نداء إلى الجنود والفلاحين العاملين. خطاب مؤتمر السوفييتات الثاني لعموم روسيا

من خلال فهم الدور المتزايد للطيران في الحرب الحديثة، كانت قيادة الجيش الأحمر مهتمة بإنشاء أنظمة دفاع جوي حديثة.
إن الإرث الملكي في شكل مدافع مضادة للطائرات من طراز Lender مقاس 76 ملم وعدد قليل من مدافع رشاشة من طراز Vickers مقاس 40 ملم ومنشآت مدفع رشاش مكسيم شبه مؤقتة لم يلبي المتطلبات الحديثة.

تم تصميم أول مدفع سوفيتي مضاد للطائرات بواسطة M.N. كونداكوف تحت مدفع رشاش من طراز مكسيم. 1910. تم تصنيعه على شكل حامل ثلاثي الأرجل ومتصل بالمدفع الرشاش باستخدام محور دوار. تمتلك البساطة والموثوقية، وتركيب آر. 1928 قدمت نيرانًا شاملة وزوايا ارتفاع كبيرة.

وقد تم تجهيزه بمنظار حلقي مخصص لإطلاق النار على الطائرات التي تتحرك بسرعات تصل إلى 320 كم/ساعة وعلى مسافة تصل إلى 1500 متر، وبعد ذلك، مع زيادة سرعة الطيران، تمت ترقية المنظر بشكل متكرر.

في عام 1930، صمم مكتب تصميم مصنع تولا للأسلحة مدفعًا مزدوجًا مضادًا للطائرات، والذي تبين أنه أكبر بكثير. تم الاحتفاظ بالقدرة على إطلاق النار من كل مدفع رشاش على حدة، مما قلل من استهلاك الذخيرة عند إطلاق النار.

ودخلت الخدمة أيضًا، على الرغم من عدم استخدامها على نطاق واسع لعدد من الأسباب.

نظرًا للحاجة إلى تجهيز قوات الدفاع الجوي بمنشآت أكثر قوة قادرة على توفير نيران هائلة ، فقد قام صانع الأسلحة الشهير ن.ف. أنشأ توكاريف تركيبًا رباعيًا مضادًا للطائرات لمدفع رشاش مكسيم. 1931

كان لديها معدل إطلاق نار مرتفع وقدرة جيدة على المناورة واستعداد قتالي مستمر. تم إطلاق النار على الأهداف الجوية باستخدام نفس المشاهد كما في المنشآت الفردية والتوأم.

بفضل وجود نظام التبريد السائل وسعة الشريط الكبيرة، كان في وقته وسيلة فعالةمكافحة الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض. كان لديها معدل قتالي مرتفع من النار وكثافة النيران.

وقد لاحظ المراقبون العسكريون الأجانب الموجودون في الجيش الياباني الفعالية القتالية الجيدة للتركيب، الذي تم استخدامه لأول مرة في معركة خاسان.

كان التثبيت الرباعي لنظام توكاريف هو أول تركيب معقد مضاد للطائرات يتم اعتماده للخدمة القوات البرية.
خلال الحرب الوطنية العظمى، تم استخدام المدفع الرباعي المضاد للطائرات بنجاح لتغطية القوات والمنشآت والمدن العسكرية المهمة، وتم استخدامه بشكل متكرر بكفاءة كبيرة لمحاربة أفراد العدو.

بعد اعتماد مدفع رشاش سريع الحركة للطيران ShKAS في الخدمة في عام 1936. بدأ الإنتاج التسلسلي للمدفع المزدوج المضاد للطائرات. ومع ذلك، فإن ShKAS لم يتجذر على الأرض. يتطلب هذا المدفع الرشاش ذخيرة خاصة، وقد أدى استخدام ذخيرة المشاة التقليدية إلى عدد كبير من التأخير في إطلاق النار. تبين أن المدفع الرشاش غير مناسب للخدمة على الأرض: فقد كان معقدًا في التصميم وحساسًا للتلوث.

تم استخدام معظم المنشآت المضادة للطائرات الموجودة المزودة بمدافع رشاشة ShKAS للدفاع الجوي عن المطارات، حيث كانت تحتوي على ذخيرة عالية الجودة وخدمة مؤهلة.

في الفترة الأولى من الحرب، لتعزيز الدفاع الجوي والتعويض عن الخسائر المتكبدة، تقرر استخدام مدافع رشاشة الطائرات PV-1 و DA و DA-2 المتوفرة في المستودعات.

وفي الوقت نفسه، تقرر اتباع طريق التبسيط الأقصى، دون انخفاض كبير في الفعالية القتالية.

على أساس PV-1 بواسطة N. F. توكاريف في أغسطس 1941. تم إنشاء ZPU المدمج. في 1941-1942 تم تصنيع 626 من هذه المنشآت.

تم استخدام جزء كبير منهم في الدفاع عن ستالينجراد.

تم تركيب المدافع الرشاشة المزدوجة والمفردة للطائرات DA التي صممها V. A. Degtyarev على قطب بسيط.

حدث هذا غالبًا في الورش العسكرية وفي الميدان. على الرغم من معدل إطلاق النار المنخفض نسبيًا ومخزن الأقراص بسعة 63 طلقة فقط، لعبت هذه المنشآت دورًا في الفترة الأولى من الحرب.

خلال الحرب، بسبب زيادة بقاء الطائرات، تقل أهمية المنشآت من عيار البندقية في القتال ضد طائرات العدو بشكل ملحوظ، وتفسح المجال أمام مدفع رشاش ثقيل DShK، على الرغم من أنها تستمر في لعب دور معين.

26 فبراير 1939 بقرار من لجنة الدفاع تم اعتماد عيار 12.7 ملم للخدمة. مدفع رشاش ثقيل DShK (Degtyarev-Shpagina من عيار كبير) على مدفع رشاش عالمي Kolesnikov. لإطلاق النار على الأهداف الجوية، تم تجهيز المدفع الرشاش بمشاهد خاصة مضادة للطائرات. دخلت المدافع الرشاشة الأولى الخدمة مع القوات في عام 1940. ولكن بحلول بداية الحرب، كان لا يزال هناك عدد قليل جدًا منهم في القوات.

أصبح DShK سلاحًا قويًا في القتال ضد طائرات العدو، بفضل اختراقه العالي للدروع، كان متفوقًا بشكل كبير على ZPU عيار 7.62 ملم. من حيث مدى وارتفاع النيران الفعالة. بفضل الصفات الإيجابية للمدافع الرشاشة DShK، كان عددهم في الجيش ينمو باستمرار.

خلال الحرب، تم تصميم وإنتاج منشآت DShK المزدوجة والثلاثية.

بالإضافة إلى المدافع الرشاشة المحلية، تم استخدام تلك الموردة بموجب Lend-Lease لإطلاق النار المضاد للطائرات: 7.62 ملم Browning M1919A4 وعيار كبير 12.7 ملم. "براوننج" M2، وكذلك تم الاستيلاء على MG-34 و MG-42.

كانت القوات الرباعية القوية مقاس 12.7 ملم موضع تقدير خاص من قبل القوات. تم تركيب منشآت M17 أمريكية الصنع على هيكل ناقلة الجنود المدرعة نصف المسار M3.

أثبتت هذه المدافع ذاتية الدفع أنها وسيلة فعالة للغاية لحماية وحدات الدبابات والتشكيلات أثناء المسيرة من الهجوم الجوي.
بالإضافة إلى ذلك، تم استخدام بنادق M17 بنجاح أثناء المعارك في المدن، حيث أطلقت نيرانًا كثيفة على الطوابق العليا من المباني.

لم تكن صناعة ما قبل الحرب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قادرة على تجهيز القوات بالكامل بالأسلحة اللازمة المضادة للطائرات، وكان الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية اعتبارًا من 22 يونيو 1941 مجهزًا بنسبة 61٪ فقط بمنشآت مدافع رشاشة مضادة للطائرات.

لم يكن الوضع أقل صعوبة مع المدافع الرشاشة ذات العيار الكبير في 1 يناير 1942. في الجيش النشط كان هناك 720 منهم فقط. ومع ذلك، مع التحول إلى القاعدة العسكرية، يتم تزويد الصناعة بشكل متزايد بالأسلحة للقوات.

وبعد ستة أشهر، أصبح هناك بالفعل -1947 وحدة في الجيش. DShK، وبحلول 1 يناير 1944 - 8442 وحدة. وفي غضون عامين، زاد العدد 12 مرة تقريبًا.

ظلت أهمية نيران المدافع الرشاشة في الدفاع الجوي العسكري والدفاع الجوي للبلاد طوال الحرب. من بين 3837 طائرة معادية أسقطتها قوات الخطوط الأمامية في الفترة من 22 يونيو 1941 إلى 22 يونيو 1942، كان هناك 295 طائرة بسبب منشآت مدافع رشاشة مضادة للطائرات، و268 بسبب نيران البنادق والمدافع الرشاشة من القوات. منذ يونيو 1942، شمل طاقم فوج المدفعية المضادة للطائرات التابع للجيش شركة DShK، التي كان لديها 8 مدافع رشاشة، ومنذ فبراير 1943 - 16 رشاشًا.

كان لدى فرق المدفعية المضادة للطائرات (zenads) التابعة لـ RVGK، والتي تم تشكيلها في نوفمبر 1942، شركة واحدة من هذا القبيل في كل فوج مدفعي مضاد للطائرات من العيار الصغير. السمة المميزة هي الزيادة الحادة في عدد المدافع الرشاشة الثقيلة في الجيش في 1943-1944. فقط استعدادا ل معركة كورسكتم إرسال 520 رشاشًا عيار 12.7 ملم إلى الجبهات. صحيح أنه منذ ربيع عام 1943، انخفض عدد مدافع DShK في Zenad من 80 إلى 52 بينما زاد عدد الأسلحة من 48 إلى 64، ووفقًا للموظفين الذين تم تحديثهم في ربيع عام 1944، كان لدى Zenad 88 مضادًا للطائرات. بنادق و 48 رشاشًا من طراز DShK. ولكن في الوقت نفسه، بأمر من مفوض الدفاع الشعبي بتاريخ 31 مارس 1943، اعتبارًا من 5 أبريل، تم إدخال فوج مدفعي مضاد للطائرات في طاقم الدبابات والسلاح الميكانيكي (16 مدفعًا مضادًا للطائرات من عيار 37 ملم) و16 رشاشًا ثقيلًا، تم إدخال نفس الفوج إلى سلاح الفرسان)، في أركان الدبابات والألوية الآلية والميكنة هي سرية رشاشات مضادة للطائرات بها 9 رشاشات ثقيلة. في بداية عام 1944، قامت سرايا المدافع الرشاشة المضادة للطائرات المؤلفة من 18 مدفع رشاش من طراز DShK بإحضار بعض الأسلحة إلى صفوفها. أقسام البندقية.

عادة ما تستخدم الفصائل المدافع الرشاشة من طراز DShK. وهكذا، فإن سرية المدافع الرشاشة المضادة للطائرات التابعة للفرقة تغطي عادةً منطقة مواقع إطلاق المدفعية بأربع فصائل (12 مدفعًا رشاشًا)، ومركز قيادة الفرقة بفصيلتين (6 مدافع رشاشة).

كما تم إدخال المدافع الرشاشة المضادة للطائرات في البطاريات المضادة للطائرات من العيار المتوسط ​​لحمايتها من هجمات العدو من ارتفاعات منخفضة. غالبًا ما يتفاعل المدفعيون الرشاشون بنجاح مع مقاتلي الدفاع الجوي - حيث يقطعون مقاتلي العدو بالنار، ويزودون طياريهم بالتهرب من المطاردة. عادة ما تكون المدافع الرشاشة المضادة للطائرات موجودة على مسافة لا تزيد عن 300-500 متر من الحافة الأمامية للدفاع. قاموا بتغطية الوحدات الأمامية ومراكز التحكم والسكك الحديدية والطرق الأمامية.

في بداية الحرب، كان الوضع مع المدفعية المضادة للطائرات صعبا للغاية.

اعتبارًا من 22 يونيو 1941 كان هناك:
-1370 قطعة. 37 ملم. مدافع أوتوماتيكية مضادة للطائرات موديل 1939 (61-K)
-805 قطعة. 76 ملم. المدافع الميدانية موديل 1900 على المنشآت المضادة للطائرات لنظام إيفانوف
-539 قطعة. 76 ملم. وزارة الدفاع المضادة للطائرات. 1914/15 نظام لاندر
-19 قطعة. 76 ملم. وزارة الدفاع المضادة للطائرات. 1915/28
-3821 قطعة 76 ملم. وزارة الدفاع المضادة للطائرات. 1931 (3-K)
-750 قطعة 76 ملم. وزارة الدفاع المضادة للطائرات. 1938
-2630 قطعة. 85 ملم. وصول. 1939 (52-ك)

كان جزء كبير منها عبارة عن أنظمة قديمة بشكل يائس، ذات مقذوفات ضعيفة، ولا تحتوي على أجهزة مكافحة الحرائق المضادة للطائرات (FAD).

دعونا نركز على الأسلحة التي لها قيمة قتالية حقيقية.

37 ملم. كان المدفع الأوتوماتيكي المضاد للطائرات من طراز 1939 هو المدفع الرشاش الوحيد من العيار الصغير الذي تم اعتماده للخدمة قبل الحرب، وقد تم إنشاؤه على أساس مدفع Bofors السويدي عيار 40 ملم.

المدفع الأوتوماتيكي المضاد للطائرات مقاس 37 ملم من طراز 1939 عبارة عن مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات من عيار واحد ذو برميل واحد على عربة ذات أربعة إطارات مع دفع رباعي لا ينفصل.

يعتمد التشغيل التلقائي للبندقية على استخدام قوة الارتداد وفقًا لمخطط الارتداد القصير للبرميل. يتم تنفيذ جميع الإجراءات اللازمة لإطلاق رصاصة (فتح المزلاج بعد إطلاق النار مع إخراج علبة الخرطوشة، وتصويب القادح، وتغذية الخراطيش في الحجرة، وإغلاق المزلاج وتحرير القادح) تلقائيًا. يتم تنفيذ التصويب وتوجيه البندقية وتغذية مقاطع الخراطيش في المجلة يدويًا.

وفقًا لدليل خدمة الأسلحة، كانت مهمتها الرئيسية هي مكافحة الأهداف الجوية على مسافة تصل إلى 4 كم وعلى ارتفاعات تصل إلى 3 كم. إذا لزم الأمر، يمكن استخدام البندقية بنجاح لإطلاق النار على أهداف أرضية، بما في ذلك الدبابات والمركبات المدرعة.

خلال معارك عام 1941، عانت المدافع المضادة للطائرات من خسائر كبيرة - قبل 1 سبتمبر 1941، فقدت 841 بندقية، وفي المجموع في عام 1941 - 1204 بنادق. بالكاد تم تعويض الخسائر الفادحة عن طريق الإنتاج - في 1 يناير 1942، كان هناك حوالي 1600 مدفع مضاد للطائرات عيار 37 ملم في المخزون. في 1 يناير 1945، كان هناك حوالي 19800 بندقية. ومع ذلك، فإن هذا العدد يشمل 40 ملم. يتم توفير بنادق Bofors بموجب Lend-Lease.

كانت طائرات 61-K خلال الحرب الوطنية العظمى هي الوسيلة الرئيسية للدفاع الجوي للقوات السوفيتية في خط المواجهة.

قبل وقت قصير من الحرب، تم إنشاء مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات عيار 25 ملم من طراز 1940 (72-K)، مستعيرًا عددًا من حلول التصميم من 37 ملم. 61 ك. ولكن مع بداية الأعمال العدائية لم تصل إلى القوات.

كانت المدافع المضادة للطائرات 72-K مخصصة للدفاع الجوي على مستوى فوج البندقية وفي الجيش الأحمر احتل موقعًا وسيطًا بين المدافع الرشاشة المضادة للطائرات من العيار الكبير DShK والمدافع الأقوى المضادة للطائرات عيار 37 ملم 61-K. بنادق الطائرات. ومع ذلك، فإن استخدام التحميل المشبك لمدفع رشاش مضاد للطائرات من العيار الصغير قلل بشكل كبير من معدل إطلاق النار العملي.

بسبب الصعوبات في إتقان إنتاجها الضخم، ظهر عدد كبير من المدافع المضادة للطائرات عيار 25 ملم في الجيش الأحمر فقط في النصف الثاني من الحرب. تم استخدام المدافع المضادة للطائرات 72-K والحوامل المزدوجة 94-KM بنجاح ضد أهداف الطيران المنخفض والغوص. من حيث عدد النسخ المنتجة، كانت أقل بكثير من 37 ملم. آلات أوتوماتيكية.

كان العدد الأكبر في بداية الحرب 76 ملم. طريقة مدفع مضاد للطائرات. تم إنشاء 1931 (3-K) على أساس الصاروخ الألماني المضاد للطائرات 7.5 سم Flak L/59 من عيار 7.5 سم من شركة Rheinmetall كجزء من التعاون العسكري مع ألمانيا. تم اختبار العينات الأصلية المصنعة في ألمانيا في موقع الأبحاث المضادة للطائرات في فبراير وأبريل 1932. في نفس العام تم اعتماد البندقية تحت اسم "مدفع مضاد للطائرات عيار 76 ملم". 1931."

وقد تم تطوير مقذوف جديد لها، مع علبة خرطوشة على شكل زجاجة، والتي كانت تستخدم فقط في المدافع المضادة للطائرات.

مدفع مضاد للطائرات عيار 76 ملم. 1931 عبارة عن مسدس نصف آلي، نظرًا لأن فتح الترباس واستخراج الخراطيش الفارغة وإغلاق الترباس أثناء إطلاق النار يتم تلقائيًا، ويتم تغذية الخراطيش في الحجرة وإطلاق النار يدويًا. يضمن وجود الآليات شبه الأوتوماتيكية معدل إطلاق نار عاليًا للمسدس - يصل إلى 20 طلقة في الدقيقة. تسمح آلية الرفع بإطلاق النار في نطاق زوايا التصويب العمودية من -3° إلى +82°. في المستوى الأفقي، يمكن إجراء التصوير في أي اتجاه.

بندقية آر. كان عام 1931 سلاحًا حديثًا تمامًا ذو خصائص باليستية جيدة. توفر عربة النقل ذات الإطارات الأربعة القابلة للطي إطلاقًا شاملاً، ويبلغ وزن المقذوف 6.5 كجم، ويبلغ مدى إطلاق النار العمودي 9 كم. كان العيب الكبير في البندقية هو أن نقلها من موقع السفر إلى موقع القتال استغرق وقتًا طويلاً نسبيًا (أكثر من 5 دقائق) وكانت عملية كثيفة العمالة إلى حد ما.

تم تركيب عشرات البنادق على شاحنات YAG-10. تلقت البندقية ذاتية الدفع مؤشر 29K.

يوجد في الجزء الخلفي من الشاحنة YAG-10 ذات القاع المقوى جزء متأرجح من مدفع مضاد للطائرات مقاس 76.2 ملم. 1931 (3K) على منصة قياسية. لزيادة استقرار المنصة عند إطلاق النار، تم تخفيض قاعدة البندقية بنسبة 85 ملم بالنسبة للمنصة. تم استكمال السيارة بأربعة "أقدام" قابلة للطي - توقفات "من نوع جاك". تم استكمال الجسم بألواح مدرعة واقية يتم طيها أفقيًا في الوضع القتالي ، مما يزيد من مساحة خدمة البندقية. يوجد في الجزء الأمامي من المقصورة صندوقا شحن بالذخيرة (2x24 طلقة). على الجوانب القابلة للطي كانت هناك أماكن لأربعة أفراد من الطاقم "في المسيرة".

على أساس مدفع 3-K تم تطوير مدفع مضاد للطائرات عيار 76 ملم من طراز 1938. تم تركيب نفس السلاح على عربة جديدة ذات أربع عجلات. أدى هذا إلى تقليل وقت النشر بشكل كبير وزيادة سرعة نقل النظام. في نفس العام، تم تطوير نظام محرك تتبع متزامن من قبل الأكاديمي M. P. Kostenko.

ومع ذلك، فإن الزيادة في سرعات و"سقف" الطائرات، وزيادة قدرتها على البقاء تتطلب زيادة في ارتفاع المدافع المضادة للطائرات وزيادة في قوة القذيفة.

مصمم في ألمانيا 76 ملم. كان للمدفع المضاد للطائرات هامش أمان متزايد. أظهرت الحسابات أنه من الممكن زيادة عيار البندقية إلى 85 ملم.

الميزة الرئيسية للمدفع المضاد للطائرات عيار 85 ملم على سابقه - المدفع المضاد للطائرات عيار 76 ملم من طراز 1938 - هي زيادة قوة القذيفة، مما خلق قدرًا أكبر من الدمار في المنطقة المستهدفة.

نظرا للإطار الزمني القصير للغاية المخصص للتطوير نظام جديد، المصمم الرائد G. D. قرر Dorokhin وضع برميل 85 ملم على منصة مدفع مضاد للطائرات 76 ملم. 1938، وذلك باستخدام طبيعة الترباس وشبه التلقائي لهذا السلاح.

تم تركيب فرامل كمامة لتقليل الارتداد. بعد اختبارات التطوير، تم وضع المدفع المضاد للطائرات في الإنتاج الضخم على عربة مبسطة (مع عربة ذات أربع عجلات) من مدفع مضاد للطائرات عيار 76.2 ملم. 1938

وهكذا، تم إنشاء مدفع مضاد للطائرات جديد نوعيا بأقل تكلفة وفي وقت قصير.

من أجل زيادة دقة إطلاق النار على الأهداف الجوية، تم تجهيز بطاريات المدافع المضادة للطائرات عيار 85 ملم بأجهزة مكافحة الحرائق المدفعية المضادة للطائرات PUAZO-3، مما جعل من الممكن حل مشكلة الالتقاء وتطوير إحداثيات نقطة الهدف الرئيسية في نطاق 700-12000 متر، وارتفاع يصل إلى 9600 متر بحجم أساسي يصل إلى 2000 متر، استخدم PUAZO-3 النقل المتزامن الكهربائي للبيانات المولدة إلى المدافع، مما يضمن معدلات إطلاق نار عالية وفعاليته. الدقة، فضلا عن القدرة على إطلاق النار على أهداف المناورة.

85 ملم. أصبح المدفع المضاد للطائرات 52-K أكثر المدفع السوفيتي المضاد للطائرات من العيار المتوسط ​​تقدمًا خلال الحرب. في عام 1943 ومن أجل تحسين الخدمة والخصائص التشغيلية وخفض تكاليف الإنتاج، تم تحديثه.

في كثير من الأحيان، تم استخدام المدافع المضادة للطائرات السوفيتية متوسطة العيار لإطلاق النار على أهداف أرضية، خاصة في الدفاع المضاد للدبابات. أصبحت المدافع المضادة للطائرات في بعض الأحيان العائق الوحيد أمام الدبابات الألمانية.

لعبت أنظمة الدفاع الجوي دورًا مهمًا للغاية في الحرب الوطنية العظمى. وبحسب البيانات الرسمية، تم إسقاط 21645 طائرة خلال الحرب بواسطة أنظمة الدفاع الجوي الأرضية التابعة للقوات البرية، بما في ذلك 4047 طائرة بمدافع مضادة للطائرات عيار 76 ملم أو أكثر، و14657 طائرة بمدافع مضادة للطائرات، و2401 طائرة. طائرات بنيران الرشاشات المضادة للطائرات، و2401 طائرة بنيران الرشاشات، و540 طائرة

ولكن من المستحيل عدم ملاحظة عدد من الأخطاء في إنشاء أنظمة الدفاع الجوي.
بالإضافة إلى التشبع الكمي غير المرضي الواضح للقوات بالأسلحة المضادة للطائرات، كانت هناك عيوب خطيرة في تصميم وإنشاء نماذج جديدة.

في عام 1930، أبرم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والشركة الألمانية Rheinmetall، ممثلة بالشركة الدمية LLC BYUTAST، اتفاقية لتوريد عدد من أنواع أسلحة المدفعية، بما في ذلك المدافع الأوتوماتيكية المضادة للطائرات. وفقًا لشروط الاتفاقية، قامت شركة Rheinmetall بتزويد الاتحاد السوفييتي بعينتين من مدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات عيار 20 ملم ووثائق تصميم كاملة لهذا السلاح. تم اعتماده في الاتحاد السوفيتي تحت الاسم الرسمي "مدفع آلي مضاد للطائرات والدبابات عيار 20 ملم". 1930." ومع ذلك، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، لأسباب تتعلق بالإنتاج، لم يكن من الممكن الوصول إلى مستوى مقبول من الموثوقية. في ألمانيا، تم اعتماد هذا المدفع الرشاش، الذي تم تعيينه بقطر 2 سم Flugabwehrkanone 30، وتم استخدامه على نطاق واسع حتى نهاية الحرب.

في نهاية عام 1937 في المصنع الذي سمي باسمه. كالينين، تم تصنيع أول نموذج أولي لمدفع أوتوماتيكي مضاد للطائرات مقاس 45 ملم، والذي حصل على مؤشر المصنع ZIK-45، والذي تم تغييره لاحقًا إلى 49-K. بعد التعديلات، نجح في اجتياز الاختبارات، لكن القيادة العسكرية اعتبرت بقصر النظر أن 45 ملم. تتمتع المقذوفة بقوة زائدة، وقد طُلب من المصممين تطوير مقذوف مماثل مقاس 37 ملم. مدفع مضاد للطائرات
من الناحية الهيكلية، لم يكن 49-K و 61-K مختلفين تقريبًا، وكان لهما تكلفة مماثلة (60 ألف روبل مقابل 55 ألف روبل)، ولكن مدى الوصول والتأثير المدمر للقذائف 45 ملم كان أعلى بكثير.

بدلاً من 25 ملم غير الناجح جدًا. كانت البندقية الهجومية 72-K تحتوي على مشبك تحميل يدوي، مما حد من معدل إطلاق النار؛ لتلبية احتياجات الدفاع الجوي على مستوى الفوج، تم استخدام مدفع طائرة 23 ملم صممه فولكوف-يارتسيف (VYa)، والذي يحتوي على تغذية حزام و سيكون معدل إطلاق النار المرتفع أكثر ملاءمة. خلال الحرب، تم تثبيت VYA على الطائرات الهجومية Il-2، حيث أثبتت نفسها بشكل ممتاز. فقط في البحرية، تم استخدام عدد معين من القوارب المزدوجة مقاس 23 ملم لتسليح قوارب الطوربيد. مدافع مضادة للطائرات.
فقط بعد الحرب، تم إنشاء مدفعين مضادين للطائرات ZU-23 و ZSU "Shilka" تحت خرطوشة مدفع VYa.

كما ضاعت أيضًا فرصة إنشاء سلاح مضاد للطائرات عالي الفعالية عيار 14.5 ملم أثناء الحرب. خرطوشة بي تي آر. تم ذلك فقط بعد انتهاء الأعمال العدائية في مدفع رشاش فلاديميروف الثقيل (KPV)، والذي لا يزال في الخدمة حتى يومنا هذا.

إن تنفيذ كل هذه الفرص الضائعة من شأنه أن يزيد بشكل كبير من إمكانات قوات الدفاع الجوي التابعة للجيش الأحمر ويسرع النصر.

على أساس المواد:
Shirokorad A. B. موسوعة المدفعية المحلية.
إيفانوف أ. مدفعية الاتحاد السوفييتي في الحرب العالمية الثانية.
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandrkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html

من البطارية الأولى للمدافع البحرية عيار 75 ملم، المُكيَّفة لإطلاق النار على الطائرات...

قوات الدفاع الجوي. تاريخ وأهمية قوات الدفاع الجوي

يعود ظهور قوات الدفاع الجوي إلى بداية الحرب العالمية الأولى، ويرتبط باستخدام الطيران والبالونات والمناطيد ليس فقط لمهاجمة القوات في ساحة المعركة، ولكن أيضًا لتدمير الأهداف خلف خطوط العدو.

لقد قطعت قوات الدفاع الجوي في البلاد طريقًا طويلًا ومجيدًا من التطور خلال فترة تاريخية قصيرة نسبيًا. من المدافع الميدانية الفردية المُكيَّفة لإطلاق النار على الطائرات، والوحدات الصغيرة من المدفعية المضادة للطائرات والفرق المقاتلة، إلى التشكيلات الكبيرة من الطائرات المقاتلة والمدفعية المضادة للطائرات، المجهزة بوسائل متطورة للكشف عن طائرات العدو في الجو، وتوجيه المقاتلين وضمان إطلاق النار المدفعية المضادة للطائرات خلال الحرب الوطنية العظمى، ثم إلى تشكيلات وجمعيات قوات الدفاع الجوي الحديثة، المجهزة بصواريخ موجهة مضادة للطائرات، وطائرات مقاتلة حاملة للصواريخ وأنظمة كشف ومراقبة آلية عالية الفعالية - هذا هو المسار في قصير.

أحدث تطور الطيران تغييرات كبيرة في مسار العمليات العسكرية، حيث بدأت القوات المسلحة تمتلك وسيلة فعالة للتأثير على العمق الخلفي للعدو. لم يعد الجزء الخلفي من الدول المتحاربة منطقة خارج نطاق الكفاح المسلح. مع تطور الطيران وتحسنه وزيادة حمل القنابل، زادت قوة الهجمات على الأهداف الخلفية، وتوسعت منطقة القتال، وأصبح تأثير نتائج الهجمات على الأهداف الخلفية على مسار الحرب ملحوظًا بشكل متزايد.

إن الأهمية المتزايدة للتشغيل الموثوق للجزء الخلفي من أجل تحقيق نتيجة ناجحة للحرب تتطلب تنظيم حمايتها من الضربات الجوية. وأدى ذلك إلى ظهور نوع جديد من العمليات القتالية خلال الحرب العالمية الأولى - الدفاع الجوي. في الوقت نفسه، تم البدء في إنشاء وحدات خاصة، وكان الغرض الرئيسي منها هو مكافحة أسلحة الهجوم الجوي.

في الجيش الروسي، تم تشكيل أول بطارية من المدافع البحرية عيار 75 ملم، المجهزة لإطلاق النار على الطائرات، في أكتوبر 1914. في عام 1915، بدأ إنتاج أول مدافع مضادة للطائرات وتم بناء أول طائرة مقاتلة في العالم، RBVZ-S-16. تم إنشاء البطاريات المضادة للطائرات من المدفعية المضادة للطائرات وأسراب الطيران المقاتل للدفاع الجوي عن المراكز الكبيرة في البلاد (بتروغراد، أوديسا، إلخ). للكشف عن طائرات العدو ومراقبة تصرفاتها وإخطار قوات ومعدات الدفاع الجوي وكذلك سكان المدن بشأن الخطر الجوي، يتم إنشاء نظام للمراقبة الجوية والإنذار والاتصالات (VNOS).

في الجمهورية السوفيتية، تعود أول تجربة للدفاع الجوي عن الأشياء المهمة إلى فترة الحرب الأهلية، حيث لم تكن القوات في ساحة المعركة والاتصالات فحسب، بل أيضًا في المراكز المهمة للجمهورية (بتروغراد، موسكو، أستراخان، باكو). ، وما إلى ذلك) كان لا بد من حمايتها من الغارات الجوية من قبل المتدخلين والحرس الأبيض..). تم إنشاء أول مدرسة لأفراد قيادة المدفعية المضادة للطائرات في عام 1918 في نيجني نوفغورود.

على الرغم من أن تجربة الدفاع الجوي خلال الحرب العالمية الأولى كانت صغيرة نسبيًا، إلا أن المبادئ الأساسية لتنظيم الدفاع الجوي للمنشآت الخلفية بدأت بالفعل: الطبيعة الدائرية لبناء الدفاع مع تعزيز المناطق الأكثر تهديدًا؛ تطبيق معقدجميع أنظمة الدفاع الجوي بالتعاون الوثيق مع بعضها البعض؛ تركيز القوى الرئيسية للدفاع عن أهم الأشياء؛ جاهزية الدفاع الجوي للقيام بعمليات قتالية فعالة في أي وقت من اليوم. تنبع هذه المبادئ الأساسية في الجيش الروسي من تجربة الدفاع الجوي في بتروغراد ومنشآت منطقة أوديسا العسكرية.

زاد دور الدفاع الجوي بشكل كبير خلال الحرب العالمية الثانية، عندما تم تحسين أسلحة الهجوم الجوي بشكل كبير ويمكن أن توجه ضربات قوية ضد أهداف في عمق الجزء الخلفي من البلاد. وهكذا تكبد الطيران الألماني خسائر فادحة خلال الحرب الوطنية العظمى. خلال الحرب، أسقطت دفاعاتنا الجوية أكثر من 7500 طائرة، ودمرت أكثر من 1000 دبابة وأكثر من 1500 مدفع والعديد من المعدات العسكرية الأخرى للعدو. خلال الحرب الوطنية العظمى، كانت المهمة الرئيسية لقوات الدفاع الجوي السوفيتية في البلاد هي حماية المراكز الصناعية الكبيرة والمرافق والمناطق من ضربات العدو الجوية.

إن الخبرة القتالية الغنية لقوات الدفاع الجوي في البلاد، والتي تراكمت خلال الحرب الوطنية العظمى، وكذلك خلال عدد من الصراعات المحلية والحروب الأخرى، لم تفقد أهميتها في الوقت الحاضر، على الرغم من حقيقة أن ظهور الأسلحة النووية وتسببت وسائل الهجوم الجوي المختلفة في تغييرات عميقة في تسليح قوات الدفاع الجوي في البلاد وطرق استخدامها القتالي. إن تاريخ قوات الدفاع الجوي في البلاد يعلمنا بشكل مقنع أن أساس نجاح استخدامها القتالي وإنجاز المهام التي تواجهها هو الاستعداد القتالي العالي لجميع الوحدات والوحدات والتشكيلات.

تظهر تجربة العمليات القتالية بشكل لا يقبل الجدل أن الفترة الأكثر أهمية بالنسبة لقوات الدفاع الجوي هي الفترة الأولى من الحرب، عندما يتم استخدام الجزء الأكبر من وسائل الهجوم الجوي للاستيلاء على المبادرة الاستراتيجية. تطور الأحداث على الجبهة في الأيام الأولى من الحرب، والتي كانت غير مواتية للغاية لقواتنا المسلحة، وكذلك أوجه القصور في تصرفات قوات الدفاع الجوي في البلاد، والتي حدثت عند صد الغارات الجوية النازية على غوركي وساراتوف في يونيو 1943، ارتبطت في المقام الأول بعدم كفاية الاستعداد القتالي للقوات. ويصبح هذا الدرس المستفاد من التجربة التاريخية ذا أهمية خاصة في الظروف الحديثة، عندما يمتلك خصومنا المحتملون ترسانة قوية من الأسلحة النووية والصواريخ الباليستية. باستخدام أحدث الوسائلإيصالها إلى الأهداف. وفي هذا الصدد، تظل دراسة تجربة الحرب الوطنية العظمى، ولا سيما طرق ضمان الاستعداد القتالي العالي للوحدات والوحدات الفرعية وإدخال هذه الأساليب في ظروف جديدة بأسلحة حديثة، إحدى المهام اليومية لقوات الدفاع الجوي في البلاد. .

يعلمنا تاريخ قوات الدفاع الجوي في البلاد أن ضمان الاستعداد القتالي العالي والصد بشكل موثوق لهجمات العدو على أهداف مختلفة أمر لا يمكن تصوره دون إتقان جميع جنود الوحدات والوحدات الفرعية للمعدات القتالية الموجودة في الخدمة. توفر المعرفة العميقة بالخصائص القتالية وقدرات المعدات في المعركة أفضل الظروف للعمل المنسق لجميع أفراد الطاقم والأطقم، لتحقيق التفاهم المتبادل في أصعب المواقف وفي أصعب المواقف الاستخدام الفعالالأسلحة لصالح أداء مهمة قتالية.

كان لدى قوات الدفاع الجوي في البلاد نظامها الخاص لتدريب وتحسين الضباط، بدءاً من قائد الفصيلة وانتهاءً بأعلى مستوى قيادي. تم توفير العدد المطلوب من أفراد القيادة والهندسة لقوات الدفاع الجوي الأرضي من قبل المؤسسات التعليمية العسكرية التابعة لقوات الدفاع الجوي في البلاد والمؤسسات التعليمية العسكرية التابعة للفروع الأخرى للقوات المسلحة. تم تنفيذ تدريب وتحسين كوادر ضباط الطيران المقاتل للدفاع الجوي في البلاد من خلال نظام المؤسسات التعليمية العسكرية للقوات الجوية الجيش السوفيتي. بالإضافة إلى ذلك، في عام 1946، أعيد تنظيم المدرسة العسكرية العليا للدفاع الجوي التابعة للجيش الأحمر لتصبح الأكاديمية العسكرية لرادار المدفعية (حاليًا أكاديمية المارشال لهندسة راديو المدفعية) الاتحاد السوفياتي L.A. Govorova)، التي أصبحت مركزًا تدريبيًا وعلميًا رئيسيًا لقوات الدفاع الجوي في البلاد.

في عام 1949، تم إنشاء مدرستين للمدفعية المضادة للطائرات ومدرسة فنية للرادار لقوات الدفاع الجوي في البلاد. ومع ذلك، فإن هذه الإجراءات لم تلبي الطلب المتزايد على الأفراد المدربين والمؤهلين في نظام الدفاع الجوي للبلاد. كان هناك نقص كبير بشكل خاص في الموظفين في التخصصات العسكرية التقنية.

لذلك، في عام 1953، تم إنشاء مدرسة غوميل العليا للهندسة الراديوية (الآن الأكاديمية العسكرية لجمهورية بيلاروسيا) ومدرسة كييف العليا للهندسة الراديوية، والتي تم تكليفها بتدريب مهندسي الراديو.

في نوفمبر 1956، تم إنشاء أكاديمية قيادة الدفاع الجوي العسكري، والتي بدأت في تدريب أفراد القيادة لجميع فروع قوات الدفاع الجوي في البلاد. ونتيجة لكل هذه التدابير، تم حل مشكلة تزويد قوات الدفاع الجوي في البلاد بالأفراد بنجاح.

إن التطور السريع لوسائل جديدة للهجوم الجوي، فضلاً عن ظهور وتطوير وسائل جديدة للدفاع الجوي، استلزم إعادة هيكلة الهيكل التنظيمي للدفاع الجوي في البلاد وإنشاء شكل أكثر مرونة للقيادة والسيطرة الجوية. قوات الدفاع في جميع أنحاء البلاد.

تكتسب مركزية السيطرة على قوات الدفاع الجوي للبلاد في الظروف الحديثة أهمية كبيرة بشكل استثنائي، حيث أصبحت حماية القوات المسلحة وجميع سكان البلاد والصناعة والاتصالات من الضربات الجوية جزءًا لا يتجزأ وحاسمًا من كامل الدولة. صراع مسلح.

يعتمد تنظيم الدفاع الجوي الذي تم إنشاؤه في وقت السلم على مبدأ التشكيل التشغيلي الأكثر سرعة لقوات الدفاع الجوي في البلاد. في الظروف الحديثة الصواريخ و السلاح النوويتم توسيع القدرة على توجيه ضربات كبيرة في عمق العمق، مما أدى إلى القضاء شبه الكامل على التمييز بين الأمام والخلف، لأن كامل أراضي الدول المتحاربة تصبح ساحة للأعمال العدائية.

يتم إنشاء الهيكل التشغيلي لقوات الدفاع الجوي للبلاد في كل حالة بطريقة تتوافق مع الخطة العامة لتنظيم الدفاع الجوي للبلاد وتضمن تفاعل الفروع العسكرية، فضلاً عن إمكانية المناورة لزيادة الجهود. قوات الدفاع الجوي في الاتجاه الحاسم.

كانت مهمتنا الرئيسية ولا تزال هي جعل الدفاع الجوي لدولتنا غير قابل للتغلب على أي وسيلة من وسائل المعتدي. لا شيء - لا استخدام العدو للأسلحة النووية الحرارية وغيرها من وسائل الدمار الشامل، ولا إنشاء تدابير مضادة راديوية ورادارية قوية - يجب أن يمنع القوات، إذا لزم الأمر، من أداء واجبها بنجاح في هزيمة العدو الجوي.

المادة محمية بموجب حقوق الطبع والنشر والحقوق المجاورة. عند استخدام المواد وإعادة طباعتها، قم بالارتباط النشط بـموقع المرأة www.inmoment.ru مطلوب!

قوات الدفاع الجوي (V. PVO)، عرض القوات المسلحة(AF)، مصمم لحماية المراكز الإدارية والصناعية والمناطق في البلاد، ومجموعات القوات المسلحة، والمنشآت العسكرية المهمة وغيرها من المنشآت من ضربات العدو من الجو ومن الفضاء (في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية والاتحاد الروسي منذ عام 1932 - فرع من القوات الجوية). عسكري في 1954-1998 - نوع من القوات المسلحة ). ب. الدفاع الجوي يشمل: قوات الدفاع الصاروخي والفضائي، طيران الدفاع الجوي؛ قوات الصواريخ المضادة للطائرات (ZRV) ؛ القوات الفنية الراديوية (RTV)؛ القوات الخاصة(الهندسة والاتصالات والحرب الإلكترونية والإشعاع والكيميائية و الحماية البيولوجيةوكذلك تشكيلات ووحدات الاستطلاع الراديوي والفني والجيوديسي والهندسي ودعم المطارات والخدمات اللوجستية). وتقوم قوات الدفاع الجوي بمهامها بشكل مستقل وبالتعاون مع أنواع أخرى من القوات المسلحة والأفرع العسكرية.

يرتبط ظهور الدفاع الجوي بالاستخدام القتالي للطائرات والطائرات الأخرى في الأول الحرب العالمية. في ألمانيا وفرنسا وروسيا، تم إنشاء بنادق لإطلاق النار على الطائرات، مما ساهم في ظهور المدفعية المضادة للطائرات (AA). في عام 1915، في عدد من البلدان للغطاء الجوي مدن أساسيهويتم تشكيل القوات ومفارز الطيران المقاتل (IA). في الفترة من 1915 إلى 1916، بدأ استخدام البالونات الوابل كوسيلة للدفاع الجوي، وبدأ استخدام الكشافات المضادة للطائرات لضمان إطلاق النار لعمليات الدفاع الجوي وعمليات الجيش العراقي ليلاً. للكشف عن عدو جوي وإخطار القوات به، تم تنظيم خدمة المراقبة الجوية والإنذار والاتصالات (VNOS) في روسيا.

في حرب اهلية 1917 - 1922 في عام 1918، تمت الموافقة على أول طاقم للبطارية المضادة للطائرات وكتيبة المدفعية المضادة للطائرات. بدأ العمل الرئيسي لتحسين أنظمة ومعدات الدفاع الجوي خلال سنوات الإصلاح العسكري في الفترة من 1924 إلى 1925. في عام 1924، تم تشكيل الفوج الأول للجيش الأحمر في لينينغراد، وفي عام 1925، تم إنشاء ألوية الطيران المقاتلة للدفاع الجوي في موسكو، وفي عام 1927، تم إنشاء لواء مدفعي مضاد للطائرات. في عام 1926، تم تقسيم ZA إلى عسكري وموضعي، وتم تشكيل إدارة خاصة في مقر الجيش الأحمر، والتي كانت مسؤولة عن تطوير قضايا الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتنظيم خدمة الدفاع الجوي في القوات. في عام 1928، تمت الموافقة على لوائح الدفاع الجوي لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في وقت السلم، تم تكليف قيادة الدفاع الجوي في البلاد إلى مفوض الشعب للشؤون العسكرية والبحرية من خلال مقر الجيش الأحمر. على أراضي المناطق العسكرية، تم تنفيذ هذه المهام من قبل قادة القوات العسكرية. في زمن الحرب، تم تنفيذ السيطرة المباشرة على الدفاع الجوي في الخطوط الأمامية ومناطق الجيش في مسرح العمليات من قبل قادة الجيش. بالنسبة للإدارة العامة للدفاع الجوي للبلاد بأكملها، بحلول مايو 1930، تم إنشاء قسم خاص في مقر الجيش الأحمر، والذي تحول في مايو 1932 إلى مديرية الدفاع الجوي للجيش الأحمر، التابعة مباشرة لمفوض الدفاع الشعبي من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في عام 1932، تمت الموافقة على الدفاع الجوي المحلي كجزء لا يتجزأ من الدفاع الجوي في البلاد. تم نشر فرق الدفاع الجوي للدفاع عن موسكو ولينينغراد، وألوية وأفواج الدفاع الجوي، وكذلك ألوية الطيران وأسراب الجيش العراقي، للدفاع عن المنشآت الكبيرة الأخرى. في مايو 1932، تم إضفاء الطابع الرسمي على الدفاع الجوي جنس مستقلالقوات. في عام 1932، تم إنشاء أول فرق مدفعية مضادة للطائرات، وفي 1937-1938 - فيلق الدفاع الجوي للدفاع عن موسكو ولينينغراد وباكو. في 1939-40، تلقت خدمة VNOS أول رادارات كشف RUS-1 و RUS-2. في ديسمبر 1940، تم تحويل مديرية الدفاع الجوي للجيش الأحمر إلى المديرية الرئيسية للدفاع الجوي للجيش الأحمر. منذ فبراير 1941، تم إنشاء مناطق دفاع جوي على الحدود وبعض المناطق العسكرية الداخلية.

في المجموع، مع بداية الحرب الوطنية العظمى 1941-1945، كان لدى الدفاع الجوي: 3329 مدفعًا مضادًا للطائرات من العيار المتوسط، و330 مدفعًا صغير العيار، و650 مدفعًا رشاشًا، وأكثر من 1.5 ألف كشاف ضوئي، و850 بالونًا وابلًا ، حوالي 70 رادار كشف. ولحل مشاكل الدفاع الجوي تم تخصيص 40 فوج طيران يبلغ عددهم حوالي 1.5 ألف طائرة. ومع ذلك، أظهرت بداية الحرب تناقضا بين التنظيم والمعدات التقنية لقوات الدفاع الجوي في البلاد (ADF) ومستوى تطوير أسلحة الهجوم الجوي للعدو. في نوفمبر 1941، تم سحب القوات المخصصة للدفاع الجوي عن منشآت البلاد من التبعية لقادة القوات العسكرية والجبهات والأساطيل (باستثناء التشكيلات والوحدات التي تغطي لينينغراد). بموجب مرسوم لجنة دفاع الدولة المؤرخ 9 نوفمبر 1941، تم تقديم منصب قائد V. الدفاع الجوي لـ CU، ومقر V. الدفاع الجوي لـ CU، وإدارات IA، ZA و تم إنشاء هيئات مراقبة أخرى. ينقسم الدفاع الجوي لـ CU إلى الدفاع الجوي للبلاد والدفاع الجوي للقوات. على أساس مناطق الدفاع الجوي في الجزء الأوروبي من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم تشكيل الفيلق (موسكو ولينينغراد) ومناطق الدفاع الجوي المقسمة. في يناير 1942، تم تشكيل طيران الدفاع الجوي كجزء من الدفاع الجوي الأعلى في البلاد كفرع من الجيش، حيث تم نقل 40 فوج طيران مقاتل من القوات الجوية. تمت إعادة تنظيم منطقة فيلق موسكو إلى جبهة الدفاع الجوي في موسكو، ومنطقتي لينينغراد وباكو - إلى جيوش الدفاع الجوي لينينغراد وباكو. تم تكليف قوات الدفاع الجوي في البلاد بمهمة مكافحة أسلحة الهجوم الجوي للعدو على كامل أراضي البلاد التي تقع في متناول أيديهم. ولأول مرة، لم يتم ربط البناء التشغيلي لمناطق الدفاع الجوي بحدود الجبهات البرية والدفاع الجوي. في يونيو 1943، تم تقسيم الدفاع الجوي للبلاد إلى جبهات الدفاع الجوي الغربية والشرقية، والتي أعيد تنظيمها في ديسمبر 1944 إلى جبهات الدفاع الجوي الشمالية والجنوبية وعبر القوقاز. في يوليو 1943، تم إلغاء منصب قائد الدفاع الجوي للبلاد بسبب خضوع الدفاع الجوي للبلاد مباشرة لقائد المدفعية للقوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بحلول نهاية الحرب، كان للدفاع الجوي في البلاد 4 جبهات (الغربية والجنوبية الغربية والوسطى وعبر القوقاز) و6 جيوش دفاع جوي. وفي المجمل، شملت هذه التشكيلات: جيش الدفاع الجوي المقاتل، 15 فيلق دفاع جوي، 4 فيالق طيران مقاتلة للدفاع الجوي، 18 فرقة دفاع جوي، 24 فرقة طيران مقاتلة للدفاع الجوي، 5 فرق طيران مقاتلة للدفاع الجوي. كتائب منفصلةالدفاع الجوي. وكانوا مسلحين بحوالي 3.2 ألف طائرة مقاتلة، وحوالي 9.8 ألف مدفع مضاد للطائرات من العيار المتوسط، وأكثر من 8.9 ألف مدفع مضاد للطائرات من العيار الصغير، و5.4 ألف كشاف ضوئي، و1.4 ألف بالون وابل، ونحو 300 رادار كشف. عند صد غارات العدو الجوية دمر الدفاع الجوي للبلاد أكثر من 7.3 ألف طائرة معادية. بالنسبة للمآثر العسكرية في الحرب الوطنية العظمى، تم منح أكثر من 80 ألف جندي من الدفاع الجوي للبلاد أوامر وميداليات، وحصل 95 منهم على لقب بطل الاتحاد السوفيتي، وحصل 29 تشكيلًا ووحدة على لقب الحرس، و 11 حصل على اللقب الفخري.

في سنوات ما بعد الحرب، قام اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بإعادة تنظيم جبهات الدفاع الجوي والجيوش. على أساسها، تم إنشاء 3 مناطق دفاع جوي و 2 فيلق دفاع جوي منفصل. في فبراير 1946، تمت استعادة منصب قائد الدفاع الجوي للبلاد. في 1948-1949، المناطق والجيوش و مباني منفصلةيتم حل الدفاعات الجوية وإنشاء مناطق الدفاع الجوي من الفئات الأولى والثانية والثالثة على أساسها: في المنطقة الحدودية تابعة لقائد القوات العسكرية، في المناطق الداخلية من البلاد - لقائد القوات المسلحة. عسكري الدفاع الجوي عن البلاد ، تم تنفيذ الدفاع الجوي عن القواعد البحرية بواسطة الدفاع الجوي العسكري للأساطيل المقابلة. في عام 1954، أعيد تنظيم قوات الدفاع الجوي في البلاد من فرع من القوات المسلحة إلى فرع من القوات المسلحة. وكان من بينهم تقريبًا جميع قوات الدفاع الجوي في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تم إنشاء حدود مسؤولية قوات الدفاع الجوي في البلاد (على طول حدود الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). تم إنشاء جمعيات الدفاع الجوي (المناطق والجيوش) والتشكيلات (السلك والفرق). تم إخضاع القوات الجوية IA على الفور لقيادة قوات الدفاع الجوي في البلاد. ولم يتبق في المناطق العسكرية سوى وحدات الدفاع الجوي العسكرية من التشكيلات الأرضية، كما بقيت أنظمة الدفاع الجوي البحرية في الأساطيل. في الخمسينيات والستينيات من القرن الماضي، أصبح الدفاع الجوي متعدد المستويات وأكثر قدرة على المناورة. في الدفاع الجوي العسكري للبلاد، تم تمييزهم كفروع قوات RTV و ZRV. تلقى الدفاع الجوي العسكري للبلاد الطائرات المقاتلة التالية: ميج 15، ميج 17، ميج 19، ياك 25، سو 9، سو 11، وما إلى ذلك؛ أنظمة المدفعية المضادة للطائرات (بمدافع عيار 57 ملم و100 ملم و130 ملم) وأنظمة الدفاع الجوي؛ رادارات جديدة . في مارس 1967، شمل الدفاع الجوي للبلاد قوات ووسائل الإنذار بالهجوم الصاروخي والدفاع المضاد للصواريخ والدفاع المضاد للفضاء والسيطرة على الفضاء. وفي عام 1980، تم تحويل الدفاع الجوي الخامس في البلاد إلى الدفاع الجوي الخامس. يتبع جهاز قيادة الدفاع الجوي العسكري (الدفاع الجوي للقوات البرية) للقائد العام لقوات الدفاع الجوي. تم تقسيم نظام الدفاع الجوي إلى دفاع جوي عن الأراضي الحدودية ودفاع جوي عن المناطق الداخلية للبلاد. على أراضي المنطقة العسكرية الحدودية، تم إسناد مسؤولية الدفاع الجوي إلى قادة قوات الدفاع العسكري، وفي المناطق الداخلية، تم الحفاظ على النظام المركزي لقيادة الدفاع الجوي العسكري. في عام 1986، في المناطق الحدودية في الاتجاهات الجوية الاستراتيجية الرئيسية، جيوش منفصلةالدفاع الجوي، تابع مباشرة للقائد الأعلى للدفاع الجوي والقائد العام للعمليات لقوات الاتجاهات. في عام 1992، V. الدفاع الجوي على أراضي الاتحاد الروسي، وكذلك على أراضي الجمهوريات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق، التي لم تكن خاضعة لولايتها القضائية، أصبحت جزءًا من القوات المسلحة للاتحاد الروسي كنوع من الطائرات. وفي عام 1997، تم نقل قوات الدفاع الصاروخي والفضائي من قوات الدفاع الجوي العليا إلى قوات الصواريخ الاستراتيجية. في عام 1998، تم دمج قوات الدفاع الجوي مع القوات الجوية في فرع واحد من القوات المسلحة - القوات الجوية.

في الولايات المتحدة، يتم تعيين مهام الدفاع الجوي لإقليم البلاد إلى قيادة خاصة للدفاع الجوي الفضائي، وفي بلدان أخرى - إلى القوات الجوية، والتي تشمل جميع قوات ووسائل الدفاع الجوي.

مضاءة: Agrenich A. A. المدفعية المضادة للطائرات. م، 1960؛ قوات الدفاع الجوي في البلاد. م، 1968؛ Gatsolaev V. A. الوحدات المضادة للطائرات في المعركة. م، 1974؛ تطوير الدفاع الجوي. م، 1976؛ باتيتسكي P. F. قوات الدفاع الجوي للبلاد. م.، 1977؛ Andersen Yu.A.، Drozhzhin A. I.، Lozik P. M. الدفاع الجوي للقوات البرية. م.، 1979؛ قوات الدفاع الجوي للبلاد في الحرب الوطنية العظمى 1941-1945. م.، 1981؛ الدفاع الجوي للبلاد (1914-1995). م، 1998.

يعود تاريخها إلى أكثر من قرن من الزمان، والتي بدأت في ضواحي سانت بطرسبرغ في عام 1890. تم إجراء المحاولات الأولى لتكييف المدفعية الموجودة لإطلاق النار على أهداف جوية في ساحات التدريب بالقرب من أوست إيزهورا وكراسنوي سيلو. ومع ذلك، كشفت هذه المحاولات عن العجز التام للمدفعية التقليدية عن إصابة الأهداف الجوية، وعدم قدرة الأفراد العسكريين غير المدربين على تشغيل الأسلحة.

بداية الدفاع الجوي

إن فك تشفير الاختصار المعروف يعني نظام تدابير لحماية الأراضي والأشياء من الهجوم الجوي. تم إطلاق النار الأول بالقرب من سانت بطرسبرغ بمدافع عيار 4 بوصات باستخدام شظايا رصاصة عادية.

كان هذا المزيج من الخصائص التقنية على وجه التحديد هو الذي كشف عن عدم قدرة الوسائل المتاحة على تدمير الأجسام المحمولة جواً، والتي لعبت دورها بعد ذلك البالونات و بالونات. ومع ذلك، بناءً على نتائج الاختبار، تلقى المهندسون الروس المواصفات الفنية لتطوير مسدس خاص، والذي تم الانتهاء منه في عام 1914. في ذلك الوقت، لم تكن بنادق المدفعية غير كاملة من الناحية الفنية فحسب، بل كانت الطائرات نفسها أيضًا غير قادرة على الارتفاع إلى ارتفاع يتجاوز ثلاثة كيلومترات.

الحرب العالمية الأولى

قبل عام 1914، لم يكن استخدام أنظمة الدفاع الجوي في ظروف القتال ذا أهمية كبيرة، حيث لم يتم استخدام الطيران عمليا. ومع ذلك، في ألمانيا وروسيا، يبدأ تاريخ الدفاع الجوي بالفعل في عام 1910. ومن الواضح أن الدول توقعت صراعاً وشيكاً وحاولت الاستعداد له، آخذة في الاعتبار التجربة الحزينة للحروب السابقة.

وهكذا، فإن تاريخ الدفاع الجوي في روسيا يعود إلى مائة وسبعة أعوام، تطورت خلالها بشكل كبير وتطورت من مدافع تطلق النار على البالونات إلى أنظمة إنذار مبكر عالية التقنية قادرة على إصابة الأهداف حتى في الفضاء.

يعتبر عيد ميلاد نظام الدفاع الجوي هو 8 ديسمبر 1914، عندما بدأ نظام الهياكل والوسائل الدفاعية الموجهة ضد الأهداف الجوية في العمل عند الاقتراب من بتروغراد. لتأمين العاصمة الإمبراطورية، تم إنشاء شبكة واسعة من نقاط المراقبة على الطرق البعيدة لها، وتتكون من أبراج ونقاط هاتف، والتي تم من خلالها إبلاغ المقر الرئيسي بالمعلومات حول العدو المقترب.

الطائرات المقاتلة في الحرب العالمية الأولى

جزء لا يتجزأ من نظام الدفاع الجوي لأي بلد وفي أي وقت هو الطائرات المقاتلة القادرة على تحييد الطائرات المهاجمة عند الاقتراب البعيد.

وفي المقابل، يتطلب التشغيل الفعال عددًا كبيرًا من الطيارين المؤهلين تأهيلاً عاليًا. ولهذه الأغراض، تم إنشاء أول مدرسة لضباط الطيران في روسيا في فولكوفو بول بالقرب من سانت بطرسبرغ في عام 1910، والتي كانت تهدف إلى تدريب ملاحين من الدرجة الأولى، كما كان يطلق على الطيارين في ذلك الوقت.

بالتوازي مع شبكة نقاط المراقبة، تم إنشاء نظام حصل على الاسم الرسمي "الدفاع عن بتروغراد". وكان الهدف من هذا النظام هو اعتراض اتصالات الطيارين المعادين الذين يهاجمون الجيش الروسي.

بعد الثورة

إن فك تشفير الدفاع الجوي على أنه دفاع جوي يخلق الوهم بأن النظام بسيط للغاية ويهدف فقط إلى إسقاط طائرات العدو. ومع ذلك، أصبح من الواضح بالفعل في مجالات الحرب العالمية الأولى أن القوات تواجه مهام عديدة ومعقدة ليس فقط في السيطرة على السماء، ولكن أيضًا في الاستطلاع والتمويه وتشكيل الخط الأمامي لطيران الخطوط الأمامية.

بعد انتصار ثورة أكتوبر، أصبحت جميع قوات الدفاع الجوي المتوفرة على أراضي بتروغراد تحت سيطرة الجيش الأحمر، الذي بدأ في إصلاحها وإعادة تنظيمها.

ظهر الاختصار الفعلي للدفاع الجوي وفك تشفيره في عام 1925، عندما كان في عام 1925 مستندات رسميةتم استخدام مصطلحي "الدفاع الجوي الوطني" و"الدفاع الجوي في الخطوط الأمامية" لأول مرة. في هذا الوقت تم تحديد الاتجاهات ذات الأولوية لتطوير الدفاع الجوي. ومع ذلك، مرت أكثر من عشر سنوات قبل تنفيذها بالكامل.

الدفاع الجوي لأكبر المدن

نظرًا لأن الدفاع ضد الهجمات الجوية يتطلب موارد كبيرة، سواء البشرية أو الوسائل التقنيةقررت القيادة السوفيتية تنظيم دفاع جوي للعديد من المدن الرئيسية في الاتحاد السوفيتي. وشملت هذه موسكو ولينينغراد وباكو وكييف.

في عام 1938، تم تشكيل فيلق الدفاع الجوي للحماية من الهجمات الجوية ولينينغراد. تم تنظيم لواء دفاع جوي للدفاع عن كييف. النص الذي يذكر الوسائل المستخدمة لصد الهجمات الجوية للعدو هو كما يلي:

• فلاك؛
• الاستطلاع الجوي
• التواصل والإخطار؛
• أجهزة عرض مضادة للطائرات.

بالطبع ل الوضع الراهنإن قائمة الحالات هذه ليس لها أهمية تذكر، حيث أصبح الهيكل أكثر تعقيدًا بشكل ملحوظ على مدار الثمانين عامًا الماضية، وأصبحت التكنولوجيا أكثر عالمية. بالإضافة إلى ذلك، يلعب الاستطلاع اللاسلكي وحرب المعلومات الآن دورًا كبيرًا في الدفاع الجوي.

مع بداية الحرب العالمية الثانية، أصبح الكشف المبكر عن القوات الجوية للعدو وتدميرها ذا أهمية خاصة. ولحل هذه المشكلة يجري تطوير وسائل استطلاع إلكترونية خاصة. أول دولة نشرت شبكة واسعة من محطات الرادار كانت بريطانيا العظمى.

كما تم تطوير الأجهزة الأولى المصممة للتحكم في النيران المضادة للطائرات هناك، مما أدى إلى زيادة دقتها وزيادة كثافتها بشكل كبير.

الوضع الحالي للدفاع الجوي

إن فك تشفير الاختصار المعروف لا يتوافق تمامًا مع الحقائق الحديثة، حيث أصبحت اليوم في العالم أساليب الحرب غير المتصلة القائمة على الأسلحة الصاروخية والطائرات الخاصة منخفضة الرؤية ذات أهمية متزايدة.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الاختصار PRO، الذي يشير إلى الدفاع الصاروخي، يتم استخدامه بشكل متزايد بجانب الاختصار PVO. من المستحيل اليوم أن نتصور دفاعاً جوياً فعالاً دون استخدام الأسلحة الصاروخية، مما يعني أن الأنظمة ذات الأهمية الأساسية للتكامل أصبحت ذات أهمية متزايدة. أنظمة مختلفةمن المدافع المضادة للطائرات إلى أنظمة الحرب الرادارية.

في عصر الإنترنت، يعد البحث المختص والقدرة على التمييز بين المعلومات الموثوقة والمعلومات غير الصحيحة أمرًا ذا أهمية كبيرة. يبحث المستخدمون بشكل متزايد عن فك تشفير إدارة الدفاع الجوي التابعة لوزارة الداخلية، وهو ما يعني قسم الجوازات والتأشيرات التابع لإدارة الشؤون الداخلية - قسم الشرطة المعني بجواز سفر السكان.