Helicóptero Yuri Garnaev. Yu.A.Garnaev - Corazón alado

Yuri Alexandrovich Garnaev
Fecha de nacimiento	4 de diciembre (17)(1917-12-17 ) (101 años)
Lugar de nacimiento	Balashov, RSFS de Rusia
Fecha de muerte	6 de agosto(1967-08-06 ) (49 años)
Un lugar de muerte	Le Rove, Francia
Afiliación	URSS
tipo de ejército	Fuerza Aerea
Años de servicio	-
Rango
Parte	939 PAI, 718 PAI
Batallas/guerras	Guerra soviético-japonesa
Premios y premios
Conexiones	Sultán, Amet Khan; Komarov, Vladimir Mijáilovich; Gagarin, Yuri Alekseevich; Latskov, Nikolai Sergeevich; Beregovoy, Georgy Timofeevich; Gromov, Mijaíl Mijáilovich; Kokkinaki, Vladimir Konstantinovich; Gallay, Mark Lazarevich; Sikorsky, Ígor Ivanovich; Garnaev, Alexander Yurievich
Jubilado	prueba piloto

Biografía

Al principio ni siquiera soñaba con la aviación: eran tiempos demasiado difíciles. Nuestra familia vivía mal, porque comí hasta saciarme por primera vez cuando llegué a la escuela de vuelo.

Ese mismo año probó el "Turbolet" y en 1958 lo demostró en el desfile aéreo de Tushino.

La investigación sobre el accidente del helicóptero Mi-6PZh fue realizada por la parte francesa. En las fuentes en lengua rusa no se pudieron encontrar datos sobre las conclusiones oficiales de la comisión francesa.

Sin embargo, hasta la fecha existen varias versiones sobre las causas del desastre:

1. El helicóptero chocó con su rotor de cola contra una roca (según otras fuentes, un cable eléctrico), que colapsó. Después de lo cual el cuerpo del helicóptero comenzó a girar aleatoriamente alrededor de un eje vertical. La tripulación logró aterrizar el helicóptero en una plataforma en la cima de la meseta, pero el helicóptero, al girar, se cayó por el acantilado y cayó sobre el bosque que ardía en el desfiladero.

Región de Sarátov.

En 1939 se graduó en la Escuela de Pilotos de Aviación Militar Engels. Sirvió en la aviación de combate. Miembro del Partido Comunista desde 1941. Participó en la guerra soviético-japonesa como parte del 718º IAP como navegante de un regimiento de combate y realizó 6 misiones de combate.

En diciembre de 1945, fue condenado por el tribunal militar de la 9ª Fuerza Aérea por violar el régimen de secreto y fue despedido del ejército. Lanzado a principios de octubre de 1948.

De enero a diciembre de 1951 fue paracaidista de pruebas, desde el 24 de diciembre de 1951 fue piloto de pruebas en el LII. En 1953 se graduó de los cursos de la Escuela de Pilotos de Pruebas del LII, más tarde instructor en la Escuela de Pilotos de Pruebas del Ministerio de Industria Aeronáutica de la URSS.

En 1954 probó el helicóptero Mi-3 en modo de autorrotación.

En 1957 probó pilotos automáticos experimentales en el helicóptero Mi-4.

Ese mismo año probó el "Turbolet" y en 1958 lo demostró en el desfile aéreo de Tushino.

En 1958, llevó a cabo un experimento para probar un medio de rescate de la tripulación de un helicóptero, que incluía disparar las palas del rotor principal de un helicóptero Mi-4 en vuelo.

Se realizaron pruebas para encontrar un método aceptable para que un piloto promedio realice un aterrizaje de emergencia en un caza supersónico.

Participó en la preparación de los primeros cosmonautas soviéticos para vuelos en condiciones de gravedad cero en aviones de laboratorio especialmente equipados (Tu-104).

En 1959 fue reintegrado en el Partido Comunista (miembro del PCUS).

En 1960, comandante de escuadrón de vuelo, miembro del Consejo Metodológico del GKAT, inspector de técnicas de pilotaje del GKAT.

En 1960, como parte de una delegación del Ministerio de Industria Aeronáutica, visitó Estados Unidos. Fue entrenado para volar en el helicóptero estadounidense V-44 de Boeing Vertol, así como en la compañía Sikorsky para volar el helicóptero S-58.

El 16 de julio de 1964, el helicóptero Ka-22 pilotado por Garnaev se estrelló durante un vuelo de prueba. Sobrevivió, aunque fue el último en lanzarse en paracaídas. El copiloto saltó, pero fue alcanzado en la cabeza por una hélice y murió en el aire sin abrir el paracaídas. Pero por alguna razón el tercer piloto, el coronel, el comandante de la unidad y el ingeniero de vuelo no saltaron;

El 21 de agosto de 1964 recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por probar nuevos aviones.

Viajó a Egipto para trasladar helicópteros Mi-4 y formar pilotos egipcios.

Participante en numerosas ferias de tecnología aeronáutica tanto en la URSS como en el extranjero.

Domina 120 tipos diferentes de aviones.

Causas del desastre

La investigación sobre el accidente del helicóptero Mi-6PZh fue realizada por la parte francesa. En las fuentes en lengua rusa no se pudieron encontrar datos sobre las conclusiones oficiales de la comisión francesa.

Sin embargo, hasta la fecha existen varias versiones sobre las causas del desastre:

1. El helicóptero chocó con su rotor de cola contra una roca (según otras fuentes, un cable eléctrico), que colapsó. Después de lo cual el cuerpo del helicóptero comenzó a girar aleatoriamente alrededor de un eje vertical. La tripulación logró aterrizar el helicóptero en una plataforma en la cima de la meseta, pero el helicóptero, al girar, se cayó por el acantilado y cayó sobre el bosque que ardía en el desfiladero.

2. Una pérdida brusca de altitud debido a la sobretensión del motor como resultado de que el helicóptero entró en una zona de alta temperatura mientras se encontraba sobre un bosque en llamas.

3. Acto de sabotaje.

Tipos de aviones dominados.

Po-2 (U-2), R-5, I-5, I-15Bis, UTI-4, I-16, Yak-9, Yak-3, S-58, helicóptero V-44, Mi-1, Mi-3, Mi-4, Mi-6, Mi-8, Mi-10, Ka-18, Helicóptero Ka-22, Helicóptero Yak-24, Turbolet, Yak-36, Alouette II, Alouette III, Tu-14, Tu-16, Tu-104, An-10, MiG-15UTI, MiG-21F.

En 1960, dominaba 90 tipos de aviones. En total dominó más de 120 tipos de aviones.

Memoria

• Calle de la ciudad de Balashov.
• Calle de la ciudad de Ulan-Ude
• Calle en la ciudad de Feodosia.
• Calle de la ciudad de Zhukovsky.
• Calle de la ciudad de Chéjov
• Plaza en la ciudad de Simferopol.
• Placa conmemorativa en la casa donde vivía Yu A. Garnaev en la ciudad de Zhukovsky. Coordenadas 55.591383, 38.122567.
• Un barco a motor con base en el puerto de Feodosia lleva su nombre.
• “Gimnasio que lleva el nombre del héroe de la Unión Soviética Yu A. Garnaev”, Balashov, coordenadas N 51°33.128 E 43°08.478.

Premios

• Medalla Estrella de Oro No. 11212, 21 de agosto de 1964
• Orden de Lenin (1964)
• Orden de la Guerra Patria, 1.a clase (1945)
• Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1957)
• Medalla "Por la victoria sobre Japón"

Ensayos

El libro recibió un premio especial en el Concurso de toda la Unión que lleva su nombre. Alexandra Fadeeva (póstumamente), 1970. El libro se reimprimió tres veces: 1970, 1976, 1986.

• autor de poemas
• Autor de varios ensayos en revistas soviéticas.

. Piloto de pruebas de honor de la Federación de Rusia.

Biografía

Alexander Garnaev nació en la ciudad de Zhukovsky, región de Moscú, el 1 de septiembre de 1960, en la familia del Héroe de la Unión Soviética, Piloto de Pruebas de Honor de la URSS Yuri Aleksandrovich Garnaev. Su padre murió en 1967 mientras desempeñaba una misión gubernamental en Francia.

Desde 1975, Alexander Garnaev comenzó a volar en el aeroclub Zhukovsky. En 1981, se graduó de la Escuela Superior de Pilotos Bandera Roja de Aviación Militar de Armavir con una Medalla de Oro y sirvió como oficial en el ejército soviético en posiciones de vuelo en el 234.º Regimiento de Aviación de Cazas de la Guardia de la Fuerza Aérea del Distrito Militar de Moscú ( Kubinka) al rango militar de capitán. En 1985 ingresó en la Escuela de Pilotos de Pruebas del Ministerio de Industria de Aviación de la URSS (SHLI MAP), tras graduarse, desde junio de 1987 trabajó como piloto de pruebas en la Oficina de Diseño de A. I. Mikoyan.

En 1989 se graduó con honores en la facultad de Strela. En 1994, fue trasladado a trabajos de pruebas de vuelo en el Instituto de Investigación de Vuelo que lleva el nombre de M. M. Gromov, donde comandó un destacamento de pilotos de pruebas. En 1998, A. Yu Garnaev se graduó con honores en la Academia Rusa de Administración Pública bajo la presidencia de la Federación de Rusia en administración estatal y municipal; en 2002 completó sus estudios de posgrado y defendió su tesis; recibiendo el grado académico de Candidato en Ciencias Económicas.

Durante el período de trabajo en la Oficina de Diseño de A. I. Mikoyan realizó pruebas de vuelo de los prototipos de aviones MiG-29M, MiG-29K, MiG-31B/-31D, en MiG-23, MiG-25, MiG-27, MiG- El 29 de septiembre, el MiG-31 probó misiles experimentales y varios sistemas de armas de aviones. El 13 de agosto de 1991, realizó el primer levantamiento de un prototipo de avión, que más tarde se convirtió en el primer prototipo del caza avanzado de Mikoyan con un vector de empuje desviable. Se llevó a cabo un gran ciclo de pruebas del complejo estratégico experimental "Izd.07", que se completó con éxito mediante la realización de trabajos de combate de prueba en objetos orbitales; este programa permitió a la URSS neutralizar asimétricamente la "Iniciativa de Defensa Estratégica" (SDI) estadounidense.

Desde 1990 ha desempeñado diversas tareas especiales. asignaciones, vuelos comparativos y conjuntos en el marco de programas internacionales de cooperación técnico-militar para el combate aéreo, métodos de prueba de vuelo, incluso en aviones de combate extranjeros en bases aéreas militares y de prueba extranjeras en los EE. UU., Francia, los países árabes y africanos y el sudeste asiático. Participó en numerosas demostraciones de acrobacias aéreas individuales y grupales en aviones MiG-29, Su-27 y Su-30 en exhibiciones aéreas y espectáculos en Rusia, países de la CEI, Europa, Asia y Estados Unidos.

En LII, Alexander Garnaev comandó un destacamento de pilotos de pruebas No. 1 (realizando pruebas de vuelo de las categorías más altas de complejidad, en "modos extremos"), participó en las pruebas del avión experimental Yak-130, realizó vuelos ultralargos en el Su -30 en un grupo liderado por el Héroe de Rusia, el piloto de pruebas de honor de la URSS A.N Kvochur con un tiempo de vuelo de más de 10 horas con numerosos reabastecimientos de combustible en el aire día y noche, incluso sobre el océano, en varias regiones, desde de latitudes polares a tropicales, realizó investigaciones de vuelo en laboratorios de vuelo experimentales, experimentos de vuelo en la investigación de accidentes de aviación.

Realizó una importante labor de instructor en la formación del personal de pruebas de vuelo, así como en aviones Su-27, Su-30, MiG-29 en unidades de la fuerza aérea y de defensa aérea: liderazgo en garantizar vuelos internacionales de grupos mixtos, reabastecimiento de combustible en vuelo, combate aéreo, modos extremos con maniobras a velocidades bajas (casi cero), ángulos de ataque extremos.

En 2002, completó trabajos de pruebas de vuelo en el Instituto de Investigación de Vuelo que lleva el nombre de M. M. Gromov.

Garnaev Yuri Alexandrovich (1917-1967).

Piloto de pruebas de honor de la URSS (1964), Héroe de la Unión Soviética (1964).

Nacido el 17 de diciembre de 1917 en la ciudad de Balashov, región de Saratov.
Desde 1934 vivió en el pueblo de Lopasnya (ahora la ciudad de Chéjov) en la región de Moscú. Trabajó como tornero en una planta mecánica.
En 1936 se graduó en el tercer año de la Escuela Industrial de Podolsk.
En 1936-1938 fue tornero en la planta de reparación de automóviles Lianozovsky.
En 1938 se graduó en el aeroclub Mytishchi.
En el Ejército Rojo desde 1938.
En 1939 se graduó en Engels VASL. Sirvió en unidades de combate de la Fuerza Aérea.
En 1940-1942, piloto-instructor del Transbaikal VASHL (Ulan-Ude).
Desde 1942, volvió a servir en unidades de combate de la Fuerza Aérea.
Participante en la guerra soviético-japonesa: en agosto-septiembre de 1945: navegante del 718.º Regimiento de Aviación de Cazas (Frente Trans-Baikal); Voló 20 misiones de combate.
En 1945 fue reprimido.
Hasta 1948 trabajó como tornero, tecnólogo y despachador senior en la planta del Ministerio del Interior en la ciudad de Voroshilov (ahora la ciudad de Ussuriysk), territorio de Primorsky; en 1948, fue el jefe del club NKVD en el; ciudad de norilsk.
En 1949-1950 trabajó en el LII como tecnólogo.
En 1950-1951, director del club Strela (Zhukovsky).
En enero-diciembre de 1951 fue paracaidista de pruebas en el LII. El 14 de julio de 1951 realizó la primera eyección en traje espacial en el país.
Desde diciembre de 1951, realizando pruebas de vuelo en el LII.
En 1953 se graduó de los cursos de piloto de pruebas en el ShLI.
Realizó el primer vuelo y probó el "Turbolet" (1957), creado en el LII bajo la dirección del diseñador A.N Rafaelyants.
Pruebas realizadas:
— Mi-3 en autorrotación (1954);
— pilotos automáticos experimentados en el Mi-4 (1957);
— pruebas de disparo de las palas del Mi-4 (1958);
— pruebas del MiG-21F a máxima velocidad;
— probar varios motores experimentales en aviones de combate;
- equipo de salvamento y central eléctrica del Mi-6;
— Tu-16 y An-10 para pérdida (1960);
— Tu-104 para modos de ingravidez;
- pruebas de trajes espaciales en el MiG-15, Il-28, Tu-14 (1951-1953).
Participó en las pruebas del Yak-24 (1953-1955), Mi-10 (1959), Ka-22 (1962-1964); en las pruebas de repostaje de alas del Tu-16 (1956).
Yu.A Garnaev fue el primero en volar el avión de despegue y aterrizaje vertical Yak-36.

Murió el 6 de agosto de 1967 en un helicóptero Mi-6PZh mientras apagaba un incendio forestal en la zona de Marsella (Francia).
El informe de TASS decía: “La tarde del domingo 6 de agosto de 1967, en Francia, mientras extinguía un gran incendio forestal, un helicóptero Mi-6 se estrelló en difíciles condiciones montañosas.La tripulación está formada por: comandante del barco - Héroe de la Unión Soviética, piloto de pruebas de honor de la URSS Yu.A. Garnaev, copiloto Yu.N. Peter, navegante V.F Ivanov, ingeniero de vuelo S.A. Bugaenko, operador de radio de vuelo B.N. Los ingenieros de pruebas A.Ya. Chulkov, V.P. Molchanov y dos especialistas franceses: Sandoz y Tepfer - murieron”.

Garnaev apretó los controles en sus manos y continuó trabajando con ellos hasta el último segundo, cuando cerca de la ciudad de La Rove, en el sur de Francia, su helicóptero Mi-6 de varias toneladas, que había perdido el control debido a la destrucción del boom de cola, se vio obligado a dejarse caer sobre una plataforma más o menos favorable desde arriba. La meseta, girando, cayó del acantilado, cayó sobre el bosque que ardía en el desfiladero y ardió allí durante casi otras cinco horas...

Vivía en la ciudad de Zhukovsky, región de Moscú. Fue enterrado en Moscú, en el cementerio Novodevichy.

Las calles de Balashov, Zhukovsky, Ulan-Ude y Feodosia llevan su nombre. En Zhukovsky, en la casa donde vivía, y en Balashov, en la escuela número 5, que lleva su nombre, se instalaron placas conmemorativas. Se erigió un monumento en la ciudad de Le Rove (Francia).

Premios:
-Medalla Estrella de Oro N° 11212, 21 de agosto de 1964;
-Orden de Lenin (1964);
-Orden de la Guerra Patria, 1er grado (1945);
-Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1957);
-medalla “Por la victoria sobre Japón”.

Piloto de pruebas de honor de la URSS, Héroe de la Unión Soviética Yuri Aleksandrovich Garnaev.

Piloto de pruebas Yuri Aleksandrovich Garnaev.

Yu.A.Garnaev con un traje espacial de gran altitud VSS-04. LII, 1952

Nacido el 17 de diciembre de 1917 en la ciudad de Balashov, provincia de Saratov.
(ahora - regiones).
Desde 1934 Yuri Garnaev vivió V el pueblo de lopasnya
(ahora-V dentro de los límites de la ciudad de Chéjov, región de Moscú ) .

En 1936 se graduó en el tercer año de la Facultad Industrial de Podolsk.
En 1936-1938 trabajó como tornero en Planta de reparación de automóviles Lianozovsky.
En 1938 graduado del club de vuelo Mytishchi.

Debido a recibo V Engels Aviación Militar
escuela de pilotos, en 1938Yuri Alexandrovich Garnaev fue llamado
V filas del distrito de Mytishchi del Ejército Rojo Obrero y Campesino
Comisariado Militar de la Región de Moscú.

Por después de graduarse de la escuela de aviación sirvió V unidades de combate de la fuerza aérea ( V Transbaikalia ) .

Servicio V La aviación de combate comenzó para él con aire.
Batallas con militaristas japoneses en el área del río Khalkhin Gol..
Aquí recibió su primer premio militar..

Desde 1940 sirvió como piloto instructor en el Transbaikal Higher
escuela de pilotos de aviacion V ciudad de ulan-ude.

EN el comienzo de la Gran Guerra Patria Yu.A. Garnaev presenta un informe
acerca de enviando en frente.
Sin embargo, el informe quedó satisfecho. No era: piloto experimentado Y Instructor
necesitado por jóvenes aviadores.

Desde 1942 Yu.A. Garnaev volvió a servirV unidades de combate de la fuerza aérea.

Yuri Alexandrovich - participante en la guerra soviético-japonesa.
De agosto a septiembre de 1945 servido V posiciones del navegador
718.o Regimiento de Aviación de Cazas en Frente Transbaikal.
Voló 20 misiones de combate..

En diciembre de 1945 fue condenado por el Tribunal Militar de la 9ª Fuerza Aérea
"por violar el régimen de secreto" Y fue despedido de Fuerzas Armadas.
Liberado temprano en octubre de 1948.

Antes de 1948 tiempo cumplido trabajando como tornero , tecnólogo, despachador senior
planta del Ministerio del Interior de la URSS V ciudad de voroshilov (ahora - la ciudad de Ussuriysk ,Krai de Primorie ) .
Antes de su liberación, era el jefe del club del Ministerio del Interior. V ciudad de norilsk.

En 1949-1950 Yu.A. Garnaev trabajó como tecnólogo V Instituto de investigación de vuelo V ciudad de Zhukovsky, región de Moscú, y en 1950-1951 -
Jefe del club "Strela" V en la misma ciudad.

De enero a diciembre de 1951 trabajó como paracaidista de pruebas
Instituto de investigación de vuelo.

14 de julio de 1951 Yuri Alexandrovich Garnaevcompletó el primero
V rescate del país V traje espacial (traje compensador de altitud) .

Desde diciembre de 1951 fue piloto de pruebas LII.
En 1953 completó el curso en escuela de pilotos de pruebas.

Yu.A. Garnaev realizó el siguiente trabajo :
prueba de traje espacial (trajes compensadores de altitud)
en Aviones MiG-15 , IL-28, Tu-14 ( en 1951-1953 ) ;
Pruebas del helicóptero Mi-3 V modo de autorrotación ( en 1954 ) ;
Pruebas de pilotos automáticos experimentados en un helicóptero Mi-4. ( en 1957 ) ;
pruebas Por cuchillas de tiro en helicóptero mi-4 ( en 1958 ) ;
pruebas en velocidad máxima del avión MiG-21F;
probando varios motores experimentales en aviones de combate;
pruebas de equipos de rescate;
probando la central eléctrica del helicóptero Mi-6;
pruebas de aviones Tu-16 Y An-10 en parar ( en 1960 ) ;
pruebas de helicópteros Yak-24 ( en 1953-1955 ) ,
Mi-10 ( en 1959 ) , Ka-22 ( en 1962-1964 ) ;
practicando el reabastecimiento de combustible en el ala de un avión Tu-16 ( en 1956 ) .

Por el motivo de la falla del equipo se encontró repetidamente V las situaciones más difíciles,
lo que se llama "al borde", Y siempre salió de a ellos Con honor.

En 1957 Él completó el primer vuelo de prueba en "Turbolete",creado
bajo guía del diseñador Aram Nazarovich Rafaelianos en 1955
V Oficina de Diseño del Instituto de Investigación de Vuelo.

En 1958 turbovuelo, tripulado Yu.A. Garnaev, fue demostrado
en desfile aéreo V Tushino Con gran éxito en público.
Los resultados de la investigación se aplicaron posteriormente en construcción del primer avión soviético de despegue vertical Y Aterrizaje Yak-36, A Más tarde Y serie Yak-38,
Y exactamente Yuri Alexandrovich primero levantado V el aire de este avión.

También realizó una serie de obras Por programa espacial soviético .
Yu.A. Garnaev participóV entrenamiento de los miembros del primer destacamento del Centro de Entrenamiento de Cosmonautas del Ejército del Aire V condiciones de ingravidez V especialmente equipado
avión de laboratorio Tu-104LL, habiendo probado previamente estos aviones.
Participa en el desarrollo del módulo lunar en "Turbolete" Y participó V entrenando a un grupo de astronautas Por este programa en especialmente
renovar Para este helicóptero Mi-4.

Yuri Alexandrovichtenía una amistad cercana Con El primer cosmonauta de la Tierra.
Yuri Alekseevich Gagarin, y también con otros miembros del primer cuerpo de astronautas de la Fuerza Aérea.

Yu.A. Garnaev - participante repetido en desfiles aéreos
bajo Moscú Y espectáculos aéreos internacionales.

En la primavera de 1966 en participó en el helicóptero Mi-6 V instalación
soportes de línea eléctrica V Alpes suizos .

Verano de 1967 Yu.A. Garnaev participó nuevamente V trabajo del Salón Internacional de Aviación V El Bourget (Francia).

Fue el único piloto soviético., recibió de certificado de manos americanas en diseño de control de helicóptero
Ígor Ivanovich Sikorsky .

***
Hijo Yuri Alexandrovich- Héroe de la Federación Rusa,
Piloto de pruebas de honor de la Federación Rusa Garnaev Alexander Yurievich
(nacido el 1 de septiembre de 1960) Continúa honorablemente la labor de su padre.
Graduado de la Escuela y Escuela Superior de Aviación Armavir.
Pilotos de pruebas del Ministerio de Industria Aeronáutica.
Trabajó como piloto de pruebas en A.I. Mikoyan y el Instituto de Investigación de Vuelo que lleva el nombre de M.M. Gromová (Ciudad de Zhukovsky, región de Moscú) .
Dirigió el Destacamento No. 1 de pilotos de pruebas LII.
Actualmente el comandante de la aeronave.
Airbus A-330 de las aerolíneas Aeroflot.

norteagrady:
Orden a las tropas del XII Ejército del Aire No. 018/ norte fechado el 28 de agosto de 1945
y en nombre del Presidium del Soviético Supremo de la URSS "Por ejemplar
realizar misiones de combate del Comando en el frente de la lucha
con los militaristas japoneses y el valor mostrado al mismo tiempo
y coraje" navegante del 718.º Regimiento de Aviación de Cazas
teniente mayorGarnaev Yuri Alexandrovichfue galardonado
Orden de la Guerra Patria Me gradúo.

Por Decreto del Presidium del Soviético Supremo de la URSS del 21 de agosto de 1964
"Por la valentía y el heroísmo mostrados durante las pruebas de nuevos aviones", piloto de pruebas del Instituto de Investigación de Vuelo Garnaev
Yuri Alexandrovichrecibió el título de Héroe de la Unión Soviética
con la entrega de la Orden de Lenin y la medalla de la Estrella de Oro (№ 11212 ) .

El mismo día, por Decreto del Presidium del Soviético Supremo de la URSS
Por su gran contribución al desarrollo de nueva tecnología aeronáutica.
Yuri Alexandrovich Garnaevfue asignado
Título honorífico "Piloto de pruebas de honor de la URSS".

Esta fue la única vez en la historia de los premios que simultáneamente
otorgar los títulos de Héroe de la Unión Soviética y Honrado
Piloto de pruebas de la URSS a la misma persona.

También recibió la Orden de la Bandera Roja del Trabajo (1957). ,
medallas "Por el coraje"(1939 , Por participación en hostilidades en
zona del río Khalkhin Gol) , "Por la victoria sobre Japón" (1945 ) y otros premios.