ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಯಾವ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ? ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕ

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಗಂಭೀರವಾದ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬೇಕಾದ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕವೆಂದರೆ ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ. ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಮೋಟಾರ್ ದ್ರವದ ದಪ್ಪದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತು ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ.

ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಯಾವ ಘಟಕಗಳಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಬೇಕು, ಅದು ಯಾವ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇಡೀ ಮೋಟಾರು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಅದು ಏಕೆ ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸೋಣ.

ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಅದರ ರಚನಾತ್ಮಕ ಅಂಶಗಳ ನಿರಂತರ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇಂಜಿನ್ ಡ್ರೈ ಆಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಒಂದು ಸೆಕೆಂಡ್ ಊಹಿಸೋಣ. ಅವನಿಗೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ? ಮೊದಲನೆಯದಾಗಿ, ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲವು ಸಾಧನದ ಒಳಗೆ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಭಾಗಗಳ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಉಡುಗೆ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ಇದೆಲ್ಲವೂ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಲುಗಡೆಗೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮುಂದಿನ ಬಳಕೆಯ ಅಸಾಧ್ಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಸರಿಯಾಗಿ ಆಯ್ಕೆಮಾಡಿದ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲವು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ:

• ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಅಧಿಕ ಬಿಸಿಯಾಗದಂತೆ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ,
• ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ತ್ವರಿತ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ,
• ತುಕ್ಕು ರಚನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ,
• ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹೊರಗೆ ಮಸಿ, ಮಸಿ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ದಹನ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಹಾಕುತ್ತದೆ,
• ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಸಂಪನ್ಮೂಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ಹೀಗಾಗಿ, ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವವಿಲ್ಲದೆ ಮೋಟಾರ್ ವಿಭಾಗದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರ್ಯಚಟುವಟಿಕೆಯು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಮುಖ! ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಸುರಿಯಿರಿ ವಾಹನನಿಮಗೆ ತೈಲ ಮಾತ್ರ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಕಾರು ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ದಕ್ಷತೆಯು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಕೆಲಸದ ಘಟಕಗಳ ಉಡುಗೆ ಕಡಿಮೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಮಾರಾಟ ಸಲಹೆಗಾರರು, ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ಕಾರು ಸೇವಾ ತಜ್ಞರು ಕಾರಿನ ಸೂಚನೆಗಳಿಂದ ಭಿನ್ನವಾಗಿದ್ದರೆ ನೀವು ಅವರ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳನ್ನು ನಂಬಬಾರದು. ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಏನು ತುಂಬಬೇಕು ಎಂಬುದನ್ನು ತಯಾರಕರು ಮಾತ್ರ ಖಚಿತವಾಗಿ ತಿಳಿಯಬಹುದು.

ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಸೂಚ್ಯಂಕ

ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಇದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ತೈಲ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳು ಈ ಕೆಳಗಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ:

• ಎಂಜಿನ್ ಶೀತ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಿತ್ರವು ಬಲವಾದ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಖಾತ್ರಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಏಕರೂಪದ ವಿತರಣೆಸಂಪೂರ್ಣ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈಯಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳು;
• ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಿಸಿ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಚಿತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳ ಮೇಲ್ಮೈಗಳಲ್ಲಿ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಈ ಆಸ್ತಿ ನಿಮಗೆ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

ಆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲಗಳು ತಾಪಮಾನದ ಓವರ್‌ಲೋಡ್‌ಗಳಿಗೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಮೋಟಾರ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಂತಹ ವಸ್ತುಗಳು ಹೆಚ್ಚು ದ್ರವ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಮೇಲೆ ತೆಳುವಾದ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಫಿಲ್ಮ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ. ಋಣಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ, ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕದೊಂದಿಗೆ ಮೋಟಾರ್ ದ್ರವವು ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಘರ್ಷಣೆ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸೂಚ್ಯಂಕವನ್ನು GOST 25371-82 ಪ್ರಕಾರ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇಂಟರ್ನೆಟ್ನಲ್ಲಿ ಆನ್ಲೈನ್ ​​ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ನೀವು ಅದನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಬಹುದು.

ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಕ್ರಿಯಾತ್ಮಕ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ

ಮೋಟಾರ್ ವಸ್ತುವಿನ ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಎರಡು ಸೂಚಕಗಳಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ - ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ.

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ

ತೈಲದ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ (+40 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್) ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ (+100 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್) ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುವ ಸೂಚಕವಾಗಿದೆ. ಈ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಅಳೆಯುವ ವಿಧಾನವು ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ವಿಸ್ಕೋಮೀಟರ್ನ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ತೈಲ ದ್ರವವು ಹೊರಹೋಗಲು ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಮಯವನ್ನು ಸಾಧನವು ಅಳೆಯುತ್ತದೆ. ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು mm 2 / s ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಹ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ತೈಲದ ಎರಡು ಪದರಗಳ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ತೈಲ ದ್ರವದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ, 1 ಸೆಂಟಿಮೀಟರ್ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಮತ್ತು 1 cm / s ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಪ್ರಮಾಣದ ಅಳತೆಯ ಘಟಕಗಳು ಪ್ಯಾಸ್ಕಲ್ ಸೆಕೆಂಡುಗಳು.

ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ನಿರ್ಣಯವು ವಿಭಿನ್ನ ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನಡೆಯಬೇಕು, ಏಕೆಂದರೆ ದ್ರವವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ.

ತಾಪಮಾನದ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಕೋಷ್ಟಕವನ್ನು ಕೆಳಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಪದನಾಮದ ವಿವರಣೆ

ಮೊದಲೇ ಗಮನಿಸಿದಂತೆ, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ದ್ರವದ ಮುಖ್ಯ ನಿಯತಾಂಕವಾಗಿದೆ, ಇದು ವಿವಿಧ ವಾಹನಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು.

ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ SAE ವರ್ಗೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ಮೋಟಾರ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗಳು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿರಬಹುದು: ಚಳಿಗಾಲ, ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ-ಋತು.

ಚಳಿಗಾಲದ ಬಳಕೆಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾದ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಅಕ್ಷರದ W, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 5W, 10W, 15W ಎಂದು ಗುರುತಿಸಲಾಗಿದೆ. ಗುರುತು ಹಾಕುವಿಕೆಯ ಮೊದಲ ಚಿಹ್ನೆಯು ನಕಾರಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಅಕ್ಷರ W - ಇಂದ ಇಂಗ್ಲಿಷ್ ಪದ"ಚಳಿಗಾಲ" - ಚಳಿಗಾಲ - ಕಠಿಣವಾದ ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಖರೀದಿದಾರರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಬೇಸಿಗೆಯ ಪ್ರತಿರೂಪಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದ್ರವತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಲಿಕ್ವಿಡ್ ಫಿಲ್ಮ್ ತಣ್ಣನೆಯ ಅಂಶಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಆವರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಸ್ಕ್ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.

ತೈಲವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ನಕಾರಾತ್ಮಕ ತಾಪಮಾನಗಳ ಮಿತಿ ಈ ಕೆಳಗಿನಂತಿರುತ್ತದೆ: 0W - (-40) ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್‌ಗೆ, 5W - (-35) ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ, 10W - (-25) ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ, 15W ಗೆ - (-35) ಪದವಿಗಳು.

ಬೇಸಿಗೆಯ ದ್ರವವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಇದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುವ ಅಂಶಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದೃಢವಾಗಿ "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳಲು" ಚಲನಚಿತ್ರವನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ, ಈ ತೈಲವು ಭಾಗಗಳ ಕೆಲಸದ ಮೇಲ್ಮೈ ಮೇಲೆ ಸಮವಾಗಿ ಹರಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳನ್ನು ತೀವ್ರ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತೈಲವನ್ನು ಸಂಖ್ಯೆಗಳಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 20,30,40, ಇತ್ಯಾದಿ. ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಅಧಿಕ-ತಾಪಮಾನದ ಮಿತಿಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ದ್ರವವು ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ! ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಅರ್ಥವೇನು? ಬೇಸಿಗೆಯ ನಿಯತಾಂಕದ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಅರ್ಥವಿಲ್ಲ ಗರಿಷ್ಠ ತಾಪಮಾನ, ಇದರಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬಹುದು. ಅವು ಷರತ್ತುಬದ್ಧವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಪದವಿ ಪ್ರಮಾಣದೊಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.

30 ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತೈಲವು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಪರಿಸರ+30 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ವರೆಗೆ, 40 - +45 ಡಿಗ್ರಿ ವರೆಗೆ, 50 - +50 ಡಿಗ್ರಿ ವರೆಗೆ.

ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ತೈಲವನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು ಸುಲಭ: ಅದರ ಗುರುತು ಎರಡು ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವೆ W ಅಕ್ಷರವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 5w30. ಇದರ ಬಳಕೆಯು ಯಾವುದೇ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಅದು ಕಠಿಣ ಚಳಿಗಾಲ ಅಥವಾ ಬೇಸಿಗೆಯ ಬಿಸಿಯಾಗಿರಬಹುದು. ಎರಡೂ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ತೈಲವು ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

ಮೂಲಕ, ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ತೈಲದ ಹವಾಮಾನ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 5W30 ಗೆ ಇದು ಮೈನಸ್ 35 ರಿಂದ +30 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ವರೆಗೆ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಎಲ್ಲಾ-ಋತುವಿನ ತೈಲಗಳು ಬಳಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅವು ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ಆಯ್ಕೆಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಕಾರ್ ಡೀಲರ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳ ಕಪಾಟಿನಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತವೆ.

ನಿಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಯಾವ ಮೋಟಾರ್ ಆಯಿಲ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ನಿಮಗೆ ಉತ್ತಮ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡಲು, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರೀತಿಯ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್‌ಗೆ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ತೋರಿಸುವ ಟೇಬಲ್ ಕೆಳಗೆ ಇದೆ.

ಸರಾಸರಿ ತೈಲ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯ ಶ್ರೇಣಿಗಳು

ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಗಳ ಅರ್ಥವನ್ನು ಕಂಡುಕೊಂಡ ನಂತರ, ಮುಂದಿನ ಮಾನದಂಡಕ್ಕೆ ಹೋಗೋಣ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲದ ವರ್ಗೀಕರಣವು API ಮಾನದಂಡವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ, API ಪದನಾಮವು S ಅಕ್ಷರದಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ C. S ಎಂದರೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್, C ಎಂದರೆ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್. ವರ್ಗೀಕರಣದ ಎರಡನೇ ಅಕ್ಷರವು ಮೋಟಾರ್ ತೈಲದ ಗುಣಮಟ್ಟದ ವರ್ಗವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮತ್ತಷ್ಟು ಈ ಅಕ್ಷರವು ವರ್ಣಮಾಲೆಯ ಆರಂಭದಿಂದ, ದಿ ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ದ್ರವ.

ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ, ಈ ಕೆಳಗಿನ ಪದನಾಮಗಳು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿವೆ:

• SC - 1964 ರ ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ
• SD - 1964 ರಿಂದ 1968 ರವರೆಗಿನ ತಯಾರಿಕೆಯ ವರ್ಷ.
• SE - 1969 ರಿಂದ 1972 ರವರೆಗಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ.
• SF - 1973 ರಿಂದ 1988 ರವರೆಗಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ.
• SG - 1989 ರಿಂದ 1994 ರವರೆಗಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ.
• SH - 1995 ರಿಂದ 1996 ರವರೆಗಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ.
• SJ - 1997 ರಿಂದ 2000 ರವರೆಗಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ.
• SL - 2001 ರಿಂದ 2003 ರವರೆಗಿನ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ.
• SM - 2004 ರ ನಂತರ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ
• SN - ಕಾರುಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ ಆಧುನಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳ ತಟಸ್ಥೀಕರಣ.

ಡೀಸೆಲ್ಗಾಗಿ:

• CB - 1961 ರ ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ
• CC - 1983 ರ ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ
• ಸಿಡಿ - 1990 ರ ಮೊದಲು ಬಿಡುಗಡೆಯಾದ ವರ್ಷ
• CE - 1990 ರ ಮೊದಲು ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ (ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್).
• CF - 1990 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ, (ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್).
• CG-4 - 1994 ರಿಂದ ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ, (ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್).
• CH-4 - ಉತ್ಪಾದನೆಯ ವರ್ಷ: 1998
• CI-4 - ಆಧುನಿಕ ಕಾರುಗಳು (ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್).
• CI-4 ಪ್ಲಸ್ ಹೆಚ್ಚು ಉನ್ನತ ವರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಒಂದು ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಯಾವುದು ಒಳ್ಳೆಯದು, ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ದುರಸ್ತಿ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದೆ.

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅನೇಕ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರು ಖಚಿತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಅವು ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿವೆ. ಇದು ಗಂಭೀರ ತಪ್ಪು ಕಲ್ಪನೆ. ಹೌದು, ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕದ ಗರಿಷ್ಟ ಸೇವಾ ಜೀವನವನ್ನು ಸಾಧಿಸಲು ತಜ್ಞರು ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳ ಹುಡ್ಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ ತೈಲವನ್ನು ಸುರಿಯುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಿತ್ರವು ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿದ್ದರೆ ಅದು ಸರಳವಾಗಿ ಉಸಿರುಗಟ್ಟಿಸುತ್ತದೆ.

ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಯಂತ್ರದ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ ಯಾವ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಯಾವುದೇ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕೈಪಿಡಿಯಲ್ಲಿ ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ಮಾದರಿಗಳ ಸಾಮೂಹಿಕ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಿದರು, ಸಂಭವನೀಯ ಚಾಲನಾ ವಿಧಾನಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿಧಾನಗಳುವಿವಿಧ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ. ಮೋಟಾರಿನ ನಡವಳಿಕೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರವಾದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಎಂಜಿನಿಯರ್ಗಳು ಮೋಟಾರ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆಗೆ ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರು. ಅವುಗಳಿಂದ ವಿಚಲನವು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆ, ಅದರ ಅಧಿಕ ತಾಪ, ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನದನ್ನು ಪ್ರಚೋದಿಸುತ್ತದೆ.

ಎಂಜಿನ್ನಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ

ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದರ್ಜೆಯು ಏಕೆ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ? ಇಂಜಿನ್ನ ಒಳಭಾಗವನ್ನು ಒಂದು ಕ್ಷಣ ಊಹಿಸಿ: ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ನಡುವಿನ ಅಂತರವಿದೆ, ಅದರ ಗಾತ್ರವು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಭಾಗಗಳ ಸಂಭವನೀಯ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಗರಿಷ್ಟ ದಕ್ಷತೆಗಾಗಿ, ಈ ಅಂತರವು ಕನಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇಂಧನ ಮಿಶ್ರಣದ ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ನಿಷ್ಕಾಸ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಎಂಜಿನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ. ಪಿಸ್ಟನ್ ದೇಹವು ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಪರ್ಕದಿಂದ ಬಿಸಿಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು, ಮೋಟಾರ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಪ್ರೊಪಲ್ಷನ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಅಂಶದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳ ತಯಾರಕರು ಉಜ್ಜುವ ಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ನಡುವಿನ ಕನಿಷ್ಟ ಅಂತರದ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಸಾಧಿಸಬೇಕು, ಅಂಶಗಳ ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಗಳನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು. ಒಪ್ಪುತ್ತೇನೆ, ಅಂತಃಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುವ "ಅನುಭವಿ" ವಾಹನ ಚಾಲಕರನ್ನು ನಂಬುವುದಕ್ಕಿಂತ ಕಾರ್ ಬ್ರಾಂಡ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಪ್ರತಿನಿಧಿಗಳನ್ನು ನಂಬುವುದು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದೆ, ಈ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು.

ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ನಿಮ್ಮ “ಕಬ್ಬಿಣದ ಸ್ನೇಹಿತ” ರಾತ್ರಿಯಿಡೀ ಶೀತದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದರೆ, ಮರುದಿನ ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಅದರಲ್ಲಿ ಸುರಿದ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹಲವಾರು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಅಂತೆಯೇ, ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಿತ್ರದ ದಪ್ಪವು ಅಂಶಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಮೀರುತ್ತದೆ. ಕೋಲ್ಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಪ್ರಾರಂಭವಾದಾಗ, ಅದರ ಶಕ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಏರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಮುಖ! ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿದ ಹೊರೆ ನೀಡಬಾರದು. ತುಂಬಾ ದಪ್ಪವಾಗಿರುವ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಜೀವಿತಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.

ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ

ಎಂಜಿನ್ ಬೆಚ್ಚಗಾಗುವ ನಂತರ, ಕೂಲಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಒಂದು ಎಂಜಿನ್ ಚಕ್ರವು ಈ ರೀತಿ ಕಾಣುತ್ತದೆ:

1. ಗ್ಯಾಸ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತುವುದರಿಂದ ಎಂಜಿನ್ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಮೇಲೆ ಹೊರೆ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಭಾಗಗಳ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ (ತುಂಬಾ ಸಂಕೋಚಕ ದ್ರವವು ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಇನ್ನೂ ಸಮಯ ಹೊಂದಿಲ್ಲ),
2. ತೈಲ ತಾಪಮಾನ ಏರುತ್ತದೆ,
3. ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮಟ್ಟವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ದ್ರವತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ),
4. ತೈಲ ಪದರದ ದಪ್ಪವು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರಕ್ಕೆ ಸೋರಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ),
5. ಘರ್ಷಣೆ ಬಲ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ,
6. ತೈಲ ಚಿತ್ರದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ (ಭಾಗಶಃ ತಂಪಾಗಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಸಹಾಯದಿಂದ).

ಯಾವುದೇ ಮೋಟಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ತತ್ತ್ವದ ಮೇಲೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.

- 20 ಡಿಗ್ರಿ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ

ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲೆ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಅವಲಂಬನೆಯು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿದೆ. ಎಂಬುದು ಸ್ಪಷ್ಟವಾದಂತೆಯೇ ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ರಕ್ಷಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಬಾರದು. ರೂಢಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸಣ್ಣದೊಂದು ವಿಚಲನವು ಮೋಟಾರ್ ಫಿಲ್ಮ್ನ ಕಣ್ಮರೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು, ಇದು "ರಕ್ಷಣಾ ರಹಿತ" ಭಾಗವನ್ನು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.

ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್, ಇದು ಒಂದೇ ರೀತಿಯ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ, ಹೊಂದಿದೆ ಅನನ್ಯ ಸೆಟ್ಗ್ರಾಹಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು: ಶಕ್ತಿ, ದಕ್ಷತೆ, ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಪರತೆ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್. ಎಂಜಿನ್ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮತ್ತು ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸದಿಂದ ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ವಾಹನಕ್ಕೆ ತೈಲವನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲು, ಮೋಟಾರ್ ದ್ರವಗಳ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.

SAE ಮಾನದಂಡದಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ವರ್ಗೀಕರಣವು ಸರಾಸರಿ ಆಪರೇಟಿಂಗ್ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಿಳಿಸುತ್ತದೆ. API, ACEA, ಇತ್ಯಾದಿ ವರ್ಗೀಕರಣಗಳು ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ಕಲ್ಪನೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲವನ್ನು ತುಂಬುವ ಪರಿಣಾಮಗಳು

ಕಾರು ಮಾಲೀಕರಿಗೆ ತಮ್ಮ ಕಾರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಎಂಜಿನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಮಾರಾಟಗಾರರು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಿದ ಒಂದನ್ನು ಭರ್ತಿ ಮಾಡುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ತಿಳಿದಿಲ್ಲದ ಸಂದರ್ಭಗಳಿವೆ. ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ ಅಗತ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿದ್ದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ?

ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗಿನ ತೈಲವು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್‌ನಲ್ಲಿ "ಸ್ಪ್ಲಾಶ್" ಆಗಿದ್ದರೆ, ಎಂಜಿನ್‌ಗೆ ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯವಿಲ್ಲ (ಸಾಮಾನ್ಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ). ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಘಟಕದೊಳಗಿನ ತಾಪಮಾನವು ಸರಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಆ. ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಮರಳುತ್ತದೆ. ಆದರೆ! ಈ ಮಾದರಿಯ ನಿಯಮಿತ ಪುನರಾವರ್ತನೆಯು ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.

ನೀವು ಇದ್ದಕ್ಕಿದ್ದಂತೆ "ಅನಿಲವನ್ನು ನೀಡಿದರೆ", ವೇಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಿದರೆ, ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮಟ್ಟವು ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೆಯಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಎಂಜಿನ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಗರಿಷ್ಠ ಅನುಮತಿಸುವ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಮೀರಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಅಧಿಕ ತಾಪವು ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಭಾಗಗಳ ಉಡುಗೆ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಇಳಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂಲಕ, ತೈಲವು ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಗುಣಗಳನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ವಾಹನಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ ಎಂದು ನೀವು ತಕ್ಷಣ ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

ಮೊದಲ "ಲಕ್ಷಣಗಳು" 100-150 ಸಾವಿರ ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಮುಖ್ಯ ಸೂಚಕವು ಭಾಗಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಅನುಭವಿ ತಜ್ಞರು ಸಹ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಜೀವನದಲ್ಲಿ ತ್ವರಿತ ಇಳಿಕೆಯನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿಯೇ ಅಧಿಕೃತ ಆಟೋ ರಿಪೇರಿ ಅಂಗಡಿಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನ ತಯಾರಕರ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ. ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಖಾತರಿ ಅವಧಿಯು ಈಗಾಗಲೇ ಮುಗಿದಿರುವ ಕಾರುಗಳ ವಿದ್ಯುತ್ ಘಟಕಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅವರಿಗೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆ. ಅದಕ್ಕಾಗಿಯೇ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡುವುದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಕಾರು ಉತ್ಸಾಹಿಗಳಿಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾದ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ.

ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ತುಂಬಾ ಕಡಿಮೆ: ಇದು ಅಪಾಯಕಾರಿ?

ಎಂಜಿನ್ ತೈಲ

ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಾಶಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಿದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ತಾಪಮಾನ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರಿನ ಲೋಡ್‌ಗಳಲ್ಲಿ, ಸುತ್ತುವರಿಯುವ ಫಿಲ್ಮ್‌ನ ದ್ರವತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದ ಈ ಅಂಶವನ್ನು ವಿವರಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಈಗಾಗಲೇ ದ್ರವ ರಕ್ಷಣೆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ "ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸುತ್ತದೆ". ಫಲಿತಾಂಶ: ಹೆಚ್ಚಿದ ಘರ್ಷಣೆ ಬಲ, ಹೆಚ್ಚಿದ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳ ವಿರೂಪ. ತುಂಬಿದ ಕಡಿಮೆ-ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ದ್ರವದೊಂದಿಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ಕಾರನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಅಸಾಧ್ಯ - ಅದು ತಕ್ಷಣವೇ ಜಾಮ್ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಕೆಲವು ಆಧುನಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯೊಂದಿಗೆ "ಶಕ್ತಿ-ಉಳಿತಾಯ" ತೈಲಗಳ ಬಳಕೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಕಾರು ತಯಾರಕರಿಂದ ವಿಶೇಷ ಅನುಮೋದನೆಗಳು ಇದ್ದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅವುಗಳನ್ನು ಬಳಸಬಹುದು: ACEA A1, B1 ಮತ್ತು ACEA A5, B5.

ತೈಲ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಸ್ಥಿರಕಾರಿಗಳು

ನಿರಂತರ ತಾಪಮಾನದ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಕಾರಣ, ತೈಲದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಕ್ರಮೇಣ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲು ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ವಿಶೇಷ ಸ್ಥಿರಕಾರಿಗಳು ಅದನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು. ಅವುಗಳನ್ನು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಬಹುದು, ಅವರ ಉಡುಗೆ ಸರಾಸರಿ ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಟ್ಟವನ್ನು ತಲುಪಿದೆ.

ಸ್ಟೆಬಿಲೈಜರ್‌ಗಳು ಅನುಮತಿಸುತ್ತವೆ:

ಸ್ಟೆಬಿಲೈಸರ್‌ಗಳು

• ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಚಿತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿ,
• ಎಂಜಿನ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಮಸಿ ಮತ್ತು ಠೇವಣಿಗಳ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ,
• ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪದಾರ್ಥಗಳುವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ,
• ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ತೈಲ ಪದರವನ್ನು ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಿ,
• ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ "ಮೌನ" ಸಾಧಿಸಲು,
• ಮೋಟಾರ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತದೆ.

ಸ್ಥಿರೀಕಾರಕಗಳ ಬಳಕೆಯು ತೈಲ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ನಡುವಿನ ಅವಧಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಕಳೆದುಹೋದ ಪುನಃಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಸಹ ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳುರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಪದರ.

ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ವಿಶೇಷ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ಗಳ ವಿಧಗಳು

ಸ್ಪಿಂಡಲ್ ಮೆಷಿನ್ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಕಡಿಮೆ-ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಅಂತಹ ರಕ್ಷಣೆಯ ಬಳಕೆಯು ಮೋಟಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿದೆ, ಅದು ಬೆಳಕಿನ ಲೋಡ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ. ಹೆಚ್ಚಾಗಿ, ಅಂತಹ ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಅನ್ನು ಜವಳಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಟರ್ಬೈನ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ. ಆಕ್ಸಿಡೀಕರಣ ಮತ್ತು ಅಕಾಲಿಕ ಉಡುಗೆಗಳಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ಕೆಲಸದ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವುದು ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಲಕ್ಷಣವಾಗಿದೆ. ಟರ್ಬೈನ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಅದನ್ನು ಟರ್ಬೋಕಾಂಪ್ರೆಸರ್ ಡ್ರೈವ್‌ಗಳು, ಅನಿಲ, ಉಗಿ ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

VMGZ ಅಥವಾ ಎಲ್ಲಾ-ಋತುವಿನ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ದಪ್ಪನಾದ ತೈಲ. ಈ ದ್ರವವು ಸೈಬೀರಿಯಾ, ಫಾರ್ ನಾರ್ತ್ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಉಪಕರಣಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ ದೂರದ ಪೂರ್ವ. ಈ ತೈಲವು ಸುಸಜ್ಜಿತ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ಗಳು. VMGZ ಅನ್ನು ಬೇಸಿಗೆ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದ ತೈಲಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅದರ ಬಳಕೆಯು ಕಡಿಮೆ-ತಾಪಮಾನದ ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ತೈಲದ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಖನಿಜ ನೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಕಡಿಮೆ-ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಘಟಕಗಳಾಗಿವೆ. ತೈಲವು ಅಪೇಕ್ಷಿತ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ತಲುಪಲು, ಅದಕ್ಕೆ ವಿಶೇಷ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಣ್ಣೆಯ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ಕೋಷ್ಟಕದಲ್ಲಿ ತೋರಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಆಯಿಲ್‌ರೈಟ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯ ಸಂರಕ್ಷಣೆ ಮತ್ತು ಚಿಕಿತ್ಸೆಗಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವ ಮತ್ತೊಂದು ಲೂಬ್ರಿಕಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ಇದು ಜಲನಿರೋಧಕ ಗ್ರ್ಯಾಫೈಟ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಮೈನಸ್ 20 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ನಿಂದ ಪ್ಲಸ್ 70 ಡಿಗ್ರಿ ಸೆಲ್ಸಿಯಸ್ ತಾಪಮಾನದ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಅದರ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಉಳಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

ತೀರ್ಮಾನಗಳು

ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಉತ್ತರ: "ಮೋಟಾರು ತೈಲದ ಉತ್ತಮ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಯಾವುದು?" ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ವಿಷಯವೆಂದರೆ ಪ್ರತಿ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಕ್ಕೆ ಅಗತ್ಯವಾದ ಡಕ್ಟಿಲಿಟಿ ಮಟ್ಟ - ಅದು ನೇಯ್ಗೆ ಮಗ್ಗ ಅಥವಾ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರ್ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿರಬಹುದು - ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು "ಯಾದೃಚ್ಛಿಕವಾಗಿ" ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ನಯಗೊಳಿಸುವ ದ್ರವಗಳ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ನಿಯತಾಂಕಗಳನ್ನು ತಯಾರಕರು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕುತ್ತಾರೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿಮ್ಮ ವಾಹನಕ್ಕೆ ದ್ರವವನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನೀವು ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಡೆವಲಪರ್ ಸೂಚನೆಗಳಿಂದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶಿಸಲ್ಪಡುತ್ತೀರಿ. ಮತ್ತು ಅದರ ನಂತರ, ನೀವು ತಾಪಮಾನದ ಮೂಲಕ ಮೋಟಾರ್ ತೈಲ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಟೇಬಲ್ ಅನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಬಹುದು.

ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ- ಕತ್ತರಿಸುವ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ಇದು ದ್ರವದ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಹನಿ ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಲಗಳೆರಡರಲ್ಲೂ ಅಂತರ್ಗತವಾಗಿರುವ ಆಸ್ತಿಯಾಗಿದೆ, ಇದು ಚಲಿಸುವಾಗ ಮಾತ್ರ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ, ಉಳಿದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದ್ರವದ ಪಕ್ಕದ ಕಣಗಳು ಚಲಿಸಿದಾಗ ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಪ್ರಕಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ದ್ರವದ ದ್ರವತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಮತ್ತು ಅದರ ಕಣಗಳ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ದ್ರವಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಪೈಪ್ಗಳು, ಚಾನಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಚಾನಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುವಾಗ ಉಂಟಾಗುವ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರತಿರೋಧ ಮತ್ತು ನಷ್ಟವನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ, ಹಾಗೆಯೇ ವಿದೇಶಿ ದೇಹಗಳು ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಿದಾಗ.

ಐಸಾಕ್ ನ್ಯೂಟನ್ ದ್ರವದ ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಅಧ್ಯಯನದಲ್ಲಿ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರು, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸಿದ್ಧಾಂತಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದರು. ಅಂತಹ ಪದರಗಳ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉಂಟಾಗುವ ಪ್ರತಿರೋಧ ಶಕ್ತಿಗಳು ಪದರಗಳ ಸಂಪರ್ಕದ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ವೇಗಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಎಂದು ನ್ಯೂಟನ್ ಸೂಚಿಸಿದರು (ನಂತರ ಪ್ರಯೋಗದಿಂದ ದೃಢಪಡಿಸಿದರು). ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, I. ನ್ಯೂಟನ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನದ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು, ಇದನ್ನು ಅದೇ ಹೆಸರಿನ ಕಾನೂನು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಯಿತು.

ಸಮಾನಾಂತರ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಸಮತಟ್ಟಾದ ಗೋಡೆಯ ಉದ್ದಕ್ಕೂ ದ್ರವವು ಹರಿಯಲಿ. ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಪದರವು ತನ್ನದೇ ಆದ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಗೋಡೆಯಿಂದ ದೂರ ಹೋದಂತೆ ಪದರಗಳ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ಪರಸ್ಪರ Δy ದೂರದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ದ್ರವದ ಎರಡು ಪದರಗಳನ್ನು ನಾವು ಪರಿಗಣಿಸೋಣ. ಪದರಗಳ ನಡುವೆ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲ ಇರುವುದರಿಂದ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರಣ, ವಿವಿಧ ಪದರಗಳು ವಿವಿಧ ವೇಗಗಳು, ಮತ್ತು ಲೇಯರ್ A ವೇಗವು v ಯೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲೇಯರ್ B ವೇಗದೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ (v+Δv). Δv ಮೌಲ್ಯವು ಪದರದ A ಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ಶಿಫ್ಟ್ ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು Δv/Δy ಮೌಲ್ಯವು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಶಿಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ವೇಗ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಆಗಿದೆ. ನಂತರ, ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಸ್ಪರ್ಶದ ಒತ್ತಡ τ (ಟೌ) ಉದ್ಭವಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ (ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಒತ್ತಡ).

ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಒತ್ತಡವು ಭೌತಿಕ ಅರ್ಥವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ:

ಎಲ್ಲಿ ಎಫ್ ಟಿಆರ್- ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಶಕ್ತಿ, ಎನ್; ಎಸ್- ಮೇಲ್ಮೈಗಳ ಸಂಪರ್ಕ ಪ್ರದೇಶ, m2.

ನಂತರ, ನ್ಯೂಟನ್ರ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಒತ್ತಡ ಮತ್ತು ಸಾಪೇಕ್ಷ ಬದಲಾವಣೆಯ ನಡುವಿನ ಸಂಬಂಧ ಹೀಗಿರುತ್ತದೆ:

ಆ. ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಒತ್ತಡವು ವೇಗದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್‌ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅನುಪಾತದ ಅಂಶ µ (ಮು) ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕ. ಎ ಮತ್ತು ಬಿ ಎರಡು ವಿಮಾನಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗವು 1 ಮೀ ದೂರದಲ್ಲಿ ಪರಸ್ಪರ ಅಂತರದಲ್ಲಿ 1 ಮೀ ಗೆ ಸಮಾನವಾದಾಗ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಾಂಕವು ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಒತ್ತಡಕ್ಕೆ ಸಂಖ್ಯಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಸೂತ್ರದಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. /ರು.

ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕದ ಆಯಾಮವು ಸೂತ್ರದಿಂದ ಅನುಸರಿಸುತ್ತದೆ. ವೋಲ್ಟೇಜ್ ರಿಂದ τ ಪ್ರತಿ ಯುನಿಟ್ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಬಲವಾಗಿದೆ, ನಂತರ ಅದರ ಆಯಾಮವು ಇದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ:

ವೇಗದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಆಯಾಮ:

ಆದ್ದರಿಂದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕದ ಆಯಾಮ:

ಹೀಗಾಗಿ, ಘಟಕಗಳ SI ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮಾಪನದ ಘಟಕವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ:

IN ಭೌತಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಘಟಕವು ಸಮತೋಲನವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ " ಪ»:

ಹನಿ ದ್ರವಗಳ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಅವುಗಳ ಅಣುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿವೆ, ಬ್ರೌನಿಯನ್ ಚಲನೆಯ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಹೆಚ್ಚಳದಿಂದಾಗಿ ತಾಪಮಾನ ಹೆಚ್ಚಾಗುವುದರೊಂದಿಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಹಿಡುವಳಿ ಬಂಧಗಳನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ ಬಲ.

ಗುಣಾಂಕದ ಅವಲಂಬನೆ μ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೂತ್ರದಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಮೌಲ್ಯ ಎಲ್ಲಿದೆ ಟಿ= 0 ° C; ಎಮತ್ತು b-ದ್ರವದ ಭೌತ ರಾಸಾಯನಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು (ಪ್ರಕಾರ) ಅವಲಂಬಿಸಿ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಗುಣಾಂಕಗಳು; t-ದ್ರವ ತಾಪಮಾನ °C.

ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿ, ಅಣುಗಳ ನಡುವಿನ ಆಕರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಬಲವಾದ ಸಂಕೋಚನದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ತಮ್ಮನ್ನು ತಾವು ಪ್ರಕಟಪಡಿಸುತ್ತವೆ, ಮತ್ತು ಒಳಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳುಅನಿಲ ಅಣುಗಳು ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ ಉಷ್ಣ ಚಲನೆಯ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ಪರಸ್ಪರ ವಿರುದ್ಧ ಅನಿಲ ಪದರಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯು ಅಣುಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಮಾತ್ರ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅಣುಗಳ ವೇಗವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಘರ್ಷಣೆಯ ಸಂಖ್ಯೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ತಾಜಾ ನೀರಿಗಾಗಿ, Poiseuille ಸೂತ್ರವನ್ನು ಪಡೆದರು:

ಗಾಳಿಗಾಗಿ, ಮಿಲಿಕಾನ್ನ ಸೂತ್ರವು ತಿಳಿದಿದೆ:

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ, ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ಆವಿಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಲು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಒಂದಕ್ಕೆ ಬದಲಾಗಿ, ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು ಅಕ್ಷರದಿಂದ ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. η (ಇಟಾ) ಮತ್ತು ಸಮೀಕರಣದ ಮೂಲಕ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಗುಣಾಂಕಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ

ಇಲ್ಲಿ g ಎಂಬುದು ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ವೇಗವರ್ಧನೆ, m/s 2.

ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಈ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕ η ಆಯಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ:

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಳತೆಯ ಘಟಕ η ಘಟಕಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿದೆ

ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ಸ್ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ, ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕ ν(nu), ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಅನುಪಾತ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕದ ಆಯಾಮ:

SI ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ν ಗೆ ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡ ಘಟಕವು .

ಗುಣಾಂಕದ ಮಾಪನದ ಘಟಕ ν ಭೌತಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಟೋಕ್ಸ್ ಆಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಇದನ್ನು " ಸೇಂಟ್»:

ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ನೀರಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಗುಣಾಂಕವು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ

ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಪರಸ್ಪರ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ದ್ರವತೆ.

ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಹನಿ ದ್ರವಗಳಿಗೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ನಿಖರವಾದ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಪಡೆಯಲು, ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ನಿರ್ಣಯಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಅವಲಂಬನೆಯ ಗ್ರಾಫ್ (ಅಥವಾ ಟೇಬಲ್) ಅನ್ನು ಹೊಂದಲು ಸೂಚಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಿರ್ವಹಿಸುವಾಗ ನೀವು ತುಂಬಾ ಜಾಗರೂಕರಾಗಿರಬೇಕು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯಎರಡು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚು ವಿಭಿನ್ನ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಮಿಶ್ರಣದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಬಳಸುವ ನೊಮೊಗ್ರಾಮ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಸೂತ್ರಗಳು.

ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲೆ ದ್ರವ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಗಳ ಅವಲಂಬನೆಯನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುವ ಗ್ರಾಫ್ ಅನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ವಿಸ್ಕೋಗ್ರಾಮ್(ಚಿತ್ರ 1.3).

Fig.1.3. ವಿಸ್ಕೋಗ್ರಾಮ್

ಯಾವುದೇ ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಟಿರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್-ಫಿಲೋನೋವ್ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಸಾಕಷ್ಟು ನಿಖರತೆಯೊಂದಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಎಲ್ಲಿ ν - ತಿಳಿದಿರುವ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಟಿ , ಯು- ವಿಸ್ಕೋಗ್ರಾಮ್ ಕಡಿದಾದ ಗುಣಾಂಕ, ಇದು ಅಬ್ಸಿಸ್ಸಾ ಅಕ್ಷಕ್ಕೆ (ಚಿತ್ರ 1.4) ಸ್ಪರ್ಶಕ ವಿಸ್ಕೋಗ್ರಾಮ್ನ ಇಳಿಜಾರಿನ ಕೋನವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸೂತ್ರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ಚಿತ್ರ 1.4 ವಿಸ್ಕೋಗ್ರಾಮ್ ಇಳಿಜಾರಿನ ಗುಣಾಂಕದ ನಿರ್ಣಯ

ಹೀಗಾಗಿ, ಯಾವುದೇ ದ್ರವವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸಲು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ, ವಿಸ್ಕೋಗ್ರಾಮ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಅನಿಯಂತ್ರಿತ ಬಿಂದುಗಳ ನಿರ್ದೇಶಾಂಕಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು. ಹನಿ ದ್ರವಗಳಿಗೆ ವಿಸ್ಕೋಗ್ರಾಮ್ ಗುಣಾಂಕವು ಧನಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಅಂಶವಾಗಿದೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ, ತಾಪಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಸ್ವಲ್ಪ ಬದಲಾಗುವ ದ್ರವಗಳಿವೆ; ಅನಿಲ ದ್ರವಗಳಿಗೆ, ವಿಸ್ಕೋಗ್ರಾಮ್ ಗುಣಾಂಕವು ಋಣಾತ್ಮಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ತಾಪಮಾನದ ಮೇಲೆ ಸ್ವಲ್ಪ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ದ್ರವಗಳಿವೆ; ಅವು ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿವೆ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯುಕ್ತಗಳುಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಕಪ್ಲಿಂಗ್‌ಗಳಂತಹ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಯಂತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಕೆಲಸಗಾರರಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

I. ನ್ಯೂಟನ್‌ನ ನಿಯಮವು ಅನ್ವಯಿಸದ ದ್ರವಗಳಿವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ನ್ಯೂಟೋನಿಯನ್ ದ್ರವಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಈ ದ್ರವಗಳನ್ನು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ನ್ಯೂಟೋನಿಯನ್ ಅಲ್ಲದ, ಅಥವಾ ಅಸಹಜ.

ನೀರು ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ν ಮೌಲ್ಯಗಳು

ಒಂದೇ ಹೆಸರಿನ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ತೈಲ, ಅವಲಂಬಿಸಿ ರಾಸಾಯನಿಕ ಸಂಯೋಜನೆಮತ್ತು ಆಣ್ವಿಕ ರಚನೆಯು ವಿಭಿನ್ನ ಅರ್ಥಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬಹುದು.

ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ತೈಲಗಳಿಗೆ, ಸರಾಸರಿ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಯು= 0.05 + 0.1 ಪ್ರತಿ 1 ° C.

ಪ್ರಯೋಗಗಳು ತೋರಿಸಿದಂತೆ ದ್ರವಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಒತ್ತಡದ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಅಪವಾದವೆಂದರೆ ನೀರು, ಇದಕ್ಕಾಗಿ 32 ° C ವರೆಗಿನ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಒತ್ತಡದೊಂದಿಗೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಎದುರಾಗುವ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ (20 MPa ವರೆಗೆ), ದ್ರವಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಲ್ಲಿ ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.

ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಹರಿವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸಲು ದ್ರವದ (ಅಥವಾ ಅನಿಲ) ಆಸ್ತಿ.

ಮಾಧ್ಯಮದ ವಿರೂಪತೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವರ್ಗಾವಣೆ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಘನವಸ್ತುಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಹಲವಾರು ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ನೋಡಿ).

ಎರಡು ಸಮತಲ-ಸಮಾನಾಂತರ ಫಲಕಗಳ ನಡುವೆ ದ್ರವದ ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ವೇಗ ν ನೊಂದಿಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಕೆಳಗಿನ ಪ್ಲೇಟ್‌ಗೆ ತಕ್ಷಣವೇ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಆಣ್ವಿಕ ಪದರವು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೇಲಿನ ಪ್ಲೇಟ್‌ನ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿರುವ ಪದರವು ಗರಿಷ್ಠವಾಗಿ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗ (ಚಿತ್ರ) . ದ್ರವದ ಹರಿವು ವೇಗದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ γ? = dv/dz ನಿಂದ ನಿರೂಪಿಸಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಇದು ದ್ರವದ ಚಲನೆಗೆ ಲಂಬವಾಗಿರುವ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪದರದಿಂದ ಪದರಕ್ಕೆ ವೇಗದಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಯ ದರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ. ವೇಗವು ರೇಖೀಯವಾಗಿ ಬದಲಾದರೆ, ನಂತರ γ?= v/d, ಇಲ್ಲಿ d ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವಾಗಿದೆ. ಪ್ರಮಾಣ γ ಅನ್ನು ಬರಿಯ ದರ ಎಂದೂ ಕರೆಯುತ್ತಾರೆ.

I. ನ್ಯೂಟನ್ (1687 ರಲ್ಲಿ ಪ್ರಕಟವಾದ) ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಹರಿವಿನ ಮೂಲಭೂತ ನಿಯಮದ ಪ್ರಕಾರ, ಬರಿಯ ಒತ್ತಡ τ = F/S, ದ್ರವದ ಹರಿವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಹರಿವಿನ ವೇಗದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್‌ಗೆ ಅನುಪಾತದಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ: τ = ηγ?. ಅನುಪಾತದ ಗುಣಾಂಕ η ಅನ್ನು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಹರಿವಿಗೆ ದ್ರವದ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ನಿರೂಪಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ದ್ರವವು ಹರಿಯುವಂತೆ ಶಾಖದ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಹರಡುವ ಶಕ್ತಿಯ ಅಳತೆ ಎಂದು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದು. ಆವೇಗದ ವರ್ಗಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಸರಣ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕದ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರತಿ ಯೂನಿಟ್ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಹರಡುವ W ಶಕ್ತಿಯು ಸಂಬಂಧದಿಂದ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ: W = ηγ? 2.

ನ್ಯೂಟನ್ ಸ್ಥಾಪಿಸಿದ ಸಂಬಂಧವು η ಬರಿಯ ದರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರದ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಮಾನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ನ್ಯೂಟೋನಿಯನ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ನೋಡಿ ನ್ಯೂಟೋನಿಯನ್ ದ್ರವ).

ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ SI ಘಟಕವು Pa s ಆಗಿದೆ [CGS ನಲ್ಲಿ ಇದು ಪಾಯಿಸ್ ಆಗಿದೆ (ಡೈನ್ s/cm2): 1 poise = 0.1 Pa s]. φ= 1/η, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಪರಸ್ಪರ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ದ್ರವತೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ν = η/ρ (ಇಲ್ಲಿ ρ ಎಂಬುದು ವಸ್ತುವಿನ ಸಾಂದ್ರತೆ), m 2 / s (SI) ಮತ್ತು ಸ್ಟೋಕ್ಸ್ (GHS) ನಲ್ಲಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಲಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ವಿಸ್ಕೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸಿ ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ (ವಿಸ್ಕೋಮೆಟ್ರಿ ನೋಡಿ).

ಆದರ್ಶ ಅನಿಲಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಂಬಂಧದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: η = (1/3)mn ??, ಇಲ್ಲಿ m ಅಣುವಿನ ದ್ರವ್ಯರಾಶಿ, n ಪ್ರತಿ ಘಟಕದ ಪರಿಮಾಣಕ್ಕೆ ಅಣುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ? - ಅಣುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗ, ? ಅಣುವಿನ ಮುಕ್ತ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.

ಬಿಸಿಯಾದಾಗ ಅನಿಲಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದ್ರವಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ವಿವಿಧ ಆಣ್ವಿಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳು ಇದಕ್ಕೆ ಕಾರಣ. ಆವೇಗ ವರ್ಗಾವಣೆಯ ಎರಡು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನಗಳಿವೆ: ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರ (ಅಣುಗಳ ನಡುವಿನ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ) ಮತ್ತು ಘರ್ಷಣೆ. ಮೊದಲನೆಯದು ಅಪರೂಪದ ಅನಿಲದಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನವಾಗಿದೆ, ಎರಡನೆಯದು - ದಟ್ಟವಾದ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ದ್ರವದಲ್ಲಿ.

ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿ, ಅಣುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಆಣ್ವಿಕ ಶಕ್ತಿಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ತ್ರಿಜ್ಯಕ್ಕಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನಿಲಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಅಣುಗಳ ಅಸ್ತವ್ಯಸ್ತವಾಗಿರುವ (ಉಷ್ಣ) ಚಲನೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ, ಇದರ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಅಣುಗಳು ಪದರದಿಂದ ಪದರಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ, ನಿಧಾನವಾಗುತ್ತವೆ ಹರಿವಿನ ಕೆಳಗೆ. ಅಣುಗಳ ಸರಾಸರಿ ವೇಗದಿಂದ? ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ತಾಪಮಾನದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ, ಬಿಸಿ ಮಾಡಿದಾಗ ಅನಿಲಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ದ್ರವಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅಣುಗಳ ನಡುವಿನ ಅಂತರವು ಅನಿಲಗಳಿಗಿಂತ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ, ಪ್ರಾಥಮಿಕವಾಗಿ ಅಣುಗಳ ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸೀಮಿತಗೊಳಿಸುವ ಇಂಟರ್ಮೋಲಿಕ್ಯುಲರ್ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗಳಿಂದಾಗಿ. ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ಅಣುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಚಲನೆಯು ಸುಲಭವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂತರ ಅಣುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗಳು ದುರ್ಬಲಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ದ್ರವದ ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಅಣುಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಆಕಾರದಿಂದ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅವುಗಳ ಸಂಬಂಧಿತ ಸ್ಥಾನಮತ್ತು ಅಣುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಗಳ ಶಕ್ತಿ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ದ್ರವ ಅಣುಗಳ ರಾಸಾಯನಿಕ ರಚನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಹೌದು, ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಸಾವಯವ ವಸ್ತುಅಣುವಿನೊಳಗೆ ಧ್ರುವೀಯ ಗುಂಪುಗಳು ಮತ್ತು ಉಂಗುರಗಳ ಪರಿಚಯದೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಏಕರೂಪದ ಸರಣಿಯಲ್ಲಿ (ಸ್ಯಾಚುರೇಟೆಡ್ ಹೈಡ್ರೋಕಾರ್ಬನ್‌ಗಳು, ಆಲ್ಕೋಹಾಲ್‌ಗಳು, ಸಾವಯವ ಆಮ್ಲಗಳುಇತ್ಯಾದಿ) ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಆಣ್ವಿಕ ತೂಕದೊಂದಿಗೆ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.

ದ್ರಾವಣಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಅವುಗಳ ಸಾಂದ್ರತೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಶುದ್ಧ ದ್ರಾವಕದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿರಬಹುದು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಆಗಿರಬಹುದು. ಅತ್ಯಂತ ದುರ್ಬಲವಾದ ಅಮಾನತುಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಅಮಾನತುಗೊಳಿಸಿದ ಕಣಗಳ ಪರಿಮಾಣದ ಭಾಗ φ ಮೇಲೆ ರೇಖಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ: η = η 0 (1 + αφ) (ಐನ್‌ಸ್ಟೈನ್ ಸೂತ್ರ), ಇಲ್ಲಿ η 0 ಪ್ರಸರಣ ಮಾಧ್ಯಮದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ. ಗುಣಾಂಕ α ಕಣಗಳ ಆಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ; ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ, ಗೋಲಾಕಾರದ ಕಣಗಳಿಗೆ α = 2.5. ಪರಿಮಾಣದ ಭಾಗದ ಮೇಲೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಇದೇ ರೀತಿಯ ಅವಲಂಬನೆಯು ಗೋಳಾಕಾರದ ಪ್ರೋಟೀನ್‌ಗಳ ದ್ರಾವಣಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುತ್ತದೆ.

ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ವ್ಯಾಪಕ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು. 20 ° C (10 -3 Pa s ನಲ್ಲಿ) ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಲಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಕೆಳಕಂಡಂತಿವೆ: ಅನಿಲಗಳು - ಹೈಡ್ರೋಜನ್ 0.0088, ಸಾರಜನಕ 0.0175, ಆಮ್ಲಜನಕ 0.0202; ದ್ರವಗಳು - ನೀರು 1.002, ಎಥೆನಾಲ್ 1.200, ಪಾದರಸ 1.554, ನೈಟ್ರೊಬೆಂಜೀನ್ 2.030, ಗ್ಲಿಸರಿನ್ 1.485.

ದ್ರವ ಹೀಲಿಯಂ ಕಡಿಮೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. 2.172 ಕೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಅದು ಸೂಪರ್ ಫ್ಲೂಯಿಡ್ ಸ್ಥಿತಿಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ (ಸೂಪರ್ ಫ್ಲೂಯಿಡಿಟಿಯನ್ನು ನೋಡಿ). ಅನಿಲಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ರವಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗಿಂತ ನೂರಾರು ಪಟ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ. ಕರಗಿದ ಲೋಹಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯ ದ್ರವಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗೆ ಪರಿಮಾಣದ ಕ್ರಮದಲ್ಲಿ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ.

ಪಾಲಿಮರ್ ದ್ರಾವಣಗಳು ಮತ್ತು ಕರಗುವಿಕೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ದುರ್ಬಲವಾದ ಪಾಲಿಮರ್ ದ್ರಾವಣಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಕಡಿಮೆ ಆಣ್ವಿಕ ತೂಕದ ಸಂಯುಕ್ತಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗಿಂತ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ. ಪಾಲಿಮರ್ ಸ್ಥೂಲ ಅಣುಗಳ ಗಾತ್ರಗಳು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಅಂಶದಿಂದಾಗಿ ಒಂದೇ ಮ್ಯಾಕ್ರೋಮಾಲಿಕ್ಯೂಲ್‌ನ ವಿವಿಧ ವಿಭಾಗಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಪದರಗಳಲ್ಲಿ ಕೊನೆಗೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಹರಿವಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಥೂಲ ಅಣುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಿಕ್ಕಿಹಾಕಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಹೆಚ್ಚು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಪಾಲಿಮರ್ ದ್ರಾವಣಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಪಾಲಿಮರ್‌ಗಳ ಆಣ್ವಿಕ ತೂಕವನ್ನು ಅಂದಾಜು ಮಾಡುವ ವಿಧಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪರಿಹಾರಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಅಳೆಯುವುದನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ.

ಸ್ಥೂಲ ಅಣುಗಳ ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವಿಕೆಯಿಂದ ರೂಪುಗೊಂಡ ಪ್ರಾದೇಶಿಕ ರಚನೆಗಳ ಪಾಲಿಮರ್ ದ್ರಾವಣಗಳಲ್ಲಿನ ಉಪಸ್ಥಿತಿಯು ರಚನಾತ್ಮಕ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗೋಚರಿಸುವಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು (ನ್ಯೂಟೋನಿಯನ್ ದ್ರವಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಂತಲ್ಲದೆ) ಬರಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು (ಅಥವಾ ವೇಗ) ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ (ವಿಜ್ಞಾನವನ್ನು ನೋಡಿ). ರಚನಾತ್ಮಕ ದ್ರವವು ಹರಿಯುವಾಗ, ಕೆಲಸ ಮಾಡಿ ಬಾಹ್ಯ ಶಕ್ತಿಗಳುಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಜಯಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ರಚನೆಯನ್ನು ನಾಶಮಾಡಲು ಸಹ ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಲಿಟ್.: ಲ್ಯಾಂಡೌ ಎಲ್.ಡಿ., ಅಖೀಜರ್ ಎ.ಐ., ಲಿಫ್ಶಿಟ್ಸ್ ಇ.ಎಮ್. ಕುರ್ಸ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ. ಯಂತ್ರಶಾಸ್ತ್ರ ಮತ್ತು ಆಣ್ವಿಕ ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರ. 2ನೇ ಆವೃತ್ತಿ ಎಂ., 1969; ಫಿಲಿಪ್ಪೋವಾ O. E., ಖೋಖ್ಲೋವ್ A. R. ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸಿದ ಪಾಲಿಮರ್ ಪರಿಹಾರಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ. ಎಂ., 2002; ಸ್ಕ್ರಮ್ ಜಿ. ಪ್ರಾಕ್ಟಿಕಲ್ ರಿಯಾಲಜಿ ಮತ್ತು ರಿಯೊಮೆಟ್ರಿಯ ಫಂಡಮೆಂಟಲ್ಸ್. ಎಂ., 2003.

ಸಮತೋಲನ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳುಪದಾರ್ಥಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂಬಂಧಿಸಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಅವುಗಳ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಚಲನೆಯೊಂದಿಗೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಪಡೆಗಳು (ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ) ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ, ಇದು ಸಾಪೇಕ್ಷ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವಗಳಲ್ಲಿನ ವಿವಿಧ ಪದರಗಳ ನಡುವಿನ ಅಣುಗಳ ಆದೇಶದ ಚಲನೆಯ ಆವೇಗದ ವಿನಿಮಯಕ್ಕೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಅನಿಲಗಳು ಮತ್ತು ದ್ರವಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಘರ್ಷಣೆ ಶಕ್ತಿಗಳ ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆಯನ್ನು ವರ್ಗಾವಣೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಘನವಸ್ತುಗಳ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಹಲವಾರು ಗಮನಾರ್ಹ ಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ವ್ಯಾಖ್ಯಾನ

ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆವಸ್ತುವಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಗೆ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ () ಅನುಪಾತ ಎಂದು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ (ನು) ಅಕ್ಷರದಿಂದ ಗೊತ್ತುಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ನಂತರ ನಾವು ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕದ ಗಣಿತದ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನವನ್ನು ಬರೆಯುತ್ತೇವೆ:

ಅನಿಲ (ದ್ರವ) ಸಾಂದ್ರತೆ ಎಲ್ಲಿದೆ.

ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ (1) ವಸ್ತುವಿನ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಛೇದದಲ್ಲಿದೆ, ನಂತರ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, 7.6 mm Hg ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿ ಅಪರೂಪದ ಗಾಳಿ. ಕಲೆ. ಮತ್ತು 0 o C ತಾಪಮಾನವು ಗ್ಲಿಸರಿನ್‌ಗಿಂತ ಎರಡು ಪಟ್ಟು ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.

ನಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳುಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸಮಾನವೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ದೇಹದ ತ್ರಿಜ್ಯದ (ಸೆಂ) ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗ () 0.01 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿರುವಾಗ ಸ್ಟೋಕ್ಸ್ ನಿಯಮವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಸಾಮಾನ್ಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ನೀರಿನ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರಮವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀರಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಾಗ, ದೇಹದ ತ್ರಿಜ್ಯದ (ಸೆಂ) ಮತ್ತು ಅದರ ವೇಗ () 0.001 ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿಲ್ಲದಿದ್ದಾಗ ಸ್ಟೋಕ್ಸ್ ನಿಯಮವನ್ನು ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳು

ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಗಳನ್ನು (ರಿ) ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ:

ವಸ್ತುವಿನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ದೇಹದ ರೇಖೀಯ ಆಯಾಮಗಳು ಎಲ್ಲಿವೆ ಮತ್ತು ದೇಹದ ಚಲನೆಯ ವೇಗವಾಗಿದೆ.

ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ (2), ಸ್ಥಿರ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ದೇಹಕ್ಕೆ, ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಹೆಚ್ಚಾದರೆ ಸಂಖ್ಯೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮರು ಸಂಖ್ಯೆಯು ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದ್ದರೆ, ಮುಂಭಾಗದ ಪ್ರತಿರೋಧದಲ್ಲಿ ಜಡತ್ವದ ಶಕ್ತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ಮೇಲುಗೈ ಸಾಧಿಸುತ್ತವೆ. ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಯಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಗಳುಕಡಿಮೆ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗಳಲ್ಲಿ ಕಂಡುಬರುವ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್, ಘರ್ಷಣೆಗಿಂತ ಜಡತ್ವ ಶಕ್ತಿಗಳ ಆದ್ಯತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ.

ದೇಹದ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ಅದರ ಚಲನೆಯ ವೇಗವು ಚಿಕ್ಕದಾದಾಗ ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮೌಲ್ಯದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ.

ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕದ ಮಾಪನದ ಘಟಕಗಳು

ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೂಲ SI ಘಟಕ:

ಸಮಸ್ಯೆ ಪರಿಹಾರದ ಉದಾಹರಣೆಗಳು

ಉದಾಹರಣೆ 1

ವ್ಯಾಯಾಮ	ಲೋಹದ ಚೆಂಡನ್ನು (ಅದರ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ) ದ್ರವದಲ್ಲಿ ಏಕರೂಪವಾಗಿ ಇಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ (ದ್ರವದ ಸಾಂದ್ರತೆಯು ಚಲನಶಾಸ್ತ್ರದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಗೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ). ಚೆಂಡಿನ ಯಾವ ಗರಿಷ್ಠ ವ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಅದರ ಸುತ್ತಲಿನ ಹರಿವು ಲ್ಯಾಮಿನಾರ್ ಆಗಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ? ಪ್ರಕ್ಷುಬ್ಧ ಹರಿವಿಗೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯು Re=0.5 ನಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಿ. ಚೆಂಡಿನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿಶಿಷ್ಟ ಗಾತ್ರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಿ.
ಪರಿಹಾರ	ಡ್ರಾಯಿಂಗ್ ಮಾಡೋಣ ನ್ಯೂಟನ್ರ ಎರಡನೇ ನಿಯಮವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ನಾವು ಅಭಿವ್ಯಕ್ತಿ ಪಡೆಯುತ್ತೇವೆ: ಆರ್ಕಿಮಿಡೀಸ್ ಬಲ ಎಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಘರ್ಷಣೆಯ ಬಲವಾಗಿದೆ. Y ಅಕ್ಷದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಕ್ಷೇಪಣದಲ್ಲಿ, ಸಮೀಕರಣ (1.1) ರೂಪವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ: ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ: ಇದರಲ್ಲಿ: ಫಲಿತಾಂಶಗಳನ್ನು (1.3)-(1.5) (1.2) ಗೆ ಬದಲಿಸಿ, ನಾವು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ: ನಮ್ಮ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೆನಾಲ್ಡ್ಸ್ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೀಗೆ ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸಲಾಗಿದೆ:

ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ, ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಚಟುವಟಿಕೆದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲು ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಅಗತ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏರೋಸಾಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸ್ ಎಮಲ್ಷನ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಅಥವಾ ಚದುರಿದ ಮಾಧ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಈ ವಸ್ತುಗಳ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಜ್ಞಾನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.

ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಏನು?

ನ್ಯೂಟನ್ ಅವರು ರಿಯಾಲಜಿ ವಿಜ್ಞಾನಕ್ಕೆ ಅಡಿಪಾಯ ಹಾಕಿದರು. ಈ ಶಾಖೆಯು ಚಲನೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ವಸ್ತುವಿನ ಪ್ರತಿರೋಧವನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ.

ದ್ರವಗಳು ಮತ್ತು ಅನಿಲಗಳಲ್ಲಿ, ಅಣುಗಳು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುತ್ತವೆ. ಅವರು ಪರಸ್ಪರ ಹೊಡೆಯುತ್ತಾರೆ, ತಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಅಥವಾ ಸರಳವಾಗಿ ಹಾರುತ್ತಾರೆ. ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ, ವಸ್ತುವಿನ ಪದರಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಸಂವಹನ ನಡೆಸುವಂತೆ ತೋರುತ್ತವೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದಕ್ಕೂ ವೇಗವನ್ನು ನೀಡುತ್ತವೆ. ದ್ರವ/ಅನಿಲಗಳ ಅಣುಗಳ ನಡುವಿನ ಇಂತಹ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು, ಎರಡು ಪ್ಲೇಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರದರ್ಶಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ, ಅದರ ನಡುವೆ ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮವಿದೆ. ನೀವು ಮೇಲಿನ ಪ್ಲೇಟ್ ಅನ್ನು ಸರಿಸಿದರೆ, ಅದಕ್ಕೆ "ಅಂಟಿಕೊಳ್ಳುವ" ದ್ರವದ ಪದರವು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ v1. ಸ್ವಲ್ಪ ಸಮಯದ ನಂತರ, ದ್ರವದ ಆಧಾರವಾಗಿರುವ ಪದರಗಳು v2, v3...vn, ಇತ್ಯಾದಿ ವೇಗದಲ್ಲಿ v1>v2, v3...vn ಜೊತೆಗೆ ಅದೇ ಪಥದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವುದನ್ನು ನಾವು ಗಮನಿಸುತ್ತೇವೆ. ಕಡಿಮೆ ವೇಗವು ಶೂನ್ಯವಾಗಿರುತ್ತದೆ.

ಅನಿಲವನ್ನು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿ ಬಳಸಿ, ಅಂತಹ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳುವುದು ಅಸಾಧ್ಯವಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಪರಸ್ಪರ ಅಣುಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯ ಶಕ್ತಿಗಳು ತುಂಬಾ ಚಿಕ್ಕದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ದೃಷ್ಟಿಗೋಚರವಾಗಿ ನೋಂದಾಯಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಇಲ್ಲಿ ನಾವು ಪದರಗಳ ಬಗ್ಗೆ, ಈ ಪದರಗಳ ಚಲನೆಯ ವೇಗದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನಿಲ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಸಹ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿದೆ.

ನ್ಯೂಟೋನಿಯನ್ ಮತ್ತು ನ್ಯೂಟೋನಿಯನ್ ಅಲ್ಲದ ಮಾಧ್ಯಮ

ನ್ಯೂಟೋನಿಯನ್ ದ್ರವವು ಒಂದು ದ್ರವವಾಗಿದ್ದು, ಅದರ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ನ್ಯೂಟನ್‌ನ ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಬಹುದು.

ಅಂತಹ ಮಾಧ್ಯಮಗಳಲ್ಲಿ ನೀರು ಮತ್ತು ಪರಿಹಾರಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಅಂತಹ ಮಾಧ್ಯಮದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕವು ತಾಪಮಾನ, ಒತ್ತಡ ಅಥವಾ ವಸ್ತುವಿನ ಪರಮಾಣು ರಚನೆಯಂತಹ ಅಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ವೇಗದ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್ ಯಾವಾಗಲೂ ಬದಲಾಗದೆ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ.

ನ್ಯೂಟೋನಿಯನ್ ಅಲ್ಲದ ದ್ರವಗಳು ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿದ್ದು ಇದರಲ್ಲಿ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಿದ ಮೌಲ್ಯವು ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಅಂದರೆ ನ್ಯೂಟನ್‌ನ ಸೂತ್ರವು ಇಲ್ಲಿ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅಂತಹ ಪದಾರ್ಥಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಚದುರಿದ ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತವೆ (ಎಮಲ್ಷನ್ಗಳು, ಏರೋಸಾಲ್ಗಳು, ಅಮಾನತುಗಳು). ಇದರಲ್ಲಿ ರಕ್ತವೂ ಸೇರಿದೆ. ನಾವು ಈ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವಿವರವಾಗಿ ನಂತರ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ.

ದೇಹದ ಆಂತರಿಕ ಪರಿಸರವಾಗಿ ರಕ್ತ

ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, 80% ರಕ್ತವು ಪ್ಲಾಸ್ಮಾ ಆಗಿದೆ, ಇದು ದ್ರವದ ಒಟ್ಟು ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಮತ್ತು ಉಳಿದ 20% ಎರಿಥ್ರೋಸೈಟ್ಗಳು, ಪ್ಲೇಟ್ಲೆಟ್ಗಳು, ಲ್ಯುಕೋಸೈಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸೇರ್ಪಡೆಗಳು. ಮಾನವನ ಕೆಂಪು ರಕ್ತ ಕಣಗಳು 8 nm ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುವಾಗ, ಅವು ನಾಣ್ಯ ಕಾಲಮ್‌ಗಳ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಸಮುಚ್ಚಯಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತವೆ. ರಕ್ತದ ಹರಿವು ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿದ್ದರೆ, ಈ "ರಚನೆಗಳು" ವಿಭಜನೆಯಾಗುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯು ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಮಧ್ಯಮ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕಗಳು

ಪರಸ್ಪರ ಮಾಧ್ಯಮದ ಪದರಗಳ ಪರಸ್ಪರ ಕ್ರಿಯೆಯು ಸಂಪೂರ್ಣ ದ್ರವ ಅಥವಾ ಅನಿಲ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಘರ್ಷಣೆ ಎಂಬ ಭೌತಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನಕ್ಕೆ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಒಂದು ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಮಧ್ಯಮದ ಮೇಲಿನ ಮತ್ತು ಕೆಳಗಿನ ಪದರಗಳು ಕ್ರಮೇಣ ತಮ್ಮ ಪ್ರವಾಹದ ವೇಗವನ್ನು ಸಮೀಕರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅದು ಶೂನ್ಯಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಮಾಧ್ಯಮದ ಒಂದು ಪದರವು ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಪ್ರತಿರೋಧವಾಗಿ ನಿರೂಪಿಸಬಹುದು.

ಅಂತಹ ವಿದ್ಯಮಾನಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸಲು, ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ಎರಡು ಗುಣಾತ್ಮಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕಿಸಲಾಗಿದೆ:

• ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕ (ದ್ರವದ ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ);
• ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಚಲನ ಗುಣಾಂಕ (ಕೈನೆಟಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ).

ಎರಡೂ ಪ್ರಮಾಣಗಳು υ = η / ρ ಸಮೀಕರಣದಿಂದ ಸಂಬಂಧಿಸಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ρ ಮಧ್ಯಮ ಸಾಂದ್ರತೆ, υ ಚಲನ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಮತ್ತು η ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯಾಗಿದೆ.

ದ್ರವ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವ ವಿಧಾನಗಳು

ವಿಸ್ಕೋಮೆಟ್ರಿ ಎನ್ನುವುದು ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮಾಪನವಾಗಿದೆ. ಆನ್ ಆಧುನಿಕ ಹಂತವಿಜ್ಞಾನದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯಲ್ಲಿ, ದ್ರವ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ವಿಧಗಳಲ್ಲಿ ಕಾಣಬಹುದು:

1. ಕ್ಯಾಪಿಲರಿ ವಿಧಾನ. ಅದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ನೀವು ಸಣ್ಣ ವ್ಯಾಸದ ಗಾಜಿನ ಚಾನಲ್ನಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾದ ಎರಡು ಹಡಗುಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ತಿಳಿದಿರುವ ಉದ್ದ. ನೀವು ಒಂದು ಪಾತ್ರೆಯಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಸಹ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ದ್ರವವನ್ನು ಗಾಜಿನ ಚಾನಲ್ನಲ್ಲಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಒಂದು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅದು ಒಂದು ಫ್ಲಾಸ್ಕ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ.

ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಗುಣಾಂಕದ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಲು Poiseuille ಸೂತ್ರವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ, ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮವು 200-300 ಡಿಗ್ರಿಗಳಿಗೆ ಬಿಸಿಯಾದ ಮಿಶ್ರಣಗಳಾಗಿರಬಹುದು. ಅಂತಹ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗಾಜಿನ ಟ್ಯೂಬ್ ಸರಳವಾಗಿ ವಿರೂಪಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಸಿಡಿಯುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ವೀಕಾರಾರ್ಹವಲ್ಲ. ಆಧುನಿಕ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ವಿಸ್ಕೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಉತ್ತಮ ಗುಣಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ನಿರೋಧಕ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಅಂತಹ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಡೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.

2. ಹೆಸ್ಸೆ ಪ್ರಕಾರ ವೈದ್ಯಕೀಯ ವಿಧಾನ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು, ಒಂದಲ್ಲ, ಎರಡು ಒಂದೇ ಕ್ಯಾಪಿಲ್ಲರಿ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಮಾಧ್ಯಮವನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ತಿಳಿದಿರುವ ಮೌಲ್ಯಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ, ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದರಲ್ಲಿ - ಪರೀಕ್ಷಾ ದ್ರವ. ಮುಂದೆ, ಎರಡು ಸಮಯದ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅಳೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ಬಯಸಿದ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ತಲುಪುವ ಅನುಪಾತವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.

3. ತಿರುಗುವ ವಿಧಾನ. ಅದನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು, ಎರಡು ಏಕಾಕ್ಷ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ರಚನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಇದರರ್ಥ ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದು ಇನ್ನೊಂದರೊಳಗೆ ಇರಬೇಕು. ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ದ್ರವವನ್ನು ಸುರಿಯಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ನಂತರ ಆಂತರಿಕ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ವೇಗಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕೋನೀಯ ವೇಗವನ್ನು ದ್ರವಕ್ಕೆ ಸಹ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಟಾರ್ಕ್ನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಮಾಧ್ಯಮದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮಾಡಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.

4. ಸ್ಟೋಕ್ಸ್ ವಿಧಾನದಿಂದ ದ್ರವ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ನಿರ್ಣಯ. ಈ ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ನಡೆಸಲು, ನೀವು ಹೆಪ್ಲರ್ ವಿಸ್ಕೋಮೀಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು, ಇದು ದ್ರವದಿಂದ ತುಂಬಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಆಗಿದೆ. ಪ್ರಯೋಗವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಮೊದಲು, ಸಿಲಿಂಡರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಗುರುತುಗಳನ್ನು ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ನಡುವಿನ ಉದ್ದವನ್ನು ಅಳೆಯಿರಿ. ನಂತರ ಅವರು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತ್ರಿಜ್ಯದ R ನ ಚೆಂಡನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಅದನ್ನು ದ್ರವ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ಇಳಿಸುತ್ತಾರೆ. ಅದರ ಪತನದ ವೇಗವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು, ವಸ್ತುವು ಒಂದು ಮಾರ್ಕ್ನಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಚಲಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಸಮಯವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯಿರಿ. ಚೆಂಡಿನ ವೇಗವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ನೀವು ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ಲೆಕ್ಕ ಹಾಕಬಹುದು.

ವಿಸ್ಕೋಮೀಟರ್ಗಳ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್

ತೈಲ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮಲ್ಟಿಫೇಸ್, ಚದುರಿದ ಮಾಧ್ಯಮದೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವಾಗ, ಅವುಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಭೌತಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ. ಆಧುನಿಕ ವಿಸ್ಕೋಮೀಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಾಳಿಕೆ ಬರುವ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ಸುಧಾರಿತ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವೆಲ್ಲವೂ ಒಟ್ಟಾಗಿ ನಿಮಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನಮತ್ತು ಉಪಕರಣಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾಗದಂತೆ ಒತ್ತಡ.

ಉದ್ಯಮದಲ್ಲಿ ದ್ರವದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ದೊಡ್ಡ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಏಕೆಂದರೆ ತೈಲದ ಸಾಗಣೆ, ಸಂಸ್ಕರಣೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಪಾದನೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದ್ರವ ಮಿಶ್ರಣದ ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆ ಮೌಲ್ಯಗಳನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ವೈದ್ಯಕೀಯ ಉಪಕರಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯು ಯಾವ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುತ್ತದೆ?

ಎಂಡೋಟ್ರಾಶಿಯಲ್ ಟ್ಯೂಬ್ ಮೂಲಕ ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದ ಹರಿವು ಈ ಅನಿಲದ ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಇಲ್ಲಿ ಮಾಧ್ಯಮದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಬದಲಾವಣೆಯು ಉಪಕರಣದ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಯ ನುಗ್ಗುವಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ವಿಭಿನ್ನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಮಿಶ್ರಣದ ಸಂಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.

ಪರಿಚಯ ಔಷಧಿಗಳು, ಸಿರಿಂಜ್ ಮೂಲಕ ಲಸಿಕೆಗಳು ಸಹ ಒಂದು ಹೊಳೆಯುವ ಉದಾಹರಣೆಮಧ್ಯಮ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಪರಿಣಾಮಗಳು. ದ್ರವವನ್ನು ಚುಚ್ಚುವಾಗ ನಾವು ಸೂಜಿಯ ಕೊನೆಯಲ್ಲಿ ಒತ್ತಡದ ಹನಿಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ, ಆದಾಗ್ಯೂ ಈ ಭೌತಿಕ ವಿದ್ಯಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ನಂಬಲಾಗಿತ್ತು. ಹೊರಹೊಮ್ಮುವಿಕೆ ಅತಿಯಾದ ಒತ್ತಡತುದಿಯಲ್ಲಿ - ಇದು ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿದೆ.

ತೀರ್ಮಾನ

ಮಾಧ್ಯಮದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆ ಒಂದು ಭೌತಿಕ ಪ್ರಮಾಣಗಳು, ಇದು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ, ಉದ್ಯಮ, ಔಷಧ - ಈ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಆಂತರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಯ ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸರಳವಾದ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯ ಉಪಕರಣಗಳ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯು ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಬಳಸುವ ಮಾಧ್ಯಮದ ಸ್ನಿಗ್ಧತೆಯ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ. ಭೌತಶಾಸ್ತ್ರದ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಜ್ಞಾನವಿಲ್ಲದೆ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಉದ್ಯಮವೂ ಸಹ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.