பலர் ஏற்கனவே பார்த்திருக்கலாம், ஆனால் அது இங்கே இருக்கட்டும்.
ருடால்ஃப் வோல்கர், 35 வது தொட்டி படைப்பிரிவின் தலைமையக நிறுவனத்தின் தலைமை சார்ஜென்ட் [ Hans Scheufler மேற்கோள் காட்டினார். வெர்மாச்சின் தொட்டி ஏஸ்கள். 35 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட்டின் அதிகாரிகளின் நினைவுகள். 1939–1945]:
"அன்று மாலை டாங்கிகளின் நிலைமை பேரழிவு தரக்கூடியதாக இருந்தது, 35 வது தொட்டி படைப்பிரிவின் 2 வது பட்டாலியனில் 8 Pz III மற்றும் 5 Pz II 1941 ஜூன் 22 அன்று போரில் நுழைந்தது இப்போது அதன் போர் வலிமை முழு நிறுவனத்தையும் தாண்டவில்லை.
போர்க் குழு ரஷ்யர்களுக்கு கணிசமான இழப்புகளை ஏற்படுத்திய போதிலும், அது விநியோகக் கோடுகளின் கட்டுப்பாட்டைப் பெறத் தவறிவிட்டது. பிரிவின் தலைமையகம் கூட ரஷ்யர்கள் சுற்றி வளைப்பதில் இருந்து தாக்கியது.
ரஷ்யர்கள் 17:00 மணிக்கு பிரிவு கட்டளை இடுகையில் தோன்றினர், வடக்கு-தெற்கு விநியோக பாதையை உடைக்க முயன்றனர். தகவல் தொடர்பு பட்டாலியன், விமான எதிர்ப்பு பட்டாலியன் மற்றும் புதிதாக வந்த உளவுப் படைப்பிரிவின் முன்கூட்டிய குழு உட்பட தலைமையகத்தில் உள்ள அனைத்துப் படைகளும் தாக்குதலை முறியடிப்பதற்காக அணிதிரண்டன.
ஒரு நீண்ட துப்பாக்கிச் சண்டைக்குப் பிறகு, ரஷ்யர்கள் இரண்டு 122-மிமீ பீரங்கித் துண்டுகளை வனப்பகுதி முழுவதும் முன்னோக்கித் தள்ளினார்கள். தகவல் தொடர்பு பட்டாலியனின் உளவுத்துறை இந்த துப்பாக்கிகளில் ஒன்றை முடக்க முடிந்தது. ஆனால் மற்றொன்று சாலைக்கு அடுத்ததாக ஒரு இடத்தைப் பிடித்து, 100 மீட்டருக்கும் அதிகமான தூரத்தில் இருந்து பிரிவு தலைமையக வாகனங்கள் மற்றும் சம்பந்தப்பட்ட படைகளின் வெற்று வாகனங்களைத் தாக்கத் தொடங்கியது.
அடுத்தடுத்த குழப்பத்தில், பல நூறு ரஷ்யர்கள் தெற்கே உடைக்க முடிந்தது. படுகொலையை ஏற்படுத்திய துப்பாக்கி, அந்த நேரத்தில் இலகுவான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் சாலையில் சென்ற ஒரு தொட்டி மூலம் நடுநிலையானது.
"காட்டில் நடந்த போர்கள் 394 வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் 1 வது பட்டாலியன் மூலம் பெரும் இழப்புகளைச் சந்தித்தன, போரின் போது, ரஷ்யர்கள் 12 வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் 2 வது பட்டாலியனுக்கும் இடையில் தங்களை இணைத்துக் கொண்டனர். 394 வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் பட்டாலியன், அலெக்ஸாண்ட்ரோவ்காவில் உள்ள முக்கிய விநியோக பாதையை அடைகிறது.
நிலைமையை சரிசெய்ய சாலையோரம் தொட்டிகளை நிறுத்த உத்தரவிடப்பட்டது. இந்த நடவடிக்கையின் போது, ரஷ்யர்கள் மொலோடோவ் காக்டெய்ல்களைப் பயன்படுத்தி கரடுமுரடான வன நிலப்பரப்பில் 6 தொட்டிகளை முற்றிலுமாக முடக்க முடிந்தது.
மொலோடோவ் காக்டெய்ல் என்பது பாஸ்பரஸ், எண்ணெய் மற்றும் பெட்ரோல் கலந்த ஒரு வெற்று வோட்கா பாட்டிலில் ஊற்றப்பட்டது. ஆக்ஸிஜனுடன் தொடர்பு கொண்டவுடன், பாட்டில்கள் உடைந்தபோது, கலவை பற்றவைத்து சக்திவாய்ந்த சுடரை உருவாக்கியது.
தொட்டி நிலைமையின் பார்வையில், மேலும் 6 தொட்டிகளை இழந்தது பெரும் அடியாகும். தொட்டி பிரிவின் நிலையை பேரழிவு என்று மட்டுமே விவரிக்க முடியும்."
"ஒரு கவசப் பிரிவின் போர் வலிமை முக்கியமாக போர்-தயாரான டாங்கிகளின் எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டது. இந்த பட்டியல் தனக்குத்தானே பேசுகிறது. நான்கு வார சண்டைக்குப் பிறகு, ரெஜிமென்ட் 42 டாங்கிகளை மீளமுடியாமல் இழந்துவிட்டது, அவற்றில் பெரும்பாலானவை Pz III. 143 இல் 40 மீதமுள்ள டாங்கிகள் - ஐந்து மதிப்புமிக்க Pz IV உட்பட - அந்த நேரத்தில் அவை போருக்குத் தயாராக இல்லை, கூடுதலாக, போதுமான மாற்று இயந்திரங்கள் மற்றும் பரிமாற்றங்கள் இல்லை.
இறுதியாக பற்றாக்குறையைச் சமாளிக்க, படைப்பிரிவின் அனுமதியுடன், மேஜர் வான் ஜுங்கன்ஃபெல்டை ஜெர்மனிக்கு சம்பந்தப்பட்ட அமைப்புகளிடமிருந்து உதிரி பாகங்களை "பெற" அனுப்பியது. சாதாரண டெலிவரி சேனல்கள் மூலம் எதையும் பெறுவது சாத்தியமில்லை. மற்றும் போக்குவரத்து பற்றாக்குறை காரணமாக இல்லை. கிடங்குகளில் உதிரி பாகங்கள் குவிந்து கிடப்பதாலும், உயர் அதிகாரிகளின் உத்தரவின் பேரிலும் மட்டுமே இது நடந்தது.
அந்த நேரத்தில், ஒரு தொட்டி படைப்பிரிவு போர் சக்தியில் அரை தொட்டி பட்டாலியனுக்கு சமமாக இருந்தது. போர் வாகனங்கள் முழுவதுமாக எழுதப்படுவது போர் இழப்புகளின் விளைவாக நிகழ்ந்தது."
உடைந்த ஜெர்மன் டாங்கிகள். ஒரு செம்படை வீரர் துப்பாக்கியுடன் அருகில் நிற்கிறார்
உடைந்த ஜெர்மன் நடுத்தர தொட்டி Pz.IV. பின்னணியில், செம்படை வீரர்களுக்குப் பின்னால், இது ஒரு லேசான சோவியத் டி -50 போல் தெரிகிறது - மிகவும் அரிதான இயந்திரம்
உடைந்த Pz.III மற்றும் Sd.Kfz.250 கவச பணியாளர்கள் கேரியர்
செம்படை வீரர்கள் தாக்கப்பட்ட "பன்சரை" ஆய்வு செய்கிறார்கள்
1941 என்ற தலைப்பில் பி.எஸ்.
ஹெய்ன்ஸ் குடேரியன் "ஒரு சிப்பாயின் நினைவுகள்":
"சண்டையின் தீவிரம் படிப்படியாக எங்கள் அதிகாரிகள் மற்றும் சிப்பாய்கள் மீது தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது, முதலில், இந்தச் செய்தியின் தீவிரத்தன்மையின்படி, குளிர்கால சீருடைகளை விரைவுபடுத்துங்கள் எனவே, நான் உடனடியாக 4 வது பன்சர் பிரிவுக்குச் சென்று, போர்க்களத்தில் தனிப்பட்ட முறையில் உங்களைப் பற்றி தெரிந்துகொள்ள முடிவு செய்தேன், அக்டோபர் 6 மற்றும் 7 ஆம் தேதிகளில் நடந்த போர்களின் முடிவுகளை எனக்குக் காட்டினார். இருபுறமும் அழிக்கப்பட்ட டாங்கிகள் எங்கள் இழப்புகளை விட கணிசமாக குறைவாகவே இருந்தன.
"அக்டோபர் 11 அன்று, ரஷ்ய துருப்புக்கள் ட்ரூப்செவ்ஸ்கி கொப்பரையிலிருந்து வெளியேற முயன்றன, எதிரிகள் 29 மற்றும் 25 வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரிவுகளுக்கு இடையில் 5 வது இயந்திர துப்பாக்கி பட்டாலியன் மூலம் மட்டுமே ஆக்கிரமிக்கப்பட்டனர் அதே நேரத்தில், Mtsensk வடகிழக்கு ஓரியோலுக்கு அருகிலுள்ள 24 வது டேங்க் கார்ப்ஸ் செயல்பாட்டு பகுதியில் கடுமையான உள்ளூர் போர்களைத் தொடங்கியது, இதில் 4 வது தொட்டி பிரிவு இழுக்கப்பட்டது, ஆனால் சேற்று சாலைகள் காரணமாக அது போதுமான ஆதரவைப் பெற முடியவில்லை. ஏராளமான ரஷ்ய டி -34 டாங்கிகள் எங்கள் தொட்டிகளுக்கு பெரும் இழப்பை ஏற்படுத்தியது, இதுவரை இருந்த எங்கள் தொட்டி படைகளின் மேன்மை இப்போது இழக்கப்பட்டு இப்போது எதிரிக்கு மாற்றப்பட்டது. எனவே, விரைவான மற்றும் தொடர்ச்சியான வெற்றிக்கான வாய்ப்புகள் மறைந்துவிட்டன, இராணுவக் குழுவிற்கான எனது அறிக்கையில், எங்கள் T-IV தொட்டியுடன் ஒப்பிடுகையில், T-34 தொட்டியின் நன்மைகளை நான் விவரித்தேன் எதிர்காலத்தில் எங்கள் தொட்டிகளின் வடிவமைப்பை மாற்ற வேண்டிய அவசியம் உள்ளது.
ஆயுதத் துறையின் பிரதிநிதிகள், ஆயுத அமைச்சகத்தின் பிரதிநிதிகள், தொட்டி வடிவமைப்பாளர்கள் மற்றும் தொட்டி கட்டும் நிறுவனங்களின் பிரதிநிதிகளை உள்ளடக்கிய ஒரு கமிஷனை உடனடியாக எங்கள் முன்னணிக்கு அனுப்பும் திட்டத்துடன் எனது அறிக்கையை முடித்தேன். இந்த கமிஷனுடன் சேர்ந்து, போர்க்களத்தில் அழிக்கப்பட்ட டாங்கிகளை நாங்கள் அந்த இடத்திலேயே ஆய்வு செய்து, புதிய தொட்டிகளின் வடிவமைப்பைப் பற்றி விவாதிப்போம், மேலும் டி-யின் கவசத்தை ஊடுருவக்கூடிய பெரிய தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளை உற்பத்தி செய்ய வேண்டும் என்று நான் கோரினேன். 34 தொட்டியை துரிதப்படுத்த வேண்டும். கமிஷன் நவம்பர் 20 அன்று 2 வது டேங்க் ஆர்மிக்கு வந்தது."
ஜெர்மன் சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கி ஸ்டக் III
uv இல் பார்த்தேன்.
3வது பன்சர் குழு. அலிடஸ்
ஜூன் 22 காலை வில்னியஸ்-கௌனாஸ் திசையில் சோவியத் பிரிவுகளின் இருப்பிடம் எல்லைப் படைகளுக்கு பொதுவானது. 11 வது இராணுவத்தின் நான்கு துப்பாக்கி பிரிவுகளில், எல்லையில் தலா ஒரு படைப்பிரிவும், ஐந்தாவது ரைபிள் பிரிவில் இருந்து இரண்டு பட்டாலியன்களும் இருந்தன. இந்த திரையை ஜெர்மன் 16 மற்றும் 9 வது படைகளின் ஐந்து இராணுவப் படைகளும், 3 வது பன்சர் குழுவின் இரண்டு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட படைகளும் எதிர்த்தன. எல்லையில் நிறுத்தப்பட்டிருந்த சோவியத் ரைபிள் ரெஜிமென்ட்கள் ஒவ்வொன்றும் குறைந்தது இரண்டு காலாட்படை பிரிவுகளால் தாக்கப்பட்டன. இது சம்பந்தமாக, 3 வது பன்சர் குழுவின் மண்டலத்தில் சோவியத் பீரங்கிகளின் பொதுவான "ஊமை", ஒருவேளை, மிகவும் உச்சரிக்கப்படுகிறது. போர்களின் முடிவுகள் குறித்த குழுவின் அறிக்கை கூறியது: "முன்னணியின் அனைத்து துறைகளிலும், எதிரி பலவீனமான எதிர்ப்பை வழங்கினார், மேலும் எதிரி பீரங்கி நடவடிக்கைகள் எங்கும் குறிப்பிடப்படவில்லை."
சோவியத் ஒன்றியத்துடனான போரின் முதல் நாட்களில் ஜெர்மன் தொட்டி குழுக்களின் தாக்குதல் நுட்பம் ஒரு சுரங்கப்பாதை கவசத்தின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை ஒத்திருந்தது. சுரங்கங்களை அமைக்கும் போது, கவசத்தின் கத்தி வளையம் தரையில் அழுத்தப்படுகிறது, பின்னர் வளையத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட மண்ணின் சிலிண்டர் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது. ஜேர்மன் தொட்டி குழுக்கள் இரண்டு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸ் மற்றும் மையத்தில் ஒரு இராணுவப் படையுடன் முன்னேறின. தொட்டி வடிவங்கள் பாதுகாப்பின் ஆழத்திற்குச் சென்றன, மேலும் மையத்தில் முன்னேறிய காலாட்படை இரண்டு ஆழமான ஆப்புகளுக்கு இடையில் சிக்கிய எதிரிகளை நசுக்கியது. இந்த கட்டுமானம் சாலை வலையமைப்பை பகுத்தறிவுடன் பயன்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது மற்றும் எதிர்த்தாக்குதல்களுக்கு எதிர்ப்பை அதிகரித்தது - மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸின் வெளிப்புற பக்கங்கள் ஒழுக்கமான தூரத்தால் பிரிக்கப்பட்டன. பக்கவாட்டு தாக்குதல்களுடன் "சுரங்கப்பாதை கவசத்தை" வெட்டுவது அற்பமான செயல் அல்ல.
பால்டிக் மாநிலங்களில் வரையறுக்கப்பட்ட இடத்தில், "சுரங்கப்பாதை கவசம்" உருவாக்கம் பயன்படுத்தப்படவில்லை, மற்ற அனைத்து தொட்டி குழுக்களும் (3, 2 மற்றும் 1) இந்த வழியில் கட்டப்பட்டன. 3 வது பன்சர் குழுவின் வெளிப்புற பக்கங்கள் XXXIX மற்றும் LVII மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸால் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் மையம் V இராணுவப் படையின் காலாட்படை ஆகும். வடக்குப் பகுதியில், இராணுவக் குழு வடக்குடனான சந்திப்பு VI இராணுவப் படையால் வழங்கப்பட்டது. XXXIX மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸின் தாக்குதலின் ஈட்டி முனை அலிடஸில் உள்ள நேமனைக் கடப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது, மேலும் LVII கார்ப்ஸின் 12 வது பன்சர் பிரிவு மெர்கைனில் அதே ஆற்றைக் கடப்பதை நோக்கி நகர்ந்தது. ஹோத் தொட்டி குழுவின் ஒரு முக்கியமான நன்மை, எல்லையில் நீர் தடைகள் இல்லாதது. குடேரியன் மற்றும் க்ளீஸ்டின் தொட்டி குழுக்கள் பிழையைக் கடக்க வேண்டியிருந்தது, ஆனால் 3 டிஜிஆர் வழியில் அத்தகைய தடை எதுவும் இல்லை.
போரின் முதல் மணிநேரங்களில் ஏற்கனவே தண்ணீர் தடையை கடக்க வேண்டிய அவசியம் இல்லாததால், ஹோத்தின் டாங்கிகள் மற்றும் காலாட்படையின் முன்னேற்றம் குறிப்பாக வேகமாக இருந்தது. எல்லையில் பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகள் எடுக்கப்பட்டன. சோவியத் துருப்புக்களின் சிறிய குழுக்கள் நேமனுக்கு பின்வாங்குவது பற்றிய வான்வழி உளவு அறிக்கைகளால் மட்டுமே கவலை ஏற்பட்டது.
தொட்டிப் பிரிவுகளின் பணியானது, ஆற்றின் ஒரு நிலையான பாதுகாப்புக் கோட்டாக மாறுவதற்கு முன்பு, அதை விரைவாகச் சரிசெய்வதாகும்.
நேமனை முதன்முதலில் உடைத்தது XXXIX கார்ப்ஸின் 7 வது பன்சர் பிரிவு. ஜூன் 22 அன்று மதியம் ஒரு மணியளவில், அலிடஸின் மேற்குப் பகுதிக்குள் நுழைந்து, நேமன் மீதுள்ள இரண்டு பாலங்களையும் அப்படியே கைப்பற்றியது. உணர்ச்சிகளுக்கு உகந்ததாக இல்லாத ஆவணத்தில் கூட, 3 வது பன்சர் குழுவின் போர் பதிவேடு, பாலங்களைக் கைப்பற்றுவது தொடர்பாக, அது கூறப்பட்டுள்ளது: "இதை யாரும் எண்ணவில்லை." பின்னர், ஜேர்மனியர்கள் ஜூன் 22 அன்று 19.00 மணிக்கு பாலங்களை வெடிக்கச் செய்யும்படி பிடிபட்ட சோவியத் சப்பர் அதிகாரிக்கு உத்தரவு கிடைத்ததாக எழுதினர். இது "ஒரு சோவியத் இராணுவத் தளபதியும் கடக்கும் பாதைகளையும் பாலங்களையும் அழிக்க ஒரு சுயாதீனமான முடிவை எடுக்கவில்லை" என்று வாதிடுவதற்கு அவர்களை அனுமதித்தது. இருப்பினும், இந்த அதிகாரியின் காலணியில் நம்மை நாமே வைத்துக்கொள்வோம். மொலோடோவின் பேச்சு உண்மையில் வானொலியில் கேட்கப்பட்டது. முதல் எண்ணம் அதிர்ச்சி. போர் தொடங்கிய சில மணிநேரங்களுக்குப் பிறகு எல்லையில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள பாலத்தை தகர்க்க முடிவு செய்வது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல. நாங்கள் இன்னும் ஆழமான எதிரி முன்னேற்றங்களுடன் பழக வேண்டியிருந்தது. கூடுதலாக, எல்லையில் இருந்து பின்வாங்கும் சோவியத் பிரிவுகள் பாலங்கள் வழியாக புறப்பட்டன. அவர்களின் முகத்தில் பாலங்களை தகர்ப்பது ஒரு மோசமான யோசனையாக இருக்கும். அலிடஸுக்கு வெற்றிகரமான முன்னேற்றத்திற்கு இரண்டு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு, அண்டை நாடான எல்விஐஐ கார்ப்ஸில் அதிர்ஷ்டம் புன்னகைக்கிறது: மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் மெர்கினாவில் கிராசிங்கைக் கைப்பற்றினர். ஹோத்தின் தலைமையகத்தில் கவனமாக உருவாக்கப்பட்ட அனைத்துத் திட்டங்களும் வெடித்துச் சிதறியவற்றுக்குப் பதிலாக கிராசிங்குகளை அமைப்பதற்காக ஒதுக்கி வைக்கப்பட்டுள்ளன. சோவியத் ஒன்றியத்துடனான போர் மற்றொரு பிளிட்ஸ்க்ரீகாக மாறும் என்று தோன்றலாம்.
அலிடஸுக்கு அருகிலுள்ள போரின் சோவியத் பதிப்பு ஜேர்மனியர்களால் வரையப்பட்ட பாலங்களை விரைவாக கைப்பற்றும் படத்திலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுகிறது என்று சொல்ல வேண்டும். எனவே, வரலாற்று அறிவியல் டாக்டர் ஒரு கட்டுரையின் படி, பேராசிரியர் எம்.வி. யெசோவின் “போரின் முதல் நாளின் தொட்டிப் போர்”, அலிடஸின் அணுகுமுறைகளில் ஜேர்மனியர்கள் தீக்குளித்தனர்: “...11 வது இராணுவத்தின் கட்டளையின்படி, 5 வது பன்சர் பிரிவு மேற்குக் கரைக்கு நகர்ந்தது. பிரிட்ஜ்ஹெட் நிலைகளைப் பாதுகாக்க நேமன் ...” அதன்படி, இந்த பதிப்பின் படி பாலங்கள் போரில் தீவிர வான் ஆதரவுடன் எடுக்கப்பட்டன: “... எதிரிகள் சோவியத் டேங்கர்கள் ஆக்கிரமித்திருந்த நிலைகள் மீது குண்டுகளையும் பீரங்கித் துப்பாக்கிகளையும் பொழிந்தனர். நேமனின் மேற்குக் கரை. பெரும் நஷ்டத்தை சந்தித்தனர். எதிரி டாங்கிகள் அலிடஸின் தெற்கே நேமனின் கிழக்குக் கரைக்கு பாலத்தை உடைக்க முடிந்தது. ஆனால் அவர்கள் உடனடியாக 5 வது பன்சர் பிரிவின் பிரிவுகளால் எதிர் தாக்கப்பட்டனர், இது ஜெர்மன் டாங்கிகளை நசுக்கி நகரத்திற்குள் வெடித்தது. ஜேர்மனியர்கள் மின்ஸ்க் நோக்கி மேலும் முன்னேறியதற்கு இந்த சூழ்நிலை உண்மையில் பொருந்தவில்லை. எனவே, தோழர் யெசோவ் மீண்டும் நீண்டகாலமாக அவதிப்பட்ட லுஃப்ட்வாஃப்பை போரில் தள்ள வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது: “போரின் முடிவு எதிரி விமானங்களால் தீர்மானிக்கப்பட்டது, இது எங்கள் தொட்டி அலகுகளைத் தொடர்ந்து தாக்கியது. விமானப் பாதுகாப்பு இல்லாமல், அவர்கள் பெரும் இழப்பை சந்தித்தனர், மேலும் நாள் முடிவில் நேமனின் கிழக்குக் கரைக்கு மீண்டும் பின்வாங்க வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இவ்வாறு, ஜேர்மன் விமானப்படை ஒரு அதிசய ஆயுதமாக மாறுகிறது, நூற்றுக்கணக்கான தொட்டிகளுடன் செம்படையின் தொட்டி அமைப்புகளை சிதறடிக்கிறது. வெளிப்படையானதை ஒப்புக்கொள்ள மறுப்பது, திடீர் தாக்குதலின் கீழ் கடக்கும் இழப்பு, கூடுதல் விளக்கங்களின் தேவைக்கு வழிவகுக்கிறது. இந்த விளக்கங்கள் அனைத்தும் போரின் தொடக்கத்தில் 5 வது தொட்டி பிரிவு கொண்டிருந்த ஐம்பது டி -34 டாங்கிகளின் பின்னணியில் குறிப்பாக நம்பமுடியாததாகத் தெரிகிறது. மக்கள் தங்களைத் தாங்களே கேட்டுக்கொள்கிறார்கள்: “சரி, புத்தியில்லாத எதிர்த்தாக்குதல்கள், ஆனால் ஜேர்மனியர்கள் தானே சிக்கலில் உள்ளனர்?! அவர்களை அந்த இடத்திலேயே நிறுத்தி சுடவும்! பயணத்தில், பொதுவான தோல்விக்கான மற்றொரு விளக்கம் தோன்றுகிறது - டி -34 இல் கவச-துளையிடும் குண்டுகள் இல்லாதது. லுஃப்ட்வாஃப் இவ்வளவு மனிதாபிமானமற்ற திறமையை எங்கிருந்து பெற்றார் என்பதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கும் போது, அவசரமாக கட்டப்பட்ட இந்தக் கட்டிடம் இடிந்து விழுகிறது? பின்னர், இத்தகைய விடுபடல்கள் மற்றும் மிகைப்படுத்தல்களின் அடிப்படையில், சதி கோட்பாடுகள் வளர்கின்றன.
3 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸின் தலைமைப் பணியாளர் பி.ஏ. யெசோவ் தனது கட்டுரையில் குறிப்பிடும் Rotmistrov, தோல்விக்கான எந்தவொரு சிக்கலான காரண-விளைவு உறவுகளையும் உருவாக்கவில்லை. அவரது நினைவுக் குறிப்புகளில், நேமனின் மேற்குக் கரையில் உள்ள அலிடஸின் புறநகரில் நடந்த போர்களைப் பற்றி ஒரு வார்த்தை கூட இல்லை. "ஸ்டீல் காவலர்" இல் ரோட்மிஸ்ட்ரோவ் பின்வருமாறு எழுதுகிறார்: "பிரிவு தளபதி கர்னல் எஃப்.எஃப். ஃபெடோரோவ் 5 வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட துப்பாக்கி படைப்பிரிவின் பீரங்கி, ஒரு தனி விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி பிரிவு மற்றும் 9 வது தொட்டி படைப்பிரிவின் 2 வது பட்டாலியன் மட்டுமே அலிடஸில் உள்ள பாலத்திற்கு முன்னேற முடிந்தது. பீரங்கி வீரர்கள் மற்றும் தொட்டி குழுவினர், எதிரியின் டாங்கிகளை 200-300 மீட்டருக்குள் கொண்டு வந்து, நேரடியாகச் சுட்டனர். 30-40 நிமிட போரில், அவர்கள் 16 எதிரி வாகனங்களைத் தகர்த்து, நாஜி 39 வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸின் தொட்டி நெடுவரிசையை தற்காலிகமாக தடுத்து வைத்தனர். இந்த பதிப்பில், 3 வது TGr இன் ஆவணங்களுடன் இனி முரண்பாடு இல்லை. கர்னல் ஃபெடோரோவின் பிரிவின் பட்டியலிடப்பட்ட பிரிவுகள் கைப்பற்றப்பட்ட பிறகு பாலத்திற்கு முன்னேறி, கிழக்குக் கரையில் உள்ள பிரிட்ஜ்ஹெட்டிலிருந்து தாக்குதலைத் தாமதப்படுத்தி, பல எதிரி தொட்டிகளைத் தட்டிச் செல்கின்றன. பொதுவாக ஒரு நினைவுக் குறிப்பாளராக ரோட்மிஸ்ட்ரோவுக்கு எதிரான அனைத்து புகார்களும் இருந்தபோதிலும், இங்கே அவர் தனது வார்த்தைகளை சந்தேகிக்க எந்த காரணமும் இல்லை.
சோவியத் 5 வது பன்சர் பிரிவு முன்னதாக அலிடஸில் உள்ள பாலங்களை அடைய முடிந்திருந்தால், 3 வது பன்சர் குழுவின் மேம்பட்ட அமைப்புகளுக்கு நேமனைக் கடப்பது கடினமான பணியாக இருந்திருக்கும். அவர்கள் குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான வெவ்வேறு அளவிலான தொட்டிகளின் வழியாக அலைய வேண்டியிருக்கும், மேலும் அவர் தலைவரின் மஞ்சள் ஜெர்சியை வென்றிருக்க வாய்ப்பில்லை. இருப்பினும், சோவியத் டாங்கிகள் ஜேர்மனியர்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டபோது ஏற்கனவே பாலங்களை அணுகின. எனவே, சோவியத் துருப்புக்களைப் பொறுத்தவரை, போர் "பிரிட்ஜ்ஹெட் மீது தாக்குதல்" என்ற காட்சியின் படி உருவாக்கப்பட்டது, "பிரிட்ஜ்ஹெட் நிலையின் பாதுகாப்பு" அல்ல. ஜூன் 22 மதியம், பிரிவின் டேங்கர்கள் F.F. ஃபெடோரோவ் எதிரி பிரிட்ஜ்ஹெட்ஸ் மீது தொடர்ச்சியான தாக்குதல்களைத் தொடங்கினார், ஆனால் அவை அனைத்தும் பயனற்றவை. T-34 களை தாக்குவது, நிலையான நிலைகளை ஆக்கிரமித்தவர்களை விட மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடியது, அதாவது "50 T-34 களுக்கு என்ன ஆனது?" என்ற கேள்விக்கான பதில். எளிமையான மற்றும் தெளிவான பதிலைப் பெறுகிறது.
மறுபுறம், ஜேர்மனியர்கள் பாலத்தின் தலையிலிருந்து வெளியேறும் முயற்சிகளும் ஆரம்பத்தில் வெற்றிபெறவில்லை. மேலே இருந்து நிறுவல் பொருத்தமாக இருந்தது, தொட்டி குழுவின் கட்டளை "முதல் நாளில் முடிந்தவரை நேமனுக்கு கிழக்கே முன்னேற வேண்டும்." இருப்பினும், சோவியத் டேங்கர்கள் அலிடஸுக்கான அணுகுமுறைகளில் உயரங்களின் தலைகீழ் சரிவுகளில் சாதகமான நிலைகளை எடுத்தன. 7வது பன்சர் டிவிஷன் டேங்கர் ஹார்ஸ்ட் ஓர்லோவ் நினைவு கூர்ந்தது போல, தெற்கு பாலத்தில் இருந்து கிழக்கு நோக்கி முன்னேறும் முயற்சி உடனடியாக ஆறு டாங்கிகளை இழக்க வழிவகுத்தது. அவர்கள் சோவியத் தொட்டி பதுங்கியிருந்து பலியாகினர். ஹோத் தனது படைகள் அனைத்தையும் "பின்தங்கிய பிரிவுகளுக்காகக் காத்திருக்காமல் மேலும் கிழக்கு நோக்கி நகர வேண்டும்" என்று தொடர்ந்து கோரினார். ஜூன் 22 மாலை - கடைசி வாய்ப்பு வரை தாக்குதல்." XXXIX கார்ப்ஸ் நாள் முடிவதற்குள் வில்னியஸுக்குச் செல்ல உத்தரவிடப்பட்டது. ஆனால் வெற்றிகரமாக கைப்பற்றப்பட்ட இரண்டு குறுக்குவழிகளில் இருந்து எந்த முன்னேற்றமும் இதுவரை பேசப்படவில்லை. நிலைமை சீரான சமநிலையை எட்டியுள்ளது. சோவியத் தரப்பால் பிரிட்ஜ்ஹெட்களை அகற்ற முடியவில்லை, ஜேர்மனியர்களால் அவற்றை "திறக்க" முடியவில்லை. அண்டை நாடான எல்விஐஐ மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸ் நேமனில் இருந்து கிழக்கு நோக்கி முன்னேறி, அன்றைய பணியை முடித்து மாலை தாமதமாக வரேனாவை அடைந்தது மிகவும் அவமானகரமானது.
மாலையில், 20 வது பன்சர் பிரிவின் டாங்கிகள் அலிடஸை அணுகின. அவர்கள் வடக்கு பாலத்திற்கு அனுப்பப்பட்டனர். அதே நேரத்தில், அணுகும் தொட்டி அலகுகள் தங்கள் வெடிமருந்துகளின் ஒரு பகுதியை மைன்டூஃபெல் பிரிவின் டேங்கர்களுக்கு மாற்றின - கடுமையான பகல்நேர போரின் விளைவாக, அவர்கள் பெரும்பாலான வெடிமருந்துகளை சுட்டுக் கொன்றனர். வலுவூட்டல்களின் அணுகுமுறை சக்திகளின் சமநிலையை மாற்றியது. இதை உடனடியாக பயன்படுத்திக் கொள்ள முடிவு செய்யப்பட்டது. ஜேர்மனியர்கள் நேமன் மீது ஒரே நேரத்தில் இரண்டு பாலத் தலைகளை கைப்பற்றியது முக்கிய தாக்குதலின் திசையைத் தேர்வுசெய்ய அவர்களுக்கு ஒரு குறிப்பிட்ட சுதந்திரத்தை அளித்தது. ஜூன் 22 அன்று சுமார் 21.00 மணியளவில், வடக்கு பாலம் "திறக்கப்பட்டது." சோவியத் 5 வது தொட்டி பிரிவு அதன் பக்கவாட்டிலும் பின்புறத்திலும் தாக்குதலுக்கு உள்ளானது. நேமன் மீது ஜெர்மன் பாலத்தை அகற்றும் யோசனை கைவிடப்பட வேண்டும். ஃபெடோரோவின் பிரிவின் தாக்கப்பட்ட பிரிவுகள் அலிடஸிலிருந்து வடகிழக்கு வரை பின்வாங்கத் தொடங்கின. இருப்பினும், ஜேர்மனியர்கள் கிழக்கில் மேலும் முன்னேறுவதற்கான திறந்த வாய்ப்புகளைப் பயன்படுத்திக்கொள்ள நேரம் இல்லை. இருள் சூழ்ந்தவுடன், சண்டை நிறுத்தப்படுகிறது.
3 வது பன்சர் குழுவின் மாலை அறிக்கை அலிடஸ் போரை 7 வது பன்சர் பிரிவுக்கான "போரின் மிகப்பெரிய தொட்டி போர்" என்று மதிப்பிட்டது. இதன் பொருள், வெளிப்படையாக, சோவியத் ஒன்றியத்துடனான போர் அல்ல, செப்டம்பர் 1, 1939 இல் தொடங்கிய இரண்டாம் உலகப் போர். இராணுவக் குழு மையத்தின் தலைமையகத்திற்கான போர் அறிக்கையில் சோவியத் 5வது தொட்டிப் பிரிவின் இழப்புகள் 70 டாங்கிகள் என மதிப்பிடப்பட்டது. , ZhBD 3-வது TGr - 80 தொட்டிகளில். அதன்படி, 3 வது TGr க்கு முன் அதன் சொந்த இழப்புகள் 11 டாங்கிகள் ஆகும், இதில் 4 "கனமான" தொட்டிகள் அடங்கும் (வெளிப்படையாக, நாங்கள் Pz.IV பற்றி பேசுகிறோம்). இழப்புகள் என்றால் என்ன என்பது முழுமையாகத் தெரியவில்லை. பெரும்பாலும் - மாற்ற முடியாதது. அதன்படி, மொத்த இழப்புகள் குறைந்தது இரண்டு முதல் மூன்று மடங்கு அதிகமாக இருக்க வேண்டும். சோவியத் தரவுகளின்படி, போரில் பங்கேற்ற 24 T-28 டாங்கிகளில், 16 இழந்தது, 44 T-34 - 27 இல், 45 BT-7 - 30 இல். மொத்தம் 73 வாகனங்கள், இது மிகவும் சீரானது. ஜெர்மன் தரவுகளுடன்.
அன்றைய முடிவுகளில் கோத் முழு திருப்தி அடைந்தார் என்று கூற முடியாது. கிழக்கே அலிடஸில் உள்ள பாலத்தின் தலையிலிருந்து உடனடியாக உடைக்க முடியாது என்பது கூட புள்ளி அல்ல. நாளின் முடிவில், 3 வது TGr இன் போர் பதிவு பின்வருவனவற்றைப் பதிவு செய்தது: "எதிரியின் உண்மையான நிலையைப் பார்க்கும்போது, எதிரிகளின் உண்மையான நிலைப்பாட்டைக் கருத்தில் கொண்டு, காலாட்படைப் பிரிவுகளை போரில் அறிமுகப்படுத்துவது அவசியமா மற்றும் அறிவுறுத்தப்படுகிறதா என்று ஒருவர் சந்தேகிக்க முடியும்." 3 வது டிஜிஆரை எதிர்க்கும் செம்படைப் படைகளின் ஜேர்மன் உளவுத்துறையின் சில மிகை மதிப்பீடுகளின் காரணமாக, "சுரங்கப்பாதை கவசமாக" அதன் உருவாக்கம் சூழ்நிலையின் பார்வையில் உகந்ததாக இல்லை.
ஜூன் 22 அன்று ஹோத்தின் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸ் இராணுவப் படைகளுக்கு இடையில் பிழியப்பட்டு ஆழமாக ஆழமாகப் பதிக்கப்பட்டது. இந்த சூழ்நிலையின் மறுக்க முடியாத நன்மை பின்புறத்தில் மன அமைதி இருந்தது, அங்கு சிதறிய சோவியத் அலகுகள் இன்னும் இருந்தன. இல்லையெனில், ஹல் கோடுகளின் குறுகலானது நிறைய குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தது. இது குழுவின் முன்னேற்றத்தை மெதுவாக்கியது, மேலும் எதிரி எதிர்ப்பை எதிர்கொண்ட முன்னணி வீரர்களுக்கு மிகவும் பின்தங்கிய பீரங்கிகளின் ஆதரவையும் இழந்தது. கூடுதலாக, தாக்குதல் மண்டலங்களின் கடுமையான பிரிவு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸின் கட்டுப்பாட்டிலிருந்து முறையான தொட்டி இலக்குகளை விலக்கியது. இவ்வாறு, VI AK ப்ரீனாய்க்கு மெதுவாக முன்னேறியது (அது ஜூன் 23 அன்றுதான் ஆற்றை அடைந்தது) அங்குள்ள நேமனின் குறுக்கே உள்ள ஒரே பாலம் வெடிக்க வழிவகுத்தது. ஒரு தொட்டி பிரிவு பிரினேயை அடைந்திருந்தால், போரின் முதல் மணிநேரங்களில் பாலம் ஏற்கனவே கைப்பற்றப்பட்டிருக்கும், செம்படை இன்னும் அமைதி நிலையில் இருந்து போர் நிலைக்கு மாறுவதற்கான மயக்கத்தில் இருந்தது. 3 வது TGr க்கான சிறந்த விருப்பம், அனைத்து கிராசிங்குகளையும் விரைவாக கைப்பற்றுவதன் மூலம், மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸுடன் நேமனுக்கு பரந்த முன் ஒரு திருப்புமுனையாக இருக்கும். நாம் எதிர்கொண்டிருப்பது "சரியான புயலுக்கு" வெகு தொலைவில் உள்ளது என்பதை மீண்டும் ஒருமுறை ஒப்புக்கொள்ள வேண்டும்.
தெரியாத 1941 புத்தகத்திலிருந்து [Stopped Blitzkrieg] நூலாசிரியர் ஐசேவ் அலெக்ஸி வலேரிவிச்2 வது தொட்டி குழு. குறைந்த தொடக்கம் இராணுவக் குழு மையத்தின் தாக்குதல் திட்டத்தின் தலைவிதி பெரும்பாலும் இரண்டு தொட்டி குழுக்களின் செயல்களின் வேகம் மற்றும் செயல்திறனைப் பொறுத்தது. பிரெஸ்ட் கோட்டையை காலாட்படையால் துண்டாட விட்டுவிட்டு, 2வது பன்சர் குழு வடக்கே நிலைகளை அடைந்தது.
புத்தகத்திலிருந்து 1941. ஹிட்லரின் வெற்றி அணிவகுப்பு [உமான் படுகொலை பற்றிய உண்மை] நூலாசிரியர் Runov Valentin Alexandrovichஇரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் (செப்டம்பர் 1939) ஜெர்மன் ஆயுதப் படைகளின் பின் இணைப்பு 5 1 வது தொட்டிக் குழு, வெர்மாச் தொட்டி பிரிவுகள் ஒரு தொட்டி படைப்பிரிவு (தலா இரண்டு பட்டாலியன்களின் இரண்டு தொட்டி படைப்பிரிவுகள்), ஒரு துப்பாக்கி படை (இரண்டு பட்டாலியன் துப்பாக்கி) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தன. படைப்பிரிவு மற்றும்
போரில் சோவியத் டேங்க் ஆர்மிஸ் என்ற புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் டெய்ன்ஸ் விளாடிமிர் ஓட்டோவிச் மற்ற 1941 புத்தகத்திலிருந்து [எல்லையிலிருந்து லெனின்கிராட் வரை] நூலாசிரியர் ஐசேவ் அலெக்ஸி வலேரிவிச் குளிர்காலப் போர் புத்தகத்திலிருந்து: "டாங்கிகள் பரந்த இடைவெளிகளை உடைக்கின்றன" நூலாசிரியர் கோலோமிட்ஸ் மாக்சிம் விக்டோரோவிச் வான்வழிப் படைகள் போர் பயிற்சி [யுனிவர்சல் சோல்ஜர்] புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் அர்தாஷேவ் அலெக்ஸி நிகோலாவிச்ஐந்தாவது தொட்டி இராணுவம் ஐந்தாவது தொட்டி இராணுவம் மாஸ்கோ இராணுவ மாவட்டத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, 3 வது டேங்க் ஆர்மிக்குப் பிறகு 994021 இன் உத்தரவின்படி, மே 25, 1942 அன்று I.V. ஸ்டாலின் மற்றும் தளபதி ஏ.எம். வாசிலெவ்ஸ்கி கூறினார்: “சுப்ரீம் தலைமையகம்
சோவியத் ஒன்றியத்தின் தொட்டிப் படைகள் புத்தகத்திலிருந்து [இரண்டாம் உலகப் போரின் குதிரைப்படை] நூலாசிரியர் டெய்ன்ஸ் விளாடிமிர் ஓட்டோவிச்3 வது பன்சர் குழு அலிடஸ் ஜூன் 22 காலை வில்னியஸ்-கௌனாஸ் திசையில் சோவியத் பிரிவுகளின் இருப்பிடம் எல்லைப் படைகளுக்கு பொதுவானது. 11 வது இராணுவத்தின் நான்கு துப்பாக்கி பிரிவுகளில், எல்லையில் தலா ஒரு படைப்பிரிவும், 5 வது ரைபிள் பிரிவில் இரண்டும் இருந்தன.
கிரிமியா: சிறப்புப் படைகளின் போர் என்ற புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் கொலோண்டேவ் கான்ஸ்டான்டின் விளாடிமிரோவிச்20 வது ஹெவி டேங்க் பிரிகேட் கமாண்டர் - படைப்பிரிவின் தளபதி போர்சிலோவ், கமிஷனர் - ரெஜிமென்ட் கமிஷர் குலிக். போரின் தொடக்கத்தில், அதில் பின்வருவன அடங்கும்: 90, 91, 95 வது தொட்டி, 256 வது பழுது மற்றும் மறுசீரமைப்பு மற்றும் 301 வது மோட்டார் போக்குவரத்து பட்டாலியன்கள், 215 வது உளவு, 302 வது இரசாயன, 57 வது தகவல் தொடர்பு, 38 வது
ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்து29 டேங்க் பிரிகேட் 29 வது லைட் டேங்க் படைப்பிரிவின் தளபதி செமியோன் மொய்செவிச் கிரிவோஷெய்ன் (1945 இன் புகைப்படத்தில் அவர் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பதவியில் உள்ளார்). 1978 இல் இறந்தார் தளபதி - பிரிகேட் கமாண்டர் கிரிவோஷெய்ன், கமிஷர் - ரெஜிமென்டல் கமிஷர் இல்லரியோனோவ். பிரிகேட் பிப்ரவரி 27, 1939 அன்று பிரெஸ்டிலிருந்து வந்தது
ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்துகருங்கடல் கடற்படையின் சிறப்பு நோக்கக் குழு (குழு 017) கருங்கடல் கடற்படையின் விமானப்படையின் இராணுவ கவுன்சிலின் உறுப்பினரான ஒடெசா அருகே கிரிகோரிவ்ஸ்கி கடற்படை தரையிறங்கும் போது அவரது திட்டங்களின்படி உருவாக்கப்பட்ட கடற்படை பாராசூட் சிறப்புப் படைக் குழுவின் நடவடிக்கைகளை மிகவும் பாராட்டுகிறது.
ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்துமுதல் தொட்டி இராணுவம், முதல் தொட்டி இராணுவம், 1 வது என்று அழைக்கப்பட்டாலும், கலப்பு தொட்டி அமைப்புகளின் தொடரில் கடைசியாக உருவாக்கப்பட்டது. அதன் உருவாக்கம் 1942 கோடையில் ஸ்டாலின்கிராட் முன்னணியில் உருவான கடினமான சூழ்நிலையின் காரணமாக இருந்தது. இங்கு ஜூலை 17 அன்று துருப்புக்கள்
ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்துமூன்றாவது தொட்டி இராணுவம் 5 வது தொட்டி இராணுவத்திற்குப் பிறகு மூன்றாவது தொட்டி இராணுவம் உருவாக்கப்பட்டது. 3 வது டேங்க் ஆர்மியின் உருவாக்கம் மே 25, 1942 இன் உத்தரவு எண். 994022 உடன் தொடங்கியது, ஐ.வி. ஸ்டாலின் மற்றும் தளபதி ஏ.எம். வாசிலெவ்ஸ்கி. உத்தரவு கூறியது: “விகிதம்
ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்துநான்காவது தொட்டி இராணுவம் 1942 ஆம் ஆண்டு ஜூலை மாதம் ஸ்டாலின்கிராட் திசையில் உருவான கடினமான சூழ்நிலையின் காரணமாக 4 வது தொட்டி இராணுவம் பிறந்தது. ஜூலை 23 அன்று ஏ. ஹிட்லரின் முடிவின்படி, கர்னல் ஜெனரல் எஃப். பவுலஸின் 6 வது இராணுவத்தின் துருப்புக்கள் ஸ்டாலின்கிராட்டைக் கைப்பற்ற வேண்டும்.
ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்துஐந்தாவது தொட்டி இராணுவம் ஐந்தாவது தொட்டி இராணுவம் மாஸ்கோ இராணுவ மாவட்டத்தில் உருவாக்கப்பட்டது, 3 வது டேங்க் ஆர்மிக்குப் பிறகு 994021 இன் உத்தரவின்படி, மே 25, 1942 அன்று I.V. ஸ்டாலின் மற்றும் தளபதி ஏ.எம். Vasilevsky, கூறினார்: பார்க்க: Babajanyan A., Kravchenko I. 1st
ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்துஜனவரி 28, 1943 தேதியிட்ட தீர்மான எண். GOKO-2791ss இன் படி முதல் காவலர் தொட்டி இராணுவம், I.V. ஸ்டாலின் மற்றும் சோவியத் யூனியனின் மார்ஷல் ஜி.கே. ஜனவரி 30 அன்று, ஜுகோவ் பிப்ரவரி 8 ஆம் தேதிக்குள் 1 வது டேங்க் ஆர்மியை உருவாக்குவது மற்றும் இராணுவத் தளபதியை நியமிப்பது குறித்து உச்ச உயர் கட்டளைத் தலைமையகத்தின் உத்தரவு எண். 46021 இல் கையெழுத்திட்டார்.
ஆசிரியரின் புத்தகத்திலிருந்துஅத்தியாயம் 2. கருங்கடல் கடற்படையின் சிறப்பு நோக்கக் குழு (குழு 017) ஒடெசா அருகே கிரிகோரிவ்ஸ்கி கடற்படை தரையிறங்கும் போது அவரது திட்டங்களின்படி உருவாக்கப்பட்ட கடற்படை பாராசூட் சிறப்புப் படைக் குழுவின் நடவடிக்கைகளை மிகவும் பாராட்டுகிறது, விமானப்படையின் விமானப்படையின் இராணுவ கவுன்சில் உறுப்பினர் கருங்கடல் கடற்படை
முனைகளின் மரணம் மோஷ்சான்ஸ்கி இலியா போரிசோவிச்
குழுவின் கலவை மற்றும் ஜெர்மன் கட்டளையின் திட்டங்கள் (இராணுவ குழு மையம்)
குழுவின் கலவை மற்றும் ஜெர்மன் கட்டளையின் திட்டங்கள்
(இராணுவ குழு மையம்)
பெலாரஸ் மற்றும் லிதுவேனியாவின் பிரதேசத்தில் போர் நடவடிக்கைகள் பீல்ட் மார்ஷல் வான் போக்கின் கட்டளையின் கீழ் இராணுவக் குழு மையத்தின் அமைப்புகள் மற்றும் பிரிவுகளால் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.
இராணுவ குழு மையம் 31 காலாட்படை பிரிவுகள், 7 மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட, 1 குதிரைப்படை மற்றும் 9 டேங்க் பிரிவுகளை உள்ளடக்கியது மற்றும் அனைத்து வெர்மாச் இராணுவ குழுக்களிலும் மிகவும் சக்திவாய்ந்ததாக இருந்தது.
அமைப்பு ரீதியாக, இராணுவக் குழு மையத்தில் 2 களப் படைகள் மற்றும் 2 டாங்கிக் குழுக்கள் அடங்கும்.
வெர்மாச்சின் 3 வது பன்சர் குழு, 9 வது இராணுவத்தின் செயல்பாட்டுத் தளபதிக்கு அடிபணிந்தது (ஜூன் 25 வரை, இது வடமேற்கு முன்னணியின் துருப்புக்களுக்கு எதிராக செயல்பட்டது. - குறிப்பு ஆட்டோ), தொட்டி குழுவுடன் இணைக்கப்பட்ட 5வது (5, 35 காலாட்படை) மற்றும் 6வது (6, 26 காலாட்படை) இராணுவப் படைகள், அத்துடன் 39வது (14, 20 எம்டி மற்றும் 7, 20 டிடி) மற்றும் 57வது (18 எம்டி மற்றும் 12, 19 td) மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸ்.
| தொட்டி பிரிவு | Pz.Kpfw.I | Pz.Kpfw.II | Pz.Kpfw.III | Pz.Kpfw.IV | Pz.Kpfw.38(t) | குழு தொட்டிகள் | தீ மூலம். தொட்டிகள் | குறிப்பு |
| 7 டி.டி | - | 53 | - | 30 | 167 | 8 | - | தோழர். ஜெர்மன் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட டாங்கிகள் |
| 12 டிடி | 40 | 33 | - | 30 | 109 | 8 | - | தோழர். 38(டி) அடிப்படையிலான டாங்கிகள் |
| 19 டிடி | 42 | 35 | - | 30 | 110 | 11 | - | தோழர். 38(டி) அடிப்படையிலான டாங்கிகள் |
| 20 டிடி* | 44 | - | - | 31 | 121 | 2 | - | தோழர். 38(டி) அடிப்படையிலான டாங்கிகள் |
| 101 | - | 25 | 5 | - | - | 1 | 42 | ஃபிளமேத்ரோவர் Pz.Kpfw.II(F) டாங்கிகள் |
* 20 வது பன்சர் பிரிவு உடனடியாக 643 வது தொட்டி அழிப்பான் பிரிவுக்கு கீழ்ப்படுத்தப்பட்டது, இதில் 18 47-மிமீ பன்சர்ஜெகர் I சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் 4 Pz.Kpfw.I Ausf.B அல்லது அதன் அடிவாரத்தில் கட்டளை தொட்டிகள் உள்ளன.
வெர்மாச்சின் 9வது இராணுவம் 8வது (8, 28,161 காலாட்படை), 20வது (162, 256 காலாட்படை) மற்றும் 42வது (87, 102, 129 காலாட்படை) இராணுவப் படைகள், அத்துடன் 900வது தனித்தனி படைப்பிரிவு மற்றும் 40 பிரிவின் 31வது பிரிவு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. இராணுவ அடிபணிதல். 5 வது மற்றும் 6 வது இராணுவப் படைகள் 3 வது பன்சர் குழுவின் செயல்பாட்டு துணைக்கு மாற்றப்பட்டன. ஜூன் 23 முதல் ஜூலை 27, 1941 வரையிலான காலகட்டத்தில், இரண்டு நிறுவன ஃபிளமேத்ரோவர் தொட்டிகளின் 102 வது பட்டாலியன் (ஒவ்வொரு நிறுவனத்திலும் 12 ஃபிளமேத்ரோவர் (எஃப்) மற்றும் 3 வழக்கமான Pz.Kpfw.B2) 9 வது இராணுவத்தின் கட்டளைக்கு கீழ்ப்படிந்தது. முழு நடவடிக்கை - 561வது தொட்டி அழிப்பான் பிரிவு (27 47-மிமீ சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட பிரெஞ்சு R-35 டாங்கிகளின் அடிப்படையில் 4 கட்டளை வாகனங்கள், அத்துடன் SPz.41 இழுக்கப்பட்ட தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் படைப்பிரிவு).
வெர்மாச்சின் 4வது இராணுவம் 7வது (7, 23, 258, 268 காலாட்படை), 9வது (137, 263, 292 காலாட்படை), 13வது (17, 78 காலாட்படை) மற்றும் 43வது (131, 134 , 25) படைகள் , அத்துடன் 221வது மற்றும் 286வது பாதுகாப்பு பிரிவுகள். 12வது (31, 34, 45 காலாட்படை) இராணுவப் படைகள், அத்துடன் 167வது, 267வது, 255வது மற்றும், மறைமுகமாக, 293வது காலாட்படை பிரிவுகள் தலைமையகம் மற்றும் அமைப்புகளுக்கு (167 காலாட்படை - 426 காலாட்படை, 426 காலாட்படை, 426 காலாட்படை, காலாட்படை பிரிவு - ஜெனரல் குடேரியனின் 2வது பன்சர் குழுவின் 2வது TGr இன் தலைமையகத்திற்கு. 2 வது TGr இன் தொட்டிகளுக்கு கூடுதலாக, 4 வது இராணுவத்தின் 7 வது கார்ப்ஸில் 529 வது தொட்டி அழிப்பான் பிரிவு அடங்கும், இதில் 27 47-மிமீ சுய இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் 4 கட்டளை வாகனங்கள் பிரெஞ்சு கைப்பற்றப்பட்ட R-35 டாங்கிகளின் அடிப்படையில் கட்டப்பட்டுள்ளன.
வெர்மாச் களப் படைகளின் அமைப்புகள் மற்றும் அலகுகளின் நடவடிக்கைகள், தொட்டி அழிப்பான் பிரிவுகளுடன் சேர்ந்து, தாக்குதல் துப்பாக்கிகளின் தனி பிரிவுகளால் ஆதரிக்கப்பட்டது.
1941 இல் தாக்குதல் துப்பாக்கிப் பிரிவு மூன்று பேட்டரிகளில் 18 StuG III சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் அலகு தளபதியின் வாகனம் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது.
ஆபரேஷன் பார்பரோசாவின் தொடக்கத்தில் ராணுவக் குழு மையத்தின் ஒரு பகுதியாக, 189வது, 191வது, 192வது, 201வது, 203வது, 210வது, 226வது மற்றும் 243வது தாக்குதல் துப்பாக்கி பிரிவுகள் செயல்பட்டன.
2 வது பன்சர் குழு, வெர்மாச்சின் 4 வது இராணுவத்தின் தளபதிக்கு கீழ்படிந்தது, 12 வது (31, 34, 45 காலாட்படை பிரிவுகள்), 24 வது (3, 4 TD, 1 cd, 10 md), 47 வது (17 , 18 டிடி, 29 எம்டி) மற்றும் 46வது (10 டிடி, வெர்மாக்ட் "கிரேட்டர் ஜெர்மனி" இன் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட படைப்பிரிவு, எஸ்எஸ் துருப்புக்களின் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரிவு "ரீச்") மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸ்.
ஜூன் 22, 1941 அன்று வெர்மாச்சின் 2 வது பன்சர் குழுவின் * தொட்டி பிரிவுகளின் பொருள் பகுதியின் கலவை
| தொட்டி பிரிவு | Pz.Kpfw.I | Pz.Kpfw.II | 37 மிமீ பீரங்கியுடன் Pz.Kpfw.III | 50 மிமீ பீரங்கியுடன் Pz.Kpfw.III | Pz.Kpfw.IV | குழு தொட்டிகள் | தீ மூலம். Pz.Kpfw.II(F) டாங்கிகள் |
| 3 டிடி** | - | 58 | - | 29 | 32 | 15 | - |
| 4 டிடி** | - | 44 | 31 | 74 | 20 | 8 | - |
| 10 டிடி*** | - | 45 | - | 105 | 20 | 12 | - |
| 17 டிடி | 12 | 44 | - | 106 | 30 | 10 | - |
| 18 டிடி** | 6 | 50 | - | 99 | 15 | 12 | - |
| 100 தீ பாட் (06/18/41 வரை) | - | 24 | - | 5 | - | 1 | 42 |
* 24 வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸில் 521 மற்றும் 543 வது தொட்டி அழிப்பான் பிரிவுகள் அடங்கும் (27 சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் ஒவ்வொன்றிலும் Pz.Kpfw.I Ausf.B ஐ அடிப்படையாகக் கொண்ட 4 கட்டளை டாங்கிகள்), மற்றும் 47 வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸில் 611 1 வது டேங்க் அழிப்பான் பிரிவு அடங்கும் ( 27 47-மிமீ சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் மற்றும் பிரெஞ்சு கைப்பற்றப்பட்ட R-35 டாங்கிகளை அடிப்படையாகக் கொண்ட 4 கட்டளை வாகனங்கள்).
** வழக்கமான கவச வாகனங்களுக்கு கூடுதலாக, 3 வது பட்டாலியன் 6 tp 3 td, 18 tp 18 td மற்றும் 35 tp 4 td ஆகியவை நீருக்கடியில் தொட்டிகளைக் கொண்டிருந்தன (Tauchpanzer), குறிப்பிடத்தக்க நீர் தடைகளை கடக்கும் திறன் கொண்டவை மற்றும் சிறப்பு உபகரணங்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. Pz.Kpfw.III Ausf.G அல்லது Ausf.H டாங்கிகள் மற்றும் Pz.Kpfw.IV Ausf.E ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட முதல் வாகனங்கள் 1940 இல் துருப்புக்களுடன் சேவையில் நுழைந்தன.
*** 10 டிடி டாங்கிகளுக்கு கூடுதலாக, மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ரெஜிமென்ட் "கிராஸ் ஜெர்மனி" 46 வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸ் ஸ்டூக் III தாக்குதல் துப்பாக்கிகளின் தனி பேட்டரியைக் கொண்டிருந்தது.
ஜூன் 25 வரை வடமேற்கு முன்னணியின் பாதுகாப்பு மண்டலத்தில் இயங்கிய 3 வது தொட்டி குழு இல்லாமல் இராணுவக் குழு மையத்தின் மொத்த துருப்புக்களின் எண்ணிக்கை 634,900 பேர். ஜேர்மன் அமைப்புகள் மற்றும் அலகுகளில் 12,500 துப்பாக்கிகள் (50 மிமீ மோட்டார்கள் இல்லாமல்), 810 டாங்கிகள் மற்றும் 1,677 விமானங்கள் இருந்தன.
எல்லைக் கோடு, வார்சாவை நோக்கி வளைந்து, ஜேர்மன் துருப்புக்களுக்கு குறிப்பாக சாதகமான நிலைமைகளை உருவாக்கியது. அவர்களுக்கு பரந்த பணிகள் வழங்கப்பட்டன. இரு சிறகுகளின் வலுவான குழுக்களின் தாக்குதல்களால், இந்த இராணுவக் குழு பெலாரஸில் எதிரிகளைத் தோற்கடித்து, மின்ஸ்கின் தெற்கு மற்றும் வடக்கே மொபைல் அமைப்புகளுடன் வெளியேறி, அவர்களுடன் ஸ்மோலென்ஸ்கை விரைவில் கைப்பற்ற வேண்டும். இந்த இலக்கை அடைந்த பிறகு, பெரிய மொபைல் அமைப்புகள், இராணுவக் குழு வடக்கின் ஒத்துழைப்புடன், பால்டிக் மாநிலங்களிலும் லெனின்கிராட் பிராந்தியத்திலும் சண்டையிடும் எதிரிப் படைகளை அழிக்க வேண்டும்.
இராணுவக் குழு மையம், எல்லையின் வெளிப்புறத்தைப் பயன்படுத்தி, ஒரு கள இராணுவத்தை பக்கவாட்டில் வைத்தது, அவை ஒவ்வொன்றும் ஒரு தொட்டி குழுக்களுடன் தொடர்பு கொண்டன.
ப்ரெஸ்டின் மேற்கு மற்றும் வடமேற்கு பகுதியில், ஃபீல்ட் மார்ஷல் வான் க்ளூஜின் 4வது இராணுவமும், கர்னல் ஜெனரல் குடேரியனின் 2வது பன்சர் குழுவும் நிறுத்தப்பட்டன. தொட்டி குழு, 4 வது இராணுவத்தின் ஆதரவுடன், ப்ரெஸ்டின் இருபுறமும் உள்ள சோவியத் பாதுகாப்புகளை உடைத்து, 3 வது தொட்டி குழுவுடன் இணைந்து, வடமேற்கிலிருந்து மின்ஸ்க் நோக்கி முன்னேறி, ஸ்லட்ஸ்க் மற்றும் மின்ஸ்க்குக்கு விரைவாக முன்னேற வேண்டும். பியாலிஸ்டோக் மற்றும் மின்ஸ்க் இடையே அமைந்துள்ள செம்படைப் பிரிவுகளை சுற்றி வளைப்பதற்கும் அழிப்பதற்கும் முன்நிபந்தனைகளை உருவாக்குதல். இதற்குப் பிறகு, இரண்டு தொட்டி குழுக்களும் ஸ்மோலென்ஸ்க் பகுதியைக் கைப்பற்ற வேண்டும்.
4 வது இராணுவம், ப்ரெஸ்டின் இருபுறமும் ஒரு முன்னேற்றத்திற்குப் பிறகு, 2 வது டேங்க் குழுவிற்குப் பின்னால் மின்ஸ்க் திசையில் முன்னேறி, இரு தொட்டி குழுக்களின் தாக்குதலைப் பயன்படுத்தி, 9 வது இராணுவத்தின் ஒத்துழைப்புடன், சோவியத்தை அழிக்க திட்டமிடப்பட்டது. பியாலிஸ்டாக் மற்றும் மின்ஸ்க் இடையே உள்ள பகுதியில் துருப்புக்கள்.
கர்னல் ஜெனரல் ஸ்ட்ராஸின் 9வது இராணுவத்திற்கும், இராணுவக் குழு மையத்தின் இடதுசாரிப் பகுதியில் அமைந்துள்ள கர்னல்-ஜெனரல் ஹோத்தின் 3வது பன்சர் குழுவிற்கும் இதேபோன்ற பணி ஒதுக்கப்பட்டது.
இந்த இரண்டு அமைப்புகளும் க்ரோட்னோவின் திசையில் எதிரியின் முன்னணியை உடைத்து, பின்னர் சோவியத் துருப்புக்களை பியாலிஸ்டாக் மற்றும் மின்ஸ்க் இடையே சுற்றி வளைக்க "பின்சர்களின்" வடக்குப் பகுதியை உருவாக்க வேண்டும். 3 வது பன்சர் குழுவின் அடுத்த பணியானது வைடெப்ஸ்கை கைப்பற்றுவதாகும், 9 வது இராணுவம் - மேற்கு டிவினாவின் மேல் பகுதிகளுக்கு அருகிலுள்ள போலோட்ஸ்க்.
வெர்மாச்சின் அபாயகரமான முடிவுகள் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் வெஸ்ட்பால் சீக்ஃபிரைட்இராணுவக் குழு மையத்தின் தலைமைக் குழு எனது தலைப்பு மாஸ்கோ போர், எனவே ரஷ்ய தலைநகரைக் கைப்பற்றுவதற்கு காரணமான மனிதர்களின் உருவப்படங்களை வரைவதற்கு நான் என்னை மட்டுப்படுத்துவேன். இராணுவக் குழு மையத்தின் சண்டை நெருக்கமாக இருந்தாலும்
எஸ்எஸ் பிரிவு "ரீச்" புத்தகத்திலிருந்து. இரண்டாவது SS பன்சர் பிரிவின் வரலாறு. 1939-1945 நூலாசிரியர் அகுனோவ் வொல்ப்காங் விக்டோரோவிச்ஆர்மி குரூப் "சென்டர்" "ரஷ்ய தேசத்தில் ஜொலித்த அனைத்து புனிதர்களின் நினைவு தினமான ஜூன் 22 அன்று ரஷ்ய வரலாற்றின் புதிய பக்கம் திறக்கப்பட்டது. ரஷ்ய தேசத்தில் பிரகாசித்த அனைத்து புனிதர்களின் நினைவு. t இது ஒரு தெளிவான அடையாளம், மிகவும் பார்வையற்றவர்களுக்கு கூட, நிகழ்வுகள் உச்சத்தால் வழிநடத்தப்படுகின்றன
அபோவ் தி ஃபியரி ஆர்க் புத்தகத்திலிருந்து. குர்ஸ்க் போரில் சோவியத் விமானப் போக்குவரத்து நூலாசிரியர் கோர்பாக் விட்டலி கிரிகோரிவிச்1.1 பொதுவான நிலைமை, கட்டளைத் திட்டங்கள் 1942 இலையுதிர்காலத்தில் இருந்து 1943 வசந்த காலம் வரை சோவியத்-ஜெர்மன் முன்னணியில் நடந்த கடுமையான போர்களின் போது குர்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் முன் வரிசையின் கட்டமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. இப்பகுதியில் 6 வது இராணுவத்தின் பரபரப்பான சுற்றிவளைப்புடன் இந்த காலகட்டம் தொடங்குகிறது
நூலாசிரியர் மோஷ்சான்ஸ்கி இலியா போரிசோவிச்சோவியத் கட்டளையின் படைகள் மற்றும் திட்டங்களைத் தொகுத்தல் வரவிருக்கும் போரில் செம்படையின் இராணுவ நடவடிக்கைகளைத் திட்டமிடுவதன் அம்சங்களைப் பற்றிய விரிவான பகுப்பாய்வைத் தொடங்குவதற்கு முன், வரவிருக்கும் தன்மை குறித்த சோவியத் தலைமையின் கருத்தியல் கருத்துக்களைப் பற்றி சில வார்த்தைகள் சொல்ல வேண்டும்.
இரண்டாம் உலகப் போரின் மிகப்பெரிய தொட்டி போர்கள் புத்தகத்திலிருந்து. பகுப்பாய்வு விமர்சனம் நூலாசிரியர் மோஷ்சான்ஸ்கி இலியா போரிசோவிச்ஜேர்மன் கட்டளையின் படைகள் மற்றும் திட்டங்களைத் தொகுத்தல் சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீதான தாக்குதலுக்கான திட்டத்தின் வளர்ச்சியானது ஜேர்மன் தலைமையக கட்டமைப்புகளான OKH மற்றும் OKW ஆகிய இரண்டின் "கூட்டு படைப்பாற்றல்" ஆனது - தரைப்படைகளின் ஜெர்மன் தலைமையகம் வெர்மாச்சின் (OKH), அதன் தலைவர் தலைமையில்
"நார்மண்டி-நீமென்" புத்தகத்திலிருந்து [புராண விமானப் படைப்பிரிவின் உண்மையான வரலாறு] நூலாசிரியர் டிபோவ் செர்ஜி விளாடிமிரோவிச்1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சோவியத் ஒன்றியத்தில் பிரெஞ்சு விமானப்படையின் கட்டளையின் நான்காவது குழு அமைப்பு, எனவே, நான்காவது, மிகப்பெரிய குழு நிரப்புதல் டிசம்பர் 1943 இறுதியில் - 1944 இன் தொடக்கத்தில் வந்தது. முதலாவதாக, முதல், மிகவும் கடினமான மற்றும் நிகழ்வுகள் நிறைந்த ஆண்டு. வரலாற்றில் முடிந்தது
பிளாக் கிராஸ் மற்றும் ரெட் ஸ்டார் புத்தகத்திலிருந்து. ரஷ்யா மீது விமானப் போர். 1941–1944 குரோவ்ஸ்கி ஃபிரான்ஸ் மூலம்இராணுவக் குழு "தெற்கு" முதல் தோற்றம் - சோண்டர் தலைமையகமான கிரிமியாவின் இராணுவ நடவடிக்கைகள், 1942 ஆம் ஆண்டு புத்தாண்டுக்கு முன்னதாக ஒரு நெருக்கடியான சூழ்நிலையில், ரீச்மார்ஷல் கோரிங் 5 வது விமானப்படையின் தளபதியான ஏவியேஷன் ஜெனரல் ராபர்ட் வான் க்ரீமை வரவழைத்தார், அதன் தலைமையகம் நவம்பர் 1941 இறுதியில் இருந்தது
இரண்டாம் உலகப் போரின் வரலாறு புத்தகத்திலிருந்து. பிளிட்ஸ்கிரீக் நூலாசிரியர் டிப்பல்ஸ்கிர்ச் கர்ட் வான்2. ஜேர்மன் இராணுவக் குழு மையத்தின் சரிவு இராணுவக் குழு மையத்தின் முன்புறத்தில், எதிரியின் நோக்கங்கள் ஜூன் 10 ஆம் தேதியில் தெளிவாகத் தொடங்கின. ஜேர்மன் கட்டளை ஒரு தாக்குதலை எதிர்பார்க்காத இடத்தில், பெரிய ரஷ்ய தயாரிப்புகளின் அறிகுறிகள் தோன்றத் தொடங்கின.
போர்கள் வென்றது மற்றும் இழந்தது புத்தகத்திலிருந்து. இரண்டாம் உலகப் போரின் முக்கிய இராணுவப் பிரச்சாரங்களின் புதிய தோற்றம் பால்ட்வின் ஹான்சன் மூலம்ஜெர்மன் கட்டளை அமைப்பு பற்றிய குறிப்புகள் ஜேர்மன் கட்டளை அமைப்பு ஹிட்லர், தளபதி அல்லது உச்ச தளபதியின் கட்டளையின் கீழ் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டது. OKW (Oberkommando der Wehrmacht) இல் அல்லது ஆயுதப்படைகளின் உயர் கட்டளையில் அவரது முக்கிய உதவியாளர்கள் தொடக்கத்திலும் காலத்திலும்
மேற்கு - கிழக்கு புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் மோஷ்சான்ஸ்கி இலியா போரிசோவிச்ஜேர்மன் துருப்புக்களின் அமைப்பு மற்றும் குழுவாக்கம் (இராணுவக் குழு வடக்கு மற்றும் இராணுவக் குழு மையத்தின் 3 வது Tgr) பிப்ரவரி 3, 1941 இன் ஆபரேஷன் பார்பரோசா திட்டத்தின் படி, இராணுவக் குழு வடக்கின் பணியானது பால்டிக் நாடுகளில் நிலைகொண்டிருந்த சோவியத் துருப்புக்களை தோற்கடிப்பதாகும். மேலும் பதவி உயர்வுக்கு
ஃபிரான்டியர்ஸ் ஆஃப் க்ளோரி புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் மோஷ்சான்ஸ்கி இலியா போரிசோவிச்சோவியத் கட்டளையின் திட்டங்கள் திட்டமிடலில் மூலோபாய தவறான கணக்கீடுகள் மற்றும் 1942 வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும் தொடர்ச்சியான தோல்விகளுக்குப் பிறகு, சோவியத் கட்டளைக்கு ஒரே ஒரு தற்போதைய பணி மட்டுமே இருந்தது - கிழக்கு நோக்கி எதிரியின் தொடர்ச்சியான முன்னேற்றத்தை நிறுத்த, நிலைப்படுத்த.
ஃபிரான்டியர்ஸ் ஆஃப் க்ளோரி புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் மோஷ்சான்ஸ்கி இலியா போரிசோவிச்ஜேர்மன் கட்டளையின் திட்டங்கள் சோவியத் திட்டங்களைப் போலல்லாமல், ஸ்டாலின்கிராட் மீதான ஜேர்மன் தாக்குதல், 1942 வசந்த காலத்திலும் கோடைகாலத்திலும் இராணுவக் குழு தெற்கின் தாக்குதலுக்கான சிக்கலான ஆபரேஷன் பிரவுன்ஸ்வீக்கின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், இது உத்தரவுக்கு இணங்க மேற்கொள்ளப்பட்டது.
நூலாசிரியர்I. இராணுவக் குழு மையத்தின் தலைமையகத்தில், ஜனவரி 1941 இல், போஸ்னானில் உள்ள எனது பொறியியல் அலுவலகத்தில் ஜெர்மன் பொதுப் பணியாளர்களின் அதிகாரி ஒருவர் தோன்றினார். ஒரு சிறிய அறிமுகத்திற்குப் பிறகு, அவர் இம்பீரியல் ரஷ்ய இராணுவத்தில் நான் செய்த சேவையையும், கீழ் எனது பணியையும் அறிந்திருப்பதாக என்னிடம் கூறினார்.
ஸ்டாலின் மற்றும் ஹிட்லருக்கு எதிரான புத்தகத்திலிருந்து. ஜெனரல் விளாசோவ் மற்றும் ரஷ்ய விடுதலை இயக்கம் நூலாசிரியர் ஸ்ட்ரிக்-ஸ்ட்ரிக்ஃபெல்ட் வில்ஃபிரைட் கார்லோவிச்இராணுவக் குழு மையத்தின் தலைமையகத்திலிருந்து OKH க்கு 1942 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், எனது வலது காலில் உறைபனி ஏற்பட்ட பிறகு, எனது உடல்நிலையை மீட்டெடுக்க ஒரு சிறிய விடுமுறையைப் பெற்றேன். நான் எனது விடுமுறையை கிழக்கு அமைச்சகத்திலும், முன்னணி தொழிலதிபர்களின் வட்டங்களிலும் (நான் பிரதிநிதித்துவப்படுத்திய நிறுவனங்களில்) பணியாற்ற பயன்படுத்தினேன்.
சோவியத் பார்ட்டிசன்ஸ் புத்தகத்திலிருந்து [கதைகள் மற்றும் யதார்த்தம்] நூலாசிரியர் பிஞ்சுக் மிகைல் நிகோலாவிச்ஜேர்மன் தலைமையின் திட்டங்கள், ஆக்கிரமிப்பின் போது பெலாரஸ் பல பகுதிகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, பொது மாவட்டமான "வெயிஸ்ருதேனியா" (பெலாரஸ்). இது போருக்கு முந்தைய பெலாரஸின் 194 மாவட்டங்களில் 68 ஐ உள்ளடக்கியது, மொத்த பரப்பளவு சுமார் 54 ஆயிரம் சதுர மீட்டர். கிமீ, எஸ்
புடாபெஸ்ட் முற்றுகை புத்தகத்திலிருந்து. இரண்டாம் உலகப் போரின் நூறு நாட்கள் நூலாசிரியர் கிறிஸ்டியன் உங்வாரிஜேர்மன் இராணுவக் குழு தெற்கின் கட்டளையின் முறிவுக்கான எதிர்வினை உத்தேசித்துள்ள முன்னேற்றத்தைப் புகாரளிக்கும் Pfeffer-Wildenbruch ரேடியோகிராம், ஜேர்மன் இராணுவக் குழு தெற்கின் தலைமையகத்தை 19.45 மணிக்கு வந்தடைந்தது. இருப்பினும், இரவு 10:30 மணி வரை செய்தி அனுப்பப்படவில்லை. ஜெர்மன் 6 வது இராணுவத்தின் தளபதி
வெர்மாச்சின் 3வது பன்சர் பிரிவு
3.பஞ்சர்-பிரிவு
3 வது பன்சர் பிரிவுஅக்டோபர் 15, 1935 இல் பெர்லின் மற்றும் வன்ஸ்டோர்ஃப் (இராணுவப் பகுதி III) இல் உருவாக்கப்பட்டது. மார்ச் 1939 இல், 3 வது பன்சர் பிரிவு செக்கோஸ்லோவாக்கியாவைக் கைப்பற்றுவதில் பங்கேற்றது. செப்டம்பர் 1939 இல், பிரிவு போலந்து பிரச்சாரத்தில் பங்கேற்றது. மே 1940 முதல், பிரிவு நெதர்லாந்து மற்றும் பிரான்சில் சண்டையிட்டது. ஜூலை 1940 முதல் அவர் ஜெர்மனியில், மே 1941 முதல் போலந்தில் இருந்தார். ஜூன் 1941 முதல், பிரிவு கிழக்கு முன்னணியில் போராடியது. ஜூலை 1944 முதல் அவர் ஹங்கேரியில் இருந்தார். ஜனவரி 1945 முதல், 3 வது பன்சர் பிரிவு ஹங்கேரியிலும், பின்னர் ஆஸ்திரியாவிலும் போராடியது. பிரிவின் எச்சங்கள் ஏப்ரல் 1945 இன் இறுதியில் ஆஸ்திரியாவில் உள்ள ஸ்டெயர் பகுதியில் சரணடைந்தன.
3 வது பன்சர் பிரிவின் சின்னம்
1939-1940
3 வது பன்சர் பிரிவின் முதல் அடையாளக் குறியானது பிராண்டன்பர்க் வாயிலின் பகட்டான வரைபடமாகும், இதிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, இது பெரும்பாலும் பேர்லினில் உருவாக்கப்பட்ட பிரிவின் தலைமையகம் அமைந்துள்ளது. இந்த சின்னம் பின்னர் 20 வது பன்சர் பிரிவால் பயன்படுத்தப்பட்டது.
1940-1945
"Ir" (Yr, Eur, Eihwaz) என்ற ரூனிக் சின்னத்தின் அடிப்படையில் ஒரு மாற்று அடையாளம்.
ஜெர்மானிய பழங்குடியினரிடையே எல்ம் அல்லது யூ, புனித மரங்களின் அடையாளம், அதில் இருந்து வில்லுகள் செய்யப்பட்டன.
ஆபரேஷன் சிட்டாடலின் போது 3 வது கவசப் பிரிவின் சின்னம்
கோடை 1943
3 வது பன்சர் பிரிவின் கூடுதல் அடையாள குறி - கரடி
- பெர்லின் சின்னம்.
3 வது பன்சர் பிரிவின் கூடுதல் அடையாள சின்னம் -
ஹெரால்டிக் கேடயத்தில் பேர்லினின் கோட் ஆஃப் ஆர்ம்ஸ்.
நடுத்தர தொட்டி Pz Kpfw III ஜே
6 வது தொட்டி படைப்பிரிவின் 1 வது நிறுவனத்தின் 2 வது படைப்பிரிவின் 2 வது தொட்டி
அரிசி. ஜே. ரோசாடோ.
பிரிவின் புனைப்பெயர் பெர்லின் கரடி பிரிவு.
1939: செப்டம்பர்-நவம்பர் - பொமரேனியா, போலந்து (
XIX MK 4வது A Gr.A "வடக்கு"), டிசம்பர் - லோயர் ரைன் (இருப்பு 6வது A Gr.A "B").1940: ஜனவரி-ஏப்ரல் - லோயர் ரைன் (இருப்பு 6வது A Gr.A "B"), மே - ஹாலந்து, பெல்ஜியம் (XLVII mk 6th A Gr.A "South"), ஜூன் - பிரான்ஸ் (XXIV mk 6th A Gr.A "தெற்கு" ), ஜூலை-நவம்பர் - ஜெர்மனி, III ராணுவ மாவட்டம் (OKH ரிசர்வ்), நவம்பர் 15 முதல் - ஜெர்மனி, III ராணுவ மாவட்டம் (XLVI Mk 11th A Gr.A "C").
1941: ஜனவரி-ஏப்ரல் - ஜெர்மனி, III ராணுவ மாவட்டம் (XLVI MC 11th A Gr.A "C"), ஏப்ரல் 7 முதல் - ஜெர்மனி, III இராணுவ மாவட்டம் (XXIV MC 11th A Gr.A "C"), மே- ஜூன் - ஜெர்மனி, III இராணுவ மாவட்டம் (2 TGr), ஜூன்-டிசம்பர் - மின்ஸ்க், ஸ்மோலென்ஸ்க், கீவ், பிரையன்ஸ்க், துலா (XXIV MK 2nd TGr Gr.A "சென்டர்"), டிசம்பர் 25 முதல் - கார்கோவ் (LV ak 6- y A Gr.A “ தெற்கு").
1942: ஜனவரி 5 முதல் - குர்ஸ்க் (XLVIII ஷாப்பிங் மால் 2வது A Gr.A "சென்டர்"), மார்ச்-மே - கார்கோவ் (6வது A Gr.A "தெற்கு"), ஜூன் - Kharkov (XL ஷாப்பிங் மால் 6வது A Gr.A "தெற்கு" ), ஜூலை-டிசம்பர் - வடக்கு காகசஸ் (XL tk 1st TA Gr.A "A").
1943: ஜனவரி - வடக்கு காகசஸ் (XL tk 1st TA Gr.A "A"), பிப்ரவரி - Rostov, Stalino (4th TA Gr.A "Don"), மார்ச் - r. Mius (III TK 1st TA Gr.A "A"), ஏப்ரல்-ஜூன் - ஆர். மியஸ் (1வது TA Gr.A "தெற்கு" இருப்பு), ஜூலை - பெல்கோரோட் (4வது TA Gr.A "தெற்கு" III TC), ஆகஸ்ட் - Kharkov (குழு "Kempf" Gr.A "தெற்கு"), செப்டம்பர் -அக்டோபர் - டினீப்பர் நதி, கியேவ் (III TK 8வது A Gr.A "தெற்கு"), நவம்பர் - Dnepr நதி, கீவ் (XXIV TK 4வது TA Gr.A "தெற்கு"), டிசம்பர் - செர்காசி (III TK 8வது A Gr.A "தெற்கு").
1944: ஜனவரி-பிப்ரவரி - செர்காசி (XXXVIII TK 8வது A Gr.A "தெற்கு"), மார்ச் - Uman (LII TK 6th A Gr.A "A"), ஏப்ரல் - பிழை (XXXX AK 6th A Gr. A "தெற்கு உக்ரைன்") , மே - Dniester, Chisinau (XXXX ac 6th A Gr.A "Southern Ukraine"), ஜூன்-ஜூலை - Dniester, Chisinau (இருப்பு 6th A Gr.A "தெற்கு உக்ரைன்"), ஆகஸ்ட் - விஸ்டுலா, பரனோவ் (XXXXVIII TK 4வது TA Gr.A "வடக்கு உக்ரைன்"), செப்டம்பர்-டிசம்பர் - நரேவ் (இரண்டாவது A Gr.A "மையம்").
1945: ஜனவரி - ஹங்கேரி (LXXII ak 6th A Gr.A "South"), பிப்ரவரி-மார்ச் - ஹங்கேரி (III tk 6th A Gr.A "தெற்கு"), ஏப்ரல் - ஸ்டைரியா (மத்திய ஆஸ்திரியா; IV tk SS 6- y A Gr. A “South”), மே – Steyer, Enns (Styria - Central Austria; IV TK SS 6th A Gr.A “Austria”).
ஆகஸ்ட் 1, 1939 (போலந்து) 3வது பன்சர் பிரிவின் அமைப்பு
5வது பன்சர் ரெஜிமென்ட் "வன்ஸ்டோர்ஃப்"(Wünsdorf)
டேங்க் பட்டாலியன் I (மூன்று லைட் டேங்க் நிறுவனங்கள்)
(நியூருப்பின்)
டேங்க் பட்டாலியன் I (மூன்று லைட் டேங்க் நிறுவனங்கள்)
டேங்க் பட்டாலியன் II (மூன்று லைட் டேங்க் நிறுவனங்கள்)
வலுவூட்டப்பட்ட பயிற்சி தொட்டி பட்டாலியன் (இரண்டு ஒளி நிறுவனங்கள் மற்றும் நடுத்தர தொட்டிகளின் நிறுவனம்)
3 வது காலாட்படை படைப்பிரிவு
ரைபிள் பட்டாலியன் I
ரைபிள் பட்டாலியன் II
3வது மோட்டார் சைக்கிள் பட்டாலியன்
75 வது பீரங்கி படைப்பிரிவு
தலைமையகம்
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தகவல் தொடர்பு படைப்பிரிவு
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட வானிலை துறை
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பீரங்கி பிரிவு II
39வது தொட்டி எதிர்ப்பு பிரிவு
தலைமையகம்
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தகவல் தொடர்பு படைப்பிரிவு
1வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட டேங்க் எதிர்ப்பு பேட்டரி
2வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட டேங்க் எதிர்ப்பு பேட்டரி
3வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட டேங்க் எதிர்ப்பு பேட்டரி
4வது கனரக மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனம்
3வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட உளவுப் பட்டாலியன்
தலைமையகம்
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தகவல் தொடர்பு படைப்பிரிவு
1 வது கவச வாகன படைப்பிரிவு
2வது கவச வாகன படைப்பிரிவு
மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனம்
கனரக மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட நிறுவனம்
1வது பொறியாளர் நிறுவனம்
2வது பொறியாளர் நிறுவனம்
3வது பொறியாளர் நிறுவனம்
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பாலம்
சுய இயக்கப்படும் தகவல் தொடர்பு நிறுவனம்
சுயமாக இயக்கப்படும் வானொலி நிறுவனம்
சுய இயக்கப்படும் தகவல்தொடர்பு விநியோக நெடுவரிசை
1940 இல் 3 வது பன்சர் பிரிவின் அமைப்பு (பிரான்ஸ்)
3 வது டேங்க் பிரிகேட் "பெர்லின்"
5வது பன்சர் ரெஜிமென்ட் "வன்ஸ்டோர்ஃப்"(1.1941 வரை)
6வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் "நியூருப்பேன்"
டேங்க் பட்டாலியன் I (தலைமையகம், இரண்டு ஒளி நிறுவனங்கள் மற்றும் நடுத்தர தொட்டிகளின் நிறுவனம்)
டேங்க் பட்டாலியன் II (தலைமையகம், இரண்டு ஒளி நிறுவனங்கள் மற்றும் நடுத்தர தொட்டிகளின் நிறுவனம்)
3 வது காலாட்படை படை "எபர்ஸ்வால்டே"
3 வது காலாட்படை படைப்பிரிவு
3வது மோட்டார் சைக்கிள் பட்டாலியன்
75 வது பீரங்கி படைப்பிரிவு
39வது தொட்டி எதிர்ப்பு பிரிவு
3வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட உளவுப் பட்டாலியன்
39 வது சுயமாக இயக்கப்படும் தகவல் தொடர்பு பட்டாலியன்
39வது பிரிவு வழங்கல் பிரிவு
ஆகஸ்ட் மாதத்தில் 1940இந்த பிரிவில் 394 வது காலாட்படை படைப்பிரிவு அடங்கும்.
ஜனவரியில் 1941 3 வது டேங்க் பிரிவு 5 வது லைட் டிவிஷனை உருவாக்க ஆப்பிரிக்காவிற்கு பின்வரும் அலகுகளை அனுப்பியது: 3 வது டேங்க் படைப்பிரிவின் தலைமையகம், 5 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட், 3 வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட உளவுப் பட்டாலியன், 39 வது தொட்டி எதிர்ப்பு பிரிவு, 1 வது பிரிவு 75- வது பீரங்கி படைப்பிரிவு. பதிலுக்கு, பிரிவு பிப்ரவரி மற்றும் மார்ச் 1941 இல் 49 வது பீரங்கி படைப்பிரிவின் 2 வது பிரிவு, 543 வது தொட்டி எதிர்ப்பு பிரிவு மற்றும் 1 வது உளவுப் பட்டாலியன் ஆகியவற்றைப் பெற்றது.
1941 இல் 3 வது பன்சர் பிரிவின் அமைப்பு:
6 வது தொட்டி படைப்பிரிவு
டேங்க் பட்டாலியன் I (தலைமையகம், இரண்டு ஒளி நிறுவனங்கள் மற்றும் நடுத்தர தொட்டிகளின் நிறுவனம்)
டேங்க் பட்டாலியன் II (தலைமையகம், இரண்டு ஒளி நிறுவனங்கள் மற்றும் நடுத்தர தொட்டிகளின் நிறுவனம்)
டேங்க் பட்டாலியன் III (தலைமையகம், இரண்டு ஒளி நிறுவனங்கள் மற்றும் நடுத்தர தொட்டிகளின் நிறுவனம்)
3 வது காலாட்படை படை "எபர்ஸ்வால்டே"
3 வது காலாட்படை படைப்பிரிவு
ரைபிள் பட்டாலியன் I
ரைபிள் பட்டாலியன் II
394 வது காலாட்படை படைப்பிரிவு
ரைபிள் பட்டாலியன் I
ரைபிள் பட்டாலியன் II
3வது மோட்டார் சைக்கிள் பட்டாலியன்
75 வது பீரங்கி படைப்பிரிவு
பீரங்கி பிரிவு I
பீரங்கி பிரிவு II
543 வது தொட்டி எதிர்ப்பு பட்டாலியன்
1வது உளவுப் பட்டாலியன்
39 வது சுயமாக இயக்கப்படும் பொறியாளர் பட்டாலியன்
39 வது சுயமாக இயக்கப்படும் தகவல் தொடர்பு பட்டாலியன்
39வது பிரிவு வழங்கல் பிரிவு
1943 கோடையில் 3 வது பன்சர் பிரிவின் அமைப்பு:
தலைமையகம்
பிரிவு தலைமையகம்
83வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட நிலப்பரப்பு அணி
6 வது தொட்டி படைப்பிரிவு
படைப்பிரிவு தலைமையகம்
தலைமையக பேட்டரி
டேங்க் பட்டாலியன் I
தொட்டி பட்டாலியன் II
3 வது பன்செர்கினேடியர் ரெஜிமென்ட்
படைப்பிரிவு தலைமையகம்
சுய-இயக்கப்படும் பன்செர்கினேடியர் பட்டாலியன் I (அரை-பாதையில் கவச பணியாளர்கள் கேரியர்களில்)
394வது பன்செர்கினேடியர் ரெஜிமென்ட்
படைப்பிரிவு தலைமையகம்
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட ரெஜிமென்ட் தலைமையக நிறுவனம்
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பன்செர்கினேடியர் பட்டாலியன் I
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பஞ்சர்கிரேனேடியர் பட்டாலியன் II
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட காலாட்படை பேட்டரி
சுயமாக இயக்கப்படும் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி
75 வது சுயமாக இயக்கப்படும் பீரங்கி படைப்பிரிவு
படைப்பிரிவு தலைமையகம் மற்றும் தலைமையக பேட்டரி
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பீரங்கி பிரிவு I
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பீரங்கி பிரிவு II
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பீரங்கி பிரிவு III
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கண்காணிப்பு பேட்டரி
543 வது தொட்டி எதிர்ப்பு பட்டாலியன்
தலைமையகம் மற்றும் தலைமையக பேட்டரி
மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தொட்டி எதிர்ப்பு பேட்டரி
சுயமாக இயக்கப்படும் தொட்டி எதிர்ப்பு பேட்டரி
3 வது சுயமாக இயக்கப்படும் உளவுப் பட்டாலியன்
தலைமையகம்
1 வது கவச வாகன நிறுவனம்
2வது மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனம்
3வது மோட்டார் சைக்கிள் நிறுவனம்
4 வது சுய-இயக்கப்படும் உளவு நிறுவனம் (அரை தட கவச பணியாளர்கள் கேரியர்களில்)
5 வது கனரக சுய-இயக்கப்படும் உளவு நிறுவனம் (அரை பாதையில் கவச பணியாளர்கள் கேரியர்களில்)
ஒளி மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட உளவு விநியோக நெடுவரிசை
314 வது இராணுவ விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி பட்டாலியன்
தலைமையகம் மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தலைமையக பேட்டரி
முதல் கனரக மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி
2வது கனரக மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி
3வது இலகுரக விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி
4வது சுயமாக இயக்கப்படும் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி
இலகுரக மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட விமான எதிர்ப்பு விநியோக நெடுவரிசை
39 வது சுயமாக இயக்கப்படும் பொறியாளர் பட்டாலியன்
தலைமையகம்
1 வது சுய-இயக்கப்படும் பொறியாளர் நிறுவனம் (அரை பாதையில் கவச பணியாளர்கள் கேரியர்களில்)
2வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சப்பர் நிறுவனம்
3வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட சப்பர் நிறுவனம்
பாலம் தூண்
ஒளி மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பொறியாளர் விநியோக நெடுவரிசை
83 வது புல மாற்று பட்டாலியன்(4 நிறுவனங்கள்)
39வது பிரிவு வழங்கல் பிரிவு
3 வது பன்சர் பிரிவின் போர் நடவடிக்கைகள்
மார்ச் 1939 இல்., சுடெடென்லாந்தின் ஆக்கிரமிப்பிற்குப் பிறகு, 3 வது பன்சர் பிரிவு மீதமுள்ள செக்கோஸ்லோவாக்கியாவைக் கைப்பற்றுவதில் பங்கேற்றது. மார்ச் 13, 1939 அன்று காலை 8.20 மணிக்கு, தனி அலகுகள் செக் தலைநகரை அடைந்தன. இரண்டு நாட்களுக்குப் பிறகு, 3 வது பன்சர் பிரிவின் டாங்கிகள் பிராகாவில் ஒரு ஜெர்மன் அணிவகுப்பை வழிநடத்தியது.
போலந்து நிறுவனம்
போலந்து பிரச்சாரத்தின் போது, பிரிவு ஜெனரல் குடேரியனின் XIX மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது மற்றும் பொமரேனியாவிலிருந்து முன்னேறியது. XIX கார்ப்ஸ், அதன் முன்னணிப் படையில் 3 வது பன்சர் பிரிவாக இருந்தது, போலந்து நடைபாதையைக் கடந்து போலந்தை பால்டிக் கடலில் இருந்து துண்டித்தது.
செப்டம்பர் 18, 1939 இல், 3 வது பன்சர் பிரிவு ப்ரெஸ்ட்-லிடோவ்ஸ்க் பகுதியில் XXII மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட கார்ப்ஸுடன் தொடர்பை ஏற்படுத்தியது, தெற்கில் இருந்து முன்னேறியது. இரண்டாவது ஜெர்மன் தொட்டி வளையம் மூடப்பட்டது. போலந்து இராணுவத்தின் கடைசி பிரிவுகள் அக்டோபர் 6 ஆம் தேதி எதிர்ப்பை நிறுத்தியது.
5வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் (தலா மூன்று லைட் டேங்க் நிறுவனங்களின் இரண்டு டேங்க் பட்டாலியன்கள்) - 160 டாங்கிகள் ( Pz IV – 9, Pz III – 3, Pz II – 77, Pz I – 63, Pz Bef – 8).
6வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் (தலா மூன்று லைட் டேங்க் நிறுவனங்களின் இரண்டு டேங்க் பட்டாலியன்கள்) - 158 டாங்கிகள் ( Pz IV - 9, Pz III - 3, Pz II - 79, Pz I - 59, Pz Bef - 8).
பயிற்சி தொட்டி பட்டாலியன் (இரண்டு ஒளி நிறுவனங்கள் மற்றும் நடுத்தர தொட்டிகளின் நிறுவனம்) - 73 தொட்டிகள் (Pz IV - 14, Pz III - 37, Pz II - 20, Pz Bef - 2).
பிரெஞ்சு நிறுவனம்
போலந்தில் வெற்றிகரமான பிரச்சாரத்திற்குப் பிறகு, பிரிவு மேற்கு முன்னணிக்கு மாற்றப்பட்டது. பிரான்ஸை தோற்கடிப்பதைப் பொறுத்தவரை, இந்த பிரிவு இராணுவ குழு B இன் ஒரு பகுதியாக செயல்பட வேண்டும். பிரெஞ்சு துருப்புக்களை நெதர்லாந்திற்குள் ஈர்க்கும் படையின் ஒரு பகுதியாக அவர் பெல்ஜியம் மற்றும் நெதர்லாந்திற்குள் நுழைந்தார். இரண்டாம் கட்ட பிரச்சாரத்தில், ஜேர்மன் இராணுவம் பிரான்சை ஆக்கிரமிக்க தெற்கு நோக்கி திரும்பியபோது, 3வது பன்சர் பிரிவு பாரிஸின் மேற்கே முன்னேறியது. இந்த பிரிவு பிரெஞ்சு 3 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட பிரிவுடன் கடுமையான போர் மோதல்களைக் கொண்டிருந்தது. மொத்தத்தில், 87 எதிரி டாங்கிகள் அழிக்கப்பட்டதாக பிரிவின் டேங்கர்கள் தெரிவித்தன.
5 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் - 130 டாங்கிகள் (Pz IV – 16, Pz III – 29, Pz II – 55, Pz I – 22, Pz Bef – 8).
6 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் - 136 டாங்கிகள் (Pz IV – 16, Pz III – 29, Pz II – 60, Pz I – 23, Pz Bef – 8).
ஜனவரி 1941 இல், பிரிவு ஓய்வு மற்றும் மறுசீரமைப்புக்காக ஜெர்மனிக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டது.
5 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் 3 வது டேங்க் பிரிவில் இருந்து திரும்பப் பெறப்பட்டு 5 வது லைட் ஆப்பிரிக்க பிரிவை உருவாக்கியது, இது புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஆப்பிரிக்க கோர்ப்ஸின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.
மார்ச் 1941 இல், தொட்டி படைகளின் மறுசீரமைப்பு மேற்கொள்ளப்பட்டபோது, 6 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் III பட்டாலியனைப் பெற்றது, இது II பட்டாலியன் இருந்த 18 வது டேங்க் பிரிவின் கலைக்கப்பட்ட 28 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட்டிலிருந்து மாற்றப்பட்டது. ஆபரேஷன் சீ லயன் (இங்கிலாந்து படையெடுப்பு) க்காக நடுத்தர தொட்டிகளான Pz III மற்றும் Pz IV ஆகியவற்றிலிருந்து உருவாக்கப்பட்ட நீருக்கடியில் ("டைவிங்") தொட்டிகளுடன் பட்டாலியன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது.
கிழக்கு முன்
ஓய்வு மற்றும் மீட்புக்குப் பிறகு, மே 1941 இல் இந்த பிரிவு போலந்துக்கு மீண்டும் அனுப்பப்பட்டது மற்றும் ஜெனரல் குடேரியனின் 2வது பன்சர் குழுமத்தின் இராணுவக் குழு மையத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.
6 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் மூன்று நிறுவனங்களின் மூன்று பட்டாலியன்களைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 203 டாங்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது. Pz IV – 20, Pz III – 110, Pz II – 58, Pz Bef – 15).
ஜூன் - செப்டம்பர் 1941
ஜூன் 22, 1941 முதல், இராணுவக் குழு மையத்தின் ஒரு பகுதியான 2 வது பன்சர் குழுவின் ஒரு பகுதியாக, 3 வது பன்சர் பிரிவு முதல் எச்செலோனில் முன்னேறியது. குழுவின் ஒரு பகுதியாக, பிரிவு மத்திய திசையில் உள்ள அனைத்து முக்கிய போர்களிலும் பங்கேற்றது: மின்ஸ்க் - ஸ்மோலென்ஸ்க் (பயாலிஸ்டாக்-மின்ஸ்க் போர், ஸ்மோலென்ஸ்க் போர் 1941) - செப்டம்பர் மாதத்திற்குள் அதில் சுமார் 50 டாங்கிகள் எஞ்சியிருந்தன.
ஸ்மோலென்ஸ்க் போரின் முடிவில், 2 வது தொட்டி குழு தெற்கே நிறுத்தப்பட்டது, அங்கு கியேவ் அருகே தென்மேற்கு முன்னணியின் படைகளை சுற்றி வளைப்பதில் பங்கேற்றது.
அக்டோபர் - டிசம்பர் 1941
3 வது பன்சர் பிரிவு 1941-1942 மாஸ்கோ போரில் பங்கேற்றது. ஜெனரல் குடேரியனின் 2வது பன்சர் குழுவின் ஒரு பகுதியாக.
1942
மார்ச் 1942 இல், 3 வது பன்சர் பிரிவு இராணுவக் குழு மையத்திலிருந்து கார்கோவ் பிராந்தியத்திற்கு இராணுவக் குழு தெற்கின் 6 வது இராணுவத்திற்கு மாற்றப்பட்டது. கார்கோவில் வெற்றிக்குப் பிறகு, காகசஸ் மீதான தாக்குதலுக்காக, புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட இராணுவக் குழு A இன் ஒரு பகுதியாக இருந்த 1 வது டேங்க் ஆர்மிக்கு பிரிவு மாற்றப்பட்டது.
6 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் (மூன்று நிறுவனங்களின் மூன்று பட்டாலியன்கள்) 164 டாங்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்தியது. Pz IV – 33, Pz III – 106, Pz II – 25).
1943
1943 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், சுற்றிவளைப்பு அச்சுறுத்தலின் கீழ், இராணுவக் குழு A பின்வாங்கத் தொடங்கியது, மேலும் 3 வது பன்சர் பிரிவு புதிய இராணுவக் குழு டானுக்கு மாற்றப்பட்டு ரோஸ்டோவுக்கு மாற்றப்பட்டது.
மே 1943 இல், 6 வது டேங்க் ரெஜிமென்ட்டின் III பட்டாலியன் கலைக்கப்பட்டது. ஆகஸ்ட் மாதத்திற்குள், 1வது பட்டாலியன் Pz Kpfw V Panther டாங்கிகளைப் பெற்றது.
1943 இலையுதிர்காலத்தில் குர்ஸ்கிலிருந்து பின்வாங்கிய பிறகு, 3 வது பன்சர் பிரிவு டிசம்பரில் கிரோவோகிராட் பிராந்தியத்தில் இருந்தது, அங்கு அது ஒரு "கால்ட்ரானில்" விழுந்தது, அதில் இருந்து கிராஸ்டெட்ச்லேண்ட் பிரிவின் பங்கேற்புடன் நிவாரணக் குழுவின் உதவியுடன் வெளிப்பட்டது.
6வது டேங்க் ரெஜிமென்ட் (ஒரு டேங்க் பட்டாலியன் - II: தலைமையகம் மற்றும் நான்கு தொட்டி நிறுவனங்கள்) - 90 டாங்கிகள் (Pz IV – 23, Pz III – 59, Pz II – 7, Pz Bef - 1).
Pz IV "கிரிஸ்லிபர்" செப்டம்பர் 1943 இல் கிழக்கு முன்னணியில்
1944
ஆண்டு முழுவதும், 3 வது பன்சர் பிரிவு முதலில் தெற்கு இராணுவக் குழுவின் ஒரு பகுதியாக உக்ரைன் வழியாக பின்வாங்கியது, செர்காசி, உமான் மற்றும் பக் ஆகியவற்றில் சண்டையிட்டது. பின்னர் 3 வது பன்சர் பிரிவு போலந்துக்கு திரும்பியது மற்றும் இராணுவ குழு மையத்தின் ஒரு பகுதியாக, 1944 இலையுதிர்காலத்தில் நரேவில் போரிட்டது.
டிசம்பர் 1944 இல், பிரிவு நிரப்பப்பட்டது.
1945
ஜனவரி 1945 இல், 3 வது பன்சர் பிரிவு ஹங்கேரிக்கு மாற்றப்பட்டது, அங்கு அது ஏப்ரல் வரை போராடியது, பின்னர் ஆஸ்திரியாவுக்கு பின்வாங்கியது. பிரிவின் எச்சங்கள் ஏப்ரல் 1945 இன் இறுதியில் ஆஸ்திரியாவின் ஸ்டெயர் பகுதியில் அமெரிக்க துருப்புக்களிடம் சரணடைந்தன.
பிரிவு தளபதிகள்:
முதல் தளபதி மேஜர் ஜெனரல், பின்னர் லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எர்ன்ஸ்ட் ஃபெஸ்மேன் அக்டோபர் 15, 1935 - செப்டம்பர் 30, 1937
லெப்டினன்ட் ஜெனரல் லியோ ஃப்ரீஹர் கெயர் வான் ஸ்வெப்பன்பர்க் ( லியோ ஃப்ரீஹர் கெயர் வான் ஸ்வெப்பன்பர்க்) அக்டோபர் 12, 1937 - செப்டம்பர் 27, 1939
மேஜர் ஜெனரல் ஹார்ஸ்ட் ஸ்டம்ப் செப்டம்பர் 27, 1939 - டிசம்பர் 14, 1939
லெப்டினன்ட் ஜெனரல் லியோ ஃப்ரீஹர் கெயர் வான் ஸ்வெப்பன்பர்க் டிசம்பர் 15, 1939 - பிப்ரவரி 14, 1940
லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஃபிரெட்ரிக் கோன் செப்டம்பர் 1940 - அக்டோபர் 3, 1940
லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஹார்ஸ்ட் ஸ்டம்ப்ஃப் அக்டோபர் 4, 1940 - நவம்பர் 14, 1940
லெப்டினன்ட் ஜெனரல் வால்டர் மாடல் நவம்பர் 15, 1940 - அக்டோபர் 21, 1941
டாங்கிப் படைகளின் ஜெனரல் ஹெர்மன் ப்ரீத் அக்டோபர் 22, 1941 - செப்டம்பர் 1, 1942
கர்னல் கர்ட் ஃப்ரீஹர் வான் லிபென்ஸ்டீன் செப்டம்பர் 1 - அக்டோபர் 24, 1942
லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஃபிரான்ஸ் வெஸ்ட்ஹோவன் அக்டோபர் 25, 1942 - அக்டோபர் 20, 1943
லெப்டினன்ட் ஜெனரல் ஃபிரிட்ஸ் பேயர்லின் (
ஃபிரிட்ஸ் பேயர்லின் ) அக்டோபர் 20, 1943 - ஜனவரி 4, 1944கர்னல் ருடால்ஃப் லாங் (
ருடால்ஃப் லாங் ) ஜனவரி 5, 1944 - மே 24, 1944லெப்டினன்ட் ஜெனரல் வில்ஹெல்ம் பிலிப்ஸ் (
வில்ஹெல்ம் பிலிப்ஸ் ) மே 25, 1944 - ஜனவரி 20, 1945மேஜர் ஜெனரல் வில்ஹெல்ம் சோத் (
வில்ஹெல்ம் Sö வது ) ஜனவரி 20, 1945 - ஏப்ரல் 19, 1945இந்த நேரத்தில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீது படையெடுப்பதற்காக நான்கு தொட்டி குழுக்களை உருவாக்க வெர்மாச்ட் தயாராகி வந்தது. ஜெர்மன் தொட்டி குழுவில் நிலையான கலவை அல்லது குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான தொட்டிகள் இல்லை.
எனவே, பலவீனமான, 4 வது பன்சர் குழுவான ஹோப்னரில், மூன்று தொட்டி பிரிவுகள் (1வது, 6வது மற்றும் 8வது) மற்றும் மூன்று மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரிவுகள், மொத்தம் 602 டாங்கிகள் இருந்தன.
மிகப்பெரிய, குடேரியனின் 2 வது பன்சர் குழுவில், ஐந்து தொட்டிகள் (3, 4, 10, 17, 18 வது), மூன்று மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட, ஒரு குதிரைப்படை பிரிவுகள் மற்றும் 994 டாங்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய தனி மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட படைப்பிரிவு "கிரேட் ஜெர்மனி" ஆகியவை அடங்கும்.
மொத்தத்தில், ஜூன் 22, 1941 இல் நான்கு தொட்டி குழுக்களில் 3266 தொட்டிகள் அடங்கும், அதாவது. ஒவ்வொரு குழுவிலும் சராசரியாக 817 தொட்டிகள்.
உண்மைக்காக, தொட்டிகளின் எண்ணிக்கையில் சோவியத் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகளை விட தாழ்ந்ததாக இருந்தாலும், வெர்மாச் தொட்டி குழு பணியாளர்களின் எண்ணிக்கையில் அதை விட கணிசமாக (2-3 மடங்கு) உயர்ந்தது என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். எனவே, முழு பலத்துடன், குடேரியனின் தொட்டி குழு. 110 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட பணியாளர்களைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், அதே நேரத்தில் செம்படை இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகளின் வழக்கமான வலிமை 36,080 பேர் மட்டுமே.
இந்த வெளிப்படையான முரண்பாடு ஒரு எளிய விளக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. சோவியத் ஒன்றியத்துடனான போருக்கான தயாரிப்பில், ஹிட்லர் தொட்டி பிரிவுகளின் எண்ணிக்கையை 10 முதல் 20 வரை இரட்டிப்பாக்க உத்தரவிட்டார். இது ஒரு பிரிவில் உள்ள டேங்க் ரெஜிமென்ட்களின் எண்ணிக்கையை இரண்டிலிருந்து ஒன்றாகக் குறைப்பதன் மூலம் எளிமையான பிரிவின் மூலம் செய்யப்பட்டது. இதன் விளைவாக, ஒரு ஜெர்மன் தொட்டி பிரிவில் ஒரு டேங்க் ரெஜிமென்ட்டுக்கு இரண்டு காலாட்படை படைப்பிரிவுகள் இருந்தன, மேலும் இந்த காலாட்படையின் பெரும்பகுதி கவச பணியாளர்கள் கேரியர்களில் (பழைய சோவியத் சினிமாவைப் போல) அல்ல, ஆனால் வகைப்படுத்தப்பட்ட கைப்பற்றப்பட்ட லாரிகளில் நகர்ந்தது. வெர்மாச்ட் தரைப்படைகளின் தலைமைப் பணியாளர் ஹால்டர், தனது புகழ்பெற்ற நாட்குறிப்பில் (மே 22, 1941 தேதியிட்ட பதிவு) குடேரியன் 17வது டிடியில் 240 விதமான வாகனங்களைக் கொண்டிருப்பதாகக் குறிப்பிடுகிறார். இத்தகைய நடமாடும் வாகன அருங்காட்சியகத்தை களத்தில் எவ்வாறு பராமரிப்பது?
வெர்மாச்ட் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரிவில் தொட்டிகள் எதுவும் இல்லை. யாரும் இல்லை. ஜி. கோத் தனது டேங்க் குழுவின் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரிவுகள் சாதாரண காலாட்படை பிரிவுகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டதாகவும், பெற்ற வாகனங்கள் " போர் தொடங்குவதற்கு முந்தைய கடைசி மாதங்களில் மட்டுமே, மற்றும் 18 வது பிரிவு - செறிவு பகுதிக்குள் நுழைவதற்கு சில நாட்களுக்கு முன்பு» .
உண்மையில், வெர்மாச்ட் தொட்டி குழுவானது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட காலாட்படையின் ஒரு பெரிய உருவாக்கம் ஆகும், இது பல (3 முதல் 5) டேங்க் ரெஜிமென்ட்களால் வலுப்படுத்தப்பட்டது. V. சுவோரோவ் மூலம் அந்த நேரத்தில் தொடங்கப்பட்ட "விலங்கியல்" ஒப்பீடுகளின் வரிசையைத் தொடர்ந்து, Wehrmacht தொட்டி குழு ஒரு சக்திவாய்ந்த மற்றும் கனமான எருமை என்றும், செம்படையின் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸ் ஒரு நெகிழ்வான மற்றும் விரைவான சிறுத்தை என்றும் கூறலாம்.
இயற்கையில், நான்கு எருமைகளுக்கும் இரண்டு டஜன் சிறுத்தைகளுக்கும் இடையிலான சண்டையின் விளைவு ஒரு முன்னறிவிப்பாக இருக்கும். கிரேட் மார்ச்சுக்கு மிகவும் தைரியமான திட்டங்களைச் செய்த செம்படையின் உயர் கட்டளை, அதன் "சிறுத்தைகளின்" திறன்களைப் பற்றி எந்த சந்தேகமும் இல்லை.
« .. பாரிய விமானப் படைகளால் ஆதரிக்கப்படும் டேங்க் கார்ப்ஸ், எதிரியின் தற்காப்பு மண்டலத்தில் வெடித்து, அவனது தொட்டி எதிர்ப்பு அமைப்பை உடைத்து, வழியில் பீரங்கிகளைத் தாக்கி செயல்பாட்டு ஆழத்திற்குச் சென்றது... இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகளை குவியலாகப் பயன்படுத்துவது குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும், இந்த இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகள் தங்கள் நசுக்கும் அடியால் எதிரிக்கு எதிரான அடுத்தடுத்த வேலைநிறுத்தத்திற்கு பின்சர்களை ஒன்றிணைக்கும் போது... இதுபோன்ற செயல்களால், முக்கிய தாக்குதலின் திசையில் ஒரு ஜோடி டேங்க் கார்ப்ஸ் ஒரு அழிவுகரமான அடியை வழங்க வேண்டும் என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். இரண்டு மணிநேரம் மற்றும் 30-35 கிமீ முழு தந்திரோபாய ஆழத்தையும் உள்ளடக்கியது. இதற்கு டாங்கிகள் மற்றும் விமானங்களின் பாரிய பயன்பாடு தேவைப்படுகிறது; புதிய வகை தொட்டிகளால் இது சாத்தியமாகும்"- எனவே, முறையான பெருமையுடன், செம்படையின் பிரதான கவச இயக்குநரகத்தின் தலைவர், இராணுவ ஜெனரல் பாவ்லோவ், டிசம்பர் 1940 இல் செம்படையின் மூத்த கட்டளை ஊழியர்களின் நன்கு அறியப்பட்ட கூட்டத்தில் அறிக்கை செய்தார்.
« ...தந்திரோபாய ஆழத்தை கடந்த பிறகு மேலும் தாக்குதலின் வேகம் அதிகமாக இருக்கும் மற்றும் மணிக்கு 15 கிமீ வேகத்தை எட்டும்... எதிரிகளின் எல்லைக்கு பின்னால் 60 கிமீ ஆழம் வரம்பு இல்லை என்று நாங்கள் நம்புகிறோம். நாம் எப்போதும், முடுக்கம் மற்றும் அமைப்பு மூலம், முதல் நாள் எதிர்ப்பின் இரண்டாவது குழுவை உடனடியாக முறியடித்து, முழு செயல்பாட்டு ஆழத்தையும் அடைய வேண்டும் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும்.»
அது காகிதத்தில் மென்மையாக இருந்தது, ஆனால் அவர்கள் பள்ளத்தாக்குகளைப் பற்றி மறந்துவிட்டார்கள் ... துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஹிட்லர் கூட, அவர் "உடைமையாக்கப்பட்ட கார்போரல்" என்று கருதப்பட்டாலும், காத்திருக்காமல், தன்னைத்தானே தாக்கிக் கொள்ள போதுமான உணர்வு இருந்தது. ஸ்டாலின் தனது இருபத்தி ஒன்பது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகளை கடைசி நட்டு வரை முடிக்கும் முன் தாக்குதல். இதன் விளைவாக, மேலே விவரிக்கப்பட்டதைப் போல அதே இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகள் போராட வேண்டியதில்லை.
ஜூன் 1941 க்குள் 29 இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸ் முழுவதையும் முழுமையாகப் பணியமர்த்துவது சாத்தியமில்லை. சிறப்புப் பிரச்சாரத் துறையைச் சேர்ந்த வரலாற்றாசிரியர்கள் இதைப் பற்றி எப்பொழுதும் பேசினர் - நமது "போருக்கான ஆயத்தமின்மைக்கு" தெளிவான மற்றும் மிகவும் உறுதியான சான்றாக, "எப்போதும் அமைதியை விரும்பும்" ஸ்ராலினிசப் பேரரசு எந்த வகையான போரை உருவாக்குகிறது என்பதை வாசகர்களுக்கு விளக்க மறந்துவிட்டார்கள். ஒரு கவசக் கும்பல், தயாராகிக் கொண்டிருந்தது (ஆனால் அதற்குத் தயாராவதற்கு நேரம் இல்லை), அதில் துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை பது கானின் இராணுவத்தில் உள்ள கப்பலின் எண்ணிக்கையை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
« எங்கள் தொட்டி தொழில்துறையின் புறநிலை திறன்களை நாங்கள் கணக்கிடவில்லை,- வெற்றியின் கிரேட் மார்ஷல் தனது நினைவுக் குறிப்புகளில் கசப்புடன் புகார் கூறுகிறார், - இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைப்பிரிவை முழுமையாக பணியமர்த்த, புதிய வகைகளில் 16,600 டாங்கிகள் தேவைப்பட்டன... ஏறக்குறைய எந்த நிபந்தனையின் கீழும் ஒரு வருடத்திற்குள் இவ்வளவு எண்ணிக்கையிலான தொட்டிகளைப் பெற எங்கும் இல்லை.» .
சரி, பிப்ரவரி 22, 1941 அன்று அவரே ஒப்புதல் அளித்த இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகளை அனுப்புவதற்கான திட்டத்தை முன்னாள் பொதுப் பணியாளர்கள் எவ்வாறு மறக்க முடியும்?
அனைத்து இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகளும் 19 "போர்", 7 "குறைக்கப்பட்ட" மற்றும் 4 "குறைக்கப்பட்ட இரண்டாம் நிலை" என பிரிக்கப்பட்டன. மொத்தத்தில், 1941 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸில் 18,804 டாங்கிகள் மற்றும் "போர்" இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸில் 16,655 டாங்கிகள் உட்பட இரண்டு தனித்தனி தொட்டி பிரிவுகள் திட்டமிடப்பட்டது.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், 19 "போர்" இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸில் உள்ள தொட்டிகளின் சராசரி எண்ணிக்கை (877) 4 வெர்மாச் தொட்டி குழுக்களில் உள்ள தொட்டிகளின் சராசரி எண்ணிக்கைக்கு சமமாக இருக்க வேண்டும்.
ஒரு அளவு பார்வையில், இந்த திட்டம் வெற்றிகரமாக செயல்படுத்தப்பட்டது. ஏற்கனவே பிப்ரவரி 22, 1941 க்குள், இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸில் 14,684 தொட்டிகள் இருந்தன. இந்த ஆண்டின் இறுதியில் 4,120 யூனிட்கள் எண்ணிக்கையில் திட்டமிடப்பட்ட அதிகரிப்பு உண்மையான உற்பத்தியை விட கணிசமாகக் குறைவாக இருந்தது, இது 1941 இல் 6,590 தொட்டிகளாக இருந்தது (1,358 KB மற்றும் 3,014 T-34 உட்பட).
ஒப்பிடுகையில், 1941 ஆம் ஆண்டில் ஜேர்மனியர்கள் ("ஐரோப்பா முழுவதும் வேலை செய்தவர்கள்") 678 லைட் செக் PZ 38(t) உட்பட அனைத்து வகையான 3094 டாங்கிகளை மட்டுமே தயாரித்தனர் என்பதை நாங்கள் கவனிக்கிறோம்.
அடுத்த ஆண்டு, 1942, USSR தொட்டி தொழில் ஏற்கனவே 24,718 தொட்டிகளை உற்பத்தி செய்தது, இதில் 2,553 கனரக KB மற்றும் 12,527 நடுத்தர T-34 ஆகியவை அடங்கும். இரண்டு ஆண்டுகளில் மொத்தம்: 3911 KB மற்றும் 15,541 T-34.
மேலும், பிப்ரவரி 1941 இல் ஜுகோவ் மற்றும் ஸ்டாலினின் ஒரு கனவில் மட்டுமே காணக்கூடிய நிலைமைகளின் கீழ் இந்த உற்பத்தி அளவு உறுதி செய்யப்பட்டது: இரண்டு மிக முக்கியமான நிறுவனங்கள் (உலகின் மிகப்பெரிய தொட்டி ஆலை எண். 183 மற்றும் நாட்டின் ஒரே டேங்க் டீசல் என்ஜின் உற்பத்தியாளர், ஆலை எண். 75) கார்கோவில் இருந்து யூரல்களுக்கு குண்டுகளுடன் கொண்டு செல்லப்பட்டது, மேலும் இரண்டு பெரிய லெனின்கிராட் தொழிற்சாலைகள் (கிரோவின் பெயரிடப்பட்ட எண். 185 மற்றும் வோரோஷிலோவின் பெயரிடப்பட்ட எண். 174) முற்றுகை வளையத்தில் தங்களைக் கண்டன. சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், சோவியத் தொழிற்துறையானது 1942 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள் (திட்டமிட்டபடி) அனைத்து 29 இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸையும் முழுமையாகச் சித்தப்படுத்தவும், மறுசீரமைக்கவும் முடிந்திருக்கும் என்பதில் சந்தேகம் இல்லை. டாங்கிகள் மற்றும் 12,180 T-3 டாங்கிகள் தேவைப்பட்டன.
தகராறுகள் மற்றும் முன்னறிவிப்புகளுடன் முடித்த பிறகு, என்ன நடந்தது என்பதை மதிப்பிடுவதற்கு செல்லலாம். போரின் தொடக்கத்தில், ஐந்து மேற்கு எல்லை மாவட்டங்களில் 20 இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகளில் 11,029 டாங்கிகள் இருந்தன. இரண்டு ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட டாங்கிகள் மூன்று இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகளின் (5, 7, 21) மற்றும் ஒரு தனி 57 வது தொட்டிப் பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருந்தன, அவை ஏற்கனவே போரின் முதல் இரண்டு வாரங்களில் ஷெப்டோவ்கா, லெபல் மற்றும் டவுகாவ்பில்ஸ் அருகே போருக்கு கொண்டு வரப்பட்டன. எனவே, ஜுகோவ் மற்றும் அவரைப் போன்றவர்கள் போரைத் தொடங்க வேண்டியிருந்தது, டாங்கிகளில் நான்கு மடங்கு எண் மேன்மையுடன் திருப்தி அடைந்தனர். இதை நாம் மிகவும் அடக்கமாக கருதினால், அதாவது. குதிரைப்படை பிரிவுகள் மற்றும் உள் மாவட்டங்களின் துருப்புக்களுடன் சேவையில் இருந்த தொட்டிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளவில்லை. மொத்தத்தில், ஜூன் 1, 1941 நிலவரப்படி, செஞ்சிலுவைச் சங்கம் 19,540 டாங்கிகளைக் கொண்டிருந்தது (மீண்டும், ஒளி ஆம்பிபியஸ் டி -37, டி -38, டி -40 மற்றும் டி -27 டேங்கட்டுகளைக் கணக்கிடவில்லை), 3,258 பீரங்கி கவச வாகனங்களைக் கணக்கிடவில்லை.
இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படையினரிடையே கிடைக்கக்கூடிய தொட்டிகளின் விநியோகம் மிகவும் சீரற்றதாக இருந்தது. கார்ப்ஸ் (1 வது, 5 வது, 6 வது), கிட்டத்தட்ட முழுமையாக பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் நூற்றுக்கணக்கான தொட்டிகள் இல்லாத கார்ப்ஸ் (17 மற்றும் 20 வது) இருந்தன. தொட்டி கடற்படையின் கலவை சமமாக பன்முகத்தன்மை கொண்டது. பெரும்பாலான இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்களில் புதிய தொட்டிகள் (T-34, KB) இல்லை, சில (10, 19, 18) 1932-1934 இல் தயாரிக்கப்பட்ட மிகவும் தேய்ந்து போன BT-2 மற்றும் BT-5 உடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தன. அல்லது லைட் டேங்கட்டுகள் T-37 மற்றும் T-38. அதே நேரத்தில், நூற்றுக்கணக்கான சமீபத்திய தொட்டிகள் பொருத்தப்பட்ட இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸ் இருந்தன.
முதல் பார்வையில், அத்தகைய உருவாக்கத்தின் உள் தர்க்கத்தைப் புரிந்துகொள்வது கடினம். குறைந்தபட்சம், வரிசை எண் மற்றும் பணியாளர்களின் நிலைக்கு இடையே எந்த தொடர்பும் இல்லை. எனவே, ரோகோசோவ்ஸ்கியின் 9 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸ், 1940 இல் தொடங்கப்பட்டது, 316 (பிற ஆதாரங்களின்படி - 285) டாங்கிகள் மட்டுமே ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தது, மேலும் 1941 வசந்த காலத்தில் பயன்படுத்தப்பட்ட 22 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸ் ஏற்கனவே 712 டாங்கிகளைக் கொண்டிருந்தது. போரின் ஆரம்பம்.
ஆனால் சோவியத் ஒன்றியத்தின் எல்லைப் பகுதிகளின் வரைபடத்தில் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸின் இருப்பிடங்களை வைத்தவுடன், வரவிருக்கும் "இடியுடன் கூடிய" திட்டம் அதன் அனைத்து சிறப்பிலும் நமக்கு வெளிப்படுத்தப்படும்.
செம்படையின் ஏழு சக்திவாய்ந்த இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகள், எண்ணிக்கையில் உயர்ந்தவை மற்றும் (அல்லது) எந்த வெர்மாச் தொட்டிக் குழுவை விட டாங்கிகளின் தரம், போருக்கு முன்னதாக, பின்வரும், மிகவும் தர்க்கரீதியான வழியில் அமைந்திருந்தன.
கிராகோவ்-கடோவிஸ் மீது தென்மேற்கு முன்னணியின் துருப்புக்களால் முக்கிய அடியாக இருந்தது. அதனால்தான் 721 கேபி மற்றும் டி -3 உட்பட 2627 டாங்கிகள் கொண்ட மூன்று இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸ் (4 வது, 8 வது, 15 வது) "எல்விவ் லெட்ஜின்" உச்சியில் நிறுத்தப்பட்டன. மொத்தத்தில், தென்மேற்கு முன்னணியின் துருப்புக்கள் எட்டு (!!!) இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகளை உள்ளடக்கியது.
லப்ளின் மற்றும் வார்சா மீது ஒரு துணைத் தாக்குதல் மேற்கு முன்னணியின் இடதுசாரிப் படைகளால் வழங்கப்பட இருந்தது - மேலும் வார்சா நெடுஞ்சாலைக்கு அடுத்துள்ள பியாலிஸ்டாக் அருகிலுள்ள காடுகளில், 6 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸைக் காண்கிறோம் (1131 டாங்கிகள், இதில் 452 புதிய KB உட்பட. மற்றும் T-34). மேலும் மூன்று இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகள் நெருக்கடியான "பியாலிஸ்டாக் வீக்கம்" தொலைதூர இடங்களில் மறைந்தன.
தென்மேற்கு மற்றும் மேற்கு முனைகளின் இரண்டாவது எச்செலன், ஷெப்டோவ்கா மற்றும் ஓர்ஷா பிராந்தியத்தில், மேலும் இரண்டு "ஹீரோக்களை" முன்னேற்றியது - 5 வது எம்கே (1070 டாங்கிகள்) மற்றும் 7 வது எம்கே (959 டாங்கிகள்).
தெற்கு (ஒடெசா மாவட்டம்) மற்றும் வடமேற்கு (பால்டிக் மாவட்டம்) முனைகளின் துருப்புக்களுக்கு மிகவும் எளிமையான பணிகள் வழங்கப்பட்டன: வேலைநிறுத்தக் குழுக்களின் பக்கங்களை உறுதியாக மறைப்பதற்கும், எதிரிகள் மாவட்டங்களின் எல்லைக்குள் படையெடுப்பதைத் தடுப்பதற்கும். அதனால்தான் அவர்களின் அமைப்பில், பாதி பணியாளர்கள் மற்றும் பழைய தொட்டிகளுடன் இரண்டு படைகளை மட்டுமே காண்கிறோம்.
எல்லாம் எளிமையானது, தெளிவானது மற்றும் முற்றிலும் தர்க்கரீதியானது. புத்தகத்தின் இந்த பகுதியை நாங்கள் தொடங்கிய கதையுடன், அந்த குறிப்பிட்ட இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸின் இருப்பிடம்தான் ஓரளவு மர்மமாகத் தெரிகிறது.
"அவர் சென்றார், கட்டளைப்படி எடுக்கப்பட்டார் ..."
போருக்கு முன் எண்ணிக்கை, "வயது" மற்றும் பணியாளர்களின் அடிப்படையில் முதல் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படை வடக்கு முன்னணியின் (லெனின்கிராட் மாவட்டம்) பகுதியாகும். ஏன் மற்றும் ஏன்? லெனின்கிராட் மாவட்டம் பாரம்பரியமாக "சோவியத் ஒன்றியத்தின் மேற்கு எல்லை மாவட்டங்கள்" பட்டியலில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது என்றாலும், இது என்ன வகையான "மேற்கு எல்லை"? மேற்கில் இருந்து, மாவட்டம் சோவியத் பால்டிக் மாநிலங்களின் எல்லையாக இருந்தது, கிழக்கு பிரஷியாவின் எல்லைகள் ஏற்கனவே லெனின்கிராட்டில் இருந்து 720 கி.மீ. நான்கு மில்லியன் மக்கள்தொகை கொண்ட பின்லாந்து தொடர்பாக மட்டுமே லெனின்கிராட் மாவட்டம் ஒரு எல்லை மாவட்டமாக இருந்தது.
லெனின்கிராட் இராணுவ மாவட்டம் "வடக்கு" என்று அழைக்கப்படும் ஒரு முன்னணியாக மாறியது. முதல் பார்வையில், இது மிகவும் விசித்திரமானது - இதை "லெனின்கிராட்", "பால்டிக்" அல்லது மோசமான "கரேலியன்" என்று அழைப்பது மிகவும் தர்க்கரீதியானதாக இருக்கும். ஆனால் ஸ்டாலினின் சாம்ராஜ்யத்தில், விபத்துகள் மிகவும் அரிதாகவே நடந்தன.
« 1941 ஜூன் நடுப்பகுதியில், மாவட்டத் தலைவர்கள் குழு, மாவட்டத் தளபதியின் தலைமையில், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எம்.எம். போபோவ், மர்மன்ஸ்க் மற்றும் கண்டலக்ஷாவிற்கு களப்பயணம் சென்றார்"இந்த பயணத்தில் பங்கேற்றவர்களில் ஒருவரான ஏர் சீஃப் மார்ஷல் (அந்த நாட்களில் - மாவட்ட விமானப்படையின் தளபதி) ஏ.ஏ. நோவிகோவ். மர்மன்ஸ்க் வடக்கு மட்டுமல்ல, அது ஏற்கனவே துருவ வடக்கு. மேலும், தோழர் மார்ஷல், ஆழ்ந்த கோபத்துடன், போபோவ் மற்றும் பிற சோவியத் ஜெனரல்கள் எல்லையை நோக்கி முன்னேறும் ஃபின்னிஷ் துருப்புக்களால் வனச் சாலைகளில் எழுப்பப்பட்ட தூசி நெடுவரிசைகளை எவ்வாறு பார்த்தார்கள் என்பதை விவரிக்கிறார். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், மாவட்ட (முன்) கட்டளையின் "களப் பயணம்" பின்னிஷ் எல்லைக்கு அருகாமையில் நடந்தது. அருகிலுள்ள பிரதேசத்தில் உள்ள "காடு சாலைகளை" பார்க்கும்போது (இராணுவ மொழியில் இது "உளவுத்துறை" என்று அழைக்கப்படுகிறது) தளபதியை மிகவும் கவர்ந்தது, லெப்டினன்ட் ஜெனரல் போபோவ் ஜூன் 23 அன்று மட்டுமே லெனின்கிராட் திரும்பினார், சோவியத்-ஜெர்மன் போரின் முதல் நாள் முழுவதும். தலைமையகத்தின் பிரதிநிதியாக மாஸ்கோவிலிருந்து வந்த ஒருவரால் முன் (மாவட்டம்) கட்டளையிடப்பட்டது K.A. மெரெட்ஸ்கோவ்.
நிச்சயமாக, ஜெனரல் போபோவின் மர்மன்ஸ்க் பயணம் எதிர்கால நாஜி படையெடுப்பைத் தடுக்க மாவட்ட துருப்புக்களின் தயாரிப்புடன் தொடர்புடையது என்று கருதலாம். ஐயோ, இது உண்மையல்ல. ஆர்க்டிக்கில் ஜெர்மானியர்கள் தாக்குவார்கள் என்று யாரும் எதிர்பார்க்கவில்லை. ஜூன் 22, 1941 இல் முர்மன்ஸ்க் மீதான முதல் தாக்குதல் பற்றிய பாம்பர் குரூப் II/KG30 இன் தளபதியான லெப்டினன்ட் கர்னல் எச். ரீசனின் நினைவுக் குறிப்புகளால் இது மிகவும் சொற்பொழிவாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது:
« ... நாங்கள் எந்த போர் அல்லது விமான எதிர்ப்பு எதிர்ப்பையும் சந்திக்கவில்லை. குறைந்த உயரத்தில் தாக்குதல் நடத்தும் விமானங்கள் கூட சுடப்படவில்லை ... எதிரி விமானங்கள் உண்மையில் இல்லை, ஜெர்மன் விமானங்கள் சோவியத் பிரதேசத்தில் முற்றிலும் குறுக்கீடு இல்லாமல் இயக்கப்பட்டன ...»
ஆம், மற்றும் நிகழ்வுகளின் ஒருவித விசித்திரமான காலவரிசை மாறிவிடும்: ஜெனரல் போபோவ், விரோதம் தொடங்குவதற்கு முன்பு, "ஜெர்மனியர்களிடமிருந்து பாதுகாப்பிற்காக" நகரத்தை தயார் செய்வதற்காக மர்மன்ஸ்க்கு புறப்பட்டார், ஆனால் ஜேர்மன் தாக்குதல் ஒரு நம்பிக்கையாக மாறியவுடன் உடனடியாக அதை விட்டு வெளியேறுகிறார். நிறைவேற்று...
1 வது தொட்டி பிரிவின் இடமாற்றம் பற்றி நீங்கள் எழுதலாம், அதன் குறிக்கோள் "மர்மன்ஸ்கின் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவதாகும்." முடியும். காகிதம் எதையும் தாங்கும். ஆனால் சோவியத் ஜெனரல்களை ஏன் முழு முட்டாள்களாக நடத்த வேண்டும்? அவர்கள் ஒரு தொட்டி பிரிவை மர்மன்ஸ்க்கு கொண்டு செல்ல விரும்பினால், அவர்கள் அவ்வாறு செய்திருப்பார்கள், கிரோவ் இரயில்வே மர்மன்ஸ்க்கு கொண்டு வரப்பட்டது. சேருமிடத்திற்கு 260 கிமீ முன்னதாக இடதுபுறம் திரும்பி, வெறிச்சோடிய மற்றும் சாலையற்ற காடு-டன்ட்ராவில் பிரிவை இறக்க வேண்டிய அவசியம் என்ன?
லேசான பிடி தொட்டிகள் பொருத்தப்பட்ட ஒரு பிரிவு சோவியத் ஆர்க்டிக்கின் பாதுகாப்பை எவ்வாறு வலுப்படுத்த முடியும்? 1வது டிடியின் தளபதியான ஜெனரல் வி.ஐ.யின் நினைவுக் குறிப்புகளுக்கு மீண்டும் ஒருமுறை திரும்புவோம். பரனோவா:
« ... டேங்கர்களின் நடவடிக்கைகள் மிகவும் கரடுமுரடான நிலப்பரப்பால் சிக்கலானதாக இருந்தது. சாலைக்கு அப்பாற்பட்ட நிலப்பரப்பு, பாறைகள் மற்றும் செங்குத்தான மலைகள் காடுகளால் மூடப்பட்டிருக்கும், பள்ளங்கள் மற்றும் புதர்கள் மற்றும் பாறைகள், ஏரிகள், மலை ஆறுகள், சதுப்பு நிலங்கள் ஆகியவற்றால் நிரம்பி வழிகின்றன. கேள்வி. போர்கள் சிறு குழுக்களாகவும், படைப்பிரிவுகளாகவும், பதுங்கியிருந்த வாகனங்களாகவும் கூட நடந்தன.»
அத்தகைய "தொட்டி எதிர்ப்பு நிலப்பரப்பில்", அதிவேக கவச வாகனம் தவிர்க்க முடியாமல் அதன் முக்கிய தரத்தை இழந்தது - இயக்கம். குண்டு துளைக்காத கவசம் மற்றும் லேசான 45-மிமீ பீரங்கியுடன் கூடிய இந்த போர் வாகனத்திற்கு வேறு எந்த சிறப்பு நன்மைகளும் இல்லை. எனவே, சிறிய குழுக்களாகப் பிரித்து, "பதுங்கியிருந்து தனித்தனி வாகனங்களில் செயல்படுவதற்கு" ஒரு தொட்டிப் பிரிவு வெகு தொலைவில் கொண்டு செல்லப்பட்டது உண்மையில் சாத்தியமா? "பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த", RGK இன் ஒரு டஜன் கனரக பீரங்கி படைப்பிரிவுகளை ஆர்க்டிக் வட்டத்திற்கு அதே நிலைகளில் மாற்றுவது மிகவும் எளிமையானது மற்றும் மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும், மேலும் "நாற்பத்தைந்து" ஆயுதம் ஏந்திய இலகுரக டாங்கிகளை பதுங்கியிருந்து தாக்குவது. துண்டு துண்டான ஷெல் 1.4 கிலோ எடை கொண்டது), ஆனால் 152 காலிபர் அல்லது இன்னும் சிறப்பாக, 203 மிமீ கனமான ஹோவிட்சர்கள். எனவே அவர்கள் 43-100 கிலோ எடையுள்ள குண்டுகளுடன் எதிரிகளைச் சந்தித்திருப்பார்கள், அதில் இருந்து நீங்கள் கிரானைட் கற்பாறைகளுக்கு இடையில் கூட மறைக்க முடியாது.
இன்னும், 1 வது தொட்டி துல்லியமாக அலகுர்ட்டிக்கு வந்தது (அந்த நாட்களில் சோவியத் ஜெனரல்கள் தொலைநோக்கிகள் மூலம் ஃபின்னிஷ் வனச் சாலைகளைப் பார்த்தபோது) தற்செயலாக அல்ல, முட்டாள்தனத்தால் அல்ல, ஆனால் ஒரு அற்புதமான அழகான திட்டத்தின் படி. இந்த திட்டத்தை சிறிது நேரம் கழித்து விவாதிப்போம், ஆனால் இப்போது ஜூன் 17, 1941 நிகழ்வுகளுக்கு திரும்புவோம்.
இந்த நாளில்தான், 1வது டிடி ஆர்க்டிக்கிற்குப் புறப்படும் ரயில்களில் ஏற்றத் தொடங்கியபோது, 10வது எம்.கே.யின் கட்டளைப் பணியாளர்கள் பணியாளர் பயிற்சிகளுக்காகப் புறப்பட்டனர். மாவட்ட தலைமை இந்த பயிற்சிகளை கரேலியன் இஸ்த்மஸின் வடக்கில், வைபோர்க் பிராந்தியத்தில், பின்னிஷ் எல்லைக்கு அருகில் நடத்த முடிவு செய்தது. ஜூன் 21 அன்று காலை 9 மணியளவில், ஏதோ மாற்றம் ஏற்பட்டது, பயிற்சிகள் எதிர்பாராத விதமாக குறுக்கிடப்பட்டன, மேலும் அனைத்து தளபதிகளும் உடனடியாக தங்கள் பிரிவுகளுக்குத் திரும்பும்படி உத்தரவிடப்பட்டது.
ஜூன் 22, 1941 அன்று அதிகாலை இரண்டு மணியளவில் (அதே நேரத்தில் 1 வது டேங்க் டிவிஷனுடன் கூடிய ரயில்கள் இறக்கும் நிலையத்தை நெருங்கும் போது), ஜெனரல் தானே 10 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட 21 வது டேங்க் பிரிவின் கட்டளை பதவிக்கு வந்தார். கார்ப்ஸ், லெனின்கிராட் அருகே செர்னயா ரெச்கா கிராமத்தில் - லெப்டினன்ட் பி.எஸ். Pshennikov 23 வது தளபதி, வடக்கு முன்னணியின் மூன்று படைகளில் மிகப்பெரியது. லெப்டினன்ட் ஜெனரல் தனிப்பட்ட முறையில் 21 வது டிடியின் தளபதி கர்னல் புனினுக்கு பிரிவை நடவடிக்கைக்குத் தயாரிக்கும் பணியை நியமித்தார்.
ஜூன் 22 மதியம் 12.00 மணிக்கு, பிரிவுகளில் போர் எச்சரிக்கை அறிவிக்கப்பட்டது, அலகுகள் தங்கள் சட்டசபை பகுதிகளுக்கு எச்சரிக்கையுடன் புறப்பட்டன. அடுத்த நாள், ஜூன் 23 அன்று காலை 6 மணிக்கு, 21 வது தொட்டி பிரிவு 10 வது எம்.கே.யின் தலைமையகத்திலிருந்து ஃபின்னிஷ் எல்லையில் இருந்து சில கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள இலியா-நோஸ்குவா பகுதிக்கு (இப்போது ஸ்வெடோகோர்ஸ்க், லெனின்கிராட் பிராந்தியம்) செல்ல ஒரு போர் உத்தரவைப் பெற்றது.
10 வது எம்.கே (24 வது தொட்டி மற்றும் 198 வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட) பிற பிரிவுகளின் "ஜர்னல் ஆஃப் காம்பாட் ஆபரேஷன்ஸ்" உரையை ஆசிரியர் தனது வசம் கொண்டிருக்கவில்லை, ஆனால் அவர்கள் புஷ்கினில் நிரந்தர வரிசைப்படுத்தல் பகுதியை விட்டு வெளியேறினர் என்ற உண்மையைக் கொண்டு ஆராயலாம். மற்றும் Oranenbaum அதே நேரத்தில் 21 TD, மற்றும் அதே திசையில் நகர்த்தப்பட்டது, ஜூன் 22, 41 அன்று, அவர்கள் கார்ப்ஸ் கட்டளை மற்றும் 23 வது இராணுவத்திடமிருந்து இதே போன்ற உத்தரவுகளைப் பெற்றனர் என்று கருதலாம்.
இந்த இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸைப் பற்றி நன்கு தெரிந்துகொள்ள வேண்டிய நேரம் இது.
10 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸ் (தளபதி - மேஜர் ஜெனரல் ஐ.ஜி. லாசரேவ்) 1 வது எம்.கே.யை விட மிகவும் மோசமான போர் நடவடிக்கைகளுக்கு பொருத்தப்பட்டு தயாராக இருந்தது. வெவ்வேறு ஆதாரங்கள் 10 வது MK இல் உள்ள தொட்டிகளின் எண்ணிக்கைக்கு வெவ்வேறு புள்ளிவிவரங்களை வழங்குகின்றன: 469 முதல் 818 அலகுகள் வரை. எண்ணிக்கையில் இத்தகைய குழப்பம் பெரும்பாலும் ஆரம்பகால உற்பத்தியின் பல டி -26 மற்றும் பிடி தொட்டிகளை கார்ப்ஸ் ஏற்றுக்கொண்டதன் காரணமாக இருக்கலாம், அவை புதிய உபகரணங்களின் வருகையை எதிர்பார்த்து போர் தொடங்குவதற்கு முன்பே விரைவாக எழுதப்பட்டன.
11 வது ரிசர்வ் டேங்க் ரெஜிமென்ட்டின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட 10 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸின் 24 வது தொட்டி பிரிவுக்கு இந்த கருத்து அதிக அளவில் பொருந்தும் மற்றும் அதிலிருந்து பெரிதும் தேய்ந்து போன பயிற்சி உபகரணங்கள்: 139 BT-2 மற்றும் 142 BT-5 ( மொத்தம் 281 தொட்டிகள் 1932-1934 இல் தயாரிக்கப்பட்டன. 24வது தொட்டிப் பிரிவு தாக்குதலுக்கான ஆரம்பப் பகுதிக்குள் செல்லத் தொடங்கியபோது, கிடைத்த 281 தொட்டிகளில், 49 பழுதடைந்த நிரந்தர இடத்தில் விடப்பட்டன. அதன் பிறகு, பிரச்சாரத்திற்குச் சென்ற 232 தொட்டிகளில், 177 தொட்டிகள் மட்டுமே ஸ்வெடோகோர்ஸ்க் பகுதியில் உள்ள காட்டை அடைந்தன.
எல்லா வகையிலும், 10 வது எம்.கே இன் மற்றொரு தொட்டி பிரிவில் விஷயங்கள் சிறப்பாக இருந்தன. 21 வது தொட்டி பிரிவு 40 வது ரெட் பேனர் டேங்க் படைப்பிரிவின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, இது கரேலியன் இஸ்த்மஸில் போர்களில் காட்டப்பட்ட தைரியம் மற்றும் திறமைக்காக அதன் உத்தரவைப் பெற்றது. போரின் தொடக்கத்தில், 21 வது டிடி 217 டி -26 லைட் டாங்கிகளின் பட்டியலைக் கொண்டிருந்தது. மேலும் இந்த பிரிவு அணிவகுப்பை மிகவும் ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட முறையில் நடத்தியது. 21 வது தொட்டியின் போர் பதிவில் நாம் படிக்கிறோம்: " ... அணிவகுப்பில் தனிப்பட்ட தொட்டிகள் மற்றும் வாகனங்களில் பின்னடைவுகள் இருந்தன, அவை பிரிவின் மூடல் சேவையால் விரைவாக மீட்டெடுக்கப்பட்டு பாதையில் அனுப்பப்பட்டன.» .
10 வது MK இன் மூன்றாவது பிரிவைப் பொறுத்தவரை - 198 வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட பிரிவு - இது சில டஜன் சேவை செய்யக்கூடிய டாங்கிகளை மட்டுமே கொண்டிருந்தது, உண்மையில் வழக்கத்திற்கு மாறாக அதிக எண்ணிக்கையிலான வாகனங்களைக் கொண்ட ஒரு சாதாரண துப்பாக்கி பிரிவு.
எல்லாம் உறவினர். கம்யூனிச "வரலாற்றாளர்களால்" ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கவனமாக மறந்துவிட்ட இந்த தங்க விதிக்கு நாம் திரும்புவோம். நிச்சயமாக, 1 வது எம்.கே (1039 டாங்கிகள் மற்றும் பல்வேறு நோக்கங்களுக்காக 4730 வாகனங்கள், எரிவாயு தொட்டிகள் முதல் குளிர்சாதன பெட்டிகள் மற்றும் ஷவர் கேபின்கள், சமீபத்திய டிராக்டர்கள் மற்றும் பீரங்கி படைப்பிரிவுகளில் சமீபத்திய ஹோவிட்சர்கள்) ஒப்பிடுகையில், 10 வது எம்.கே வெறுமனே நிராயுதபாணியாகத் தெரிகிறது. ஆனால் அவர்கள் சண்டையிடப் போவது மாவட்டத்தில் உள்ள அண்டை வீட்டாருடன் அல்ல, வேறு சில எதிரிகளுடன்...
அதே நாள் மற்றும் மணிநேரத்தில், டாங்கிகள், கவச கார்கள், 10 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸின் கண்காணிக்கப்பட்ட டிராக்டர்கள், லெனின்கிராட் வழியாக வைபோர்க்கின் பெரிய சலசலப்பு மற்றும் புகைபிடிக்கும் நெடுவரிசைகள் ஜூன் 23, 1941 அன்று காலை லெனின்கிராட் நெடுஞ்சாலையில் பிஸ்கோவிலிருந்து கச்சினா வரை சென்றன. (Krasnogvardeysk) வடக்கு முன்னணியின் முக்கிய வேலைநிறுத்தப் படை: 1 வது MK இலிருந்து இரண்டு பிரிவுகள் (3 வது தொட்டி மற்றும் 163 வது மோட்டார் பொருத்தப்பட்டவை).
« டாங்கிகள் விரைந்தன, காற்று வீசியது, அச்சுறுத்தும் கவசம் முன்னேறியது ...»
அவர்கள் ஏதோ விசித்திரமான திசையில் விரைந்தனர். போருக்காக அல்ல - போரிலிருந்து. அல்லது இன்னும் போருக்குச் செல்லுங்கள், ஆனால் இன்னொருவருக்கு?
இந்த நேரத்தில், லெனின்கிராட்டுக்கு மிகத் தொலைவில் (இன்னும் தொலைவில்) மேற்கத்திய அணுகுமுறைகளில், பெரும் சிக்கல் ஏற்பட்டது.
வடமேற்கு முன்னணியின் பாதுகாப்பு மண்டலத்தில், பால்டிக்ஸில் போரின் முதல் மணி நேரங்களிலிருந்தே, விரோதப் போக்கு முன்னோடியில்லாத தோல்வியின் தன்மையை தெளிவாக எடுத்துக் கொண்டது.
சோவியத் இராணுவ வரலாற்றாசிரியர்கள் அன்றைய நிகழ்வுகளை “1941 - பாடங்கள் மற்றும் முடிவுகள்” என்ற மோனோகிராப்பில் விவரிக்கிறார்கள்: “ முதல் எதிரி தாக்குதல்களின் விளைவுகள் வடமேற்கு முன்னணியின் துருப்புக்களுக்கு பேரழிவை ஏற்படுத்தியது. கவரிங் படைகளின் துருப்புக்கள் ஒழுங்கற்ற பின்வாங்கத் தொடங்கின ... கட்டுப்பாட்டை இழந்ததால், நிலைமையை மீட்டெடுக்க மற்றும் 8 வது மற்றும் 11 வது படைகள் திரும்பப் பெறுவதைத் தடுக்க முன்னணி கட்டளை தீர்க்கமான நடவடிக்கைகளை எடுக்க முடியவில்லை ...»
வடமேற்கு முன்னணியின் துருப்புக்களின் "ஒழுங்கற்ற முறையில் திரும்பப் பெறுதல்" எதிரிக்கு முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்ட பின்வாங்கலின் தோற்றத்தை அளித்தது என்பது கவனிக்கத்தக்கது! ஜேர்மன் தரைப்படைகளின் தலைமைப் பணியாளர் எஃப். ஹால்டர் ஜூன் 23, 1941 அன்று தனது புகழ்பெற்ற "போர் டைரியில்" எழுதுகிறார்:
« ... ஒழுங்கமைக்கப்பட்ட திரும்பப் பெறுதல் பற்றி இன்னும் பேச வேண்டிய அவசியமில்லை. விதிவிலக்கு, ஒருவேளை, இராணுவக் குழு வடக்குக்கு முன்னால் உள்ள பகுதி, வெளிப்படையாக, மேற்கு டிவினா நதிக்கு அப்பால் திரும்பப் பெறுவது உண்மையில் திட்டமிடப்பட்டு முன்கூட்டியே தயாரிக்கப்பட்டது. அத்தகைய தயாரிப்புக்கான காரணங்கள் இன்னும் நிறுவப்படவில்லை ..."ஆமாம், ஜேர்மன் ஜெனரல்களுக்கு எங்கள் யதார்த்தங்களை கற்பனை செய்ய போதுமான கற்பனை இல்லை ...
இருப்பினும், ரஷ்ய வரலாற்றாசிரியர்கள் வழங்கிய இந்த நிகழ்வுகளின் விளக்கத்திற்குத் திரும்புவோம்:
« ஜூன் 26 அன்று, பின்வாங்கும் துருப்புக்களின் நிலைமை கடுமையாக மோசமடைந்தது. 11 வது இராணுவம் அதன் 75% உபகரணங்களையும் 60% பணியாளர்களையும் இழந்தது. அதன் தளபதி, லெப்டினன்ட் ஜெனரல் V.I. மொரோசோவ், முன்னணி தளபதியான கர்னல் ஜெனரல் எஃப்.ஐ. குஸ்நெட்சோவ் செயலற்ற நிலையில் ... முன்னணியின் இராணுவ கவுன்சில் அவர் அத்தகைய முரட்டுத்தனமான வடிவத்தில் புகாரளிக்க முடியாது என்று கருதினார், அதே நேரத்தில் எஃப்.ஐ. குஸ்நெட்சோவ் இராணுவத் தலைமையகம் V.I உடன் சேர்ந்து தவறான முடிவை எடுத்தார். மொரோசோவ் கைப்பற்றப்பட்டு எதிரியின் கட்டளையின் கீழ் பணிபுரிந்தார்... கட்டளைக்கு இடையே கருத்து வேறுபாடு எழுந்தது. ராணுவ கவுன்சில் உறுப்பினர், கார்ப்ஸ் கமிஷனர் பி.ஏ. உதாரணமாக, டிப்ரோவ், தலைமைத் தளபதி லெப்டினன்ட் ஜெனரல் பி.எஸ். கிளெனோவ் எப்போதும் உடல்நிலை சரியில்லாமல் இருப்பதாகவும், தலைமையகத்தின் வேலை ஒழுங்கமைக்கப்படவில்லை என்றும், முன் தளபதி பதட்டமாக இருப்பதாகவும் தெரிவித்தார்.»
ஜூன் 26, 1941 அன்று, வடமேற்கு முன்னணியின் தலைமையகத்தில் அவர்கள் “தீவிரத்தை” தேடிக்கொண்டிருந்தபோது, டவுகாவ்பில்ஸ் பகுதியில், வடமேற்கு முன்னணி தலைமையகத்தின் செயல்பாட்டு இயக்குநரகத்தின் தலைவர் மேஜர் ஜெனரல் ட்ருகின் சரணடைந்தார் ( பின்னர் ட்ருகின் ஜேர்மனியர்களுடன் தீவிரமாக ஒத்துழைத்தார், விளாசோவ் "இராணுவத்தின்" தலைமையகத்திற்கு தலைமை தாங்கினார் மற்றும் ஆகஸ்ட் 1, 1946 அன்று தூக்கு மேடையில் தனது வாழ்க்கையை முடித்தார்).
மேலும் நிகழ்வுகளைப் பற்றிய சரியான புரிதலுக்கு, மாஸ்கோவில் உள்ள உயர் கட்டளை நிலைமையை நிதானமாக மதிப்பிட்டது மற்றும் கட்டுப்படுத்த முடியாத வடமேற்கு முன்னணியின் சிதறிய எச்சங்கள் முன்னேறுவதைத் தடுக்க முடியும் என்ற மாயைகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டியது அவசியம். ஜெர்மன் துருப்புக்கள்.
ஏற்கனவே ஜூன் 24 அன்று (அதாவது, போரின் மூன்றாம் நாளில்!) லுகா ஆற்றின் திருப்பத்தில் ஒரு தற்காப்பு மண்டலத்தை உருவாக்க முடிவு செய்யப்பட்டது - எல்லைக்கு மேற்கே 550 கிமீ, லெனின்கிராட் தெருக்களுக்கு 90 கிமீ. அதே நேரத்தில், ஜூன் 25 அன்று, தலைமையகம் வெர்மாச்சின் 56 வது டேங்க் கார்ப்ஸுக்கு எதிராக ஒரு எதிர் தாக்குதலை நடத்த முடிவு செய்தது, இது டவுகாவ்பில்ஸை உடைத்தது. மேற்கு டிவினா ஆற்றின் இயற்கையான தற்காப்புக் கோட்டில் ஜேர்மன் தாக்குதலை எப்படியாவது தாமதப்படுத்தும் முயற்சியில், செஞ்சிலுவைச் சங்கத்தின் கட்டளை இந்த எதிர்த்தாக்குதலில் பங்கேற்க முற்றிலும் குறைவான பணியாளர்கள் 21 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட படைகளை ஈர்த்தது (இந்தப் படையை உருவாக்குவதற்கான திட்டமிடப்பட்ட நிறைவு தேதி. 1942 இல் அமைக்கப்பட்டது) மற்றும் 5 வது விமானப்படை - ஒரு வான்வழி (!) கார்ப்ஸ், அது பொருத்தமான ஆயுதங்கள் அல்லது டாங்கிகளை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கான சரியான பயிற்சியைக் கொண்டிருக்கவில்லை. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், அவர்கள் கையில் இருந்த அனைத்தையும் கொண்டு நொறுங்கிய பாதுகாப்பு முன்னணியில் உள்ள இடைவெளியை அடைக்க முயன்றனர்.
இந்த சூழ்நிலையில், வடமேற்கு தியேட்டர் ஆபரேஷன்ஸில் மிகவும் சக்திவாய்ந்த 1 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸ் (இது, 1 வது டிடியை லாப்லாண்டிற்கு அனுப்பிய பிறகும், லெலியுஷென்கோவின் 21 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸை விட ஆறு மடங்கு அதிக தொட்டிகளைக் கொண்டிருந்தது!), சாலைகளை தடங்களால் அடித்து நொறுக்கியது. நூற்றுக்கணக்கான தொட்டிகள், வடக்கே கச்சினாவுக்குச் சென்றன, அதாவது. முன் வரிசையில் இருந்து சரியான எதிர் திசையில்!
மூலம், ஜேர்மனியர்கள் தங்களை "Pskov தொட்டி குழு" விவரிக்க முடியாத காணாமல் மிகவும் ஊக்கம். 1 வது எம்.கே பிஸ்கோவை தெற்கே விட்டுவிட்டார் என்று முதலில் அவர்களுக்குத் தோன்றியது. ஜூன் 22, 1941 அன்று ஹால்டர் தனது நாட்குறிப்பில் குறிப்பிடுகிறார்:
« ...ரஷியன் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட Pskov குழு... அதன் முன்னர் கருதப்பட்ட செறிவு பகுதிக்கு தெற்கே 300 கிமீ தொலைவில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. ..»
« ...எங்களுக்குத் தெரிந்த அனைத்து எதிரிகளின் செயல்பாட்டு இருப்புக்களில், Pskov தொட்டி குழுவின் இடம் மட்டுமே தற்போது தெளிவாக இல்லை. ஒருவேளை இது சியோலியா மற்றும் மேற்கு டிவினா இடையேயான பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டிருக்கலாம்.»
அடுத்த நாள், ஜூன் 25 அன்று, ஹால்டருக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டது " எதிரியின் 7 வது டேங்க் கார்ப்ஸ் மேற்கு டிவினா முழுவதும் பிஸ்கோவ் பகுதியிலிருந்து ரிகாவின் தெற்கே பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டது» .
ஜேர்மன் இராணுவ உளவுத்துறையின் வேலையை மதிப்பிடுவதில் மிகவும் கடுமையாக இருக்க வேண்டாம். 1 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸை உண்மையில் எங்கு தேடுவது என்பது அவர்களுக்குத் தோன்றவில்லை. வடக்கு முன்னணியின் தொட்டி அலகுகளின் இயக்கங்களை பதிவு செய்வதை சாத்தியமாக்கியிருக்கும் அத்தகைய வரம்பைக் கொண்ட உளவு விமானங்கள் அவர்களிடம் இல்லை. இப்போது, அவர்கள் ஒரு உளவு செயற்கைக்கோள் வைத்திருந்தால், அதன் "பலகையில்" இருந்து உண்மையிலேயே அற்புதமான காட்சி வெளிப்படும்.
கிழக்கு பிரஷியாவின் எல்லையிலிருந்து மேற்கு டிவினா வரை, 4 வது பன்சர் குழுவிலிருந்து இரண்டு ஜெர்மன் டேங்க் கார்ப்ஸ் வடகிழக்கு திசையில் இரண்டு நீண்ட நெடுவரிசைகளில் நகர்ந்தன: 41 வது ரெய்ன்ஹார்ட்டின் கட்டளையின் கீழ் மற்றும் 56 வது மான்ஸ்டீனின் கட்டளையின் கீழ். மேலும், ஒரு பெரிய முந்நூறு கிலோமீட்டர் இடத்தில், சாதாரண அமைதியான (விண்வெளியில் இருந்து பார்த்தால்) வாழ்க்கை நடந்து கொண்டிருந்தது. மேலும் கிழக்கே, அதே வடமேற்கு திசையில், தூசி மற்றும் புகையின் அதே மேகங்களில், இரண்டு சோவியத் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸ் நகரும்: 1 வது எம்.கே - பிஸ்கோவிலிருந்து லெனின்கிராட் வரை, 10 வது எம்.கே - லெனின்கிராட்டில் இருந்து வைபோர்க் வரை.
மிகவும் ஆச்சரியமான விஷயம் என்னவென்றால், அணிவகுத்துச் செல்லும் சோவியத் மற்றும் போரிடும் ஜெர்மன் பிரிவுகள் கிட்டத்தட்ட அதே வேகத்தில் நகர்ந்தன!
மான்ஸ்டீனின் படை நான்கு நாட்களில் எல்லையில் இருந்து Daugavpils (Dvinsk) வரை 255 கி.மீ. சராசரி முன்னேற்ற விகிதம் ஒரு நாளைக்கு 64 கி.மீ.
ரெய்ன்ஹார்ட்டின் படைகள் எல்லையில் இருந்து மேற்கு டிவினாவில் உள்ள க்ரஸ்ட்பில்ஸ் நகரத்திற்கு ஐந்து நாட்களில் அணிவகுத்துச் சென்றது. சராசரி முன்னேற்ற விகிதம் ஒரு நாளைக்கு 53 கி.மீ.
10 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸின் தொட்டிப் பிரிவுகள் லெனின்கிராட்டில் இருந்து 150 கிமீ தொலைவில் உள்ள வைபோர்க்கின் வடகிழக்கில் நியமிக்கப்பட்ட செறிவுப் பகுதியை ஜூன் 24 அன்று நாள் முடிவில் மட்டுமே அடைந்தன. எலைட் 1 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸின் பிரிவுகளும் Pskov இலிருந்து Gatchina (ஒரு நேர்கோட்டில் 200 கிமீ) அணிவகுத்து செல்ல இரண்டு நாட்கள் தேவைப்பட்டது.
கண்டிப்பாகச் சொன்னால், சோவியத் தொட்டிப் பிரிவுகளின் முன்னேற்ற விகிதம் இன்னும் ஒன்றரை மடங்கு அதிகமாக இருந்தது.
ஆனால் ஜேர்மனியர்கள் அணிவகுத்துச் செல்லவில்லை, ஆனால் (பொதுவாக நம்பப்படுவது போல) "செம்படையின் கடுமையான எதிர்ப்பை முறியடித்தனர்."
கட்டாய அணிவகுப்பை ஒழுங்கமைக்க இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட அலகுகளின் இயலாமை வடக்கு முன்னணியின் கட்டளை எதிர்கொண்ட முதல் விரும்பத்தகாத ஆச்சரியமாகும். குறைந்த விகிதங்கள் சோவியத் தொட்டிகளின் குறிப்பிட்ட மந்தநிலையுடன் தொடர்புடையவை அல்ல (இன்று வரை வரலாற்றில் வேகமான தொட்டியாக BT கருதப்படுகிறது), ஆனால் போக்குவரத்தை ஒழுங்குபடுத்துவதற்கும் தவறான வாகனங்களை வெளியேற்றுவதற்கும் சேவையின் அவமானகரமான அமைப்புடன். ஜூன் 25, 1941 தேதியிட்ட 1 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸின் தளபதியிடமிருந்து இந்த பிரச்சினைக்கு சிறப்பாக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட உத்தரவில், வாகனங்கள் தன்னிச்சையாக நெடுவரிசைகளில் பின்தொடர்ந்து, ஒன்றையொன்று முந்திக்கொண்டு, திட்டமிடப்படாத வாகன நிறுத்துமிடங்களில் ஓட்டுநர்களின் வேண்டுகோளின் பேரில் நிறுத்தி, உருவாக்கியது. சாலை நெரிசல். பழுதடைந்த இயந்திரங்கள் மற்றும் பழுதடைந்த இயந்திரங்களை சரிசெய்வது இல்லை.
10 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸில் விஷயங்கள் சிறப்பாக இல்லை. 24 வது பன்சர் பிரிவின் முன்னோக்கி பாதையின் நீளம் 160 கிலோமீட்டர், அது 49 மணி நேரத்தில் சென்றது! சராசரி அணிவகுப்பு வேகம் 3.5 கிமீ / மணி ஆகும் (உங்களுக்கு நினைவிருந்தால், டி. பாவ்லோவ் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸ் அணிவகுத்துச் செல்வது மட்டுமல்லாமல், மணிக்கு 15 கிமீ வேகத்தில் முன்னேறும் என்று கருதினார்!). 21 வது பன்சர் பிரிவில், இரண்டு நாள் அணிவகுப்பின் போது டாங்கிகள் 14-15 எஞ்சின் மணிநேரத்தை செலவிட்டன, இது மிகவும் தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் சிறப்பாக பொருத்தப்பட்ட இந்த பிரிவில் கூட, "அணிவகுப்பின்" பாதி போக்குவரத்து நெரிசல்கள் மற்றும் நெரிசலில் நின்று கொண்டிருந்தது என்பதை தெளிவாகக் குறிக்கிறது.
அது எப்படியிருந்தாலும், ஜூன் 25-26க்குள், 1 மற்றும் 10 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸின் அனைத்து அலகுகளும் அமைப்புகளும் கச்சினாவிலிருந்து ஆர்க்டிக் வரையிலான பரந்த இடத்தில் அவர்களால் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட பகுதிகளில் நிலைநிறுத்தப்பட்டு, பல-பின்னர் மக்களையும் உபகரணங்களையும் ஒழுங்காக வைக்கவும். நாள் அணிவகுப்பு, மற்றும் அவர்களை ஃபின்னிஷ் எல்லைக்கு அனுப்பியது, மேலும் நிகழ்வில் வாழும் பங்கேற்பாளர்களின் நினைவுக் குறிப்புகளிலிருந்து இப்போது அறியப்பட்டபடி, பின்னிஷ் எல்லைக்கு அப்பால், உளவு குழுக்கள் மற்றும் ...
மேலும் எதுவும் நடக்கவில்லை. வடக்கு முன்னணியின் (14, 7, 23 வது படைகள் பதினைந்து துப்பாக்கிகள், இரண்டு மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட, நான்கு டேங்க் பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு தனி ரைபிள் படைப்பிரிவு) தரை (இந்த வார்த்தையை ஒரு தைரியமான கோட்டுடன் அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுவோம்) கடினமான மற்றும் விவரிக்க முடியாத செயலற்ற நிலையில் உறைந்தது.
ஜூன் 25, 1941 அன்று விடியற்காலையில்...
வடக்கு முன்னணியின் (லெனின்கிராட் இராணுவ மாவட்டம்) துருப்புக்கள் இந்த மர்மமான மறுசீரமைப்புகளை மேற்கொண்டபோது, பால்டிக் மாநிலங்களில் சண்டைகள் அதே வழியில் தொடர்ந்து வளர்ந்தன, அதாவது. பேரழிவு திசை. டாகாவ்பில்ஸ் பகுதியில் மட்டுமே 21 வது இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸின் டேங்கர்களால் லெலியுஷென்கோவின் தீவிரமான தைரியமான தாக்குதல் எதிரியின் முன்னேற்றத்தை இரண்டு நாட்களுக்கு மெதுவாக்கியது. மற்ற எல்லா பிரிவுகளிலும், ஜேர்மனியர்கள் மேற்கு டிவினாவை கிட்டத்தட்ட தடையின்றி கடந்து, "முடிவுக் கோட்டை" ரெஜிட்சா - பிஸ்கோவ் - லெனின்கிராட் அடைந்தனர்.
சோவியத் கட்டளை உடனடியாகப் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரே இருப்பு லெனின்கிராட் மாவட்டத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த விமானப் படைகள். மேற்கு டிவினாவின் மீது பாலங்கள் மற்றும் குறுக்குவெட்டுகள் 2, 44, 58 வது (ஸ்டாராய ருஸ்ஸா பகுதி), 201, 202, 205 வது (கட்சினா பகுதி) குண்டுவீச்சு விமானப் படைப்பிரிவுகளின் எல்லைக்குள் இருந்தன. ஒரு மூலோபாய முக்கியத்துவம் வாய்ந்த நீர் வழித்தடத்தை பராமரிப்பதில் விமானம் வகிக்கக்கூடிய மகத்தான பங்கை சோவியத் இராணுவ கட்டளை புரிந்து கொண்டதா? நான் எப்படி புரிந்துகொண்டேன்! சில நாட்களுக்குப் பிறகு, பெலாரஸில், தோற்கடிக்கப்பட்ட மேற்கு முன்னணியின் மண்டலத்தில், ஜேர்மனியர்கள் பெரெசினாவைக் கடக்கத் தொடங்கியபோது, மக்கள் பாதுகாப்பு ஆணையர் திமோஷென்கோ ஒரு உத்தரவை வழங்கினார், அதன்படி பறக்கக்கூடிய அனைத்தும் அழிவில் ஈடுபட்டன. பெரெசினா முழுவதும் குறுக்குவழிகள். இலகுவான Su-2 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் முதல் கனமான மற்றும் விகாரமான, ஒரு நதி படகு, TB-3.
திமோஷென்கோவின் கட்டளைக்கு குறைந்த உயரத்தில் இருந்து தொடர்ந்து குண்டுவீச்சு தேவைப்பட்டது. ஜெர்மன் வரலாற்றாசிரியர்கள் அந்த நாட்களை "காற்றோட்டமான வெர்டூன்" என்று அழைத்தனர். எங்கள் விமான போக்குவரத்து பயங்கரமான இழப்பை சந்தித்தது. நீண்ட தூர DB-3 குண்டுவீச்சு விமானங்களின் படைப்பிரிவுகள், குறைந்த உயரத்தில் இருந்து செயல்பட எந்த வகையிலும் பொருந்தாது, காற்றில் மெழுகுவர்த்தி போல உருகியது. நீண்ட தூர விமான விமானிகள் மற்றும் நேவிகேட்டர்கள், செம்படை விமானப்படைக்கு தனித்துவமான பயிற்சி பெற்ற வல்லுநர்கள் இறந்து கொண்டிருந்தனர். உள் மாவட்டங்களிலிருந்து பெலாரஸுக்கு இருப்புக்களை மாற்றுவதற்கான சில நாட்களில் வெற்றி பெறும் வாய்ப்பிற்காக தலைமையகம் செலுத்திய விலை இதுவாகும். மேலும், பிற்கால வரலாற்றாசிரியர்கள் மற்றும் இராணுவ வல்லுநர்கள் யாரும் இந்த கொடூரத்தை விமர்சிக்கவில்லை, ஆனால் நிலைமை, மக்கள் ஆணையாளரின் முடிவால் நியாயப்படுத்தப்பட்டது ...
இருப்பினும், பால்டிக் மாநிலங்களுக்குத் திரும்புவோம். வடக்கு முன்னணி விமானப்படை மேற்கு டிவினா (டௌகாவா) கடவுகளுக்கு குறிப்பிடத்தக்க அடியை வழங்கியிருக்க முடியுமா? போருக்கு முன்னதாக, மேலே குறிப்பிடப்பட்ட ஆறு குண்டுவீச்சு படைப்பிரிவுகளில் 201 எஸ்பி நல்ல நிலையில் இருந்தது. கூடுதலாக, 4 வது விமானப் பிரிவிலிருந்து (எஸ்டோனியாவில் உள்ள டார்டு பகுதி) மூன்று குண்டுவீச்சு விமானப் படைப்பிரிவுகள் (35, 50, 53 வது) போரின் தொடக்கத்தில் வடக்கு முன்னணிக்கு கீழ்ப்படிந்தன, பாரிய வான்வழித் தாக்குதலில் ஈடுபடலாம். இது மற்றொரு 119 சேவை செய்யக்கூடிய குண்டுவீச்சு ஆகும்.
இந்த அலகுகள் அமைந்துள்ள விமானநிலையங்களிலிருந்து மேற்கு டிவினாவுக்கு 400-450 கிமீ தூரம் அதிகபட்ச வெடிகுண்டு சுமையுடன் "வழக்கமற்ற" எஸ்பி குண்டுவீச்சுகளைப் பயன்படுத்த அனுமதித்தது. மேலும், பெரெசினா மீது வானத்தில் வளர்ந்த சோகமான சூழ்நிலைக்கு மாறாக, குண்டுவீச்சு விமானங்கள் 7, 159 மற்றும் 153 வது போர் ரெஜிமென்ட்களின் சமீபத்திய MiG-3 போர் விமானங்கள் மூலம் இலக்கை அடையும் முழு பாதையிலும் மறைக்கப்படலாம். இந்த புதியவை - சோவியத் வரலாற்றாசிரியர்களின் கூற்றுப்படி - மிகச் சில: 162 MiG கள் மட்டுமே நல்ல நிலையில் உள்ளன. இது உண்மையில் நாம் விரும்புவதை விடக் குறைவானது, ஆனால் முழு வடமேற்கு செயல்பாட்டு அரங்கில் உள்ள ஒரே லுஃப்ட்வாஃப் ஃபைட்டர் ஸ்குவாட்ரான் எண்ணிக்கையை விட ஒன்றரை மடங்கு அதிகம், JG 54 (ஜூன் 24, 1941 இல் 98 சேவை செய்யக்கூடிய Messerschmitt Bf-109 F) .
இது போதாது என்றால், வடக்கு முன்னணியில் மர்மன்ஸ்க் மற்றும் பெட்ரோசாவோட்ஸ்க் பகுதியில் உள்ள 10, 137 மற்றும் 72 வது குண்டுவீச்சு விமானப் படைப்பிரிவுகளும் அடங்கும், அவை விரைவாக தெற்கே, லெனின்கிராட்க்கு மாற்றப்படலாம்.
ஒருவேளை இது ஒருவர் விரும்பும் அளவுக்கு இல்லை, ஆனால் இராணுவக் குழு வடக்கின் ஜெர்மன் பிரிவுகளுக்கு வழி வகுத்த 1 வது லுஃப்ட்வாஃப் ஏர் ஃப்ளீட், 210 சேவை செய்யக்கூடிய குண்டுவீச்சுகளை மட்டுமே கொண்டிருந்தது (ஜூன் 24, 1941 காலை நிலவரப்படி). ஜுன் 22ஆம் திகதி நண்பகல் 12 மணியளவில் தொகுக்கப்பட்ட வடமேற்கு முன்னணி எண் 3 இன் தலைமையகத்தின் அறிக்கையில், “ எதிரி இன்னும் குறிப்பிடத்தக்க விமானப் படைகளை செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வரவில்லை, தனிப்பட்ட குழுக்கள் மற்றும் ஒற்றை விமானங்களின் நடவடிக்கைக்கு தன்னைக் கட்டுப்படுத்திக் கொண்டான்". 1 வது லுஃப்ட்வாஃப் ஏர் ஃப்ளீட்டில் அனைத்து வகையான (330 யூனிட்கள்) சேவை செய்யக்கூடிய போர் விமானங்களின் உண்மையான எண்ணிக்கை செம்படையின் உயர்மட்டத் தலைமை எதிர்பார்த்ததை விட சரியாக பத்து மடங்கு குறைவாக இருந்தது என்பதை நாம் கணக்கில் எடுத்துக் கொண்டால் மதிப்பீடு மிகவும் புரிந்துகொள்ளத்தக்கது. இந்த திசையில் பார்க்கவும். குறைந்த பட்சம், ஜனவரி 1941 இல் பொது ஊழியர்களால் நடத்தப்பட்ட பிரபலமான செயல்பாட்டு-மூலோபாய "விளையாட்டின்" பொருட்களிலிருந்து இது சரியாக முடிவடைகிறது, இது 1993 இல் மட்டுமே வகைப்படுத்தப்பட்டது.
13 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ]
