Un vehículo inusual, más parecido a una caja o un armario con ruedas, fue visto varias veces por conductores y peatones en Uruchye. Resultó que la extraña máquina es una silla de ruedas eléctrica para discapacitados. Su propietario es Vladimir Antonovich Medvedsky, de 72 años, ex conductor profesional y ahora pensionista y discapacitado del primer grupo. El hombre contó al sitio sobre su amor por conducir, la enfermedad que lo derribó, su “caja” sobre ruedas y su sueño hasta ahora incumplido que ayudará a hacer felices a todas las personas con discapacidad.
“No he cambiado equipo pesado”
Vladimir mostró pasión por los coches y la conducción cuando aún estaba en la escuela, por lo que las lecciones fueron muy útiles para el niño. entrenamiento Industrial, en el que recibió la profesión de mecánico de automóviles y una licencia de conducir con la asignación de la tercera clase más baja.
— Obtuve mi licencia en 1963, podría haberme convertido inmediatamente en conductor, pero después de la escuela conseguí un trabajo como proyeccionista. En nuestra región de Glubokoye ésta se consideraba una profesión "de moda". Y luego me di cuenta: esto no es lo mío, ¡quiero girar el volante!
Dos años más tarde, el hombre fue reclutado en el ejército, donde su sueño se hizo realidad: durante tres años condujo soldados en un autobús. Las cosas salieron bien: no hubo quejas de las autoridades militares, no tenía infracciones de tránsito, por lo que, junto con su desmovilización, Vladimir ascendió a la primera clase de conductores.
Después del servicio militar, Vladimir decidió mudarse a la capital, su hermana acababa de mudarse allí.
— Como de costumbre, “a través de un conocido”, me contrataron como conductor en un destacamento militar de construcción, justo lo que necesitaba.
Vladimir Antonovich condujo al soldado Unión Soviética, conducía una variedad de vehículos: desde un autobús hasta un camión volquete, “solo viajaba sobre ciervos”. Y una vez incluso intenté trabajar como conductor personal para un gran jefe. Volodia tenía muchas ganas de montar en el Volga. Pero el jefe resultó tener un carácter complejo y seis meses después el joven conductor volvió a autos grandes. Así que trabajé para ellos toda mi vida.
El salario de Vladimir Antonovich en ese momento era decente: unos 200 rublos. Recibió un poco más que otros conductores, porque compaginaba el trabajo de conductor con el de mecánico de automóviles.
"Pero no crean que los conductores se vieron obligados a hacer las reparaciones ellos mismos". Para ello, la unidad militar contaba con enormes talleres con excelente equipamiento y muy buena mecánica de automóviles. No hubo problemas con las reparaciones. Pero me gustó hacerlo.
“Sin certificado de matriculación, sin garaje”
En los años 70, Vladimir se casó y pronto los recién casados \u200b\u200btuvieron un hijo. Unos años más tarde, a la familia le ofrecieron un terreno cerca de Minsk para construir su propia casa.
"Me sentí feliz, por supuesto, lo acepté". ¡Decidí de inmediato que definitivamente construiría un garaje! Aunque esto no se podía hacer de forma tan sencilla: primero había que presentar el permiso de circulación del coche y sólo después construir un garaje.
Sin embargo, Vladimir Antonovich todavía construyó el garaje. Y pronto apareció un coche, "pase lo que pase": "Moskvich-2140 de lujo".
- En unidad militar A veces se asignaban coches, pero la gente a menudo los rechazaba: no había dinero. Y un día anuncian en el selector: ¿quién quiere comprarse un coche Moskvich? Empecé, pero mi bolsillo estaba vacío. ¡Y el coche costó ocho mil rublos!
Vladimir Antonovich lanzó un grito entre sus amigos.
— Algunos dieron 500 rublos, otros mil o dos. Y al día siguiente tenía en mis manos la cantidad requerida. Así me compré un coche. Es cierto que más tarde mis padres me ayudaron a pagar mis deudas.
El automovilista condujo un Moskvich durante veinticinco años. Según él, la calidad de los coches en aquella época era "la más alta". Luego reemplacé el auto por un Volkswagen Passat, pero realmente no lo conduje: la enfermedad se interpuso en mi camino.
“Dijeron que no me levantaré, pero estoy caminando”
— Sólo me quedaban dos meses antes de jubilarme... Estaba ocupado conduciendo un MAZ en funcionamiento cerca de mi casa. Me subí al cuerpo y en algún momento de repente me di cuenta de que no podía sentir mi brazo ni mi pierna izquierda: estaban paralizados. Ya no podía bajarme...
En el hospital donde fue trasladado en ambulancia le diagnosticaron un derrame cerebral: la mitad izquierda de su cuerpo quedó paralizada, aunque Vladimir Antonovich no perdió la memoria ni el habla.
“Los médicos no me dijeron nada, pero advirtieron a mi hijo: el pronóstico es decepcionante, es posible que tu padre ya no camine”. Me dieron el alta del hospital y me dieron una discapacidad del grupo 1 indefinida.
Durante los primeros meses, Vladimir Antonovich yacía en la cama, sus hijos y nietos lo cuidaban.
- Pienso, ¿cuánto tiempo estaré ahí tumbado? Comencé a hacer ejercicios lentamente. O me acuesto, veo la televisión y tiro un expansor de un lado a otro. Y al rato la mano se movió y me levanté de la cama. ¡Los médicos se sorprendieron!
El hombre comenzó a moverse por la casa y luego empezó a salir a la calle con un bastón.
“Me dieron una silla de ruedas, pero con ella no se puede llegar muy lejos”. Las ruedas delanteras son pequeñas allí: un bordillo de 2,5 centímetros para mí es como muro alto. ¡No es de extrañar que las personas discapacitadas no puedan ir a ningún lado y se vean obligadas a sentarse entre cuatro paredes!
Para ir a la clínica, Vladimir Antonovich llamó a un taxi, luego apareció un taxi especial para personas discapacitadas, a veces el hijo salía del trabajo y llevaba a su padre en su auto.
— Y luego la Asociación de Usuarios de Sillas de Ruedas me ofreció equipos traídos de Alemania para discapacitados. Por supuesto, no es nuevo, pero está disponible y es gratuito. Por supuesto que estuve de acuerdo.
“Hay faros, luces de emergencia y reflectores”
La tecnología extranjera resultó ser el “vehículo para silla de ruedas Delta-2”, más parecido a un scooter eléctrico de tres ruedas.
“Tan pronto como lo tuve, pensé: necesito hacer un techo para poder salir en cualquier clima”.
El hombre compartió sus pensamientos con su hijo, pero él no aprobó la idea.
— Intentó disuadirme diciendo que la gente se reiría. Y entonces mi hijo aceptó y todos empezaron a ayudarme: mi hijo, mi nieto, mi vecino y hasta los chicos del trabajo respondieron.
Bajo el liderazgo de Vladimir Antonovich, el "equipo de combate" fabricó una estructura de tubos metálicos que se soldó a una silla de ruedas. Estaba revestido en la parte superior con láminas de duraluminio; en ellas se hicieron agujeros para las ventanas y se insertó plexiglás. A un lado instalaron una puerta que se desplaza mediante guías. Para mejorar la capacidad de cross-country y la estabilidad, las ruedas traseras se hicieron dobles. Algo que a los “caseros” no les salió bien enseguida, por lo que tuvieron que rehacerlo varias veces.
La “caja” contiene luces de emergencia, intermitentes, dos faros (uno de los cuales, halógeno, fue instalado por los propios artesanos) y una señal sonora. Se pegaron reflectores en la parte trasera y se colgó un parpadeo.
— Cuando el “automóvil” estuvo listo, primero lo conduje hasta la tienda, luego poco a poco comencé a ir a la ciudad, a la clínica, a la iglesia. El “coche” arranca sin llave y puede circular a una velocidad de 16 km/h. Descubrí experimentalmente que una carga de batería es suficiente para un viaje de 30 a 40 km. Lo recargo directamente en el garaje, lo conecto a una toma de 220 por la noche, consume poca electricidad.
“¡Esta cajita son mis piernas!”
“Ahora, cuando conduzco por la ciudad, todos los peatones miran y se sorprenden. Los conductores adelantan y graban desde sus coches con las cámaras de sus teléfonos móviles.
La mayoría de las veces, Vladimir Antonovich conduce su "caja" por la carretera. Esto se debe a que hay muchos bordillos en la acera que no puede superar.
— Esta máquina son mis piernas. Pero como ex conductor, sé cómo conducir para no molestar a nadie: no conduzco por el medio de la carretera, conduzco por el borde. Si un camión o autobús viene detrás de mí, inmediatamente me detengo a un lado de la carretera para dejarles pasar. Si necesito girar a la izquierda, lo hago por el paso de peatones, sin saltar al cruce. Ninguno de los conductores me insultó ni hizo ningún comentario ni una sola vez.
La gente está interesada en este coche inusual, especialmente cerca de las clínicas.
“Dicen que alguien tiene un familiar o conocido discapacitado y preguntan dónde pueden comprar un coche así. Les aconsejo que busquen en Internet: allí hay toneladas de soluciones similares. Por cierto, estos vehículos se utilizan en Ucrania desde hace mucho tiempo. Y en Europa, incluso las personas mayores, no las personas discapacitadas, viajan en este tipo de sillas de ruedas.
“Quiero que las personas con discapacidad sean felices”
Vladimir Antonovich está muy satisfecho con su silla de ruedas modificada. Pero le preocupan aquellos que no pueden superar bordillos, escalones o umbrales en sus sillas de ruedas y se ven obligados a pasar todo el tiempo en casa.
— Parece que a los discapacitados les dan sillas de ruedas domésticas, pero ¿para qué?... Es imposible viajar en ellas.
El hombre sabe cómo hacer que las sillas de ruedas bielorrusas sean más cómodas y transitables. Se lo informó al diseñador del centro de rehabilitación ortopédica y protésica.
“Nos dijo: la producción de cochecitos ya está establecida, es difícil reconstruirla. Bueno, ¡no empezaron a producir Zhiguli de inmediato con el último modelo! ¿Por qué no hacer algunos cambios poco a poco?
En los próximos días, Vladimir Antonovich, junto con su vecino Valery, acudirá a una cita sobre este tema con al director ejecutivo empresas.
— Le pediremos que nos permita modernizar las sillas de ruedas. Queremos que nos escuche y nos encuentre a medio camino. Todas las personas discapacitadas dirán “gracias” y serán mucho más felices.
Esta idea está dedicada a la creación de un nuevo producto en el mercado de equipos para discapacitados (algo sorprendente, pero algo similar). el dispositivo necesario No lo he visto por ningún lado, ni aquí ni en Occidente).
Mi opinión sobre la necesidad de crear un producto de este tipo se basa en la lógica, experiencia personal y un ejemplo de la vida de otra persona. Pero es muy posible que resulte incorrecto. Entonces no doy una garantía del 100%.
Justificación lógica de la necesidad de una camilla.
Cuando vamos a una tienda online a comprar una blusa, ¿qué tipo de blusas o blusas vemos allí? Manga larga, manga tres cuartos, manga corta y sin mangas.
Acerquémonos a la naturaleza. En el hemisferio norte, la duración de la oscuridad varía de 7 horas (en junio) a 17 horas (en diciembre). Y cambia gradualmente, unos minutos al día. Incluso tenemos equinoccios de primavera y otoño.
Las personas miden 150 cm y, a veces, 200 cm, y entre estos dos tamaños se pueden registrar millones de casos con una altura de 160 cm, 175 cm, etc. Es decir, no tenemos sólo gente pequeña ni sólo gente grande. Definitivamente habrá quienes estarán ENTRE en la tabla de crecimiento.
Es decir, la ley de la naturaleza dice: entre dos extremos debe haber un estado medio.
¿Cuántas vértebras tiene una persona en la columna? 32-34 (¿por qué no exactamente? Porque algunas vértebras coccígeas están fusionadas). Cuando las vértebras superiores se rompen (con daño médula espinal), la mayoría de las veces la persona no mueve ni los brazos ni las piernas (normalmente se convierte en un paciente postrado en cama y simplemente se acuesta). Cuando las vértebras inferiores se rompen, normalmente lo único que no funciona para una persona es La parte de abajo cuerpo (y luego se convierte en un paciente sedentario: puede viajar en silla de ruedas de forma independiente).
¿Qué sucede cuando se altera la columna media de una persona? ¿Está acostado o sentado? La mayoría de las veces puede sentarse, pero muy mal. Y no quiere acostarse porque sus brazos y algunos músculos de la espalda pueden trabajar (¿por qué necesita acostarse todo el tiempo?).
Y por alguna razón, las necesidades de estas personas en gran medida no se tienen en cuenta.
Entonces, vayamos a lo más importante.
Toda persona, tanto discapacitada como sana, necesita higiene. En particular, es necesario bañarse o ducharse (al menos así es entre nosotros, los rusos).
¿Qué ofrece nuestra industria para facilitar el lavado a las personas con discapacidad? Sólo hay dos opciones extremas:
1. Si una persona puede sentarse en silla de ruedas, entonces puede sentarse en el baño. Y también puede ir al baño en silla de ruedas. Para él, la industria produce sillas de baño y dispositivos para pasar del cochecito al baño a esta silla.
En este caso, el proceso de trasplante al baño puede verse así (foto de la página santechniki.com/topic7745.html):
En mi opinión, es bastante arriesgado para una persona que no tiene apoyo en las piernas.
2. Si una persona simplemente está acostada, no se le ofrece bañarse. Y sugieren lavarse directamente en la cama; para ello, se fabrican todo tipo de productos de limpieza o bañeras portátiles (en las que es necesario verter y drenar el agua de alguna manera; este baño se parece más al antiguo lavado en una palangana, cuando no había agua corriente todavía).
Esta imagen escenificada no muestra qué agua se debe agregar a dicho baño (e incluso asegurarse de que no se enfríe). No está claro cómo enjuagar a una persona (¿o los productores del "espectáculo" piensan que nuestra persona está lista para contentarse con espuma seca y sucia en la piel?). ¿Y qué hacer con una cama que queda mojada después de bañarse (o crees que es tan fácil lavar a una persona postrada en cama sin salpicar)? ¿Y cómo se puede lavar la espalda de una persona en un baño así? (En un baño realmente grande, donde hay mucha agua, es fácil darle la vuelta y lavar todos los lados).
A las personas que se encuentran en una situación intermedia (que no están recostadas, pero que también tienen dificultades para sentarse) no se les ofrece nada acorde a su perfil. Pero, obviamente, no se sentarán en una silla alta en el baño; les resulta más fácil pararse a cuatro patas en el baño o acostarse en un tobogán especial, y es muy difícil descargarlos de una silla de ruedas normal al baño ( las barandillas de la silla de ruedas también son un obstáculo, y el hecho de que es más fácil para una persona ir al baño estando acostado boca abajo, y no desde una posición “sentada sobre su trasero”, lo antes posible en una silla de ruedas).
¿Debería realmente negarse a bañarse sólo porque le resulta difícil entrar y sentarse en una silla pequeña?
(¡Para una persona que lleva un estilo de vida activo, a pesar de tener una discapacidad, esto es imposible! Y es estúpido e incómodo para las personas que lo rodean llevar a la cama una bañera portátil recién inventada, que no está lista para recibir un gran volumen de agua. , en lugar de llevar a una persona a una bañera real, probada desde hace mucho tiempo y conectada al suministro de agua y alcantarillado, que ya se encuentra en todos los apartamentos)
Pero teóricamente hay gran opción¡La solución a este problema es una camilla! Cualquier persona discapacitada puede descargarse desde la cama simplemente girando el cuerpo alrededor de su eje (e inmediatamente desde la espalda hasta el estómago). Y es igualmente fácil descargar a una persona de una camilla al baño (si sus manos funcionan, puede bajar al baño apoyándose en él con las manos; y un asistente le ayudará a bajar las piernas; o usted puede hacer el opuesto: primero el asistente baja las piernas y luego desciende al agua parte superior persona). Todas las enfermeras lo saben: lo hacen todos los días en sus hospitales, cuando transportan a personas encamadas (e incluso sanas, pero enfermas) a procedimientos y operaciones.
¿Por qué no llevar a los enfermos a casa para recibir tratamientos de agua caseros de la misma manera?
Por supuesto, esto sería posible, si no fuera por los estrechos pasillos y puertas de nuestra casa. ¿Has visto camillas de hospital de 70 centímetros de ancho? Viajan por amplios pasillos de hospital, pero no hay manera de que puedan pasar por la puerta de un baño promedio desde un pasillo residencial promedio.
¿Por qué no hacer camillas caseras especiales del ancho de una silla de ruedas normal (es decir, unos 40 centímetros) y más cortas, no de 2 metros, como las camillas de hospital, sino de 1,2 a 1,5 metros?
¿Qué, se le caerá un enfermo? No. Para viajar de 4 a 5 metros hasta el baño, no hará lo que no es necesario: inquietarse, abrir los brazos o incluso saltar. (Desde el estante lateral superior carro con asiento reservado También puedes caerte, pero la gente los conduce durante miles de kilómetros y nada, todos están vivos).
¿Cómo es darse un baño real para una persona atada a su cama? Esto y la sensación de ligereza en el agua. Y terapia de agua. Y un cambio de escenario. ¡Y limpieza!
Experiencia personal
Cuando mi hija era pequeña, la llevaba en brazos al baño; bañarnos no era un problema para nosotros.
Cuando creció, su marido empezó a llevarla en brazos al baño. Esto ya se ha vuelto problemático.
Primero, ahora estábamos atados a su horario de trabajo y estilo de vida. El domingo vamos a ir a nadar, pero mi marido se quedó en el garaje y el niño se quedó sin lavar.
En segundo lugar, llevar a una persona en brazos no es seguro. La persona que lo transporte podría tropezar o tambalearse y chocar contra una pared o esquina, lo que podría provocar lesiones.
En tercer lugar, cuando una persona mojada sale de la bañera, cubrirla bien con una toalla mientras la llevamos en brazos no funcionará. Definitivamente la toalla se desprenderá y se enredará en las piernas del “portero”, y el niño podrá abrirse mojado y resfriarse.
Durante varios años pensé qué hacer en tal situación. Sentó a la niña sobre una colchoneta de gimnasia y la arrastró hasta el baño. Esto en sí mismo fue muy difícil. Y pasar del suelo del baño al baño resultó ser una tarea imposible.
Llevarla al baño en silla de ruedas estaba fuera de discusión. Sacar a una persona de una silla de ruedas al baño es muy peligroso debido a varios tipos de lesiones.
Y luego mi marido y yo decidimos convertir una silla de ruedas normal en una silla de ruedas compacta. No sé qué le hizo mi esposo, pero de alguna manera le quitó el respaldo y los reposapiés y ella se convirtió en esta silla de ruedas compacta (aunque todavía tenía brazos altos, todavía estorban, pero decidimos no cortarlos). - mi hija se sube a la camilla desde el final de mí):
¡No tienes idea de lo fácil que se ha vuelto mi vida!
Ahora nadamos en cualquier momento (si queremos, temprano en la mañana, si queremos, por la noche).
Usar la camilla resultó ser fácil para mi hija y para mí personalmente (no es necesario arrastrar ni levantar a la niña; ella simplemente se traslada del sofá a la camilla, vamos al baño y al baño). ella se desliza de la camilla con la espalda (la ayudo a bajar las piernas) y simplemente se deja caer en una bañera llena hasta el borde de agua).
Y aunque la camilla casera le resulte un poco pequeña (al menos un poco corta, mide sólo 90 centímetros), no necesita mucha comodidad para ir al baño.
Un ejemplo de la vida de otra persona.
Una vez tuve la oportunidad de escuchar una entrevista con la viuda de Vladimir Migulya, un compositor que sufrió una enfermedad en la flor de su vida. Y que poco a poco quedó inválido y ya no podía caminar.
Pidió ir al baño todos los días. El agua no sólo lavaba el sudor y la suciedad acumulados durante el día, sino que también servía como una especie de terapia.
¿Y cómo crees que llegó al baño? ¡Su esposa y su hija lo llevaban allí en brazos todos los días! (poniendo a prueba la salud y haciendo que un hombre adulto se sienta como una carga pesada)
Porque ni siquiera entonces se había inventado algo tan sencillo como una camilla casera.
Todo lo que necesitas hacer es hacer una estructura simple de cuatro ruedas y una superficie horizontal para una persona reclinada. No te corresponde a ti inventar un cochecito súper transitable.
Producto simple - grandes posibilidades
Me parece que aquí no hay necesidad de inventar nada, tómalo. dibujo terminado y hazlo (solo recuerda borrar los mangos adhesivos del dibujo; no son necesarios). Luego mostrarás a las personas discapacitadas y a sus familias cómo sus vidas serán más fáciles con la ayuda de este dispositivo básico.
Semejante cosa simple no debería ser caro (la silla de ruedas que convertimos en camilla costó 4 mil rublos, y hoy cuesta aproximadamente lo mismo).
La producción es sencilla. Producto esencial. El mercado es enorme. Sólo queda hacerlo y ofrecerlo.
La discapacidad no es una sentencia de muerte. Gracias a los Juegos Paralímpicos, todo el mundo puede ver de qué son capaces las personas con discapacidad. discapacidades si tienen la oportunidad de demostrar su valía. Sólo necesitamos ayudarlos. Ofrecemos una revisión de increíbles modelos de sillas de ruedas que pueden cambiar radicalmente la vida de quienes las necesitan.
La artista Sue Austin nada bajo el agua mientras está sentada en una silla de ruedas
Hay que estar de pie para usar un Segway, pero Segway y GM han desarrollado el nuevo P.U.M.A., un prototipo de cochecito del futuro que funciona con baterías de litio. Dispone de dos motores eléctricos controlados por sensores giroscópicos y un sistema de control remoto. PUMA puede recorrer unos 50 km con una sola carga, sin embargo, planean mejorar esta cifra.
Los diseñadores Julia Keisinger y Matthias Mayrhofer desarrollaron la silla de ruedas CARRIER, que hace que las personas sean completamente independientes en cualquier situación. En él podrás subir escaleras con calma, ponerte de pie para estar al mismo nivel que otras personas y alcanzar objetos que antes eran inaccesibles. Se proporciona un dispositivo especial para facilitar la transferencia del cuerpo al inodoro.
El modelo WISB manual combina las mejores características de una bicicleta. Se puede utilizar tanto en interior como en exterior. Además, es adecuado tanto para deportes como para paseos tranquilos de largas distancias, incluso en terrenos accidentados.
Mauricio Maeda no es un diseñador profesional, pero ha creado un modelo de silla de ruedas increíble. No sólo es hermosa, sino que también hace la vida más fácil a las personas que la necesitan. Debajo del asiento hay una computadora, un monitor, un teclado, auriculares, una cámara web, un portavasos, control remoto.
Modelo deportivo de la serie HEROes del diseñador Jairo da Costa Junior. Es increíblemente difícil en un cochecito normal. Si es posible, muévete Playa de arena. Este es fácil de hacer, incluso puedes jugar. voleibol de playa.
Mountain Trike ofrece total libertad de movimiento tanto dentro de la ciudad como en la naturaleza. Puede superar con seguridad arena, barro, nieve, el modelo puede hacer frente a cualquier superficie. En 2011, el modelo recibió un premio en la etapa rusa del Mobility Roadshow.
Borde líder. - un modelo de silla de ruedas innovador de Tim Leading. Proporciona controles simples. Aunque es manual, está diseñado para evitar la fatiga de las manos, que suele producirse al utilizar cochecitos tradicionales. Las asas se pueden utilizar como soporte si es necesario permanecer de pie durante unos minutos.
8. Scooter tándem
Tándem del diseñador Alexander Payne, quien por mucho tiempo Conduje en silla de ruedas para comprender mejor las necesidades de las personas con discapacidad. Decidió que el principal problema no era el movimiento limitado, sino la comunicación limitada. Por eso he creado el scooter Tandem con un asiento adicional.
Permobil X850 Corpus All-Terrain es un potente modelo diseñado para circular por terrenos accidentados en cualquier clima, incluso a través de los flujos de agua más fuertes.
El cochecito eléctrico Mobi de Jacques Martinich, un sorprendente modelo que se puede plegar hasta alcanzar el tamaño del diámetro de la rueda. Está hecho de un material ligero y duradero. Un mecanismo eléctrico controlado por un giroscopio ayuda a que las ruedas giren hacia adelante y hacia atrás fácilmente.
Prima:
Buen Rumbo es una silla de ruedas creada por Diana Amaya durante su época universitaria. El modelo está destinado a adolescentes que valoran no sólo la funcionalidad y la practicidad, sino también la belleza exterior del cochecito.
Sin embargo, una persona debe pensar no sólo en los demás, sino también en cómo ayudar a nuestros hermanos menores, inventando ideas para ellos también.
Los vehículos eléctricos están ganando cada día más popularidad. Esto fue posible gracias a nuevos y buenos motores eléctricos, así como a baterías cada vez más ligeras, más pequeñas, más potentes y más baratas.
Muchos aficionados intentan fabricar varios vehículos eléctricos con sus propias manos. En esta ocasión veremos el método de fabricación de un cochecito eléctrico.
Herramientas:
- torno;
-
-
- soldadura;
- llaves inglesas, destornilladores, etc.;
- multímetro.
Proceso de fabricación casero:
Paso uno. Elegir un motor
El motor del automóvil utilizaba corriente continua con una tensión de alimentación de 36 V. Este es un motor General Electric. La elección recayó en este motor debido a que tenía un soporte adecuado. En principio se puede utilizar cualquier motor con una tensión superior a 12V. Un motor de arranque de un automóvil viejo, etc., es bastante adecuado. Por supuesto, es más prometedor utilizar motores sin escobillas.
Segundo paso. Elegir baterías
Para productos caseros, puede utilizar baterías de plomo-ácido normales, ya que la máquina es bastante grande y puede soportar un peso impresionante. Puedes utilizar baterías de litio, son más potentes, más ligeras, pero no soportan bien la carga y recarga profunda. También puedes usar baterías con gel en su interior, estas definitivamente no gotearán si algo sale mal.
El autor hizo un marco de esquina para tres baterías. Y están sujetos con una banda elástica. El rincón fue encontrado en camas viejas. Las baterías se conectan en serie para obtener un voltaje de 36V para alimentar el motor.
Paso tres. Controlador del motor
Para evitar que el motor "consuma" inmediatamente toda la carga de la batería o que se queme por completo bajo carga, se le debe suministrar energía en dosis. Para estos fines se utilizan controladores. El autor instaló un controlador llamado Curtis.
Al conducir, el controlador se calentará, por lo que se le debe quitar el calor. Hazle un radiador, una placa vieja de cobre o aluminio servirá, preferiblemente más grande en tamaño y con costillas. Atornille el controlador con pernos. Para una mejor transferencia de calor, utilice pasta térmica.
Paso cuatro. Relé inverso
Al conducir un vehículo, tarde o temprano será necesario retroceder. Para hacer esto, necesitará un relé potente que pueda suministrar un plus en lugar de un menos y un menos en lugar de un plus al motor. El autor utilizó dispositivos de un carrito de golf. Conéctelos e instálelos como se ve en la foto.
Paso cinco. Preparando los cables
Necesitará cables gruesos, preferiblemente de cobre o, en casos extremos, de aluminio. Si no soportan suficiente corriente, se calentarán y, como resultado, se desperdiciará energía. El autor encontró los cables de un antiguo sistema de alimentación ininterrumpida. En cada cable necesitas hacer contactos de cobre en forma de bucles. Puedes comprarlos ya hechos y luego instalarlos en los cables. Se fijan mediante engarce, normalmente se utiliza una herramienta especial, pero puedes hacerlo con ayuda.
Paso seis. Montaje del marco
En realidad, el marco está ensamblado a partir de chatarra. Son adecuadas las tuberías viejas, tal vez redondas o, mejor aún, cuadradas, una esquina que se puede encontrar en camas, placas de acero, etc. Suelde una estructura que soporte con confianza el peso de los pasajeros y también mantenga las ruedas en su lugar. Aquí tendrás que pensar en ello.
La parte más difícil será hacer la dirección. Aquí puede utilizar componentes de motocicletas, varios carros e incluso automóviles.
En cuanto a las ruedas, en principio bastarán las de una motocicleta o incluso una bicicleta. Ruedas tan anchas como las del autor serán más difíciles de encontrar. Como resultado, en este paso debería tener un marco terminado con ruedas y también puede instalar el asiento. Una silla de coche es muy adecuada, es recomendable cubrirla con tela impermeable.
Paso siete. Instalación del motor
Puede instalar el motor en el marco. Para transferir el par a las ruedas, el automóvil utilizó una transmisión por cadena de una motocicleta. Cogemos una pequeña rueda dentada y le soldamos un casquillo para poder fijarla al eje del motor. Suelde la segunda rueda dentada grande en el eje de las ruedas traseras, aquí también necesitarás hacer un adaptador. Puedes conseguir las piezas que necesitas en un torno.
Asegúrese de que el motor pueda moverse para que la cadena pueda tensarse. El movimiento del motor en este modelo se transmite directamente a las dos ruedas traseras mediante un eje macizo. Esta es una solución sencilla, sin embargo, no es económica en términos de consumo de energía. Al girar, las ruedas se bloquearán y requerirán más potencia que si se usara un diferencial. Es mejor transferir el movimiento a una rueda, pero esto reducirá la capacidad de cross-country. vehículo.
Paso ocho. Eje trasero y ruedas.
El autor monta el eje trasero sobre cojinetes; los propios cojinetes se fijan al bastidor mediante pernos y tuercas.
Para fijar las ruedas necesitarás la ayuda de un torno o volteador. Necesitará mecanizar los cubos de las ruedas. Atorníllelo firmemente con pernos.
Conecte el motor a la fuente de alimentación y asegúrese de que las ruedas dentadas estén soldadas rectas; de lo contrario, la cadena saldrá despedida y el motor consumirá más energía.
Paso nueve. La etapa final del montaje.
Instale baterías cargadas en el automóvil y conecte el motor a través del controlador. Para el automóvil necesitarás hacer un pedal eléctrico, generalmente está conectado al controlador. El autor también recomienda instalar un botón de apagado de emergencia de la batería, que se puede utilizar en situación de emergencia. Debe estar en un lugar visible y de fácil acceso.
