Финляндын хамгийн эртний боомт хот. Финлянд дахь портууд

ОХУ-ын Боловсрол, шинжлэх ухааны яам
(ОХУ-ын Боловсрол, шинжлэх ухааны яам)
Холбооны улсын төсвийн боловсролын байгууллага
дээд мэргэжлийн боловсрол
"УЛСЫН МЕНЕЖМЕНТИЙН ИХ СУРГУУЛЬ"

ТЭЭВЭР, АЯЛАЛ ЖУУЛЧЛАЛ, ОЛОН УЛСЫН БИЗНЕСИЙН МЕНЕЖМЕНТИЙН ДЭЭД СУРГУУЛЬ
ТЭЭВРИЙН МЕНЕЖМЕНТИЙН ГАЗАР

Эссэ

"Логистик" чиглэлээр
"Финляндын боомтууд" сэдвээр

Дууссан:

Менежментийн дээд сургуулийн оюутнууд

тээвэр, аялал жуулчлалын салбарт

болон олон улсын бизнес

Бүтэн цагийн 4 курс

мэргэшлүүд

"Тээврийн байгууллагын удирдлага"

Алешин Валерий ба

Рогозкина Евгения

Шалгасан:

Эдийн засгийн ухааны доктор, профессор Л.С

Хельсинки

Котка

Турку

Рахэ

Оулу

Хамина

Ханко

Торнио

Каскинен

Юкспила

Мантылуото

Экинес

Раума

Пори

Пиетарсари

Кеми

Васа

Валком

Боомтын нутаг дэвсгэрийн журам

Хандалтын хяналт

Хандалтын горим

Тээврийн хэрэгслийн таних тэмдэг

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал, урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ

Бусад мэдээлэл

Ачих, буулгах үед жолоочийн үйлдэл

Ачааны баримт бичиг

Үйлдлүүд онцгой нөхцөл байдал

Дүгнэлт

Оршил

Тээвэрлэлт нь дэлхийн худалдаанд оролцож буй бүх улс оронд шууд болон шууд бусаар нөлөөлдөг. Финлянд улс тээврийн замаас ихээхэн хамааралтай байдаг - гадаад худалдааны 85 орчим хувийг далайгаар тээвэрлэдэг. Тус мужид 102 худалдааны боомт байдгаас 29 нь Финландын Боомтын Холбооны (FPA) гишүүн юм. Финляндын боомтуудын холбоо нь 1923 онд байгуулагдсан хотын болон хувийн портуудын төв байгууллага юм. Финляндын боомтууд гадаад худалдаанд гол байр суурийг эзэлдэг. 80 гаруй хувийг экспортлодог. Финлянд, ялангуяа Финляндын Котка, Хамина боомтууд нь олон жилийн турш дэлхийн өнцөг булан бүрээс Орос руу олон төрлийн ачаа тээвэрлэх ажлыг зохион байгуулах хамгийн чухал цэгүүдийн нэг байсаар ирсэн. Үүний зэрэгцээ Финланд бол Оросын хамгийн идэвхтэй худалдааны түншүүдийн нэг юм. Үүнтэй холбогдуулан Финлянд, ОХУ-ын хоорондох ачаа эргэлт жилээс жилд тогтвортой өсч байна, ялангуяа сүүлийн үед Хятад болон Зүүн өмнөд Азийн бусад орнуудаас ОХУ-ын чиглэлд тээвэрлэх чингэлэгүүд тэсрэлттэй нэмэгдэж байгаатай холбоотой.

Финландын портууд

Картик энд ирэх хэрэгтэй =) Google газрын зургаас

Финляндын боомт, ложистикийн салбарын хөгжил нэмэгдэж байна. Портууд үйлчлүүлэгчиддээ төвлөрдөг. Тухайлбал, хоорондын тээвэр хийх боломжийг хангах нь одоо улам бүр чухал болж байгаа бөгөөд үүнийг хийх тоног төхөөрөмжид хөрөнгө оруулалт хийх нь үндэслэлтэй юм шиг санагдаж байна.
Мэдээжийн хэрэг, том далайн чингэлэг терминалуудтай харьцуулахад Финляндын боомтууд маш бага хэвээр байгаа бөгөөд хэвээр байх болно.
Хамгийн том чингэлэг хөлөг онгоцууд Балтийн тэнгист явж чадахгүй хэвээр байна. Эдгээр зорилгоор Герман болон Бенилюксийн орнуудын портуудыг гол болгон ашигладаг. Тиймээс, нэг ёсондоо Гамбургийг Хойд тэнгист байрладаг Балтийн боомт гэж үзэж болно.
Финляндын болон хөрш зэргэлдээх зарим боомтууд нь Шанхай, Гамбург, Роттердам болон бусад аварга том боомтуудтай харьцуулахад жижиг боловч Балтийн тэнгисээр тээвэрлэж буй ачааны хэмжээг хэт үнэлэх боломжгүй юм. Финляндын Балтийн тэнгис рүү чиглэсэн урсгал нь өдөрт 13,000 гаруй ачааны машинаас бүрддэг. Балтийн боомтуудын холбооны гишүүн боомтуудын нэвтрүүлэх хүчин чадал нь 400 сая тонн ачаа, 3.3 сая чингэлэг, 60 сая зорчигч юм.
Дараа нь бид Финландын гол боомтуудын шинж чанарыг авч үзэх болно.

Хельсинки

Хойд өргөрөг 60° 10"; уртраг 24°58" зүүн.
Хүн ам - 440,000.
Импорт: үр тариа, утас, нэхмэл эдлэл, арьс шир, машин, металл, ерөнхий ачаа, нүүрс, нефтийн бүтээгдэхүүн.
Экспорт: целлюлоз, цаас, мод, мал аж ахуйн бүтээгдэхүүн.
Боомтын шинж чанар: Усан онгоцууд нь хоёр хурдны замыг ашиглаж болно: Хельсинкийн гэрэлт хөлөг онгоцноос Хармая-Хельсинки хүртэл 9.6 м хүртэл урттай хөлөг онгоцонд; Зарим пүүсүүд ч бас тэнд байрлахыг эрэлхийлж байна. Засвар. Хэд хэдэн хуурай хөвөгч боомт, гулсуурууд байдаг. Ачааны урсгалын үндэс нь чингэлэг, трактор, чиргүүлээр тээвэрлэсэн бараанаас бүрддэг.

Хельсинкийг 1550 онд Шведийн хаан Густав Васа Балтийн тэнгисийн тээвэрт өрсөлдөх зорилгоор боомт хот болгон байгуулжээ.
1972 онд жилийн турш тогтмол зорчигч тээврийн үйлчилгээ үзүүлж эхэлсэн.
Энэ бол хамгийн том порт юм Ерөнхий зорилгоФинландад. Финландын компаниудад нэгдсэн үйлчилгээнд мэргэшсэн Гадаад худалдааны, чингэлэг ачааг шилжүүлэн ачих чиглэлээр мэргэшсэн, боомтын ачаа эргэлтэд эзлэх хувь нь 80 гаруй. Тус боомт нь Балтийн болон Хойд тэнгисийн боомтуудтай, мөн Европын бараг бүх улсын боомтуудтай тогтмол далайгаар шууд холбогддог. Таллин, Стокгольм, Гамбург, Роттердам зэрэг ойролцоох боомтууд руу өдөр бүр хэд хэдэн нислэг үйлддэг.

Дэлхийн бусад улс орнуудад чингэлэг хүргэх нь тэжээгч тээвэрлэлтийн хэлбэрээр явагддаг.
Үүнээс гадна Хельсинкийн боомт жилд ойролцоогоор 8.5 сая зорчигчдод үйлчилдэг. Зорчигч тээврийн гол тээвэрлэлт нь Стокгольм, Таллин, Санкт-Петербург руу далайн замаар явагддаг.
Хельсинкийн боомт нь өндөр бүтээмж, найдвартай байдал, хөгжлийн төлөө тууштай, байгаль орчны хариуцлагатай байдгаараа онцлог юм.

Котка бол эртний түүхтэй, өвөрмөц тогтоцтой, эртний цайзуудын балгас бүхий хот бөгөөд энэ нь онцгой амтыг өгдөг. 1990 онд тус хотод гүний усан боомт шинээр баригдсан. Өнөөдөр Котка бол Финландын дамжин өнгөрөх боомт бөгөөд Европоос Орос руу урсаж буй ачааны дөрөвний нэг орчим нь дамжин өнгөрдөг.
Боомт нь динамикаар хөгжиж, үзүүлж буй үйлчилгээний хүрээг байнга өргөжүүлж байна. Олон үйлдэлт цогцолбор нь шингэн, задгай, химийн ачааг шилжүүлэн ачих хамгийн орчин үеийн тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон гурван терминалыг багтаасан болно. Олон улсын чингэлэг тээвэрлэлт нь Ази, Хойд Америкийн орнууд зэрэг 20 гаруй чиглэлд хийгддэг. Багагүй чухал давуу талКотки нь хөгжингүй тээврийн дэд бүтэцтэй.
Сүүлийн хэдэн жилийн хугацаанд Котка чингэлэг эргэлтээрээ Хельсинкийн боомтыг гүйцэж түрүүлж чадсан. Нийт чингэлэг тээвэрлэлт хурдацтай нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан Коткагийн олон боомтын терминалуудыг өргөтгөсөн.
Оросын талын Финляндын боомтоор ачаа тээвэрлэх сонирхол байнга нэмэгдэж байна. Энэ нь Санкт-Петербургийн боомтын түгжрэл, шаардлагатай хэд хэдэн үйлчилгээ байхгүйтэй холбоотой юм. Ачаа тээвэрлэх урт хугацаа, заримдаа долоо хоногоос дээш хугацаа, заримдаа амьдралын орчин үеийн хэмнэлтэй нийцэхгүй байна. Котка дахь дамжин өнгөрөх үйлчилгээний түвшин байнга өсч байна - өдөрт хоёр зуу хүртэлх чиргүүл ачааны чингэлэгтэй Оросын хилээр дамжин гардаг.

Жил бүр Коткагаас Орос руу чингэлэг ачаа тээвэрлэх хэмжээ ойролцоогоор 20% -иар нэмэгддэг. Модон материал, гэр ахуйн цахилгаан хэрэгсэл гэх мэт уламжлалт ачаанд тусгай арга барил, хандлага шаарддаг шинэ ачааг нэмж өгдөг - жишээлбэл, машин.

Турку

Хойд өргөргийн 60°27"; уртраг 22°16" зүүн.
Хүн ам - 110,000.
Импорт: ерөнхий ачаа, давс, тэжээл, нүүрс, кокс, машин механизм, хүдэр, арьс шир, бордоо, нефтийн бүтээгдэхүүн.
Экспортод: модон материал, тулгуур, цаас, фанер, хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн, шавар сав, боржин чулуу, зэс, зэс пирит, ширэм, стандарт байшин, арьс шир, агнуур, загас, өндөг, тос.
Боомтын онцлог: Боомт нь голын аманд байрладаг. Аура. Бэхэлгээний гүн нь 9.1 м, түүнчлэн 84.i урттай хөлөг онгоц өргөх завь. Усан онгоцны засварын үйлдвэрүүдэд 80 тонн ачаа өргөх хүчин чадалтай кранаар үйлчилдэг. Шингэн түлшийг дамжуулах хоолойгоор ялгаруулж, мөн цэвэр ус- цоргоноос 100 сэрвээний үнээр. 1 м3 тутамд тэмдэглэгээ.

Одоо Турку үйлчилгээнийхээ хүрээг өргөжүүлж байна. Турку боомтоор жилд 4 сая гаруй тонн ачаа, 4 сая гаруй зорчигч үйлчилдэг. Үр дүнтэй ажлын гол онцлог нь хувь хүний ​​хандлага, ажлын уян хатан байдал юм. Боомтын ачаа эргэлт байнга нэмэгдэж байна. Сүүлийн 6 сарын хугацаанд ойролцоогоор 2%-иар өссөн байна. Ачаа тээврийн хэмжээ зорчигч тээврийн хэмжээнээс арай илүү нэмэгдэж байна.
Өдөр бүр боомтоор асар их хэмжээний хүнд даацын тээвэр, жилд ойролцоогоор 110 мянган хүнд даацын машин дамждаг. Ачааны машины үйлчилгээ нь боомтын үндсэн чиглэл боловч далайн чингэлэгийг шилжүүлэн ачих нь адил чухал үйл ажиллагааны чиглэл юм. Мөн жилийн хугацаанд 70 орчим мянган суудлын автомашин тус боомтоор дамжин өнгөрдөг.
Турку бол Финляндын цорын ганц боомт бөгөөд төмөр замын гатлага онгоцны боомттой бөгөөд энэ нь түүнд нэмэлт давуу талыг өгдөг. Ачаа тээвэрлэлтийг хол зайд зардал багатай явуулах боломжтой. Гарам онгоцны боомт нь муж даяар үйлдвэр, худалдааны хэрэгцээг хангадаг.
Ачаа, зорчигчдын урсгал байнга нэмэгдэж байгаа нь боомтын захиргаанаас шийдвэртэй өөрчлөлт оруулахыг шаарддаг. Нийтдээ 5000 хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий усан онгоцны зогсоол дээр ачааны амбаарууд маш хурдан баригдсан. м. өөр 3000 кв. м баригдаж байна. IN Энэ мөч 3000 хавтгай дөрвөлжин метр талбай бүхий ачааны агуулах бүхий өөр газар барих шийдвэр гаргасан. м.
Боомтын захиргааны тулгамдсан асуудлын нэг бол зорчигчид, үйлчлүүлэгчид, бараа, үйлчилгээ нийлүүлэгчдийн аюулгүй байдлыг хангах явдал юм. Хандалтын хяналтын систем нь портын бүх үйл ажиллагаанд ажилладаг бөгөөд портын бүсэд зөвшөөрөлгүй байхаас сэргийлдэг. Хурдны замуудаар дамжин өнгөрөх аюулгүй байдлыг хянадаг радарын систем VTS (Усан онгоцны хөдөлгөөний үйлчилгээ).

Рахэ

Рахэ бол Финландын хойд хэсэгт орших хуучин хот бөгөөд 350 орчим жилийн өмнө байгуулагдсан. Одоогийн байдлаар хот болон түүний ойр орчмын аж үйлдвэрийн амьдралыг бүхэлд нь боомтоор хангадаг бөгөөд энэ нь Финландын хамгийн ачаалалтай боомтуудын нэг юм. Боомтын нутаг дэвсгэрт Скандинавын хамгийн том гангийн үйлдвэр болох Раутарукки ажилладаг.
Жилийн турш тээвэрлэдэг боомтын хувьд Рахе нь Финландын хойд хэсэгт чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. Тиймээс боомтын нэн тэргүүний зорилтуудын нэг бол усан талбайг 10 м-ийн навигацийн гүнд гүнзгийрүүлэх явдал юм. ойролцоогоор зардалЭдгээр бүтээлүүдээс - 30 сая евро.
Одоогоор тус боомт 100 метрийн шинэ зогсоол барьж дуусч байна. Түүний нийт өртөг нь 1.5 сая евро юм. Далайн зогсоолын гүн нь 8 м.
150 мянга орчим шоо метр. m мод зөвхөн Рахе дамжуулан жил бүр экспортолж байна. Гэсэн хэдий ч хэрэглэгчид нэмэлт хадгалах зайг байнга сонирхож байдаг. Тиймээс 3200 ам метр талбай бүхий ачаа хадгалах агуулах шинээр барих захиалга өгсөн. м, шинэ хөлөг онгоцны ойролцоо байрлах болно.

Оулу

Хойд өргөргийн 65°00"; уртраг 25°29" зүүн.
Хүн ам - 45,000.
Импорт: нүүрс, калийн давс, нитрат, үр тариа.
Экспорт: модон материал, тулгуур, нухаш, телеграфын шон, төмөр замын дэр, давирхай, давирхай, целлюлоз.
Боомтын онцлог: Боомт нь 200Х50 м хэмжээтэй агуулахтай, 5 гр өргөх хүчин чадалтай цахилгаан крантай. Энэ боомтод боловсруулдаг гол ачаа нь экспортын модны нухаш, импортын нүүрс юм ба натрийн сульфат. Өмнөд боомттой залгаа 150 цагийн хүчин чадалтай туузан дамжуулагчаар тоноглогдсон хүдэр ачих шинэ байгууламж байна. Нийт 40 мянган тоннын багтаамжтай газрын тосны боомт баригдаж байна. Боомт дээр хөлөг онгоцууд бункер, цэвэр ус хүлээн авах боломжтой.
Оулу боомт нь ойн бүтээгдэхүүн, савласан ачаа тээвэрлэдэг Ботнийн булангийн тэргүүлэгч аж ахуйн нэгжүүдийн нэг юм. Жил бүр боомтын боомтууд 500 орчим хөлөг онгоц хүлээн авдаг.
Тус боомтын ачаа эргэлт жилд 2.5 сая тонн байдаг. 2008 онд экспортын ачаа 38%, импортын ачаа 62% байна нийт тоо. Экспортын хамгийн чухал бүтээгдэхүүн бол цаас. Импортын барааны хамгийн том хоёр ангилалд шингэн түлш, ойн аж ахуйн салбарт хэрэглэгддэг түүхий эд ордог. Сүүлийн жилүүдэд чингэлэг тээвэрлэлт мэдэгдэхүйц өссөн байна

Хамина
Хойд өргөргийн 60°34"; уртраг 27°14" зүүн.
Хүн ам - 7000.
Импорт: давс, нүүрс, кокс.
Экспорт: модон материал, тулгуур, целлюлоз, целлюлоз, цаас.
Боомтын шинж чанар: Тохиромжтой бэхэлгээтэй, сайн хамгаалагдсан порт. Үүд болон баарны гүн нь 8.2 м бөгөөд далайн түрлэгээс үл хамааран 150 м урт, 19 м хүртэл өргөнтэй хөлөг онгоцууд нэвтрэх боломжтой. Навигаци 4-р сараас 12-р сарын дунд хүртэл нээлттэй. Засварын ажил хийгдэж байна. Бункеринг. Түлхүүрээс нүүрс ялгардаг; Боомтод нефтийн агуулах байдаг.
Энэ нь Финландын тав дахь том боомт юм. Жилд таван сая тонн орчим ачаа боомтоор дамжин өнгөрдөг. Хамина боомт нь Оросын хилээс ердөө 35 км-ийн зайд, Санкт-Петербургээс 200 км-ийн зайд оршдог. Хамина боомт нь Америк, Европ, Оросын боомтуудтай тогтмол холбогддог. Хамина боомтод 70 орчим ложистикийн компани ажиллаж, хоёр мянга орчим хүнийг ажлын байраар хангадаг.
Хамина боомт нь Балтийн тэнгисийн хамгийн том чингэлэг ачаа тээвэрлэх терминалуудын нэг юм. Боомтоор дамжин өнгөрөх хамгийн их ачаа нь модны үйлдвэрлэлд зориулагдсан байдаг. Хамина боомт нь шингэн ачааг хадгалах, тээвэрлэх ажлыг гүйцэтгэдэг. Газарзүйн байршлын хувьд тус боомт нь ОХУ-аас ирж буй ачааг тээвэрлэдэг. Тус боомт нь үзүүлж буй үйлчилгээгээ хөгжүүлж, нутаг дэвсгэрээ тэлэх замаар ажлынхаа чанарыг сайжруулдаг. Тус боомт нь нийт 470,000 ам.метр талбай бүхий агуулах, 830,000 шоо метр багтаамжтай шингэн ачаа хадгалах савтай.

Ханко

Финлянд бол далайн Европын улс бөгөөд түүний нутаг дэвсгэрт байгаа боомтын тоо 50 гаруй. Нийт боомт хотуудын тоо 23. Тэдгээрээс хамгийн том нь Хельсинки, Котка, Турку. Ачаа, бараа бүтээгдэхүүний гол эргэлтийг энд хийдэг бөгөөд зорчигч тээврийн гатлага онгоцууд эндээс Европын бусад орнууд руу явдаг. Финландын ихэнх боомт хотууд байдаг сонирхолтой түүх, өргөн хүрээний түүхэн болон орчин үеийн үзвэрүүд.

Хельсинкийн боомт

Хельсинки боомт хот- нийслэл, нэгэн зэрэг хамгийн том аж үйлдвэр, Соёлын төвФинланд. Үүний дагуу Хельсинкийн боомт нь улсын далайн тээврийн гол зангилаа боомт гэдгээ итгэлтэйгээр барьж байна. Боомт нь хөлөг онгоцоор ачаа илгээх, хүлээн авах чиглэлээр мэргэшсэн янз бүрийн төрөл, гадаад худалдаа эрхэлдэг Финландын компаниудад үйлчилгээ үзүүлэх. Хельсинкийн боомтын эрэлт их байгаа нь Финландын эрэг дагуу олон улсын далайн зам дагуу хөлөг онгоц тогтмол хөдөлж, ачиж буулгах ажлыг үр ашигтай явуулах нөхцөлийг бүрдүүлсэнтэй холбоотой юм.

Тус улсын хамгийн алдартай худалдааны боомт болох Хельсинки нь Финландын хамгийн алдартай зорчигч тээврийн боомт гэдгээрээ алдартай. Гарам онгоцууд эндээс Таллин, Стокгольм, Гдыниа болон Европын бусад хотууд руу явдаг.

Котка боомт

Уг боомт нь 1990 онд Котка хотод баригдсан боловч Финляндын хамгийн том транзит боомт болсон. Боомт өнөөдөр ч динамикаар хөгжиж, үзүүлж буй үйлчилгээний хүрээг өргөжүүлсээр байна. Котка нь шингэн, задгай, химийн ачааг хүлээн авч, шилжүүлэн ачих боломжтой. Боомтоос Ази, Хойд Америк зэрэг 20 гаруй чиглэлд чингэлэгээр ачаа тээвэрлэдэг. Хөгжсөн боомтын дэд бүтэц, тогтмол хийгдэж буй шинэчлэл нь олон улсын тээвэрлэлтэд Коткагийн эрэлт хэрэгцээг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Турку боомт

Финлянд дахь галт тэрэгний гатлага онгоцыг хүлээн авах боломжтой цорын ганц боомт нь тус улсын хамгийн эртний боомт юм. Турку боомт нь Европын олон оронтой ачаа, зорчигч тээврийн идэвхтэй холболттой.

Финлянд улс нь зорчигч болон ачаа тээвэрлэлт сайн хөгжсөн, олон арван том жижиг боомтуудыг багтаасан хүчирхэг боомтын бүтэцтэй далайн орон юм. Финляндын боомтоор дамжуулан янз бүрийн барааг бусад улс руу импортлох, экспортлох, ачаа тээвэрлэх, зорчигч тээвэрлэх гэх мэт олон ажлыг гүйцэтгэдэг. Мөн энэ салбарт томоохон хөрөнгө оруулалт хийсний ачаар Финлянд улс ачаа шилжүүлэн ачих хэмжээ, Финляндын боомтоор Европын орнууд руу зорчиж буй зорчигчдын тоогоор тэргүүлдэг. Хамгийн чухал боомтууд бол Хельсинки, Котка, Турку, Нантали, Хамина-Котка, Килпилахти, Коккола, Лахти, Раахе, Пори, Ханко гэх мэт.

ХАМТ тээврийн компани"Хатис тур" нь таныг Финландын аль ч боомт руу тохилог микро автобусаар цаг тухайд нь хүргэх болно.

Хельсинки

Хельсинки боомт хот нь тус улсын улс төр, соёл урлаг, зугаа цэнгэлийн амьдрал төвлөрсөн Финландын нийслэл төдийгүй чингэлэг ачааг шилжүүлэн ачих чиглэлээр мэргэшсэн олон улсын хамгийн том боомт юм. Тэдгээрийн заримыг нь өөр аргаар хүргэх нь үнэтэй төдийгүй заримдаа боломжгүй байдаг. Энэхүү хамгийн том зорчигч тээврийн боомтоос Балтийн тэнгис, Хойд тэнгис болон томоохон бүс нутгаар тогтмол нислэг үйлддэг боомт хотуудхүн бүр Европын орнууд. Өвлийн улиралд орчин үеийн мөс зүсэгч хөлөг онгоцны замаас мөсийг цэвэрлэдэг. Жилд 8.5 сая гаруй хүнийг том тав тухтай хөлөг онгоц, автомашины гатлага онгоцоор тээвэрлэдэг. Энэ нь боомтын нийт тээврийн үйл ажиллагааны 20% -иас бага юм! Хельсинкийн худалдааны боомт болох эрэлт их байгаа нь Финляндын эрэг дагуух олон улсын алдартай далайн зам дагуу хөлөг онгоц тогтмол хөдөлж, ачиж буулгах ажлыг үр ашигтай явуулах нөхцөлтэй холбоотой юм. Хэрэв та Хельсинк хотод хэд хоног байх юм бол Таллин руу гатлага онгоцоор аялах эсвэл дурсгалт газруудаар зочлохоо мартуузай. далайн түүхнийслэл: хөлөг онгоцны сүйрлийн хохирогчдын хөшөө, навигацийн хөшөө, Хойд тэнгисийн замыг нээсэн А.Норденскиолдын хөшөөнд очно.

Котка

Котка бол Финландын хоёр дахь том боомт юм. Зөвхөн 1990 онд баригдсан тус улсын хамгийн том транзит тээврийн төвүүдийн нэг болсон их ач холбогдолФинляндын ачаа эргэлтэд . Котка боомт нь ачааны экспортын хэмжээгээр тэргүүлэгч байр суурийг эзэлдэг. Боомтоос чингэлэг ачааг Ази болон 20 гаруй чиглэлд илгээдэг Хойд америк. Хельсинкитэй ойр, ОХУ-тай хил залгаа (50 орчим км!) зайд оршдог тул Котка боомтоор дамжуулан Орос болон ТУХН-ийн орнууд руу ачаа тээвэрлэдэг. Тус боомт нь олон улсын тээвэрлэлтэд өндөр эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд энэ нь хөгжингүй дэд бүтэц, тогтмол шинэчлэлт, үзүүлж буй үйлчилгээний хүрээг өргөтгөх зэрэгт тустай.

Турку

Турку боомт нь тус улсын хамгийн эртний боомт юм. Энэ бол галт тэрэгний гатлага онгоцыг хүлээн авдаг Финландын цорын ганц боомт юм. Турку мөн ачааны машины үйлчилгээнд мэргэшсэн. Энэ боомтоор бусад орны хүнд даацын тээврийн хэрэгслийн ихэнх нь дамждаг. Турку боомт нь Шведтэй автомашины гатлага онгоцыг эрчимтэй хөгжүүлдэг онцлогтой. Жил бүр тус боомт 4 сая гаруй зорчигч, 4 сая гаруй тонн ачаа тээвэрлэдэг. Энэ боомтоос Viking Line болон Silja Line гатлага онгоцууд таныг хамгийн тав тухтай нөхцөлд Европыг тойрон авч явах болно.

Финляндын зарим портуудын хаягууд:

• Хельсинки дэх Порт Вуосаари боомтын төв (Вуосаари боомтын төв): Каарменименти, Хельсинки.
• Турку дахь Линнансатама боомт: Линнанкату 90, Турку.
• Котка дахь ХаминаКотка боомт: Меритууленти 424, Котка.
• Хамина дахь Хамина боомт: Сатаманти 4, Хамина.
• Пори дахь Еуражоки боомт: Лийсанкату 19А 1, Пори.
• Жоенсуу дахь Жоенсуу боомт: Сатамати 4, Жоенсуу.
• Лаппенранта дахь Лапенранта боомт: Киппаринкату 1, Лаппенранта.
• Савонлинна дахь Савонлинна боомт: Олавинкату 27, Савонлинна.
• Парвоо дахь Толкинен боомт: Местаринти 25, Порвоо.
• Ханко дахь Ханко боомт: Баруун боомт, Ханко.