ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் அல்லது லத்தீன் மொழியில் "பெர்பெடம் மொபைல்" என்பது ஒரு கற்பனையான இயந்திரம் ஆகும், இது ஒரு ஆரம்ப உந்துதலைக் கொடுத்த பிறகு மற்றும் அதற்குப் பிறகு ஆற்றல் வழங்கல் தேவையில்லாமல் எப்போதும் செயல்படக்கூடியது.

வெப்ப இயக்கவியலின் விதிகள்

பெர்பெடம் மொபைல் சாத்தியமா அல்லது சாத்தியமற்றதா என்பதைப் புரிந்து கொள்ள, வெப்ப இயக்கவியலின் முதல் இரண்டு விதிகளை நாம் நினைவுபடுத்த வேண்டும்:

1. வெப்ப இயக்கவியலின் முதல் விதி கூறுகிறது: "ஆற்றல் உருவாக்கப்படவோ அல்லது அழிக்கப்படவோ இல்லை, அது வெவ்வேறு நிலைகளாகவும் வகைகளாகவும் மட்டுமே மாற முடியும்." அதாவது, கொடுக்கப்பட்ட அமைப்பில் வேலை செய்யப்பட்டால் அல்லது அது வெளிப்புற சூழலுடன் வெப்பத்தை பரிமாறிக்கொண்டால், அதன் உள் ஆற்றல் மாறுகிறது.
2. வெப்ப இயக்கவியலின் இரண்டாவது விதி. அவரைப் பொறுத்தவரை, "பிரபஞ்சத்தின் என்ட்ரோபி காலப்போக்கில் அதிகரிக்கிறது." எந்த திசையில் ஓட்டம் தன்னிச்சையாக நிகழும் என்பதை இந்த சட்டம் குறிக்கிறது. கூடுதலாக, இந்த சட்டம் ஒரு வகையிலிருந்து மற்றொரு வகைக்கு இழப்பு இல்லாமல் ஆற்றலை மாற்றுவது சாத்தியமற்றது என்பதைக் குறிக்கிறது.

முதல் மற்றும் இரண்டாவது வகையான நிரந்தர இயக்க இயந்திரம்

நிரந்தர இயக்க இயந்திரம், அல்லது லத்தீன் perpetuum மொபைல், இரண்டு வகைகளில் வருகிறது:

1. முதல் வகையான ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் என்பது வெளிப்புற ஆற்றல் வழங்கல் இல்லாமல் தொடர்ந்து வேலை செய்யும் மற்றும் அதே நேரத்தில் சில வேலைகளைச் செய்யும் ஒரு இயந்திரமாகும். அதாவது, முதல் வகையின் நிரந்தர மொபைல் வெப்ப இயக்கவியலின் முதல் விதிக்கு முரணானது, அதனால்தான், அது முதல் வகையான இயந்திரத்தின் பெயரைப் பெற்றது.
2. இரண்டாவது வகையான நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் என்பது குறிப்பிட்ட காலச் சுழற்சியில் இயங்கும், ஒரு வகை ஆற்றலை மற்றொன்றாக மாற்றும் இயந்திரம், எடுத்துக்காட்டாக, இயந்திரத்தை மின்னியல் மற்றும் நேர்மாறாக, இந்த மாற்றத்தின் செயல்பாட்டில் எந்த இழப்பும் இல்லாமல். அதாவது, இரண்டாவது வகையான நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் (perpetuum mobile) வெப்ப இயக்கவியலின் இரண்டாவது விதிக்கு முரணானது.

இருப்பின் இயலாமை

முதல் வகையான ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் ஒரு தனிமைப்படுத்தப்பட்ட அமைப்பின் ஆற்றலைப் பாதுகாப்பதற்கான இயற்பியலின் அடிப்படை விதிக்கு முரணானது, எனவே அது இருக்க முடியாது. இரண்டாவது வகையான பெர்பெட்யூம் மொபைலைப் பொறுத்தவரை, இது சாத்தியமற்றது, ஏனெனில் எந்த வேலை செய்யும் இயந்திரத்திலும் ஆற்றல் பல்வேறு வழிகளில் சிதறடிக்கப்படுகிறது, முக்கியமாக வெப்ப வடிவத்தில்.

வெப்ப இயக்கவியலின் விதிகள் பல நூற்றாண்டுகளாக சோதனைகள் மற்றும் சோதனைகளில் சோதிக்கப்பட்டு, ஒருபோதும் தோல்வியடையவில்லை என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களின் எந்தவொரு திட்டமும் ஒரு புரளி என்று நாம் பாதுகாப்பாக சொல்லலாம். இத்தகைய திட்டங்கள் பெரும்பாலும் பல்வேறு மத வட்டங்களில் எழுகின்றன, இதில் முடிவில்லாத ஆற்றல் ஆதாரங்கள் மற்றும் பலவற்றைப் பற்றிய நம்பிக்கைகள் உள்ளன.

கூடுதலாக, அவ்வப்போது பல்வேறு மன "முரண்பாடுகள்" தோன்றும், இது சில நிரந்தர மொபைல்களின் செயல்திறனை நிரூபிக்கிறது. இந்த எல்லா நிகழ்வுகளிலும் நாம் இயற்பியலின் விதிகளைப் புரிந்துகொள்வதில் பிழைகளைப் பற்றி பேசுகிறோம், எனவே இத்தகைய மன "முரண்பாடுகள்" அறிவுறுத்துகின்றன.

நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களுக்கான வரலாற்று தேடல்கள் மற்றும் மனிதகுலத்தின் வளர்ச்சிக்கான அவற்றின் முக்கியத்துவம்

வெப்ப இயக்கவியலின் விதிகள் இறுதியாக 19 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில் நிறுவப்பட்டன. அவர்களின் கூற்றுப்படி, எந்தவொரு வேலை செய்யும் இயந்திரமும் 100% செயல்திறனுடன் ஒரு மாநிலத்திலிருந்து மற்றொரு மாநிலத்திற்கு ஆற்றலை மாற்ற முடியாது, இயந்திரத்திற்கு வழங்காமல் மற்ற அமைப்புகளுக்கு தொடர்ந்து ஆற்றலை வழங்குவதைக் குறிப்பிடவில்லை.

இதுபோன்ற போதிலும், வரலாறு முழுவதும் மற்றும் இன்றுவரை பல மக்கள் தொடர்ந்து இயங்கும் நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களின் பல்வேறு வடிவமைப்புகளை முயன்று தொடர்ந்து முயன்று வருகின்றனர், இது இயக்கவியல் துறையில் ஒரு வகையான "இளைஞர்களின் அமுதத்துடன்" ஒப்பிடப்படலாம்.

அத்தகைய இயந்திரங்களின் அனைத்து வடிவமைப்புகளும் வெவ்வேறு எடைகள், கோணங்கள், குறிப்பிட்ட பொருட்களின் இயற்பியல் அல்லது இயந்திர பண்புகளைப் பயன்படுத்துவதை உள்ளடக்கியது, அவை தொடர்ந்து நகரக்கூடிய மற்றும் அதிகப்படியான பயனுள்ள ஆற்றலை உருவாக்குகின்றன. நவீன காலம் மற்றும் அதன் மகத்தான ஆற்றல் தேவைகளைப் பற்றி பேசுகையில், மனிதகுலத்தின் வளர்ச்சியில் ஒரு உண்மையான புரட்சியாக மாறும் நிரந்தர மொபைலின் முக்கியத்துவத்தை ஒருவர் புரிந்து கொள்ள முடியும்.

வரலாற்றிற்குத் திரும்புகையில், நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களின் முதல் அறியப்பட்ட திட்டங்கள் இடைக்கால ஐரோப்பாவில் தோன்றத் தொடங்கின என்று சொல்ல வேண்டும். ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தின் முதல் மாதிரியானது கி.பி 8 ஆம் நூற்றாண்டில் பவேரியாவில் தொடர்புடைய கண்டுபிடிப்பு என்று நம்பப்படுகிறது.

இடைக்காலத்தில் நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களின் பிரபலமான திட்டங்கள்

துரதிர்ஷ்டவசமாக, இடைக்காலத்திற்கு முன்னர் சமூகங்களில் நிரந்தர மொபைல் திட்டங்கள் இருந்ததைப் பற்றி இன்றுவரை எதுவும் தெரியவில்லை. பண்டைய கிரேக்கர்கள் அல்லது ரோமானியர்கள் இத்தகைய இயந்திரங்களை உருவாக்கியதாக எந்த தகவலும் இல்லை.

மனிதகுலம் அறிந்த நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தின் மிகவும் பழமையான கண்டுபிடிப்பு மந்திர சக்கரம். இந்த கண்டுபிடிப்பின் எஞ்சிய படங்கள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், இது 8 ஆம் நூற்றாண்டில் இப்போது பவேரியாவில் உள்ள மெரோவிங்கியன் பேரரசின் காலகட்டத்திற்கு முந்தையது என்று வரலாற்று எழுதப்பட்ட ஆதாரங்கள் கூறுகின்றன. இருப்பினும், சில வரலாற்றாசிரியர்கள் இந்த இயந்திரம் உண்மையில் இல்லை என்றும் இது பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் ஒரு புராணக்கதை என்று கூறுகிறார்கள்.

பாஸ்கரா ஒரு பிரபலமான இந்திய கணிதவியலாளர் ஆவார், அவர் தனது கண்டத்தில் இடைக்காலத்தின் மிகவும் செல்வாக்கு மிக்க விஞ்ஞானியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டார். வேறுபட்ட சமன்பாடுகள் தொடர்பான அவரது பணி நியூட்டன் மற்றும் லீப்னிஸ் ஆகியோரின் ஒத்த படைப்புகளுக்கு 5 நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்னதாகவே இருந்தது. 1150 இல், பாஸ்கரா என்றென்றும் சுழலும் ஒரு சக்கரத்தை கண்டுபிடித்தார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த கண்டுபிடிப்பு ஒருபோதும் கட்டமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் நிரந்தர இயக்கத்தை உருவாக்கும் முயற்சிகளுக்கு இது முதல் தெளிவான சான்று.

ஐரோப்பாவில் நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தின் முதல் கண்டுபிடிப்பு புகழ்பெற்ற பிரெஞ்சு ஃப்ரீமேசன் மற்றும் 13 ஆம் நூற்றாண்டின் கட்டிடக் கலைஞர் வில்லார்ட் டி ஹொன்னெகோர்ட்டின் இயந்திரமாகும். அவரது கண்டுபிடிப்பு கட்டமைக்கப்பட்டதா என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் வில்லர்ஸ் டி ஹொன்னெகோர்ட்டின் நாட்குறிப்புகளில் அவர்கள் அவரது நிரந்தர மொபைலின் படத்தைக் காண்கிறார்கள்.

புளோரன்ஸ் லியோனார்டோ டா வின்சியின் புகழ்பெற்ற பொறியியலாளர் மற்றும் கண்டுபிடிப்பாளரும் பல இயந்திரங்களை உருவாக்கினார் - நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள், இது சம்பந்தமாக அவர் தனது நேரத்தை விட பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்னால் இருந்தார். இந்த இயந்திரங்கள், இயற்கையாகவே, செயலிழந்துவிட்டன, மேலும் இயற்பியலில் நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள் இருப்பது சாத்தியமில்லை என்று விஞ்ஞானி முடிவு செய்தார்.

நவீன காலத்தின் நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள்

நிரந்தர இயக்கத்தின் வருகையுடன், இது ஒரு பிரபலமான செயலாக மாறியது, மேலும் பல கண்டுபிடிப்பாளர்கள் அத்தகைய இயந்திரத்தை உருவாக்க தங்கள் நேரத்தை செலவிட்டனர். இந்த ஏற்றம் முதன்மையாக இயக்கவியலின் வளர்ச்சியில் வெற்றியுடன் தொடர்புடையது.

இவ்வாறு, 16 ஆம் நூற்றாண்டின் இத்தாலிய கண்டுபிடிப்பாளர் மார்க் சிமாரா எப்போதும் இயங்கும் ஆலையை வடிவமைத்தார், மேலும் டச்சுக்காரரான கொர்னேலியஸ் ட்ரெபெல் இந்த கண்டுபிடிப்புகளில் ஒன்றை ஆங்கில மன்னருக்கு அர்ப்பணித்தார். 1712 ஆம் ஆண்டில், பொறியாளர் ஜோஹன் பெஸ்லர் 300 க்கும் மேற்பட்ட இதே போன்ற கண்டுபிடிப்புகளை பகுப்பாய்வு செய்து தனது சொந்த நிரந்தர மொபைலை உருவாக்க முடிவு செய்தார்.

இதன் விளைவாக, 1775 ஆம் ஆண்டில், பாரிஸில் உள்ள ராயல் அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் உறுப்பினர்கள் நிரந்தர இயக்கத்தின் கருப்பொருளுடன் தொடர்புடைய எந்த கண்டுபிடிப்புகளையும் ஏற்க மாட்டோம் என்று ஒரு ஆணையை வெளியிட்டனர்.

சிந்தனை சோதனைகள்

கோட்பாட்டு இயற்பியலில், அடிப்படை இயற்பியல் விதிகளை சோதிக்க எண்ண சோதனைகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள் என்ற தலைப்பைப் பொறுத்தவரை, பின்வரும் திட்டங்களைக் குறிப்பிடலாம்:

• மேக்ஸ்வெல்லின் பேய். ஒரு அனுமான அரக்கன் வாயுக்களின் கலவையைப் பிரிக்கும்போது வெப்ப இயக்கவியலின் இரண்டாவது விதியின் மீறல் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். இந்த சிந்தனை பரிசோதனையானது ஒரு அமைப்பின் என்ட்ரோபியின் சாராம்சத்தைப் புரிந்துகொள்ள அனுமதிக்கிறது.

• ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் வெப்ப ஏற்ற இறக்கங்கள் மூலம் வேலையைச் செய்கிறது, எனவே எப்போதும் இயங்கக்கூடியது. உண்மையில், இயந்திரத்தை விட சூழல் வெப்பமாக இருக்கும் வரை இது வேலை செய்யும்.

நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை உருவாக்கும் நம்பிக்கை முற்றிலும் இறந்துவிட்டதா?

மனிதகுலம் தான் வாழும் பிரபஞ்சத்தைப் பற்றி இன்னும் அதிகம் அறியாததால், என்றென்றும் செயல்படக்கூடிய ஒரு பொறிமுறையை ஒருபோதும் கண்டுபிடிக்க முடியாது என்று நாம் உறுதியாகக் கூற முடியாது. விண்வெளியில் உள்ள கருப்புப் பொருள் போன்ற ஒரு வகையான கவர்ச்சியான பொருள் கண்டுபிடிக்கப்படலாம், அதைப் பற்றி எதுவும் தெரியவில்லை. இந்த விஷயத்தின் நடத்தை வெப்ப இயக்கவியலின் விதிகளை மறுபரிசீலனை செய்ய நம்மை கட்டாயப்படுத்தலாம். இந்த விதிகள் மிகவும் அடிப்படையானவை, அவற்றின் நோக்கத்தில் ஏற்படும் எந்த மாற்றமும் ஐசக் நியூட்டனின் கிளாசிக்கல் மெக்கானிக்ஸ் விதிகள் மற்றும் பொதுவாக இயற்பியலின் வளர்ச்சியில் ஆல்பர்ட் ஐன்ஸ்டீனின் கோட்பாட்டின் செல்வாக்கைப் போலவே இருக்கும். குவாண்டம் இயக்கவியலால் கட்டுப்படுத்தப்படும் பொருட்களில் நிரந்தர இயக்கம் இருப்பதும் சாத்தியமாகும்.

நிரந்தர இயக்கத் தொழில்நுட்பம் எல்லா நேரங்களிலும் மக்களை ஈர்த்துள்ளது. இன்று இது மிகவும் போலி அறிவியல் மற்றும் சாத்தியமற்றதாகக் கருதப்படுகிறது, ஆனால் இது இயற்பியல் விதிகளை உடைத்து உலகப் புரட்சியை ஏற்படுத்தும் என்ற நம்பிக்கையில் இன்னும் அயல்நாட்டு கிஸ்மோஸ் மற்றும் கிஸ்மோக்களை உருவாக்குவதைத் தடுக்காது. நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தைப் போன்ற ஒன்றை உருவாக்குவதற்கான பத்து வரலாற்று மற்றும் மிகவும் பொழுதுபோக்கு முயற்சிகள் இங்கே உள்ளன.

1950 களில், ரோமானிய பொறியாளர் Nicolae Vasilescu-Carpen பேட்டரியை கண்டுபிடித்தார். இப்போது ருமேனியாவின் தேசிய தொழில்நுட்ப அருங்காட்சியகத்தில் (காட்சியில் இல்லை என்றாலும்) இந்த பேட்டரி இன்னும் வேலை செய்கிறது, இருப்பினும் விஞ்ஞானிகள் இது எப்படி அல்லது ஏன் தொடர்ந்து வேலை செய்கிறது என்பதில் இன்னும் உடன்படவில்லை.

சாதனத்தில் உள்ள பேட்டரி 50 களில் கார்பன் நிறுவிய அதே ஒற்றை மின்னழுத்த பேட்டரியாகவே உள்ளது. நீண்ட காலமாக, அருங்காட்சியகம் அதை சரியாகக் காண்பிக்கும் மற்றும் அத்தகைய விசித்திரமான முரண்பாட்டின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்யும் வரை கார் மறக்கப்பட்டது. 60 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு - பேட்டரி வேலை செய்கிறது மற்றும் நிலையான மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது என்பது சமீபத்தில் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது.

1904 ஆம் ஆண்டில் நகரும் உடல்களில் காந்த விளைவுகள் என்ற தலைப்பில் தனது முனைவர் பட்டத்தை வெற்றிகரமாக பாதுகாத்து, கார்பன் நிச்சயமாக அசாதாரணமான ஒன்றை உருவாக்கியிருக்க முடியும். 1909 வாக்கில், அவர் அதிக அதிர்வெண் மின்னோட்டங்கள் மற்றும் தொலைதூரங்களுக்கு தொலைபேசி சமிக்ஞைகளை அனுப்புதல் ஆகியவற்றை ஆராயத் தொடங்கினார். தந்தி நிலையங்களை உருவாக்கியது, சுற்றுச்சூழல் வெப்பம் மற்றும் மேம்பட்ட எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தை ஆய்வு செய்தது. இருப்பினும், நவீன விஞ்ஞானிகள் இன்னும் அவரது விசித்திரமான பேட்டரியின் இயக்கக் கொள்கைகளைப் பற்றிய பொதுவான முடிவுகளுக்கு வரவில்லை.

ஒரு சுழற்சி செயல்பாட்டில் வெப்ப ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றுவதில் இருந்து பல யூகங்கள் முன்வைக்கப்பட்டுள்ளன, இதன் வெப்ப இயக்கவியல் கொள்கையை நாம் இன்னும் கண்டுபிடிக்கவில்லை. அவரது கண்டுபிடிப்புக்குப் பின்னால் உள்ள கணிதம் நம்பமுடியாத அளவிற்கு சிக்கலானதாகத் தோன்றுகிறது, இதில் தெர்மோசிஃபோன் விளைவு மற்றும் ஸ்கேலார் புல வெப்பநிலை சமன்பாடுகள் போன்ற கருத்துகள் அடங்கும். பெரிய அளவில் முடிவில்லாத மற்றும் இலவச ஆற்றலை உருவாக்கும் திறன் கொண்ட நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை எங்களால் உருவாக்க முடியவில்லை என்றாலும், 60 ஆண்டுகளாக தொடர்ந்து இயங்கும் பேட்டரியை அனுபவிப்பதில் இருந்து எதுவும் நம்மைத் தடுக்காது.

ஜோ நியூமனின் ஆற்றல் இயந்திரம்

1911 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்க காப்புரிமை அலுவலகம் ஒரு பெரிய ஆணையை வெளியிட்டது. நிரந்தர இயக்க சாதனங்களுக்கான காப்புரிமைகளை அவர்கள் இனி வழங்க மாட்டார்கள், ஏனெனில் அத்தகைய சாதனத்தை உருவாக்குவது விஞ்ஞான ரீதியாக சாத்தியமற்றது. சில கண்டுபிடிப்பாளர்களுக்கு, அவர்களின் வேலையை முறையான அறிவியலாக அங்கீகரிக்கும் போராட்டம் இப்போது கொஞ்சம் கடினமாக இருக்கும்.

1984 ஆம் ஆண்டில், ஜோ நியூமன் டான் ராதருடன் CMS ஈவினிங் நியூஸில் சென்று நம்பமுடியாத ஒன்றை வெளிப்படுத்தினார். எண்ணெய் நெருக்கடியின் போது வாழும் மக்கள் கண்டுபிடிப்பாளரின் யோசனையால் மகிழ்ச்சியடைந்தனர்: அவர் ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை அறிமுகப்படுத்தினார், அது உழைத்ததை விட அதிக ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கிறது.

இருப்பினும், நியூமன் சொன்ன ஒரு வார்த்தையையும் விஞ்ஞானிகள் நம்பவில்லை.

நேஷனல் பீரோ ஆஃப் ஸ்டாண்டர்ட்ஸ் விஞ்ஞானியின் சாதனத்தை சோதித்தது, இது கம்பிச் சுருளுக்குள் சுழலும் காந்தத்தால் சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகளைக் கொண்டது. சோதனைகளின் போது, ​​​​நியூமனின் அனைத்து அறிக்கைகளும் காலியாக மாறியது, இருப்பினும் சிலர் விஞ்ஞானியை தொடர்ந்து நம்பினர். எனவே அவர் தனது ஆற்றல் இயந்திரத்தை எடுத்துக்கொண்டு சுற்றுப்பயணம் செல்ல முடிவு செய்தார், வழியில் அதன் செயல்பாட்டைக் காட்டினார். நியூமன் தனது இயந்திரம் உறிஞ்சுவதை விட 10 மடங்கு அதிக ஆற்றலை வெளியிடுகிறது, அதாவது 100% செயல்திறனுடன் செயல்படுகிறது. அவரது காப்புரிமை விண்ணப்பங்கள் நிராகரிக்கப்பட்டது மற்றும் அவரது கண்டுபிடிப்பு உண்மையில் விஞ்ஞான சமூகத்தால் குப்பையில் போடப்பட்டது, அவரது வருத்தத்திற்கு எல்லையே இல்லை.

உயர்நிலைப் பள்ளியில் பட்டம் பெறாத ஒரு அமெச்சூர் விஞ்ஞானி, தனது திட்டத்தை யாரும் ஆதரிக்காதபோதும் நியூமன் கைவிடவில்லை. மனிதகுலத்தை சிறப்பாக மாற்றும் ஒரு இயந்திரத்தை கடவுள் அவருக்குக் கொடுத்துள்ளார் என்று நம்பிய நியூமன், தனது இயந்திரத்தின் உண்மையான மதிப்பு எப்போதும் சக்திகளிடமிருந்து மறைக்கப்பட்டதாக எப்போதும் நம்பினார்.

ராபர்ட் ஃப்ளட்டின் நீர் திருகு

ராபர்ட் ஃப்ளட் என்பது வரலாற்றில் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்தில் மட்டுமே தோன்றக்கூடிய ஒரு வகையான சின்னமாகும். பகுதி விஞ்ஞானி, பகுதி ரசவாதி, ஃப்ளட் 17 ஆம் நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் விஷயங்களை விவரித்தார் மற்றும் கண்டுபிடித்தார். அவருக்கு வித்தியாசமான யோசனைகள் இருந்தன: மின்னல் என்பது கடவுளின் கோபத்தின் பூமிக்குரிய உருவகம் என்று அவர் நம்பினார், அவர்கள் தப்பி ஓடாவிட்டால் அவர்களைத் தாக்கும். சொல்லப்பட்டால், ஃப்ளட் இன்று நாம் ஏற்றுக்கொள்ளும் பல கொள்கைகளை நம்பினார், அன்று பெரும்பாலான மக்கள் அவற்றை ஏற்றுக்கொள்ளாவிட்டாலும் கூட.

ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தின் அவரது பதிப்பு நீர் சக்கரம் ஆகும், இது தானியங்களை அரைக்கக்கூடியது, மறுசுழற்சி நீரின் செல்வாக்கின் கீழ் தொடர்ந்து சுழலும். ஃப்ளட் அதை "நீர் திருகு" என்று அழைத்தார். 1660 ஆம் ஆண்டில், அத்தகைய யோசனையை சித்தரிக்கும் முதல் மரக்கட்டைகள் தோன்றின (இதன் தோற்றம் 1618 க்குக் காரணம்).

சாதனம் வேலை செய்யவில்லை என்று சொல்ல தேவையில்லை. இருப்பினும், ஃப்ளட் தனது இயந்திரத்தின் மூலம் இயற்பியல் விதிகளை உடைக்க முயற்சிக்கவில்லை. விவசாயிகளுக்கு உதவுவதற்கான வழியையும் தேடினார். அந்த நேரத்தில், பெரிய அளவிலான தானியங்களை செயலாக்குவது ஓட்டங்களைப் பொறுத்தது. ஓடும் நீரின் பொருத்தமான ஆதாரத்திலிருந்து வெகு தொலைவில் வாழ்ந்தவர்கள் தங்கள் பயிர்களை ஏற்றி, அவற்றை ஆலைக்கு இழுத்து, பின்னர் மீண்டும் பண்ணைக்கு அனுப்ப வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டது. இந்த நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் வேலை செய்தால், அது எண்ணற்ற விவசாயிகளின் வாழ்க்கையை எளிதாக்கும்.

பாஸ்கர சக்கரம்

1150 இல் கணிதவியலாளரும் வானவியலாளருமான பாஸ்கராவின் எழுத்துக்களில் இருந்து நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள் பற்றிய ஆரம்ப குறிப்புகளில் ஒன்று. அவரது கருத்து ஒரு சமநிலையற்ற சக்கரம், பாதரசம் நிறைந்த உள்ளே வளைந்த ஸ்போக்குகள் வரிசையாக இருந்தது. சக்கரம் சுழலும்போது, ​​பாதரசம் நகரத் தொடங்கியது, சக்கரம் சுழலுவதற்குத் தேவையான உந்துதலை வழங்குகிறது.

பல நூற்றாண்டுகளாக, இந்த யோசனையின் ஏராளமான மாறுபாடுகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. இது ஏன் வேலை செய்ய வேண்டும் என்பது மிகவும் தெளிவாக உள்ளது: சமநிலையற்ற நிலையில் இருக்கும் ஒரு சக்கரம் தன்னை ஓய்வெடுக்க முயற்சிக்கிறது மற்றும் கோட்பாட்டில், தொடர்ந்து நகரும். சில வடிவமைப்பாளர்கள் அத்தகைய சக்கரத்தை உருவாக்கும் சாத்தியக்கூறுகளை மிகவும் வலுவாக நம்பினர், செயல்முறை கையை விட்டு வெளியேறினால் அவர்கள் பிரேக்குகளை வடிவமைத்தனர்.

சக்தி, உராய்வு மற்றும் வேலை பற்றிய நமது நவீன புரிதலுடன், சமநிலையற்ற சக்கரம் விரும்பிய விளைவை அடையாது என்பதை நாம் அறிவோம், ஏனென்றால் எல்லா ஆற்றலையும் நாம் திரும்பப் பெற முடியாது, அல்லது அதை அதிகமாகவோ அல்லது நிரந்தரமாக பிரித்தெடுக்கவோ முடியாது. இருப்பினும், இந்த யோசனை நவீன இயற்பியலைப் பற்றி அறிமுகமில்லாத மக்களுக்கு, குறிப்பாக மறுபிறவி மற்றும் வாழ்க்கை வட்டத்தின் இந்து மத சூழலில் புதிராக இருந்தது. இந்த யோசனை மிகவும் பிரபலமானது, சக்கர நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள் பின்னர் இஸ்லாமிய மற்றும் ஐரோப்பிய புனித நூல்களில் நுழைந்தன.

காக்ஸ் வாட்ச்

பிரபல லண்டன் கடிகார தயாரிப்பாளரான ஜேம்ஸ் காக்ஸ் 1774 ஆம் ஆண்டில் தனது நிரந்தர இயக்க கடிகாரத்தை உருவாக்கியபோது, ​​இந்த கடிகாரத்தை ஏன் காயப்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை என்பதை விளக்கி, அதனுடன் உள்ள ஆவணங்கள் விவரித்தது போலவே அது வேலை செய்தது. "இயந்திர மற்றும் தத்துவக் கோட்பாடுகளின்" அடிப்படையில் கடிகாரம் எவ்வாறு உருவாக்கப்பட்டது என்பதை ஆறு பக்க ஆவணம் விளக்கியது.

காக்ஸின் கூற்றுப்படி, கடிகாரத்தின் வைரத்தால் இயங்கும் நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் மற்றும் உள் உராய்வைக் குறைத்தது, கிட்டத்தட்ட உராய்வு இல்லாதது, கடிகாரத்தை உருவாக்கப் பயன்படுத்தப்படும் உலோகங்கள் யாரும் பார்த்ததை விட மிக மெதுவாக சிதைவதை உறுதி செய்தது. இந்த பிரமாண்டமான அறிவிப்புக்கு கூடுதலாக, புதிய தொழில்நுட்பத்தின் பல விளக்கக்காட்சிகள் மாய கூறுகளை உள்ளடக்கியது.

காக்ஸின் கடிகாரம் ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் என்பதைத் தவிர, அது ஒரு சிறந்த கடிகாரம். கண்ணாடியால் மூடப்பட்டிருக்கும், இது உள் வேலை கூறுகளை தூசியிலிருந்து பாதுகாக்கிறது, அதே நேரத்தில் அவற்றைப் பார்க்க அனுமதிக்கிறது, வளிமண்டல அழுத்தத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களிலிருந்து கடிகாரம் இயங்குகிறது. மணிநேர காற்றழுத்தமானிக்குள் பாதரசம் உயர்ந்தாலோ அல்லது விழுந்தாலோ, பாதரசத்தின் இயக்கம் உள் சக்கரங்களை அதே திசையில் திருப்பி, கடிகாரத்தை ஓரளவு சுழற்றும். கடிகாரம் தொடர்ந்து காயப்பட்டால், சங்கிலி ஒரு குறிப்பிட்ட புள்ளியில் தளர்த்தப்படும் வரை கியர்கள் அவற்றின் பள்ளங்களில் இருந்து வெளியேறும், அதன் பிறகு எல்லாம் சரியான இடத்தில் விழுந்து கடிகாரம் மீண்டும் தன்னைத்தானே சுழற்றத் தொடங்கும்.

நிரந்தர இயக்க கடிகாரத்தின் முதல் பரவலாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட உதாரணம் காக்ஸ் ஸ்பிரிங் கார்டனில் காட்டப்பட்டது. பின்னர் அவர் மெக்கானிக்கல் மியூசியத்தில் ஒரு வார கால கண்காட்சிகளிலும், பின்னர் கிளர்கன்வில்லே நிறுவனத்திலும் காணப்பட்டார். அந்த நேரத்தில், இந்த கடிகாரங்களின் காட்சி ஒரு அதிசயமாக இருந்தது, அவை எண்ணற்ற கலைப் படைப்புகளில் சித்தரிக்கப்பட்டன, மேலும் காக்ஸின் அற்புதமான படைப்பைப் பார்க்க விரும்பும் மக்கள் தொடர்ந்து வந்தனர்.

பால் பாமன் எழுதிய "டெஸ்டாடிகா"

வாட்ச்மேக்கர் பால் பாமன் 1950 களில் ஆன்மீக சமூகமான Meternitha ஐ நிறுவினார். மது, போதைப்பொருள் மற்றும் புகையிலை ஆகியவற்றிலிருந்து விலகியதோடு, இந்த மதப் பிரிவைச் சேர்ந்தவர்கள் தன்னிறைவு, சுற்றுச்சூழல் உணர்வுள்ள சூழலில் வாழ்கின்றனர். இதை அடைய, அவர்கள் தங்கள் நிறுவனர் உருவாக்கிய அதிசயமான நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை நம்பியிருக்கிறார்கள்.

டெஸ்டாட்டிகா எனப்படும் இயந்திரம், பயன்படுத்தப்படாத மின் ஆற்றலை எடுத்து சமூகத்திற்கான ஆற்றலாக மாற்றும். 1999 இல் இந்த இயந்திரம் ஒரு குறுகிய ஆவணப்படத்தின் பொருளாக மாறிய போதிலும், அதன் இரகசியத்தன்மை காரணமாக, விஞ்ஞானிகள் டெஸ்டாட்டிகாவை முழுமையாக ஆய்வு செய்ய முடியவில்லை. அதிகம் காட்டப்படவில்லை, ஆனால் இந்தப் பிரிவினர் இந்த புனித இயந்திரத்தை கிட்டத்தட்ட சிலை செய்கிறார்கள் என்பதைப் புரிந்து கொள்ள போதுமானது.

டெஸ்டாடிகாவின் திட்டங்கள் மற்றும் அம்சங்கள் பாமன் ஒரு இளம் பெண்ணை மயக்கியதற்காக சிறைத்தண்டனை அனுபவிக்கும் போது கடவுளிடமிருந்து நேரடியாக வெளிப்படுத்தப்பட்டது. உத்தியோகபூர்வ புராணத்தின் படி, அவர் தனது செல்லின் இருள் மற்றும் படிக்க வெளிச்சம் இல்லாததால் வருத்தப்பட்டார். பின்னர் அவர் ஒரு மர்மமான மாய பார்வையால் பார்வையிட்டார், இது அவருக்கு நிரந்தர இயக்கத்தின் ரகசியத்தையும் காற்றிலிருந்து நேரடியாக இழுக்கக்கூடிய முடிவில்லாத ஆற்றலையும் வெளிப்படுத்தியது. டெஸ்டாட்டிகா கடவுளால் தங்களுக்கு அனுப்பப்பட்டது என்பதை பிரிவின் உறுப்பினர்கள் உறுதிப்படுத்துகின்றனர், மேலும் காரை புகைப்படம் எடுப்பதற்கான பல முயற்சிகள் அதைச் சுற்றி பல வண்ண ஒளிவட்டத்தை வெளிப்படுத்தின.

1990 களில், ஒரு பல்கேரிய இயற்பியலாளர், இந்த மந்திர ஆற்றல் சாதனத்தின் ரகசியத்தை உலகுக்கு வெளிப்படுத்தும் நம்பிக்கையில், இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பைக் கற்றுக்கொள்வதற்காக பிரிவை ஊடுருவினார். ஆனால் அவர் மதவெறியர்களை நம்ப வைக்கத் தவறிவிட்டார். 1997ல் ஜன்னலில் இருந்து குதித்து தற்கொலை செய்து கொண்ட பிறகு, "என்னால் முடிந்ததைச் செய்தேன், யார் சிறப்பாகச் செய்ய முடியுமோ அவர்களைச் செய்யட்டும்" என்று தற்கொலைக் குறிப்பை விட்டுச் சென்றார்.

பெஸ்லர் சக்கரம்

ஜொஹான் பெஸ்லர் பாஸ்கரா சக்கரம் போன்ற ஒரு எளிய கருத்துடன் நிரந்தர இயக்கம் பற்றிய தனது ஆராய்ச்சியைத் தொடங்கினார்: சக்கரத்தின் ஒரு பக்கத்தில் எடையைப் பயன்படுத்துங்கள், அது தொடர்ந்து சமநிலையற்றதாகவும் தொடர்ந்து நகரும். நவம்பர் 12, 1717 அன்று, பெஸ்லர் தனது கண்டுபிடிப்பை ஒரு அறையில் அடைத்தார். கதவு மூடப்பட்டு அறைக்கு பாதுகாப்பு போடப்பட்டிருந்தது. இரண்டு வாரங்களுக்குப் பிறகு அதைத் திறந்தபோது, ​​​​3.7 மீட்டர் சக்கரம் இன்னும் நகர்கிறது. அறை மீண்டும் சீல் வைக்கப்பட்டது மற்றும் முறை மீண்டும் செய்யப்பட்டது. ஜனவரி 1718 இன் தொடக்கத்தில் கதவைத் திறந்த மக்கள், சக்கரம் இன்னும் சுழன்று கொண்டிருப்பதைக் கண்டுபிடித்தனர்.

இத்தனைக்குப் பிறகும் ஒரு பிரபலமாக இருந்தாலும், சக்கரம் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பற்றி பெஸ்லர் இறுக்கமாகப் பேசவில்லை, அது சமநிலையற்றதாக இருக்க எடைகளை மட்டுமே நம்பியிருக்கிறது என்பதைக் குறிப்பிட்டார். மேலும், பெஸ்லர் மிகவும் ரகசியமாக இருந்தார், ஒரு பொறியாளர் பொறியியலாளரின் படைப்பை உன்னிப்பாகப் பார்த்தபோது, ​​​​பெஸ்லர் வெறித்தனமாக சக்கரத்தை அழித்தார். சந்தேகப்படும்படியான எதையும் கவனிக்கவில்லை என்று பொறியாளர் பின்னர் கூறினார். இருப்பினும், அவர் சக்கரத்தின் வெளிப்புற பகுதியை மட்டுமே பார்த்தார், எனவே அது எவ்வாறு வேலை செய்கிறது என்பதை அவரால் புரிந்து கொள்ள முடியவில்லை. அந்த நாட்களில் கூட, ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தின் யோசனை சில சிடுமூஞ்சித்தனத்துடன் சந்தித்தது. பல நூற்றாண்டுகளுக்கு முன்பு, லியோனார்டோ டா வின்சி அத்தகைய இயந்திரத்தின் யோசனையை கேலி செய்தார்.

இருப்பினும் பெஸ்லர் சக்கரத்தின் கருத்து முற்றிலும் நீங்கவில்லை. 2014 ஆம் ஆண்டில், வார்விக்ஷயர் பொறியாளர் ஜான் காலின்ஸ், அவர் பல ஆண்டுகளாக பெஸ்லரின் சக்கர வடிவமைப்பைப் படித்து வருவதாகவும், அதன் மர்மத்தைத் தீர்க்க நெருங்கி வருவதாகவும் தெரிவித்தார். பெஸ்லர் தனது சக்கரத்தின் கொள்கைகள் பற்றிய அனைத்து ஆதாரங்கள், வரைபடங்கள் மற்றும் வரைபடங்களை அழித்துவிட்டதாக ஒருமுறை எழுதினார், ஆனால் புத்திசாலி மற்றும் விரைவான புத்திசாலித்தனமான எவரும் எல்லாவற்றையும் நிச்சயமாக புரிந்து கொள்ள முடியும் என்று கூறினார்.

ஓடிஸ் டி. கார் யுஎஃப்ஒ என்ஜின்

பதிப்புரிமைப் பதிவேட்டில் உள்ள பொருள்கள் (மூன்றாவது தொடர், 1958: ஜூலை-டிசம்பர்) கொஞ்சம் விசித்திரமாகத் தெரிகிறது. அமெரிக்க காப்புரிமை அலுவலகம் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே நிரந்தர இயக்க சாதனங்களில் காப்புரிமைகள் வழங்கப்படாது என்று தீர்ப்பளித்திருந்தாலும், OTC Enterprises Inc. மற்றும் அதன் நிறுவனர் ஓடிஸ் கார் "இலவச ஆற்றல் அமைப்பு", "அமைதியான அணு ஆற்றல்" மற்றும் "ஈர்ப்பு இயந்திரம்" ஆகியவற்றின் உரிமையாளர்களாக பட்டியலிடப்பட்டுள்ளனர்.

1959 ஆம் ஆண்டில், OTC எண்டர்பிரைசஸ் அதன் "நான்காம் பரிமாண விண்வெளிப் போக்குவரத்தின்" முதல் விமானத்தை நிரந்தர இயக்கத்தால் இயக்க திட்டமிட்டது. பலத்த பாதுகாப்புடன் கூடிய திட்டத்தின் குழப்பமான பகுதிகளை குறைந்தபட்சம் ஒருவராவது சுருக்கமாகப் பார்த்தாலும், சாதனம் ஒருபோதும் வெளிப்படுத்தப்படவில்லை அல்லது "தரையில்" இல்லை. சாதனம் அதன் முதல் பயணத்தை மேற்கொள்ளவிருந்த நாளில், காரரே தெளிவற்ற அறிகுறிகளுடன் மருத்துவமனையில் அனுமதிக்கப்பட்டார்.

அவரது நோய் ஆர்ப்பாட்டத்தைத் தவிர்ப்பதற்கான ஒரு புத்திசாலித்தனமான வழியாக இருந்திருக்கலாம், ஆனால் காரை கம்பிகளுக்குப் பின்னால் நிறுத்த போதுமானதாக இல்லை. இல்லாத தொழில்நுட்பத்தில் விருப்பங்களை விற்பதன் மூலம், கார் திட்டத்தில் ஆர்வமுள்ள முதலீட்டாளர்களையும், அவருடைய சாதனம் மற்ற கிரகங்களுக்கு எடுத்துச் செல்லும் என்று நம்பியவர்களையும் காட்டினார்.

அவரது பைத்தியக்கார வடிவமைப்புகளின் காப்புரிமைக் கட்டுப்பாடுகளைச் சுற்றி வர, கார் முழு விஷயத்தையும் ஒரு "பொழுதுபோக்கு சாதனமாக" காப்புரிமை பெற்றார், இது விண்வெளிக்கான பயணங்களை உருவகப்படுத்தியது. இது அமெரிக்க காப்புரிமை #2,912,244 (நவம்பர் 10, 1959). கார் தனது விண்கலம் ஏற்கனவே பறந்துவிட்டதால் வேலை செய்தது என்று வாதிட்டார். உந்துவிசை அமைப்பு என்பது "சுற்றற்ற ஆற்றல் படலம்" ஆகும், இது வாகனத்தை விண்வெளியில் செலுத்துவதற்குத் தேவையான ஆற்றலை முடிவில்லாத விநியோகத்தை வழங்கியது.

நிச்சயமாக, என்ன நடக்கிறது என்ற விசித்திரம் சதி கோட்பாடுகளுக்கு கதவைத் திறந்தது. கார் உண்மையில் தனது நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் மற்றும் பறக்கும் இயந்திரத்தை அசெம்பிள் செய்ததாக சிலர் கருத்து தெரிவித்துள்ளனர். ஆனால், நிச்சயமாக, அவர் விரைவில் அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டார். கோட்பாட்டாளர்களால் ஏற்றுக்கொள்ள முடியவில்லை: ஒன்று அரசாங்கம் தொழில்நுட்பத்தை வெளியிட விரும்பவில்லை, அல்லது அதை சுதந்திரமாக பயன்படுத்த விரும்புகிறது.

கொர்னேலியஸ் ட்ரெபெல் எழுதிய பெர்பெடியம் மொபைல்

Cornelius Drebbel இன் நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தைப் பற்றிய வித்தியாசமான விஷயம் என்னவென்றால், அது எப்படி அல்லது ஏன் வேலை செய்தது என்று எங்களுக்குத் தெரியாத நிலையில், நீங்கள் நினைப்பதை விட நீங்கள் அதை அடிக்கடி பார்த்திருப்பீர்கள்.

ட்ரெபெல் முதன்முதலில் 1604 இல் தனது இயந்திரத்தை நிரூபித்து, ஆங்கிலேய அரச குடும்பம் உட்பட அனைவரையும் வியப்பில் ஆழ்த்தினார். இயந்திரம் ஒரு காலமானி போன்றது; அதற்கு ஒருபோதும் முறுக்கு தேவையில்லை மற்றும் தேதி மற்றும் நிலவு கட்டத்தைக் காட்டியது. வெப்பநிலை அல்லது வானிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களால் உந்தப்பட்டு, ட்ரெபெல்லின் இயந்திரம் காக்ஸின் கடிகாரத்தைப் போலவே ஒரு தெர்மோஸ்கோப் அல்லது காற்றழுத்தமானியைப் பயன்படுத்தியது.

ட்ரெபலின் சாதனத்திற்கான இயக்கத்தையும் ஆற்றலையும் வழங்கியது யாருக்கும் தெரியாது, ஏனெனில் அவர் ஒரு உண்மையான ரசவாதியைப் போல "காற்றின் உமிழும் ஆவி" யைக் கட்டுப்படுத்துவது பற்றி பேசினார். அந்த நேரத்தில், உலகம் இன்னும் நான்கு கூறுகளின் அடிப்படையில் நினைத்தது, மேலும் ட்ரெபெல் தானே கந்தகம் மற்றும் சால்ட்பீட்டரைப் பரிசோதித்தார்.

1604 இல் இருந்து ஒரு கடிதத்தில் கூறப்பட்டுள்ளபடி, சாதனத்தின் ஆரம்பகால பிரதிநிதித்துவம் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட கண்ணாடிக் குழாயால் சூழப்பட்ட ஒரு மையப் பந்தைக் காட்டியது. தங்க அம்புகள் மற்றும் அடையாளங்கள் சந்திரனின் கட்டங்களைக் கண்காணித்தன. மற்ற படங்கள் மிகவும் விரிவானவை, புராண உயிரினங்கள் மற்றும் தங்க அலங்காரங்களால் அலங்கரிக்கப்பட்ட காரைக் காட்டுகிறது. ட்ரெபலின் பெர்பெட்யூம் மொபைல் சில ஓவியங்களிலும், குறிப்பாக ஆல்பிரெக்ட் மற்றும் ரூபன்ஸ் ஆகியோரின் ஓவியங்களில் தோன்றியது. இந்த ஓவியங்களில், இயந்திரத்தின் விசித்திரமான டொராய்டல் வடிவம் ஒரு கோளத்தை ஒத்திருக்கவில்லை.

"நம்பமுடியாத உண்மையான வாழ்க்கைக் கதையில்", டேவிட் ஹேமல், முறையான பயிற்சி இல்லாத ஒரு சாதாரண தச்சன் என்று கூறி, நித்திய ஆற்றல் இயந்திரம் மற்றும் அதை இயக்கும் விண்கலத்தின் பாதுகாவலராக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டார். கிளாடன் கிரகத்தில் இருந்து வேற்றுகிரகவாசிகளுடன் ஒரு சந்திப்பிற்குப் பிறகு, ஹேமல் உலகத்தை மாற்றும் தகவலைப் பெற்றதாகக் கூறினார் - மக்கள் அவரை நம்பினால் மட்டுமே.

இவை அனைத்தும் சற்று குழப்பமானதாக இருந்தாலும், சிலந்திகள் ஒரு வலையிலிருந்து இன்னொரு வலைக்கு குதிக்கும் அதே ஆற்றல்களை தனது நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் பயன்படுத்துகிறது என்று ஹேமல் கூறினார். இந்த ஸ்கேலர் சக்திகள் ஈர்ப்பு விசையை ரத்து செய்து, ஹேமலுக்கு தேவையான தகவல்களை வழங்கிய எங்கள் கிளாடென்ஸ்கி உறவினர்களுடன் மீண்டும் ஒன்றிணைவதற்கு அனுமதிக்கும் ஒரு சாதனத்தை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்குகிறது.

ஹேமலின் கூற்றுப்படி, அவர் ஏற்கனவே அத்தகைய சாதனத்தை உருவாக்கியுள்ளார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அது பறந்து சென்றது.

20 வருடங்கள் உழைத்து தனது இன்டர்ஸ்டெல்லர் சாதனம் மற்றும் எஞ்சினை காந்தங்களின் வரிசையைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கி, கடைசியாக அதை இயக்கினார், இதுதான் நடந்தது. வண்ணமயமான அயனிகளின் பளபளப்பால் நிரப்பப்பட்ட அவரது ஈர்ப்பு எதிர்ப்பு இயந்திரம் காற்றில் உயர்ந்து பசிபிக் பெருங்கடலில் பறந்தது. இந்த துயர சம்பவம் மீண்டும் நிகழாமல் இருக்க, ஹேமல் தனது அடுத்த காரை கிரானைட் போன்ற கனமான பொருட்களால் உருவாக்குகிறார்.

இந்தத் தொழில்நுட்பத்தின் பின்னணியில் உள்ள கொள்கைகளைப் புரிந்து கொள்ள, நீங்கள் பிரமிடுகளைப் பார்க்க வேண்டும், சில தடைசெய்யப்பட்ட புத்தகங்களைப் படிக்க வேண்டும், கண்ணுக்குத் தெரியாத ஆற்றல் இருப்பதை ஏற்றுக்கொள்ள வேண்டும், மேலும் பால் மற்றும் பாலாடைக்கட்டி போன்ற ஸ்கேலர்கள் மற்றும் அயனோஸ்பியர் பற்றி சிந்திக்க வேண்டும் என்று ஹேமல் கூறுகிறார்.

ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தின் யோசனை பண்டைய காலங்களிலிருந்து மனிதகுலத்தை உற்சாகப்படுத்தியது. நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை கண்டுபிடித்தவர்களில், சாத்தியத்தை உண்மையாக நம்பிய விஞ்ஞானிகள் இருந்தனர்.

மாஸ்டர்வெப்பில் இருந்து

23.02.2018 16:39

எல்லா நூற்றாண்டுகளிலும் மனிதகுலத்தின் பொன்னான கனவு, எதையும் நுகராமல் அல்லது அதன் சொந்த வளங்களைச் செலவழிக்காமல் வேலை செய்யும் ஒரு சாதனத்தை உருவாக்குவதாகும் - ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் (லத்தீன் மொழியில் perpetuum mobile).

அத்தகைய சாதனத்தின் முதல் விளக்கங்கள் பண்டைய அரபு மற்றும் இந்திய கையெழுத்துப் பிரதிகளில் காணப்படுகின்றன.

கேள்வி எழுகிறது: perpetuum mobile - அது என்ன?

பாஸ்கரா இயந்திரம்

12 ஆம் நூற்றாண்டில் வாழ்ந்த இந்திய வானியலாளர் மற்றும் கணிதவியலாளரான பாஸ்கரா, வானியல் மற்றும் கணிதம் குறித்த ஏராளமான படைப்புகளை எழுதியவர், perpetuum மொபைலின் முதல் பதிப்புகளில் ஒன்றை முன்மொழிந்தார். ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தின் விளக்கம் அவரது கவிதை ஒன்றில் நமக்கு வந்தது. நித்திய நிரந்தர மொபைல் ஒரு சக்கரம், பாதரசம் கொண்ட பாத்திரங்கள் இணைக்கப்பட்ட மூலைவிட்ட ஸ்போக்குகள். சக்கரம் சுழலும் போது, ​​பாதரசம் பாத்திரங்களில் பாய்கிறது, ஈர்ப்பு மையம் மாறுகிறது, மேலும் சக்கரம் தொடர்ந்து தானே சுழல வேண்டும்.

Perpetuum மொபைல் - அது என்ன? பாடுபட வேண்டிய இலக்கா அல்லது சாத்தியமில்லாத ஒன்றா?

நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை கண்டுபிடித்தவர்கள்

நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களை கண்டுபிடித்தவர்கள் ஆயிரக்கணக்கில் உள்ளனர். பெரிய மனிதர்களும் அதை உருவாக்க முயற்சித்துள்ளனர். லியோனார்டோ டா வின்சியின் ஓவியங்களில், பெர்பெட்யூம் மொபைலின் ஓவியம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. நிகோலா டெஸ்லா மற்றும் மைக்கேல் ஃபாரடே ஆகியோரும் அத்தகைய சாதனத்தை உருவாக்க முயன்றனர்.

18 ஆம் நூற்றாண்டில், ஆர்ஃபிரியஸ் என்றும் அழைக்கப்படும் ரசவாதி மற்றும் பொறியியலாளர் ஜோஹன் பெஸ்லர், ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தின் "வேலை செய்யும்" மாதிரியை உருவாக்கினார். சாதனம் ஒரு மர சக்கரம் துணியால் மூடப்பட்டிருந்தது, மையத்தில் ஒரு அச்சுடன், பூட்டிய, வெற்று அறையில் 14 நாட்களுக்கு சுழலும். "சுயமாக இயக்கப்படும் சக்கரம்" சமூகத்தில் ஒரு பரபரப்பை உருவாக்கியது. பீட்டர் தி கிரேட் கூட இந்த வார்த்தை ரஷ்யாவை எட்டியபோது அவர் மீது ஆர்வம் காட்டினார். ஆர்ஃபிரியஸ் தனது கண்டுபிடிப்பின் ரகசியத்தை வெளிப்படுத்த மறுத்துவிட்டார். பெஸ்லரின் பணிப்பெண், தனது எஜமானருடன் சண்டையிட்டு, தானும் ரசவாதியின் சகோதரனும் அடுத்த அறையிலிருந்து ஒரு வடத்தை இழுத்து சக்கரத்தை நகர்த்துவதாகக் கூறினார்.

அறிவியலின் வளர்ச்சியைப் பொறுத்து, கண்டுபிடிப்பாளர்கள் காந்தங்கள், மின்சார பேட்டரிகள் மற்றும் நீர் ஜெட்களைப் பயன்படுத்தி இயந்திரங்களை உருவாக்க முயன்றனர்.

மடாதிபதி கியூசெப் ஜாம்போனி அமிலத்தைப் பயன்படுத்தாமல் உலர்ந்த பேட்டரியின் அடிப்படையில் "நிரந்தர மின்சார மோட்டாரை" உருவாக்கினார். ஜாம்போனி பேட்டரியால் இயங்கும் ஊசல் கண்டுபிடிப்பாளரின் மரணத்திற்குப் பிறகு பல தசாப்தங்களாக வேலை செய்தது.

1775 ஆம் ஆண்டில், பிரஞ்சு அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ், நிரந்தர இயக்கம் மற்றும் வட்டத்தை சதுரப்படுத்துதல் போன்ற பிரச்சனைகளை இனி கருத்தில் கொள்ளப்போவதில்லை என்று அறிவித்தது.

நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களுக்கான விருப்பங்கள்

நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களுக்கான வடிவமைப்புகளின் பட்டியலை நீண்ட காலத்திற்கு தொடரலாம். ரேடியோ பொறியியல் மற்றும் மின்னணுவியல் வளர்ச்சியுடன், கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மின் மற்றும் ரேடியோ சுற்றுகளின் கூறுகளைப் பயன்படுத்த முயன்றனர்.

சுவாரஸ்யமான விருப்பங்களில்:

ராபர்ட் ஃப்ளட் நீர் திருகு. மறுசுழற்சி நீரின் செல்வாக்கின் கீழ் தானியங்களை அரைக்கும் நீர் சக்கரம். காக்ஸின் நிரந்தர கடிகாரம், இது இயந்திர மற்றும் தத்துவக் கொள்கைகளின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது என்று அவர் கூறினார். கடந்த நூற்றாண்டின் 50 களில் உருவாக்கப்பட்ட கார்பென் பேட்டரி இன்னும் மின்னழுத்தத்தை உருவாக்குகிறது. நியூமனின் மின்சார இயந்திரம், செலவழிக்கப்பட்டதை விட அதிக ஆற்றலை உற்பத்தி செய்கிறது என்று அவர் கூறுகிறார். Otis Carrன் UFO இன்ஜின், இது அறிவியலுக்கு தெரியாத ஈர்ப்பு சக்தியைப் பயன்படுத்துகிறது.

முதல் வகையான நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள்

கோட்பாட்டு வெப்ப இயக்கவியலின் வளர்ச்சியுடன், அதன் மூன்று முக்கிய கொள்கைகள் உருவாக்கப்பட்டன. தெர்மோடைனமிக்ஸின் கொள்கைகளுக்கு இணங்க, பெர்பெட்யூம் மொபைலின் பேரினம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது. வெப்ப இயக்கவியலின் முதல் விதி ஆற்றல் பாதுகாப்பு விதியை விவரிக்கிறது.

மற்றும் நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள், எதையும் உட்கொள்ளாமல் வேலை செய்து ஆற்றலை உற்பத்தி செய்யும் திறன் கொண்டவை, முதல் வகையான இயந்திரங்கள் என்று அழைக்கப்படுகின்றன. ஆற்றல் பாதுகாப்பு விதி அடிப்படையானது. முதல் வகையான நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள் இருப்பதை இயற்கை தடை செய்கிறது.

இரண்டாவது வகையான நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள்

வெப்ப இயக்கவியலின் இரண்டாவது விதி என்பது உடல்களுக்கு இடையே வெப்ப பரிமாற்றத்தின் திசையை விவரிக்கும் ஒரு கொள்கையாகும். இது கிளாசியஸ் மற்றும் தாம்சனின் போஸ்டுலேட்டுகளால் விவரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது குறைந்த வெப்பமான உடலிலிருந்து அதிக வெப்பத்திற்கு வெப்பத்தை மாற்றுவதை தடை செய்கிறது.

இரண்டாவது வகையான நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள் இயங்குவதற்கு ஒரு மூடிய அமைப்பின் உள் வெப்பத்தை (ஆற்றலை) பயன்படுத்தும் இயந்திரங்கள் ஆகும். இரண்டாவது வகையான நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள் மிகவும் தனித்துவமான சாதனங்கள். அவற்றில் இயற்பியல் விதிகளை மீறுவதை உடனடியாகக் காண முடியாது. சில நேரங்களில் அவை மிகவும் அறிவியல் பெயர்களைக் கொண்டுள்ளன. உதாரணமாக, ஒரு அளவுரு மின்சார இயந்திரம், ஒரு வெப்ப-மின்சார மாற்றி, ஒரு மின்மாற்றி மோட்டார், ஒரு மின்னியல் புலத்தின் ஆற்றலில் இருந்து சக்தியை உருவாக்கும் அமைப்பு, முதலியன சாரம் மாறாது.

மேக்ஸ்வெல்லின் பேய்

வெப்ப இயக்கவியலின் இரண்டாவது விதியை விளக்குவதற்கும் அது என்ன என்பதை விளக்குவதற்கும் - பெர்பெட்யூம் மொபைல், ஜேம்ஸ் மேக்ஸ்வெல் ஒரு குறிப்பிட்ட அற்புதமான உயிரினத்தைக் கண்டுபிடித்தார், அது ஒரு மூடிய தொகுதியில் உள்ளது மற்றும் பிங்-பாங் பந்துகளைப் போல, அதிக வெப்பநிலை கொண்ட மூலக்கூறுகளை ஒரு பக்கத்திற்கு வீசுகிறது. கப்பல், மற்றும் குறைந்த வெப்பநிலையுடன் - மற்றொன்றுக்கு. இதன் விளைவாக, கப்பலின் ஒரு பகுதி வெப்பமடைகிறது, மற்றொன்று கூடுதல் ஆற்றலைப் பயன்படுத்தாமல் குளிர்விக்கப்படுகிறது. மேக்ஸ்வெல்லின் அரக்கன் பெற வேண்டிய ஆற்றலை நாம் புறக்கணித்தால், நம்மிடம் கிட்டத்தட்ட நிரந்தர இயக்க இயந்திரம் உள்ளது. எதையும் சாப்பிடாமல் வேலை செய்ய ஒப்புக்கொள்ளும் ஒரு பேயுடன் வருவதே மிச்சம். மாக்ஸ்வெல்லின் அரக்கனின் உருவம் இலக்கியத்திலும் காணப்படுகிறது. ஸ்ட்ருகட்ஸ்கி சகோதரர்களின் நாவலான "திங்கட்கிழமை சனிக்கிழமை தொடங்குகிறது," மேக்ஸ்வெல்லின் பேய்கள் NIICHAVO கதவுகளைத் திறந்து மூடுகின்றன. கென் கேசி இந்த படத்தை மனித சமுதாயத்தில் நன்மை மற்றும் தீமையின் உறவை நிரூபிக்க பயன்படுத்தினார். மேக்ஸ்வெல்லின் "முதல் வகை" பேய் ஸ்டானிஸ்லாவ் லெமிலும் காணப்படுகிறது.

என்றென்றும் நிலைத்திருக்கும் சாதனங்கள் இன்றுவரை கண்டுபிடிக்கப்பட்டு வருகின்றன. மேலும் சிலர் காப்புரிமை பெறவும் முடிகிறது. உண்மை, காப்புரிமை அலுவலகங்கள் "நிரந்தர இயக்க இயந்திரம்" என்ற பெயரைத் தவிர்க்கின்றன, ஆனால் இது சாரத்தை மாற்றாது. எனவே, 2005 ஆம் ஆண்டில், அமெரிக்கன் போரிஸ் வொல்ப்சன் புவியீர்ப்பு விசையின் அடிப்படையில் ஒரு குறிப்பிட்ட சாதனத்திற்கு காப்புரிமை பெற்றார், இது எதையும் உட்கொள்ளாமல், பலகை விண்கலங்களில் ஈர்ப்பு விசையை உருவாக்கும், மேலும் 1995 ஆம் ஆண்டில், எங்கள் சகநாட்டவரான அலெக்சாண்டர் ஃப்ரோலோவ் "பயனுள்ள வேலைகளை உருவாக்குவதற்கான சாதனங்களுக்கு" அமெரிக்க காப்புரிமையைப் பெற்றார். வெளிப்புற ஆதாரங்களின் பயன்பாடு."

டிசம்பர் 15, 2014

லத்தீன் மொழியில் இருந்து "நிரந்தர இயக்க இயந்திரம்" என்ற சொற்றொடர் Perpetuum Mobile "நிலையான அல்லது நிரந்தர இயக்கம்" என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. அடிப்படையில், இது ஒரு நபர் திறன் கொண்ட அந்த கற்பனை எண்ணங்களுடன் தொடர்புடைய இயந்திரம்.

அத்தகைய இயந்திரம் உண்மையில் இருந்திருந்தால், அதன் செயல்பாட்டின் சாராம்சம் தடையின்றி செயல்படும். அதாவது ஒரு முறை ஆரம்பித்தால் வாழ்நாள் முழுவதும் வேலை செய்யும். ஒரு வார்த்தையில், இது எங்கும் இல்லாத ஆற்றலைப் பெறுவதற்கான செயல்முறையாகும். யோசனை வெறுமனே அற்புதமானது, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக உண்மையில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது.

மக்கள் ஏன் ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை உருவாக்க விரும்புகிறார்கள்?

ஒரு வார்த்தையில், இதில் ஆச்சரியப்படுவதற்கு ஒன்றுமில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எந்தவொரு நவீன நபரிடமும் இதைப் பற்றி அவர் என்ன நினைக்கிறார் என்று கேட்டால், தயக்கமின்றி, பதில் நேர்மறையானதாக இருக்கும். 12 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து, சிலுவைப் போர்கள் நடக்கத் தொடங்கின, ஐரோப்பிய சமுதாயத்தைச் சேர்ந்த சமூகம் நகரத் தொடங்கியது. இவை அனைத்தின் விளைவாக, பல்வேறு திசைகளின் கலை மிகவும் தீவிரமாக உருவாகத் தொடங்கியது. மேலும், இவை அனைத்தையும் சேர்த்து, இயக்கத்தில் உள்ள வழிமுறைகளை அமைக்கும் இயந்திரங்களை மேம்படுத்தும் செயல்முறை அதிகரித்தது. குறிப்பாக, இவை நீர் விமானத்தின் சக்கரங்கள் மற்றும் விலங்குகளின் இயக்கம் காரணமாக வேலை செய்யும் சக்கரங்கள்.

அதனால்தான் அத்தகைய புத்திசாலித்தனமான யோசனை மிகவும் திறமையான இயந்திரத்தை உருவாக்க தோன்றியது, இது குறைந்த செலவில் ஆற்றலை இயக்கும். கேள்வி எழுகிறது: ஆற்றல் ஏன் மலிவானது?! எல்லாம் மிகவும் எளிமையானது மற்றும் புரிந்துகொள்ளக்கூடியது. அது ஒன்றுமில்லாமல் எழுந்தால், இதன் விளைவாக, அது "எதுவும்" செலவாகாது.

அத்தகைய இயந்திரத்திற்கான மிகவும் பிரபலமான யோசனை 16 ஆம் நூற்றாண்டில் தோன்றியது. இயந்திர வகை உற்பத்தித்திறனுக்கு மாறுதல் தொடங்கிய அதே காலகட்டத்தில். அப்போதுதான் அத்தகைய எஞ்சினுக்கான திட்டங்களின் எண்ணிக்கை பல ஆயிரங்களுக்குச் சென்றது.

மூலம், சாதாரண தொழிலாளர்கள் மட்டுமல்ல, மிகவும் உன்னதமான மக்கள், அந்தக் கால விஞ்ஞானிகள் கூட, அத்தகைய இயந்திரத்தை கண்டுபிடிக்க விரும்பினர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அந்த நேரத்தில், அத்தகைய கட்டமைப்பை உருவாக்க எந்த தடையும் இல்லை.

17 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், கார்டானோ மற்றும் கலிலியோ போன்ற பிரபலமான சோதனையாளர்கள் ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை என்று வலியுறுத்தத் தொடங்கினர். ஆனால் அதே நேரத்தில், ஸ்டீவின் சைமன், அத்தகைய முரண்பாடுகளின் அடிப்படையில், சாய்வான விமானத்தின் சமநிலையின் விதியைக் கண்டுபிடித்தார். இது ஒரு முக்கோணத்தில் மூன்று சக்திகளைச் சேர்ப்பது பற்றிய மிக முக்கியமான மற்றும் குறிப்பிடத்தக்க சட்டத்தைக் கண்டறிய வழிவகுத்தது. 18 ஆம் நூற்றாண்டின் இறுதியில், பல சோதனைகளுக்குப் பிறகு, இயந்திரத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை என்று பெரும்பாலானவர்கள் முடிவு செய்தனர். இருப்பினும், இவை வெறும் சோதனைகள் மட்டுமே.

1776 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து, சோதனைகளில் தீவிரமாக ஈடுபட்டிருந்த பிரெஞ்சு அகாடமி, நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை உருவாக்கும் யோசனையை முற்றிலும் கைவிட்டது. ஆனால் இவை அனைத்தையும் கொண்டு, வெளியில் இருந்து ஆற்றலைப் பெறுவது சாத்தியமில்லை என்பதை கல்வியாளர்கள் மறுக்க எந்த காரணமும் இல்லை. ஆற்றலைப் பாதுகாக்கும் சட்டத்திற்கு மட்டுமே நன்றி, ஆற்றல் வெளியில் இருந்தும் எங்கிருந்தும் தோன்றாது மற்றும் எங்கும் செல்லாது என்பது நிரூபிக்கப்பட்டது.

ஆற்றல் மற்றும் நிரந்தர இயக்கம் பாதுகாப்பு சட்டம்

இறுதி கட்டம் என்னவென்றால், 1906 ஆம் ஆண்டில், பிரபல விஞ்ஞானி ஐன்ஸ்டீன் "ஆற்றல் பாதுகாப்பு விதியை" "" என்ற பதிப்போடு பொதுமைப்படுத்தினார். இதன் மூலம், "மக்கள் பாதுகாப்பு" செயல்முறையே "ஆற்றலைப் பாதுகாக்கும் சட்டத்தின்" ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும் என்பதை அவர் காட்டினார்.

மீண்டும், ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை உருவாக்குவது இன்றுவரை கனவுகளில் மட்டுமே உள்ளது. ஒருவேளை எதிர்காலத்தில், மனிதகுலம் பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான கனவை உயிர்ப்பிக்க முடியும், ஆனால் இப்போதைக்கு இந்த தலைப்பு இன்னும் திறந்தே உள்ளது. அதனுடன் பல்வேறு சர்ச்சைகள், விவாதங்கள் மற்றும் உல்லாசப் பயணங்கள் நடைபெறுகின்றன, உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, ஒரு சர்ச்சையில் உண்மை பிறக்கிறது.

மனித இயல்பு என்பது பழங்காலத்திலிருந்தே, வெளிப்புற தாக்கங்கள் இல்லாமல், சொந்தமாக செயல்படும் ஒன்றை உருவாக்க முயற்சித்தது. பின்னர், இந்த சாதனம் வரையறை வழங்கப்பட்டது Perpetuum மொபைல்அல்லது . பெரிய லியோனார்டோ டா வின்சி உட்பட பல்வேறு காலங்களின் பல பிரபல விஞ்ஞானிகள் அதை உருவாக்க தோல்வியுற்றனர். ஏற்கனவே உள்ள மாதிரிகளை மேம்படுத்துவதன் மூலமும், முற்றிலும் புதிய ஒன்றை உருவாக்க முயற்சிப்பதன் மூலமும் அவர் நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை உருவாக்க பல ஆண்டுகள் செலவிட்டார். எதுவுமே வேலை செய்யாதது ஏன் என்று இறுதியாகக் கண்டுபிடித்த பிறகு, அத்தகைய ஒரு பொறிமுறையை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை என்ற முடிவை முதலில் வகுத்தவர். இருப்பினும், கண்டுபிடிப்பாளர்கள் அவரது சூத்திரத்தால் நம்பப்படவில்லை, மேலும் அவர்கள் இன்னும் சாத்தியமற்றதை உருவாக்க முயற்சிக்கின்றனர்.

பாஸ்கரா சக்கரம் மற்றும் அதுபோன்ற நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்கள் திட்டங்கள்

யார், எப்போது முதன்முதலில் ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை உருவாக்க முயற்சித்தார்கள் என்பது உறுதியாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் கையெழுத்துப் பிரதிகளில் அதன் முதல் குறிப்பு 12 ஆம் நூற்றாண்டுக்கு முந்தையது. இந்தக் கையெழுத்துப் பிரதிகள் இந்தியக் கணிதவியலாளர் பாஸ்கரனுடையது. அவர்கள் கவிதை வடிவில் ஒரு குறிப்பிட்ட சக்கரத்தை விவரிக்கிறார்கள், சுற்றளவைச் சுற்றி குழாய்கள் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, பாதி பாதரசத்தால் நிரப்பப்படுகின்றன. திரவ ஓட்டம் காரணமாக, சக்கரம் முடிவில்லாமல் சுழலும் என்று நம்பப்பட்டது. ஏறக்குறைய இதே கொள்கையைப் பயன்படுத்தி நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை உருவாக்க இன்னும் பல முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. வழக்கம் போல், அதிர்ஷ்டம் இல்லை.

பாஸ்கர் சக்கரத்தின் கொள்கையின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்ட மாதிரிகள்

மிதவைகளின் சங்கிலியிலிருந்து நிரந்தர இயக்க இயந்திரம்

ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தின் மற்றொரு முன்மாதிரி ஆர்க்கிமிடிஸ் விதியின் பயன்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. கோட்பாட்டில், மிதக்கும் சக்தியின் காரணமாக வெற்று நீர்த்தேக்கங்களைக் கொண்ட ஒரு சங்கிலி சுழலும் என்று நம்பப்பட்டது. ஒரே ஒரு விஷயம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படவில்லை - மிகக் குறைந்த தொட்டியில் உள்ள நீர் நெடுவரிசையின் அழுத்தம் மிதக்கும் சக்திக்கு ஈடுசெய்யும்.

ஆர்க்கிமிடிஸ் சட்டத்தின்படி இயங்கும் நிரந்தர இயக்க இயந்திரம்

ஒரு நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தின் மற்றொரு கண்டுபிடிப்பாளர் டச்சு கணிதவியலாளர் சைமன் ஸ்டீவின் ஆவார். அவரது கோட்பாட்டின் படி, ஒரு முக்கோண ப்ரிஸம் மூலம் வீசப்பட்ட 14 பந்துகளின் சங்கிலி நகரத் தொடங்க வேண்டும், ஏனெனில் இடதுபுறத்தில் வலதுபுறத்தில் இரண்டு மடங்கு பந்துகள் உள்ளன, மேலும் கீழ் பந்துகள் ஒருவருக்கொருவர் சமநிலைப்படுத்துகின்றன. ஆனால் இங்கேயும், இயற்பியலின் நயவஞ்சக விதிகள் கண்டுபிடிப்பாளரின் திட்டங்களை முறியடித்தன. நான்கு பந்துகள் இரண்டை விட இரண்டு மடங்கு கனமாக இருந்தாலும், அவை தட்டையான மேற்பரப்பில் உருளும், எனவே வலதுபுறத்தில் உள்ள பந்துகளில் செயல்படும் ஈர்ப்பு விசை இடதுபுறத்தில் உள்ள பந்துகளில் செயல்படும் ஈர்ப்பு விசையால் சமநிலைப்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் அமைப்பு சமநிலையில் உள்ளது.

ஸ்டீவின் நிரந்தர இயக்க மாதிரி மற்றும் ஒரு சங்கிலியுடன் அதை செயல்படுத்துதல்

நிரந்தர காந்தங்கள் கொண்ட நிரந்தர இயக்க இயந்திரம்

நிரந்தர (மற்றும் குறிப்பாக நியோடைமியம்) காந்தங்களின் வருகையுடன், நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களின் கண்டுபிடிப்பாளர்கள் மீண்டும் செயல்பட்டனர். காந்தத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட மின்சார ஜெனரேட்டர்களில் பல வேறுபாடுகள் உள்ளன, மேலும் அவர்களின் முதல் கண்டுபிடிப்பாளர்களில் ஒருவரான மைக்கேல் பிராடி கடந்த நூற்றாண்டின் 90 களில் இந்த யோசனைக்கு காப்புரிமை பெற்றார்.

மைக்கேல் பிராடி 2002 இல் நிரந்தர காந்த நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தில் பணிபுரிகிறார்

கீழேயுள்ள வீடியோ, வீட்டில் எவரும் செய்யக்கூடிய எளிமையான வடிவமைப்பைக் காட்டுகிறது (நீங்கள் போதுமான காந்தங்களைச் சேகரித்தால்). இந்த விஷயம் எவ்வளவு காலம் சுழலும் என்பது தெரியவில்லை, ஆனால் உராய்வு மூலம் ஏற்படும் ஆற்றல் இழப்புகளை நீங்கள் கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாவிட்டாலும், இந்த இயந்திரம் நிபந்தனையுடன் நித்தியமாக மட்டுமே கருதப்படும், ஏனெனில் காந்தங்களின் சக்தி காலப்போக்கில் பலவீனமடைகிறது. ஆனாலும், அந்தக் காட்சி மெய்சிலிர்க்க வைக்கிறது.

நிச்சயமாக, நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களுக்கான அனைத்து விருப்பங்களையும் பற்றி நாங்கள் பேசவில்லை, ஏனென்றால் மனித கற்பனை, முடிவற்றதாக இல்லாவிட்டால், மிகவும் கண்டுபிடிப்பு. இருப்பினும், நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களின் அனைத்து மாதிரிகளும் பொதுவானவை - அவை நித்தியமானவை அல்ல. அதனால்தான் பாரிஸ் அகாடமி ஆஃப் சயின்சஸ் 1775 முதல் நிரந்தர இயக்கத் திட்டங்களைக் கருத்தில் கொள்ள வேண்டாம் என்று முடிவு செய்தது, மேலும் அமெரிக்க காப்புரிமை அலுவலகம் நூறு ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக அத்தகைய காப்புரிமைகளை வழங்கவில்லை. இன்னும், சர்வதேச காப்புரிமை வகைப்பாட்டில் இன்னும் சில வகையான நிரந்தர இயக்க இயந்திரங்களுக்கான பிரிவுகள் உள்ளன. ஆனால் இது வடிவமைப்பு தீர்வுகளின் புதுமைக்கு மட்டுமே பொருந்தும்.

சுருக்கமாக, நாம் ஒரு விஷயத்தை மட்டுமே சொல்ல முடியும்: உண்மையிலேயே நிரந்தர இயக்க இயந்திரத்தை உருவாக்குவது சாத்தியமற்றது என்று இன்னும் நம்பப்பட்டாலும், சாத்தியமற்றதை முயற்சிப்பதையும், கண்டுபிடிப்பதையும் நம்புவதையும் யாரும் தடைசெய்யவில்லை.