УРосії завершується будівництво найбільшого атомного підводного човна у світі.
Розроблено її було в КБ «Рубін-Північ» — північнодвінській філії пітерського ЦКЛ «Рубін». І ракет на цьому човні не буде ... можливо буде торпеда))) західні аналітики вважають, що цей човен і торпеда з штучним інтелектомі ядерним зарядом на 100-мегатон стануть таким же проривом, як і Армата.
«Білгород» називають найбільшим великим дослідним атомним підводним човном, що є носієм населених і безлюдних підводних апаратів. Офіційно її замовником є Головне управління глибоководних досліджень (ГУДІ) Міністерства оборони Росії.
Рекорд буде встановлено за довжиною човна. Найдовшою ПЛА у світі є «Акула» проекту 941, чия довжина 172,5 м. У «Білгорода» майже на 12 метрів більше – 184.
"Білгород" - це човен за оновленим проектом "Антей" (проект підводних човнів з крилатими ракетами 949А). Таким чином, «Бєлгород» навіть може увійти до Книги рекордів Гіннеса як найбільша у світі.
Передбачається, що «Білгород» займатиметься вивченням дна російського арктичного шельфу, шукатиме на великих глибинах корисні копалини, а також прокладатиме підводні комунікації. Зокрема, за допомогою глибоководних апаратів на морському дні встановлюватимуться атомні підводні модулі, призначені для заряджання підводних апаратів, що не живуть. Субмарина забезпечить розгортання глобальної системи контролю за підводною обстановкою, яку військові будують на дні арктичних морів. Але не тільки)))
Весь цей функціонал представники ВМФ перераховують з неодмінними застереженнями: «за деякими даними», «є підстави припустити», «ймовірно»... Відбувається це через те, що «Білгород», а також ще одна субмарина проекту, що будується в Сєвєродвінську 09851 «Хабаровськ», є найзасекреченішими човнами ВМФ Росії. І Головне управління глибоководних досліджень має до них спірне ставлення. Про це красномовно свідчить той факт, що на урочистій закладці цих двох човнів не був присутній жоден представник ГУДІ.
Можливо, крім своїх цивільних функцій, ці човни стануть носіями стратегічної безпілотної торпеди з ядерним реактором як силова установка, з унікальною дальністю, штучним інтелектом і 100-мегатонним боєзарядом. Ця торпеда отримала назву Статус-6.
Оглядач Washington Free Beacon Білл Герц нещодавно опублікував статтю з посиланням на висловлювання джерела в американських спецслужбах, в якій йдеться про те, що російські моряки провели успішне випробування «безпілотного атомного підводного човна, здатного нести багатомегатонний ядерний заряд». У випробуваннях брав участь підводний човен спеціального призначенняБ-90 "Саров". Герц називає цю зброю революційною, оскільки конструктори США та інших технологічно розвинених країн світу до цієї ідеї ще й не підступалися.
Завдяки чудовим характеристикам по швидкості ходу, малопомітності та глибинності, «Статус-6» має підвищену здатність долати протичовнову оборону США з дальністю ходу 10 000 км і глибиною ходу (занурення) 1000 метрів.
Навіть у разі виявлення гідроакустичної протичовнової системи SOSSUS, яка контролює узбережжя США на предмет підводного вторгнення, НПА з легкістю втече від будь-якої торпеди НАТО на максимальній швидкості. До того ж, маючи інтелект, «Статус-6» здатний здійснювати складне маневрування.
Найшвидшехідна американська торпеда Mark 54 має швидкість 74 км/год, тобто за мінімальними прикидками менше на 26 км/год. Найглибоководніша європейська торпеда MU90 Hard Kill, пущена навздогін, на максимальній швидкості в 90 км/год здатна пройти не більше 10 км.
Стратегія використання Статусу-6 може бути різною. Апарат може виступати як ударна зброя, і як зброя гарантованого стримування. У другому випадку НПА може прийти в точку призначення та залягти на дно, чекаючи сигналу на підрив бойової частини. Сигнал може подаватися по наддовгохвильовому каналу, оскільки тільки наддовгі хвилі проникають у товщу води. Виходить зброя стримування, готова спрацювати миттєво. Без витрачання часу на підліт та «підплив». А це означає, що все одно як близько від кордонів Росії знаходяться ядерні силисуперника, наш ядерний заряд уже доставлено до потенційного агресора, залишилося його лише підірвати. Тож давайте краще дружити. І жити, не тужити...)))
Основні джерела: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by та ін інтернет.
Радянський Союз та США до початку 70-х років зберігали по відношенню один до одного ядерний паритет. Ні та, ні інша сторона не мали переважну перевагу один над одним у кількості ядерних боєголовок та засобів доставки. У СРСР ставку робили на шахтні установки ядерних міжконтинентальних ракет та атомний підводний флот. Стратегічна авіація була нечисленна і не мала тих якостей, які б забезпечили їй перевагу в повітрі над противником. У Сполучених Штатах, навпаки, на той момент вже існувала ядерна тріада, у якій основний акцент робився на стратегічну авіацію та шахтні пускові установки МБР.
Однак навіть така велика кількість ядерних боєзарядів та засобів доставки, здатна багаторазово знищити все живе на планеті, не могла задовольнити ні радянську, ні американську сторону. В обох країнах йшов пошук шляхів для створення переваги першого удару. Гонка озброєнь, що стрімко розвивалася, у цьому напрямку призвела до появи найбільших в історії людства підводних кораблів, радянських атомних підводних човнів проекту 941 типу «Акула».
Причини, що пояснюють появу сталевого монстра
Величезний сталевий монстр з розміром 9-ти поверховий будинок став відповіддю на появу в США у складі ВМС АПЛ типу «Огайо». Цей підводний човен міг нести на борту 24 міжконтинентальні ракети. Жоден підводний корабель в СРСР не мав подібної вогневої сили. Наявність у противника подібних субмарин зводило нанівець існуючу рівновагу в засобах доставки, насилу досягнуте до цього часу. Розроблений у Радянському Союзі проект 941 міг не лише позбавити американців переваги у морській компоненті ядерної тріади, а й дати певну перевагу.
Цим і викликаний черговий виток морських перегонів озброєння. У радянських конструкторських бюро та за океаном закипіла робота. Кожна країна намагалася першою створити стратегічний підводний ракетоносець.
Причини появи корабля таких розмірів пояснюються технічною стороною питання. Справа в тому, що радянська атомна субмарина створювалася з розрахунком випередити американців за потужністю ракетного залпу. АПЛ проекту 941 мала нести на борту нові міжконтинентальні балістичні ракети Р-39, які перевершували американські міжконтинентальні ракети «Трайдент-1», розміщені на підводних ракетоносцях типу «Огайо». Радянська ядерна палиця могла нести 10 ядерних боєголовок, замість 8 на американській ракеті, і ракета Р-39 летіла набагато далі, ніж її американська колега. Нова радянська ракета мала три щаблі і за проектом мала важити до 70 тонн. Маючи такі технічні характеристикиосновний засіб озброєння, радянським конструкторам належало вирішити складне завдання — створити відповідну пускову платформу.
До того ж, на новому атомному підводному ракетоносці планувалося відразу встановити 20 таких ракет. Введення в дію нових радянських атомоходів мало охолодити войовничий запал заокеанських стратегів. Як зазначали іноземні джерела, радянський підводний човен «Акула класу «Тайфун» за класифікацією НАТО одним своїм залпом міг стерти з землі все Західне узбережжя США. Наявність у Рад 3-4 ракетоносців цього типу поставила під загрозу всю територію США, не кажучи вже про вразливість територій країн-союзників по блоку НАТО.
Величезна руйнівна міць схожа на удар тайфуну, яку мала радянська субмарина, стала приводом для того, щоб їй на Заході привласнили відповідну назву «Тайфун». За класифікацією човна проекту 941 мали шифр "Typhoon".
Довідково: За класифікацією НАТО підводними човнами «Акула» називалися радянські багатоцільові підводні кораблі типу «Щука-Б» проекту 971, побудовані вже в середині 80-х років. Шифр НАТО «Akula» присвоєно цим кораблям за назвою головного корабля проекту АПЛ К-284 «Акула», що увійшла до ладу Тихоокеанського флоту в 1984 році.
Народження рекордсмена
У Радянському Союзі були випадки створення зразків техніки – рекордсменів. Це і найбільший у світі транспортний літак АН-22 «Антей» та перший у світі атомний криголам «Ленін». У військовому плані СРСР також завдавав американським військовим чимало клопоту, створюючи чудову військову техніку. Радянські міжконтинентальні балістичні ракети останнього поколіннянаводили жах за океаном. Не відставав у цьому плані і військово-морський флот, тому найбільший у світі атомний підводний човен «Акула» не став для радянської країни несподіванкою.
Радянський корабель, збудований на початку 80-х років XX століття, залишається і в наші дні неперевершеним досягненням конструкторської думки. За багатьма технічними параметрами нова атомна субмарина по праву вважається найграндіознішим радянським військовим проектом. Вже тільки технічні виміри корабля приголомшують уяву, не кажучи про вартість спорудження судна таких масштабів. Довжина корабля становить 173 метри, а ширина корпусу становить 23 метри. Корпус човна - це сталева сигара завбільшки з 9-ти поверховий будинок. Лише осад човна становив 12 метрів. Такі розміри відповідали і величезній водотоннажності. Радянський підводний ракетоносець мав водотоннажність лінкора часів Другої Світової війни – 50 тис. тонн.
За водотоннажністю АПЛ «Акула» втричі перевершувала свого опонента-підводний човен типу «Огайо». Якщо говорити про назву корабля, то радянський варіант має народне походження. Ще на стапелях човен почали називати акулою. Це порівняння було настільки вдалим, що згодом прижилося у військових та політичних колах. Вперше на широкій публіці новий атомний ракетний крейсер назвав «Акулою» Генеральний секретарЦК КПРС Л. І. Брежнєв.
Для довідки: У вітчизняному флоті перший підводний човен, що носив назву «Акула», був створений ще 1909 року. Конструктором субмарини став Іван Бубнов. Човен загинув у Першу Світову війнупід час бойового походу
Із завданням розробити проект радянського підводного супер-крейсера чудово впоралися конструктори ЦКЛ морської техніки «Рубін» — флагмана радянської кораблебудівної галузі. 1972 року ленінградцями було отримано технічне завдання на розробку проекту підводного атомного човна стратегічного призначення III покоління. Проектні роботи очолив талановитий радянський конструктор С.М. Ковальов, за плечима якого були вже готові та успішні проекти. Його дітища борознили моря та океани, залишаючись надійним щитом Радянської держави. З 1973 року, після Рішення радянського уряду, у стінах ЦКЛ «Рубін» закипіла робота над створенням проекту.
Місцем побудови нових судів такого розміру стало підприємство «Севмаш». Для будівництва нових кораблів біля верфі було спеціально зведено новий елінг величезних розмірів. В акваторії суднобудівного заводу для проходу кораблів такої великої водотоннажності було проведено днопоглиблювальні роботи.
Вже за три роки на стапелях «Севмаша» було закладено першу головну субмарину проекту 941. Корабель отримав заводський індекс ТК-208 (важкий крейсер – 208). Усього планувалося побудувати за цим проектом 7 суден протягом наступних 10-15 років. Слід зазначити, що радянські конструктори зуміли обігнати своїх американських колег, створивши раніше готовий проект нового підводного ракетоносця. Спуск на воду у вересні 1980 року нової радянської субмарини колосальних розмірів став для американців справжнім шоком. Перший човен типу «Огайо» зійшов на воду у грудні 1981 року, коли радянський ракетоносець увійшов до складу чинного флоту.
За 8 років, починаючи з 1981 по 1989 рр., у Радянському Союзі було збудовано 6 однотипних судів. Запланований до будівництва сьомий корабель так і залишився на стапелях, навіть з огляду на те, що для субмарини були готові основні корпусні конструкції. Спорудження радянських атомних ракетоносців проекту 941 забезпечувало понад 1000 підприємств-суміжників. На одній верфі «Севмаш» над будівництвом корабля працювало 1200 осіб.
Цікава деталь: із 6 кораблів, побудованих за проектом, найперший виявився довгожителем. Субмарина КТ-208, спущена на воду в далекому 1981 продовжує залишатися в строю і сьогодні. Тепер це ТПРКСН (важкий підводний ракетний крейсер стратегічного призначення) «Дмитро Донський», човен КТ-208 проекту 941.
Особливості конструкції підводного ракетоносця проекту 941
Для непосвячених, човен є величезною сталевою сигарою китоподібної форми. Однак для фахівців особливу увагувикликають не стільки розміри корабля, скільки його компонування. Субмарина має двокорпусну схему. За зовнішньою оболонкою легкого корпусу, виготовленого зі сталі, знаходиться основний здвоєний міцний корпус. Іншими словами – усередині човна є два окремих корпусу, Розташовані паралельно один одному за схемою катамаран. Міцні корпуси виготовлені із титанового сплаву. Торпедний відсік, центральний пост та кормовий механічний відсіки на кораблі поміщені у закриті відсіки, капсули.
Простір між двома міцними корпусами заповнено шахтними пусковими установками у кількості 20 штук. Бойова рубка зміщена до хвостової частини човна. Вся передня палуба є одним великим стартовим майданчиком. Таке розташування пускових установок передбачає можливість одночасного пуску всього боєзапасу. У цьому пуск ракет має здійснюватися з мінімальним часовим інтервалом. Радянський ракетоносець здатний здійснювати пуски ракет з надводного та підводного положення. Робоча глибина занурення для пуску становить 55 метрів.
Корабель має 19 відсіків, кожен із яких має повідомлення з іншими. У легкому корпусі носової частини човна встановлені горизонтальні керма. Бойова рубка має посилену конструкцію, спеціально розраховану на екстрене спливання корабля в умовах суцільного льодового щита на поверхні. Підвищена міцність є основною відмінною особливістюрадянських ракетоносців ІІІ покоління. Якщо американські АПЛ типу «Огайо» будувалися для патрулювання у чистих водах Атлантики та Тихого океану, то радянські підводні човни переважно діяли в акваторії Північного Льодовитого океану, тому конструкція корабля створювалася із запасом міцності, здатним долати опір льодового панцира 2-х метрової товщини.
Зовні човен має спеціальне протирадіолокаційне та звукоізолююче покриття, загальна вага якого становить 800 тонн. Іншою особливістю конструкції корабля є наявність систем життєзабезпечення у кожному окремому відсіку. Внутрішнє планування човна сплановане і обладнане таким чином, щоб забезпечити виживання екіпажу корабля в непередбачених ситуаціях.
Серцем атомоходу є два ядерні реактори ОК-650ВВ сумарною потужністю 380 МВт. У рух субмарину наводиться вже через роботу двох турбін потужністю 45-50 тис. л/с кожна. Такий величезний корабель мав і відповідного розміру гребні гвинти – 5,5 м у діаметрі. Як резервні двигуни на човні були встановлені два дизель-генератори потужністю 800Вт.
Атомний ракетоносець у надводному положенні міг розвивати швидкість ходу 12 вузлів. Під водою субмарину водотоннажністю вже в 50 тис. тонн могла рухатися зі швидкістю 25 вузлів. Робоча глибина занурення становила 400 м. При цьому човен мав деякий запас критичної глибини занурення, що становив ще додаткові 100 м.
Кораблем таких великих розмірів та з такими ТТХ керував екіпаж чисельністю 160 осіб. Їх цього числа третина припадала на офіцерський склад. Внутрішні житлові приміщення на підводному човні були обладнані всім необхідним для тривалого та комфортного проживання. Офіцери та мічмани мешкали у 2-х та 4-х місцевих комфортабельних каютах. Матроський та старшинський склад проживали у спеціально обладнаних кубриках. Усі житлові приміщення на човні обслуговувалися системою кондиціювання повітря. Під час тривалих походів екіпаж корабля, вільний від бойової зміни, міг проводити час у спортивному залі, відвідувати кінотеатр та бібліотеку. Слід зазначити, що автономність корабля перевищувала всі існуючі до цього часу нормативи — 180 діб.
Основні порівняльні характеристики корабля проекту 941
Радянський атомохід, який вступив в дію в 1981 році, в порівнянні з іншими однотипними кораблями зарубіжної будівлі мав значну перевагу. Імовірними противниками радянського ракетоносця III покоління були:
- американська АПЛ типу «Огайо» з 24 МБР Trident на борту, збудовано 18 одиниць;
- англійська АПЛ «Венгард» з 16 МБР Trident, збудовано 4 одиниці;
- французька АПЛ «Тріумфан» з 16 МБР М45, побудовано також 4 корабля.
Радянський атомний підводний човен перевершував усі перелічені судна з водотоннажності втричі. Мала загальну вагу залпу з 20 МБР Р-39 – 51 тонну. Британські та французькі субмарини у цьому параметрі значно програвали радянському ракетоносця. Англійські та французькі АПЛ могли випустити по супротивнику бойові заряди загальною вагою 44 тонни. Тільки американські субмарини типу «Огайо», яких було спущено неповні два десятки, могли скласти конкуренцію радянським підводним гігантам.
Жоден інший корабель, вітчизняні ракетоносці проектів 667БДРМ та 955, не могли зрівнятися з водотоннажності та бойової могутності з підводними човнами типу «Акула». Радянські атомні субмарини, спущені на воду у 80-ті роки минулого століття, склали основу ракетно-ядерної потужності СРСР і стали заділом для ядерної морської компоненти сучасної Росії.
Атомохід КТ-208 «Дмитро Донський» залишається єдиним кораблем цього класу, що діє, у складі російського. Військово-морського флоту. Два судна, КТ-17 «Архангельськ» та КТ-20 «Сєвєрсталь» виведені в резерв, у 2006 та 2004 роках. відповідно. Остаточного рішення про долю цих двох легендарних кораблів поки що не прийнято. АПЛ КТ-208 отримала 2002 року нову назву – КТ-208 «Дмитро Донський». Човен єдиний з усіх кораблів цього типу, який зберіг свій технологічний ресурс. Це, у свою чергу, дозволило провести на кораблі в 1999-2002 роках. модернізацію за проектом 941М. Метою модернізації стало переобладнання корабля під нову БРПЛ Булава.
Оснащення корабля новими балістичними ракетами не планується. Субмарина використовується як самохідний плавучий випробувальний комплекс нових зразків ракетної техніки. Рішенням високої урядової комісії стало продовження терміну експлуатації судна до 2020 року. Атомний ракетоносець виходить з військово-морську базу Західна Особи і входить до складу Північного флоту РФ.
На початку 1970-х головні учасники ядерної гонки СРСР і цілком обгрунтовано зробили ставку в розвитку атомного підводного флоту, оснащеного міжконтинентальними балістичними ракетами. Внаслідок цього протистояння на світ з'явився найбільший у світі підводний човен.
Протиборчі сторони розпочали створення атомних важких ракетних крейсерів. Американський проект - АПЛ типу "Огайо" передбачав розміщення 24 міжконтинентальних балістичних ракет. Нашою відповіддю став підводний човен проекту 941, умовно названий «Акула», відомий більше як «Тайфун».
Історія створення
Видатний радянський конструктор С. Н. Ковальов
Розробку Проекту 941 було доручено колективу ленінградського ЦКБМТ «Рубін», яким беззмінно кілька десятиліть поспіль керував видатний радянський конструктор Сергій Микитович Ковальов. Будівництво човнів здійснювалося на північнодвінському підприємстві «Севмаш». В усіх відношеннях це був один найграндіозніших радянських військових проектів, які до цих пір приголомшують своїми масштабами.
Своєю другою назвою - "Тайфун" "Акула" зобов'язана генсеку ЦК КПРС Л. І. Брежнєву. Саме так він представив її делегатам чергового з'їзду партії і всьому решті світу в 1981 році, що повною мірою відповідало її всебічно потенціалу.
Компонування та розміри
На особливу увагу заслуговують розміри і компонування ядерного підводного велетня. Під оболонкою легкого корпусу знаходився не зовсім простий «катамаран» із двох міцних корпусів, розташованих паралельно. Для торпедного відсіку і центрального посту з відсіком радіотехнічного озброєння, що примикає до нього, були створені герметичні відсіки капсульного типу.
Усі 19 відсіків човна повідомлялися між собою. Горизонтальні складаються керма «Акули» розташовувалися в носовій частині човна. На випадок випливання її з-під льоду було передбачено значне посилення бойової рубки округлою кришкою та спеціальними підкріпленнями.
«Акула» вражає своїми велетенськими розмірами. Не дарма він вважається найбільшим підводним човном у світі: його довжина — майже 173 метри відповідає двом футбольним полям. Щодо підводної водотоннажності, то тут також не обійшлося без рекорду – близько 50 тис. тонн, що майже втричі перевищує відповідну характеристику американської «Огайо».
Характеристики
Підводна швидкість у основних конкурентів була однаковою – 25 вузлів (трохи більше 43 км/год). Радянська ядерна могла нести чергування в автономному режимі протягом півроку, занурюючись на 400 глибину і, маючи в резерві додатково 100 метрів.| Порівняльні дані щодо сучасних РПЛ СН | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проект 941 | Ohio | Проект 667БДРМ | Vanguard | Triomphant | Проект 955 | |
| Країна | Росія | США | Росія | Великобританія | Франція | Росія |
| Роки побудови | 1976-1989 | 1976-1997 | 1981-1992 | 1986-2001 | 1989-2009 | 1996-н. |
| Побудовано | 6 | 18 | 7 | 4 | 4 | 2 |
| Водотоннажність, т надводне підводне | 23200 48000 | 16746 18750 | 11740 18200 | 12640 14335 | 14720 24000 |
|
| Число ракет | 20 Р-39 | 24 Trident | 16 Р-29РМУ2 | 16 Trident | 16 M45 | 16 Булава |
| Вага, що закидається, кг | 2550 | 2800 | 2800 | 2800 | н.д. | 1150 |
| Дальність, км | 8250 | 7400-11000 | 8300-11547 | 7400-11000 | 6000 | 8000 |
Щоб привести в рух цього монстра, його оснастили двома 190-мегаватними ядерними реакторами, які приводили в дію дві турбіни потужністю близько 50 тис. л. Рухався човен, завдяки двом 7-лопатевим гребним гвинтам діаметром понад 5,5 метрів.
«Екіпаж бойової машини» складався зі 160 осіб, більше третини якого – офіцери. Творці «Акули» виявили воістину батьківську турботу про побутові умови екіпажу. Для офіцерів були передбачені 2-х та 4-х місні каюти. Матроси та старшини розташовувалися в маломісних кубриках з умивальниками та телевізорами. У всі житлові приміщення подавалося кондиціоноване повітря. У вільний час часи члени екіпажу могли відвідати басейн, сауну, спортзал або відпочити в «живому» куточку.
XIX століття ознаменувалося низкою науково-фантастичних пророцтв. Одним із таких, здавалося, неймовірним, проектом був підводний човен «Наутілус», придуманий письменником Жюлем Верном. До того моменту існувала лише одна суцільнометалева субмарина, з якої запускалися ракети - підводний човен російського вченого Шільдер.
Проте вже незабаром технічний прогрес усіх країн був змушений виготовляти подібні кораблі у зв'язку з військовими діями, що нагрянули. Під час Громадянської війниу США за допомогою субмарини було потоплено перший корабель. Вже Першу Світову війну підводним флотом мали всі провідні країни. Субмарини були визнані ефективним знаряддям для ведення бойових дій.
З того часу багато що змінилося: субмарини стали випускатися різних розмірів, від найменших до гігантських, із власними атомними реакторами на борту. Підводні човни використовують у військових цілях, а й у мирних – як дослідницьких баз.
10. Астьют (Естьют)
Субмарини класу "Астьют" експлуатуються флотом Великобританії. На 2014 рік ці підводні човни були найпередовішими із спроектованих в Англії. До 2018 року було завершено будівництво трьох таких човнів, і ще чотири готуються до спуску на воду. У 2012 році випробування цих субмарин завершилися успішно, і «Астюти» продемонстрували свою здатність до ефективного запуску двох «Томагавків» одночасно для успішної поразки мети.
Імена підводних човнів цього класу – Естьют, Ембуш, Артфул (на Наразідіючі), Одейшес, Ансон, Агамемнон (закладені та очікують завершення) та Аякс (підписано контракт на випуск).
Довжина цих човнів досягає 97 м у довжину, глибина занурення – 300 м, водотоннажність – 7 800 т. «Астьют» оснащений 6 ТА по 480 мм, ракетами типів «Томагавк» та «Гарпун» та додатковими ТА калібром 533 мм.
9.
"Seawolf" - американська відповідь радянським крейсерам "Щука-Б" під час Холодної війни. Спочатку було заплановано будівництво дванадцяти таких субмарин, проте до 1998 року було запущено всього 3, після чого проект втратив свою актуальність.
Протяжність корпусу "Сивулфа" - 107,6 м. Гранична глибина занурення - 600 м. Швидкість руху човнів цього класу складає 18 вузлів. Надводна водотоннажність – 10 500 т, підводна – 12 200 т. Озброєння на цих кораблях включає 8 ТА 660 мм, торпеди і ракети типу «Томагавк».
8. Кондор
"Кондор" є першою з гігантських субмарин на озброєнні російського флоту. До 2018 року на озброєнні нашої армії стоять два крейсери «Кондор», довжина кожного з яких становить 110,5 м.
Корпус «Кондорів» виконаний з титанового сплаву, який набагато легший і міцніший за стандартні метали, що дозволяє кораблю занурюватися на великі глибини, у порівнянні з попередницями, і робити це набагато непомітніше для ворожої розвідувальної апаратури.
Діють два представники цього типу підводних човнів: «Зубатка» та «Окунь». У майбутньому планується модернізація обох кораблів на ЦЗ «Зірочка». Це означає повний ремонт та налагодження систем субмарин, а також встановлення новітніх навігаційних систем та комплексу крилатих ракет «Калібр».
Гранична глибина занурення "Кондора" - 600 м. Підводні човни цього класу можуть розвивати швидкість до 35 вузлів під водою. Водотоннажність –10 400 т. Озброєння «Кондора» складається з 6 ТА 533 мм, торпед та крилатих ракет типу «Гранат», а також 8 переносних зенітних ракетних комплексів «Ігла» та «Ігла-1».
7.
Незважаючи на те, що «Щука-Б» дещо поступається «Кондору» в довжині (111,7 м), вона дещо «вантажніша», маючи понад 13 метрів завширшки. "Щука-Б" - радянська розробка, одна з найбільших атомних підводних човнів на момент свого випуску. На відміну від зібраних пізніше «Кондорів», «Щука» має сталевий корпус.
Проект 971 існував з 1983 по 2001 рік, перейшовши до юрисдикції Російської Федерації. За період свого випуску проект зазнав кількох переглядів та внесених змін. В результаті модифікації "Щуки" отримали назви "Нерпа", "Гепард" та інші, а на заході їх називають "Improved Akula".
До 2018 року залишилося 4 діючі субмарини цього класу. На їх озброєнні стоїть по 4 ТА 650 мм та 2 – по 533 мм, ракетні комплекси Калібр-ПЛ та «Стріла-ЗМ». Гранична глибина занурення «Щуки» - 600 м, водотоннажність 12 700 т.
6.
Одна з небагатьох країн Європи, яка має на озброєнні гігантські субмарини – Франція. Підводні човни класу «Тріумфан» будувалися в період з 1989 по 2009 роки. На воду було спущено 4 із запланованих 6 одиниць.
Довжина кожної становить 138 метрів. Гранична глибина занурення – понад 400 м. Оснащення – чотири торпедні апарати 533 мм, 10 торпед, 8 крилатих ракет типу Exocet SM39. Водотоннажність - 14 300 т.
5.
Чотири субмарини класу Венгард стоять на озброєнні Британського флоту. Це атомні гіганти довжиною майже 150 метрів, будівництво яких розпочалося у дев'яності роки минулого століття.
Борт "Венгардів" оснащений чотирма ТА калібру 533 мм, шістнадцятьма ракетами Trident II D5 і торпедами. Гранична глибина занурення – 400 м. Відповідність надводної та підводної водотоннажності – 15 100 і 15 900 т.
4. Дельта
"Дельта" - не окремий клас, а збірна назва серії атомних субмарин, розроблених в СРСР. У «Дельту» увійшли підводні човни серій «Кальмар», «Дельфін», «Мурена» та «Мурена-М».
Найдосконаліша з модифікацій "Дельти" - "Дельфін" має довжину 167,4 м. Було побудовано 7 "Дельфінів", 5 з яких досі перебувають на озброєнні російського підводного флоту.
«Дельта» оснащена 4 ТА 533 мм, 12 торпедами, 16 балістичними ракетами та до 8 зенітно-ракетних комплексів «Ігла» та «Ігла-1». Гранична глибина занурення – до 650 метрів. Надводна водотоннажність – 11 700 т, підводна – 18 200 т.
3.
«Огайо» — найбільші підводні човни, що стоять на озброєнні США. На сьогодні вони активно патрулюють кордони країни, проводячи під водою до 60% часу. При цьому підводні човни цієї серії досить старі - перший з них був спущений на воду в 1081 році. Довжина ядерного гіганта "Огайо" становить 170,7 м.
"Огайо" за рахунок своїх величезних розмірів здатна перевозити більше 20 ракет типу Трайдент II і понад 150 ракет типу "Томагавк". Для запуску снарядів на «Огайо» передбачено 4 ТА 533 мм. Водотоннажність Огайо становить 18 800 т.
2.
«Борей» дещо поступається «Огайо» у протяжності корпусу (170 м), зате майже на метр ширше, за рахунок чого має більшу водотоннажність. Це російський підводний човен, що є однією з передових розробок у світі. До 2027 Росія планує запуск 14 кораблів цього типу. Планується, що «Борей» замінить «Дельти» та «Акули», про які йтиметься далі.
"Борей" може розвивати швидкість руху до 29 вузлів. Водотоннажність "Борея" - 24 000 т. Оснащення субмарини - 6 ТА 533 мм, 6 засобів гідроакустичної протидії калібру 324 мм, торпеди, крилаті ракети "Онікс" і "Калібр", а також 16 ПУ комплексу "Булава". "Борей" воістину можна назвати смертоносним.
1. Проект 941 «Акула»
Найбільша з існуючих субмарин - вітчизняна "Акула", відома на Заході як "Тайфун". «Акули» було розроблено під час Холодної війни для протидії американській загрозі. Довжина цього сталевого ядерного хижака – 172,8 м. Надводна водотоннажність – понад 23 000 т., підводна – 48 000 т. Стратегічне призначення проекту полягало в тривалій «засідці» за полярним колом, звідки за планом мали бути запущені балістичні ракети берегів.
Акули були побудовані для тривалого автономного плавання. У висоту ці кораблі можна порівняти з сучасними дев'ятиповерховими будинками. Усередині кожного крейсера з Проекту 941 розташовувалися п'ять житлових блоків, в яких екіпаж мав доступ до тренажерних залів, басейнів та навіть справжньої лазні. Обстановка та меблювання приміщень більше схожі на розкішний готель, ніж на військовий об'єкт. Навіть дверні отвори у приміщеннях підводних гігантів були повнорозмірними, на відміну більшості інших підводних човнів.
Усього було збудовано шість кораблів із серії Проекту 941. На жаль, проіснували вони недовго – менш ніж через 10 років вони були списані через високі витрати на їх утримання. На даний момент на плаву залишається лише одна модифікована субмарина із цієї серії – «Дмитро Донський». Вона служить для випробування балістичних ракет типу Булава.
