেডিও করার প্রচেষ্টা বাধাগ্রস্ত হয় এবং পুরস্কার পার্টি একেবারে নতুন ট্রিভেনিয়ান (8835 জিআরটি) এ অবতরণ করে, যা অস্ট্রেলিয়া থেকে ইংল্যান্ডে দস্তা আকরিক পরিবহন করছিল। কিন্তু রেডিও অপারেটর তার কাজ করেছে: কিছু সময় পরে, রেডিও ইন্টারসেপশন সার্ভিস ("বি-ডিয়েনস্ট") জানিয়েছে যে সাইমন'স টাউনে ব্রিটিশ ঘাঁটি ইতিমধ্যেই ক্যাপচার সম্পর্কে জানত। দুর্ঘটনার সংকেত ল্যানসেভেন ক্যাসেল পরিবহন দ্বারাও গৃহীত হয়েছিল, যা কর্মস্থলের কাছাকাছি অবস্থিত ছিল।

দ্বিতীয়বারের মতো, ল্যাংডর্ফ তার জাহাজটিকে ক্ষতির পথ থেকে সরিয়ে নিয়েছিল। পশ্চিমে একটি গতিপথ নিয়ে এবং পূর্ণ গতি প্রদান করে, স্পিটি তারপর তীব্রভাবে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে মোড় নেয়। কমান্ডার প্রথমবারের মতো জার্মানিতে সদর দফতরের সাথে যোগাযোগ করার ঝুঁকি নিয়েছিলেন, সতর্ক করেছিলেন যে তিনি 1940 সালের জানুয়ারিতে তার ক্রুজিং শেষ করতে চলেছেন।

ভারত মহাসাগর, যেদিকে অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি এখন যাচ্ছিল, তাও অভিযানের জন্য একটি সমৃদ্ধ ক্ষেত্র প্রতিনিধিত্ব করেছিল। এর মধ্য দিয়ে যাওয়া সমস্ত বাণিজ্য রুট হয় সুয়েজ খালের দিকে ছুটে যেত বা কেপ অফ গুড হোপের বৃত্তাকার। ল্যাংডর্ফ মাদাগাস্কার দ্বীপের দক্ষিণে এলাকাটি বেছে নিয়েছিলেন কারণ তিনি অল্টমার্ককে তার সাথে টেনে আনতে চাননি, এটি আফ্রিকার দক্ষিণ প্রান্তে আবিষ্কৃত হওয়ার ঝুঁকির মুখে পড়ে। ভারত মহাসাগরের দক্ষিণ-পূর্ব কোণে একটি সুবিধাজনক অবস্থান আটলান্টিকে দ্রুত প্রত্যাবর্তনের জন্য জায়গা ছেড়ে দেবে এবং একই সাথে "সমুদ্রের উপপত্নী" এর জন্য একটি গুরুতর মাথাব্যথার কারণ হবে, যা তাকে পুরো অনুসন্ধান এলাকা প্রসারিত করতে বাধ্য করবে। মহাসাগর

28শে অক্টোবর, অল্টমার্ক মুক্তি পায় এবং 4 নভেম্বর, স্পি, এখনও কারো নজরে পড়েনি, কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে ঘুরে বেড়ায়। একটি নতুন জায়গায় ভ্রমণের প্রথম সপ্তাহটি নিষ্ফল হয়ে উঠল: মহাসাগরটি নির্জন ছিল। আবহাওয়ার অবনতি ঘটতে শুরু করে, যার ফলে এমন একটি ঘটনা ঘটে যার বড় পরিণতি হয়েছিল। 9 নভেম্বর, আরাডো-196 সীপ্লেন, যা রাইডারকে ভালভাবে পরিবেশন করেছিল, একটি দুর্ঘটনার শিকার হয়েছিল এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য কার্যের বাইরে ছিল। "পকেট ব্যাটলশিপ" দুবার মোজাম্বিক চ্যানেলের দক্ষিণ প্রবেশপথ অতিক্রম করেছে, আফ্রিকার উপকূলের কাছে পৌঁছেছে - এবং সবই সফল হয়নি। শুধুমাত্র 14 নভেম্বর তিনি ছোট কিন্তু নতুন মোটর জাহাজ আফ্রিকা শেল থামিয়েছিলেন, যেটি ব্যালাস্টে ভ্রমণ করছিল এবং ভারত মহাসাগরে আক্রমণকারীর একমাত্র শিকার হয়েছিল। এটা সত্য যে, সেখানে একজন জার্মান রেইডার থাকার বিষয়টি দীর্ঘ সময় ধরে শিপিং (প্রাথমিকভাবে ব্রিটিশদের) প্রভাবিত করতে থাকে।

20 নভেম্বর, স্পি আফ্রিকার দক্ষিণ প্রান্তকে বিপরীত দিকে প্রদক্ষিণ করে। খারাপ আবহাওয়া এবং বিপজ্জনক জলে ফলহীন ক্রুজিং ক্রুদের ব্যাপকভাবে ক্লান্ত করেছিল, তাই গ্রীষ্মমন্ডলীয় অক্ষাংশে ফিরে আসা এবং 26 নভেম্বর অনুষ্ঠিত অল্ট-মার্কের সাথে বৈঠকটি ছিল আনন্দদায়ক ঘটনা। 1940 সালের ফেব্রুয়ারির শেষ অবধি সমুদ্রে থাকার সুযোগ পেয়ে আক্রমণকারী তার জ্বালানী এবং খাবারের সরবরাহ পুনরায় পূরণ করে। সত্য, গ্রীষ্মমন্ডলীয় অঞ্চলে তিন মাস নৌযান চালানোর পরে, নীচের অংশ পরিষ্কার করা প্রয়োজন এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রতিরোধমূলক মেরামতের প্রয়োজন। আমাকে একে একে ইঞ্জিনগুলি পুনর্নির্মাণ শুরু করতে হয়েছিল, যা বেশ কয়েক দিন সময় নেয়। কাজ শেষে, ল্যাংগডর্ফ, অনেক চিন্তা-ভাবনা করার পরে, ফ্রিটাউন এবং রিও ডি জেনেরিওর মধ্যবর্তী "ভাগ্যবান" এলাকায় ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ থেকে কেপটাউনে যাওয়ার সমুদ্রপথগুলিকে ছেদ করে। বিমানের যান্ত্রিকরা শেষ পর্যন্ত জাহাজের আরাডো ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হয়েছিল এবং রাইডার তার "চোখ" ফিরে পেয়েছিল, তবে এটি দেখা গেল, বেশি দিন নয়।

প্রথম প্রথম জিনিস ভাল ছিল. 2শে ডিসেম্বর, স্পি বড় টার্বো জাহাজ ডরিক স্টার (10,086 GRT) থামিয়েছিল, যেটি নিউজিল্যান্ড থেকে শস্য, উল এবং হিমায়িত মাংসের একটি কার্গো নিয়ে আসছিল। পুরষ্কারটি খুব মূল্যবান বলে প্রমাণিত হয়েছিল, কিন্তু ল্যাংগডর্ফ অবিলম্বে এটিকে বাদ দেওয়ার আদেশ দিয়েছিলেন, উত্পাদনটি 19টি রূপালী বারে সীমাবদ্ধ করে। এর জন্য ভাল কারণ ছিল: নতুন মেরামত করা বিমানটি রেডিও করে যে এটি জরুরি অবতরণের চেষ্টা করেছিল এবং বাম ভাসমান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। পরবর্তী ক্রিয়াকলাপের জন্য আরাডোর গুরুত্ব উপলব্ধি করে, কমান্ডার উদ্ধারে ছুটে যান, ডরিক স্টারে একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেন এবং বেশ কয়েকটি সালভো গুলি করেন। বিমানটি রক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু ব্রিটিশরা জাহাজ এবং সমুদ্র বিমানের মধ্যে পরিবহন এবং আলোচনা থেকে আক্রমণ সংকেত বাধা দিয়ে আক্রমণকারীর অবস্থান সম্পর্কে মূল্যবান তথ্য পেতে পারে। কর্মক্ষেত্র পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল। স্পিটি দক্ষিণ-পশ্চিমে মোড় নেয় এবং পরের দিন আরেকটি ইংরেজি স্টিমার, 7,983-টন টাইরোয়া ডুবে যায়, যা অস্ট্রেলিয়া থেকে হিমায়িত মাংস এবং উল নিয়ে যাচ্ছিল। এইভাবে, 24 ঘন্টার মধ্যে ব্রিটেন একটি এলাকায় 2টি জাহাজ হারিয়েছে। বুঝতে পেরে যে "শিকারীরা" এখানে ছুটে আসবে, ল্যাংডর্ফ আবারও কর্মের ক্ষেত্র পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি লা প্লাটার মুখ বেছে নেন, যেহেতু বুয়েনস আইরেস মাসে 60টি ইংরেজী জাহাজ পরিদর্শন করত। ডিসেম্বর 6-এ, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি অল্টমার্কের সাথে শেষবারের মতো দেখা করেছিলেন, আবার তার ডিজেল জ্বালানী এবং বিধানের সরবরাহ পুনরায় পূরণ করেছিলেন এবং ডরিক স্টারের কমান্ড তার হাতে তুলে দিয়েছিলেন। যেন একটি সম্ভাব্য যুদ্ধের পূর্বাভাস, কমান্ডার তার নিজস্ব সরবরাহ জাহাজকে লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করে আর্টিলারি এবং রেঞ্জফাইন্ডিং অনুশীলন পরিচালনা করেন। সিনিয়র বন্দুকধারী, ফ্রিগেট-ক্যাপ্টেন আশের, তাদের ফলাফল নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিলেন, যেহেতু তিন মাসেরও বেশি অলসতার পরে, প্রধান ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের কর্মীদের লক্ষণীয়ভাবে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। পরের দিন, অল্টমার্ক তার "মাস্টার" এর সাথে চিরতরে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেল, ডুবে যাওয়া বণিক জাহাজ থেকে প্রায় চারশত বন্দী নাবিককে ধরে নিয়ে গেল।

সকালে ট্যাঙ্কারটি দিগন্তে অদৃশ্য হয়ে গেল, এবং সন্ধ্যায় নজরদারিরা গম বোঝাই স্টিমার "স্ট্রেয়নশাল" লক্ষ্য করল। দলটি প্রত্যাহার করার পর পুরস্কারটি ডুবে যায়। স্পি-এর কমান্ডার এবং অফিসাররা আগ্রহের সাথে সর্বশেষ সংবাদপত্রগুলি দেখেছিলেন, যার মধ্যে একটিতে তারা অত্যন্ত মূল্যবান তথ্য পেয়েছিল - ছদ্মবেশে ভারী ক্রুজার কাম্বারল্যান্ডের একটি ছবি। ল্যাংডর্ফ তার জাহাজটিকে একই স্টাইলে আঁকা এবং "ব্রিটিশ" এর অনুকরণে অতিরিক্ত "পাইপ" ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি লা প্লাতার মুখে যেতে চেয়েছিলেন, তারপরে উত্তরে রিও ডি জেনেরিওর দিকে ঘুরবেন এবং সম্ভাব্য শিকার ডুবে যাওয়ার পরে, নিরপেক্ষ জাহাজ থেকে আড়াল না হয়ে পূর্ব দিকে চলে যাবেন, যাতে ভারত মহাসাগরের দিকে রওনা হয়। প্রকৃতপক্ষে, তিনি উত্তর আটলান্টিকে চলে যেতে এবং জার্মানিতে ফিরে তার ক্রুজিং শেষ করতে চেয়েছিলেন। কিন্তু পরিকল্পনা পরিকল্পনাই থেকে গেল। একটি ভিন্ন ভাগ্য অপেক্ষা Spee.

এখন অন্য পক্ষের কর্মের দিকে ফিরে আসা যাক। হেয়ারউডের ক্রুজারগুলি 27 অক্টোবর পর্যন্ত সাফল্য ছাড়াই তাদের এলাকায় টহল দেয়, যখন এক্সেটার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের পোর্ট স্ট্যানলিতে যাত্রা করে। এটি অ্যাকিলিসের মতো একই ধরণের নিউজিল্যান্ড নৌবাহিনীর অংশ, হালকা ক্রুজার অ্যাজাক্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ডিট্যাচমেন্টের পরিষেবার শর্তগুলি সম্ভবত সমস্ত অনুসন্ধান গোষ্ঠীর মধ্যে সবচেয়ে কঠিন ছিল, যেহেতু এটিকে আন্তর্জাতিক জলসীমায় কাজ করতে হয়েছিল, কঠোরভাবে আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইন মেনে চলতে হয়েছিল, যা বিশেষ করে জ্বালানি সরবরাহের জন্য তৃতীয়-পক্ষের বন্দরগুলিকে ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার নিষিদ্ধ করেছিল। এই অঞ্চলে ব্রিটিশ ঘাঁটিগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র সম্পূর্ণরূপে অপ্রস্তুত পোর্ট স্ট্যানলি ছিল, এমনকি এটি প্রধান শিপিং রুট থেকে 1,000 মাইলেরও বেশি দূরে ছিল এবং ক্রুজারগুলিকে প্রায়শই সমুদ্রে জ্বালানী নিতে হত। তিন মাসের অনুসন্ধানে কোন ফলাফল আসেনি।

আক্রমণ করা জাহাজগুলি থেকে শত্রুর সংকেত অনুসরণ করা একটি স্পষ্টভাবে ব্যর্থ কৌশল হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যেহেতু জার্মানরা একই অঞ্চলে থাকলে শত্রুদের আশা করত এমন সম্ভাবনা কম। আক্রমণকারী কমান্ডারের পরবর্তী পদক্ষেপের পূর্বাভাস দেওয়া প্রয়োজন ছিল। কমোডর হেয়ারউড এমন চেষ্টা করেছিলেন। ডোরিক স্টারের ডুবে যাওয়ার বার্তা পেয়ে, তিনি ধরে নিয়েছিলেন যে শত্রু আফ্রিকান মহাসাগরের উপকূল থেকে দক্ষিণ আমেরিকার উপকূলে ছুটে আসবে, বুয়েনস আইরেস - মন্টেভিডিও বা রিও ডি জেনিরো অঞ্চলে সমুদ্রপথে আঘাত করার চেষ্টা করবে। . শুধুমাত্র নিজের শক্তিকে কেন্দ্রীভূত করেই এ ধরনের আক্রমণকে মোকাবেলা করা সম্ভব ছিল।

9 ডিসেম্বর, এক্সেটারকে বেস থেকে দ্রুত প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 12 ডিসেম্বর সকাল সাতটায়, হেয়ারউডের তিনটি ক্রুজারই উরুগুয়ের উপকূলে একটি নির্দিষ্ট স্থানে সংযুক্ত হয়। কমোডর তার পরিকল্পনার ইঙ্গিত দিয়েছিলেন, যেটি ছিল যে যখন একটি "পকেট যুদ্ধজাহাজ" দিনের বেলায় উপস্থিত হয়, তখন বাহিনীকে 1ম ডিভিশনে (অ্যাজাক্স এবং অ্যাকিলিস) এবং এক্সেটারে বিভক্ত করা উচিত যাতে উভয় দিক থেকে শত্রুর উপর গুলি চালানো হয় এবং রাতে সমস্ত 3টি। জাহাজগুলিকে একসাথে আক্রমণ করতে হবে, উন্মুক্ত গঠনে। তিনি 6 ইঞ্চি বন্দুকের কার্যকর ফায়ার রেঞ্জের কাছে যাওয়ার জন্য কমান্ডারদের অধ্যবসায়ের দাবি করেছিলেন। এমনকি যখন তিনি 1936 সালে গ্রিনউইচের সিনিয়র নৌ অফিসারদের কোর্সে শিক্ষক ছিলেন, তখন হেয়ারউড পিকপকেটের বিরুদ্ধে ক্রুজারদের লড়াইয়ের এই পদ্ধতিটি সঠিকভাবে প্রস্তাব করেছিলেন। 12 তারিখ সন্ধ্যায়, বিচ্ছিন্নতা বেশ কয়েকবার পরিকল্পিত কৌশলের মহড়া দেয়।

এই সময়ে, স্পিটি প্রায় একই বিন্দুতে 20-নট গতিতে চলছিল। 11 ডিসেম্বর, তার আরাডো আবার বিধ্বস্ত হয় - এই সময় বিমানটি মেরামতের বাইরে ছিল। এইভাবে, একটি জটিল মুহুর্তে, "পকেট যুদ্ধজাহাজ" বায়বীয় পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতা হারিয়েছিল, যা পরবর্তী ঘটনাগুলিতে সম্ভবত মারাত্মক ভূমিকা পালন করেছিল। কমান্ডার বিমানের পরিবর্তে একটি নকল পাইপ রাখার সিদ্ধান্ত নেন; ১৩ ডিসেম্বর সকালে কাজ শুরু হওয়ার কথা ছিল। 6.00-এ কোর্স 335°-এ ঘুরতে এবং বণিক জাহাজের সন্ধান করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, 5.52 এ, পর্যবেক্ষকরা জানিয়েছেন যে মাস্তুলগুলির শীর্ষগুলি সোজা সামনে দৃশ্যমান ছিল৷ এখনও লক্ষ্য চিহ্নিত না করে, ল্যাংগডর্ফ পুরো গতিতে এগিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে সর্বাধিক গতিতে পরিণত করার ফলে সর্বদা বন্য শব্দ এবং পাইপ থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের কলামের নির্গমন ঘটে, যা কিছু কয়লা-চালিত ক্রুজার থেকে ধোঁয়ার প্লামের সাথে তুলনীয়। এখন ব্রিটিশরা তাদের শত্রুকে খুঁজে পেয়েছে...

13 ডিসেম্বর, 1939-এ লা প্লাতার যুদ্ধ - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম ক্লাসিক যুদ্ধ এবং বৃহৎ সারফেস জাহাজের কয়েকটি বিশুদ্ধভাবে আর্টিলারি যুদ্ধের মধ্যে একটি - সাধারণত সুপরিচিত। তাকে নিয়ে একটি ফিচার ফিল্ম তৈরি হয়েছে, অনেক বই লেখা হয়েছে। যাইহোক, তাদের মধ্যে কিছু ঘটনাগুলি খুব একতরফাভাবে, প্রবৃত্তিমূলকভাবে এবং কখনও কখনও সম্পূর্ণরূপে নির্ভরযোগ্যভাবে নয়। বিশেষ করে, সম্প্রতি সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রকাশিত এ. ডিভাইনের বই "ইন দ্য ওয়েক অফ "পকেট ব্যাটলশিপস" এর অনুবাদে, যুদ্ধের বছরগুলিতে করা যুদ্ধের একটি প্রাণবন্ত বর্ণনা রয়েছে, কিছু জায়গায় কেবল চমত্কার। বাস্তবে , সবকিছু এত সহজ নয়। দেখে মনে হবে যে যুদ্ধ, যা চমৎকার দৃশ্যমানতায় সংঘটিত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ সমস্ত অংশগ্রহণকারীরা ভাসমান ছিল, "অন্ধকার দাগ" থাকা উচিত নয়। তবে স্পিটি ডুবে যাওয়ার পরে, বেশিরভাগ নথিগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল, যাতে পরবর্তীকালে জার্মান অফিসারদের স্মৃতি থেকে যুদ্ধের ছবি পুনরুদ্ধার করতে হয়েছিল এবং কিছু মুহূর্ত তার সেনাপতির সাথে চিরতরে বিস্মৃতিতে অদৃশ্য হয়ে যায়। বর্ণনার পরিবর্তে। 1960 এর দশকে মন্টেভিডিওতে প্রাক্তন ব্রিটিশ কনসাল, ইউজিন মিলিংটন-ড্রেক, ব্যক্তিগতভাবে এবং লিখিতভাবে উভয় পক্ষের অনেক অংশগ্রহণকারীদের সাক্ষাতকারে প্রচুর কাজ করেছিলেন। তবুও, যুদ্ধের গতিপথ সম্পর্কে তথ্য অনেকাংশে পরস্পরবিরোধী থেকে যায়: একজনকে শুধুমাত্র বিভিন্ন জার্মান এবং ইংরেজি উত্স দ্বারা প্রদত্ত কোর্স প্লটের তুলনা করতে হবে। আমরা যতটা সম্ভব একটি সম্পূর্ণ ছবি দেওয়ার চেষ্টা করব, মূলত এই যুদ্ধে জার্মান "পকেট ব্যাটলশিপ" এর অংশগ্রহণকে প্রতিফলিত করে, বিতর্কিত স্থান এবং প্রতিষ্ঠিত কিংবদন্তিগুলিকে লক্ষ্য করে।

তাদের মধ্যে প্রথমটি বিরোধীরা একে অপরকে আবিষ্কার করার সময়ের সাথে সম্পর্কিত। এটি সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে ব্রিটিশরা "যুদ্ধজাহাজ" তাদের লক্ষ্য করার চেয়ে অনেক পরে লক্ষ্য করেছিল। বাস্তবে, পার্থক্য সম্ভবত এক বা দুই মিনিট ছিল। ক্রুজারের পর্যবেক্ষকরা দিগন্তে ধোঁয়ার কলাম দেখেছিলেন এবং এটি রিপোর্ট করেছিলেন, কিন্তু অফিসারদের জন্য, ক্রুজিংয়ের দিন থেকে ক্লান্ত, বার্তাটি খুব বেশি বিপদের কারণ হয়নি। লা প্লাটা এলাকায় হামলাকারীর সাথে সম্ভাব্য বৈঠকের প্রত্যাশা থাকা সত্ত্বেও, তারা বিশ্বাস করেছিল যে দিগন্তে আরেকটি বণিক জাহাজ উপস্থিত হয়েছে। ক্রুজারগুলি (ক্রমানুসারে: Ajax, Achilles এবং Exeter) 14 নট গতিতে একটি বড় জিগজ্যাগ অনুসরণ করতে থাকে, একটি সাধারণ শিরোনাম 60° রেখে। আবহাওয়া প্রায় নিখুঁত ছিল - শান্ত সমুদ্র, মেঘহীন আকাশ; দৃশ্যমানতা কার্যত সীমাহীন ছিল।

এদিকে, স্পি-তে, যা মোট 50 কিমি/ঘন্টা বেগে ব্রিটিশদের কাছে আসছিল, দিগন্তে উপস্থিত তিনটি জাহাজের মধ্যে একটিকে দ্রুত এক্সেটার হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। দুটি হালকা ক্রুজারকে ধ্বংসকারী হিসাবে ভুল করা হয়েছিল (তাদের নিম্ন সুপারস্ট্রাকচার এখানে একটি ভূমিকা পালন করেছিল)। ল্যাংডর্ফের চিন্তা করার জন্য মাত্র কয়েক মিনিট ছিল। ধ্বংসকারীদের উপস্থিতি, তার মতে, কেবল একটি জিনিস বোঝাতে পারে - কনভয়ের কাছাকাছি উপস্থিতি। যেহেতু অভিযানের সময়কাল স্পষ্টতই শেষ হয়ে আসছিল, এবং তার "যুদ্ধজাহাজে" সম্পূর্ণ গোলাবারুদ এবং জ্বালানী মজুদ ছিল, তাই "স্পী" কমান্ডার যুদ্ধে প্রবেশ করা সম্ভব বলে মনে করেছিলেন, একমাত্র ক্রুজারের সাথে সহজেই মোকাবেলা করার আশায়, টর্পেডো এড়াতে পারেন। আক্রমণ এবং, সফল হলে, নিজের জন্য প্রচুর লুঠ সুরক্ষিত করুন। আরেকটি বিবেচ্য বিষয় ছিল যে তিনজন অনুসারী, যাদের প্রচণ্ড গতি ছিল, তাদের থেকে মুক্তি পাওয়ার একমাত্র উপায় ছিল তাদের গতি পাওয়ার আগে সিদ্ধান্তমূলকভাবে আক্রমণ করা।

আবিষ্কারের মুহূর্ত থেকে 18 মিনিট কেটে গেছে যখন সিগন্যালম্যানরা বুঝতে পেরেছিলেন যে তাদের কেবল এক্সেটারের সাথেই নয়, দুটি হালকা ক্রুজারের সাথেও মোকাবিলা করতে হবে। বিরোধীরা এত কাছে পৌঁছে গিয়েছিল যে ব্রিটিশদের মাস্তুলের উপর উঠা সংকেতগুলি দূরবীনের মাধ্যমে দৃশ্যমান হয়েছিল। স্পিনে তারা বুঝতে পেরেছিল যে তাদের আবিষ্কার করা হয়েছে।

বেশ কয়েকটি সূত্র ল্যাংডর্ফের তার ভারী বন্দুকের পরিসীমা এবং নির্ভুলতার সুযোগ নেওয়ার পরিবর্তে শত্রুর সাথে এতটা সিদ্ধান্তমূলকভাবে বন্ধ করার সিদ্ধান্তের সমালোচনা করে। একটি নৌ যুদ্ধে একজন প্রায় সবসময় উভয় পক্ষের কর্মের সমালোচনা করার জন্য কিছু খুঁজে পেতে পারেন; স্পি কমান্ডারের ক্রিয়াকলাপগুলি বোঝার জন্য, এটি মনে রাখা যথেষ্ট যে তিনি একটি আশ্চর্য আক্রমণ শুরু করতে চলেছেন এবং শত্রু জাহাজগুলির বিচ্ছিন্নতা লক্ষ্য করে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালীকে ধ্বংস করতে চলেছেন। এটি করার জন্য, কাছাকাছি যাওয়া প্রয়োজন ছিল: দীর্ঘ দূরত্বে, শেলগুলির ব্যবহার খুব বেশি হতে পারে এবং ফলাফলটি যথেষ্ট দ্রুত অর্জন করা যায় না। 30-নট ক্রুজারগুলি, যা গতি অর্জন করেছিল, যতক্ষণ ইচ্ছা ততক্ষণ "যুদ্ধজাহাজ" অনুসরণ করতে পারে, যথাযথ শক্তিবৃদ্ধি না আসা পর্যন্ত এটিকে "নেতৃস্থানীয়" করতে পারে। এই সময়ে "অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি"-এর প্রকৃত গতি, এর প্রধান প্রকৌশলীর মতে, 25 নটের বেশি ছিল না, প্রধানত অভিযানের সময় নীচের অংশ অতিবৃদ্ধ হওয়ার কারণে। এছাড়াও, 8 ইঞ্চি শেল দীর্ঘ দূরত্ব থেকে ডেক আর্মারে আঘাত করলে বিপদ সম্পর্কে সচেতন হতে হয়েছিল। তাই ল্যাংগডর্ফের সংকল্পে একজন প্রাক্তন টর্পেডো অফিসারের (30-এর দশকে তিনি ডেস্ট্রয়ারদের কমান্ড করেছিলেন) এর উচ্ছ্বাস দেখা উচিত নয়, বরং একটি নির্ভুল গণনা করা উচিত। একইভাবে, উভয় পক্ষ থেকে আক্রমণ করার জন্য তার বাহিনীকে বিভক্ত করার ক্ষেত্রে হেয়ারউডের অত্যন্ত প্রশংসিত সাহস সহজেই ট্র্যাজেডিতে পরিণত হতে পারত এবং প্রায় হয়েও গিয়েছিল।

6.18-এ "স্পী" সদ্য পৃথক করা "এক্সেটার" এ 90 kbt দূরত্ব থেকে প্রধান ক্যালিবার বন্দুক থেকে আধা-বর্ম-বিদ্ধ শেল দিয়ে গুলি চালায়। শত্রুও একটু পরে একই কাজ করেছিল: এক্সেটার 6.20 এ সাড়া দিয়েছিল, প্রথমে সামনের বুরুজগুলি থেকে গুলি চালায়, যা 2.5 মিনিট পরে পিছনের বুরুজের সাথে যুক্ত হয়েছিল। Ajax 6.21 এ একটি সালভো গুলি করে, এবং অ্যাকিলিস 2 মিনিট পরে যোগ দেয়। হালকা ক্রুজারগুলির দূরত্ব যা একটি ধারে আলাদা এবং অনুসরণ করে ("অ্যাকিলিস" শত্রুর একটু পিছনে এবং কাছাকাছি) ছিল প্রায় 90 kbt। 6.25 থেকে, তাদের মধ্যে স্থিতিশীল রেডিও যোগাযোগ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এবং উভয় জাহাজই শীঘ্রই সাধারণ কেন্দ্রীভূত আগুন পরিচালনা করছে। "স্পী" বাম দিকে 150-মিমি বন্দুক এনে প্রতিক্রিয়া জানায়। পাশ থেকে জার্মান অগ্নি অবিচল দেখাচ্ছিল; ইংরেজ পর্যবেক্ষকদের মতে, তারা আগের সালভোটি পড়ার জন্য অপেক্ষা করেছিল এবং তার পরেরটি গুলি চালানোর পরে এবং তারা শুধুমাত্র একটি টারেট দিয়ে গুলি চালায়। জার্মানরা এই সত্যটিকে খণ্ডন করে, দাবি করে যে তারা তাদের ঐতিহ্যবাহী "মই" ব্যবহার করেছে, অর্থাৎ, তারা আগেরটির পতনের অপেক্ষা না করেই পরবর্তী সালভোটি ছুঁড়েছে, পরিসরে কিছু বিচ্যুতি সহ। যেহেতু "পকেট ব্যাটলশিপ"-এ শুধুমাত্র 6টি প্রধান ব্যাটারি বন্দুক ছিল, স্পি'র প্রধান বন্দুকধারী, ফ্রিগেট-ক্যাপ্টেন পল অ্যাশার, উভয় বুরুজ থেকে পর্যায়ক্রমে গুলি চালানোর সময়, তিনটি বন্দুকের সালভো গুলি করে, কভার করার পরে সম্পূর্ণ 6-বন্দুকের সালভোতে স্যুইচ করে। বাইরে থেকে এটি "বিভিন্ন লক্ষ্যবস্তুতে বিভিন্ন টাওয়ার থেকে পৃথক নিয়ন্ত্রণ সহ অনিশ্চিত শুটিং" এর মতো দেখতে পারে (হেয়ারউডের প্রতিবেদন থেকে)। একই সময়ে, ব্রিটিশদের দাবি যে পরিসীমা এবং দিক উভয় ক্ষেত্রেই বিচ্ছুরণ ছিল খুবই নগণ্য।

জার্মান আর্টিলারি অফিসাররা গোলাবারুদের ধরন বেছে নেওয়ার কঠিন প্রশ্নের মুখোমুখি হয়েছিল। বিলম্বের সাথে আর্মার-পিয়ার্সিং বা আধা-বর্ম-বিদ্ধ প্রজেক্টাইলের ব্যবহার একটি দুর্বল সাঁজোয়া শত্রুর যানবাহন বা সেলারগুলিতে সফলভাবে আঘাত করার ক্ষেত্রে সিদ্ধান্তমূলক সাফল্য দিতে পারে, তবে নীচের ফিউজগুলি খুব কমই পাতলা প্রলেপ বা সুপারস্ট্রাকচার দ্বারা সজ্জিত হতে পারে এবং অনেক আঘাত করতে পারে। প্রায় অকেজো থেকে যায়। আশার একটি ভিন্ন পথ বেছে নিয়েছিলেন: বিলম্বের সাথে আধা-বর্ম-ভেদকারী গ্রেনেড সহ এক্সেটারে প্রথম সালভোসের পরে, তিনি তাত্ক্ষণিক হেড ফিউজ সহ উচ্চ-বিস্ফোরক গ্রেনেডগুলিতে স্যুইচ করেছিলেন। এখন যে কোনও শেল বিস্ফোরিত হয়েছে, তবে হুলের গভীরে অবস্থিত ক্রুজারগুলির গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি তুলনামূলকভাবে নিরাপদ ছিল। আশার 300 কেজি গ্রেনেডের শক্তিশালী ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রভাবের উপর নির্ভর করেছিল (যেমন আমরা দেখব, নিরর্থক নয়)। পরবর্তীকালে, গোলাবারুদ ধরণের পছন্দ বারবার জার্মানরা নিজেরাই সমালোচিত হয়েছিল। তারা বিশ্বাস করত যে যদি বর্ম-ছিদ্রকারী শেল ব্যবহার করা হয় তবে এক্সেটারটি নীচে তলিয়ে যাবে। এটি নির্দিষ্ট হিট দেখে তর্ক করা যেতে পারে। স্পি যুদ্ধের সময়, ব্যবহৃত গোলাবারুদের ধরন বারবার পরিবর্তন করা হয়েছিল; ব্রিটিশরা এমনকি নোট করে যে বিভিন্ন ধরণের শেলগুলি একটি সালভোতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা অসম্ভাব্য। (সম্ভবত যখন লক্ষ্য পরিবর্তিত হয়েছিল, তখন কিছু ধরণের শেল যা একটি টাওয়ারের পুনরায় লোডিং বগিতে জমা হয়েছিল তা "সমাপ্ত" হয়েছিল।

সমগ্র যুদ্ধে, ব্রিটিশরা SRVS প্রকারের বিলম্বের সাথে শুধুমাত্র আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল ব্যবহার করেছিল (সাধারণ পয়েন্টেড, ব্যালিস্টিক ক্যাপ - আধা-বর্ম-ছিদ্র, ব্যালিস্টিক উন্নতির জন্য হালকা টিপ সহ), বেশ কয়েকটি উচ্চ-বিস্ফোরক ব্যতীত ( না). যদি 8-ইঞ্চি ক্যালিবারের জন্য এই পছন্দটি কিছুটা বোধগম্য হয় (যা একটি হিট দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল), তবে 6-ইঞ্চি ক্যালিবারের ক্ষেত্রে ধীর না হয়ে 51-কেজি উচ্চ-বিস্ফোরক শেল ব্যবহার করা আরও ভাল হবে। . বেশিরভাগ শেলগুলি, উল্লেখযোগ্য ক্ষতি ছাড়াই বিশাল "টাওয়ার" এবং হুলের মাঝখানে সুপারস্ট্রাকচারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, আগুন, কার্যত নিরস্ত্র 150-মিমি এবং 105-মিমি বন্দুকের ব্যর্থতা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, অসংখ্য যোগাযোগ তারের কারণ হতে পারে। . যেমন উল্লেখ করা হবে, এমনকি অবিস্ফোরিত শেল থেকে সামান্য ধাক্কা বেশ অপ্রীতিকর পরিণতির দিকে নিয়ে গেছে; একটি পূর্ণাঙ্গ বিস্ফোরণ ঘটলে, জার্মানদের অবস্থা আরও খারাপ হতে পারত। ব্রিটিশদের অযৌক্তিক আচরণের উত্তর এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে যুদ্ধের শুরুতে তাদের ক্রুজারগুলির গোলাবারুদে কার্যত উচ্চ-বিস্ফোরক তাত্ক্ষণিক-অ্যাকশন শেল ছিল না, যা আক্রমণকারীর সুবিধার জন্য পরিণত হয়েছিল। .

প্রথমে উভয় পক্ষের গুলি খুবই নির্ভুল বলে প্রমাণিত হয়। যথারীতি, জার্মানরা প্রথমে লক্ষ্য নিয়েছিল। 11 ইঞ্চি বন্দুকের তৃতীয় সালভো এক্সেটারে আঘাত করেছিল। একটি শেলের টুকরোগুলি আক্ষরিক অর্থে স্টারবোর্ড টর্পেডো টিউবের চাকরদের ঝাঁকুনি দিয়েছিল, ক্যাটাপল্টের উপর দাঁড়িয়ে থাকা বিমানটিকে এবং পুরো পাশের এবং সুপারস্ট্রাকচারগুলিকে, জলরেখা থেকে চিমনির উপরে পর্যন্ত। বন্দুকের প্রস্তুতির ইঙ্গিতকারী সিগন্যালিং সার্কিটগুলি ভেঙে গেছে, তাই সিনিয়র আর্টিলারিম্যানকে অন্ধভাবে গুলি করতে হয়েছিল, তার সমস্ত বন্দুক সালভো গুলি করতে পারে কিনা তা না জেনে। একই সময়ে টুকরো টুকরো স্পটলাইট ভেঙে আগুন শুরু করে। (সাধারণত, 300-কেজি শেলগুলির বিভক্তকরণ প্রভাব খুব শক্তিশালী বলে প্রমাণিত হয়েছিল, এবং ভবিষ্যতে কিছু আন্ডারশট সরাসরি আঘাতের চেয়ে ক্রুজারের কম ক্ষতি করেনি।) পরবর্তী সালভো থেকে ক্ষয়প্রাপ্ত শেলটি ধনুকের মধ্য দিয়ে চলে গেছে। বিস্ফোরণ ছাড়াই ক্রুজারের হুল, উল্লেখযোগ্য ক্ষতি না করে। পূর্বাভাসে আরেকটি আঘাতও তুলনামূলকভাবে নিরীহ ছিল। কিন্তু কয়েক মিনিট পরেই ব্রিটিশদের জন্য একটি মারাত্মক আঘাত আসে। 283-মিমি উচ্চ-বিস্ফোরক শেলটি উচ্চ 8-ইঞ্চি বুরুজে আঘাত করার সাথে সাথে বিস্ফোরিত হয়। এই মুহুর্তে, বুরুজ "বি" মাত্র 8 টি সালভো নিক্ষেপ করেছিল। ভয়ানক ঝাঁকুনির কারণে, টাওয়ারটি যুদ্ধের শেষ অবধি কর্মের বাইরে ছিল এবং এর কর্মীদেরও ক্ষতি হয়েছিল। টুকরোগুলির একটি পাখা পুরো মূল সুপারস্ট্রাকচারকে ঢেকে দিয়েছে। পরিণতি ছিল ভয়ানক: কমান্ডার ক্যাপ্টেন বেল ব্যতীত ব্রিজের সমস্ত অফিসার নিহত বা গুরুতর আহত হন। ডিরেক্টর এবং রেঞ্জফাইন্ডার থেকে কম্পিউটার সেন্টারে যাওয়ার স্পিকিং পাইপ এবং তারগুলি ভেঙে গেছে। ক্রুজারটি তার নেভিগেশন সহায়কগুলি হারিয়েছিল এবং রাডারকে মেনে নেয়নি, ডানদিকে হাঁপাচ্ছিল এবং অবশিষ্ট বো টারেটের ফায়ারিং এঙ্গেল ছেড়ে চলে গিয়েছিল। সৌভাগ্যবশত, কমান্ডার দ্রুত পরিস্থিতি আয়ত্তে আনেন এবং স্ট্র্যানের একটি রিজার্ভ পয়েন্টে নিয়ন্ত্রণ স্থানান্তরিত করেন, যা যদিও, সচ্ছল ব্রিটিশদের জন্য, কোনো উল্লেখযোগ্য সরঞ্জাম ছাড়াই একটি খোলা সেতু ছিল। জাহাজটি তার আর্টিলারির মাত্র এক তৃতীয়াংশ হারিয়েছিল, তবে এর প্রকৃত যুদ্ধ শক্তি অনেক বেশি পরিমাণে পড়েছিল। বিশেষত, এক্সেটারের কাছে তার সমুদ্র বিমানটি বাতাসে চালু করার সময়ও ছিল না, যা আগুনকে সামঞ্জস্য করতে সহায়তা করতে পারে এবং স্টিয়ারিং বগিতে আদেশ প্রেরণ এবং গাড়িটি নাবিকদের একটি চেইনের মাধ্যমে ভয়েসের মাধ্যমে সম্পাদিত হয়েছিল! এই ক্ষেত্রে, "পকেট ব্যাটলশিপ" এর 283-মিমি বন্দুকগুলি ক্রুজারগুলির বিরুদ্ধে তাদের কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করেছে।

সত্য, এক্সেটার থেকে রিটার্ন ফায়ার স্পি অফিসারদের উপরও একটি শক্তিশালী ছাপ ফেলেছিল, যারা এটিকে "দ্রুত এবং নির্ভুল" হিসাবে বর্ণনা করেছিল। একটি 8 ইঞ্চি শেল টাওয়ারের মতো সুপারস্ট্রাকচারে প্রবেশ করেছিল এবং বিস্ফোরিত না হয়েই বেরিয়ে গিয়েছিল। কিন্তু অন্য একজন, যিনি একটু পরে এসেছিলেন, জার্মানদের তার কর্ম দিয়ে অবাক করে দিয়েছিলেন। 100-মিমি বেল্টের শীর্ষে ছিদ্র করার পরে, এটি 40-মিমি অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেডকেও ছিদ্র করেছিল এবং সাঁজোয়া ডেকে আঘাত করেছিল, এতে "একটি ওয়াশবাসিনের আকারের" একটি গর্ত তৈরি হয়েছিল এবং তারপরে বিস্ফোরিত হয়েছিল। টুকরোগুলো তারগুলোকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে এবং আগুনের সৃষ্টি করেছে যা শুকনো রাসায়নিক অগ্নি নির্বাপক এজেন্ট স্টোরেজ সুবিধাকে গ্রাস করেছে। আগুনের সাথে লড়াইরত লোকেরা গুরুতর পোড়া এবং বিষ পান করে। (মন্টেভিডিও পার্কিং লটে, জার্মানরা এমনকি উরুগুয়ের ডাক্তারদেরও ডেকেছিল, কারণ তারা ধরে নিয়েছিল যে ব্রিটিশরা রাসায়নিক শেল ব্যবহার করছে।) যদি 203 মিমি শেলটি এক মিটার নীচে আঘাত করত তবে এটি ঠিক ইঞ্জিনে বিস্ফোরিত হত। বগি, এবং স্পী এর পরিণতি "আরও গুরুতর হতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত ব্রিটিশদের জন্য, এটি ছিল এক্সেটারের শেষ সাফল্য। ক্ষতিগ্রস্ত ক্রুজার থেকে আগুন কম এবং কম কার্যকর হয়ে ওঠে। পুরো যুদ্ধ জুড়ে তার কাছ থেকে আর কোন সরাসরি আঘাত ছিল না।

কিন্তু ধীরে ধীরে হালকা ক্রুজার থেকে আগুন তার টোল নিতে শুরু করে। বেশ কয়েকটি আধা-বর্ম-বিদ্ধ শেল টাওয়ারের মতো সুপারস্ট্রাকচারে আঘাত করেছিল এবং যদিও তাদের বেশিরভাগই বিস্ফোরিত হয়নি, কিছু প্রভাব অর্জন করা হয়েছিল। ল্যাংডর্ফ, শান্তভাবে তার মুখের কোণে তার পাইপটি আটকে রেখে, খোলা সেতু থেকে টোগো বা বিটির মতো তার জাহাজকে নির্দেশ দেয়। অতীতের অ্যাডমিরালদের থেকে ভিন্ন, তিনি তার অত্যধিক সাহসিকতার জন্য অর্থ প্রদান করেছিলেন। দুটি ছোট টুকরো কাঁধে এবং হাতে ক্যাপ্টেনকে আঘাত করেছিল এবং বিস্ফোরণ তরঙ্গ তাকে এমন শক্তি দিয়ে সেতুর মেঝেতে ফেলেছিল যে সে জ্ঞান হারিয়ে ফেলেছিল এবং সিনিয়র অফিসারকে সাময়িকভাবে কমান্ড নিতে বাধ্য করা হয়েছিল। যদিও ক্ষতগুলি ছোট ছিল, সর্বদা কমান্ডারের সাথে থাকা অফিসারদের মতে, শেল শক তার আরও আচরণকে প্রভাবিত করেছিল। ল্যাংডর্ফ জয়ে তার লৌহ আস্থা হারিয়ে ফেলেন, প্রায়শই পথ পরিবর্তনের আদেশ দেন, যা তার নিজের শুটিংকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে এবং "অপ্রতুলভাবে আক্রমণাত্মক সিদ্ধান্ত" নিয়েছিল।

এটি কতটা সত্য তা প্রায় 60 বছর পরে বিচার করা কঠিন, তবে প্রায় একই সময়ে (6.22 থেকে 6.24 পর্যন্ত) অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি বাম দিকে বাঁক নিতে শুরু করেছিলেন, স্টারবোর্ডটি ধনুক থেকে চারপাশে ঘুরতে থাকা হালকা ক্রুজারগুলির দিকে ঘুরতে শুরু করেছিলেন, যা ছিল ইতিমধ্যে 25 নট গতি অর্জন করেছে। প্রকৃতপক্ষে, যুদ্ধের প্রাথমিক সময়কালে "পকেট ব্যাটলশিপ" এর চালচলন বর্ণনার মধ্যে সবচেয়ে বড় অসঙ্গতির বিষয়। তাদের জাহাজ ডুবে যাওয়ার পর জার্মান অফিসারদের স্মৃতি থেকে আঁকা একটি মোটামুটি ডায়াগ্রাম অনুসারে, জাহাজটি খুব সহজেই 90° বাম দিকে 10 মিনিটের মধ্যে মোড় নেয় এবং উত্তর দিকে চলে যায়। মোড়ের শুরুতে (প্রায় 6.25 এ, অর্থাৎ এক্সেটার টারেট "B" আঘাত করার পরপরই), তিনি প্রধান ব্যাটারি ফায়ারটি হালকা ক্রুজারগুলিতে স্থানান্তরিত করেছিলেন (দূরত্ব প্রায় 85 kbt)। "পকেট ব্যাটলশিপ" এর প্রত্যক্ষদর্শী এবং অ্যাডমিরাল ক্রাঙ্ক সহ জার্মান স্টাফ অফিসাররা দৃঢ়ভাবে দাবি করেন যে তিনি সেই সময়ে কোনো আকস্মিক কৌশল করেননি। ইংরেজি চিত্রটি দুটি বাঁক দেখায়: একটি ব্যবধানে 6.22 থেকে 6.25 বাই 90° বাম দিকে, তারপর দ্বিতীয়টি, প্রায় একই পরিমাণ, অন্য দিকে (6.28 দ্বারা সম্পূর্ণ)। হেয়ারউড উল্লেখ করেছেন যে সেই সময়ে স্পি মেইন ব্যাটারির আগুন বিভক্ত ছিল: আফটা টারেট এক্সেটারে গুলি চালায় এবং বো টারেট বন্ধ হয়ে যাওয়া হালকা ক্রুজারগুলিতে গুলি চালায়, যা "যুদ্ধজাহাজের" বন্দুকধারীরা অস্বীকার করে। যারা আরও দাবি করে যে 283-মিমি বন্দুকগুলি সর্বদা একটি লক্ষ্যে কেন্দ্রীয়ভাবে গুলি চালায়। সমসাময়িক জার্মান সূত্রগুলি আরও গভীর উলটপালট দেখায়; Koop এবং Schmolke এর বইতে এটিকে একটি চিত্র আট হিসাবে চিত্রিত করা হয়েছে, অর্থাৎ কিছু সময়ের জন্য জাহাজটি বিপরীত গতিপথ নিয়েছিল। যাই হোক না কেন, ইংরেজি ডায়াগ্রাম (সাধারণত আরও বিস্তারিত) শিরোনাম কোণের সাথে খুব খারাপভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ: এটি থেকে এটি অনুসরণ করে যে ফায়ারটি শুরু হওয়ার মুহুর্ত থেকে 6.22 এ মোড় পর্যন্ত, স্পিটি শুধুমাত্র বো টারেট থেকে এক্সেটারে গুলি করতে পারে। , যা তথ্যের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। 6.20 - 6.25 এ জার্মানদের সফল শ্যুটিং এই সময়ে খুব কমই কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন নির্দেশ করতে পারে। প্রধান ব্যাটারির আগুনের আপাত বিভাজন সম্ভবত একটি নতুন লক্ষ্যে শূন্যে শূন্যে টারেটের ভলির পরিবর্তনের মাধ্যমে ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

প্রায় 6.31 এ "Admiral Graf Spee" দ্রুত "Ajax" এ 3 টি আক্রমণ দেয়। পূর্ববর্তী শত্রু সালভোর পতনের দিকে প্রতিবার গতিপথ পরিবর্তন করে ব্রিটিশরা পৃথক কৌশল ব্যবহার করত। "ভলির জন্য শিকার" পদ্ধতিটি উচ্চ ফাঁকি গতির সাথে দীর্ঘ দূরত্বে ভাল ফলাফল দিয়েছে, যেহেতু একটি প্রজেক্টাইলের ফ্লাইটের 30 সেকেন্ডের মধ্যে লক্ষ্যটি 2-3 কেবিটি দ্বারা পাশ দিয়ে যেতে পারে এবং আগুনের "সঠিক" সংশোধন একটি মিস করতে

হেয়ারউডের ১ম ডিভিশন এবং "পকেট ব্যাটলশিপ" দ্রুত এগিয়ে আসছিল: 6.33 এর মধ্যে তারা 65 kbt দূরত্ব দ্বারা আলাদা হয়ে গিয়েছিল। একই সময়ে, একজন প্রাক্তন টর্পেডো অফিসার ল্যাংডর্ফ সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে টর্পেডোর বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার সময় এসেছে যাতে শত্রুরা অভিসারী কোর্সে গুলি চালাতে পারে। (প্রকৃতপক্ষে, 6.31-এ এক্সেটার স্টারবোর্ড যন্ত্রপাতি থেকে একটি তিন-টর্পেডো সালভো নিক্ষেপ করেছিল, যা, একটি ফাঁকিবাজ কৌশলের কারণে, এমনকি জার্মানদের দ্বারা লক্ষ্য করা যায়নি।) উপরন্তু, একজনের 6-ইঞ্চি ক্রুজারগুলির খুব কাছাকাছি যাওয়া উচিত নয়। , যার দ্রুত-ফায়ার বন্দুকগুলি স্বল্প দূরত্বে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করতে পারে। 6.34 এ "যুদ্ধজাহাজের" কমান্ডার বাম দিকে মোড় নেওয়ার আদেশ দিয়েছিলেন। জার্মান তথ্য অনুসারে, ক্ষতিগ্রস্থ এক্সেটার একটি ধোঁয়ার পর্দার পিছনে সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেছে, যেখান থেকে এটি প্রায় 6.40 পর্যন্ত বের হয়নি। মোড়ের ফলস্বরূপ, "স্পী" এটির (NW) প্রায় সমান্তরাল একটি কোর্সে শুয়ে পড়ে এবং নিজেকে একটি পর্দা দিয়ে ঢেকে দেয়, যা তার নিজের আগুনে হস্তক্ষেপ করে না। এখানে অসঙ্গতি সমাধান করা আরেকটি কঠিন অনুসরণ করে। 6.40 এ অ্যাকিলিসের পাশ থেকে একটি প্রধান-ক্যালিবার শেল বিস্ফোরিত হয়। আবারও টুকরোগুলো সেতু ও নিয়ন্ত্রণ কক্ষে পৌঁছেছে। এতে একজন আর্টিলারি অফিসারসহ চারজন নিহত এবং আরো তিনজন আহত হয়। যাইহোক, প্রায় একই মুহুর্তে, দুটি 283-মিমি শেল এক্সেটারে আঘাত করেছিল এবং আবারও মারাত্মক পরিণতি হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি অবশিষ্ট ধনুক বুরুজ নিষ্ক্রিয় করে, এবং দ্বিতীয়টি, যা সিনিয়র নন-কমিশনড অফিসারদের কোয়ার্টারে শেষ হয়েছিল, রেডিও রুমটি ধ্বংস করে, পাঁচ রেডিও অপারেটরকে হত্যা করে, জাহাজের হুলের মধ্যে 18 মিটার ভ্রমণ করে এবং ডান সামনের দিকে বিস্ফোরিত হয় 102 মিমি বন্দুক, সব ভৃত্য নির্বাণ. সঙ্গে সঙ্গে প্রথম শটের ফেন্ডারে থাকা কার্তুজে আগুন ধরে যায়। এটি এখনও অস্পষ্ট রয়ে গেছে যে স্পি, যেটি সবেমাত্র একটি টার্ন সম্পন্ন করেছে, একে অপরের থেকে খুব দূরে উভয় লক্ষ্যে এত দ্রুত এবং সফলভাবে গুলি করতে পারে। সম্ভবত ইংরেজি ইউনিটে সময় রেকর্ডিং সঠিক ছিল না।

6.37-এ স্পির উত্তর-পশ্চিম দিকে মোড় লক্ষ্য করে, হেয়ারউড অবিলম্বে একই পথ নেওয়ার আদেশ দিয়েছিলেন, যদিও কৌশলটি সাময়িকভাবে তার আর্টিলারির অর্ধেক, আফটা টাওয়ারে অবস্থিত, কর্মের বাইরে রেখেছিল। একই মিনিটে, সি ফক্স সী প্লেনটি ফ্ল্যাগশিপ ক্রুজার থেকে আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করতে যাত্রা শুরু করে। দুর্ভাগ্যবশত ব্রিটিশদের জন্য, তার রেডিও স্টেশনটি খুব ভোরে রেডিও যোগাযোগের সময় রেডিও যোগাযোগের সাথে সম্পর্কিত ফ্রিকোয়েন্সিতে সুর করা হয়েছিল। সংশোধনের জন্য, আরেকটি ফ্রিকোয়েন্সি বিশেষভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার উপর অ্যাজাক্স এবং অ্যাকিলিসের রেডিও অপারেটররা স্পটারের বার্তাগুলির জন্য নিরর্থক অপেক্ষা করেছিল। অ্যাকিলিসের রেডিও স্টেশনের ভাঙ্গন পৃথক অগ্নি নিয়ন্ত্রণ বাধ্যতামূলক করে, এবং যখন Ajax অবশেষে বিমানের সাথে যোগাযোগ স্থাপন করে, তখন এটি ব্যক্তিগতভাবে আন্ডারফ্লাইট সম্পর্কে ধ্রুবক সংকেত নেয়, যদিও তারা "বধির" অ্যাকিলিসের সাথে সম্পর্কিত। ফলাফলটি ছিল হেয়ারউডের জাহাজের আগুনের কার্যকারিতায় প্রায় বিশ মিনিটের "ব্যর্থতা"।

এদিকে, ক্ষতিগ্রস্থ এক্সেটারটি 6.40 এ দ্রুত ডানদিকে মোড় নেয়, একটি পূর্ব পথে সেট করে এবং 6.42 এ বন্দরের পাশের যন্ত্রপাতি থেকে 3টি টর্পেডো নিক্ষেপ করে, ঠিক প্রথমবারের মতো, চোখে লক্ষ্য করে। অবিলম্বে আরেকটি শেল ক্রুজারে আঘাত করে, এবং এটি 180° বাম দিকে ঘুরল। জার্মান অগ্নিকাণ্ডের ফলাফলগুলির মধ্যে একটি ছিল সমস্ত নেভিগেশনাল যন্ত্র এবং যন্ত্রগুলির সম্পূর্ণ ব্যর্থতা, যাতে আগুনের কার্যকারিতা শূন্যের কাছাকাছি থাকে। যাইহোক, প্রথম সার্চলাইট প্ল্যাটফর্ম থেকে এবং তারপর সরাসরি টাওয়ারের ছাদ থেকে সিনিয়র আর্টিলারিম্যান দ্বারা নিয়ন্ত্রিত গুলি আরও আধা ঘন্টা অব্যাহত ছিল; দুটি বন্দুক থেকে 177টি শেল নিক্ষেপ করা হয়েছিল, প্রতি ব্যারেল প্রায় 90টি। মাত্র 7.30 টার দিকে, যখন পাশের খণ্ডিত ছিদ্রের মধ্য দিয়ে পানি প্রবেশ করে এবং ফায়ার মেইনগুলির ভাঙ্গা হোসে আফ্ট টাওয়ার ড্রাইভে পাওয়ার সাপ্লাই শর্ট-সার্কিট করে, তখন ক্যাপ্টেন বেল যুদ্ধক্ষেত্র ছেড়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন। "এক্সেটার" একটি কঠিন পরিস্থিতিতে ছিল: ধনুকের উপর একটি মিটার ট্রিম তাকে 17 নটে ধীর হতে বাধ্য করেছিল, যদিও টারবাইন এবং বয়লারগুলি অক্ষত ছিল। ক্রুজারটিকে লাইফবোট থেকে একমাত্র বেঁচে থাকা কম্পাস দ্বারা পরিচালিত ফকল্যান্ডে 1,000 মাইলেরও বেশি ভ্রমণ করতে হয়েছিল। এক বা অন্যভাবে, যুদ্ধে তার অংশগ্রহণ 7.40 এ শেষ হয়েছিল, যদিও বাস্তবে তিনি এক ঘন্টা আগে স্পিকে কার্যত হুমকি দিতে পারেননি। এক্সেটার ধোঁয়ায় অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার পরে, হেয়ারউডের হালকা ক্রুজারগুলিকে "পকেট যুদ্ধজাহাজের" বিরুদ্ধে একা রেখে দেওয়া হয়েছিল, যা এখন উভয় ক্যালিবার দিয়ে তাদের দিকে গুলি চালাচ্ছিল। প্রায় 6.52-এ পূর্ব দিকে একটি প্রশস্ত বাঁক সম্পন্ন করার পর, অ্যাকিলিস এবং অ্যাজাক্স এখন সরাসরি স্পি-এর পিছনে অনুসরণ করছে, 31 নট গতিতে পৌঁছেছে এবং ধীরে ধীরে শত্রুর সাথে ধাক্কা খাচ্ছে। 85-90 kbt দূরত্ব থেকে উভয় দিক থেকে আগুন অকার্যকর হয়ে পড়ে, আংশিকভাবে বন্দুকের মাত্র অর্ধেক গুলি চালানোর কারণে (ব্রিটিশদের ধনুকের বুরুজ এবং "পকেট যুদ্ধজাহাজের" কঠোর বুরুজ)। 6.55 এ

হেয়ারউড বাম দিকে 30° বাঁক নেওয়ার আদেশ দিয়েছিল, সমস্ত আর্টিলারিকে অ্যাকশনে নিয়ে আসে। 2 মিনিট পর, ব্রিটিশ শেল শত্রুকে ঢেকে দেয়। ল্যাংডর্ফ "ভলির জন্য শিকার করার" একই কৌশল ব্যবহার করেন, প্রতি মিনিটে 15° - 20° গতিপথ পরিবর্তন করেন এবং প্রায় 7.00-এ তিনি একটি স্মোক স্ক্রিন সেট আপ করেন। 7.10 এর কিছু পরে, এক্সেটার আবার দক্ষিণ থেকে হাজির হয়েছিল, যেখানে মূল ক্যালিবার ফায়ারটি স্থানান্তর করতে হয়েছিল। দৃষ্টিশক্তি এবং কৌশলগুলির অবিরাম পরিবর্তনগুলি শুটিংয়ের ফলাফলগুলিকে প্রভাবিত করতে পারেনি: 40 মিনিটের যুদ্ধে, 6.45 থেকে 7.25 পর্যন্ত, একটিও জার্মান শেল আঘাত করেনি। এদিকে, হালকা ক্রুজারগুলির 6 ইঞ্চি শেলগুলি অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পিকে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করতে শুরু করে। তাদের মধ্যে একজন স্টারবোর্ডের পাশে 150-মিমি ইনস্টলেশন নং 3-এর পাতলা 10-মিমি হুলটি ছিদ্র করে, প্রায় সমস্ত চাকরকে ধ্বংস করে এবং বন্দুকটিকে কার্যক্ষম করে দেয়। যুদ্ধের উত্তাপে অ্যাকিলিস থেকে নিক্ষেপ করা একটি প্রশিক্ষণ শেল (একটি বিস্ফোরক চার্জ ছাড়াই একটি ফাঁকা) ফোরকাস্টেল ফ্র্যাকচার এলাকায় আঘাত হানে, দুই নাবিককে হত্যা করে, বেশ কয়েকটি কেবিন ভেদ করে এবং নন-কমিশনড অফিসারদের কোয়ার্টারে আটকে যায়। টাওয়ারের মতো সুপারস্ট্রাকচারে বেশ কয়েকটি আঘাতের ঘটনা ঘটেছে। উপরের ফায়ার কন্ট্রোল স্টেশনের নিচে একটি শেল বিস্ফোরিত হয়, এতে দুই নাবিক নিহত হয় এবং লা প্লাতার যুদ্ধে নিহত একমাত্র জার্মান অফিসার লেফটেন্যান্ট গ্রিগাট মারাত্মকভাবে আহত হন। এটি আক্ষরিক অর্থে একটি অলৌকিক ঘটনা ছিল যে ওয়্যারিংটি বেঁচে গিয়েছিল এবং স্পি এক্সেটারের ভাগ্য এড়াতে সক্ষম হয়েছিল। আরেকটি শেল আকস্মিকভাবে সেতুর ডান রেঞ্জফাইন্ডারটি ভেঙে ফেলে, 37-মিমি মাউন্টের গোলাবারুদ ছড়িয়ে দেয় এবং বিমান বিধ্বংসী আর্টিলারি ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইসের জাইরোস্কোপে সরাসরি বিস্ফোরিত হয়। 150-মিমি বন্দুকের ধনুক গ্রুপের দুর্বলভাবে সাঁজোয়া ফিড ব্যর্থ হয়, অবশেষে তাদের গুলিবর্ষণকে কমিয়ে দেয়। যাইহোক, সবচেয়ে গুরুতর পরিণতি ছিল পরিচালকের সাথে যোগাযোগ বন্ধ করা এবং ধনুক সুপারস্ট্রাকচারের রেঞ্জফাইন্ডার পোস্ট। শিল্পের স্মৃতিকথা অনুসারে। লেফটেন্যান্ট রাজেনাক, অন্য হালকা ক্রুজারে আগুন স্থানান্তর করার আদেশ কেবল রেঞ্জফাইন্ডার কর্মীদের কাছে পৌঁছায়নি, যারা এজাক্সের দূরত্ব প্রদর্শন করতে থাকে। স্বাভাবিকভাবেই, আগুন সামঞ্জস্য করার জন্য সমস্ত ডেটা ভুল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। "স্পি" নিজেকে "অ্যাজাক্স" এবং "অ্যাকিলিস" এর মতো একই পরিস্থিতিতে খুঁজে পেয়েছিল যখন স্পটার বিমানের সাথে যোগাযোগের অমিল ছিল।

শত্রুর আগুনের কার্যকারিতা হ্রাস লক্ষ্য করে, হেয়ারউড 7.10 এ বাম দিকে ঘুরল, আবার ধনুকের টার্টের সাথে আগুনের কোণগুলিকে সীমাবদ্ধ করে। ব্রিটিশ তথ্য অনুসারে, "স্পী" 8 মিনিটের মধ্যে দুবার স্মোক স্ক্রিন সেট আপ করে এবং ক্রমাগত চালিত করে। Ajax রেঞ্জফাইন্ডার অনুযায়ী 7.22 এ দূরত্ব ছিল মাত্র 54 kbt। 11-ইঞ্চি সালভো ক্রুজারগুলিকে ঢেকে দিতে শুরু করায় 1 ম ডিভিশনটি সামান্য ডানদিকে মোড় নেয় (7.16-এর পর অন্তত 9টি শেল ফ্ল্যাগশিপের আশেপাশে পড়েছিল)। এবং 7.25-এ সাহসের হিসেব এলো: একটি 283-মিমি শেল Ajax-এর উন্নত আফ্ট টারেটের বারবেটকে ছিদ্র করে, এটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্ক্রিয় করে এবং পরবর্তী বারবেটে আঘাত করে, এটিও জ্যাম করে। জাহাজটি তার কঠোর আর্টিলারি গ্রুপ হারিয়েছে; উপরন্তু, বুরুজ "বি" (উন্নত ধনুক) এর একটি ফিড ব্যর্থ হয়েছে। "Ajax" এর কাছে 3টি যুদ্ধ-প্রস্তুত বন্দুক অবশিষ্ট ছিল এবং বিচ্ছিন্নতার কমান্ডার উত্তরে 4 পয়েন্ট ঘুরানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন। 7.31-এ আমাদের সামনে টর্পেডো ট্র্যাক সম্পর্কে বিমান থেকে একটি রিপোর্ট পাওয়া গেল। প্রকৃতপক্ষে, স্পিটি তার টর্পেডো টিউবগুলি ব্যবহার করার জন্য একটি দুর্দান্ত পরিস্থিতির মধ্যে ছিল, যা স্টার্নে সুবিধাজনকভাবে অবস্থিত, তবে, জার্মান তথ্য অনুসারে, এটি শুধুমাত্র একটি টর্পেডো ফায়ার করতে সক্ষম হয়েছিল, যেহেতু সেই মুহুর্তে (7.17) ল্যাংগডর্ফ একটি তীক্ষ্ণ "বাঁক" তৈরি করেছিল। বাম দিকে, পৌরাণিক ব্রিটিশ টর্পেডো সালভোকে এড়িয়ে। আসলে, Ajax শুধুমাত্র 7.27 এ বাম টিউব থেকে 4টি টর্পেডো নিক্ষেপ করে। টর্পেডো (বা একটি একক টর্পেডো?) এড়িয়ে, উভয় ক্রুজারই 7.32 এবং 7.34-এর মধ্যে প্রায় 90° বন্দরে ঘুরেছিল।

এই সময়ে "অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি" আরেকটি কৌশলী কৌশল সম্পাদন করছিল। প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, টর্পেডোগুলির মধ্যে একটি আক্ষরিক অর্থে পাশ থেকে কয়েক মিটার চলে গিয়েছিল। (এই ঘটনাটি আনুমানিক 7.15 তারিখের, যখন, ইংরেজী তথ্য অনুসারে, একটি টর্পেডো এখনও গাড়ি ছেড়ে যায়নি। 70-85 kbt দূরত্ব থেকে এই সময়ে "আগত" করার জন্য, তাদের গুলি করতে হয়েছিল আনুমানিক 7.00 - সরাসরি কড়া "জার্মান।" এটা অসম্ভাব্য যে ব্রিটিশরা এমন একটি আশাহীন অবস্থান থেকে আক্রমণ করেছিল। বরং, প্রত্যক্ষদর্শীরা একটি "অপটিক্যাল বিভ্রমের" শিকার হয়েছিলেন যা প্রায়শই একটি তীব্র যুদ্ধের সময় ঘটে।) 7.28 এ, " পকেট ব্যাটলশিপ" সেট আপ করা হয়েছে, ব্রিটিশ তথ্য অনুসারে, একটি স্মোক স্ক্রিন এবং আনুমানিক 10 -12 কেবিটি ব্যাস সহ আরেকটি জিগজ্যাগ তৈরি করেছে, তারপরে আরেকটি পর্দা এবং স্টপে যাওয়ার পালা। ফলস্বরূপ, ক্রুজারগুলি, যেগুলি অনেক সোজা পথে ছিল, 7.34 এ যুদ্ধে ন্যূনতম দূরত্ব - 40 kbt, সরাসরি স্পিটির স্ট্রর্নের পিছনে ছিল। যাইহোক, প্রধান ক্যালিবারের লক্ষ্যগুলি নিয়ে বিভ্রান্তি শেষ হয়েছিল এবং যুদ্ধজাহাজের আগুন আবার সঠিক হয়ে উঠেছে। 7.34 এ, কাছাকাছি একটি বিস্ফোরণ থেকে টুকরো টুকরো সমস্ত অ্যান্টেনা সহ Ajax মাস্টের উপরের অংশটি ভেঙে ফেলে। হেয়ারউড অনুভব করেছিলেন যে তিনি "কিছু একটা রান্না করার মতো গন্ধ পেয়েছিলেন।" সেতুটি হতাশাজনক তথ্য পেয়েছে: মাত্র 3টি বন্দুক কার্যকর ছিল এবং তাদের জন্য 20% এর বেশি গোলাবারুদ অবশিষ্ট ছিল না। যদিও অ্যাকিলিস অনেক বেশি যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত অবস্থায় ছিল, কমান্ডার সাহায্য করতে পারেননি কিন্তু মনে করেন যে যুদ্ধ শুরু হওয়ার পর মাত্র 1 ঘন্টা 20 মিনিট কেটে গেছে, এটি কেবল ভোরবেলা, শত্রুরা "কঠোরতা দেখিয়েছিল। এবং পরবর্তী 20 মিনিটের মধ্যে টর্পেডোর জন্য অরক্ষিত হবে, যার মধ্যে, যাইহোক, এত বেশি অবশিষ্ট নেই। এই অবস্থার অধীনে, "ব্যাটলশিপ" এর ভারী ক্ষতির উপর নির্ভর করা কঠিন, যা ভাল গতি এবং সঠিকভাবে গুলি করার ক্ষমতা ধরে রেখেছে। 7.42-এ হেয়ারউড একটি স্মোক স্ক্রিন সেট আপ করার এবং একটি পশ্চিম দিকের কোর্স সেট করার নির্দেশ দেয়।

কিন্তু ল্যাংডর্ফও যুদ্ধ চালিয়ে যাওয়ার কোনো প্রবণতা দেখাননি। তিনি যুদ্ধ পোস্ট থেকে যে রিপোর্ট পেয়েছেন তাও আশাব্যঞ্জক ছিল না। গোলাবারুদ খরচ 70% এর কাছাকাছি ছিল, তিনটি শেল এবং অনেকগুলি টুকরো থেকে গর্তের মাধ্যমে জল হুলের মধ্যে প্রবেশ করেছিল, গতি 22 নটে কমিয়ে আনতে হয়েছিল। "স্পী" একটি পূর্ব পথ অনুসরণ করতে থাকে এবং একটি ইংরেজি স্মোক স্ক্রিনের আড়ালে বিরোধীরা দ্রুত ছত্রভঙ্গ হয়ে যায়। একটি ব্রিটিশ বিমানের একজন পর্যবেক্ষক পরে স্মরণ করেছিলেন যে বাতাস থেকে ছবিটি কিছুটা চমত্কার দেখাচ্ছিল: যেন কমান্ডে, তিনটি জাহাজ ঘুরে দাঁড়ায় এবং একে অপরের থেকে বিভিন্ন দিকে পালিয়ে যায়!

হেয়ারউড দ্রুত বুঝতে পেরেছিলেন যে শত্রুরা তাকে তাড়া করবে না, এবং 7.54 এ তিনি ঘুরে দাঁড়ান এবং তার পিছনে চলে যান। তিনি অ্যাকিলিসকে ডান কোয়ার্টারে স্পি-এর পূর্ব দিকে এবং বাম কোয়ার্টারে অ্যাজাক্সকে অবস্থান নিতে নির্দেশ দেন। "পকেট ব্যাটলশিপ" এখন হালকা ক্রুজার দ্বারা এসকর্ট করা হয়েছিল, যারা অবশ্য যথেষ্ট দূরত্বে রেখেছিল। প্রায় 10.00 এ অ্যাকিলিসের 10 মাইলের কাছাকাছি যাওয়ার একটি অসতর্ক প্রচেষ্টা স্পিকে 3টি সালভো ফায়ার করার সুযোগ দেয়, যার শেষটি অনুসরণকারীর দিক থেকে মাত্র 50 মিটার দূরে অবতরণ করেছিল। ক্রুজারটি তীব্রভাবে ঘুরতে বাধ্য হয়েছিল।

এই সময়ে, জুরের ক্যাপ্টেন, হ্যান্স ল্যাংডর্ফ, সম্ভবত তার জীবনের সবচেয়ে কঠিন সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন এবং এটি তার এবং তার জাহাজের জন্য মারাত্মক পরিণত হয়েছিল। খুব কম বিকল্প ছিল: যেহেতু ব্রিটিশরা তাদের লেজের উপর দৃঢ়ভাবে ছিল, তাই তাদের হয় অন্ধকারের জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল এবং তাদের থেকে দূরে সরে যাওয়ার চেষ্টা করতে হয়েছিল, অথবা একটি নিরপেক্ষ বন্দরে যেতে হয়েছিল, ক্ষতি মেরামত করতে হয়েছিল এবং অবরোধ ভেঙে সমুদ্রে লুকিয়ে থাকতে হয়েছিল। . একজন প্রাক্তন টর্পেডো বিশেষজ্ঞ, স্পি কমান্ডার স্পষ্টতই একটি রাতের যুদ্ধ চান না। যদিও "পকেট ব্যাটলশিপ" এর একটি রাডার ছিল, তবে এর কভারেজ এলাকা ধনুক কোণে সীমাবদ্ধ ছিল; তদুপরি, নিশ্চিতভাবে বলা অসম্ভব ছিল যে শত্রুর কাছে একই যন্ত্র ছিল না। স্বল্প পরিসরে আর্টিলারি ফায়ার উভয় পক্ষে কার্যকর হতে পারে। "স্পী" এর মাত্র কয়েকটি সালভো দিয়ে শত্রুদের একজনকে ডুবিয়ে দেওয়ার সুযোগ ছিল, তবে একই সাথে এটি 6-ইঞ্চি শেলগুলির ব্যারেজ পেতে পারে, যার পরে নিরাপদে বাড়ি ফিরে আসা অত্যন্ত সমস্যাযুক্ত হয়ে পড়ে। অন্ধকারে লুকানোর সুযোগটি বেশ কয়েকটি কেবল থেকে শত্রুর টর্পেডো পাওয়ার সম্ভাবনার দ্বারা ভারসাম্যপূর্ণ ছিল, যা অবশেষে আক্রমণকারীর ভাগ্য নির্ধারণ করেছিল। একটি রাতের লড়াই সবসময় একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে একটি লটারি, যা ল্যাংডর্ফ এড়াতে চেয়েছিলেন।

একটি নিরপেক্ষ বন্দর ছিল. একই কারণে, এটি অন্ধকারের আগে পৌঁছাতে হয়েছিল, তাই ব্রাজিলের রাজধানী রিও ডি জেনিরোর আর প্রয়োজন ছিল না। বুয়েনস আইরেস পছন্দ ছিল। আর্জেন্টিনার রাজধানীতে জার্মান প্রভাব শক্তিশালী ছিল এবং "পকেট যুদ্ধজাহাজ" একটি অনুকূল অভ্যর্থনার উপর নির্ভর করতে পারে।

যাইহোক, রাইডার কমান্ডার বুয়েনস আইরেসের পরিবর্তে উরুগুয়ের রাজধানী মন্টেভিডিও বেছে নেন। তার সিদ্ধান্তের চূড়ান্ত কারণগুলি চিরকাল একটি রহস্য থেকে যাবে, কারণ ল্যাংডর্ফ তার আদেশের বিষয়ে মন্তব্য করেননি। আর্জেন্টিনার রাজধানীর বিরুদ্ধে কিছু যুক্তি ছিল।

প্রধানটি হ'ল গভীর সন্ধ্যায় একটি সংকীর্ণ এবং অগভীর ফেয়ারওয়ে অনুসরণ করা, একটি জটিল মুহুর্তে ইংলিশ টর্পেডো দ্বারা আঘাত করা বা পাম্পের ফিল্টারগুলি আটকে যাওয়ার ঝুঁকি নিয়ে জাহাজটিকে সম্পূর্ণরূপে কর্মের বাইরে রাখা।

এবং মেরামতের পরে, স্পিকে একইভাবে বেরিয়ে আসতে দীর্ঘ সময় নিতে হবে, যা ব্রিটিশদের সভার জন্য সঠিকভাবে প্রস্তুত করতে দেয়। আরও খোলা মন্টেভিডিও এই দৃষ্টিকোণ থেকে নিরাপদ বলে মনে হয়েছিল। সময়ে সময়ে ব্রিটিশদের সাথে অকার্যকর ভলি বিনিময় করে, জার্মান জাহাজটি মধ্যরাতের কিছু পরেই উরুগুয়ের রাজধানীর রাস্তার পাশে নোঙর ফেলে।

বিশুদ্ধভাবে প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে, লা প্লাতার যুদ্ধকে "পকেট যুদ্ধজাহাজের" বিজয় হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে। তাকে আঘাত করা দুটি 203-মিমি এবং আঠারটি 152-মিমি শেল মারাত্মক ক্ষতি করেনি। স্পি-এর প্রধান আর্টিলারি সম্পূর্ণরূপে চালু ছিল: টার্রেটগুলিতে তিনটি সরাসরি 6-ইঞ্চি আঘাত সত্ত্বেও, কঠিন বর্মটি এতটাই নির্ভরযোগ্য ছিল যে তারা সাময়িকভাবে গুলি চালানোও বন্ধ করেনি। হাল্কা আর্টিলারিগুলি আরও মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল: একটি 150 মিমি বন্দুক সম্পূর্ণরূপে কার্যের বাইরে ছিল এবং অন্যদের কাছে গোলাবারুদ সরবরাহকারী লিফটগুলি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। তিনটি 105 মিমি ইনস্টলেশনের মধ্যে, শুধুমাত্র একটি চালু আছে। ধনুকের প্রলেপের গর্তের মধ্য দিয়ে ছোটখাটো বন্যাও হয়েছিল, কিন্তু জাহাজের কোনও তালিকা বা ছাঁটা ছিল না এবং এর শক্তি নিখুঁত ক্রমে ছিল। প্রায় 1,200 জন ক্রু-এর মধ্যে 1 জন অফিসার এবং 35 জন তালিকাভুক্ত ব্যক্তি নিহত হন এবং আরও 58 জন আহত বা বিষক্রিয়ার শিকার হন, যাদের অধিকাংশই নাবালক। সাধারণভাবে, ল্যাংডর্ফের সেই সমালোচকরা যারা যুক্তি দিয়েছিলেন যে তিনি জাহাজটিকে মন্টেভিডিওতে নিয়ে গিয়েছিলেন কারণ একটি ইংরেজ শেল রুটির চুলা ধ্বংস করেছিল তারা সম্পূর্ণ ভুল ছিল না।

বৃটিশরা অনেক বেশি ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছিল। এক্সেটার সম্পূর্ণরূপে কর্মের বাইরে ছিল, মাত্র 5 জন অফিসার এবং 56 জন নাবিককে হারিয়েছিল। হালকা ক্রুজারে আরো 11 জন মারা গেছে। যুদ্ধের শেষের দিকে, হেয়ারউডের বিচ্ছিন্নতার আর্টিলারি শক্তি অর্ধেকেরও বেশি কমে গিয়েছিল এবং সবচেয়ে যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত অ্যাকিলিসের কাছে মাত্র 360টি শেল অবশিষ্ট ছিল। ব্রিটিশদের কাছে মাত্র 10টি টর্পেডো বাকি ছিল।

যাইহোক, শত্রুদের দ্বারা বেষ্টিত হাজার হাজার মাইল তার স্থানীয় উপকূল থেকে বিচ্ছিন্ন একাকী আক্রমণকারীর দুর্বল অবস্থান হ্যান্স ল্যাংডর্ফের কাঁধে ভারী হয়ে পড়ে। তিনি হুলের একটি অনির্দিষ্ট ছিদ্র দিয়ে উত্তর আটলান্টিক জুড়ে পাল তোলার বিষয়ে সতর্ক ছিলেন। এছাড়াও, কমান্ডার বিশ্বাস করেছিলেন যে তার কাছে খুব কম গোলাবারুদ অবশিষ্ট ছিল। (এটি মৌলিকভাবে ভুল, যেহেতু শুধুমাত্র 414টি প্রধান ব্যাটারি শেল, 377 150 মিমি এবং 80 105 মিমি বিমান বিধ্বংসী শেল ব্যয় করা হয়েছিল।) আর্টিলারিদের এখনও তাদের নিষ্পত্তিতে 283 মিমি-এর এক তৃতীয়াংশ এবং প্রায় 150 মিমি গোলাবারুদের অর্ধেক ছিল। হেয়ারউড, যার ক্রুজাররা মন্টেভিডিও থেকে দুটি সম্ভাব্য প্যাসেজে অবস্থান নিয়েছিল, পরের দিন 1:4 হিসাবে সমুদ্রে গেলে "পকেট যুদ্ধজাহাজ" বিলম্বিত হওয়ার সম্ভাবনা অনুমান করেছিল।

কিন্তু ল্যাংডর্ফ বেছে নেন ভিন্ন পথ। তিনি উরুগুয়ের সরকারের কাছে 2 সপ্তাহের অনুরোধ করার চেষ্টা করেছিলেন "জাহাজের সমুদ্রযোগ্যতাকে হুমকির মুখে ফেলে এমন ক্ষতি দূর করতে।" অজুহাত ছিল ইংরেজি লাইট ক্রুজার গ্লাসগোর গল্প, যেটি প্রথম বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে প্রায় একই সময়ের জন্য ব্রাজিলের একটি বন্দরে মেরামত করা হচ্ছিল। দুই-সপ্তাহের সময়কালের অর্থ কেবল গর্তগুলি সিল করার এবং ফিড মেকানিজমগুলি ঠিক করার সুযোগ নয় (যার জন্য একটি জার্মান কোম্পানির একজন লিফট বিশেষজ্ঞকে জরুরিভাবে বুয়েনস আইরেস থেকে ডাকা হয়েছিল!), তবে লা প্লাটা এলাকায় বেশ কয়েকটি সাবমেরিন আনার জন্যও। অবরোধ উঠাতে সাহায্য করবে। যাইহোক, ব্রিটিশরা পরিস্থিতিটি নিখুঁতভাবে বুঝতে পেরেছিল এবং কূটনৈতিক সংগ্রামে তারা অনেক শক্তিশালী ছিল। মন্টেভিডিওতে ব্রিটিশ কনসাল, ইউ. মিলিংটন-ড্রিফটের দেশে প্রচুর প্রভাব ছিল; উরুগুয়ের পররাষ্ট্র মন্ত্রী গুয়ানি তার ভালো বন্ধু হিসেবে পরিচিত ছিলেন। তথ্য প্রাপ্তির সাথে সাথে ব্রিটিশ দাবিগুলি পরিবর্তিত হয়েছিল: প্রথমে তারা শত্রুদের একটি নিরপেক্ষ বন্দরে থাকার জন্য 24-ঘন্টা সময়ের জন্য জোর দিয়েছিল, কিন্তু হেয়ারউডের সাথে পরামর্শের পরে এটি স্পষ্ট হয়ে যায় যে শক্তিবৃদ্ধি না আসা পর্যন্ত শত্রুকে বিলম্বিত করা ভাল। মন্টেভিডিওর বার্থে 8টি ইংরেজ বণিক জাহাজ ছিল ("যুদ্ধজাহাজের সবচেয়ে কাছেরটি মাত্র 300 মিটার দূরে ছিল!), যেখান থেকে নৌ-অ্যাটাসের সহকারীরা অবিলম্বে স্পিটির উপর নজরদারির ব্যবস্থা করেছিল। ব্রিটিশ গোয়েন্দাদের প্রতিনিধিরা দক্ষতার সাথে বুয়েনস আইরেসের সাথে "জরুরীভাবে দুটি বড় যুদ্ধজাহাজ পাওয়ার সম্ভাবনা" (যার দ্বারা রিনান এবং আর্ক রয়্যাল স্বচ্ছভাবে বোঝানো হয়েছিল) বিষয়ে খোলা আলোচনার আয়োজন করে জার্মানদের ভুল তথ্য দিয়েছিল। কিন্তু গ্রাফ স্পির কমান্ডার তার নিজের অফিসারদের কাছ থেকে মারাত্মক ভুল তথ্য পেয়েছিলেন। যুদ্ধের পরের দিন, তাদের মধ্যে একজন দিগন্তে একটি জাহাজ দেখেছিল, যার নাম ব্যাটলক্রুজার রিনাউন। এটি আসলে, "পকেট ব্যাটলশিপ" এর ভাগ্য নির্ধারণ করেছিল, যেহেতু রেনোন ছিল বিশ্বের সেই 5 টি জাহাজের মধ্যে একটি (3টি ব্রিটিশ যুদ্ধ ক্রুজার এবং ফ্রেঞ্চ ডানকার্ক এবং স্ট্রাসবার্গ), এমন একটি বৈঠক যার সাথে জার্মানদের কোনও ছাড় দেয়নি। পরিত্রাণের সুযোগ

ব্যাটলক্রুজারের অনুমিত সনাক্তকরণ নিয়ে বিভ্রান্তি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়। প্রকৃতপক্ষে, হেয়ারউড একমাত্র শক্তিবৃদ্ধি পেয়েছিল - 14 ডিসেম্বর সন্ধ্যায়, হালকা ক্রুজারগুলি কাম্বারল্যান্ডের সাথে যোগ দিয়েছিল, যা ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ থেকে এসেছিল। থ্রি-টিউব ভারী ক্রুজারটির সাথে রিনাউনের চেহারার কোন মিল ছিল না। তিনি 25 নটে পুরো পথ ভ্রমণ করেছিলেন। তার আগমনে, ব্রিটিশরা স্থিতাবস্থা পুনরুদ্ধার করবে বলে মনে হয়েছিল। শত্রু বাহিনীর ভারসাম্য যুদ্ধের শুরুতে যা ছিল তার কাছাকাছি হয়ে গেল। ছয়টি 203-মিমি এক্সেটার বন্দুকের পরিবর্তে, ব্রিটিশদের কাছে এখন 8টি ছিল, তবে প্রথমটিতে অর্ধেক আর্টিলারির ব্যর্থতার কারণে এবং দ্বিতীয়টিতে গোলাবারুদের উচ্চ ব্যবহারের কারণে অ্যাজাক্স এবং অ্যাকিলিসের যুদ্ধ কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। বর্তমান পরিস্থিতির পরিপ্রেক্ষিতে, স্পির এখনও আটলান্টিকে ভেঙ্গে যাওয়ার সুযোগ ছিল।

ফলাফলের জন্য আরও 3 দিন লেগেছিল - উরুগুয়ের কমিশন যে স্পিতে চড়ে এবং এর ক্ষতি পরীক্ষা করেছিল তার দ্বারা কতটা সময় দেওয়া হয়েছিল। এই সময়ে, ল্যাংগসডর্ফ বেশ কয়েকবার ক্রিগসমারিন সদর দফতরের সাথে যোগাযোগ করতে সক্ষম হন, তাকে একটি পছন্দের প্রস্তাব দেন: আর্জেন্টিনায় ইন্টার্ন করা বা জাহাজ ডুবিয়ে দেওয়া। মজার বিষয় হল, একটি যুগান্তকারী প্রচেষ্টা বা যুদ্ধে একটি সম্মানজনক মৃত্যু এমনকি বিবেচনা করা হয়নি, এবং ক্যাপ্টেন জুর সি তার বহরে গৌরব আনার একটি বাস্তব সুযোগ মিস করেছিলেন।

স্পির বিষয়টি ফ্লিট কমান্ডার অ্যাডমিরাল রেডার এবং হিটলারের মধ্যে একটি কঠিন আলোচনার বিষয় হয়ে ওঠে। তারা শেষ পর্যন্ত এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছিল যে জাহাজটিকে অপ্রত্যাশিত দক্ষিণ আমেরিকার দেশগুলিতে আটকে রাখার পরিবর্তে এটিকে ভেঙে ফেলাই ভাল। ল্যাংগডর্ফ 16 ডিসেম্বর সন্ধ্যায় ব্যবস্থাপনার সিদ্ধান্ত গ্রহণ করে। তার নিষ্পত্তিতে 24 ঘন্টা বাকি ছিল - "পকেট ব্যাটলশিপ" এর মেয়াদ 17 ডিসেম্বর, 1939-এ রাত 8 টায় শেষ হয়েছিল। কমান্ডার শেষ মুহুর্তের জন্য অপেক্ষা না করে একটি ঘুমহীন রাতে সিদ্ধান্ত নিলেন। ভোরবেলা, তিনি আর্টিলারি অফিসারকে ঘুম থেকে জাগিয়ে ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম ধ্বংস করার জন্য জরুরি কাজ শুরু করার নির্দেশ দেন। হ্যান্ড গ্রেনেড এবং হাতুড়ি দিয়ে নির্ভুল যন্ত্রগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল এবং বন্দুকের তালাগুলিকে প্রধান ব্যাটারি টারেটগুলিতে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, যেগুলিকে তখন আরও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে উড়িয়ে দেওয়ার কথা ছিল। সন্ধ্যার মধ্যে, প্রস্তুতিমূলক কাজ সম্পন্ন হয়েছিল, যার মধ্যে জাহাজের সমস্ত কক্ষ জুড়ে অসংখ্য চার্জ রাখা ছিল। দলের প্রধান অংশ (900 জন) টাকোমা জাহাজে স্থানান্তরিত হয়েছিল। প্রায় 18.00 এ, মাস্তুল থেকে স্বস্তিক সহ বিশাল পতাকা উড়ে গেল এবং স্পিটি পিয়ার থেকে দূরে সরে গেল। এই উষ্ণ গ্রীষ্মের রবিবার সন্ধ্যায় মন্টেভিডিও বাঁধ থেকে তার শেষ উপস্থিতি একটি বিশাল ভিড় দেখেছিল, প্রত্যক্ষদর্শীদের মতে, 200 হাজার লোকের সমন্বয়ে। জাহাজটি ফেয়ারওয়ে দিয়ে চলে গেল এবং উত্তর দিকে মোড় নিল, যেন বুয়েনস আইরেসে যাওয়ার ইচ্ছা ছিল, কিন্তু উপকূল থেকে প্রায় 4 মাইল দূরে নোঙর ফেলে। প্রায় 20.00 এ মূল অভিযোগের 6টি বিস্ফোরণ হয়েছিল। অগ্নিশিখা এবং ধোঁয়া মাস্টের উপরে উঠেছিল; তারা এমনকি শহর থেকে দৃশ্যমান ছিল. জাহাজটি মাটিতে অবতরণ করেছিল, এতে শক্তিশালী আগুন শুরু হয়েছিল, তবে শক্তিশালী কাঠামোটি দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতিরোধ করেছিল। বিস্ফোরণ এবং আগুন 3 দিন ধরে চলতে থাকে।

ল্যাংডর্ফ তার জাহাজে বেশিক্ষণ টিকতে পারেনি। সমস্ত 1,100 জন (মন্টেভিডিওতে কবর দেওয়া এবং হাসপাতালে থাকা নাবিকদের বাদে) নিরাপদে বুয়েনস আইরেসে পৌঁছেছিল এবং কমান্ডার কেবল তাদের ভাগ্যের যত্ন নিতে বাধ্য ছিলেন। "কাস্টওয়ে" হিসাবে ক্রুদের আটক এড়াতে নিরর্থক প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়। ল্যাংডর্ফ শেষবারের মতো দলকে ডেকেছিলেন এবং একটি বক্তৃতা দিয়ে এটিকে সম্বোধন করেছিলেন যেখানে তিনি যে সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তার ইঙ্গিতটি স্খলিত হয়েছিল। ২০ ডিসেম্বর সকালে আর্জেন্টিনার রাজধানীতে একটি হোটেলের কক্ষে গুলি করে আত্মহত্যা করেন তিনি।

আর্জেন্টাইন কর্তৃপক্ষের অনুকূল মনোভাব প্রতিফলিত হয়েছিল যে তারা প্যারোলে মুক্তিপ্রাপ্ত অফিসারদের পালানোর ক্ষেত্রে কার্যত হস্তক্ষেপ করেনি, যাদের বেশিরভাগই অংশ নেওয়ার জন্য বিভিন্ন, কখনও কখনও খুব কঠিন, রুট দিয়ে জার্মানিতে গিয়েছিলেন। আরও শত্রুতা। সুতরাং, "পকেট ব্যাটলশিপ" এর প্রধান আর্টিলারি অফিসার পল আশের বিসমার্কের অনুরূপ পোস্ট দখল করতে সক্ষম হন।

এর শেলগুলি যুদ্ধের ক্রুজার হুডকে আঘাত করেছিল এবং একদিন পরে অ্যাশার নিজেই তার নতুন জাহাজের সাথে মারা যায়।

স্পিটি একটি অগভীর জায়গায় নিরপেক্ষ জলে ডুবে গিয়েছিল, যাতে এর পোড়া সুপারস্ট্রাকচারগুলি তরঙ্গের উপরে উঠেছিল। ব্রিটিশরা একটি বিশেষ অভিযান সজ্জিত করেছিল, যা থেকে যন্ত্রগুলি, বিশেষত, রাডার, সেইসাথে অস্ত্র (105-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক এবং মেশিনগান) থেকে বেঁচে থাকা সমস্ত কিছু সরিয়ে ফেলার ইচ্ছা ছিল। প্রোগ্রামটির শুধুমাত্র একটি অংশ সম্পূর্ণ করা সম্ভব ছিল, যেহেতু কাজ শুরু করার কিছুক্ষণ পরেই একটি ঝড় শুরু হয়েছিল এবং অপারেশনটি বন্ধ করতে হয়েছিল। 1942 সালে স্ক্র্যাপের জন্য অবশিষ্ট লোহার স্তূপ ধীরে ধীরে ভেঙে ফেলা হয়েছিল। সত্য, কর্দমাক্ত নীচে কাজ করা অত্যন্ত অসুবিধাজনক বলে প্রমাণিত হয়েছিল এবং শেষ "পকেট যুদ্ধজাহাজ" এর কিছু অংশ এখনও ডুবে যাওয়ার স্থানে, 34° 58 25" দক্ষিণ অক্ষাংশ এবং 56° 18 01" পশ্চিম দ্রাঘিমাংশে মরিচা ধরেছে .

"অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি"

"পকেট ব্যাটলশিপ" এর শেষ এবং সবচেয়ে শক্তিশালী কেরিয়ার ছিল সবচেয়ে ছোট কিন্তু সবচেয়ে রঙিন। ভাইস অ্যাডমিরাল কাউন্ট ম্যাক্সিমিলিয়ান ফন স্পির সম্মানে এর নামকরণ করা হয়েছিল, যিনি প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মান বিদেশী ক্রুজার স্কোয়াড্রনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, করোনেলের যুদ্ধে ব্রিটিশদের পরাজিত করেছিলেন এবং 8 ডিসেম্বর, 1914 সালে সাঁজোয়া ক্রুজার স্কারনহর্স্টের যুদ্ধে মারা যান। ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জ। 1915 সালে স্থাপিত ম্যাকেনসেন-শ্রেণির যুদ্ধ ক্রুজারটি তার নামে নামকরণ করার কথা ছিল, কিন্তু 1918 সালে জার্মানির পরাজয় পরিকল্পনাটি সত্য হতে দেয়নি। এবং তাই 30 জুন, 1934-এ, ভন স্পির কন্যা, কাউন্টেস হুবার্টা, তার পিতার নাম বহনকারী লঞ্চিং জাহাজের পাশে শ্যাম্পেনের ঐতিহ্যবাহী বোতলটি ভেঙে ফেলেন। চিলির উপকূলে অ্যাডমিরালের বিজয়ী যুদ্ধের স্মরণে, টাওয়ারের মতো সুপারস্ট্রাকচারে গথিক শিলালিপি "করোনেল" উপস্থিত হয়েছিল।

দেড় বছরের জন্য, জাহাজটি ভাসমান সম্পন্ন হয়েছিল, 5 ডিসেম্বর, 1935 সালে, কারখানার পরীক্ষাগুলি দেয়ালে শুরু হয়েছিল এবং 6 জানুয়ারী, 1936-এ, "ব্যাটলশিপ সি" ক্রিগসমারিনে পরিষেবাতে গৃহীত হয়েছিল। ক্যাপ্টেন জুর সি প্যাটজিগ এর কমান্ড নেন। সমুদ্রে পরীক্ষাগুলি অনুসরণ করা হয়েছিল, শুধুমাত্র মে মাসে শেষ হয়েছিল, যখন অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি অবশেষে কমিশন করা হয়েছিল। নিউক্রুগে পরিমাপ করা মাইলে, তিনি 14,100 টন স্থানচ্যুতি এবং 53,650 এইচপি শক্তি সহ 28.5 নট তৈরি করেছিলেন। টিল্টিং যথেষ্ট পরিমাণে স্থিতিশীলতা দেখায়নি: সম্পূর্ণ জ্বালানী সরবরাহের সাথে, মেটাসেন্ট্রিক উচ্চতা ছিল 0.67 মিটার - সিরিজের সমস্ত ইউনিটের সবচেয়ে ছোট মান। ডিজেল ইনস্টলেশনে বেশ কয়েকটি ত্রুটি প্রকাশিত হয়েছিল, যা, তবে, দ্রুত মুছে ফেলা হয়েছিল। এটি নিশ্চিত করা হয়েছিল যে সাঁজোয়া ডেকের উপরে সহায়ক বয়লারের অবস্থান এবং সরঞ্জামের কিছু অন্যান্য উপাদানের বিন্যাস ব্যর্থ হয়েছিল। কম্পন শক্তিশালী ছিল, কিন্তু গোলমাল কাটিয়ে উঠল: এই বিষয়ে, স্পিটি সমস্ত পকেট যুদ্ধজাহাজের মধ্যে সবচেয়ে সফল বলে প্রমাণিত হয়েছিল। তবে, তাদের অবিলম্বে বাস্তবায়নের জন্য কোন সময় বাকি ছিল না। বিশ্বের এবং বিশ্বের উত্তেজনাপূর্ণ পরিস্থিতি ইউরোপের নৌবহরের সবচেয়ে শক্তিশালী এবং আধুনিক ইউনিটের দ্রুততম সংযোগের প্রয়োজন ছিল, তাই ইতিমধ্যে পরীক্ষার সময় যুদ্ধজাহাজটি বেশ কয়েকটি প্রশিক্ষণ যাত্রা করেছে৷ "স্পী" অবিলম্বে একটি উচ্চ ভূমিকার জন্য নির্ধারিত হয়েছিল: 29 মে, তিনি ফ্ল্যাগশিপ হয়েছিলেন হিটলার এবং তৃতীয় রাইখের অন্যান্য ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের অংশগ্রহণের সাথে একটি বড় নৌ কুচকাওয়াজে ক্রিগসমারিন।

কুচকাওয়াজ দৈনন্দিন জীবনের পথ দিয়েছে। 20 মে থেকে, নেভিগেশন সরঞ্জাম এবং ইলেকট্রনিক্সের ব্যাপক পরীক্ষা করা হয়েছিল এবং 6 জুন, "পকেট ব্যাটলশিপ" আটলান্টিকের সান্তা ক্রুজ দ্বীপে তার প্রথম দীর্ঘ যাত্রা শুরু করেছিল। 20 দিনের সমুদ্রযাত্রার সময়, অনুশীলন এবং সরঞ্জাম এবং ডিভাইসের পরীক্ষা, বিশেষ করে আর্টিলারি, অব্যাহত ছিল (আনুষ্ঠানিকভাবে, স্পিকে এই সমুদ্রযাত্রায় একটি পরীক্ষামূলক আর্টিলারি জাহাজ হিসাবে তালিকাভুক্ত করা হয়েছিল)। 26 জুন উইলহেলমশেভেনে ফিরে আসার পর, প্রশিক্ষণ সেশন চলতে থাকে। শরত্কালে, জাহাজটি কৌশলে অংশ নিয়েছিল, তবে শীঘ্রই আরও গুরুতর কাজগুলির মুখোমুখি হয়েছিল। 16 ডিসেম্বর, 1936-এ, রিয়ার অ্যাডমিরাল ফন ফিশেল, স্প্যানিশ জলসীমায় জার্মান নৌবহরের কমান্ডার নিযুক্ত, স্পিতে পতাকা উত্তোলন করেছিলেন।

ক্রিগসমারিন স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধে সক্রিয় অংশ নিয়েছিল। আন্তর্জাতিক "অ-হস্তক্ষেপ কমিটির" সিদ্ধান্ত অনুসারে, আইবেরিয়ান উপদ্বীপের উপকূলীয় জলগুলি এর সদস্যদের মধ্যে দায়িত্বের অঞ্চলে বিভক্ত ছিল: ইংল্যান্ড, ফ্রান্স, জার্মানি এবং ইতালি, যেখানে এই দেশের নৌবাহিনীকে প্রতিরোধ করার কথা ছিল। উভয় পক্ষের সামরিক কার্গো সরবরাহ. জার্মানরা পর্তুগালের উত্তর সীমান্ত থেকে গিজোন, পূর্ব (ভূমধ্যসাগরীয়) উপকূলের মাঝখানে এবং স্প্যানিশ মরক্কোর জিব্রাল্টার প্রণালীর আফ্রিকান উপকূল পর্যন্ত এলাকা পেয়েছিল। জার্মান বহরের প্রায় সমস্ত যুদ্ধ-প্রস্তুত জাহাজ টহলে অংশ নিয়েছিল, তবে "পকেট যুদ্ধজাহাজ" কে একটি বিশেষ ভূমিকা দেওয়া হয়েছিল। যদিও অন্যান্য দেশগুলি নিজেদেরকে ছোটখাটো যুদ্ধজাহাজ পাঠানোর মধ্যে সীমাবদ্ধ করেছিল, তারা জার্মানির নতুন নৌ শক্তির প্রতিনিধিত্ব করে বলে মনে হয়েছিল। "Deutschland" এবং "Scheer" সেখানে গিয়েছিলেন; তারপর গ্রাফ স্পির পালা। 14 ফেব্রুয়ারী, 1937 তারিখে কিয়েলে চূড়ান্ত প্রস্তুতি সম্পন্ন করার পরে, তিনি 2 মার্চ বিস্কে উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেন। দুই মাসের সমুদ্রযাত্রা, অনেক স্প্যানিশ বন্দর পরিদর্শন করে, সেই বছরের 6 মে কিয়েলে শেষ হয়েছিল। 15 মে, সবচেয়ে আধুনিক জার্মান জাহাজটি স্পিটহেড রোডস্টেডে জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করেছিল, যেখানে সমস্ত দেশের যুদ্ধজাহাজের অংশগ্রহণে ব্রিটিশ রাজা ষষ্ঠ জর্জ-এর সম্মানে একটি কুচকাওয়াজ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। স্পিটহেড সপ্তাহের শেষে, স্পি তার স্বদেশে ফিরে আসেন। পুনরায় সরবরাহ এবং একটি সংক্ষিপ্ত বিশ্রামের পরে, স্পি 23 জুন আবার স্পেনের উদ্দেশ্যে যাত্রা শুরু করে। এই সময় ট্রিপটি সংক্ষিপ্ত ছিল: 7 আগস্ট, 1937 এ, যুদ্ধজাহাজ কিয়েলে ফিরে আসে। একই বছরের শরত্কালে, উত্তর জলে ছোট ভ্রমণ হয়েছিল - সুইডেনে (18 থেকে 20 সেপ্টেম্বর) এবং নরওয়ে (1-2 নভেম্বর)। 1938 সালের শুরুতে উষ্ণ স্প্যানিশ জলের প্রস্থানটিও স্বল্পস্থায়ী ছিল। 7 ফেব্রুয়ারি কিয়েল ছেড়ে যাওয়ার পরে, জাহাজটি 18 তারিখে ফিরে আসে। একই দিনে, "যুদ্ধজাহাজের" কমান্ডার এটিতে পতাকা উত্তোলন করেছিলেন। অবস্থার বৃদ্ধি শেষ মহান বিশ্রামের শুরুর সাথে মিলে যায়: গ্রীষ্মের আগ পর্যন্ত, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি প্রধানত বন্দরে থাকতেন, শুধুমাত্র উপকূলীয় জলে ছোট ভ্রমণ করেছিলেন। শীতকালীন "হাইবারনেশন" এর পরে (খুব শর্তসাপেক্ষ, যেহেতু বন্দরে অনুশীলন অব্যাহত ছিল), "পকেট ব্যাটলশিপ" নরওয়েজিয়ান ফিওর্ডে (জুন শেষ - জুলাই 1938 সালের প্রথম দিকে) উত্তরে আরেকটি ভ্রমণ করেছিল। 22শে আগস্ট, ফ্ল্যাগশিপটি একটি বৃহৎ নৌ কুচকাওয়াজে অংশ নেয়, যেটি রাইখসফুহরার হিটলার এবং হাঙ্গেরির রিজেন্ট অ্যাডমিরাল হোর্থি দ্বারা আয়োজিত হয়েছিল। এই ইভেন্টের সময়, ভারী ক্রুজার প্রিঞ্জ ইউজেন চালু করা হয়েছিল। স্পি দীর্ঘ সমুদ্রযাত্রায় পতনের সময় কাটিয়েছেন, আটলান্টিকে দুটি ভ্রমণ করেছেন (অক্টোবর 6-23 এবং নভেম্বর 10-24), স্প্যানিশ বন্দর ভিগো, পর্তুগিজ বন্দর এবং টাঙ্গিয়ার পরিদর্শন করেছেন।

জানুয়ারী 1939 থেকে, জাহাজটি উইলহেলমশেভেনে তার প্রথম নির্ধারিত রিফিট করে, মার্চের মধ্যে এটি সম্পূর্ণ করে। এবং আবার তার উপর ফ্লিট কমান্ডারের পতাকা উড়ল। ক্রিগসমারিন কমান্ড অ্যাডমিরাল বোহমের নেতৃত্বে একটি বৃহৎ বিদেশী অভিযানের পরিকল্পনা করছিল, যাতে 3টি পকেট যুদ্ধজাহাজ, ক্রুজার লাইপজিগ এবং কোলোন, সেইসাথে ডেস্ট্রয়ার এবং সাবমেরিনগুলি অংশ নেবে। "পতাকা দেখানোর" উদ্দেশ্যে অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি কয়েকদিন ধরে সেউটাতে রাস্তার পাশে দাঁড়িয়েছিলেন। পরিস্থিতির আরেকটি বৃদ্ধি ঘটলে তিনি সবেমাত্র তার স্বদেশে ফিরে যেতে এবং সরবরাহ পুনরায় পূরণ করতে পেরেছিলেন। এই সময় এটি কার্যকর হয়নি - পোল্যান্ডে জার্মানির আক্রমণ একটি চেইন প্রতিক্রিয়া সৃষ্টি করেছিল। একটি বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়েছে।

1939 সালের আগস্টের মধ্যে, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি বহরের সবচেয়ে শক্তিশালী জাহাজে পরিণত হয়েছিল, কিন্তু সম্ভাব্য শত্রুতায় এর ভূমিকা অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ ছিল। পরিকল্পনাটি, ক্রিগসমারিনের নেতৃত্বের দ্বারা সম্পূর্ণ গোপনীয়তার মধ্যে বিকশিত হয়েছিল এবং হিটলার দ্বারা ব্যক্তিগতভাবে অনুমোদিত হয়েছিল, পোলিশ আক্রমণ শুরুর অনেক আগে সমুদ্রে "পকেট যুদ্ধজাহাজ" পাঠানো এবং জাহাজ সরবরাহের ব্যবস্থা করেছিল। তাদের বিশাল পরিসর এবং সরবরাহ পুনরায় পূরণ করার ক্ষমতা ইভেন্টগুলির বিকাশের উপর নির্ভর করে অভিযান শুরু করতে বা নিঃশব্দে এবং শান্তিপূর্ণভাবে বাড়ি ফিরে যাওয়ার জন্য বেশ কয়েক মাস অপেক্ষার জায়গায় থাকা সম্ভব করেছিল। 5 আগস্ট, 1939-এ, যুদ্ধ শুরুর প্রায় এক মাস আগে, সরবরাহকারী জাহাজ অল্টমার্ক, স্পি-এর সাথে তাল মিলিয়ে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রওনা হয়েছিল, যেখানে এটি ডিজেল জ্বালানী গ্রহণ করার এবং সমুদ্রে দ্রবীভূত হওয়ার কথা ছিল। "পকেট" যুদ্ধজাহাজের সাথে সাক্ষাত, যেটি 21 তারিখে ক্যাপ্টেন জুর সি জি. ল্যাংগডর্ফের নেতৃত্বে উইলহেমশেভেন ছেড়ে যায়। 24 আগস্ট, এটি ডয়েচল্যান্ড দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল, যা ট্যাঙ্কার ওয়েস্টারওয়াল্ডের সাথে একসাথে "কাজ করেছিল"৷ উভয় বোনশিপ সমুদ্রে জার্মান নৌবহরের অগ্রিম বিচ্ছিন্নতা হয়ে ওঠে, তাদের মধ্যে আটলান্টিককে বিভক্ত করে: অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি তার দক্ষিণ অংশে এবং তার অংশীদার গ্রিনল্যান্ডের দক্ষিণে একটি অবস্থানে চলে যায়।

"স্পি" ভাগ্যবান - তিনি প্রথমে নরওয়ের উপকূলে এবং তারপরে আইসল্যান্ডের দক্ষিণে আটলান্টিকের দিকে নজর না দিয়ে চলে যেতে পেরেছিলেন। তিনি এই রুটটি অতিক্রম করার জন্য একমাত্র জার্মান আক্রমণকারী হয়েছিলেন, যা পরবর্তীকালে ব্রিটিশদের দ্বারা এত সাবধানে আচ্ছাদিত হয়েছিল (তাদের টহল ক্রুজারগুলি শুধুমাত্র 6 সেপ্টেম্বরে অবস্থান নিয়েছিল)। খারাপ আবহাওয়া জার্মানদের অপেক্ষমাণ এলাকা পর্যন্ত অজ্ঞাত পাস করতে সাহায্য করেছিল। জাহাজের কোন তাড়া ছিল না, এবং 1 সেপ্টেম্বরের মধ্যে, যেদিন বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়েছিল, এটি কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জের 1000 মাইল উত্তরে ছিল। এই দিনে, তিনি অল্টমার্কের সাথে দেখা করেছিলেন, এবং কমান্ডার একটি অপ্রীতিকর আশ্চর্যের জন্য ছিলেন: একটি বড় ট্যাঙ্কার, উজ্জ্বলভাবে আঁকা হলুদ এবং কালো, এটি আবিষ্কার করার অনেক আগে তার বৈশিষ্ট্যযুক্ত সুপারস্ট্রাকচার বুরুজ দ্বারা এটির "মাস্টার" লক্ষ্য করে এবং সনাক্ত করেছিল! "স্পী" একটি সামরিক কমান্ড, হালকা অস্ত্র এবং দুটি 20-মিমি বন্দুক "অল্টমার্ক"-এ স্থানান্তরিত করেছে, একই সাথে দাহ্য কার্গো হস্তান্তর করেছে এবং জ্বালানীর সম্পূর্ণ সরবরাহ গ্রহণ করেছে।

যুদ্ধের প্রায় পুরো প্রথম মাসটি স্পি এবং অল্টমার্কের জন্য নীরবে কেটেছে - শব্দের সম্পূর্ণ অর্থে। "পকেট ব্যাটলশিপ" ধীরে ধীরে বিষুবরেখার দিকে চলে গেছে, দিগন্তের যেকোন ধোঁয়াকে এড়িয়ে গেছে এবং শনাক্ত হয়নি। ল্যাঙ্গুয়েডক বার্লিন থেকে কোনো আদেশ পাননি এবং তাকে তার রেডিও স্টেশন ব্যবহার করতে নিষেধ করা হয়েছিল। হিটলার এখনও "সমুদ্রের উপপত্নী" এর সাথে বিচ্ছিন্ন হওয়ার আশা করেছিলেন এবং একটি ক্রুজিং যুদ্ধ শুরু করে তাকে বিরক্ত করতে চাননি, একই সাথে সেই আক্রমণকারীকে স্মরণ করতে চাননি যিনি একটি সফল অবস্থান নিয়েছিলেন এবং এখনও লুকিয়ে ছিলেন। আমাদের আটকানো রেডিওগ্রামে সন্তুষ্ট থাকতে হয়েছিল, যার মধ্যে একমাত্র দরকারী তথ্যটি ব্রাজিলের উপকূলে হালকা ক্রুজার মায়াকের উপস্থিতি সম্পর্কে তথ্য হিসাবে প্রমাণিত হয়েছিল। 10 সেপ্টেম্বর, স্পি নিরক্ষরেখা অতিক্রম করে; ক্রু একটি উপযুক্ত পারফরম্যান্স দেখিয়েছিল, তবে, একটি খুব বিনয়ী, যেহেতু দলের একটি অংশ সর্বদা যুদ্ধের পোস্টে ছিল। ল্যাংডর্ফ দক্ষিণ আটলান্টিকে, ইংলিশ চ্যানেলের শর্তসাপেক্ষ লাইনে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল - লা প্লাতার মুখ, যেখানে কেউ কমপক্ষে ঝুঁকি নিয়ে একটি ভাল "ক্যাচ" এর উপর নির্ভর করতে পারে। ছদ্মবেশের জন্য, ধনুক টাওয়ারের উপরে জাহাজে প্লাইউড এবং ক্যানভাস দিয়ে তৈরি একটি দ্বিতীয় টাওয়ার স্থাপন করা হয়েছিল, এইভাবে এটি একটি স্কারনহর্স্ট-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজের প্রতীকে পরিণত হয়েছিল। সজ্জার আদিমতা সত্ত্বেও, এই পরিমাপটি পরবর্তীকালে অনভিজ্ঞ বণিক নাবিকদের বেশ কয়েকবার প্রতারণা করা সম্ভব করেছিল।

অবশেষে, 25 সেপ্টেম্বর, অপারেশন শুরু করার দীর্ঘ প্রতীক্ষিত আদেশ আসে। ল্যাংডর্ফ তার প্রথম কর্মক্ষেত্র হিসেবে রেসিফ বন্দরের কাছে ব্রাজিলের উত্তর-পূর্ব এলাকা বেছে নিয়েছিলেন। 27 সেপ্টেম্বর, তিনি অল্টমার্ককে মুক্তি দেন এবং 3 দিন পরে তার প্রথম শিকার দেখা দেয়। সত্য, প্রথম প্যানকেকটি প্রায় ভুল হয়ে গেছে: আবিষ্কৃত ব্রিটিশ স্টিমার ক্লিমেন্ট (5051 জিআরটি) আক্রমণের বিষয়ে রেডিও করে উড়েছিল। যখন তারা এটি বন্ধ করতে সক্ষম হয়েছিল, তখন দেখা গেল যে পরিবহনটি গুরুত্বহীন পণ্যসম্ভার নিয়ে পার্নাম্বুকো থেকে বাহিয়া পর্যন্ত একটি উপকূলীয় ফ্লাইট তৈরি করছে। এটিকে ডুবিয়ে দেওয়ার প্রচেষ্টা একটি বাস্তব প্রহসনে পরিণত হয়েছিল: খোলা কিংস্টন এবং জার্মানদের দ্বারা স্থাপিত অভিযোগ সত্ত্বেও, ক্লিমেন্ট একগুঁয়েভাবে ডুবতে অস্বীকার করেছিলেন। আমাদের এটিতে 2টি টর্পেডো গুলি করতে হয়েছিল এবং দুটিই মিস হয়েছিল! শেষ পর্যন্ত, 150-মিমি কামানগুলি কাজ শুরু করে এবং জাহাজটি নীচে ডুবে যায়। ল্যাংডর্ফ পার্নামবুকোর কাস্টা লুয়েগো রেডিও স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করে এবং ইংরেজী নৌযানের স্থানাঙ্ক সম্পর্কে রিপোর্ট করে নিজেকে একজন সত্যিকারের ভদ্রলোক প্রমাণ করেছিলেন, যদিও তিনি তার অবস্থান প্রকাশ করেছিলেন। ক্লিমেন্টের ক্যাপ্টেন এবং প্রধান প্রকৌশলী স্পি-তে অস্থায়ী "চেম্বারে" বন্দীদের জায়গা নিয়েছিলেন, এটি প্রথম, তবে শেষ বাসিন্দা নয়। যাইহোক, একই দিনে জার্মানরা গ্রীক স্টিমার পাপালেনোসকে থামিয়ে দেয় এবং পরিদর্শনের পরে বন্দীদের সেখানে স্থানান্তর করে। সুতরাং, সবকিছুতে "নরম" ক্রুজিং যুদ্ধের নিয়মগুলি অনুসরণ করার আকাঙ্ক্ষা আক্রমণকারীর দ্রুত সনাক্তকরণের দিকে পরিচালিত করেছিল, যেহেতু ইংরেজ নাবিকরা অবিলম্বে কী ঘটেছে তা জানিয়েছিল। ল্যাংডর্ফ ভুল তথ্যের জন্য একমাত্র কাজটি করতে পেরেছিল যা ছিল "ডয়েচল্যান্ড" নামে একটি মিথ্যা বোর্ড ঝুলিয়ে দেওয়া, যার ফলস্বরূপ মিত্ররা দীর্ঘকাল ধরে, লা প্লাটা পর্যন্ত, উভয়েরই "স্থান অদলবদল" করেছে বলে মনে হয়েছিল। "পকেট যুদ্ধজাহাজ"। এই ধরনের একটি ফাঁকি থেকে সুবিধা সন্দেহজনক চেয়ে বেশি ছিল. প্রতিক্রিয়া খুব দ্রুত এসেছিল। আক্রমণকারীদের বিরুদ্ধে অভিযানের জন্য (অক্টোবরের মাঝামাঝি মিত্ররা জানতে পেরেছিল যে দুটি জার্মান "যুদ্ধজাহাজ" সমুদ্রে কাজ করছে), 8টি কৌশলগত যুদ্ধ গোষ্ঠী বরাদ্দ করা হয়েছিল, যার মধ্যে নামমাত্র 3টি ব্যাটলক্রুজার অন্তর্ভুক্ত ছিল - ইংলিশ রিনান, ফ্রেঞ্চ ডানকার্ক এবং স্ট্রাসবার্গ। , বিমান। বাহক "আর্ক রয়্যাল", "হার্মিস" এবং "বার্ন", 9টি ভারী এবং 5টি হালকা ক্রুজার, ট্রান্সআটলান্টিক কনভয় পাহারা দেয় এমন ডজন ডজন অন্যান্য যুদ্ধ ইউনিট (যুদ্ধজাহাজ পর্যন্ত) গণনা করে না। যাইহোক, প্রকৃতপক্ষে, খুব বেশি জাহাজ শিয়ারের বিরুদ্ধে পরিচালিত হয়নি। দক্ষিণ আটলান্টিকে 3টি ব্রিটিশ গঠন ছিল: কমোডোর হেয়ারউড (গ্রুপ "জি") এর অধীনে একটি ক্রুজিং স্কোয়াড্রন, দক্ষিণ আমেরিকার জলসীমা (ভারী ক্রুজার এক্সেটার এবং কাম্বারল্যান্ড), গ্রুপ এইচ, কেপ টাউনে অবস্থিত (ভারী ক্রুজার সাসেক্স এবং "শ্রপশায়ার"), রিয়ার অ্যাডমিরাল ওয়েলস এর কমান্ডের অধীনে গ্রুপ "কে", সব থেকে শক্তিশালী (ব্যাটলক্রুজার "রেনান" এবং বিমানবাহী বাহক "আর্ক রয়্যাল")।

"পকেট ব্যাটলশিপ" 5 অক্টোবর কেপটাউন-ফ্রিটাউন লাইনে তার দ্বিতীয় শিকার খুঁজে পেয়েছিল। ব্রিটিশ স্টিমার নিউটন বিচ (4651 জিআরটি), 7200 টন ভুট্টা বহন করে, পুরস্কার পার্টি এটি দখল করার আগে আক্রমণের সংকেত দেওয়ার সময় ছিল না। এখানে জার্মানরা মূল্যবান লুটের জন্য অপেক্ষা করছিল: তারা প্রাপ্ত নথি থেকে, তারা বণিক জাহাজের সাথে রেডিও যোগাযোগ ব্যবস্থার একটি মোটামুটি সম্পূর্ণ ছাপ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল এবং এমনকি ভাল কাজের ক্রমে একটি স্ট্যান্ডার্ড ইংরেজি রেডিও পেয়েছিল, যা জাহাজ থেকে সরানো হয়েছিল এবং Graf Spee এর কন্ট্রোল রুমে ইনস্টল করা হয়েছে। মূল্যবান ট্রফিটি ডুবিয়ে দেওয়া দুঃখজনক ছিল এবং জার্মান নাবিকদের নিয়ন্ত্রণে নিউটন বিচ একটি রাইডারের সাথে ছিল।

দুই দিন পরে, নতুন সাফল্য অনুসরণ করে। আরেকটি "ব্রিটিশ" - স্টিমার "অ্যাশলে" (4222 রেজি. টন), কাঁচা চিনি ইংল্যান্ডে পরিবহণ করে, নীচে চলে যায় এবং এর ক্রুরা "নিউটন বিচে" চলে যায় - যদিও বেশিদিন নয়। এখন ল্যাংডর্ফ ব্যস্ত সমুদ্র পথের সংযোগস্থলে ছিল এবং বন্দী পরিবহনের সাথে তার কর্মে বাধা দিতে চায়নি। নিউটন বিচ অ্যাশলেকে অনুসরণ করেছিল, এবং উভয় জাহাজের ক্রুরা আক্রমণকারীর উপরে অনেক কম আরামদায়ক অবস্থায় নিজেদের খুঁজে পেয়েছিল।

ইতিমধ্যে, বন্দীদের তাদের "ভাসমান কারাগার" সহ নীচে যাওয়ার সুযোগ ছিল। নিউটন বিচ থেকে সংকেত একটি বণিক জাহাজ দ্বারা গ্রহণ করা হয়েছিল এবং ক্রুজার কাম্বারল্যান্ডে রিলে করা হয়েছিল। ক্রুজার কমান্ডার যদি ধরে নিতে পারতেন যে ফ্রিটাউনের শক্তিশালী রেডিও স্টেশনে সংকেত পৌঁছাবে না, দক্ষিণ আটলান্টিকের আক্রমণকারীদের শিকারের কেন্দ্রবিন্দু, তবে তিনি অবশ্যই নির্ধারিত রেডিও নীরবতা লঙ্ঘন করতেন। "স্পী" এবং "অল্টমার্ক" এর ভাগ্য অপ্রতিরোধ্য হয়ে উঠতে পারে, যেহেতু রিয়ার অ্যাডমিরাল ওয়েলসের শক্তিশালী দল "কে" ফ্রিটাউনের দিকে যাচ্ছিল। ভাল আবহাওয়ার পরিস্থিতিতে বাতাস থেকে জার্মান জাহাজগুলি সনাক্ত করার সম্ভাবনা বেশি ছিল এবং রেনোন এবং কাম্বারল্যান্ড সহজেই একটি "পকেট যুদ্ধজাহাজ" মোকাবেলা করতে পারে।

যাইহোক, 9 অক্টোবর স্পী তার সরবরাহ জাহাজ প্রায় হারিয়ে ফেলে। কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জের পশ্চিমে, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার আর্ক রয়্যালের একটি বিমান একটি বড় ট্যাঙ্কার ভেসে থাকতে দেখেছিল। এর মালিকানা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে উত্তর ছিল এটি আমেরিকান পরিবহন ডেলমার। অ্যাডমিরাল ওয়েলস সন্দেহ করেছিলেন। যাইহোক, তার হাতে শুধুমাত্র ব্যাটলক্রুজার রিনান এবং আর্ক রয়্যাল থাকায়, তিনি একটি সন্দেহজনক জাহাজ পরিদর্শনের জন্য একটি 30,000 টন দৈত্য বা তার চেয়েও কম উপযুক্ত বিমানবাহী বাহক বেছে নিতে পারেন, যার অর্থ শত শত টন পোড়া তেল এবং ঝুঁকি। সম্ভবত অকেজো চেকের জন্য অন্যান্য কাজ থেকে বিভ্রান্ত হওয়া। তাই "আল্টমার্ক", "ডেলমার" হিসাবে জাহির করে, অলৌকিকভাবে পালাতে সক্ষম হন, তারপরে তিনি দক্ষিণে আরও নির্জন এলাকায় চলে যান। যদি ব্রিটিশরা এটিকে ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয় তবে স্পি অভিযান আরও আগেই শেষ হয়ে যেতে পারত।

ফলে সাফল্যের বদলে ব্রিটিশরা এসে পড়ল আরেক ঝামেলা। 10 অক্টোবর, "পকেট যুদ্ধজাহাজ" বড় পরিবহন "হান্টসম্যান" (8196 জিআরটি) থামিয়ে দেয়, যা দেড় হাজার টন চা সহ বিভিন্ন খাদ্য পণ্য পরিবহন করছিল। 84 জনের ক্রুদের জন্য রেইডার বোর্ডে পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না এবং পুরস্কারটি ভাসিয়ে রাখতে হয়েছিল। যাইহোক, শত্রুর কার্ডগুলিকে বিভ্রান্ত করার জন্য, ল্যাংডর্ফ নিউটন বিচে ধরা রেডিও ট্রান্সমিটার থেকে একটি বার্তা প্রেরণের আদেশ দেন যে তিনি একটি সাবমেরিন দ্বারা আক্রান্ত হয়েছেন: এটি তার অন্তর্ধানকে ব্যাখ্যা করে, একটি পৃষ্ঠের জাহাজের উপস্থিতি প্রকাশ না করেই। "স্পী" দক্ষিণে চলে গেছে, "আল্টমার্ক" এর দিকে, যা সুখের সাথে ধ্বংস থেকে রক্ষা পেয়েছিল। 14 অক্টোবর, হান্টসম্যানে বন্দী এবং খাবার সরবরাহকারী জাহাজে লোড করা হয়েছিল। পরবর্তী 4 দিনের জন্য, "যুদ্ধজাহাজ" এবং ট্যাঙ্কার পাশাপাশি অনুসরণ করে। ল্যাংগডর্ফ অপেক্ষা করেছিলেন, সাগরে দুটি জার্মান যুদ্ধজাহাজের উপস্থিতি এবং অজানা যুদ্ধজাহাজের কাছে যাওয়ার সময় জাহাজের জন্য সতর্কতা প্রতিবেদনে আটকানো এবং আংশিকভাবে পাঠোদ্ধার করা রেডিও বার্তা বিশ্লেষণ করে। রেডিও এক্সচেঞ্জ স্পি কমান্ডার এবং তার অফিসারদের অনেক দরকারী তথ্য দিয়েছে - বিশেষত, তিনি তার প্লেনটিকে ইংরেজি ছদ্মবেশের রঙে পুনরায় রঙ করার পরামর্শ দিয়েছিলেন।

22 অক্টোবর, জাহাজে থাকা আরাডো একটি বড় পরিবহন আবিষ্কার করে এবং এটিতে একজন আক্রমণকারীকে নিয়ে আসে। স্যালভোসকে সতর্ক করার পর, আক্রমণ সম্পর্কে জাহাজ থেকে রেডিও করার প্রচেষ্টা বাধাগ্রস্ত হয় এবং পুরস্কার পার্টি একেবারে নতুন ট্রিভেনিয়ান (8835 জিআরটি) এ অবতরণ করে, যা অস্ট্রেলিয়া থেকে ইংল্যান্ডে দস্তা আকরিক পরিবহন করছিল। কিন্তু রেডিও অপারেটর তার কাজ করেছে: কিছু সময় পরে, রেডিও ইন্টারসেপশন সার্ভিস ("বি-ডিয়েনস্ট") জানিয়েছে যে সাইমন'স টাউনে ব্রিটিশ ঘাঁটি ইতিমধ্যেই ক্যাপচার সম্পর্কে জানত। দুর্ঘটনার সংকেত ল্যানসেভেন ক্যাসেল পরিবহন দ্বারাও গৃহীত হয়েছিল, যা কর্মস্থলের কাছাকাছি অবস্থিত ছিল।

দ্বিতীয়বারের মতো, ল্যাংডর্ফ তার জাহাজটিকে ক্ষতির পথ থেকে সরিয়ে নিয়েছিল। পশ্চিমে একটি গতিপথ নিয়ে এবং পূর্ণ গতি প্রদান করে, স্পিটি তারপর তীব্রভাবে দক্ষিণ-পূর্ব দিকে মোড় নেয়। কমান্ডার প্রথমবারের মতো জার্মানিতে সদর দফতরের সাথে যোগাযোগ করার ঝুঁকি নিয়েছিলেন, সতর্ক করেছিলেন যে তিনি 1940 সালের জানুয়ারিতে তার ক্রুজিং শেষ করতে চলেছেন।

ভারত মহাসাগর, যেদিকে অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি এখন যাচ্ছিল, তাও অভিযানের জন্য একটি সমৃদ্ধ ক্ষেত্র প্রতিনিধিত্ব করেছিল। এর মধ্য দিয়ে যাওয়া সমস্ত বাণিজ্য রুট হয় সুয়েজ খালের দিকে ছুটে যেত বা কেপ অফ গুড হোপের বৃত্তাকার। ল্যাংডর্ফ মাদাগাস্কার দ্বীপের দক্ষিণে এলাকাটি বেছে নিয়েছিলেন কারণ তিনি অল্টমার্ককে তার সাথে টেনে আনতে চাননি, এটি আফ্রিকার দক্ষিণ প্রান্তে আবিষ্কৃত হওয়ার ঝুঁকির মুখে পড়ে। ভারত মহাসাগরের দক্ষিণ-পূর্ব কোণে একটি সুবিধাজনক অবস্থান আটলান্টিকে দ্রুত প্রত্যাবর্তনের জন্য জায়গা ছেড়ে দেবে এবং একই সাথে "সমুদ্রের উপপত্নী" এর জন্য একটি গুরুতর মাথাব্যথার কারণ হবে, যা তাকে পুরো অনুসন্ধান এলাকা প্রসারিত করতে বাধ্য করবে। মহাসাগর

28শে অক্টোবর, অল্টমার্ক মুক্তি পায় এবং 4 নভেম্বর, স্পি, এখনও কারো নজরে পড়েনি, কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে ঘুরে বেড়ায়। একটি নতুন জায়গায় ভ্রমণের প্রথম সপ্তাহটি নিষ্ফল হয়ে উঠল: মহাসাগরটি নির্জন ছিল। আবহাওয়ার অবনতি ঘটতে শুরু করে, যার ফলে এমন একটি ঘটনা ঘটে যার বড় পরিণতি হয়েছিল। 9 নভেম্বর, আরাডো-196 সীপ্লেন, যা রাইডারকে ভালভাবে পরিবেশন করেছিল, একটি দুর্ঘটনার শিকার হয়েছিল এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য কার্যের বাইরে ছিল। "পকেট ব্যাটলশিপ" দুবার মোজাম্বিক চ্যানেলের দক্ষিণ প্রবেশপথ অতিক্রম করেছে, আফ্রিকার উপকূলের কাছে পৌঁছেছে - এবং সবই সফল হয়নি। শুধুমাত্র 14 নভেম্বর তিনি ছোট কিন্তু নতুন মোটর জাহাজ আফ্রিকা শেল থামিয়েছিলেন, যেটি ব্যালাস্টে ভ্রমণ করছিল এবং ভারত মহাসাগরে আক্রমণকারীর একমাত্র শিকার হয়েছিল। এটা সত্য যে, সেখানে একজন জার্মান রেইডার থাকার বিষয়টি দীর্ঘ সময় ধরে শিপিং (প্রাথমিকভাবে ব্রিটিশদের) প্রভাবিত করতে থাকে।

20 নভেম্বর, স্পি আফ্রিকার দক্ষিণ প্রান্তকে বিপরীত দিকে প্রদক্ষিণ করে। খারাপ আবহাওয়া এবং বিপজ্জনক জলে ফলহীন ক্রুজিং ক্রুদের ব্যাপকভাবে ক্লান্ত করেছিল, তাই গ্রীষ্মমন্ডলীয় অক্ষাংশে ফিরে আসা এবং 26 নভেম্বর অনুষ্ঠিত অল্ট-মার্কের সাথে বৈঠকটি ছিল আনন্দদায়ক ঘটনা। 1940 সালের ফেব্রুয়ারির শেষ অবধি সমুদ্রে থাকার সুযোগ পেয়ে আক্রমণকারী তার জ্বালানী এবং খাবারের সরবরাহ পুনরায় পূরণ করে। সত্য, গ্রীষ্মমন্ডলীয় অঞ্চলে তিন মাস নৌযান চালানোর পরে, নীচের অংশ পরিষ্কার করা প্রয়োজন এবং ডিজেল ইঞ্জিনগুলির প্রতিরোধমূলক মেরামতের প্রয়োজন। আমাকে একে একে ইঞ্জিনগুলি পুনর্নির্মাণ শুরু করতে হয়েছিল, যা বেশ কয়েক দিন সময় নেয়। কাজ শেষে, ল্যাংগডর্ফ, অনেক চিন্তা-ভাবনা করার পরে, ফ্রিটাউন এবং রিও ডি জেনেরিওর মধ্যবর্তী "ভাগ্যবান" এলাকায় ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন, যেখানে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপ থেকে কেপটাউনে যাওয়ার সমুদ্রপথগুলিকে ছেদ করে। বিমানের যান্ত্রিকরা শেষ পর্যন্ত জাহাজের আরাডো ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ সামঞ্জস্য করতে সক্ষম হয়েছিল এবং রাইডার তার "চোখ" ফিরে পেয়েছিল, তবে এটি দেখা গেল, বেশি দিন নয়।

প্রথম প্রথম জিনিস ভাল ছিল. 2শে ডিসেম্বর, স্পি বড় টার্বো জাহাজ ডরিক স্টার (10,086 GRT) থামিয়েছিল, যেটি নিউজিল্যান্ড থেকে শস্য, উল এবং হিমায়িত মাংসের একটি কার্গো নিয়ে আসছিল। পুরষ্কারটি খুব মূল্যবান বলে প্রমাণিত হয়েছিল, কিন্তু ল্যাংগডর্ফ অবিলম্বে এটিকে বাদ দেওয়ার আদেশ দিয়েছিলেন, উত্পাদনটি 19টি রূপালী বারে সীমাবদ্ধ করে। এর জন্য ভাল কারণ ছিল: নতুন মেরামত করা বিমানটি রেডিও করে যে এটি জরুরি অবতরণের চেষ্টা করেছিল এবং বাম ভাসমান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। পরবর্তী ক্রিয়াকলাপের জন্য আরাডোর গুরুত্ব উপলব্ধি করে, কমান্ডার উদ্ধারে ছুটে যান, ডরিক স্টারে একটি টর্পেডো নিক্ষেপ করেন এবং বেশ কয়েকটি সালভো গুলি করেন। বিমানটি রক্ষা করা হয়েছিল, কিন্তু ব্রিটিশরা জাহাজ এবং সমুদ্র বিমানের মধ্যে পরিবহন এবং আলোচনা থেকে আক্রমণ সংকেত বাধা দিয়ে আক্রমণকারীর অবস্থান সম্পর্কে মূল্যবান তথ্য পেতে পারে। কর্মক্ষেত্র পরিবর্তন করা প্রয়োজন ছিল। স্পিটি দক্ষিণ-পশ্চিমে মোড় নেয় এবং পরের দিন আরেকটি ইংরেজি স্টিমার, 7,983-টন টাইরোয়া ডুবে যায়, যা অস্ট্রেলিয়া থেকে হিমায়িত মাংস এবং উল নিয়ে যাচ্ছিল। এইভাবে, 24 ঘন্টার মধ্যে ব্রিটেন একটি এলাকায় 2টি জাহাজ হারিয়েছে। বুঝতে পেরে যে "শিকারীরা" এখানে ছুটে আসবে, ল্যাংডর্ফ আবারও কর্মের ক্ষেত্র পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি লা প্লাটার মুখ বেছে নেন, যেহেতু বুয়েনস আইরেস মাসে 60টি ইংরেজী জাহাজ পরিদর্শন করত। ডিসেম্বর 6-এ, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি অল্টমার্কের সাথে শেষবারের মতো দেখা করেছিলেন, আবার তার ডিজেল জ্বালানী এবং বিধানের সরবরাহ পুনরায় পূরণ করেছিলেন এবং ডরিক স্টারের কমান্ড তার হাতে তুলে দিয়েছিলেন। যেন একটি সম্ভাব্য যুদ্ধের পূর্বাভাস, কমান্ডার তার নিজস্ব সরবরাহ জাহাজকে লক্ষ্য হিসাবে ব্যবহার করে আর্টিলারি এবং রেঞ্জফাইন্ডিং অনুশীলন পরিচালনা করেন। সিনিয়র বন্দুকধারী, ফ্রিগেট-ক্যাপ্টেন আশের, তাদের ফলাফল নিয়ে অসন্তুষ্ট ছিলেন, যেহেতু তিন মাসেরও বেশি অলসতার পরে, প্রধান ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের কর্মীদের লক্ষণীয়ভাবে অযোগ্য ঘোষণা করা হয়েছিল। পরের দিন, অল্টমার্ক তার "মাস্টার" এর সাথে চিরতরে বিচ্ছিন্ন হয়ে গেল, ডুবে যাওয়া বণিক জাহাজ থেকে প্রায় চারশত বন্দী নাবিককে ধরে নিয়ে গেল।

সকালে ট্যাঙ্কারটি দিগন্তে অদৃশ্য হয়ে গেল, এবং সন্ধ্যায় নজরদারিরা গম বোঝাই স্টিমার "স্ট্রেয়নশাল" লক্ষ্য করল। দলটি প্রত্যাহার করার পর পুরস্কারটি ডুবে যায়। স্পি-এর কমান্ডার এবং অফিসাররা আগ্রহের সাথে সর্বশেষ সংবাদপত্রগুলি দেখেছিলেন, যার মধ্যে একটিতে তারা অত্যন্ত মূল্যবান তথ্য পেয়েছিল - ছদ্মবেশে ভারী ক্রুজার কাম্বারল্যান্ডের একটি ছবি। ল্যাংডর্ফ তার জাহাজটিকে একই স্টাইলে আঁকা এবং "ব্রিটিশ" এর অনুকরণে অতিরিক্ত "পাইপ" ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তিনি লা প্লাতার মুখে যেতে চেয়েছিলেন, তারপরে উত্তরে রিও ডি জেনেরিওর দিকে ঘুরবেন এবং সম্ভাব্য শিকার ডুবে যাওয়ার পরে, নিরপেক্ষ জাহাজ থেকে আড়াল না হয়ে পূর্ব দিকে চলে যাবেন, যাতে ভারত মহাসাগরের দিকে রওনা হয়। প্রকৃতপক্ষে, তিনি উত্তর আটলান্টিকে চলে যেতে এবং জার্মানিতে ফিরে তার ক্রুজিং শেষ করতে চেয়েছিলেন। কিন্তু পরিকল্পনা পরিকল্পনাই থেকে গেল। একটি ভিন্ন ভাগ্য অপেক্ষা Spee.

এখন অন্য পক্ষের কর্মের দিকে ফিরে আসা যাক। হেয়ারউডের ক্রুজারগুলি 27 অক্টোবর পর্যন্ত সাফল্য ছাড়াই তাদের এলাকায় টহল দেয়, যখন এক্সেটার রক্ষণাবেক্ষণের জন্য ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের পোর্ট স্ট্যানলিতে যাত্রা করে। এটি অ্যাকিলিসের মতো একই ধরণের নিউজিল্যান্ড নৌবাহিনীর অংশ, হালকা ক্রুজার অ্যাজাক্স দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। ডিট্যাচমেন্টের পরিষেবার শর্তগুলি সম্ভবত সমস্ত অনুসন্ধান গোষ্ঠীর মধ্যে সবচেয়ে কঠিন ছিল, যেহেতু এটিকে আন্তর্জাতিক জলসীমায় কাজ করতে হয়েছিল, কঠোরভাবে আন্তর্জাতিক সামুদ্রিক আইন মেনে চলতে হয়েছিল, যা বিশেষ করে জ্বালানি সরবরাহের জন্য তৃতীয়-পক্ষের বন্দরগুলিকে ঘাঁটি হিসাবে ব্যবহার নিষিদ্ধ করেছিল। এই অঞ্চলে ব্রিটিশ ঘাঁটিগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র সম্পূর্ণরূপে অপ্রস্তুত পোর্ট স্ট্যানলি ছিল, এমনকি এটি প্রধান শিপিং রুট থেকে 1,000 মাইলেরও বেশি দূরে ছিল এবং ক্রুজারগুলিকে প্রায়শই সমুদ্রে জ্বালানী নিতে হত। তিন মাসের অনুসন্ধানে কোন ফলাফল আসেনি।

আক্রমণ করা জাহাজগুলি থেকে শত্রুর সংকেত অনুসরণ করা একটি স্পষ্টভাবে ব্যর্থ কৌশল হিসাবে পরিণত হয়েছিল, যেহেতু জার্মানরা একই অঞ্চলে থাকলে শত্রুদের আশা করত এমন সম্ভাবনা কম। আক্রমণকারী কমান্ডারের পরবর্তী পদক্ষেপের পূর্বাভাস দেওয়া প্রয়োজন ছিল। কমোডর হেয়ারউড এমন চেষ্টা করেছিলেন। ডোরিক স্টারের ডুবে যাওয়ার বার্তা পেয়ে, তিনি ধরে নিয়েছিলেন যে শত্রু আফ্রিকান মহাসাগরের উপকূল থেকে দক্ষিণ আমেরিকার উপকূলে ছুটে আসবে, বুয়েনস আইরেস - মন্টেভিডিও বা রিও ডি জেনিরো অঞ্চলে সমুদ্রপথে আঘাত করার চেষ্টা করবে। . শুধুমাত্র নিজের শক্তিকে কেন্দ্রীভূত করেই এ ধরনের আক্রমণকে মোকাবেলা করা সম্ভব ছিল।

9 ডিসেম্বর, এক্সেটারকে বেস থেকে দ্রুত প্রত্যাহার করা হয়েছিল। 12 ডিসেম্বর সকাল সাতটায়, হেয়ারউডের তিনটি ক্রুজারই উরুগুয়ের উপকূলে একটি নির্দিষ্ট স্থানে সংযুক্ত হয়। কমোডর তার পরিকল্পনার ইঙ্গিত দিয়েছিলেন, যেটি ছিল যে যখন একটি "পকেট যুদ্ধজাহাজ" দিনের বেলায় উপস্থিত হয়, তখন বাহিনীকে 1ম ডিভিশনে (অ্যাজাক্স এবং অ্যাকিলিস) এবং এক্সেটারে বিভক্ত করা উচিত যাতে উভয় দিক থেকে শত্রুর উপর গুলি চালানো হয় এবং রাতে সমস্ত 3টি। জাহাজগুলিকে একসাথে আক্রমণ করতে হবে, উন্মুক্ত গঠনে। তিনি 6 ইঞ্চি বন্দুকের কার্যকর ফায়ার রেঞ্জের কাছে যাওয়ার জন্য কমান্ডারদের অধ্যবসায়ের দাবি করেছিলেন। এমনকি যখন তিনি 1936 সালে গ্রিনউইচের সিনিয়র নৌ অফিসারদের কোর্সে শিক্ষক ছিলেন, তখন হেয়ারউড পিকপকেটের বিরুদ্ধে ক্রুজারদের লড়াইয়ের এই পদ্ধতিটি সঠিকভাবে প্রস্তাব করেছিলেন। 12 তারিখ সন্ধ্যায়, বিচ্ছিন্নতা বেশ কয়েকবার পরিকল্পিত কৌশলের মহড়া দেয়।

এই সময়ে, স্পিটি প্রায় একই বিন্দুতে 20-নট গতিতে চলছিল। 11 ডিসেম্বর, তার আরাডো আবার বিধ্বস্ত হয় - এই সময় বিমানটি মেরামতের বাইরে ছিল। এইভাবে, একটি জটিল মুহুর্তে, "পকেট যুদ্ধজাহাজ" বায়বীয় পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতা হারিয়েছিল, যা পরবর্তী ঘটনাগুলিতে সম্ভবত মারাত্মক ভূমিকা পালন করেছিল। কমান্ডার বিমানের পরিবর্তে একটি নকল পাইপ রাখার সিদ্ধান্ত নেন; ১৩ ডিসেম্বর সকালে কাজ শুরু হওয়ার কথা ছিল। 6.00-এ কোর্স 335°-এ ঘুরতে এবং বণিক জাহাজের সন্ধান করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল। যাইহোক, 5.52 এ, পর্যবেক্ষকরা জানিয়েছেন যে মাস্তুলগুলির শীর্ষগুলি সোজা সামনে দৃশ্যমান ছিল৷ এখনও লক্ষ্য চিহ্নিত না করে, ল্যাংগডর্ফ পুরো গতিতে এগিয়ে যাওয়ার নির্দেশ দেন। ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে সর্বাধিক গতিতে পরিণত করার ফলে সর্বদা বন্য শব্দ এবং পাইপ থেকে নিষ্কাশন গ্যাসের কলামের নির্গমন ঘটে, যা কিছু কয়লা-চালিত ক্রুজার থেকে ধোঁয়ার প্লামের সাথে তুলনীয়। এখন ব্রিটিশরা তাদের শত্রুকে খুঁজে পেয়েছে...

13 ডিসেম্বর, 1939-এ লা প্লাতার যুদ্ধ - দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের প্রথম ক্লাসিক যুদ্ধ এবং বৃহৎ সারফেস জাহাজের কয়েকটি বিশুদ্ধভাবে আর্টিলারি যুদ্ধের মধ্যে একটি - সাধারণত সুপরিচিত। তাকে নিয়ে একটি ফিচার ফিল্ম তৈরি হয়েছে, অনেক বই লেখা হয়েছে। যাইহোক, তাদের মধ্যে কিছু ঘটনাগুলি খুব একতরফাভাবে, প্রবৃত্তিমূলকভাবে এবং কখনও কখনও সম্পূর্ণরূপে নির্ভরযোগ্যভাবে নয়। বিশেষ করে, সম্প্রতি সেন্ট পিটার্সবার্গে প্রকাশিত এ. ডিভাইনের বই "ইন দ্য ওয়েক অফ "পকেট ব্যাটলশিপস" এর অনুবাদে, যুদ্ধের বছরগুলিতে করা যুদ্ধের একটি প্রাণবন্ত বর্ণনা রয়েছে, কিছু জায়গায় কেবল চমত্কার। বাস্তবে , সবকিছু এত সহজ নয়। দেখে মনে হবে যে যুদ্ধ, যা চমৎকার দৃশ্যমানতায় সংঘটিত হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ সমস্ত অংশগ্রহণকারীরা ভাসমান ছিল, "অন্ধকার দাগ" থাকা উচিত নয়। তবে স্পিটি ডুবে যাওয়ার পরে, বেশিরভাগ নথিগুলি ধ্বংস করা হয়েছিল, যাতে পরবর্তীকালে জার্মান অফিসারদের স্মৃতি থেকে যুদ্ধের ছবি পুনরুদ্ধার করতে হয়েছিল এবং কিছু মুহূর্ত তার সেনাপতির সাথে চিরতরে বিস্মৃতিতে অদৃশ্য হয়ে যায়। বর্ণনার পরিবর্তে। 1960 এর দশকে মন্টেভিডিওতে প্রাক্তন ব্রিটিশ কনসাল, ইউজিন মিলিংটন-ড্রেক, ব্যক্তিগতভাবে এবং লিখিতভাবে উভয় পক্ষের অনেক অংশগ্রহণকারীদের সাক্ষাতকারে প্রচুর কাজ করেছিলেন। তবুও, যুদ্ধের গতিপথ সম্পর্কে তথ্য অনেকাংশে পরস্পরবিরোধী থেকে যায়: একজনকে শুধুমাত্র বিভিন্ন জার্মান এবং ইংরেজি উত্স দ্বারা প্রদত্ত কোর্স প্লটের তুলনা করতে হবে। আমরা যতটা সম্ভব একটি সম্পূর্ণ ছবি দেওয়ার চেষ্টা করব, মূলত এই যুদ্ধে জার্মান "পকেট ব্যাটলশিপ" এর অংশগ্রহণকে প্রতিফলিত করে, বিতর্কিত স্থান এবং প্রতিষ্ঠিত কিংবদন্তিগুলিকে লক্ষ্য করে।

তাদের মধ্যে প্রথমটি বিরোধীরা একে অপরকে আবিষ্কার করার সময়ের সাথে সম্পর্কিত। এটি সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে ব্রিটিশরা "যুদ্ধজাহাজ" তাদের লক্ষ্য করার চেয়ে অনেক পরে লক্ষ্য করেছিল। বাস্তবে, পার্থক্য সম্ভবত এক বা দুই মিনিট ছিল। ক্রুজারের পর্যবেক্ষকরা দিগন্তে ধোঁয়ার কলাম দেখেছিলেন এবং এটি রিপোর্ট করেছিলেন, কিন্তু অফিসারদের জন্য, ক্রুজিংয়ের দিন থেকে ক্লান্ত, বার্তাটি খুব বেশি বিপদের কারণ হয়নি। লা প্লাটা এলাকায় হামলাকারীর সাথে সম্ভাব্য বৈঠকের প্রত্যাশা থাকা সত্ত্বেও, তারা বিশ্বাস করেছিল যে দিগন্তে আরেকটি বণিক জাহাজ উপস্থিত হয়েছে। ক্রুজারগুলি (ক্রমানুসারে: Ajax, Achilles এবং Exeter) 14 নট গতিতে একটি বড় জিগজ্যাগ অনুসরণ করতে থাকে, একটি সাধারণ শিরোনাম 60° রেখে। আবহাওয়া প্রায় নিখুঁত ছিল - শান্ত সমুদ্র, মেঘহীন আকাশ; দৃশ্যমানতা কার্যত সীমাহীন ছিল।

এদিকে, স্পি-তে, যা মোট 50 কিমি/ঘন্টা বেগে ব্রিটিশদের কাছে আসছিল, দিগন্তে উপস্থিত তিনটি জাহাজের মধ্যে একটিকে দ্রুত এক্সেটার হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। দুটি হালকা ক্রুজারকে ধ্বংসকারী হিসাবে ভুল করা হয়েছিল (তাদের নিম্ন সুপারস্ট্রাকচার এখানে একটি ভূমিকা পালন করেছিল)। ল্যাংডর্ফের চিন্তা করার জন্য মাত্র কয়েক মিনিট ছিল। ধ্বংসকারীদের উপস্থিতি, তার মতে, কেবল একটি জিনিস বোঝাতে পারে - কনভয়ের কাছাকাছি উপস্থিতি। যেহেতু অভিযানের সময়কাল স্পষ্টতই শেষ হয়ে আসছিল, এবং তার "যুদ্ধজাহাজে" সম্পূর্ণ গোলাবারুদ এবং জ্বালানী মজুদ ছিল, তাই "স্পী" কমান্ডার যুদ্ধে প্রবেশ করা সম্ভব বলে মনে করেছিলেন, একমাত্র ক্রুজারের সাথে সহজেই মোকাবেলা করার আশায়, টর্পেডো এড়াতে পারেন। আক্রমণ এবং, সফল হলে, নিজের জন্য প্রচুর লুঠ সুরক্ষিত করুন। আরেকটি বিবেচ্য বিষয় ছিল যে তিনজন অনুসারী, যাদের প্রচণ্ড গতি ছিল, তাদের থেকে মুক্তি পাওয়ার একমাত্র উপায় ছিল তাদের গতি পাওয়ার আগে সিদ্ধান্তমূলকভাবে আক্রমণ করা।

আবিষ্কারের মুহূর্ত থেকে 18 মিনিট কেটে গেছে যখন সিগন্যালম্যানরা বুঝতে পেরেছিলেন যে তাদের কেবল এক্সেটারের সাথেই নয়, দুটি হালকা ক্রুজারের সাথেও মোকাবিলা করতে হবে। বিরোধীরা এত কাছে পৌঁছে গিয়েছিল যে ব্রিটিশদের মাস্তুলের উপর উঠা সংকেতগুলি দূরবীনের মাধ্যমে দৃশ্যমান হয়েছিল। স্পিনে তারা বুঝতে পেরেছিল যে তাদের আবিষ্কার করা হয়েছে।

বেশ কয়েকটি সূত্র ল্যাংডর্ফের তার ভারী বন্দুকের পরিসীমা এবং নির্ভুলতার সুযোগ নেওয়ার পরিবর্তে শত্রুর সাথে এতটা সিদ্ধান্তমূলকভাবে বন্ধ করার সিদ্ধান্তের সমালোচনা করে। একটি নৌ যুদ্ধে একজন প্রায় সবসময় উভয় পক্ষের কর্মের সমালোচনা করার জন্য কিছু খুঁজে পেতে পারেন; স্পি কমান্ডারের ক্রিয়াকলাপগুলি বোঝার জন্য, এটি মনে রাখা যথেষ্ট যে তিনি একটি আশ্চর্য আক্রমণ শুরু করতে চলেছেন এবং শত্রু জাহাজগুলির বিচ্ছিন্নতা লক্ষ্য করে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব তাদের মধ্যে সবচেয়ে শক্তিশালীকে ধ্বংস করতে চলেছেন। এটি করার জন্য, কাছাকাছি যাওয়া প্রয়োজন ছিল: দীর্ঘ দূরত্বে, শেলগুলির ব্যবহার খুব বেশি হতে পারে এবং ফলাফলটি যথেষ্ট দ্রুত অর্জন করা যায় না। 30-নট ক্রুজারগুলি, যা গতি অর্জন করেছিল, যতক্ষণ ইচ্ছা ততক্ষণ "যুদ্ধজাহাজ" অনুসরণ করতে পারে, যথাযথ শক্তিবৃদ্ধি না আসা পর্যন্ত এটিকে "নেতৃস্থানীয়" করতে পারে। এই সময়ে "অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি"-এর প্রকৃত গতি, এর প্রধান প্রকৌশলীর মতে, 25 নটের বেশি ছিল না, প্রধানত অভিযানের সময় নীচের অংশ অতিবৃদ্ধ হওয়ার কারণে। এছাড়াও, 8 ইঞ্চি শেল দীর্ঘ দূরত্ব থেকে ডেক আর্মারে আঘাত করলে বিপদ সম্পর্কে সচেতন হতে হয়েছিল। তাই ল্যাংগডর্ফের সংকল্পে একজন প্রাক্তন টর্পেডো অফিসারের (30-এর দশকে তিনি ডেস্ট্রয়ারদের কমান্ড করেছিলেন) এর উচ্ছ্বাস দেখা উচিত নয়, বরং একটি নির্ভুল গণনা করা উচিত। একইভাবে, উভয় পক্ষ থেকে আক্রমণ করার জন্য তার বাহিনীকে বিভক্ত করার ক্ষেত্রে হেয়ারউডের অত্যন্ত প্রশংসিত সাহস সহজেই ট্র্যাজেডিতে পরিণত হতে পারত এবং প্রায় হয়েও গিয়েছিল।

6.18-এ "স্পী" সদ্য পৃথক করা "এক্সেটার" এ 90 kbt দূরত্ব থেকে প্রধান ক্যালিবার বন্দুক থেকে আধা-বর্ম-বিদ্ধ শেল দিয়ে গুলি চালায়। শত্রুও একটু পরে একই কাজ করেছিল: এক্সেটার 6.20 এ সাড়া দিয়েছিল, প্রথমে সামনের বুরুজগুলি থেকে গুলি চালায়, যা 2.5 মিনিট পরে পিছনের বুরুজের সাথে যুক্ত হয়েছিল। Ajax 6.21 এ একটি সালভো গুলি করে, এবং অ্যাকিলিস 2 মিনিট পরে যোগ দেয়। হালকা ক্রুজারগুলির দূরত্ব যা একটি ধারে আলাদা এবং অনুসরণ করে ("অ্যাকিলিস" শত্রুর একটু পিছনে এবং কাছাকাছি) ছিল প্রায় 90 kbt। 6.25 থেকে, তাদের মধ্যে স্থিতিশীল রেডিও যোগাযোগ প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল, এবং উভয় জাহাজই শীঘ্রই সাধারণ কেন্দ্রীভূত আগুন পরিচালনা করছে। "স্পী" বাম দিকে 150-মিমি বন্দুক এনে প্রতিক্রিয়া জানায়। পাশ থেকে জার্মান অগ্নি অবিচল দেখাচ্ছিল; ইংরেজ পর্যবেক্ষকদের মতে, তারা আগের সালভোটি পড়ার জন্য অপেক্ষা করেছিল এবং তার পরেরটি গুলি চালানোর পরে এবং তারা শুধুমাত্র একটি টারেট দিয়ে গুলি চালায়। জার্মানরা এই সত্যটিকে খণ্ডন করে, দাবি করে যে তারা তাদের ঐতিহ্যবাহী "মই" ব্যবহার করেছে, অর্থাৎ, তারা আগেরটির পতনের অপেক্ষা না করেই পরবর্তী সালভোটি ছুঁড়েছে, পরিসরে কিছু বিচ্যুতি সহ। যেহেতু "পকেট ব্যাটলশিপ"-এ শুধুমাত্র 6টি প্রধান ব্যাটারি বন্দুক ছিল, স্পি'র প্রধান বন্দুকধারী, ফ্রিগেট-ক্যাপ্টেন পল অ্যাশার, উভয় বুরুজ থেকে পর্যায়ক্রমে গুলি চালানোর সময়, তিনটি বন্দুকের সালভো গুলি করে, কভার করার পরে সম্পূর্ণ 6-বন্দুকের সালভোতে স্যুইচ করে। বাইরে থেকে এটি "বিভিন্ন লক্ষ্যবস্তুতে বিভিন্ন টাওয়ার থেকে পৃথক নিয়ন্ত্রণ সহ অনিশ্চিত শুটিং" এর মতো দেখতে পারে (হেয়ারউডের প্রতিবেদন থেকে)। একই সময়ে, ব্রিটিশদের দাবি যে পরিসীমা এবং দিক উভয় ক্ষেত্রেই বিচ্ছুরণ ছিল খুবই নগণ্য।

জার্মান আর্টিলারি অফিসাররা গোলাবারুদের ধরন বেছে নেওয়ার কঠিন প্রশ্নের মুখোমুখি হয়েছিল। বিলম্বের সাথে আর্মার-পিয়ার্সিং বা আধা-বর্ম-বিদ্ধ প্রজেক্টাইলের ব্যবহার একটি দুর্বল সাঁজোয়া শত্রুর যানবাহন বা সেলারগুলিতে সফলভাবে আঘাত করার ক্ষেত্রে সিদ্ধান্তমূলক সাফল্য দিতে পারে, তবে নীচের ফিউজগুলি খুব কমই পাতলা প্রলেপ বা সুপারস্ট্রাকচার দ্বারা সজ্জিত হতে পারে এবং অনেক আঘাত করতে পারে। প্রায় অকেজো থেকে যায়। আশার একটি ভিন্ন পথ বেছে নিয়েছিলেন: বিলম্বের সাথে আধা-বর্ম-ভেদকারী গ্রেনেড সহ এক্সেটারে প্রথম সালভোসের পরে, তিনি তাত্ক্ষণিক হেড ফিউজ সহ উচ্চ-বিস্ফোরক গ্রেনেডগুলিতে স্যুইচ করেছিলেন। এখন যে কোনও শেল বিস্ফোরিত হয়েছে, তবে হুলের গভীরে অবস্থিত ক্রুজারগুলির গুরুত্বপূর্ণ অংশগুলি তুলনামূলকভাবে নিরাপদ ছিল। আশার 300 কেজি গ্রেনেডের শক্তিশালী ফ্র্যাগমেন্টেশন প্রভাবের উপর নির্ভর করেছিল (যেমন আমরা দেখব, নিরর্থক নয়)। পরবর্তীকালে, গোলাবারুদ ধরণের পছন্দ বারবার জার্মানরা নিজেরাই সমালোচিত হয়েছিল। তারা বিশ্বাস করত যে যদি বর্ম-ছিদ্রকারী শেল ব্যবহার করা হয় তবে এক্সেটারটি নীচে তলিয়ে যাবে। এটি নির্দিষ্ট হিট দেখে তর্ক করা যেতে পারে। স্পি যুদ্ধের সময়, ব্যবহৃত গোলাবারুদের ধরন বারবার পরিবর্তন করা হয়েছিল; ব্রিটিশরা এমনকি নোট করে যে বিভিন্ন ধরণের শেলগুলি একটি সালভোতে ব্যবহৃত হয়েছিল, যা অসম্ভাব্য। (সম্ভবত যখন লক্ষ্য পরিবর্তিত হয়েছিল, তখন কিছু ধরণের শেল যা একটি টাওয়ারের পুনরায় লোডিং বগিতে জমা হয়েছিল তা "সমাপ্ত" হয়েছিল।

সমগ্র যুদ্ধে, ব্রিটিশরা SRVS প্রকারের বিলম্বের সাথে শুধুমাত্র আর্মার-পিয়ার্সিং প্রজেক্টাইল ব্যবহার করেছিল (সাধারণ পয়েন্টেড, ব্যালিস্টিক ক্যাপ - আধা-বর্ম-ছিদ্র, ব্যালিস্টিক উন্নতির জন্য হালকা টিপ সহ), বেশ কয়েকটি উচ্চ-বিস্ফোরক ব্যতীত ( না). যদি 8-ইঞ্চি ক্যালিবারের জন্য এই পছন্দটি কিছুটা বোধগম্য হয় (যা একটি হিট দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল), তবে 6-ইঞ্চি ক্যালিবারের ক্ষেত্রে ধীর না হয়ে 51-কেজি উচ্চ-বিস্ফোরক শেল ব্যবহার করা আরও ভাল হবে। . বেশিরভাগ শেলগুলি, উল্লেখযোগ্য ক্ষতি ছাড়াই বিশাল "টাওয়ার" এবং হুলের মাঝখানে সুপারস্ট্রাকচারের মধ্য দিয়ে যাওয়ার পরে, আগুন, কার্যত নিরস্ত্র 150-মিমি এবং 105-মিমি বন্দুকের ব্যর্থতা এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, অসংখ্য যোগাযোগ তারের কারণ হতে পারে। . যেমন উল্লেখ করা হবে, এমনকি অবিস্ফোরিত শেল থেকে সামান্য ধাক্কা বেশ অপ্রীতিকর পরিণতির দিকে নিয়ে গেছে; একটি পূর্ণাঙ্গ বিস্ফোরণ ঘটলে, জার্মানদের অবস্থা আরও খারাপ হতে পারত। ব্রিটিশদের অযৌক্তিক আচরণের উত্তর এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে যুদ্ধের শুরুতে তাদের ক্রুজারগুলির গোলাবারুদে কার্যত উচ্চ-বিস্ফোরক তাত্ক্ষণিক-অ্যাকশন শেল ছিল না, যা আক্রমণকারীর সুবিধার জন্য পরিণত হয়েছিল। .

প্রথমে উভয় পক্ষের গুলি খুবই নির্ভুল বলে প্রমাণিত হয়। যথারীতি, জার্মানরা প্রথমে লক্ষ্য নিয়েছিল। 11 ইঞ্চি বন্দুকের তৃতীয় সালভো এক্সেটারে আঘাত করেছিল। একটি শেলের টুকরোগুলি আক্ষরিক অর্থে স্টারবোর্ড টর্পেডো টিউবের চাকরদের ঝাঁকুনি দিয়েছিল, ক্যাটাপল্টের উপর দাঁড়িয়ে থাকা বিমানটিকে এবং পুরো পাশের এবং সুপারস্ট্রাকচারগুলিকে, জলরেখা থেকে চিমনির উপরে পর্যন্ত। বন্দুকের প্রস্তুতির ইঙ্গিতকারী সিগন্যালিং সার্কিটগুলি ভেঙে গেছে, তাই সিনিয়র আর্টিলারিম্যানকে অন্ধভাবে গুলি করতে হয়েছিল, তার সমস্ত বন্দুক সালভো গুলি করতে পারে কিনা তা না জেনে। একই সময়ে টুকরো টুকরো স্পটলাইট ভেঙে আগুন শুরু করে। (সাধারণত, 300-কেজি শেলগুলির বিভক্তকরণ প্রভাব খুব শক্তিশালী বলে প্রমাণিত হয়েছিল, এবং ভবিষ্যতে কিছু আন্ডারশট সরাসরি আঘাতের চেয়ে ক্রুজারের কম ক্ষতি করেনি।) পরবর্তী সালভো থেকে ক্ষয়প্রাপ্ত শেলটি ধনুকের মধ্য দিয়ে চলে গেছে। বিস্ফোরণ ছাড়াই ক্রুজারের হুল, উল্লেখযোগ্য ক্ষতি না করে। পূর্বাভাসে আরেকটি আঘাতও তুলনামূলকভাবে নিরীহ ছিল। কিন্তু কয়েক মিনিট পরেই ব্রিটিশদের জন্য একটি মারাত্মক আঘাত আসে। 283-মিমি উচ্চ-বিস্ফোরক শেলটি উচ্চ 8-ইঞ্চি বুরুজে আঘাত করার সাথে সাথে বিস্ফোরিত হয়। এই মুহুর্তে, বুরুজ "বি" মাত্র 8 টি সালভো নিক্ষেপ করেছিল। ভয়ানক ঝাঁকুনির কারণে, টাওয়ারটি যুদ্ধের শেষ অবধি কর্মের বাইরে ছিল এবং এর কর্মীদেরও ক্ষতি হয়েছিল। টুকরোগুলির একটি পাখা পুরো মূল সুপারস্ট্রাকচারকে ঢেকে দিয়েছে। পরিণতি ছিল ভয়ানক: কমান্ডার ক্যাপ্টেন বেল ব্যতীত ব্রিজের সমস্ত অফিসার নিহত বা গুরুতর আহত হন। ডিরেক্টর এবং রেঞ্জফাইন্ডার থেকে কম্পিউটার সেন্টারে যাওয়ার স্পিকিং পাইপ এবং তারগুলি ভেঙে গেছে। ক্রুজারটি তার নেভিগেশন সহায়কগুলি হারিয়েছিল এবং রাডারকে মেনে নেয়নি, ডানদিকে হাঁপাচ্ছিল এবং অবশিষ্ট বো টারেটের ফায়ারিং এঙ্গেল ছেড়ে চলে গিয়েছিল। সৌভাগ্যবশত, কমান্ডার দ্রুত পরিস্থিতি আয়ত্তে আনেন এবং স্ট্র্যানের একটি রিজার্ভ পয়েন্টে নিয়ন্ত্রণ স্থানান্তরিত করেন, যা যদিও, সচ্ছল ব্রিটিশদের জন্য, কোনো উল্লেখযোগ্য সরঞ্জাম ছাড়াই একটি খোলা সেতু ছিল। জাহাজটি তার আর্টিলারির মাত্র এক তৃতীয়াংশ হারিয়েছিল, তবে এর প্রকৃত যুদ্ধ শক্তি অনেক বেশি পরিমাণে পড়েছিল। বিশেষত, এক্সেটারের কাছে তার সমুদ্র বিমানটি বাতাসে চালু করার সময়ও ছিল না, যা আগুনকে সামঞ্জস্য করতে সহায়তা করতে পারে এবং স্টিয়ারিং বগিতে আদেশ প্রেরণ এবং গাড়িটি নাবিকদের একটি চেইনের মাধ্যমে ভয়েসের মাধ্যমে সম্পাদিত হয়েছিল! এই ক্ষেত্রে, "পকেট ব্যাটলশিপ" এর 283-মিমি বন্দুকগুলি ক্রুজারগুলির বিরুদ্ধে তাদের কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে নিশ্চিত করেছে।

সত্য, এক্সেটার থেকে রিটার্ন ফায়ার স্পি অফিসারদের উপরও একটি শক্তিশালী ছাপ ফেলেছিল, যারা এটিকে "দ্রুত এবং নির্ভুল" হিসাবে বর্ণনা করেছিল। একটি 8 ইঞ্চি শেল টাওয়ারের মতো সুপারস্ট্রাকচারে প্রবেশ করেছিল এবং বিস্ফোরিত না হয়েই বেরিয়ে গিয়েছিল। কিন্তু অন্য একজন, যিনি একটু পরে এসেছিলেন, জার্মানদের তার কর্ম দিয়ে অবাক করে দিয়েছিলেন। 100-মিমি বেল্টের শীর্ষে ছিদ্র করার পরে, এটি 40-মিমি অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেডকেও ছিদ্র করেছিল এবং সাঁজোয়া ডেকে আঘাত করেছিল, এতে "একটি ওয়াশবাসিনের আকারের" একটি গর্ত তৈরি হয়েছিল এবং তারপরে বিস্ফোরিত হয়েছিল। টুকরোগুলো তারগুলোকে ক্ষতিগ্রস্ত করেছে এবং আগুনের সৃষ্টি করেছে যা শুকনো রাসায়নিক অগ্নি নির্বাপক এজেন্ট স্টোরেজ সুবিধাকে গ্রাস করেছে। আগুনের সাথে লড়াইরত লোকেরা গুরুতর পোড়া এবং বিষ পান করে। (মন্টেভিডিও পার্কিং লটে, জার্মানরা এমনকি উরুগুয়ের ডাক্তারদেরও ডেকেছিল, কারণ তারা ধরে নিয়েছিল যে ব্রিটিশরা রাসায়নিক শেল ব্যবহার করছে।) যদি 203 মিমি শেলটি এক মিটার নীচে আঘাত করত তবে এটি ঠিক ইঞ্জিনে বিস্ফোরিত হত। বগি, এবং স্পী এর পরিণতি "আরও গুরুতর হতে পারে। দুর্ভাগ্যবশত ব্রিটিশদের জন্য, এটি ছিল এক্সেটারের শেষ সাফল্য। ক্ষতিগ্রস্ত ক্রুজার থেকে আগুন কম এবং কম কার্যকর হয়ে ওঠে। পুরো যুদ্ধ জুড়ে তার কাছ থেকে আর কোন সরাসরি আঘাত ছিল না।

কিন্তু ধীরে ধীরে হালকা ক্রুজার থেকে আগুন তার টোল নিতে শুরু করে। বেশ কয়েকটি আধা-বর্ম-বিদ্ধ শেল টাওয়ারের মতো সুপারস্ট্রাকচারে আঘাত করেছিল এবং যদিও তাদের বেশিরভাগই বিস্ফোরিত হয়নি, কিছু প্রভাব অর্জন করা হয়েছিল। ল্যাংডর্ফ, শান্তভাবে তার মুখের কোণে তার পাইপটি আটকে রেখে, খোলা সেতু থেকে টোগো বা বিটির মতো তার জাহাজকে নির্দেশ দেয়। অতীতের অ্যাডমিরালদের থেকে ভিন্ন, তিনি তার অত্যধিক সাহসিকতার জন্য অর্থ প্রদান করেছিলেন। দুটি ছোট টুকরো কাঁধে এবং হাতে ক্যাপ্টেনকে আঘাত করেছিল এবং বিস্ফোরণ তরঙ্গ তাকে এমন শক্তি দিয়ে সেতুর মেঝেতে ফেলেছিল যে সে জ্ঞান হারিয়ে ফেলেছিল এবং সিনিয়র অফিসারকে সাময়িকভাবে কমান্ড নিতে বাধ্য করা হয়েছিল। যদিও ক্ষতগুলি ছোট ছিল, সর্বদা কমান্ডারের সাথে থাকা অফিসারদের মতে, শেল শক তার আরও আচরণকে প্রভাবিত করেছিল। ল্যাংডর্ফ জয়ে তার লৌহ আস্থা হারিয়ে ফেলেন, প্রায়শই পথ পরিবর্তনের আদেশ দেন, যা তার নিজের শুটিংকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে এবং "অপ্রতুলভাবে আক্রমণাত্মক সিদ্ধান্ত" নিয়েছিল।

এটি কতটা সত্য তা প্রায় 60 বছর পরে বিচার করা কঠিন, তবে প্রায় একই সময়ে (6.22 থেকে 6.24 পর্যন্ত) অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি বাম দিকে বাঁক নিতে শুরু করেছিলেন, স্টারবোর্ডটি ধনুক থেকে চারপাশে ঘুরতে থাকা হালকা ক্রুজারগুলির দিকে ঘুরতে শুরু করেছিলেন, যা ছিল ইতিমধ্যে 25 নট গতি অর্জন করেছে। প্রকৃতপক্ষে, যুদ্ধের প্রাথমিক সময়কালে "পকেট ব্যাটলশিপ" এর চালচলন বর্ণনার মধ্যে সবচেয়ে বড় অসঙ্গতির বিষয়। তাদের জাহাজ ডুবে যাওয়ার পর জার্মান অফিসারদের স্মৃতি থেকে আঁকা একটি মোটামুটি ডায়াগ্রাম অনুসারে, জাহাজটি খুব সহজেই 90° বাম দিকে 10 মিনিটের মধ্যে মোড় নেয় এবং উত্তর দিকে চলে যায়। মোড়ের শুরুতে (প্রায় 6.25 এ, অর্থাৎ এক্সেটার টারেট "B" আঘাত করার পরপরই), তিনি প্রধান ব্যাটারি ফায়ারটি হালকা ক্রুজারগুলিতে স্থানান্তরিত করেছিলেন (দূরত্ব প্রায় 85 kbt)। "পকেট ব্যাটলশিপ" এর প্রত্যক্ষদর্শী এবং অ্যাডমিরাল ক্রাঙ্ক সহ জার্মান স্টাফ অফিসাররা দৃঢ়ভাবে দাবি করেন যে তিনি সেই সময়ে কোনো আকস্মিক কৌশল করেননি। ইংরেজি চিত্রটি দুটি বাঁক দেখায়: একটি ব্যবধানে 6.22 থেকে 6.25 বাই 90° বাম দিকে, তারপর দ্বিতীয়টি, প্রায় একই পরিমাণ, অন্য দিকে (6.28 দ্বারা সম্পূর্ণ)। হেয়ারউড উল্লেখ করেছেন যে সেই সময়ে স্পি মেইন ব্যাটারির আগুন বিভক্ত ছিল: আফটা টারেট এক্সেটারে গুলি চালায় এবং বো টারেট বন্ধ হয়ে যাওয়া হালকা ক্রুজারগুলিতে গুলি চালায়, যা "যুদ্ধজাহাজের" বন্দুকধারীরা অস্বীকার করে। যারা আরও দাবি করে যে 283-মিমি বন্দুকগুলি সর্বদা একটি লক্ষ্যে কেন্দ্রীয়ভাবে গুলি চালায়। সমসাময়িক জার্মান সূত্রগুলি আরও গভীর উলটপালট দেখায়; Koop এবং Schmolke এর বইতে এটিকে একটি চিত্র আট হিসাবে চিত্রিত করা হয়েছে, অর্থাৎ কিছু সময়ের জন্য জাহাজটি বিপরীত গতিপথ নিয়েছিল। যাই হোক না কেন, ইংরেজি ডায়াগ্রাম (সাধারণত আরও বিস্তারিত) শিরোনাম কোণের সাথে খুব খারাপভাবে সামঞ্জস্যপূর্ণ: এটি থেকে এটি অনুসরণ করে যে ফায়ারটি শুরু হওয়ার মুহুর্ত থেকে 6.22 এ মোড় পর্যন্ত, স্পিটি শুধুমাত্র বো টারেট থেকে এক্সেটারে গুলি করতে পারে। , যা তথ্যের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়। 6.20 - 6.25 এ জার্মানদের সফল শ্যুটিং এই সময়ে খুব কমই কোন উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন নির্দেশ করতে পারে। প্রধান ব্যাটারির আগুনের আপাত বিভাজন সম্ভবত একটি নতুন লক্ষ্যে শূন্যে শূন্যে টারেটের ভলির পরিবর্তনের মাধ্যমে ব্যাখ্যা করা হয়েছে।

প্রায় 6.31 এ "Admiral Graf Spee" দ্রুত "Ajax" এ 3 টি আক্রমণ দেয়। পূর্ববর্তী শত্রু সালভোর পতনের দিকে প্রতিবার গতিপথ পরিবর্তন করে ব্রিটিশরা পৃথক কৌশল ব্যবহার করত। "ভলির জন্য শিকার" পদ্ধতিটি উচ্চ ফাঁকি গতির সাথে দীর্ঘ দূরত্বে ভাল ফলাফল দিয়েছে, যেহেতু একটি প্রজেক্টাইলের ফ্লাইটের 30 সেকেন্ডের মধ্যে লক্ষ্যটি 2-3 কেবিটি দ্বারা পাশ দিয়ে যেতে পারে এবং আগুনের "সঠিক" সংশোধন একটি মিস করতে

হেয়ারউডের ১ম ডিভিশন এবং "পকেট ব্যাটলশিপ" দ্রুত এগিয়ে আসছিল: 6.33 এর মধ্যে তারা 65 kbt দূরত্ব দ্বারা আলাদা হয়ে গিয়েছিল। একই সময়ে, একজন প্রাক্তন টর্পেডো অফিসার ল্যাংডর্ফ সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে টর্পেডোর বিরুদ্ধে ব্যবস্থা নেওয়ার সময় এসেছে যাতে শত্রুরা অভিসারী কোর্সে গুলি চালাতে পারে। (প্রকৃতপক্ষে, 6.31-এ এক্সেটার স্টারবোর্ড যন্ত্রপাতি থেকে একটি তিন-টর্পেডো সালভো নিক্ষেপ করেছিল, যা, একটি ফাঁকিবাজ কৌশলের কারণে, এমনকি জার্মানদের দ্বারা লক্ষ্য করা যায়নি।) উপরন্তু, একজনের 6-ইঞ্চি ক্রুজারগুলির খুব কাছাকাছি যাওয়া উচিত নয়। , যার দ্রুত-ফায়ার বন্দুকগুলি স্বল্প দূরত্বে উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করতে পারে। 6.34 এ "যুদ্ধজাহাজের" কমান্ডার বাম দিকে মোড় নেওয়ার আদেশ দিয়েছিলেন। জার্মান তথ্য অনুসারে, ক্ষতিগ্রস্থ এক্সেটার একটি ধোঁয়ার পর্দার পিছনে সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেছে, যেখান থেকে এটি প্রায় 6.40 পর্যন্ত বের হয়নি। মোড়ের ফলস্বরূপ, "স্পী" এটির (NW) প্রায় সমান্তরাল একটি কোর্সে শুয়ে পড়ে এবং নিজেকে একটি পর্দা দিয়ে ঢেকে দেয়, যা তার নিজের আগুনে হস্তক্ষেপ করে না। এখানে অসঙ্গতি সমাধান করা আরেকটি কঠিন অনুসরণ করে। 6.40 এ অ্যাকিলিসের পাশ থেকে একটি প্রধান-ক্যালিবার শেল বিস্ফোরিত হয়। আবারও টুকরোগুলো সেতু ও নিয়ন্ত্রণ কক্ষে পৌঁছেছে। এতে একজন আর্টিলারি অফিসারসহ চারজন নিহত এবং আরো তিনজন আহত হয়। যাইহোক, প্রায় একই মুহুর্তে, দুটি 283-মিমি শেল এক্সেটারে আঘাত করেছিল এবং আবারও মারাত্মক পরিণতি হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি অবশিষ্ট ধনুক বুরুজ নিষ্ক্রিয় করে, এবং দ্বিতীয়টি, যা সিনিয়র নন-কমিশনড অফিসারদের কোয়ার্টারে শেষ হয়েছিল, রেডিও রুমটি ধ্বংস করে, পাঁচ রেডিও অপারেটরকে হত্যা করে, জাহাজের হুলের মধ্যে 18 মিটার ভ্রমণ করে এবং ডান সামনের দিকে বিস্ফোরিত হয় 102 মিমি বন্দুক, সব ভৃত্য নির্বাণ. সঙ্গে সঙ্গে প্রথম শটের ফেন্ডারে থাকা কার্তুজে আগুন ধরে যায়। এটি এখনও অস্পষ্ট রয়ে গেছে যে স্পি, যেটি সবেমাত্র একটি টার্ন সম্পন্ন করেছে, একে অপরের থেকে খুব দূরে উভয় লক্ষ্যে এত দ্রুত এবং সফলভাবে গুলি করতে পারে। সম্ভবত ইংরেজি ইউনিটে সময় রেকর্ডিং সঠিক ছিল না।

6.37-এ স্পির উত্তর-পশ্চিম দিকে মোড় লক্ষ্য করে, হেয়ারউড অবিলম্বে একই পথ নেওয়ার আদেশ দিয়েছিলেন, যদিও কৌশলটি সাময়িকভাবে তার আর্টিলারির অর্ধেক, আফটা টাওয়ারে অবস্থিত, কর্মের বাইরে রেখেছিল। একই মিনিটে, সি ফক্স সী প্লেনটি ফ্ল্যাগশিপ ক্রুজার থেকে আর্টিলারি ফায়ার সামঞ্জস্য করতে যাত্রা শুরু করে। দুর্ভাগ্যবশত ব্রিটিশদের জন্য, তার রেডিও স্টেশনটি খুব ভোরে রেডিও যোগাযোগের সময় রেডিও যোগাযোগের সাথে সম্পর্কিত ফ্রিকোয়েন্সিতে সুর করা হয়েছিল। সংশোধনের জন্য, আরেকটি ফ্রিকোয়েন্সি বিশেষভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল, যার উপর অ্যাজাক্স এবং অ্যাকিলিসের রেডিও অপারেটররা স্পটারের বার্তাগুলির জন্য নিরর্থক অপেক্ষা করেছিল। অ্যাকিলিসের রেডিও স্টেশনের ভাঙ্গন পৃথক অগ্নি নিয়ন্ত্রণ বাধ্যতামূলক করে, এবং যখন Ajax অবশেষে বিমানের সাথে যোগাযোগ স্থাপন করে, তখন এটি ব্যক্তিগতভাবে আন্ডারফ্লাইট সম্পর্কে ধ্রুবক সংকেত নেয়, যদিও তারা "বধির" অ্যাকিলিসের সাথে সম্পর্কিত। ফলাফলটি ছিল হেয়ারউডের জাহাজের আগুনের কার্যকারিতায় প্রায় বিশ মিনিটের "ব্যর্থতা"।

"অ্যাডমিরাল মাকারভ" টাইপের আর্মার্ড ক্রুজার বই থেকে। 1906-1925 লেখক মেলনিকভ রাফায়েল মিখাইলোভিচ

8 নভেম্বর প্ল্যান্টে "অ্যাডমিরাল স্পিরিডভ", "অ্যাডমিরাল চিচাগভ" (ম্যাগাজিন "সমুদ্র সংগ্রহ" থেকে 12 মে, 1866) 2টি বুরুজ সাঁজোয়া ফ্রিগেট স্থাপন করা হয়েছিল। সেমিয়াননিকভ এবং পোলেটিকি তিনটি ডাবল-টারেট সাঁজোয়া ফ্রিগেট "অ্যাডমিরাল স্পিরিডভ", "অ্যাডমিরাল চিচাগোভ" এবং

বই থেকে 100 মহান জাহাজ লেখক কুজনেটসভ নিকিতা আনাতোলিভিচ

টাওয়ার ফ্রিগেট "অ্যাডমিরাল চিচাগভ" এবং "অ্যাডমিরাল গ্রেগ" (1868 সালের জন্য "সমুদ্র সংগ্রহ" নং 11 ম্যাগাজিন থেকে) 1 অক্টোবর, সার্বভৌম সম্রাটের উপস্থিতিতে, উদ্ভিদে। সেমিয়াননিকভ এবং পোলেটিকা, দুই টাওয়ারের ফ্রিগেট "এডমিরাল চিচাগোভ", একে একে নির্মিত, চালু করা হয়েছিল

গার্ডস ক্রুজার "রেড ককেশাস" বই থেকে। লেখক Tsvetkov Igor Fedorovich

"অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি" 1936-1938 ক্রিগসমারিন ফ্ল্যাগশিপ 1936 - 1939 স্পেনের উপকূলে টহল 21 আগস্ট, 1939 তারিখে, তিনি উইলহেলমশেভেন ছেড়ে দক্ষিণ আটলান্টিকের আক্রমণকারী এলাকায় প্রবেশ করেন। 26 সেপ্টেম্বর, 1939 তারিখে, তিনি একটি যুদ্ধ অভিযান চালাতে শুরু করেন; দক্ষিণ আটলান্টিক এবং

হিটলারের স্পাই মেশিন বই থেকে। তৃতীয় রাইখের সামরিক ও রাজনৈতিক বুদ্ধিমত্তা। 1933-1945 লেখক জর্গেনসেন ক্রিস্টার

সুশিমা বই থেকে - রাশিয়ান ইতিহাসের সমাপ্তির একটি চিহ্ন। সুপরিচিত ঘটনা জন্য লুকানো কারণ. সামরিক ঐতিহাসিক তদন্ত। ভলিউম I লেখক গ্যালেনিন বরিস গ্লেবোভিচ

ব্যাটলশিপ "অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি" প্রথম বিশ্বযুদ্ধে জার্মানির পরাজয়ের পর, বিজয়ী শক্তিগুলি তার নৌবহরের উপর বিভিন্ন বিধিনিষেধ আরোপ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারা সাবধানে চুক্তির অনুচ্ছেদগুলি তৈরি করেছিল, যার অনুসারে নতুন জাহাজের স্থানচ্যুতি,

Battlecruisers of Germany বই থেকে লেখক

4.3। লাইট ক্রুজার "অ্যাডমিরাল বুটাকভ" এবং "অ্যাডমিরাল স্পিরিডভ" নির্মাণ 1912 সালের নভেম্বরে হালকা ক্রুজারের সাধারণ অঙ্কন এবং স্পেসিফিকেশন অনুমোদনের পর, পুতিলভ শিপইয়ার্ড, রিভেল প্ল্যান্টের মতো, বিস্তারিত অঙ্কন তৈরি করতে শুরু করে। এদিকে Morskoye

ককেশীয় যুদ্ধ বই থেকে। প্রবন্ধ, পর্ব, কিংবদন্তি এবং জীবনীতে লেখক পোটো ভ্যাসিলি আলেকজান্দ্রোভিচ

কাউন্ট জুরেক সোসনোস্কি যুদ্ধ-পূর্ব যুগের সবচেয়ে উজ্জ্বল গুপ্তচরদের একজনও সিখোনের জন্য কাজ করেছিলেন। কাউন্ট জুরেক সোসনোস্কি, একজন সুদর্শন, অত্যন্ত সাহসী পোলিশ অভিজাত, ধনী ছিলেন এবং বার্লিনের কেন্দ্রে একটি বিলাসবহুল অ্যাপার্টমেন্টের মালিক ছিলেন। পোলিশ সরকারের প্রতি অসন্তুষ্ট কেউ হিসাবে জাহির

বই থেকে Battlecruisers “Derflinger”, “Lutzow”, “Hindenburg” এবং “Mackensen”. 1907-1918 লেখক মুঝেনিকভ ভ্যালেরি বোরিসোভিচ

পাঁচ ভাগ। ADMIRAL DUBASOV বনাম পিঁপড়ার সংখ্যা মোরগের কাক সূর্যোদয়ের আগে, চাঁদের চারপাশে বৃত্ত বৃষ্টি নির্দেশ করে। চীনা বুদ্ধিমত্তা থেকে যদি রাশিয়া কোরীয় উপকূলে একটি বন্দর দখল করে নেয় যা একই সাথে দুটি সমুদ্র পর্যবেক্ষণ করবে -

The Great War is not over বইটি থেকে। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের ফলাফল লেখক ম্লেচিন লিওনিড মিখাইলোভিচ

ব্যাটল ক্রুজার "গ্রাফ স্পি" "এরসাটজ ব্লুচার" নামক যুদ্ধ ক্রুজারটির নির্মাণ, যাকে পরে "গ্রাফ স্পি" বলা হয়, ড্যানজিগের শিচাউ শিপইয়ার্ডে (বিল্ডিং নং 958) করা হয়েছিল। এটি নির্মাণের আদেশ 15 এপ্রিল, 1915 এ জারি করা হয়েছিল। এবং যুদ্ধ তহবিল থেকে বরাদ্দ করা হয়.

অ্যাডমিরাল স্পি'স স্কোয়াড্রন ইন ব্যাটেল বই থেকে করবেট জুলিয়ান দ্বারা

XVI. কাউন্ট টর্মাসোভ 9 মার্চ, 1809-এ, কাউন্ট গুডোভিচের জায়গায়, অশ্বারোহী জেনারেল আলেকজান্ডার পেট্রোভিচ তোরমাসভ, একজন মহৎ এবং সিদ্ধান্তমূলক চরিত্র এবং দৃঢ়, অবিচল ইচ্ছাশক্তির অধিকারী একজন ব্যক্তি, জর্জিয়ায় সৈন্যদের সর্বাধিনায়ক নিযুক্ত হন। ককেশীয় লাইন। তোরমাসভ

1812 বই থেকে। দেশপ্রেমিক যুদ্ধের জেনারেলস লেখক বোয়ারিনসেভ ভ্লাদিমির ইভানোভিচ

ব্যাটলক্রুজার "গ্রাফ স্পি" "এরসাটজ ব্লুচার" নামক ব্যাটলক্রুজারের নির্মাণ, যাকে পরে "গ্রাফ স্পি" বলা হয়, ড্যানজিগের শিচাউ শিপইয়ার্ডে (বিল্ডিং নম্বর 958) করা হয়েছিল। এটির নির্মাণের আদেশ 15 এপ্রিল, 1915-এ জারি করা হয়েছিল এবং থেকে বরাদ্দ দেওয়া হয়েছিল

লেখকের বই থেকে

কাউন্ট জেপেলিন এবং তার জেপেলিন প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময়, 31 মে, 1915 তারিখে, একটি জার্মান বিমানবাহী জাহাজ হঠাৎ লন্ডনের উপর উপস্থিত হয়েছিল এবং বেশ কয়েকটি বোমা ফেলেছিল। প্রথম বোমা হামলায় সাতজন নিহত এবং পঁয়ত্রিশ জন আহত হয়। এটি আগে কখনও ঘটেনি - শান্তিপূর্ণ শহরবাসীকে হত্যা করা হয়েছিল

লেখকের বই থেকে

স্পিসের স্কোয়াড্রন প্রশান্ত মহাসাগর অতিক্রম করে 1914 সালের অক্টোবরের প্রথম সপ্তাহটি আটলান্টিক এবং প্রশান্ত মহাসাগর উভয় ক্ষেত্রেই সাধারণ পরিস্থিতিতে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন দ্বারা চিহ্নিত হয়েছিল। প্রশান্ত মহাসাগরে, এটি এখনও প্রধানত ভাইস অ্যাডমিরাল ম্যাক্সিমিলিয়ান ভনের স্কোয়াড্রনের গতিবিধির উপর নির্ভর করে।

লেখকের বই থেকে

কাউন্ট ভি.ভি. অরলভ-ডেনিসভ কাউন্ট ভ্যাসিলি ভ্যাসিলিভিচ অরলভ-ডেনিসভ - অশ্বারোহী জেনারেল (1775-1843), ভ্যাসিলি পেট্রোভিচ অরলভের ছেলে, ডন আর্মির আতামান; তুর্কি সীমান্তে Cossack সৈন্যদের সেবা শুরু. 1806 সালে যুদ্ধে তাকে লাইফ গার্ড কসাক রেজিমেন্টে স্থানান্তর করা হয়েছিল

আমার জন্য, ইতিহাসের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য বিষয় হল রহস্যময় কাকতালীয় ঘটনা। এটি চমৎকার যখন এই বা সেই ইভেন্টটি সম্পূর্ণ প্রাণঘাতী এবং অস্তিত্বের অনিবার্যতার একটি সুন্দর আভা দিয়ে সজ্জিত হয়। আমি আজকে একটা রহস্যময় কাকতালীয় ঘটনার কথা বলব। (অথবা আগামীকাল বা এক মাসের মধ্যে, আপনি, প্রিয় সাইট দর্শক, এই লেখাটি কখন পড়ছেন তা আমি জানি না)।

19 শতকের 2য় অর্ধে, নোবেল ভন স্পি পরিবারের উত্তরাধিকারী, সাধারণ জার্মান নাম ম্যাক্সিমিলিয়ান জোহানেস মারিয়া হুবার্টাসের একটি ছেলে ইম্পেরিয়াল জার্মান নৌবাহিনীতে চাকরিতে প্রবেশ করেছিল। তার মহৎ উৎপত্তি এবং সামরিক প্রতিভার জন্য ধন্যবাদ, তিনি একটি উজ্জ্বল কর্মজীবন তৈরি করেছিলেন এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধে একজন ভাইস অ্যাডমিরাল হিসাবে দেখা করেছিলেন। এছাড়াও, ম্যাক্সিমিলিয়ান ভন স্পি পূর্ব এশিয়ার ক্রুজিং স্কোয়াড্রনের কমান্ডারও ছিলেন, যেটি শান্তিকালীন সময়ে উপনিবেশগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করত এবং যুদ্ধকালীন সময়ে শত্রু জাহাজগুলিকে সমুদ্র এবং মহাসাগর পেরিয়ে শান্তভাবে যাত্রা করতে বাধা দেয়। যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরপরই, ফন স্পি, তার পাঁচটি জাহাজের স্কোয়াড্রনের সাথে, ইতিমধ্যেই ব্রিটিশ নোঙ্গরদের কাছ থেকে লাভের আশায় ব্রাজিলের উপকূল বরাবর জলের মধ্য দিয়ে কাটছিল।

1 নভেম্বর, 1914-এ, ভন স্পির স্কোয়াড্রন করোনেলের যুদ্ধে রিয়ার অ্যাডমিরাল ক্রিস্টোফার ক্র্যাডকের ব্রিটিশ স্কোয়াড্রনকে পরাজিত করে। দুটি ইংরেজ সাঁজোয়া ক্রুজার, ক্র্যাডক নিজে এবং আরও 1,560 জন লোক নেমে গিয়েছিল। জার্মান পক্ষের শিকারদের একটি উটপাখির পায়ের আঙ্গুলে গণনা করা যেতে পারে - মাত্র দুইজন নাবিক। পরাজয় এখনও গ্রেট ব্রিটেনের নৌ মহত্বের স্ফটিক পৃষ্ঠে একটি দাগ।

ক্ষুব্ধ ব্রিটিশদের কাছ থেকে উত্তর পেতে বেশিক্ষণ অপেক্ষা করতে হয়নি। ইতিমধ্যেই 8 ডিসেম্বর, 1914-এ, কাউন্ট ভন স্পি-এর স্কোয়াড্রন, ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের কাছে যাত্রা করে, ভাইস অ্যাডমিরাল ডোভেটন স্টার্ডির অধীনে আটটি ব্রিটিশ জাহাজকে অতিক্রম করে। ফকল্যান্ডের যুদ্ধে, জার্মান নৌবহর তিনটি জাহাজ এবং ভাইস অ্যাডমিরাল কাউন্ট ম্যাক্সিমিলিয়ান ভন স্পি এবং তার দুই ছেলে সহ 2,000 জনেরও বেশি লোককে হারিয়েছিল। পরবর্তীকালে, চার্চিল নিজেই মৃত ভন স্পির সাহসের প্রতি শ্রদ্ধা জানিয়েছিলেন: "তিনি ফুলদানিতে ফুলের মতো ছিলেন, তাকে দেখতে আনন্দদায়ক ছিল, তবে তিনি মৃত্যুবরণ করেছিলেন।" জার্মানিতে, গণনা মরণোত্তর জাতীয় বীর হয়ে ওঠে। সবচেয়ে উন্নত জার্মান ভারী ক্রুজার বা পকেট যুদ্ধজাহাজ, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি, এমনকি তার নামে নামকরণ করা হয়েছিল। যাইহোক, যুদ্ধজাহাজ সম্পর্কে ...

অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি 1934 সালের জুন মাসে চালু করা হয়েছিল, এবং প্রয়াত ভাইস অ্যাডমিরাল, কাউন্টেস হুবার্টা ভন স্পি-এর কন্যা দ্বারা একটি বোতল ভেঙে ফেলা হয়েছিল। বেশ কয়েক বছর পরিচর্যার পর, যুদ্ধজাহাজটিকে আটলান্টিকের দক্ষিণ অংশে ক্রুজে পাঠানো হয়েছিল।

এটি "অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি" এর মতো দেখতে:

1939 সালের শরতের মাসগুলিতে, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি প্রায় দশটি ব্রিটিশ জাহাজ ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হয়েছিল। তদুপরি, তাদের একজনের কাছ থেকে, যুদ্ধজাহাজের ক্যাপ্টেন হ্যান্স ল্যাংডর্ফ একটি ইংরেজী ওয়াকি-টকি "ধার করেছিলেন", যা তার নিয়ন্ত্রণ কক্ষকে সজ্জিত করেছিল এবং ব্রিটিশদের বার্তাগুলিকে আটকাতে সহায়তা করেছিল। 13 ডিসেম্বর, 1939-এ, ক্ষতিগ্রস্ত জার্মান যুদ্ধজাহাজটি অবশেষে মিত্র বাহিনীর দ্বারা দুটি ব্রিটিশ এবং একটি নিউজিল্যান্ড ক্রুজারের আকারে আবিষ্কৃত হয়।

আর্জেন্টিনার উপকূলে যুদ্ধের সময়, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি সামান্য ক্ষতি পেয়েছিলেন এবং লা প্লাটা উপসাগরে লুকিয়ে থাকতে বাধ্য হন এবং উরুগুয়ের সরকারের কাছে বন্দরগুলির একটিতে তিন দিনের মেরামতের অনুমতি চেয়েছিলেন। অনুমতি পেয়ে ক্যাপ্টেন ল্যাংডর্ফ বন্দী ইংরেজি রেডিও শুনতে শুরু করেন। এবং তিনি আতঙ্কিত। তিনি যে বার্তাগুলিকে আটকেছিলেন তা থেকে এটি অনুসরণ করা হয়েছিল যে লা প্লাটা উপসাগরের প্রবেশপথে যুদ্ধজাহাজটি আর তিনটি ক্রুজারের জন্য অপেক্ষা করছে না, তবে একটি পুরো স্কোয়াড্রন যা সময়মতো পৌঁছেছিল।

ল্যাংডর্ফ জানতেন না যে তিনি ব্লাফের শিকার হয়েছিলেন: কোনও স্কোয়াড্রন প্রত্যাশিত ছিল না। তদুপরি, অনেক ইতিহাসবিদ এখনও বিশ্বাস করেন যে দ্রুত জার্মান যুদ্ধজাহাজের কাছে ব্রিটিশদের তাড়া ভেঙে যাওয়ার এবং পালানোর সমস্ত সুযোগ ছিল। তিন দিনের সময়কালের পরে, ক্যাপ্টেন ল্যাংডর্ফ একটি মারাত্মক সিদ্ধান্ত নেন: যুদ্ধজাহাজ অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পিকে ডুবিয়ে দেওয়া। ক্রুকে বন্দী করা হয়েছিল, এবং ক্যাপ্টেন নিজেকে গুলি করেছিলেন।

আপনি দেখতে পাচ্ছেন, কাউন্ট ভন স্পি নিজে এবং একই নামের যুদ্ধজাহাজ উভয়ই একই আর্জেন্টিনার উপকূলে, 25 বছর এবং 9 দিনের পার্থক্য সহ একই মহাসাগরের জলে মারা গিয়েছিল। এখানে ইতিহাসের একটি রহস্যময় কাকতালীয় একটি একাডেমিক উদাহরণ।

মন্টেভিডিওতে "অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি"। শেষ স্টপ

17 ডিসেম্বর, 1939-এর সন্ধ্যায়, লা প্লাটা উপসাগরের উপকূল থেকে হাজার হাজার দর্শকের ভিড় একটি শ্বাসরুদ্ধকর দৃশ্য দেখেছিল। যুদ্ধ, যা ইতিমধ্যেই ইউরোপে শক্তি ও প্রধানের সাথে প্রচণ্ড ছিল, অবশেষে চিন্তামুক্ত দক্ষিণ আমেরিকায় পৌঁছেছিল এবং সংবাদপত্রের রিপোর্ট হিসাবে আর নেই। কৌণিক, তীক্ষ্ণ কাটা আকৃতির সাথে, মধ্যযুগীয় টিউটনিক নাইটের মতো, জার্মান রেইডার "অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি" ফেয়ারওয়ে ধরে চলেছিল। যারা নৌ সংক্রান্ত বিষয়ে জ্ঞানী ছিলেন তারা চিন্তাভাবনা করে মাথা নাড়লেন - পরিস্থিতিগুলি 120 বছর আগের ঘটনাগুলির খুব বেশি স্মরণ করিয়ে দেয়, যখন চেরবার্গের বাসিন্দারা কনফেডারেট ক্রুজার আলাবামা কেয়ারসার্জের সাথে যুদ্ধে নিয়ে গিয়েছিল। জনতা যুদ্ধ এবং অনিবার্য রক্তপাতের জন্য তৃষ্ণার্ত ছিল: সবাই জানত যে একটি ইংরেজ স্কোয়াড্রন স্পি বে-র প্রবেশপথ পাহারা দিচ্ছে। "পকেট ব্যাটলশিপ" (একটি ইংরেজি শব্দ; জার্মানরা এই ধরনের জাহাজকে স্যান-অফ যুদ্ধজাহাজ বলে) অবসরে আঞ্চলিক জলসীমা ছেড়ে চলে যায়, নোঙরগুলি হাউসে গজগজ করতে থাকে। এবং তারপরে বিস্ফোরণগুলি বজ্রপাত - ধোঁয়া এবং শিখার মেঘ জাহাজের উপরে উঠেছিল। জনতা মুগ্ধতা এবং হতাশার দীর্ঘশ্বাস ফেলল। বহুল প্রত্যাশিত যুদ্ধ সংঘটিত হয়নি। বাজি এবং চুক্তি ভেঙ্গে পড়ে, সংবাদপত্রের কর্মচারীদের ফি ছাড়াই ছেড়ে দেওয়া হয়েছিল এবং মন্টেভিডিওর ডাক্তাররা কাজ ছাড়াই পড়েছিলেন। জার্মান "পকেট ব্যাটলশিপ" অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পির ক্যারিয়ার শেষ হয়েছিল।

একটি সরু খাপে ধারালো ছোরা

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের পর জার্মানিকে লাঞ্ছিত ও কাদায় মাড়ানোর প্রয়াসে, এন্টেন্তে মিত্ররা পরাজিত দেশটিকে প্রাথমিকভাবে সামরিক দিক দিয়ে অনেক বিধিনিষেধের সাথে জড়িয়ে ফেলে। কম চিত্তাকর্ষক সংযোজন, স্পষ্টীকরণ এবং ব্যাখ্যা ছাড়াই একটি দীর্ঘ তালিকা থেকে নির্ধারণ করা বেশ কঠিন ছিল: পরাজিতদের অস্ত্রাগারে কী থাকতে পারে এবং এটি কেমন হওয়া উচিত? স্কাপা ফ্লোতে আত্ম-নিমজ্জিত হয়ে হাই সিস ফ্লিটের সবচেয়ে যুদ্ধ-প্রস্তুত কোরের মৃত্যুর সাথে, ব্রিটিশ প্রভুরা অবশেষে সহজে নিঃশ্বাস ফেলল এবং লন্ডনের কুয়াশা কম অন্ধকার হয়ে গেল। একটি ছোট "বয়স্কদের জন্য ক্লাব" এর অংশ হিসাবে, যাকে খুব প্রসারিত একটি নৌবহর বলা যেতে পারে, ওয়েমার প্রজাতন্ত্রকে কেবলমাত্র 6টি যুদ্ধজাহাজ রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল, অন্যান্য শ্রেণীর সীমিত সংখ্যক জাহাজ গণনা না করে, যেগুলি আসলে যুদ্ধজাহাজ ছিল। প্রাক-ভীতিকর যুগ। পশ্চিমা রাজনীতিবিদদের বাস্তববাদিতা সুস্পষ্ট ছিল: এই বাহিনী সোভিয়েত রাশিয়ার নৌবাহিনীর মোকাবেলা করার জন্য যথেষ্ট ছিল, যার অবস্থা 20 এর দশকের শুরুতে আরও বেশি হতাশ ছিল এবং একই সাথে সম্পর্কগুলিকে সাজানোর কোনও প্রচেষ্টার জন্য সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত ছিল। বিজয়ীদের সাথে। কিন্তু চুক্তির পাঠ্য যত বড় হবে, এতে যত বেশি ধারা থাকবে, তাতে উপযুক্ত ফাঁকফোকর এবং কৌশলের জন্য জায়গা খুঁজে পাওয়া তত সহজ হবে। ভার্সাই চুক্তি অনুসারে, জার্মানির 20 বছরের পরিষেবার পরে পুরানোগুলির পরিবর্তে 10 হাজার টনের টন ওজনের সীমা সহ নতুন যুদ্ধজাহাজ তৈরি করার অধিকার ছিল। এটা ঠিক তাই ঘটেছিল যে ব্রাউনসউইগ এবং ডয়েচল্যান্ড-শ্রেণির যুদ্ধজাহাজগুলির পরিষেবার সময়, যা 1902-1906 সালে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছিল, 1920-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে ইতিমধ্যেই লালিত বিশ বছরের চিহ্নের কাছে পৌঁছেছিল। এবং প্রথম বিশ্বযুদ্ধ শেষ হওয়ার মাত্র কয়েক বছর পরে, জার্মানরা তাদের নতুন নৌবহরের জন্য জাহাজ ডিজাইন করা শুরু করে। ভাগ্য, আমেরিকানদের ব্যক্তিত্বে, পরাজিতদের একটি অপ্রত্যাশিত কিন্তু মনোরম উপহার দিয়েছিল: 1922 সালে, ওয়াশিংটন নৌ চুক্তি স্বাক্ষরিত হয়েছিল, প্রধান শ্রেণীর জাহাজের পরিমাণগত এবং গুণগত বৈশিষ্ট্যের উপর বিধিনিষেধ আরোপ করেছিল। জার্মানির স্ক্র্যাচ থেকে একটি নতুন জাহাজ তৈরি করার সুযোগ ছিল, এটিকে পরাজিত করা এন্টেন্টে দেশগুলির তুলনায় কম কঠোর চুক্তির কাঠামোর মধ্যে ছিল।

প্রথমদিকে, নতুন জাহাজের প্রয়োজনীয়তা বেশ মাঝারি ছিল। এটি বাল্টিক অঞ্চলে হয় স্ক্যান্ডিনেভিয়ান দেশগুলির নৌবহরের সাথে একটি দ্বন্দ্ব, যেগুলির কাছে প্রচুর আবর্জনা ছিল বা ফরাসি নৌবহরের "শাস্তিমূলক" অভিযানের প্রতিফলন, যেখানে জার্মানরা প্রধান প্রতিপক্ষকে মধ্যবর্তী-শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ হিসাবে বিবেচনা করেছিল। ড্যান্টন টাইপের - এটা অসম্ভাব্য যে ফরাসিরা তাদের গভীর জাহাজগুলিকে বাল্টিক সাগরে বসে থাকা ড্রেডনটসে পাঠাত। প্রথমে, ভবিষ্যতের জার্মান যুদ্ধজাহাজটি আত্মবিশ্বাসের সাথে শক্তিশালী কামান এবং একটি নিম্ন দিক সহ একটি সাধারণ উপকূলীয় প্রতিরক্ষা জাহাজের মতো ছিল। বিশেষজ্ঞদের আরেকটি দল একটি শক্তিশালী 10,000-টন ক্রুজার তৈরির পক্ষে যে যেকোনও "ওয়াশিংটনিয়ান" এর সাথে লড়াই করতে সক্ষম, অর্থাৎ, ওয়াশিংটন নৌ চুক্তির দ্বারা আরোপিত বিধিনিষেধকে বিবেচনায় রেখে ক্রুজার তৈরি করা হয়েছিল। কিন্তু আবার, ক্রুজারটি বাল্টিক অঞ্চলে খুব একটা কাজে আসেনি, এবং অ্যাডমিরালরা অপর্যাপ্ত বর্ম সম্পর্কে অভিযোগ করে তাদের মাথা চুলকাচ্ছিল। একটি নকশা অচলাবস্থা ছিল: একটি সুসজ্জিত, সুরক্ষিত এবং একই সময়ে দ্রুত জাহাজের প্রয়োজন ছিল। পরিস্থিতির একটি অগ্রগতি আসে যখন নৌবহরের নেতৃত্বে ছিলেন অ্যাডমিরাল জেঙ্কার, ব্যাটলক্রুজার ভন ডের ট্যানের প্রাক্তন কমান্ডার। এটি তার নেতৃত্বে ছিল যে জার্মান ডিজাইনাররা একটি "সাপের সাথে হেজহগ" অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছিল, যার ফলস্বরূপ I/M 26 প্রজেক্ট হয়েছিল৷ আগুন নিয়ন্ত্রণের সহজতা এবং স্থান সংরক্ষণের ফলে সর্বোত্তম 280-মিমি প্রধান ক্যালিবার হয়েছে৷ 1926 সালে, ফরাসিরা, বিজয়ে ক্লান্ত হয়ে, ডিমিলিটারাইজড এবং দখলকৃত রাইনল্যান্ড ছেড়ে চলে যায় এবং ক্রুপ উদ্বেগ নতুন ব্যারেলগুলির সময়মতো উত্পাদনের গ্যারান্টি দিতে পারে। প্রাথমিকভাবে, জাহাজটিকে মধ্যবর্তী ক্যালিবার দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল - সর্বজনীন 127 মিমি বন্দুক, যা সেই বছরগুলির জন্য একটি উদ্ভাবনী এবং প্রগতিশীল সমাধান ছিল। যাইহোক, কাগজে দুর্দান্ত দেখায় এমন সবকিছু সবসময় ধাতুতে অনুবাদ করে না (কখনও কখনও, ভাগ্যক্রমে) বা সম্পূর্ণ ভিন্ন উপায়ে প্রয়োগ করা হয়। রক্ষণশীল অ্যাডমিরালরা, যারা সর্বদা বিগত যুদ্ধের নৌ যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত থাকে, তারা 150-মিমি মাঝারি ক্যালিবারে ফিরে আসার দাবি করেছিল, যা 88-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক দ্বারা পরিপূরক হবে। "পকেট ব্যাটলশিপ" এর পরবর্তী পরিষেবা এই ধারণার ভুলতা দেখিয়েছে। যুদ্ধজাহাজের কেন্দ্রটি অস্ত্রে ভারাক্রান্ত হয়ে উঠেছে, সুরক্ষিত, তদুপরি, অর্থনীতির স্বার্থে, শুধুমাত্র অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন ঢাল দ্বারা। কিন্তু এটি অ্যাডমিরালদের জন্য যথেষ্ট ছিল না, এবং তারা টর্পেডো টিউব স্থাপনের মাধ্যমে ধাক্কা দিয়েছিল, যা মূল টাওয়ারের পিছনে উপরের ডেকে স্থাপন করতে হয়েছিল। আমাদের সুরক্ষার সাথে এর জন্য অর্থ প্রদান করতে হয়েছিল - প্রধান বর্ম বেল্টটি 100 থেকে 80 মিমি পর্যন্ত "ওজন হারিয়েছে"। স্থানচ্যুতি বেড়ে ১৩ হাজার টন হয়েছে।

সিরিজের প্রথম জাহাজ, ক্রমিক নম্বর 219, 9 ফেব্রুয়ারী, 1929-এ ডয়েচে ভেরকে শিপইয়ার্ডে কিয়েলে রাখা হয়েছিল। সীসা যুদ্ধজাহাজের নির্মাণ (এইভাবে, "আলোকিত নাবিক" এবং তাদের বন্ধুদের বিভ্রান্ত না করার জন্য, নতুন জাহাজগুলিকে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল) খুব দ্রুত অগ্রসর হয়নি এবং "ডয়েচল্যান্ড" নামে ছদ্মবেশী নামে এটি বহরে বিতরণ করা হয়েছিল। 1 এপ্রিল, 1933-এ। 25 জুন, 1931-এ, দ্বিতীয় ইউনিট, অ্যাডমিরাল শিয়ার, উইলহেলমশেভেনের রাষ্ট্রীয় শিপইয়ার্ডে স্থাপন করা হয়েছিল। এর নির্মাণ কাজ ইতিমধ্যেই মোটামুটি দ্রুতগতিতে চলছিল। এদিকে, জার্মানিতে কিছু সন্দেহজনক "যুদ্ধজাহাজ" এর উপস্থিতি যা কাগজে-কলমে একমত হয়েছিল, কিন্তু বাস্তবে খুব চিত্তাকর্ষক লাগছিল, তার প্রতিবেশীদের উদ্বিগ্ন করতে পারেনি। প্রথমত, ফরাসিরা, যারা তড়িঘড়ি করে জার্মান "ডয়েচল্যান্ডস" এর জন্য "শিকারী" ডিজাইন করতে শুরু করেছিল। ফরাসিদের ভয়গুলি ব্যাটলক্রুজার ডানকার্ক এবং স্ট্রাসবার্গের জাহাজের ইস্পাতে মূর্ত ছিল, যা তাদের প্রতিপক্ষের চেয়ে সর্বক্ষেত্রে উচ্চতর ছিল, যদিও সেগুলি অনেক বেশি ব্যয়বহুল ছিল। জার্মান ডিজাইনারদের "ডানকার্কস" এর উপস্থিতিতে কোনওভাবে প্রতিক্রিয়া জানাতে হয়েছিল, যার কারণে সিরিজের নির্মাণে কিছুটা বিরতি হয়েছিল। প্রকল্পে মৌলিক পরিবর্তন করতে ইতিমধ্যেই অনেক দেরি হয়ে গেছে, তাই আমরা নিজেদেরকে তৃতীয় জাহাজের রিজার্ভেশন সিস্টেম সংশোধন করে 100 মিমিতে নিয়ে এসেছি এবং 88 মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুকের পরিবর্তে তারা আরও শক্তিশালী 105 মিমি বন্দুক ইনস্টল করেছে। .

"অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি" স্লিপওয়ে ছেড়ে চলে গেছে

1 সেপ্টেম্বর, 1932-এ, স্কিয়ার চালু হওয়ার পরে খালি করা স্লিপওয়েতে, নির্মাণ নম্বর 124 সহ "যুদ্ধজাহাজ সি" স্থাপন করা হয়েছিল। 30 জুন, 1934-এ, জার্মান অ্যাডমিরাল কাউন্ট ম্যাক্সিমিলিয়ান ভন স্পি, কাউন্টেস হুবার্টার কন্যা, তার বাবার নামে জাহাজের পাশে শ্যাম্পেনের একটি ঐতিহ্যবাহী বোতল ভেঙে ফেলে। 6 জানুয়ারী, 1936-এ, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি ক্রিগসমারিনে যোগদান করেন। অ্যাডমিরালের স্মরণে, যিনি ফকল্যান্ড দ্বীপপুঞ্জের কাছে 1914 সালে মারা গিয়েছিলেন, নতুন যুদ্ধজাহাজটি ধনুকের উপর ভন স্পির বাড়ির কোট অফ আর্মস বহন করেছিল এবং গথিক শিলালিপি "করোনেল" টাওয়ারের মতো সুপারস্ট্রাকচারে তৈরি করা হয়েছিল। চিলির উপকূলে ইংলিশ স্কোয়াড্রনের উপর অ্যাডমিরালের জয়ের জয়। স্পী সিরিজের প্রথম দুটি যুদ্ধজাহাজ থেকে তার উন্নত বর্ম এবং উন্নত সুপারস্ট্রাকচারে ভিন্ন। Deutschland শ্রেণীর জাহাজের পাওয়ার প্লান্ট সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ বলা উচিত। স্বাভাবিকভাবেই, এই তথাকথিত "যুদ্ধজাহাজ" বাল্টিক জলের কোন সুরক্ষার উদ্দেশ্যে ছিল না - তাদের প্রধান কাজ ছিল শত্রু যোগাযোগ ব্যাহত করা এবং বণিক শিপিং যুদ্ধ। তাই স্বায়ত্তশাসন এবং ক্রুজিং পরিসীমা জন্য বর্ধিত প্রয়োজনীয়তা. প্রধান বিদ্যুৎ কেন্দ্রটি ডিজেল ইঞ্জিন হওয়ার কথা ছিল, যার উৎপাদনে জার্মানি ঐতিহ্যগতভাবে নেতৃত্ব বজায় রেখেছে। 1926 সালে, সুপরিচিত কোম্পানি MAN একটি লাইটওয়েট সামুদ্রিক ডিজেল ইঞ্জিন তৈরি করতে শুরু করে। পরীক্ষার জন্য, অনুরূপ পণ্যটি লাইট ক্রুজার লাইপজিগে অর্থনৈতিক প্রপালশন ইনস্টলেশন হিসাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। নতুন ইঞ্জিনটি কৌতুকপূর্ণ এবং প্রায়শই ব্যর্থ হয়েছিল: যেহেতু নকশাটি হালকা ওজনের ছিল, এটি বর্ধিত কম্পন তৈরি করেছিল, যার ফলে ব্রেকডাউন হয়েছিল। পরিস্থিতি এতটাই গুরুতর ছিল যে স্পি স্টিম বয়লার ইনস্টল করার বিকল্পগুলি অন্বেষণ করতে শুরু করেছিল। কিন্তু MAN প্রকৌশলীরা তাদের মস্তিষ্কপ্রসূত কাজ করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন; তদুপরি, প্রকল্পের প্রয়োজনীয়তাগুলি ইনস্টল করা ইঞ্জিনের প্রকারের পার্থক্যের জন্য সরবরাহ করেনি, এবং সিরিজের তৃতীয় জাহাজটি 8টি প্রধান নয়-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন পেয়েছে। এটি মোট 56 হাজার এইচপি শক্তি সহ। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, তিনটি জাহাজের ইঞ্জিনগুলিকে উচ্চ মাত্রায় নির্ভরযোগ্যতায় নিয়ে আসা হয়েছিল, যা অ্যাডমিরাল স্কিয়ারের প্রথম অভিযানের দ্বারা অনুশীলনে প্রমাণিত হয়েছিল, যা 161 দিনের মধ্যে 46 হাজার মাইল জুড়েছিল গুরুতর ব্রেকডাউন ছাড়াই।

প্রাক-যুদ্ধ সেবা

"স্পী" কিয়েল খালের পাশ দিয়ে গেছে

বিভিন্ন পরীক্ষা এবং সরঞ্জাম পরিদর্শনের পরে, "পকেট যুদ্ধজাহাজ" 29 মে, 1936-এ অনুষ্ঠিত নৌ কুচকাওয়াজে অংশ নিয়েছিল, যেখানে হিটলার এবং রাইখের অন্যান্য ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তারা উপস্থিত ছিলেন। পুনরুজ্জীবিত জার্মান নৌবহরটি প্রশিক্ষণ কর্মীদের সমস্যার মুখোমুখি হয়েছিল এবং 6 জুন, গ্রাফ স্পি, বোর্ড মিডশিপম্যানদের নিয়ে আটলান্টিকের সান্তা ক্রুজ দ্বীপের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল। 20 দিনের ভ্রমণের সময়, প্রক্রিয়াগুলির অপারেশন, প্রাথমিকভাবে ডিজেল ইঞ্জিনগুলি পরীক্ষা করা হয়। তাদের বর্ধিত আওয়াজ লক্ষ্য করা গেছে, বিশেষ করে প্রধান স্ট্রোকে। জার্মানিতে ফিরে আসার পরে - আবার ব্যায়াম, প্রশিক্ষণ, বাল্টিক যাত্রার প্রশিক্ষণ। স্প্যানিশ গৃহযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের সাথে সাথে, জার্মানি এই ঘটনাগুলিতে সক্রিয় অংশ নেয়। "অ-হস্তক্ষেপ কমিটির" সদস্য হিসাবে, যার কাজ ছিল উভয় যুদ্ধরত পক্ষকে সামরিক সরবরাহের সরবরাহ রোধ করা, জার্মানরা তাদের প্রায় সমস্ত বড় জাহাজ স্প্যানিশ জলসীমায় পাঠিয়েছিল। Deutschland এবং Scheer প্রথমে স্প্যানিশ জলসীমা পরিদর্শন করেছিল, তারপরে গ্রাফ স্পির পালা ছিল, যা 2 মার্চ, 1937-এ বিস্কে উপসাগরের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল। "পকেট ব্যাটলশিপ" দুই মাস ধরে তার পাহারা রেখেছিল, মাঝখানে স্প্যানিশ বন্দরগুলি পরিদর্শন করেছিল এবং এর উপস্থিতি নিয়ে ফ্রাঙ্কোবাদীদের উত্সাহিত করেছিল। সাধারণভাবে, সময়ের সাথে সাথে "কমিটির" কার্যক্রমগুলি আরও বেশি পরিহাস এবং একতরফা প্রকৃতির হতে শুরু করে, প্রহসনে পরিণত হয়েছিল।

স্পিটহেড নৌ কুচকাওয়াজে "পকেট ব্যাটলশিপ"

মে মাসে, স্পি কিয়েলে ফিরে আসেন, তারপরে তাকে ব্রিটিশ রাজা জর্জ ষষ্ঠের সম্মানে দেওয়া স্পিটহেড রোডস্টেডে নৌ কুচকাওয়াজে জার্মানির প্রতিনিধিত্ব করার জন্য সেই সময়ের সবচেয়ে আধুনিক জার্মান জাহাজ হিসাবে পাঠানো হয়েছিল। তারপর আবার স্পেন সফর, এই সময় স্বল্পমেয়াদী. "পকেট ব্যাটলশিপ" বড় যুদ্ধের আগে বাকী সময় বারবার অনুশীলন এবং প্রশিক্ষণ যাত্রায় কাটিয়েছিল। ফ্লিট কমান্ডার এটিতে একাধিকবার পতাকা তুলেছিলেন - একটি অনুকরণীয় আনুষ্ঠানিক জাহাজ হিসাবে স্পিটির একটি উল্লেখযোগ্য খ্যাতি ছিল। 1939 সালে, জার্মান বহরের একটি বৃহৎ বিদেশী ক্রুজ তৃতীয় রাইকের পতাকা এবং প্রযুক্তিগত কৃতিত্ব প্রদর্শনের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যেখানে তিনটি "পকেট যুদ্ধজাহাজ", হালকা ক্রুজার এবং ধ্বংসকারীরা অংশ নেবে। যাইহোক, ইউরোপে বিভিন্ন ঘটনা ঘটেছিল, এবং ক্রিগসমারিনের কাছে আর বিক্ষোভ প্রচারের সময় ছিল না। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ শুরু হয়।

যুদ্ধের শুরু। জলদস্যু দৈনন্দিন জীবন

জার্মান কমান্ড, 1939 সালের গ্রীষ্মে ক্রমবর্ধমান অবনতিশীল পরিস্থিতি এবং পোল্যান্ড এবং তার মিত্র ইংল্যান্ড এবং ফ্রান্সের সাথে অনিবার্য সংঘর্ষের পরিস্থিতিতে একটি ঐতিহ্যবাহী আক্রমণকারী যুদ্ধ শুরু করার পরিকল্পনা করেছিল। কিন্তু নৌবহর, যার অ্যাডমিরালরা যোগাযোগে বিশৃঙ্খলার ধারণা নিয়ে চারপাশে দৌড়াচ্ছিল, এটি তৈরি করতে প্রস্তুত ছিল না - শুধুমাত্র ডয়েচল্যান্ড এবং অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি, যা ক্রমাগত ভারী ব্যবহারে ছিল, সমুদ্রে দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য প্রস্তুত ছিল। এটি আরও প্রমাণিত হয়েছে যে বাণিজ্যিক জাহাজ থেকে রূপান্তরিত আক্রমণকারীদের দল কেবল কাগজে রয়েছে। সময় বাঁচানোর জন্য, দুটি "পকেট যুদ্ধজাহাজ" পাঠানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং আটলান্টিকে তাদের প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সরবরাহ করার জন্য জাহাজ সরবরাহ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। আগস্ট 5, 1939-এ, অল্টমার্ক জাহাজটি জার্মানি ছেড়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চলে যায়, যেখানে এটি স্পি-এর জন্য ডিজেল জ্বালানি নিয়ে যাওয়ার কথা ছিল। "পকেট ব্যাটলশিপ" নিজেই 21শে আগস্ট ক্যাপ্টেন জুর সি জি ল্যাংগডর্ফের নেতৃত্বে উইলহেমশেভেন ত্যাগ করে। 24 তারিখে, ডয়েচল্যান্ড তার বোনশিপ অনুসরণ করে, ট্যাঙ্কার ওয়েস্টারফাল্ডের সাথে কাজ করে। দায়িত্বের ক্ষেত্রগুলিকে নিম্নরূপ বিভক্ত করা হয়েছিল: ডয়েচল্যান্ডের উত্তর আটলান্টিকে কাজ করার কথা ছিল, গ্রীনল্যান্ডের দক্ষিণে - গ্রাফ স্পির সমুদ্রের দক্ষিণ অংশে শিকারের জায়গা ছিল।

ইউরোপ তখনও শান্তিপূর্ণ জীবন যাপন করছিল, কিন্তু ল্যাংডর্ফকে ইতিমধ্যেই চলাচলের সর্বোচ্চ গোপনীয়তা বজায় রাখার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল, যাতে সময়ের আগে ব্রিটিশদের সতর্ক না করা যায়। "স্পী" প্রথমে নরওয়ের উপকূলে এবং তারপরে আইসল্যান্ডের দক্ষিণে আটলান্টিক প্রবেশ করতে অলক্ষ্যে লুকিয়ে থাকতে সক্ষম হয়েছিল। এই রুটটি, পরবর্তীকালে ব্রিটিশ টহলদের দ্বারা সাবধানে পাহারা দেওয়া হয়, কোন জার্মান আক্রমণকারী দ্বারা পুনরাবৃত্তি করা হবে না। খারাপ আবহাওয়া জার্মান জাহাজটিকে অবিরত থাকতে সাহায্য করেছিল। 1 সেপ্টেম্বর, 1939-এ, কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জের 1000 মাইল উত্তরে "পকেট যুদ্ধজাহাজ" পাওয়া যায়। অল্টমার্কের সাথে একটি বৈঠক নির্ধারিত হয়েছিল এবং সেখানেই হয়েছিল। ল্যাংগডর্ফ অপ্রীতিকরভাবে অবাক হয়েছিলেন যে সরবরাহকারী দলটি তার উঁচু টাওয়ারের মতো সুপারস্ট্রাকচারের দ্বারা জার্মান রাইডারকে আবিষ্কার করেছিল এবং সনাক্ত করেছিল, যার অন্যান্য জাহাজে কোনও অ্যানালগ ছিল না। তাছাড়া, Altmark নিজেই পরে Spee থেকে দেখা গেছে। জ্বালানি গ্রহণ এবং আর্টিলারি কর্মচারীদের সাথে সরবরাহকারী দলটি সম্পন্ন করার পরে, ল্যাংডর্ফ সম্পূর্ণ রেডিও নীরবতা বজায় রেখে দক্ষিণে যাত্রা চালিয়ে যান। "স্পী" সম্পূর্ণ গোপনীয়তা বজায় রেখেছিল, কোনও ধোঁয়া এড়িয়েছিল - হিটলার এখনও "মিউনিখ 2.0" এর স্টাইলে পোল্যান্ডের সাথে সমস্যাটি সমাধান করার আশা করেছিলেন এবং তাই সময়ের আগে ব্রিটিশদের রাগ করতে চাননি। যখন "পকেট ব্যাটলশিপ" বার্লিনের নির্দেশের জন্য অপেক্ষা করছিল, তখন তার দল, "অল্টমার্ক" এর সহকর্মীদের মতামতকে বিবেচনায় নিয়ে জাহাজটিকে ছদ্মবেশী করা শুরু করে। সামনের প্রধান ক্যালিবার টারেটের পিছনে প্লাইউড এবং ক্যানভাস থেকে একটি দ্বিতীয়টি ইনস্টল করা হয়েছিল, যা স্পিকে যুদ্ধ ক্রুজার স্কারনহর্স্টের সাথে একটি অস্পষ্ট সাদৃশ্য দিয়েছে। কেউ আশা করতে পারে যে বেসামরিক জাহাজের ক্যাপ্টেনদের সাথে একই ধরনের কৌশল কাজ করবে। অবশেষে, 25 সেপ্টেম্বর, ল্যাংডর্ফ কর্মের স্বাধীনতা লাভ করে - সদর দফতর থেকে একটি আদেশ আসে। শিকারী এখন খেলা শ্যুট করতে পারে, এবং শুধু ঝোপ থেকে এটি দেখতে পারে না। সরবরাহ কর্মীকে ছেড়ে দেওয়া হয়, এবং আক্রমণকারী রেসিফ বন্দরের কাছে ব্রাজিলের উত্তর-পূর্ব উপকূলে টহল শুরু করে। 28 সেপ্টেম্বর, আমরা প্রথমবারের মতো ভাগ্যবান ছিলাম - একটি সংক্ষিপ্ত সাধনা করার পরে, ব্রিটিশ 5,000-টন স্টিমার ক্লিমেন্ট, যা পার্নাম্বুকো থেকে বাহিয়া পর্যন্ত একটি উপকূলীয় সমুদ্রযাত্রা চালিয়েছিল, থামানো হয়েছিল। তাদের প্রথম শিকারকে নীচে পাঠানোর চেষ্টা করার সময়, জার্মানদের কঠোর পরিশ্রম করতে হয়েছিল: বিস্ফোরক কার্তুজ এবং খোলা সিম থাকা সত্ত্বেও, জাহাজটি ডুবেনি। এটি লক্ষ্য করে ছোড়া দুটি টর্পেডো মিস হয়েছে। তারপরে 150-মিমি বন্দুকগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল এবং মূল্যবান শেলগুলি নষ্ট করে, অনড় ইংরেজকে অবশেষে নীচে পাঠানো হয়েছিল। যুদ্ধ সবে শুরু হয়েছিল, এবং উভয় পক্ষই এখনও নির্দয় তিক্ততা জমা করেনি। ল্যাংগডর্ফ উপকূলীয় রেডিও স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করেছিলেন এবং ক্লিমেন্ট ক্রু সদস্যরা যে নৌকাগুলিতে অবস্থান করেছিলেন তার স্থানাঙ্কগুলি নির্দেশ করেছিলেন। যাইহোক, এটি কেবল আক্রমণকারীর অবস্থানই প্রকাশ করেনি, শত্রুকেও তাকে সনাক্ত করতে সহায়তা করেছিল। একটি শক্তিশালী জার্মান যুদ্ধজাহাজ, এবং একটি দুর্বল সশস্ত্র "ব্যবসায়ী" নয়, আটলান্টিকে কাজ করছিল তা ব্রিটিশ কমান্ডকে শঙ্কিত করেছিল এবং এটি অবিলম্বে হুমকির প্রতিক্রিয়া জানায়। জার্মান "পকেট যুদ্ধজাহাজ" অনুসন্ধান এবং ধ্বংস করার জন্য, 8টি কৌশলগত যুদ্ধ গ্রুপ তৈরি করা হয়েছিল, যার মধ্যে 3টি যুদ্ধ ক্রুজার (ব্রিটিশ "রিনান" এবং ফরাসি "ডানকার্ক" এবং "স্ট্রাসবার্গ"), 3টি বিমানবাহী রণতরী, 9টি ভারী এবং 5টি হালকা ক্রুজার, আটলান্টিক কনভয় এসকর্টিং জড়িত জাহাজ গণনা না. যাইহোক, ল্যাংডর্ফ যে জলে কাজ করতে যাচ্ছিল, অর্থাৎ দক্ষিণ আটলান্টিকে, তিনটি দলই তার বিরোধিতা করেছিল। তাদের মধ্যে দুটি অত্যধিক হুমকি সৃষ্টি করেনি এবং মোট 4টি ভারী ক্রুজার নিয়ে গঠিত। গ্রুপ K-এর সাথে একটি বৈঠক, যার মধ্যে বিমানবাহী রণতরী আর্ক রয়্যাল এবং ব্যাটেলক্রুজার রাইনাউন অন্তর্ভুক্ত ছিল, মারাত্মক হতে পারে।

স্পি তার দ্বিতীয় ট্রফি, ব্রিটিশ স্টিমার নিউটন বিচ, কেপটাউন-ফ্রিটাউন লাইনে 5 অক্টোবরে দখল করে। ভুট্টার মালামালের পাশাপাশি, জার্মানরা সংশ্লিষ্ট ডকুমেন্টেশন সহ একটি অক্ষত ইংরেজি জাহাজের রেডিও স্টেশন পেয়েছিল। 7 অক্টোবর, অ্যাশলে স্টিমশিপ, কাঁচা চিনি পরিবহন করে, আক্রমণকারীর শিকার হয়। মিত্রবাহিনীর জাহাজ সক্রিয়ভাবে সেই ডাকাতকে খুঁজছিল যে আটলান্টিকের এই "পুরাতন ইংরেজ আদালতে" যাওয়ার সাহস করেছিল। 9 অক্টোবর, এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার আর্ক রয়্যালের একটি বিমান কেপ ভার্দে দ্বীপপুঞ্জের পশ্চিমে ভেসে থাকা একটি বড় ট্যাঙ্কার আবিষ্কার করে, যা নিজেকে আমেরিকান পরিবহন ডেলমার বলে। যেহেতু রিনাউন ছাড়া কেউ বিমানবাহী রণতরীটিকে এসকর্ট করছিল না, তাই অ্যাডমিরাল ওয়েলস পরিদর্শন না করার এবং পূর্ববর্তী পদ্ধতি অনুসরণ করার সিদ্ধান্ত নেন। এইভাবে, সরবরাহকারী জাহাজ অল্টমার্ক তার সমুদ্রযাত্রার একেবারে শুরুতে ধ্বংস হওয়ার ভাগ্য এড়ায়। ক্ষতির পথের বাইরে, পরিবহন দক্ষিণ অক্ষাংশে চলে গেছে। 10 অক্টোবর, "পকেট যুদ্ধজাহাজ" বড় পরিবহন হান্টসম্যানকে থামিয়ে দেয়, যা বিভিন্ন খাদ্য পণ্য বহন করছিল। এটি ডুবিয়ে দেওয়ার পরে, 14 অক্টোবর স্পিটি প্রায় উন্মুক্ত অল্টমার্কের সাথে দেখা করে, যেখানে এটি বন্দী ইংরেজ জাহাজ থেকে বন্দী এবং খাবার স্থানান্তর করে। জ্বালানী মজুদ পুনরায় পূরণ করার পরে, ল্যাংডর্ফ অপারেশন চালিয়ে যান - 22 অক্টোবর, রাইডার থামে এবং একটি 8,000 টন আকরিক বাহক ডুবিয়ে দেয়, যা, তবে, একটি বিপদ সংকেত প্রেরণ করতে সক্ষম হয়েছিল, যা তীরে প্রাপ্ত হয়েছিল। আবিষ্কৃত হওয়ার ভয়ে, ল্যাংডর্ফ তার কার্যকলাপের ক্ষেত্র পরিবর্তন করার এবং ভারত মহাসাগরে তার ভাগ্য চেষ্টা করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। প্রচারণার শুরুর পর থেকে প্রথমবারের মতো, বার্লিনে সদর দফতরের সাথে যোগাযোগ করে এবং বলে যে এটি 1940 সালের জানুয়ারি পর্যন্ত প্রচার চালিয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা করছে, 4 নভেম্বর, স্পি কেপ অফ গুড হোপের চারপাশে ঘুরে বেড়াবে। তিনি মাদাগাস্কারের দিকে চলে যান, যেখানে প্রধান সমুদ্রের শিপিং রুটগুলিকে ছেদ করে। 9 নভেম্বর, রুক্ষ সমুদ্রের পরিস্থিতিতে অবতরণ করার সময়, জাহাজের Ar-196 পুনরুদ্ধার বিমানটি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল, যা "পকেট যুদ্ধজাহাজ" দীর্ঘ সময়ের জন্য চোখ ছাড়াই রেখেছিল। জার্মানরা যে ধনী লুটপাটের প্রত্যাশা করছিল তা বাস্তবায়িত হয়নি - এটি শুধুমাত্র 14 নভেম্বর ছোট মোটর জাহাজ আফ্রিকা শেলকে থামিয়ে দিয়ে ধ্বংস করা হয়েছিল।

20 নভেম্বর, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি আটলান্টিকে ফিরে আসেন। 28 নভেম্বর - অল্টমার্কের সাথে একটি নতুন মিলন, যা নিষ্ফল অভিযানের দ্বারা ক্লান্ত ক্রুদের জন্য আনন্দদায়ক ছিল, যেখান থেকে তারা জ্বালানী নিয়েছিল এবং বিধানের স্টক আপডেট করেছিল। ল্যাংডর্ফ ফ্রিটাউন এবং রিও ডি জেনিরোর মধ্যে তার জাহাজের জন্য সফল জলে ফিরে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। তার সরবরাহ পুনরায় পূরণ করার পরে, জাহাজটি এখন 1940 সালের ফেব্রুয়ারির শেষ পর্যন্ত ক্রুজিং চালিয়ে যেতে পারে। এর ইঞ্জিনগুলি পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল, এবং বিমানের মেকানিক্স অবশেষে পুনরুদ্ধার বিমানটিকে আবার জীবিত করতে সক্ষম হয়েছিল। উড়ন্ত আরাডোর সাথে জিনিসগুলি আরও মসৃণভাবে চলে গিয়েছিল - 2 ডিসেম্বর, উল এবং হিমায়িত মাংসের বোঝা সহ ডরিক স্টার টার্বো জাহাজটি ডুবে গিয়েছিল এবং 3 ডিসেম্বর, 8,000-টন টাইরোয়া, যা রেফ্রিজারেটরে ভেড়ার বাচ্চাও পরিবহন করছিল। ল্যাংডর্ফ আবার ক্রুজিং এরিয়া পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়, এর জন্য লা প্লাটা নদীর মুখ বেছে নেয়। বুয়েনস আইরেস দক্ষিণ আমেরিকার বৃহত্তম বন্দরগুলির মধ্যে একটি, এবং বেশ কয়েকটি ইংরেজ জাহাজ প্রায় প্রতিদিন পরিদর্শন করে। 6 ডিসেম্বর, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি তার সরবরাহ কর্মকর্তা অল্টমার্কের সাথে শেষবারের মতো দেখা করে। সুযোগের সদ্ব্যবহার করে, "পকেট ব্যাটলশিপ" আর্টিলারি অনুশীলন পরিচালনা করে, লক্ষ্য হিসাবে তার নিজস্ব ট্যাঙ্কার বেছে নেয়। তাদের ফলাফল জাহাজের সিনিয়র বন্দুকধারী, ফ্রিগেট ক্যাপ্টেন অ্যাশারকে অত্যন্ত বিরক্ত করেছিল - ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেমের কর্মীরা দুই মাসের নিষ্ক্রিয়তার সময় খুব মাঝারি মাত্রার সরঞ্জাম দক্ষতা দেখিয়েছিল। 7 ডিসেম্বর, 400 জনেরও বেশি বন্দিকে নিয়ে যাওয়া, অল্টমার্ক তার দায়িত্ব থেকে চিরতরে বিদায় নেয়। একই 7 ডিসেম্বর সন্ধ্যার মধ্যে, জার্মানরা তাদের শেষ ট্রফিটি দখল করতে সক্ষম হয়েছিল - গম বোঝাই স্টিমশিপ "স্ট্রেয়নশেল"। বোর্ডে পাওয়া সংবাদপত্রে ছদ্মবেশে ব্রিটিশ ভারী ক্রুজার এইচএমএস কাম্বারল্যান্ডের একটি ছবি রয়েছে। তার মতো মেক আপ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। স্পিটি পুনরায় রঙ করা হয়েছে এবং এটিতে একটি জাল স্মোকস্ট্যাক ইনস্টল করা হয়েছে। ল্যাংডর্ফ লা প্লাটা থেকে জলদস্যুতার পরে জার্মানিতে ফিরে যাওয়ার পরিকল্পনা করেছিলেন। যাইহোক, ইতিহাস অন্যভাবে পরিণত.

কমোডর হেয়ারউডের ব্রিটিশ ক্রুজার ফোর্স জি, নেকড়ের লেজ ধরে অবিরাম শিকারী কুকুরের মতো, দীর্ঘকাল ধরে দক্ষিণ আটলান্টিকে চলছিল। ভারী ক্রুজার এক্সেটার ছাড়াও, কমোডোর দুটি হালকা ক্রুজার - Ajax (নিউজিল্যান্ড নৌবাহিনী) এবং একই ধরণের অ্যাকিলিসের উপর নির্ভর করতে পারে। হেয়ারউডের গ্রুপের টহল পরিস্থিতি সম্ভবত সবচেয়ে কঠিন ছিল - পোর্ট স্ট্যানলির নিকটতম ব্রিটিশ ঘাঁটিটি তার গঠনের অপারেশন এলাকা থেকে 1000 মাইলেরও বেশি দূরে ছিল। অ্যাঙ্গোলার উপকূলে ডরিক স্টারের মৃত্যুর বিষয়ে একটি বার্তা পেয়ে, হেয়ারউড যৌক্তিকভাবে গণনা করেছিলেন যে জার্মান রাইডার আফ্রিকার উপকূল থেকে দক্ষিণ আমেরিকা পর্যন্ত উৎপাদনের জন্য সবচেয়ে "শস্যময়" অঞ্চলে ছুটে যাবে - লা প্লাতার মুখে . তার অধীনস্থদের সাথে, তিনি অনেক আগেই একটি "পকেট ব্যাটলশিপ" এর সাথে সাক্ষাতের ক্ষেত্রে একটি যুদ্ধ পরিকল্পনা তৈরি করেছিলেন - হালকা ক্রুজারের অসংখ্য 6-ইঞ্চি আর্টিলারি ব্যবহার করার জন্য অবিরামভাবে বন্ধ করার জন্য। 12 ডিসেম্বর সকালে, তিনটি ক্রুজার ইতিমধ্যেই উরুগুয়ের উপকূলে ছিল (এক্সেটারকে পোর্ট স্ট্যানলি থেকে দ্রুত ডাকা হয়েছিল, যেখানে এটি রক্ষণাবেক্ষণের অধীনে ছিল)।

"স্পী"ও প্রায় একই এলাকার দিকে অগ্রসর হচ্ছিল। 11 ডিসেম্বর, অবতরণের সময় তার অন-বোর্ড প্লেন সম্পূর্ণরূপে অক্ষম হয়ে যায়, যা পরবর্তীতে ঘটে যাওয়া ঘটনাগুলিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করতে পারে।

নেকড়ে এবং হাউন্ডস। লা প্লাটার যুদ্ধ

5.52 এ, টাওয়ার থেকে পর্যবেক্ষকরা রিপোর্ট করেছেন যে তারা মাস্তুলের শীর্ষগুলি দেখতে পাচ্ছেন এবং ল্যাংডর্ফ অবিলম্বে সম্পূর্ণ গতিতে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছেন। তিনি এবং তার অফিসাররা বিশ্বাস করেছিলেন যে এটি এক ধরণের "বণিক" বন্দরে তাড়াহুড়ো করে, এবং এটিকে আটকাতে গিয়েছিল। যাইহোক, স্পি থেকে আসা জাহাজটিকে দ্রুত এক্সেটার-শ্রেণীর ভারী ক্রুজার হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছিল। 6.16-এ "Exeter" ফ্ল্যাগশিপ "Ajax" কে সংকেত দেয় যে অজানা ব্যক্তিটি দেখতে "পকেট ব্যাটলশিপ" এর মতো। ল্যাংডর্ফ লড়াই করার সিদ্ধান্ত নেয়। গোলাবারুদের বোঝা প্রায় পূর্ণ ছিল, এবং একটি "ওয়াশিংটন টিন" "পকেট যুদ্ধজাহাজের" জন্য একটি দুর্বল হুমকি ছিল। যাইহোক, আরও দুটি শত্রু জাহাজ, ছোটটি, শীঘ্রই আবিষ্কৃত হয়েছিল। এগুলি ছিল লাইট ক্রুজার অ্যাজাক্স এবং অ্যাকিলিস, জার্মানরা ধ্বংসকারী হিসাবে ভুল করেছিল। ল্যাংডর্ফের যুদ্ধ নেওয়ার সিদ্ধান্তকে শক্তিশালী করা হয়েছিল - তিনি কাছাকাছি থাকা উচিত এমন একটি কনভয়কে পাহারা দেওয়ার জন্য ক্রুজার এবং ডেস্ট্রয়ারদের ভুল করেছিলেন। কাফেলার পরাজয় সফলভাবে স্পি-এর পরিমিত কার্যকরী যাত্রার মুকুট পরার কথা ছিল।

6.18 এ, জার্মান আক্রমণকারী গুলি চালায়, এক্সেটারে তার প্রধান ক্যালিবার দিয়ে গুলি চালায়। 6.20 এ ব্রিটিশ ভারী ক্রুজারটি গুলি চালায়। প্রাথমিকভাবে, ল্যাংগডর্ফ সাহায্যকারী আর্টিলারির জন্য "বিধ্বংসী" প্রদান করে বৃহত্তম ইংরেজ জাহাজে আগুন নিক্ষেপ করার আদেশ দেন। এটি লক্ষ করা উচিত যে স্ট্যান্ডার্ড ফায়ার কন্ট্রোল ডিভাইসগুলি ছাড়াও, জার্মানদের তাদের নিষ্পত্তিতে FuMO-22 রাডার ছিল, যা 14 কিলোমিটার পর্যন্ত দূরত্বে কাজ করতে সক্ষম। যাইহোক, যুদ্ধের সময় স্পি গানাররা তাদের চমৎকার রেঞ্জফাইন্ডারের উপর বেশি নির্ভর করত। প্রধান ক্যালিবারগুলির কামানগুলির সামগ্রিক অনুপাত: "পকেট যুদ্ধজাহাজে" ছয়টি 280 মিমি এবং আটটি 150 মিমি বন্দুক বনাম ছয়টি 203 এবং তিনটি ইংরেজ জাহাজে 152 মিমি।

"এক্সেটার" ধীরে ধীরে দূরত্ব কমিয়েছে এবং তার পঞ্চম সালভো দিয়ে "স্পী"-তে আঘাত করেছে - একটি 203-মিমি শেল স্টারবোর্ডের পাশে 105-মিমি ইনস্টলেশনকে বিদ্ধ করেছে এবং রাইডারের হুলের ভিতরে বিস্ফোরিত হয়েছে। জার্মান প্রতিক্রিয়া ছিল তাৎপর্যপূর্ণ, "পকেট ব্যাটলশিপ"-এর অষ্টম সালভো "এক্সেটার"-এ "বি" বুরুজ ভেঙে ফেলে, শ্র্যাপনেলের একটি ব্যারেজ সেতুটিকে ধাক্কা দেয়, জাহাজের কমান্ডার, ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্ক বেলকে আহত করে। আরও আঘাতের পর, স্টিয়ারিং ছিটকে যায় এবং আরও ক্ষতি হয়। তার নাকের উপর স্থির এবং ধোঁয়ায় আচ্ছাদিত, ব্রিটিশ তার আগুনের হার কমিয়ে দেয়। এই সময় পর্যন্ত, তিনি স্পীতে তিনটি হিট অর্জন করতে পেরেছিলেন: সবচেয়ে সংবেদনশীল ছিল এর নিয়ন্ত্রণ এবং রেঞ্জফাইন্ডার পোস্টে। এই সময়ে, উভয় হালকা ক্রুজার 12 হাজার মিটারে "পকেট যুদ্ধজাহাজ" পর্যন্ত উঠেছিল এবং তাদের আর্টিলারি আক্রমণকারীর হালকা সাঁজোয়া সুপারস্ট্রাকচারগুলিকে ক্ষতি করতে শুরু করেছিল। তাদের অধ্যবসায়ের কারণেই 6.30-এ ল্যাংডর্ফকে এই দুই "নির্ভরশীল লোকে" প্রধান ক্যালিবার আর্টিলারির ফায়ার হস্তান্তর করতে বাধ্য করা হয়েছিল, যেমনটি জার্মানরা পরে বলেছিল। এক্সেটার টর্পেডো গুলি চালায়, কিন্তু স্পি সহজেই তাদের এড়িয়ে যায়। জার্মান জাহাজের কমান্ডার অ্যাজাক্স এবং অ্যাকিলিসের ইতিমধ্যে খুব বিরক্তিকর আগুন সমতল করে দূরত্ব 15 কিলোমিটারে বাড়ানোর নির্দেশ দিয়েছিলেন। 6.38 এ, আরেকটি জার্মান শেল এক্সেটারে বুরুজ "A" অক্ষম করে, এবং এখন এটি দূরত্ব বাড়াচ্ছে। তার সঙ্গীরা আবার রাইডারের দিকে ছুটে আসে এবং ভারী ক্রুজারটি বিরতি পায়। এটি একটি শোচনীয় অবস্থায় রয়েছে - এমনকি Ajax জাহাজের প্লেন, যা আগুন সামঞ্জস্য করার চেষ্টা করেছিল, হেয়ারউডকে রিপোর্ট করেছিল যে ক্রুজারটি জ্বলছে এবং ডুবছে। 7.29 এ এক্সেটার যুদ্ধ ছেড়ে যায়।

এখন যুদ্ধ দুটি হালকা ক্রুজার এবং একটি "পকেট ব্যাটলশিপ" এর মধ্যে একটি অসম দ্বন্দ্বে পরিণত হয়েছে। ব্রিটিশরা ক্রমাগত চালচলন করে, গতিপথ পরিবর্তন করে, জার্মান আর্টিলারিম্যানদের লক্ষ্য ছুড়ে ফেলে। যদিও তাদের 152 মিমি শেল স্পিকে ডুবাতে পারেনি, তাদের বিস্ফোরণ জার্মান জাহাজের অরক্ষিত সুপারস্ট্রাকচারকে ধ্বংস করে দেয়। 7.17-এ, ল্যাংডর্ফ, যিনি খোলা সেতু থেকে যুদ্ধের নির্দেশ দিয়েছিলেন, আহত হয়েছিলেন - শ্রাপনেল তার হাত এবং কাঁধ কেটে ফেলে এবং তাকে সেতুতে এতটাই আঘাত করেছিল যে সে সাময়িকভাবে জ্ঞান হারিয়ে ফেলেছিল। 7.25-এ, Ajax এর উভয় পিছনের টারেট 280-মিমি শেল থেকে একটি সুনির্দিষ্ট আঘাতে অক্ষম হয়ে যায়। যাইহোক, হালকা ক্রুজারগুলি গুলি চালানো বন্ধ করেনি, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পিতে মোট 17টি হিট অর্জন করেছিল। এর ক্রুদের ক্ষতির পরিমাণ 39 জন নিহত এবং 56 জন আহত হয়েছে। 7.34-এ একটি নতুন জার্মান শেল সমস্ত অ্যান্টেনা সহ Ajax মাস্টের উপরের অংশটি ভেঙে দেয়। হেয়ারউড এই পর্যায়ে যুদ্ধ শেষ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে - তার সমস্ত জাহাজ ব্যাপকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। তার ইংরেজ প্রতিপক্ষ নির্বিশেষে, ল্যাংগডর্ফ একই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছিলেন - যুদ্ধের পোস্টগুলি থেকে রিপোর্টগুলি হতাশাজনক ছিল, জলরেখার গর্তের মাধ্যমে জল ঢুকতে দেখা গেছে। গতি 22 নট কমাতে হয়েছিল। ব্রিটিশরা একটি ধোঁয়া পর্দা স্থাপন করে এবং বিরোধীরা ছত্রভঙ্গ হয়ে যায়। 7.46 এর মধ্যে যুদ্ধ শেষ হয়। ব্রিটিশরা অনেক বেশি মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল - একা এক্সেটারে 60 জন নিহত হয়েছিল। লাইট ক্রুজার ক্রুদের মধ্যে 11 জন মারা গিয়েছিল।

সহজ সিদ্ধান্ত নয়

জার্মান রাইডারের শেষ। "স্পী" ক্রু দ্বারা উড়িয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং আগুনে জ্বলছে

জার্মান কমান্ডার একটি কঠিন কাজের মুখোমুখি হয়েছিল: রাত না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন এবং তার লেজে কমপক্ষে দুটি শত্রু নিয়ে পালানোর চেষ্টা করুন বা মেরামতের জন্য একটি নিরপেক্ষ বন্দরে যান। একজন টর্পেডো বিশেষজ্ঞ, ল্যাংগডর্ফ রাতের টর্পেডো আক্রমণের ভয় পান এবং মন্টেভিডিওতে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন। 13 ডিসেম্বর বিকেলে, অ্যাডমিরাল গ্রাফ স্পি উরুগুয়ের রাজধানী রোডস্টেডে প্রবেশ করে। "Ajax" এবং "Achilles" তাদের শত্রুকে নিরপেক্ষ জলে পাহারা দেয়। জাহাজের একটি পরীক্ষা পরস্পরবিরোধী ফলাফল দেয়: একদিকে, বিধ্বস্ত হামলাকারী একটিও মারাত্মক আঘাত পায়নি, অন্যদিকে, মোট ক্ষয়ক্ষতি এবং ধ্বংসের পরিমাণ আটলান্টিক অতিক্রম করার সম্ভাবনা সম্পর্কে সন্দেহ উত্থাপন করেছিল। মন্টেভিডিওতে কয়েক ডজন ইংরেজি জাহাজ ছিল; নিকটতমগুলি ক্রমাগত জার্মানদের ক্রিয়াকলাপ পর্যবেক্ষণ করছিল। ব্রিটিশ কনস্যুলেট দক্ষতার সাথে গুজব ছড়িয়ে দেয় যে দুটি বড় জাহাজের আগমন প্রত্যাশিত, যার দ্বারা আর্ক রয়্যাল এবং রিনান স্পষ্টভাবে বোঝানো হয়েছে। আসলে, "আলোকিত নাবিকরা" বকাঝকা করছিল। 14 ডিসেম্বর সন্ধ্যায়, ভারী ক্রুজার কাম্বারল্যান্ড এক্সেটারের পরিবর্তে হেয়ারউডে যোগ দেয়, যা মেরামতের জন্য গিয়েছিল। ল্যাংগডর্ফ বার্লিনের সাথে ক্রু এবং জাহাজের ভবিষ্যত ভাগ্য নিয়ে কঠিন আলোচনা চালাচ্ছেন: আর্জেন্টিনায় আটকে রাখা, জার্মানির প্রতি অনুগত হওয়া বা জাহাজটি ডুবিয়ে দেওয়া। কিছু কারণে, একটি ব্রেকথ্রুর বিকল্প বিবেচনা করা হচ্ছে না, যদিও স্পির এটি করার প্রতিটি সুযোগ ছিল। শেষ পর্যন্ত, গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল রেডারের সাথে একটি কঠিন কথোপকথনে জার্মান জাহাজের ভাগ্য সরাসরি হিটলার দ্বারা নির্ধারিত হয়েছিল। 16 ডিসেম্বর সন্ধ্যায়, ল্যাংগডর্ফ জাহাজটি ভেঙ্গে ফেলার আদেশ পান। 17 ডিসেম্বর সকালে, জার্মানরা "পকেট যুদ্ধজাহাজে" সমস্ত মূল্যবান সরঞ্জাম ধ্বংস করতে শুরু করে। সব ডকুমেন্টেশন পুড়ে গেছে। সন্ধ্যার মধ্যে, আত্ম-ধ্বংসের জন্য প্রস্তুতির কাজ সম্পন্ন হয়েছিল: ক্রুদের বেশিরভাগই জার্মান জাহাজ টাকোমাতে স্থানান্তরিত হয়েছিল। প্রায় 18 টার দিকে "পকেট ব্যাটলশিপ" এর মাস্তুলগুলিতে পতাকাগুলি উত্থাপিত হয়েছিল, এটি পিয়ার থেকে দূরে সরে গিয়েছিল এবং ধীরে ধীরে উত্তর দিকের ফেয়ারওয়ে বরাবর যেতে শুরু করেছিল। এই ক্রিয়াটি কমপক্ষে 200 হাজার লোকের ভিড় দেখেছিল। উপকূল থেকে 4 মাইল সরে গিয়ে, আক্রমণকারী নোঙ্গর ফেলে। প্রায় 20 টার দিকে 6 টি বিস্ফোরণ ঘটে - জাহাজটি নীচে ডুবে যায় এবং এতে আগুন শুরু হয়। আরও তিন দিন তীরে বিস্ফোরণের শব্দ শোনা যাচ্ছিল। আহতদের বাদ দিয়ে ক্রুরা নিরাপদে বুয়েনস আইরেসে পৌঁছেছে। এখানে ল্যাংডর্ফ শেষবারের মতো দলকে সম্বোধন করেছিলেন, তাদের সেবার জন্য তাদের ধন্যবাদ জানান। 20 ডিসেম্বর, তিনি একটি হোটেল কক্ষে নিজেকে গুলি করেন। "পকেট যুদ্ধজাহাজ" এর সমুদ্রযাত্রা সম্পন্ন হয়েছিল।

জাহাজ ধ্বংস

একটি উপহাসকারী ভাগ্য এটা হবে যে জাহাজ "অ্যাডমিরাল কাউন্ট স্পি", এক শতাব্দীর এক চতুর্থাংশ পরে, সেই ব্যক্তির কবর থেকে মাত্র এক হাজার মাইল দূরে সমুদ্রের তলদেশে বিশ্রাম নেবে যার নামে এটির নামকরণ করা হয়েছিল।

Ctrl প্রবেশ করুন

ওশ লক্ষ্য করেছেন Y bku পাঠ্য নির্বাচন করুন এবং ক্লিক করুন Ctrl+Enter