В титаниевото тяло на подводния кораб, натъпкано с електроника и подчинено на волята на специално обучен екип, има двадесет и четири ракети с тегло от деветдесет тона всяка. Тази статия ще се съсредоточи върху колоса от епохата на Студената война – атомния подводен крайцер. Малко хора знаят колко огромен е всъщност той.
Някога най-голямата ядрена подводница от клас Akula, с височина 25 метра и ширина над 23, тя можеше сама да нанесе фатални щети на почти всяка страна в света. В момента два от трите ракетни крайцера от проект 941 не могат да се похвалят с такава мощност. Защо? Имат нужда от основен ремонт. А третият, „Дмитрий Донской“, известен още като ТК-208, наскоро завърши процеса на модернизация и вече е оборудван с ракетна система „Булава“. Нови пускови тръби бяха поставени в съществуващите силози, предназначени за 24 ракети Р-39. Новата ракета е с по-малки размери от своите предшественици.
Какво е бъдещето на стратегическите крайцери?
Бюджетът отделя 300 милиона рубли годишно за поддръжка на една подводница. Но струва ли си да поддържаме такова мощно, но ненужно оръжие днес? Бяха построени общо шест подводни гиганта, вече знаем състоянието на три от тях, но какво стана с останалите? Ядреното гориво, съдържащо се в реакторните блокове, беше извадено от тях, нарязано, запечатано и заровено в северната част на Русия. По този начин държавата спести бюджета, много милиарди можеха да бъдат похарчени за поддръжка на подводници. Ядреният крайцер е роден в отговор на действията на САЩ - въвеждането на подводници от клас "Охайо", оборудвани с двадесет и четири междуконтинентални балистични ракети.
За ваше сведение, САЩ харчат годишно 400 милиарда долара за въоръжаване и модернизация на армията. В Русия тази сума е десетки пъти по-малка, но си струва да се има предвид, че територията на нашата страна е много по-голяма от САЩ. С разпадането на Съветския съюз настъпилият хаос погреба много дългосрочни планове - новите лидери по това време имаха различни цели и цели. Три от шестте Akula бяха изгубени; седмият, TK-201, никога не успя да излезе от контейнера - той беше демонтиран по време на процеса на сглобяване през 1990 г.
Уникалността на най-голямата подводница е трудно да се надценява - този голям кораб има висока скорост. Изненадващо, за такива размери подводницата е тиха и има отлична плаваемост. Тя не се страхува ледени водиАрктика - „Акулата“ е в състояние да прекара много месеци в състояние на ледено плуване. Корабът може да плува навсякъде - дебелината на леда не е пречка. Подводницата е оборудвана ефективна системаоткриване на противолодъчни подводници, пуснати от врага.
Най-опасната подводница
Септември 1980 г. - съветска подводница за първи път докосва водната повърхност. Размерите му бяха впечатляващи - височината беше равна на двуетажна къща, а дължината беше сравнима с две футболни игрища. Необичайният размер направи незаличимо впечатление на присъстващите - наслада, радост, гордост. Тестовете са проведени в Бяло море и района на Северния полюс.
Подводницата Akula е способна на нещо, което командирът на атомна подводница, принадлежаща на страни от НАТО, никога не би се осмелил да направи - да се движи под дебел лед в плитки води. Никоя друга подводница не е в състояние да повтори тази маневра - рискът от повреда на подводницата е твърде голям.
Военната стратегия на нашето време показа неефективността на стационарните ракети - преди да излетят от силозите за изстрелване, срещу тях ще бъде нанесен ракетен удар, забелязан от сателит. Но свободно движеща се атомна подводница, оборудвана с ракетна установка, може да се превърне в коз на Генералния щаб Руска федерация. Всяка подводница е оборудвана с аварийна камера, способна да побере целия екипаж при авария.
На подводницата са създадени условия за повишен комфорт - на офицерите са предоставени каюти с телевизори и климатици, а на останалата част от екипажа са предоставени малки помещения. На територията на подводницата има басейн, фитнес зала, солариум, но това не е всичко, има сауна и битов кът. Ако имате късмет и някога видите този колос лично, тогава знайте, че когато лодката е на повърхността, можем да видим до горната бяла линия - всичко останало е скрито от водния стълб.
Търсене на атомни подводници
Въпросът за прехвърлянето на подводницата от военна служба към мирни дейности беше повдигнат няколко пъти. Вероятно разходите за поддръжка ще бъдат повече от възстановени. "Акула" е в състояние да превозва товари - до десет хиляди тона. Предимствата са очевидни - подводницата не се страхува нито от бури, нито от морски пирати. Корабът е безопасен и бърз - незаменими качества в северните морета. Никакъв лед не би попречил на товара да стигне до северните пристанища. Този плод на дългогодишна упорита работа на научни умове може да бъде полезен за много години напред.
В началото на 70-те години основните участници в ядрената надпревара, СССР и САЩ, съвсем правилно заложиха на развитието на атомен подводен флот, оборудван с междуконтинентални балистични ракети. В резултат на тази конфронтация се роди най-голямата подводница в света.
Воюващите страни започнаха да създават тежки ракетни крайцери с ядрена мощност. Американският проект атомна подводница от клас "Охайо" предвиждаше разполагането на 24 междуконтинентални балистични ракети. Нашият отговор беше подводницата проект 941, условно наречена „Акула“, по-известна като „Тайфун“.
История на създаването
Изключителен съветски дизайнер С. Н. Ковальов
Разработването на проект 941 е поверено на екипа на Ленинградския ЦКБМТ Рубин, ръководен от изключителния съветски дизайнер Сергей Никитович Ковальов няколко десетилетия подред. Конструкцията на лодките е извършена в предприятието "Севмаш" в Северодвинск. Във всички отношения това беше един от най-амбициозните съветски военни проекти, все още зашеметяващ по своя мащаб.
"Акула" дължи второто си име - "Тайфун" на генералния секретар на ЦК на КПСС Л. И. Брежнев. Така го представя пред делегатите на следващия партиен конгрес и пред света през 1981 г., което напълно отговаря на неговия всеразрушителен потенциал.
Оформление и размери
Размерът и разположението на ядрения подводен гигант заслужават специално внимание. Под черупката на лекия корпус имаше необичаен „катамаран“ от 2 здрави корпуса, разположени успоредно. За торпедното отделение и централната стойка със съседното отделение за радиотехнически оръжия са създадени запечатани отделения от капсулен тип.
Всичките 19 отделения на лодката комуникираха помежду си. Хоризонталните сгъваеми кормила на „Акулата“ бяха разположени в носа на лодката. В случай на изплуване от леда е предвидено значително укрепване на бойната кула със закръглен капак и специални усилвания.
„Акула“ изумява с гигантските си размери. Неслучайно се смята за най-голямата подводница в света: нейната дължина - почти 173 метра - съответства на две футболни игрища. Що се отнася до подводното изместване, тук също имаше рекорд - около 50 хиляди тона, което е почти три пъти по-високо от съответната характеристика на американския Охайо.
Характеристики
Подводната скорост на основните състезатели беше същата - 25 възела (малко над 43 км/ч). Съветският ядрен можеше да дежури в автономен режим шест месеца, като се гмуркаше на дълбочина 400 метра и разполагаше с допълнителни 100 метра резерв.| Сравнителни данни за съвременните SN RPL | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Проект 941 | Охайо | Проект 667БДРМ | Авангард | Триумфално | Проект 955 | |
| Страна | Русия | САЩ | Русия | Великобритания | Франция | Русия |
| Години на строителство | 1976-1989 | 1976-1997 | 1981-1992 | 1986-2001 | 1989-2009 | 1996-настояще |
| Построен | 6 | 18 | 7 | 4 | 4 | 2 |
| Изместване, t повърхност под вода | 23200 48000 | 16746 18750 | 11740 18200 | 12640 14335 | 14720 24000 |
|
| Брой ракети | 20 R-39 | 24 Тризъбец | 16 Р-29РМУ2 | 16 Тризъбец | 16 M45 | 16 боздуган |
| Тегло на хвърляне, кг | 2550 | 2800 | 2800 | 2800 | n.d. | 1150 |
| Обхват, км | 8250 | 7400-11000 | 8300-11547 | 7400-11000 | 6000 | 8000 |
За да задвижи това чудовище, то беше оборудвано с два 190-мегаватови ядрени реактора, които задвижваха две турбини с мощност около 50 хиляди к.с. Лодката се движеше благодарение на две 7-лопатни витла с диаметър над 5,5 метра.
„Екипажът на бойната машина“ се състоеше от 160 души, повече от една трета от които бяха офицери. Създателите на „Акула“ проявиха истинска бащинска загриженост за условията на живот на екипажа. За офицерите са предвидени 2- и 4-местни каюти. Моряците и бригадирите бяха разположени в малки кабини с мивки и телевизори. Всички жилищни помещения бяха снабдени с климатик. В свободното си време извън дежурството членовете на екипажа можеха да посетят басейна, сауната, фитнеса или да релаксират в „живия“ кът.
От появата си във флотовете на целия свят подводниците изиграха почти решаваща роля в развитието на всички военноморски бойни тактики. Помислете за легендарната германска U-35, която изпрати 226 кораба и транспорта на дъното на Атлантическия океан и това беше направено само в 19 бойни мисии.
Но тези кораби бяха много малки и екипажът им живееше в наистина спартански условия: максималният комфорт, на който можеха да разчитат, беше душ с морска вода, който им се осигуряваше редовно, според по желание. С течение на времето корабите стават все по-впечатляващи. Подводните им роднини също не са се отклонили от тази тенденция. Не толкова отдавна се появи най-голямата подводница в света, която е в състояние да засенчи дори някои надводни кораби по своите размери.
Как беше
В края на септември 1980 г. "Акула" навлиза в Бяло море. Художникът, който е покрил носовата част на плавателния съд с красива картина, изобразяваща акула и тризъбец, е неизвестен. Разбира се, след стартирането снимката вече не се виждаше, но сред хората името „Акула“ вече беше твърдо навлязло в ежедневието.
Всички кораби от този клас бяха официално наречени с това име и дори беше въведен шеврон с изображение на ухилена уста на акула за техните екипажи. На Запад тези подводници станаха известни като Typhoon. Скоро най-голямата подводница, Тайфун, стана официален съперник на американския Охайо.
Да, в онези години нашите бивши съюзници интензивно попълваха своя подводен флот с нови кораби... Но Akula трябваше да стане не просто още една лодка, а част от огромната и много важна програма Typhoon. Вътрешната наука и промишлеността получиха технически спецификации за неговия дизайн през 1972 г., а С. Н. Ковальов беше назначен за куратор на проекта.
Но най-голямата подводница в света все още е известна в целия свят именно със своите размери. Защо всички експерти са шокирани от тях? Може би корабът не е толкова голям?
Легендарни размери
Официалното име на един от останалите кораби в нашия флот е „Дмитрий Донской“. И така, какви са размерите на най-голямата подводница? Пълната му водоизместимост е 27 000 тона, този гигант е дълъг 170 метра и широк 25 метра. Палубата му е толкова голяма, че натоварен КАМАЗ може лесно да се обърне там. От кила до върха на рубката височината също е 25 метра. За справка: това е височината на осеметажна сграда, с подобрено оформление и високи тавани. Останалите две подводници по нищо не отстъпват на Донской.
Ако най-голямата подводница в света повдига всички прибиращи се устройства, тогава височината вече е подобна на девететажна сграда. Не, известният Церетели не е участвал в проектирането на кораба: такива размери се дължат просто на размера на новите мощни междуконтинентални ракети.
Ракетни оръжия
Новото оръжие получи съветското име „Гръм“, но на Запад те бяха наречени Риф. Тези ракети значително превъзхождаха американските Trident-I, с които бяха оборудвани лодките на Охайо, имайки много по-добри характеристики по отношение на обхвата на полета и броя на множество бойни глави, които можеха да преодолеят почти всяка система за противоракетна отбрана.
Но трябваше да платите за такива впечатляващи характеристики с не по-малко впечатляващи размери. Всяка ракета не само тежи 84 тона, но има и диаметър от 2,5 метра! Американският еквивалент тежи 59 тона. Със сравними характеристики. Така че, честно казано, отбелязваме, че нашата най-голяма подводница в света все още не може да стане „най-добрата“ във всички отношения.
Въпреки че не, можех. Факт е, че „Акула“ е единственият ракетоносец, който може да обстрелва половината земно кълбо, докато е под ледовете на Северния ледовит океан. Това е нещо невероятно дори за днешните стандарти. Факт е, че всяка ракета R-39 може да удари цели, разположени на разстояние от 9000 км: просто казано, ракета, изстреляна на самия Северен полюс, може лесно да достигне екватора. Разбира се, такива страховити оръжия достигнаха още повече до Съединените щати. Тъй като най-голямата дълбочина на гмуркане на подводница от този тип достигна петстотин метра, което беше с 200 метра по-високо от Охайо.
Поради това лодките не трябваше да ходят на дълги морски пътувания: след като се преместиха на няколко хиляди километра, те можеха буквално да се „разтворят“ в необятността на северните морета.
Чужди аналози
Би било глупаво да се мисли, че идеята за създаване на гигантски подводници е посещавала умовете само на съветски дизайнери. Кои са най-големите подводници в света? Първо, това е „Охайо“, което споменахме: дължината му също е 170 метра, но ширината му е „само“ 12 метра. Всъщност, тук списъкът свършва. Никоя друга страна в света не е успяла да създаде нещо подобно.
Работа по проектирането и обучението на екипажи на нови кораби
По този начин дизайнерите трябваше напълно да преработят оформлението на корабите. В края на 1973 г. окончателно е одобрена резолюцията за започване на работа по проекта. Първата лодка е заложена в началото на 1976 г. и е пусната на вода на 23 септември 1980 г. В допълнение към циклопските размери, програмата предвиждаше абсолютно невероятна рутина за работа на тези съоръжения.
Секретността беше невероятна, нямаше никакви течове. Така американците обикновено получават снимка на най-голямата подводница случайно, просто като гледат сателитни снимки на СССР. Според слуховете главите се търкаляха във военния отдел: гледането на такъв „кит“ под носа е непростим пропуск!
В Обнинск те трябваше да построят гигантски учебен център с военен лагер и пълна социална инфраструктура. Там трябваше да бъдат обучени едновременно няколко екипажа подводничари. За всяка (!) от седемте лодки трябваше да има три комплекта: два екипажа бяха бойни, които трябваше да работят на смени, а третият беше технически, отговарящ за състоянието на механизмите. Техният начин на работа е много уникален.
Първият набор от моряци плава в океаните в продължение на три месеца. Постепенно по кораба започват да се натрупват грешки. Корабът отива в базата, екипажът се натоварва в удобни автобуси (където семействата им вече ги чакат) и след това се изпраща на почивка. Мястото на „курортниците“ се заема от техничарите. Поялник и пила работници извършват пълна диагностикана всички системи, извършване на профилактика и отстраняване на всички открити повреди.
По този начин Shark - най-голямата подводница - е като болид от Формула 1 на питстоп. Тук ще ви сменят „колелата“, а при необходимост могат и да сменят пилота.
Рутина за втория екипаж
По това време вторият боен екипаж, леко уморен от почивка, лети за Обнинск. Тук те безмилостно се подлагат на всички симулатори, а след това моряците, доказали своята професионална пригодност, отиват в Мурманск. След това те се изпращат на кораб, който по това време е в пълна бойна готовност и може да отиде в морето. Процесът се повтаря отново и отново.
Като цяло условията за работа на тези подводници са наистина приказни. Наемните моряци припомнят, че на борда има сауна, фитнеси удобни кабини. Можеш да служиш така поне цяла година: психофизическата умора е минимална. И това е изключително важно за ракетоносец, който може да „лежи“ под ледовете на Северния океан с месеци, маскирайки се от средствата за откриване на противника.
Това прави най-големите подводници на Русия уникални (днес са останали три от тях).
Основни технически характеристики
Уникалните ракетоносци се захранваха от два реактора ОК-650ВВ наведнъж, като мощността на всеки от тях беше 360 MW. Горивото беше особено чист уранов диоксид. За да разберете силата на тези електроцентрали, достатъчно е да знаете, че те лесно биха осигурили електрифицирането на целия Мурманск и неговите предградия. Тяхната енергия завърта гигантски витла и осигурява функционирането на сложни бордови системи.
Във флота лодките също получиха прякора „хляб“, тъй като формата на корпуса силно приличаше на този хлебен продукт. Но това е само външната обвивка на страхотен кораб. Необходимо е да се намали максимално съпротивлението водна среда. Вътре в „черупката“ има второ, особено издръжливо тяло с уникален дизайн. Никой в света не е правил това.
Най-вече прилича на две гигантски пури, поставени една до друга, които са свързани помежду си чрез три проходни прохода наведнъж, които са разположени на носа, в центъра и на кърмата. След това не е изненадващо, че най-голямата атомна подводница в даден момент е проектирана от най-добрите инженери на Съюза.
Просто казано, всъщност има две подводници, разположени в един външен корпус. За удобство те се наричат "лява страна" и "дясна страна", което означава с този термин цялата "пура" като цяло. Дизайнът е уникален и с това, че „страните“ напълно се дублират: турбини, двигатели, реактори и дори кабини. Ако всичко се повреди в едната половина, има изтичане на радиация или нещо подобно, екипажът ще се премести във втората половина и ще може да доведе гигантската подводница до родното й пристанище. Да, най-големите руски подводници нямат аналози в света.
Характеристики на жилищата
Всичко в дясната част е маркирано с нечетни числа. Отляво - дори. Това се прави така, че екипажът просто да не се обърква. Между другото, всички моряци на борда също се наричат "пристанищни специалисти" или "специалисти по десен борд", тоест дори екипажът на лодката е напълно дублиран.
Между двете сгради остава доста значително пространство, в което е разположено цялото важно оборудване, което е изключително необходимо за защита от излагане високо наляганедруги негативни факторизаобикаляща среда. Да, да, тази подводница (между другото най-голямата) дори има ракети: те са разположени между страните на „пурите“ и в предната част на рулевата рубка (по-точно пред нея). Освен това е уникален отличителна черта, тъй като няма да намерите такава конфигурация на ракетно въоръжение на никоя друга подводница в света.
В същото време „Акулата“ сякаш „бута“ масивните си оръжия пред себе си. важно! При гмуркане водата запълва (!) пространството между страните и следователно, когато се движи, оказва огромно влияние върху маневреността на кораба. Това позволява не само да се спести живот на двигателя, но и... невероятно да се намалят нивата на шума.
За това как китът се влюби в Акула
Какво друго е характерно за тази подводница? Най-големият е добър, но американците се страхуват от тези кораби по съвсем друга причина.
От появата на подводниците това, от което техните екипажи се страхуват най-много, е шумът, който възниква по време на работа на системи и механизми. Шумовете демаскират кораба и го предават на вражеския флот. „Акула“ с двойния си корпус стана шампион не само по размери, но и по екстремност ниско нивошум, произвеждан по време на работа. В един от случаите резултатът беше напълно неочакван... Някъде близо до Шпицберген женски кит обикаляше дълго около подводницата, смятайки я за своя любим.
Акустиците, смеейки се и шегувайки се, записват нейните любовни серенади на касета. Освен това косатките понякога се търкат в корпусите на акулите, издавайки интересни трели. Дори световноизвестни ихтиолози се заинтересуваха от този феномен. Те стигнаха до извода, че комбинацията от шума на двигателя и резонансните звуци на водни маси, пръскащи се във външния корпус, по някакъв начин привлича морския живот.
Разбира се, най-голямата руска подводница очевидно не е проектирана с цел да съблазнява женски китове и да си играе с косатки, но ефектът все пак беше изключително интересен.
Още веднъж за условията на живот на моряците
Дори в сравнение с надводните кораби, условията за живот на акулите бяха просто невъобразимо добри. Може би само измисленият „Наутилус“ на Жул Верн може да се конкурира с местната подводница. Беше шеговито наречен „плаващ хотел“.
При проектирането на лодката нямаше усилия да се спестят тегло и размери и затова екипажът живееше в луксозни каюти за две, четири и шест места, които бяха обзаведени не по-зле от хотелска стая. Спортният комплекс също беше невероятен: огромен фитнес, много тренажори и бягащи пътеки.
Не всеки надводен боен кораб също има четири душа и девет тоалетни. До десет души можеха да се мият в сауната, чиито стени бяха облицовани с дъбови дъски. И дори имаше четириметров басейн на борда. Характерното е, че от цялото това богатство можеха да се възползват и наборни, което по принцип е нещо немислимо за нашата армия.
Нож в гърба или сегашното състояние на нещата
Западните страни просто бяха ужасени от тези ракетоносци. Разбира се, след разпадането на Съюза се появиха куп „партньори“, които веднага убедиха правителството да изреже три уникални кораба в метал. Седмата страна на TK-210, положена в корабостроителниците, беше напълно варварски открадната, като реши да не завърши строителството. Огромните суми пари и титаничен труд, които хората от СССР похарчиха за създаването на тези невероятни машини, всъщност бяха пръснати на студена водаСеверен океан.
И изхвърлянето се случи, въпреки че военните и дизайнерите почти се молеха да създадат плаващи бази за доставки за северните градове, базирани на подводници. Уви, днес продължава да служи само "Дмитрий Донской", който беше преустроен да носи ракети "Булава". Те не представляват никаква опасност за САЩ. Крайцерите ТК-17 Архангелск и ТК-20 Северстал очакват или утилизация, или също толкова безсмислена модернизация.
Какво направиха американците с тяхното Охайо? Разбира се, никой не започна да ги вижда. Лодките преминават планова модернизация и се оборудват с нови крилати ракети. Правителството на САЩ не възнамерява да изхвърли технологиите, за чието създаване са похарчени толкова много време и усилия.
Докато четете тези редове, някъде далече (а може би не толкова) от вас, тихи убийци орят моретата, скрити под водата. Те са огромни, мощни и смъртоносни, способни да дебнат в дълбините с месеци, само за да нанесат един ден решителен удар.
Не, не говорим за нов филм на ужасите или документално видео „от живота на акулите“. В тази статия вие, скъпи читатели, ще намерите отговора на въпроса коя подводница заслужава титлата най-голямата в света, и кои страни могат да си позволят да построят такива стоманени гиганти.
И съвсем наскоро запознахме читателите с 10 в света.
Десетата по големина подводница в света, тя е най-голямата, най-модерната и най-мощната подводница, експлоатирана някога от Британския кралски флот. Размерът му е 97 метра дълъг и 11,3 метра широк.
Класът Astyut включва три подводници, като още четири са в процес на изграждане. В случай, че се наложи да влезе в бой, подводницата е въоръжена с шест ракети или торпеда 48, крилати ракети Tomahawk, противокорабни ракети Harpoon и 533 mm торпедни апарати (TA).
През 2012 г. Astutes доказаха способността си да изстрелват ракети Tomahawk, като изстреляха успешно две ракети от Мексиканския залив и точно поразиха цели на тестова площадка в Северна Флорида.
9. „Морски вълк” – 107,6 х 12,2 м
Тази серия атомни подводници е построена за ВМС на САЩ през 1989-1998 г. Seawolves са отговор на строителството на подводници от проект 971 Shchuka-B в Съветския съюз. Бяха построени общо три кораба, въпреки че първоначално беше планирано серията да включва 12 подводници.
Дължината и ширината на корпуса на Seawolf са съответно 107,6 метра и 12,2 метра. Тези подводници са оборудвани с един ядрен реактор и скоростта им е 18 възела.
Въоръжението, монтирано на американската подводница, включва осем 660 mm торпедни апарата, 50 торпеда или ракети и 50 крилати ракети Tomahawk.
8. Проект 945А „Кондор” – 110,5 х 12,2 м
Първата, но не единствената сред най-големите подводници в Русия. Днес има два действащи кондора с дължина 110,5 метра и ширина 12,2 метра.
Корпусът на подводниците от клас Condor е изработен от лек и издръжлив титан, което позволява на подводницата да достига по-големи дълбочини и намалява нивата на шум. Сред оръжията Condors могат да се похвалят с шест 533 mm торпедни апарата, 40 торпеда, крилати ракети S-10 Granat и 8 пускови установки Igla-1 и Igla MANPADS.
7. Проект 971 „Щука-Б” – 110,3 х 13,6 м
Има много за критика съветски съюз, но не и за слаба армия и флот. Именно в СССР беше извършено строителството на една от най-големите атомни подводници в света, Shchuka-B. За разлика от Condors, корпусът на тази подводница е изработен от легирана стомана. Дължината на страхотната стоманена „риба“ е малко над 110 метра, а ширината е над 13 метра.
Проектът Shchuki-B (1983-2001) е реализиран в машиностроителното предприятие Sevmash в Северодвинск и е преработен няколко пъти. Подобрените лодки бяха наречени "Подобрена Акула" или "Акула-II" от западните военни. А най-модернизираната подводница K-335 Cheetah на Запад беше наречена Akula-III. Индийският флот също има на въоръжение един от модернизираните Shchuk-B (K-152 Nerpa). Липсва му система SOKS и възможност за изстрелване на акустично противодействие.
През 2017 г. четири подводници клас "Щука-Б" останаха в експлоатация. Всеки от тях е оборудван с четири 650 мм торпедни апарата, четири 533 мм ТА, ИРС Калибър-ПЛ и ПЗРК Стрела-3М.
6. “Триумфан” – 138 х 12,5 м
Слънчева Франция е една от малкото европейски държавиможе да си позволи изграждането на огромна, тежка и скъпа подводница. От 1989 до 2009 г. са построени четири подводници от клас "Триумфант" с дължина 138 и ширина 12,5 метра. Първоначално беше планирано изграждането на шест единици, но плановете на френския флот се промениха поради разпадането на Съветския съюз.
Triumphants са въоръжени с четири 533 mm торпедни апарата, 10 торпеда, 8 крилати ракети Exocet SM39, изстрелвани от ракетата-носител и ракети M45 и M51.
5. “Авангард” - 149,9 х 12,8 м
Гордостта на британския флот, дълъг над 149 метра и широк над 12 метра. Серията Vanguard включва четири атомни подводници, чиято история започва през 90-те години на ХХ век. Построени са в огромна покрита навес за лодки (работилница за строителство или ремонт) с дължина 260 метра и ширина 58 метра. Размерите му позволяват да се строят не само атомни подводници, но и разрушители с управляемо ракетно оръжие.
Първоначално беше планирано да се съберат 6 или дори 7 подводници, но с разпадането на СССР Великобритания и други страни от НАТО вече не се нуждаеха от голям брой подводници като едно от средствата за ядрено възпиране.
На борда на Vanguards има четири TA с калибър 533 mm, 16 балистични ракети Trident II D5 и торпеда Spearfish или Tigerfish с дистанционно управление.
4. “Делта” - 167,4 х 11,7 м
Това е сборно наименование за четири типа стратегически атомни подводници, сглобявани в СССР. Кодови именапроекти:
- "морена змиорка".
- "Moray eel-M".
- "Калмари".
- "Делфин".
Дължината на най-новата модификация Dolphin е 167,4 метра, а ширината е 11,7 метра. Тази страхотна метална глава беше пусната в експлоатация през декември 1984 г. От седемте построени Делфина, пет все още са на служба в руския флот.
Враговете на Делфините няма да имат проблеми, тъй като те са оборудвани с четири ТА с калибър 533 мм, 12 торпеда, 16 балистични ракети и от 4 до 8 ПЗРК Игла и Игла-1.
3. „Охайо” – 170,7 х 12,8 м
Тези гиганти са най-големите подводници в Съединените щати и основата на американската стратегическа офанзива ядрени сили. Те редовно трябва да носят боен патрул, прекарвайки 60% от времето си на море. Размерът на "Охайо" е 170,7 метра и 12,8 метра (съответно дължина и ширина).
Първата подводница от тази серия е пусната в експлоатация през ноември 1981 г. Всички други подводници са кръстени на американски щати, с изключение на USS Henry M. Jackson, която е кръстена на един от сенаторите.
Тези подводни кораби са способни да носят над двадесет ракети Trident II и над 150 крилати ракети Tomahawk. Въоръжението им включва и четири 533 мм торпедни апарата.
2. Проект 955 „Борей” – 170 х 13,5 м
На второ място в списъка на най-големите подводници отново е руска конструкция, една от най-модерните в света. Проектът "Борей" започна през 2011 г., а през май 2018 г. стана известно, че до 2027 г. се планира да бъдат построени 14 кораба от този тип.
В бъдеще "Борей" ще замени първото и четвъртото число в нашия списък.
Размерите на подводницата са 170 метра дължина и 13,5 метра ширина. Тази закръглена, смъртоносна красавица може да се движи под вода със скорост от 29 възела и е оборудвана с шест 533 mm торпедни тръби, шест 324 mm сонара за противодействие, торпеда, торпедни ракети и крилати ракети (включително Оникс и Калибър), както и 16 PU на комплекс Булава.
1. Проект 941 „Акула” – 172,8 х 23,3 м
Познати на Запад като клас Typhoon и на руските моряци като Akula, тези величествени стоманени гиганти са създадени като противодействие на американските подводници от клас Ohio по време на Студената война.
Със своите 172,8 метра дължина и 23,3 метра ширина, тези чудовища, с повърхностна и подводна водоизместимост съответно 23 200 тона и 48 000 тона, бяха по-големи от американските конкурентни подводници. Тяхната височина (26 метра) е сравнима с височината на девететажна сграда.
По същество задачата на Акулите беше да създадат ядрен апокалипсис на Запад ако Студена войнаще премине в гореща фаза.
Най-голямата атомна подводница в света получи хищния си прякор благодарение на образа на акула, който беше нарисуван преди първото й спускане, което се състоя през септември 1980 г.
Вътре в лекия корпус на огромната подводница има пет обитаеми корпуса. В случай на авария в една от сградите, екипажът в другите сгради ще бъде в безопасност и спомагателните устройства ще продължат да работят.
две ядрен реактордават на тези стратегически подводни крайцери мощността, от която се нуждаят, за да достигнат максимална скорост от около 25 възела под вода.
Вместо непрекъснато да се движат около световните морета и океани, Sharks са проектирани да останат на север от Арктическия кръг в продължение на шест месеца, в очакване на команда за изстрелване на своя „прощален поздрав към света“ – балистичните ракети R-39 Variant.
Поради продължителността и естеството на своите мисии, тази съветска атомна ракетна подводница е проектирана с мисъл за удобството на екипажа. Всъщност жилищните помещения на „Акулите“ са били толкова луксозни, че съветските (и по-късно руските) моряци военноморски флотТези гигантски кораби бяха наречени „плаващи Хилтъни“.
Вместо утилитарни стоманени мебели с минимална тапицерия, интериорът на Shark предлага комфорт меки столове, врати в пълен размер, напълно оборудвана фитнес зала, басейн с прясна или солена вода, солариум и дори сауна, чиито стени са облицовани с дъбови дъски. Командните кабини разполагат с телевизори, мивки и климатични системи.
Триумфът на огромните и страховити „акули“ обаче не продължи дълго. От седемте планирани подводници, шест са построени през 80-те години на миналия век и са оттеглени по-малко от 10 години по-късно през 90-те години. руското правителствотя просто не можеше да си позволи да поддържа тези най-големи ракетни подводници в света в боеготово състояние.
В момента само една модернизирана Akula, TK-208 Дмитрий Донской, е в експлоатация. Най-голямата подводница в света служи като изпитателен стенд за усъвършенствани балистични ракети, изстрелвани от подводници (SLBM Bulava).
Документално видео – Проект 941 „Акула“
