Katru gadu pasaulē notiek desmitiem šausmīgu cilvēka izraisītu katastrofu, kas nodara būtisku kaitējumu globālajai videi. Par vairākiem no tiem šodien aicinu lasīt ieraksta turpinājumā.
Petrobrice ir Brazīlijas valstij piederošs naftas uzņēmums. Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Riodežaneiro. 2000. gada jūlijā naftas pārstrādes rūpnīcā Brazīlijā notikušajā katastrofā Igvasu upē izplūda vairāk nekā miljons galonu naftas (apmēram 3180 tonnas). Salīdzinājumam, nesen netālu no Taizemes kūrorta salas noplūda 50 tonnas jēlnaftas.
Iegūtais traips pārvietojās lejup pa straumi, draudot saindēt uzreiz vairāku pilsētu dzeramo ūdeni. Avārijas likvidatori uzbūvēja vairākas barjeras, taču naftu izdevās apturēt tikai pie piektās. Viena daļa eļļas tika savākta no ūdens virsmas, otra devās pa speciāli izbūvētiem novirzīšanas kanāliem.
Uzņēmums Petrobrice valsts budžetā samaksāja soda naudu 56 miljonu dolāru apmērā un valsts budžetā 30 miljonus dolāru.
2001. gada 21. septembrī AZF ķīmiskajā rūpnīcā Tulūzā, Francijā, notika sprādziens, kura sekas tiek uzskatītas par vienu no lielākajām cilvēku izraisītajām katastrofām. Uzsprāga 300 tonnas amonija nitrāta (slāpekļskābes sāls), kas atradās gatavās produkcijas noliktavā. Pēc oficiālās versijas, rūpnīcas vadība vainojama, ka nav nodrošinājusi sprādzienbīstamas vielas drošu uzglabāšanu.
Katastrofas sekas bija gigantiskas: gāja bojā 30 cilvēki, kopējais ievainoto skaits bija vairāk nekā 3000, tūkstošiem dzīvojamo ēku un ēku tika iznīcināti vai bojāti, tostarp gandrīz 80 skolas, 2 universitātes, 185 bērnudārzi, 40 000 cilvēku palika bez pajumtes. , vairāk nekā 130 uzņēmumi faktiski ir pārtraukuši savu darbību. kopējā summa zaudējumi - 3 miljardi eiro.
2002.gada 13.novembrī pie Spānijas krastiem spēcīgā vētrā iekļuva naftas tankkuģis Prestige, kura tilpnēs atradās vairāk nekā 77 000 tonnu mazuta. Vētras rezultātā kuģa korpusā radās plaisa aptuveni 50 metru garumā. 19. novembrī tankkuģis pārlūza uz pusēm un nogrima. Katastrofas rezultātā jūrā nonāca 63 000 tonnu mazuta.
Jūras un krastu attīrīšana no mazuta izmaksāja 12 miljardus dolāru; ekosistēmai nodarīto kaitējumu nav iespējams novērtēt.
2004. gada 26. augustā Vācijas rietumos netālu no Ķelnes no 100 metrus augstā Vīltāla tilta nokrita degvielas tankkuģis, kurā bija 32 000 litru degvielas. Pēc kritiena degvielas cisterna eksplodēja. Avārijā vaininieks bija sporta automašīna, kas uz slidena ceļa saslīdēja, kā rezultātā saslīdēja degvielas cisterna.
Šī avārija tiek uzskatīta par vienu no dārgākajām cilvēku izraisītajām katastrofām vēsturē – tilta pagaidu remontdarbi izmaksāja 40 miljonus dolāru, bet pilnīga rekonstrukcija izmaksāja 318 miljonus dolāru.
2007. gada 19. martā saistībā ar metāna sprādzienu Uļjanovskas raktuvēs g. Kemerovas apgabals 110 cilvēki gāja bojā. Pirmajam sprādzienam 5-7 sekunžu laikā sekoja vēl četri sprādzieni, kas vienlaikus vairākās vietās izraisīja plašus iebrukumus būvniecībā. Miris Galvenais inženieris un gandrīz visa raktuves vadība. Šis negadījums ir lielākais Krievijas ogļraktuvēs pēdējo 75 gadu laikā.
2009. gada 17. augustā cilvēka izraisīta katastrofa notika plkst Sayano-Shushenskaya HES, kas atrodas pie Jeņisejas upes. Tas noticis viena no hidroelektrostacijas hidroagregātu remonta laikā. Avārijas rezultātā tika izpostīts 3. un 4. ūdensvads, sagrauta siena un applūdusi turbīnu telpa. 9 no 10 hidrauliskajām turbīnām pilnībā nedarbojās, hidroelektrostacija tika apturēta.
Avārijas dēļ tika traucēta elektroapgāde Sibīrijas apgabaliem, tostarp ierobežota elektrības padeve Tomskā, un atslēgumi skāruši vairākas Sibīrijas alumīnija kausēšanas rūpnīcas. Katastrofas rezultātā gāja bojā 75 cilvēki, bet vēl 13 tika ievainoti.
Sajano-Šušenskas hidroelektrostacijas avārijas radītie zaudējumi pārsniedza 7,3 miljardus rubļu, ieskaitot kaitējumu videi. Nesen Hakasijā sākās tiesas process saistībā ar cilvēka izraisītu katastrofu Sayano-Shushenskaya hidroelektrostacijā 2009. gadā.
2010. gada 4. oktobrī Ungārijas rietumos notika liela vides katastrofa. Kādā lielā alumīnija ražotnē sprādziens nopostīja rezervuāra dambi, kurā atradās toksiskie atkritumi – tā dēvētie sarkanie dubļi. Aptuveni 1,1 miljonu kubikmetru kodīgās vielas applūdināja 3 metrus liela plūsma Kolontaras un Dečeveras pilsētās, kas atrodas 160 kilometrus uz rietumiem no Budapeštas.
Sarkanie dubļi ir nogulsnes, kas veidojas alumīnija oksīda ražošanas laikā. Kad tas nonāk saskarē ar ādu, tas darbojas kā sārms. Katastrofas rezultātā gāja bojā 10 cilvēki un aptuveni 150 tika ievainoti. dažādas traumas un apdegumus.
2010. gada 22. aprīlī Meksikas līcī netālu no ASV Luiziānas štata krastiem nogrima Deepwater Horizon pilotējamā urbšanas platforma pēc sprādziena, kurā gāja bojā 11 cilvēki, un 36 stundas ilga ugunsgrēka.
Eļļas noplūde tika apturēta tikai 2010. gada 4. augustā. Apmēram 5 miljoni barelu jēlnaftas noplūda Meksikas līcī. Platforma, uz kuras notika negadījums, piederēja Šveices uzņēmumam, un cilvēka izraisītās katastrofas brīdī platformu pārvaldīja British Petroleum.
2011. gada 11. martā Japānas ziemeļaustrumos, atomelektrostacijā Fukušima-1, pēc spēcīgas zemestrīces pēc katastrofas notika pēdējo 25 gadu laikā lielākā zemestrīce. Černobiļas atomelektrostacija nelaimes gadījums. Pēc zemestrīces ar magnitūdu 9,0 piekrastē nonāca milzīgs cunami vilnis, kas sabojāja 4 no 6 atomelektrostacijas reaktoriem un atspējoja dzesēšanas sistēmu, kā rezultātā notika virkne ūdeņraža sprādzienu un kodola kušanas.
Kopējās joda-131 un cēzija-137 emisijas pēc avārijas Fukušimas-1 atomelektrostacijā sasniedza 900 000 terabekreļu, kas nepārsniedz 20% no emisijām pēc Černobiļas avārijas 1986. gadā, kas toreiz sasniedza 5,2 miljonus terabekreļu. .
Eksperti novērtēja Fukušima-1 atomelektrostacijas avārijas kopējos zaudējumus 74 miljardu dolāru apmērā. Avārijas pilnīga likvidēšana, ieskaitot reaktoru demontāžu, prasīs aptuveni 40 gadus.
AES "Fukušima-1"
2011. gada 11. jūlijā jūras spēku bāzē netālu no Limasolas Kiprā notika sprādziens, kas prasīja 13 cilvēku dzīvības un noveda salu valsti uz ekonomiskās krīzes sliekšņa, iznīcinot salas lielāko spēkstaciju.
Izmeklētāji apsūdzēja Republikas prezidentu Dimitri Kristofiju, ka viņš nevērīgi izturējās pret 2009.gadā kuģī Mončegorska konfiscētās munīcijas glabāšanu aizdomās par ieroču kontrabandu uz Irānu. Faktiski munīcija tika glabāta tieši uz zemes kara flotes bāzes teritorijā un augstās temperatūras dēļ detonēta.
Izpostīta Mari elektrostacija Kiprā
Katru gadu pasaulē notiek daudzas katastrofas dažāda rakstura dabas parādību, tehnisku problēmu, speciālistu kļūdu un daudzu citu nelabvēlīgu faktoru dēļ. Visi no tiem bieži noved pie traģiskām sekām.
Tie paliek uz visiem laikiem to cilvēku atmiņā, kuri ir zaudējuši radiniekus un draugus. Pieminot tos, kuri sniedza jebkādu palīdzību notikumu centrā, un visus tos, kuri nevarēja palīdzēt, bet bija noraizējušies par nelaimē nonākušo cilvēku likteni. Šis raksts satur visvairāk šausmīgas katastrofas kas jebkad ir noticis vēsturē: uz ūdens, gaisā un uz zemes.
1931. gadā Ķīna piedzīvoja lielākos plūdus vēsturē. Jandzi ieņem trešo vietu starp lielākajām upēm, un tajā ieplūst aptuveni 700 dažādu upju. Katru gadu lietavu laikā tas pārplūda un nodarīja postījumus.
1931. gada augustā Jandzi un blakus esošā Dzeltenā upe izgāja no krastiem, saplūstot vienā varenā straumē, un iznīcināja aizsprostus. Tas izraisīja globālus plūdus. Viņi, iznīcinot visu savā ceļā, appludināja 16 Ķīnas provinces, kas ir aptuveni 300 000 tūkstoši hektāru zemes. 
Cietuši vairāk nekā 40 miljoni cilvēku, palikuši bez pajumtes, apģērba vai pārtikas. Ūdens nepagāja kādus 4 mēnešus. Ilgstošā bada un slimību rezultātā nāves gadījumu skaits pārsniedza 3,5 miljoni cilvēku. Lai novērstu šādu traģēdiju, vēlāk tika uzbūvēti divi aizsargdambji un izveidotas divas ūdenskrātuves.
Mēslojuma iekārta
1984. gadā Indijas pilsētā Bopalā notika vēsturē lielākā vides katastrofa. Naktī uz 3.decembri ķīmiskajā rūpnīcā, kas ražo mēslojumu, eksplodēja viena no cisternām, kurā atradās indīgā gāze metilizocianāts. Tvertnes tilpums bija 40 tonnas.
Domājams, ka šīs avārijas cēlonis bijis drošības noteikumu pārkāpums. Tvertnē, kurā bija metilizocianāts, notika karsēšana un sasniedza kritisko temperatūru. Rezultātā plīsa avārijas vārsts un no konteinera izplūda gāze. 
Spēcīgā vēja dēļ gāzes mākonis ātri izplatījās 40 kvadrātkilometru platībā. Nenojaušam, guļošajiem cilvēkiem tika apēstas acis un plaušas. Pirmajā nedēļā vairāk nekā 3000 tūkstoši cilvēku. Turpmākajos gados no slimībām nomira 15 000 tūkstoši cilvēku. Un apmēram 100 000 cilvēku bija nepieciešama ārstēšana.
Ķīmiskās rūpnīcas neattīrītā teritorija joprojām inficē cilvēkus. Tūkstošiem cilvēku cieš no toksiskā piesārņojuma, daudzi bērni piedzimst ar invaliditāti.
Černobiļas traģēdija
Viena no vissmagākajām kodolavārijām notika Černobiļas atomelektrostacijā 1986. gadā. Avārija bija 7. pakāpe pēc kodolnotikuma skalas.
Atomelektrostacija atradās netālu no Pripjatas pilsētas, kas tika uzcelta speciāli stacijas darbiniekiem. Tajā brīdī tajā dzīvoja vairāk nekā 47 000 tūkstoši cilvēku. 26. aprīļa agrā rītā ceturtā energobloka ēkā notika spēcīgs kodolreaktora sprādziens. 
To izraisīja stacijas inženieru nepārdomātā un kļūdainā rīcība turboģeneratora testēšanas laikā. Negadījuma rezultātā kodolreaktors tika pilnībā iznīcināta, un energobloka ēkā izcēlās ugunsgrēks, kas tika dzēsts vairāk nekā nedēļu. Dzēšot to, saņemot lielāko starojuma devu, gāja bojā 600 ugunsdzēsēji.
Negadījuma sekas bija biedējošas; tūkstošiem cilvēku dzīvoja savu mierīgo, mēroto dzīvi tikai dažus kilometrus no negadījuma un nezināja, kas noticis. Pirmās diennakts laikā informācija par negadījumu netika izplatīta, taču, kad radioaktīvo vielu izplūde sasniedza kritisko robežu, tika sākta Pripjatas un tuvējo apdzīvoto vietu evakuācija.
Avārijas likvidēšanā piedalījās aptuveni 800 000 tūkstoši cilvēku. Pēc neoficiāliem datiem, puse likvidatoru saņēmuši nāvējošu starojuma devu.
Laivu brauciens
1987. gadā bija lielākā katastrofa uz ūdens. 20.decembrī Filipīnu prāmis Dona Paz, kas pārvadāja pasažierus, sadūrās ar tankkuģi Vector, kas pārvadāja vairāk nekā 8000 tūkstošus barelu naftas.
Trieciena rezultātā prāmis pārlūza uz pusēm, un no tankkuģa caurumiem izplūda eļļa. Gandrīz acumirklī izcēlies ugunsgrēks, dega gan kuģi, gan ūdens virsma. Lai aizbēgtu, cilvēki metās ūdenī, kur viņus gaidīja uguns un haizivis.
Glābēji ieradās tikai pēc 8 stundām, dzīvi palika tikai 26 cilvēki. Bojāgājušo skaits ir pārsniedzis 4200 cilvēku. Precīzs negadījuma cēlonis nav noskaidrots.
Nāvējošs cunami
2004. gada 26. decembrī Indijas okeānā notika visspēcīgākais cunami vēsturē. Sakarā ar spēcīgu zemūdens zemestrīci ar magnitūdu 9, 30 kilometru dziļumā notika klinšu nobīde, kas izraisīja šo postošo cunami. Tajā laikā Indijas okeānā nebija sistēmas, kas atklātu cunami, tāpēc viņi nevarēja novērst šo traģēdiju.
Dažu stundu laikā piekrasti sasniedza līdz 20 metriem augsti viļņi, kas saspieda visu, kas bija ceļā. Dažu stundu laikā viļņi izraisīja neticamus postījumus Taizemē, Indijā, Indonēzijā un Šrilankā.
Kopumā cunami sasniedza 18 valstu krastus. Tas prasīja vairāk nekā dzīvību 300 000 tūkstoši cilvēku, 15 000 tūkstoši cilvēku bija pazuduši bez pajumtes un aptuveni 1,5 miljoni cilvēku palika bez pajumtes. Restaurācijas darbi ilga apmēram piecus gadus, tika uzceltas mājas, skolas un kūrorta zonas. Pēc traģēdijas tika organizēta cilvēku evakuācijas sistēma un izveidota cunami brīdinājuma sistēma.
Ciklons nosaukts zieda vārdā
Postošais ciklons Nargis skāra Mjanmu 2008. gada 3. maijā. Vēja ātrums sasniedza 240 km/h. Tropu ciklons iznīcināja daudzus mazus apmetnes. Un gandrīz pilnībā iznīcināts Liela pilsēta Jangona. Iedzīvotāji palika bez pajumtes un elektrības. 
Visbriesmīgākās dabas katastrofas rezultātā bojāgājušo skaits bija 90 000 tūkstoši cilvēku. Vairāk nekā 55 000 tūkstoši cilvēku nekad netika atrasti. Kopumā tika ietekmēti vairāk nekā 1,5 miljoni cilvēku. Daudzas valstis nāca palīgā Mjanmai, sniedzot materiālo un humāno palīdzību.
Dabas nežēlība
Spēcīga zemestrīce 2010. gadā iznīcināja daļu Haiti salas, kuras stiprums bija 7,0. Pirmie zemestrīces tika reģistrētas 12. janvārī 20 kilometrus no Haiti galvaspilsētas. Vairāki spēcīgākie pazemes grūdieni turpinājās ar 5,9 magnitūdas trīci.
Pēc šausmīgās kratīšanas vairāk nekā 3 miljoni cilvēku palika bez pajumtes. 60% dzīvojamo telpu un daudzas sabiedriskās ēkas piemēram, skolas, slimnīcas, katedrāles. 
Bojāgājušo skaits dabas katastrofas laikā un zem drupām bija 222,570 tūkstoši cilvēku, tika ievainoti 311 000 tūkstoši cilvēku, un aptuveni 1000 cilvēku tā arī netika atrasti.
Nav lēts lidojums
Japāņu lidmašīnas Boeing 747 avārija 1985. gadā tiek uzskatīta par ļaunāko gaisa katastrofu. Un tā ieņem otro vietu nāves gadījumu skaita ziņā. 12. augustā Japānas svētku dēļ uz kuģa kopā ar apkalpi atradās 524 cilvēki.
Katastrofas iemesls bija nekvalitatīvs lidmašīnas remonts. Pēc 12 minūtes lidojumā lidmašīnai atkrīt ķīlis, sabojājas vadības sistēma, un 1500 metru augstumā lidmašīna ietriecas kalnā. 
Spēcīgā ugunsgrēka dēļ avārijas vietā glābšanas darbi sākās tikai pēc 14 stundām. Daudzi ievainotie nekad nesaņēma palīdzību. Glābēji atrada pasažieru zīmītes ar aicinājumiem viņu ģimenēm. Miris 520 cilvēki, izdzīvoja tikai 4 cilvēki.
Šajā rakstā ir aprakstīts tikai maza daļa pasaules vēsturē reģistrētās katastrofas. Šeit apkopoti visizplatītākie un traģiskākie no tiem. Tie visi prasīja miljoniem dažādu tautību un reliģiju bērnu, pieaugušo un vecu cilvēku dzīvību. Galu galā nepatikšanas ir vienaldzīgas pret dzimumu, vecumu un rasi.
Zinātniskais un tehnoloģiskais progress atvieglo cilvēku dzīvi, bet arī noved pie cilvēka izraisītiem negadījumiem. Tā tas ir bijis vienmēr. Mēs runāsim par piecām smagākajām katastrofām PSRS vēsturē.
Kureņevskas traģēdija
Kureņevskas traģēdija notika Kijevā 1961. gada 13. martā. 1952. gada 2. decembrī tika pieņemts lēmums izveidot atkritumu poligonu no būvniecības atkritumiem bēdīgi slavenajā vietā Babi Yar. Šo vietu bloķēja aizsprosts, kas pasargāja Kureņevskas rajonu no ķieģeļu rūpnīcu izvadītajiem atkritumiem. 13. martā pārlūza dambis, un 14 metrus augsts dubļu vilnis metās lejup pa Teliģi ielu. Plūsma bija ļoti spēcīga un izskaloja visu savā ceļā: automašīnas, tramvajus, ēkas.
Lai gan plūdi ilga tikai pusotru stundu, šajā laikā atkritumu vilnis paguva laupīt simtiem cilvēku dzīvības un nodarīt katastrofālus postījumus visai pilsētai. Precīzu upuru skaitu noteikt nebija iespējams, taču šis skaitlis ir tuvu 1,5 tūkstošiem cilvēku. Turklāt tika iznīcinātas aptuveni 90 ēkas, no kurām aptuveni 60 bija dzīvojamās.
Ziņa par nelaimi valsts iedzīvotājus sasniedza tikai 16. martā, un traģēdijas dienā varas iestādes nolēma notikušo nereklamēt. Šim nolūkam visā Kijevā tika atslēgti starptautiskie un tālsatiksmes sakari. Vēlāk ekspertu komisija pieņēma lēmumu par šīs avārijas cēloņiem, kas nosauca par "kļūdām hidraulisko izgāztuvju un aizsprostu projektēšanā".
Radiācijas avārija Krasnoje Sormovo rūpnīcā
Radiācijas avārija Krasnoje Sormovo rūpnīcā, kas atradās Ņižņijnovgoroda, notika 1970. gada 18. janvārī. Traģēdija notika kodolzemūdenes K-320 būvniecības laikā, kas bija daļa no Skat projekta. Kad laiva atradās uz stāpeļa, reaktors pēkšņi ieslēdzās un darbojās 15 sekundes ar maksimālo ātrumu. Tā rezultātā radies piesārņojums notika visā mehāniskās montāžas cehā.
Laikā, kad reaktors darbojās, telpā strādāja aptuveni 1000 cilvēku. Nezinot par infekciju, daudzi tajā dienā devās mājās bez nepieciešamā medicīniskā aprūpe un dekontaminācijas apstrāde. Trīs no sešiem cietušajiem, kas tika nogādāti slimnīcā Maskavā, nomira no staru slimības. Tika nolemts šo incidentu nepubliskot, un no visiem, kas izdzīvoja 25 gadus, tika paņemti neizpaušanas līgumi. Un tikai nākamajā dienā pēc negadījuma strādniekus sāka apstrādāt. Avārijas seku likvidēšana turpinājās līdz 1970.gada 24.aprīlim, šajos darbos bija iesaistīti vairāk nekā tūkstotis rūpnīcas strādnieku.
Černobiļas avārija
Černobiļas katastrofa notika 1986. gada 26. aprīlī Černobiļā atomelektrostacija. Reaktors sprādziena rezultātā tika pilnībā iznīcināts, un vidi tika izmesta liela summa radioaktīvās vielas. Negadījums bija lielākais vēsturē atomenerģija. Galvenais sprādziena postošais faktors bija radioaktīvais piesārņojums. Papildus teritorijām, kas atradās sprādziena tiešā tuvumā (30 km), tika bojāta Eiropas teritorija. Tas notika tāpēc, ka sprādziena rezultātā izveidojies mākonis radioaktīvos materiālus nesa daudzus kilometrus no avota. Joda un cēzija radionukleīdu nokrišņi tika reģistrēti mūsdienu Baltkrievijas, Ukrainas un Krievijas Federācijas teritorijā.
Pirmo trīs mēnešu laikā pēc avārijas gāja bojā 31 cilvēks, savukārt nākamo 15 gadu laikā no negadījuma sekām gāja bojā vēl 60 līdz 80 cilvēki. No 30 kilometru skartās teritorijas evakuēti vairāk nekā 115 tūkstoši cilvēku. Avārijas likvidēšanā piedalījās vairāk nekā 600 tūkstoši militārpersonu un brīvprātīgo. Izmeklēšanas gaita pastāvīgi mainījās. Precīzs negadījuma cēlonis vēl nav noskaidrots.
Kyshtym avārija
Kištimas avārija bija pirmā cilvēka izraisītā katastrofa PSRS, tā notika 1957. gada 29. septembrī. Tas notika Mayak rūpnīcā, kas atradās slēgtajā militārajā pilsētā Čeļabinskā-40. Negadījuma nosaukums tika dots tuvākajai Kištimas pilsētai.
Cēlonis bija sprādziens, kas notika speciālā radiācijas atkritumu tvertnē. Šis konteiners bija gluds cilindrs, kas izgatavots no nerūsējošā tērauda. Konteinera dizains šķita uzticams, un neviens negaidīja, ka dzesēšanas sistēma neizdosies.
Notika sprādziens, kura rezultātā atmosfērā nonāca aptuveni 20 miljoni radioaktīvo vielu karija. Apmēram 90 procenti radiācijas nokrita uz pašas Mayak ķīmiskās rūpnīcas teritoriju. Par laimi Čeļabinska-40 netika bojāta. Avārijas likvidācijas laikā tika pārcelti 23 ciemi, tika iznīcinātas arī mājas un paši mājdzīvnieki.
Sprādziena rezultātā neviens nav gājis bojā. Taču darbinieki, kuri veica piesārņojuma likvidēšanu, saņēma ievērojamu starojuma devu. Operācijā piedalījās aptuveni tūkstotis cilvēku. Tagad šo zonu sauc par Austrumurālu radioaktīvo pēdu un jebkāda saimnieciskā darbība šajā teritorijā ir aizliegta.
Katastrofa Plesetskas kosmodromā
1980. gada 18. martā, gatavojoties nesējraķetes Vostok 2-M palaišanai, notika sprādziens. Incidents noticis Plesetskas kosmodromā. Šis negadījums izraisīja lielu skaitu upuru: sprādziena brīdī raķetes tiešā tuvumā atradās tikai 141 cilvēks. Ugunsgrēkā gāja bojā 44 cilvēki, pārējie guva apdegumus dažādas pakāpes smaguma pakāpes un tika nogādāti slimnīcā, četri no viņiem pēc tam nomira.
To izraisīja fakts, ka ūdeņraža peroksīds tika izmantots kā katalītiskais materiāls filtru ražošanā. Tikai pateicoties šī negadījuma dalībnieku drosmei, no uguns tika izglābti daudzi cilvēki. Katastrofas likvidācija ilga trīs dienas.
Nākotnē zinātnieki atteicās no ūdeņraža peroksīda kā katalizatora izmantošanas, kas ļāva izvairīties no šādiem incidentiem.
Lielās 20. gadsimta katastrofas. "Titāniks" un "Vilhelms Gustlovs"
Iespējams, ka slavenākā pagājušā gadsimta jūras katastrofa bija kuģa avārija kruīza kuģis Titāniks 1912. gadā. Tā rezultātā gāja bojā 1523 cilvēki.
Tomēr šī katastrofa ir tālu no sliktākās, ja paskatās uz bojāgājušo skaitu. Lielākā jūras katastrofa, kas jebkad ir notikusi, bija lainera Wilhelm Gustlow nogrimšana padomju zemūdenē Otrā pasaules kara laikā (1945. gada janvārī).
Pēc konservatīvākajām aplēsēm zaudējumi bijuši aptuveni 9500 cilvēku.
Golifax "atombumba".
1917. gada 6. decembris. Tajā rītā Kanādas ostā ostas pilsēta Halifakss iebrauca Francijas militārajā transportā "Mont Blanc", virzoties no Ņujorkas uz Bordo. Iebraucot ostā, Monblāns sadūrās ar Norvēģijas kravas kuģi Imo, kas tikko izbrauca no Halifaksas.
Franču transporta tilpnēs atradās... 3000 tonnu sprāgstvielu, kas bija paredzētas karam ar Vāciju! Sadursmes rezultātā Monblānā izcēlās plašs ugunsgrēks.
Pēc neveiksmīgiem mēģinājumiem nodzēst ugunsgrēku, apkalpe sāka steidzīgi evakuēt kuģi.
Un pilsētas krastmalā jau pulcējās cilvēku pūļi, kas nāca apskatīt uguni.
9 no rīta notika sprādziens, par kuru pasaule nebija zinājusi pirms atombumbas parādīšanās. Sprādziens atklāja līci līdz dibenam – ūdens zem kuģa it kā pašķīrās.
Nogrima desmitiem ostā piestājuši kuģu. Gandrīz visas ostas un piekrastes būves piecsimt metru rādiusā burtiski tika aizpūstas no trieciena viļņa. Tajā dienā gāja bojā vairāk nekā 3000 cilvēku, 2000 bija pazuduši bez vēsts un aptuveni 9000 tika ievainoti.
No bumbas kuģa bija palicis pāri tikai 100 kilogramus smaga korpusa gabals, kas aizlidoja pat 22 kilometrus tālu!
Vienīgā fotogrāfija no Halifaksas ostas sprādziena 1917. gada 6. decembrī. Fotogrāfija uzņemta no 20 km attāluma.
Lielās 20. gadsimta katastrofas. G“Maksima Gorkija” rūgtā stunda
1935. gada 18. maijā no Maskavas lidlauka Hodinskas laukā pacēlās tā laika lielākā lidmašīna Maksims Gorkijs. Šis debesu gigants tika uzbūvēts kā īpašas propagandas gaisa eskadras flagmanis.
Lidmašīna bija pārsteidzoša. Garums – vairāk nekā 30 metri, spārnu platums – 63 metri, 8 motori. Lidmašīna varēja pārvadāt 72 pasažierus un apkalpes locekļus, kas šajos gados bija rekordliels rādītājs aviācijā.
Todien lidmašīnā atradās 11 apkalpes locekļi un 36 pasažieri - Maskavas aviācijas institūta darbinieki ar ģimenēm. Dažas minūtes pēc pacelšanās eskorta iznīcinātājs ietriecās Maxim Gorkijā.
Iznīcinātāja pilots kļūdījās, veicot sarežģītu manevru. Presei speciāli pavēlēja veikt “mirušo cilpu” ap milzu lidmašīnu... Izrāde maksāja 47 cilvēku dzīvības.
Lielās 20. gadsimta katastrofas. Super uguns uz superdirižabli
1937. gada 6. maijā Ņūdžersijā (ASV) avarēja Vācijas superdirižablis Hindenburg. Dirižablim bija neiedomājami izmēri: garums - 245 metri, diametrs - aptuveni 40 metri, tilpums - 200 tūkstoši kubikmetru ūdeņraža!
Tā bija lielākā lidmašīna aeronautikas vēsturē.
Tas pārvadāja aptuveni simts pasažieru un apkalpes locekļu, sasniedza ātrumu līdz 140 kilometriem stundā un varēja palikt gaisā vairākas dienas. Hindenburg bija savā 18. transatlantiskajā reisā no Frankfurtes uz Ņujorku. Nosēšanās vieta bija Leihērsta, Ņujorkas priekšpilsēta. Taču nosēšanās laikā uz dirižabli izcēlās ugunsgrēks. Liesmas pilnībā iznīcināja “Vācijas lepnumu un diženumu” 34 sekundēs. Traģēdija prasīja 35 cilvēku dzīvības. Šī katastrofa sāka pasažieru dirižabļu laikmeta straujo lejupslīdi.
Dirižablis aizdegās, pietauvojoties ar pietauvošanās mastu.
Lielās 20. gadsimta katastrofas. Admirāļa nāve
Un tomēr lielākā katastrofa aeronautikas vēsturē notika 1933. gada 4. aprīlī. Vētras laikā Atlantijas okeānā avarēja ASV flotei piederošais dirižablis Akron. No 76 cilvēkiem uz klāja 73 gāja bojā.
Akron bija viens no lielākajiem dirižabļiem pasaulē.
Tātad viņš varēja pārvadāt piecas lidmašīnas. Kad Akrons šķērsoja Barnegatas bāku Ņūdžersijā, sacēlās spēcīgs vējš. Dirižablis nolaidās un sabruka, kad tas ietriecās ūdenī. 73 cilvēki gāja bojā. Tikai trim izdevās aizbēgt. Šī katastrofa iezīmēja dirižabļu dienesta beigas flotē. Galu galā galvenais tā atbalstītājs admirālis Mofets nomira Akronā.
Lielās 20. gadsimta katastrofas. Mercedes upuri
Sliktākā avārija autosacīkšu vēsturē notika 1955. gadā Lemānā (Francija). Mercedes-Benz, kuru vadīja slavenais sacīkšu braucējs Pjērs Levegs, ietriecās tribīnēs plkst liels ātrums un eksplodēja. Bojā gāja 83 cilvēki, tostarp Pjērs Levegs.
Lielās 20. gadsimta katastrofas. Boeing uz Boeing
1977. gada 27. martā Tenerifes lidostā (Kanāriju salas) sadūrās divas lidmašīnas Boeing 747, nogalinot 583 cilvēkus. Šī lidmašīnas avārija pēc upuru skaita bija lielākā civilās aviācijas vēsturē.
A sliktākā lidmašīnas avārija padomju aviācijas vēsturē notika 1985. gada 10. jūlijā. Apkalpes kļūdas rezultātā Aeroflot Tu-154 iekļuva aizmugurējā spārnā un avarēja netālu no Učkudukas pilsētas (Uzbekistāna). Visi 200 cilvēki uz klāja gāja bojā...
Lielās 20. gadsimta katastrofas. 73 sekundes Challenger
1986. gada 28. janvārī notika lielākā katastrofa astronautikas vēsturē. Tajā dienā, kosmosa kuģis Challenger ar septiņiem astronautiem uz klāja. Šajā pasākumā piedalījās Īpaša uzmanība. TV komandas pārraida šo palaišanu tieši no kosmodroma.
Apkalpē bija divas sievietes. Vienai no viņām, skolotājai Kristai Makolifai, bija paredzēts pasniegt ģeogrāfijas stundu pirmo reizi cilvēces vēsturē, atrodoties zemās Zemes orbītā. Papildus tūkstošiem skatītāju Kanaveralas ragā bija klāt arī prezidents Ronalds Reigans un viņa sieva.
Lidojuma 73. sekundē 17 000 metru augstumā Challenger uzsprāga dzinēju problēmu dēļ. Vairāki simti tonnu raķešu degvielas vienā acu mirklī sadedzināja kuģi, neatstājot astronautiem ne mazāko iespēju izglābties.
15 gadus vēlāk, 2003. gada 1. februārī, atgriežoties no orbītas, izjuka cits amerikāņu kosmosa kuģis Shuttle-Columbia. Visi septiņi apkalpes locekļi gāja bojā.
Lielās 20. gadsimta katastrofas. Pazudusī teritorija
1988. gada 4. jūnijā Arzamasas pilsētas ziemeļrietumu nomalē noskanēja spēcīgs apdullinošs sprādziens.
Eksplodēja trīs kravas vilciena Nr.3115 vagoni, kas devās uz Arzamas-16 no Dzeržinskas. Automašīnās atradās aptuveni 118 tonnas kalnrūpniecības uzņēmumiem paredzētu sprāgstvielu. Briesmīga spēka sprādziena rezultātā no zemes virsas tika aizslaucītas 1530 dzīvojamās ēkas, izveidojot milzīgu krāteri ar diametru 52 metri un dziļumu 26 metri (deviņstāvu ēkas augstums).
Sprādziena vilnis pacēla gaisā visu puskilometra attālumā no epicentra. Dažu sekunžu laikā no zemes virsas tika noslaucīts viss Žeļeznodorožņikovas mikrorajons.
Pēc aptuvenākajiem aprēķiniem, tajā dienā ievainoti 1500–2000 cilvēku.
Lielās 20. gadsimta katastrofas. Nāves mākonis
1989. gada 4. jūnijā pie Ufas notika lielākā vilciena avārija Krievijas un PSRS vēsturē. Pabraucot garām diviem pasažieru vilcieniem, notika gāzes eksplozija, kas izplūda no tuvējā cauruļvada.
Pēc oficiālajiem datiem, miruši 573 cilvēki (pēc citiem avotiem - 645), 623 kļuva par invalīdiem, gūstot smagus apdegumus un traumas. Bojāgājušo vidū bija 181 bērns.Sprādziena jauda tika lēsta 300 tonnu trinitrotoluola. Sprādziena izraisītais ugunsgrēks apņēma aptuveni 250 hektāru platību.
PS.
Nevar nepieminēt vēl vienu nelaimi, kas notika 2001. gada 11. septembrī. Šīs dienas rītā 19 teroristu grupa sagūstīja uzreiz 4 lidmašīnas. Divi no tiem bija vērsti uz Otrā pasaules kara torņiem. Iepirkšanās centrs, kas noveda pie debesskrāpju pilnīgas iznīcināšanas. Trešā lidmašīna ietriecās Pentagonā netālu no Vašingtonas, bet vēl viena nogāzās netālu no Šenksvilas, Pensilvānijas štatā. Tad lidmašīnās gāja bojā 246 cilvēki. Kopumā globālā terorakta rezultātā par upuriem kļuva 2977 cilvēki. Šo notikumu kadri izplatījās visā pasaulē.
Četru dabas elementu pielūgšanu var izsekot daudzās filozofiskās un reliģiskās kustībās. noteikti, mūsdienu cilvēks, domā, ka tas ir smieklīgi. Viņš, tāpat kā Turgeņeva romāna varonis Jevgeņijs Bazarovs, dabu uzskata nevis par templi, bet gan par darbnīcu. Tomēr daba bieži atgādina par savu visvarenību, metot cilvēku virsū dabas katastrofas. Un tad nekas cits neatliek, kā lūgt stihijām pēc žēlastības. Visā tās vēsturē, kuras dabas katastrofas neiejaucās cilvēces dzīvē.
Zemes elements
Epicentrs atradās Šaansi provincē. Šodien ir grūti pateikt, kāds bija tā lielums, bet daži zinātnieki, pamatojoties uz ģeoloģiskiem datiem, to sauc par 8 punktiem. Taču jēga ir ne tik daudz tās spēkos, cik upuru skaitā – 830 tūkstoši cilvēku. Šis upuru skaits ir lielākais starp visiem zemestrīču gadījumiem.
2,2 miljardi kubikmetru - tāds ir zemes nogruvuma mērogs vai drīzāk apjoms; viss šis irdenais materiāls noslīdēja no Muzkol grēdas nogāzēm (augstums - 5 tūkstoši m virs jūras līmeņa). Usojas ciems bija pilnībā satriekts, Mugrabas upes plūsma apstājās, parādījās jauns Sarez ezers, kas, augot, appludināja vēl vairākus ciematus.
Ūdens elements
Vispostošākie plūdi notikuši arī Ķīnā. Sezona bija lietaina, kā rezultātā Jandzi un Dzeltenās upes plūda. Kopumā tika ietekmēti aptuveni 40 miljoni cilvēku, un 4 miljoni cilvēku nomira. Vietām ūdens atkāpās tikai pēc pusgada.
Kaut gan kāpēc meklēt dabas katastrofas Āzijas valstīs, kad 1824. gadā notika postoši plūdi. Un šodien uz dažu vecu māju sienām var redzēt piemiņas zīmes, kas demonstrē ūdens līmeni uz ielām tajā laikā. Par laimi, bojāgājušo skaits nesasniedza tūkstoti, taču neviens nezina precīzu upuru skaitu, daudzi ir pazuduši bez vēsts.
Šogad bija viens no briesmīgākajiem cunami Eiropā. Tas skāra daudzas piekrastes valstis, bet vislielāko kaitējumu cieta Portugāle. Galvaspilsēta Lisabona tika praktiski noslaucīta no zemes virsmas. Vairāk nekā 100 tūkstoši cilvēku gāja bojā, pazuda kultūras un vēstures pieminekļi, piemēram, Rubensa un Karavadžo gleznas.
Elements gaiss
Viesuļvētra Sankaliksto II, kas nedēļu plosījās Karību jūras Mazajās Antiļu salās, prasīja vairāk nekā 27 tūkstošus nevainīgu dzīvību. Precīzu datu par tā stiprumu vai trajektoriju nav, visticamāk, ātrums pārsniedzis 320 km/h.
Šī spēcīgā viesuļvētra radās Atlantijas okeāna baseinā, tās maksimālais ātrums sasniedza 285 km/h. 11 tūkstoši cilvēku gāja bojā un aptuveni tikpat daudz pazuda bez vēsts.
8.
Jūs un es kļuvām par šī notikuma lieciniekiem. Ziņu kadros bija redzami viesuļvētras postījumi, kuros gāja bojā 1836 cilvēki un tika nodarīti zaudējumi 125 miljardu dolāru apmērā.
Elementu uguns
Tajā karstajā vasarā Grieķijā izcēlās 3 tūkstoši ugunsgrēku. Tika skartas teritorijas ar kopējo platību 2,7 tūkstoši kvadrātmetru. km. Tās bija lauksaimniecības zemes, meži, olīvu birzis. Ugunsgrēki prasīja 79 cilvēku dzīvības.
Runājot par uguni, kā lai nepieminētu ugunīgus izvirdumus. Spēcīgais Krakatoa izvirdums tajā gadā iznīcināja pašu salu, nogalinot 2 tūkstošus cilvēku. Vulkāna eksplozija izraisīja cunami, kas skāra kaimiņu salas, nogalinot vēl 36 tūkstošus cilvēku.
