ابتدا به فضاپیمای سرنشین دار SpaceX Dragon نگاه کنید. سفینه فضایی جدید Dragon V2

سکوی پرتاب مشخصات وزن ابعاد

ارتفاع: 2.9 متر، قطر: 3.6 متر، حجم مهر و موم: 10 متر مکعب، حجم بدون مهر و موم: 14 متر مکعب

مدت زمان وجود فعال [spacex.com وب سایت پروژه] تصاویر در Wikimedia Commons

اژدها (SpaceX)- یک فضاپیمای حمل و نقل خصوصی، توسعه یافته توسط SpaceX، به سفارش ناسا به عنوان بخشی از برنامه Commercial Orbital Transportation (COTS) که برای تحویل محموله و در آینده افراد به ایستگاه فضایی بین المللی طراحی شده است. به دلیل توقف پروازهای شاتل، نیاز به کامیون های جدید در ایالات متحده ایجاد شد.

داده های فنی

"اژدها" از دو ماژول تشکیل شده است: یک محفظه مونتاژ فرمان مخروطی شکل و یک تنه آداپتور برای اتصال به مرحله دوم وسیله نقلیه پرتاب، که به عنوان یک کانتینر بدون فشار برای قرار دادن محموله و تجهیزات یکبار مصرف - پانل های خورشیدی و رادیاتورها عمل می کند. سیستم خنک کننده تامین انرژی این کشتی مانند سایوز روسی از پنل های خورشیدی و باتری ها تامین می شود. برخلاف فضاپیمای آمریکایی آپولو و همچنین فضاپیمای در حال توسعه پروژه روسیهسیستم حمل و نقل سرنشین دار امیدوار کننده، ناسا Orion، CST-100 بوئینگ، "Dragon" یک کشتی تقریباً تک بلوک است. سیستم محرکه، مخازن سوخت، باتری ها و سایر تجهیزات محفظه قدرت با کشتی بازگردانده می شود که منحصر به فرد است (مشابه SS). در مرحله اول توسعه (سفینه فضایی باری)، اتصال به ایستگاه فضایی بین المللی، به دلیل عدم وجود یک سیستم داکینگ مستقل، به همان روشی که اتصال HTV ژاپن انجام می شود، انجام می شود.

اژدها در چندین تغییر در حال توسعه است: سرنشین دار (خدمه تا 7 نفر)، بار-مسافر (خدمه 4 نفر + 2.5 تن بار)، بار (این نسخه ای است که برای اولین بار استفاده می شود) و یک اصلاح برای پروازهای خودمختار (DragonLab).

فرض بر این است که یک سیستم نجات اضطراری منحصر به فرد (ESS) برای فضاپیمای Dragon ایجاد خواهد شد که نه بر روی دکل بالای فضاپیما، بلکه در خود کشتی قرار دارد. به گفته ایلان ماسک، رئیس و طراح کلی اسپیس ایکس، ممکن است از موتورهای SAS هنگام فرود فضاپیما در خشکی استفاده شود.

همچنین برنامه ریزی شده است که یک تغییر کشتی برای پرواز به مریخ - "Red Dragon" ایجاد شود. این یک کپسول برای فرود بر روی یک سیاره به ارزش 400 میلیون دلار است. پرواز به مریخ برای سال 2018 برنامه ریزی شده است.

اولین پرتاب وسیله نقلیه پرتاب

کپسول اژدها در مغازه مونتاژ

در 12 آگوست 2010، یک سیستم چتر نجات طراحی شده برای کشتی دراگون در منطقه خلیج مورو در سواحل اقیانوس آرام ایالات متحده با موفقیت آزمایش شد. این کپسول با هلیکوپتر به ارتفاع 4.2 کیلومتری بلند شد و به پایین سقوط کرد. ترمز و چترهای اصلی به طور معمول کار می کردند و وسیله نقلیه را به طور معمول به سطح اقیانوس پایین می آوردند. در این حالت، فضانوردان در کشتی در حین سقوط بیش از 2-3 گرم بار اضافی را تجربه نمی کنند.

اولین پرواز مداری

پرتاب فالکون 9 با فضاپیمای دراگون

فضاپیما وارد مدار شد و دو بار در ارتفاع 300 کیلومتری زمین را دور زد و سپس شروع به فرود کرد. این کپسول وارد جو شد و طبق برنامه پرواز، پس از باز کردن چترهای خود، در ساعت 19:04 به وقت گرینویچ (22:04 به وقت مسکو) در اقیانوس آرام پاشید.

این ماموریت دارای قابلیت‌های انتقال مدار به مدار اژدها و همچنین انتقال تله‌متری، انتقال فرمان، ارسال تکانه در مدار، و فرود آمدن با چتر نجات در اقیانوس آرام در سواحل کالیفرنیا بود.

در سفینه فضایی دراگون یک "محموله فوق سری" وجود داشت که اطلاعات مربوط به آن تنها پس از پاشیدن کپسول فاش شد. همانطور که معلوم شد، یک چرخ پنیر بود که در یک ظرف مخصوص به کف ماژول فرود پیچ ​​شده بود.

پروازهای مورد انتظار

فضاپیمای اژدها در حین اتصال به ایستگاه فضایی بین‌المللی (تصویر)

اسپیس ایکس مجوز انجام پرواز فضایی فضاپیمای دراگون را دریافت کرده است. اداره فدرال هوانوردی غیرنظامیایالات متحده اولین مجوز تجاری برای پرتاب و فرود فضاپیماهای قابل استفاده مجدد را به این شرکت اعطا کرد. بر اساس این سند، اسپیس ایکس می تواند بیش از 200 پرتاب را در طول یک سال انجام دهد، اگر قابلیت های فنی اجازه دهد.

طبق قرارداد منعقد شده بین ناسا و اسپیس ایکس، ناسا باید 15 پرتاب فالکون 9 را انجام دهد - سه آزمایش آزمایشی و 12 ماموریت منظم برای تحویل محموله به ایستگاه فضایی بین‌المللی. اولین پرواز به این ایستگاه برای 30 نوامبر 2011 برنامه ریزی شده است. با این حال، آزمایش های پروازی فالکون 9 و فضاپیمای دراگون بیش از یک بار به تعویق افتاده است. پیش از این گزارش شده بود که اسپیس ایکس نتوانسته است گواهی برای «یکی از موارد حیاتی» دریافت کند سیستم های مهموسیله نقلیه پرتاب."

برنامه آزمایشی پرواز

• اولین پرواز شامل جدا شدن از وسیله پرتاب در مدار، ارسال تله متری، دریافت فرمان از زمین، نمایش مانور مداری، تنظیم حرارت، ورود به جو (مدت زمان 5 ساعت) است - با موفقیت در 8 دسامبر 2010 تکمیل شد.
• در مرحله دوم - نزدیک شدن به ISS در 10 کیلومتری (بدون داکینگ)، ارتباط رادیویی و کنترل از داخل ISS (مدت مدت 5 روز).
• سومین پرواز اولین ماموریت تحویل محموله به ایستگاه فضایی بین المللی (مدت زمان 3 روز) است.

تغییرات احتمالی در برنامه پرواز

در همین حال، ویلیام گرستن مایر، معاون مدیر ناسا در عملیات فضایی گفت که ناسا قصد دارد فضاپیمای دراگون را در نوامبر تا دسامبر 2011 به ایستگاه فضایی بین‌المللی متصل کند. کشتی به سمت ایستگاه پرواز می کند، شناور می شود و دستکاری کننده ایستگاه کشتی را گرفته و به ایستگاه فضایی بین المللی متصل می کند.

همچنین ببینید

• صورت فلکی (برنامه فضایی) (USS Orion)

یادداشت ها

پیوندها

پروازهای فضایی سرنشین دار
اتحاد جماهیر شوروی و روسیه
ایالات متحده آمریکا
چین
هندوستان	وسیله نقلیه مداری(از سال 2016)
اتحادیه اروپا
ژاپن
خصوصی
¹ فقط پروازهای بدون سرنشین، اگرچه کشتی برای پروازهای سرنشین دار طراحی شده بود ² فقط پروازهای زیرمداری

اجزای ایستگاه فضایی بین المللی
بخش ها
ماژول های اصلی
دستگاه های دیگر
راه اندازی دوره ای
کشتی های تحویل
برنامه ریزی شده است
لغو شد	ماژول اسکان ماژول سانتریفیوژ محفظه کنترل میانیمحفظه قابل سکونت کشتی نجات اضافی محفظه با سیستم محرکه پلتفرم علم و انرژی ماژول های تحقیقاتی روسیه X-38

بنیاد ویکی مدیا

2010.

به عنوان بخشی از برنامه خدمات حمل و نقل مداری تجاری (COTS) که برای تحویل و بازگرداندن محموله و در نهایت افراد به .

به دلیل توقف پروازهای شاتل، نیاز به کشتی های باری جدید در آمریکا به وجود آمد. "دراگون" تنها کشتی باری فعال در جهان استفضاپیما

، قادر به بازگشت به .

داستان

در سال 2006، قراردادی بین اسپیس ایکس و ناسا تحت برنامه خدمات حمل و نقل مداری تجاری (COTS) منعقد شد که بر اساس آن 3 مأموریت آزمایشی برای تأیید پرتاب و فضاپیما برای برنامه خدمات بازرگانی (CRS) برای تأمین ایستگاه فضایی بین‌المللی برنامه‌ریزی شد. . متعاقباً، دومین و سومین مأموریت نمایشی در یکی ترکیب شدند.

در 12 آگوست 2010، سیستم چتر نجات فضاپیمای دراگون در منطقه خلیج مورو در سواحل اقیانوس آرام ایالات متحده با موفقیت آزمایش شد. این کپسول با هلیکوپتر به ارتفاع 4.2 کیلومتری بلند شد و به پایین سقوط کرد. ترمز و چترهای اصلی به طور معمول کار می کردند و وسیله نقلیه را به طور معمول به سطح اقیانوس پایین می آوردند. در این حالت، فضانوردان در کشتی در حین سقوط بیش از 2-3 گرم بار اضافی را تجربه نمی کنند.

در 25 مه 2012، در ساعت 16:02 UTC، فضاپیمای دراگون به عنوان بخشی از ماموریت پرواز نسخه 2/3 COTS SpaceX به ماژول هارمونی لنگر انداخت. دراگون اولین فضاپیمای خصوصی بود که در ایستگاه فضایی بین المللی پهلو گرفت.

طبق قراردادی که بین ناسا و اسپیس ایکس تحت برنامه خدمات بازرگانی بازرگانی منعقد شد، این دومی قرار بود 12 ماموریت منظم به ایستگاه فضایی بین المللی انجام دهد، اما در مارس 2015، ناسا تصمیم گرفت قرارداد را برای سه ماموریت دیگر در سال 2017 تمدید کند. مبلغ قرارداد با ناسا حدود 1.6 میلیارد دلار است (پس از تمدید به حدود 2 میلیارد افزایش یافت).

در 8 اکتبر 2012، فضاپیمای دراگون به عنوان بخشی از ماموریت SpaceX CRS-1 به سمت ایستگاه فضایی بین المللی حرکت کرد. این اولین پرواز فضایی در تاریخ با یک ماموریت تجاری به ایستگاه فضایی بین المللی است.

در 30 می 2014، ایلان ماسک از نسخه مسافربری فضاپیمای دراگون به نام Dragon V2 رونمایی کرد.

در دسامبر 2015، اسپیس ایکس قراردادی به مبلغ 700 میلیون دلار برای 5 ماموریت دیگر Dragon به ایستگاه فضایی بین المللی دریافت کرد. ماموریت های اضافیتا سال 2019، زمانی که فاز دوم برنامه خدمات بازرگانی بازرگانی آغاز می شود، عرضه به ایستگاه را تضمین می کند.

در 14 ژانویه 2016، ناسا SpaceX را به عنوان یکی از برندگان فاز 2 ISS Commercial Resupply Services 2 (CRS2) معرفی کرد و به فضاپیمای Dragon حداقل 6 ماموریت باری با امکان تمدید قرارداد داد. پیشنهاد این شرکت شامل 2 گزینه ماموریت با به طرق مختلفاتصال به ایستگاه: استاندارد، با استفاده از کنترل کننده Canadarm 2 و خودکار، استفاده از درگاه اتصال برای فضاپیماهای سرنشین دار. همچنین امکان فرود کشتی بر روی زمین با استفاده از موتورهای SuperDraco خود پیشنهاد شده است که دسترسی به محموله برگشتی را سرعت می بخشد.

توضیحات

فضاپیمای دراگون شامل یک محفظه مونتاژ فرمان مخروطی شکل و یک تنه آداپتور برای اتصال به مرحله دوم است که به عنوان یک ظرف بدون فشار برای قرار دادن محموله و تجهیزات یکبار مصرف - و رادیاتورهای سیستم خنک کننده عمل می کند. منبع تغذیه کشتی نیز مانند روسی از پنل های خورشیدی و باتری ها تامین می شود. برخلاف سایر فضاپیماهای با ورود مجدد (آپولو، سایوز، و همچنین آنهایی که توسط Orion، CST-100 و Advanced Manned Transport System) در حال توسعه هستند، دراگون عملا یک کشتی تک بلوک است. پیشرانه، مخازن سوخت، باتری ها و سایر تجهیزات موجود در محفظه نیرو با کشتی بازگردانده می شود که بی نظیر است. در نسخه باری کشتی، لنگر انداختن با ISS، به دلیل عدم وجود یک سیستم لنگرگاه مستقل، به همان روشی که لنگر انداختن HTV ژاپنی با استفاده از دستکاری Canadarm2 انجام می شود. سپر عایق حرارتی کشتی فرسوده است.

سفینه فضایی "Dragon" در چندین اصلاح در حال توسعه است: محموله (در این نسخه در حال حاضر استفاده می شود)، سرنشین دار "Dragon v2" (حداکثر 7 نفر)، بار-مسافر (خدمه 4 نفر + 2.5 تن بار). ، حداکثر وزن کشتی با محموله در ایستگاه فضایی بین المللی می تواند 7.5 تن باشد و یک اصلاح برای پروازهای خودمختار (DragonLab).

فرض بر این است که یک سیستم نجات اضطراری منحصر به فرد (ESS) برای فضاپیمای Dragon ایجاد خواهد شد که نه بر روی دکل بالای فضاپیما، بلکه در خود کشتی قرار دارد. به گفته ایلان ماسک، رئیس و طراح کلی اسپیس ایکس، ممکن است هنگام فرود فضاپیما در خشکی از موتورهای SAS استفاده شود.

طراحی

هنگام مونتاژ فضاپیمای دراگون، مواد کامپوزیت مدرن به طور گسترده ای برای کاهش وزن و افزودن استحکام ساختاری بیشتر استفاده می شود.

نسخه باری کشتی از یکبار مصرف استفاده می کند مخروط بینی. مخروط از کشتی و مکانیسم پهلوگیری در لایه های متراکم جو پس از پرتاب وسیله نقلیه محافظت می کند و مدت کوتاهی پس از شروع عملیات مرحله فوقانی قطع می شود.

استفاده می شود مکانیزم داکینگمکانیسم پهلوگیری مشترک نامیده می شود و برای همه کشتی های باری که در بخش ایالات متحده ایستگاه فضایی بین المللی پهلو می گیرند استفاده می شود. علاوه بر این، مکانیزم اتصال یکسان برای همه ماژول های ISS، به استثنای موارد روسی، استفاده می شود. کشتی اژدها دارای یک بخش غیرفعال مکانیسم اتصال نصب شده است، بخش فعال در ماژول های گره Unity، Harmony، Tranquility تعبیه شده است.

برای دسترسی به محفظه مهر و موم شده 2 دریچه بالا (اصلی) و جانبی وجود دارد.

محفظه خدماتدر امتداد محیط قسمت پایینی کپسول فضاپیما قرار دارد. موتورهای دراکو، مخازن سوخت موتورها، کامپیوترهای روی برد و باتری ها را در خود جای داده است. علاوه بر این، یک محفظه حسگر نیز وجود دارد که دریچه آن به بیرون از کشتی می رود و در زیر دریچه جانبی قرار دارد. دریچه در هنگام برخاستن و فرود بسته می شود، در فضا باز می شود و در حالت باز قفل می شود. این محفظه شامل حسگرهایی برای سیستم های کنترل، ناوبری و نظارت کشتی است. با داخلدریچه دارای مکانیزم ویژه ای برای گرفتن و ثابت کردن کشتی با دستکاری Canadarm2 است.

موتورهای دراکو

برای مانورهای مداری از 18 موتور دراکو استفاده می شود. سیستم محرکهبه 4 بلوک جداگانه تقسیم می شود، 2 بلوک هر کدام 4 دراکو و 2 بلوک هر کدام دارای 5 بلوک هستند. آنها از مخلوط خود اشتعال مونو متیل هیدرازین و تتروکسید دی نیتروژن برای عملیات استفاده می کنند و هر یک نیروی رانش 400 نیوتن تولید می کنند.

تامین برقانرژی این کشتی از باتری های خورشیدی و باتری تامین می شود. پنل های خورشیدی خارج از محفظه بار بدون فشار قرار دارند. هنگام پرتاب و پرواز در جو، آنها در زیر پوشش های محافظ ویژه پنهان می شوند. پس از باز شدن کشتی از مرحله بالایی فالکون 9، پوشش ها جدا می شوند و صفحات خورشیدی به 2 بال پهن با دهانه کل 16.5 متر باز می شوند، به طور متوسط ​​1.5-2 کیلو وات برق تولید می کنند 4 کیلو وات 4 باتری لیتیوم پلیمری نیروی مورد نیاز کشتی را در هنگام برخاستن، فرود و غیبت تامین می کنند نور خورشیددر مدار

سیستم تعمیر و نگهداری محیط داخلیقادر به حفظ فشار از 13.9 تا 14.9 psi (1 atm)، دما از 10 تا 46 درجه سانتیگراد و رطوبت 25 تا 75 درصد در یک محفظه مهر و موم شده است.

در اولین پروازهای نسخه باری کشتی دراگون از آن استفاده شد تخته عایق حرارتیاز نسل اول مواد PICA-X، بعدها نسل دوم شروع به استفاده کرد. نسل سوم PICA-X برای استفاده در نسخه مسافری "Dragon V2" برنامه ریزی شده است.

محموله "اژدها" استفاده می کند الگوی فرود چتر نجات. در ارتفاع 13.7 کیلومتری دو چتر ترمز رها می شود که باعث کاهش سرعت و تثبیت کپسول می شود و پس از آن در ارتفاع حدود 3 کیلومتری 3 چتر اصلی باز می شود که سرعت فرود را به 17-20 کیلومتر در ساعت کاهش می دهد و کشتی را در اقیانوس پایین بیاور

کانتینر بار بدون فشاردارای حجم مفید 14 متر مکعب است و می توان از آن برای حمل بارهای بزرگ استفاده کرد. با کمک آن، برنامه ریزی شده است که آداپتورهای داکینگ جدید IDA-1 و IDA-2 را برای آینده به ایستگاه فضایی بین المللی تحویل دهد. کشتی های مسافربری"Dragon V2" و "CST-100" و همچنین ماژول آزمایشی BEAM. علاوه بر پنل های خورشیدی، کانتینر حاوی رادیاتورهایی برای سیستم تنظیم حرارتی کشتی است. ظرف نشتی به زمین باز نمی گردد، اندکی قبل از اینکه فضاپیما وارد جو شود و بسوزد، از کپسول جدا می شود.

شرکت خصوصی اسپیس ایکس در کارخانه خود در کالیفرنیا از فضاپیمای جدید Dragon V2 رونمایی کرد که برای انتقال حداکثر 7 فضانورد ناسا به ایستگاه فضایی بین المللی طراحی شده است.

در 4-5 سال آینده، ایالات متحده 4 فضاپیمای سرنشین دار خود را خواهد داشت و به هدف خود که حذف استفاده از فضاپیمای روسی سایوز است که برای هر فضانورد 71 میلیون دلار هزینه برای آمریکایی ها دارد، دست خواهد یافت.

ناسا پرواز شاتل فضایی خود را در سال 2011 متوقف کرد و از آن زمان تنها از فضاپیمای روسی سایوز برای انتقال فضانوردان خود به مدار استفاده کرده است. هزینه زیادی برای آنها دارد - 71 میلیون دلار برای هر فضانورد.

و در آینده نزدیک، وابستگی فضایی آمریکا به روسیه از بین خواهد رفت: شرکت خصوصی اسپیس ایکس فضاپیمای جدید Dragon V2 را معرفی کرد و قول داد هزینه پروازها را به 20 میلیون دلار کاهش دهد.

"پای" فضاپیما

Dragon V2 نسخه مسافربری کامیون فضایی Dragon است که در دو سال گذشته 3 بار به ایستگاه فضایی بین‌المللی پرواز کرده است. پنجره های بزرگ به 7 فضانورد این فرصت را می دهد که از مناظر زمین لذت ببرند. به هر حال، سایوز تنها سه فضانورد را سوار می کند.

سایر شرکت‌های آمریکایی نیز فعالانه روی ایجاد فضاپیما کار می‌کنند و به گفته کارشناسان روسی، در 4 تا 5 سال آینده ایالات متحده 4 فضاپیمای خود را خواهد داشت که می‌تواند فضانوردان را به مدار زمین برساند.

فضاپیمای سرنشین دار مخروطی شکل دارای یک سیستم رانش است که قادر است Dragon V2 را در هر نقطه از زمین با دقت هلیکوپتر فرود آورد. ایلان ماسک.

علاوه بر Dragon V2 که امروز بررسی می شود، موارد زیر نیز خواهند بود:

• CST-100 یک فضاپیمای حمل و نقل سرنشین دار است که توسط بوئینگ ساخته شده است:

• فضاپیمای سرنشین دار قابل استفاده مجدد "Dream Chaser" (به روسی: "Running for a dream") که توسط شرکت آمریکایی SpaceDev ساخته شده است. این کشتی برای ارسال محموله و خدمه حداکثر 7 نفر به مدار پایین زمین طراحی شده است:

• فضاپیمای سرنشین دار چند منظوره Orion که از اواسط دهه 2000 به عنوان بخشی از برنامه صورت فلکی توسعه یافته است:

شایان ذکر است که چند کلمه جداگانه در مورد ایلان ماسک 42 ساله، بنیانگذار اسپیس ایکس که فضاپیمای سرنشین دار Dragon V2 را ساخته است، بگوییم. این یک مهندس، مخترع و میلیاردر است که ثروت خود را نه در فروش نفت یا گاز، بلکه در میدان به دست آورده است. فناوری اطلاعات، موشک سازی و خودروسازی. او بنیانگذار شرکت SpaceX که قبلاً ذکر شد، همان پی پال و تسلا موتورز است که تسلا مدل S را ایجاد کرد - رویداد اصلی سال خودرو 2013. ادامه مطلب را در مقاله ای به همین نام بخوانید.

ایلان ماسک مردی است که در تلاش برای خرید موشک به روسیه آمد تا گلخانه ای حاوی گیاهان را به مریخ بفرستد. مردی که شرکتی را ایجاد کرد که اکنون موشک‌ها را به فضا پرتاب می‌کند، Grasshopper (به انگلیسی "grasshopper") با برخاستن و فرود عمودی شگفت‌انگیز است:

کشتی Dragon V2 مجهز است آخرین سیستمایمنی و با موشک فوق العاده قابل اعتماد فالکون 9 کار می کند، کابین فضاپیمای Dragon V2:

ویدئویی در مورد کشتی Dragon V2. همچنین ببینید " بهترین عکس هادر Astronomy 2013" و "10 بزرگترین شهاب سنگی که به زمین سقوط کردند."

یا ایلان ماسک واقعا نمی تواند برای رسیدن به مریخ صبر کند، یا مهندسان او می توانند فناوری لازم را بسیار سریعتر از حد انتظار ایجاد کنند. در هر صورت اسپیس ایکس برنامه های خود را برای پرتاب یک فضاپیمای بدون سرنشین در 27 آوریل اعلام کرد اژدهای سرخبه سیاره سرخ در سال 2018، چهار سال زودتر از حد انتظار.

تا به امروز، ناسا مریخ نوردهای بدون سرنشینی را توسعه داده است که می توانند نمونه هایی را از سطح مریخ جمع آوری کنند تا آنها را برای بررسی نشانه های حیات آزمایش کنند. اگر این نمونه ها به زمین تحویل داده شوند، در آنجا می توان آنها را در تجهیزات مجهز مطالعه کرد حرف آخرآزمایشگاه های فناوری، پس این جستجو ممکن است مثمر ثمر باشد. ناسا در حال آماده شدن برای ارسال مریخ نورد دیگری در 5 سال آینده به مریخ است. نمونه‌های سنگ و خاک را جمع‌آوری خواهد کرد، اما آژانس فضایی هنوز برنامه‌های روشنی برای نحوه بازگرداندن آنها به زمین ندارد.

شایان ذکر است که شرکت SpaceX و کپسول بدون سرنشین Dragon آن را به یاد بیاوریم که در سال 2012 به عنوان اولین فضاپیمای تجاری برای انتقال محموله به ایستگاه فضایی بین المللی و همچنین از ایستگاه به زمین در تاریخ ثبت شد. SpaceX در در حال حاضردر حال توسعه یک تغییر فضاپیمای دراگون به عنوان یک فرودگر بدون سرنشین به سطح مریخ است. این ایده سال گذشته علاقه محققان ناسا را ​​برانگیخت.

طبق پیشنهاد ناسا، فرودگر رد دراگون توسط موشک فالکون هوی که در حال حاضر توسط اسپیس ایکس در حال توسعه است، به مریخ تحویل داده خواهد شد. این پرتاب در ابتدا برای سال 2022 برنامه ریزی شده بود. در طول این ماموریت، نمونه های جمع آوری شده توسط مریخ نورد برای مطالعه به زمین بازگردانده می شود.

با نزدیک شدن به اتمام Falcon Heavy و برنامه ریزی پرتاب آزمایشی برای امسال، اسپیس ایکس اعلام کرده است که قصد دارد طی چند سال آینده Red Dragon را به فضا بفرستد. رئیس SpaceX قصد دارد در پایان سپتامبر 2016 در مورد فضاپیمایی که برای پرواز به مریخ در نظر گرفته شده است با جزئیات بیشتری صحبت کند. کنفرانس بین المللیدر فضانوردی

هنوز مشخص نیست که چگونه این کار در برنامه ناسا برای جمع آوری نمونه های سنگی قرار می گیرد، اما ایلان ماسک قبلاً اعلامیه بزرگی داده است که اژدهای سرخ زمینه را برای استعمار نهایی مریخ فراهم خواهد کرد.

ماسک همچنین در حساب توییتر خود اضافه کرد که شرکت او SpaceX قصد دارد فضاپیمای Dragon 2 را توسعه دهد که می‌تواند در هر جایی فرود بیاید. منظومه شمسی"، و ماموریت اژدهای سرخ به مریخ تنها اولین پرواز آزمایشی است. در همان زمان، این کارآفرین کانادایی-آمریکایی همچنین گفت که نسخه فعلیکابین خلبان "اژدها" تقریباً از نظر حجم برابر با یک SUV است که برای پروازهای طولانی سرنشین ناخوشایند خواهد بود.

اظهارات ماسک بی اساس نیست - اسپیس ایکس در حال حاضر روی نسخه سرنشین دار Dragon کار می کند. انتظار می رود اولین پروازهای آزمایشی سرنشین دار طی دو تا سه سال آینده آغاز شود و ماسک علناً گفته است که در حدود سال 2025 عصر پروازهای مسافری به مریخ آغاز خواهد شد.

اخیراً تمام رسانه های جهان از آن خبر دادند. شاید پرواز به مریخ در آینده نزدیک به واقعیت تبدیل شود.

بنیانگذار اسپیس ایکس، ایلان ماسک، در یک کنفرانس ویژه در 29 می (30 می ساعت 6:00 به وقت مسکو) پروژه فضاپیمای دراگون را که برای پرتاب فضانوردان آمریکایی به مدار طراحی شده است، به عموم مردم ارائه کرد.

معرفی کشتی جدید در پس زمینه سه رویدادی انجام می شود که شایسته توجه است. اولا، سرد شدن قابل توجه در روابط روسیه و ایالات متحده منجر به بحران در پروژه های فضایی مشترک از جمله ایستگاه فضایی بین المللی شد. همانطور که مشخص است، در حال حاضر تنها کشتی قادر به تحویل خدمه بین المللی به ایستگاه فضایی بین المللی، سایوز-TMA روسیه است. جنجال عمومی به جایی رسید که معاون نخست وزیر روسیه دی. روگوزین در 29 آوریل در توییتی نوشت که فضانوردان آمریکایی باید با استفاده از ترامپولین وارد مدار شوند. ایلان ماسک، بنیانگذار اسپیس ایکس، چند ساعت بعد کنفرانس مطبوعاتی امروز را نیز از طریق توییتر اعلام کرد و خاطرنشان کرد که فضانوردان نیازی به ترامپولین نخواهند داشت. اتفاق دومی که می خواهم به آن اشاره کنم همین چند روز پیش اتفاق افتاد. ناسا رسما اعلام کرده است که قرارداد خود را با Roscosmos برای تحویل فضانوردان به ایستگاه فضایی بین‌المللی تا پایان سال 2017 تمدید می‌کند که شامل بازگشت خدمه به زمین در سال 2018 می‌شود. این، ظاهرا آخرین قرارداد در نوع خود، شروع مورد انتظار عملیات فضاپیمای سرنشین دار آمریکایی را حدود شش ماه به تاخیر انداخت. در نهایت، سوم، اوایل این هفته گزارشی از اداره هوانوردی فدرال ایالات متحده در اینترنت ظاهر شد. مشخص شد که اسپیس ایکس برای آزمایش سیستم فرود پیشرانه دراگون مجوز مدیریت درخواست کرده است. بسیاری از ناظران آزمایش های آینده را با کار بر روی طراحی یک تغییر سرنشین دار کشتی مرتبط می دانند. با این حال، تنها کنفرانس خبری امروز توانست تمام جزئیات این پروژه را فاش کند.

اول از همه، ناظران به ویژگی های فنی کشتی علاقه مند بودند که ماسک آن را Dragon v2 نامید. افسوس که کنفرانس از نظر اعداد و ارقام چندان سخاوتمندانه نبود و مدل ارائه شده با وجود اظهارات بعدی ماسک مبنی بر اینکه بیشتر تجهیزات ارائه شده تجهیزاتی هستند که از قبل برای آزمایش آماده شده اند، بسیار دور از مدل پرواز به نظر می رسید. همانطور که توسط بسیاری از کارشناسان پیش بینی شده بود، کشتی جدید بزرگتر از کشتی قبلی خود خواهد بود. حداکثر قطر Dragon v2 به وضوح از 3.7 متر یک کشتی باری فراتر می رود و جرم نیز افزایش می یابد. همچنین غیرمنتظره بود که کشتی جدید بتواند هفت فضانورد را در خود جای دهد. بسیاری از تحلیلگران پیش بینی کردند که تعداد صندلی ها به چهار صندلی کاهش می یابد، این ظرفیتی است که ناسا روی آن حساب می کند. با این حال، ایلان ماسک گفت که این کشتی، همانطور که قبلا برنامه ریزی شده بود، برای حمل هفت فضانورد طراحی خواهد شد. ظاهریک کشتی سرنشین دار بسیار متفاوت از یک کشتی باری است که توسط کسی پیش بینی نشده بود. حتی شکل بیرونی تغییر کرده است: بدنه کوتاه شده با یک شکل پیچیده سه بخشی با دنده های طولی جایگزین شده است. مخروط بینی دیگر پس از راهپیمایی فضایی شلیک نمی شود، بلکه به بخشی جدایی ناپذیر از کپسول تبدیل می شود. هنگام اتصال، کلاهک قرار است مانند یک درب جابجا شود. پایه های فرود مستقیماً از سپر حرارتی جلویی امتداد خواهند داشت. اما حدس ها در مورد محفظه بار انرژی جدید تأیید شد. این دستگاه به چهار دنده طولی مجهز خواهد شد، پنل های خورشیدی تاشو با پنل هایی که کل بدنه را پوشش می دهند، مانند HTV ژاپنی جایگزین خواهند شد.

انتظارات تحلیلگران بر اساس مفاهیم و ماکت های قدیمی اسپیس ایکس تا حد زیادی برآورده نشد، با این حال، قرار ملاقات خودکار و سیستم داکینگ جدید در نظر گرفته نشد. جهانی سیستم محرکهیک کشتی بخش کلیدی معماری آن است. برنامه ریزی شده است که از آن برای دور کردن اژدها از وسیله نقلیه پرتاب در صورت بروز حادثه در مراحل اولیه پرواز، برای فرود نرم کشتی در خشکی و به عنوان یک پیشرانه در هنگام حرکت در فضا استفاده شود. این سیستم از چهار دسته از دو موتور SuperDraco با نیروی رانش 7.4 تن تشکیل شده است. تصمیم گرفته شد که برآمدگی‌های دماغه‌مانند بزرگ در کناره‌های کشتی را کنار بگذارند: در مفهوم جدید، موتورها در فرورفتگی‌های داخل بدنه کپسول قرار دارند. دنده های پهن فقط کمی از بالای آنها بیرون زده اند. به گفته اسپیس ایکس، دقت فرود کشتی باید در حد یک هلیکوپتر باشد. خاطرنشان می شود که SuperDraco اولین موتور جت خواهد بود که به طور کامل روی چاپگر سه بعدی چاپ می شود. الگوی فرود فضاپیمای Dragon v2 نقش اصلی سیستم موشکی را بر عهده می گیرد. چتر نجات تنها به عنوان یک گزینه ترمز پشتیبان در صورت بروز مشکل در موتور باقی خواهد ماند. به گفته ماسک، سیستم فرود جت می‌تواند از دست دادن دو موتور جان سالم به در ببرد.

فضای داخلی کشتی جدید تأثیر زیادی بر روزنامه نگاران گذاشت، اگرچه شایان ذکر است که در مدل ارائه شده به اندازه کافی دقیق به نظر نمی رسد. گهواره های فضانوردان در دو هواپیما قرار خواهند گرفت: سه صندلی در پایین و چهار صندلی در بالای آنها. سیستم های کنترل به طور متقارن بالای ردیف بالای صندلی ها قرار دارند (مانند PTK NP). این به دو فضانورد اجازه می دهد که کشتی را به طور همزمان هدایت کنند.

پس از ارائه، برنامه های کاری آتی مورد بحث و بررسی قرار گرفت. برنامه تخمینی SpaceX تا حدودی خوش بینانه تر از انتظارات ناسا است (لازم به ذکر است که این شرکت تقریباً هرگز ضرب الاجل های اعلام شده برای توسعه و بهره برداری از تجهیزات خود را رعایت نمی کند). به گفته ایلان ماسک، اولین پروازهای آزمایشی کشتی جدید در حالت بدون سرنشین در سال 2015 آغاز خواهد شد. در اواسط سال 2016، قرار است یک دراگون سرنشین دار با تیمی حرفه ای از فضانوردان اسپیس ایکس به فضا پرتاب شود. یک سال بعد، زمانی که قابلیت اطمینان تمامی سیستم های کشتی تایید شد، عملیات آن به عنوان بخشی از برنامه پرواز تجاری سرنشین دار ناسا آغاز خواهد شد. پس از ارائه، ایلان ماسک همچنین به مجموعه پرتاب فضایی خود SpaceX که این شرکت در حال برنامه ریزی است، اشاره کرد