বিশ্বের উচ্চতার সবচেয়ে উঁচু জাহাজ। বিশ্বের বৃহত্তম যাত্রীবাহী জাহাজ: ইতিহাস এবং আধুনিকতা

যখন বড় জাহাজের কথা আসে, প্রথম যে জিনিসটি মনে আসে তা হল টাইটানিক। এটি অবশ্যই তার প্রথম সমুদ্রযাত্রায় বিধ্বস্ত হওয়া সবচেয়ে বিখ্যাত জাহাজগুলির মধ্যে একটি হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা যেতে পারে। কিন্তু অন্যান্য বিশাল জাহাজ আছে যেগুলো অধিকাংশ মানুষ কখনো শোনেনি। আমরা আপনাকে জাহাজ নির্মাণের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় জাহাজগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার জন্য আমন্ত্রণ জানাচ্ছি, তাদের মধ্যে কিছু এখনও সমুদ্রে যাত্রা করে, এবং কিছু অনেক আগেই বাতিল হয়ে গেছে। তালিকাটি জাহাজের দৈর্ঘ্য, গ্রস টনেজ এবং গ্রস টনেজের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে।

টিআই ক্লাস সুপারট্যাঙ্কার ওশেনিয়া তেল পরিবহনের জন্য ডিজাইন করা সবচেয়ে সুন্দর জাহাজগুলির মধ্যে একটি। বিশ্বে এমন চারটি সুপারট্যাঙ্কার রয়েছে। ওশেনিয়ার গ্রস পেলোড ক্ষমতা 440 হাজার টন, 16-18 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছানোর ক্ষমতা সহ। জাহাজের দৈর্ঘ্য 380 মিটার।

Berge Emperor 1975 সালে Mitsui দ্বারা চালু করা বৃহত্তম তেল ট্যাঙ্কার এবং বিশ্বের বৃহত্তম ট্যাঙ্কারগুলির মধ্যে একটি। জাহাজটির ওজন 211360 টন। প্রথম মালিক ছিলেন Bergesen d.y. অ্যান্ড কো, কিন্তু তারপরে 1985 সালে ট্যাঙ্কারটি মাস্টো বিভিতে বিক্রি করা হয়েছিল, যেখানে এটি একটি নতুন নাম পেয়েছে। তিনি সেখানে মাত্র এক বছর দায়িত্ব পালন করেন এবং তারপর তাকে স্ক্র্যাপের জন্য পাঠানো হয়।

আলেকজান্ডার ভন হামবোল্টের নামানুসারে, CMA CGM হল একটি এক্সপ্লোরার শ্রেণীর কন্টেইনার জাহাজ। মায়ের্স্ক ট্রিপল ই ক্লাস উপস্থিত হওয়ার আগ পর্যন্ত এটি ছিল বিশ্বের বৃহত্তম কন্টেইনার জাহাজ।এর দৈর্ঘ্য 396 মিটার। মোট উত্তোলন ক্ষমতা 187,624 টন।

বৃহত্তম জাহাজের তালিকায়, এমা মের্স্ক এখনও পরিষেবাতে থাকা জাহাজগুলির মধ্যে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। এটি A.P. Moller-Maersk গ্রুপের মালিকানাধীন আটটির প্রথম ই-ক্লাস কন্টেইনার জাহাজ। এটি 2006 সালে জলে চালু করা হয়েছিল। জাহাজটি প্রায় 11 হাজার টিইইউ সক্ষম। এর দৈর্ঘ্য 397.71 মিটার।

Maersk Mc-Kinney Moller হল একটি নেতৃস্থানীয় ই-শ্রেণির কন্টেইনার জাহাজ৷ এটির বিশ্বের বৃহত্তম কার্গো ক্ষমতা রয়েছে এবং এটি 2013 সালে সবচেয়ে দীর্ঘতম জাহাজও৷ এর দৈর্ঘ্য 399 মিটার। সর্বোচ্চ গতি - 18270 TEU এর লোড ক্ষমতা সহ 23 নট। এটি দক্ষিণ কোরিয়ার দেউউ শিপবিল্ডিং এবং মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং প্ল্যান্টে মের্স্কের জন্য নির্মিত হয়েছিল।

এসসো আটলান্টিক বড় জাহাজের ইতিহাসে সবচেয়ে জনপ্রিয় নামগুলির মধ্যে একটি। বিশাল জাহাজ, 406.57 মিটার দীর্ঘ, একটি অবিশ্বাস্য মোট উত্তোলন ক্ষমতা 516,891 টন। তিনি 35 বছর প্রাথমিকভাবে তেলের ট্যাঙ্কার হিসাবে কাজ করেছিলেন এবং 2002 সালে পাকিস্তানে স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল।

বাটিলাস হল একটি সুপারট্যাঙ্কার যা শেল তেলের ফরাসি সহায়ক সংস্থার জন্য চ্যান্টিয়ের্স দে ল'আটলান্টিক দ্বারা নির্মিত। এর মোট উত্তোলন ক্ষমতা 554 হাজার টন, গতি 16-17 নট, দৈর্ঘ্য 414.22 মিটার। এটি বিশ্বের চতুর্থ বৃহত্তম জাহাজ। এটি 1985 সালের ডিসেম্বরে শেষ ফ্লাইট করেছিল।

বিশ্বের তৃতীয় বৃহত্তম জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছে ফরাসি রাজনীতিবিদ, এলফ অ্যাকুইটাইন তেল কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা পিয়েরে গুইলামের নামে। এটি 1977 সালে ন্যাশনাল ডি নেভিগেশন কোম্পানির জন্য চ্যান্টিয়ার্স ডি এল'আটলান্টিকে নির্মিত হয়েছিল। জাহাজটি ছয় বছর ধরে পরিবেশন করেছিল, এবং তারপরে অবিশ্বাস্য অলাভজনকতার কারণে এটি বাতিল করা হয়েছিল। এর বিশাল আকারের কারণে, এর ব্যবহার মারাত্মকভাবে সীমিত ছিল। এটি পানামা বা সুয়েজ খালের মধ্য দিয়ে যেতে পারেনি। আর জাহাজটি সব বন্দরে প্রবেশ করতে পারেনি। মোট লোড ক্ষমতা ছিল প্রায় 555 হাজার টন, গতি 16 নট, দৈর্ঘ্য 414.22 মিটার।

মন্ট সুপারট্যাঙ্কার নামে পরিচিত ছিল বিভিন্ন নাম, তাকে সমুদ্র এবং নদীর রানী বলা হত। জাহাজটি 1979 সালে সুমিটোমো হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেডের জাপানী শিপইয়ার্ডে নির্মিত হয়েছিল। এটি ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময় খারাপভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল এবং এটি মেরামতের বাইরে বলে মনে করা হয়েছিল বলে এটি ডুবে গিয়েছিল। কিন্তু পরে এটিকে উত্থাপন ও সংস্কার করা হয়, একে হ্যাপি জায়ান্ট বলা হয়। 2009 সালের ডিসেম্বরে এটি শেষ সমুদ্রযাত্রা করেছিল। সেই সময়ে এটি বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ ছিল, কিন্তু এটি এখনও বৃহত্তম ট্যাঙ্কারের শিরোনাম ধরে রেখেছে।

প্রিলিউড হল বিশ্বের বৃহত্তম অপারেশনাল জাহাজ, যা 2013 সালে নির্মিত দক্ষিণ কোরিয়া. এর দৈর্ঘ্য 488 মিটার, প্রস্থ 78 মিটার। এটি তরল প্রাকৃতিক গ্যাস পরিবহনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। এটির নির্মাণের জন্য 260 হাজার টন ইস্পাত প্রয়োজন এবং সম্পূর্ণরূপে লোড করার সময় ওজন 600 হাজার টন ছাড়িয়ে যায়।

আদ্যিকাল থেকে বড় জলএকজন ব্যক্তিকে তার প্রতি আকৃষ্ট করেছিল, তার আগ্রহ এবং তার বিশালতা জয় করার ইচ্ছা জাগিয়েছিল। তাই প্রথমে নৌকো হাজির, তারপর জাহাজ। প্রতিটি শতাব্দীর সাথে, তাদের আকার, শক্তি এবং ক্ষমতা শুধুমাত্র বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এখন জাহাজগুলি তাদের মাত্রার সাথে সত্যিই চিত্তাকর্ষক। আমরা এক মধ্যে মিলিত সবচেয়ে উপরে বড় জাহাজশান্তি, যাতে আপনি তাদের দেখতে পারেন এবং ফটো থেকে স্কেল প্রশংসা করতে পারেন।

10. তালিকাটি বিশ্বের বৃহত্তম পালতোলা জাহাজের সাথে খোলে এবং এটি "ফ্রান্স II", যা দুর্ভাগ্যবশত, আজ অবধি বেঁচে নেই। 1911 সালে তৈরি করা হয়েছিল, এটি 127 মিটার লম্বা ছিল এবং একটি স্টিলের হুল ছিল, যা বিধ্বস্ত হওয়ার সময় এটিকে সাহায্য করেনি। 1922 সালে, ফ্রান্স II জলে ডুবে যায় প্রশান্ত মহাসাগর.

9. Mærsk Mc-Kinney হল ডেনিশ কারিগরদের একটি সৃষ্টি, যা অস্তিত্বের বৃহত্তম কন্টেইনার জাহাজগুলির মধ্যে একটি। ম্যাক-কিনির দৈর্ঘ্য 400 মিটার, প্রস্থ প্রায় 60। 2013 সালে, এটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়েছিল, কিন্তু কিছুক্ষণ পরে এটি পুনর্গঠনের জন্য তার জন্মভূমিতে ফিরে আসে। এর কারণ ছিল অনুপযুক্ত পোর্ট ক্রেন যা পুরোপুরি আনলোড এবং লোড করতে পারেনি। ম্যাক-কিনিকে ইতিহাসের সবচেয়ে অপ্রত্যাশিত জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করা হয়, কারণ এটি খুব কমই পরিশোধ করে।

8. নন-স্ট্যান্ডার্ড কার্গো ব্লু মার্লিনের জন্য বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজের ছবি আশ্চর্যজনক। এর দৈর্ঘ্য 225 মিটার, এবং এর নকশা এবং বহন ক্ষমতার জন্য ধন্যবাদ, ডেকটি প্রায় 15টি বড় বাল্ক ক্যারিয়ার মিটমাট করতে পারে।

7. নরওয়েজিয়ান ডকিং জাহাজ ডকওয়াইজ ভ্যানগার্ড অন্যদের থেকে তার অস্বাভাবিক ডিজাইন এবং লোডিং প্ল্যাটফর্মকে কেবল ডেকেরই নয়, সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকেও নীচে নামানোর ক্ষমতার থেকে আলাদা। নরওয়েজিয়ান জায়ান্ট 110 হাজার টনেরও বেশি কার্গো পরিবহনে সক্ষম এবং তেল রিগ এবং অন্যান্য জাহাজ সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়।

6. বিশ্বের বৃহত্তম বাল্ক ক্যারিয়ার বার্জ স্টাহল নরওয়েজিয়ান বা অন্য একটি নেতৃস্থানীয় বিশ্বের দেশের অন্তর্গত হতে পারে, তবে এটির অধিকার আয়ারল্যান্ডের কাছে অবস্থিত ক্ষুদ্র আইল অফ ম্যান-এর সরকারের। এর দৈর্ঘ্য 341 মিটার এবং এর টনেজ 176 হাজার টন।

5. CSCL গ্লোব হল চিত্তাকর্ষক মাত্রা সহ আরেকটি ধারক জাহাজ। হংকং-এ তৈরি, এটি 400 মিটার দীর্ঘ কিন্তু 22 নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে। জাহাজ ঠিক 31 জন দ্বারা পরিবেশিত হয়. গ্লোব গ্রহের সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিনগুলির একটি থাকার জন্যও পরিচিত।

4. বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ কি? দীর্ঘকাল ধরে এটি নরওয়েজিয়ানদের দ্বারা নির্মিত একটি অবিশ্বাস্য দৈত্য হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। এটি 1976 সালে চালু করা হয়েছিল, এবং ঠিক দশ বছর পরে একজন ইরানী ফাইটার পাইলট এটিকে আক্রমণ করেছিল, যার ফলে জাহাজটি আটকা পড়েছিল। এবং যখন সবাই এটি লিখে ফেলে, নরওয়েজিয়ানরা এটিকে পুনর্নির্মাণ করে এবং 2010 সাল পর্যন্ত, ট্যাঙ্কারটি নিয়মিতভাবে তার সমস্ত লক্ষ্য পূরণ করতে থাকে, যতক্ষণ না এটি ভারতে নিষ্পত্তি করা হয়।

3. ডেনিশ কনটেইনার জাহাজ এমা মারস্ক তার ক্ষমতা দিয়ে মুগ্ধ করেছে। এটি 154 টন কার্গো মিটমাট করতে পারে এবং এইরকম একটি দৈত্যের জন্য 33 নটগুলির অবিশ্বাস্য গতিতে পৌঁছাতে পারে। শুধুমাত্র 13 জন দ্বারা পরিচালিত.

2. দ্বিতীয় অবস্থানে ছিল পানামানিয়ান জায়ান্ট MSC অস্কার, যা পরিবহণ মালামালের ক্ষেত্রে একটি রেকর্ড ধারণ করেছে - এটি প্রায় 200 হাজার টন বোর্ডে নিতে পারে। এর আকারের কারণে, এটি বিশ্বের কয়েকটি বন্দরে প্রবেশ করতে পারে।

1. প্রিলিউড FLNG, যা একটি ভাসমান গ্যাস প্রক্রিয়াকরণ প্ল্যান্ট, যে কোনো প্রতিযোগিতার বাইরে। বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজের মাত্রা চিত্তাকর্ষক: দৈর্ঘ্য 459 মিটার, প্রস্থ - 75 মিটার, উচ্চতা - 105 মিটার। এই জাতীয় মেশিনের পরিষেবা দেওয়ার জন্য এবং গ্যাস নিষ্কাশনের পাশাপাশি বোর্ডে ঠিক 240 জন ক্রু সদস্য রয়েছে।

বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ 30শে নভেম্বর, 2016

আজ অবধি, আমি সবচেয়ে বড় জাহাজ বা উদাহরণ হিসাবে বিবেচনা করেছি

সময়ের সাথে সাথে প্রযুক্তির বিকাশ ঘটে। এটি তাই ঘটেছে যে কন্টেইনার জাহাজ এবং সুপারট্যাঙ্কারগুলি বৃহত্তম জাহাজ হিসাবে খ্যাতি অর্জন করেছে। কিন্তু প্রযুক্তিগত এবং সঞ্চালনের জন্য ডিজাইন করা অনেক কম লক্ষণীয় জাহাজ উৎপাদন কাজ, দীর্ঘ এই পরামিতি তাদের অতিক্রম করেছে. এবং লক্ষ্য নির্ধারণের উপর নির্ভর করে, তারা বড় এবং বড় হয়।

একটি সুইস কোম্পানির মালিকানাধীন নতুন রেকর্ড হোল্ডার পাইওনিয়ারিং স্পিরিট চালু করা হয়েছিল - একটি দৈত্যাকার নির্মাণ এবং ইনস্টলেশন ক্যাটামারান যার আধুনিক জাহাজ নির্মাণে কোনও অ্যানালগ নেই।

আসুন কীভাবে এবং কেন তরঙ্গের এই মাস্টার, যার প্রস্থ একটি ফুটবল মাঠের দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি তা আরও ঘনিষ্ঠভাবে দেখে নেওয়া যাক।

ছবি 2।

পাইওনিয়ার একটি জাহাজ বিশাল আকার. 124 মিটার চওড়া এবং 382 মিটার লম্বা, এর পরামিতিগুলি বিখ্যাত এম্পায়ার স্টেট বিল্ডিংয়ের সমান এবং এর প্রস্থ একটি ফুটবল মাঠের দৈর্ঘ্যের চেয়ে বেশি। বহন ক্ষমতা এমনকি একই ধরনের জাহাজের জন্য উচ্চ - 48 হাজার টন। প্রকল্পের ব্যয়ও একটি রেকর্ড উচ্চ এবং পরিমাণ প্রায় $3 বিলিয়ন।

ছবি 3।

তেলের ট্যাঙ্কার বা কনটেইনার জাহাজের বিপরীতে, ক্রেন জাহাজগুলি বহু-টন পণ্য পরিবহনে বিশেষজ্ঞ এবং অফশোর নির্মাণে অংশ নেয়। এই জাহাজ তেল এবং গ্যাস প্ল্যাটফর্ম ইনস্টল করতে ব্যবহার করা হবে.

ছবি 4।

বিশ্বের বৃহত্তম ক্রেন জাহাজের গ্রাহক হল Allseas, যা সেখানে থামবে না: তারা যে পরবর্তী জাহাজটি তৈরি করবে সেটি 160 মিটার চওড়া এবং 400 মিটার লম্বা হবে। নতুন জাহাজটি 2020 সালের মধ্যে চালু করা হবে। দক্ষিণ কোরিয়ার শিপইয়ার্ডগুলিতে দৈত্যগুলির নির্মাণ কাজ করা হয়।

ছবি 5।

দক্ষিণ কোরিয়ার ডকগুলিতে নির্মিত, পাথফাইন্ডারকে চূড়ান্ত উন্নয়ন এবং উৎক্ষেপণের জন্য রটারডামে পাঠানো হয়েছিল। Maasflakte 2 এলাকা থেকে, যেখানে নতুন জাহাজের জন্য একটি বিশেষ ড্রাই ডক তৈরি করা হয়েছে, বিশাল অফশোর ক্রেন কেপ টাউন এবং তারপরে তার প্রথম মিশনে যাত্রা করবে।

ক্যাটামারানটি 571 জনের একটি দল দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়, যার মধ্যে নাবিক, প্রকৌশলী, অফশোর ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম উত্তোলন এবং ইনস্টল করার বিশেষজ্ঞ এবং সহায়তা কর্মী রয়েছে।

ছবি 6।

বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজটির মালিকদের খরচ হয়েছে $1.7 বিলিয়ন, এবং প্রকল্পটি ডিজাইন করেছে ফিনিশ জাহাজ নির্মাতা ডেল্টামারিন। অলসিস কর্পোরেশন দ্বারা একটি দৈত্যাকার জাহাজ তৈরির জন্য চুক্তিটি জুন 2010 সালে স্বাক্ষরিত হয়েছিল, তারপরে নকশা এবং প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনের বিকাশ শুরু হয়েছিল এবং দক্ষিণ কোরিয়ার দেউউ শিপবিল্ডিং মেরিন ইঞ্জিনিয়ারিং শিপইয়ার্ডে বিশাল জাহাজটি স্থাপন শুরু হয়েছিল। 2013 সালে, বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজ, Pieter Schelte, চালু করা হয়েছিল।

ছবি 7।

ক্যাটামারান-টাইপ হুল ব্যবহারের জন্য ধন্যবাদ, নতুন জাহাজের মাত্রাগুলি চিত্তাকর্ষক হয়ে উঠেছে: সর্বাধিক দৈর্ঘ্য 382 মিটার, প্রস্থ 117 মি। এই নকশাটি ভাসমান শহরের ডেকে নিজস্ব অবকাঠামো স্থাপন করা সম্ভব করেছে, সেইসাথে একটি ছোট তেল প্ল্যাটফর্ম পরিবহন করার ক্ষমতা.

জাহাজের পাওয়ার প্ল্যান্টে 15,640 এইচপি ক্ষমতা সহ আটটি ডিজেল ইঞ্জিন রয়েছে। এবং তেরোটি রোলস-রয়েস ডিজেল জেনারেটর যার মোট ক্ষমতা 97,000 এইচপি।

এটি লক্ষণীয় যে জাহাজটির নামকরণ করা হয়েছিল মূলত পিটার শেল্টে হিরেমের নামে, একজন মেরিন ইঞ্জিনিয়ার, অলসিসের প্রতিষ্ঠাতা এবং খণ্ডকালীন, একজন নাৎসি অপরাধী। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, পিটার শেল্টে ওয়াফেন-এসএস-এ কাজ করেছিলেন এবং যুদ্ধ শেষ হওয়ার পরে, একটি ডাচ আদালত হিরেমকে যুদ্ধাপরাধের জন্য তিন বছরের কারাদণ্ড দেয়। গত বছরের শেষে, উত্তেজক নাম পরিবর্তন করা হয়েছিল, এবং জাহাজটি পাইওনিয়ার হয়ে ওঠে।

ছবি 8।

বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজটি 50 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ তিনটি ডেক ক্রেন এবং 600 টন উত্তোলন ক্ষমতা সহ একটি সজ্জিত। বিছানো পাইপের ব্যাস 2 থেকে 68 ইঞ্চি পর্যন্ত, এবং একটি বিশেষ কার্গো বগি মোট 27 হাজার টন ওজন সহ পাইপগুলিকে মিটমাট করতে পারে।

বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজটি একটি অত্যাধুনিক গতিশীল পজিশনিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত এবং ড্রিলিং প্ল্যাটফর্মের পরিবহন, ইনস্টলেশন এবং কমিশনিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। বিশ্বের প্রশস্ততম জাহাজটির সর্বোচ্চ বহন ক্ষমতা ৪৮ হাজার টন। এটি করার জন্য, এটি একটি অনন্য 65-মিটার-উচ্চ কিল সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল, যা ইতালিতে বিশেষ অর্ডারে তৈরি করা হয়েছিল।

ছবি 9।

মালিকদের নতুন জাহাজের জন্য উচ্চ আশা রয়েছে, এবং আত্মবিশ্বাসী যে এটি পাইপ স্থাপনের গভীরতা এবং গতির সমস্ত রেকর্ড ভেঙে দেবে, এর জন্য এটিতে সমস্ত প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম রয়েছে। বিশেষ করে, সাতটি স্বয়ংক্রিয় ওয়েল্ডিং স্টেশন এবং পাইপগুলিতে একটি প্রতিরক্ষামূলক স্তর প্রয়োগের জন্য ছয়টি স্টেশন বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজের পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর ইনস্টল করা হবে। এটি ইতিমধ্যেই জানা গেছে যে Allseas একটি দ্বিতীয় বহুমুখী জাহাজ অর্ডার করতে চায়, যা তার পূর্বসূরীর চেয়ে বড় হবে। বিশ্বের বৃহত্তম জাহাজটি 2020 সালে চালু হওয়ার কথা রয়েছে এবং এর প্রধান উদ্দেশ্য হবে বৃহত্তম তেল এবং গ্যাস প্ল্যাটফর্মগুলির ইনস্টলেশন এবং ভেঙে ফেলা।

ছবি 10।

ছবি 11।

ছবি 12।

ছবি 13।

ছবি 14।

ছবি 15।

ছবি 16।

ছবি 17।

ছবি 18।

ছবি 19।

ছবি 20।

ছবি 21।

ছবি 22।

ছবি 23।

ছবি 24।

ছবি 25।

ছবি 26।

ছবি 27।

ছবি 28।

ছবি 29।

ছবি 30।

ছবি 31।

ছবি 32।

আজ আমরা গ্রহের বৃহত্তম জাহাজ সম্পর্কে কথা বলব: যাত্রী, সামরিক, পণ্যসম্ভার, শিল্প। তাদের মধ্যে কিছু এত বড় যে তারা খাল এবং প্রণালী অতিক্রম করতে পারে না, এবং তারা বিশ্বের অধিকাংশ বন্দর বন্ধ আছে.

আমরা সবচেয়ে আশ্চর্যজনক দৈত্য জাহাজের সাতটি নির্বাচন করেছি। তাদের মধ্যে পাঁচটি সম্প্রতি যাত্রা করেছে, দুটি ইতিমধ্যেই বাতিল করা হয়েছে এবং আপনি এমনকি একজনের জন্য একটি টিকিট কিনতে পারেন৷ তাদের প্রত্যেকেই তাদের বিভাগে চ্যাম্পিয়ন।

পৃথিবীর দীর্ঘতম জাহাজ

দৈর্ঘ্য - 488 মিটার, প্রস্থ - 74 মিটার, ডেডওয়েট - 600,000 টন। 2013 সালে চালু হয়েছিল।

গ্রহের বৃহত্তম জাহাজ এবং মানুষের দ্বারা নির্মিত সবচেয়ে বড় ভাসমান কাঠামো হল প্রিলিউড ফ্লিং। এটি ইস্রায়েলের বিখ্যাত পশ্চিমী প্রাচীরের সমান। এটি পাঁচটি পূর্ণ আকারের ফুটবল মাঠ বা 175টি অলিম্পিক-আকারের সুইমিং পুল মিটমাট করতে পারে। যাইহোক, এর উদ্দেশ্য ভিন্ন: এটি প্রাকৃতিক গ্যাস নিষ্কাশন এবং তরলকরণের জন্য বিশ্বের প্রথম ভাসমান কারখানা।

জাহাজটি ডাচ-ব্রিটিশ তেল ও গ্যাস কোম্পানি শেল-এর অন্তর্গত, দক্ষিণ কোরিয়ায় স্যামসাং হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ দ্বারা নির্মিত, এবং সমুদ্রের তল থেকে গ্যাস উত্তোলন করে অস্ট্রেলিয়ার উপকূলে কাজ করবে - প্রথম ড্রিলিং 2017 সালের জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে। শব্দের কঠোর অর্থে, এটি ঠিক একটি জাহাজ নয়: প্রিল্যুড তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে যাত্রা করতে সক্ষম হবে না, এবং কর্মক্ষেত্রে টানা করতে হবে। তবে এই দৈত্যটি ডুবে যায় না এবং অদম্য: এটি খোলা সমুদ্রের "সাইক্লোন জোনে" পরিষেবার জন্য বিশেষভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং এমনকি পঞ্চম হারিকেনও সহ্য করতে সক্ষম, সর্বোচ্চ বিভাগ. পরিকল্পিত পরিষেবা জীবন 25 বছর।

স্পিয়ার সহ পেট্রোনাস টাওয়ার

দৈর্ঘ্য - 458.45 মিটার, প্রস্থ - 68.86 মিটার, ডেডওয়েট - 564,763 টন। 1979 সালে চালু করা হয়েছিল, 2010 সালে নিষ্পত্তি করা হয়েছিল।

বৃহত্তম তেল ট্যাঙ্কার, Seawise Giant, এর আকারের জন্য গিনেস বুক অফ রেকর্ডসে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল। জাহাজটি কুয়ালালামপুরের 88-তলা পেট্রোনাস টাওয়ারের চেয়ে 6 মিটার দীর্ঘ, স্পিয়ার দিয়ে সম্পূর্ণ, এবং প্রায় একটি ফুটবল মাঠের প্রস্থ। এটি এত বড় যে খসড়াটি এটিকে সুয়েজ, পানামা খাল এবং ইংলিশ চ্যানেলের মধ্য দিয়ে যেতে দেয়নি।

সুমিটোমো হেভি ইন্ডাস্ট্রিজ লিমিটেড দ্বারা জাপানে ডিজাইন এবং নির্মিত। 1970-এর দশকের মাঝামাঝি, ট্যাঙ্কারটি একটি গ্রীক গ্রাহকের উদ্দেশ্যে ছিল। যাইহোক, তিনি ক্রয়টি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন: পরীক্ষার সময়, বিপরীতে সাঁতার কাটার সময় হুলের শক্তিশালী কম্পন আবিষ্কৃত হয়েছিল। ফলস্বরূপ, জাহাজটি হংকংয়ের একটি সংস্থার কাছে পুনরায় বিক্রি করা হয়েছিল এবং পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল: সম্পূর্ণরূপে লোড হয়ে গেলে এর স্থানচ্যুতি একটি পরম রেকর্ডে পৌঁছেছিল - 657,018 টন। দীর্ঘ জীবনজাহাজটি বেশ কয়েকবার মালিক এবং নাম পরিবর্তন করেছে, এটি ছিল হ্যাপি জায়ান্ট, জাহরে ভাইকিং, নক নেভিস, মন্ট, লাইবেরিয়ান, নরওয়েজিয়ান, আমেরিকান এবং সিয়েরা লিওনিয়ান পতাকার নিচে যাত্রা করেছিল।

1986 সালে, ইরান-ইরাক যুদ্ধের সময় Seawise জায়ান্ট প্রায় ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল। একটি ইরাকি যোদ্ধা দ্বারা নিক্ষেপ করা একটি ক্ষেপণাস্ত্র বোর্ডে আগুনের সৃষ্টি করেছিল, ক্রুদের সরিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং জাহাজটি হরমুজ প্রণালীতে ছুটে গিয়েছিল এবং ডুবে বলে মনে করা হয়েছিল। নরওয়েজিয়ানরা এটি খুঁজে পেয়েছিল, এটি মেরামত করে এবং একটি নতুন সমুদ্রযাত্রায় পাঠায়। 2004 সাল থেকে, বিশ্বের বৃহত্তম ট্যাঙ্কারটি ভাসমান বন্ধ হয়ে গেছে এবং কাতারের কাছে তেল সংরক্ষণের সুবিধা হিসাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। 2009 সালে, তিনি ভারতের উপকূলে তার শেষ ভ্রমণ করেছিলেন এবং স্ক্র্যাপের জন্য ভেঙে ফেলা হয়েছিল। দৈত্যের নিষ্পত্তির পরে, বৃহত্তম সুপারট্যাঙ্কারগুলি হল চারটি ডাবল-হুলড টিআই-শ্রেণীর জাহাজ: ওশেনিয়া, আফ্রিকা, এশিয়া এবং ইউরোপ। তাদের দৈর্ঘ্য 380 মিটার এবং ডেডওয়েটে তাদের প্রতিযোগীদের ছাড়িয়ে যায় - 441,585 টন।

স্টেডিয়ামের রানিং ট্র্যাক

দৈর্ঘ্য - 400 মিটার, প্রস্থ - 58.6 মিটার, ডেডওয়েট - 184,605 ​​টন, ক্ষমতা - 19,100 টিইউ (1 টিইউ - স্ট্যান্ডার্ড 20-ফুট ধারক)। 2014 সালে চালু হয়েছে।

জানুয়ারী 2015 সালে, বিশ্বের দীর্ঘতম কন্টেইনার জাহাজ, CSCL গ্লোব, চীন থেকে ইউরোপে তার প্রথম সমুদ্রযাত্রা করেছে। এটি দক্ষিণ কোরিয়ার শিপইয়ার্ড হুন্ডাই হেভি ইন্ডাস্ট্রিজে নির্মিত হয়েছিল এবং এটি চীনা কোম্পানি চায়না শিপিং কন্টেইনার লাইনের মালিকানাধীন। যদিও জাহাজটি কন্টেইনার জাহাজের মধ্যে বৃহত্তম (এটি 400 মিটার রেস হোস্ট করতে পারে), এটি অন্য একটি দৈত্য দ্বারা পণ্যসম্ভারের ধারণক্ষমতার বাইরে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে: MSC অস্কার, যা সম্প্রতি একটি ইতালীয় কোম্পানির জন্য দক্ষিণ কোরিয়ায় নির্মিত হয়েছিল এবং আরও 124টি কন্টেইনার বহন করতে পারে . পার্থক্যটি ছোট, তবে চীনা কনটেইনার জাহাজটি দীর্ঘ এবং বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন রয়েছে: জাহাজের ইঞ্জিন বগিতে 77,200 এইচপি ক্ষমতার একটি ম্যান ডিজেল ইঞ্জিন লুকানো আছে। সঙ্গে. এবং 17.2 মিটার উচ্চতা। কোরিয়ান জাহাজ নির্মাতারা সেখানে থামবে না এবং নতুন দৈত্য কন্টেইনার জাহাজের উত্থানের পূর্বাভাস দিচ্ছে।

ফোর স্ট্যাচু অফ লিবার্টি

দৈর্ঘ্য - 382 মিটার, প্রস্থ - 124 মিটার, ডেডওয়েট - 48,000 টন। 2013 সালে চালু হয়েছিল।

ক্যাটামারান পাইওনিয়ারিং স্পিরিট, যাকে ফেব্রুয়ারী 2015 পর্যন্ত পিটার শেল্টে বলা হত, ডেক এলাকার পরিপ্রেক্ষিতে পরম চ্যাম্পিয়ন। নির্মাতাদের দাবি যে একটি ছোট শহর এটির উপর মাপসই করতে পারে। দৈর্ঘ্য চারটি স্ট্যাচু অফ লিবার্টি (পেডেস্টাল সহ 93 মিটার) মিটমাট করতে পারে। ফিনিশ কোম্পানির ডিজাইন অনুযায়ী দক্ষিণ কোরিয়ায় জাহাজটি তৈরি করা হয়েছে। এর কাজ হল পানির নিচে পাইপলাইন স্থাপন করা এবং ড্রিলিং প্ল্যাটফর্ম সরানো। জাহাজটি 2015 সালের জানুয়ারিতে ইউরোপে পৌঁছেছিল এবং ইতিমধ্যেই এটির নামের কারণে একটি কেলেঙ্কারির কেন্দ্রে নিজেকে খুঁজে পেয়েছে - নাৎসি অপরাধী পিটার শেল্ট হের্মের সম্মানে, একজন এসএস অফিসার যিনি যুদ্ধাপরাধের জন্য দোষী সাব্যস্ত হয়েছিলেন এবং প্রতারণার মাধ্যমে শাস্তি থেকে রক্ষা পেয়েছিলেন। রটারডামে এই নামের একটি বিশাল জাহাজ দেখে, গ্রেট ব্রিটেন এবং হল্যান্ডের ইহুদি সম্প্রদায়গুলি একটি হৈচৈ তুলেছিল, যার ফলস্বরূপ এমনকি ব্রিটিশ সরকারও জাহাজটির নাম পরিবর্তনের পক্ষে কথা বলেছিল। জনসাধারণের চাপে, অলৌকিক জাহাজের মালিক অলসিস কোম্পানির প্রধান এবং পিটার শেল্টের নিজের ছেলে, এডওয়ার্ড হিরমা, ক্যাটামারানের নামে তার বাবার নাম ব্যবহার না করতে সম্মত হন এবং এটিকে নিরপেক্ষ অগ্রগামী আত্মায় পরিবর্তন করেন।

পুরো শহর

দৈর্ঘ্য - 362 মিটার, প্রস্থ - 60 মিটার, ডেডওয়েট - 19,750 টন। 2009 সালে চালু হয়েছিল।

বৃহত্তম ক্রুজ জাহাজ, অ্যালুর অফ দ্য সিস, 6,296 জন যাত্রী এবং 2,384 জন ক্রু বাস করে। নরওয়েজিয়ান কোম্পানি STX ইউরোপ দ্বারা ফিনল্যান্ডে তৈরি, এটি আমেরিকান-নরওয়েজিয়ান কোম্পানি রয়্যাল ক্যারিবিয়ান ইন্টারন্যাশনালের মালিকানাধীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ইউরোপের মধ্যে পাল করে। বোর্ডে একটি পুরো শহর রয়েছে: 2,700টি কেবিন, লাইভ গাছ এবং ফুলের একটি পার্ক, একটি আইস স্কেটিং রিঙ্ক, একটি অ্যাকুয়াথিয়েটার, একটি ক্লাইম্বিং ওয়াল, 1,380 জন দর্শকের জন্য একটি থিয়েটার, সেইসাথে দোকান, বার, রেস্তোরাঁ, স্নান, সৌনা, ইত্যাদি। এটি লক্ষণীয় যে এই জাহাজটির একই শ্রেণীর একটি যমজ জাহাজ হল ওসিস অফ দ্য সিস ক্রুজ জাহাজ। তবে অ্যালুর অফ দ্য সিস 5 সেন্টিমিটার লম্বা। ফোর্ট লডারডেল থেকে বার্সেলোনা পর্যন্ত আটলান্টিক জুড়ে 12 দিনের যাত্রার মূল্য 53,600 রুবি থেকে শুরু হয়।

পিসার ছয়টি হেলানো টাওয়ার

দৈর্ঘ্য - 362 মিটার, প্রস্থ - 65 মিটার, ডেডওয়েট - 402,347 টন। 2010 সালে চালু হয়েছিল।

আকরিক পরিবহনের জন্য সবচেয়ে বড় বাল্ক বাহককে বলা হয় ভ্যালেম্যাক্স: ব্রাজিলিয়ান মাইনিং কোম্পানি ভ্যালে এসএ থেকে একটি সিরিজ জাহাজ। সাতটি আকরিক বাহক এই কোম্পানির দ্বারা দক্ষিণ কোরিয়ায় এবং আরও 12টি চীনে অর্ডার করা হয়েছিল। যমজদের মধ্যে অগ্রগামী ছিলেন ভ্যালে ব্রাসিল, পরে নামকরণ করা হয় ওরে ব্রাসিল: এটি 2010 সালে চালু করা হয়েছিল এবং ব্রাজিল থেকে এশিয়ায় আকরিক পরিবহনে কাজ করে। এই বাল্ক ক্যারিয়ারটি 11,150টি আকরিক বহনকারী ট্রাক প্রতিস্থাপন করে, প্রতিদিন প্রায় 97 টন জ্বালানি পোড়ায় এবং TI-শ্রেণীর জাহাজগুলিকে পথ প্রদান করে ডেডওয়েটের দিক থেকে জাহাজগুলির মধ্যে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে। এর আকারের কারণে, এটি শুধুমাত্র ব্রাজিল, চীন এবং ইউরোপের কিছু গভীর-জলের বন্দরে অবতরণ করতে পারে। এটি সহজেই পিসার ছয়টি হেলানো টাওয়ারের সাথে মানানসই হতে পারে যদি সেগুলি দৈর্ঘ্যের দিকে বিছানো হয়।

90টি বিমান

দৈর্ঘ্য - 342 মিটার, প্রস্থ - 78.4 মিটার, স্থানচ্যুতি - 94,781 টন। 1961 সালে চালু করা হয়েছিল, 2012 সালে বাতিল করা হয়েছিল।

আমেরিকান এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ইউএসএস এন্টারপ্রাইজ (সিভিএন-65) বিশ্বের সমস্ত যুদ্ধজাহাজের দৈর্ঘ্য অতিক্রম করেছে এবং এটি বিশ্বের প্রথম পারমাণবিক চালিত বিমানবাহী রণতরীও ছিল। সর্বোচ্চ ক্ষমতা ছিল 5828 জন, 90টি পর্যন্ত বিমান একই সময়ে বোর্ডে থাকতে পারে, তবে সাধারণত 60টি স্থাপন করা হয়। মোট গোলাবারুদ ছিল 2520 টন। প্রাথমিকভাবে, এই ধরনের ছয়টি বিমান তৈরির পরিকল্পনা করা হয়েছিল, কিন্তু এর কারণে উচ্চ দাম($451 মিলিয়ন) এটি তার ধরণের একমাত্র রয়ে গেছে - এর বৈশিষ্ট্যটি কেবল এর আকারই নয়, আটটি A2W ধরণের চুল্লির উপস্থিতিও ছিল।

বিমানবাহী বাহকটি মার্কিন নৌ শক্তির প্রতীক হয়ে ওঠে এবং এই দেশটির সাথে জড়িত প্রায় সমস্ত যুদ্ধ এবং সংঘাতে ব্যবহৃত হয়েছিল: কিউবান ক্ষেপণাস্ত্র সংকটে, 1965 সালে ভিয়েতনাম যুদ্ধে, 1998 সালে ইরাকে, 2001 সালে আফগানিস্তানে, ইরাক যুদ্ধে 2000 এর, 2011 সালে সোমালি জলদস্যুদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে।

তার দীর্ঘ জীবনে, বিমানবাহী বাহকটি 25 বার সমুদ্রে গিয়েছিল, বিশ্বের একটি প্রদক্ষিণ সম্পন্ন করেছে (1964 সালে), একটি জাহাজে চড়ে যুদ্ধ মিশনের সংখ্যার জন্য একটি রেকর্ড স্থাপন করেছিল (1965 সালে একদিনে 65টি) এবং প্রায় বিস্ফোরিত হয়েছিল। 1969 বোর্ডে যখন বিমান বোমার একটি অপরিকল্পিত স্ব-লঞ্চ ঘটেছিল, যা ক্ষেপণাস্ত্রের বিক্ষিপ্তকরণ এবং 15 টি বিমানের ধ্বংসকে উস্কে দেয়। তারপরে 27 জন নিহত হয়, 314 জন আহত হয়, এবং জাহাজের ক্ষতির পরিমাণ অনুমান করা হয় $6.4 মিলিয়ন। যাইহোক, অলৌকিক এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারটি পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং 2012 সালে এটি বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত যাত্রা অব্যাহত ছিল। এর সম্পূর্ণ নিষ্পত্তি 2016 এর জন্য পরিকল্পনা করা হয়েছে।