Benzin parafin, olefin, naften və aromatik üzvi maddələrin qarışığı olan maye karbohidrogen yanacağıdır. Bunlar benzinin xüsusiyyətlərini müəyyən edən əsas komponentlərdir. Benzin tərkibində kükürd, azot və oksigen birləşmələri də ola bilər.
Benzinin əsas parametri oktan sayı, bu, partlamaya qarşı müqavimət göstərir. Üstəlik, bu, benzinin keyfiyyətinin göstəricisi deyil, yanacağın müəyyən bir mühərrik növünə uyğun olması üçün təmin etməli olduğu tələblərdir.
Oktan sayı tədqiqat və ya motor üsulu ilə müəyyən edilir və alfasayısal birləşmə ilə göstərilir. Müxtəlif oktan nömrələri olan yanacaqlar GOST-a uyğun olaraq fərqli texniki xüsusiyyətlərə malikdir.
AI-76 GOST, texniki xüsusiyyətlər
Aİ-76 benzini hazırda mövcud deyil. Bu gün ona uyğun gəlir AI-80. AI-76 karbüratör mühərriklərində və motorlu nəqliyyat vasitələrində istifadə edilmişdir. Bu, 33-205⁰С qaynama diapazonu olan ikinci sinif rəngsiz karbohidrogen yanacağıdır. AI-76 benzini qurğuşunlu və ya qurğuşunsuz ola bilər. Tərkibində turşular, qələvilər, mexaniki çirklər və ya su yoxdur.
AI 80 GOST, texniki xüsusiyyətlər
Benzin markası AI-80 "Normal" istinad edir qurğuşunsuz. 0,05% -ə qədər aşağı kükürd tərkibinə malikdir, qurğuşun - 0,15 q/l-ə qədər. AI-80 sıxlığı – 0,755 q/sm3-ə qədər. Tərkibində metal tərkibli çirklər yoxdur. Bu, demək olar ki, eyni AI-76 yanacağıdır, lakin bir qədər təkmilləşdirilmiş xüsusiyyətlərə və tıqqıltı əleyhinə əlavələrə malikdir.
AI-92 GOST, texniki xüsusiyyətlər
AI-92 yanacağı, "müntəzəm"- yaxın vaxtlara qədər ölkəmizdə ən çox yayılmışdı. Qığılcımla alovlanma texnologiyası ilə enjeksiyonlu və karbüratörlü pistonlu mühərriklərdə istifadə olunur. Benzinin xüsusiyyətləri mühərriki -35 ilə +60⁰С temperaturda işə salmağa imkan verir.
Aİ-92-nin qaynama temperaturu 33-205⁰С intervalında, qurğuşunun miqdarı 0,1 q/sm3-ə qədər, kükürdün miqdarı 0,05%-ə qədər, sıxlığı 780 kq/m3-ə qədərdir. 100 sm3 yanacaq üçün 5 mq-dan çox qatran yoxdur. 92 Avropa sisteminə görə EURO-4 benzin qrupuna və ya ekoloji sinif 4-ə aiddir. Amma yaxşı təmizlənmiş 92-ci də 5-ci sinif benzini kimi təsnif edilə bilər.Benzinin ekoloji sinfi birbaşa oktan sayından asılı deyil.
AI-95 GOST, texniki xüsusiyyətlər
AI-95 "Əlavə" təkmilləşdirilmiş keyfiyyətlər və daha yüksək oktan sayı ilə xarakterizə olunur, buna görə də müasir avtomobillərin yüksək sürətli mühərriklərində geniş istifadə olunur. Bu marka az miqdarda əlavələrdən ibarətdir, partlamaya yüksək müqavimət və artan avtomobil dinamikası ilə xarakterizə olunur. Aşağı benzol tərkibi (5% -ə qədər) və artan sıxlığı ilə xarakterizə olunur - 0,780 q/sm3-ə qədər.
Oktan sayını artırmaq üçün istifadə olunur yüksək oktanlı benzin komponentləri . Onlar karbohidrogen tərkibli aromatik və ya alifatik qarışıqlardır. Baza benzinində bu cür əlavələr 5 ilə 40% arasında dəyişə bilər.
Əvvəllər oktan sayını artırmaq üçün tetraetil qurğuşun istifadə olunurdu. Ancaq eyni zamanda, yanacaq zəhərli oldu və qırmızımtıl rəng aldı. Bu gün təhlükəli qurğuşunlu benzinin istehsalı qadağandır. Texniki reqlamentə əsasən, yalnız tərkibində qurğuşun olmayan qurğuşunsuz benzin istehsal olunur.
Benzin üçün GOST-un əsas tələbləri sənədlə tənzimlənir 32513-2013 Motor yanacaqları. Orada aşağıdakı xüsusiyyətlər göstərilir:
- Yüksək enerji və termodinamik xüsusiyyətlər.
- Yanacaq sistemi vasitəsilə etibarlı nasos qabiliyyəti.
- Minimum dəyişkənlik.
- Korroziyaya qarşı keyfiyyətlər.
- Fiziki, kimyəvi və əməliyyat xassələrinin ardıcıllığı.
- Toksiklik yoxdur.
- Detonasiya müqaviməti.
Benzinə görə istehsal edilə bilər texniki spesifikasiyalar (TU) yuxarıda göstərilən bütün keyfiyyətləri qoruyarkən. Texniki şərtlərə uyğun olaraq benzin O, həm də avtomobilin dartma və dinamik xüsusiyyətləri baxımından yüksək xüsusiyyətlərə malikdir.
Benzin: təhlükə sinfi
Benzin tez alışan mayedir, aspirasiya, toksiklik və dərinin qıcıqlanması səbəbindən sağlamlıq üçün təhlükəlidir. Udulduqda və ya tənəffüs olunduqda son dərəcə təhlükəlidir. BMT-nin təhlükəli yüklərin daşınmasını tənzimləyən şkalasına görə, benzin 3 təhlükə sinfinə malikdir.
Benzin istehsalı texnologiyası
Neft emalı prosesi benzin və digər neft məhsullarının istehsalına yönəldilmişdir. Bütün yağ fraksiyalarının öz qaynama nöqtəsi var, buna görə də emalın müxtəlif mərhələlərində ayrılırlar:
- Vakuum distilləsi.
- Termal krekinq.
- Katalitik krekinq.
- Alkilləşmə.
- Polimerləşmə.
- İslahat.
- Hidrokrekinq.
- İzomerləşmə.
Benzin komponentlərinə aksiz vergiləri
Sahibkarlardan və təşkilatlardan benzin və dizel yanacağına aksizlər tutulur. Eyni zamanda, hesablama və ödəniş mexanizmi yanacaq məhsullarının dövriyyəsinin hər bir iştirakçısından ödənişi müstəqil hesablamağı və bu məsuliyyəti növbəti qarşı tərəfə ötürməyi tələb edir. Bu sxemə əsasən benzinə aksizlər paylanır.
Benzinin tərkibi və istifadəsi
Benzin qaynama temperaturu 30-205⁰С olan karbohidrogenlərdən və üzvi maddələrin çirklərindən ibarətdir. Fraksiya tərkibi benzinin performans keyfiyyətlərini müəyyənləşdirir. Ağır və yüngül fraksiyaların düzgün nisbəti yanacağın soyuq iqlim şəraitində belə yaxşı buxarlanmasına və mühərrikin nasazlığının qarşısını almağa imkan verir.
Benzinlərin təsnifatı tərkibinə görə:
- düz qaçış,
- qaz,
- piroliz,
- çatlamış benzinlər.
By təyinat sahəsi və benzinin istifadəsini ayırd etmək olar:
- avtomobil (A işarəsi),
- aviasiya (B işarəsi),
- sənaye benzini (toksik olmayan və aşağı təhlükəli),
- texniki benzin (həlledici kimi istifadə olunur, hissələrin yuyulması üçün və s.).
Benzinin növə görə istifadəsi avtomobil istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilir. İstismar təlimatlarında avtomobili hansı yanacaqla doldurmağın daha məqsədəuyğun olduğunu göstərən məhz onlardır. Bir qayda olaraq, tövsiyədə göstəriləndən daha yüksək dərəcəli benzinin istifadəsi (məsələn, 92 əvəzinə 95) avtomobilin dartma və dinamik xüsusiyyətlərinə yaxşı təsir göstərir. Lakin tövsiyə olunandan daha aşağı dərəcəli istifadə mühərrikin zədələnməsinə səbəb ola bilər.
Benzin etilen istehsalı üçün kimyəvi məhsulların istehsalında geniş istifadə olunur. Burada 180⁰С-ə qədər temperaturda qaynayan yağ fraksiyalarından istifadə olunur. Neft-kimya sənayesində istifadə olunan benzinlərə Nafta deyilir.
Benzin: problemlər və perspektivlər
Bu gün ölkəmizdə benzinlə bağlı əsas problem artımı inflyasiyanı üstələyən yanacağın bir litrinin baha olmasıdır. Bu, dəyərin 60%-dən çoxunu təşkil edən benzinə yüksək aksiz vergiləri və neft bazarındakı dalğalanmalarla bağlıdır. Artıq vəziyyət hökumət səviyyəsində geniş müzakirə olunur.
Bu gün əsas yanacaq istehsalçıları üç böyük şaquli inteqrasiya olunmuş neft şirkətidir: Rosneft, Lukoil, Qazpromneft. Onlar benzinin həm topdan, həm də pərakəndə satışı ilə məşğul olurlar. Gələcəkdə vəziyyət dəyişməyəcək.
Sizə yüksək keyfiyyətli 76 benzin (AI 76 benzin) almağı təklif edirik! Yalnız aşağı qiymətlər! Aparıcı istehsalçılardan çatdırılma!
Yüksək texnologiya əsrimizdə hamı bilir ki, bu gün biz yanacaqsız bir gün belə yaşaya bilmərik. Hazırda Rusiyada qırx milyondan çox avtomobil var və onların hər birinə “güc” lazımdır. Heç kimə sirr deyil ki, müxtəlif növ avtomobillər müəyyən yanacaq tələb edir. Bir qayda olaraq, bir neçə əsas yanacaq növü var: benzin, dizel yanacağı (və ya dizel yanacağı) və qaz.
Məcburi alışan (qığılcımlı) mühərrikləri olan avtomobillər benzindən istifadə edir. Bu, ən çox yayılmış yanacaq növüdür və neftin daha yaxşı distillə edilməsinin məhsuludur. Oktan sayına görə benzin bir neçə növdə olur. Təcrübəli insanlar bilirlər ki, onlar aşağı keyfiyyətli və aşağı dərəcəli yanacağı qarışdırmamalıdırlar. Bu o demək deyil ki, belə sortlar daha aşağı keyfiyyətə malikdir və ekoloji cəhətdən təmizdir. Sadəcə, onların iş səviyyəsi fərqlidir. Ancaq indi bir çox sürücü 76 benzin seçir. Bu çeşidin keyfiyyəti 95-dən demək olar ki, fərqlənmir, lakin onun qiyməti xeyli aşağıdır.
Şirkətimiz ən keyfiyyətli benzini ucuz qiymətə təklif edir! Rusiya daxilində çatdırılma!
Benzin - bir motoristə daha tanış olan bir şeyi xatırlamaq çətindir. Hər gün avtomobillər bu yanacağın yüz minlərlə litrini yandırır, lakin bir neçə avtomobil sahibi onun necə istehsal olunduğu, yanacağın tərkibinin xüsusiyyətləri və digər aspektlər barədə ciddi düşünüb.
Bəzi terminologiya
- aromatik;
- olefin;
- Parafin və s.
Bu karbohidrogenlər alışqan xüsusiyyətlərə malikdir. Qarışığın qaynama nöqtəsi 33 ilə 250 ° C arasında dəyişir, bu da istifadə olunan əlavələrdən asılıdır.
Benzin nədən hazırlanır?
Benzin istehsalı sxemi
Yanacaq neft emalı zavodlarında istehsal olunur. İstehsal prosesinin özü çox mürəkkəbdir və bir neçə dövrə bölünür.
Xam neft əvvəlcə boru kəmərləri ilə zavoda daxil olur, nəhəng çənlərə vurulur, sonra isə çökür. Sonra, yağ yuyulması başlayır - ona su əlavə edilir və sonra elektrik cərəyanı keçir. Nəticədə duzlar çənlərin dibinə və divarlarına çökür.
Sonrakı atmosfer-vakuum distilləsi zamanı yağ qızdırılır və bir neçə növə bölünür. Emalın 2 mərhələsi var:
- vakuum;
- Termal.
İlkin emal prosesi başa çatdıqdan sonra katalitik riforminq başlayır, bu müddət ərzində benzin daha da təmizlənir və 92, 95 və 98 markalı benzinin fraksiyaları çıxarılır.
Foto: aif.ru
Təkrar emal adlanan bu proses 2 əsas mərhələni əhatə edir:
- Krekinq – neftin kükürd çirklərindən təmizlənməsi;
- İslahat bir maddəyə oktan sayı verməkdir.
Video: Neftdən benzin necə hazırlanır. Sadəcə mürəkkəb bir şey
Bu mərhələlərin sonunda yanacağın keyfiyyətinə nəzarət həyata keçirilir ki, bu da bir neçə saat çəkir.
Maraqlıdır ki, yerli zavodlar (əksəriyyətdə) 1 ton yağdan 240 litr benzin istehsal edir. Qalanı isə qaz, mazut və aviasiya yanacağıdır.
Oktan sayı nədir
Bu ifadə bir çox insana məlumdur, lakin hər kəs bu terminin nə demək olduğunu və nə üçün bu qədər vacib olduğunu bilmir.
Oktan sayı yanacağın (benzin daxil olmaqla) təzyiq altında öz-özünə yanmağa müqavimət göstərmək qabiliyyətidir. Başqa sözlə, onun partlama müqaviməti.
Mühərrikin işləməsi zamanı piston yanacaq-hava qarışığını sıxır (sıxılma vuruşu). Bu anda, hazır qarışıq təzyiq altında olduqda, şamdan qığılcım verməmişdən əvvəl də öz-özünə alovlana bilər. İnsanlar bu fenomeni bir sözlə adlandırırlar - . Partlamanın xarakterik əlaməti mühərrikdəki səs-küydür - metal zəng.
Buna görə də, oktan sayı nə qədər yüksəkdirsə, yanacağın detonasiyaya qarşı müqavimət qabiliyyəti bir o qədər yüksəkdir.
Benzin etiketlənməsi
Yanacaqdoldurma məntəqələrində, əksər sürücülərə ən çox tanış olanlar istisna olmaqla, müxtəlif adlar tapa bilərsiniz. Tipik olaraq, benzin "A" və "AI" hərfləri ilə qeyd olunur. Onların dekodlanması:
- "A" - bu təyinat göstərir ki;
- "AI" - "I" hərfi oktan sayının təyin olunduğu üsul deməkdir.
Oktan sayını təyin etməyin 2 yolu var - tədqiqat (AI) və motor (AM).
Tədqiqat üsulu - dəyişən sıxılma nisbəti, krank mili sürəti 600 rpm, alovlanma vaxtı 13 ° və havanın (qəbuledici) temperaturu 52 ° C olan bir silindrli elektrik stansiyasında yanacağın sınaqdan keçirilməsi ilə müəyyən edilir. Bu şərtlər yüngül və orta yüklərə bənzəyir.
Mühərrik üsulu - onun təyini oxşar quraşdırma üzərində aparılır, lakin digər şərtlər fərqlidir. Havanın (qəbuledici) temperaturu 149 °C, krank mili sürəti 900 rpm-dir və alovlanma vaxtı dəyişkəndir. Bu rejim yüksək yüklərə bənzəyir - yoxuşa sürmək, mühərriki yük altında işə salmaq və s.
Nəticədə, AM sayı həmişə AI-dən aşağıdır və oxunuşlardakı fərq yanacağın müxtəlif rejimlərdə enerji blokunun işinə həssaslığını göstərir. Maraqlıdır ki, Qərbin bəzi ölkələrində oktan sayı “AM” və “AI” dəyərləri arasında orta hesabla müəyyən edilir. Rusiya Federasiyasında yalnız bütün yanacaqdoldurma məntəqələrində görünə bilən daha yüksək "AI" dəyəri göstərilir.
Benzin markaları
Aşağıdakı təyinatlar ən çox yerli yanacaqdoldurma məntəqələrində olur:
- Benzin AI-98. Fərqli GOST-a uyğun olaraq istehsal olunan AI-95-dən fərqli olaraq, 98-ci TU 38.401-58-122-95, eləcə də TU 38.401-58-127-95 uyğun olaraq istehsal olunur. Bu markalı benzinin istehsalında alkil qurğuşun antiknock agentlərinin istifadəsi qadağandır. Bu yüksək oktanlı benzin bir sıra komponentlərdən - toluol, izopentan, izooktan və alkil benzindən istifadə etməklə istehsal olunur.
- Extra AI-95, tıqqıltı əleyhinə əlavələrin istifadəsi ilə əldə edilən təkmilləşdirilmiş keyfiyyət benzinidir. Distillə edilmiş xammaldan, katalitik krekinq benzinindən, izoparafin elementləri (aromatik) və qaz benzini əlavə edilməklə istehsal olunur. Tərkibində yüksək keyfiyyətli benzini təmin edən qurğuşun yoxdur.
- AI-95 - Extra AI-95-dən əsas fərq qurğuşunun konsentrasiyasıdır ki, bu da 30% yüksəkdir;
- AI-93 - 2 kateqoriyaya bölünür: qurğuşunlu və qurğuşunsuz. Qurğuşunlu yanacaq katalitik reformasiya edilmiş benzin (yumşaq rejim) əsasında toluol və alkil benzini, həmçinin butan-butilen fraksiyasının əlavə edilməsi ilə istehsal olunur. Qurğuşunsuz eyni katalitik reforminq benzinindən (sərt rejimdə), butan-butilen fraksiyasının, alkil benzinin və izopentanın əlavə edilməsi ilə istehsal olunur;
- AI-92 bazarda ən çox yayılmış orta keyfiyyətli benzindir, tərkibində döyülmə əleyhinə əlavələr var. Maksimum sıxlıq – 0,77 q/smA-923. Qurğuşun və ya qurğuşunsuz ola bilər;
- AI-91 – tıqqıltı əleyhinə əlavələrin tərkibində fərqlənir. Bu qeyri-standart sıxlığı və tərkibində qurğuşun müəyyən faizi olan qurğuşunsuz benzindir;
- A-80 - bu benzinin tərkibi Aİ-92-yə bənzəyir. Maksimum sıxlıq – 0,755 q/smA-803;
- A-76 - adətən kənd təsərrüfatında istifadə olunur. Qeyri-standart sıxlığa malik qurğuşunlu və qurğuşunsuz A-76 istehsal olunur. Tərkibində müxtəlif növ aşqarlar (antioksidləşmə və döyülmə əleyhinə), birbaşa işləyən benzin, həmçinin son, piroliz və krekinq (termal və katalitik) var.
Video: AI-92 yoxsa AI-95? Mazda Demio-da (Ford Festiva Mini Wagon) 100 km-ə qədər sürətlənmə və yanacaq sərfiyyatı
Hansı benzindən istifadə etməliyəm?
Bir çox insanlar mühərrikə təsadüfən zərər verməmək üçün bu sualın cavabını axtarırlar. Bu vəziyyətdə hər şey sadədir - yanacaq tələbləri müəyyən bir avtomobil üçün istismar təlimatlarında göstərilmişdir və qaz çəninin qapağının arxa tərəfində də təkrarlanır. İstehsalçı tövsiyə olunan yanacaq kimi AI-95-i göstəribsə, 92 ilə yanacaq doldurun. Bununla belə, yadda saxlamaq lazımdır ki, həm oktan sayı, həm də yanacağın markası təlimatda və etiketdə göstərilə bilər.
Həmçinin, təlimatda müxtəlif növ benzinlər qeyd oluna bilər. Misal üçün:
- AI-92 - məqbuldur;
- AI-95 - tövsiyə olunur;
- AI-98 - performansı yaxşılaşdırmaq üçün.
Gördüyünüz kimi, çəni yalnız avtomobil istehsalçısı tərəfindən tövsiyə olunan yanacaqla doldurmaq lazımdır. Bununla belə, daha yüksək oktanlı benzindən istifadə mühərrikə heç bir zərər verməyəcək. Axı oktan sayı nə qədər yüksəkdirsə, yanma sürəti bir o qədər yavaş olur və yanacağın səmərəliliyi bir o qədər yüksəkdir ki, bu da mühərrikin işinə, səmərəliliyinə və digər aspektlərə faydalı təsir göstərir. Bir qayda olaraq, güc və səmərəliliyin artması 7% -ə çatır. Bundan əlavə, müasir avtomobillər yanacağın keyfiyyətini və onun oktan sayını nəzərə alan, parametrləri tənzimləyən ECU-larla təchiz edilmişdir.
Bu o deməkdir ki, Aİ-95 yüksək keyfiyyətli yanacaqdoldurma məntəqəsində atmosfer mühərrikli müasir avtomobilin çəninə doldurulmalıdır. Son çarə olaraq AI-92-yə icazə verilir. Siz həmçinin sıxılma nisbətinə diqqət yetirə bilərsiniz - 10 vahiddən aşağıdırsa, AI-92-ni doldura bilərsiniz. Daha yüksəkdirsə - yalnız 95-ci.
Turbomühərriklərə gəldikdə, onlar üçün tövsiyə olunan yanacaq AI-98 və ya Extra AI-95-dir, lakin AI-92 deyil.
Benzin qarışdırmaq mümkündürmü?
Çoxları bu sualı verir. Ümumiyyətlə, yanacağın müxtəlif oktan nömrələri ilə qarışdırılmasından fəlakətli heç nə baş verməyəcək, ancaq tövsiyə olunan benzini daha yüksək oktan sayı ilə qarışdırsanız. Məsələn, avtomobil üçün tövsiyə olunan 92 ilə 95-i qarışdırmaq lazımdır. Bununla belə, endirməyə ehtiyac yoxdur. Fərqli oktan nömrələri olan benzinin sıxlığının fərqli olduğunu xatırlamaq lazımdır, buna görə də onun qarışması ümumiyyətlə baş verə bilməz - daha yüksək oktan sayı olan yanacaq sadəcə çənin yuxarı hissəsində, daha aşağısı isə altında bitəcəkdir. .
Nəzəriyyə. Elmi yanaşma
Benzinlər məcburi alışqan (qığılcım) olan pistonlu daxili yanma mühərriklərində istifadə üçün nəzərdə tutulub.
Məqsədlərinə görə onlar avtomobil və aviasiyaya bölünürlər.
Tətbiq şərtlərindəki fərqlərə baxmayaraq, avtomobil və aviasiya benzinləri əsasən onların fiziki-kimyəvi və istismar xüsusiyyətlərini müəyyən edən ümumi keyfiyyət göstəriciləri ilə xarakterizə olunur.
Müasir avtomobil və aviasiya benzinləri mühərrikin qənaətli və etibarlı işləməsini və istismar tələblərini təmin etmək üçün bir sıra tələblərə cavab verməlidir: istənilən temperaturda optimal tərkibli homojen hava-yanacaq qarışığı əldə etməyə imkan verən yaxşı dəyişkənliyə malik olmalıdır; bir qrup karbohidrogen tərkibinə malik olmalıdır. mühərrikin bütün rejimlərində sabit, partlamasız yanma prosesi; uzunmüddətli saxlama zamanı onun tərkibini və xassələrini dəyişməməsi və yanacaq sisteminin hissələrinə, çənlərə, rezin məmulatlarına və s.
Avtomobil benzinlərinin çeşidi, keyfiyyəti və tərkibi
Rusiyada avtomobil benzininin əsas hissəsi GOST 2084-77 və GOST R51105-97 və TU 38.001165-97 uyğun olaraq istehsal olunur. Oktan sayından asılı olaraq, GOST 2084-77 motor benzininin beş növünü nəzərdə tutur: A-72, A-76, AI-91, AI-93 və AI-95. İlk iki marka üçün nömrələr motor üsulu ilə, ikincisi üçün - tədqiqat üsulu ilə müəyyən edilmiş oktan nömrələrini göstərir. Ümumi avtomobil parkında minik avtomobillərinin payının artması ilə əlaqədar olaraq aşağı oktanlı benzinə tələbatın azalması və yüksək oktanlı benzin istehlakının artması istiqamətində nəzərəçarpacaq tendensiya müşahidə olunur. A-72 benzini praktiki olaraq istehsal olunmur, çünki orada işləyən avadanlıq yoxdur.
Ən böyük tələbat TU 38.001165-97 standartına uyğun istehsal olunan A-92 benzininə mövcuddur, baxmayaraq ki, A-76 benzininin ümumi istehsal həcmində payı çox yüksək olaraq qalır. Göstərilən spesifikasiyalar həmçinin tədqiqat oktan nömrələri müvafiq olaraq 80 və 96 olan A-80 və A-96 markalı benzinləri də nəzərdə tutur.Bu benzinlər əsasən ixrac üçün nəzərdə tutulub. Oktan sayı 98 olan Aİ-98 benzini TU 38.401-58-122-95 və TU 38.401-58-127-95-ə uyğun olaraq tədqiqat üsulu ilə istehsal olunur. A-76, A-80, AI-91, A-92 və A-96 benzinləri etil mayesindən istifadə etməklə istehsal oluna bilər. Qurğuşun tərkibi 0,15 q/dm3 olan aşağı qurğuşunlu Aİ-91 benzini ayrı-ayrı texniki şərtlərə uyğun istehsal olunur (TU 38.401-58-86-94). AI-95 və AI-98 benzininin istehsalında alkil qurğuşun antiknock agentlərinin istifadəsinə icazə verilmir.
QOST 2084-77-nin avtomobil benzininin keyfiyyətinə dair tələbləri cədvəldə verilmişdir.QOST 2084-77-yə uyğun olaraq istehsal olunan bütün benzinlər dəyişkənlik göstəricilərindən asılı olaraq yay və qışa bölünür. Qış benzinləri şimal və şimal-şərq rayonlarında bütün fəsillərdə və digər ərazilərdə oktyabrın 1-dən aprelin 1-dək istifadə üçün nəzərdə tutulub. yay - aprelin 1-dən oktyabrın 1-dək şimal və şimal-şərq əraziləri istisna olmaqla, bütün ərazilərdə istifadə üçün; cənub rayonlarında bütün fəsillərdə yay benzinindən istifadəyə icazə verilir.
QOST 2084-77-yə uyğun olaraq istehsal olunan avtomobil benzininin parametrləri qəbul edilmiş beynəlxalq standartlardan, xüsusilə ekoloji tələblərə görə əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənir. Rusiya benzininin rəqabət qabiliyyətini artırmaq və keyfiyyətini Avropa standartları səviyyəsinə çatdırmaq üçün 1999-cu il yanvarın 1-dən qüvvəyə minən GOST R 51105-97 "Daxili yanma mühərrikləri üçün yanacaq. Qurğuşunsuz benzin. Texniki şərtlər" hazırlanmışdır. Bu standart həm qurğuşunlu, həm də qurğuşunsuz benzin istehsalını nəzərdə tutan QOST 2084 -77-ni əvəz etmir. GOST R 51105-97 uyğun olaraq, yalnız qurğuşunsuz benzin istehsal olunacaq (maksimum qurğuşun tərkibi 0,01 q/dm3-dən çox deyil).
| Avtomobil benzininin xüsusiyyətləri (GOST 2084-77) | |||||||
| Göstəricilər | A-72 | A-76 qeyri-etil. | A-76 etil. | AI-91 | AI-93 | AI-95 | |
| Detonasiya müqaviməti: oktan sayı, az olmayan: | |||||||
| motor üsulu | 72 | 76 | 76 | 82,5 | 85 | 85 | |
| tədqiqat metodu | Standartlaşdırılmayıb | 91 | 93 | 95 | |||
| Qurğunun kütləsi, g/dm3, artıq deyil | 0,013 | 0,013 | 0,17 | 0,013 | 0,013 | 0,013 | |
| Fraksiya tərkibi: benzin distilləsinin başlanğıc temperaturu, °C, aşağı olmayan: | |||||||
| yay | 35 | 35 | 35 | 35 | 35 | 30 | |
| qış | Standartlaşdırılmayıb | ||||||
| Benzinin 10%-i aşağıdakı temperaturdan yüksək olmayan °C temperaturda distillə edilir: | |||||||
| yay | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 | 75 | |
| qış | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | 55 | |
| Benzinin 50%-i aşağıdakı temperaturdan yüksək olmayan °C temperaturda distillə edilir: | |||||||
| yay | 115 | 115 | 115 | 115 | 115 | 120 | |
| qış | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 105 | |
| Benzinin 90%-i aşağıdakı temperaturdan yüksək olmayan °C temperaturda distillə edilir: | |||||||
| yay | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | |
| qış | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | |
| Benzinin qaynama temperaturu, °C, yüksək olmayan: | |||||||
| yay | 195 | 195 | 195 | 205 | 205 | 205 | |
| qış | 185 | 185 | 185 | 195 | 195 | 195 | |
| Kolbadakı qalıq, %, artıq deyil | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |
| Qalan və itkilər, %, artıq deyil | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | 4,0 | |
| Benzinin doymuş buxar təzyiqi, kPa: | |||||||
| yay, daha yox | 66,7 | 66,7 | 66,7 | 66,7 | 66,7 | 66,7 | |
| qış | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | 66,7-93,3 | |
| Turşuluq, mq KOH/100 sm3, artıq deyil | 3,0 | 1,0 | 3,0 | 3,0 | 0,8 | 2,0 | |
| Faktiki qatranların tərkibi, mg/100sm3, çox olmayan: | |||||||
| istehsal sahəsində | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | 5,0 | |
| istehlak nöqtəsində | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 10,0 | 10,0 | |
| Benzin istehsalı sahəsində induksiya müddəti, min, az deyil | 600 | 1200 | 900 | 900 | 1200 | 900 | |
| 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | 0,10 | ||
| Rəng | - | - | Sarı | - | - | - | |
| Qeydlər 1. Bütün markaların benzini üçün: mis lövhədə sınaqdan keçirin - keçin; suda həll olunan turşuların və qələvilərin, mexaniki çirklərin və suyun tərkibi - olmaması; 20 °C-də sıxlıq standartlaşdırılmamışdır, müəyyən etmək lazımdır. 2. Baş sanitar həkimin qurğuşunlu benzindən istifadəni qadağan etdiyi şəhər və rayonlar, habelə müəssisələr üçün yalnız qurğuşunsuz benzin nəzərdə tutulub. 3. Cənub bölgələrində istifadə üçün nəzərdə tutulmuş benzinin fraksiya tərkibinə görə aşağıdakı parametrlərlə istehsalına icazə verilir: 10% 75 ° C-dən çox olmayan temperaturda distillə edilir; 50% 120 ° C-dən çox olmayan bir temperaturda distillə edilir; 4. Katalitik reforminq komponentlərindən istifadə etməklə istehsal olunan benzinlər üçün icazə verilən son qaynama temperaturu yay üçün 205 °C-dən, qış üçün isə 195 °C-dən yüksək deyil. |
|||||||
Oktan sayından asılı olaraq tədqiqat üsulu ilə benzinin dörd markası müəyyən edilmişdir: “Normal-80”, “Regular-91”, “Premium-95”, “Super-98”. Normal-80 benzini A-76 benzini ilə birlikdə yük maşınlarında istifadə üçün nəzərdə tutulub. Qurğuşunsuz benzin "Regular-91" qurğuşunlu A-93 əvəzinə avtomobillərdə istifadə üçün nəzərdə tutulub. “Premium-95” və “Super-98” motor benzinləri Avropa tələblərinə tam cavab verir, neft bazarında rəqabətədavamlıdır və əsasən Rusiyaya idxal olunan xarici avtomobillər üçün nəzərdə tutulub.
Qurğuşunsuz benzin istehsalına keçidi sürətləndirmək üçün etil maye əvəzinə, Normal-80 markası üçün 5 mq Mn/dm3-dən çox olmayan və 18-dən çox olmayan konsentrasiyada manqan tıqqıltı əleyhinə vasitənin istifadəsinə icazə verilir. Regular-91 markası üçün mg Mn/dm3. Benzolun tərkibini məhdudlaşdırmaq üçün Avropa tələblərinə uyğun olaraq, "benzolun həcm hissəsi" göstəricisi tətbiq edilmişdir - 5% -dən çox deyil. “15 °C-də sıxlıq” göstəricisi üçün standart müəyyən edilmişdir. Kükürdün kütlə payı üçün standart 0,05%-ə qədər sərtləşdirilib. Avtomobillərin normal işləməsini və benzindən rasional istifadəni təmin etmək üçün GOST 16350 - 80-ə uyğun olaraq müxtəlif iqlim bölgələrində istifadə üçün beş dəyişkənlik sinfi tətbiq edilmişdir. Verilmiş həcmdə benzinin distillə temperaturunun müəyyən edilməsi ilə yanaşı, verilmiş 70, 100 və 180 ° C temperaturda buxarlanmış benzinin həcminin müəyyən edilməsi. “Dəyişkənlik indeksi” göstəricisi tətbiq edilib. GOST R 51105-97 yerli olanlarla yanaşı, sınaq metodları üçün beynəlxalq standartları (ISO, EN, ASTM) ehtiva edir.
QOST R 51105-97-yə uyğun olaraq motor benzininin keyfiyyətinə və dəyişkənlik xüsusiyyətlərinə dair standartlar və tələblər cədvəldə verilmişdir.
| GOST R 51105-97 uyğun olaraq motor benzininin keyfiyyətinə dair standartlar və tələblər | ||||
| Göstəricilər | Normal-80 | Daimi-91 | Premium-95 | Super-98 |
| Oktan sayı, az deyil: motor üsulu | 76,0 | 82,5 | 85,0 | 88,0 |
| Oktan sayı, az deyil: tədqiqat metodu | 80,0 | 91,0 | 95,0 | 98,0 |
| Qurğuşun tərkibi, g/dm3, artıq deyil | 0,010 | |||
| Manqan tərkibi, mg/dm3, artıq deyil | 50 | 18 | - | - |
| Faktiki qatranların tərkibi, mg/100 sm3, artıq deyil | 5,0 | |||
| Benzinin induksiya müddəti, min, az deyil | 360 | |||
| Kükürdün kütlə payı, %, artıq deyil | 0,05 | |||
| 5 | ||||
| Mis lövhə sınağı | Dayanacaqlar, 1 sinif | |||
| Görünüş | Təmiz, şəffaf | |||
| 15 °C-də sıxlıq, kq/m3 | 700-750 | 725-780 | 725-780 | 725-780 |
| Qeydlər 1. Manqan tərkibi yalnız manqan vurma əleyhinə agenti (MCTM) olan benzinlər üçün müəyyən edilir. 2. Dövlət Ehtiyatında və Müdafiə Nazirliyində uzunmüddətli (5 il) saxlanmaq üçün nəzərdə tutulan avtomobil benzininin induksiya müddəti ən azı 1200 dəqiqə olmalıdır. |
||||
Tərkibinə görə motor benzini müxtəlif texnoloji proseslər nəticəsində alınan komponentlərin qarışığıdır: neftin birbaşa distilləsi, katalitik riforminq, katalitik krekinq və vakuum qazoylunun hidrokrekinqi, düz hərəkətli fraksiyaların izomerləşməsi, alkilləşmə, aromatizasiya, termik. krekinq, visbreaking, gecikmiş kokslaşma. Benzinin komponent tərkibi əsasən onun markasından asılıdır və neft emalı zavodunda texnoloji qurğular dəsti ilə müəyyən edilir.
Motor benzininin istehsalı üçün əsas komponent adətən katalitik reforminq və ya katalitik krekinq benzinidir. Katalitik reforminq benzinləri aşağı kükürd tərkibi ilə xarakterizə olunur, onların tərkibində olefinlər demək olar ki, yoxdur, ona görə də saxlama zamanı yüksək dayanıqlıdırlar. Lakin onların tərkibindəki aromatik karbohidrogenlərin artması ekoloji baxımdan məhdudlaşdırıcı amildir. Onların çatışmazlıqlarına fraksiyalar arasında detonasiya müqavimətinin qeyri-bərabər paylanması da daxildir. Rusiyanın benzin ehtiyatında katalitik reforminq komponentinin payı 50%-dən çoxdur.
Katalitik krekinq benzinləri kükürdün aşağı kütlə payı və 90-93 vahid tədqiqat oktan sayı ilə xarakterizə olunur. Onların tərkibində aromatik karbohidrogenlərin miqdarı 30-40%, olefin karbohidrogenləri - 25-35% təşkil edir. Onların tərkibində praktiki olaraq dien karbohidrogenləri yoxdur, ona görə də onlar nisbətən yüksək kimyəvi dayanıqlığa malikdirlər (induksiya müddəti 800-900 dəqiqə). Katalitik reforminq benzinləri ilə müqayisədə katalitik krekinq benzinləri fraksiyalar arasında detonasiya müqavimətinin daha vahid paylanması ilə xarakterizə olunur. Buna görə də motor benzininin istehsalı üçün baza kimi katalitik riforminq və katalitik krekinq komponentlərinin qarışığından istifadə etmək məqsədəuyğundur.
Krekinq və gecikmiş kokslaşma kimi istilik prosesləri nəticəsində əldə edilən benzinlər aşağı partlama müqavimətinə və kimyəvi dayanıqlığa, yüksək kükürd tərkibinə malikdir və yalnız məhdud miqdarda aşağı oktanlı benzin istehsal etmək üçün istifadə olunur.
Yüksək oktanlı benzin istehsalında alkil benzin, izooktan, izopentan və toluol istifadə olunur. AI-95 və AI-98 benzinləri adətən oksigen tərkibli komponentlərin əlavə edilməsi ilə istehsal olunur: metil tert-butil efir (MTBE) və ya onun faterol adlanan tert-butanol ilə qarışığı. MTBE-nin benzinə tətbiqi onun yanmasının tamlığını və fraksiyalar arasında partlama müqavimətinin vahid paylanmasını artırmağa imkan verir. MTBE-nin benzində icazə verilən maksimum konsentrasiyası onun nisbətən aşağı kalorifik dəyərinə və rezinə qarşı yüksək aqressivliyinə görə 15% təşkil edir.
Qurğuşunlu benzinin lazımi detonasiya xüsusiyyətlərinə nail olmaq üçün ona etil maye əlavə edilir (0,15 q qurğuşun/dm3 benzin). Tərkibində doymamış karbohidrogenlər olan ikincil proseslərin benzininə onları stabilləşdirmək və induksiya dövrünün tələblərinə cavab vermək üçün Agidol-1 və ya Agidol-12 antioksidantlarının əlavə edilməsinə icazə verilir. Təhlükəsiz işləmə və etiketlənməni təmin etmək üçün qurğuşunlu benzinlər rənglənməlidir. A-76 benzini sarı, yağda həll olunan sarı boya K ilə, AI-91 benzini narıncı-qırmızı, yağda həll olan tünd qırmızı J boyası ilə rənglənir. İxrac üçün nəzərdə tutulan qurğuşunlu benzin rənglənmir.
Müxtəlif markalı motor benzinlərinin təxmini komponent kompozisiyaları cədvəldə verilmişdir.
| Motor benzinlərinin orta komponent tərkibi | |||||||
| Komponent | A-76 (A-80) | A-76* | AI-91 | A-92 | A-92* | AI-95 | AI-98 |
| Katalitik islah edilmiş benzin: | |||||||
| yumşaq rejim | 40-80 | 70-60 | 60-90 | 60-88 | 50-100 | - | - |
| sərt rejim | - | - | 40-100 | 40-100 | 10-40 | 5-90 | 25-88 |
| Ksilen fraksiyası | - | - | 10-20 | 10-30 | - | 20-40 | 20-40 |
| Katalitik krekinq benzini | 20-80 | 10-60 | 10-85 | 10-85 | 10-85 | 10-50 | 10-20 |
| Düz distillə edilmiş benzin | 20-60 | 40-100 | 10-20 | 10-20 | 10-80 | - | - |
| Alkilbenzol | - | - | 5-20 | 5-20 | - | 10-35 | 15-50 |
| Butan + izopentan | 1-7 | 1-5 | 1-10 | 1-10 | 1-7 | 1-10 | 1-10 |
| Qaz benzini | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 | 5-10 | - | - |
| Toluol | - | - | 0-7 | 0-10 | - | 8-15 | 10-15 |
| Benzin kokslaşması | 1-5 | 5-10 | - | - | - | - | - |
| Hidrostabilləşdirilmiş piroliz benzini | 10-35 | 10-20 | 10-30 | 10-30 | 10-30 | 10-20 | 10-20 |
| MTBE | <=8 | - | 5-12 | 5-12 | - | 10-15 | 10-15 |
| * - Aparıcı. | |||||||
Son zamanlar avtomobil benzininin çeşidi texniki şərtlərə uyğun istehsal edilən yeni markalar hesabına xeyli genişlənmişdir. Bu, qurğuşunsuz benzin istehsalının kəskin artması və qurğuşunlu benzinin istehsalının azalması ilə bağlıdır.
Bu zaman tetraetil qurğuşunu başqa məqsədlər üçün əvvəllər kimya və mikrobiologiya sənayesi tərəfindən istehsal edilmiş müxtəlif qeyri-ənənəvi əlavələr və əlavələr əvəz edir.
Belə maddələrə müxtəlif efirlər, spirtlər, orqanometal birləşmələr və s. Bu cür benzinin texniki şərtlərə uyğun istehsalına ehtiyac, bütün əlavələrin və əlavələrin ciddi şəkildə müəyyən edilmiş konsentrasiyalarda tətbiq oluna bilməsi ilə diktə olunur. Bu komponentlərin tərkibinə nəzarət etmək üçün texniki spesifikasiyalar xüsusi göstəriciləri nəzərdə tutur və əlavə nəzarət üsullarını tətbiq edir.
Texniki şərtlərə uyğun olaraq istehsal olunan bütün benzinlər 2000-ci il iyulun 1-dən tətbiq ediləcək GOST R 51313-99 "Avtomobil benzinləri. Ümumi texniki tələblər" tələblərinə uyğun olmalıdır.
Texniki şərtlərə uyğun istehsal olunan benzinin GOST R 51313-99 tələblərinə uyğunluğu onların sertifikatlaşdırılması zamanı yoxlanılır ki, bu da məcburidir.
| Avtomobil benzinləri. Ümumi texniki şərtlər. | |||||
| Göstərici adı | Benzin növləri üçün göstərici dəyəri | Test üsulu | |||
| I | II | III | IV | ||
| Döyüş müqaviməti: | |||||
| tədqiqat üsuluna görə oktan sayı, az deyil | 80 | 91 | 95 | 98 | GOST 8226 uyğun olaraq |
| motor üsuluna görə oktan sayı, az deyil | 76 | - | - | - | GOST 511 uyğun olaraq |
| Qurğuşun konsentrasiyası, g/dm3, artıq deyil, benzin üçün: | |||||
| qurğuşunsuz | 0,013 | 0,013 | 0,013 | 0,013 | GOST 28828 uyğun olaraq |
| rəhbərlik etmişdir | 0,17 | - | - | - | |
| Doymuş buxar təzyiqi, kPa | 35-100 | 35-100 | 35-100 | 35-100 | GOST 1756 uyğun olaraq |
| Fraksiya tərkibi: | |||||
| Benzinin 90%-i daha yüksək olmayan temperaturda, °C-də distillə edilir | 190 | 190 | 190 | 190 | |
| benzinin qaynama nöqtəsi, °C, daha yüksək deyil | 215 | 215 | 215 | 215 | |
| kolbadakı qalıq, %, artıq deyil | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | |
| Kükürdün kütlə payı, %, artıq deyil | 0,1 | 0,05 | 0,05 | 0,05 | GOST 19121 və ya GOST R50442 uyğun olaraq |
| Benzolun həcm hissəsi, %, artıq deyil | 5 | 5 | 5 | 5 | GOST 29040 uyğun olaraq |
Operativ yanaşma
Əvvəllər yanacaqdoldurma məntəqəsinə yaxınlaşanda sürücü çaşqın halda dayanırdı: yanacaqdoldurma məntəqəsi var, amma benzin yoxdur. Bu gün o, fərqli bir çaşqınlıqla üzləşib: o qədər çox benzin markası var ki, hansını seçəcəyinizi bilmirsiniz. Demək olar ki, hər bir yanacaqdoldurma məntəqəsinin öz markaları və çeşidləri var. Onları bir araya gətirsəniz, olduqca rəngli və anlaşılmaz bir şəkil alırsınız. Bir yanacaqdoldurma məntəqəsində A-76 və A-92 təklif edirlər. Digər tərəfdən AI-76 və AI-92. Üçüncüdə tamamilə tanış olmayan A-80, A-92 və A-95 var. Bunun arxasında nə var? Bütün bu "canavarlar" haradan gəldi və onlara etibar etmək olar?
Məsələn, A-80 kimdir və o, AI-80-dən nə ilə fərqlənir? Niyə yolun kənarında bir yanacaqdoldurma məntəqəsində A-92, o biri yanacaqdoldurma məntəqəsində isə A-92 satırlar? Hazırda hansı standartlar qüvvədədir (əgər varsa) və mühərriki xarab etməmək üçün avtomobilinizin çəninə nə qoya bilərsiniz? Düşünürük ki, oxucumuz bir neçə dəfə bütün bu suallardan çaşıb.
Qədim dövrlərdən məlum olduğu kimi, benzinin markalanmasında “A” hərfi onun avtomobil istifadəsi üçün olduğunu bildirir, ondan sonrakı rəqəmlər isə yanacağın partlamaya davamlılığını göstərən oktan sayıdır. Oktan sayının iki üsulla - motor və tədqiqatla müəyyən edildiyi də məlumdur. Sonuncu halda, “A”ya “mən” əlavə olunur. (Dəqiq kapital, böyük.) Bizdə ən çox yayılmış benzinlər A-76 (motor oktan sayı ilə) və AI-93 (tədqiqat oktanlı) benzinlərdir. Üstəlik, tədqiqat üçün 93 rəqəmi motor benzini üçün 85 rəqəminə uyğundur və buna görə də "doxsan üçüncü" və "yetmiş altıncı" benzin arasındakı fərq cahil kimi görünə biləcəyi üçün 17 deyil, 9 olacaq. şəxs. Eyni zamanda, iki üsul arasında ciddi riyazi əlaqə və ya hər hansı bir çevrilmə faktoru yoxdur, çünki hər bir benzin markasının öz fraksiya tərkibi var və hər bir fraksiya fərqli sınaq metodları altında fərqli davranır. Qalanları bizə Ümumrusiya Neft Emalı Elmi Tədqiqat İnstitutunda (VNII NP) izah etdilər. Rusiyada benzinin əsas göstəricilərini tənzimləyən GOST 2084-77 hələ də qüvvədədir, buna görə A-72 və A-76 markaları motor üsuluna uyğun olaraq 72 və 76 döyülmə müqavimətinə (oktan sayı) malikdir və AI-93 və AI-95 - 85 və tədqiqat metoduna görə, ilk ikisi standartlaşdırılmayıb, ikincisi isə “93” və “95” rəqəmlərinə malikdir. Sənəddən o da belə çıxır ki, bütün qurğuşunsuz markalı benzinlərdə bir kub desimetrdə 0,13 qramdan çox, qurğuşunlu olanlarda isə 0,17 qramdan çox olmamalıdır. Göstərilən QOST-a daxil edilmiş 5 nömrəli dəyişiklik qurğuşunlu "doxsan üçüncü" (hər kub dm üçün 0,37 q qurğuşun tərkibinə malik olan) istehsalı və satışını istisna etdi və qurğuşunsuz AI-91 (motor metoduna görə - 82,5) təqdim etdi. ) hər kubmetrdə 0,013 q-dan çox olmayan qurğuşunla dm. Bu, əslində bütün normalardır. Qanunlar. Qaydalar.
İndi isə bu gün yaranmış çaşqınlığın səbəblərini anlamağa kömək edən yaxın tarixə müraciət edək. Vaxtilə SSRİ nəinki daxili bazar üçün benzin istehsal edir, başqa ölkələrə də ixrac edirdi. Onlardakı oktan ədədləri tədqiqat üsuluna uyğun olaraq göstərilmişdir. İşarələmədə isə onu ümumi qəbul edilənlərə uyğunlaşdırmaq üçün yalnız bir “A” hərfi qalıb. Belə ki, eyni “doxsan üçüncü” benzin A93 markası ilə məişət istifadəsi üçün, ixraca isə A93 markası ilə satılıb. Bu işarələmə proseduru Texniki Şərtlər (TU) 38.001165-87 ilə müəyyən edilmişdir. Onlar həmçinin benzinin üç ixrac növünü - A-80, A-92 və A-96-nı tənzimləyirdilər. Bu gün benzinlər öz ixrac təyinatları ilə daxili bazara daxil olub. Beləliklə, yanacaqdoldurma məntəqələrimizdə görünən "doxsan ikinci" (bir yanacaqdoldurma məntəqəsində bizə izah etdikləri kimi, "doxsan beş"in "yetmiş altı" ilə qarışdığı və ya rədd edilmiş "doxsan ikinci" olduğu üçün deyil. üçüncü"). Yalnız onun düzgün təyinatı AI-92 deyil, A-92 olacaq.
Hazırda yeni Federal standart hazırlanır və onun gələn ilin ikinci rübündə qüvvəyə minməsi planlaşdırılır. O, Aİ-80, Aİ-91, Aİ-95 və Aİ-98 (gördüyümüz kimi, onlarda oktan rəqəmləri yalnız tədqiqat metoduna uyğun olaraq göstərilir) qurğuşunsuz benzinin istehsalı və istifadəsini nəzərdə tutur. Texnologiyaları inkişaf etdirərkən bütün fabriklər onlara diqqət yetirməlidir. Standart həmçinin nömrələr üçün aşağı limit dəyərləri təyin edəcəkdir. Tutaq ki, AI-91 həm 92, həm də 93 oktan sayına malik ola bilər, lakin 91-dən aşağı olmamalıdır. Yeri gəlmişkən, bu marka AI-80 - A-76 kimi vərdiş etdiyimiz "doxsan üçüncü" nü əvəz edəcək, motor üsuluna görə oktan sayı eyni qalacaq (yəni 76), lakin buna ehtiyac olacaq. köhnə TU-da olduğu kimi A-80 deyil, düzgün olaraq AI-80 adlandırılmalıdır.
Xaricdən gətirilən benzin haqqında. Onlar əsasən eyni tədqiqat metodundan istifadə edərək etiketlənirlər, sonra markaların təyin edilməsində heç bir fərq yoxdur. Ancaq bəzən başqa bir göstərici istifadə olunur - "motor" və "tədqiqat" düsturu ilə hesablanan "oktan indeksi" ikiyə bölünür. Bu parametrə görə, Amerika benzini A-90, məsələn, bizim AI-95-ə uyğun gəlir (85 + 95 və ikiyə bölünür.
Avropa hissəsinin bir çox şəhərlərində və magistral yollarında, xüsusilə Moskva "gurme" sürücüləri tərəfindən axtarılan fin benzini meydana çıxdı. Əslində bu yanacağın heç bir super xüsusi xassələri yoxdur (sadəcə keyfiyyətli benzin) və məşhur “Neste” şirkətinin məhsuludur. Tədqiqat üsuluna görə onun oktan sayı 95-dir (yəni, fikrimizcə, Aİ-95), tərkibində qurğuşun əlavələri yoxdur və beynəlxalq EN spesifikasiyasına tam cavab verir.
Tələb, bildiyimiz kimi, təklif yaradır. Fabriklərimiz də A-76-nın ən hörmətli olaraq qalmasına baxmayaraq bazarla ayaqlaşmağa çalışır və yanacaqdoldurma məntəqələrində keçmiş lider - A-72-ni də tapa bilərsiniz. Yaxın vaxtlara qədər bizim yüksək oktanlı benzinimiz yox idi, lakin bu gün neft emalı zavodları həm Aİ-98, həm də oktan sayı 95 olan qurğuşunsuz “Avrosuper” və oktan sayı 98 olan “Superplus” təklif edir. Perm”, xüsusi spesifikasiyalara uyğun olaraq istehsal olunur. Onların istehsalı hələ ölkədə istehsal olunan benzinin ümumi həcminin 0,5 faizindən çox deyil, lakin çoxları onların yüksək keyfiyyətini qeyd edir.
Ümumrusiya Elmi-Tədqiqat Neft Emalı İnstitutunun əməkdaşlarının fikrincə, bütün Rusiya benzinləri idxal olunan benzindən heç bir şəkildə geri qalmır, yeganə problem onların daşınması və saxlanması texnologiyasının tez-tez pozulması və uyğun olmayan qabların olmasıdır. bu məqsədlərdən istifadə olunur. Bu, benzinin keyfiyyətinin ən çox pisləşdiyi yerdir və bu, eyni ehtimalla həm yanacaqdoldurma məntəqəsində, həm də yol kənarındakı yanacaqdoldurma məntəqəsində başa çatır.
Son vaxtlar Rusiyanın sivil dünyadan geri qalması, insan və təbiət üçün çox zərərli olan qurğuşunlu benzinin külli miqdarda istehlak edilməsi barədə çox danışılır, baxmayaraq ki, təkcə Moskvada son 15 ildə avtomobil parkı 3 dəfə artıb. . Moskva hökuməti şəhərdə ekoloji xüsusiyyətləri yaxşılaşdırılmış motor yanacaqlarından istifadə etmək və yaxın gələcəkdə bütün avtomobilləri işlənmiş qaz zərərsizləşdiriciləri ilə məcburi təchiz etmək qərarına gəlib. Görünür, başqaları da paytaxtı izləyəcək. Neft emalı zavodları üçün bu, tərkibində qurğuşun olan etil mayelərin və tıqqıltı əleyhinə maddələrin istifadəsindən tamamilə imtina etmək deməkdir ki, bu da istehsalın yenidən təchiz edilməsi üçün vaxt və sənayeyə əhəmiyyətli investisiyalar tələb edir.
Buna baxmayaraq, Rusiyada, nazirliyin hesabatına görə, 1996-cı ildə qurğuşunsuz benzinin ümumi istehsalda payı 52,8 faiz, 1997-ci ilin əvvəlindən isə 60 faiz təşkil etmişdir. Ancaq mütəxəssislərin izah etdiyi kimi, məsələ zərərli əlavələrdən xilas olmaqdan o qədər də çox deyil. Qurğuşunlu benzin Avropada da istifadə olunur. Üstəlik, məsələn, Fransada qurğuşunlu 95-in litri 6,8 frank, qurğuşunsuz 98-in qiyməti isə 6,6 (bir frank təxminən min rus rubluna bərabərdir). Belə görünür ki, bahalı qurğuşunlu benzin daha ucuz və daha yaxşı olanlarla rəqabət apara bilməz. Bununla belə, bir çox fransız sürücüləri sözün həqiqi mənasında 95-i almağa məcbur olurlar, çünki onların avtomobilləri xüsusi olaraq qurğuşunlu benzin üçün nəzərdə tutulub. Belə avtomobillərin klapan sistemi struktur olaraq qurğuşun çöküntülərini bir növ bərk sürtkü kimi istifadə edir və qurğuşunsuz benzinə keçdikdə bir neçə gün ərzində sözün əsl mənasında sıradan çıxacaq.
Avropada qurğuşunlu benzində qurğuşun konsentrasiyası standartı kubmetr üçün 0,15 q təşkil edir. dm, burada bizdə 0,17-dən bir az çox, İtaliyada isə 0,4! Artıq “doxsan üçdə” qurğuşun istehsal etmədiyimizi xatırlasaq, İtaliyadan öndə olduğumuzu deyə bilərik.
Yenə də, bu gün onlar yalnız qurğuşun tərkibli anti-knock agentlərindən imtina etdiklərini bəyan etmirlər, əksinə, bunun üçün layiqli bir əvəz axtarırlar. Beləliklə, oksigen tərkibli birləşmələr istifadə olunur - spirtlər və efirlər; azot tərkibli aromatik birləşmələr - aminlər, ksilidinlər, həmçinin manqan əsaslı anti-knock əlavələri istifadə olunur. Daha ekoloji cəhətdən təmiz qurğuşunsuz benzinə keçidə iqtisadi stimulların və qanunvericilik bazasının olmaması da mane olur. Bu gün hər iki benzin növü üzrə aksiz vergiləri eynidir. Treyderlər üçün bu o deməkdir ki, kommersiya baxımından qurğuşunsuz benzinlə müqayisədə qurğuşunlu benzin idxal etmək daha sərfəlidir. Benzinin oktan sayını və istismar xüsusiyyətlərini artırmaq üçün toksik olmayan əlavələrin və əlavələrin istifadəsini stimullaşdırmaq üçün iqtisadi vasitələr yoxdur. Və yanacaqdoldurma məntəqələrinə lisenziya verərkən onları həmişə qurğuşunsuz benzinə malik olmağa məcbur etmək yaxşı olardı...
Minilliyin başlanmasından bir il əvvəl ölkənin bütün böyük şəhərlərindən yalnız qurğuşunsuz benzin istifadəsinə keçmək tələb olunacaq ki, bu da avtomobil sürücüləri tərəfindən xeyli xərcə səbəb olacaq (bu gün təkcə neytrallaşdırıcının qiyməti ən azı 8 milyon rubl təşkil edir). Bununla belə, Amerika Birləşmiş Ştatlarında oxşar proqramın 1970-ci ildə həyata keçirilməyə başladığı, lakin qurğuşun əlavələrinin istifadəsinə geniş qadağa yalnız 1996-cı ilin yanvarında, yəni. iyirmi altı il sonra tətbiq edildiyini təskinlikləndirir!
