Gaisa ceļojumi tiek uzskatīti par vienu no visvairāk drošas sugas pasažieru pārvadājumi. Katru dienu visā pasaulē veiksmīgi lido vairāk nekā 80 000 lidmašīnu, pārvadājot aptuveni trīs miljonus cilvēku lielos attālumos. Tomēr pasaules aviācijas vēsturē ir vairāki desmiti gaisa katastrofas. Jā, lidmašīnas avārijas notiek ārkārtīgi reti, taču šādu incidentu mērogs ir liktenīgs. Simtiem cilvēku mirst dažu minūšu laikā, un bieži vien viņiem nav nevienas iespējas izglābties. Gadījumi, kad cilvēks izdzīvo lidmašīnas avārijā, ir reti un izraisa plašu rezonansi.
Tenerife: sliktākā lidmašīnas avārija pasaules vēsturē
Lielākā lidmašīnas avārija pēc upuru skaita notika 1977. gada 27. martā Tenerifes salā. Absurdā negadījuma rezultātā tieši uz Kanāriju salu lidostas Los Rodeos skrejceļa notika divu Boeing 747 – amerikāņu aviokompānijas Pan Am un Nīderlandes KLM – sadursme. Šausmīgā katastrofa prasīja 583 cilvēku dzīvības. Izdzīvojušo bija daudz mazāk - tikai 61 pasažieris no Pan Am reisa, ieskaitot kapteini un otro pilotu, kā arī lidojuma inženieri.
Par galveno avārijas cēloni tika uzskatīti slikti laikapstākļi, kā rezultātā tika traucēti radiosakari ar pilotiem. Boeing komandas personāls nespēja pareizi interpretēt gaisa satiksmes vadības dispečera norādījumus un praktiski viens otru nedzirdēja. Situāciju pasliktināja stiprā migla, kas samazināja redzamību līdz simts metriem.
Šo smieklīgo negadījumu rezultātā abas lidmašīnas gandrīz vienlaikus nokļuva uz viena skrejceļa. Virzoties vienam pret otru, pilotiem nebija fiziskās spējas novērtētu pilnu priekšstatu par notiekošo. KLM Boeing bija pirmais, kas pacēlās gaisā un tikai tajā brīdī ieraudzīja Pan Am lidmašīnu, kas virzās uz to.
Pilots mēģināja pacelt lidmašīnu no zemes, lai novērstu sadursmi, taču manevrēšanas attālums bija nepietiekams. Laineri pilnā ātrumā sadūrās frontāli. Trieciena spēks bija tik liels, ka KLM lidmašīna Pan Am fizelāžā izveidoja milzīgu caurumu. Pēc tam tas nokrita uz skrejceļa un aizdegās. Visi, kas atradās, gāja bojā ugunsgrēkā. Daži otrās lidmašīnas pasažieri brīnumainā kārtā izdzīvoja.
Japāna: sadursmē ar kalnu grēdu izdzīvoja 4 cilvēki
1985. gada 12. augustā notika lidmašīnas avārija, upuru skaita ziņā nedaudz mazāk nekā Tenerifes katastrofā. Japan Airlines Boeing pacēlās standarta maršrutā Tokija-Osaka. 12 minūtes pēc pacelšanās radās nopietnas tehniskas problēmas, kuru rezultātā pilnībā atdalījās spura. Komanda vairāk nekā pusstundu mēģināja stabilizēt lidmašīnu, taču viņu mēģinājumi bija nesekmīgi. Lidmašīna zaudēja kontroli un ietriecās kalnu grēdā netālu no Fudži.
Katastrofā dzīvību zaudēja 520 cilvēki. Četri pasažieri izdzīvoja, un tas tika uztverts kā nekas cits kā brīnums. Japānas valdība veica oficiālu izmeklēšanu, kuras laikā eksperti noskaidroja lidmašīnas avārijas cēloņus. Traģēdiju izraisīja remontdarbu darbinieku nolaidība, kuri, veicot plānotos darbus, pieļāva kritiskas kļūdas.
Sinaja pussala: Krievijas pilsoņu masveida nāve ISIS teroraktā
Smagākā gaisa katastrofa Ēģiptē un Krievijā bija lidmašīnas Airbus A320 avārija virs Sinaja pussalas 2015. gada 31. oktobrī. 23 minūtes pēc pacelšanās radari pārtrauca uztvert čārterreisu, kas no Šarm eš Šeihas devās uz Sanktpēterburgu. Un drīz pēc tam militārā aviācijaĒģipte atklāja tās fragmentus kalnos netālu no Nehelas pilsētas. Sadursme ar zemi lidmašīnu pilnībā iznīcināja, un tās daļas tika izkaisītas vairāk nekā 30 km platībā. Starp 224 cilvēkiem nebija neviena izdzīvojušā.
Pirmajās dienās pēc incidenta atbildību par notikumiem uzņēmās Krievijā aizliegtā organizācija ISIS. Izmeklēšanas laikā informācija par teroraktu apstiprinājās: lidmašīna Airbus A320 avarēja astes daļā paslēptas paštaisītas sprāgstvielas dēļ. To klusi tur novietoja nezināmas personas un nomaskēja zem bagāžas un bērnu ratiņu kaudzes. Aizdomās turamās personas par noziegumu netika identificētas.
Starp pasažieriem bija 25 bērni dažāda vecuma, tostarp 10 mēnešus veca meitene. Vēlāk viņa kļuva par traģēdijas simbolu, un daudzi ārzemju izdevumi izplatīja viņas fotogrāfiju, ko viņas vecāki uzņēma ceļojuma priekšvakarā.
Francija: Ermenonvilas katastrofā iet bojā 346 cilvēki
Turkish Airlines lidmašīnas avārija ir izpelnījusies pasaules uzmanību kā "Ermenonvilas lidmašīnas avārija". Tehnoloģiskas kļūdas kravas durvju konstrukcijā izraisīja 346 cilvēku nāvi.
1974. gada 3. martā no Parīzes lidostas uz Stambulu pacēlās lidmašīna McDonnell Douglas DC-10, pēc kuras bija paredzēts lidot uz Londonu. Tomēr traģēdija notika tikai sešas minūtes pēc tās pacelšanās. Tiklīdz lidmašīna sasniedza 3500 metru augstumu, tika atklāts kravas nodalījuma lūkas bloķēšanas mehānisma bojājums. Sakarā ar to tas tika norauts un sākās sprādzienbīstama salona dekompresija, kas atspējoja visas vadības sistēmas. Šādā situācijā DC-10 nebija iespējams veiksmīgi nosēdināt: tikai pusotru minūti vēlāk tas lielā ātrumā ienira Ermenonvilas mežā un aizdegās.
Lidmašīnas sadursmē Indijā gājuši bojā 349 cilvēki
1996. gada 12. novembrī notika gaisa sadursme starp Kazahstānas aviolaineri Il-76TD un arābu Boeing 747. Katastrofa zaudēja dzīvības visiem 349 pasažieriem, kuri atradās abās lidmašīnās. Incidents tika atzīts par lielāko gaisa sadursmēs bojāgājušo skaita ziņā.
Šajā nelaimē cilvēkiem nebija nevienas iespējas izdzīvot: nepazinot gaisa satiksmes dispečera pavēli, Kazahstānas Il-76TD strauji samazināja augstumu un ar ātrumu 500 km/h taranēja Boeing 747 fizelāžu, kas lidoja tai pretī. Pēc sadursmes Boeing, vēl atrodoties gaisā, nekavējoties sabruka. IL-76TD izdzīvoja, taču zaudēja kontroli un arī ietriecās zemē.
Viens no katastrofas iemesliem ir ne tikai apkalpes kļūdas, bet arī sadursmju novēršanas sistēmas trūkums uz laineriem.
Neatkarīgi no tā, cik tālu iet zinātnes un tehnoloģiju progress, katastrofas ir notikušas, notiek un, iespējams, turpināsies vēl ilgi. No dažiem no tiem varēja izvairīties, taču lielākā daļa ļaunāko notikumu pasaulē bija neizbēgami, jo tie notika pēc Mātes Dabas pavēles.
Sliktākā lidmašīnas avārija
Divu Boeing 747 sadursme
Cilvēce nezina par briesmīgāku lidmašīnas avāriju par to, kas notika 1977. gada 27. martā Tenerifes salā, kas pieder Kanāriju grupai. Šajā dienā Los Rodeo lidostā notika sadursme starp diviem Boeing 747, no kuriem viens piederēja KLM, otrs Pan American. Šī briesmīgā traģēdija prasīja 583 cilvēku dzīvības. Iemesli, kas noveda pie šīs katastrofas, ir liktenīga un paradoksāla apstākļu kombinācija.
Los Rodeos lidosta šajā neveiksmīgajā svētdienā bija nopietni pārslogota. Dispečers runāja ar spēcīgu spāņu akcentu, un radio sakari cieta no nopietniem traucējumiem. Šī iemesla dēļ Boeing komandieris KLM nepareizi interpretēja komandu pārtraukt lidojumu, kas kļuva par liktenīgo divu manevrējošu lidmašīnu sadursmes cēloni.
Tikai dažiem pasažieriem izdevās izkļūt cauri caurumiem, kas izveidoti Panamerikas lidmašīnā. Citam Boeingam nokrita spārni un aste, kas noveda pie kritiena simt piecdesmit metrus no negadījuma vietas, pēc kā tas tika vilktas vēl trīssimt metrus. Abas lidojošās automašīnas aizdegušās.
Lidmašīnā Boeing KLM atradās 248 pasažieri, no kuriem neviens neizdzīvoja. Panamerikas lidmašīna kļuva par vietu, kur gāja bojā 335 cilvēki, tostarp visa apkalpe, kā arī slavenā modele un aktrise Eve Meyer.
Sliktākā cilvēka izraisītā katastrofa
1988. gada 6. jūlijā Ziemeļjūrā notika lielākā no visām katastrofām, slavenā vēsture naftas ražošana. Tas notika uz Piper Alpha naftas platformas, kas tika uzbūvēta 1976. gadā. Bojāgājušo skaits bija 167 cilvēki, uzņēmums cieta aptuveni trīsarpus miljardu dolāru zaudējumus.
Aizskarošākais ir tas, ka upuru skaits varēja būt daudz mazāks, ja ne parastā cilvēka stulbums. Notika liela gāzes noplūde, kam sekoja sprādziens. Taču tā vietā, lai apturētu naftas piegādi uzreiz pēc negadījuma sākuma, apkalpojošais personāls Gaidīju vadības komandu.
Atpakaļskaitīšana turpinājās minūtes, un drīz vien visu Occidental Petroleum Corporation platformu apņēma ugunsgrēks, aizdegās pat dzīvojamās telpas. Tie, kas būtu varējuši izdzīvot sprādzienā, tika sadedzināti dzīvi. Izdzīvoja tikai tie, kuriem izdevās ielekt ūdenī.
Visu laiku ļaunākā ūdens avārija
Kad tiek aktualizēta tēma par traģēdijām uz ūdens, neviļus nāk atmiņā filma “Titāniks”. Turklāt šāda katastrofa patiešām notika. Taču šī kuģa avārija nav sliktākā cilvēces vēsturē.
Vilhelms Gustlofs
Vācu kuģa Wilhelm Gustloff nogrimšana pamatoti tiek uzskatīta par lielāko katastrofu, kas notika uz ūdens. Traģēdija notika 1945. gada 30. janvārī. Vainīgā bija zemūdene Padomju savienība, kas ietriecās kuģī, kas varēja uzņemt gandrīz 9000 pasažieru.
Šis tajā laikā ideāls kuģu būves produkts tika izgatavots 1938. Tas šķita nenogremdējams, un tajā atradās 9 klāji, restorāni, ziemas dārzs, klimata kontrole, sporta zāles, teātri, deju grīdas, peldbaseini, baznīca un pat Hitlera istabas.
Tā garums bija vairāk nekā divsimt metru, tas varēja nobraukt pusi planētas bez degvielas uzpildes. Atjautīgā radīšana nevarētu nogrimt bez ārējas iejaukšanās. Un tas notika zemūdenes S-13 apkalpes personā, kuru komandēja A. I. Marinesko. Uz leģendāro kuģi tika izšautas trīs torpēdas. Dažu minūšu laikā viņš nokļuva Baltijas jūras bezdibenī. Gāja bojā visi apkalpes locekļi, tostarp aptuveni 8000 vācu militārās elites pārstāvju, kuri tika evakuēti no Dancigas.
Vilhelma Gustlofa vraks (video)
Lielākā vides traģēdija
Sarukta Arāla jūra
Starp visām vides katastrofām vadošo vietu ieņem Arāla jūras izžūšana. Viņu labāki laiki tas bija ceturtais lielākais starp visiem pasaules ezeriem.
Katastrofa notika dārzu un lauku laistīšanai izmantotā ūdens nepamatotas izmantošanas dēļ. Izžūšanu noteica tā laika līderu nepārdomātās politiskās ambīcijas un rīcība.
Piekrastes līnija pakāpeniski virzījās tālu jūrā, kā rezultātā izzuda lielākā daļa floras un faunas sugu. Turklāt sausums sāka kļūt biežāks, klimats būtiski mainījās, kuģošana kļuva neiespējama, un vairāk nekā sešdesmit cilvēku palika bez darba.
Kur pazuda Arāla jūra: dīvaini simboli uz sausā dibena (VIDEO)
Kodolkatastrofa
Kas var būt sliktāks kodolkatastrofa? Černobiļas apgabala aizlieguma zonas nedzīvie kilometri ir šo baiļu iemiesojums. Negadījums notika 1986. gadā, kad agrā aprīļa rītā eksplodēja viens no Černobiļas atomelektrostacijas energoblokiem.
Černobiļa 1986
Šī traģēdija prasīja vairāku simtu evakuatora strādnieku dzīvības, un nākamo desmit gadu laikā gāja bojā tūkstošiem cilvēku. Un tikai Dievs zina, cik cilvēku bija spiesti pamest savas mājas...
Šo cilvēku bērni joprojām piedzimst ar attīstības anomālijām. Apkārt atmosfēra, zeme un ūdens atomelektrostacija piesārņots ar radioaktīvām vielām.
Radiācijas līmenis šajā reģionā joprojām ir tūkstošiem reižu augstāks nekā parasti. Neviens nezina, cik ilgs laiks paies, līdz cilvēki apmetīsies šajās vietās. Šīs katastrofas mērogs joprojām nav pilnībā zināms.
Černobiļas avārija 1986: Černobiļa, Pripjata - likvidācija (VIDEO)
Katastrofa virs Melnās jūras: avarēja Krievijas Aizsardzības ministrijas Tu-154
Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas lidmašīnas Tu-154 avārija
Pirms neilga laika notika Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīnas Tu-154 avārija ceļā uz Sīriju. Tas prasīja 64 talantīgu Aleksandrova ansambļa mākslinieku, deviņu slavenu vadošo televīzijas kanālu, mūzikas festivāla vadītāja dzīvības. labdarības organizācija– slavenā daktere Liza, astoņi militārpersonas, divi ierēdņi, visi apkalpes locekļi. Šajā briesmīgajā lidmašīnas avārijā kopumā gāja bojā 92 cilvēki.
Šajā traģiskajā 2016. gada decembra rītā lidmašīna Adlerā uzpildīja degvielu, taču negaidīti avarēja uzreiz pēc pacelšanās. Izmeklēšana ieilga, jo bija jāzina, kas bija Tu-154 avārijas cēlonis.
Komisija, kas izmeklēja avārijas cēloņus, pie katastrofas apstākļiem nosauca lidmašīnas pārslodzi, apkalpes nogurumu un zemo profesionālo sagatavotības un lidojuma organizācijas līmeni.
Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīnas Tu-154 avārijas izmeklēšanas rezultāti (VIDEO)
Zemūdene "Kursk"
Zemūdene "Kursk"
Krievijas kodolzemūdenes Kursk nogrimšana, kurā gāja bojā 118 cilvēki uz klāja, notika 2000.gadā Barenca jūrā. Šī ir otrā lielākā avārija Krievijas zemūdeņu flotes vēsturē pēc B-37 katastrofas.
12. augustā, kā plānots, sākās gatavošanās treniņu uzbrukumiem. Pēdējās rakstiski apstiprinātās darbības uz laivas fiksētas plkst.11.15.
Dažas stundas pirms traģēdijas apkalpes komandieris tika informēts par kokvilnu, kurai viņš nav pievērsis uzmanību. Pēc tam laiva spēcīgi satricināja, kas tika skaidrots ar radiolokācijas stacijas antenas aktivizēšanos. Pēc tam laivas kapteinis ar mums vairs nesazinājās. 23.00 situācija uz zemūdenes tika izsludināta kā ārkārtas situācija, par ko tika ziņots flotes un valsts vadībai. Nākamajā rītā meklēšanas operāciju rezultātā Kursk tika atrasts jūras dzelmē 108 m dziļumā.
Oficiālā versija par traģēdijas cēloni ir mācību torpēdas sprādziens, kas noticis degvielas noplūdes rezultātā.
Zemūdene Kursk: kas īsti notika? (VIDEO)
Kuģa "Admiral Nakhimov" vraks
Pasažieru kuģa "Admiral Nakhimov" vraks notika 1981. gada augustā netālu no Novorosijskas. Uz kuģa atradās 1234 cilvēki, no kuriem 423 zaudēja dzīvību šajā liktenīgajā dienā. Zināms, ka Vladimirs Vinokurs un Ļevs Leščenko kavējās šajā reisā.
23:12 kuģis sadūrās ar sauskravas kuģi "Petr Vasev", kā rezultātā applūda elektriskais ģenerators un uz "Nahimov" nodzisa gaisma. Kuģis kļuva nevaldāms un turpināja virzīties uz priekšu pēc inerces. Sadursmes rezultātā labajā bortā izveidojās bedre līdz astoņdesmit kvadrātmetriem. Pasažieru vidū sākās panika, daudzi uzkāpa uz kreiso pusi un tādējādi nolaidās ūdenī.
Ūdenī nokļuva gandrīz tūkstotis cilvēku, turklāt viņi bija netīri ar mazutu un krāsu. Astoņas minūtes pēc sadursmes kuģis nogrima.
Tvaikoņu kuģis Admiral Nakhimov: kuģa avārija - Krievijas Titāniks (VIDEO)
Naftas platforma, kas eksplodēja Meksikas līcī
2010. gada briesmīgākajām vides katastrofām pasaulē pievienojās vēl viena, kas notika Meksikas līcī astoņdesmit kilometrus no Luiziānas. Šis ir viens no bīstamākajiem cilvēka izraisītajiem negadījumiem videi. Tas notika 20. aprīlī naftas platformā Deepwater Horizon.
Caurules plīsuma rezultātā Meksikas līcī izplūda aptuveni pieci miljoni barelu naftas.
Līcī izveidojās vieta 75 000 kvadrātmetru platībā. km, kas veidoja piecus procentus no tās kopējās platības. Katastrofā gāja bojā 11 cilvēki un 17 tika ievainoti.
Katastrofa Meksikas līcī (VIDEO)
Konkordijas avārija
2012. gada 14. janvārī pasaules ļaunāko incidentu saraksts tika papildināts ar vēl vienu. Netālu no Itālijas Toskānas kruīza kuģis Costa Concordia uzbrauca klints apmalei, kā rezultātā izveidojās septiņdesmit metrus liela bedre. Šajā laikā lielākā daļa pasažieru atradās restorānā.
Lainera labā puse sāka iegremdēties ūdenī, pēc tam tas tika izmests smilšu sēklī 1 km attālumā no avārijas vietas. Uz kuģa atradās vairāk nekā 4000 cilvēku, kuri tika evakuēti visu nakti, taču ne visi tika izglābti: 32 cilvēki joprojām tika nogalināti un simts tika ievainoti.
Costa Concordia – avārija aculiecinieku acīm (VIDEO)
Krakatoa izvirdums 1883. gadā
Dabas katastrofas parāda, cik nenozīmīgi un bezpalīdzīgi mēs esam dabas parādību priekšā. Taču visas pasaules ļaunākās katastrofas nav nekas, salīdzinot ar Krakatau vulkāna izvirdumu, kas notika 1883. gadā.
20. maijā virs Krakatau vulkāna varēja redzēt lielu dūmu kolonnu. Tajā brīdī pat 160 kilometru attālumā no viņa sāka trīcēt māju logi. Visas tuvējās salas bija klātas ar biezu putekļu un pumeka kārtu.
Izvirdumi turpinājās līdz 27. augustam. Pēdējais sprādziens bija tā kulminācija skaņas viļņi, kas vairākas reizes aplidoja visu planētu. Tobrīd Sundas šaurumā kuģojošo kuģu kompasi pārstāja pareizi rādīties.
Šie sprādzieni noveda pie visa salas ziemeļu daļas iegremdēšanas. Izvirdumu rezultātā pacēlās jūras dibens. Liela daļa pelnu no vulkāna palika atmosfērā vēl divus līdz trīs gadus.
Cunami, kas bija trīsdesmit metru augsts, izskaloja aptuveni trīs simtus apmetņu un nogalināja 36 000 cilvēku.
Spēcīgākais Krakatoa vulkāna izvirdums (VIDEO)
Zemestrīce Spitakā 1988. gadā
1988. gada 7. decembrī “Labāko katastrofu pasaulē” saraksts tika papildināts ar vēl vienu, kas notika Armēnijas Spitakā. Šajā traģiskajā dienā zemestrīces burtiski “noslaucīja” šo pilsētu no zemes virsas tikai pusminūtes laikā, līdz nepazīšanai iznīcinot Ļeņinakānu, Stepanavanu un Kirovakanu. Kopumā tika ietekmēta divdesmit viena pilsēta un trīs simti piecdesmit ciemati.
Pašā Spitakā zemestrīce bija desmit ballu spēcīga, Ļeņinakānu skāra ar deviņu spēku, bet Kirovakanu — ar astoņu spēku, bet gandrīz pārējo Armēniju skāra ar sešu spēku spēku. Seismologi lēš, ka šī zemestrīce izlaidusi enerģiju, kas līdzvērtīga desmit sprāgstošu atombumbu spēkam. Šīs traģēdijas izraisīto vilni fiksēja zinātniskās laboratorijas gandrīz visā pasaulē.
Šis dabas katastrofa 25 000 cilvēku zaudēja dzīvību, 140 000 zaudēja veselību, bet 514 000 zaudēja jumtu virs galvas. Četrdesmit procenti republikas rūpniecības nedarbojās, tika sagrautas skolas, slimnīcas, teātri, muzeji, kultūras centri, ceļi un dzelzceļi.
Palīgā tika saukti militārpersonas, ārsti un sabiedriskie darbinieki visā valstī un ārvalstīs gan tuvākā, gan tālākā vietā. Visā pasaulē aktīvi tika vākta humānā palīdzība. Visā traģēdijas skartajā teritorijā tika uzstādītas teltis, lauka virtuves un pirmās palīdzības punkti.
Skumjākais un pamācošākais šajā situācijā ir tas, ka šīs briesmīgās katastrofas mērogs un upuru skaits varētu būt daudzkārt mazāks, ja tiktu ņemta vērā reģiona seismiskā aktivitāte un visas ēkas būtu būvētas, ņemot vērā šīs īpašības. Savu ieguldījumu veicināja arī glābšanas dienestu nepietiekamā sagatavotība.
Traģiskās dienas: zemestrīce Spitakā (VIDEO)
2004. gada cunami Indijas okeānā - Indonēzija, Taizeme, Šrilanka
2004. gada decembrī postošs cunami ar briesmīgu spēku, ko izraisīja zemūdens zemestrīce, skāra Indonēzijas, Taizemes, Šrilankas, Indijas un citu valstu krastus. Milzīgi viļņi izpostīja teritoriju un nogalināja 200 000 cilvēku. Kaitinošākais ir tas, ka lielākā daļa mirušo ir bērni, jo šajā reģionā ir liels bērnu īpatsvars iedzīvotāju vidū, turklāt bērni ir fiziski vājāki un mazāk izturīgi pret ūdeni nekā pieaugušie.
Vislielākos zaudējumus cieta Ačehas province Indonēzijā. Gandrīz visas ēkas tur tika iznīcinātas, gāja bojā 168 000 cilvēku.
Ģeogrāfiski šī zemestrīce bija vienkārši milzīga. Ir nobīdījušies līdz 1200 kilometriem akmeņu. Nobīde notika divās fāzēs ar divu līdz trīs minūšu intervālu.
Upuru skaits izrādījās tik liels, jo nebija kopējā sistēma brīdinājumus.
Nav nekā sliktāka par katastrofām un traģēdijām, kas atņem cilvēkiem dzīvību, pajumti, veselību, sagrauj rūpniecību un visu, pie kā cilvēks ir strādājis daudzus gadus. Taču nereti izrādās, ka upuru un postījumu skaits šādās situācijās varēja būt daudz mazāks, ja visi būtu apzinīgi pildījuši savus profesionālos pienākumus, atsevišķos gadījumos bija nepieciešams iepriekš nodrošināt evakuācijas plānu un brīdināšanas sistēmu. vietējie iedzīvotāji. Cerēsim, ka nākotnē cilvēce atradīs veidu, kā izvairīties no tik šausmīgām traģēdijām vai samazināt to radītos zaudējumus.
Cunami Indonēzijā 2004 (VIDEO)
Cilvēks vienmēr ir gribējis lidot, burtiski neskaitāmi mēģinājumi tika veikti pat senatnē! Tika izgudroti dažādi lidojošie aparāti. Un tikai iekšā XIX sākums gadsimtā tika izgudrota lidmašīna, kas tika pacelta gaisā un bija pat vadāma. Tiek uzskatīts, ka pirmie bija brāļi Raiti, lai gan šis fakts tiek apstrīdēts, bet mēs ticēsim vairākuma viedoklim. Vilburs un Orvils 1903. gadā pacēla vadāmu lidmašīnu, un burtiski divus gadus vēlāk viņi varēja to nodot ekspluatācijā. Šeit sākās lidmašīnu būvniecības laikmets. Diezgan drīz lidmašīnas tika pilnībā izmantotas dažādiem mērķiem, tostarp pasažieru pārvadāšanai. Tomēr vai spēja kontrolēt padarīja to drošu? Daļēji jā, bet ne pietiekami.
Kad lidmašīnas nepacēla gaisā lielu skaitu cilvēku, tās nokrita, taču cietušo nebija daudz. Līdz tos sāka izmantot aktīvāk un iemācījās būvēt lielas lidmašīnas, un tad ļoti lielas lidmašīnas. Kopš pagājušā gadsimta vidus šķiet, ka cilvēkiem ir kaut kas jādara lietas labā. Un viņi to darīja, bet ar to joprojām ir par maz. Tomēr, lai kā viņi censtos nostiprināt konstrukcijas, cilvēcisko faktoru ir gandrīz neiespējami novērst. Un ir arī grūti aprēķināt pilnīgi visu. Tāpēc mēs piedāvājam skumjāko no statistikas datiem - pasaules sliktāko aviokatastrofu sarakstu.
1
Šī lidmašīnas avārija šokēja visu pasauli. Divas Boeing 767 lidmašīnas nolaupīja teroristi un nosūtīja uz Dvīņu torņiem Ņujorkā. Neskatoties uz to, ka lidmašīnās kopumā atradās 137 cilvēki, tajā dienā gāja bojā trīs tūkstoši. Abi torņi sabruka, aprakti tos zem drupām liela summa cilvēku. Bet tas nav karš... Šī ir visbriesmīgākā traģēdija.
2
Šajā dienā Los Rodeos lidostā, Tenerifē, uz zemes un nepavisam ne augstu gaisā, notika pasaulē lielākā lidmašīnas avārija. 11. septembra traģēdija to skaitliski, protams, pārspēja, taču Tenerifē gāja bojā 583 cilvēki - uz diviem Boeing 747. Un tas ir absolūti bez ļauna nolūka. Dispečera komandas tika pārprastas un, acīmredzot, notikusi pilota kļūda. Tas noticis sprādziena Laspalmasas lidostā un visu lidmašīnu pārvirzīšanas rezultātā uz tuvāko lidostu. Bija svētdienas pēcpusdiena, lidmašīnas pārāk ilgi gaidīja, pārāk daudz lidojumu, visa kā par daudz. Ir pierādīti daudzi fakti, kas kalpoja par traģēdijas stimulu, taču tas notikušo nemainīs.
3
Un atkal Boeing 747. Šī lidmašīnas avārija upuru skaita ziņā ir tikai nedaudz zemāka par iepriekšējo. Sliktākā vienas lidmašīnas avārija. Todien netālu no Tokijas avarēja Japan Airlines lidmašīna. Izdzīvoja tikai 4 cilvēki, uz koka atrasta aviokompānijas darbiniece, viena sieviete ar meitu un vēl viena meitene. Un gāja bojā 520 cilvēki. Katastrofa notika secīgu bojājumu rezultātā 12 minūtes pēc izlidošanas no lidostas. Lidmašīnas apkalpe līdz pēdējam centās noturēt lidmašīnu un kontrolēt notiekošo, taču tik lielā augstumā un ar šādiem bojājumiem tas nebija iespējams. Atšķirībā no īpašās ekipāžas glābšanas dienesti nedarbojās tik saskaņoti. Helikopters, kas pacēlās gaisā, nedarbojās pietiekami, un izdzīvojušie netika atrasti, tikai pēc 14 stundām tika atrasti un hospitalizēti četri nosaluši cilvēki. Un bija arī daudz šausmīgu atradumu – pašnāvnieku piezīmes no lidojuma pasažieriem. Aviokompānijas tehniskās apkopes vadītājs Hanedas lidostā izdara pašnāvību
4
Krievijas lidmašīna pacēlās no N’Dolo lidlauka. Nekas neliecināja par nepatikšanām – An-32 pacēlās gaisā, taču lidmašīnai nez kāpēc neizdevās izbraukt no skrejceļa. Tā sagadījās, ka lidmašīna atradās uz šīs konkrētās lidostas skrejceļa, kas atrodas pilsētas centrā. To ieskauj pārpildīts tirgus, kurā ielidoja lidmašīna. Vēlāk izrādījās, ka lidmašīna bijusi pārslogota, kas, iespējams, daļēji izraisīja traģēdiju - 350 cilvēku nāvi un 450 ievainojumus. Taču sešus mēnešus ilgās katastrofas cēloņu izmeklēšanas laikā abiem pilotiem izvirzītas apsūdzības slepkavībā.
Tajā pašā gadā notika pirmā divu lidmašīnu avārija pēc upuru skaita. Sadūrās divas lidmašīnas - Kazahstānas Il-76TD un Saūda Arābijas Boeing 747. Valodas barjeras un modernās tehnikas trūkuma rezultātā Kazahstānas lidmašīnā notikusi liktenīga kļūda - uz zemes esošajiem radariem gaisā saskārās punkti, kas norāda uz aviolaineriem. Taču, lai arī cik cerīgi dispečeri centās sasniegt apkalpes, drīz vien pienāca ziņa no kādas amerikāņu militārās lidmašīnas par zibšņiem gaisā. 349 cilvēki – neviens neizdzīvoja.
6
Aviokatastrofā netālu no Parīzes gāja bojā tikai trīs cilvēki mazāk. 546 upuri un neviens izdzīvojušais. Lidmašīna DC-10 avarēja kravas durvju atvēršanās lielā augstumā rezultātā. Tas bija 1974. gads, un bloķēšanas mehānismi bija nepilnīgi. Lidmašīnu sasniedzamajā augstumā pietiek ar salauztu slēdzeni, lai nogalinātu simtiem cilvēku bez iespējas izdzīvot.
7
Lielākā lidmašīnas avārija virs ūdens notika pie Īrijas krastiem, bet patiesībā virs Atlantijas okeāna. Kā kļuva zināms vēlāk, dažas nedēļas pirms avārijas lidmašīnas dzinējs jau bija sabojājies, taču tad nekas nenotika, lidmašīna tika atgriezta zemē un nomainīts dzinējs. Tomēr 23.jūnijā lidmašīna pazuda no radara, un drīz vien tika saņemtas ziņas par atrastām atlūzām Īrijas piekrastē. Tika uzskatīts, ka lidmašīna avarēja nepareizas darbības rezultātā, ņemot vērā neseno avāriju. Taču pēc lidojumu reģistratoru atrašanas kļuva skaidrs, ka noticis sprādziens. Vēlāk tika noskaidrots, ka bumba eksplodēja un tas bija plānots terorakts. 329 cilvēkiem nebija izredžu izdzīvot.
8
Šī lidmašīnas avārija ir briesmīga ne tikai upuru skaita ziņā, bet arī tāpēc, ka viņi bija viena soļa attālumā no glābšanas. Lidmašīna pacēlās uz Karači, taču uz klāja izcēlās ugunsgrēks un lidmašīna bija spiesta atgriezties izlidošanas vietā – Rijādā. Pilotiem izdevās lidmašīnu veiksmīgi nosēdināt, aizlidot līdz skrejceļa galam un pat apturēt. Dzinēji vēl nebija izslēgti. Šķiet, ka visam vajadzētu būt kārtībā. Taču trīs minūtes vēlāk liesmas apņēma dzelzs putnu, un pat uz zemes, tuvu glābšanai, nevienam neizdevās izdzīvot. 301 cilvēks.
9
Kas var būt netaisnīgāks par civiliedzīvotāju nāvi no militārpersonu rokām. Tas notika 1988. gada 3. jūlijā - amerikāņu kreiseris, kas nosūtīts, lai aizsargātu tankkuģus no Kuveitas no Irānas un Irākas uzbrukumiem, kļūdaini izšāva raķetes uz lidmašīnu, kas bija ceļā uz Dubaiju. Tas tika sajaukts ar Irānas kaujinieku. Abas izšautas raķetes trāpīja mērķī. 290 pasažieriem šis 28 minūšu lidojums bija pēdējais. Neviens neizdzīvoja. Tiek uzskatīts, ka raķetes no Vincennes tika izšautas apzināti un nevis kļūdas pēc. Tomēr šī versija tiek apstrīdēta, jo kreiseris nebija aprīkots ar civilo frekvenču klausīšanās aprīkojumu, kā arī uz lidmašīnas signāliem netika reaģēts, kā vēlāk izrādījās, lidmašīnas apkalpe nesaprata. ka signāli bija adresēti viņiem.
10
Pēdējā šausminošā lidmašīnas avārija šajā sarakstā atšķiras no pārējām. Šeit nav ņemts vērā upuru skaits, no kuriem bija 71 cilvēks, un tas ir daudzkārt vairāk nekā jebkurā no iepriekš minētajām katastrofām. Sadursmē starp Krievijas Tu-154 un vācu kravas Boeing 757 gājuši bojā bērni. Lielākā daļa pasažieru Krievijas lidmašīna bija bērni, kuru dzīvība tika pārtraukta dispečera aprīkojuma darbības traucējumu un viņa ziņojumu dēļ, kas maldināja pilotus. Abu lidmašīnu apkalpes mēģināja novērst sadursmi, taču nepareizas informācijas un norādījumu dēļ tika zaudētas dārgas sekundes. Divus gadus vēlāk dispečeru nogalināja vīrietis, kurš tajā liktenīgajā dienā zaudēja sievu un divus bērnus. Slepkavība pastrādāta kaislībā, kas ļāva sākotnēji pasludināto 8 gadu cietumsodu samazināt par gandrīz trim gadiem. Lielākā daļa upuru ir apglabāti netālu no avārijas vietas, un ir uzstādīts memoriāls. Saistībā ar katastrofu ir notikušas daudzas tiesvedības. Tomēr nekāda maksājumu summa vai termiņi nevar atgriezt bērnus.
Gaisa satiksme tiek uzskatīta par vienu no drošākajiem transporta veidiem. Bet, neskatoties uz to, statistika liecina par nāves gadījumiem arī šeit. Visā pasaules aviācijas vēsturē ir bijis liels skaits aviokatastrofu, no kurām lielākā daļa beidzās droši vai ar nelielu upuru skaitu. Lai gan lidmašīnas nav tik bīstamas kā automašīnas, kuras katru dienu visā pasaulē saduras vairākus simtus reižu, ir cilvēki, kas baidās no lidošanas. Un kas zina, varbūt viņi rīkojas pareizi un zināmā mērā aizsargā savu dzīvību.
Cilvēks, izvēloties gaisa satiksmi, cer uz lidmašīnas uzticamību, pilotu un dispečeru, kā arī tehniskā personāla profesionalitāti. Bet dažreiz pat viņiem neizdodas. Tāpēc iespējamas neparedzētas situācijas. Zemāk ir vissliktāko lidmašīnas avāriju saraksts. Par lidmašīnu avārijām var spriest pēc bojā gājušo skaita. Bet ir vērts atzīmēt, ka 11. septembra teroristu uzbrukumi Ņujorkā un Vašingtonā netiek ņemti vērā, jo tika ietekmēti tūkstošiem civiliedzīvotāju.
10. Katastrofa virs Klusā okeāna
- Upuru skaits: 270 cilvēki;
- Lidmašīna: Boeing 246;
- Datums: 1983. gada 1. septembris.
Kosmosā virs PSRS teritorijas Boeing 246 tika notriekts, izmantojot divas R-98 raķetes. Boeing 246 piederēja Korean Airlines ( Dienvidkoreja). Lidojums, ar kuru viņš lidoja no Ņujorkas uz Seulu un novirzījās no maršruta. PSRS to uzskatīja par iebrukumu un pieņēma, viņuprāt, pareizos lēmumus. Šajā lidmašīnā atradās 246 iedzīvotāji un 23 apkalpes locekļi.
9. Katastrofa virs Lokerbijas (pilsēta Skotijā)
- Upuru skaits: 270 cilvēki;
- Lidmašīna: Boeing 747;
- Datums: 1988. gada 21. decembris.
Tobrīd virs Skotijas lidoja amerikāņu aviokompānijas Pan Am lidmašīna, kuras reiss bija no Londonas uz Ņujorku. Lidmašīnas avārija notika lībiešu sarīkotā terorakta dēļ, kurā gāja bojā 270 cilvēki.
Uzskaitot visvairāk “melno” aviokatastrofu, varam teikt, ka šajās aviokatastrofās cietušas 10 lidmašīnas un 9 aviokompānijas. Turklāt lielākais ASV piederošais uzņēmums tika novērots divās avārijās. Divās avārijās cieta arī Saudi Arabian Airlines.
8. Katastrofa Čikāgas starptautiskajā lidostā
- Upuru skaits: 271 cilvēks;
- Lidmašīna: McDonnell Douglas DC-10;
- Datums: 1979. gada 25. maijs.
Šī traģēdija ir vissmagākā ASV, jo American Airlines lidmašīna ietriecās treileru parkā, kas atrodas aiz lidostas kompleksa. Lidojums ilga 31 sekundi. Bez lidmašīnā esošajiem cilvēkiem gāja bojā arī 2 iedzīvotāji, kuriem lidmašīna uzkrita. Nosakot avārijas cēloni, visi eksperti bija vienisprātis, ka cēlonis ir bojātas remonta tehnoloģijas, kā arī nepietiekami apmācītu pilotu nekompetence. Vienīgais pozitīvais bija tas, ka piekabes pieturā cilvēku vairs nebija, vai arī lidmašīna avarēja tur, nevis apdzīvotākajā Čikāgas rajonā, tad upuru skaits ievērojami pieauga.
7. Katastrofa virs Persijas līča
- Upuru skaits: 248 cilvēki;
- Lidmašīna: Airbus A300;
- Datums: 1988. gada 3. jūlijs.
Šajā avārijā cieta Iranian Airlines un tās Airbus A300, kurā atradās 290 cilvēki. Amerikāņu kreiseris Vincennes kļūdas dēļ notrieca Airbus. Tā kā šī katastrofa notikusi nejauši un ASV vainas dēļ, 1996.gadā tika izmaksāta kompensācija, kas sastādīja 61,8 miljonus ASV dolāru.
- Upuru skaits: 301 cilvēks;
- Lidmašīna: Lockheed L-1011-200 TriStar;
- Datums: 1980. gada 19. augusts.
Lidmašīna Lockheed L-1011-200 TriStar piederēja Saudi Arabian Airlines ( Saūda Arābija). Un viņš uzrādīja lidojumu Nr. 163, kas devās no Rijādas uz Džidu. Negaidīta situācija radās uzreiz pēc pacelšanās, kas bija Rijādas lidostā. Pēc 7 minūtēm kravas nodalījumā notika uzplaiksnījums un pēc tam aizdegšanās. Šajā situācijā apkalpe nolēma pagriezt lidmašīnu atpakaļ uz lidostu un veikt ārkārtas nosēšanos. Lai gan apkalpe veica perfektu nosēšanos, visi pasažieri gāja bojā, jo bija vairākas kļūdas, kuru dēļ indīgās gāzes izplatījās pa visu salonu. Un, tā kā lidmašīna dega, neviens nevarēja pamest salonu, kā rezultātā gāja bojā 301 cilvēks.
5. Katastrofa Īrijas dienvidos
- Upuru skaits: 329 dvēseles;
- Lidmašīna: Boeing 747;
- Datums: 1985. gada 23. jūnijs;
Šī katastrofa notika Īrijas dienvidu krastā. Ekstrēmistu pastrādātā terorakta rezultātā lidmašīnā, kas lidoja pa maršrutu Monreāla – Londona – Deli, tika uzspridzināts spridzeklis. Šis terorakts tika plānots plašākā mērogā. Taču līdz galam to pabeigt nebija iespējams. Vēl viens gaisa kuģa Air India spridzeklis eksplodēja priekšlaicīgi un tika atklāts pirms pacelšanās Tokijas lidostas bagāžas nodalījumā.
4. Katastrofa netālu no Francijas Orlī lidostas
- Upuru skaits: 346 dvēseles;
- Lidmašīna: McDonnell Douglas DC-10;
- Datums: 1974. gada 3. marts;
Šī katastrofa ir visvairāk liela katastrofa jebkad ir noticis ar Turkish Airlines (Türkiye). Tā bija arī visu laiku vissliktākā avārija, kurā bija iesaistīts DC-10. Avārijas cēlonis bija tehnoloģiski apsvērumi, proti, kravas nodalījumā iebraucamo durvju dizains. Lidojuma laikā šīs durvis tika norautas un izraisīja salona spiediena samazināšanos. Pēc tam lidmašīna kļuva pilnīgi nevadāma un salūza, nokrītot biezoknī netālu no Orlī lidostas Parīzē. Izdzīvojušo nebija.
- Upuru skaits: 349 dvēseles;
- Lidmašīna: IL-76 un Boeing 747;
- Datums: 1996. gada 12. novembris;
Šajā katastrofā Kazakhstan Airlines (Kazahstāna), kurai piederēja lidmašīna Il-76, un Saudi Arabian Airlines (Saūda Arābija) tikās ar lidmašīnu Boeing 747. Sadursme virs CharkhiDadri (Indija) notika lidmašīnas Il-76 apkalpes dēļ, kurš precīzi nesaprata dispečera norādījumus un sāka tuvoties piezemēšanās ar ātrumu 500 km/h. Tajā pašā laikā viņam pretī lidoja Boeing 747. Ar šo ātrumu pietika, lai ietriektos fizelāžā un izraisītu cilvēku nāvi divās lidmašīnās. Viņi saka, ka, ja lidmašīnas būtu aprīkotas ar sadursmju novēršanas sistēmu (TCAS), no šīs traģēdijas būtu bijis iespējams izvairīties. Bet neviens neuzzinās, kas patiesībā notika.
- Upuru skaits: 520 dvēseles;
- Lidmašīna: Boeing 747;
- Datums: 1985. gada 12. augusts.
Katastrofa notika netālu no slavenā kalna Japānā ar nosaukumu Fuji. Iemesls bija kļūdas remonta un lidmašīnas pirmslidojuma stāvokļa pārbaudes laikā. Šāda neuzmanība izraisīja lidmašīnas vadāmības zudumu un sekojošu avāriju. Boeing 474 piederēja Japan Airlines (Japāna) ar lidojuma numuru JA 8119. Šī avārija ir lielākā gaisa katastrofu vēsturē, kas notikusi ar vienu lidmašīnu. Un tas ir visbriesmīgākais, jo tikai 4 cilvēki spēja izdzīvot.
1.Avārija Tenerifē
- Upuru skaits: 583 dvēseles;
- Lidmašīna: divas Boeing 747;
- Datums: 1977. gada 27. marts.
Šī katastrofa ir pelnījusi pirmo vietu tās mēroga dēļ. Notikuma vieta ir skrejceļš, kurā ietriecās divi Boeingi. Viens piederēja Pan American World Airways jeb Pan Am (ASV), bet otrs Koninklijke Luchtvaart Maatschappij jeb KLM (Nīderlande).
Pēc visvairāk "melno" lidmašīnas avāriju uzskaitīšanas mēs varam teikt, ka Šajās avārijās cieta 12 lidmašīnas un 10 aviokompānijas. Turklāt lielākais ASV piederošais uzņēmums tika novērots divās avārijās. Divās avārijās cieta arī Saudi Arabian Airlines. Visbiežāk redzētā lidmašīna ir Boeing 747, taču avāriju skaits (septiņas šajā sarakstā) nenozīmē, ka lidmašīnai būtu jāaizliedz ekspluatācija.
Šajā ierakstā es vēlētos jums pastāstīt par lielākais un briesmīgas lidmašīnas avārijas pasaules aviācijas vēsturē. Lielākā daļa tālāk minēto stāstu ir patiesi rāpojoši. Kopumā ir grūti noticēt, ka tas viss ir iespējams... Nez kāpēc, īsta dzīve ne vienmēr viss beidzas ar laimīgām beigām, šī nav filma jums, draugi...
Šajā kontekstā es vērtēju visbriesmīgākās katastrofas pēc kopējais skaits upuri gaisa negadījumā. Reitingā netika ņemti vērā 11. septembra terorakti Ņujorkā un Vašingtonā, kuros ievainoti tūkstošiem civiliedzīvotāju un teroristu nolaupīto Boeing 767 un 757 lidmašīnu pasažieru. Vēl viena interesanta informācija ir tāda, ka no pagājušā gadsimta 70. gadiem līdz 2017. gadam notikušo katastrofu skaits ir samazinājies vairāk nekā 3 reizes:
Lidmašīnas avārija Ņujorkā 2009. gadā ar laimīgu iznākumu
Raksts būs pilns ar briesmīgām katastrofām, kas prasīja tūkstošiem dzīvību. Šo traģisko rakstu vēlos sākt ar retu atgadījumu pasaules aviācijā. Pateicoties pilotu profesionalitātei, 2009. gada 15. janvārī tika izglābtas 155 cilvēku dzīvības. US Airways Airbus A320 pacēlās no Ņujorkas lidostas, taču dažas minūtes vēlāk radās problēmas dzinējā. Lidmašīnas sadursmē ar putnu baru tika bojāti un apturēti abi dzinēji. Pilotiem izdevās gandrīz nevadāmo automašīnu nosēdināt tieši Hadzonas upē. Pasažieru dzīvību glābšanā piedalījās vairāk nekā 1000 cilvēku. Vairāk par šo briesmīgo, bet ar laimīgām beigām lidmašīnas avāriju uzzināsiet no video:
Lidmašīnas avārija Tenerifē - 1977
1. Lielākā un traģiskākā lidmašīnas avārija aviācijas vēsturē notika 1977. gada 27. martā. Šajā traģiskajā dienā Spānijas salā Tenerifē uz skrejceļa sadūrās 2 Boeing 747 aviokompānijas Pan Am un KLM. Vairāk par ļaunāko aviokatastrofu, kurā gāja bojā 583 cilvēki, var lasīt.
Filma par lidmašīnas avāriju Tenerifē:
Lidmašīnas avārija Japānā - 1985
2. 1985. gada 12. augustā Japānā netālu slavenais kalns Japan Airlines lidmašīna Boeing 747 avarēja Fudži. Lidmašīnas avārija Japānā ir otrā pēc Tenerifē notikušās traģēdijas pēc upuru kopskaita, un lielākā aviācijas avārija aviācijas vēsturē, kurā cietusi viena lidmašīna. Boeing 747 avārijas rezultātā gāja bojā 520 cilvēki, tikai 4 neveiksmīgā Japan Airlines lidojuma pasažieriem izdevās izdzīvot. Japānā notikušās aviokatastrofas izmeklēšanas rezultātā noskaidrots, ka galvenais traģēdijas cēlonis ir lidmašīnas remonta laikā pieļautās kļūdas un nolaidība, kā rezultātā letālā lidojuma laikā lidmašīna Boeing 747 ar astes numurs JA 8119 zaudēja kontroli un avarēja.
Filma ar informāciju par šausmīgu lidmašīnas avāriju Japānā (angļu valodā):
Deli lidmašīnas avārija - 1966
3. 1996. gada 12. novembrī gaisā virs Deli sadūrās divas lidmašīnas: Kazakhstan Airlines lidmašīna Il-76 un Saudi Arabian Airlines lidmašīna Boeing 747. Kazahstānas IL-76 apkalpes gaisa satiksmes vadības dispečera komandu pārpratuma rezultātā ar ātrumu 500 km/h nolaižoties lidmašīna ietriecās sapulces virzienā lidojošās Boeing 747 fizelāžā.Aviokatastrofā 1996. gada 12. novembrī virs Deli gāja bojā visi 2 lidmašīnās esošie – 349 cilvēki. Papildus IL-76 apkalpes kļūdai viens no negadījuma iemesliem bija tas, ka abas lidmašīnas nebija aprīkotas ar sadursmes novēršanas sistēmu.
Pirmais filmas fragments National Geographic par lidmašīnas avāriju Deli (pārējo varat atrast arī vietnē YouTube):
Turkish Airlines lidmašīnas avārija – 1974. gads
4. Lielākā Turkish Airlines lidmašīnas avārija notika 1974. gada 3. martā Francijā netālu no Parīzes Orlī lidostas. Avarēja McDonnell Douglas DC-10 lidmašīna. Lidmašīnas DC-10 vēsturē lielākās aviokatastrofas cēlonis bija kļūda kravas nodalījuma durvju konstrukcijā, kā rezultātā lidojuma laikā durvis vienkārši tika norautas, kas izraisīja sekojošu gaisa kuģa spiediena samazināšanos. salonā. Lidmašīna kļuva pilnīgi nevadāma un avarēja mežos netālu no Parīzes. Turkish Airlines McDonnell Douglas avārijā gāja bojā visi 346 cilvēki, kas atradās lidmašīnā.
Air India lidmašīnas bombardēšana — 1985. gads
5. 1985.gada 23.jūnijā virs Atlantijas okeāna uz dienvidiem no Īrijas krasta ekstrēmisti uzspridzināja Air India Boeing 747, kas lidoja maršrutā Monreāla (Kanāda) - Londona (Lielbritānija) - Deli (Indija). Reisa Nr.182 aviokatastrofā lidmašīnā notikušā terorakta (bumbas sprādziena) rezultātā gāja bojā visi 329 cilvēki.Sikhu ekstrēmisti plānoja uzspridzināt arī citu Air India lidmašīnu, taču bumba priekšlaicīgi eksplodēja lidojuma laikā. Tokijas lidostas bagāžas nodalījums.
Saudi Arabian Airlines lidmašīnas ugunsgrēks — 1980. gads
6. 1980. gada 19. augustā Saudi Arabian Airlines lidmašīna Lockheed L-1011-200 TriStar ar 163. reisu no Rijādas uz Džidu aizdegās pēc pacelšanās no plkst. Starptautiskā lidosta Rijādas starptautiskā lidosta. 7 minūtes pēc pacelšanās lidmašīnas kravas nodalījumā izcēlās ugunsgrēks, un apkalpe nolēma atgriezties un veikt ārkārtas nosēšanos Rijādas lidostā. Daudzo apkalpes kļūdu rezultātā pēc veiksmīgas nosēšanās visi reisa Nr.163 pasažieri gāja bojā no ugunsgrēka izraisītajām indīgajām gāzēm. Kopumā šajā traģiskajā un briesmīgajā aviokatastrofā gāja bojā 301 cilvēks, nevienam neizdevās izkļūt no degošās Lockheed lidmašīnas kabīnes...
Irānas lidmašīna, kas notriekta ar ASV raķeti - 1988
7. 1988. gada 3. jūlijā amerikāņu kreiseris Vincennes virs Persijas līča kļūdas dēļ notrieca Irānas lidmašīnu Airbus A300 ar 290 cilvēkiem. Pēc tam 1996.gadā ASV Irānai izmaksāja kompensāciju 61,8 miljonu ASV dolāru apmērā par 248 upuriem, pēc likmes 300 tūkstoši dolāru par katru darbspējīgo upuri un 150 tūkstoši par katru apgādājamo.
American Airlines lidmašīnas avārija — 1979. gads
8. 1979. gada 25. maijā notika lielākā gaisa katastrofa ASV vēsturē, kad American Airlines McDonnell Douglas DC-10 avarēja 31 sekundi pēc pacelšanās no Čikāgas Starptautiskās lidostas. Šausmīgo traģēdiju izraisīja kļūdas pilotu apmācībā un DC-10 remonta tehnoloģijā. Rezultātā briesmīga lidmašīnas avārijaČikāgā, lidmašīnai ietriecoties zemē treileru parkā, kas atrodas blakus lidostai, gāja bojā 271 cilvēks, kas atradās lidmašīnā, bet 2 iedzīvotāji gāja bojā. Bet upuru varēja būt daudz vairāk...
Noskatieties video izmeklēšanu par sliktāko lidmašīnas avāriju ASV vēsturē. Tikai angļu valodā, bet ļoti detalizēti.
Pan Am lidmašīnas bombardēšana, ko veica Lībijas teroristi — 1988. gads
9. 1988. gada 21. decembrī Lībijas teroristi uzspridzināja Pan Am Boeing 747, kas lidoja no Londonas uz Ņujorku virs Skotijas pilsētas Lokerbijas. Lidmašīnas avārijā virs Lokerbijas gāja bojā 270 cilvēki.
Korean Airlines avārija — 1983. gads
10. 1983. gada 1. septembrī PSRS gaisa telpā virs Klusā okeāna ūdeņiem padomju iznīcinātājs-pārtvērējs notrieca Korean Airlines Boeing 747. Incidents noticis sakarā ar nopietno Ņujorkas-Seulas lidojuma novirzīšanu un tā iekļūšanu slēgtajā padomju gaisa telpā. Rezultātā Boeing ar 246 pasažieriem un 23 apkalpes locekļiem tika notriekts ar 2 padomju raķetēm R-98.
11. 2016. gadā avarēja Krievijas Aizsardzības ministrijas lidmašīna TU-154, gāja bojā 100 cilvēki (92 pasažieri un 8 apkalpes locekļi).
12. 2017. gads izvērtās samērā mierīgs. Kirgizstānā miglas dēļ nosēšanās laikā avarēja pasažieris Boeing 747, uzkrītot uz dzīvojamām ēkām. 37 cilvēki gāja bojā.
