Většina výkladové slovníky vykládá základní význam slova „katastrofa“ jako událost s tragickými následky. Právě takové události dodnes děsí naše současníky svým rozsahem a počtem. mrtví lidé a zvířat, historie naší planety není tak malá. Nejstrašnější katastrofy někdy ovlivnily další vývoj postižených zemí nebo dokonce celé civilizace.
S rozvojem technologie lidé začali vyvíjet takové oceánské prostory, které byly pro jejich existenci nevhodné, a poté obrátili své sny a touhy k nebi. S příchodem obrovských zaoceánských křižníků, vícemístných dopravních letadel pro cestující, se počet zabitých a zraněných při katastrofách výrazně zvýšil. V minulém století se přidaly katastrofy způsobené člověkem, které lze také označit za jedny z největších.
Největší letecké neštěstí v civilním letectví
Tenerife je jedním z nejhorších leteckých neštěstí, které si vyžádalo smrt 583 lidí. Vše se odehrálo 27. března 1977 přímo na ranveji letiště Los Rodeos, které se nachází nedaleko města Santa Cruz de Tenerife (Kanárské ostrovy). Všichni pasažéři Boeingu KLM byli zabiti, včetně 14 členů posádky, s výjimkou jednoho cestujícího, Robina Van Lanscota, který se rozhodl přerušit let, aby se setkal s přítelem a vystoupil na Tenerife. Ale na palubě Boeingu Pan American byli po havárii přeživší. Utéct se podařilo 61 lidem – 54 cestujícím a 7 členům posádky.
Kvůli teroristickému útoku, ke kterému došlo o den dříve na největším letišti na Kanárských ostrovech Las Palmas, bylo uzavřeno a letiště Los Rodeos bylo kvůli těmto událostem silně přetíženo. Byl volný den, spousta letadel, odmítnutých Las Palmas, zaplnila všechny zastávky. Někteří z nich byli na pojezdových drahách. Důvody, které vedly k hrozné katastrofě, jsou známy:
- mlha, viditelnost byla zpočátku omezena na 300 metrů a o něco později byla ještě menší;
- nedostatek světel na hranicích ranveje a pojezdové dráhy;
- silný španělský přízvuk dispečera, kterému piloti dobře nerozuměli, se znovu zeptal a upřesnil jeho rozkazy;
- nedostatek koordinovaných akcí ze strany pilotů při vyjednávání s řídícím, vstoupili do rozhovoru a navzájem se přerušovali.
KLM se následně přihlásila k odpovědnosti za tragédii a rodinám obětí a postiženým vyplatila značné odškodnění.
5. května 1937 něm výletní loď, pojmenované po Wilhelmu Gustloffovi, jednom z vůdců švýcarských národních socialistů, který zemřel předloni.
Osobní parník měl deset palub, byl navržen pro 1,5 tisíce lidí, obsluhovalo ho 417 členů posádky. Loď byla postavena pomocí nejmodernějších technologií a byla velmi pohodlná. Parník byl určen především pro dlouhé a klidné plavby. V roce 1939 byl Wilhelm Gustloff předán německému námořnictvu. Brzy se stal plovoucí nemocnicí a po roce 1940 byl přidělen do ponorkové školy v Gotenhafenu. Jeho barva se opět stala kamufláží a ztratil ochranu Haagské úmluvy.
Po torpédovém útoku, který provedla sovětská ponorka pod velením A.I. Marinescu, „Wilhelm Gustloff“ se potopil u pobřeží Polska 30. ledna 1945. Podle oficiálních údajů zemřelo 5 348 lidí, přesný počet cestujících však zůstal neznámý.
listopadu 1941 nacistické letadlo potopilo poblíž pobřeží Krymu sovětskou loď „Armenia“, na jejíž palubě bylo pravděpodobně více než 3 000 lidí.
Z hlediska ekologie se v současnosti na planetě odehrává jedna z největších katastrof - pokles hladiny Aralského jezera a jeho vysychání. Takzvané Aralské jezero bylo po Kaspickém moři (které lze díky své izolovanosti kvalifikovat jako jezero) čtvrté největší jezero na planetě, Horní jezero v r. Severní Amerika a Viktoriino jezero v Africe.
Ale poté, co tok řek Syrdarya a Amudarya, které napájely Aral, začal stoupat skrz vybudované zavlažovací systémy, jezero se stalo mělkým. V létě 2014 jeho východní část téměř vyschla, objem vody se snížil na 10 %.
To vše vedlo ke změně klimatu, která se stala kontinentální. Na vyčnívajícím dně bývalého moře se objevila písčito-solná poušť Aralkum. Prachové bouře s sebou nesou nejmenší částečky soli proložené pesticidy a zemědělskými hnojivy, které se svého času dostaly do Aralského jezera z polí přes řeky a mohou nepříznivě ovlivnit zdraví lidí i zvířat. Kvůli slanosti zmizela většina druhů mořského života, uzavřely se přístavy, lidé přišli o práci.
Mezi takové katastrofy, které svými katastrofálními následky postihly obyvatelstvo celé planety, je třeba zařadit především havárii v jaderné elektrárně v Černobylu. Při výbuchu čtvrtého nukleární reaktor bylo zcela zničeno. Práce na odstraňování následků dosud nebyly ukončeny. Po 26. dubnu 1986 byli z místa havárie evakuováni všichni lidé v okruhu 30 km – 135 000 lidí a 35 000 hospodářských zvířat. Byla vytvořena chráněná zóna. Radioaktivními látkami, které se dostaly do ovzduší, nejvíce trpěla Ukrajina, Bělorusko a západní Rusko. V jiných zemích byl také zaznamenán nárůst radioaktivního pozadí. Více než 600 000 lidí se podílelo na následcích této katastrofy.
Největší zemětřesení v Japonsku, ke kterému došlo 11. března 2011, a následně tsunami způsobily radiační havárii v jaderné elektrárně Fukušima-1, která má nejvyšší, sedmý stupeň. Externí napájecí zdroje a záložní dieselové generátory byly deaktivovány, což vedlo k poruše chladicího systému a následně k roztavení aktivní zóny reaktoru na blocích 1, 2 a 3. Celková finanční škoda, která zahrnuje dekontaminační práce, odškodnění obětí a vnitřně vysídlených osob, je přibližně 189 miliard dolarů.
Další katastrofou, která ovlivnila stav celé biosféry Země, je výbuch ropné plošiny Deepwater Horizon, ke kterému došlo 20. dubna 2010 v Mexickém zálivu. Ropná skvrna způsobená nehodou byla vůbec největší. V době samotného výbuchu a při následném požáru poloponorné jednotky zemřelo 11 lidí a zraněno bylo 17 ze 126, kteří se v tu chvíli nacházeli na plošině. Další dva zemřeli později. Ropa proudila do zálivu 152 dní, celkem do zálivu spadlo více než 5 milionů barelů. Tato katastrofa způsobená člověkem měla neblahý dopad na ekologii celého regionu. trpěl různé druhy mořští živočichové, ryby a ptáci. A na severu Mexického zálivu ve stejném roce byla zaznamenána zvýšená úmrtnost kytovců. Kromě ropy se na povrchu vody (velikost skvrn dosáhla 75 000 km²) vytvořilo velké množství podvodních ropných vleček, jejichž délka dosáhla 16 km a šířka a výška - 5 km a 90 m.
To je jen několik strašné nehody, které lze klasifikovat jako nejstrašnější katastrofy v dějinách lidstva.Byly však ještě další, někdy méně známé, které přinesly lidem mnoho zkázy a neštěstí. Často byly tyto katastrofy způsobeny válkou nebo celou řadou nehod a v některých případech přinesla zármutek ničivá síla přírody.
Z televizních obrazovek, z rádií, z novin, z nekonečných tiskových zpráv se dozvídáme o tragédiích, nehodách a nejrůznějších věcech. Zvažte nejstrašnější katastrofy na světě.
Nejhorší letecké neštěstí vůbec
Hodnocení "Nejstrašnější letecké havárie" vede Tenerife. Ke smrtelné srážce 2 letadel Boeing-747 patřících různým společnostem (Boeing-747-206B - duchovní dítě KLM, provozoval další let KL4805 a Boeing-747 - majetek společnosti Pan American, provozoval let 1736), došlo 27. , 1977 na ostrově Canaries Group, Tenerife, na ranveji letiště Los Rodeos. Mnoho lidí zemřelo - 583 lidí, kteří byli v těchto dvou letadlech. Co přesně způsobilo tak ničivou nehodu? Paradoxem je, že vzájemné vnucování nepříznivých okolností hrálo krutý vtip.
Toho nešťastného nedělního jarního dne bylo letiště Los Rodeos velmi přeplněné. Oba letouny manévrovaly na úzké dráze, včetně složitých zatáček 135-180 stupňů. Rušení v rádiové komunikaci s řídícím a mezi piloty, špatné povětrnostní podmínky a viditelnost, nesprávná interpretace příkazů řídícím letového provozu, silný španělský přízvuk řídícího – to vše nevyhnutelně vedlo ke katastrofě. Velitel Boeingu KLM nerozuměl dispečerovu příkazu přerušit vzlet, a to ve chvíli, kdy velitel druhého Boeingu hlásil, že jejich obrovský letoun se stále pohybuje po dráze. O čtrnáct sekund později došlo k nevyhnutelné srážce, trup Pan American Boeing byl těžce poškozen, na některých místech se vytvořily mezery a někteří cestující jimi unikli. Boeing KLM bez ocasu a s poškozenými křídly spadl na dráhu 150 metrů od místa dopadu a jel po dráze dalších 300 metrů. Obě zasažená letadla začala hořet.
Všech 248 lidí z letadla Boeing KLM zemřelo. Druhé letadlo ztratilo 326 cestujících a devět členů posádky. Při této nejstrašnější letecké havárii zemřela i americká hvězda časopisu Playboy, herečka a modelka Eve Meyer.
Nejhorší katastrofa způsobená člověkem
Nejhorší katastrofou v historii těžby ropy byl výbuch na ropné plošině Piper Alpha, postavené v roce 1976. Stalo se tak 7.6.1988. Podle odborníků stála tato strašná nehoda 3,4 miliardy amerických dolarů a vyžádala si životy 167 lidí. Piper Alpha je jedinou spálenou ropnou plošinou na Zemi, kterou vlastní americká ropná společnost Occidental Petroleum. Došlo k obrovskému úniku plynu a v důsledku toho ke kolosálnímu výbuchu. Stalo se tak v důsledku nedomyšleného jednání servisní personál- potrubí z plošiny napájelo obecnou síť ropovodů, dodávky ropných produktů nebyly zastaveny bezprostředně po katastrofě, čekalo se na příkaz vyšších orgánů. Požár proto pokračoval kvůli hoření plynu a oleje v potrubí, požár zachvátil i obytné komplexy. A ti, kteří byli schopni přežít po prvním výbuchu, byli obklopeni plameny. Ti, kteří skočili do vody, byli zachráněni.
Nejhorší katastrofa na vodě
Pokud si pamatujete největší katastrofy na vodě, pak se vám okamžitě vybaví obrázky z filmu „Titanic“, který je založen na skutečných událostech v roce 1912. Potopení Titaniku ale není největší katastrofa. Největší námořní katastrofa- potopení německé lodi „Wilhelm Gustlov“ sovětskou vojenskou ponorkou 30. ledna 1945. Na palubě lodi bylo téměř 9000 lidí: 3700 z nich absolvovalo elitní výcvik pro vojenské ponorky, 3–4000 zástupců vojenské elity, kteří byli evakuováni z Gdaňsku. Turistická vyhlídková loď byla postavena v roce 1938. Byla to, jak se zdálo, nepotopitelná zaoceánská loď s 9 palubami, navržená podle nejnovějších technologií té doby.
Taneční parkety, 2 divadla, bazény, kostel, tělocvična, restaurace, kavárny se zimní zahradou a klimatizací, pohodlné kajuty a osobní byty samotného Hitlera. S délkou 208 metrů mohl objet půl světa bez tankování. Nemohl se a priori potopit. Ale osud rozhodl jinak. Pod velením A. I. Marineska provedla posádka sovětské ponorky S-13 vojenskou operaci s cílem zničit nepřátelskou loď. Tři vypálená torpéda prorazila Wilhelm Gustloff. Okamžitě se potopila v Baltském moři. Až dosud nikdo na celém světě nemůže zapomenout nejvíce strašná katastrofa.
Největší ekologická katastrofa
Nejstrašnější katastrofou z ekologického hlediska ekologie je smrt Aralského jezera, které před vyschnutím vědci nazvali podle světových standardů čtvrté jezero. Přestože se moře nachází na území bývalého SSSR, katastrofa zasáhla celý svět. Voda se z ní odebírala v nekontrolovaných objemech pro zavlažování polí a zahrad, aby bylo zajištěno naplnění politických ambicí a nerozumných plánů sovětských vůdců.
Postupem času se pobřeží přesunulo tak hluboko do jezera, že uhynulo mnoho druhů ryb a zvířat, více než 60 000 lidí přišlo o práci, zastavila se lodní doprava, změnilo se klima – sucha byla častější.
Zde můžete sledovat online videa o hrozných katastrofách, která nejsou pro slabé povahy. Umělé, vzdušné, přírodní, kataklyzmata, nehody, moře a mnoho dalšího na téma katastrofických událostí po celém světě čeká na fanoušky strašlivých záběrů.
Nikdo není v bezpečí před mimořádnými událostmi, v každé zemi, v každém městě, pod vodou i na souši se může stát něco neuvěřitelného, co si může vyžádat i životy tisíců lidí. Člověk se považuje za přemožitele čtyř živlů, ale příroda má na to svůj vlastní názor a nenechá si ujít šanci to dokázat.
Zde jsme shromáždili z YouTube videa katastrof z celého světa, která můžete sledovat online. Tak hrozné záběry nikde jinde nenajdete. Velký seznam videí ne pro slabé povahy u nás najdete zdarma. Každé video je dostupné bez registrace a hlavně bez viru. Veškerý obsah je v ruštině. Musíte pochopit, že tyto děsivé záběry změní vaši náladu a podíváte se na bezpečný život. Havárie letadel, vlakové nehody, výbuchy v jaderných elektrárnách, přírodní katastrofy – to vše máme.
Sledujte všechny nejstrašnější katastrofy v Rusku a na celém světě online. Nikdo není imunní vůči takovému komplexu životní situace. To se obvykle označuje jako vyšší moc. Všechny nejnovější a nejnovější publikované pro vás. Na našem zdroji můžete sledovat videa YouTube s katastrofami. A tyhle záběry vám naskakují.
Je těžké si užít sledování děsivých mimořádných událostí, ale najít užitečné informace Stále můžeš. Na zemi i ve vzduchu je nebezpečí všude. A ne vždy záleží na lidském faktoru. Svůj život svěřujeme profesionálům a někteří z nás mají občas smůlu.
Ne pro slabé povahy doporučujeme zhlédnout online video katastrofy, aby pochopili křehkost a cenu našeho života. Na našem zdroji to lze provést zcela zdarma a pouze zde najdete nejoblíbenější a nejrelevantnější videa YouTube o nejneuvěřitelnějších katastrofách, mimořádných událostech a incidentech na světě.
Nemusíte čekat, až se budou v televizi vysílat nejnovější zprávy, u nás najdete všechna nejoblíbenější, vzrušující a šokující videa katastrof.
Podívejte se na videa z mimořádných událostí. Nejpůsobivější námořní mimořádné události a nehody na souši vám ukážou, jak bezmocný může být člověk v takových situacích.
Pokud se bojíte létat v letadlech a jezdit ve vlacích, pak doporučujeme zdarma zhlédnout videa ztroskotání a železničních katastrof jindy. No a pro ty nejodvážnější a nebojácnější tu máme výběr těch nejstrašnějších tragédií a leteckých neštěstí, při kterých trpěli lidé i zvířata.
Pokud si myslíte, že odmítnutím létání a cestování dopravními prostředky se můžete ochránit před potížemi, pak se v tomto velmi mýlíte. Abyste se ujistili, že je to pravda, doporučujeme vám sledovat videa o přírodních anomáliích a přírodních katastrofách bez registrace a pochopíte, že svět je velmi nebezpečný.
Lidstvo nikdy nezapomene na nehodu na ropné plošině Deepwater Horizon. K výbuchu a požáru došlo 20. dubna 2010, 80 kilometrů od pobřeží Louisiany, na poli Macondo. Ropná skvrna byla největší v historii USA a fakticky zničila Mexický záliv. Vzpomněli jsme si na největší člověkem způsobené a ekologické katastrofy na světě, z nichž některé jsou téměř horší než tragédie Deepwater Horizon.
Dalo se nehodě předejít? Technogenní katastrofy se často vyskytují v důsledku přírodních katastrof, ale také kvůli opotřebovanému vybavení, chamtivosti, nedbalosti, nepozornosti... Vzpomínka na ně slouží jako důležité poučení pro lidstvo, protože přírodní katastrofy mohou ublížit lidem, ale ne planety, ale technogenní ohrožují absolutně celý svět kolem.
15. Exploze v továrně na hnojiva ve městě West – 15 obětí
17. dubna 2013 došlo k výbuchu v továrně na hnojiva v západním Texasu. K výbuchu došlo v 19:50 místního času a zcela zničila továrnu, která patřila místní společnosti Adair Grain Inc. Exploze zničila školu a dům s pečovatelskou službou, který se nachází vedle elektrárny. Asi 75 budov ve městě West bylo vážně poškozeno. Výbuch zabil 15 lidí, asi 200 lidí bylo zraněno. Původně v závodě hořel a k výbuchu došlo ve chvíli, kdy se hasiči snažili s požárem vypořádat. Nejméně 11 hasičů zemřelo.
Podle očitých svědků byla exploze tak silná, že ji bylo slyšet asi 70 km od elektrárny a americká geologická služba zaznamenala zemské vibrace o síle 2,1. "Bylo to jako výbuch atomové bomby," řekli očití svědci. Obyvatelé řady oblastí poblíž Západu byli evakuováni kvůli úniku čpavku používaného při výrobě hnojiv, úřady všechny varovaly před únikem toxických látek. Nad Západem byla zavedena bezletová zóna ve výšce do 1 km. Město vypadalo jako válečná zóna...
V květnu 2013 bylo zahájeno trestní řízení ve věci exploze. Vyšetřování odhalilo, že společnost skladovala chemikálie, které způsobily výbuch, v rozporu s bezpečnostními požadavky. Americký výbor pro chemickou bezpečnost zjistil, že společnost nepřijala nezbytná opatření k zabránění požáru a výbuchu. Navíc v té době neexistovaly žádné předpisy, které by zakazovaly skladování dusičnanu amonného v blízkosti obydlených oblastí.
14. Zaplavení Bostonu melasou – 21 obětí
Melasová povodeň v Bostonu nastala 15. ledna 1919 poté, co v Bostonu North End explodovala obří melasová nádrž a ve velké rychlosti vyslala do ulic města vlnu sladké tekutiny. Zemřelo 21 lidí, asi 150 bylo hospitalizováno. Ke katastrofě došlo v lihovaru Purity Distilling Company během prohibice (fermentovaná melasa se v té době hojně používala k výrobě etanolu). V předvečer úvodu úplný zákaz majitelé se snažili vyrobit co nejvíce rumu...
Zřejmě v důsledku únavy kovu v přetékající nádrži s 8700 m³ melasy se rozptýlily plechy spojené nýty. Země se chvěla a do ulic se valila vlna melasy vysoká až 2 metry. Tlak vlny byl tak velký, že přesunul nákladní vlak z kolejí. Nedaleké budovy byly zatopeny do výšky metru, některé se zřítily. Lidé, koně, psi uvízli v lepkavé vlně a zemřeli udušením.
V oblasti katastrofy byla rozmístěna mobilní nemocnice Červeného kříže, do města vstoupila jednotka amerického námořnictva – záchranná operace trvala týden. Melasa byla odstraněna pískem, který absorboval viskózní hmotu. Přestože majitelé továren obvinili z výbuchu anarchisty, měšťané je nechali zaplatit. celkové množství na 600 tisíc $ (dnes je to asi 8,5 milionu $). Podle Bostončanů se i nyní, v horkých dnech, ze starých domů line sladká vůně karamelu...
13. Výbuch v chemické továrně Phillips v roce 1989 - 23 obětí
K výbuchu v chemické továrně Phillips Petroleum Company došlo 23. října 1989 v Pasadeně v Texasu. Kvůli dohledu zaměstnanců došlo k velkému úniku hořlavého plynu a došlo k silné explozi odpovídající dvěma a půl tunám dynamitu. Nádrž s 20 000 galony isobutanového plynu explodovala a řetězová reakce způsobila další 4 exploze.
Během plánované údržby došlo k náhodnému uzavření vzduchových kanálů na ventilech. Velín tedy ukázal, že ventil je otevřený, zatímco jako by byl zavřený. To vedlo k vytvoření oblaku páry, který explodoval ze sebemenší jiskry. Počáteční exploze byla zaznamenána jako 3,5 stupně Richterovy škály a fragmenty exploze byly nalezeny v okruhu 6 mil od exploze.
Mnoho požárních hydrantů selhalo a tlak vody ve zbývajících hydrantech dramaticky poklesl. Hasičům trvalo více než deset hodin, než dostali situaci pod kontrolu a plameny zcela uhasili. Zemřelo 23 lidí a 314 bylo zraněno.
12. Požár v pyrotechnické továrně v Enschede v roce 2000 - 23 obětí
Dne 13. května 2000 došlo v důsledku požáru pyrotechnické továrny S.F. Ohňostroj v nizozemském městě Enschede (Enshede) byl výbuch, při kterém zahynulo 23 lidí, včetně čtyř hasičů. Požár vznikl v centrální budově a rozšířil se na dva plné kontejnery zábavní pyrotechniky nelegálně uložené mimo budovu. Došlo k několika následným explozím, přičemž největší výbuch byl pociťován až do vzdálenosti 29 mil.
Při požáru vyhořela a byla zničena významná část čtvrti Rombek – spáleno bylo 15 ulic, poškozeno 1500 domů a zničeno 400 domů. Kromě 23 mrtvých bylo 947 lidí zraněno a 1250 lidí zůstalo bez domova. Na pomoc s požárem přijely jednotky hasičů z Německa.
Když S.F. Fireworks postavil pyrotechnickou továrnu v roce 1977, byla umístěna daleko od města. Jak město rostlo, obklopovalo skladiště nové levné bydlení, které způsobilo strašlivé ničení, zranění a smrt. Většina místních ani netušila, že bydlí v tak těsné blízkosti skladu ohňostrojů.
11. Exploze v chemické továrně ve Flixboro – 64 obětí
1. června 1974 došlo v anglickém Flixborough k výbuchu, který zabil 28 lidí. Nehoda se stala v závodě Nipro, který se zabýval výrobou amonia. Katastrofa způsobila obrovské škody na majetku ve výši 36 milionů liber. Britský průmysl nikdy nepoznal takovou katastrofu. Chemický závod ve Flixboro prakticky přestal existovat.
Chemický závod poblíž vesnice Flixboro se specializuje na výrobu kaprolaktamu, výchozího produktu pro syntetická vlákna.
Nehoda se stala takto: prasklo obtokové potrubí spojující reaktory 4 a 6 a z výstupů začala unikat pára. Vytvořil se oblak par cyklohexanu obsahující několik desítek tun látky. Zdrojem vznícení mraku byla pravděpodobně pochodeň vodíkové elektrárny. V důsledku havárie v továrně byla do vzduchu vymrštěna výbušná masa zahřátých par, k jejichž vznícení stačila sebemenší jiskra. 45 minut po nehodě, když houbový mrak dosáhl vodíkové elektrárny, došlo k silné explozi. Výbuch ve své ničivé síle odpovídal explozi 45 tun TNT, odpálené ve výšce 45 m.
Bylo poškozeno asi 2000 budov mimo podnik. Ve vesnici Amcotts za řekou Trent bylo těžce poškozeno 73 ze 77 domů. Ve Flixboro, které se nachází 1200 m od centra exploze, se zhroutilo 72 ze 79 domů. Výbuch a následný požár zabil 64 lidí, 75 lidí uvnitř i vně podniku bylo zraněno. různé míry gravitace.
Pod tlakem majitelů firmy Nipro se inženýři závodu často odchýlili od zavedených technologických předpisů a ignorovali bezpečnostní požadavky. Smutná zkušenost z této katastrofy ukázala, že je nutné, aby chemické závody disponovaly rychlým automatickým hasicím systémem, který umožňuje likvidovat požáry pevných chemikálií nejpozději do 3 sekund.
10 Rozlití horké oceli – 35 obětí
18. dubna 2007 zemřelo 32 lidí a 6 bylo zraněno, když v čínské továrně Qinghe Special Steel Corporation spadla naběračka obsahující roztavenou ocel. Z podvěsného dopravníku spadlo třicet tun tekuté oceli zahřáté na 1500 stupňů Celsia. Tekutá ocel pronikla dveřmi a okny do přilehlé místnosti, kde byli pracovníci na směny.
Snad nejděsivějším faktem, který studie této katastrofy odhalila, je to, že se jí dalo zabránit. Bezprostřední příčinou nehody bylo zneužití nevyhovujícího vybavení. Vyšetřování dospělo k závěru, že k nehodě přispěla řada bezpečnostních nedostatků a porušení.
Když záchranné složky dorazily na místo havárie, zastavilo je žár roztavené oceli a dlouho se nemohly dostat k obětem. Poté, co ocel začala chladnout, našli 32 obětí. Tuto nehodu překvapivě zázračně přežilo 6 lidí, kteří byli s těžkými popáleninami převezeni do nemocnice.
9. Zřícení vlaku s naftou v Lac-Megantic – 47 obětí
K výbuchu vlaku s olejem došlo 6. července 2013 večer ve městě Lac-Megantic v kanadském Quebecu. Vlak vlastněný Montreal, Maine a Atlantic Railway, který převážel 74 cisteren ropy, vykolejil. V důsledku toho několik tanků začalo hořet a explodovalo. Je známo o 42 mrtvých, dalších 5 lidí se pohřešuje. V důsledku požáru, který město zachvátil, byla zničena přibližně polovina budov v centru města.
V říjnu 2012 byly při opravě motoru použity epoxidové materiály na dieselové lokomotivě GE C30-7 #5017, aby byla oprava dokončena co nejdříve. V následném provozu tyto materiály zkolabovaly, lokomotiva začala silně kouřit. Unikající paliva a maziva se nahromadily ve skříni turbodmychadla, což vedlo v noci havárie k požáru.
Strojvedoucí byl Tom Harding. Ve 23:00 vlak zastavil ve stanici Nantes, na hlavní koleji. Tom kontaktoval dispečera a hlásil problémy s naftou, silný černý výfuk; řešení problému s dieselovou lokomotivou bylo odloženo na ráno a strojvedoucí odjel přespat do hotelu. Vlak s jedoucí dieselovou lokomotivou a nebezpečným zbožím byl přes noc ponechán na bezobslužné stanici. Ve 23:50 obdržela služba 911 zprávu o požáru vedoucí dieselové lokomotivy. Nefungoval v něm kompresor a klesal tlak v brzdovém potrubí. V 00:56 klesl tlak na takovou úroveň, že ruční brzdy nevydržely vozy a neřízený vlak sjel ze svahu směrem k Lac Megantic. V 00:14 vlak vykolejil rychlostí 105 km/h a skončil v centru města. Auta vykolejila, následovaly výbuchy a hořící olej se rozlil po železnici.
Lidé v nedaleké kavárně, kteří cítili otřesy země, se rozhodli, že začalo zemětřesení a schovali se pod stoly, v důsledku toho neměli čas uniknout před ohněm ... Toto železniční neštěstí se stalo jedním z nejsmrtelnějších v Kanadě.
8. Srážka zapnuta Sayano-Shushenskaya HPP- nejméně 75 obětí
Nehoda ve vodní elektrárně Sayano-Shushenskaya je průmyslovou katastrofou způsobenou člověkem, ke které došlo 17. srpna 2009 - "deštivý den" pro ruský hydroenergetický průmysl. V důsledku havárie zemřelo 75 lidí, došlo k vážnému poškození zařízení a prostor stanice a byla pozastavena výroba elektřiny. Následky havárie ovlivnily ekologickou situaci na vodní ploše přiléhající k VE, sociální a ekonomickou sféru regionu.
VE v době havárie převážela zátěž 4100 MW, z 10 hydraulických bloků jich bylo v provozu 9. Dne 17. srpna v 8:13 místního času došlo k destrukci vodního bloku č. 2 s průtokem. značné objemy vody přes šachtu hydroelektrárny pod vysokým tlakem. Personál elektrárny, který se nacházel ve strojovně, slyšel hlasitou ránu a viděl, jak se uvolňuje silný sloup vody.
Proudy vody rychle zaplavily strojovnu a místnosti pod ní. Všechny vodní elektrárny byly zatopeny, přičemž u fungujících GA došlo ke zkratům (jejich záblesky jsou dobře viditelné na amatérském videu katastrofy), které je vyřadily z provozu.
Nejasnost příčin havárie (podle ministra energetiky Ruska Šmatka „je to největší a nejnepochopitelnější hydroenergetická havárie, která kdy na světě byla“) způsobila řadu verzí, které nebyly potvrzeny ( od terorismu k vodnímu kladivu). jako nejvíce pravděpodobná příčina haváriemi jsou únavové poruchy čepů, ke kterým došlo při provozu hydraulické jednotky č. 2 s provizorním oběžným kolem a nepřijatelnou úrovní vibrací v letech 1981-83.
7. Exploze na "Piper Alpha" - 167 obětí
6. července 1988 byla ropná plošina Piper Alpha v Severním moři zničena výbuchem. Platforma Piper Alpha, instalovaná v roce 1976, byla největší stavbou v lokalitě Piper, kterou vlastní skotská společnost Occidental Petroleum. Plošina se nacházela 200 km severovýchodně od Aberdeenu a sloužila jako řídící středisko těžby ropy, měla přistávací plochu pro vrtulníky a ubytování pro 200 naftařů pracujících na směny. 6. července došlo na lodi Piper Alpha k nečekané explozi. Požár, který zachvátil plošinu, nedal personálu ani možnost vyslat SOS signál.
V důsledku úniku plynu a následného výbuchu zemřelo 167 lidí z 226, kteří byli v tu chvíli na plošině, přežilo pouze 59. Uhašení požáru trvalo 3 týdny se silným větrem (80 mph) a vlnami o výšce 70 stop. Konečnou příčinu výbuchu se nepodařilo zjistit. Podle nejoblíbenější verze došlo na plošině k úniku plynu, v důsledku čehož stačila k požáru malá jiskra. Nehoda na platformě Piper Alpha vedla k vážné kritice a následné revizi bezpečnostních norem pro těžbu ropy v Severním moři.
6. Požár v Tianjin Binhai – 170 obětí
V noci na 12. srpna 2015 došlo ke dvěma explozím na skladišti kontejnerů v přístavu Tianjin. Ve 22:50 místního času začala do skladů společnosti Zhuihai přepravující nebezpečné chemikálie, které se nachází v přístavu Tianjin, přicházet zprávy o požáru. Jak vyšetřovatelé později zjistili, způsobilo to samovznícení nitrocelulózy vysušené a zahřáté na letním slunci. Do 30 sekund od prvního výbuchu došlo k druhému - nádobě s dusičnanem amonným. Místní seismologická služba odhadla sílu prvního výbuchu na 3 tuny ekvivalentu TNT, druhého na 21 tun. Hasiči, kteří dorazili na místo, dlouho nemohli zastavit šíření požáru. Požáry zuřily několik dní a došlo k dalším 8 explozím. Výbuchy vytvořily obrovský kráter.
Exploze si vyžádaly smrt 173 lidí, 797 zraněných a 8 lidí se pohřešuje. . Poškozeny byly tisíce vozidel značek Toyota, Renault, Volkswagen, Kia a Hyundai. Zničeno nebo poškozeno bylo 7 533 kontejnerů, 12 428 vozidel a 304 budov. Kromě smrti a ničení škody dosáhly celkové výše 9 miliard USD. Zjistilo se, že v okruhu jednoho kilometru od chemického skladu byly postaveny tři bytové domy, což čínské zákony zakazují. Úřady v souvislosti s bombovým útokem obvinily 11 úředníků z města Tianjin. Jsou obviněni z nedbalosti a zneužití pravomoci.
5. Val di Stave, protržení přehrady - 268 obětí
V severní Itálii nad vesnicí Stave se 19. července 1985 zřítila přehrada Val di Stave. Nehoda zničila 8 mostů, 63 budov, zemřelo 268 lidí. Po havárii vyšetřování zjistilo, že došlo k špatné údržbě a nízké provozní bezpečnosti.
V horní ze dvou přehrad kvůli dešťům bylo odvodňovací potrubí méně účinné a ucpávalo se. Do nádrže dále proudila voda a v poškozeném potrubí se zvýšil tlak, což způsobilo i tlak na pobřežní skálu. Voda začala prosakovat do půdy, zkapalňovat se v bahno a oslabovat břehy, až nakonec došlo k erozi. Za pouhých 30 sekund se proudy vody a bahna z horní přehrady protrhly a vylily do dolní přehrady.
4. Zřícení haldy odpadu v Nambii – 300 obětí
V 90. letech 20. století mělo Nambiya, těžařské město v jihovýchodním Ekvádoru, pověst „agresivního ekologického prostředí“. Zdejší hory byly posety horníky, prolezlé dírami po těžbě, vzduch je vlhký a plný Chemikálie, toxické plyny z dolu a obrovská halda odpadu.
9. května 1993 se velká část hory uhelné strusky na konci údolí zřítila a při sesuvu půdy zahynulo asi 300 lidí. Ve vesnici žilo 10 000 lidí na ploše asi 1 čtvereční míle. Většina městských domů byla postavena přímo u vchodu do důlní štoly. Odborníci již dlouho varují, že hora se stala téměř dutou. Řekli, že další těžba uhlí povede k sesuvům půdy a po několika dnech silných dešťů půda změkla a nejhorší předpovědi se naplnily.
3. Texaský výbuch – 581 obětí
Člověkem způsobená katastrofa se stala 16. dubna 1947 v přístavu Texas City v USA. Požár na palubě francouzské lodi Grandcamp odpálil asi 2100 tun dusičnanu amonného (dusičnanu amonného), což vedlo k řetězové reakci požárů a výbuchů na blízkých lodích a skladech ropy.
Tragédie zabila nejméně 581 lidí (včetně všech kromě jednoho hasičského sboru Texas City), přes 5000 lidí bylo zraněno a 1784 bylo hospitalizováno. Přístav a významná část města byly zcela zničeny, mnoho podniků bylo srovnáno se zemí nebo vypáleno. Více než 1100 vozidel bylo poškozeno a 362 nákladních vagonů bylo zdemolováno - škody na majetku byly odhadnuty na 100 milionů dolarů. Tyto události vyvolaly první hromadnou žalobu proti americké vládě.
Soud shledal federální vládu vinnou ze zločinné nedbalosti spáchané vládními agenturami a jejich zástupci zapojenými do výroby, balení a označování dusičnanu amonného, což ještě zhoršily hrubé chyby při přepravě, skladování, nakládání a protipožárních opatřeních. Bylo vyplaceno 1 394 kompenzací v celkové výši asi 17 milionů dolarů.
2. Bhópálská katastrofa – až 160 000 obětí
Tohle je jeden z nejděsivějších katastrofy způsobené člověkem se konala v indickém městě Bhópál. V důsledku havárie v chemičce vlastněné americkou chemickou společností Union Carbide a vyrábějící pesticidy se uvolnila jedovatá látka methylisokyanát. V továrně byl skladován ve třech nádržích částečně vyhloubených do země, z nichž každá mohla pojmout asi 60 000 litrů kapaliny.
Příčinou tragédie bylo nouzové vypuštění par metylisokyanátu, které se v tovární nádrži zahřály nad bod varu, což vedlo ke zvýšení tlaku a prasknutí havarijního ventilu. V důsledku toho se 3. prosince 1984 do atmosféry dostalo asi 42 tun toxických výparů. Oblak methylisokyanátu pokryl nedaleké slumy a železniční stanici, která se nachází 2 km daleko.
Bhópálská katastrofa je co do počtu obětí největší v moderní historii, má za následek okamžitou smrt nejméně 18 tisíc lidí, z toho 3 tisíce zemřely v den neštěstí a 15 tisíc v následujících letech. Podle jiných zdrojů se celkový počet obětí odhaduje na 150-600 tisíc lidí. Velký počet obětí je vysvětlen vysokou hustotou obyvatelstva, předčasným informováním obyvatel o nehodě, nedostatkem zdravotnického personálu a také nepříznivými povětrnostními podmínkami - vítr se nesl oblak těžkých par.
Union Carbide, odpovědná za tragédii, zaplatila obětem 470 milionů dolarů v mimosoudním vyrovnání v roce 1987 výměnou za vzdání se nároků. V roce 2010 indický soud uznal sedm bývalých indických vedoucích pracovníků Union Carbide vinnými z nedbalosti, která měla za následek ztrátu života. Odsouzení byli odsouzeni ke dvěma letům vězení a pokutě 100 000 rupií (přibližně 2 100 dolarů).
1. Tragédie u přehrady Banqiao – 171 000 mrtvých
Projektanti přehrady za tuto katastrofu ani nemohou, byla projektována na silné povodně, ale tato byla zcela bezprecedentní. V srpnu 1975 tajfun prorazil přehradu Banqiao v západní Číně a zabil asi 171 000 lidí. Přehrada byla postavena v 50. letech 20. století za účelem výroby elektřiny a zabránění povodním. Inženýři jej vyvíjeli s rezervou bezpečnosti po tisíc let.
Ale v těch osudných dnech na začátku srpna 1975 tajfun Nina okamžitě vyprodukoval přes 40 palců srážek, čímž překonal roční úhrn srážek v oblasti za pouhý jeden den. Po několika dnech ještě vydatnějších dešťů přehrada povolila a 8. srpna byla odplavena.
Protržení hráze způsobilo vlnu 33 stop vysokou a 7 mil širokou, která se pohybovala rychlostí 30 mil za hodinu. Celkem bylo zničeno více než 60 přehrad a dalších nádrží kvůli zničení přehrady Banqiao. Povodeň zničila 5 960 000 budov, okamžitě zabila 26 000 lidí a dalších 145 000 zemřelo později v důsledku hladomoru a epidemií v důsledku přírodní katastrofy.
Chceme si myslet, že nás tragédie alespoň něčemu naučí, například pomáhat si v obtížných situacích a spolupracovat na řešení problémů.
Ale někdy, i když katastrofa pomine, tragédie stále pokračuje. Lidé se vrhají do chaosu a zhoršují nejhorší chvíle v životě lidstva. A v důsledku toho se detaily nejtemnějších událostí stanou tak děsivými, že bývají v učebnicích dějepisu vynechány.
1. Události na náměstí Nebeského klidu – Čína účtovala rodinám mrtvých utracené náboje
V roce 1989, po smrti kontroverzního státníka a politika Hu Yaobanga, se čínští studenti vydali na náměstí Nebeského klidu, aby se pokusili v Číně dosáhnout skutečné změny. Předložili seznam požadavků a drželi hladovku v naději, že skoncují s korupcí a učiní první kroky k demokracii.
Jejich úsilí však bylo marné, do situace zasáhla armáda. Na příkaz vlády se vojáci a tanky přesunuli na náměstí Nebeského klidu, které se nachází v samém centru Pekingu. V této nerovné bitvě bylo zabito nejméně 300 studentů. Podle některých odhadů dosáhl počet obětí 2700 lidí.
Obvykle tam příběh končí, ale je tu jeden malý detail, který to ještě zhoršuje. Podle některých zdrojů čínská vláda po vraždě vyúčtovala rodině obětí utracené náboje. Rodiče protestujících studentů museli za každou kulku vystřelenou na jejich dítě zaplatit 27 centů (v dnešních penězích).
Čínská vláda obvinění proti nim odmítla. Existují však všechny důvody se domnívat, že výše uvedené zprávy byly pravdivé.
2. My Song Massacre - Prezident Nixon omilostnil muže zodpovědného za tento zločin
Za nejděsivější incident, ke kterému došlo během vietnamské války, je považován masakr My Son. V roce 1968 američtí vojáci v Jižním Vietnamu brutálně zmasakrovali 350 civilistů. Znásilňovali ženy, mrzačili děti – a netrpěli za to žádným trestem.
Ze všech, kteří se podíleli na vraždě, byl obviněn pouze jeden voják: William Colley. Soud uznal Colleyho vinným ze zabití 22 civilistů a odsoudil ho k doživotnímu vězení. Ve vězení však nikdy neskončil. Dostal domácí vězení, které však nemělo dlouhého trvání. Colley byl v domácím vězení jen tři roky a poté mu prezident Richard Nixon udělil milost.
Tento příběh však není tak jednoduchý. Muž, který informoval americké úřady o brutální vraždě a svědčil proti lidem, kteří ji spáchali, se jmenoval Hugh Thompson. Riskoval vlastní život ve snaze zachránit co nejvíce Vietnamců. Za svou statečnost a hrdinství dostal Thompson za odměnu výhrůžky smrtí. Každé ráno nechávali neznámí lidé na verandě jeho domu zmrzačená zvířata. Po zbytek života byl Thompson nucen vypořádat se s posttraumatickou stresovou poruchou.
3. Pompeje - V sousedním městě se tak rozpálilo, že to hlavy lidí nevydržely a doslova explodovaly
Potopení Pompejí je jednou z nejneslavnějších přírodních katastrof v historii lidstva. Celé město bylo ponořeno do moře sopečného popela, které si vyžádalo životy tisíců lidí.
Ve srovnání s Herculaneem se však Pompeje takříkajíc vyřádily. Osoba, která byla svědkem sopečné erupce, ke které došlo v roce 79 n. l., popsala tuto hroznou katastrofu takto: "Na zemi a moře se snesl obrovský černý mrak doprovázený jasnými záblesky plamenů."
Tento obrovský černý mrak zahalil celé Herculaneum. V jeho ulicích začalo být neskutečné horko – teplota vzduchu dosahovala více než 500 stupňů Celsia. V tak nesnesitelných podmínkách se lidem okamžitě spálila kůže, zčernaly jim kosti a hlava to nevydržela a doslova explodovala.
4. Teroristické útoky z 11. září 2001 - Fallout vedl ke zvýšení výskytu rakoviny a počtu dopravních nehod
11. září 2001, kdy letadla narazila do Dvojčat v New Yorku, zemřelo asi 3000 nevinných lidí. Byl to nejhorší teroristický útok v historii USA. Během dalších let však počet jejích obětí výrazně vzrostl.
Po nechvalně známých událostech z 11. září 2001 se lidé začali bát létat, což vedlo k 20procentnímu poklesu prodeje letenek. Místo toho všichni začali aktivně používat auta, přestože pozemní způsob dopravy je považován za nebezpečnější než letecký. Za dvanáct měsíců po útoku zemřelo při autonehodách asi 1600 Američanů – jen proto, že se báli létat v letadlech.
Ale nejhorší z důsledků událostí z 11. září 2001 je nárůst výskytu rakoviny. Dvojčata byla postavena ze 400 tun azbestu, který se po výbuchu proměnil v prach a rozšířil se po městě. Podle některých zpráv trpělo azbestovým mrakem více než 400 tisíc lidí. V důsledku toho se od tragédie v New Yorku výrazně zvýšil výskyt rakoviny. Navíc přes 70 procent lidí, kteří pomáhali řešit následky výbuchu, nyní trpí plicními problémy.
5Velký hladomor v Irsku - Královna Viktorie zakázala sultánovi pomáhat svému lidu
Když do Irska přišel hladomor, Majid Abdul Khan, Sultan Osmanská říše dobrovolně pomáhat zemi. V roce 1847 naložil lodě potravinami a nabídl Irsku 10 000 liber jako pomoc na boj s krizí.
Kupodivu ale britští diplomaté jeho návrh odmítli. Vysvětlili to tím, že podle královského protokolu by částka zahraniční pomoci neměla přesáhnout částku, kterou je královna Viktorie připravena věnovat na záchranu svého lidu. Na jejich žádost sultán snížil svůj dar na 1 000 liber.
Ať je to jakkoli, Irové byli stále potěšeni jeho „gestem velké štědrosti“. Jako vděčnost mu napsali: "Poprvé v historii muslimský vládce zastupující velkou islámskou populaci projevuje vřelé sympatie křesťanskému lidu."
6Černá smrt – mor vedl ke genocidě Židů
Černá smrt v polovině 14. století zničila životy 75 až 200 milionům lidí a zničila asi třetinu populace Evropy. to bylo hrozná tragédie což bylo kupodivu obviňováno Židy.
Faktem je, že Evropané považovali mor za součást židovského spiknutí. Tvrdili, že Židé otravují studny po celé zemi, aby křesťanský lid trpěl. Zpočátku to byla jen teorie, která se později dočkala „potvrzení“. Inkvizice začala lovit Židy; byli mučeni, dokud se nedohodli, že jsou zodpovědní za způsobení moru. Poté se lidé vzbouřili. Vzali děti z židovských rodin. Přivázali Židy ke sloupům a zaživa je upalovali. Při jednom takovém incidentu bylo zabito více než 2000 lidí.
Černá smrt samozřejmě nebyla součástí židovského spiknutí, ale lidé věřili opaku. Jejich pomsta nikoho neušetřila. Město Štrasburk dokonce přijalo zákon, který Židům zakazoval vstup do města na 100 let.
7 Hurikán Katrina - Odmítnutí pomoci uprchlíkům
Když v roce 2005 zasáhl New Orleans hurikán Katrina, bez domova zůstalo bezpočet lidí. Při hledání bezpečnějších míst byli nuceni uprchnout sousední města. Policie z New Orleans jim pomohla tím, že ukázala cestu k mostu, který vedl do města Gretna.
Tito lidé však na mostě narazili na překážku v podobě čtyř policejních aut, která blokovala silnici. Vedle nich stáli policisté a drželi brokovnice. Odehnali uprchlíky a křičeli za nimi: "Nepotřebujeme tady další Superdome!" Podle některých zpráv dokonce brali lidem jídlo a vodu, než je odvezli.
Arthur Lawson, policejní šéf Gretny, incident potvrdil. "Nepatří sem," komentoval své odmítnutí pomoci uprchlíkům z New Orleans.
8 Wounded Knee Massacre - Dvacet vojáků oceněných Medailí cti
V roce 1890 americké jednotky zaútočily na tábor indiánů Lakotů. Při útoku zemřelo přibližně 200 nevinných mužů, žen a dětí. Lidé, kteří to udělali (tato událost vešla do dějin jako Masakr ve Wounded Knee), byli skutečnými zabijáky. Dvacet z nich však bylo oceněno Medailí cti. Generál Miles to nazval „urážkou památky mrtvých“, ale jeho protest vyšel naprázdno.
Při udělování seržanta Toye bylo řečeno, že dostává medaili „za odvahu projevenou v boji proti nepřátelským indiánům“. Ve skutečnosti byl odměněn za střelbu do zad prchajícím domorodým Američanům, kteří byli neozbrojení. Další voják, poručík Garlington, dostal medaili za to, že zabránil obětem v útěku. Donutil je schovat se v rokli, kde je zastřelil poručík Gresham.
Seržant Loyd, jeden z vojáků, kteří byli oceněni Medailí cti za masakr neozbrojených Indiánů, spáchal sebevraždu o dva roky později – pár dní před výročím masakru u Wounded Knee. Co ho přimělo spáchat sebevraždu, není známo. Možná to bylo svědomí.
Zdroj 9The Great Fire of London – Občané oběsili mentálně postiženého muže
Všichni, kdo Roberta Huberta znali, ho považovali za „ne zcela zdravého muže“. S největší pravděpodobností byl mentálně retardovaný nebo nepříčetný. Nezmohl se na slovo anglický jazyk a jeho končetiny byly ochrnuté. Ale přes to všechno byl obviněn z Velkého požáru Londýna v roce 1666 a oběšen.
Hubert byl mimo město, když požár vypukl. Objevil se o dva dny později. Muž se toulal ulicemi a neustále opakoval slovo „Ano!“. V roce 1666 nebylo k prokázání viny osoby nutné vyvíjet zvláštní úsilí. Dav popadl Huberta a odvlekl ho na policejní stanici.
Tam odpověděl na vše, na co byl dotázán, slovem „Ano!“. Dokonce se „přiznal“, že mu jeden Francouz zaplatil šilink za zapálení Londýna. Hubert souhlasil s každou verzí, ale stejně byl oběšen.
O patnáct let později se objevil kapitán lodi a pomohl Hubertovi dostat se do Londýna. Řekl obyvatelům města, že když vypukl velký požár, chudák nebyl ve městě. Ale to už bylo pozdě.
10. "Titanic" - Faktury vystavené rodinám obětí
Britská lodní společnost White Star Line byla velmi šetřivá. Podle smlouvy byli všichni zaměstnanci, kteří byli na palubě lodi, propuštěni hned ve vteřině, kdy se Titanic začal potápět. Společnost nechtěla platit členům posádky peníze za to, že během potápění lodi neplnili své bezprostřední povinnosti.
Poté, co se Titanic potopil, byly rodiny obětí informovány, že budou muset zaplatit náklady na dopravu, pokud chtějí získat těla svých blízkých. Většina z nich si to nemohla dovolit, a proto má dnes mnoho z těch, kteří při tragédii zahynuli, místo hrobů pomníky.
Pro muzikanty to bylo ještě horší. Členové orchestru, kteří zoufale pokračovali ve hře, i když se loď potopila, byli registrováni jako nezávislí dodavatelé. To znamenalo, že White Star Line s nimi podle zákona neměla nic společného. Rodiny ostatních členů posádky dostaly odškodnění za ztrátu živitelů a příbuzným zemřelých hudebníků nebyl vyplacen ani cent. Ale bylo jim účtováno „zkažená forma“.
