பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறை அதிகாரப்பூர்வ புள்ளிவிவரங்கள். எது பாதுகாப்பானது: விமானம் அல்லது ரயில்?

கோடையின் நடுவில், பலர் பல்வேறு ரிசார்ட்டுகளுக்குச் செல்லத் தொடங்குகிறார்கள். எனவே, பாதுகாப்பான போக்குவரத்து வகை எது என்ற கேள்வி மக்களிடையே அடிக்கடி தோன்றத் தொடங்கியது. அதன் பொருத்தத்திற்குக் காரணம், சமீபத்தில் வானிலும் தரையிலும் நிகழ்ந்த பல்வேறு விபத்துக்கள்.

அச்சமடைந்த மக்கள் இனி வாகனங்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை நம்ப முடியாது மற்றும் கேள்விக்கான பதிலைத் தேடி இணையத்தில் மணிநேரம் செலவிடத் தொடங்குகிறார்கள் - அவர்கள் பயணம் செய்ய அல்லது பறக்க எந்த வகையான போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்த வேண்டும்? இந்த வழக்கில், எல்லாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது: வாகனங்களின் பண்புகள், அவற்றின் உடைகள் மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் அளவு.

ஆனால் இந்த தலைப்பில் நீங்கள் அதிக விவரங்களுக்கு செல்லக்கூடாது, மாறாக உங்களுக்காக பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறையைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிக்கவும். சமீபத்தில், குறிப்பாக புத்திசாலித்தனமான மக்கள், ஒரு குதிரை சில நேரங்களில் அதைக் கட்டுப்படுத்தும் நபரை விட புத்திசாலியாக இருப்பதால், விரைவில் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து வழிமுறையாக மாறும் என்று வாதிடத் தொடங்கியுள்ளனர். இந்த எளிய தர்க்கரீதியான முடிவைத் தொடர்ந்து, அதை விலக்குவது கூட சாத்தியமாகும்

எனவே, "பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறை" என்று அழைக்கப்படும் சிக்கலுக்கு உங்கள் கவனத்தைத் திருப்ப வேண்டும். கடந்த சில ஆண்டுகளாக புள்ளிவிவரங்கள் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் உள்ளன. எனவே, கணக்கெடுக்கப்பட்ட நபர்களின் கூற்றுப்படி, முதல் இடம் ரயில்வே போக்குவரத்து மூலம் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளது என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம். விமான போக்குவரத்து கடைசி இடத்தில் உள்ளது. பதிலளித்தவர்களில் 70 சதவீதம் பேர் மின்சார ரயில்கள் மற்றும் ரயில்களுக்கு ஆதரவாக உள்ளனர். ஏறக்குறைய 84 சதவீதம் பேர் விமானங்கள் மிகவும் ஆபத்தான போக்குவரத்து வழிமுறைகள் என்று முடிவு செய்தனர்.

ஆனால் பயணிகள் போக்குவரத்து துறையில் மறுக்கமுடியாத தலைவர் கார்கள். உலகளவில் சுமார் 82 சதவீத மக்கள் பல்வேறு வகையான கார்கள் மற்றும் மாடல்களைப் பயன்படுத்துகின்றனர். மேலும், பதிலளித்தவர்களில் பெரும்பாலோர் அடிக்கடி அவ்வாறு செய்கிறார்கள். 64 சதவீத மக்கள் ரயிலில் பயணம் செய்ய விரும்புகிறார்கள். பூமியில் மிகக் குறைவான மக்கள் விமானம் மற்றும் நீர் போக்குவரத்தைப் பயன்படுத்துகின்றனர் - சுமார் பதினைந்து சதவீதம் மட்டுமே.

ஆனால் மேலே பட்டியலிடப்பட்ட அனைத்தும் மக்களின் தனிப்பட்ட கருத்துடன் தொடர்புடையது. இருப்பினும், ஒரு சுயாதீன ஆய்வு முற்றிலும் வேறுபட்ட பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறையை அடையாளம் கண்டுள்ளது. நாங்கள் விமானம் பற்றி பேசுகிறோம். இந்த போக்குவரத்து வழிமுறை மிகவும் நம்பகமானது மற்றும் பாதுகாப்பானது. விமானப் போக்குவரத்துக்குப் பிறகு, நீர் மற்றும் ரயில்வே வழிமுறைகள் தரவரிசையில் உள்ளன. ஆனால் கார்கள், மாறாக, மிகவும் ஆபத்தான போக்குவரத்து வழிமுறைகள்.

ஆனால் பயணித்த மைலேஜை அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டால், பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறை விண்கலம்தான். மனிதகுலத்தின் முழு வரலாற்றிலும் இதுபோன்ற மூன்று சாதனங்கள் மட்டுமே தோல்வியடைந்துள்ளன. கூடுதலாக, அதிக விலை இருந்தபோதிலும், இது மிகவும் பிரபலமாகி வருகிறது மற்றும் ஏற்கனவே பெரும் தேவை உள்ளது.

பல்வேறு வாகனங்கள் அதிக எண்ணிக்கையில் இருப்பதால், பல வல்லுநர்கள் மற்றும் நிபுணர்கள், நிச்சயமாக, எது பாதுகாப்பானது என்பதை அறிய விரும்புகின்றனர். பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறை விமானம் என்று புள்ளிவிவரங்கள் காட்டுகின்றன.

வல்லுநர்கள் போக்குவரத்தை 2 குழுக்களாகப் பிரிக்கிறார்கள்:

• சேவைத் துறை மூலம்:

1. பொது விருப்பங்கள்
2. சிறப்புப் படைகள்
3. தனியார்

• பயன்பாட்டு சூழலால்:

1. தரை - இதில் சக்கர மற்றும் ரயில் பதிப்புகள் அடங்கும்
2. நிலத்தடி - மெட்ரோ
3. காற்று
4. விண்வெளி
5. நீர் மற்றும் நீருக்கடியில்
6. பைப்லைன்

விமானத்தில் ஏறும் பயணிகள், புறப்படுவதையும் தரையிறங்குவதையும் நினைத்து அடிக்கடி நடுங்குவார்கள். இருப்பினும், உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்கள் தெளிவாக உள்ளன - இயக்கத்தின் பார்வையில் இருந்து விமானங்கள் மிகவும் பாதுகாப்பானவை.

கணக்கீடுகள் 100 மில்லியன் மைல்களுக்கு பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையை அடிப்படையாகக் கொண்டவை. இத்தகைய கணக்கீடுகளின் முடிவுகளின்படி, விமான விபத்துகளில் இறப்பு விகிதம் 0.6 பேர். 8 மில்லியனில் ஒரு விமான விபத்தில் நீங்கள் இறக்கலாம், பாரம்பரியமாக பாதுகாப்பானதாகக் கருதப்படும் மற்ற விருப்பங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், இந்த எண்ணிக்கை முற்றிலும் அபத்தமானது. இவ்வாறு, மொபெட்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களால் ஏற்படும் சாலை விபத்துகளில், 1.5 பில்லியன் கி.மீ.க்கு 125 பேர் உயிரிழக்கின்றனர். சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் கணிசமான எண்ணிக்கையில் சாலைகளில் இறக்கின்றனர் - 1.5 பில்லியன் கிமீ பயணத்திற்கு 35 இறப்புகள். மெட்ரோவில் கூட, விமானப் போக்குவரத்தை விட அதிகமான மக்கள் இறக்கின்றனர் - 1.5 பில்லியன் கிமீக்கு 25 வழக்குகள்.

விமானத்தின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்வது எது?

விமானத்தின் நம்பகத்தன்மை, நிபுணர்கள் குறிப்பிடுவது போல், குறிப்பிட்ட எண்ணிக்கையிலான காரணிகளால் உறுதி செய்யப்படுகிறது. முதலாவதாக, ஒவ்வொரு விமானமும் பறக்கும் முன் தீவிர சோதனைகளுக்கு உட்படுகிறது. மேலும், இது தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் கப்பலின் கேப்டன் ஆகிய இருவராலும் பரிசோதிக்கப்படுகிறது, அவர் விமானத்திற்கு ஏற்றுக்கொண்டிருக்கும் விமானத்தின் சிறந்த நிலையில் தனிப்பட்ட முறையில் நம்பிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும்.

இரண்டாவதாக, இது பாதுகாப்பு அமைப்புகளின் வேலை. இன்று, மேம்பட்ட அமைப்புகள் விமானங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன, மேலும் பல அளவுகளில் கூட, அவை ஒன்றையொன்று நகலெடுக்க முடியும். அதன்படி, அவர்களில் ஒருவருக்கு ஏதாவது நேர்ந்தால், மற்றவர் அதை நகலெடுக்க முடியும். ஒரு இயந்திரம் பழுதடைந்தாலும் விமானம் பறக்கவும், தரையிறங்கவும் முடியும்.

மூன்றாவதாக, தரையிறங்கும் தந்திரங்கள் தொடர்ந்து மாறுகின்றன. முன்னதாக, விமானிகள் விமானத்தை மெதுவாக தரையிறக்க பயிற்சி செய்தனர், ஆனால் இப்போது அவர்கள் அதை தோராயமாக செய்ய அறிவுறுத்துகிறார்கள், இது ஓடுபாதையில் தரையிறங்கும் கியரின் பிடியை மேம்படுத்துகிறது.

விமான விபத்தில் உயிர் பிழைப்பது சாத்தியமா?

விமான விபத்தில் உயிர் பிழைக்க முடியாமல் பலர் பயப்படுகிறார்கள். ஆனால் இதுவும் ஒரு கட்டுக்கதை. ஆம், பல சந்தர்ப்பங்களில் விமானம் அழிக்கப்படுகிறது. ஆனால் பயணிகள் உயிருடன் இருந்த வழக்குகள் ஏராளம். அனைத்து விமானங்களும் காற்றியக்கவியல் மற்றும் புவியீர்ப்பு விசையை நன்கு அறிந்தவர்களால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்பதே இதற்குக் காரணம். மேலும் ஒரு விமானம் 10,000 கிமீ உயரத்தில் இருந்து விழுவது அவ்வளவு எளிதானது அல்ல.

உதாரணமாக, அமெரிக்காவில் 20 ஆண்டுகளில் 500 விமான விபத்துகள் நடந்துள்ளன. இவற்றில் இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கை லைனரில் இருந்த மொத்த பயணிகளின் எண்ணிக்கையில் சுமார் 5% ஆகும். இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் கூட, விமானங்கள் விபத்துக்குள்ளாகி பாதியில் உடைந்தால், பயணிகள் உயிர் பிழைக்க வாய்ப்பு உள்ளது.

விமானத்தில் பாதுகாப்பான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது

ஒரு குறிப்பிட்ட வாகனத்தின் பாதுகாப்பை நிர்ணயிக்கும் பின்னணியில், விமானத்தில் பாதுகாப்பான இருக்கைகளைக் கண்டுபிடிக்க முடியுமா என்பதில் பலர் ஆர்வமாக உள்ளனர். 2007 ஆம் ஆண்டில், விமானத்தில் அமைதியான இருக்கைகளை தெளிவாக அடையாளம் காணும் புள்ளிவிவரங்கள் வெளியிடப்பட்டன.

புள்ளிவிவரங்களைத் தொகுக்க, ஆராய்ச்சியாளர்கள் 30 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அமெரிக்காவின் தேசிய பாதுகாப்பு கவுன்சிலால் வெளியிடப்பட்ட தரவுகளை எடுத்தனர். பயணிகள் இருந்த இடத்தில் பாதிக்கப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையை அவர்கள் ஒரு அடிப்படையாக எடுத்துக் கொண்டனர். விபத்தில் உயிர் பிழைத்தவர்களில் 70% பேர் விமானத்தின் இறக்கையின் விளிம்பிற்குப் பின்னால் உள்ள பகுதியில் அமைந்திருந்தது தெரியவந்தது. மேலும், இறக்கைக்கு மேலே அமர்ந்திருப்பவர்கள் பாதி வழக்குகளில் உயிர்வாழ வாய்ப்பு உள்ளது.

விமானத்தின் வாலுக்கு நெருக்கமான பகுதி மிகவும் சாதகமான நிலையில் உள்ளது, ஏனெனில் அது விழும்போது, ​​​​விமானம் முக்கியமாக அதன் மூக்குடன் விழுகிறது. இதன் பொருள் பின்னால் அமர்ந்திருப்பவர்களுக்கு இரட்சிப்பின் அதிக வாய்ப்பு உள்ளது.

பாதுகாப்பான விமானங்களின் புள்ளிவிவரங்கள்

• ஏர்பஸ் ஏ 340 - இந்த மாதிரிகளில் மொத்தம் 340 தயாரிக்கப்பட்டன, இது மொத்தம் 13.5 மில்லியன் விமான மணிநேரம், 5 விபத்துக்கள் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளன, இதில் உயிரிழப்புகள் இல்லை
• ஏர்பஸ் ஏ330 - சுமார் 600 பிரதிகள் தயாரிக்கப்பட்டன. விமானங்கள் 14 மில்லியன் விமான மணிநேரம் பறந்தன, இந்த நேரத்தில் 1 விபத்து மட்டுமே ஏற்பட்டது. மொத்தம் 8 எடுத்துக்காட்டுகள் இழக்கப்பட்டன, 346 பேர் கொல்லப்பட்டனர்.
• போயிங் 747 - இந்த பிராண்டின் விமானத்தில் 17.5 மில்லியன் விமானங்களுக்கு 1 விபத்து ஏற்பட்டது. 941 கப்பல்கள் இயக்கத்தில் உள்ளன. இத்தகைய லைனர்களைப் பயன்படுத்திய ஆண்டுகளில், 941 கப்பல்கள் இழந்தன, 51 விபத்துக்கள் காரணமாக 3,732 பேர் இறந்தனர்.
• போயிங் 737 - 3 சோகங்கள் 1997 முதல் நிகழ்ந்தன

தற்போது பாதுகாப்பான விமானம் போயிங் 777 என்று கருதப்படுகிறது. உலகில் 748 பிரதிகள் உள்ளன. பல ஆண்டுகளாக, இந்த மாதிரி 20 மில்லியன் மணிநேரம் பறந்தது. இதன் போது இரு சம்பவங்களில் 3 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர். இதன் போது ஒரு கப்பல் மாத்திரம் காணாமல் போனது.

எனவே அதிக விபத்து விகிதம் காரணமாக நீங்கள் விமானங்களைப் பற்றி பயப்படக்கூடாது. மேலும், குழுவினரும் சிறப்புப் பயிற்சி பெறுகிறார்கள், தேவையான திறன்களைக் கொண்டுள்ளனர் மற்றும் இறக்க மிகவும் ஆர்வமாக இல்லை. கூடுதலாக, ஒரு விமானம் உங்கள் இலக்கை விரைவாகவும் முற்றிலும் பாதுகாப்பாகவும் பெற ஒரு வாய்ப்பாகும்.

பாதுகாப்பான போக்குவரத்து வடிவம் இன்னும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை, எனவே அதில் பயணம் செய்யும் போது நீங்கள் முற்றிலும் பாதுகாப்பாக இருக்கிறீர்கள் என்று அப்பாவியாக கருதக்கூடாது. புள்ளிவிவரங்களைத் தொகுக்கும்போது, ​​மனித காரணி மற்றும் தொடர்ச்சியான அபத்தமான விபத்துக்கள் பெரும்பாலும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுவதில்லை.

நிச்சயமாக, பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறைகளை சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி பெயரிடுவது சாத்தியமில்லை, ஆனால் புள்ளிவிவரங்கள் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறை ஒரு ரயில் என்றும், மிகவும் ஆபத்தானது மோட்டார் சைக்கிள் அல்லது மொபெட் என்றும் குறிப்பிடுகிறது. உலக மக்கள்தொகையில் ஒரு சதவீதம் பேர் மட்டுமே மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுகிறார்கள், ஆனால் இருபது சதவீதத்திற்கும் அதிகமான இறப்புகள் இந்த வகை போக்குவரத்தில் நிகழ்கின்றன. கார் ஓட்டுனர்களை விட இருபத்தி எட்டு மடங்கு அதிகமாக மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் கொல்லப்படுகிறார்கள்.

ஆபத்தான போக்குவரத்து முறைகளில் இரண்டாவது இடத்தில் ஒரு வழக்கமான சைக்கிள் உள்ளது. இந்த போக்குவரத்து சாதனம் ஆபத்தானது, ஏனெனில் குழந்தைகள் மற்றும் இளைஞர்கள் இதில் இறக்கின்றனர்.

அடுத்ததாக சுரங்கப்பாதைகள் மற்றும் படகுகள் வருகின்றன, அவை ஒரே நேரத்தில் பலரைக் கொல்லும். அடுத்த இரண்டு இடங்கள் மினிபஸ்கள் மற்றும் கார்களால் ஆக்கிரமிக்கப்பட்டுள்ளன, அவை சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மிகவும் ஆபத்தான போக்குவரத்து வகைகளாக கருதப்பட்டன. உண்மை என்னவென்றால், இயந்திரங்களின் வடிவமைப்பு நிறைய மாறிவிட்டது, மேலும் பாதுகாப்பு அளவு அதிகரித்துள்ளது.

மூன்றாவது இடத்தில் பேருந்து உள்ளது, இது ஒரு பில்லியன் கிலோமீட்டருக்கு 0.5% இறப்புகளுக்கு காரணமாகிறது. நிச்சயமாக, இந்த தரவு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் எகிப்தில் பஸ் விபத்துக்கள் ரஷ்யாவை விட அடிக்கடி நிகழ்கின்றன.

விமானம் மிகவும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து வடிவம் என்ற கூற்றை உண்மையாகக் கருத முடியுமா? அநேகமாக பல காரணிகளால் முழுமையாக இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

விமானத்தில் பறப்பது மிகவும் பாதுகாப்பானது, ஏனெனில் ஒன்றரை பில்லியன் கிலோமீட்டருக்கு 0.5% இறப்புகள் மட்டுமே நிகழ்கின்றன. இது சிவில் விமான விபத்துக்கள் மட்டுமல்ல, சிறிய விமான ஹெலிகாப்டர்களையும் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது.

எப்பொழுதும் அனைத்து பயணிகளும் பணியாளர்களும் இறக்கிறார்கள் என்பதை தெளிவுபடுத்துவது மதிப்பு. விமான டிக்கெட் வாங்கும்போதும், விமானத்தில் ஏறும்போதும், எங்கு உட்காருவது சிறந்தது, பாதுகாப்பானது என்று பயணிகள் அடிக்கடி யோசிப்பதில்லை.

நிபுணர்கள், நிச்சயமாக, விமானத்தில் பாதுகாப்பான இருக்கைகளை தீர்மானிக்க முயற்சிக்கின்றனர். முன்பக்கத்தில் அமைந்துள்ள ஆறுதல் இருக்கைகள் இதில் இல்லை, இருப்பினும் அவை என்ஜின்களிலிருந்து வெகு தொலைவில் அமைந்துள்ளன.

விமானத்தின் இறக்கைக்கு மேலே அமைந்துள்ளதால், மிகவும் ஆபத்தான இடங்கள் விமான அறையின் நடுவில் இருப்பதாகக் கருதப்படுகிறது. இது எரிபொருளை பற்றவைக்கும் போது மோசமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் நிறைய உயிரிழப்புகள் ஏற்படும்.

விமானத்தில் பறப்பது பாதுகாப்பானதா? ஆம், அதில் மிகவும் பாதுகாப்பான இடங்களைக் கண்டால். விமான விபத்தில் காயம் ஏற்படும் அபாயத்தைக் குறைக்க, நீங்கள் அவசரகால வெளியேற்றத்திற்கு அருகில் அல்லது விமானத்தின் பின்பகுதியில் இருக்கைகளை தேர்வு செய்ய வேண்டும். அவசரகால சூழ்நிலைகளில் ஏற்படும் பீதியின் விளைவாக, பயணிகள் அவசரகால வெளியேற்றத்திற்கு ஓடுகிறார்கள் என்பதே இதற்குக் காரணம். அவருக்குப் பக்கத்தில் அமர்ந்திருப்பவர்கள் கேபின் முழுவதும் ஓட வேண்டியதில்லை.

கேபினின் பின்புறம் உட்காருவது பாதுகாப்பானது, ஏனெனில் வீழ்ச்சியின் போது தரையில் மூக்கின் தாக்கம் அதிர்வுகளை ஏற்படுத்தும், அது விமானத்தின் வாலை எட்டாது. மூலம், பெரும்பாலும் பேரழிவு ஏற்பட்டால், விமானத்தின் வால் பகுதி கீழே விழுந்து, மக்கள் உயிர்வாழ அனுமதிக்கிறது.

எனவே, விமானங்களில் பறப்பது பாதுகாப்பானதா என்ற கேள்விக்கு, அனைத்து பாதுகாப்பு தரங்களையும் கடைபிடித்தால், அது மிகவும் பாதுகாப்பானது என்று நாம் பதிலளிக்கலாம். இருப்பினும், பல பத்து கிலோமீட்டர் உயரத்தில் விமானம் வெடித்தால், பயணிகளின் பாதுகாப்பு பற்றி பேச வேண்டிய அவசியமில்லை.

மிகவும் சுவாரஸ்யமான விஷயம் என்னவென்றால், உலகில் உள்ள அனைத்து மக்களும் பறப்பதைப் பற்றி பயப்படுகிறார்கள், இருப்பினும், அவர்கள் ஒரு ஆபத்தான மோட்டார் சைக்கிளின் சக்கரத்தின் பின்னால் எளிதில் வருவார்கள்.

பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறை குறித்த புள்ளிவிவரங்கள், பேருந்து மூன்றாவது மிகவும் ஆபத்தானது என்பதைக் குறிக்கிறது. தொலைதூர மற்றும் நகரங்களுக்கு இடையேயான பேருந்துகளுக்கு இடையே சில வேறுபாடுகள் உள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

வெகுதூரம் செல்லும் பேருந்துகளில் மென்மையான மற்றும் மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் உள்ளன. மொத்தமான மற்றும் கனமான பைகள் உங்களுடன் வைக்கப்படக்கூடாது;

விபத்தின் விளைவாக விரும்பத்தகாத விளைவுகளைத் தவிர்க்க, நீங்கள் சில எளிய விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும். பேருந்தில் பாதுகாப்பான இருக்கைகள் கூட சீட் பெல்ட் அணியவில்லை என்றால் அவசர காலத்தில் ஒருவரை காப்பாற்ற முடியாது.

முன்கூட்டியே சுற்றிப் பார்ப்பது மதிப்புக்குரியது, குஞ்சுகள் அல்லது அவசரகால வெளியேற்றங்களுக்கு நெருக்கமான இடங்களைத் தேர்ந்தெடுப்பது. நீங்கள் எப்போதும் ஆவணங்கள், பணம் மற்றும் மிகவும் பழமையான முதலுதவி பெட்டியை வைத்திருக்க வேண்டும்.

பாதுகாப்பாக உணர, நீங்கள் முன் மற்றும் பின் இருக்கைகளை ஆக்கிரமிக்க வேண்டியதில்லை. நேருக்கு நேர் மோதியதில், முதல் நான்கு வரிசைகளை ஆக்கிரமித்துள்ள பயணிகளே அதிகம் பாதிக்கப்படுவார்கள் என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

பேருந்தில் பாதுகாப்பான இடம் நடுவில் உள்ளது. இருப்பினும், அது சரியாக எங்கு அமைந்துள்ளது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். அந்த இடம் ஜன்னலுக்கு அருகில் இடதுபுறத்தில் அமைந்திருந்தால், சாலையின் பக்கத்திலிருந்து ஒரு அடி சாத்தியமாகும். இடைகழிக்கு நெருக்கமாக உட்கார்ந்திருப்பது மதிப்புக்குரியது, இது உங்களுக்கு அருகில் அமர்ந்திருப்பவர் எடுக்கும் ஒரு அபாயகரமான அடியிலிருந்து உங்களைக் காப்பாற்றும்.

ஒரு நீண்ட தூர பேருந்தில் பாதுகாப்பான இருக்கைகள் மிகவும் மையத்தில் அமைந்துள்ளன. வாகனம் பெரியதாக இருந்தால், அவை அவசரகால வெளியேறு அல்லது நடுத்தர கதவுக்கு அருகில் அமைந்துள்ளன. நிச்சயமாக, ஒரு பேருந்து மற்றொரு வாகனத்தில் மோதியிருந்தால் இந்த இடங்கள் உங்களைக் காப்பாற்ற வாய்ப்பில்லை, ஆனால் வேறு எந்த சூழ்நிலையிலும் அவை உங்கள் உயிரைக் காப்பாற்ற உதவும்.

மூலம், முன்பக்க தாக்கம் ஏற்பட்டால் பாதுகாப்பான இடங்கள் 13 முதல் 18 வரை இருக்கும், மற்றும் இடது தாக்கம் ஏற்பட்டால் - மூன்றாவது முதல் ஏழாவது வரை. அவசர அவசரமாக வலதுபுறம் அடிபட்டால், 10வது மற்றும் 22வது இருக்கைகளில் இருப்பவர்கள் கண்டிப்பாக இறக்க மாட்டார்கள், பஸ்சின் பின்புறம் மோதியதில், 1, 2, 21 மற்றும் 22வது இருக்கைகளில் இருப்பவர்கள் கண்டிப்பாக இறக்க மாட்டார்கள். இறக்கின்றன.

பேருந்தில் எந்த இருக்கைகள் பாதுகாப்பானவை என்ற கேள்விக்கு புள்ளி விவரங்கள் மூலம் 100% பதில் கிடைக்கும். இந்த வழக்கில், நீங்கள் பஸ் வகை மற்றும் அதன் வரம்பை தெளிவுபடுத்த வேண்டும். புறநகர் அமைப்புகளில், டிரைவர் அல்லது பிற பயணிகளுக்கு முதுகில் அமர்ந்து செல்லும் இடம்தான் பாதுகாப்பான இடம்.

எந்த வகையான போக்குவரத்து பாதுகாப்பானது என்ற கேள்வியைப் பற்றி உலகில் பலர் தொடர்ந்து கவலைப்படுகிறார்கள். உலகெங்கிலும் நடத்தப்பட்ட ஏராளமான ஆய்வுகளின் விளைவாக, பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறை ரயில் என்று கண்டறியப்பட்டது என்பது தெளிவுபடுத்தத்தக்கது.

பாதுகாப்பான ரயில்கள் பெரும்பாலான அமெரிக்க மற்றும் ஐரோப்பிய நாடுகளின் தண்டவாளங்களில் நகரும் வாகனங்களாகக் கருதப்படுகின்றன. ரஷ்ய ரயில்வே பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையின் அடிப்படையில் கடைசி இடத்தில் இல்லை, ஏனெனில் அவற்றில் இறப்பு விகிதம் ஒன்றரை பில்லியன் கிலோமீட்டருக்கு 0.7% மட்டுமே.

அனைத்து ரஷ்ய கணக்கெடுப்பில் ரஷ்யர்கள் தங்களுக்கு பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறை என்ன என்பதை நம் நாட்டின் 70% க்கும் மேற்பட்ட குடிமக்கள் ரயிலை மிகவும் நம்பகமான போக்குவரமாகக் கருதுகின்றனர். அதே நேரத்தில், பயணிகள் ரயில்களுக்கும் ரயில்களுக்கும் இடையில் வேறு எந்தப் பிரிவும் இல்லை, அவை உங்களை வேறொரு நகரத்திற்கு அல்லது நாட்டிற்கு அழைத்துச் செல்லும்.

இந்த வகை போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பு அது தண்டவாளங்களில் கண்டிப்பாக பின்பற்றப்படுகிறது என்பதில் உள்ளது. டிஸ்பாட்ச் சேவைகள் ரயில்கள் மோதாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, இது விபத்துக்கான வாய்ப்பைக் கணிசமாகக் குறைக்கிறது.

ரயில் பெட்டியில் பாதுகாப்பான இருக்கைகள் ரயிலின் நடுவில் அமைந்துள்ள இடங்கள். இந்த கார்கள், ஒரு விதியாக, அவற்றின் வால் அல்லது தலையை விட நிலையான மற்றும் பாதுகாப்பானவை. நேருக்கு நேர் மோதும்போது, ​​முதல் வண்டிகளில் பயணம் செய்பவர்கள் முதலில் தடம் புரளும் வாய்ப்பு மிகக் குறைவு.

நீங்கள் நீண்ட தூர ரயிலில் பயணம் செய்கிறீர்கள் என்றால், நீங்கள் ஐந்தாவது அல்லது ஆறாவது பெட்டியை தேர்வு செய்ய வேண்டும். மேல் பங்கில் பயணம் செய்யும் போது, ​​ரயிலின் திசையில் அதைத் தேர்வு செய்ய வேண்டும் என்பதை தெளிவுபடுத்துவது அவசியம். பெட்டியில் உள்ள மேசையில் எந்த பொருளையும் விட்டுவிடக்கூடாது, ஏனென்றால் காயம் ஏற்பட வாய்ப்பு உள்ளது.

புள்ளிவிவரங்களின்படி, அனைத்து நிபந்தனைகளும் பூர்த்தி செய்யப்பட்டால், உலகின் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறை நம்பகமானதாக இருக்கும். இருக்கையைத் தேர்ந்தெடுக்கும் உரிமையுடன் டிக்கெட்டை முன்பதிவு செய்ய முடிந்தால் மட்டுமே இதைச் செய்ய முடியும்.

நடத்துனருக்கு அருகிலுள்ள ஒரு பெட்டியைத் தேர்ந்தெடுப்பது சிறந்தது, ஏனெனில் அதிலிருந்து வெளியேறுவது எளிதாக இருக்கும். வண்டிகளில் தீ அல்லது பிற சிக்கல்கள் ஏற்பட்டால், நீங்கள் பாலம் அல்லது சுரங்கப்பாதையில் நிறுத்த வால்வை இழுக்கக்கூடாது, இது பயணிகளை வெளியேற்றுவதை சிக்கலாக்கும்.

சுரங்கப்பாதை காரில் பாதுகாப்பான இருக்கைகள்

ரஷ்யாவில் போக்குவரத்துக்கான பாதுகாப்பான வடிவம் தரையில் பயணிக்கும் ரயிலாகும், ஆனால் காயம் விகிதங்களின் அடிப்படையில் மெட்ரோ ஏழாவது இடத்தில் உள்ளது.

சுரங்கப்பாதை காரில் ஏறுவதற்கு முன், வண்டியில் கண்ணாடிக்கு பின்னால் உங்கள் தொலைபேசி எண்ணை எழுதவும் அல்லது நினைவில் கொள்ளவும். நிலைய கடமை அதிகாரிகளை தொடர்பு கொள்ள இது அவசியம்.

பெரும்பாலும், மெட்ரோவில் உள்ள ரயில்கள், போக்குவரத்து முறைகளுக்கான பாதுகாப்பு புள்ளிவிவரங்களின்படி, பயங்கரவாத தாக்குதல்களின் அச்சுறுத்தலுக்கு ஆளாகின்றன. வெடிப்பு ஏற்பட்டால், நீங்கள் வண்டியை விட்டு வெளியேறக்கூடாது, ஏனெனில் சுரங்கப்பாதையில் உள்ள மின் கம்பிகள் சேதமடையும் அபாயம் உள்ளது.

விபத்தின் போது தலைப் பகுதியில் இருப்பது மிகவும் ஆபத்தானது என்பதால், நடுத்தர வண்டிகளில் இருக்கைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பது அவசியம். சில வல்லுநர்கள், வால் காரில் இருந்து விரைவாக வெளியேறுவதற்கான சாத்தியக்கூறு இருப்பதால், அதில் இருப்பது நல்லது என்று தெளிவுபடுத்துகின்றனர்.

ஒரு சுரங்கப்பாதை காரில் பாதுகாப்பான இருக்கைகள் நிற்கின்றன, ஏனெனில் வெடிக்கும் சாதனங்கள் பெரும்பாலும் இருக்கைகளுக்கு அடியில் வைக்கப்படுகின்றன. ஒரு கூட்டத்தில் இருப்பது மோசமான யோசனையல்ல, வெடிப்பின் போது உங்களைச் சுற்றியுள்ளவர்கள் ஒரு வகையான மனிதக் கேடயமாக மாறுவார்கள்.

பயங்கரவாத தாக்குதல்களின் போது பயணிகளின் பாதுகாப்பைப் பற்றி பேசுகையில், வெடிமருந்துகள் பெரும்பாலும் நடுத்தர அளவிலான வண்டிகளில் விடப்படுகின்றன என்பதை தெளிவுபடுத்துவது அவசியம். உதாரணமாக, மாஸ்கோ மெட்ரோவில் பயங்கரவாத தாக்குதல்களின் போது, ​​வண்டிகள் எண் மூன்று மற்றும் இரண்டு மிகவும் சேதமடைந்தன.

தீவிரவாத தாக்குதலின் போது, ​​மின்சார அதிர்ச்சியை தவிர்க்க, நீங்கள் தரையில் படுக்க வேண்டும் மற்றும் வண்டியில் உலோக பாகங்களை தொடக்கூடாது.

போக்குவரத்து முறைகளின் பாதுகாப்பு குறித்த புள்ளிவிவரங்கள், பல்வேறு ஆய்வுகள் அல்லது கேள்வித்தாள்களில் உலகில் வசிப்பவர்களின் கணக்கெடுப்புகளிலிருந்து தொகுக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த சோகமான புள்ளிவிவரங்கள் பயணத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட பிரிவில் கொல்லப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையாக கணக்கிடப்படுகின்றன என்பதை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

புள்ளிவிவரத் தரவு எப்போதும் மக்கள் கணக்கெடுப்புகளுடன் ஒத்துப்போவதில்லை, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் பிடிவாதமான புள்ளிவிவரங்களை நம்ப வேண்டும்.

நீங்கள் பறக்க பயப்படுகிறீர்களா, கார் அல்லது ரயிலை விரும்புகிறீர்களா? முற்றிலும் வீண். உலர் புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறையை இன்று நாங்கள் தீர்மானிப்போம், இது மாறிவிடும், எங்கள் அச்சங்களுடன் சிறிதும் சம்பந்தமில்லை.

நாங்கள் பயத்துடன் தொடங்குவது ஒன்றும் இல்லை, ஏனென்றால் உண்மைகள் மற்றும் பொது அறிவை விட நமது உணர்ச்சிகள் மற்றும் ஊகங்கள் எந்த அளவிற்கு மேலோங்க முடியும் என்பதை அவை தெளிவாகக் காட்டுகின்றன. அனைத்து சமூகவியல் ஆய்வுகளும் தோராயமாக ஒரே மாதிரியான முடிவுகளைத் தருவது தற்செயல் நிகழ்வு அல்ல. மக்கள் ரயிலை பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறையாகக் கருதுகின்றனர், கார் இரண்டாவது இடத்தில் உள்ளது, மற்றும் மிகவும் ஆபத்தானது, நிச்சயமாக, விமானம். ஆனால் இது சற்று மாறுபட்ட முடிவுகளைத் தருகிறது.

உலகில் பல்வேறு வகையான போக்குவரத்தில் இறப்பைக் கணக்கிடுவதற்கு பல முறைகள் உள்ளன. மிகவும் துல்லியமான மற்றும் பொதுவானது பயணித்த தூரத்தின் ஒரு பிரிவிற்கு இறப்பு விகிதம் ஆகும். தொடக்கப் புள்ளி 100 மில்லியன் மைல்கள் (160 மில்லியன் கிலோமீட்டர்) எனக் கருதப்படுகிறது.

உண்மை, இந்த புள்ளிவிவரங்களின் அடிப்படையில், பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறை விண்வெளி போக்குவரத்து ஆகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அதன் முழு வரலாற்றிலும், மூன்று விபத்துக்கள் மட்டுமே நிகழ்ந்தன, மேலும் மகத்தான தூரங்கள் மூடப்பட்டன. இருப்பினும், விண்வெளி சுற்றுலா என்பது எதிர்காலத்தில் ஒரு வாய்ப்பு, எனவே நாங்கள் மிகவும் பொதுவான போக்குவரத்து வழிமுறைகளைப் பார்ப்போம்.

குறிப்பாக உங்களுக்காக: விமானம் மிகவும் பாதுகாப்பான போக்குவரத்து முறையாகும், புள்ளிவிவரங்கள் இதை 100% உறுதிப்படுத்துகின்றன. 100 மில்லியன் மைல்களுக்கு 0.6 இறப்புகள் உள்ளன. உதாரணமாக 2014ஐ எடுத்துக் கொண்டால், உலகம் முழுவதும் 21 விமான விபத்துகள் நடந்துள்ளன. இதில் 10 சரக்கு கப்பல்கள், 11 பயணிகள் கப்பல்கள். மொத்தம் 990 பேர் உயிரிழந்துள்ளனர். இது இறந்த சைக்கிள் ஓட்டிகளின் எண்ணிக்கையை விடவும் குறைவாகவும், கழுதைகளின் கைகளில் ஒரு வருடத்தில் இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கையை விடவும் குறைவு.

மொத்தத்தில், ஆண்டு முழுவதும் சுமார் 33 மில்லியன் விமானங்கள் செய்யப்பட்டன. சராசரியாக, 1 மில்லியன் விமானங்களுக்கு ஒரு விபத்து ஏற்படுகிறது. அவர்களில் பெரும்பாலோர் சிறிய தனியார் ஜெட் விமானங்களில் உள்ளனர் என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

வழக்கமான பயணிகள் விமான விபத்தில் இறப்பதற்கான நிகழ்தகவு மிகவும் சிறியது, ஒவ்வொரு நாளும் 1/8,000,000 பறக்கிறது, விபத்துக்குள்ளாகும் அந்த மோசமான விமானத்தில் ஏறுவதற்கு 21 ஆயிரம் ஆண்டுகள் ஆகும்.

விமான விபத்தில் உயிர் பிழைப்பதற்கான வாய்ப்பு இல்லை என்ற கட்டுக்கதையும் யதார்த்தத்துடன் பொதுவானது அல்ல. ஏரோடைனமிக்ஸ் மற்றும் ஈர்ப்பு விசையைப் பற்றி நேரடியாக அறிந்தவர்களால் விமானங்கள் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. எனவே, 10,000 கி.மீ உயரத்தில் இருந்து ஒரு இடியுடன் தரையில் அடிக்க, நீங்கள் கடினமாக முயற்சி செய்ய வேண்டும்.

மீண்டும் புள்ளி விவரங்களுக்கு வருவோம். கடந்த 20-க்கும் மேற்பட்ட ஆண்டுகளில், அமெரிக்காவில் சுமார் 500 விமான விபத்துகள் நடந்துள்ளன. அவர்களில் இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கை, விபத்தின் போது விமானத்தில் இருந்த பயணிகளில் 5% மட்டுமே. சிறிய சம்பவங்களை நாம் புறக்கணித்து, தரையில் ஏற்படும் பாதிப்புகள், விமானத்தின் உடல் உடைப்பு மற்றும் தீ விபத்துகளுடன் கூடிய கடுமையான பேரழிவுகளை மட்டுமே பகுப்பாய்வு செய்தாலும், அவற்றில் உயிர் பிழைத்தவர்களின் எண்ணிக்கை தோராயமாக 50% ஆகும்.

ரயில் போக்குவரத்து

புள்ளிவிவரங்களின்படி, இது தரைவழி போக்குவரத்தின் பாதுகாப்பான வடிவமாகும். ரயில் விபத்துகளால் ஏற்படும் இறப்பு விகிதம் 160 மில்லியன் கிமீக்கு 0.9 பயணிகள். அதி நவீன ரயில்கள் பயணிக்கும் வேகத்தைக் கருத்தில் கொண்டு, இது நம்பமுடியாததாகத் தெரிகிறது. இருப்பினும், நீங்கள் எண்களுடன் வாதிட முடியாது. அதே சமயம், பாதுகாப்பு என்ற கருத்து மிகவும் குறிப்பிட்ட பொருளைக் கொண்ட நாடுகளால் உலகளாவிய புள்ளிவிவரங்கள் பெருமளவில் கெட்டுப்போகின்றன.

சாலை போக்குவரத்து

ஒவ்வொரு 160 மில்லியன் கிமீ பயணத்தில் 1.6 பேர் சாலை விபத்தில் இறக்கின்றனர். இந்த புள்ளிவிவரங்களின்படி, ஒரு கார் மிகவும் ஆபத்தான போக்குவரத்து வகையாக எளிதில் கருதப்படலாம். ஒவ்வொரு ஆண்டும், சுமார் 1.2 மில்லியன் மக்கள் உலக சாலைகளில் இறக்கின்றனர், இது விமான விபத்துகளில் உள்ளதை விட ஆயிரம் மடங்கு அதிகம். இதனால், நீங்கள் விமானத்தில் இறப்பதை விட, விமான நிலையத்திற்கு செல்லும் வழியில் விபத்தில் சிக்கிக் கொள்வதற்கான வாய்ப்புகள் அதிகம்.

மேலும், இந்த புள்ளிவிவரங்கள் நான்கு சக்கர வாகனங்களுக்கு மட்டுமே பொருந்தும். மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் மொபெட்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், அங்கு இறப்பு விகிதம் பல மடங்கு அதிகம்: 160 மில்லியன் கிமீக்கு 42 பேர்.

கிராஷ் லேண்டிங்ஸ்: மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகள் கூட ஒரு வழியைக் காட்டும் வீடியோ.

எந்த போக்குவரத்து பாதுகாப்பானது என்பது பற்றிய உரையாடல்களையும் தீர்ப்புகளையும் நான் அடிக்கடி கேட்டேன். குறிப்பாக மற்றொரு பேரழிவிற்குப் பிறகு அவை தீவிரமடைகின்றன.

விமானங்கள், விபத்துக்கள் மற்றும் அவற்றைச் சுற்றியுள்ள பரபரப்புகள் இருந்தபோதிலும், நீங்கள் புள்ளிவிவரங்களைப் பார்த்தால், உண்மையில் மிகவும் பாதுகாப்பானவை என்று சிலர் கூறுகிறார்கள். அதாவது, காரின் சக்கரங்களுக்கு அடியில் இறப்பது வேகமானது என்று அவர்கள் கூறுகிறார்கள்.

மற்றவர்கள் ரயில்கள் பாதுகாப்பானது என்று கூறுகிறார்கள். உதாரணமாக வடகொரிய தலைவர் கிம் ஜாங் இல் ரயிலில் மட்டுமே பயணம் செய்தார்.

எனவே எது பாதுகாப்பானது? பயணம் செய்ய விரும்பும் ஒரு நபராக, இது எனக்கு எப்போதும் சுவாரஸ்யமாக இருந்து வருகிறது.

இதைக் கண்டுபிடிக்க முயற்சிப்போம்.

ஆதாரமற்றதாக இருக்க, எங்களுக்கு குறிப்பிட்ட எண்கள் தேவை. Goskomstat இணையதளத்தில் இருந்து கடந்த 10 ஆண்டுகளில் (2005 முதல் 2014 வரை) ரஷ்யாவிற்கான புள்ளிவிவரங்களை எடுத்துக்கொள்வோம் - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#

முழுமையான எண்ணிக்கையில் இறப்பு எண்ணிக்கை இதுபோல் தெரிகிறது:

நீங்கள் பார்க்கிறபடி, பெரும்பான்மையானவர்கள் நெடுஞ்சாலைகளில் இறக்கிறார்கள்—ஆயிரக்கணக்கானவர்கள்.

ரயில்வே போக்குவரத்திற்கான புள்ளிவிவரங்கள் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி சிறியதாகத் தெரிகிறது - எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இறப்புகளுடன் நெவ்ஸ்கி எக்ஸ்பிரஸ் இருந்தது, ஆனால் சில காரணங்களால் இந்த புள்ளிவிவரங்கள் உத்தியோகபூர்வ புள்ளிவிவரங்களில் இல்லை. மாநில புள்ளிவிவரக் குழுவின் விளக்கங்களிலிருந்து பின்வருமாறு, இரயில் போக்குவரத்துக்கான புள்ளிவிவரங்கள் ரஷ்ய ரயில்வேயின் தவறு காரணமாக கொல்லப்பட்டவர்களை மட்டுமே உள்ளடக்கியது.

ஆனால் அது ஒரு பொருட்டல்ல, விக்கிபீடியாவிலிருந்து கூடுதல் தகவல்களைப் பெறுவோம்:

இது எங்களுக்கு முழுமையான துல்லியத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்காது, ஆனால் 2009 இல் நெவ்ஸ்கி எக்ஸ்பிரஸ் மற்றும் 2013 இல் வோல்கோகிராட் நிலையத்தில் வெடிப்பு பற்றிய காணாமல் போன தகவலைப் பெறுவோம்.

எனவே, எங்கள் இறப்பு அட்டவணையை சரிசெய்வோம்:

இப்போது அதே மாநில புள்ளியியல் குழுவின் படி போக்குவரத்து புள்ளிவிவரங்களைப் பார்ப்போம்:

போக்குவரத்து மற்றும் இறப்பு பற்றிய தரவை ஒப்பிட்டுப் பார்க்க, அளவீடுகள் ஒரே வகையான போக்குவரத்துடன் தொடர்புடையதாக இருப்பது அவசியம். துரதிர்ஷ்டவசமாக, சாலைகள் மற்றும் தெருக்களில் ஏற்படும் இறப்புகள் பற்றிய தரவுகளில் பேருந்துகள், டாக்சிகள், தள்ளுவண்டிகள் மற்றும் பிற வகையான போக்குவரத்து, அத்துடன் அவர்களின் தனிப்பட்ட வாகனங்களில் தனிப்பட்ட பயணங்கள் மற்றும் பாதசாரிகள் இறப்பு ஆகிய இரண்டும் அடங்கும். ஒவ்வொரு நாளும் எத்தனை தனியார் வாகனங்கள் சாலைகளில் வருகின்றன என்று சொல்வது கடினம்.

நான்கு வகையான போக்குவரத்துக்கு மட்டுமே கொண்டு செல்லப்பட்டவர்களின் எண்ணிக்கையையும் இறந்தவர்களின் எண்ணிக்கையையும் சரியாக ஒப்பிட முடியும் என்று மாறிவிடும்:

நெடுவரிசை 3 ஐ நெடுவரிசை 2 மற்றும் 1,000,000 எனப் பிரிப்பதன் மூலம் நெடுவரிசை 4 இல் குணகத்தைப் பெற்றேன் (ஏனெனில் நெடுவரிசை 2 மில்லியன்களில் உள்ளது).

இந்த குணகம் என்ன அர்த்தம்? உண்மையில், இது ஒன்று அல்லது மற்றொரு வகை போக்குவரத்தில் இறப்பதற்கான நிகழ்தகவு. உதாரணமாக, எண் 0.000000006 இரயில் போக்குவரத்திற்கு, ஒவ்வொரு போக்குவரத்துக்கும் என்று பொருள் பில்லியன்நிகழ்தகவு கோட்பாட்டின் படி, மக்கள் இறக்கலாம் 6 மனித.

கடல்வழிப் போக்குவரத்திற்கு நிகழ்தகவு மிக அதிகமாக இருப்பதைக் காண்கிறோம் 5 ஒவ்வொரு கடத்தலுக்கும் நபர் மில்லியன்மனித. மற்றும் விமான போக்குவரத்துக்கு - கிட்டத்தட்ட 2 ஒவ்வொரு கடத்தலுக்கும் நபர் மில்லியன்.

நீண்ட தூரம் பயணிக்கும் நபர்களுக்கு, தேர்வு பொதுவாக ரயில் மற்றும் விமானம் இடையே இருக்கும்.

விமானத்தை விட ரயில் எவ்வளவு பாதுகாப்பானது என்பதை நான் எப்போதும் அறிய விரும்பினேன். அதைக் கண்டுபிடிப்போம்: பிரிக்கவும் 0.000001715 அன்று 0.000000006 மற்றும் நாம் பெறுகிறோம் 268 . IN 268 ஒருமுறை!!! இவ்வளவு வித்தியாசம் இருக்கும் என்று நான் ஒருபோதும் நினைக்கவில்லை, ஆனால் இவை உண்மைகள் - 10 ஆண்டுகளில் பில்லியன் கணக்கான பயணிகள் கொண்டு செல்லப்பட்ட நிலையில், ரயில்வேயில் 74 பேர் மட்டுமே இறந்தனர், மேலும் 19 மடங்கு சிறிய எண்ணிக்கையில், 14 மடங்கு அதிகமான மக்கள் விமானப் போக்குவரத்தில் இறந்தனர்.

இப்போது கிம் ஜாங் இல் எனக்கு புரிகிறது: நீங்கள் அவரது முழு நாட்டையும் (25 மில்லியன்) ரயில்களில் மாற்றினால், யாரும் இறக்க மாட்டார்கள், ஆனால் விமானங்களில் இருந்தால், நிகழ்தகவு கோட்பாட்டின் படி, குறைந்தது 42 பேர் இறக்கக்கூடும் ...

மற்ற போக்குவரத்து முறைகளின் புள்ளிவிவரங்களைப் பொறுத்தவரை. ஜனவரி 2015 முதல், புள்ளியியல் கண்காணிப்பு படிவம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, படிவம் N சாலை விபத்துக்கள் "சாலை விபத்துகள் பற்றிய தகவல்", அங்கு பிரிவு 8 இல் சாலை விபத்துகளில் இறந்த பேருந்துகள், தள்ளுவண்டிகள் மற்றும் டிராம்களின் பயணிகளைப் பற்றிய தகவலைக் காணலாம்.

ஜனவரி-செப்டம்பர் 2015க்கான தகவல்களை போக்குவரத்து போலீஸ் இணையதளத்தில் பார்க்கலாம்:

போக்குவரத்து காவல்துறையின் கூற்றுப்படி, இந்த காலகட்டத்தில் பின்வரும் நபர்கள் இறந்தனர்:

- 82 பேருந்து பயணி

- 3 தள்ளுவண்டி பயணிகள்

- 1 டிராம் பயணிகள்

டிராம்கள் மற்றும் தள்ளுவண்டிகள் இரயிலை விட அதிகமான பயணிகளை ஏற்றிச் செல்வதைக் கருத்தில் கொண்டு, இந்த புள்ளிவிவரங்கள் மிகவும் அழகாக இருக்கின்றன. பேருந்துகளைப் பொறுத்தவரை, புள்ளிவிவரங்கள் ரயில்களை விட சற்று மோசமாக உள்ளன. ஆனால் மீண்டும், இந்த புள்ளிவிவரங்கள் சேகரிக்கத் தொடங்கியுள்ளன, மேலும் 2-3 ஆண்டுகளில் இறுதி முடிவுகளை எடுக்க முடியும்.

என்ன முடிவுகளை எடுக்க முடியும்? ரயில் போக்குவரத்து பாதுகாப்பானது. சாலைகளில் இறப்பு புள்ளிவிவரங்கள், முழுமையான எண்ணிக்கையில் பெரியதாக இருந்தாலும், கார்களில் ஒழுங்கமைக்கப்படாத தனியார் பயணங்கள் மற்றும் சாலைகளில் பாதசாரிகளுடன் தொடர்புடையது. நீங்கள் பேருந்தில் பயணம் செய்தால், உங்கள் பயணத்தை பாதுகாப்பாக முடிப்பதற்கான வாய்ப்புகளை நீங்கள் பெரிதும் அதிகரிக்கிறீர்கள்.