பூனைகளின் சுற்றோட்ட அமைப்பு அட்லஸ். பூனைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன: இந்த விலங்குகளின் வெளிப்புற மற்றும் உள் அமைப்பு பற்றிய சுவாரஸ்யமான உண்மைகள்

ஹான்கோவுக்குச் செல்ல வேண்டும் என்ற ஆசை எனக்கு நீண்ட நாட்களாக இருந்தது. எனது தொலைதூர குழந்தைப் பருவத்தில் கூட, ஹான்கோ கடற்படைத் தளத்தைப் பாதுகாப்பது பற்றி வி. ருட்னியின் “தி கங்குடியன்ஸ்” புத்தகத்தைப் படித்தேன் - ஒருவேளை முதல் மாதங்களில் சோவியத் பிரதேசத்தின் ஒரு அங்குலத்தை அளிக்காத செம்படை மற்றும் கடற்படையின் ஒரே குழு. இரண்டாம் உலகப் போர். அதே நேரத்தில், லெனின்கிராட் கடற்படை அருங்காட்சியகம் புகழ்பெற்ற கங்குட் போரின் கண்காட்சிகள் மற்றும் பொருட்களை கவனமாக ஆய்வு செய்தது (கடந்த வாரம் இந்த போரின் 300 வது ஆண்டு விழா).

இந்த ஆசையை நிறைவேற்ற, 1) இரும்புத் திரையை வீழ்த்துவது (நான் இல்லாமல் அவர்கள் அதைச் செய்தார்கள்) மற்றும் 2) ஓய்வு நேரம் தேவை. இரண்டாவது புள்ளியில் சில சிக்கல்கள் இருந்தன, ஆனால் அவை தீர்க்கப்பட்டன - பதவி உயர்வுக்கு 2 பகல் மற்றும் 3 இரவுகள் ஒதுக்கப்பட்டன. அனைத்தையும் கவனமாகப் படித்த பிறகு சாத்தியமான விருப்பங்கள்தரையிறங்கியதும், ஹெல்சிங்கிக்கு ஒரு இரவுப் பேருந்தைத் தேர்ந்தெடுத்து, H. இலிருந்து ஹான்கோவிற்கும் திரும்புவதற்கும் வாடகைக் காரை முன்பதிவு செய்தோம். செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு திரும்புவது மிகவும் சுவாரஸ்யமான முறையில் திட்டமிடப்பட்டது, ஆனால் இது புள்ளிக்கு அப்பாற்பட்டது. சிறப்பாகப் பயிற்றுவிக்கப்பட்ட நண்பரால் (in ஒரு நல்ல வழியில்இந்த வார்த்தை).

ஹெல்சின்கியில் காலை. கார் வாடகை திறக்க இன்னும் 3 மணி நேரம் இருக்கிறது... புகைப்படங்களின் தரத்திற்கு மன்னிப்பு கேட்டுக்கொள்கிறேன் - Nokia C7 அத்தகைய நோக்கியா...

போர்ட் X இல் எல்லாம் அமைதியாக இருக்கிறது.

நாங்கள் காரை எடுத்துக்கொண்டு 1.5 மணி நேரத்தில் முன் அருங்காட்சியகத்திற்கு (ஹாங்கோ முன் அருங்காட்சியகம் / ஹாங்கோன் ரிண்டமாமுசியோ) சென்றோம் - எங்கள் முக்கிய குறிக்கோள். இது வரைபடத்தில் ஒரு பெரிய சிவப்பு புள்ளியுடன் குறிக்கப்பட்டுள்ளது (இஸ்த்மஸ் பகுதியில், லாப்விக் நகருக்கு அருகில் - முன்னாள் எல்லையில் மற்றும், பின்னர், முன் வரிசையில்).

நுழைவாயிலில் ஒரு பழமையான பீரங்கி உள்ளது, சோர்வடைந்த கண்ணுக்கு திறன்: 152 மிமீ. உள்ளூர் நாசகாரர்கள் உடற்பகுதியில் தங்கள் ரகசிய அடையாளங்களை விட்டுவிட்டனர்.

அருங்காட்சியகத்தைச் சுற்றியுள்ள பகுதி மிகவும் முன் வரிசையில் உள்ளது.

ஃபின்னிஷ் தொட்டி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு. எங்கள் கடற்படைத் தளத்தின் காரிஸனில் உண்மையில் பல டாங்கிகள் இருந்தன.

இந்த அருங்காட்சியகம் சுவாரசியமான கலைப்பொருட்கள் நிறைந்த ஒரு நேர்த்தியான பாராக் ஆகும். உள்ளூர் ஆர்வலர்கள் தொழிலில் ஈடுபட்டுள்ளனர் என்பது தெளிவாகிறது. பார்வையாளர்கள் குறைவு.

சுவர்களில் சோவியத்-பின்னிஷ்-ஜெர்மன் உறவுகள் என்ற தலைப்பில் கையால் செய்யப்பட்ட சுவரொட்டிகள் உள்ளன. வெளிப்படையாக, ஃபின்ஸ் தங்கள் நாடு சோவியத் செல்வாக்கு மண்டலத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்டதில் மகிழ்ச்சியடையவில்லை (மொலோடோவ்-ரிப்பன்ட்ராப் ஒப்பந்தத்தின்படி).

நமது வீரர்கள் மற்றும் மாலுமிகளின் பல புகைப்படங்கள் உள்ளன.

பெங்ட்ஸ்கர் கலங்கரை விளக்கத்தில் போரின் திட்டம் (ஹான்கோவிற்கு அருகிலுள்ள தீவு நடவடிக்கைகளில் சில பின்னிஷ் வெற்றிகளில் ஒன்று). ஃபின்ஸ் பின்னர் எங்கள் தரையிறங்கும் படையுடன் கிட்டத்தட்ட ஒரே நேரத்தில் தீவுக்கு வலுவூட்டல்களைக் கொண்டு வந்து அதை அழித்து, காவலர்களுக்கு சேதம் விளைவித்தனர். அந்த சண்டை பற்றிய கதை இதோ.

யூனிட் பதவிகளுடன் சோவியத் "ரகசிய" வரைபடம்.

TM-3-12 ரயில்வே பீரங்கி ஏற்றத்தின் மாதிரி, இது ஹான்கோவின் பாதுகாப்பில் பங்கேற்றது. ஃபின்ஸ் அதைக் கைப்பற்றி, அதை சரிசெய்தனர் (அவர்கள் நிறைய முயற்சிகளையும் பணத்தையும் செலவழித்தனர்), பின்னர் திடீரென்று 1944 கோடை வந்தது, அவர்கள் நிறுவலைத் திரும்பக் கேட்டனர். நான் அதை கைவிட வேண்டியிருந்தது - ஒரு ஷாட் கூட சுடாமல். இப்போது அசல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் மியூசியம் ஆஃப் ரயில்வே எக்யூப்மென்ட்டில் உள்ளது.

இந்த அருங்காட்சியகத்தில் ஹான்கோ அல்லது ஃபின்லாந்துடன் நேரடியாக தொடர்பில்லாத பல காட்சிகள் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, செப்டம்பர் 23, 1941 அன்று ஜெர்மன் விமானத் தாக்குதலின் விளைவாக "மராட்" என்ற போர்க்கப்பலைப் பற்றிய ஒரு நிலைப்பாடு கடுமையாக சேதமடைந்தது. ஜெர்மன் வரலாற்று வரலாற்றின் படி, அது அழிக்கப்பட்டது - இது பெரும்பாலும் உண்மை, ஏனென்றால் மீதமுள்ள மூன்று கோபுரங்களுடன் மிதக்கும் துப்பாக்கி தளம் இனி ஒரு போர்க்கப்பலாக இல்லை.

சில ஸ்டாண்டுகள் உள்ளூர் பள்ளி மாணவர்களால் வரலாற்றுப் பணிகளாக தயாரிக்கப்பட்டதாக நான் உறுதியாக சந்தேகிக்கிறேன். ஆயினும்கூட, அருங்காட்சியகம் சுவாரஸ்யமானது மற்றும் அதைப் பார்வையிட பரிந்துரைக்கிறேன்.

முகவரி:ஹான்கோனிமென்டி, 10820 ஹான்கோ.
அங்கே எப்படி செல்வது:ஹெல்சின்கியிலிருந்து ரயிலில் அல்லது கார் மூலம்.
வேலை நேரம்:வழக்கமாக கோடையில், இந்த ஆண்டு மே 18 முதல் ஆகஸ்ட் 31 வரை, தினமும் 11.30 முதல் 18.30 வரை.
நுழைவுச்சீட்டின் விலை: 4 யூரோ.
அதிகாரப்பூர்வ தளம்: www.frontmuseum.fi (இப்போது சிறிது காலமாக வேலை செய்யவில்லை, ஒருவேளை யாரும் இதை இன்னும் கவனிக்கவில்லை - அவர்கள் ஃபின்ஸ்).

அடுத்த நாள் நாங்கள் நகரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் உள்ள சோவியத் இராணுவ கல்லறைக்கு சென்றோம். தீவின் பாதுகாவலர்களின் கல்லறைகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான எனது எதிர்பார்ப்பு நியாயப்படுத்தப்படவில்லை - ஃபின்ஸ் அங்கு ஒரு போர்க் கைதியை நிறுவிய பின்னர் தீபகற்பத்தில் இறந்த போர்க் கைதிகளுக்கான கல்லறை இது. கல்லறையின் நிலை மிகவும் நன்றாக பராமரிக்கப்படுகிறது, ஃபின்ஸ் மற்றும், அநேகமாக, ரஷ்ய கூட்டமைப்பு / சோவியத் ஒன்றியத்துடன் தொடர்புடைய ஒப்பந்தங்களுக்கு நன்றி.

ஹான்கோ நகரமே (தீபகற்பத்துடன் அதே பெயரைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது) வெறுமனே அழகற்றது. துறைமுக காட்சி.

குடிசைகளுடன் கூடிய அழகான உறைகள் நிறைய.

ஹான்கோவில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் வானிலை (இது எங்கள் பயணத்தின் இரண்டாவது நாளில், புறப்படுவதற்கு முன்பு).

ரெட் ஃபின்லாந்தை அடக்குவதில் பங்கேற்க ஏப்ரல் 1918 இல் துறைமுகத்தில் தரையிறங்கிய ஃப்ரீகார்ப்ஸின் (ஜெர்மன் பால்டிக் பிரிவு) ஜெர்மன் பங்கேற்பாளர்களுக்கான நினைவுச்சின்னம் (அவர்கள் வெற்றிகரமாக அடக்கப்பட்டனர், அதே போல் அவர்களின் பவேரியன் குடியரசு, ஃபின்ஸ் இன்னும் வருத்தப்படவில்லை. ) 1941 இல், சோவியத் அரசியல் தொழிலாளர்கள் தங்களால் முடிந்தவரை பழிவாங்கினார்கள்: அவர்கள் சிங்கங்களை கடலில் வீசினர். எங்கள் கடற்படைத் தளத்தை வெளியேற்றிய பிறகு, ஃபின்ஸ் வெளிப்படையாக அவர்களை வளர்த்து மீண்டும் அவர்களின் சரியான இடத்தில் வைத்தனர்.

தீபகற்பத்தில் சண்டை

ஹான்கோ ரயில்வே பேட்டரிகளின் துப்பாக்கிகள், ஒஸ்முஸ்ஸார் தீவு மற்றும் தஹ்குனா தீபகற்பத்தின் பேட்டரிகளின் ஒத்துழைப்புடன், ஹியூமா (டாகோ) தீவின் மத்திய சுரங்க-பீரங்கி நிலையின் நம்பகமான பாதுகாப்பை வழங்கின. பிரதான ஸ்கெர்ரி ஃபேர்வேயில் அமைந்துள்ள இந்த தளம், எதிரி கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்களை, முக்கியமாக ஃபின்னிஷ், போத்னியா வளைகுடாவிலிருந்து பின்லாந்து வளைகுடாவிற்கு கடந்து செல்ல அனுமதிக்கவில்லை. எனவே, முடிந்தவரை விரைவாக ஹான்கோவைப் பிடிக்க ஃபின்ஸின் விருப்பம் புரிந்துகொள்ளத்தக்கது.

ஜூன் 22 முதல் ஜூன் 29 வரையிலான காலகட்டத்தில், ஃபின்ஸ் செயலில் இல்லை. நகரம் மற்றும் துறைமுகத்தின் மீது குண்டுகளை வீசிய ஒற்றை விமானங்களின் விமானங்கள் இருந்தன; இந்த குண்டுகளின் சேதம் சிறியது.

ஃபின்னிஷ் பக்கத்தில், வெடிப்புகள் கேட்டன மற்றும் கம்பி வேலிகள், காடுகளின் குப்பைகள், அகழிகள், பதுங்கு குழிகள் மற்றும் மாத்திரை பெட்டிகளின் தீவிர கட்டுமானம் காணப்பட்டது.

ஜூன் 29 க்குள், ஃபின்னிஷ் இராணுவம் சோவியத் ஒன்றியத்தின் எல்லையில் அதன் செறிவை நிறைவு செய்தது. இந்த நாளில், பின்லாந்தின் இராணுவ நடவடிக்கைகளின் தொடக்கத்தைப் பற்றிய அதிகாரப்பூர்வ செய்தி கிடைத்தது. அப்போதிருந்து, ஃபின்ஸ் ஹான்கோ தீபகற்பம் மற்றும் அருகிலுள்ள தீவுகளில் தீவிர மோட்டார் மற்றும் பீரங்கி ஷெல் தாக்குதல்களை நடத்தத் தொடங்கியது.

எதிரி படிப்படியாக தனது பேட்டரிகளை செயல்பாட்டுக்கு கொண்டு வந்தான். அவர் நகரம், துறைமுகம், 8 வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் பாதுகாப்பு வரிசை மற்றும் தீவுகள் மீது திட்டமிட்ட ஷெல் தாக்குதல்களை தொடங்கினார். விரைவில் அனைத்து எதிரி பேட்டரிகளும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது மற்றும் தளத்தின் முழுப் பகுதியும் தீப்பிடித்தது.

பின்னர் அது மாறியது போல், வெவ்வேறு திசைகளில் இருந்து எதிரி எங்கள் 17 பேட்டரிகளுக்கு எதிராக ஹான்கோ காரிஸனுக்கு எதிராக 76 முதல் 203 மிமீ வரையிலான 31 பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தினர். கூடுதலாக, ஃபின்னிஷ் போர்க்கப்பல்களின் 254-மிமீ துப்பாக்கிகள் இரண்டு மாதங்களுக்கும் மேலாக தளத்திற்கு எதிராக செயல்பட்டன.

தளத்தின் முன்னாள் தளபதி, ஜெனரல் எஸ்.ஐ. கபனோவ் நினைவு கூர்ந்தார்: "தளத்தின் பின்புறம், சாலையோரம், துறைமுகம், நகரம் ஆகியவை துப்பாக்கிச் சூடுக்கு மட்டுமல்லாமல், அருகிலுள்ள எதிரி கண்காணிப்பு இடுகைகளின் காட்சிக் கட்டுப்பாட்டிற்கும் அணுகக்கூடியதாக இருக்கும்போது போராடுவது தாங்க முடியாதது - தீவுகள் மற்றும் கலங்கரை விளக்கங்களில். எனவே, நிச்சயமாக, அடித்தளத்தின் எல்லைகளைத் தேர்ந்தெடுத்து தீர்மானிக்க இயலாது. பின்லாந்து எங்களுக்கு எதிராக போராடாது என்று கருதினாலும், அத்தகைய அனுமானம் சாத்தியமில்லை என்றாலும், ஸ்கெரி பகுதியில் உள்ள எங்கள் பக்கங்களைப் பற்றி நாம் யோசித்திருக்க வேண்டும்.

1941 கோடை வெப்பமாகவும் வறண்டதாகவும் இருந்தது. குடாநாட்டின் ஐந்தில் நான்கில் ஒரு பகுதிக்கு மேல் இருந்த காடு, ஷெல் வீச்சில் எரிந்து கொண்டிருந்தது. ஆயிரக்கணக்கான வீரர்கள், பாதுகாப்புக் கோடுகள் மற்றும் பிற சமமான முக்கியமான வசதிகளின் கட்டுமானத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட்டு, இந்த தீயை அணைத்தனர். எதிரி நயவஞ்சகமாக செயல்பட்டான்: தீக்குளிக்கும் குண்டுகள் கொண்ட ஒரு காடு அல்லது நகரத்தில் தீயை ஏற்படுத்தியதால், அவர் உடனடியாக எரியும் பகுதிகளை அதிக வெடிக்கும் துண்டு துண்டான குண்டுகளால் ஷெல் செய்ய மாறினார்.

எங்கள் பேட்டரிகள் ஒவ்வொன்றிலும் இரண்டு கண்காணிப்பு இடுகைகள் இருந்தன. பார்வையாளர்கள் கடிகாரத்தைச் சுற்றி அவர்கள் மீது அமர்ந்து, எதிரி துப்பாக்கிச் சூடு புள்ளிகளைக் கண்டறிந்தனர். பிரிவுகளில் கண்காணிப்பு நிலையங்களும் இருந்தன. ஒரு விதியாக, அவை உயரமான கட்டிடங்களில், சிறப்பாக கட்டப்பட்ட கோபுரங்களில், வலிமைமிக்க மரங்களின் உச்சியில் அமைந்திருந்தன. பார்வையாளர்கள் தொலைநோக்கிகள் மற்றும் ஸ்டீரியோ ஸ்கோப்களுடன் ஆயுதம் ஏந்தியிருந்தனர். அனைத்து கணக்கெடுப்பு தரவுகளும் கவனமாக பதிவு செய்யப்பட்டன. எதிரி பேட்டரிகளின் ஆயத்தொலைவுகளின் வரைபடம் உருவாக்கப்பட்டது, இது திறன், வீச்சு மற்றும் நெருப்பின் வீதத்தைக் குறிக்கிறது.

துறை கட்டளை இடுகை மற்றும் பேட்டரிகளில் முன் வரிசையின் தனிப்பட்ட பகுதிகளின் வரைபடங்கள் இருந்தன. பல வண்ண பென்சில்களால் குறிக்கப்பட்ட சதுரங்கள் வழக்கமான பெயர்களைக் கொண்டிருந்தன. இந்த சதுரங்கள் அனைத்தும் முன்கூட்டியே பார்க்கப்பட்டன. ஒவ்வொரு இலக்கிற்கும் ஆரம்ப தரவுகள் இருந்தன.

மிகவும் சுறுசுறுப்பான ஃபின்னிஷ் பேட்டரிகள் SBO பேட்டரிகளில் விநியோகிக்கப்பட்டன, ஏற்றப்பட்ட துப்பாக்கிகள் முன்கூட்டியே அவற்றை இலக்காகக் கொண்டிருந்தன, மேலும் எதிரியின் முதல் சால்வோவுடன், எங்கள் பல பேட்டரிகளிலிருந்து தீ உடனடியாக அவர்கள் மீது விழுந்தது.

இந்த ஒடுக்குமுறை முறை எதிரிகளை துப்பாக்கி சூடு தந்திரங்களை மாற்ற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. அவர் ஒரே நேரத்தில் 8-12 பேட்டரிகள் மூலம் சுடத் தொடங்கினார், எந்த வரிசையையும் பின்பற்றாமல் ஒவ்வொரு பேட்டரியிலிருந்தும் 2-3 சால்வோகளுக்கு மேல் சுடவில்லை. ஆனால் இரண்டாவது சால்வோவில், SBO ட்யூட்டி பேட்டரிகள் ஏற்கனவே மீண்டும் சுட ஆரம்பித்தன.

கிரேட் முனைகளில் நிலைமை தேசபக்தி போர்விரைவாக மாறிக்கொண்டிருந்தது. ஜூன் 29 அன்று, எங்கள் துருப்புக்கள் லிபாவை விட்டு வெளியேறின. அதே நாளில், ஃபின்ஸ் கரேலியன் இஸ்த்மஸ் மீது தாக்குதலைத் தொடங்கியது. ஜூன் 30 அன்று, நாஜி பிரிவுகள் நதிக்கரையை அடைந்தன. டௌகாவா மற்றும் ரிகாவை எடுத்தார். பால்டிக் கடற்படை இரண்டு கடற்படை தளங்களை இழந்தது.

ஜூன் 28 இல், வான்வழி உளவுத்துறை, எதிரிகள் போட்வலாண்டட் தீபகற்பத்தில் உள்ள வெஸ்டர்விக் பகுதியில் துருப்புக்களை குவித்து வருவதாக நிறுவப்பட்டது, அநேகமாக ஹார்சன் தீவில் தரையிறங்குவதற்காக.

நம்பகமான தற்காப்புக் கோட்டைகள் இல்லாதது, தொடர்ச்சியான தீ, சிறிய எண்ணிக்கையிலான காரிஸன், அருகிலுள்ள எதிரி தீவுகள் மற்றும் அவற்றைக் கைப்பற்ற வசதியான குறுக்குவழிகள் ஆகியவை ஹார்சனில் இருந்து காரிஸனை அகற்றி மேடன் தீவுக்கு மாற்றுவதற்கு அடிப்படை கட்டளையை கட்டாயப்படுத்தியது. இது ஜூன் 29-30 இரவு செய்யப்பட்டது. இது பின்னர் தெரிந்தது, இது அடிப்படை கட்டளையின் தவறான முடிவு. ஹார்சன் தீவு உடனடியாக ஃபின்ஸால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டது.

தற்காப்பு கட்டமைப்புகள் மற்றும் அங்கு இயங்கும் துருப்புக்களின் ஆழமான எச்சலோனிங்கில் கட்டப்பட்ட தரை மற்றும் தரையிறங்கும் எதிர்ப்பு பாதுகாப்புக்கான திட்டம் சரியானது மற்றும் பாதுகாப்பின் விறைப்பு மற்றும் எதிரியால் அதை சமாளிப்பதற்கான சிரமத்தை உறுதி செய்தது.

அதன் குறைபாடுகளில் சிறிய எண்ணிக்கையிலான காரிஸன்கள் மற்றும் தீவுகளின் பொறியியல் உபகரணங்களின் பலவீனம் ஆகியவை அடங்கும், இது போரின் முதல் காலகட்டத்தில் மட்டும் வழங்கப்படவில்லை. நம்பகமான பாதுகாப்புஇந்த தீவுகள், மற்றும் எதிரியின் நம்பகமான கண்காணிப்பு. ஹார்சன் தீவை அவசரமாக கைவிட்டது மற்றும் ஃபின்ஸால் ஆல்ம்ஹோல்ம் தீவை கைப்பற்றியது இந்த பாதுகாப்பின்மையின் விளைவாகும்.

17 வது ஃபின்னிஷ் காலாட்படை பிரிவின் ரெஜிமென்ட்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட அறியப்படாத பிரிவுகள் அதன் முன் நிற்கும் தகவல் அடிப்படை கட்டளைக்கு இருந்தது. எதிரி குழுவின் அமைப்பைக் கண்டுபிடிப்பது அவசரமானது; கைதிகளை அழைத்துச் செல்ல வேண்டியது அவசியம். 8 வது OSB இன் உளவுத்துறைத் தலைவர், கேப்டன் I. I. ட்ரூசோவ், ஏற்கனவே ஒரு உளவு நடவடிக்கையை நடத்துவதற்கான திட்டத்தைத் தயாரித்திருந்தார், ஆனால் அதைச் செயல்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை.

ஜூன் 30 முதல் ஜூலை 1 வரை இரவு, எதிரி முதல் முறையாக இஸ்த்மஸில் இருந்து தளத்தைத் தாக்கியது. சக்திவாய்ந்த பீரங்கித் தயாரிப்புக்குப் பிறகு, எதிரி லாப்விக் நிலையத்திற்கு அருகில் வலது புறத்தில் தாக்குதலைத் தொடங்கினார். இந்த இடத்தில் தீபகற்பத்தில் ஆழமாக செல்லும் இரு சாலைகளின் சந்திப்பு இருந்தது - நெடுஞ்சாலை மற்றும் ரயில்வே.

கேப்டன் யா. எஸ். சுகாச் தலைமையிலான 335 வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் 2 வது பட்டாலியனின் துறையில் அவர் முக்கிய அடியை வழங்கினார். படைகளில் கணிசமான மேன்மையைக் கொண்டு, எதிரிகள் இழப்புகளைப் பொருட்படுத்தாமல் முன்னோக்கி விரைந்தனர். ஆனால் சோவியத் வீரர்கள் யாரும் அசையவில்லை. லெப்டினன்ட் ஐபி கோர்கோவின் நிறுவனம் இந்த போரில் குறிப்பாக தன்னை வேறுபடுத்திக் கொண்டது.

நிறுவனம் இரண்டு பேட்டரிகள் மற்றும் ரெஜிமென்ட்டின் இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனத்தால் ஆதரிக்கப்பட்டது. எதிரிகளின் பேட்டரிகள் மீதான தாக்குதல் உடனடியாகத் தொடர்ந்தது. எங்கள் போர் அமைப்புகளின் ஷெல் வீச்சு நிறுத்தப்பட்டது, ஆனால் இயந்திர துப்பாக்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கி தீ அதிகரித்தது. எதிரி காலாட்படை, பெரும் இழப்புகள் இருந்தபோதிலும், முன் வரிசையில் அமைந்துள்ள துப்பாக்கிச் சூடு புள்ளிகளை கடுமையாகத் தாக்கியது.

பட்டாலியன் கமாண்டர் யா.எஸ்.சுகாச் தனது தீ அமைப்பை வெளிப்படுத்தாமல் முன்னேறி வரும் எதிரி வீரர்களை அழிக்க முயன்றார். 76-மிமீ துப்பாக்கிகளின் படைப்பிரிவின் தளபதி, லெப்டினன்ட் டி.எஃப். கோஸ்லோவ், தனது துப்பாக்கிகளில் ஒன்றை கவரில் இருந்து உருட்ட உத்தரவிட்டார், மேலும், சிறு துண்டுகளால் நேரடியாக சுட்டு, முன்னேறும் காலாட்படையைத் தாக்கினார். இந்த துப்பாக்கி, இருநூறுக்கும் மேற்பட்ட இலக்கு ஷாட்களை சுட்டது, சார்ஜென்ட் எஃப். க்னாடென்கோவால் கட்டளையிடப்பட்டது.

இரண்டு மணி நேரப் போருக்குப் பிறகு, பெரும் இழப்புகளைச் சந்தித்த எதிரி படையணி பின்வாங்கத் தொடங்கியது. அவரது 40 சடலங்கள் கம்பி வேலியில் இருந்தன. கைதிகளை நேர்காணல் செய்யும் போது, ​​​​விசேஷமாக பொருத்தப்பட்ட எதிரி உளவுப் பிரிவு 2 மற்றும் 3 வது பட்டாலியன்களின் சந்திப்பில் தீபகற்பத்தின் பாதுகாவலர்களின் பாதுகாப்புகளை உடைத்து கிராமத்தையும் லாப்விக் ரயில் நிலையத்தையும் கைப்பற்ற வேண்டும் என்று மாறியது. இதற்குப் பிறகு, எதிரி துருப்புக்களின் ஒரு சிறப்புக் குழு தீபகற்பத்தின் ஆழத்தை உடைத்து ஹான்கோ துறைமுகத்தையும் நகரத்தையும் கைப்பற்றும் பணியுடன் முன்னேற்றத்தில் நுழைய வேண்டும்.

தீபகற்பத்தின் இஸ்த்மஸில் சண்டை ஆறு மணி நேரத்திற்கும் மேலாக நீடித்தது. எதிரி வெளிப்படையாக அதிக நம்பிக்கை கொண்டிருந்த வெற்றியின் மீதான தாக்குதல் முற்றிலும் தோல்வியடைந்தது. பலத்த இழப்புகள் இருந்தபோதிலும், கம்பி வேலியைக் கடந்து எங்கள் பாதுகாப்புக்கு ஆப்பு வைத்த ஷுட்ஸ்கோரைட்ஸின் இரண்டு நிறுவனங்கள் அழிக்கப்பட்டன. ஸ்வீடிஷ் தன்னார்வ பட்டாலியனில் இருந்து கைப்பற்றப்பட்ட வீரர்கள் தங்கள் பிரிவு ஃபின்னிஷ் இராணுவத்தின் 17 வது காலாட்படை பிரிவின் ஒரு பகுதியாக இருப்பதை உறுதிப்படுத்தினர்.

இந்த தற்காப்புப் போரில், 335 வது படைப்பிரிவின் தளபதி கர்னல் என்.எஸ். நிகனோரோவ் மற்றும் படைப்பிரிவின் தலைமைத் தளபதி மேஜர் எஸ்.எம். புட்டிலோவ் ஆகியோர் இராணுவ நடவடிக்கைகளை கவனமாகவும் தெளிவாகவும் வழிநடத்தினர். அவர்கள் இருவரும் தங்கள் துருப்புக்களின் திறன்களையும் அவர்களுக்குக் கீழ்ப்பட்ட அனைத்து தளபதிகளின் தனிப்பட்ட குணங்களையும் நன்கு அறிந்திருந்தனர், அலகுகளின் தொடர்புகளை திறமையாக ஒழுங்கமைத்து அவற்றை நிர்வகித்தார்கள்.

ஹன்கோவின் பாதுகாவலர்களின் தைரியம் மற்றும் உறுதியின் காரணமாக நிலத்திலிருந்து தீபகற்பத்தை உடைக்கும் எதிரியின் திட்டம் முறியடிக்கப்பட்டது. இந்த போரில், லெப்டினன்ட் ஐபி கோர்கோவின் 4 வது நிறுவனத்தைச் சேர்ந்த செம்படை வீரர்கள் பியோட்ர் சோகூர் மற்றும் நிகோலாய் ஆண்ட்ரியன்கோ ஆகியோர் தங்களை வேறுபடுத்திக் கொண்டனர். கம்பி வேலிக்கு அருகில் மறைந்திருந்த அவர்கள், முன்னேறும் எதிரியை முதலில் கண்டுபிடித்து, துப்பாக்கியால் சுட்டனர். தாக்குதல் நடத்தியவர்கள், ரகசியத்தை கவனிக்காமல், கம்பிக்கு விரைந்து, அதை வெட்டி, எங்கள் பாதுகாப்பின் ஆழத்திற்கு விரைந்தனர். P. Sokur மற்றும் N. Andrienko பின்பகுதியில் இருந்தனர், இரு போராளிகளும் தங்கள் அகழியில் ஒரு சுற்றளவு பாதுகாப்பை வைத்திருந்தனர். இருப்புக்களால் வலுப்படுத்தப்பட்ட 4 வது நிறுவனம் எதிர் தாக்குதலைத் தொடங்கியபோது, ​​​​பின்ஸ் பின்வாங்கத் தொடங்கியது. P. Sokur மற்றும் N. Andrienko கையெறி குண்டுகள் மற்றும் துப்பாக்கிகளில் இருந்து தீ மற்றும் கைப்பற்றப்பட்ட இயந்திர துப்பாக்கியுடன் அவர்களை சந்தித்தனர். மேலும், அவர்கள் ஒரு அதிகாரியையும் நான்கு வீரர்களையும் பிடிக்க முடிந்தது.

முதல் போரில் காட்டப்பட்ட வீரம் மற்றும் தைரியத்திற்காக, 8 வது தனி ரைபிள் படையின் பல வீரர்கள் மற்றும் தளபதிகள் உத்தரவுகளையும் பதக்கங்களையும் பெற்றனர். 335 வது துப்பாக்கி படைப்பிரிவின் 2 வது பட்டாலியனின் 4 வது நிறுவனத்தின் சிப்பாய், பி.டி. சோகூர், சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஹீரோ என்ற பட்டத்தை பெற்றார்.

தாக்குதலை வெற்றிகரமாக முறியடிப்பது SBO பீரங்கிகளால் பெரிதும் எளிதாக்கப்பட்டது, இது நிலத் துறையில் முன் இலக்கு கோடுகளைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் எதிரியை துல்லியமாக சுட்டது.

ஜூலை 1 ஆம் தேதி 04.26 மணிக்கு, ஒரு சிறிய குழு ஃபின்ஸ், அரை நிறுவனம் வரை, மோர்டார் நெருப்பின் மறைவின் கீழ் க்ரோகன் தீவில் தரையிறங்கியது. இந்த சிறிய தீவு இருபது மீட்டர் அகலமுள்ள ஜலசந்தியால் ஃபின்ஸ் அமைந்திருந்த அண்டை தீவிலிருந்து பிரிக்கப்பட்டது. க்ரோக்கனில் ஒரு சிறிய காரிஸன் இருந்தது - 335 வது படைப்பிரிவின் 3 வது பட்டாலியனின் 8 வது துப்பாக்கி நிறுவனத்தின் 22 வீரர்கள் மற்றும் சார்ஜென்ட்கள் மற்றும் SNiS பதவியின் கட்டளை. பாறைகள் நிறைந்த தீவில் எந்த கோட்டையும் கட்டுவது சாத்தியமில்லை. பாறைகளுக்குப் பின்னால் மறைந்திருந்து, தீவின் பாதுகாவலர்கள் எதிரியை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினர், மேலும் மேலிருந்து எதிரி வீரர்கள் மீது கையெறி குண்டுகள் வீசப்பட்டன. எதிரி பராட்ரூப்பர்கள் அலைந்து திரிந்து தண்ணீருக்கு, படகுகளுக்கு ஓடினார்கள், ஒன்பது பேர் இறந்தனர்.

இந்த நாட்களில், முழு நில எல்லையிலும் ஒரு துப்பாக்கி சுடும் இயக்கம் தொடங்கியது, இது கங்குட்டின் பாதுகாப்பில் பெரும் பங்கு வகித்தது. படைப்பிரிவின் சிறந்த துப்பாக்கி சுடும் வீரர்கள் மற்றும் நிலத் துறையில் பாதுகாப்பில் தங்கியிருந்த எல்லைக் காவலர்கள் ஆப்டிகல் காட்சிகளுடன் துப்பாக்கி சுடும் துப்பாக்கிகளைப் பெற்றனர். அவ்வப்போது நிலைகளை மாற்றிக்கொண்டு, எதிரி வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளை வெற்றிகரமாக வேட்டையாடினர். ஒரே நாளில், ஜூலை 1, 22 எதிரி வீரர்கள் துப்பாக்கி சுடும் வீரர்களால் கொல்லப்பட்டனர். புகழ்பெற்ற கங்குட் துப்பாக்கி சுடும் வீரர் கிரிகோரி இசகோவ் தளத்தின் பாதுகாப்பின் போது 118 எதிரி வீரர்கள் மற்றும் அதிகாரிகளைக் கொன்றார்.

கர்னல் என்.டி. சோகோலோவ் தலைமையிலான 270 வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் பாதுகாப்புத் துறையில், எதிரி ஜூலை 3 அன்று போர் அமைப்புகளில் பீரங்கிகளை வீசியது. கேப்டன் வி.எஸ். பாலியகோவின் பட்டாலியனின் நிலைகள் கடுமையான தீக்கு உட்பட்டன, ஆனால் ஷுட்ஸ்கோரைட்டுகள் தாக்குதலுக்கு எழுந்தவுடன், படைப்பிரிவின் துப்பாக்கிச் சூடு புள்ளிகள் உயிர்ப்பித்து, உடைத்த எதிரி வீரர்களை அழித்தன.

கடற்படை தளம் இன்னும் அதிகாரப்பூர்வமாக ஹான்கோ என்று அழைக்கப்பட்டது, ஆனால் தீபகற்பத்தின் பாதுகாவலர்கள் தங்களை கங்குட்ஸ் என்று அழைத்தனர், மேலும் இந்த தளம் பெருகிய முறையில் அதிகாரப்பூர்வமற்ற முறையில் கங்குட் என்று அழைக்கப்பட்டது. அடிப்படை செய்தித்தாள் "போவயா வக்தா" கூட அதன் பெயரை "ரெட் கங்குட்" என்று மாற்றியது.

போரின் முதல் மாதங்களில் கடற்படை பாதுகாப்பு துறையில், முக்கிய எதிரி ஃபின்னிஷ் கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்களான இல்மரினென் மற்றும் வைனெமைனென். ஜூலை 3 மற்றும் 4 ஆம் தேதிகளில், Ére தீவின் மேற்கே பகுதியில், அவர்கள் நகரம் மற்றும் துறைமுகத்தின் மீது ஷெல் தாக்குதல் நடத்தினர், 18 முக்கிய கலிபர் (254 மிமீ) குண்டுகளை வீசினர். ஷெல் தாக்குதலின் விளைவாக, அடிவாரத்தில் அழிவு மற்றும் தீ ஏற்பட்டது, மேலும் நான்கு வீடுகள் எரிந்தன.

போர்க்கப்பல்கள் தெரியவில்லை என்பது மட்டுமல்லாமல், அவற்றின் இருப்பிடமும் தெரியவில்லை. ஃப்ளாஷ்களில் இருந்து அவர்கள் எந்த திசையிலிருந்து சுடுகிறார்கள் என்பதை மட்டுமே தீர்மானிக்க முடிந்தது. எங்கள் BO பேட்டரிகள், போர்க்கப்பலின் மூரிங் இடம் பற்றிய அறியாமை காரணமாக, துப்பாக்கிச் சூட்டைத் திரும்பப் பெற முடியவில்லை, மேலும் அதைத் தாக்க டார்பிடோ படகுகள் எதுவும் இல்லை, ஏனெனில் அவை பின்லாந்து வளைகுடாவின் தெற்கு கடற்கரைக்கு திரும்ப அழைக்கப்பட்டன. போர்க்கப்பல்களை குண்டுவீசக்கூடிய குண்டுவீச்சுக்காரர்கள் தளத்தில் இல்லை. இதனால், எதிரிகள் இந்த தாக்குதல்களை முழுமையாக தண்டனையின்றி நடத்தினர்.

போர்க்கப்பலை உடனடியாக கண்டறிய முடியவில்லை. 4-6 வீரர்கள் கொண்ட குழுக்கள் ஸ்கேரிகளை சீப்புவதற்கு மீண்டும் மீண்டும் முயற்சிகள் தோல்வியடைந்தன. அப்போது விமானிகள் பலவற்றை கவனித்தனர் அசாதாரண வடிவம்மற்றும் பெங்ட்ஸ்கர் தீவின் வடக்கு கடற்கரையின் நிறம்.

ஒரு ஜோடி - L. Belousov மற்றும் P. Biskup - சந்தேகங்களை சரிபார்க்க தீவுக்கு பறந்தனர். அவர்கள் குறைந்த மட்டத்தில் இலக்கை நெருங்கினர். சீகல்ஸ் விமான எதிர்ப்பு தீயை சந்தித்தது. இந்த நேரத்தில், கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல் இல்மரினென் காணப்பட்டது. அது ஒரு செங்குத்தான கரைக்கு அருகில் நின்று, பைன் கிரீடங்களின் வண்ண வலைகளால் மூடப்பட்டிருந்தது, எட்டு 105-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், நான்கு 40-மிமீ மற்றும் எட்டு 20-மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் சாரணர்கள் மீது கடுமையான துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. இருப்பினும், தண்ணீரில் இறங்கிய அவர்கள் காயமின்றி தப்பினர்.

போர்க்கப்பலில் வெடிகுண்டு வைக்க கடற்படை விமானப்படையை தள கட்டளை கேட்டது. ஜூலை 5 அன்று, 14 எஸ்பி விமானங்கள் போர்க்கப்பலை வெடிக்கச் செய்ய புறப்பட்டன. ஸ்கேரிகளில் ஒரு கப்பலைக் கண்டுபிடிக்காததால், அவர்கள் ஒரு இருப்பு இலக்கில் குண்டுகளை வீசினர் - எதிரி துருப்புக்கள் இஸ்த்மஸில் கூடிக்கொண்டிருந்த ஒரு பகுதியில்.

ஒளி சக்திகளால் உடைக்க மற்றும் ஹான்கோவின் தரையிறங்கும் எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த சாத்தியமான முயற்சிகளை எதிர்கொள்வதற்காக, சுரங்கம் போடப்பட்டது. இந்த நோக்கத்திற்கான தரவுத்தளத்தில் முதல் உலகப் போரின் 400 சிறிய ஜெர்மன் சுரங்கங்கள் அடங்கும்.

அடிப்படைக் கட்டளை OVR க்கு தீபகற்பத்திற்கான அனைத்து அணுகுமுறை சேனல்களையும் சுரங்கமாக்குவதற்கான உத்தரவை வழங்கியது. எங்கள் கப்பல்கள் கடந்து செல்வதற்கான ரகசிய நியாயமான பாதைகள் மட்டும் அப்படியே விடப்பட்டிருக்க வேண்டும். சுரங்கம் இடுவதை OVRA இன் முதன்மை சுரங்கத் தொழிலாளி A. N. பாஷ்கிரோவ் மேற்பார்வையிட்டார்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, கடற்படை தளத்தில் கண்ணிவெடிகளை அமைப்பதற்கோ அல்லது கண்ணிவெடிகளை அகற்றுவதற்கோ சிறப்பு கப்பல்கள் இல்லை. சுரங்கங்களை இடுவதற்கு ஒரு சாதாரண படகு மாற்றியமைக்கப்பட்டது.

ஜூன் 28 மாலை, தீபகற்பத்தின் மேற்கில், வோல்னா ஜிஐஎஸ்யுவால் இழுக்கப்பட்ட R-55 படகில் இருந்து முதல் கண்ணிவெடித் தளம் போடப்பட்டது. PK-237 மற்றும் MO-311 ஆகிய இரண்டு படகுகள் மூலம் நிலை நிறுத்தப்பட்டது. அடுத்த நாள், I-17 இழுவை மற்றும் P-55 படகுகள், படகுகளுடன் சேர்ந்து, Grossarsbukten விரிகுடாவில் தரையிறங்கும் எதிர்ப்பு கண்ணிவெடியை அமைத்தன. ஜூன் 28 மற்றும் 29 தேதிகளில், 3 அடி (சுமார் 1 மீ) ஆழம் கொண்ட 100 சிறிய ஜெர்மன் சுரங்கங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன.

ஜூலை 1 அன்று, OR-1 இழுவைப்படகு இரண்டு சுரங்க கேன்களை, தலா 5 நிமிடங்கள், ஹான்கோ தீபகற்பத்தின் தென்மேற்கில் வைத்தது, அங்கு எதிரி நீர்க்கப்பல்களின் இயக்கம் முன்பு கவனிக்கப்பட்டது.

ஜூலை 8 மற்றும் 9 ஆம் தேதிகளில், கடலில் இருந்து தளத்திற்கான அணுகுமுறையைப் பாதுகாப்பதற்காக, ரஸ்ஸரே தீவின் தெற்கே ஒரு கண்ணிவெடி அமைக்கப்பட்டது. வோல்னா ஜிஐஎஸ்யுவால் இழுக்கப்பட்ட ஒரு படகில் இருந்து சுரங்கங்கள் வைக்கப்பட்டன.

20 நாட்களுக்குப் பிறகு, ஜூலை 29 அன்று, OR-1 இழுவை மற்றும் PK-239 படகு பல சுரங்க கேன்களை அமைத்தன. மொத்தத்தில், தளத்தின் படகுகள் மற்றும் துணைக் கப்பல்கள் 367 சுரங்கங்களை அமைத்தன.

கண்ணிவெடிகளை இடுவதை எதிரி எதிர்க்கவில்லை. அனைத்து கண்ணிவெடிகளும் BO பேட்டரிகளின் தீயால் நன்கு மூடப்பட்டிருந்தன.

கப்பலின் ரோந்துப் படையினர் எதிரிகளைக் கண்காணித்தனர். அதே நேரத்தில், ரோந்துப் பணிகளை மேற்கொண்ட "சிறிய வேட்டைக்காரர்கள்" படகுகள், ஹான்கோவை அணுகும் நியாயமான பாதைகளில் நீர்மூழ்கி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பை மேற்கொண்டன.

இருப்பினும், ஒருவரின் கரையிலிருந்து நேரடியாக கண்ணிவெடிகளை இடும் வடிவத்தில் தரையிறங்கும் எதிர்ப்பு பாதுகாப்புக்காக மட்டுமே சுரங்கங்களின் முழு இருப்பையும் பயன்படுத்தினால் போதாது. டார்பிடோ படகுகள் மற்றும் MoD படகுகளைப் பயன்படுத்தி, எதிரியின் இராணுவம் மற்றும் வணிகக் கப்பல்களின் பாதைகளிலும், அவனது ஸ்கெரி சூழ்ச்சித் தளங்களின் பகுதிகளிலும் சில சுரங்கங்களை வைப்பது அவசியம். சுறுசுறுப்பான கண்ணிவெடி இல்லாததால், எதிரி கடற்படை அதன் நடவடிக்கைகளில் கட்டுப்படுத்தப்படவில்லை மற்றும் தளத்தின் ஷெல் தாக்குதல் மற்றும் அதன் தீவுகளின் காரிஸன்களுக்கு தண்டனையின்றி உதவியது.

OVR மாலுமிகள் கண்ணிவெடிகளை மட்டும் போடவில்லை. அவர்கள் முன் வைக்கப்பட்டது புதிய பணி- பால்டிக் அலைகளால் இயக்கப்படும் மிதக்கும் சுரங்கங்களை அழிக்கவும். அடிக்கடி ஏற்படும் புயல்களின் போது, ​​ஜெர்மன், ஃபின்னிஷ் மற்றும் சோவியத் கப்பல்கள் பின்லாந்து வளைகுடாவின் தொண்டையில் வைக்கப்படும் சுரங்கங்கள் பெரும்பாலும் அவற்றின் நங்கூரங்களை உடைத்து, காற்று மற்றும் நீரோட்டங்களின் விருப்பத்திற்கு ஏற்ப வளைகுடாவில் நகர்ந்து, நிறுத்தப்பட்ட கப்பல்களுக்கு அச்சுறுத்தலாக அமைந்தன. துறைமுகம். ஒரு விதியாக, ஒவ்வொரு புயலுக்குப் பிறகும், ஒன்று அல்லது இரண்டு டிரிஃப்டிங் சுரங்கங்கள் கான்கோவ் தாக்குதலின் பகுதியில் தோன்றின. அவர்கள் சாலையோரத்திலும் துறைமுகத்திலும் நிறுத்தப்பட்ட கப்பல்களுக்கு கடுமையான அச்சுறுத்தலை உருவாக்கினர். குஸ்டாவ்வெர்ன் தீவை ஒட்டிய நீர் பகுதி கவனமாக கண்காணிக்கப்பட்டது. இதே கவனிப்பு மற்ற OVR கண்காணிப்பு இடுகைகளிலிருந்தும் மேற்கொள்ளப்பட்டது. கண்டுபிடிக்கப்பட்ட சுரங்கங்களை அழிக்க சிறப்பு இடிப்பு குழு உருவாக்கப்பட்டது. இதற்கு சார்ஜென்ட் மேஜர் ஆண்ட்ரீவ் தலைமை தாங்கினார். ரெய்டு படகில் கே.எம்., ஒரு படகுடன் இழுத்துச் செல்ல, இடிப்பு ஆட்கள் ஒரு போர் பணியை மேற்கொள்ள சென்றனர். ஒரு சுரங்கத்தை அழிக்க, நீங்கள் அதை ஒரு பீரங்கியில் இருந்து சுட வேண்டும். ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி மற்றும் துப்பாக்கி இந்த பணிக்கு ஏற்றது அல்ல. புல்லட் துளைகள் மூலம், நீர் சுரங்கத்தின் உடலுக்குள் நுழைய முடியும், பின்னர் அது, பூஜ்ஜிய மிதவையைப் பெற்று, கடலின் மேற்பரப்பின் கீழ் மறைந்திருக்கும் மற்றும் கப்பல் போக்குவரத்துக்கு இன்னும் பெரிய அச்சுறுத்தலை உருவாக்கும். "கேம்காஸ்" மீது துப்பாக்கிகள் இல்லை. எனவே, ஒரே ஒரு வழி மட்டுமே உள்ளது: ஒரு படகில் மிதக்கும் சுரங்கத்தை அணுக, அதன் கொம்புகளில் ஒரு இடிப்பு கெட்டியைத் தொங்கவிட்டு, பின்னர் உருகி உருகியை ஏற்றி, பாதுகாப்பான தூரத்திற்கு விரைவாக வரிசைப்படுத்தவும்.

கிமீ படகுகள் மூலம் நியாயவிலை பாதைகளின் கட்டுப்பாட்டு இழுவை படகுகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. இருப்பினும், அவர்களின் மட்டுப்படுத்தப்பட்ட கடற்பகுதியானது ஸ்கெரி பகுதிக்குள் அமைந்துள்ள நியாயமான பாதைகளில் மட்டுமே சுரங்கங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதை சாத்தியமாக்கியது. ஆனால் வேறு எந்த நீர்க்கப்பல்களும் இல்லாததால், "கேம்கி" ஸ்கெரி பகுதிக்கு வெளியே வெளியேறும் நியாயமான பாதைகளை இழுக்கத் துணிந்தது.

ஹான்கோ பகுதியில் உள்ள முக்கிய ஃபேர்வேகள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகள் பற்றிய எதிரியின் துல்லியமான அறிவு மற்றும் அவரது சாத்தியமான செயல்களைத் தடுக்கும் பொருட்டு, அனைத்து அமைதிக் கால வழிசெலுத்தல் அறிகுறிகளும் அழிக்கப்பட்டன, பீக்கான்கள் அணைக்கப்பட்டன, மற்றும் கண்ணிவெடிகள் நியாயமான பாதைகளில் வைக்கப்பட்டன.

இது சம்பந்தமாக, தளத்தின் ஹைட்ராலிக் துறை புதிய நியாயமான பாதைகளை அமைப்பதற்கும், இரவும் பகலும் தங்கள் கப்பல்களின் வழிசெலுத்தலுக்கு நம்பகமான வேலிகளை வழங்குவதற்கும் பணித்தது.

இரவு வழிசெலுத்தலுக்காக, ஹான்கோ தளத்தின் மூடிய பகுதியில், ஸ்டுரா-ஸ்டென்ஷர் மற்றும் லிண்ட்ஷர் தீவுகளில் கையாளுதல் புள்ளிகள் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, மேலும் 5 மீட்டர் சைடின் கரையில் நெருப்புடன் ஒரு மிதவை நிறுவப்பட்டது, இது கரையில் வேலி அமைக்கப்பட்டது. மற்றும் கண்ணிவெடியின் தென்மேற்கு விளிம்பு.

உட்புற நியாயவிலைகளில், நிலையான இரவு விளக்குகள் எதுவும் இயக்கப்படவில்லை, மேலும் பகல்நேர வேலி அகற்றப்பட்டு நிபந்தனைக்குட்பட்ட குத்துகளால் மாற்றப்பட்டது. கடற்படைத் தளத் தலைமையகத்தின் செயல்பாட்டுக் கடமை அதிகாரியின் (OD) உத்தரவின் பேரில் மட்டுமே கையாளுதல் புள்ளிகள் இயக்கப்பட்டன. இந்த உத்தரவு வானொலி மூலம் வழக்கமான சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்தி நேரடியாக உதவி நிலையங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது, அவை ஹைட்ராலிக் மாவட்டத்தின் பணியாளர்களால் சேவை செய்யப்பட்டன. தளத்திற்குள் நுழைவதற்கு, கப்பல் தளபதிகள் வானொலி மூலம் தள தலைமையகத்திற்கு முன்கூட்டியே தெரிவிக்க வேண்டும். அனுமதி பெற்ற பின்னர், கப்பல்கள் அணுகு புள்ளியை அணுக வேண்டியிருந்தது, அங்கு அவர்கள் ஒரு சிறப்புக் கப்பலால் சந்தித்தனர், அதைத் தொடர்ந்து அவர்கள் தளத்தைப் பின்தொடர்ந்தனர், அல்லது அவர்கள் இந்த கப்பலில் இருந்து ஒரு விமானியை ஏற்று, அவரது வழிகாட்டுதலின் கீழ், சுதந்திரமாகச் சென்றனர். அவர்களின் இலக்கு.

அணுகு புள்ளியில் இருந்து மூன்று புதிய ஃபேர்வேகள் அமைக்கப்பட்டன, 8 மீ வரை வரைவு கொண்ட கப்பல்கள் கடந்து செல்ல அணுகலாம். புதிதாக அமைக்கப்பட்ட ஃபேர்வேக்கள் கட்டுப்பாட்டு ஒலி மற்றும் இழுவை மூலம் ஆய்வு செய்யப்பட்டன. முக்கிய திருப்பங்கள் நிபந்தனை புடைப்புகள் மூலம் வேலி அமைக்கப்பட்டன.

இயல்பின்படி கப்பல்களின் நுழைவு, வெளியேறுதல் மற்றும் இடமாற்றம் ஆகியவை தளத்தின் முதன்மை நேவிகேட்டர் எஸ்.எஃப் மென்ஷிகோவிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டன, அவருக்கு இராணுவ பைலட் சேவையின் பணியாளர்கள் நியமிக்கப்பட்டனர். ஒரு MO படகு அல்லது இழுவைப் படகு மூலம் பைலோடேஜ் சேவை வழங்கப்பட்டது, பின்னர் கன்போட் லைன் மூலம் கப்பல்களைப் பெறுவதற்கும் அழைத்துச் செல்வதற்கும் அணுகு புள்ளிக்குச் சென்றது.

கட்டுப்பாட்டு இடுகைகளைத் திறப்பது விரும்பத்தகாத சூழ்நிலைகளில், அவர்களின் கப்பல்களை திசைதிருப்ப (முன் ஒப்பந்தத்தின் மூலம்) அவர்கள் உச்சநிலையில் தேடுதல் விளக்குகளின் வெளிச்சம், ரஸ்ஸாரே மற்றும் ஹெஸ்டே-பஸ்செட் பேட்டரிகளை சுடுதல் மற்றும் ஒரு காவலரின் வெளியேறுதல் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினர். துறை நிற நெருப்பு கொண்ட கப்பல்.

இந்த நடவடிக்கைகளை செயல்படுத்துவதன் மூலம், எங்கள் கப்பல்களின் இலவச வழிசெலுத்தல் அடையப்பட்டது மற்றும் எதிரி கப்பல்களின் வழிசெலுத்தல் கடினமாக்கப்பட்டது.

அறியப்பட்ட அனைத்து ஃபேர்வேகளையும் மூடுவது, அமைதிக்கால அடையாளங்கள் மற்றும் விளக்குகளை அழித்தல், சுரங்கங்கள் கொண்ட ஃபேர்வேகளைத் தடுப்பது, முற்றிலும் புதிய ஃபேர்வேகளை நிறுவுதல், கடுமையான ஆட்சிகள் மற்றும் வழிசெலுத்தல் விதிகள் ஆகியவை சரியான நடவடிக்கைகள் மற்றும் தங்களை முழுமையாக நியாயப்படுத்தியது.

எதிரி டார்பிடோ படகுகள் அமைதிக்கால நியாயமான பாதைகளில் தளத்திற்குள் நுழைய முயற்சி தோல்வியடைந்தது.

போரின் போது மற்றும் ஹான்கோவை வெளியேற்றும் வரை, 130 க்கும் மேற்பட்ட கப்பல்கள் மற்றும் கப்பல்கள் தளத்திற்கு உள்ளேயும் வெளியேயும் கொண்டு வரப்பட்டன, அவற்றில் பெரிய இடப்பெயர்ச்சி கப்பல்கள் இருந்தன: டர்போ-எலக்ட்ரிக் கப்பல் "ஜோசப் ஸ்டாலின்", சுரங்கப்பாதைகள் " மார்டி" மற்றும் "உரல்", மிதக்கும் பட்டறை "அரிவாள் மற்றும் மோலோட்" ", போக்குவரத்து மற்றும் அழிப்பான்கள்.

ஜூலை 4 ஆம் தேதி 8.00 மணிக்கு, தாலினிலிருந்து நான்கு போக்குவரத்துகள் துறைமுகத்திற்கு வந்தன - வில்சாண்டி, சோமேரி, ஏக்னா மற்றும் அப்ருகா, ரோந்து கப்பல் புரியா, BTShch-214 Bugel மற்றும் நான்கு டார்பிடோ படகுகள் மூலம். அரை மணி நேரம் கழித்து, போர்க்கப்பல்கள் தாலினுக்கு புறப்பட்டன. போக்குவரத்து வெடிமருந்துகள், பெட்ரோல், உணவு, பொறியியல் உபகரணங்கள் மற்றும் ஒரு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனம் ஆகியவற்றை விநியோகித்தது. அதன் 12 கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகள் ஹெஸ்டெ-பஸ்ஸே தீவுக்கு இடையில் விநியோகிக்கப்பட்டன, இது பாதுகாப்பை வலுப்படுத்த வேண்டியிருந்தது, மற்றும் இரண்டாவது போர் பகுதி. தளத்தின் பாதுகாவலர்கள் தீபகற்பத்தின் வடக்கு கடற்கரையின் தீ பாதுகாப்பை தரையிறக்குவதில் இருந்து அவசரமாக பலப்படுத்தினர்.

பகலில், எதிரி விமானநிலையம் மற்றும் குயென், மேடன், ஹெர்மன்ஸ் தீவுகள் மற்றும் துறைமுகத்தில் உள்ள போக்குவரத்துகளை நோக்கி துப்பாக்கியால் சுட்டனர்.

ஜூலை 4 அன்று, மூன்று எதிரி விமானங்கள் ஹான்கோ மீது வானத்தில் அழிக்கப்பட்டன: ஒன்று விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி ஏந்தியவர்களாலும், இரண்டு விமானிகளாலும். I-16 A.K. Antonenko மற்றும் P.A. Brinko விமானநிலையத்தில் பணியில் இருந்தனர். இரண்டு யு-88 குண்டுவீச்சு விமானங்கள் தளத்திற்கு மேலே வானத்தில் தோன்றின. அன்டோனென்கோவும் பிரிங்கோவும் புறப்பட்டு இருவரையும் சுட்டு வீழ்த்தினர். புறப்பட்ட தருணத்திலிருந்து போரின் முடிவு வரை நான்கு நிமிடங்கள் மட்டுமே கடந்தன. அலெக்ஸி அன்டோனென்கோ மற்றும் பியோட்டர் பிரிங்கோ ஆகியோர் பால்டிக் நாட்டில் முதன்முதலில் மூன்று விமானங்களுக்குப் பதிலாக விமானப் போரில் ஒரு ஜோடியின் சிறந்த சூழ்ச்சித்திறனை நிறுவினர்.

துப்பாக்கி ஏந்தியவர்கள் பிசி ஏவுகணை ஏவுகணைகளை போர் விமானங்களின் கீழ் வைத்தனர். இது விமானத்தின் ஃபயர்பவரையும் தரை மற்றும் கடல் இலக்குகளுக்கு எதிராக செயல்படும் போது அவற்றின் செயல்திறனையும் கணிசமாக அதிகரித்தது.

ஜூலை 5 அன்று, அதே விமானிகள் மற்றொரு யு -88 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினர்; விமானப் போர் ஒரு நிமிடம் மட்டுமே நீடித்தது. ஜங்கர்ஸ் விபத்துக்குள்ளான இடம் விமான எதிர்ப்பு கன்னர்களால் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. நீரில் மூழ்கிய வீரர்கள் விமானிகளின் உடல்களை மீட்டனர். அவர்களிடம் கண்டெடுக்கப்பட்ட ஆவணங்களின்படி, விமானிகள் ஸ்பெயின், பிரான்சில் சண்டையிட்டு, இங்கிலாந்து மற்றும் பால்கன் மீது பறந்தனர் என்பது நிறுவப்பட்டது. அவர்கள் லாட்வியாவில் உள்ள விமானநிலையத்தில் இருந்து பறந்தனர்.

ஜூலை 5 அன்று 4.30 மணிக்கு, SBO பீரங்கி மற்றும் MBR-2 விமானங்களின் ஆதரவுடன் 45 பேர் கொண்ட தரையிறங்கும் குழு வால்டர்ஹோம் தீவைக் கைப்பற்றியது. இறங்கும் அணி நெருங்கியதும் எதிரி பின்வாங்கினான். கான்கோவியர்களால் கைப்பற்றப்பட்ட தீவுகளில் இதுவே முதன்மையானது (மொத்தத்தில், அவர்கள் அக்டோபர் மாதத்திற்கு முன்பு 18 தீவுகளை எடுத்தனர்).

இந்த நாளில், 15 DB-3 ஹான்கோ பகுதியில் உள்ள ஸ்கோக்பி தீவில் கடலோர பேட்டரி மீது குண்டு வீசியது. 19.40 மணிக்கு சரக்குகளுடன் மூன்று ஸ்கூனர்கள் ஹான்கோவுக்கு வந்தனர்.

ஜூலை 7 ஆம் தேதி இரவு, கேப்டன் யா. எஸ். சுகாச்சின் பட்டாலியனின் பாதுகாப்பு மண்டலத்தில் சோகர்ஸ் பகுதியில், எதிரிகள் கணிசமான படைகளுடன் இடது புறத்தில் முன் வரிசையைத் தாக்கினர். மீண்டும், சரியான நேரத்தில் திறக்கப்பட்ட சரமாரி தீ உதவியது: இது 343 வது பீரங்கி படைப்பிரிவின் பேட்டரிகள் மற்றும் 335 வது துப்பாக்கி படைப்பிரிவின் 2 வது பட்டாலியனின் மோட்டார்களால் நடத்தப்பட்டது. தாக்குதல் வெற்றிகரமாக முறியடிக்கப்பட்டது, எதிரி இரண்டு நிறுவனங்களை இழந்தார்.

அடுத்த நாள் - ஜூலை 8 - எதிரி மீண்டும், வலுவான பீரங்கி குண்டுவெடிப்புக்குப் பிறகு, 8 வது படைப்பிரிவின் பிரிவுகளைத் தாக்கியது, ஆனால் வலது பக்கவாட்டில், லாப்விக் பகுதியில். மீண்டும், இழப்புகளைச் சந்தித்த பின், ஃபின்ஸ் தங்கள் அசல் நிலைக்குத் திரும்பினார்.

ஜூலை 7 ஆம் தேதி, MBR-2 கடல் விமானங்கள் முதல் முறையாக குண்டுவீச்சாளர்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன. மூத்த லெப்டினன்ட் இக்னாடென்கோ, லெப்டினன்ட்களான பி.எஃப். ஸ்ட்ரெலெட்ஸ்கி மற்றும் எஸ். வோல்கோவ் ஆகியோர் குண்டு வீசினர். போர் வடிவங்கள்ஃபின்ஸ், பெரிய காட்டுத் தீயை விளைவிக்கிறது. SBO பீரங்கி ஸ்டோர்ஹோம் தீவில் சுடப்பட்டது.

ஜூலை 8 அன்று, ஏ. அன்டோனென்கோ மற்றும் பி. பிரிங்கோ ஆகியோர் தாலினுக்கு பறந்தனர். வழியில் அவர்கள் ஒரு யு -88 ஐ சுட்டு வீழ்த்தினர். ஹான்கோவுக்குத் திரும்பும்போது, ​​இரண்டு ஃபியட்கள் தளத்தை நோக்கிச் செல்வதை அவர்கள் கவனித்தனர், மேலும் அவற்றைச் சுட்டு வீழ்த்தினர். ஜூலை 14 அன்று, ஏ.கே. அன்டோனென்கோ மற்றும் பி.ஏ. பிரிங்கோ ஆகியோர் சோவியத் யூனியனின் ஹீரோக்களாக மாறிய பால்டிக் விமானிகளில் முதன்மையானவர்கள். ஏ.கே. அன்டோனென்கோவை "பால்டிக் சக்கலோவ்" என்று அழைத்தார்கள்.

மற்ற ஹான்கோ விமானிகளும் வீரத்துடன் போரிட்டனர். ஜூலை 5 ஆம் தேதி, ஏ. பேசுல்தானோவ் மற்றும் ஏ. குஸ்னெட்சோவ் ஆகியோர் I-16 இல் துர்கு பகுதியின் உளவுத்துறைக்கு பறந்தனர். நான்கு ஃபோக்கர் டி-21 போர் விமானங்கள் விமானநிலையத்திலிருந்து புறப்படுவதைக் கவனித்த அவர்கள், 200-300 மீ உயரத்தில் எதிரிகளைத் தாக்கி, இரண்டு ஃபோக்கர்களை சுட்டு வீழ்த்தினர், அது அவர்களின் சொந்த விமானநிலையத்தில் விழுந்தது. மற்ற இருவரும் சண்டையைத் தவிர்த்தனர். ஹான்கோவுக்குத் திரும்பிய A. Baysultanov மற்றும் A. Kuznetsov ஆகியோர் ஸ்கெரிகளில் வீரர்கள் இருந்த ஒரு படகைக் கண்டுபிடித்து, அதைத் தாக்கி மூழ்கடித்தனர்.

ஹான்கோ விமானநிலையத்தில் 15-16 விமானங்கள் இருந்தன, அவர்களுக்கு ஒரு தங்குமிடம் கூட இல்லை. எதிரி 152-203 மிமீ அளவிலான துப்பாக்கிகளால் விமானநிலையத்தில் சுட்டதால், ஷெல் தாக்குதலுக்குப் பிறகு விமானநிலையம் இரண்டு ஆழமான மற்றும் நான்கு மீட்டர் விட்டம் கொண்ட பள்ளங்களால் மூடப்பட்டிருந்தது. விமானங்கள் புறப்பட்ட உடனேயே ஃபின்ஸ் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தியது. விமானநிலையத்தில் 1,000 பேர் கொண்ட கட்டுமான பட்டாலியனை தொடர்ந்து பராமரிப்பது அவசியம். அவரது போராளிகள், நெருப்பின் கீழ் பணிபுரிந்து, பள்ளங்களை நிரப்பி ஓடுபாதையை தயார் நிலையில் வைத்திருந்தனர்.

ஆனால் விமானங்கள் நிறுத்தப்பட்டபோதும் பாதிக்கப்பட்டன. ஜூலை 6 அன்று, ஒரு I-153 போர் விமானம் நேரடி தாக்குதலால் அழிக்கப்பட்டது, மேலும் இதேபோன்ற மூன்று விமானங்கள் முடக்கப்பட்டன.

பொறியியல் சேவை பிரதான ஓடுபாதைக்கு செங்குத்தாக இரண்டாவது ஓடுபாதையை உருவாக்க முன்மொழிந்தது. IN குறுகிய காலம்ஒரு கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள துண்டு காடு மற்றும் பெரிய கற்பாறைகள் அழிக்கப்பட்டு, சமன் செய்யப்பட்டது, ஜூலை 9 அன்று அது I-153 இல் படைப்பிரிவின் தளபதியான கேப்டன் எல்.ஜி. பெலோசோவ் அவர்களால் சோதிக்கப்பட்டது. புதிய ஓடுபாதையில் இருந்து புறப்பட்டு, போரில் இறங்கினார். விமானம் எங்கிருந்து புறப்பட்டது என்பதை இன்னும் கண்டுபிடிக்காத எதிரி, பிரதான விமானநிலையத்தில் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தினார். ஆனால் ஒரு தவறான ஷெல் இருப்பு ஓடுபாதையில் இறங்கியது; அது சரியான நேரத்தில் கவனிக்கப்படவில்லை மற்றும் பள்ளம் நிரப்பப்படவில்லை. தரையிறங்கும் போது, ​​எல்.ஜி. பெலோசோவாவின் "சீகல்" மூடப்பட்டு விபத்துக்குள்ளானது. விமானி சிறு காயங்களுடன் உயிர் தப்பினார்.

எதிரி ஒரு நாளைக்கு இரண்டு, மூன்று, நான்காயிரம் சுரங்கங்கள் மற்றும் குண்டுகளை செலவழித்து, பின்னர் ஆறாயிரத்தை எட்டினார். ஹான்கோவின் பீரங்கிகளால் அத்தகைய ஆடம்பரத்தை வாங்க முடியவில்லை. தளத்தின் பாதுகாவலர்களுக்கு சிறிய வெடிமருந்துகள் இருந்தன, மேலும் பாதுகாவலர்களின் நிலை எதிர்காலத்தைப் பற்றி சிந்திக்க அவர்களை கட்டாயப்படுத்தியது. அவர்கள் தாக்குதலைத் தடுக்க எந்த வெடிமருந்துகளையும் விட்டுவைக்கவில்லை, ஆனால் அவர்களால் தீயுடன் சுட முடியவில்லை. ஒவ்வொரு படப்பிடிப்பையும் துல்லியமாகவும் விவேகமாகவும் நடத்த முயன்றனர். நூறு, இரண்டு அல்லது அதிகபட்சம் முந்நூறு குண்டுகள் மற்றும் சுரங்கங்கள் - இது நமது தினசரி விதிமுறை.

போரின் முதல் நாட்களிலிருந்து, வெடிமருந்துகளின் நுகர்வு கணக்கில் எடுத்துக்கொள்வது அவசியம், மேலும் தலைமையகம் இந்த முக்கியமான விஷயத்தை கண்டிப்பாக கண்காணித்தது. தாலினிடம் இருந்து அவர்கள் எதையாவது பெற்றிருந்தால், அது முக்கியமாக விமான எதிர்ப்பு மற்றும் கடலோர பேட்டரிகளுக்கு மட்டுமே. துப்பாக்கிப் படையும் மற்ற பிரிவுகளும் எதையும் பெறவில்லை. நான் பணத்தை சேமிக்க வேண்டியிருந்தது.

கடற்படை தலைமையகத்தின் சமீபத்திய உளவுத்துறை அறிக்கைகளின்படி, 163 வது ஜெர்மன் பிரிவு ஹான்கோ பகுதியில் குவிந்துள்ளது. ஒரு முழுப் பிரிவினரின் தாக்குதலை வெற்றிகரமாக முறியடிக்க என்ன செய்யப்பட்டுள்ளது என்று படைத் தளபதியிடம் தளத் தளபதி கேட்டார். N.P. Simonyak அறிக்கை: படைப்பிரிவின் இரண்டு துப்பாக்கி ரெஜிமென்ட்கள் மூன்று கிலோமீட்டர் ஆழம் வரை ஒரு பாதுகாப்புக் கோட்டை ஆக்கிரமித்துள்ளன. படைப்பிரிவுக்கு மாற்றப்பட்ட 94வது மற்றும் 95வது பொறியியல் மற்றும் கட்டுமான பட்டாலியன்கள் மற்றும் 219வது பொறியாளர் பட்டாலியன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டன. துப்பாக்கி படைப்பிரிவு. இந்த படைப்பிரிவு, எல்லைப் பிரிவு மற்றும் 297 வது தனி தொட்டி பட்டாலியனுடன் சேர்ந்து, படைப்பிரிவின் இருப்பை உருவாக்குகிறது.

இந்த உரை ஒரு அறிமுகத் துண்டு. 20 ஆம் - 21 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதியில் நெனெட்ஸ் கலைமான் வளர்ப்பு புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் குவாஷ்னின் யூரி நிகோலாவிச்

கிடான் தீபகற்பத்தில் அத்தியாயம் VI ஓப் விரிகுடாவின் வலது கரையில், யமலோ-நெனெட்ஸ் தன்னாட்சி ஓக்ரூக்கின் வடகிழக்கு பகுதியில், தசோவ்ஸ்கி மாவட்டம் அமைந்துள்ளது. இது கிடான்ஸ்கி மற்றும் மாமத் தீபகற்பங்கள், தசோவ்ஸ்கி தீபகற்பத்தின் வடகிழக்கு பகுதி மற்றும் ஆற்றின் கீழ் பகுதிகளை ஆக்கிரமித்துள்ளது. தாஸ். மாவட்டத்தின் எல்லைக்குள் உள்ளது

லெஜண்ட்ஸ் அண்ட் மித்ஸ் புத்தகத்திலிருந்து பண்டைய கிரீஸ்(நோய்.) நூலாசிரியர் குன் நிகோலாய் ஆல்பர்டோவிச்

கிசிகி தீபகற்பத்தில் ஆர்கோனாட்ஸ் ப்ரோபோன்டிஸ் வழியாக ஆர்கோனாட்ஸ் பயணம் செய்தபோது, ​​அவர்கள் வழியில் சிசிகு தீபகற்பத்தில் இறங்கினார்கள். போஸிடானின் வழித்தோன்றல்களான டோலியன்கள் அங்கு வாழ்ந்தனர். அவர்கள் சிசிகஸ் மன்னரால் ஆளப்பட்டனர். சிசிகஸிலிருந்து வெகு தொலைவில் கரடி மலை இருந்தது, அங்கு ஆறு ஆயுத ராட்சதர்கள் வாழ்ந்தனர்; மட்டுமே

செக்கிஸ்டுகள் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் ஆசிரியர்கள் குழு

சோய்கின் தீபகற்பத்தில் உள்ள மைக்கேல் நிகோலேவ் லெனின்கிராட் முன் மற்றும் முற்றுகையிடப்பட்ட நகரத்திற்கு தினசரி மற்றும் மணிநேரத்திற்கு எதிரியின் வலிமை மற்றும் அவரது திட்டங்கள் பற்றிய துல்லியமான தகவல்கள் தேவை. இராணுவ உளவுத்துறையுடன் சேர்ந்து எதிரியின் ரகசியங்களைக் கற்றுக்கொள்வதற்கான இந்த பணி இராணுவ எதிர் புலனாய்வு அமைப்புகளால் தீர்க்கப்பட்டது.

இத்தாலி புத்தகத்திலிருந்து. தயங்காத எதிரி நூலாசிரியர் ஷிரோகோராட் அலெக்சாண்டர் போரிசோவிச்

அத்தியாயம் 34 அபெனைன் தீபகற்பத்தில் போரின் முடிவு இப்போது வரை, சோவியத் ஒன்றியத்துடன் எந்த தொடர்பும் இல்லாத இத்தாலியில் இராணுவ நடவடிக்கைகளைப் பற்றி நாங்கள் பேசினோம், ஆனால் அடுத்தடுத்த நிகழ்வுகளைப் புரிந்துகொள்ள இது அவசியம். சரணடைந்ததை சோவியத் அரசாங்கம் எவ்வாறு எதிர்கொண்டது?

நூலாசிரியர் மனோஷின் இகோர் ஸ்டெபனோவிச்

கெர்ச் தீபகற்பத்தில் சோவியத் துருப்புக்களின் நடவடிக்கைகள் (ஜனவரி - ஏப்ரல் 1942) கெர்ச்-ஃபியோடோசியா நடவடிக்கையில் 9 நாட்கள் தீவிரமான போர் நடவடிக்கைகளின் போது, ​​42 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட துருப்புக்கள் 250 கிமீ முன் தரையிறக்கப்பட்டன, இது 100-110 கிமீ முன்னேறியது. தரையிறங்கும் நடவடிக்கையின் விளைவாக இருந்தது

ஜூலை 1942 புத்தகத்திலிருந்து. செவாஸ்டோபோலின் வீழ்ச்சி நூலாசிரியர் மனோஷின் இகோர் ஸ்டெபனோவிச்

கெர்ச் தீபகற்பத்தில் சோவியத் துருப்புக்களின் தோல்வி (மே 8-20, 1942) ஜேர்மன் கட்டளை, 1942 கோடையின் புதிய பிரச்சாரத்தில் சோவியத்-ஜெர்மன் முன்னணியின் தெற்குப் பிரிவில் டிரான்ஸ்காக்காசியாவை நோக்கி ஒரு வேலைநிறுத்தத்தைத் திட்டமிடுகிறது. முக்கிய சக்திகளின் தொடக்கம், செயல்பாட்டை மேம்படுத்த

வரலாற்றில் தீர்க்கமான போர்கள் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் லிடெல் ஹார்ட் பசில் ஹென்றி

ஐபீரிய தீபகற்பத்தில் போர் ஆனால் நெப்போலியன் "ஸ்பானிஷ் புண்ணை" குணப்படுத்த இரண்டு வருட பரிசு பெற்றார். ஒரு காலத்தில் மூரின் தலையீடு நெப்போலியனின் முயற்சியை எப்படி முறியடித்தது " அழற்சி செயல்முறை"இல் தொடக்க நிலை, மற்றும் அடுத்தடுத்த ஆண்டுகளில் வெலிங்டனுக்கு

உலக வரலாறு புத்தகத்திலிருந்து: 6 தொகுதிகளில். தொகுதி 4: 18 ஆம் நூற்றாண்டில் உலகம் நூலாசிரியர் ஆசிரியர்கள் குழு

இந்தோசீன் தீபகற்பத்தில் மோனோ-இனவழி மாநிலங்களின் உருவாக்கம் மூன்று உலகங்கள், மூன்று அமைப்புகள், காலனித்துவத்திற்கு முந்தைய காலத்திலிருந்து, உள்ளூர் சமூகத்தின் பண்புகளை தீர்மானித்தன.தென்கிழக்கு ஆசியாவின் முதல் உலகம் - கன்பூசிய-பௌத்த வியட்நாம். சமூக-அரசியல்

பால்டிக் ஸ்லாவ்களின் வரலாறு புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் கில்ஃபர்டிங் அலெக்சாண்டர் ஃபெடோரோவிச்

XXX. ஜட்லாண்ட் தீபகற்பத்தில் உள்ள ஸ்லாவிக் குடியேற்றங்களின் தடயங்கள் பால்டிக் ஸ்லாவ்களுக்கும் அவர்களது அண்டை நாடுகளான ஜேர்மனியர்கள் மற்றும் ஸ்காண்டிநேவியர்களுக்கும் இடையிலான நீண்டகால மோதல்கள் பற்றிய நாட்டுப்புற புராணங்களின் சான்றுகள் இவை. சாக்ஸோ இலக்கணம் மற்றும் ஸ்காண்டிநேவியன் கதைகள் எந்த அளவிற்கு இருக்கும் என்பதை தீர்மானிப்பது கடினம்

கொரியாவின் வரலாறு புத்தகத்திலிருந்து: பழங்காலத்திலிருந்து 21 ஆம் நூற்றாண்டின் ஆரம்பம் வரை. நூலாசிரியர் குர்பனோவ் செர்ஜி ஓலெகோவிச்

§ 3. கொரிய தீபகற்பத்தில் வெண்கலம் மற்றும் இரும்பு வயது 10 ஆம் நூற்றாண்டில் கொரிய தீபகற்பத்தில் அதன் உற்பத்தி தொழில்நுட்பத்துடன் வெண்கல பொருட்கள் தோன்றியதாக பெரும்பாலான விஞ்ஞானிகள் நம்புகின்றனர். கி.மு. 4 ஆம் நூற்றாண்டு வரை வெண்கலக் காலம் நீடித்தது. கி.மு., அது இரும்புக் காலத்தால் மாற்றப்பட்டது.

DECAY புத்தகத்திலிருந்து. "உலக சோசலிச அமைப்பில்" அது எவ்வாறு முதிர்ச்சியடைந்தது ஆசிரியர் மெட்வெடேவ் வாடிம்

கொரிய தீபகற்பத்தில் மோதலை எப்படி முடிவுக்கு கொண்டுவருவது வட கொரிய நிகழ்வு கொரிய தீபகற்பத்தில் இப்பகுதியில் பதற்றத்தின் மற்றொரு ஆதாரமாக இருந்தது. இது இரண்டு மாநிலங்களுக்கு இடையேயான மோதலாகும்: கொரிய ஜனநாயக மக்கள் குடியரசு, அதன் பின்னால் நின்றது

தி லைஃப் ஆஃப் கவுண்ட் டிமிட்ரி மிலியுடின் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் பெட்லின் விக்டர் வாசிலீவிச்

பால்கன் தீபகற்பத்தில் அத்தியாயம் 1 "இடி மேகம்" 1875 ஆம் ஆண்டு கடந்து சென்ற ஆண்டு மிலியுடினுக்கு அமைதியாக இருந்தது, அவரது குடும்ப பிரச்சனைகள் மற்றும் கவலைகள் அனைத்தையும் மீறி, மேகமற்ற வானம் உலகில் ஆட்சி செய்தது, பெரிய மாநிலங்களின் ஆட்சியாளர்கள் சந்தித்தனர், வெளியுறவு அமைச்சர்கள் என்ன தீர்த்தனர்

அமெரிக்க உள்நாட்டுப் போரின் போர்க்களங்களில் புத்தகத்திலிருந்து நூலாசிரியர் புரின் செர்ஜி நிகோலாவிச்

தீபகற்ப பிரச்சாரம் எனவே, ஜெனரல் மெக்லெலன் இலையுதிர் காலத்தையும் பின்னர் குளிர்காலத்தையும் தனது இராணுவத்தை "நசுக்கும் அடிக்கு" தயார்படுத்தினார். அமைதியாக இருக்க முயற்சித்த லிங்கன், செயலில் செயல்பட வேண்டியதன் அவசியத்தை "மேக்" க்கு அவ்வப்போது நினைவூட்டினார். அத்தகைய அழைப்புகளுக்கு ஜெனரலின் பதில்களை நாங்கள் ஏற்கனவே விவாதித்தோம்.

வரலாறு புத்தகத்திலிருந்து பண்டைய உலகம்[கிழக்கு, கிரீஸ், ரோம்] நூலாசிரியர் நெமிரோவ்ஸ்கி அலெக்சாண்டர் அர்காடெவிச்

ஐபீரிய தீபகற்பத்தில் போர்கள் (கிமு 197-133) கிமு 197 இல். இ. கைப்பற்றப்பட்ட ஐபீரிய நிலங்களில், ரோமானியர்கள் இரண்டு மாகாணங்களை உருவாக்கினர்: ஸ்பெயின் அருகில் (அதாவது இத்தாலிக்கு அருகில் அமைந்துள்ளது) மற்றும் ஸ்பெயின் தூரம். அவர்கள் முறையே வடகிழக்கு மற்றும் தென்கிழக்கு பகுதிகளை ஆக்கிரமித்தனர்.

நூலாசிரியர்

அபெனைன் தீபகற்பத்தில் உள்ள ட்ரோஜன்கள் பல கட்டுக்கதைகள் ட்ரோஜான்களை இத்தாலியுடன் இணைக்கின்றன. ட்ரோஜன் போருக்குப் பிறகு அவர்கள் உடனடியாக நகரங்களை நிறுவினர்: அல்பா லோங்கா என்பது லாசியோவில் உள்ள ஒரு பண்டைய நகரம், இது கிமு 1152 இல் நிறுவப்பட்டது. e., 30 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு லாவினியம், அஸ்கானியஸ், ஈனியஸின் மகன், அவர் பின்னர் ஏற்றுக்கொண்டார்.

புத்தகம் III புத்தகத்திலிருந்து. பெரிய ரஸ்'மத்திய தரைக்கடல் நூலாசிரியர் சேவர்ஸ்கி அலெக்சாண்டர் விளாடிமிரோவிச்

அப்பெனைன் தீபகற்பத்தில் எட்ருஸ்கான்ஸ் இந்த மக்களின் பெயர், ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது வரலாற்று அறிவியல், ரோமானிய எழுத்தாளர்களிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டது. லத்தீன் எழுத்தாளர்கள் இந்த மக்களை "Etruscans" அல்லது "Tusci" என்று அழைத்தனர், அதே போல் லிடியன்கள், கிரேக்க எழுத்தாளர்கள் அவர்களை "Tyrrenians" அல்லது "Tyrsenians" என்று அழைத்தனர், ஆனால் அவர்களே Etruscans

ஹான்கோ- 1940-1941 இல் இருந்த ஹான்கோ தீபகற்பத்தில் சோவியத் பால்டிக் கடற்படையின் கடற்படை தளம்.

படைப்பின் வரலாறு

மார்ச் 12, 1940 இல், மாஸ்கோ அமைதி ஒப்பந்தம் பின்லாந்து மற்றும் சோவியத் ஒன்றியம் இடையே கையெழுத்தானது, 1939-1940 சோவியத்-பின்னிஷ் குளிர்காலப் போரை முடிவுக்குக் கொண்டு வந்தது. ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி, பின்லாந்து 22 கிமீ நீளமும் 3-6 கிமீ அகலமும் கொண்ட ஹான்கோ தீபகற்பத்தை (115 சதுர கிமீ பரப்பளவு) USSR க்கு 30 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு எடுத்தது, ஆண்டுக்கு 8 மில்லியன் ஃபின்னிஷ் மதிப்பெண்கள் சோவியத் ஒன்றியம். குடாநாட்டில் கடற்படைத் தளத்தை உருவாக்க ஒப்பந்தம் வழங்கப்பட்டது. ஒப்பந்தம் நடைமுறைக்கு வந்ததிலிருந்து பத்து நாட்களுக்குள் தீபகற்பத்திலிருந்து தனது அனைத்து துருப்புக்களையும் திரும்பப் பெற ஃபின்னிஷ் தரப்பின் கடமையுடன், அதன் பிறகு அது சோவியத் ஒன்றியத்தின் வசம் சென்றது. தளத்தை விரைவாக ஏற்றுக்கொள்வதற்கு, ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்ட உடனேயே, பல்டிஸ்கி விமானநிலையத்தில் இருந்து TB-3 போக்குவரத்து விமானம் மூலம் தேவையான சரக்குகளுடன் ஒரு மேம்பட்ட குழு அவசரமாக மாற்றப்பட்டது. ஹான்கோவில் தயாரிக்கப்பட்ட விமானநிலையம் இல்லாததால், TB-3 விமானம் கரைக்கு அருகே பனியில் தரையிறங்கியது, அது இன்னும் வலுவாக இருந்தது. பால்டிக் கடற்படை கட்டளையின் பிரதிநிதிகள் அதே விமானங்களில் தீபகற்பத்திற்கு பறந்தனர்.

கேப்டன் 1 வது தரவரிசை எஸ்.எஃப் பெலோசோவ் ஹான்கோ தீபகற்பத்தில் உள்ள கடற்படை தளத்தின் தளபதியாக நியமிக்கப்பட்டார்.

ஏப்ரல் 2, 1940 இல், சரக்கு, பீரங்கி உபகரணங்கள் மற்றும் பிற சொத்துக்களுடன் கூடிய கப்பல்களின் முதல் கேரவன் லெனின்கிராட்டில் இருந்து ஹான்கோவிற்கு புறப்பட்டது. கேரவன் கடந்து செல்வது ஐஸ் பிரேக்கர் எர்மக்கால் உறுதி செய்யப்பட்டது, ஆனால் அதன் உதவியுடன் கூட போக்குவரத்து ஏப்ரல் 22 அன்று மட்டுமே தீபகற்பத்திற்குச் சென்றது.

ஏறக்குறைய உடனடியாக, கடற்படை தள வசதிகள் மற்றும் தரை மற்றும் கடல் விமானநிலையங்களின் கட்டுமானம் அங்கு தொடங்கியது. அதே நேரத்தில், காலாட்படை, பொறியியல், பீரங்கி மற்றும் தொட்டி அலகுகள் மற்றும் அலகுகள் கடல் மற்றும் ரயில் மூலம் ஹான்கோவிற்கு வரத் தொடங்கின (பின்லாந்து பிரதேசத்தின் வழியாக போக்குவரத்தில்). கடற்படை மற்றும் எல்லைப் பிரிவுகள் மற்றும் வான் பாதுகாப்புப் பிரிவுகள் நிரந்தரமாக நிலைநிறுத்துவதற்காக அங்கு வந்தடைந்தன.

இடம்

ஹான்கோ தீபகற்பம் நாட்டிற்கு வெளியே அமைந்துள்ள முதல் சோவியத் இராணுவ தளமாக மாறியது. புவியியல் ரீதியாக, இது பிரதான நிலப்பரப்பில் இருந்து பின்லாந்து வளைகுடாவிற்குள் நீண்டுள்ளது மற்றும் அருகிலுள்ள தீவுகளுடன் சேர்ந்து, பால்டிக் கடலில் இருந்து செல்லும் கடல் தகவல்தொடர்பு அமைப்பில் ஒரு சாதகமான நிலையை ஆக்கிரமித்துள்ளது. அடித்தளத்திற்கான இந்த இடத்தின் தேர்வு, பின்லாந்து வளைகுடாவின் நுழைவாயிலில், பின்லாந்தின் தெற்குப் புள்ளியாக ஹான்கோ உள்ளது என்பதன் மூலம் தீர்மானிக்கப்பட்டது. தெற்கில் இருந்து, பின்லாந்து வளைகுடாவுக்கான நுழைவாயில் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட பிரதேசத்தில் உள்ள பால்டிஸ்கியில் உள்ள சோவியத் தளத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். சோவியத் ஒன்றியம் 1940 இல் எஸ்தோனியா. பால்டிஸ்கிக்கும் ஹான்கோவுக்கும் இடையிலான தூரம் 80 கி.மீ. சோவியத் ஹான்கோ தளத்தின் போர்ப் பணிகள், சுரங்கத்தின் வடக்குப் பகுதியின் பாதுகாப்பு மற்றும் பின்லாந்து வளைகுடாவின் நுழைவாயிலில் உள்ள பீரங்கி நிலை மற்றும் கடல், நிலம் மற்றும் வான் ஆகியவற்றிலிருந்து தளத்தை பாதுகாப்பது என வரையறுக்கப்பட்டது.

பெரிய மேற்பரப்புக் கப்பல்கள் (குரூசர்கள் மற்றும் அழிப்பாளர்கள்), பாதுகாப்புக் கப்பல்கள், பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான பீரங்கி, விமானப் படைகள் (போராளிகள் மற்றும் குண்டுவீச்சுகள்), வான் பாதுகாப்பு பீரங்கி, காலாட்படை (டாங்கிகள் மற்றும் பீரங்கிகளுடன்) ஹான்கோவில் இருக்கும் என்று திட்டமிடப்பட்டது.

தீபகற்பத்தின் மூலோபாய ரீதியாக சாதகமான நிலை மற்றும் அதன் குத்தகையின் விதிமுறைகள் இருந்தபோதிலும், உருவாக்கப்பட்ட கடற்படைத் தளம் ஆரம்பத்தில் தீமைகளைக் கொண்டிருந்தது. முதலாவதாக, தரவுத்தளத்திற்கான அணுகல் மிகவும் கடினமாக மாறியது. பல வழிகள் இருந்தன: கடல் - பின்லாந்து வளைகுடாவில், குளிர்காலத்தில் உறைகிறது; தரை வழியாக - ரயிலில் பின்லாந்து முழுவதும் அதன் தென்மேற்கு முனை வரை; விமானம் - பால்டிஸ்கி வழியாக விமானம் மூலம். இரண்டாவதாக, அடித்தளத்தின் எல்லைகள் மிகவும் தந்திரோபாய ரீதியாக சாதகமான நிலைகள் மற்றும் கோடுகளின் தேர்வை மட்டுப்படுத்தியது.

கள பீரங்கிகளுக்கு கூட அதன் பொருள்களை முழு ஆழத்திற்கும் அடைவதன் மூலம் தளத்தின் நிலை சிக்கலானது, இதன் துப்பாக்கிச் சூடு வீச்சு 22-25 கிமீ ஆகும், தீபகற்பத்தின் நீளம் 22 கிமீ ஆகும். வாடகை தளம் ஃபின்னிஷ் கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்களுக்கும் கிடைத்தது.

அடிப்படை சக்திகளின் கலவை

ஆயுதங்கள்

1941 வசந்த காலத்தில், பின்வருபவை சோவியத் ஹான்கோ தளத்தில் நிறுத்தப்பட்டன:

• 2வது ரயில்வே பிரிவு (305 மிமீ காலிபர் பேட்டரி - 3 துப்பாக்கிகள், 180 மிமீ காலிபர் பேட்டரி - 4 துப்பாக்கிகள்)
• 29 வது பீரங்கி பிரிவு (7 - 130 மிமீ துப்பாக்கிகள், 12 - 45 மிமீ துப்பாக்கிகள்)
• 30 வது பீரங்கி பிரிவு (3 - 130 மிமீ துப்பாக்கிகள், 3 - 100 மிமீ துப்பாக்கிகள், 12 - 45 மிமீ துப்பாக்கிகள்)
• டார்பிடோ படகுப் படை (20 G-5 வகை படகுகள்)
• நீர்மூழ்கிக் கப்பல் பிரிவு (8 எம்-வகை நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள்)
• ரோந்து படகு பிரிவு (3 MO வகை படகுகள்)
• 13வது போர் விமானப் படைப்பிரிவு (60 I-153 விமானம்)
• 81வது விமானப்படை (9 MBR-2 கடல் விமானங்கள்)
• 8 வது ரைபிள் படைப்பிரிவு (இரண்டு துப்பாக்கி படைப்பிரிவுகள், ஒரு பீரங்கி படைப்பிரிவு, ஒரு தொட்டி பட்டாலியன், ஒரு விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி பட்டாலியன், ஒரு பொறியாளர் பட்டாலியன், ஒரு தகவல் தொடர்பு பட்டாலியன், ஒரு ஆட்டோமொபைல் நிறுவனம்)
• மூன்று விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி பட்டாலியன்கள்
• மூன்று கட்டுமான பட்டாலியன்கள் மற்றும் இரண்டு கட்டுமான நிறுவனங்கள்
• எல்லைப் பிரிவு (ரோந்து படகுகளின் பிரிவுடன் - 4 வகையான MO)
• மருத்துவமனை

ஜூன் 1941 நடுப்பகுதியில், ஹான்கோ தீபகற்பத்திலும் அதை ஒட்டிய தீவுகளிலும் 30 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட இராணுவ வீரர்கள் மற்றும் பொதுமக்கள் இருந்தனர்.

தற்காப்பு பணிகள்

ஜூலை 28 அன்று, யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் கடற்படையின் பிரதான இராணுவ கவுன்சில் பால்டிக் மாநிலங்கள் மற்றும் ஹான்கோவில் பாதுகாப்புத் திட்டத்தை மதிப்பாய்வு செய்து ஒப்புதல் அளித்தது, இது ஐ.ஐ. கிரென் கமிஷனால் உருவாக்கப்பட்டது. பிப்ரவரி 1940 - ஜூன் 1941 இல் பால்டிக் மாநிலங்களில் கடற்படைத் தளங்கள் மற்றும் கடலோரப் பாதுகாப்பைப் பயன்படுத்துதல், கர்னல் வி.எம். குர்மிஷோவ் ஹான்கோ கடற்படைத் தளத்தில் இராணுவ கட்டுமானப் பணிகளுக்கான திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தார். அதைச் செயல்படுத்த, மூன்றாவது சிறப்பு கட்டுமானத் துறை உருவாக்கப்பட்டது (ஜி.எஸ். டுபோவ்ஸ்கி தலைமையில்).

பின்னால் ஒரு குறுகிய நேரம்சோவியத் இராணுவம் குத்தகைக்கு விடப்பட்ட பகுதியை பலப்படுத்தியது. 305 மற்றும் 180 மில்லிமீட்டர் திறன் கொண்ட இரண்டு பெரிய அளவிலான ரயில்வே பேட்டரிகள் ஹான்கோவுக்கு மீண்டும் அனுப்பப்பட்டன, மேலும் இரண்டு கடலோர பாதுகாப்பு பீரங்கி பட்டாலியன்களும் கட்டப்பட்டு செயல்பாட்டுக்கு வந்தன. ருஸ்ஸாரே தீவில் 305-மிமீ டவர் நான்கு-துப்பாக்கி பேட்டரி கட்டப்பட்டது, இது இயக்கப்பட்ட பிறகு, கடற்படைத் துறையில் தளத்தின் பீரங்கி பாதுகாப்புக்கான அடிப்படையாக மாறியது (ஜூன் 1941 வாக்கில், கோபுரங்களுக்கான குழிகள் மட்டுமே இருந்தன. தயார்).

தீபகற்பத்தை பிரதான நிலப்பரப்புடன் இணைக்கும் இஸ்த்மஸில், பில்பாக்ஸ்கள், பதுங்கு குழிகள் மற்றும் புள்ளிகளை நம்பி, தரை மற்றும் தரையிறங்கும் எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, அவை முன்புறத்தில் அடர்த்தியாகவும் ஆழமாகவும் அமைந்துள்ளன (அவற்றில் 190 கட்டப்பட்டுள்ளன). தொட்டி எதிர்ப்பு பள்ளம் தோண்டப்பட்டு கம்பி தடுப்புகள் அமைக்கப்பட்டன. தளத்தின் தரைப் பாதுகாப்பு என்பது குத்தகைக்கு விடப்பட்ட மண்டலத்தின் எல்லையில் உள்ள தடைகளின் அமைப்பு, இரண்டு பொருத்தப்பட்ட தற்காப்புக் கோடுகள் மற்றும் ஹான்கோ நகரத்தின் நேரடி பாதுகாப்புக்கான இரண்டு கோடுகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது, அவற்றில் ஒன்று கடலை எதிர்கொண்டது மற்றும் உண்மையில் ஒரு எதிர்ப்பு. தரையிறங்கும் பாதுகாப்பு வரி. அடிப்படை பிரதேசத்தின் அளவு முழு தற்காப்பு அமைப்பின் போதுமான ஆழத்தை அடைவதற்கான சாத்தியத்தை விலக்கியது, ஆனால் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க பாதுகாப்பு அடர்த்தியை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கியது.

எல்லையின் மறுபுறம், லப்போஹ்ஜா கிராமத்திற்கு அப்பால், ஃபின்னிஷ் வீரர்கள் தங்கள் பாதுகாப்புக் கோட்டை அமைத்தனர். இந்த 40-கிலோமீட்டர் ஹார்பார்ஸ்கோக் பாதையின் நோக்கம், துர்கு, ஹெல்சின்கி மற்றும் தம்பெரே ஆகியவற்றிற்கு சோவியத் முன்னேற்றத்தைத் தடுப்பதாகும்.

ஜூன் 1941 இன் தொடக்கத்தில், கடற்படைத் தளத்தின் நிலையை லெனின்கிராட் இராணுவ மாவட்டத்தின் தளபதி லெப்டினன்ட் ஜெனரல் எம்.எம். போபோவ், மாவட்டத்தின் தலைமைத் தளபதி மேஜர் ஜெனரல் டி.என். நிகிஷேவ் மற்றும் ரெட் பேனர் பால்டிக் கடற்படைத் தளபதி ஆகியோர் ஆய்வு செய்தனர். வைஸ் அட்மிரல் வி.எஃப். பாராட்டுக்கள் மற்றும் போல்ஷிவிக்குகளின் அனைத்து யூனியன் கம்யூனிஸ்ட் கட்சியின் மத்திய குழுவின் இராணுவத் துறையின் பிரதிநிதி என்.வி. மாலிஷேவ். வந்தவர்கள் மாத்திரைப்பெட்டிகள், ஹெஸ்டெ-புஸ்ஸீ தீவில் உள்ள ஒரு கடலோர பேட்டரி மற்றும் பல பொருட்களைக் கட்டமைப்பதை ஆய்வு செய்தனர்.

போரின் தொடக்கத்தில், தீபகற்பத்தில் கர்னல் என்.பி. சிமோனியாக் தலைமையில் 8 வது காலாட்படை படைப்பிரிவு இருந்தது, பீரங்கி படைப்பிரிவு, விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி பட்டாலியன், தொட்டி மற்றும் பொறியாளர் பட்டாலியன்கள் மற்றும் தகவல் தொடர்பு பட்டாலியன் ஆகியவற்றால் வலுப்படுத்தப்பட்டது. கடலோர பாதுகாப்புத் துறையில் 305 முதல் 45 மிமீ வரையிலான துப்பாக்கிகள் கொண்ட பல ரயில் மற்றும் நிலையான பேட்டரிகள் இருந்தன. தளத்தின் வான் பாதுகாப்பு பன்னிரண்டு 76 மிமீ பேட்டரிகள் மற்றும் ஒரு விமானப் படை (11 I-153 மற்றும் I-15 விமானம்) ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. 3 MO-4 ரோந்துப் படகுகள் மற்றும் பல சிறிய படகுகள் தளத்திற்கு நேரடியாக அடிபணிந்தன. அடிப்படை காரிஸனின் மொத்த எண்ணிக்கை 25,300 பேர்.

தளத்தின் மூலோபாய ரீதியாக சாதகமான இடம் இருந்தபோதிலும், போருக்கு முன்பு அழிப்பவர்களோ அல்லது கண்ணிவெடிகளோ அங்கு நிரந்தர தளத்தைக் கொண்டிருக்கவில்லை. போரின் தொடக்கத்தில், அடிவாரத்தில் நான்கு நீர்மூழ்கிக் கப்பல்கள் மட்டுமே இருந்தன: ஒன்று ரோந்துப் பணியில் இருந்தது, மீதமுள்ளவை தாலினில் பழுதுபார்க்கப்பட்டன.

ஜூன் 1941 இல் தளத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட 60 விமானங்களைக் கொண்ட 13 வது போர் ரெஜிமென்ட், ஹான்கோவில் I-153 களின் ஒரு படைப்பிரிவை மட்டுமே விட்டுச் சென்றது, லெனின்கிராட் அருகே மீதமுள்ள மூன்று படைப்பிரிவுகள் புதிய விமானங்களைப் பெற்றன. கூடுதலாக, MBR-2 கடல் விமானங்களின் 81வது தனி விமானப் படை (UAE) ஹான்கோவில் நிறுத்தப்பட்டது.

பெரும் தேசபக்தி போர்

ஹான்கோவில் ஃபின்ஸுடனான முதல் போர்கள் ஜூலை 1 அன்று நடந்தன. தீபகற்பத்தின் இஸ்த்மஸில் சோவியத் பாதுகாப்புக் கோட்டின் முன் வரிசையில் ஃபின்ஸ் உளவுப் பணிகளை மேற்கொண்டது. இரண்டு சோவியத் பீரங்கி பேட்டரிகள் அவர்கள் மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்திய பிறகு, ஃபின்ஸ் பின்வாங்கியது.

ஜூலை 7 அன்று, ஃபின்னிஷ் இராணுவத்தின் 55 வது காலாட்படை படைப்பிரிவின் பிரிவுகளுடன் இஸ்த்மஸில் சோவியத் நிலைகளை மீண்டும் தாக்கியது. இந்த தாக்குதல் சோவியத் பீரங்கிகளாலும் முறியடிக்கப்பட்டது.

ஜூலை 26 அன்று, வெடிமருந்துகள் மற்றும் உணவுகளுடன் ஒரு போக்குவரத்து ஹான்கோ துறைமுகத்திற்கு வந்தது. பின்னிஷ் பீரங்கித் தாக்குதலால் போக்குவரத்து பெரிதும் சேதமடைந்தது. ஆகஸ்டில், தீபகற்பத்தைச் சுற்றியுள்ள தீவுகளுக்காக சண்டை தொடர்ந்தது - இரு தரப்பிலும் மாறுபட்ட வெற்றி மற்றும் இழப்புகளுடன். தீபகற்பத்தில் 90 பதுங்கு குழிகளை உள்ளடக்கிய இரண்டாவது பாதுகாப்பு வரிசை கட்டப்பட்டது. தீபகற்பத்தின் நடுவில் பாதுகாப்புக்கான மூன்றாவது வரிசையில் கட்டுமானம் தொடங்கியது.

ஆகஸ்ட் 29 அன்று, ஒரு கட்டுமானப் பட்டாலியன் (1,100 பேர்) கப்பலில் ஒரு போக்குவரத்து, அதே போல் லெய்ன் (இரண்டு 75 மிமீ துப்பாக்கிகள் மற்றும் இயந்திரத் துப்பாக்கிகளுடன் ஆயுதம் ஏந்திய) பால்டிஸ்கி தளத்திலிருந்து ஹான்கோ தளத்திற்கு வந்தது (முந்தைய நாள் கைப்பற்றப்பட்டது. ஜெர்மானியர்கள்). செப்டம்பர் 2 அன்று, ஃபின்ஸ் மீண்டும் ஓரிடத்தின் மீது, சிறிய குழுக்களாக, ஆனால் முன் முழு நீளத்திலும் (சுமார் 3 கிமீ) உளவு பார்த்தார். இந்த உளவுத்துறை சோவியத் பீரங்கித் தாக்குதலால் முறியடிக்கப்பட்டது.

ஹான்கோ தளத்திற்கு உணவு, வெடிமருந்துகள், எரிபொருள் மற்றும் பிற பொருட்களை வழங்குவது நிறுத்தப்பட்டதால், செப்டம்பர் 1 அன்று கடுமையான பொருளாதார ஆட்சி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இதனால், ஒரு நபருக்கு தினசரி இறைச்சியின் அளவு 33 கிராம் வரை குறைக்கப்பட்டது.

அக்டோபர் 18 அன்று, ஹான்கோ தளத்தில் தினசரி ரேஷன் மீண்டும் குறைக்கப்பட்டது. இப்போது அதில் 750 கிராம் ரொட்டி, 23 கிராம் இறைச்சி, 60 கிராம் சர்க்கரை ஆகியவை அடங்கும். விமானம் மற்றும் கார்களுக்கான வெடிமருந்துகள் மற்றும் எரிபொருளின் சேமிப்பும் அதிகரித்துள்ளது.

அக்டோபர் 20-22 அன்று, எஸ்தோனிய தீவான ஹியுமாவிலிருந்து சோவியத் துருப்புக்களின் எச்சங்கள் - 570 பேர் - ஹான்கோ தளத்திற்கு வெளியேற்றப்பட்டனர்.

அக்டோபர் 25 அன்று, மூன்று கண்ணிவெடிகள் மற்றும் மூன்று MoD படகுகள் க்ரோன்ஸ்டாட்டில் இருந்து ஹான்கோ தளத்திற்கு வந்தன. அவர்கள் 130 மிமீ துப்பாக்கிகள், பெட்ரோல் மற்றும் உணவுக்கான சிறிய அளவிலான குண்டுகளையும், ஹான்கோ தளத்திலிருந்து ஒரு துப்பாக்கி பட்டாலியனை வெளியேற்றுவதற்கான உத்தரவையும் வழங்கினர். இந்த பட்டாலியனும் (499 பேர்), ஹியுமா தீவில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டவர்களில் மூத்த கட்டளைப் பணியாளர்களும் அக்டோபர் 28 அன்று ஒரானியன்பாம் பிரிட்ஜ்ஹெட்டிற்கு வழங்கினர்.

வெளியேற்றம்

அக்டோபர் 28 அன்று, பால்டிக் கடற்படையின் கட்டளை தீர்மானிக்கப்பட்டது பொதுவான பணி: சிறிய ஆயுதங்கள் மற்றும் வெடிமருந்துகளுடன் ஹான்கோ தள காரிஸனின் பணியாளர்களை அகற்றவும்; அதிகபட்ச பீரங்கி மற்றும் சிறிய ஆயுத வெடிமருந்துகளை அகற்றவும்; முடிந்தவரை உணவு மற்றும் உபகரணங்களை அகற்றவும்; அகற்ற முடியாத அனைத்தும் அழிக்கப்பட வேண்டும்.

மொத்தத்தில், சுமார் 28 ஆயிரம் பேர் மற்றும் சுமார் 3 ஆயிரம் டன் உணவு மற்றும் வெடிமருந்துகளை அகற்ற வேண்டியிருந்தது.

நவம்பர் 2 அன்று, கப்பல்களின் ஒரு பிரிவு ஹான்கோ துறைமுகத்திற்கு வந்தது - இரண்டு அழிப்பாளர்கள், ஒரு சுரங்கப்பாதை, 5 கண்ணிவெடிகள், 6 MO படகுகள். அவர்கள் 4,246 வீரர்கள் மற்றும் தளபதிகள் (ஒரு துப்பாக்கி ரெஜிமென்ட் மற்றும் 8 வது படைப்பிரிவின் பீரங்கி படைப்பிரிவின் இரண்டு பிரிவுகள் மற்றும் ஒரு அடிப்படை மருத்துவமனை), அத்துடன் வெடிமருந்துகள் மற்றும் உணவுகளுடன் ஏற்றப்பட்டனர். நவம்பர் 4 ஆம் தேதி, இந்த கேரவன் பாதுகாப்பாக க்ரோன்ஸ்டாட் வந்தடைந்தது.

நவம்பர் 14 அன்று, ஒரு சுரங்கப்பாதை, ஒரு கண்ணிவெடி மற்றும் 3 MoD படகுகள் ஹான்கோவை வந்தடைந்தன. இவை க்ரோன்ஸ்டாட்டில் இருந்து மற்றொரு கேரவனின் எச்சங்கள், மீதமுள்ள கப்பல்கள் - இரண்டு அழிப்பாளர்கள், ஒரு கண்ணிவெடி மற்றும் ஒரு படகு சுரங்கங்களால் வெடித்தன. கூடுதலாக, ஜ்டானோவ் போக்குவரத்து மற்றும் லெனின்கிராட் அழிப்பாளர்களின் தலைவர் ஹான்கோவுக்குச் செல்லும் வழியில் முன்பு சுரங்கங்களால் வெடிக்கச் செய்யப்பட்டனர்.

நவம்பர் 21 அன்று, வாஹூர் போக்குவரத்து, ஒரு சுரங்கப்பாதை மற்றும் 6 கண்ணிவெடிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு கேரவன் ஹான்கோவிலிருந்து அனுப்பப்பட்டது, அதில் 2,051 வீரர்கள் மற்றும் தளபதிகள் இருந்தனர் (வாஹூர் போக்குவரத்தில் 18 டி -26 டாங்கிகள் மற்றும் 520 டன் உணவுகள் இருந்தன). சுரங்கப்பாதை மற்றும் ஒரு கண்ணிவெடி இயந்திரம் கண்ணிவெடிகளால் தகர்க்கப்பட்டது, அவர்களது பணியாளர்கள் மற்றும் 578 வீரர்கள் மற்றும் ஹான்கோ காரிஸனின் தளபதிகள் கொல்லப்பட்டனர்.

நவம்பர் 24 அன்று, மற்றொரு கேரவன் - மின்னா போக்குவரத்து, ஒரு ரோந்துக் கப்பல், 3 கண்ணிவெடிகள் மற்றும் 4 MO படகுகள் - 2,556 வீரர்கள் மற்றும் தளபதிகள் மற்றும் 350 டன் உணவுகளுடன் ஹான்கோவை விட்டு வெளியேறியது. க்ரோன்ஸ்டாட் செல்லும் வழியில், ஒரு கண்ணிவெடி சுரங்கத்தால் வெடிக்கப்பட்டது (ஹான்கோ காரிஸனில் இருந்து 150 பேர் மற்றும் கண்ணிவெடியின் குழுவினர் கொல்லப்பட்டனர்).

நவம்பர் 30 அன்று, ஒரு பெரிய கேரவன் ஹான்கோவிற்கு வந்தது: இரண்டு அழிப்பாளர்கள், 6 கண்ணிவெடிகள், 7 MoD படகுகள் மற்றும் டர்போ-எலக்ட்ரிக் கப்பல் ஜோசப் ஸ்டாலின். வைஸ் அட்மிரல் ட்ரோஸ்ட் கேரவனுடன் வந்தார். ஒரு நாளில் மேலும் இரண்டு கண்ணிவெடிகள், ஒரு ரோந்து கப்பல், ஒரு துப்பாக்கி படகு, இரண்டு MoD படகுகள் மற்றும் ஒரு போக்குவரத்து ஹான்கோவிற்கு வரும் என்று அவர் ஜெனரல் கபனோவுக்கு தெரிவித்தார். இந்த கப்பல்கள் அனைத்தும், அட்மிரலின் கூற்றுப்படி, ஹான்கோ தளத்தின் காரிஸனின் எச்சங்களை முழுவதுமாக அகற்றும்.

ஜெனரல் கபனோவ் தளத்தின் அனைத்து பீரங்கித் துண்டுகளையும், அங்கு மீதமுள்ள 7 டி -26 மற்றும் 11 டி -38 டாங்கிகளையும் அழிக்கவும், அனைத்து அடிப்படை கட்டமைப்புகளையும் சுரங்கப்படுத்தவும் உத்தரவிட்டார்.

டிசம்பர் 2 அன்று, கடைசி கேரவன் ஹான்கோவை விட்டு வெளியேறியது - டர்போ-எலக்ட்ரிக் கப்பல் ஜோசப் ஸ்டாலின், இரண்டு அழிப்பாளர்கள், 6 கண்ணிவெடிகள், 7 மோட்டார் படகுகள், 4 டார்பிடோ படகுகள் - 8,935 வீரர்கள் மற்றும் ஹான்கோ காரிஸனின் தளபதிகளுடன்.

டார்பிடோ படகுகளில், மிக அதிக வேகம் மற்றும் கேரவனிலிருந்து விரைவாக நகர்ந்தது, தளத்தின் தலைவர், லெப்டினன்ட் ஜெனரல் கபனோவ், அவரது துணை, மேஜர் ஜெனரல் டிமிட்ரிவ், பேஸ் கமிஷர் ரஸ்கின், 8 வது படைப்பிரிவின் தளபதி மேஜர் ஜெனரல் சிமோனியாக். , பிரிகேட் கமிஷனர் ரோமானோவ், அடிப்படை வழக்கறிஞர் கோர்ஷுனோவ், தீர்ப்பாயத்தின் தலைவர் மொரோசோவ், சிறப்புத் துறையின் தலைவர் மிகைலோவ்.

டிசம்பர் 3 அன்று, ஜோசப் ஸ்டாலின் என்ற டர்போ-எலக்ட்ரிக் கப்பல் கண்ணிவெடிகளால் வெடிக்கப்பட்டது மற்றும் சக்தியை இழந்தது (5,589 வீரர்கள் மற்றும் தளபதிகள் அதில் இருந்து வெளியேற்றப்பட்டனர்). சோவியத் தரவுகளின்படி, 4 கண்ணிவெடிகள் மற்றும் 5 படகுகள் ஜோசப் ஸ்டாலினிடமிருந்து 1,740 பேரை அழைத்துச் சென்றதாகக் கூறப்படுகிறது. "ஜோசப் ஸ்டாலின்" மிதந்து கொண்டிருந்தார் மற்றும் டிசம்பர் 5 அன்று எஸ்டோனியா கடற்கரைக்கு சென்றார். அங்கு, பல ஆயிரம் வீரர்கள் மற்றும் ஹான்கோ காரிஸனின் தளபதிகள், அதே போல் கப்பலின் பணியாளர்கள், ஜேர்மன் துருப்புக்களின் பின்புறப் பிரிவினால் நிராயுதபாணியாக்கப்பட்டு, போர்க் கைதிக்கு கொண்டு செல்லப்பட்டனர்.

ஹான்கோ தளத்தை வெளியேற்றும் போது, ​​4,987 வீரர்கள் மற்றும் காரிஸன் தளபதிகள் இழந்தனர்.

டிசம்பர் 10, 1941 தேதியிட்ட NK கடற்படையின் உத்தரவின்படி, ஹான்கோ கடற்படைத் தளம் கலைக்கப்பட்டது.

ஹான்கோ தளத்தின் செயல்பாட்டின் முடிவுகள்

ஆரம்ப பணி: பின்லாந்து வளைகுடாவின் நுழைவாயிலில் உள்ள சுரங்க-பீரங்கி நிலையின் வடக்குப் பகுதியைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் கடல், நிலம் மற்றும் காற்றிலிருந்து தளத்தைப் பாதுகாத்தல்.

• அதன் பெரும்பாலான கடல் மற்றும் பின்லாந்து வளைகுடாவின் நுழைவாயிலை இந்த தளத்தால் பாதுகாக்க முடியவில்லை விமானப்படைபோர் தொடங்குவதற்கு முன்பே மற்றும் போரின் முதல் நாட்களில் திரும்பப் பெறப்பட்டது. மேலும், திரும்பப் பெறுவதற்கு முன்பே, இந்த படைகள் மிகவும் குறைவாகவே இருந்தன. கூடுதலாக, ஜேர்மன் கடற்படை பின்லாந்து வளைகுடாவிற்குள் நுழையவில்லை, எனவே அதை சுடவோ அல்லது குண்டு வீசவோ அல்லது டார்பிடோ செய்யவோ வாய்ப்பில்லை.

• கடல், நிலம் மற்றும் வான் ஆகியவற்றிலிருந்து தளத்தைப் பாதுகாக்க நடைமுறையில் அவசியமில்லை, ஏனெனில் அது நடைமுறையில் தாக்கப்படவில்லை. ஃபின்னிஷ் துருப்புக்கள் (ஒரு காலாட்படை படைப்பிரிவு மற்றும் எல்லைக் காவலர்கள் மற்றும் போராளிகளின் பிரிவுகள்) இஸ்த்மஸில் உளவுத்துறையை மட்டுமே நடத்தியது. கடற்படை படைகள்ஃபின்ஸ் (இரண்டு கடலோர பாதுகாப்பு போர்க்கப்பல்கள்) ஜூலை மாதம் ஹான்கோ தீபகற்பத்தின் பிரதேசத்தில் நான்கு முறை ஷெல் வீசியது, மொத்தம் 160 254 மிமீ காலிபர் குண்டுகளை அப்பகுதி முழுவதும் சுட்டது, ஆனால் தளத்தின் பீரங்கிகள் இலக்குகளைக் காணாததால் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தவில்லை. ஹான்கோவிற்கு அருகிலுள்ள பகுதியில் ஃபின்ஸ் நடைமுறையில் விமானப் போக்குவரத்து இல்லை.

அடுத்த பணி (ஜூலை 10, 1941 இல் அமைக்கப்பட்டது): "முடிந்தவரை பல எதிரி துருப்புக்களை ஈர்ப்பது, உங்கள் செயல்பாடு மூலம் ஹான்கோவை எதிர்க்கும் குழுவை வலுப்படுத்த எதிரிகளை கட்டாயப்படுத்துவது."

ஹான்கோ (தீபகற்பம்) ஹாங்கோ (தீபகற்பம்) 59°50′ N. டபிள்யூ. 23°05′ இ. ஈ. /  59.833° N. டபிள்யூ. 23.083° கிழக்கு. ஈ. / 59.833; 23.083 (ஜி) (நான்)ஒருங்கிணைப்புகள்: 59°50′ N. டபிள்யூ. 23°05′ இ. ஈ. /  59.833° N. டபிள்யூ. 23.083° கிழக்கு. ஈ. / 59.833; 23.083 (ஜி) (நான்)

செப்டம்பர் 19, 1944 அன்று, செப்டம்பர் 4 அன்று பின்லாந்து மற்றும் செப்டம்பர் 5, 1944 அன்று சோவியத் ஒன்றியத்தின் தரப்பில் போர் நிறுத்தம் தொடர்பாக, மாஸ்கோவில் ஒரு போர் நிறுத்த ஒப்பந்தம் கையெழுத்தானது, அதன்படி பின்லாந்து திரும்பப் பெற முடிவு செய்தது. மார்ச் 12, 1940 இல் அமைதி ஒப்பந்தத்தால் வரையறுக்கப்பட்ட சோவியத்-பின்னிஷ் எல்லைக் கோட்டிற்கு அப்பால் அதன் துருப்புக்கள். அதே நேரத்தில், சோவியத் யூனியன் ஹான்கோ தீபகற்பத்தை குத்தகைக்கு விடுவதற்கான உரிமையை கைவிட்டது, 1940 அமைதி ஒப்பந்தத்தால் வழங்கப்பட்டது, மேலும் பின்லாந்து சோவியத் யூனியனுக்கு 50 ஆண்டு காலப்பகுதிக்கு குத்தகைக்கு வழங்குவதாக உறுதியளித்தது. போர்க்கலா-உத் தீபகற்ப பகுதியில் சோவியத் கடற்படை தளத்தை உருவாக்குதல்.

மேலும் பார்க்கவும்

• ருஸாரோ (பின்னிஷ்)
• Russarön majakka (பின்னிஷ்)

"ஹாங்கோ (தீபகற்பம்)" கட்டுரையில் ஒரு மதிப்பாய்வை எழுதுங்கள்

இணைப்புகள்

ஹான்கோ (தீபகற்பம்)

அல்பாடிச், பழைய இளவரசனின் இறப்பதற்கு சிறிது நேரத்திற்கு முன்பு போகுச்சரோவோவுக்கு வந்தபோது, ​​​​மக்களிடையே அமைதியின்மை இருப்பதையும், அறுபது-வெர்ஸ்ட் சுற்றளவில் பால்ட் மலைப் பகுதியில் என்ன நடக்கிறது என்பதற்கு மாறாக, அனைத்து விவசாயிகளும் வெளியேறியதைக் கவனித்தார் ( கோசாக்ஸ் அவர்களின் கிராமங்களை அழிக்க விடாமல்), புல்வெளிப் பகுதியில், போகுசரோவ்ஸ்காயாவில், விவசாயிகள், கேள்விப்பட்டபடி, பிரெஞ்சுக்காரர்களுடன் உறவு வைத்திருந்தனர், அவர்களுக்கு இடையே சில ஆவணங்களைப் பெற்று, அந்த இடத்தில் இருந்தனர். மறுநாள் உலகத்தில் பெரும் செல்வாக்கு செலுத்திய விவசாயி கார்ப் அரசாங்க வண்டியுடன் பயணிப்பதை அவருக்கு விசுவாசமான ஊழியர்கள் மூலம் அவர் அறிந்திருந்தார், மக்கள் வெளியேறும் கிராமங்களை கோசாக்ஸ் அழிக்கிறார்கள் என்ற செய்தியுடன் திரும்பினார். ஆனால் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் அவர்களைத் தொடவில்லை. நேற்று மற்றொரு நபர் பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தங்கியிருந்த விஸ்லோகோவா கிராமத்திலிருந்து ஒரு பிரஞ்சு ஜெனரலிடமிருந்து ஒரு காகிதத்தைக் கொண்டுவந்தார் என்பது அவருக்குத் தெரியும், அதில் குடியிருப்பாளர்கள் தங்களுக்கு எந்தத் தீங்கும் செய்ய மாட்டார்கள் என்றும் எல்லாவற்றிற்கும் அவர்கள் பணம் செலுத்துவார்கள் என்றும் கூறப்பட்டது. அவர்கள் தங்கினால் அவர்களிடமிருந்து எடுக்கப்பட்டது. இதை நிரூபிக்க, அந்த நபர் விஸ்லோகோவிலிருந்து நூறு ரூபிள் ரூபாய் நோட்டுகளை கொண்டு வந்தார் (அவை கள்ளநோட்டு என்று அவருக்குத் தெரியாது), வைக்கோலுக்காக அவருக்கு முன்கூட்டியே வழங்கப்பட்டது.
இறுதியாக, மிக முக்கியமாக, போகுசரோவோவிலிருந்து இளவரசியின் ரயிலில் செல்ல வண்டிகளை சேகரிக்குமாறு தலைவருக்கு உத்தரவிட்ட அதே நாளில், கிராமத்தில் காலையில் ஒரு கூட்டம் இருந்தது, அதை வெளியே எடுக்கக்கூடாது என்று அல்பாடிச் அறிந்தார். காத்திருக்க. இதற்கிடையில் நேரம் ஓடிக்கொண்டிருந்தது. தலைவர், இளவரசர் இறந்த நாளான ஆகஸ்ட் 15 அன்று, இளவரசி மேரிக்கு அது ஆபத்தானதாக இருப்பதால், அதே நாளில் வெளியேற வேண்டும் என்று வலியுறுத்தினார். 16ம் தேதிக்கு பிறகு எதற்கும் பொறுப்பில்லை என்றார். இளவரசன் இறந்த நாளில், அவர் மாலையில் புறப்பட்டார், ஆனால் அடுத்த நாள் இறுதிச் சடங்கிற்கு வருவார் என்று உறுதியளித்தார். ஆனால் அடுத்த நாள் அவரால் வர இயலவில்லை, ஏனெனில், அவர் பெற்ற செய்தியின்படி, பிரெஞ்சுக்காரர்கள் எதிர்பாராத விதமாக நகர்ந்தனர், மேலும் அவர் தனது குடும்பத்தையும் மதிப்புமிக்க அனைத்தையும் தனது தோட்டத்திலிருந்து மட்டுமே எடுக்க முடிந்தது.
சுமார் முப்பது ஆண்டுகள் போகுசரோவ் மூத்த ட்ரோனால் ஆளப்பட்டார், அவரை பழைய இளவரசர் துரோனுஷ்கா என்று அழைத்தார்.
உடல் ரீதியாகவும் தார்மீக ரீதியாகவும் வலிமையான மனிதர்களில் ட்ரோனும் ஒருவர், அவர்கள் வயதாகிவிட்டால், தாடியை வளர்த்து, அதனால் மாறாமல், அறுபது அல்லது எழுபது ஆண்டுகள் வரை, ஒரு நரை முடி அல்லது பல் இல்லாமல், நேராக மற்றும் முப்பது வயதைப் போலவே அறுபது வயதில் வலிமையானவர்.

ஹான்கோ ஒரு மனிதன் மற்றும் ஒரு நீராவி கப்பல், ஒரு தீபகற்பம் மற்றும் மேற்கு பின்லாந்தில் உள்ள ஒரு நகரம் (பின்னிஷ் மொழியில், ஒரு நகரம்), மேலும் அதன் தெற்குப் பகுதி. ரஷ்ய மொழியில் ஹான்கோவை கங்குட் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள். புகழ்பெற்ற கங்குட் போர், இது பற்றி நேற்று எனது இடுகை, அருகில் நடந்தது.

பொதுவாக, ஃபின்லாந்தின் இந்தப் பகுதி நாம் பழகிய பின்லாந்தைப் போல் இல்லாமல் இருப்பதால், கண்டிப்பாகப் பார்க்க வேண்டிய பகுதி. இங்குள்ள காலநிலை கடற்பரப்பில் இருந்து மிதமான கண்டத்திற்கு மாறுகிறது மற்றும் இயற்கையானது, முதலில், உங்களை வியக்க வைக்கிறது - ஏராளமான ஸ்கேரிகள், மணல் திட்டுகளில் பைன் காடுகள், ஆனால் மிக முக்கியமாக - ஓக் காடுகள்! ஏராளமான ஓக் காடுகள், அருகிலுள்ள நகரத்தின் பெயரை நிர்ணயித்தது - தம்மிசாரி, அதாவது "ஓக் தீவு".

ஆனால் அதே பெயரில் தீபகற்பத்தில் அமைந்துள்ள ஹான்கோ நகரம் இன்னும் குறிப்பிடத்தக்கதாகும்.

இருபதாம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில், என் பெரியப்பா வருடா வருடம் குங்கன்பர்க்கில் ஒரு டச்சாவை வாடகைக்கு எடுத்தார். குங்கன்பர்க் பின்லாந்து வளைகுடாவின் மறுபுறத்தில் அமைந்துள்ளது மற்றும் இப்போது உஸ்ட்-நர்வா என்று அழைக்கப்படுகிறது. கடந்த கோடையில் நான் ஆர்வத்தால் அங்கு சென்றேன், அங்கு என் பெரியப்பா என்ன நன்மையைக் கண்டார் என்று புரியாமல் சற்றே திகிலடைந்தேன். தற்போதைய ஹான்கோ ஒரு வகையான புரட்சிக்கு முந்தைய உஸ்ட்-நர்வா என்று இப்போது நான் நினைக்கிறேன், இது சோவியத் அரசாங்கத்தால் அதன் தற்போதைய மோசமான நிலைக்கு கொண்டு வரப்படவில்லை. ஆனால் இதைப் பற்றி தனியாக ஒரு பதிவு எழுத வேண்டும்.

இருப்பினும், ஹான்கோ ஒரு சிக்கலான வரலாற்றையும் கொண்டுள்ளது, மேலும் சூழ்நிலைகள் இருந்தபோதிலும், 19 ஆம் நூற்றாண்டின் ரிசார்ட்டாக அதன் தோற்றத்தை எவ்வாறு பராமரிக்க முடிந்தது என்பது ஒரு மர்மம்.

1809 முதல் 1917 வரை ஹான்கோ ரஷ்யப் பேரரசின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது, டிசம்பர் 1917 முதல் அது பின்லாந்துக்கு சொந்தமானது.

ஏப்ரல் 3, 1918 அன்று, ஜேர்மன் துருப்புக்கள் ஹான்கோவில் கரைக்கு வந்தன. ஜேர்மனியர்களின் தரையிறக்கம் ரெட்ஸுக்கு எதிரான வெற்றியையும் பின்லாந்தில் உள்நாட்டுப் போரின் முடிவையும் குறித்தது (ஒன்று இருந்தது, ஆனால் அது நீண்ட காலம் நீடிக்கவில்லை - 3.5 மாதங்கள் மட்டுமே).

இந்த நிகழ்வின் நினைவாக, பின்லாந்து முழுவதும் சேகரிக்கப்பட்ட தன்னார்வ நன்கொடைகளைப் பயன்படுத்தி 1921 இல் தரையிறங்கிய இடத்தில் ஒரு நினைவுச்சின்னம் அமைக்கப்பட்டது. சிற்பி பெர்டெல் நில்சன் இந்த நினைவுச்சின்னத்தை உருவாக்கினார், அதில் ஒரு ஜெர்மன் சிப்பாயின் அடிப்படை நிவாரணம் செதுக்கப்பட்டது, அதே போல் ஸ்வீடிஷ், ஃபின்னிஷ் மற்றும் ஜெர்மன் மொழிகளில் பின்வரும் உரை: " ஜெர்மன் துருப்புக்கள்ஏப்ரல் 3, 1918 அன்று, சுதந்திரத்திற்கான நமது நாட்டின் போராட்டத்தில் உதவுவதற்காக ஹான்கோவில் தரையிறங்கினார். எதிர்காலத்தில் நமது நன்றியை இந்த கல் நமக்கு நினைவூட்டட்டும்." நினைவுச்சின்னம் பெருந்திரளான மக்களுடன் திறக்கப்பட்டது.

ஆனால் அமைதி ஒப்பந்தம் முடிவுக்கு வந்தது குளிர்கால போர் 1940 ஆம் ஆண்டில், கிரேட் சோவியத் என்சைக்ளோபீடியாவின் இராஜதந்திர வெளிப்பாட்டின் படி, ஹான்கோ, "பின்லாந்து சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு 30 ஆண்டுகளுக்கு குத்தகைக்கு விடப்பட்டது, அதன் மீது ஒரு கடற்படை தளம் உருவாக்கப்பட்டது."

"1941-45 ஆம் ஆண்டின் பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்திலிருந்து டிசம்பர் 1941 வரை, 165 நாட்களுக்கு Kh மற்றும் அருகிலுள்ள தீவுகளை தளத்தின் காரிஸன் வீரத்துடன் பாதுகாத்தது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் மீதான தாக்குதலுக்கு முன், பாசிச ஜெர்மன் கட்டளை ஃபின்னிஷ் கட்டளையை கோரியது. ஹான்கோவை விரைவில் கைப்பற்ற...
ஜூலை 1, 1941 இரவு, எதிரி (அதாவது, நில உரிமையாளர்) ஆச்சரியமான தாக்குதலால் ஹான்கோவை அழைத்துச் செல்ல முயன்றார், ஆனால் பின்வாங்கப்பட்டு நீண்ட முற்றுகைக்கு நகர்த்தப்பட்டார், முறையாக ஹான்கோ மீது பீரங்கி மற்றும் மோட்டார் துப்பாக்கியால் ஷெல் செய்தார். எதிரி ஒரு சுறுசுறுப்பான பாதுகாப்பை மேற்கொண்டார், அருகிலுள்ள தீவுகளில் துருப்புக்களை தரையிறக்கினார்; ஜூலை 5 முதல் அக்டோபர் 23 வரை, 18 தீவுகள் எதிரிகளிடமிருந்து அழிக்கப்பட்டன. ...
பின்லாந்துடனான 1947 அமைதி ஒப்பந்தத்தின்படி, சோவியத் ஒன்றியம் ஹான்கோ தீபகற்பத்தை குத்தகைக்கு எடுப்பதற்கான உரிமையை கைவிட்டது.

சோவியத் யூனியனால் "குத்தகைக்கு விடப்பட்ட" பிரதேசத்தின் எல்லை பாதுகாக்கப்பட்டுள்ளது, தற்போது ஹான்கோ நகரத்திற்கு செல்லும் சாலையில் தொடர்புடைய "முன் வரிசை" அருங்காட்சியகம் உள்ளது.

ஆனால் உள்நாட்டுப் போரின் முடிவின் நினைவாக நினைவுச்சின்னத்திற்குத் திரும்புவோம். நான் முன்பு எழுதிய கங்குட் போரில் வீழ்ந்த ரஷ்ய மாலுமிகளின் நினைவுச்சின்னத்தைப் போல அதன் தலைவிதி எளிதானது அல்ல - ஃபின்ஸ் மற்றும் ஸ்வீடன்கள் ரஷ்ய நினைவுச்சின்னத்தை பாதுகாத்து, அதற்கு அடுத்ததாக தங்கள் நினைவுச்சின்னத்தை வைத்தனர்.

குத்தகைதாரர்களிடமிருந்து விடுவிக்கப்பட்ட பின்னர் ஹான்கோவின் குடியிருப்பாளர்கள் நகரத்திற்குத் திரும்பியபோது, ​​நினைவுச்சின்னம் அகற்றப்பட்டது. 1943 வாக்கில் அது பழுதுபார்க்கப்பட்டு மீண்டும் நிறுவப்பட்டது. இந்த நேரத்தில் அவர்கள் பின்வரும் உரையை அதில் எழுதினார்கள்:
"எதிரி 1940-1941 இல் நினைவுச்சின்னத்தை இழிவுபடுத்தியது மற்றும் அழித்தது. இது 1943 இல் எங்கள் உறுதியை உறுதிப்படுத்தும் வகையில் மீட்டெடுக்கப்பட்டது.

1946 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் கட்டுப்பாட்டு ஆணையத்தின் வேண்டுகோளின் பேரில் நினைவுச்சின்னம் அகற்றப்பட்டது.

1960 இல் ஒரு ஜெர்மன் சிப்பாய் சித்தரிக்கும் அடிப்படை நிவாரணம் இல்லாமல் மற்றும் அசல் உரை இல்லாமல் அதன் இடத்திற்குத் திரும்பியது. இப்போது அது வெறுமனே "சுதந்திரத்திற்காக" என்று கூறுகிறது.

ஹான்கோவின் இருண்ட காலங்கள் கடந்த காலத்தில் என்றும் இருக்கும் என்று நம்புவோம். இப்போது இது ஒரு அழகான ரிசார்ட் நகரமாக உள்ளது, அதன் மர வில்லாக்கள் மணல் திட்டுகள் மற்றும் பைன் காடுகளால் மூடப்பட்ட கிரானைட் பாறைகளால் பரவியுள்ளன. 30 கிலோமீட்டர் கொண்ட நகரம் கடல் கடற்கரைகள்கிரானைட் ஹெட்லேண்ட்களால் பிரிக்கப்பட்ட அழகான விரிகுடாக்களில்.

வில்லாக்கள் கடற்கரை மற்றும் நகரம் முழுவதும் சிதறிக்கிடக்கின்றன.

அவர்களில் பலருக்கு பெயர்கள் உள்ளன, சில பெயர்கள் இல்லை. அவை பெரும்பாலும் போர்டிங் ஹவுஸாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன - எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், வாடகைக்கு அறைகளுக்கான விளம்பரங்களை நீங்கள் காணலாம்.

ஒரு வெயில் நாளில், நீங்கள் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிலிருந்து வடக்கே சில மணிநேர பயணத்தில் இருக்கிறீர்கள் என்று கற்பனை செய்வது கடினம்!

நகரத்தில் பல கஃபேக்கள் மற்றும் உணவகங்கள் திறந்த மொட்டை மாடிகளுடன் உள்ளன மற்றும் வேடிக்கையான சுற்றுலா நினைவுப் பொருட்களை அபத்தமான விலையில் விற்கின்றன.

கோடையில் நீங்கள் தெருக்களில் மக்களைப் பார்ப்பதில்லை; சுத்தமான மணலில் ஏராளமான இலவச இடங்கள் இருந்தாலும், எல்லோரும் கடற்கரையில் இருப்பதாகத் தெரிகிறது.

அத்தகைய விரிகுடாக்களில் குளிர்ந்த வெள்ளை பாட்டிலைக் குடித்து, நித்தியத்தைப் பற்றி சிந்தித்து நாளைக் கழிப்பது நல்லது. நான் ஒருவேளை ஒரு குளிர் மிருகத்தனமான காலை தொடங்கும் என்றாலும்.

ஆனால் ஹான்கோவின் ஈர்ப்புகள் மேலே விவரிக்கப்பட்ட நினைவுச்சின்னத்துடன் மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை. நீங்கள் வில்லாக்களின் வரிசையில் கரையோரமாக நடந்து, பைன் காடு வழியாகச் சென்றால், நீங்கள் மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க தளத்திற்கு வரலாம்.

கடலின் ஒரு கிரானைட் பாறையில் நிற்கும் ஓட்டலின் வரலாறு, மார்ஷல் கார்ல் குஸ்டாவ் மன்னர்ஹெய்மின் பெயருடன் தொடர்புடையது, 1920 களில் அவர் அரசாங்க விவகாரங்களில் இருந்து தற்காலிகமாக ஓய்வு பெற்ற காலத்துடன்.

எலினோர் ஜோஃப்பின் "மன்னர்ஹெய்ம் லைன்ஸ்" புத்தகத்திலிருந்து மேற்கோள் காட்டுவோம்:

"1921 முதல், [மன்னர்ஹெய்ம்] வாடகைக்கு எடுத்து வருகிறார், 26 இல், ஹான்கோவிலிருந்து இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள கட்டிடங்களைக் கொண்ட ஒரு தீவை நகராட்சியிலிருந்து வாங்கி, அங்கு ஒரு வீட்டைப் புதுப்பித்து, நிறுவினார். பக்கத்து தீவில் "ஆப்பிரிக்கா" என்ற கஃபே இருந்தது, அங்கு பார்வையாளர்கள் வந்தனர். அவர்களின் பாக்கெட்டுகளில் கடத்தப்பட்ட மதுவுடன் (1919 முதல் 1932 வரை, நாட்டில் மதுவிலக்கு ஆட்சி செய்யப்பட்டது.) இறுதியில், அமைதியற்ற, வண்ணமயமான பொதுமக்களால் மனர்ஹெய்ம் சோர்வடைந்தார்: அவர் இந்த தீவை ஒரு ஓட்டலாக வாடகைக்கு எடுத்து, "ஹட் ஆஃப் தி ஃபோர்" என்று பெயரிட்டார். காற்று” மற்றும் புத்திசாலித்தனமாக உரிமையாளரின் பாத்திரத்தில் நடித்தார், அங்கு தனது மக்களை விருந்தினர்களைப் பெற்றார், சில சமயங்களில் மிகவும் உன்னதமானவர் - உதாரணமாக, டச்சு இளவரசர் ஹென்ரிக். தோட்டத்தின் உரிமையாளராக இருக்கும் விளையாட்டின் மூலம் அழைத்துச் செல்லப்பட்ட மன்னர்ஹெய்ம் பூக்களை வளர்க்க முயன்றார், ஆனால் அதிகம் இல்லாமல். வெற்றி - பூக்கள் பாறை தரையில் வேரூன்றவில்லை, தவிர, தீவுகள் உண்மையில் அனைத்து காற்றுகளாலும் வீசப்பட்டன.

மூலம், Mannerheim தன்னை பல முறை மது பானங்கள் தடை சட்டத்தை மீறியது. இதைப் பற்றி அவருக்கு ஒரு சுவாரஸ்யமான கடிதம் கூட வந்தது. கடிதத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​​​ஜெனரல் அடிக்கடி குறிப்புகளை விட்டுவிட்டார், அதாவது அவர் அதை கவனமாகப் படித்தார். இந்த முறையும், அவர் இந்த அநாமதேய செய்தியின் முக்கிய பாதகங்களைக் கொண்ட சொற்றொடர்களை சிவப்பு பென்சிலில் அடிக்கோடிட்டு, மேலும் உச்சக்கட்டத்தை ஆச்சரியக்குறியுடன் குறித்தார்:

24.2.1925

அன்புள்ள வெள்ளை ஜெனரல்

செல்லாத விருந்தில் வெள்ளை ஜெனரல் இருப்பது முன்னாள் வீரர்களிடையே அபிமானத்தைத் தூண்டியது என்பதை இன்று படித்த பிறகு, பின்லாந்தின் தாய்மார்களான எங்களால், நாங்கள் விரும்பியபடி, உங்களை தேசியத்தின் இலட்சியமாக மாற்ற முடியாத சூழ்நிலைக்கு வருத்தப்படாமல் இருக்க முடியாது. நம் மகன்களுக்கு கண்ணியம் .
அதாவது: மக்களால் நிறுவப்பட்ட சில சட்டங்களை நீங்கள் மதிக்கவில்லை என்பது பொதுவான அறிவு, ஆனால் சமூக நிகழ்வுகளில் தோன்றுவது, பார்வையாளர்கள் தெளிவாகக் கவனிக்கும் வகையில் வலுவான பானங்களால் தூண்டப்பட்டது. (!)
எங்கள் மகன்களுக்கு அவர்கள் வாழ்க்கையில் பின்பற்ற விரும்பும் சிறந்த ஆளுமைகள் தேவை, எங்கள் பெற்றோருக்கும் அவர்கள் தேவை, ஆனால் தற்போதைய சூழ்நிலையில் அவர்கள் தங்கள் மகன்களிடம் சொல்ல முடியாது: வெள்ளை ஜெனரலை உங்கள் வாழ்க்கையில் உங்கள் இலட்சியமாக ஏற்றுக்கொள்ளுங்கள் - துல்லியமாக மேலே உள்ள காரணத்திற்காக.
உண்மையிலேயே வருந்தத்தக்க இந்த விஷயத்தில் மாற்றம் சாத்தியமா?