Eng mashhur brend kompaniyalarining hikoyalari. Dunyoning eng yirik brendlarining kam taniqli ijodkorlari qanday ko'rinishga ega

Sizningcha, maishiy texnikani avtomobil sanoati bilan nima bog'laydi? Bir qarashda, hech narsa. Biroq, aslida, ko'plab mahsulotlarni ilgari o'z avtomobillari bilan butun dunyoga mashhur bo'lgan brendlar ishlab chiqargan (va ba'zi kompaniyalar hali ham ularni ishlab chiqaradi). Hayron qoldingizmi? Ha, faoliyatining dastlabki yillarida ko'pchilik avtomobillar emas, balki butunlay boshqa tovarlar ishlab chiqargan. Misol uchun, tikuv mashinalari va hatto qalampir maydalagichlar. Opel, Peugeot, BMW yoki hatto Toyota kabi kompaniyalar dunyo tarixini ochganiga ishonish qiyin. Bu erda eng yirik va eng mashhur avtomobil kompaniyalari tarixi haqida qisqacha ma'lumot.

BMW

1916 yil 7 martda Bayerische Flugzeugwerke AG Gustav-Otto-Flugmaschinenfabrikning vorisi sifatida tashkil etilgan.

Dastlab BMW avtomobillar ishlab chiqarish bilan shug'ullanmagan. Birinchi bosqichda nemis kompaniyasi samolyotlar uchun samolyot dvigatellarini ishlab chiqardi.

1923 yilda u o'zining birinchi mototsiklini taqdim etdi. BMW kompaniyasining avtomobilsozlik faoliyati 1928 yilda kompaniya Austin Sevendan Dixi ixcham avtomobilini ishlab chiqarish uchun litsenziya olgandan keyin boshlangan.

Mitsubishi

Ivasaki Yataro 1870-yillarda tashkil etilgan. Mitsubishi faoliyati yuk tashish bilan bog'liq edi. Kompaniyaning nomi ikkita "Mitsu" va "hishi" so'zlaridan kelib chiqqan bo'lib, "uch olmos" degan ma'noni anglatadi. Rasmiy ravishda kompaniya 1873 yilda Mitsubishi nomi bilan ishlay boshlagan.

Kompaniya asoschisi Ivasaki Yataro vafotidan so‘ng kompaniya boshqaruvi uning kichik akasiga o‘tdi va u kemasozlik zavodlari qurilishida faoliyatini kengaytirdi. Kompaniya, shuningdek, bank sohasida tog'-kon sanoati sohasida faoliyat boshladi.

1930-1940-yillarda Mitsubishi Yaponiyadagi yetakchi qurol ishlab chiqaruvchilardan biri edi.

1945 yilda Mitsubishi guruhi iqtisodiyotning turli sohalarida keng qamrovli faoliyat olib borgan 200 ta turli kompaniyalarni o'z ichiga oldi.

Birinchi Mitsubishi avtomobillari 1917 yilda ishlab chiqarila boshlandi. Ishlab chiqarish Mitsubishi Heavy Industries rahbarligida amalga oshirildi.

Brend 1970-yillarda mustaqil avtomobil kompaniyasi sifatida avtomobillar ishlab chiqarishni boshlagan. Aynan shu paytdan boshlab kompaniya avtomobillar ishlab chiqarish bilan shug'ullanadi.

Kia

Kia 1944 yilda Kyongseong Precision Industry nomi bilan tashkil etilgan. Ammo dastlabki yillarda kompaniya velosipedlar ishlab chiqargan. Kompaniya faqat 1952 yilda Kia Industry Company nomini olgan avtomobil ishlab chiqaruvchisi sifatida ishlay boshladi.

Dastlabki yillarda Kia ning asosiy modeli uch g'ildirakli pikap mototsikli (yangi avtomobil) edi. Ushbu avtomobil Koreyada 1961 yilda mashhurlikka erishdi.

Birinchi to'rt g'ildirakli avtomobil 1972 yilda konveyerdan chiqdi. U Titan nomli yuk mashinasiga aylandi.

1973 yilda u o'z tarixidagi birinchi benzinli dvigatelni loyihalashtirdi va ishlab chiqarishni boshladi. Bir yil o'tgach, ushbu dvigatel Brisa deb nomlangan birinchi Kia yengil avtomobiliga o'rnatila boshlandi.

Citroen

Andre Citroen tomonidan asos solingan, u 1900 yilda bug 'lokomotivlari uchun qismlar (tishli g'ildiraklar, roliklar, vallar, qo'sh spiral tishlar va boshqalar) ishlab chiqarishni ochgan. Bu Citroën logotipining kelib chiqishini tushuntiradi, u bugungi kunda ham qo'llaniladi.

1915 yilda kompaniya Birinchi jahon urushi uchun qurollarni ommaviy ishlab chiqarishni boshladi. Natijada, 1919 yilga kelib kompaniya juda ko'p pul to'pladi. Buning sharofati bilan Citroen "A tipidagi" avtomobillarni ishlab chiqarishni boshladi. Bu ommaviy ishlab chiqarilgan birinchi Evropa avtomobili edi.

Ajablanarlisi, lekin haqiqat: Citroën lizing tashkiloti sifatida ko'proq tanilgan va ayni paytda avtomobil ijarasi sohasida yetakchi edi.

Opel

Adam Opel o'z faoliyatini 1862 yilda Rüsselsheymda boshlagan. Ammo u avtomobil ishlab chiqarish uchun yaratilmaganini ko'pchilik bilmaydi. Korxona tikuv mashinalarini seriyali ishlab chiqarish uchun ochilgan.

1912 yilda Opel zavodida katta yong'in sodir bo'ldi. Shundan so'ng darhol korxona rahbariyati tikuv mashinalari ishlab chiqarish faqat zarar keltirayotganini tan oldi va tikuv uskunalarini ishlab chiqarish to'xtatildi.

Velosiped ishlab chiqarish 1940-yillargacha davom etdi.

Aytish joizki, 1920-yillarda Opel dunyodagi eng yirik ishlab chiqaruvchi edi.

Kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan birinchi avtomobil 1898 yilda ishlab chiqarilgan.

Suzuki

Avtomobil ishlab chiqaruvchisining tarixi to'quv mashinalari ishlab chiqarishdan boshlangan. Kompaniya asoschisi Michio Suzuki 1909 yilda Suzuki brendini yaratdi.

1920 yilda kompaniya birjaga chiqdi. Kompaniyaning ommaviy taklifiga qaramay, Suzuki ning birinchi avtomobili faqat 1937 yilda taqdim etilgan, u hech qachon ishlab chiqarishga kirmagan.

Ikkinchi jahon urushi davrida kompaniya asosan harbiy maqsadlar uchun mahsulotlar ishlab chiqargan.

Urushdan keyin Suzuki qishloq xo'jaligi mahsulotlariga e'tibor qaratdi, shuningdek, isitish mahsulotlarini ishlab chiqardi.

1952 yilda kompaniya "Power Free" deb nomlangan birinchi motorli velosipedni taqdim etdi.

1954 yilda kompaniya Suzuki Motor Company deb o'zgartirildi.

Kompaniya o'zining birinchi fuqarolik yengil avtomobilini 1955 yilda taqdim etdi, u "Suzulight" nomini oldi.

Lamborghini

Ferruccio Lamborghini traktorlar ishlab chiqarish uchun 1948 yilda o'z kompaniyasiga asos solgan. Dastlab, traktorlar keraksiz harbiylardan yig'ilgan Transport vositasi, qoldiqlari Ikkinchi jahon urushidan keyin to'plangan.

1959 yilda u ishlab chiqarishni kengaytirdi va ko'plab iste'mol tovarlarini ishlab chiqarishni boshladi, ya'ni burnerlardan tortib konditsioner tizimlarigacha.

Faqat 1963 yilda avtomobilsozlik kompaniyasi (Automobili Lamborghini) tashkil topdi va u butun dunyoda hali ham hurmatga sazovor sport avtomobillarini ishlab chiqarishni boshladi.

Afsonaga ko'ra, Ferruccio Lamborghini o'zining sifatini yoqtirmagan. Enzo Ferrari-ga saboq berish (yoki o'rgatish) uchun Ferruccio Lamborghini Ferrari'dan yaxshiroq sport avtomobillarini ishlab chiqarishi kerak bo'lgan o'z avtomobil kompaniyasini yaratishga qaror qildi. O'shandan beri ikkita global avtomobil brendi texnologiya, avtomobillarining sifati va, albatta, tezlikda raqobatlashmoqda.

Skoda

To'g'ri, kompaniya dastlab mexanik Vatslav Laurin (fotosuratda chapda) va savdogar Vatslav Klement tomonidan asos solingan Laurin & Klement (L & K) deb nomlangan. Dastlab kompaniya velosipedlar ishlab chiqarish bilan shug'ullangan.

Laurin & Klement (L&K) asoschilari, ularning yaxshi g'oyalari va to'g'riligi tufayli samarali boshqaruv, xalqaro velosiped bozoriga chiqishga muvaffaq bo'ldi.

To'rt yil o'tgach, 1899 yilda kompaniya mototsikl ishlab chiqarishni boshladi.

1905 yilda birinchi afsonaviy avtomobil Voiturette taqdim etildi.

Toyota

Asoschisi Sakichi Toyoda o'z faoliyatini 1894 yilda dastgohlar ishlab chiqarishdan boshlagan. Keyinchalik u to'quv sanoati uchun motorlar va haydovchilar ishlab chiqarishni boshladi.

O'g'li (Sakichi-san) bilan birgalikda 1924 yilga kelib avtomatlashtirilgan to'quv dastgohini yaratdi. Ularni ishlab chiqarish va sotish uchun Toyota Automatic Loom Inc.

1929 yilda Sakichi Toyoda o'g'li Sakichi-sanni avtomatik to'quv dastgohiga patent huquqlarini sotish uchun Angliyaga yuboradi. Savdo avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniyani ochish uchun etarli kapitalni to'plash uchun zarur edi.

Natijada Toyota asoschisining o'g'li patent uchun 100 ming Britaniya funt sterlingini olishga muvaffaq bo'ldi.

1934 yilda Toyota o'zining birinchi avtomobilini ishlab chiqardi.

Avtomobilni seriyali ishlab chiqarish 1934 yil oxirida boshlangan. Toyota A1 1935 yilgi model sifatida sotilgan.

Dodge

Dodge o'z faoliyatini avtomobil sanoati uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarishdan boshlagan. Shunday qilib, Dodge kompaniyasi 1901 yilda (aka-uka Dodge kompaniyani Detroytda tashkil qilgan yili) avtomobil sanoati uchun sharli podshipniklar ishlab chiqarishni va etkazib berishni boshladi. 1902 yilda u Ford Motor kompaniyasini ishga tushirishni moliyalashtirishga yordam berdi.

Birinchi shaxsiy avtomobil ishlab chiqarish zavodi 1914 yilda ochilgan.

Mazda

Mazda 1920 yilda tashkil topgan. Kompaniya dastlab Toyo Cork Kogyo KK deb nomlangan. Birinchi bosqichda korxona mantardan pardozlash materiallari ishlab chiqardi. 1929 yildan kompaniya dastgohlar ishlab chiqarishni boshladi.

Birinchi avtomobil bozorga 1931 yilda kirgan. Bu uch g'ildirakli Mazda-Go yuk mashinasi edi.

Ikkinchi jahon urushi yillarida mudofaa sanoatida faol ishtirok etgan. 1950-yillarda yana uch g'ildirakli, keyin esa to'rt g'ildirakli yuk mashinalari ishlab chiqarila boshlandi.

Birinchi haqiqiy yengil avtomobil faqat 1960 yilda paydo bo'lgan, u faqat Yaponiya bozori uchun ishlab chiqarilgan.

Pejo

Rasmiy ravishda Peugeot kompaniyasi o'z faoliyatini 1810 yilda boshlagan. Hammasi temir quyish zavodidan boshlandi. Shunday qilib, kompaniya o'ralgan po'lat, kesish disklari, suyaklar va buloqlar ishlab chiqarishni boshladi.

19-asrning ikkinchi yarmida u qishloq xo'jaligi asboblari va ustara pichoqlari, dazmollar, qahva qaynatgichlar va hatto uy qalampir maydalagichlarigacha bo'lgan ta'sirchan turli xil mahsulotlarni ishlab chiqardi.

Aytgancha, qalampir maydalagichlari bugungi kungacha Peugeot tomonidan ishlab chiqariladi. Dunyo bo'ylab ko'plab restoranlarda Peugeot maydalagichlari hali ham sifat standarti hisoblanadi.

1881 yilda Peugeot velosiped ishlab chiqarishni boshladi. Ajablanarlisi shundaki, velosiped ishlab chiqarish bugungi kungacha davom etmoqda. Peugeot brendi ostidagi avtomobillar faqat 19-asr oxirida ishlab chiqarila boshlandi.

Ford Motor Company 1903 yilda tashkil etilgan. Uning asoschilari kompaniyada 25,5% ulushga ega bo'lgan va kompaniyaning vitse-prezidenti va bosh muhandisi bo'lib ishlagan Genri Ford boshchiligidagi Michiganlik o'n ikki tadbirkor edi.

Kompaniyaning birinchi mashinasi 1903 yil 23 iyulda sotilgan. Bu "Model A" deb nomlangan 8 ot kuchiga ega dvigatel bilan boshqariladigan "benzinli yonbosh" edi. Mashina "bozordagi eng ilg'or mashina, uni hatto 15 yoshli bola ham boshqara oladi" deb ta'riflangan.

Eng boshidanoq Ford juda oddiy dizayni va arzon narxiga ega bo'lgan ommaviy ishlab chiqarilgan avtomobillarni ishlab chiqarishni xohlagan. O'sha yillarda juda kam odam mashina olishga qodir edi. Ford "dunyoni g'ildiraklarga qo'yishni" xohladi va shuning uchun avtomobilni aholining eng keng qatlamlari uchun ochiq qilishga intildi.

Bugungi kunda kam odam biladi, ammo Ford 1907 yilda Rossiya bozoriga kirgan. Ford Motor kompaniyasining birinchi vakolatxonasi Petrovskie liniyalarida Rossiya mehmonxonasi binosida joylashgan edi. Xaridorlarga dastlab “N” modeli, keyin esa “T” modeli taklif qilindi.
Keyin bojxona statistikasiga ko'ra, Rossiyaga 563 ta avtomobil olib kirildi.

Logotip stilize qilingan shriftda kompaniya asoschisi otasining familiyasini abadiylashtiradi.

Dodge

Amerika avtomobil sanoati tarixidagi eng qadimiy brendlardan biri Dodge Michiganlik ikki aka-uka Jon va Horace Dodj tomonidan asos solingan. (Jon va Horace Dodj). 1899 yilda aka-uka Detroytlik sanoatchi Fred Evans bilan birgalikda Bobien ko'chasida velosiped dizayni va ishlab chiqarish kompaniyasi va do'konini ochdi. Shunday qilib, Amerika uchun milliy g'urur manbaiga aylangan brend tarixi boshlandi.

20-asr boshlarida birodarlar Genri Ford bilan yangi Ford modeli uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma tuzdilar.
1914-yil 17-iyulda aka-uka Jon va Horas Dodj Dodge Brothers Incorporated kompaniyasiga asos solishdi, uning asosiy maqsadi boshqa kompaniyalar bilan shartnoma tuzishdan ko‘ra o‘z avtomobillarini ishlab chiqarish edi. Xuddi shu yili, 1914 yilda birinchi Dodge avtomobili konveyerdan chiqdi. Bu Old Betsy to'rt eshikli kabriolet edi.

Logotipda yashovchi tog‘ qo‘yining boshi tasvirlangan tog'li hududlar Markaziy va Markaziy Osiyo, jumladan, janubiy Sibir. Ba'zi ekspertlarning fikriga ko'ra, aybdor Dodge modellaridan biri bo'lib, uning egri egzoz manifoldi tog 'qo'chqorining o'ralgan shoxlariga o'xshardi...

Chevrolet

1905 yilda kompaniyaning bo'lajak asoschisi, haydovchi Lui Chevrolet o'zining birinchi muhim poygasida g'alaba qozondi va kilometrni 52,8 soniyada bosib o'tib, yangi rekord o'rnatdi. O'shandan beri u Amerika poygalarida doimiy g'alabalar bilan poyga yo'lida global super yulduzga aylandi.

1911 yilda Lui o'z shon-shuhratini o'zining avtomobil kompaniyasini yaratish uchun ishlatishga qaror qildi va Nyu-Jersidagi General Company (keyinchalik General Motors) egasi Uilyam Dyurant bilan birgalikda Chevrolet Motor Car kompaniyasini yaratdi.
1911 yil 3 noyabr Chevrolet Motor Car kompaniyasining tug'ilgan kuni bo'ldi.

Bo'yinbog'ning logotipi Uilyam Dyurant tomonidan ishlab chiqilgan. Logotip qanday yaratilganiga oid bir qancha versiyalar mavjud boʻlsa-da, Dyurantning oʻzi logotip dizaynini Parij mehmonxonasidagi devor qogʻozidan koʻchirib olganini daʼvo qilmoqda. Brend asoschisiga naqsh shu qadar yoqdiki, devordagi devor qog'ozini yirtib, uyiga shoshildi va tez orada biz bilgan logotipni patentladi.

Citroen

1912 yilda allaqachon muvaffaqiyatli tadbirkor bo'lgan Andre Citroen Qo'shma Shtatlarga tashrif buyurdi va u erda Genri Fordning zavodlarida Amerika avtomobil ishlab chiqarish usullari bilan tanishdi. O'sha yili Ford allaqachon Model T ning 150 000 nusxasini ishlab chiqargan edi.

1919 yilda dizayner Jyul Salomon, muvaffaqiyatli Le Zebre avtomobilini yaratuvchisi bilan birgalikda Citroen Citroen aktsiyadorlik jamiyatini yaratdi va Quai Javeldagi sobiq qurol zavodida ishlab chiqarishni boshladi.
Evropalik raqobatchilardan farqli o'laroq, Citroen o'z ishlab chiqarishini Amerika printsipiga ko'ra qurdi, yagona modelni ishlab chiqarishdan boshlab. O'sha paytda uning asosiy maqsadi mashinani erishib bo'lmaydigan "qiziqish" dan ommaviy mahsulotga aylantirish edi.

"V" ("qo'sh chevron") teskari harflar ko'rinishidagi kompaniya logotipi ko'rsatadi tishli uzatish va Citroen aktsiyadorlik jamiyati yaratilishidan ancha oldin paydo bo'lgan.
1905 yilda Citroen ota-onasidan olgan barcha merosni biznesga sarflab, parovozlar uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish bilan shug'ullanadigan aka-uka Estenning sherigi bo'ldi. U zavodda ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi tishli g'ildiraklar, bu raqobatchilar tomonidan yaratilganidan ancha rivojlangan. Shu bilan birga, Citroen emblemasi paydo bo'ldi.

Honda

1946 yilda tashabbuskor muhandis Soichiro Xonda tomonidan "Honda texnik tadqiqot instituti" sifatida asos solingan va dastlab ular asosida kichik dvigatellar va mopedlar ishlab chiqarilgan.

1948 yilda institut Honda kompaniyasiga aylantirildi, u dastlab mototsikllarni ishlab chiqarishga e'tibor qaratdi va tezda mashhur bo'ldi.
1949 yilda kompaniyaning ikkinchi asoschi otasi hisoblangan Takeo Fujisava o'z faoliyatini kompaniya direktorlar kengashi a'zosi sifatida boshladi. Honda o'zini butunlay ishlab chiqarish texnologiyasiga, Fujisava esa korporativ boshqaruvga bag'ishladi.
Mototsikl ishlab chiqarishda nom qozongan kompaniya 1962 yilda avtomobillar ishlab chiqarishni boshladi. Birinchi bo‘lib yuk tashuvchi furgon, keyin esa ikki o‘rindiqli sportkar paydo bo‘ldi.

Uzoq vaqt davomida Honda o'rnatilgan logotipga ega emas edi, ammo xorijiy filiallarda eksport va ishlab chiqarish rivojlanishi bilan oddiy logotip foydalanishga kiritildi. Kompaniya asoschisi ismining birinchi harfining stilize qilingan imlosi uning grafik mazmuniga aylandi.

Suzuki

Suzuki 1909 yilda Yaponiya qirg'og'idagi kichik Hamamatsu qishlog'ida tashkil etilgan. Kompaniya asoschisi Michio Suzuki hisoblanadi.
Dastlabki 30 yil davomida kompaniya to'quv mashinalari ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Ishlab chiqarilgan modellar Gollandiya va Buyuk Britaniyada ishlab chiqarilgan uskunalarning xususiyatlari bo'yicha oldinda edi - bu mashinasozlik sohasida so'zsiz etakchi bo'lgan mamlakatlar. Katta muvaffaqiyatga qaramay, Michio Suzuki o'z kompaniyasi boshqa yo'nalishlarda rivojlanishi kerakligini tushundi.

1937 yilda Suzuki kichik avtomobillarni ishlab chiqarishni boshladi va 1939 yilda ixcham avtomobillarning birinchi prototiplari chiqarildi. Rivojlanishga Ikkinchi Jahon urushi to'sqinlik qildi, natijada Yaponiya hukumati fuqarolik avtomobillari muhim narsa emas degan xulosaga keldi. Suzuki yana dastgohlar ishlab chiqarishga o'tdi. ancha muvaffaqiyatli rivojlandi, ammo 1951 yilda paxta bozoridagi inqiroz yana bir bor Michio Suzukini transport vositalari ishlab chiqarish haqida o'ylashga majbur qildi.

Dastlab kompaniya arzon motorli Power Free velosipedlarini ishlab chiqardi.
1953 yilda Suzuki Diamond Free chiqarildi - 60 kubometrli ikki zarbali dvigatelli mototsikl. sm, Fudzi tog'iga ko'tarilishda o'z sinfida g'olib chiqdi. Bu kompaniya tarixida burilish nuqtasi bo'ldi. Bir yil o'tgach, kompaniya oyiga 6000 mototsikl ishlab chiqara boshladi. Shu bilan birga u Suzuki Motor Corporation deb o'zgartirildi.
Birinchi Suzulight avtomobili 1955 yilda yaratilgan.

Kompaniya logotipi stilize qilingan S harfidir.

Toyota

Toyota tarixi 19-asrning so'nggi yillarida, Sakichi Toyoda mamlakat to'qimachilik sanoatida inqilob qilgan elektr to'quv dastgohini ixtiro qilgan paytdan boshlangan. 1918 yil yanvar oyida Sakichi Toyoda yigiruv va to'qimachilik kompaniyasiga asos soldi va o'g'li Kiichiro Toyoda yordamida 1924 yilda avtomatik liniya qurish haqidagi butun umr orzusini amalga oshirdi. 1926-yilda u to‘quv dastgohlari ishlab chiqaruvchi Toyoda Automatic Loom Works kompaniyasiga asos soldi.

Sakichi Toyoda 1930 yil 30 oktyabrda vafot etdi. O'sha yili, Sakichi vafotidan keyin vasiyatiga ko'ra, Kiichiro Toyoda avtomobil ishlab chiqarishni o'rganishni boshladi. Vakolatli muhandis sifatida u tez rivojlanish uchun avtomobil sanoatidagi mavjud muvaffaqiyatli ishlanmalardan foydalanish kerakligini tushunadi. Amerika ichki yonuv dvigatellarini asos qilib olishga qaror qilindi. bir necha yil davom etdi va natijada modernizatsiya qilish uchun asosiy dvigatel - qatorli olti silindrli Chevrolet tanlandi.
1933 yilda Kiichiro Toyoda boshchiligidagi Toyoda avtomatik to'quv zavodida avtomobil bo'limi ochildi.
1935 yilda Model A1 (keyinchalik AA) deb nomlangan birinchi yengil avtomobil va birinchi Model G1 yuk mashinasi ustida ish yakunlandi.
1937 yilda Toyoda Automatic Loom Works avtomobil bo'limi alohida kompaniya - Toyota Motor Corporationga aylantirildi.

Toyota emblemasi 1989 yil oktyabr oyida yaratilgan. U uchta ovaldan iborat: markazdagi ikkita perpendikulyar oval mijoz va Toyota o'rtasidagi mustahkam munosabatlarni anglatadi. Ushbu ovallarning kombinatsiyasi "Toyota" so'zining birinchi harfini - "T" harfini hosil qiladi. Fon vazifasini bajaradigan makon Toyota texnologiyasining global kengayishi va kelajakda uning cheksiz salohiyati g'oyasini qamrab oladi.

Mazda

1920 yilda temirchilik biznesini ochishga bo'lgan bir nechta muvaffaqiyatsiz urinishlardan so'ng, Jujiro Matsuda va investorlar balsa yog'och qurilish materiallari bilan shug'ullanadigan bankrot kompaniyani sotib olishdi. Kompaniya Xirosimada joylashgan edi va sotib olingandan so'ng u Toyo Cork Kogyo deb o'zgartirildi.
20-yillarning oʻrtalarida ishlab chiqarish mototsikllarga qayta yoʻnaltirildi. Ushbu o'zgarish munosabati bilan "kork" (qo'ziqorin) nomidan voz kechdi va 1927 yildan boshlab kompaniya Toyo Koguo Co Ltd nomini ola boshladi.

1931 yilda kompaniya uch g'ildirakli Mazdago yuk mashinalarini ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi.
1934 yilda kompaniya tabiat va boshqa xudolar bilan bog'lovchi oliy zardushtiylik donolik xudosi Ahura Mazda sharafiga o'zgartirildi. Yangi nom kompaniya asoschisining familiyasiga ham mos keladi.
Birinchi yengil avtomobil faqat 1960 yilda chiqariladi - bu ikki eshikli Mazda R360 Coupe bo'ladi.

Kompaniyaning birinchi Mazda logotipi 1934 yilda, uch g'ildirakli Mazdago yuk mashinalarini ishlab chiqarish boshlanganidan ko'p o'tmay paydo bo'lgan. Bu stilize qilingan Mazda yozuvi edi.
1936 yilda u M harfining stilizatsiyasiga o'zgartirildi. Ushbu logotip kompaniya joylashgan Xirosima shahrining gerbi bilan deyarli bir xil.
1962 yilda to'rt eshikli Mazda Carol ishlab chiqarila boshlaganida, logotip yana o'zgartirildi. Endi bu doiradagi M harfining deyarli klassik konturidir.

1975 yildan 1991 yilgacha kompaniyaning rasmiy logotipi yo'q edi.
1991 yilda Mazda uchun logotip ishlab chiqilgan bo'lib, u rejaga ko'ra quyosh va samimiy ehtiros alangasini ramziy qilishi kerak edi. Biroq, u amalga oshirilganidan ko'p o'tmay, ko'pchilik bu logotip Renault ishlatgan va hozir ham ishlatadigan logotipga juda o'xshashligini aniqlay boshladi. Shuning uchun, aylana ichida joylashgan olmos ichki va tashqi tomondan biroz yumaloq edi.
1997 yilda gerbni o'zgartirish bo'yicha ishlar davom etdi. Yangi logotip, stilize qilingan M harfi dizayner Rei Yoshimara tomonidan ishlab chiqilgan. Ushbu logotip hali ham kompaniya tomonidan qo'llaniladi.

Mitsubishi

Mitsubishi tarixi 1870 yilda, Yataro Ivasaki o'zining sobiq ish beruvchisi, samuray Tosa urug'iga tegishli bo'lgan transport savdo kompaniyasidan 3 ta paroxodni ijaraga olib, o'zining Tsukumo Shokai yuk tashish kompaniyasini yaratganida boshlangan.
O'z faoliyatining dastlabki bir necha yillarida kompaniya o'z nomini bir necha bor o'zgartirdi: 1872 yilda Tsukumo Shokai Mitsukawa Shokai, 1874 yilda Mitsubishi Shokai va nihoyat 1875 yilda Mitsubishi Mail Steamship Company deb o'zgartirildi.

Dastlab, Mitsubishi yuk tashishdan tashqari, kemasozlik, tog'-kon sanoati, ko'chmas mulk va boshqa ko'plab sohalarda ishtirok etgan.
1917-yilda Mitsubishi oʻzining birinchi yigʻuvchi yengil avtomobili Model A ni, 1918-yilda esa T1 yuk mashinasini ishlab chiqardi. Biroq, o'sha paytda yengil avtomobillar Yaponiya uchun unchalik qiziq emas edi, buning natijasida Model A ga talab past bo'lib, 1921 yilda ishlab chiqarilishi to'xtatildi. Shunga qaramay, mashina jamiyat tomonidan juda yuqori baholandi va natijada 1922 yilda Yaponiya sanoat ko'rgazmasida ko'rgazmaga aylandi.
1923 yilda Mitsubishi yengil avtomashinalardan ko'ra ko'proq talabga ega bo'lgan og'ir yuk mashinalarini ishlab chiqarishni boshladi.
1960 yilga qadar tejamkor Mitsubishi 500 sedani chiqarilgunga qadar kompaniya yuk mashinalari va avtobuslar yaratish bilan cheklandi.

Kompaniyaning logotipi ikkita gerbning uyg'unligidan iborat: Yataro Ivasaki urug'i (bir-birining ustiga uchta olmos) va Tosa urug'i (eman barglari). Ivasaki Tosa urug'iga nisbatan iliq his-tuyg'ularini saqlab qoldi, chunki u o'zining dastlabki yutuqlari uchun ushbu klanga qarzdor edi - bu oilasiz u hech narsaga erisha olmasdi.
Mitsubishi nomi emblemdan kelib chiqqan va uchta olmos degan ma'noni anglatadi.

Nissan

Nissan tarixi 1911 yilda Tokioning Azabu-Hiroo tumanida yapon avtomobil sanoatining kashshofi Masudziro Xashimoto tomonidan yaratilgan Kwaishinsha Co. avtomobil zavodining ochilishi bilan boshlanadi.

1914 yilda kompaniya kichik yengil avtomobilni chiqardi, u bir yildan so'ng Dat Car nomi bilan bozorda debyut qildi. Dat nomi Hashimotoning uchta asosiy san'at homiylari: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama va Meitaro Takeuchi familiyalarining birinchi harflarining qisqartmasi. Bundan tashqari, Dat nomi yapon"tirik, chaqqon" degan ma'noni anglatadi.
1919 yilda Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd. — Nissanning yana bir salafi. Kompaniya AQShdan asbob-uskunalar, butlovchi qismlar va ishlab chiqarish materiallarini import qilgan va avtomobilsozlik sanoatida yetakchilardan biri sifatida tan olingan. Kompaniya uch g'ildirakli avtomobil ishlab chiqardi, uning dizayni amerikalik muhandis Uilyam R. Gorham tomonidan yaratilgan.

1926 yilda Kvayshinsha korporatsiyasi va Jitsuyo Jidosha korporatsiyasi birlashib, Dat Jidosha Seizo korporatsiyasini tashkil qildi.
1931 yilda Dat Jidosha Seizo korporatsiyasi Yoshisuke Aikava tomonidan tuzilgan Tobata Imono kompaniyasining bo'linmasiga aylandi.
1933 yil 26 dekabrda Tobata Imono boshqa ishlab chiqaruvchi Nikon Sangyo korporatsiyasi bilan birlashdi va Jidosha Seizo Corporation Ltd tug'ildi. Bu sana Nissan kompaniyasining rasmiy tashkil etilgan sanasi hisoblanadi. Yoshisuke Aykava kompaniya prezidenti etib tayinlandi.
1 1934 yil kompaniya nomi Nissan Motor Corporation deb o'zgartirildi

Nissan emblemasi ko'tarilgan quyosh va samimiyat ramzi bo'lgan qizil doira va osmon ramzi bo'lgan kompaniya nomi bilan ko'k to'rtburchak edi. Keyinchalik logotipdagi ranglardan voz kechildi.
Kompaniyaning nomi "Nihon" - "Yaponiya" - "Ni" va "sangio" - "industry" - "san" so'zlaridan kelib chiqqan.

Mersedes

1883 yilda Karl Benz Benz & Co kompaniyasiga asos soldi. Rheinische Gasmotorenfabrik.
1885 yilda Gottlib Daymler o'z ustaxonasida dunyodagi birinchi mototsiklni ishlab chiqdi va yig'di. Ushbu mototsiklning dvigateli 260 kub kub hajmga ega edi. sm va 0,5 ot kuchiga ega quvvatni ishlab chiqdi. 700 aylanish tezligida, lekin bu 12 km / soat tezlikka erishish uchun etarli edi.
1886 yilda Karl Benz uch g'ildirakli motorli aravani ishlab chiqdi.
Xuddi shu yili Gottlib Daimler Wilhelm Wimpff & Sohn vagon zavodiga buyurtma bergan 4 o'rinli vagonga o'rnatilgan dvigatelli motorli vagonni ishlab chiqdi. Daimler avtoulovi ichki yonuv dvigateliga ega dunyodagi birinchi haqiqiy to'rt g'ildirakli avtomobil edi. Undan oldin ichki yonish dvigateliga ega transport vositasi allaqachon yaratilgan va patentlangan edi, lekin u uch g'ildirakli edi. Ushbu mashinani yaratishda Vilgelm Maybax ham ishtirok etgan.

1890 yilda Maybax va Daimler Duttenhofer ismli tadbirkor bilan birgalikda Daimler-Motoren-Gesellschaft kompaniyasiga asos solishdi. Duttengofer bilan kelishmovchiliklar tufayli, Maybach va Daimler kompaniyani bir muddat tark etishdi, ammo Duttengofer hali ham ularni qaytib kelishga ishontirishi kerak edi.
Birinchi Mersedes 1901 yilda kompaniyaning direktorlar kengashi a'zosi Emil Jellinek Maybaxni yaratishga ishontirganidan keyin qurilgan. yangi mashina va uni qizi Mercedes Jellinek sharafiga qo'ydi.
1926 yilda Daimler-Motoren-Gesellschaft va Benz & Co.ning birlashishi sodir bo'ldi. Rheinische Gasmotorenfabrik. Natijada Ferdinand Porsche boshchiligidagi Daimler-Benz kompaniyasi tashkil topdi.
1998 yilda Daimler-Benz Chrysler avtomobil ishlab chiqaruvchisi bilan birlashdi. DaimlerChrysler uchun yangi nom.
2007 yilda o'zining Chrysler bo'linmasi Amerikaning xususiy investitsiya fondi Cerberus Capital Management L.P.ga sotilganidan so'ng kompaniya Daimler deb o'zgartirildi.

Kompaniya logotipi uchta nur shaklida kompaniya o'z faoliyatini amalga oshirgan hududlarni bildiradi: osmon, yer va suv. Kompaniya avtomobillar, kemalar va samolyotlar uchun dvigatellar ishlab chiqargan. Logotip 1909 yilda, hatto Daimler-Benz paydo bo'lishidan oldin paydo bo'lgan.

Audi

1899 yilda Avgust Horch Horch & Cie kompaniyasiga asos soldi. Motorwagen Werke, avtoulovlarni ta'mirlashdan tashqari, o'z avtomobillarini ishlab chiqarishni yo'lga qo'yishni boshladi.
1902 yilda moliyaviy qiyinchiliklar tufayli Horx Saksoniyaga, avval Reyxenbaxga, 1904 yilda esa Tsvikauga ko'chib o'tdi va u erda kompaniyani aktsiyadorlik jamiyatiga aylantirdi.

1909 yilda direktorlar kengashi va kuzatuv kengashi bilan kelishmovchiliklar tufayli Avgust Xorx kompaniyani tark etdi va boshqa avtomobil ishlab chiqarishni yo'lga qo'ydi. Ikkinchi kompaniya ham Horch nomi bilan atalgan, bu kompaniya nomiga bo'lgan huquqlar bo'yicha sud jarayoniga olib keldi, chunki nom allaqachon birinchi kompaniya tomonidan patentlangan edi. Avgust Xorx bu ishni yutqazdi. Yangi kompaniya nomi uchun Horch familiyasining lotincha tarjimasini tanladi. Shunday qilib, nemis horxi (tinglang) lotin audisiga aylandi. Lotin fe'lini ishlatish g'oyasi Horchning sheriklaridan birining o'g'liga tegishli edi: lotin tilini o'rganayotgan bola kattalarning kompaniyaning yangi nomini muhokama qilayotganini eshitib, tarjima qilishni taklif qildi.
Brend tashkil etilganidan beri uning tarixi sport yutuqlari bilan bog'liq. 1911-1914 yillar oralig'ida Avstriya tog' ralli poygalarida erishgan ajoyib muvaffaqiyatlari tufayli Avgust Xorx bir necha yil ichida Audi brendini dunyoga mashhur qildi.

1932 yilda 4 ta nemis kompaniyasi: DKW, Audi, Horch va Wanderer Auto Union aktsiyadorlik jamiyatiga birlashdilar. Guruhga kiritilgan to'rtta brendning har biriga ma'lum bir bozor segmenti ajratilgan: DKW - mototsikllar va kichik avtomobillar; Wanderer - o'rta sinf avtomobillari; Audi - yuqori o'rta sinf segmentidagi avtomobillar; va Horch - hashamatli va boshqaruvchi avtomobillar.
1969 yilda Auto Union NSU Motorenwerke bilan birlashdi, u ham avtomobil ishlab chiqarish bilan shug'ullangan. Yangi kompaniya Audi NSU Auto Union deb nomlangan. Oxirgi NSU mahsulotlari 1977 yilda konveyerdan chiqib ketganligi sababli, kompaniya faqat Audi avtomobillarini ishlab chiqarganligi sababli, kompaniya nomini o'zgartirish haqida savol tug'ildi. 1985 yilda kompaniya Audi deb o'zgartirildi.

Audi emblemasi 1932 yilda to'rtta mustaqil ishlab chiqaruvchilarning birlashishi ramzidir. Dastlab, to'rtta halqa ko'rinishidagi logotip faqat konsern tomonidan ishlab chiqarilgan poyga avtomobillarida ishlatilgan. Konsernning har bir ishlab chiqaruvchisi o'z logotipi ostida oddiy, seriyali modellarni ishlab chiqardi. Keyinchalik, 1985 yilda, kasaba uyushma yagona Audi kompaniyasiga aylanganda, to'rt doirali emblema konsernning barcha avtomobillarida qo'llanila boshlandi.

BMW

1913 yilda Myunxenda ikkita kichik samolyot dvigatellari kompaniyasi yaratildi: Rapp Motorenwerke va Otto Flugzeugverke.
1917 yilda ushbu kompaniyalarning egalari: Karl Rapp va Gustav Otto bitta samolyot dvigatellari zavodiga birlashishga qaror qilishdi. Kompaniya 1917 yil 20 iyulda Bayerische Motoren Werke (Bavariya Motor Works) nomi bilan ro'yxatdan o'tgan. Shu kundan boshlab BMW kompaniyasining xronologiyasi hisoblanadi.

Birinchi jahon urushi tugagandan so'ng, kompaniya halokat yoqasida edi, chunki Versal shartnomasiga ko'ra, nemislarga samolyotlar uchun dvigatellar ishlab chiqarish taqiqlangan va dvigatellar o'sha paytda BMWning yagona mahsuloti edi. Zavod avval mototsikl dvigatellarini, keyin esa mototsikllarning o'zini ishlab chiqarishga o'zgartirilmoqda.
1923 yilda BMW zavodidan birinchi mototsikl R32 chiqdi. 1923 yilgi mototsikl ko'rgazmasida ushbu qurilma tezda tez va ishonchli mashina sifatida shuhrat qozondi, bu 20-30-yillarda xalqaro mototsikl poygalarida mutlaq tezlik rekordlari bilan tasdiqlangan.
1928 yilda kompaniya Eyzenaxdagi (Tyuringiya) avtomobil zavodlarini va ular bilan birga Dixi kichik avtomobilini ishlab chiqarish uchun litsenziyani sotib oldi. Uning ishlab chiqarilishi 1929 yilda boshlangan. Dixi birinchi BMW avtomobilidir.

Logotip yaratish g‘oyasi yaratuvchilarga samolyotning aylanuvchi pervanesi, agar siz unga to‘g‘ri burchak ostida qarasangiz, teng choraklarga bo‘lingan aylanaga o‘xshab ko‘rinishini payqaganlarida paydo bo‘lgan. BMW emblemasi shunday paydo bo'ldi. Gerbning ranglari: ko'k va oq Bavariya bayrog'idan olingan.

Zamonaviy avtomobil bozori o'zining individual xususiyatlari bilan ajralib turadigan turli markadagi avtomobillarning keng assortimentini taklif etadi. Har bir brendning o'ziga xosligi boravtomobil emblemasi- avtomobil ishlab chiqaruvchisi shakllanishining butun tarixini, shuningdek, mahsulot sifati va holatini aks ettiruvchi o'ziga xos belgi. Aksariyat iste'molchilar va oddiygina avtomobil mavzulariga qiziqqan odamlar dunyoda mavjud bo'lgan barcha avtomobillarning aniq soni haqida hech qachon o'ylamagan. Biroq, avtomobilsozlik tarixiga qisqa ekskursiya sizga ushbu sohada haqiqiy mutaxassis bo'lishga imkon beradi.

Avtomobillarning qanday markalari bor?

Acura

Ayni paytda avtomobil bozori turli xil avtomobil markalari bilan to'lib-toshgan, bu sizni beixtiyor ular qanday ekaniga hayron qiladi? Har kuni biz turli xil avtomobil emblemalarini ko'ramiz, ularning ba'zilarini hatto tanimaymiz. Biz aniq aytishimiz mumkinki, ularning soni juda ko'p, ularni sanab o'tishga vaqt yo'q. Biroq, logotiplari sizga tanish bo'lgan eng mashhur va mashhur avtomobil brendlariga e'tibor qaratish lozim:

Alfa Romeo

Zamonaviy dunyoda mashhur avtomobil korporatsiyasining qonun chiqaruvchisi Nikolo Romeo bo'lib, u o'zining birinchi boyligini tuproqni tashish uchun uskunalar sotish orqali topgan. Biroz vaqt o'tgach, tadbirkor o'z kasbini o'zgartirib, avtomobil biznesini afzal ko'radi va u erda tez orada yirik Alfa kompaniyasining rahbari bo'ladi. Keyinchalik, kompaniya nomi va o'z familiyasini birlashtirib, mashhur avtomobil brendi paydo bo'ldi. Alfa Romeo avtomobil emblemasini ko'rganingizda, bu premium avtomobil ekanligini aniq tushunasiz. Ushbu mashinalar uchun logotip 1910 yilda chizmachi Romano Castello tomonidan ishlab chiqilgan. Avtomobil logotipi muallifi Viskonti uyining jabhasida ko‘rgan Milan bayrog‘ining qizil xochchasidan hayratga tushdi. Uyda odamni yutib yuboradigan o't ilonli gerb bor edi. Gerbning o'zi Viskonti oilasining dushmanlarini yo'q qilishga tayyorligini ramziy ma'noga ega edi.Mashinaning emblemasi yaratilganidan beri deyarli hech qanday o'zgarishlarga uchramagan, ammo modaga hurmat ko'rsatib, mayda bezakli detallar biroz bekor qilingan.

Aston Martin

Ushbu markadagi avtomobillarning nomi avtomobil zavodi egalaridan biri Lionel Martin nomidan kelib chiqqan bo'lib, u do'sti bilan birgalikda hayotida birinchi mashinani yasagan. "Aston" Aston Klinton shahrining baland tog'larida o'tkazilgan poygadan kelib chiqqan bo'lib, unda Martin g'alaba qozongan. Shunday qilib, ikki nomni birlashtirib, ajoyib brend yaratildi. Aytgancha, Aston Martin logotipi, ehtimol, eng mashhur avtomobil emblemalari ro‘yxatiga bemalol kiritilishi mumkin.Endi biz o‘zimizga tanish bo‘lgan, brend nomi ko‘rinib turgan cho‘zilgan qanotlar nimani anglatishini o‘ylab ham ko‘rmaymiz. . Biroq, ushbu avtomobil logotipini yaratish vaqtida aviatsiya jadal rivojlandi va unda eng ilg'or texnologiyalar qo'llanildi. Va sportga yo'naltirilgan Aston Martin aviatsiya kompaniyasining ishlab chiqarish quvvatlaridan foydalanganWhitehead Aircraft Limited. Shunday qilib, qanchalik g'alati tuyulmasin, avtomobil emblemasida qanotlarning mavjudligi juda tushunarli.

Audi

Nemis avtomobil korporatsiyasining asoschisi Avgust Xorx bo'lib, dastlab o'z mahsulotlarini o'z nomi bilan ko'rishni xohlagan. Biroq, u rad etildi. Va keyin "Audi" tanlandi - nemis "Horch" ning lotincha analogi, tarjimasi "tinglash" degan ma'noni anglatadi.Keyinchalik Audi avtomobil emblemasi paydo bo'ldi4 ta halqa ko'rinishidagi belgi tanlandi, ularning har biri nemis brendining bir qismi bo'lgan kompaniyani anglatadi. Dastlab, 4 ta kompaniyaning har birining emblemasi avtomobil logotipining halqalari ichiga joylashtirilgan, ammo avtomobillar uchun bu logotip juda yuklangan bo'lib chiqdi, shuning uchun vaqt o'tishi bilan 4 ta bo'sh halqa avtomobil emblemasiga aylandi.

BMW

Hozirgi avtomobil zavodining asosi Myunxenda joylashgan dvigatel ishlab chiqaruvchi zavod edi. Biroz vaqt o'tgach, ushbu korxona samolyot zavodi bilan birlashdi, shundan so'ng u hozirgi kompaniya nomini oldi. Agar avtomobil markasi logotiplari haqida gapiradigan bo'lsak, BMW ham juda qiziqarli tarixga ega. Birinchi BMW avtomobil logotipida parvona bor edi, lekin u murakkab va kichik bo'lib tuyuldi, shuning uchun logotip 1920 yilga kelib o'zgartirildi. BMW avtomobil markasi emblemalarini chiroyli ko'rinishi uchun pervaneldan aylana 4 chorakka bo'lingan. Yangi avtomobil logotipida qora jant ichidagi kumush-oq sektorlar osmon ko'k ranglar bilan almasha boshladi. Endi BMW avtomobilining logotipi Bavariya bayrog'ida tasvirlangan an'anaviy Bavariya ranglarida yaratilgan. Biroq, bu avtomobil ishlab chiqaruvchilarning logotipining asl ma'nosini kam odam biladi. BMW avtomobilidagi logotipda parvona va osmon tasvirlangani haqidagi afsona ko‘pchilikka yoqadi. Lekin, aslida, bu Bavariya bayrog'i.

Citroen

Taqdim etilgan avtomobil brendining asoschisi Andre Citroen bo'lib, u o'zining avtomobil ishlab chiqarishini yaratish uchun Genri Ford zavodlaridan ilhom olgan. Biroz vaqt o'tgach, tadbirkor ota-onasidan olgan butun merosni korxonaga garovga qo'yadi va o'z nomi bilan dunyodagi birinchi avtomobillarni ishlab chiqarishni boshlaydi. Andre Citroen avtomobil bozoriga maxsus dizayndagi viteslarni taqdim etdi, ular ishlab chiqarilgan hamkasblariga qaraganda ancha ilg'or bo'lib chiqdi. Aynan shu viteslar Citroen avtomobilidagi emblemaning asosini tashkil etdi. Ko'pchilik "qo'shaloq chevron" deb ataydigan avtomobil emblemasi keyinchalik deyarli o'zgarishsiz qoldi.

Ferrari

Hashamatli avtomobillar ishlab chiqariladigan mashhur avtomobil brendining yaratuvchisi Enzo Ferrari bo'lib, uning avtomobil ishlab chiqaruvchi sifatidagi karerasi poygachilar jamoasini yaratishdan boshlangan. Keyinchalik, avtomobillar uchun bunday taniqli belgi tanlandi. Avtomobil uchun bunday emblema qanday paydo bo'ldi? Poygalarning birida Enzo Ferrari samolyotining fyuzelyajida ayg‘ir o‘ynagan graf Franchesko Baraka bilan uchrashdi. Francheskoning onasi Enzoga oilaviy gerbni sovg'a qildi va uning so'zlariga ko'ra, omad keltirishi kerak bo'lgan avtomobil emblemasida tarbiyalangan otni tasvirlashni tavsiya qildi. Ko'rib turganimizdek, grafinya Paolina Baraka yolg'on gapirmadi. Ushbu avtomobil logotipi endi hashamat bilan kuchli aloqalarni uyg'otadi va hatto Ferrari so'zining o'zi ham boylik ramziga aylandi.

Fiat

Italiya avtomobil brendi bir guruh sarmoyadorlar tomonidan yaratilgan bo'lib, ular orasida eng mashhuri Jovanni Anelli edi. O'sha paytda avtomobillar Renault litsenziyasiga muvofiq yig'ilgan. Import qilinadigan po'lat uchun kvotalar yo'qligi sababli ishlab chiqarish tez sur'atlar bilan kengaydi. O'shanda ham avtomobil korporatsiyasi barcha turdagi avtomobillarni ishlab chiqargan: kichik avtomobillardan tortib avtobuslargacha. Shunisi e'tiborga loyiqki, kompaniyada avtomobil logotipi bo'lmagan, lekin uning o'rniga avtomobil emblemasi avtomobil zavodi ekanligini ko'rsatuvchi yozuv bo'lgan. Biroq, avtomobil ishlab chiqaruvchisi logotipining taqdirini bitta kulgili voqea hal qildi. Butun zavod bo'ylab chiroqlar o'chirilgandan so'ng va bosh dizayner hududni aylanib chiqib, zavoddan aks ettirilgan shubhali neon yorug'likni topdi. Bu go‘zallikdan qoyil qolgan boshliq dizayner avtomobil logotipini bir qatorga kiritdi. Biroq, vaqt o'tishi bilan Fiat emblemasi o'z shaklini aylanaga o'zgartirdi.

Yaguar

Britaniya avtomobil ishlab chiqarish korporatsiyasi mototsikllarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish korxonasiga asos solgan Uilyam Lyons tufayli o'z faoliyatini boshladi. Uzoq vaqt o'tgach, ushbu korxona birinchi avtomobilni ishlab chiqardi, shundan so'ng u boshqa mutaxassislikka aylantirildi. Shuningdek, kompaniya nomini o'zgartirishga qaror qilindi. "Yaguar" tanlovda taklif qilingan variantlardan birini tanlash natijasidir. Avtomobil emblemasi tarixini aytib berishning hojati yo'q bo'lsa, aynan shunday. Tez, kuchli va chiroyli hayvon, uning nomi bilan atalgan, avtomobil logotipida ham paydo bo'ladi.

Lamborgini

Elita sport avtomobillari o'z nomini dastlab qishloq xo'jaligi texnikasi ishlab chiqarishga ixtisoslashgan korporatsiya asoschisi Ferruccio Lamborghini nomidan oldi. Keyinchalik, poyga avtomobillari bilan assortimentni kengaytirish istagi paydo bo'ldi. Shu maqsadda Ferruccio alohida zavod qurdi va u erda o'sha davrning mashhur dizaynerlarini taklif qildi. Lamborgini avtomobil logotipi Toros burjini anglatadi, qora va sariq ranglar kompaniya asoschisi tomonidan taklif qilingan.

Land Rover

Brendning yaratilish tarixi o'sha paytda Rover kompaniyasining dizayneri bo'lgan va juda chiroyli avtomobilga ega bo'lgan Moris Uilksdan boshlangan. Ajablanarlisi shundaki, avtomobil uchun ehtiyot qismlar soni cheklangan bo'lib, ularni topish qiyin edi. Keyin Moris akasi bilan birgalikda har qanday sirtni zabt eta oladigan universal avtomobil yaratishga qaror qildi. O'shandan beri Land Rover korporatsiyasi faqat SUV ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Ajablanarlisi shundaki, ko'pchilik orzu qilgan Land Pover avtomobil logotipi oddiy kulgili hikoya va sardalya qutisidan ilhomlangan. Vazifasi Land Rover uchun avtomobil emblemasini yaratish bo'lgan dizayner bir kuni bir banka sardalya bilan tushlik qildi va uni stol ustiga qo'ydi. U qaytib kelgach, stolidagi oval doiradan dog'ni topdi. Land Rover avtomobillarida logotip shunday paydo bo'ldi.

Maserati

Italiya avtomobil brendining tarixi aka-uka Maseratilardan boshlangan, ularning har biri umumiy ishning rivojlanishiga hissa qo'shgan. Biroq, kompaniyaning tashkil etilishi paytida bir nechta aka-uka vafot etdi, bu korxonaning yangi rivojlanishiga turtki bo'ldi. Sinov va xato orqali, ayniqsa, faqat maxsus doiralarda mashhur bo'lgan hashamatli avtomobillar yaratildi. Avtomobil emblemasini yaratishda aka-uka Maserati Bolgni markaziy parkida joylashgan Neptun haykalidan ilhom olishgan. Qizig'i shundaki, Mazerati imzosi bo'lgan tridentni 7 aka-uka orasida hech qachon avtomobillarni loyihalash yoki ishlab chiqarish bilan shug'ullanmagan yagona odam chizgan.

Mercedes-Benz

Taqdim etilgan avtomobil brendining nomi sport poygachilaridan biri, Daimlerdan muntazam ravishda modellarga buyurtma bergan Emil Ellinikning qizi nomidan kelib chiqqan. Ellinik o'sha davrning birinchi mashinalaridan birini shunchalik yaxshi ko'rardiki, unga qizi Mersedesning ismini berishga qaror qildi. Keyinchalik, ikkita "Daimler" va "Benz" korporatsiyalari birlashtirildi, bu esa ushbu markaning nemis avtomobillarining zamonaviy nomiga olib keldi. Ba'zi avtomobil logotiplari avtomobil markalarining farovonlik davri boshlanganidan ancha oldin tug'ilgan. Mers logotipi (uch qirrali yulduz) ushbu kompaniya dvigatellari osmonda, erda va suvda ishlatilishini anglatadi, deb ishoniladi. Biroq, birinchi marta Mercedes avtomobil emblemasi Gottlib Daymblerning rafiqasiga yozgan maktubida eslatib o'tilgan. Bo'lajak avtomobil logotipi bilan Gottlib o'zining Deutz shahridagi yangi uyining manzilini belgilab berdi va bu yulduz qachonlardir uning avtomobil zavodi tomida gullab-yashnashiga, farovonlik ramzi bo'lishiga imzo chekdi. Va shunday bo'ldi, ehtimol bu mashinada muvaffaqiyatli logotip emas edi, lekin Mercedes avtomobil brendi bugungi kungacha gullab-yashnamoqda.

MINI

MINI avtomobil brendini yaratishga turtki bo'lgan Yaqin Sharqdagi harbiy inqiroz Buyuk Britaniyaga neft etkazib berishning sezilarli darajada qisqarishiga olib keldi. Natijada minikarlarga talab ortdi. Keyin mamlakat hukumati o'lchamlari oddiy sedanlardan sezilarli darajada kichikroq bo'lgan avtomobillarni ishlab chiqarishni boshlashni buyurdi. Britaniya brendining birinchi prototipi ixcham o'lchamlari bilan ajralib turdi, bu avtomobilning ichki tarkibiga salbiy ta'sir ko'rsatmadi, buning natijasida uni ommaviy ishlab chiqarishni boshlash to'g'risida qaror qabul qilindi.

Opel

Ushbu rusumdagi avtomobillar asoschisi Adam Opel bo'lib, u o'z korxonasini tashkil etish davomida quyidagi mahsulotlarni ishlab chiqarishga ixtisoslashgan:

• tikuv mashinalari;
• ot aravalari;
• velosipedlar.

Odam Ato vafotidan keyin zavod uning o'g'illariga meros bo'lib, ular avtomobil ishlab chiqarishni boshlashga qaror qilishdi. Ularning boshqa avtomobil konsernlari bilan birinchi hamkorligi muvaffaqiyatsiz tugadi, ammo keyinchalik ommaviy ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi.

Chevrolet

Amerika avtomobil sanoatining eng mashhur va mashhur global brendlaridan biri shveytsariyalik tadbirkor Lui Chevrolet nomi bilan ataladi, u ko'plab mamlakatlarga tashrif buyurib, faqat AQShda muvaffaqiyat qozondi va u erda mashhur poygachiga aylandi. Bir muncha vaqt o'tgach, General Motors korporatsiyasi asoschisi yangi avtomobil brendini yaratdi va uni Chevrolet sharafiga nomladi. Biroq, "voqea qahramoni" ning o'zi kompaniyada uzoq vaqt ishlamadi, buning sababi ishlab chiqarilgan mashinalar turi bo'yicha kelishmovchilik edi. Kompaniya asoschilaridan biri Uilyam Dyurant uzoq vaqtdan beri jamoatchilikni Chevrolet avtomobil logotipi haqidagi afsonalarni oziqlantirib keladi. Uning so‘zlariga ko‘ra, u Parij mehmonxonasining devor qog‘ozida cheksizlikka cho‘zilgan naqshni ko‘rib, logotipni o‘ylab topgan. Ammo endi yana bir nechta afsonalar mavjud bo'lib, ular "bo'sh galstuk" qanday qilib Chevrolet logotipiga aylangani haqidagi hikoyalarini ochib beradi.

Pejo

Fransuz avtomobil brendi Jean-Pierre Pejo bilan boshlangan oilaviy biznesning natijasi bo'lib, meros bo'lib qolgan tegirmonni metallni qayta ishlash zavodiga aylantirgan. Biroz vaqt o'tgach, kompaniya asoschisining nabirasi velosiped ishlab chiqarishni boshladi va bir necha yil o'tgach, birinchi avtomobil dunyoga taqdim etildi.

Aqlli

Nemis avtomobillarining ushbu markasi shahar yo'llari uchun ixcham avtomobil yaratish maqsadini ko'zlagan ikkita yirik avtomobil korporatsiyasining birlashishi natijasidir. Shunday qilib, Daimler AG kompaniyasiga tegishli bo'lgan "Smart" savdo belgisi ixtiro qilindi.

Datsun

Yaponiya avtomobil brendi uzoq tarixga ega bo'lib, u avtomobilsozlik kompaniyasini yaratish bilan boshlangan, uning bosh muhandisi Masudziro Xashimoto. Birinchi yapon avtomobillari modellari "DAT" deb nomlangan bo'lib, ularning bosh harflari korxonani yaratgan uchta sherikning familiyasining birinchi harflarini anglatadi.

Cadillac

Amerika avtomobil brendi 1902 yilda yaratilgan va kompaniyaning bosh muhandisi sharafiga "Genri Ford kompaniyasi" deb nomlangan. Biroq, qisqa vaqt o'tgach, Genri Ford korporatsiyani tark etdi va o'zining avtomobil dizayni zavodlarini ochish va yaratishga ixtisoslasha boshladi. Shu bilan birga, Fordning vorisi Genri Leland Ford tomonidan "tashlab qo'yilgan" korxonani faol rivojlantirdi, shuningdek, avtomobil zavodi joylashgan Detroyt shahri asoschisi sharafiga uning uchun yangi Cadillac nomini o'ylab topdi. joylashgan.

Dodge

Mashhur Amerika avtomobil brendi o'zining yaratuvchilari Dodge aka-uka nomi bilan ataladi, ular avtomobilsozlikdagi kareralarining boshida velosipedlarni ishlab chiqarish va loyihalash bo'yicha kompaniya ochdilar. Biroz vaqt o'tgach, birodarlar Genri Ford bilan yangi avtomobil modeli uchun ehtiyot qismlarni ishlab chiqish va ishlab chiqarish bo'yicha shartnoma tuzdilar. Biroz vaqt o'tgach, aka-uka Dodge avtomobil ishlab chiqarish korxonasini ochishdi, uning maqsadi boshqa ishlab chiqaruvchilarning buyurtmalarini bajarish emas, balki o'z avtomobillarini yaratish edi.

Ssang Yong

Koreya avtomobil brendining shakllanishining boshlanishi avtomobil ishlab chiqarish bilan bog'liq edi. Ammo o'sha paytda mavjud bo'lgan kompaniya faqat armiya jiplarini yaratishga ixtisoslashgan. Keyinchalik, avtomobil korxonasi nomining o'zgarishi bilan uning ixtisoslashuvi ham o'zgardi: endi avtobuslar, yuk mashinalari va maxsus texnika ishlab chiqarila boshlandi. Hozirda Ssang Yong SUV, pikap va krossoverlarni faol ishlab chiqarmoqda. Tarjima qilinganda, Koreya avtomobil brendining nomi kuch va mustaqillikni anglatuvchi "Ikki ajdaho" degan ma'noni anglatadi.

Lyuksgen

Ushbu avtomobil markasi, ehtimol, 2008 yilda nisbatan yaqinda yaratilgan Tayvan avtomobil sanoatining yagona vakili. Bungacha kompaniya Yulon Motorning sho'ba korxonasi bo'lgan. Global avtomobil korporatsiyalari bilan bir necha bor muvaffaqiyatli hamkorlik qilgandan so'ng, zavod o'zining mustaqil avtomobil sanoatini yaratishga qaror qildi. Tayvan brendining nomi qisqartirilgan so'zlardan kelib chiqqan, ma'nosi:

• "boylik";
• "iqtidor";
• "daho";
• "hashamatli".

Bu xususiyatlarning barchasini Luxgen avtomobil mahsulotlarida topish mumkin.

LADA (AvtoVAZ)

Mavjud bo'lgan avtomobillar brendini ifodalaydi Sovet davri va zamonaviy Rossiyada faol rivojlanmoqda. Avtomobil ishlab chiqarish zavodlari, shuningdek, kompaniyaning bosh ofisi Samara viloyati, Togliatti shahrida joylashgan. Dastlab, "LADA" nomi faqat eksport uchun mo'ljallangan avtomobil modellari uchun ishlatilgan. Mamlakatda foydalanish uchun mo'ljallangan modellar "Jiguli" va "Sputnik" deb nomlangan. Endi barcha avtomobil modellari bir xil "LADA" nomi ostida ishlab chiqariladi.

Marussiya

Ushbu avtomobil brendi Formula 1da Britaniya poyga jamoasining hamkori bo'lgan Rossiya sport avtomobil sanoatining taniqli vakili hisoblanadi. Korxonaning tashkil etilishining boshlanishi taniqli aktyor va boshlovchi Nikolay Fomenko bilan uzviy bog'liq. Investor Rossiyaning eng nufuzli oligarxlaridan biri edi. Avtomobil brendi 2007 yilda, poyga avtomobillarini ommaviy ishlab chiqarish deyarli darhol yo'lga qo'yilgandan boshlangan.

TagaAZ

Aholi orasida mashhurlikka ega bo'lgan yana bir rus avtomobil brendi. Avtomobil ishlab chiqarish zavodi Taganrog shahrida joylashgan. Korxonaning tashkil topish tarixi 1997 yilda Janubiy Koreyaning Daewoo Motors kompaniyasi litsenziyasiga muvofiq zavod qurilishi jarayoni boshlangan paytdan boshlanadi. Oradan roppa-rosa bir yil o‘tib korxona ishga tushirildi, biroq yuzaga kelgan iqtisodiy inqiroz tufayli konveyerlar to‘liq yuklanmagan. Ushbu avtomobil zavodida sotib olingan va yig'ilgan birinchi avtomobillar koreys modellari bo'lib, ruscha nomlarga o'zgartirildi.

Barcha avtomobil markalari: navlari bo'yicha ro'yxat

Agar siz barcha avtomobil markalarini ro'yxat shaklida taqdim qilsangiz, siz juda ta'sirli modellar ro'yxatini olasiz, ular bilan tanishish bir kundan ko'proq vaqtni oladi. Yuqorida aytib o'tilganidek, barcha avtomobil markalari o'ziga xos xususiyatlarga ega, ulardan biri ularning turi:

Avtomobil markalari

Yengil avtomobil shaxsiy foydalanish uchun mo'ljallangan transport vositasi bo'lib, uning asosiy maqsadi 2-8 kishilik yuk va yo'lovchilarni tashishdir. Hozirgi vaqtda ko'plab avtomobil ishlab chiqaruvchilari har xil turdagi avtomobillarni ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Biroq, mahsulotlari faqat yengil avtomobillar bo'lganlar ham bor. Bularga quyidagilar kiradi:

Yengil avtomobil markalari ro'yxati Italiyaning eng qadimgi avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri bilan boshlanadi, u raqobatchilardan farqli o'laroq, darhol avtomobil mahsulotlarini ishlab chiqarishni boshladi. Ushbu markadagi avtomobillarning katta mashhurligi ko'p jihatdan ularning turli avtomobil musobaqalarida faol ishtirok etishi bilan bog'liq edi. Zavodning butun tarixi davomida Alfa Romeo yuk mashinalari, avtobuslar va trolleybuslarni ishlab chiqarish va ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Biroq, endi kompaniya faqat yo'lovchi turidagi avtomobil mahsulotlari bilan mashhur.

Yengil avtomobil brendlari ro'yxati Britaniyaning hashamatli avtomobillar ishlab chiqaruvchisi bilan davom etmoqda. Britaniyada kelib chiqishiga qaramay, so'z yuritilayotgan yengil avtomobil brendi hozirda Germaniyaning Volkswagen guruhining sho'ba korxonasi hisoblanadi. Avtomobillarning ajoyib narx siyosati avtomobillarning kuchli ichki tarkibi, shuningdek, qo'lda yig'ish bilan bog'liq. Eng mashhur model - Bentley Continental.

Mashhur britaniyalik ishlab chiqaruvchi yengil avtomobillar va poyga avtomobillarini ishlab chiqarish bo‘yicha dunyodagi yetakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri bo‘lib, zavod mototsikllar uchun yon aravachalar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan o‘z karerasining boshida buni kutish mumkin emas edi. Kam daromad tufayli o'sha davrning etakchi avtomobil ishlab chiqaruvchilari uchun kuzovlarni ishlab chiqarishga qaror qilindi. Biroq, hozirda taqdim etilgan yengil avtomobil brendi haqli ravishda ular orasida sharafli o'rin egalladi.

Yengil avtomobillar brendlari ro'yxatini ishonchli tarzda to'ldirib, haqli ravishda Buyuk Britaniyaning hashamatli avtomobillariga tegishli bo'lib, ular ayni paytda Germaniyaning BMW AG korporatsiyasining bo'linmasi hisoblanadi. Ushbu brendning avtomobillari uzoq vaqtdan beri o'z egalariga sanab o'tilgan fazilatlarni avtomatik ravishda beradigan nufuzli, jiddiy va elita avtomobillari maqomiga ega.

Sport avtomobillari brendlari

Sport avtomobillari - bu ikkita o'rindiqli yengil avtomobillarning keng assortimenti uchun umumiy nom. Sport avtomobillarining barcha markalari quyidagilar bilan ajralib turadi:

• tezlikni oshirish;
• kuchli va bardoshli dvigatel;
• kam tana balandligi.

Poyga avtomobillari brendlaridan farqli o'laroq, sport avtomobillari umumiy foydalanishdagi yo'llarda haydash uchun mo'ljallangan, ya'ni ular to'liq davlat ro'yxatidan o'tgan.

Sport avtomobillarining eng mashhur brendlaridan ba'zilari:

a) Aston Martin

Bugungi kunda bu hashamat va farovonlik ko'rsatkichidir. Ushbu markadagi avtomobillarning barcha modellari qo'lda va faqat oldindan buyurtma asosida yig'iladi. Brend birinchi marta agent 007 haqidagi mashhur filmdan keyin mashhurlikka erishdi.

Italiyadan qimmatbaho sport avtomobillarining jahonga mashhur va mashhur brendi. Nisbatan yaqin vaqtgacha, Ferruccio Lamborghini o'z avtomobillarini yaratishga qaror qilgan paytda, brend yaratuvchisi nomidagi zavod traktor mahsulotlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Hozir dunyo ikkita Lamborgini modeli bilan mashhur: Aventador va Gallardo.

Italiyaning hashamatli sport avtomobillari brendi, ayniqsa, Formula 1 poygalarida mashhur bo'lib, bu brendning tarixi bilan uzluksiz bog'liq bo'lib, poyga jamoasi birlashgandan keyin yaratilgan. Endi italyan avtomobil brendi sifat va ishonchlilik bilan oqlangan yuqori narx bilan ajralib turadi.

Yuk mashinalari brendlari

Yuk mashinasi - bu yuklarni maxsus jihozlangan kuzovda yoki yuk platformasida tashish bo'lgan transport vositasi. Agar ilgari barcha yuk mashinalari juda baland va unchalik qulay bo'lmagan narsa bilan bog'langan bo'lsa, endi qulayligi yuqori bo'lgan yuk mashinalarini yaratish faol ravishda amalga oshirilmoqda. Quyidagi yuk mashinalari markalari o'zlarini eng yaxshi isbotladilar:

a) Mercedes-Benz

Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi yuk mashinalarining quyidagi asosiy liniyalarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan:

Ushbu seriyadagi yuk mashinalari uzoq masofalarga sayohat qilish uchun, shuningdek, yirik qurilish maydonchalarida ishlash uchun juda yaxshi. Quyidagi funktsiyalarning mavjudligi bilan tavsiflanadi:

• ob-havo sensori;
• optimallashtirilgan rul boshqaruvi tizimi, bu haydovchiga barcha ob-havo sharoitida yo'l sirtini boshqarish imkonini beradi.

Ular past og'irligi va yuqori manevr qobiliyati bilan ajralib turadi, bu esa quyma yuklarni tashish uchun maqbuldir. Ko'pincha bunday yuk mashinalari beton aralashtirgichlar uchun platformalar sifatida ishlatiladi.

Taqdim etilgan yuk uskunalari yuqori yuk ko'tarish qobiliyatiga ega, bu esa undan quyidagi sohalarda foydalanish imkonini beradi:

• ishlab chiqarish;
• konchilik;
• qurilish

Ko'rib chiqilayotgan yuk mashinalarining modellari ikkita variantda taqdim etilgan:

• "FH";
• "FM".

Birinchi seriyali modellar 20-33 tonna og'irlikdagi yuklarni tashish uchun faol qo'llaniladi. Ikkinchi seriyali modellar uzoq masofalarni bosib o'tishga qodir yuk mashinasi traktorlari sinfiga kiradi.

Fransuz avtomobil konserni yuk mashinalari bozorini quyidagi modellar bilan jihozlaydi:

• "Kerax", bortda 33 tonnagacha yuk ko'tarishga qodir;
• Bir qator og'ir yuk mashinalari bo'lgan "Yuk mashinalari";
• "Premium Optifuel", samaradorlikni oshirish bilan tavsiflanadi.

Frantsiya konserni o'z assortimentida "Premium Lander" modeliga ega bo'lib, u to'liq g'ildirakli gidravlika tizimining mavjudligi bilan ajralib turadi, buning natijasida yuk mashinasi yuk ko'tarish qobiliyati, samaradorligi va boshqaruvi bo'yicha boshqa modellardan ustun turadi.

Avtomobil markalari alifbo tartibida

Endi alifbo tartibida keltirilgan, piktogrammalarida juda qiziqarli tarixga ega bo'lgan quyidagi avtomobil markalariga e'tibor qaratish vaqti keldi:

Amerikalik avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'zining "aqliy bolasi" uchun ikona sifatida kaliperni eslatuvchi shaklni tanladi, bu murakkab bo'lmagan va sodda edi. Ushbu tanlov avtomobil brendi paydo bo'lgan davrda yangi avtomobil markasini ro'yxatdan o'tkazishning murakkab jarayoni bilan bog'liq edi, chunki ko'plab savdo belgilari bir-biriga juda yaqin o'xshashliklarga ega edi.

Ispaniyalik elita xorijiy avtomobilning nishoni ikki qismdan iborat:

• oq fonda ajralib turadigan qizil xoch;
• odamni yutib yuborayotgan ilon.

Ko'krak nishoni mahalliy madaniyat va o'ziga xoslikning bevosita timsolidir, chunki birinchi element Ispaniyaning Milan shahri gerbining ajralmas qismi, ikkinchisi esa gerbning nusxasi. qirollik sulolasi Visconti, avtomobil brendi yaratilgan paytda hukmronlik qilgan.

Taqdim etilgan kompaniyaning butun tarixi davomida avtomobil brendining belgisi bir necha bor o'zgarishlarga duch keldi:

• nishonning birinchi versiyasida faqat bir-biriga bog'langan "A" va "M" harflari mavjud edi;
• Keyinchalik ular Bentley avtomobil korporatsiyasidan olingan cheksiz tezlikni anglatuvchi qanotlar bilan birlashtirildi;
• bir muncha vaqt o'tgach, qanotlar moda va aniq konturlarga ega bo'la boshladi;
• 1947 yilda nishonda o'sha paytda kompaniyani boshqargan egasining ismi paydo bo'ldi.

Nemis avtomobillari nishonida mavjud bo'lgan dunyoga mashhur 4 ta halqa 1934 yilda yirik avtomobil korporatsiyalarining birlashishi ramzidir:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Avtomobil brendining nomi lotincha bo'lib, so'zlashuv tilida "tingla, tingla" degan ma'noni anglatadi. Natijada, hashamatli avtomobillar yaratuvchilari katta e'tibor avtomobilning kuchli dvigateliga e'tibor bering, bu haqiqatan ham tinglash zavqlidir.

Hashamatli avtomobil brendlarining belgisi kuch, tezlik va mustaqillikni anglatuvchi qanotlari bilan ta'minlangan "B" bosh harfidir. Belgining mavjud rang sxemalari tufayli ishlab chiqarilgan avtomobillarning turlari farqlanadi:

• yashil - poyga sport avtomobillari;
• qizil - murakkab modellar;
• qora - kuchli va ta'sirchan mashinalar.

Belgining birinchi versiyasi oddiy pervanel edi. Vaqt o'tishi bilan u turli xil o'zgarishlarga duch keldi. Hozirgi vaqtda nishonning asosini Bavariya bayrog'i tashkil etadi. Bu nom nemis avtomobillarini ishlab chiqaruvchi zavod - Bayerische MotorenWerke qisqartmasidan kelib chiqqan.

Xitoy avtosanoati o'z avtomobillarining yuqori sifatini yo'qotmasdan, ularning hamyonbop narxiga tayanishga qaror qildi, bu "olmos" degan ma'noni anglatuvchi nom bilan ta'kidlangan. Belgidagi ikkita belgi o'xshash so'z uchun xitoycha yozuvdir.

Hashamatli avtomobil ikonasi marvarid shaklida ishlangan bo‘lib, unda yirik avtomobil korporatsiyasi asoschisi Ettore Bugattining bosh harflari yozilgan. Belgining perimetri bo'ylab 60 ta nuqta bor, ular marvariddir.

Britaniyalik hashamatli avtomobillar uchun nishonning asosini avtomobil korporatsiyasiga asos solgan shotlandiyalik Buik oilasining gerbi ramzi bo'lgan uchta gerb tashkil etadi.

Garchi unchalik mashhur bo'lmasa ham, u hali ham nemis avtomobil sanoatining mashhur vakili bo'lib, uning belgisi aslida "BMW" ning soddalashtirilgan versiyasidir. Avtomobilning yangi brendini yaratish uchun faqat shakli, rangi va qisqartmasi o'zgarishi kerak edi.

Ko'krak nishoni xuddi shu nomdagi Amerika avtomobil zavodining asoschilari bo'lgan de La Motte Cadillac oilasining oilaviy gerbidan kelib chiqqan.

Dastlab, Britaniya avtomobil brendi Lotusning rasmiy dileri bo'lgan, o'shanda unga bo'lgan huquqlar vakolatli avtomobil korporatsiyasining o'sha paytdagi egalaridan biri tomonidan sotib olingan va nomiga "Yetti" prefiksi qo'shilgan. Shundan so'ng, mashinalar "Catheram Super Seven" deb atala boshlandi. Yillar davomida nishon ko'plab o'zgarishlarga duch keldi, ularning eng oxirgisi 2014 yilda taqdim etilgan avtomobil nishoni edi. Yashil rang o'zgarishsiz qolib, Britaniya bayrog'ining konturlarini aniq belgilab beradi.

Xitoy avtomobil sanoatining yana bir vakili, uning belgisi avtomobil ishlab chiqaruvchisi qisqartmasi "Cherry Automobile Corporation" konturiga juda o'xshaydi. Belgining ramziyligi kuch va birlik bilan ajralib turadigan qo'llarda yotadi.

Dunyodagi eng yirik avtomobil brendlaridan birining nomi mashhur poygachi va mexanik Lui Jozef Chevrolet nomidan kelib chiqqan bo'lib, unga avtosport bo'yicha nufuzli kuboklardan birida chiqish qilganidan so'ng o'z nomi bilan avtomobillar ishlab chiqarishni boshlash so'ralgan. Taklif avtomobil giganti General Motors tomonidan qilingan.

Kapalakni eslatuvchi belgi avtomobil brendi yaratuvchisining muvaffaqiyatini ifodalaydi. Bunday belgini yaratish g'oyasi qanday paydo bo'lganligi haqida bir nechta farazlar mavjud:

• biriga ko'ra, belgini avtomobil korporatsiyasi egalaridan biri devor qog'ozidagi oddiy naqsh o'ziga jalb qilganidan keyin ixtiro qilgan;
• boshqa tomondan, kompaniya egasiga varaqlar galereyasini varaqlar ekan, xuddi shunday tasvir yoqdi.

Amerika avtomobil brendlarining nomi General Motors korporatsiyasi vitse-prezidenti Uolter Krisler nomidan kelib chiqqan. Vaqt o'tishi bilan u o'z avtomobillarini ishlab chiqarishga ixtisoslasha boshladi. Korporatsiya jahon avtomobil brendlari bilan to'ldirila boshladi, bu esa yengil avtomobillar va minivenlarni ishlab chiqarish imkonini berdi. Zamonaviy nishonning elementlari tezlik va tezkorlikni ifodalaydi.

Frantsiya avtomobil korporatsiyasi o'tgan asrning boshlariga to'g'ri keladi, u muhandis Andre Citroen tomonidan yaratilgan va uning nomi bilan atalgan. Taqdim etilgan brendning ikonasi ikkita chevrondan iborat bo'lib, frantsuz muhandisligining birinchi ajoyib yutug'ini, chevron g'ildiragining tishlarini eslatadi.

Avtomobil giganti o'z nomini hozirgi Ruminiya hududlaridan biri sharafiga oldi, u ushbu hududda yashagan qabila nomiga muvofiq nomlangan. Belgining asl nusxasi ajdaho tarozisiga o'xshardi, chunki eslatib o'tilgan qabiladagi muqaddas hayvonlardan biri ajdaho edi. Ushbu shaklda nishon ancha vaqtdan beri mavjud edi, 2008 yildagi avtosalonda uning yangi versiyasi to'pda taqdim etilgunga qadar, avtomobil markasining to'liq nomi ko'rsatilgan chiziq bilan o'ralgan bosh "D" harfi. . Kumush soyalarning mavjudligi Dacia sho'ba korxonasi bo'lgan Renault avtomobil konserni holatidan dalolat beradi.

Koreya avtosanoati ham bir joyda turmaydi va o'zining eng yirik vakillaridan birini taqdim etishga shoshilmoqda, uning nomi "buyuk olam" degan ma'noni anglatadi. Mavjud bir fikrga ko'ra, belgi qobiqqa asoslangan. Biroq, ko'pchilik piktogramma o'xshash nilufarli versiyaga ishonishni afzal ko'radi. Bundan tashqari, nilufar poklik, aybsizlik va buyuklik ramzi.

Taqdim etilgan yapon avtomobillari brendi avtomobillar uchun dvigatellar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan eng yirik kompaniyalardan biri negizida tashkil etilgan. Ma'lum vaqt o'tgach, hozirgi nomini olgan yangi korxona tashkil topdi. Avtomobil belgisining ramziyligi qulaylik bilan uyg'unlashgan ixchamlikda bo'lib, u korporatsiya shioriga to'g'ridan-to'g'ri mos keladi: "Biz uni ixcham qilamiz!"

Avtomobil kompaniyasining tarixi 1900 yilda, aka-uka Dodge avtomobillar uchun ehtiyot qismlar ishlab chiqarish va ishlab chiqarishni boshlagan paytdan boshlanadi. Vaqt o'tishi bilan ixtisoslashuvni avtomobillarning o'zlari ishlab chiqarishga biroz o'zgartirishga qaror qilindi. Shu bilan birga, Amerika kompaniyasi Chrysler korporatsiyasi tarkibiga kirdi. Avtomobil belgisi bir necha marta o'zgartirildi:

• Dastlab, uning asosi dumaloq medal edi, uning markazida oltita uchli yulduzni tashkil etuvchi ikkita uchburchak bor edi. Ichkarida, shuningdek, "Dodge Brothers Motor Vehicles" ma'nosini anglatuvchi "D" va "B" bosh harflari bor edi, ularning yozuvi medalning tashqi tomoniga o'ralgan;
• 1936 yil kelishi bilan nishonda birinchi marta qo'chqorning boshi paydo bo'ldi, keyinchalik u yo'qoldi va avtomobil markasi bir muncha vaqt har qanday nishondan mahrum bo'ldi;
• Tez orada hayvonning boshi yana Amerika avtomobillarining ajralmas qismiga aylandi.

Kompaniya ikonasining bunday to'satdan paydo bo'lishi va yo'qolishi boshi tasvirlangan hayvonning kuchi va qat'iyatliligidan dalolat beradi. Boshning konturini yaratuvchi qizil chiziqlar ham o'zgarmas sport ruhini ifodalaydi.

Xitoy avtomobil brendining qisqartmasi "Birinchi avtomobilsozlik korporatsiyasi" degan ma'noni anglatuvchi "Birinchi avtomobil ishlari" degan ma'noni anglatadi. Avtomobil belgisi erkinlik va koinotni zabt etish ramzi bo'lgan qanotlarini yoygan burgutga o'xshaydi.

Hashamatli italyan sport avtomobillarining ikonkasini yaratish tarixi italiyalik mashhur uchuvchi Franchesko Baraka bilan bog'liq bo'lib, uning jangchining o'ziga xos xususiyati orqa oyoqlarida turgan qora ot edi. Avtomobil korporatsiyasi nomini olgan Enzo Ferrari mohir uchuvchining ashaddiy muxlisi edi. Natijada, italyan avtomobillarining taqdim etilgan brendi zamonaviy nishon bilan bezatilgan bo'lib, uning har bir elementi nimanidir anglatadi:

• sariq fon birinchi Ferrari avtomobil zavodi qurilgan Modena shahrining rangi;
• nishonning yuqori qismida joylashgan uchta chiziq milliy italyan ranglari;
• SF bosh harflari "Scuderia Ferrari" ning qisqartmasi bo'lib, "Ferrari barqaror" degan ma'noni anglatadi. Bu poyga jamoasining nomi edi.

Shunisi qiziqki, shunga o'xshash narsani Shtutgart gerbida topish mumkin.

Ushbu avtomobil brendining nomi qisqartirilgan "Fabbrica Italiana Automobili Torino" dan olingan. O'zining butun faoliyati davomida taqdim etilgan avtomobil korporatsiyasining ikonasi turli xil shakllarni oldi: dumaloqdan kvadratgacha. Belgining zamonaviy versiyasi o'tgan versiyalar bilan juda ko'p o'xshashliklarga ega, bu kompaniyani o'z o'tmishini eslaydigan va u bilan faxrlanadigan, lekin ayni paytda doimo rivojlanib borayotgan kompaniya sifatida belgilaydi.

Mashhur muhandis Genri Ford oddiy bo'lishi mumkin bo'lgan hamma narsani murakkablashtirmaslikka qaror qildi. Shu sababli, hatto avtomobil nishonining zamonaviy versiyasi ham osongina tanib olinadi va oval bilan bezatilgan korporatsiyaning to'liq nomini ifodalaydi. Belgining bunday soddaligi amaliylik va qulaylikni o'zida mujassam etgan deb hisoblanadi.

Polsha ulkan va talabga ega bo'lgan avtomobilsozlik sanoati bilan maqtana olmaydi, ammo "Yo'lovchi avtomobillari zavodi" buni to'g'ridan-to'g'ri rad etadi. Faqat 2010 yilda Polsha korporatsiyasi o'sha paytda unga tegishli bo'lgan Daewoo korxonasining brendlaridan biri ostida o'z avtomobillarini ishlab chiqarishni boshladi. Brend belgisi juda oddiy va kompaniya nomining bir-biriga bog'langan harflaridan iborat. Qizil rang tasodifan tanlanmagan, chunki u ehtiros, sifat va ishonchni anglatadi.

Xitoy avtomobil korporatsiyasining tashkil etilgan yili 1986 yil deb hisoblanadi. Shu bilan birga, kompaniya ikonasi uchun asos oq qush qanoti yoki osmonni ifodalovchi ko'k fonda ko'tarilgan baland qorli tog'dir. Avtomobil brendining nomi "baxt" degan ma'noni anglatadi. Ko'rinishidan, nishon ishlab chiqaruvchisi baxtni shunday tasavvur qilgan.

Alifbo tartibida keyingi avtomobil brendi 1967 yilda tashkil etilgan Koreyaning Hyunday avtomobil ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. Koreys tilidan tarjima qilingan bu ism "zamonaviylik" degan ma'noni anglatadi. Belgidagi qiyshaygan bosh harf "H" ikki kishining qo'l siqishining ramzidir. Shunday qilib, avtomobil korporatsiyasi o'z mijozlari bilan do'stona va samarali hamkorlikni ko'radi.

Hashamatli yapon avtomobillari katta talabga ega, ular avtomobil ishlab chiqaruvchilari fikricha, avtomobil konsernining nishoni va nomiga asoslanadi. Ism "cheksizlik" deb tarjima qilingan. Dastlab, zavod muhandislari tanish cheksizlik belgisidan foydalanishni taklif qilishdi. Biroq, keyinchalik ular uzoqqa cho'zilgan yo'lda to'xtashga qaror qilishdi. Bu ushbu avtomobil brendining cheksiz imkoniyatlarining ramziga aylandi.

Britaniyalik hashamatli sedan ishlab chiqaruvchisi o'z nomi sifatida sakrab uchuvchi yovvoyi mushukni tanladi. Avtomobil brendining bunday noyob konturini ishlab chiqish mashhur rassom Gordon Krosbiga tegishli edi. Ushbu nishonning o'ziga xos xususiyati shundaki, yaguar haykalchasi favqulodda to'qnashuvda orqaga tashlanadi.

30. Jip
Chrysler kompaniyasi tarkibiga kiruvchi Amerika avtomobil sanoatining yana bir vakili. Belgi GP qisqartmasi bo'yicha yaratilgan bo'lib, tarjimada umumiy maqsadli avtomobil degan ma'noni anglatadi. Bugungi kunda Amerika avtomobillari erkaklik va yaxshi didning timsoli hisoblanadi.

Koreyaning eng yirik avtomobil brendlaridan birining belgisi bosh harflar ko'rinishida yaratilgan, stilizatsiya orqali o'ynalgan va oval doira ichida joylashgan. Asosan, so'zma-so'z "Osiyodan dunyoga kiring" degan ma'noni anglatuvchi bu ikki so'z Koreya avtomobil gigantining global muvaffaqiyati va e'tirofining timsoliga aylandi. Endi avtomobil konserni har xil kuzovli avtomobillarning keng assortimentiga ixtisoslashgan.

Italiyada ishlab chiqarilgan hashamatli sport avtomobillari Audi AG nemis zavodining mulki hisoblanadi. Kompaniya asoschisi Ferruccio Lamborghini bo'lib, u qora va oltin rangdagi taniqli nishonni taklif qildi. Asosiy figura - buqa bo'lib, Lamborghini tug'ilgan Toros yulduz turkumini ifodalaydi. Italiya avtomobillari nomlarining o'ziga xosligi shundaki, ular buqalarning nomlariga yoki buqalar janglarida qatnashgan shaharlarning nomlariga mos keladi.

Mashhur britaniyalik ishlab chiqaruvchi Ford avtomobil korporatsiyasining asoschisi hisoblanadi. Avtomobil belgisi oddiy va oddiy. Kompaniyaning gerbi suvni kesib o'tuvchi va ritsar qalqoni bilan o'ralgan yelkanli kamondir.

Alifbo tartibida keyingi avtomobil markasi yaponcha "Lexus" bo'lib, uning nomi inglizcha "luxury" so'zidan kelib chiqqan bo'lib, "hashamatli" degan ma'noni anglatadi. Ovalga o'ralgan oddiy bosh harf "L" maxsus kirishni talab qilmaydigan juda hashamatni anglatadi. Yaponiya avtomobil brendi Toyota kompaniyasining sho'ba korxonasi hisoblanadi.

Nusxalari avtomobil bozoriga doimo cheklangan miqdorda etkazib beriladigan avtomobil markasi, bu mahsulot sifati va holatini, shuningdek uning egalarini ta'kidlaydi. Avtomobil ikonasi kompas shaklida yaratilgan bo'lib, uning o'qlari dunyoning barcha burchaklariga yo'naltirilgan bo'lib, bu avtomobil gigantining maqsadini anglatadi, bu dunyoning istalgan mamlakatida muvaffaqiyatga erishish istagi.

Italiya avtomobil konserni mashhur poyga avtomobillari brendining eng to‘ng‘ich asoschilari bo‘lmish olti aka-uka Maseratida mujassamlangan oilaviy birdamlik natijasidir. Avtomobil ikonasi Neptun tridenti bilan ajralib turadi, uning haykali avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniya birinchi ochilgan shaharning asosiy diqqatga sazovor joyi hisoblangan. Qizil va ko'k - mashhur brend paydo bo'lgan Bolonya gerbining asosiy ranglari.

Yaponiyalik avtomobil ishlab chiqaruvchisi o‘z avtomobillari uchun piktogramma sifatida bosh harfi “M” ni tanladi, u ko‘pincha “lola” deb ataladigan cho‘zilgan qanotlar ko‘rinishida yozilgan. Darhaqiqat, har bir avtomobil ishqibozi ushbu maktubda boshqacha narsani ko'radi. Kompaniyaning nomi quyosh, yulduzlar va oyning homiysi bo'lgan xudo Ahura Mazda nomidan kelib chiqqan.

38. Mercedes-Benz

Hashamatli nemis avtomobillari gigant Daimler AG konserniga tegishli brend ostida ishlab chiqariladi. Avtomobil belgisi uchta nurli yulduz shaklida yaratilgan bo'lib, quruqlikda, dengizda va havoda mahsulotlarning ustunligini anglatadi. Bu haqiqat, ilgari Daimer AG samolyot va dengiz dvigatellarini ishlab chiqarish va ishlab chiqarishga ixtisoslashganligi bilan bog'liq.

Taqdim etilgan avtomobil konserni dastlab Britaniya ildizlariga ega, ammo keyingi qayta tashkil etish jarayonida u nemis BMW kompaniyasining mulkiga aylandi. Yengil avtomobil belgisining ma'nosi uchta komponentdan iborat:

• samaradorlik;
• maqbul narx siyosati;
• optimal quvvat.

Bu brendning avtomobillari shunday fazilatlarga ega.

40. Mitsubishi
Yapon konsernining nomi "uch olmos" degan ma'noni anglatadi, uni birinchi avtomobil zavodining asoschilari bo'lgan Ivasaki oilasining gerbida topish mumkin. Brend tarixi davomida belgi hech qachon o'zgartirilmagan.

Yaponiya brendi avtomobillarining dizayni ko‘tarilayotgan quyoshga asoslangan bo‘lib, unda brendning to‘liq nomi yozilgan. Ma'nosi - muvaffaqiyat keltiradigan samimiylik. Yaqinda ikonka o'zining 80 yilligini nishonladi.

Doira ichida joylashgan osongina tanib olinadigan chaqmoq dahshatli tezlik va chaqmoq tezligini anglatadi. Dizaynning asl nusxasida "Blits" so'zi mavjud bo'lib, u ham chaqmoq bilan birga kelgan.

2010 yildan beri frantsuz avtomobil brendining yangi belgisi uch o'lchamli tasvirda taqdim etilgan tilsiz sherning yangilangan ko'rinishi bo'ldi. Belgining ma'nosi dinamik harakat va rivojlanishdir. Bunday belgini yaratish g'oyasi Frantsiyadagi taniqli avtomobil ishlab chiqaruvchisiga tegishli bo'lib, u tarkibida zararli moddalar ko'p bo'lmagan avtomobillar ishlab chiqarilishi tufayli taniqli bo'ldi.

Nemis avtomobillarining ikonasi elementlarning boyligi bilan ajralib turadi, chunki u quyidagilarni o'z ichiga oladi:

• Shtutgart shahrining ramzi bo'lgan orqa oyoqlarida turgan ot;
• Germaniyaning Baden-Vyurtemberg shtati gerbining bir qismi bo'lgan qora va qizil rangdagi kiyik shoxlari va chiziqlar.

Sariq fonda olmosga o'xshash frantsuz avtomobil belgisi muvaffaqiyat va farovonlikni anglatadi. Agar siz diqqat bilan qarasangiz, olmosning har bir tomoni bir-birining ustiga joylashganligini sezasiz. Aslida, bunday raqam bo'lishi mumkin emas. Biroq, korporatsiya ishlab chiqaruvchilari imkonsiz narsani haqiqatga aylantirishga qodir ekanliklarini aniq aytishadi.

Britaniya avtomobil korporatsiyasi premium avtomobillar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Bir-birining ustiga qo'yilgan nishonning nomi va birinchi bosh harflari hashamatli avtomobillar yaratuvchilari Frederik Roys va Charlz Rollsni eslatadi.

Shvetsiya avtomobil kompaniyasi 2011 yilda bankrot bo'ldi. Kompaniya belgisi mifologik qush bilan ifodalanadi, uni Shvetsiyaning hurmatli graflaridan birining gerbida topish mumkin. Avtomobil korporatsiyasining haqiqiy egalari odatiy belgidan foydalanmasdan avtomobil markasi nomiga egalik qilish huquqiga ega.

Bu Volkswagen guruhining savdo belgisi bo'lib, bu nom konsernning to'liq nomining qisqartmasi hisoblanadi. Endi korxonaning asosiy e'tibori sport va shahar avtomobillarini yaratishga qaratilgan. Birinchi krossover yaqin orada chiqarilishi rejalashtirilgan.

Volkswagen guruhining yana bir savdo belgisi, faqat bu safar Chexiyadan. Belgi - halqa ichida joylashgan qanotli o'q. Kompaniyaning to'liq nomi belgining tepasida joylashgan bo'lib, uning semantik komponenti quyidagicha:

• qanot - texnik taraqqiyot ramzi;
• bum - eng yangi texnologiyalar;
• ko'z - ko'rish kengligi;
• yashil rang - mahsulotning atrof-muhit uchun xavfsizligi.

Yapon avtomobil konsernining nomi "birga yig'ilish" deb tarjima qilinadi va nishondagi oltita yulduz avtomobil ishlab chiqarish korxonasini yaratish uchun birlashgan kompaniyalar sonining bir xilligini anglatadi. Yulduzlar yaponiyaliklar tomonidan ehtiyotkorlik bilan hurmat qilinadigan Pleiades yulduz turkumi sharafiga tanlangan.

Yapon avtomobil markalarining belgisi lotin alifbosining bosh harfi S bilan ifodalanadi, u ieroglifga o'xshaydi. Kompaniyaning nomi yaratuvchisi Michio Suzuki familiyasidan kelib chiqqan. Dastlab kompaniya to'qimachilik sanoati uchun mashinalar, shuningdek, mototsikllar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Biroz vaqt o'tgach, asosiy ixtisoslik avtomobillar ishlab chiqarish bo'la boshladi.

Asosiy yo'nalishi elektr yoqilg'ida ishlaydigan avtomobillar ishlab chiqarish bo'lgan amerikalik avtomobil konsernlaridan biri. "T" bosh harfi qilich shakliga o'xshaydi, bu tezkorlik va tezlikning timsoli. Avtomobil brendining nomi mashhur fizik Nikola Tesla nomidan kelib chiqqan.

Dastlab, Toyota kompaniyasining asosiy faoliyati to'quv mashinalari ishlab chiqarish edi. O'tmishga hurmat ko'rsatgan holda, avtomobil konsernining hozirgi egalari igna teshigiga o'ralgan ipni ramziy qilib belgini o'zgartirmaslikka qaror qilishdi. Belgi falsafiy ma'noga ega bo'la boshladi:

• bir-birini kesib o'tgan ikkita tasvirlar haydovchi va avtomobil dvigatelining timsoli;
• ikkita kichikni birlashtirgan katta oval - bu avtomobil korporatsiyasining istiqbolli va keng imkoniyatlarining ramzi.

"Nemis xalqi mashinasi" belgisi monogramma bilan birlashtirilgan "W" va "V" bosh harflaridan iborat. Natsistlar Germaniyasi davrida bu belgi svastikani ramziy qildi. Urush tugagandan so'ng, avtomobil zavodi Buyuk Britaniyaga ko'chirildi, u erda harflarning imlosi biroz o'zgartirildi.

Shvetsiya avtomobil korporatsiyasi o'z belgisini Rim urush xudosi Aresning asosiy atributlari, qalqon va nayzaga asosladi. Dastlab, radiator panjarasi bo'ylab cho'zilgan chiziq nishonni o'rnatish nuqtasi bo'lishi kerak edi. Biroq, endi bu chiziq brendning bir qismidir.

56. Lada (AvtoVAZ)

Rossiya avtomobil sanoatining belgisi Sovet davridan beri mavjud. Hozirgi vaqtda yelkan ostidagi qayiq biroz boshqacha konturda taqdim etilgan bo'lib, unda ko'k va oq ranglar o'zgarishsiz qoladi. Qayiq Volga bo'yida joylashgan Samara viloyatidagi Rossiya avtomobil zavodining joylashgan joyini anglatadi. Qadimgi kunlarda turli xil yuklarni tashish faqat Volga orqali o'tadigan qayiqlar orqali mumkin edi. Rook "VAZ" nomining bir qismi bo'lgan "B" bosh harfi kabi shakllangan.

Va alifbo tartibida avtomobil markalari ro'yxatini boshqa rus avtomobil ishlab chiqaruvchisi to'ldiradi, uning avtomobil belgisi Taganrogdagi avtomobil zavodi mahsulotlari bilan bevosita bog'liq. 2000-yillarning boshlarida korporatsiya "Orion" deb nomlangan avtomobillarni ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Biroz vaqt o'tgach, zavod mashina yig'ishga ixtisoslashgan bo'ladi.

Eng mashhur avtomobil brendlari

Avtomobil bozori yuqori raqobatbardosh bo'lib, unda faqat ishlab chiqarish va sotish tizimini o'rnatishga muvaffaq bo'lgan tanlangan avtomobil ishlab chiqaruvchilari mavjud bo'lish huquqiga loyiqdir. Muayyan avtomobil markasining mashhurligi sotilgan modellar soni bilan belgilanadi. Ushbu ko'rsatkichga ko'ra, eng mashhur avtomobil markalari:

1. Nissan

Yaponiya avtomobil brendi rivojlanishining uzoq muddatli tarixi bugungi kunda ham o'z ahamiyatini yo'qotmaydi. Endi mashhur konsern innovatsion texnologiyalarga tayanib, dunyoga ekologik toza elektromobillarning yangi versiyalarini taqdim etmoqda. Korporatsiyaning so‘nggi loyihalaridan biri bu jahon miqyosidagi poygalar uchun maxsus ishlab chiqilgan Nyu-York taksilarining yangi avlodini yaratishdir.

2. Porsche

Nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'z mahsulotlarining sifati va ishonchliligi ustida ishlashdan charchamaydi, bu esa ushbu markadagi avtomobillarning qariyb 70% ish holatiga olib keladi. So'nggi yillarda avtomobil konserni avtomobillarning kuchi va kuchini saqlab qolgan holda, ularning ekologik toza tarkibiy qismiga alohida e'tibor qaratmoqda. Buni Porsche Cayenne gibrid versiyasi tasdiqlaydi. Endi nemis kompaniyasi Volkswagen Group tarkibiga kiradi.

O'zining zamonaviy dizayni va ilg'or texnologiyalari tufayli nemis konsernining avtomobillari avtomobil ixlosmandlari va go'zallikni biluvchilar orasida katta talabga ega. Avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'z ishlab chiqarishini doimiy ravishda takomillashtirmoqda, shundan dalolat beradi:

• har yili ishlab chiqarilgan yangi avtomobil modellari;
• yangi texnologiyalarni joriy etish;
• ko'plab jahon bozorlarida sotish hajmining bir necha o'n foizga oshishi.

4. Hyundai

Bu avtomobilsozlik sanoatida ishlab chiqarishning jadal rivojlanishi bilan ajralib turadigan eng yaxshi Janubiy Koreya avtomobil brendidir. So'nggi paytlarda konsern o'z yo'nalishini biroz o'zgartirib, amaliy modellardan hashamatli avtomobillarga o'tmoqda, bu esa o'z navbatida aholi uchun hamyonbop bo'lib qolmoqda.

Anchadan beri afsonaviy avtomobil konserni muayyan qiyinchiliklarni boshdan kechirmoqda. Biroq, bu avtomobil ishlab chiqarishga hech qanday ta'sir ko'rsatmayotganga o'xshaydi, bunga 2012 yilda taqdim etilgan yangilangan Focus va Fusion modellari misol bo'la oladi. Hozirgi vaqtda Amerika markali avtomobillarning ushbu modellari hali ham butun dunyoda katta miqdorda sotilmoqda.

6. Volkswagen

Germaniyadagi eng "xalq" avtomobili 2012 yilda "Yil avtomobili" unvoniga sazovor bo'lgan. O'shandan beri konserni sotish bo'yicha rekordlarni yangilashdan charchamadi. Hozirda nemis avtomobil ishlab chiqaruvchisi etarli miqdordagi ta'sirchan avtomobil brendlarini o'z ichiga oladi, dunyodagi eng ekologik toza avtomobil ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi va shu bilan birga muqobil energiya manbalarini izlashni to'xtatmaydi.

7.Honda

Yaponiyaning dunyoga mashhur avtomobil brendi dunyo aholisi orasida juda mashhur. Buning ko'rsatkichi 2012 yilda Honda Accordning rekord sotuvi bo'ldi, keyinchalik u dunyoning ko'plab mamlakatlarida yilning eng yaxshi avtomobili unvoniga sazovor bo'ldi. Ushbu brendning barcha avtomobillarining o'ziga xos xususiyatlari har bir modelda mavjud bo'lgan ishonchlilik va xavfsizlikdir.

Premium avtomobilsozlik sohasidagi yetakchilardan biri, xarakterli xususiyatlar Bu uslub va sifat. Nemis konserni Londondagi Olimpiadaning rasmiy hamkori sifatida tanlandi va u erda 3 mingdan ortiq avtomobil taqdim etdi. Shuningdek, korporatsiya innovatsiyalardan uzoqda qolmaydi va yaqinda dunyoga kuchli quvvati va ekologik tozaligi bilan ajralib turadigan “i” seriyali avtomobillarni taqdim etdi.

9. Mercedes-Benz
Bu BMW ning asosiy raqobatchisi. Biroq, u hali ham kuchli va xavfsiz yuqori toifali avtomobillarni ishlab chiqarishga ixtisoslashgan avtomobilsozlik sanoatida trendsetter unvoniga ega.

10.Toyota

Yaponiyaning afsonaviy avtomobil brendi 2012-yilda jahon hamjamiyatiga faqat ikkita modelni taqdim etgan holda sotuvlar yetakchisiga aylandi: Prius va Aqua. Ushbu mashinalarning gibrid dvigatellari yuqori darajadagi chidamlilik va quvvatni ko'rsatdi va ularga bo'lgan talabning davom etishi bunday qurilmalarning hayotiyligini ko'rsatadi. Kompaniyaning rivojlanishi oddiy xaridorlar uchun qulay bo'lgan zamonaviy avtomobillarni ishlab chiqarishda namoyon bo'ladi.

Eng qimmat avtomobil markalari

So'nggi paytlarda ko'plab avtomobil kompaniyalari o'z mahsulotlarini ishlab chiqarish jarayonida amaliylik va qulaylikka ko'proq moyil bo'lishni boshladilar, bu esa avtomobillarning narxiga bevosita ta'sir qiladi. Qaysi avtomobil markalari dunyodagi eng qimmat? Endi bilib olaylik:

1. Honda (21 ming dollar)

Nufuzli dunyoga mashhur sug'urta kompaniyalaridan biri Yaponiya avtomobil korporatsiyasining dvigatellarini eng ishonchli va yuqori unumdor deb tan oldi, bu esa avtomobillarning narxiga bevosita ta'sir qiladi, bu hozirda Yaponiya avtomobil sanoatining har bir nusxasi uchun 20 000 dollardan oshadi.

2. Toyota (23 ming dollar)

Yana bir yapon avtomobil ishlab chiqaruvchisi raqibidan unchalik oldinda emas edi. Yuqori narxlardagi modellar ayniqsa iste'molchilar orasida mashhur:

• "Land Cruiser Prado";
• “Land Cruiser 200;
• "Tog'li"

Ular korporatsiyaning umumiy avtomobil savdosining uchdan bir qismini tashkil qiladi.

3. Audi (31 ming dollar)
Volkswagen AG sho'ba korxonalaridan biri o'zining zamonaviy dizayni, qulay foydalanish va qulayligi bilan ajralib turadi. Natijada, yuqori narx siyosati, ammo bu nemis avtomobil sanoatining biluvchilari va muxlislari uchun to'siq emas.

4. Volvo (31,5 ming dollar)

Shvetsiya avtomobil ishlab chiqaruvchisi jadal rivojlanmoqda va avtomobilsozlik sanoatini faol rivojlantirmoqda, buning natijasida konveyerdan gibrid avtomobil modellarini ishlab chiqish va keyinchalik ishlab chiqarish mumkin. Hozirda bir nusxaning o'rtacha narxi deyarli 32 000 dollarni tashkil qiladi.

5. Infinity ($41 ming)

Yaponiyaning Nissan Motor avtomobil brendi yuqori darajadagi qulaylik, chidamlilik va ishlash qobiliyati bilan ajralib turadigan avtomobillar ishlab chiqarishda innovatsion texnologiyalarni faol rivojlantirmoqda. Endi avtomobillarning eng qimmat brendlaridan biri taxminan 41 ming dollar turadi.

6. Lexus (42 ming dollar)

Toyota korporatsiyasi tarkibiga kiruvchi yana bir yapon avtomobil brendi. Lexus brendi ostida ular har xil turdagi va modifikatsiyadagi qimmatbaho premium avtomobillarni ishlab chiqaradi, bu esa ularni dunyodagi eng qimmat avtomobillar ro'yxatiga kiritish imkonini berdi.

7. BMW (50 ming dollar)

Eng qimmat avtomobillar ro'yxati Germaniya avtomobil sanoati vakillarisiz to'liq bo'lmaydi. Status va xavfsiz mashinalar eski narxi yarim million dollarga sotiladi.

8. Land Rover (60 ming dollar)

Ingliz avtomobil sanoati mashhur avtomobil konsernining modellarida o'z aristokratiyasini to'liq o'zida mujassam etgan. Bunga yaqqol misol sifatida Range Rover Evoque ko'tarilib, mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati, qulayligi va ishonchliligi oshganligi bilan ajralib turadi. Statistikaga ko'ra, bu mashina eng ko'p o'g'irlangan modeldir.

9.Mercedes-Benz (67 ming dollar)

Germaniya avtomobil sanoatining yana bir vakili 2010 yilda dunyodagi eng qimmat avtomobil brendi sifatida e'tirof etilgan jahonga mashhur Mercedes-Benz korporatsiyasidir.

10. Porsche (98 ming dollar)

Eng yuqori daromadli avtomobil ishlab chiqaruvchi korxona yana Germaniya avtomobil sanoatining vakili hisoblanadi. Ayni paytda Cayenne va Macan modellari eng katta talabga ega.

Noyob avtomobil brendlari

Xo'sh, endi noyob avtomobil brendlariga e'tibor berish vaqti keldi, ularning eksklyuzivligi ularning yuqori narxi va maqomidadir:

Deyarli yarim asrlik rivojlanish tarixiga qaramay, Lotus avtomobil korporatsiyasi kompaniyaning o'tmishdagi xatolari asosida yaratilgan o'zining avtomobillar assortimentiga katta talab bilan maqtana olmaydi. Eng mashhur Lotus modellari:

• "Eliza"
• "Exige"
• "Evora".

Taqdim etilgan modellar o'zlarining tezligi va ortib borayotgan mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati bilan ajralib turadi, bu faqat aniq hayotiy maqsadlarga ega bo'lgan ishqibozlarni jalb qilishi mumkin. Yuqoridagilarning barchasini oqlash uchun shuni ta'kidlash kerakki, avtomobillar uchun ehtiyot qismlar va butlovchi qismlarni ishlab chiqaruvchi etakchi ishlab chiqaruvchilar o'z mahsulotlarida "Lotus" yozuvini olish imkoniyati uchun kurashmoqda.

Angliyaning taqdim etilgan avtomobil brendi qo'lda yig'iladigan noyob rusumdagi avtomobillarni ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Aniqrog'i, faqat bitta model M600 chiqarilmoqda. Qayd etilgan avtomobil sport avtomobillari toifasiga kiradi, u ikkita turbinali keng dvigatel bilan jihozlangan. Natijada kaput ostida 650 ot bo'ladi va 6 pog'onali uzatmalar qutisi ularni boshqarishni osonlashtiradi. Shuni ham ta'kidlash joizki, avtomobilning barcha mexanik qismlari uchun asos quvurli alyuminiy ramka hisoblanadi. Og'irlikni kamaytirish uchun avtomobil korpusini ishlab chiqarishda kompozit materiallar ishlatilgan.

Koenigsegg

Ushbu konsern shved ildizlariga ega va uning yaratilishiga asoschining faqat shaxsiy maqsadlarda foydalaniladigan noyob sport avtomobilini ixtiro qilish istagi turtki bo'ldi. Va 1994 yildan boshlab jahon hamjamiyati o'ziga xos xususiyatlari va dizayni bilan ajralib turadigan ajoyib avtomobillarni yaratishni boshladi. Misol uchun, Shvetsiya zavodining so'nggi modellaridan biri atigi 20 soniyada 400 km/soat tezlikka erisha oladi.

Noyob avtomobillarning yana bir brendi italyancha kelib chiqishi. Mashinalar o'zlarining kuchi va tezligi bilan ajralib turadi, ular Mercedes kompaniyasining kuchli dvigatellariga asoslangan. Avtomobil korporatsiyasining assortimenti quvvati 700 otdan boshlanadigan modellar bilan ifodalanadi.

Wiesmann

Klassik uslubda sport modellarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan noyob nemis avtomobil brendi. Avtomobillar tashqi tajovuzkorlikning yo'qligi bilan ajralib turadi, bu avtomobillar shaklida namoyon bo'lgan ma'lum bir ayollik bilan almashtiriladi. Biroq, sport avtomobilining ichki tarkibi buning aksini ko'rsatadi:

• ishlash teshilgan tormozlar;
• ikki tomonlama to'xtatib turish tizimi;
• alyuminiydan tayyorlangan korpus tuzilishi.

Noyob avtomobil brendlari ro'yxati 1999 yilda tashkil etilgan AQSh brendi bilan davom etmoqda. Korporatsiya, shuningdek, bir necha soniya ichida yuzlab tezlikka erisha oladigan kuchli va kundalik sport avtomobillarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Ko'pgina poyga avtomobillari singari, SSC modellarining korpusi uglevodorod tolasi bilan birgalikda alyuminiydan qilingan.

Ko'p asrlik mavjud bo'lishiga qaramay, eksklyuziv brendning avtomobillari hali ham eng kam uchraydi. Ularning o'ziga xos xususiyati - strukturaning ramkasida yog'och elementlarning mavjudligi. Shuningdek, avtomobil konsernining o'ziga xosligi mototsikl va kichik avtomobil o'rtasidagi xoch bo'lgan uchta g'ildirakli avtomobillarni ishlab chiqarish va ishlab chiqarishdadir.

Gollandiya avtomobil brendining paydo bo'lish tarixi 1880 yilda, kompaniya ot aravalarini yig'ishga, shuningdek, aravachalarga xizmat ko'rsatishga ixtisoslashgan paytdan boshlanadi. Yillar o'tgach, kompaniya o'zining birinchi mashinasini ishlab chiqardi, shundan so'ng uning modelini yaratishga buyurtma berildi qirollik oilasi. Shundan so'ng ushbu markadagi avtomobillarning turli poyga musobaqalarida faol ishtirok etish davri keladi. Butun dunyo bo'ylab harbiy harakatlar davrida Spyker ular uchun samolyotlar va dvigatellar ishlab chiqarishni yo'lga qo'yadi va urush oxirida korporatsiya yopiladi.

Gollandiya kompaniyasini ishlab chiqarishning yangi bosqichi 2000-yillarning boshida, birinchi avtomobil modeli chiqarilgandan so'ng boshlandi.

Noyob avtomobillarning yana bir markasi minimal og'irligi bir tonnagacha bo'lgan modellarni taklif qiladi. Shu bilan birga, avtomobillar qattiq suspenziyaga qaramay, 300 km/soat tezlikka erisha oladi va parvoz hissini yaratadi.

Italiyaning hashamatli avtomobil korporatsiyasi dunyodagi eng kuchli avtomobil - ming ot kuchini ishlab chiqarishga qodir Bugatti Veyronga egalik qiladi. Bularning barchasi 16 silindrli va turbo zaryadlovchi bilan jihozlangan dvigatel tufayli yaratilgan. Modelning haddan tashqari qimmatligi tufayli taqdim etilgan avtomobil brendi dunyodagi eng kam uchraydigan brenddir.

Avtomobil markalari va ishlab chiqaruvchi mamlakatlar

Ba'zi avtomobil markalari juda taniqli va ulardan foydalanish, xususan, ularning nomlari bo'yicha, ularning ishlab chiqarilgan mamlakatini aniqlash mumkin bo'ladi. Biroq, shunday avtomobil markalari borki, ularni ishlab chiqaruvchi mamlakatni aniqlash qiyin.

AQSH:

Amerikaning eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchisi taniqli muhandis Genri Ford tomonidan asos solingan Ford korporatsiyasi bo'lib, u avtomobil yig'ish narxini sezilarli darajada kamaytiradigan, shaxsiy avtomobillarning mavjudligiga bevosita ta'sir ko'rsatadigan konveyer ishlab chiqarishni yaratish g'oyasini ilgari surdi. transport vositalari. Bir avtomobil ishlab chiqaruvchi kompaniya boshqasini o'zlashtiradigan bugungi avtomobil bozorida Ford mustaqil va dunyodagi eng yirik avtomobil korporatsiyalaridan biri bo'lib qolmoqda. Amerika konsernining eng muhim xaridi Yaguar bo'lib, uning katta qismi Genri Fordga sotilgan.

Muvaffaqiyatli avtomobil ishlab chiqarishni Amerikaning kichik shaharchasidagi iste'dodli muhandis osongina o'rnatdi va u o'zining "aqliy farzandiga" o'z ismini berishga qaror qildi. Korporatsiyaning muvaffaqiyati va mashhurligi birin-ketin avtomobil kompaniyasini sotib olish bilan belgilandi, unga quyidagilar kiradi:

• American Dodge;
• frantsuzcha "Simca";
• Ingliz tili "Rooters Group".

Biroz vaqt o'tgach, Chryslerning cho'chqachilik banki yirik American Motors korxonasi, shuningdek, mashhur traktor uskunalari ishlab chiqaruvchisi Lamborgini bilan to'ldirildi.

Aytgancha, Amerika ildizlariga ega bo'lgan ushbu avtomobil brendi mavjudligi davomida doimiy ravishda sotib olindi. Shunday qilib, 1960 yilda konserni Yaguar sotib oldi va keyinchalik uni tark etdi va Chrysler bilan birlashdi. Hozirda birlashtirilgan tashkilot Germaniyaning Mercedes kompaniyasiga tegishli.

Mashhur Amerika avtomobil ishlab chiqarish konserni kam bo'lmagan taniqli poygachi Lui Chevrolet tomonidan yaratilgan. Keyinchalik, ushbu markadagi avtomobillarning mashhurligi o'sib bordi, bu unga afsonaviy "General Motors" nomi bilan avtomobil korporatsiyasini sotib olishga imkon berdi. Checrolet hozirda Yaponiyaning Toyota va Suzuki kompaniyalari bilan faol hamkorlik qilib, yuqorida tilga olingan avtomobil ishlab chiqaruvchilarga Amerika bozoriga kirishiga yordam bermoqda.

Yevropa:

1. Germaniya:

O'z mahsulotlarini jahon bozoriga etkazib beradigan eng yirik nemis avtomobil ishlab chiqaruvchilardan biri. Konsern Gitler hukmronligi davrida har bir nemisni xalq mashinasi bilan ta'minlash maqsadida yaratilgan. O'sha paytda faqat bitta model, Beetle ishlab chiqarilgan. Biroq, kompaniya muhandislari kompaniyaning rivojlanishi bu tarzda imkonsiz bo'lib qolishini vaqt o'tishi bilan tushunishdi. Keyin Golf va Passat tomonidan taqdim etilgan mashhur ishlab chiqarish modellari ixtiro qilindi, buning natijasida Volkswagen jahon avtomobil bozorini zabt etishga muvaffaq bo'ldi. Shu bilan birga, kompaniya katta tashvishlarni olishga muvaffaq bo'ldi va bugungi kunda u quyidagi avtomobil markalarini o'z ichiga oladi:

• O'rindiq;
• Skoda;
• Rolls-Royce.

Taqdim etilgan global avtomobil ishlab chiqaruvchisi o'z sayohatini kichik avtomobillar va mototsikllar yaratishdan boshladi. Biroz vaqt o'tgach, u ingliz avtomobil konserni Rover egasiga aylandi. Endi BMW soyaboni ostidagi eng taniqli avtomobil brendlari MINI tomonidan taqdim etilgan.

2. Italiya

Bu erda men kichik xorijiy avtomobillarni yaratish bilan mashhur bo'lgan Fiat avtomobil ishlab chiqaruvchisiga alohida e'tibor qaratmoqchiman, u aslida u mashhurlikka erishdi. Endi Italiya konserni bir qator afsonaviy va nufuzli avtomobil brendlariga ega:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maseratti;
• Lancia.

3. Fransiya

Mashhur frantsuz brendi Peugeot mashhur, chunki u teng darajada mashhur Citroen egasidir. Ikki tashkilot o'rtasidagi hamkorlik boshlanganidan beri ko'plab shunga o'xshash elementlarni avtomobil modellarida ko'rish mumkin;

• shassi dizaynlari;
• dvigatel;
• tashqi konturlar.

Yaponiya

"Quyosh ko'taruvchi mamlakat" - bu dunyodagi ajoyib joy bo'lib, u erda avtomobil ishlab chiqarish aniq yo'lga qo'yilgan bo'lib, u hozirda ushbu sohada jahon etakchilaridan biridir. Biroq, ba'zi taniqli yapon avtomobil brendlari har doim ham avtomobil mahsulotlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan emas. Masalan:

"Honda". Faoliyatining boshida kompaniya motorli velosipedlarni yig'di, o'sha paytda u oz miqdorda sotib oldi.

• Toyota. Ilgari u to'qimachilik ishlab chiqarish bilan mashhur edi.
• "Mitsubishi". O'zining butun tarixi davomida korporatsiya o'zini sinab ko'rishga muvaffaq bo'ldi turli hududlar biznes, hatto pivo zavodida ham.
• "Mazda". Avtomobil ishlab chiqarishdan oldin u balsa yog'och mahsulotlarini ishlab chiqarishga ixtisoslashgan.
• "Suzuki". Ilgari ular to'quv mashinalari ishlab chiqarishga ixtisoslashgan.

Rossiya avtomobil markalari

G'arbiy, Evropa va Osiyodagi raqobatchilardan farqli o'laroq, mahalliy avtomobil sanoati rekord darajadagi avtomobil savdosi bilan maqtana olmaydi, bu asosan avtomobilsozlik mahsulotlarining sifatsizligi bilan bog'liq. Biroq, o'zlarining afsonalari bilan ajralib turadigan va ega bo'lgan rus avtomobil markalari mavjud muhim avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirishda:

1. AvtoVAZ (LADA)

U mahalliy avtomobil sanoatining etakchilaridan biri bo'lib, u butun shakllanishi davomida faqat Sovet Rossiyasida, hozir esa zamonaviy Rossiyada avtomobillar ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Mavjudlik davrida Sovet Ittifoqi AvtoVAZ butun G'arbiy Evropani o'z avtomobillari bilan ta'minladi, ular Italiyaning Fiat avtomobillariga asoslangan. Endi AvtoVAZ yangi va takomillashtirilgan modellar ustida ishlashni davom ettirib, o'zining avtomobillar qatorini to'liq yangiladi.

2. Volga

Rossiyaning "Volga" avtomobil brendi Amerikaning Ford kompaniyasi va Rossiyaning Gaz kompaniyasining birlashishi natijasidir. Qayd etilgan avtomobil brendini yaratishda aholining hashamatli avtomobillarga bo‘lgan ehtiyojini qondirish maqsad qilingan. Volgaga frantsuz va nemis hamkasblaridan ham katta talab bor edi. Sovet davrida ushbu avtomobil markasi siyosiy elitaning majburiy "atributi" edi. 2007 yilda Volga ishlab chiqarish to'xtatildi va butun dunyo bo'ylab kollektorlar endi ushbu brendning bitta modelini olishni orzu qilmoqdalar.

Rossiyaning Marussia Motors avtomobil konserni sport avtomobillari ishlab chiqaruvchisi hisoblanadi. Kompaniya o'z faoliyatini 2007 yilda boshlagan, shundan so'ng birinchi ikkita avtomobil modeli ommaga taqdim etilgan bo'lib, keyinchalik ular ko'plab poyga musobaqalarining ishtirokchilari va g'oliblariga aylanishgan. Biroq, bu kompaniyani 2014 yilda bankrotlikdan qutqara olmadi.

4. TagAZ

Taganrog avtomobil zavodi barcha turdagi yengil va yuk mashinalari, SUV va avtobuslarni ishlab chiqarishga ixtisoslashgan. Ushbu markadagi avtomobillarning birinchi modellari Janubiy Koreyaning "Daewoo Motor" korporatsiyasi litsenziyasi ostida konveyerdan chiqdi. Inqiroz vaqtlariga qaramay, TagAZ omon qolishga muvaffaq bo'ldi va hozirda arzon va sifatli avtomobillarni ishlab chiqarmoqda.

SUV turlari bo'yicha avtomobil markalari

Barcha jip brendlari

Yapon avtomobil brendi ixcham Jimny modelini taklif etadi, bu esa engil yo'ltanlamas ishqibozlar uchun idealdir. Jip mamlakatni kesib o'tish qobiliyatining yuqori darajasi, shuningdek, yo'l to'siqlarini engib o'tish uchun zarur bo'lgan barcha funktsiyalarning mavjudligi bilan ajralib turadi.

Yaponiyaning yetakchi avtomobil ishlab chiqaruvchisi FJ Cruiser modelini taklif etadi, unga ikkilamchi bozorda talab keskin sur'atlar bilan o'sib bormoqda. Jipning asosiy afzalliklari quyidagilardan iborat:

• katta g'ildiraklar;
• noyob osma dizayni;
• turli xil funktsiyalar.

Yaponlar o'z pozitsiyalaridan voz kechmoqchi emaslar va allaqachon boshqa ishlab chiqaruvchi tomonidan ishlab chiqarilgan jiplarning boshqa modelini taqdim etishmoqda: Nissan'dan X-Terra. Ushbu modelni yig'ish jarayonida 90-yillardagi jiplarning barcha funktsiyalari ishlatilgan va qo'shilgan. Bundan tashqari, avtomobilning ta'sirchan dizayni va yuqori mamlakatni kesib o'tish qobiliyati mavjud bo'lib, u eng jiddiy yo'ldan tashqari to'siqlarni engib o'tishga imkon beradi.

SUVlarning barcha markalari:

Taqdim etilgan avtomobil korporatsiyasi sizni qayta-qayta o'zgartirish va yaxshilanishlarga duchor bo'lgan ta'sirchan QX-56 modeliga e'tibor berishga taklif qiladi. Natijada shafqatsiz, lekin ayni paytda yoqimli ko'rinish va yo'lda beqiyos kuch.

Mamlakatimiz avtosanoati o‘z taraqqiyotida ancha oldinga qadam tashladi, desak xato bo‘lmaydi. Buni Rossiyaning TagAz avtomobil konsernining SUVlari tasdiqlaydi, ular har qanday yo'ldan tashqarida haydash bilan mashhur, ammo yuqori chidamliligi bilan ajralib turmaydi.

Va SUVlarni ishlab chiqarishda yapon avtomobil brendi chetda turmadi va allaqachon "X-Trail" modelini taqdim etishga shoshilmoqda. Ushbu modelning barcha avlodlari yuqori quvvat va munosib o'tish qobiliyati va chidamliligi bilan ajralib turadi.

Barcha piktogrammalar va ularning nomlari

Avtomobillarning barcha markalari o'zlarining individualligi va o'ziga xosligi bilan ajralib turadi, bu asosan ularning har birini ishlab chiqarishning o'ziga xos xususiyatlari bilan belgilanadi. Avtomobillarni yanada o'ziga xos qiladigan narsa ularning orqasida juda qiziqarli tarixiy va falsafiy ma'noga ega bo'lgan nishonlaridir. Ko'pincha, ma'lum bir avtomobilning tashqi komponenti yuqorida to'liq tavsiflangan ushbu piktogramma bilan bog'liq.

• TEFAL
  Tefal uzoq vaqtdan beri teflon bilan qoplangan kostryulkalar sotib olishning asosiy motivatsiyasi bu kostryulkalar bilan pishirish uchun bir gramm yog 'iste'molini talab qilmasligiga ishongan. Biroq, keyinchalik ma'lum bo'lishicha, ularni sotib olish uchun asosiy turtki, bunday qoplamali kostryulkalarni tozalash juda oson, chunki oziq-ovqat ularning yuzasiga yopishmaydi. Reklama kampaniyasining mazmuni o'zgartirildi, bu uning samaradorligini sezilarli darajada oshirdi.
• SICKERLAR
  Rossiyada birinchi Snickers shokolad barlari 1992 yilda paydo bo'lgan va to'liq ovqatlanish o'rnini bosadigan gazak sifatida joylashtirilgan. Uzoq vaqt davomida sobiq sovet iste'molchisi tushlik uchun sho'rva o'rniga sho'rva yeyishi mumkinligiga ko'nika olmadi va Snickersni "choy uchun shirinlik" sifatida sotib oldi. BBDO Moskva agentligi brendga ijodiy xizmat ko'rsatishni o'z zimmasiga olganidan so'ng, Snickers o'smirlar uchun o'zgartirildi, ular ko'pincha shirinliklarni yaxshi ko'radilar va yoqtirmaydilar.
• Alka-Seltzer
  1960-yillarda Alka-Seltzer reklamalari bir stakan suvga bir emas, ikkita tabletka tashlashni boshlaganidan so'ng, preparatning sotuvi ikki baravar ko'paydi. Tinker&Partners agentligi ayyor reklama harakati bilan chiqdi.
  Shampunni ishlatish bo'yicha ko'rsatmalarda birinchi bo'lib sochlarga surtish va ikki marta chayish kerakligini ko'rsatgan ajoyib sotuvchi haqida shunga o'xshash voqea bor, bu esa sotuvlarning ikki baravar oshishiga olib keldi.
• Pepsi
  Nikita Xrushchev Rossiyada Pepsi kompaniyasini birinchi bo'lib reklama qildi. 1959 yilda Moskvadagi Amerika milliy ko'rgazmasida Sokolniki, o'sha paytdagi vitse-Richard Nikson mezbon rolini mohirona o'ynab, Nikita Xrushchevga ichimlik taklif qildi. Sovet rahbari qo'lida Pepsi logotipi tushirilgan kubokni ushlab turgan fotosurat uzoq vaqt davomida gazeta va reklama jurnallari sahifalarini tark etmadi. Brend tarixidagi ushbu muhim lahza Rossiyada Pepsi kompaniyasining "tug'ilgan kuni" hisoblanadi.
• Timberlend
  Timberland tarixidan. 1980-yillarning boshlarida Timberlend qiyin kunlarni boshidan kechirdi. U sanoat yetakchisi Topsiders'dan pastroq bo'lgan sifatli nasoslarni ishlab chiqardi. Yaxshi mahsulot va arzon narx ularga mos keladigandek tuyuldi, ammo ishlar yaxshi ketayotgani yo'q. Keyin Timberland juda oddiy qaror qabul qildi: ular o'z narxlarini Topsiders narxlaridan ancha yuqori bo'lguncha ko'tardilar. Sotish keskin oshdi. Bu Devid Ogilvining "narx qanchalik baland bo'lsa, mahsulot xaridorning ko'z o'ngida shunchalik ma'qulroq bo'ladi" degan so'zining to'g'riligini tasdiqlaydi.
• Parlament
  Bir vaqtlar Parlament tamaki brendi ham xuddi shunday yo'ldan bordi. Dastlab, uning narxlari asosiy raqobatchisi Marlboro-dan past edi va sotuvlar juda kamtar edi, chunki ular past narxlar toifasida ko'plab raqobatchilarga duch kelishdi, ularda hech kim eksklyuziv filtrining xususiyatini qadrlamadi. Keyin brend bir yil davomida bozorni tark etdi va Marlboro-dan yuqori narxga qayta kirdi va darhol barcha boshqalardan farq qiladigan filtr to'g'ri vaqtda kelgan "premium" joyga tushdi.
• Vulvort
  Woolworth do'konlarining eng yirik tarmog'i asoschisi va oziq-ovqat narxlari belgilari va supermarketlar ixtirochisi qo'rquvdan hushidan ketish orqali millionlab pul ishlashga imkon bergan to'g'ri tushunchani topdi. Qishloqlik uyatchan va duduqlangan yigit 21 yoshida kichik do‘konga sotuvchi bo‘lib ishga kirdi. O‘shanda sotuvchi orqasidagi peshtaxtaga qo‘yilgan do‘konlardagi tovarlarning narxi ko‘rsatilmagan. Sotuvchi "ko'z bilan" xaridorning to'lov qobiliyatini aniqladi va uning narxini nomladi. Keyin xaridor yo savdolashdi yoki ketdi. Bechora Frenk qanday qilib mijozlarni taklif qilishdan, tovarlarni maqtashdan va savdolashishdan juda qo'rqardi. Shunchalik qo‘rqardimki, bir kuni ishlayotganimda hushimdan ketib qoldim. Jazo sifatida do‘kon egasi uni kun bo‘yi sotish uchun yolg‘iz qoldirish bilan jazoladi va agar daromad odatdagi kunlik daromaddan kam bo‘lsa, uni ishdan bo‘shatish bilan tahdid qilgan.
  Do'konni ochishdan oldin Frank barcha tovarlarga (zamonaviy narx yorlig'ining prototipi) mumkin bo'lgan eng past narxga ega bo'lgan qog'oz parchasini biriktirdi. U omborga tashlangan barcha eskirgan tovarlarni ulkan stol ustiga qo'ydi va unga "Hammasi besh sentga" degan yozuvni yopishtirib qo'ydi. Ko‘chadan mahsulot ham, belgi ham ko‘rinib turishi uchun stolni deraza yoniga qo‘ydi. Va qo'rquvdan titrab, peshtaxta orqasiga yashirinib, mijozlarni kuta boshladi.
  Barcha tovarlar bir necha soat ichida sotildi va bir kunlik daromad bir haftalik daromadga teng edi. Tovarni qo‘lida ushlab, narxi yozilganligini ko‘rgan xaridorlar savdolashmay, pullarini berishdi.
  Frank egasini tashlab, qarz oldi va o'z do'konini ochdi. 1919 yilda Vulvort imperiyasi mingta do'kondan iborat edi va Frenkning shaxsiy boyligi taxminan 65 millionni tashkil etdi.
• "Ginnesning rekordlar kitobi"
  Mashhur va eng ko'p sotilgan (Injildan keyin) "Ginnesning rekordlar kitobi" bu Ginnes pivo kompaniyasining boshqaruvchi direktori ser Xyu Biver tomonidan ixtiro qilingan reklamadan boshqa narsa emas. 1954 yilda Ueksford kompaniyasi tomonidan ovchilar uchun berilgan kechki ovqatda Xyu Biver mehmonlardan biri bilan kim tezroq ucha olishi haqida bahslashdi - o'rmon yoki keklik. Aynan o'sha paytda Qunduz butun dunyo bo'ylab shunday kichik yig'ilishlar paytida "eng yaxshilar" haqida haqiqiy tortishuvlar avj olayotganini angladi. U barcha sohalarda rasman tasdiqlangan yozuvlarni o'z ichiga olgan kitob yaratishga arziydi, deb qaror qildi.
  Ilmiy tadqiqot ishlariga bir yil sarflandi va 1955-yil 27-avgustda 198 betlik birinchi kitob tayyor bo‘ldi. Muvaffaqiyat hayratlanarli edi: hatto Rojdestvo arafasida ham pivo brendiga yaxshi daromad olib, Buyuk Britaniyada bestsellerga aylandi.
• Devarniki
  19-asrning oxirida Londonda konyak, rom va jin juda mashhur edi. Shuning uchun targ'ib qilish oson bo'lmadi. Oila brendining asoschilaridan biri bo'lgan ayyor Tomas Dyuar kutilmagan strategiyani tanladi. U turli pablarga tashrif buyurish va Dyuar viskisini talab qilish uchun somonli xaridorlarni yollagan. Tabiiyki, zaxirada yo'q edi va ular ketishdi. Bir nechta bunday tashriflardan so'ng, Dyuarning o'zi barda paydo bo'ldi va viski yetkazib berish bo'yicha shartnoma tuzishni taklif qildi.
  1892 yilda Tomas Devar dunyo bo'ylab sayohatga chiqdi. Ikki yil ichida u 26 mamlakatga tashrif buyurdi va kompaniyada 32 agent ishlay boshladi va Dewarning bir nechta eksport kompaniyalari paydo bo'ldi. Bu vaqt ichida kompaniyaning aylanmasi 10 barobar oshdi. Va Tommi Dyuar o'zining mashhur "Dunyo bo'ylab sayr" kitobini yozdi.
• Tuya
  Camel tamaki brendi 1913 yilda Amerikada birinchilardan bo'lib tizer reklamasini sinab ko'rdi. RJR tamaki kompaniyasi mutaxassislari tuya nafaqat esda qolarli, yorqin surat, balki reklama yangiliklarining ajoyib sababi ekanligiga qaror qilib, birinchi sigaret partiyasi sotuvga chiqishidan bir necha kun oldin gazetalarda sirli reklama e'lon qilishdi. deyarli to'qson Amerika shaharlari. "Tuyalar", birinchisini o'qing. Bir necha daqiqadan so'ng "Tuyalar kelmoqda" degan xabar paydo bo'ldi va keyin - "Ertaga shaharda tuyalar Osiyo va Afrikadagidan ko'ra ko'proq bo'ladi"! Ertasi kuni ertalab qo'rqib ketgan va qiziquvchan amerikaliklar nihoyat butun haqiqatni bilib oldilar. “Tuya sigaretlari shu yerda!” deb o‘qildi yakuniy e’lon.
• IKEA
  Amerika Qo'shma Shtatlarida birinchi IKEA do'konlari ochilganda, Evropada allaqachon e'tirof etilgan, mebel savdosi hech qanday kutilgan natijalarni bermadi. Tadqiqotdan so‘ng ma’lum bo‘lishicha, amerikaliklarga dizaynning soddaligi yoqsa-da, ular mebel o‘z uylarining katta o‘lchamiga mos kelishini xohlashgan. Barcha qilish kerak bo'lgan narsa mebel hajmini oshirish edi.
• Procter & Gamble
  Procter & Gamble kompaniyasining yetakchi kimyogar-texnologi Viktor Mills qiziga bolalariga g‘amxo‘rlik qilishda yordam bergan, nevaralarining tagidan ho‘l tagliklarni qayta-qayta tortib olishga, yuvib quritishga majbur bo‘ldi. Albatta, u jarayonni yoqtirmasdi va qandaydir tarzda hayotini osonlashtirmoqchi edi. Keyin bir martalik "bezi bezi" g'oyasi xayolga keldi - maxsus shakldagi külotga joylashtirilishi rejalashtirilgan yuqori changni yutish qobiliyatiga ega buklangan yostiq. Turli materiallar bilan bir necha tajribalar o'tkazgandan so'ng, Mills P&G uchun yangi mahsulotni ishlab chiqdi, ular Pampers brendi ostida ishlab chiqarishni boshladilar va bu mashhur nomga aylandi.
• Chupa Chups
  Odatda, karamel yegandan keyin barcha bolalarning qo‘llari yopishqoq bo‘lib qoladi va hech ikkilanmasdan ularni kiyimlariga artib qo‘yadi. Go'yo vilkada so'rilgandek va kiyimni bo'yamasdan so'rish mumkin bo'lgan lolipop (aslida yog'och) 1958 yilda Enrike Bernat tomonidan ixtiro qilingan. Mahsulotning USP jihati shundaki, uni kiyim va qo'llarni iflos qilmasdan so'rib olish mumkin edi. Shu bilan birga, Chupa Chupsning birinchi shiori paydo bo'ldi - "Bu yumaloq va uzoq muddatli" (~ Bu yumaloq va uzun). Innovatsion tayoq dunyoning barcha mamlakatlaridagi iste'molchilar tomonidan yuqori baholandi, ular 54 yil davomida mevali konfetni so'rishda davom etmoqdalar.
• Nestlé
  19-asrning 60-yillarida tashkil etilgan Nestlé kompaniyasining asl logotipi shunday ko'rinardi: uchta jo'ja va ularning onasi bo'lgan uy. Anri Nestle o'zining birinchi mahsulotlari uchun savdo belgisi sifatida oilaviy gerbdan foydalangan. O'sha paytda an'anaviy oila ota-ona va uch farzand deb hisoblangan. Keyinchalik, 20-asrning o'rtalariga yaqinroq, an'analar o'zgardi. Logotip ham o'zgardi. Endi uyada, an'anaviy ravishda Evropa uchun faqat 2 ta jo'ja bor.
• Marlboro
  Marlboro brendi birinchi marta 1924 yilda paydo bo'lgan va birinchi ayollar sigaretasi sifatida joylashtirilgan. Sof ayollik shiori tanlandi: "May kabi yumshoq" - "May kabi tender". Brend yuzi sifatida Gollivud yulduzi Mey Uest taklif qilindi. Qadoqlash, shuningdek, ayol auditoriyaga qaratilgan edi: qizil chiziqli filtr ikkita vazifani hal qildi: lab bo'yog'i izlarini yashirish va ayollarning oq tishlarini sarg'ayishdan himoya qilish. Ammo reklama bo'yicha mutaxassislar qanchalik urinmasin, mahsulot ayollar uchun jozibador emas edi: sigaretalar nafasini buzdi, sarg'ayib ketdi va og'riqli quruq yo'talni keltirib chiqardi. Shuning uchun, yigirma yildan keyin bozorda omon qolish uchun brend jinsini o'zgartirishi kerak edi.
  Filtrli sigaretlarni "qizlar uchun" mahsulot sifatida o'zgartirish uchun Filipp Morris Amerikaning eng yaxshi reklama mutaxassislaridan biri Leo Burnettni taklif qildi, u "Preriyadagi kovboy Tamer" obrazini yaratdi. Amerika ruhining timsoli bo'lgan kovboy iste'molchilarni hayratda qoldirdi. Plakatlar bizga Amerikaning haqiqiy qahramonlarini - yovvoyi dashtlarni zabt etgan shafqatsiz yigitlarni eslatdi. Ular hammani - erkaklar va ayollar, qora tanlilar va lotinlarni zabt etishdi. Marlboro sotuvi bir yil ichida shunchalik o'sdiki, ular barcha tamaki mahsulotlari savdosi reytingida to'rtinchi o'rinni egallashni boshladilar.
  Bundan tashqari, Malrboro keyinchalik standart bo'lgan "Flip-top" qadoqlarida ishlab chiqarila boshlandi - menteşeli qopqoqli qattiq karton quti. Bunday qadoqlash ham sof amaliy edi (sigaretlar ajinmasdi) va juda katta marketing ahamiyatiga ega edi - endi chekuvchi har safar chekayotganda paketni boshqalarga ko'rsatishi kerak edi, chunki cho'ntagida "flip-top" ni ochish noqulay edi. .
• De Beers
  Ma'lumki, iste'molchi mahsulotni emas, balki o'z muammosining yechimini sotib oladi. Shunday qilib, Janubiy Afrikaning De Beers olmos kompaniyasi erkaklarga qarama-qarshi jins vakillari bilan bog'liq barcha muammolarini hal qilishni taklif qildi va bu tushuncha asosida ajoyib reklama kampaniyasini qurdi.
  1948 yilda De Beers rahbari Garri Oppenxaymer vakillar bilan uchrashish uchun Germaniyaga bordi. reklama agentligi N. V. Ayers. U odamlarning olmos haqidagi g'oyalarini o'zgartirishni qat'iy niyat qilgan holda u erga bordi: biz bu tosh pul qoplari uchun bezak bo'lmay, oddiy odamlar qila olmaydigan kundalik buyumga aylanishiga ishonch hosil qilishimiz kerak. Barmoqlarida uzuk, quloqlarida sirg‘a taqilgan jozibali aktrisalar tasvirlangan reklama plakatlari olmos tasvirlari va “1888 yildan beri bosh og‘rig‘ini engillashtiradi”, “O‘ylab ko‘ring” yozuvlari tushirilgan oq-qora plakatlarga almashtirildi. Ajralish qimmatroq”, “Yo‘q, xotiningiz bu reklama uchun pul to‘lamagan (Lekin qaysi gazetalarni o‘qiganingizni aytdi)” va hokazo. Shunday qilib, De Beers ayollarga erkaklar orqali hashamatni sotish mumkinligini isbotladi.
• qizil buqa
  Ichimlik keng bozorga (Yevropa, AQSh) chiqarilganda, asosiy raqobatchilar Coca-Cola, Pepsi, Molson, Labatt va Anheuser-Busch edi. Ularning barchasi bir xil kontseptsiyaga ega edi - ular tonlashdi va rag'batlantirishdi va Jolt Cola energetik ichimligida Red Bull bilan solishtirganda, boshqa narsalar qatorida, kofeinning ikki dozasi bor edi.
  Keyin Ditrix Mateschitz xavfli qadam tashladi: u raqobatchilarga nisbatan narxni sun'iy ravishda ikki baravar oshirdi, akkumulyator shaklidagi idishlar hajmini kamaytirdi va do'konlarga konservalarni ichimliklar bo'limlarida emas, balki boshqa har qanday joyda joylashtirishni boshladi (keyingi marta e'tibor bering). Do'konga borganingizdan so'ng, Red Bull qutilarini boshqa energetik ichimliklar bilan birga deyarli kolbasa bo'limida, shu jumladan spirtli ichimliklarni ham topishingiz mumkin).
  Bundan tashqari, Red Bull korpuslari universitet kampuslarida talabalarga bepul tarqatildi. Talabalar kechalarida Red Bull shov-shuv bilan ketdi, chunki tasodifiy va baxtli tasodif tufayli u aroq bilan juda mos kelishi tezda aniqlandi.Shunday qilib, juda mashhur bo'lgan yangi "Vodka Red Bull" kokteyli dunyoga keldi.
• ARIEL
  Mish-mishlarga ko'ra, siz yirik kompaniyalarda qabul qilingan qat'iy kiyinish qoidalaridan voz kechishingiz va rasmiy kostyumingizni kundalik kiyimga almashtirishingiz mumkin bo'lgan tasodifiy juma kunlarini P&G reklama maqsadida ixtiro qilgan. 20-asrning 80-yillarida dunyodagi eng yirik P&G kompaniyasi Qo'shma Shtatlardagi kir yuvish kukunlari bozorida etakchi bo'lgan. Biroq, yuqori reklama faolligiga qaramay, bozor ulushi o'sishni xohlamadi. Keyin kompaniya tadqiqot o'tkazdi va kiyim-kechaklarni parvarish qilish bozorini baholadi. Foiz miqyosida ma'lum bo'lishicha, kukun 65% hollarda, quruq tozalash esa 35% hollarda qo'llaniladi. Bundan tashqari, kompaniya kir yuvish vositalarini iste'molchilarning 70 foizi ish bilan ta'minlanganligini va haftaning 7 kunidan 5 tasida kostyum kiyishini aniqladi.
  Bundan tashqari, P&G va Levi Strauss Jeansning birgalikdagi tadqiqotlari shuni ko'rsatdiki, kundalik kiyimdagi xodimlar kostyum kiyganlarga qaraganda ancha ijodiy va samaraliroq ishlaydi. Va ular nima qilishdi? P&G juma kuni kundalik kiyim kiyish huquqini o'z ichiga oladi. Ushbu yangilik ikkala kompaniyaning sa'y-harakatlari tufayli matbuotda katta yoritildi va ko'plab korporatsiyalar unga ergashdilar. Kir yuvish kukunlari bozori 20% ga o'sdi.

Sanoat inqilobi fan-texnika taraqqiyotining rivojlanishiga turtki berdi. An'anaviy jamiyatdan sanoat jamiyatiga o'tish texnologiyaning takomillashuvi, jahon bozorida yangi tovarlarning paydo bo'lishi va mavjudlari turlarining ko'payishi bilan birga keldi. Keyin mahsulotlarni bir segmentdan farqlash zarurati paydo bo'ldi. Axborot jamiyati o'z qonunlarini talab qildi, iste'molchining o'tkir ko'zlari yangi, o'ziga xos, o'ziga xos narsalarni qidirdi. Mahsulotlari ko'pchilikning umidlarini qondirgan ishlab chiqaruvchilar butun dunyo bo'ylab tan olindi va bir necha avlod tomonidan sevildi. Biroq, mashhur brendlarning hikoyalari, birinchi navbatda, oddiy odamlarning hikoyalari ekanligini kam odam biladi., ular umuman shon-shuhratga intilmagan, aksincha, ular inqiroz va qashshoqlikdan azob chekishgan.

Hugo Boss: Uchinchi Reyx askarlari uchun kiyim

Bugungi kunda Hugo Boss alohida Hugo va Boss brendlari ostida hashamatli kiyimlar, parfyumeriya, shuningdek, quyoshdan saqlaydigan ko'zoynak va soatlar ishlab chiqaradi. Yaqinda Hugo Boss Samsung bilan birgalikda mobil telefon chiqardi.

Hammasi 1923 yilda tikuvchi Hugo Ferdinand Boss Germaniyaning kichik Metzingen shahrida to'qimachilik ishlab chiqaruvchi kompaniyaga asos solganida boshlangan. Oilaviy korxonani bir necha kishi – Bossning yaqin doiralari boshqarar edi. Tez orada kichik do'kon ochildi. Tikuvchining mijozlari asosan politsiyachilar va ishchilar edi. Ammo ishlar yomonlashdi va 1930 yilda Hugo Boss biznesni yopilishini e'lon qiladi.

Vaholanki, tashabbuskor tikuvchi bekor o‘tirishi shart emas edi. 1931 yilda Germaniya Milliy Sotsialistik partiyasiga qo'shilgandan so'ng, u yana o'z biznesini ochdi, bu safar kengroq miqyosda - kiyim fabrikasini ochdi. Asta-sekin korxona o'sib boradi, shuning uchun egasi turli Evropa mamlakatlaridagi harbiy asirlarni ishchi sifatida ishlatishga majbur bo'ladi: Frantsiya, Polsha, Avstriya va boshqalar. Bu muvaffaqiyat va e'tirof davri edi, Bossning mijozlari orasida Wehrmacht ofitserlari, fashistlar Germaniyasining yuqori martabali amaldorlari va hatto Gitlerning yaqin sheriklari ham bor edi.

Ikkinchi jahon urushi tugaganidan keyin tikuvchi natsistlar bilan hamkorlikda ayblanib, jarimaga tortildi va ovoz berish imkoniyatidan mahrum qilindi. Ko'rinishidan, zarbadan hech qachon tuzalmagan Gyugo Boss 1948 yilda vafot etadi.

Shundan so'ng, zavod uning kuyovi Eugen Holy qo'liga o'tadi. Umumiy ishchilar va pochtachilar uchun kiyimlar yana ishlab chiqarilmoqda. 1953 yilda kompaniya o'zining birinchi erkaklar kostyumini chiqardi. Aynan shu voqea Hugo Bossning hashamatli kiyim brendi sifatida yangi kelajagini belgilab berdi.

1967 yilda asoschining nevaralari Yoxen va Uve Xoli kompaniya direktori bo'lishdi. Ular brendni birinchi marta targ'ib qilmoqdalar, uni butun dunyoda mashhur va tan olishadi.

Yigirmanchi asrning 70-yillarida kompaniya taniqli moda dizaynerlari va dizaynerlarini birlashtirgan moda uyiga aylandi.

Parfyumeriya liniyasining chiqarilishi, bolalar uchun kiyim-kechaklar kolleksiyasi, o'z brendi ostida mobil telefon namoyishi - biz Hugo Boss brendini bugungi kunda aynan shunday bilamiz: hashamatli, murakkab va noyob.

Tefal va Teflon: ular bir-birlarini topdilar

Dunyoning eng mashhur brendlaridan biri bo'lgan Tefal brendining tarixi 1954 yilda boshlanadi va frantsuz muhandisi va baliqchisi Mark Greguarning buyuk kashfiyoti bilan bog'liq. Sürgülü aylanma novda tiqilib qolish muammosini qanday bartaraf etish haqida o'ylar ekan, u alyuminiy yuzalarga politetrafloroetilen yoki teflonni qo'llash mumkinligini aniqladi. Masala amalda qo'llanildi va baliq ovlash moslamasining toymasin tizimi bilan bog'liq muammo abadiy yo'qoldi.

Dastlab, Greguarning kashfiyoti oshxona jihozlarini ishlab chiqarishdan uzoqda, asosan aerokosmik uskunalarni loyihalashda ishlatilgan.

Teflon bilan qoplangan birinchi qovurilgan idish Greguar oilasi tomonidan ishlab chiqarilgan. Er-xotin hech narsa yopishmaydigan alyuminiy yuz minglab ayollar uchun najot ekanligini tushunishdi. Kashfiyotchining rafiqasi mo''jizaviy qovurilgan idishni muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazgandan so'ng, patent olishning uzoq davri boshlandi.

Tefal 1956 yilda tashkil etilgan. Yangi yaratilgan ishlab chiqaruvchi ikkita so'z - TEFlon va alyuminiy birikmasidan iborat ajoyib nom oldi. Qovurilgan idishlar tezda ham uy bekalari, ham tajribali oshpazlarning ishonchini qozondi. 1958 yilda milliondan ortiq qovurilgan kostryulkalar sotilgan, bir yil o'tgach - taxminan uchta.

60-yillarda Yevropada tan olingan Tefal brendi xorij bozorini zabt eta boshladi. Amerikada ular yangi mahsulotdan xursand bo'lishdi, oyiga millionga yaqin kostryulkalar sotildi.

Butun dunyoda yopishmaydigan qovurilgan idish ishlab chiqarish korxonalari tashkil etilib, biznes jadal rivojlandi. Keyin Mark Greguar boshqaruvni tajribali menejerlarga topshirishga qaror qildi va u o'zi ham sevimli ishini - ixtiro qilishni boshladi. Va har doimgidek, men ajoyib natijaga erishdim. Ko'p o'tmay, Tefal o'z mahsulot turlarini kengaytirdi - maishiy texnika ishlab chiqarish turli xil oshxona jihozlarini ishlab chiqarishga qo'shildi.

Nike - bu o'zining jozibasi bilan taniladigan brend

Brend afsonasi 1964 yilda amerikalik talaba Fil Nayt sport poyafzalini tanlash muammosiga duch kelganida boshlangan. U yuguruvchi edi va mashg'ulot uchun qulay poyabzal kerak edi. O'sha paytda sotuvga faqat jahon chempioni yuguruvchisigina yeta oladigan markali Adidas krossovkalari va 5 dollarlik oddiy sport poyabzali bor edi, kiyganimdan keyin oyog'im og'riydi.

Fil Knight Stenford universitetida iqtisod bo'yicha tahsil olgan va o'z brendini yaratish g'oyasi unga marketing seminarlaridan birida kelgan. Har bir talaba o'z loyihasi ustida ishladi. Uy vazifasi sifatida biznesni rivojlantirish strategiyasi va marketing rejasini o'ylab ko'rish kerak edi. Jahon brendini rivojlantirish yo‘lida ilk qadamlar shunday qo‘yildi.

Fil uning fikriga oxirigacha ishondi. Shu bois, qanday qilib arzon va sifatli poyabzal ishlab chiqarishni hal qilish vaqti kelganida, u ziyon ko'rmadi, chunki uning allaqachon etuk rejasi bor edi. Talaba Yaponiyaga boradi va xorijga krossovka yetkazib berish uchun mahalliy kompaniya bilan shartnoma tuzadi.

Dastlab, Blue Ribbon Sports kompaniyasining (u shunday nomlangan) hatto o'z do'koni ham yo'q edi. Fil furgonda butun mamlakat bo'ylab sayohat qilib, ko'chada poyabzal sotardi.

Bir kuni u Jeff Jonson ismli odam bilan uchrashdi. O'shandan beri hamma narsa o'zgardi. Tajribali sportchi brendni targ'ib qilish kampaniyasini boshlagan zo'r marketolog bo'lib chiqdi.

1965 yilda kompaniya asoschilari uning yangi nomini - Nikeni o'ylab topishdi. Jonson go'yo g'alabaning qanotli ma'budasi Nikni orzu qilgan.

Daholar darajasida sodda, tasdiq belgisi shaklidagi logotip 1971 yilda paydo bo'lgan. Uni Portlend universiteti talabasi Kerolin Devidson atigi 30 dollarga ixtiro qilgan. Keyinchalik Fil Knight o'zini tuzatadi va uni olmosli haykalcha bilan mukofotlaydi va hatto unga kompaniya aktsiyalarining bir qismini beradi.

Mashhur Shomil ingliz tilidan "hushtak bilan uchish" deb tarjima qilingan "Swoosh" nomiga ega. Bu g'alaba keltiradigan ma'buda qanotini ramziy qiladi.

Darhaqiqat, Nike o'zining ko'plab raqiblarini mag'lub etdi, ammo uning asosiy yutug'i sayyoramizning turli burchaklaridan kelgan juda ko'p sonli odamlarning ishonchidir.

Butun dunyoda uzoq vaqtdan beri tan olingan mashhur brendlar odatda oddiy odamlar tomonidan yaratilgan. Ko'pincha taniqli brendlarning hikoyalari ajoyib tasodiflar seriyasidir, ular aql bovar qilmaydigan voqealar zanjiriga aylanadi va avlodlar ko'zlari oldida afsonalarni tug'diradi.

Agar siz o'z mahsulotingizni bozorga chiqarishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, KOLORO mutaxassislari sizga uning rivojlanishining qiziqarli hikoyasini yaratishga va o'ylab topishga yordam beradi.