પ્રખ્યાત આર્કટિક સંશોધકો.

પોલ ઓફ કોલ્ડ એ વિશ્વનું એક પરંપરાગત બિંદુ છે જ્યાં ગ્રહ પર સૌથી ઓછું તાપમાન જોવા મળે છે. લોકપ્રિય માન્યતાથી વિપરીત, પૃથ્વીના ભૌગોલિક ધ્રુવો સૌથી ઠંડા સ્થાનો નથી: ઉદાહરણ તરીકે, શિયાળામાં આર્કટિકમાં હિમ -43 °C થી નીચે આવતું નથી.

જો કે, રશિયામાં એવા બે સ્થળો છે જ્યાં રેકોર્ડ નીચું નોંધાયું હતું: વર્ખોયાન્સ્ક (-67.8 °C) અને ઓયમ્યાકોન (-67.7 °C, બિનસત્તાવાર રીતે -77.8 °C). તે બધા યાકુટિયામાં છે, અને બીજા દિવસે મેં તેમાંથી દરેકને આર્કટિક મહાસાગરના માર્ગ પર પસાર કર્યો. આ પોલ ઓફ કોલ્ડ 2016 અભિયાનનો સૌથી આકર્ષક તબક્કો હતો, જેના વિશે હું આગામી પોસ્ટ્સમાં વાત કરીશ.

કુલ મળીને, સફરમાં 37 દિવસનો સમય લાગ્યો, અને રૂટની કુલ લંબાઈ 12,000 કિલોમીટર હતી. અભિયાન ઇર્કુત્સ્કમાં શરૂ થયું, પરંતુ હું યાકુત્સ્કમાં ટીમમાં જોડાયો. ત્યાંથી હું મારી વાર્તા શરૂ કરીશ...

અમારી ટીમ. અમે ત્રણ ટોયોટા ચલાવ્યા - લેન્ડ ક્રુઝર 200, લેન્ડ ક્રુઝર પ્રાડો અને લેન્ડ ક્રુઝર 80:

3.

આ અભિયાનનો વિશેષ અતિથિ એક હોર્સપાવર કાર્ટ પરનો યાકુત છે:

4.

હું દિવસેને દિવસે અમારી હિલચાલનું વર્ણન કરીશ જેથી જે લોકો અમારા પગલે ચાલવા માગે છે તેમના માટે રેકોર્ડનો વ્યવહારિક અર્થ થાય. પહેલા દિવસે અમે યાકુત્સ્ક છોડીને ખાંડીગા ગામ પહોંચ્યા. રસ્તો કંટાળાજનક અને રસહીન હતો; બહાર -45 ડિગ્રી હતો. તે જ દિવસે, રાશનનું વિતરણ કરવામાં આવ્યું હતું અને આગામી દિવસો માટે લોડ કરવામાં આવ્યું હતું. જેમ તમે જોઈ શકો છો, આહારમાં કોઈ વિવિધતા આપવામાં આવતી નથી અને તેમાં મુખ્યત્વે તૈયાર ખોરાક અને અનાજનો સમાવેશ થાય છે. આયોજકોએ કહ્યું કે અમે તૈયાર ખોરાકથી મરીશું નહીં, અને જો કોઈને કુટીર ચીઝ જોઈતી હોય, તો તેને તે પોતાના માટે ખરીદવા દો. દરેક જણ સંમત થયા કે તેઓ તૈયાર ખોરાકથી સંપૂર્ણપણે સંતુષ્ટ છે (તેઓ ખૂબ સારા હોવાનું બહાર આવ્યું, એટ્રસ કંપનીનો આભાર):

5.

ઈમારત જોઈને ખંડિગા આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા બાળકોનું કેન્દ્રઉડતી રકાબીના રૂપમાં. તેઓ કહે છે કે વહીવટીતંત્રમાંથી કોઈએ આ ભવ્યતા દોર્યું, જેના પછી આર્કિટેક્ટ્સે સર્જનાત્મક સ્કેચને જીવંત બનાવ્યું.

તે અસામાન્ય લાગે છે, જો કે મને ખાતરી નથી કે બાળકોને બારીઓ વગરનું મકાન ગમશે:

6.

શહેરનું ગેસ સ્ટેશન:

7.

95 ક્યાંય જોવા મળતું નથી, માત્ર 92 અને ડીઝલ ઉપલબ્ધ છે. તમે ફોટામાં કિંમતો જુઓ છો:

8.

કોઈપણ નેટવર્ક ગેસ સ્ટેશનો વિશે કોઈ વાત નથી; ત્યાં ફક્ત સેનિટરી સુવિધાઓ તરીકે "બર્ડહાઉસ" સાથે એન્ટીલ્યુવિયન ગેસ સ્ટેશન છે. તદુપરાંત, તમે જેટલા ઉત્તર તરફ જશો, તેટલું મોંઘું બળતણ બનશે:

9.

કોલિમા ફેડરલ હાઇવે એ રશિયાના સૌથી સુંદર રસ્તાઓમાંનો એક છે, મેં આ વિશે ઘણી વખત લખ્યું છે. તે યાકુત્સ્કથી મગદાન જાય છે. ખાંડીગાનો અંતરાલ બહુ રસપ્રદ નથી, પરંતુ પછી ક્ષિતિજ પર ટેકરીઓ ઉગે છે અને સૌંદર્યની સુંદરતા શરૂ થાય છે:

10.

રસ્તાની બાજુ સરળ લાગે છે, પરંતુ જલદી તમે તેના પર એક વ્હીલ વડે વાહન ચલાવો છો, તમે તરત જ ખાડામાં પડી જશો:

11.

12.

રસપ્રદ પ્રચાર:

13.

14.

15.

મને લાગે છે કે સૌથી રમુજી નામો વસાહતોકારેલિયામાં, પરંતુ તે બહાર આવ્યું કે યાકુટિયા રશિયન ઉત્તર સાથે સારી રીતે સ્પર્ધા કરી શકે છે:

16.

17.

18.

19.

20.

અહીં, દેખીતી રીતે, કેટલાક કાદવનો પ્રવાહ પસાર થયો અને ઢોળાવ પર "બાલ્ડ સ્પોટ" છોડી દીધો:

21.

22.

સાંજે તેઓએ યુએઝેડને ખાઈમાંથી બહાર કાઢવામાં મદદ કરી:

23.

શાબ્દિક રીતે અડધો કલાક ડ્રાઇવિંગ કર્યા પછી, અમે ફરીથી અમારા પીડિતને મળ્યા. એ જ સ્થિતિમાં. તે તરત જ સ્પષ્ટ છે કે તમે નસીબદાર છો:

24.

થોડું શિયાળાની વાર્તાતમારા ફીડ માટે:

25.

26.

27.

28.

29.

30.

ક્યુબેમે ગામમાં પ્રખ્યાત ગેસ સ્ટેશન: અહીંથી રસ્તો ઓમ્યાકોન તરફ વળે છે. અમુક સમયે, અહીં પસાર થતા તમામ અભિયાનો પર સ્ટીકરો લગાવવાની પરંપરા ઊભી થઈ:

31.

ઈંધણની કિંમત હજી પણ ખાંડીગાની જેમ જ છે, પરંતુ ટૂંક સમયમાં કિંમતો વધશે:

32.

આ ગામને તેના "પર્યટન માળખા" દ્વારા પણ બદલવામાં આવશે - અણધારી નામ "ક્યુબા" સાથેનું કાફે દુર્લભ પ્રવાસીઓ માટે ખુલ્લું છે: સાચું છે, સાખા પ્રજાસત્તાક આ દેશ સાથે સમાનતા ધરાવે છે તે નામમાં અક્ષરોની સંખ્યા છે:

33.

ક્યુબેમે પડોશી સમય ઝોનમાં સ્થિત હોવા છતાં, અહીં દરેક વ્યક્તિ યાકુત સમય અનુસાર જીવે છે:

34.

"ક્યુબા" ના રહેવાસીઓમાં ફક્ત ટ્રકર્સ છે:

35.

જાહેરાત:

36.

કાર થર્મોમીટર -38 બતાવે છે, જો કે વાસ્તવમાં તે ઘણું ઠંડું છે. અરે, સાધનો મહત્તમ -40 ડિગ્રીના હિમ માટે રચાયેલ છે, જેના પછી તે જૂઠું બોલવાનું શરૂ કરે છે:

37.

અને હવે પોલ ઓફ કોલ્ડ 2016 અભિયાનના ભાગીદારોને રજૂ કરવાનો સમય છે. આયોજકો દ્વારા આપવામાં આવેલ ટેક્સ્ટ:

સૌપ્રથમ, આ અભિયાન Toyota Land Cruiser SUV માં મુસાફરી કરી રહ્યું છે, જે તમામ પરીક્ષકોની પસંદ છે અને જીવન ટકાવી રાખવાની અણી પરની સૌથી મુશ્કેલ મુસાફરીમાં નિયમિત સહભાગીઓ છે. ટોયોટાના નવા ફ્લેગશિપ અને તેની તકનીકી સામગ્રીને નજીકથી જોવાની આ એક તક છે.

આ અભિયાનમાં એક મહત્વપૂર્ણ સામાજિક મિશન છે - સહભાગીઓ રશિયાના સૌથી ઠંડા સ્થળોએ તેમના માર્ગ પર જે ઊર્જા અને હલનચલન કરશે તે ખરેખર સારા કાર્યો તરફ જશે. તેમને પોઈન્ટ્સમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવશે અને નેપોટેકા 2.0 પ્રોજેક્ટના ગુડ ફંડમાં ટ્રાન્સફર કરવામાં આવશે. રેક્સોના બ્રાન્ડ સંચિત પોઈન્ટને પૈસામાં રૂપાંતરિત કરશે અને તેનો ઉપયોગ રમતગમતના વિકાસ અને લોકપ્રિયતા માટે કરશે - રશિયન શહેરોમાં મોબાઈલ સ્પોર્ટ્સ ગ્રાઉન્ડનું નિર્માણ."

ટોયો ટાયર્સ કંપનીએ અભિયાન માટે ઑબ્ઝર્વ G3-આઈસ સ્ટડેડ ટાયરના ઘણા સેટ પ્રદાન કર્યા છે, જે અમને રૂટના મુશ્કેલ ભાગોમાં પણ આરામ અને સલામતી પ્રદાન કરશે, જ્યાં અમારે ઠંડા છૂટા બરફ અથવા બરફ પર વાહન ચલાવવું પડશે. આ ટાયર ખાસ કરીને શિયાળાની આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, તે ઉત્તમ હેન્ડલિંગ પ્રદાન કરે છે, રબરનું સંયોજન નરમ રહે છે અને તીવ્ર હિમમાં પણ તેની મિલકતો ગુમાવતા નથી, ઊંડા હેરિંગબોન ટ્રેડ પાવડો બરફને સારી રીતે વહન કરે છે, અને ચતુરાઈથી મૂકેલા સ્ટડ્સ સપાટી પર 20 પંક્તિઓ બનાવે છે. ટાયર અને તમને વિશ્વાસપૂર્વક બરફ પર ધીમું થવા દે છે. Toyo Observe G3-Ice આર્કટિકની મુસાફરી માટે આદર્શ છે.

દ્વારા અભિયાન માટે આઉટરવેર આપવામાં આવ્યું હતું રશિયન કંપનીસિવેરા

"બર્ફીલા ભયાનક ભૂમિ" ના સંશોધનનો ઇતિહાસ, જેમ કે આર્ક્ટિકને એક સમયે કહેવામાં આવતું હતું, તે તકનીકી પ્રગતિ અને સમગ્ર માનવતાના વિકાસના ઇતિહાસ સાથે અસ્પષ્ટ રીતે જોડાયેલું છે. પીટર ધ ગ્રેટ હેઠળ ધ્રુવીય અભિયાનોને પ્રથમ રાષ્ટ્રીય પ્રોજેક્ટ તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા.

16મી સદીના મધ્યમાં, રશિયન સંશોધકો અને પોમોર્સ આર્ક્ટિક મહાસાગરના કિનારે સાઇબિરીયાની નદીઓની ઉપનદીઓ સાથે ચાલ્યા. 1648 માં, સેમિઓન ડેઝનેવ અને ફેડોટ પોપોવ સાથે, ખલાસીઓનું એક જૂથ ત્યાં ગયો પ્રશાંત મહાસાગર, ચુકોટકા દ્વીપકલ્પને બાયપાસ કરીને. તેઓએ સિંગલ-માસ્ટ પોમેરેનિયન રોવિંગ સઢવાળી જહાજો - કોચા પર સફર કરી.

નવા સાઇબેરીયન ટાપુઓનું સંશોધન 1686-1688ના અભિયાનોથી શરૂ થયું હતું. I. Tolstoukhova અને 1712 M. Vagina અને Y. Permyakova. 1733-1742માં અનેક ધ્રુવીય અભિયાનોને સંયુક્ત કર્યા. આર્કટિક મહાસાગર ગ્રેટ નોર્ધન સુધી. તેમાં વિટસ બેરિંગની ઝુંબેશનો સમાવેશ થાય છે, જેના કારણે પેચોરા નદી અને વાયગાચ ટાપુના મુખથી કમાન્ડર ટાપુઓ અને ચુકોટકા અને કામચટકા સુધી સાઇબિરીયાના ઉત્તરીય ભાગને શોધવા માટે ઘણું કામ કરવામાં આવ્યું હતું.

આર્કટિકમાં રશિયાના ઇતિહાસમાં આ પ્રથમ ભવ્ય પ્રોજેક્ટ હતો. નકશામાં કુરિલ ટાપુઓ, હોન્શુ ટાપુનો દરિયાકાંઠાનો ભાગ અને આર્કટિક મહાસાગરનો કિનારો અર્ખાંગેલ્સ્કથી કોલિમા સુધીનો સમાવેશ થાય છે. આ ક્ષેત્રમાં આગળની નોંધપાત્ર ઘટના સેમિઓન ચેલ્યુસ્કિનની અભિયાનો હતી, જેમણે પોતાનું આખું જીવન રશિયાની ઉત્તરપૂર્વીય સરહદોના વિકાસ માટે સમર્પિત કર્યું, ખાસ કરીને તૈમિર. તેમના માનમાં, એશિયાના ઉત્તરીય છેડાને કેપ ચેલ્યુસ્કિન નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

રશિયન નેવિગેટર્સ રેન્જલ અને માટ્યુશકીનની નોંધ લેવી પણ જરૂરી છે, જેમની પાસે વહેતા બરફ પર ચાર ધ્રુવીય અભિયાનો છે. F. Litke ને આર્ક્ટિક ભૂમિનો મુખ્ય સંશોધક માનવામાં આવે છે. વિશ્વના તેમના પરિભ્રમણ દરમિયાન (જે 1826 માં શરૂ થયો હતો), તેમણે ઘણા ટાપુઓનું અન્વેષણ કર્યું અને તેનું વર્ણન કર્યું, અવાચા ખાડીથી ઉત્તર તરફના કામચાટકા કિનારે મુખ્ય બિંદુઓને ઓળખ્યા, વગેરે. આ તે સમયના સૌથી સફળ ધ્રુવીય સાહસોમાંનું એક હતું.

એડમિરલ સ્ટેપન મકારોવનું નામ જાણીતું છે, જેમના વિચાર પર ઇંગ્લેન્ડમાં 1899 માં આઇસબ્રેકર એર્માક બનાવવામાં આવ્યું હતું (તે સમયનું પ્રથમ શક્તિશાળી જહાજ). તે યેનિસેઇ અને ઓબ સાથે કારા સમુદ્ર દ્વારા વ્યવસ્થિત સંદેશાવ્યવહાર તેમજ ધ્રુવીય સંશોધન માટે બનાવાયેલ છે.

1910 થી 1915 દરમિયાન આઇસબ્રેકર્સ "વૈગાચ" અને "તૈમિર" પર અભિયાનો. કેપ ડેઝનેવથી લેના નદીના મુખ સુધી ભૌગોલિક ઇન્વેન્ટરી પર મોટા પ્રમાણમાં કામ પૂર્ણ કર્યું, દરિયાકિનારે નેવિગેશનલ ચિહ્નો છોડી દીધા. અન્ય પ્રખ્યાત આર્કટિક સંશોધકોમાં જ્યોર્જી સેડોવ, નિકોલાઈ ઝુબોવ અને અન્ય સંખ્યાબંધ લોકોનો સમાવેશ થાય છે.

દરમિયાન રશિયન આર્કટિક ક્ષેત્રનું ખૂબ મહત્વ હતું સોવિયત સત્તા. 1923 થી 1933 સુધી, 19 ધ્રુવીય સ્ટેશનોએ આર્કટિક મહાસાગરના ટાપુઓ અને દરિયાકિનારા પર તેમના રેડિયો હવામાનશાસ્ત્રનું કાર્ય શરૂ કર્યું.

1930-1940ના અભિયાનોએ સંશોધનના ઇતિહાસમાં સંશોધનની તકોનું એક વિશેષ પૃષ્ઠ અને મૂળભૂત રીતે નવું અમલીકરણ લખ્યું. આઇસબ્રેકર્સ પર “લિટકે”, “ક્રાસિન”, “સિબિરીયાકોવ” અને “જી. સેડોવ”. 1991 થી 2001 સુધી મુશ્કેલ કારણે આર્થિક પરિસ્થિતિઉત્તરીય અક્ષાંશોમાં રશિયાની અડધી સદીથી વધુની પ્રવૃત્તિમાં વિક્ષેપ પડ્યો.

હાલમાં, અગ્રણી વૈજ્ઞાનિક સંસ્થાઓ આર્ક્ટિકનો અભ્યાસ કરવા માટે વિવિધ કાર્યક્રમો વિકસાવી રહી છે, અને એક ડઝનથી વધુ અભિયાનો કાર્યરત છે.

છઠ્ઠી આર્કટિક અભિયાન

ઘણા દેશો અને પ્રવાસીઓએ આર્ક્ટિક મહાસાગરના કિનારે અન્વેષણ કરીને ધ્રુવીય વિસ્તરણ દ્વારા મુસાફરી કરવાનો પ્રયાસ કર્યો છે. આ લોકોની હિંમત જ પ્રશંસાને પ્રેરણા આપી શકે છે.

ઓબ પર 1960 ના સોવિયેત અભિયાન વિશે હજુ પણ દંતકથાઓ છે. હકીકત એ છે કે સંશોધકો મુશ્કેલ ધ્રુવીય પરિસ્થિતિમાં શિયાળામાં એક વર્ષ ગાળ્યા અને મહત્વપૂર્ણ હાથ ધરવામાં ઉપરાંત વૈજ્ઞાનિક કાર્યો, યુવાન સર્જન લિયોનીદ રોગોઝોવને પોતાનું એપેન્ડિક્સ જાતે જ દૂર કરવું પડ્યું. અભિયાનના સભ્યોને મુખ્ય ભૂમિથી બરફ દ્વારા કાપી નાખવામાં આવ્યા હતા અને તેઓ ફક્ત તેમની પોતાની તાકાત પર આધાર રાખી શકતા હતા. રશિયન ડૉક્ટરે ઈમરજન્સી ઓપરેશન કરવાનું નક્કી કર્યું.

જો આપણે વધુ વિશે વાત કરીએ આધુનિક સંશોધન, તો પછી ઉત્તર તરફના છઠ્ઠા અભિયાનની નોંધ લેવી જરૂરી છે, "કારા-વિન્ટર 2015", જેનું આયોજન રોઝનેફ્ટ કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું. તેના અભ્યાસક્રમ દરમિયાન, અત્યંત વિશિષ્ટ ડેટા ઉપરાંત, અનન્ય ડેટા મેળવવામાં આવ્યો હતો જેને આર્ક્ટિકના વિકાસમાં સફળતા તરીકે વર્ગીકૃત કરી શકાય છે. છેલ્લા 20 વર્ષોમાં, આ વિશ્વનો સૌથી મોટો પ્રોજેક્ટ છે.

આર્કટિકમાં ધ્રુવીય અભિયાનો

બરફના સામ્રાજ્યની ધ્રુવીય યાત્રા પ્રાચીન સમયથી હાથ ધરવામાં આવી છે. સાઇબિરીયા અને રશિયામાં આર્કટિક મહાસાગરની અડીને આવેલી સરહદો વિશેની પ્રથમ માહિતી 14મી સદીમાં મળી હતી. ત્યારથી, આર્કટિકમાં દરિયાઈ અને જમીન માર્ગો વિકસાવવા માટે ઘણા પ્રયત્નો (સફળ અને એટલા સફળ નથી) કરવામાં આવ્યા છે.

કુલ મળીને, આજે સંશોધન પ્રવાસોની સંખ્યા પહેલાથી જ સોની નજીક છે.

દરિયાઈ આર્કટિક ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સંશોધન અભિયાન

1972 માં, મુર્મન્સ્કમાં એક ધ્રુવીય સંગઠન બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે પાછળથી મરીન આર્ક્ટિક જીઓલોજિકલ એક્સપ્લોરેશન એક્સપિડિશન તરીકે જાણીતું બન્યું હતું. ધ્યેય આર્કટિક શેલ્ફનો અભ્યાસ કરવાનો છે અને કારા, બેરેન્ટ્સ અને શ્વેત સમુદ્રમાં તેલ ક્ષેત્રો, ગેસ અને ઘન ખનિજોના વિકાસ માટેની સંભાવનાઓ નક્કી કરવાનો છે.

આજે આ પહેલેથી જ સંપૂર્ણ છે રશિયન સંસ્થા, ભૂસ્તરશાસ્ત્રીય સંશોધન અને વૈજ્ઞાનિક ધ્રુવીય કાર્ય બંને સાથે સંબંધિત સંખ્યાબંધ ક્ષેત્રોમાં કામ કરે છે.

ઉચ્ચ અક્ષાંશ આર્કટિક અભિયાન

આર્કટિક અને એન્ટાર્કટિક સંશોધન સંસ્થામાં ફેડરલ સેવાહાઇડ્રોમેટિયોરોલોજી અને મોનીટરીંગ પર પર્યાવરણએક ઉચ્ચ-અક્ષાંશ આર્કટિક અભિયાન છે જે આર્ક્ટિક મહાસાગરના બરફમાં વહેતી સંશોધન યાત્રાઓનું આયોજન કરે છે.

આ રશિયન કેન્દ્ર સંશોધન, સમુદ્રશાસ્ત્રીય, હાઇડ્રોલોજિકલ, જીઓડેટિક, ભૂ-ભૌતિક અને અન્ય પ્રકારના કામ કરે છે, ધ્રુવીય વાયુવિજ્ઞાન, બરફ અવલોકન વગેરે કરે છે.

આર્કટિક અભિયાન અને પરિશિષ્ટ

સર્જન લિયોનીડ રોગોઝોવને શિયાળાના ચોથા મહિનામાં પોતાનું એપેન્ડિક્સ દૂર કરવું પડ્યું તે પછી 1960 માં ઉત્તર ધ્રુવ તરફ રશિયન આર્કટિક અભિયાન સમગ્ર વિશ્વમાં પ્રખ્યાત બન્યું. તેઓ આ અભિયાનમાં એકમાત્ર ડૉક્ટર હતા અને તેમના લક્ષણોના આધારે નક્કી કર્યું હતું તીવ્ર એપેન્ડિસાઈટિસ. રૂઢિચુસ્ત સારવારતે મદદ કરતું ન હતું, મુખ્ય ભૂમિ પર પાછા ફરવાનો પણ કોઈ રસ્તો નહોતો.

આર્કટિકમાં ટકી રહેવા માટે, રોગોઝોવ, સ્ટેશનના કર્મચારીઓની મદદે, બે કલાકની અંદર પોતાના પર ઓપરેશન કરીને, તેનું પરિશિષ્ટ કાપી નાખ્યું. બીજા જ દિવસે તે સ્વસ્થ થવા લાગ્યો અને એક અઠવાડિયા પછી ટાંકા દૂર કરવામાં આવ્યા. ધ્રુવીય સંશોધનમાં સહભાગીઓ એક વર્ષ પછી જ ઘરે પાછા ફરવા સક્ષમ હતા. વૈસોત્સ્કીનું જાણીતું ગીત "જ્યારે તમે અહીં ટાઇલ્સ સાથે બાથટબમાં છો" સર્જન રોગોઝોવને સમર્પિત છે.

તે હાથમોજાં વિના, લગભગ સ્પર્શ દ્વારા સંચાલિત હતો. આર્કટિકથી પરત ફર્યા બાદ, તેમને ઓર્ડર ઓફ ધ રેડ બેનર ઓફ લેબર સહિતના પુરસ્કારો એનાયત કરવામાં આવ્યા હતા.

ધ્રુવીય પરિસ્થિતિઓમાં યુવાન સર્જનની સિદ્ધિ યુએસએસઆર બુક ઑફ રેકોર્ડ્સ અને રશિયન બુક ઑફ રેકોર્ડ્સમાં સૂચિબદ્ધ છે.

આર્કટિક માનવતાને વશ થઈ ગયું છે 19મી સદીનો વળાંકઅને XX સદીઓ. આ દુર્ગમ પ્રદેશની શોધ ઘણા દેશોના ડેરડેવિલ્સ દ્વારા કરવામાં આવી હતી: રશિયા, નોર્વે, સ્વીડન, ઇટાલી, વગેરે. આર્કટિકની શોધનો ઇતિહાસ માત્ર વૈજ્ઞાનિક જ નથી, પણ રમતગમતની રેસ પણ છે જે આજ સુધી ચાલુ છે.

નિલ્સ નોર્ડેન્સકીલ્ડ

ધ્રુવીય સંશોધક નિલ્સ નોર્ડેન્સકીલ્ડ (1832-1901) નો જન્મ ફિનલેન્ડમાં થયો હતો, જે તે સમયે રશિયાનો હતો, જો કે, જન્મથી સ્વીડન હોવાને કારણે, તેણે સ્વીડિશ ધ્વજ હેઠળ તેમના અભિયાનો હાથ ધર્યા હતા. યુવાનીમાં તેણે સ્પિટ્સબર્ગનની ઘણી મુલાકાત લીધી. Nordenskiöld ગ્રીનલેન્ડ બરફની ચાદરનું અન્વેષણ કરનાર પ્રથમ સંશોધક બન્યા. બધા પ્રખ્યાત સંશોધકો 20મી સદીની શરૂઆતમાં આર્કટિક લોકો તેને યોગ્ય રીતે માનતા હતા ગોડફાધરતમારી હસ્તકલા.

એડોલ્ફ નોર્ડેન્સકીઓલ્ડની મુખ્ય સિદ્ધિ 1878-1879માં ઉત્તરપૂર્વ માર્ગ સાથેની તેમની અભિયાન હતી. વેગા સ્ટીમશિપ એ સૌપ્રથમ હતું જેણે યુરેશિયાના ઉત્તરીય કિનારા સાથે એક સફરમાં સફર કરી અને વિશાળ ખંડની સંપૂર્ણ પરિક્રમા કરી. નોર્ડેન્સકીલ્ડની યોગ્યતાની તેમના વંશજો દ્વારા પ્રશંસા કરવામાં આવે છે - આર્કટિકમાં અસંખ્ય ભૌગોલિક વસ્તુઓનું નામ તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. આમાં તૈમિર નજીકનો દ્વીપસમૂહ તેમજ નોવાયા ઝેમલ્યા નજીકની ખાડીનો સમાવેશ થાય છે.

રોબર્ટ પેરી

ધ્રુવીય અભિયાનોના ઇતિહાસમાં નામ (1856-1920) વિશેષ છે. ઉત્તર ધ્રુવ પર વિજય મેળવનાર તે પ્રથમ આર્કટિક સંશોધક હતો. 1886 માં, એક પ્રવાસી સ્લીગ પર ગ્રીનલેન્ડને પાર કરવા નીકળ્યો. જોકે, તે રેસમાં તે ફ્રિડટજોફ નેન્સેન સામે હારી ગયો હતો.

તે સમયના આર્કટિક સંશોધકો આત્યંતિક લોકો હતા જે તેઓ હવે છે તેના કરતા પણ વધુ અર્થમાં હતા. આધુનિક સાધનો હજી અસ્તિત્વમાં ન હતા, અને ડેરડેવિલ્સને લગભગ આંધળી રીતે કાર્ય કરવું પડ્યું. ઉત્તર ધ્રુવ પર વિજય મેળવવાના ઇરાદે, પીરીએ એસ્કિમોના જીવન અને પરંપરાઓ તરફ વળવાનું નક્કી કર્યું. "સાંસ્કૃતિક વિનિમય" માટે આભાર, અમેરિકને સ્લીપિંગ બેગ અને ટેન્ટનો ઉપયોગ છોડી દીધો. તેના બદલે, તેણે ઇગ્લૂઝ બનાવવાની પ્રેક્ટિસનો આશરો લેવાનું શરૂ કર્યું.

પેરીની મુખ્ય યાત્રા 1908-1909માં આર્કટિકમાં તેમની છઠ્ઠી યાત્રા હતી. ટીમમાં 22 અમેરિકનો અને 49 એસ્કિમો સામેલ હતા. તેમ છતાં, એક નિયમ તરીકે, આર્કટિક સંશોધકો વૈજ્ઞાનિક કાર્યો સાથે પૃથ્વીના છેડા સુધી ગયા, પિયરનું એન્ટરપ્રાઇઝ ફક્ત રેકોર્ડ બનાવવાની ઇચ્છાને કારણે થયું. 6 એપ્રિલ, 1909ના રોજ ધ્રુવીય સંશોધકો દ્વારા ઉત્તર ધ્રુવ પર વિજય મેળવ્યો હતો.

રાઉલ અમન્ડસેન

રાઉલ અમુંડસેન (1872-1928) એ 1897-1899 માં આર્કટિકની પ્રથમ વખત મુલાકાત લીધી હતી, જ્યારે તેણે બેલ્જિયન અભિયાનમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં તે એક જહાજના નેવિગેટર હતા. ઘરે પાછા ફર્યા પછી, નોર્વેજીયન તૈયારી કરવાનું શરૂ કર્યું સ્વતંત્ર મુસાફરી. આ પહેલાં, આર્કટિકના સંશોધકો મોટાભાગે બહુવિધ જહાજો પર મોટી ટીમો સાથે નીકળ્યા હતા. એમન્ડસેને આ પ્રથા છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું.

ધ્રુવીય સંશોધકે એક નાની યાટ “યોઆ” ખરીદી અને એક નાની ટુકડી એસેમ્બલ કરી જે ભેગી કરીને અને શિકાર કરીને પોતાને ખવડાવી શકે. 1903 માં શરૂ થયું. નોર્વેજીયનનું પ્રારંભિક બિંદુ ગ્રીનલેન્ડ હતું, અને તેનું અંતિમ બિંદુ અલાસ્કા હતું. આમ, કેનેડિયન આર્કટિક દ્વીપસમૂહ દ્વારા દરિયાઈ માર્ગ - નોર્થવેસ્ટ પેસેજ પર વિજય મેળવનાર પ્રથમ વ્યક્તિ રાઉલ અમુન્ડસેન હતો. તે એક અભૂતપૂર્વ સફળતા હતી. 1911 માં, ધ્રુવીય સંશોધક માનવ ઇતિહાસમાં પહોંચનાર પ્રથમ વ્યક્તિ હતો દક્ષિણ ધ્રુવ. એમન્ડસેનને પાછળથી હવાઈ જહાજો અને સીપ્લેન સહિત ઉડ્ડયનના ઉપયોગમાં રસ પડ્યો. અમ્બર્ટો નોબિલના ગુમ થયેલા અભિયાનની શોધ કરતી વખતે 1928 માં સંશોધકનું અવસાન થયું.

નેન્સેન

નોર્વેજીયન ફ્રિડટજોફ નેન્સેન (1861-1930) એ આર્કટિકનું શાબ્દિક રીતે રમતની બહાર શોધ કરવાનું શરૂ કર્યું. એક પ્રોફેશનલ સ્પીડ સ્કેટર અને સ્કીઅર, તેણે 27 વર્ષની ઉંમરે વિશાળ ગ્રીનલેન્ડ આઇસ શીટ પર સ્કી કરવાનું નક્કી કર્યું અને તેના પ્રથમ પ્રયાસમાં જ ઈતિહાસ રચ્યો.

ઉત્તર ધ્રુવ હજુ સુધી પિયરી દ્વારા જીતવામાં આવ્યો ન હતો, અને નેનસેને સ્કૂનર ફ્રેમ પર બરફની સાથે વહેતા, પ્રિય બિંદુ સુધી પહોંચવાનું નક્કી કર્યું. જહાજ ઉત્તરમાં બરફમાં કેદ થયેલું જોવા મળ્યું. ધ્રુવીય સંશોધકની ટીમ એક સ્લીગ પર આગળ નીકળી, પરંતુ એપ્રિલ 1895 માં, 86 ડિગ્રી ઉત્તર અક્ષાંશ પર પહોંચ્યા પછી, તેઓ પાછા વળ્યા.

ત્યારબાદ, ફ્રિડટજોફ નેન્સેન અગ્રણી અભિયાનોમાં ભાગ લીધો ન હતો. તેના બદલે, તે વિજ્ઞાનમાં ડૂબી ગયો, એક અગ્રણી પ્રાણીશાસ્ત્રી અને એક ડઝન અભ્યાસના લેખક બન્યા. એક જાણીતી જાહેર વ્યક્તિ તરીકે, નેન્સેન યુરોપમાં પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધના પરિણામો સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યા હતા. થી શરણાર્થીઓને મદદ કરી વિવિધ દેશોઅને વોલ્ગા પ્રદેશના ભૂખે મરતા લોકો. 1922 માં, નોર્વેજીયન આર્કટિક સંશોધકને પુરસ્કાર આપવામાં આવ્યો નોબેલ પુરસ્કારશાંતિ

અમ્બર્ટો નોબિલે

ઇટાલિયન અમ્બર્ટો નોબિલ (1885-1978) માત્ર ધ્રુવીય સંશોધક તરીકે જ નહીં ઓળખાય છે. તેમનું નામ એરશીપ નિર્માણના સુવર્ણ યુગ સાથે જોડાયેલું છે. ઉત્તર ધ્રુવ પર હવાઈ મુસાફરીના વિચાર પ્રત્યે ઉત્સાહી અમુંડસેન 1924માં એરોનોટિક્સ નિષ્ણાત નોબિલને મળ્યા હતા. પહેલેથી જ 1926 માં, ઇટાલિયન, સ્કેન્ડિનેવિયન આર્ગોનોટ અને અમેરિકન તરંગી મિલિયોનેર લિંકન એલ્સવર્થની કંપનીમાં, યુગ-નિર્માણ કરતી ફ્લાઇટ પર નીકળ્યો. એરશીપ "નોર્વે" એ અભૂતપૂર્વ માર્ગ રોમ - ઉત્તર ધ્રુવ - અલાસ્કા દ્વીપકલ્પને અનુસર્યો.

અમ્બર્ટો નોબિલ બન્યા રાષ્ટ્રીય હીરો, અને ડ્યુસ મુસોલિનીએ તેમને ફાશીવાદી પક્ષના જનરલ અને માનદ સભ્ય બનાવ્યા. સફળતાએ એરશીપ બિલ્ડરને બીજા અભિયાનનું આયોજન કરવા માટે પ્રોત્સાહિત કર્યું. આ વખતે, ઇવેન્ટમાં ઇટાલીએ અગ્રણી ભૂમિકા ભજવી હતી (ધ્રુવીય સંશોધકોના વિમાનનું નામ પણ "ઇટાલી" હતું). ઉત્તર ધ્રુવથી પાછા ફરતી વખતે, એરશીપ ક્રેશ થયું, ક્રૂનો એક ભાગ મૃત્યુ પામ્યો, અને નોબિલને સોવિયત આઇસબ્રેકર ક્રાસિન દ્વારા બરફમાંથી બચાવી લેવામાં આવ્યો.

ચેલ્યુસ્કિનાઇટ્સ

ચેલ્યુસ્કિનાઇટ્સનું પરાક્રમ ધ્રુવીય સરહદોના વિકાસના ઇતિહાસમાં એક અનન્ય પૃષ્ઠ છે. તે ઉત્તરીય સમુદ્ર માર્ગ સાથે નેવિગેશન સ્થાપિત કરવાના અસફળ પ્રયાસ સાથે સંકળાયેલું છે. તેની પ્રેરણાઓ વૈજ્ઞાનિક ઓટ્ટો શ્મિટ અને ધ્રુવીય સંશોધક વ્લાદિમીર વોરોનિન હતા. 1933 માં, તેઓએ સ્ટીમશિપ ચેલ્યુસ્કિનને સજ્જ કર્યું અને યુરેશિયાના ઉત્તરીય કિનારે એક અભિયાન પર પ્રયાણ કર્યું.

સોવિયેત આર્કટિક સંશોધકોએ સાબિત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો કે ઉત્તરીય સમુદ્રી માર્ગ માત્ર ખાસ તૈયાર કરેલા વહાણ પર જ નહીં, પણ સાદા ડ્રાય કાર્ગો જહાજ પર પણ પસાર થઈ શકે છે. અલબત્ત, તે એક સાહસ હતું, અને તેનું પ્રારબ્ધ બેરિંગ સ્ટ્રેટમાં સ્પષ્ટ થઈ ગયું હતું, જ્યાં જહાજ બરફથી કચડીને ક્રેશ થયું હતું.

ચેલ્યુસ્કિન ક્રૂને ઉતાવળથી બહાર કાઢવામાં આવ્યું, અને ધ્રુવીય સંશોધકોના બચાવનું આયોજન કરવા રાજધાનીમાં એક સરકારી કમિશન બનાવવામાં આવ્યું. લોકો વિમાન દ્વારા ઘરે પરત ફર્યા હતા. "ચેલ્યુસ્કિન" અને તેના ક્રૂની વાર્તાએ સમગ્ર વિશ્વને મોહિત કર્યું. સોવિયત યુનિયનના હીરોનું બિરુદ મેળવનારા સૌપ્રથમ બચાવ પાઇલોટ્સ હતા.

જ્યોર્જી સેડોવ

(1877-1914) તેમની યુવાનીમાં સમુદ્ર સાથે તેમના જીવનને જોડ્યા, રોસ્ટોવ નોટિકલ વર્ગોમાં પ્રવેશ મેળવ્યો. આર્કટિક સંશોધક બનતા પહેલા, તેણે રુસો-જાપાનીઝ યુદ્ધમાં ભાગ લીધો હતો, જે દરમિયાન તેણે વિનાશકને આદેશ આપ્યો હતો.

સેડોવનું પ્રથમ ધ્રુવીય અભિયાન 1909 માં થયું હતું, જ્યારે તેણે મુખનું વર્ણન કર્યું હતું. પછી તેણે નોવાયા ઝેમલ્યા (તેની ક્રેસ્ટોવાયા ખાડી સહિત) ની શોધ કરી હતી. 1912 માં, વરિષ્ઠ લેફ્ટનન્ટે ઝારવાદી સરકારને સ્લીહ અભિયાન માટે એક પ્રોજેક્ટનો પ્રસ્તાવ મૂક્યો, જેનું લક્ષ્ય ઉત્તર ધ્રુવ હતું.

અધિકારીઓએ જોખમી ઇવેન્ટને સ્પોન્સર કરવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. પછી તેણે ખાનગી ભંડોળમાંથી નાણાં એકત્ર કર્યા અને હજી પણ સફરનું આયોજન કર્યું. તેમના જહાજ "સેન્ટ ફોકા" ને નોવાયા ઝેમલ્યા નજીક બરફ દ્વારા અવરોધિત કરવામાં આવ્યું હતું. પછી સેડોવ સ્કર્વીથી બીમાર પડ્યો, પરંતુ તેમ છતાં, ઘણા સાથીઓ સાથે, તેણે ઉત્તર ધ્રુવ તરફ સ્લીગ પર પ્રયાણ કર્યું. ધ્રુવીય સંશોધક રુડોલ્ફ ટાપુ પાસે રસ્તામાં મૃત્યુ પામ્યો, જ્યાં તેને દફનાવવામાં આવ્યો.

વેલેરી ચકલોવ

મોટેભાગે, રશિયન આર્કટિક સંશોધકો જહાજો, સ્લેઇઝ અને ડોગ સ્લેડ્સ સાથે સંકળાયેલા હોય છે. જો કે, ધ્રુવીય જગ્યાઓના અભ્યાસમાં પાઇલોટ્સે પણ તેમનું યોગદાન આપ્યું હતું. 1937માં મુખ્ય સોવિયેત પાસાનો પો (1904-1938) એ ઉત્તર ધ્રુવ થઈને મોસ્કોથી વાનકુવર સુધીની પ્રથમ નોન-સ્ટોપ ફ્લાઇટ કરી હતી.

મિશન પર બ્રિગેડ કમાન્ડરના ભાગીદારો સહ-પાયલટ જ્યોર્જી બાયડુકોવ અને નેવિગેટર એલેક્ઝાંડર બેલિયાકોવ હતા. 63 કલાકમાં ANT-25 એરક્રાફ્ટે 9 હજાર કિલોમીટરનું અંતર કાપ્યું હતું. વાનકુવરમાં, વિશ્વભરના પત્રકારો હીરોની રાહ જોઈ રહ્યા હતા, અને યુએસ પ્રમુખ રૂઝવેલ્ટે વ્હાઇટ હાઉસમાં વ્યક્તિગત રીતે પાઇલટ્સનું સ્વાગત કર્યું.

ઇવાન પાપાનીન

લગભગ ચોક્કસપણે ઇવાન પાપાનીન (1894-1896) સૌથી પ્રખ્યાત સોવિયેત આર્કટિક સંશોધક છે. તેના પિતા સેવાસ્તોપોલ બંદર કાર્યકર હતા, તેથી તે આશ્ચર્યજનક નથી કે છોકરો બાળપણથી જ સમુદ્ર પ્રત્યે જુસ્સાદાર હતો. પાપાનિન સૌપ્રથમ 1931 માં ઉત્તરમાં આવ્યા હતા, સ્ટીમશિપ માલિગિન પર ફ્રાન્ઝ જોસેફ લેન્ડની મુલાકાત લીધી હતી.

આર્કટિક સંશોધકને 44 વર્ષની ઉંમરે થન્ડરસ ખ્યાતિ મળી. 1937-1938 માં પાપાનિને વિશ્વના પ્રથમ ડ્રિફ્ટિંગ સ્ટેશન, ઉત્તર ધ્રુવના કામની દેખરેખ રાખી હતી. ચાર વૈજ્ઞાનિકોએ પૃથ્વીના વાતાવરણ અને આર્ક્ટિક મહાસાગરના હાઇડ્રોસ્ફિયરનું નિરીક્ષણ કરીને બરફના ખંડ પર 274 દિવસ ગાળ્યા હતા. પાપાનીન બે વાર સોવિયત યુનિયનનો હીરો બન્યો.

આર્કટિકના અભિયાનો: મુસાફરીની મોસમ, મુસાફરીના માર્ગો, સમીક્ષાઓ આર્કટિક અભિયાનો.

• મે માટે પ્રવાસવિશ્વવ્યાપી
• છેલ્લી ઘડીના પ્રવાસોવિશ્વવ્યાપી

પૃથ્વીનો આત્યંતિક ઉત્તરીય પ્રદેશ, આર્કટિક એ ઠંડી, બરફ અને બરફનું શાશ્વત સામ્રાજ્ય છે. લગભગ 27 મિલિયન કિલોમીટર સુધી વિસ્તરેલો, આર્કટિક એક દુર્ગમ પ્રદેશ કરતાં વધુ છે. ગ્રહનો આ સુપ્રસિદ્ધ, ગૌરવપૂર્ણ અને શાપિત પ્રદેશ એ પ્રવાસીના ટ્રેક રેકોર્ડમાં સૌથી ઇચ્છનીય બિંદુઓમાંનો એક છે જે પહેલાથી જ દરેક જગ્યાએ છે. દર વર્ષે આર્ક્ટિકની મુલાકાત હજારો પ્રવાસીઓ કરતાં વધુ નથી - કોઈપણ સાથે તુલનાત્મક વોલ્યુમ યુરોપિયન શહેરસરેરાશ પરંતુ મુદ્દો એ નથી કે અહીં જોવા માટે કંઈ નથી: આર્ક્ટિકના પ્રવાસની ઊંચી કિંમત તે છે જે દૂર કરે છે સિંહનો હિસ્સોબર્ફીલા વિદેશી વસ્તુઓના ચાહકો. જો કે, એક શ્રીમંત પ્રવાસી માટે, જે વધુમાં, ઠંડીથી ડરતા નથી, આર્કટિક અનન્ય સંપત્તિનો આખો ભંડાર ખોલે છે: અવર્ણનીય સુંદરતાના ગ્લેશિયર્સની પટ્ટાઓ, ક્ષિતિજની બહાર ફેલાયેલી બરફથી ઢંકાયેલી ખીણો, ધ્રુવીય દિવસ અને રાત, ઉત્તરીય લાઇટ્સ... - એક શબ્દમાં, અજાયબીઓ કે જે તમે વિશ્વમાં બીજે ક્યાંય જોશો નહીં. ગ્રહ.

આર્કટિક માટે અભિયાનો - સરળ...

મુ આધુનિક વિકાસપર્યટન, જ્યારે તમે અવકાશની મુલાકાત પણ લઈ શકો છો - જો ગ્રાહકની ઇચ્છાને યોગ્ય નાણાં દ્વારા ટેકો આપવામાં આવે છે, તો આર્ક્ટિકની મુસાફરી હવે એકલા વ્યાવસાયિક સંશોધકો અને વૈજ્ઞાનિકોની નથી. પીરી અને અમન્ડસેનનો સમય ભૂતકાળમાં ડૂબી ગયો છે - અને આજે આર્કટિકના અભિયાનમાં લગભગ કોઈ ખાસ શારીરિક તાલીમની જરૂર નથી.

કહેવાતા સરળ અભિયાનો માટેના સ્થળો, સૌ પ્રથમ, ડેનિશ ગ્રીનલેન્ડ અને નોર્વેજીયન સ્પિટ્સબર્ગન છે, જે સંસ્કૃતિની ખૂબ નજીક છે. અહીં રહેઠાણ, ખોરાક અને મનોરંજન વ્યવહારીક રીતે લોકપ્રિય લોકોથી અલગ નથી રિસોર્ટ સ્થળો, માત્ર શિયાળા માટે એડજસ્ટ. રશિયન આર્કટિક અનામતો પર ધ્યાન આપવું પણ યોગ્ય છે - ઘણાએ પ્રવાસીઓ માટે માર્ગો વિકસાવ્યા છે વિવિધ ડિગ્રીજટિલતા, અને કેટલાકમાં, સ્વતંત્ર હિલચાલની મંજૂરી છે - કાર અથવા બોટ દ્વારા.

2016 માં, સુપ્રસિદ્ધ આર્ક્ટિક આઇસબ્રેકર "કેપ્ટન ખલેબનિકોવ" બજારમાં પાછો ફર્યો, જે 75 દિવસમાં સુંદર આર્કટિકના તમામ નોંધપાત્ર ખૂણાઓની મુલાકાત લેવાની યોજના ધરાવે છે.

બાર્નિયોના રશિયન ડ્રિફ્ટિંગ બેઝથી ઉત્તર ધ્રુવ સુધી 100-કિલોમીટર સ્કી ટ્રેક લગભગ 5-7 દિવસ લે છે.

...અને જટિલ

"અદ્યતન" પ્રવાસીઓ માટે કે જેઓ ઉચ્ચ પ્રદેશોમાં ચડ્યા છે, તરાપો તોફાની નદીઓઅથવા મલ્ટી-કિલોમીટરની ચાલ, આર્ક્ટિકમાં પ્રમાણમાં જટિલ અભિયાનોનો હેતુ છે. તેઓ ક્યાં તો જૂથ અથવા વ્યક્તિગત હોઈ શકે છે. માર્ગો ખૂબ જ વૈવિધ્યસભર છે: રશિયા, નોર્વે, કેનેડા, યુએસએ અને ડેનમાર્કમાં આર્ક્ટિક રાષ્ટ્રીય ઉદ્યાનોના વિસ્તરણ દ્વારા ટ્રેકિંગથી લઈને શોધકર્તાઓના પગલે સ્કી અભિયાનો. બાદમાં, ઉદાહરણ તરીકે, બાર્નિયોના રશિયન ડ્રિફ્ટિંગ બેઝથી ઉત્તર ધ્રુવ તરફ 100-કિલોમીટર સ્કી ક્રોસિંગ છે, જે લગભગ 5-7 દિવસ લે છે. ઠીક છે, જેમની નસોમાં બહાદુર અગ્રણીઓનું લોહી વહે છે, અમે આર્ક્ટિકમાં વ્યાવસાયિક અભિયાનમાં જોડાવા માટે ભલામણ કરી શકીએ છીએ, ઉદાહરણ તરીકે, શ્પારો જૂથ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે.

આર્કટિકમાં

ક્યારે જવું

આર્કટિકની એકદમ હળવી આબોહવા હોવા છતાં - પ્રવાસીઓ દ્વારા મુલાકાત લીધેલ મોટાભાગના સ્થળોનું વાર્ષિક તાપમાન +10 °C થી -15 °C સુધીનું હોય છે - આ પ્રદેશની "મુશ્કેલ" મુલાકાત માટે, વસંત-ઉનાળાનો સમયગાળો પસંદ કરવાનું અર્થપૂર્ણ છે. . પાનખર અને શિયાળામાં, અહીં માત્ર ધ્રુવીય રાત્રિ જ શાસન કરતી નથી, જ્યારે સૂર્ય ક્ષિતિજની ઉપર બિલકુલ ઉગતો નથી, પરંતુ તીવ્ર વેધન પવનો પણ ખૂબ વારંવાર હોય છે, તાપમાનને ઓછામાં ઓછા એક ડઝન ડિગ્રીથી "ઘટાડે છે", એવું લાગે છે. .

તે જ સમયે, "સંસ્કારી" અભિયાનો - ઉદાહરણ તરીકે, ગ્રીનલેન્ડ અથવા સ્પિટ્સબર્ગન - લગભગ આખા વર્ષ દરમિયાન હાથ ધરવામાં આવે છે. શિયાળામાં, લોન્ગયરબાયન પ્રવાસીઓને ઉનાળા કરતાં ઓછી સક્રિય પ્રવૃત્તિઓની શ્રેણી ઓફર કરે છે - સ્નોમોબાઈલ સફારી, કૂતરા સ્લેડિંગ અભિયાનો અને સ્નોમોબાઈલ પ્રવાસો ઉપરાંત - અહીં તમે લગભગ દરરોજ ઉત્તરીય લાઇટનો આનંદ માણી શકો છો, કારણ કે તે છ મહિનાની રાત છે.