ઈતિહાસના સૌથી મોટા પ્લેન ક્રેશની પસંદગી. વિશ્વમાં સૌથી ખરાબ પ્લેન ક્રેશ

હવાઈ ​​મુસાફરીને સૌથી વધુ ગણવામાં આવે છે સલામત પ્રજાતિઓપેસેન્જર પરિવહન. દરરોજ, વિશ્વભરમાં 80,000 થી વધુ એરક્રાફ્ટ સફળતાપૂર્વક ઉડાન ભરે છે, લગભગ ત્રણ મિલિયન લોકોને વિશાળ અંતર પર પરિવહન કરે છે. જો કે, વિશ્વ ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં ડઝનેકનો સમાવેશ થાય છે હવાઈ ​​આફતો. હા, પ્લેન ક્રેશ અત્યંત દુર્લભ છે, પરંતુ આવી ઘટનાઓનું પ્રમાણ ઘાતક છે. સેંકડો લોકો મિનિટોની બાબતમાં મૃત્યુ પામે છે, અને ઘણીવાર તેઓને મુક્તિની એક પણ તક હોતી નથી. વિમાન દુર્ઘટનામાં બચી ગયેલી વ્યક્તિના કિસ્સાઓ દુર્લભ છે અને વ્યાપક પડઘો પાડે છે.

ટેનેરાઈફઃ વિશ્વના ઈતિહાસમાં સૌથી ખરાબ પ્લેન ક્રેશ

પીડિતોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં સૌથી મોટી વિમાન દુર્ઘટના 27 માર્ચ, 1977 ના રોજ ટેનેરાઇફ ટાપુ પર થઈ હતી. એક વાહિયાત અકસ્માત દ્વારા, બે બોઇંગ 747 ની ઘાતક અથડામણ કેનેરી એરપોર્ટ લોસ રોડિઓસના રનવે પર જ થઈ હતી: અમેરિકન એરલાઇન પેન એમ અને ડચ કેએલએમ. આ ભયાનક આફતમાં 583 લોકોના મોત થયા હતા. ત્યાં ઘણા ઓછા બચી ગયા હતા - પેન એમ ફ્લાઇટમાંથી માત્ર 61 મુસાફરો, જેમાં કેપ્ટન અને કો-પાઇલટ તેમજ ફ્લાઇટ એન્જિનિયરનો સમાવેશ થાય છે.

દુર્ઘટનાનું મુખ્ય કારણ ખરાબ હવામાનની સ્થિતિ માનવામાં આવતું હતું, જેના પરિણામે પાઇલોટ્સ સાથે રેડિયો સંદેશાવ્યવહાર ખોરવાઈ ગયો હતો. બોઇંગ કમાન્ડ સ્ટાફ એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરની સૂચનાઓનું યોગ્ય અર્થઘટન કરવામાં અસમર્થ હતું અને વ્યવહારીક રીતે એકબીજાને સાંભળ્યું ન હતું. ગાઢ ધુમ્મસને કારણે પરિસ્થિતિ વધુ વણસી હતી, જેના કારણે દૃશ્યતા ઘટીને સો મીટર થઈ ગઈ હતી.

આ હાસ્યાસ્પદ અકસ્માતોના પરિણામે, બંને એરલાઇનર્સ લગભગ એક જ સમયે એક જ રનવે પર આવી ગયા. એકબીજા તરફ આગળ વધતા, પાઇલોટ્સ પાસે નં શારીરિક ક્ષમતાશું થઈ રહ્યું છે તેના સંપૂર્ણ ચિત્રનું મૂલ્યાંકન કરો. KLM બોઇંગ એ પ્રથમ ઉડાન ભરી હતી અને માત્ર તે જ ક્ષણે તેણે પેન એમ પ્લેન તેની તરફ આગળ વધતું જોયું હતું.

પાયલોટે અથડામણને રોકવા માટે પ્લેનને જમીન પરથી ઉપાડવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ દાવપેચનું અંતર અપૂરતું હતું. લાઇનર્સ પૂરપાટ ઝડપે અથડાયા હતા. અસરનું બળ એટલું જોરદાર હતું કે KLM વિમાને Pan Am ના ફ્યુઝલેજમાં એક વિશાળ કાણું પાડ્યું. જે બાદ તે રનવે પર પડી અને આગ લાગી. આગમાં અંદર રહેલા તમામ લોકોના મોત થયા હતા. બીજા વિમાનમાં સવાર કેટલાક મુસાફરો ચમત્કારિક રીતે બચી ગયા હતા.

જાપાન: પર્વતમાળા સાથે અથડામણમાં 4 લોકો બચી ગયા

12 ઓગસ્ટ, 1985 ના રોજ, એક વિમાન દુર્ઘટના થઈ હતી, પીડિતોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં ટેનેરાઈફમાં આપત્તિથી સહેજ હલકી ગુણવત્તાવાળા હતા. જાપાન એરલાઇન્સ બોઇંગે તેના પ્રમાણભૂત ટોક્યો-ઓસાકા રૂટ પર ઉડાન ભરી હતી. ટેકઓફના 12 મિનિટ પછી, ગંભીર તકનીકી સમસ્યાઓ આવી, જેના પરિણામે ફિન સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ ગઈ. ટીમે અડધા કલાકથી વધુ સમય સુધી પ્લેનને સ્થિર કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તેમના પ્રયાસો નિષ્ફળ રહ્યા. એરલાઈનરે નિયંત્રણ ગુમાવ્યું અને ફુજી નજીક પર્વતમાળામાં ક્રેશ થયું.

આ દુર્ઘટનાએ 520 લોકોના જીવ લીધા. ચાર મુસાફરો બચી ગયા, અને આ એક ચમત્કાર કરતાં ઓછું નથી. જાપાની સરકારે સત્તાવાર તપાસ હાથ ધરી હતી, જે દરમિયાન નિષ્ણાતોએ પ્લેન ક્રેશના કારણો નક્કી કર્યા હતા. આ દુર્ઘટના સમારકામ કર્મચારીઓની બેદરકારીને કારણે થઈ હતી, જેમણે નિર્ધારિત કામ દરમિયાન ગંભીર ભૂલો કરી હતી.

સિનાઈ દ્વીપકલ્પ: ISIS આતંકવાદી હુમલામાં રશિયન નાગરિકોના સામૂહિક મૃત્યુ

ઈજીપ્ત અને રશિયામાં સૌથી ખરાબ હવાઈ આપત્તિ 31 ઓક્ટોબર, 2015 ના રોજ સિનાઈ દ્વીપકલ્પ પર એરબસ A320 ની દુર્ઘટના હતી. ટેકઓફના 23 મિનિટ પછી, રડાર્સે ચાર્ટર એરલાઇનરને શોધવાનું બંધ કરી દીધું, જે શર્મ અલ-શેખથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફ જઈ રહ્યું હતું. અને તે પછી તરત જ લશ્કરી ઉડ્ડયનઇજિપ્તે નેહેલ શહેરની નજીકના પર્વતોમાં તેના ટુકડાઓ શોધી કાઢ્યા. જમીન સાથેની અથડામણથી પ્લેન સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યું હતું અને તેના ભાગો 30 કિમીથી વધુ વિસ્તારમાં વિખરાયેલા હતા. 224 લોકોમાં કોઈ બચ્યું ન હતું.

ઘટના પછીના પ્રથમ દિવસોમાં રશિયામાં પ્રતિબંધિત સંગઠન ISIS એ ઘટનાઓની જવાબદારી લીધી હતી. તપાસ દરમિયાન, આતંકવાદી હુમલા વિશેની માહિતીની પુષ્ટિ કરવામાં આવી હતી: એરબસ A320 પૂંછડીના વિભાગમાં છુપાયેલા ઇમ્પ્રુવાઇઝ્ડ વિસ્ફોટક ઉપકરણને કારણે ક્રેશ થયું હતું. તેને અજ્ઞાત વ્યક્તિઓ દ્વારા શાંતિથી ત્યાં મૂકવામાં આવ્યો હતો અને સામાન અને બેબી સ્ટ્રોલરના ઢગલા હેઠળ છૂપાવી દેવામાં આવ્યો હતો. ગુનામાં કોઈ શકમંદની ઓળખ થઈ નથી.

મુસાફરોમાં 25 બાળકો હતા વિવિધ ઉંમરના, જેમાં 10 મહિનાની બાળકીનો સમાવેશ થાય છે. પાછળથી તે દુર્ઘટનાનું પ્રતીક બની ગઈ, અને ઘણા વિદેશી પ્રકાશનોએ સફરની પૂર્વસંધ્યાએ તેના માતા-પિતા દ્વારા લેવામાં આવેલા તેના ફોટોગ્રાફને પ્રસારિત કર્યા.

ફ્રાંસ: એરમેનનવિલે દુર્ઘટનામાં 346 લોકોના મોત

ટર્કિશ એરલાઇન્સના વિમાનના ક્રેશને "એર્મેનોનવિલે પ્લેન ક્રેશ" તરીકે વિશ્વભરમાં ધ્યાન આપવામાં આવ્યું છે. કાર્ગો દરવાજાની ડિઝાઇનમાં તકનીકી ભૂલોને કારણે 346 લોકોના મોત થયા હતા.

3 માર્ચ, 1974ના રોજ, મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-10 એ પેરિસ એરપોર્ટ પરથી ઈસ્તાંબુલ માટે ઉડાન ભરી હતી, ત્યાર બાદ તે લંડન જવા માટેનું નિર્ધારિત હતું. જો કે, તે ઉપડ્યાની છ મિનિટ પછી જ દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી. વિમાન 3,500 મીટરની ઊંચાઈએ પહોંચતાની સાથે જ કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ હેચમાં લોકીંગ મિકેનિઝમમાં ભંગાણ મળી આવ્યું હતું. આને કારણે, તે ફાટી ગયું હતું અને કેબિનનું વિસ્ફોટક ડિકમ્પ્રેશન શરૂ થયું હતું, જેણે તમામ નિયંત્રણ પ્રણાલીઓને અક્ષમ કરી દીધી હતી. આવી સ્થિતિમાં ડીસી-10નું સફળતાપૂર્વક ઉતરાણ કરવું શક્ય ન હતું: માત્ર દોઢ મિનિટ પછી, તે એર્મેનોનવિલે જંગલમાં ખૂબ જ ઝડપે ડૂબકી મારી અને આગ લાગી.

ભારતમાં પ્લેન અથડામણમાં 349 લોકોના મોત

12 નવેમ્બર, 1996 ના રોજ, કઝાક એરલાઇનર Il-76TD અને આરબ બોઇંગ 747 વચ્ચે હવાઈ અથડામણ થઈ. આ દુર્ઘટનામાં બંને વિમાનની અંદર રહેલા તમામ 349 મુસાફરોના જીવ ગયા. મધ્ય-હવા અથડામણમાં મૃત્યુની સંખ્યાના સંદર્ભમાં આ ઘટનાને સૌથી મોટી તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી.

આ દુર્ઘટનામાં, લોકોને ટકી રહેવાની એક પણ તક મળી ન હતી: એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરના આદેશને ઓળખ્યા વિના, કઝાક Il-76TD એ તેની ઊંચાઈ ખૂબ જ ઓછી કરી અને, 500 કિમી/કલાકની ઝડપે, બોઇંગ 747 ના ફ્યુઝલેજને ધક્કો માર્યો, જે તેની તરફ ઉડી રહી હતી. અથડામણ પછી, બોઇંગ હવામાં રહેતી વખતે તરત જ અલગ પડી ગયું. IL-76TD બચી ગયું, પરંતુ નિયંત્રણ ગુમાવ્યું અને જમીન પર તૂટી પડ્યું.

દુર્ઘટનાનું એક કારણ માત્ર ક્રૂની ભૂલ જ નથી, પરંતુ લાઇનર્સ પર અથડામણ ટાળવાની સિસ્ટમનો અભાવ પણ છે.

વૈજ્ઞાનિક અને તકનીકી પ્રગતિ ગમે તેટલી આગળ વધે, આફતો આવી છે, થઈ રહી છે અને કદાચ લાંબા સમય સુધી થતી રહેશે. તેમાંથી કેટલીક ટાળી શકાઈ હોત, પરંતુ વિશ્વની સૌથી ખરાબ ઘટનાઓ અનિવાર્ય હતી કારણ કે તે માતા કુદરતના કહેવા પર બની હતી.

સૌથી ખરાબ પ્લેન ક્રેશ

બે બોઇંગ 747ની ટક્કર

કેનેરી જૂથના ટેનેરાઇફ ટાપુ પર 27 માર્ચ, 1977 ના રોજ થયેલા એક કરતાં વધુ ભયંકર વિમાન દુર્ઘટના વિશે માનવતા જાણતી નથી. આ દિવસે, લોસ રોડીયો એરપોર્ટ પર, બે બોઇંગ 747 ટકરાયા, જેમાંથી એક કેએલએમનું હતું, બીજું પાન અમેરિકનનું હતું. આ ભયંકર દુર્ઘટનામાં 583 લોકોના મોત થયા હતા. આ દુર્ઘટના તરફ દોરી ગયેલા કારણો એ સંજોગોનું ઘાતક અને વિરોધાભાસી સંયોજન છે.

આ દુર્ભાગ્યપૂર્ણ રવિવારે લોસ રોડિઓસ એરપોર્ટ ગંભીર રીતે ઓવરલોડ થઈ ગયું હતું. મોકલનાર મજબૂત સ્પેનિશ ઉચ્ચાર સાથે બોલ્યો, અને રેડિયો સંચાર ગંભીર દખલનો ભોગ બન્યો. આને કારણે, બોઇંગ કમાન્ડર, કેએલએમ, ફ્લાઇટને રદ કરવાના આદેશનું ખોટું અર્થઘટન કર્યું, જે બે દાવપેચવાળા વિમાનોની અથડામણનું ઘાતક કારણ બન્યું.

પાન અમેરિકન પ્લેનમાં બનાવેલા છિદ્રોમાંથી માત્ર થોડા મુસાફરો જ છટકી શક્યા. અન્ય બોઇંગની પાંખો અને પૂંછડી પડી ગઈ, જેના કારણે અકસ્માત સ્થળથી એકસો પચાસ મીટર નીચે પડી, ત્યારબાદ તેને બીજા ત્રણસો મીટર સુધી ખેંચવામાં આવી. બંને ઉડતી કારમાં આગ લાગી હતી.

બોઇંગ કેએલએમમાં ​​248 મુસાફરો સવાર હતા, જેમાંથી કોઈ બચ્યું ન હતું. પાન અમેરિકન પ્લેન સમગ્ર ક્રૂ, તેમજ પ્રખ્યાત મોડેલ અને અભિનેત્રી ઇવ મેયર સહિત 335 લોકોના મૃત્યુનું સ્થળ બન્યું હતું.

સૌથી ખરાબ માનવસર્જિત આપત્તિ

6 જુલાઈ, 1988 ના રોજ, ઉત્તર સમુદ્રમાં તમામ આફતોમાં સૌથી ખરાબ ઘટના બની હતી, પ્રખ્યાત ઇતિહાસતેલ ઉત્પાદન. તે પાઇપર આલ્ફા ઓઇલ પ્લેટફોર્મ પર થયું, જે 1976 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. પીડિતોની સંખ્યા 167 લોકો હતી, કંપનીને લગભગ સાડા ત્રણ અબજ ડોલરનું નુકસાન થયું હતું.

સૌથી અપમાનજનક બાબત એ છે કે પીડિતોની સંખ્યા સામાન્ય માનવ મૂર્ખતા માટે નહીં તો ઘણી ઓછી હોઈ શકે છે. ત્યાં એક મોટો ગેસ લીક ​​થયો હતો, ત્યારબાદ વિસ્ફોટ થયો હતો. પરંતુ અકસ્માત શરૂ થતાં જ તેલનો પુરવઠો બંધ કરવાને બદલે તા. સેવા સ્ટાફહું મેનેજમેન્ટ ટીમની રાહ જોઈ રહ્યો હતો.

ગણતરી મિનિટો સુધી ચાલી, અને ટૂંક સમયમાં ઓક્સિડેન્ટલ પેટ્રોલિયમ કોર્પોરેશનનું આખું પ્લેટફોર્મ આગની લપેટમાં આવી ગયું, લિવિંગ ક્વાર્ટર્સમાં પણ આગ લાગી. જે લોકો બ્લાસ્ટમાં બચી શક્યા હોત તેઓને જીવતા સળગાવી દેવામાં આવ્યા હતા. જેઓ પાણીમાં કૂદવામાં સફળ રહ્યા હતા તેઓ જ બચી ગયા હતા.

અત્યાર સુધીનો સૌથી ખરાબ પાણી અકસ્માત

જ્યારે પાણી પર દુર્ઘટનાઓનો વિષય ઉઠાવવામાં આવે છે, ત્યારે કોઈ અનૈચ્છિક રીતે ફિલ્મ "ટાઈટેનિક" યાદ કરે છે. તદુપરાંત, આવી આપત્તિ ખરેખર બની હતી. પરંતુ આ જહાજ ભંગાણ માનવજાતના ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ નથી.

વિલ્હેમ ગુસ્ટલોફ

જર્મન જહાજ વિલ્હેમ ગસ્ટલોફના ડૂબવાને યોગ્ય રીતે પાણી પર આવેલી સૌથી મોટી આપત્તિ માનવામાં આવે છે. આ દુર્ઘટના 30 જાન્યુઆરી, 1945ના રોજ બની હતી. ગુનેગાર સબમરીન હતી. સોવિયેત સંઘ, જે લગભગ 9,000 મુસાફરોને સમાવી શકે તેવા જહાજને ટક્કર મારી હતી.

આ, તે સમયે, શિપબિલ્ડિંગનું એક સંપૂર્ણ ઉત્પાદન, 1938 માં બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે ડૂબી ન શકાય તેવું લાગતું હતું અને તેમાં 9 ડેક, રેસ્ટોરાં, વિન્ટર ગાર્ડન, ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, જીમ, થિયેટર, ડાન્સ ફ્લોર, સ્વિમિંગ પુલ, એક ચર્ચ અને હિટલરના રૂમ પણ હતા.

તેની લંબાઈ બેસો મીટરથી વધુ હતી, તે ઇંધણ ભર્યા વિના અડધા ગ્રહને સફર કરી શકે છે. બુદ્ધિશાળી રચના બહારના હસ્તક્ષેપ વિના ડૂબી શકતી નથી. અને તે સબમરીન એસ -13 ના ક્રૂના વ્યક્તિમાં બન્યું, જેની કમાન્ડ એ.આઈ. મરીનેસ્કો દ્વારા કરવામાં આવી હતી. સુપ્રસિદ્ધ જહાજ પર ત્રણ ટોર્પિડો છોડવામાં આવ્યા હતા. થોડીવારમાં તેણે પોતાને બાલ્ટિક સમુદ્રના પાતાળમાં શોધી કાઢ્યો. તમામ ક્રૂ સભ્યો માર્યા ગયા હતા, જેમાં જર્મન લશ્કરી વર્ગના લગભગ 8,000 પ્રતિનિધિઓનો સમાવેશ થાય છે જેમને ડેન્ઝિગમાંથી બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા.

વિલ્હેમ ગસ્ટલોફનો ભંગાર (વિડિઓ)

સૌથી મોટી પર્યાવરણીય દુર્ઘટના

સંકોચાયેલો અરલ સમુદ્ર

તમામ પર્યાવરણીય આપત્તિઓમાં, અરલ સમુદ્રના સૂકવણી દ્વારા અગ્રણી સ્થાન પર કબજો કરવામાં આવ્યો છે. તેમનામાં વધુ સારો સમયતે વિશ્વના તમામ તળાવોમાં ચોથું સૌથી મોટું હતું.

બગીચાઓ અને ખેતરોને પાણી આપવા માટે ઉપયોગમાં લેવાતા પાણીના ગેરવાજબી ઉપયોગને કારણે આ દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી. તે સમયના નેતાઓની અસ્પષ્ટ રાજકીય મહત્વાકાંક્ષાઓ અને ક્રિયાઓને કારણે સુકાઈ ગયું હતું.

ધીરે ધીરે, દરિયાકિનારો સમુદ્રમાં ઘણો આગળ વધ્યો, જેના કારણે વનસ્પતિ અને પ્રાણીસૃષ્ટિની મોટાભાગની પ્રજાતિઓ લુપ્ત થઈ ગઈ. વધુમાં, દુષ્કાળ વધુ વારંવાર બનવાનું શરૂ થયું, આબોહવા નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ ગઈ, શિપિંગ અશક્ય બની ગયું, અને સાઠથી વધુ લોકો કામ વિના રહી ગયા.

અરલ સમુદ્ર ક્યાં અદૃશ્ય થઈ ગયો: શુષ્ક તળિયે વિચિત્ર પ્રતીકો (વિડિઓ)

પરમાણુ આપત્તિ

શું ખરાબ હોઈ શકે છે પરમાણુ આપત્તિ? ચેર્નોબિલ પ્રદેશના બાકાત ઝોનના નિર્જીવ કિલોમીટર આ ભયનું મૂર્ત સ્વરૂપ છે. આ અકસ્માત 1986 માં થયો હતો, જ્યારે ચેર્નોબિલ પરમાણુ પાવર પ્લાન્ટના એક પાવર યુનિટમાં એપ્રિલની વહેલી સવારે વિસ્ફોટ થયો હતો.

ચેર્નોબિલ 1986

આ દુર્ઘટનાએ સેંકડો વાહન ખેંચવાની ટ્રક કામદારોના જીવ લીધા, અને પછીના દસ વર્ષોમાં હજારો મૃત્યુ પામ્યા. અને માત્ર ભગવાન જ જાણે છે કે કેટલા લોકોને તેમના ઘર છોડવાની ફરજ પડી હતી...

આ લોકોના બાળકો હજુ પણ વિકાસલક્ષી વિસંગતતાઓ સાથે જન્મે છે. આસપાસનું વાતાવરણ, જમીન અને પાણી પરમાણુ પાવર પ્લાન્ટકિરણોત્સર્ગી પદાર્થોથી દૂષિત.

આ પ્રદેશમાં રેડિયેશનનું સ્તર હજુ પણ સામાન્ય કરતાં હજારો ગણું વધારે છે. આ સ્થળોએ લોકોને સ્થાયી થવામાં કેટલો સમય લાગશે તે કોઈને ખબર નથી. આ દુર્ઘટનાનું પ્રમાણ હજુ પણ સંપૂર્ણ રીતે જાણી શકાયું નથી.

ચેર્નોબિલ અકસ્માત 1986: ચેર્નોબિલ, પ્રિપાયટ - લિક્વિડેશન (વીડિયો)

કાળો સમુદ્ર પર આપત્તિ: રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયનું Tu-154 ક્રેશ થયું

રશિયન ફેડરેશનના સંરક્ષણ મંત્રાલયના Tu-154 નો ક્રેશ

થોડા સમય પહેલા સીરિયા જઈ રહેલા રશિયન રક્ષા મંત્રાલયના Tu-154 એરક્રાફ્ટનો અકસ્માત થયો હતો. તેમાં એલેક્ઝાન્ડ્રોવના સમૂહના 64 પ્રતિભાશાળી કલાકારો, નવ પ્રખ્યાત અગ્રણી ટીવી ચેનલોના વડા, સખાવતી સંસ્થા- પ્રખ્યાત ડૉક્ટર લિસા, આઠ લશ્કરી કર્મચારીઓ, બે નાગરિક કર્મચારીઓ, તમામ ક્રૂ સભ્યો. આ ભયાનક વિમાન દુર્ઘટનામાં કુલ 92 લોકોના મોત થયા હતા.

ડિસેમ્બર 2016ની આ દુ:ખદ સવારે, પ્લેનમાં એડલરમાં રિફ્યુઅલ ભરાયું હતું, પરંતુ ટેકઓફ પછી જ અણધારી રીતે ક્રેશ થયું હતું. તપાસમાં લાંબો સમય લાગ્યો, કારણ કે Tu-154 ક્રેશનું કારણ શું હતું તે જાણવું જરૂરી હતું.

દુર્ઘટનાના કારણોની તપાસ કરનાર કમિશને વિમાનનું ઓવરલોડિંગ, ક્રૂનો થાક અને નીચા વ્યાવસાયિક સ્તરની તાલીમ અને આપત્તિ તરફ દોરી જતા સંજોગોમાં ફ્લાઇટનું સંગઠન નામ આપ્યું હતું.

રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયના Tu-154 ક્રેશની તપાસના પરિણામો (VIDEO)

સબમરીન "કુર્સ્ક"

સબમરીન "કુર્સ્ક"

રશિયન પરમાણુ સબમરીન કુર્સ્કનું ડૂબવું, જેમાં બોર્ડ પરના 118 લોકો માર્યા ગયા હતા, 2000 માં બેરેન્ટ્સ સમુદ્રમાં આવી હતી. B-37 પર દુર્ઘટના પછી રશિયન સબમરીન કાફલાના ઇતિહાસમાં આ બીજો સૌથી મોટો અકસ્માત છે.

12 ઓગસ્ટના રોજ, યોજના મુજબ, તાલીમ હુમલાની તૈયારીઓ શરૂ થઈ. બોટ પર છેલ્લી લેખિત પુષ્ટિ થયેલ ક્રિયાઓ 11.15 પર રેકોર્ડ કરવામાં આવી હતી.

દુર્ઘટનાના થોડા કલાકો પહેલાં, ક્રૂ કમાન્ડરને કપાસ વિશે જાણ કરવામાં આવી હતી, જેના પર તેણે ધ્યાન આપ્યું ન હતું. પછી બોટ હિંસક રીતે હલી ગઈ, જે રડાર સ્ટેશન એન્ટેનાના સક્રિયકરણને આભારી હતી. તે પછી, બોટના કેપ્ટને અમારો સંપર્ક કર્યો નહીં. 23.00 વાગ્યે સબમરીન પરની પરિસ્થિતિને કટોકટી તરીકે જાહેર કરવામાં આવી હતી, જેની જાણ કાફલા અને દેશના નેતૃત્વને કરવામાં આવી હતી. બીજા દિવસે સવારે, સર્ચ ઓપરેશનના પરિણામે, કુર્સ્ક 108 મીટરની ઊંડાઈએ સમુદ્રના તળિયે મળી આવ્યો હતો.

દુર્ઘટનાના કારણનું સત્તાવાર સંસ્કરણ એ તાલીમ ટોર્પિડોનો વિસ્ફોટ છે, જે બળતણ લીકના પરિણામે થયો હતો.

સબમરીન કુર્સ્ક: ખરેખર શું થયું? (વીડિયો)

"એડમિરલ નાખીમોવ" વહાણનો ભંગાર

પેસેન્જર જહાજ "એડમિરલ નાખીમોવ" નો ભંગાર ઓગસ્ટ 1981 માં નોવોરોસિસ્ક નજીક થયો હતો. વહાણમાં 1,234 લોકો સવાર હતા, જેમાંથી 423 લોકોએ તે ભાગ્યશાળી દિવસે જીવ ગુમાવ્યો હતો. તે જાણીતું છે કે વ્લાદિમીર વિનોકુર અને લેવ લેશ્ચેન્કો આ ફ્લાઇટ માટે મોડા પડ્યા હતા.

23:12 વાગ્યે, વહાણ ડ્રાય કાર્ગો શિપ "પેટર વાસેવ" સાથે અથડાયું, પરિણામે ઇલેક્ટ્રિક જનરેટર છલકાઈ ગયું અને "નાખીમોવ" પર પ્રકાશ ગયો. વહાણ બેકાબૂ બની ગયું અને જડતાથી આગળ વધતું રહ્યું. અથડામણના પરિણામે, સ્ટારબોર્ડની બાજુમાં એંસી ચોરસ મીટર સુધીનો છિદ્ર રચાયો હતો. મુસાફરોમાં ગભરાટ શરૂ થયો; ઘણા ડાબી બાજુએ ચઢી ગયા અને આમ પાણીમાં ઉતર્યા.

લગભગ એક હજાર લોકો પાણીમાં ડૂબી ગયા હતા, અને તેઓ બળતણ તેલ અને પેઇન્ટથી પણ ગંદા હતા. અથડામણના આઠ મિનિટ પછી જહાજ ડૂબી ગયું.

સ્ટીમર એડમિરલ નાખીમોવ: જહાજ ભંગાણ - રશિયન ટાઇટેનિક (વીડિયો)

ઓઇલ પ્લેટફોર્મ જે મેક્સિકોના અખાતમાં વિસ્ફોટ થયો હતો

2010 માં વિશ્વની સૌથી ખરાબ પર્યાવરણીય આફતો લ્યુઇસિયાનાથી એંસી કિલોમીટર દૂર મેક્સિકોના અખાતમાં આવી હતી તે બીજી એક સાથે જોડાઈ હતી. આ પર્યાવરણ માટે માનવસર્જિત સૌથી ખતરનાક અકસ્માતોમાંનો એક છે. તે ડીપવોટર હોરાઇઝન ઓઇલ પ્લેટફોર્મ પર 20 એપ્રિલના રોજ થયું હતું.

પાઈપ ફાટવાના પરિણામે, લગભગ 50 લાખ બેરલ તેલ મેક્સિકોના અખાતમાં ફેલાયું.

ખાડીમાં રચાયેલ 75,000 ચોરસ મીટરનું એક સ્થળ. કિમી, જે તેના કુલ વિસ્તારના પાંચ ટકા જેટલું છે. આ દુર્ઘટનામાં 11 લોકોના જીવ ગયા અને 17 લોકો ઘાયલ થયા.

મેક્સિકોના અખાતમાં આપત્તિ (વીડિયો)

કોનકોર્ડિયા ક્રેશ

14 જાન્યુઆરી, 2012 ના રોજ, વિશ્વની સૌથી ખરાબ ઘટનાઓની સૂચિ વધુ એક સાથે પૂરક હતી. ઇટાલિયન ટસ્કની નજીક એક ક્રુઝ જહાજકોસ્ટા કોનકોર્ડિયા એક ખડકના કિનારે ભાગી ગયો, પરિણામે એક છિદ્ર સિત્તેર મીટરનું હતું. આ સમયે, મોટાભાગના મુસાફરો રેસ્ટોરન્ટમાં હતા.

લાઇનરની જમણી બાજુ પાણીમાં ડૂબવા લાગી, પછી તેને ક્રેશ સાઇટથી 1 કિમી દૂર રેતીના કાંઠા પર ફેંકવામાં આવ્યું. વહાણ પર 4,000 થી વધુ લોકો હતા જેમને આખી રાત બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ દરેક જણ બચાવી શક્યા ન હતા: 32 લોકો હજુ પણ માર્યા ગયા હતા અને સો ઘાયલ થયા હતા.

કોસ્ટા કોનકોર્ડિયા - પ્રત્યક્ષદર્શીઓની નજર દ્વારા અકસ્માત (વીડિયો)

1883 માં ક્રાકાટોઆનો વિસ્ફોટ

કુદરતી આફતો દર્શાવે છે કે કુદરતી ઘટનાઓ સામે આપણે કેટલા તુચ્છ અને લાચાર છીએ. પરંતુ 1883 માં થયેલા ક્રાકાટોઆ જ્વાળામુખીના વિસ્ફોટની તુલનામાં વિશ્વની તમામ સૌથી ખરાબ આફતો કંઈ નથી.

20 મેના રોજ, ક્રાકાટોઆ જ્વાળામુખીની ઉપર ધુમાડાનો મોટો સ્તંભ જોઈ શકાય છે. તે ક્ષણે, તેનાથી 160 કિલોમીટરના અંતરે પણ, ઘરોની બારીઓ ધ્રૂજવા લાગી. નજીકના તમામ ટાપુઓ ધૂળ અને પ્યુમિસના જાડા પડથી ઢંકાયેલા હતા.

27 ઓગસ્ટ સુધી વિસ્ફોટ ચાલુ રહ્યો. અંતિમ વિસ્ફોટ એ પરાકાષ્ઠા હતી જે ધ્વનિ તરંગો, જે સમગ્ર ગ્રહની ઘણી વખત પરિક્રમા કરે છે. તે ક્ષણે, સુંડા સ્ટ્રેટમાં જતા જહાજો પરના હોકાયંત્રો યોગ્ય રીતે દેખાતા બંધ થઈ ગયા.

આ વિસ્ફોટોને કારણે ટાપુનો સમગ્ર ઉત્તરીય ભાગ ડૂબી ગયો. વિસ્ફોટના પરિણામે સમુદ્રતળ વધ્યો. જ્વાળામુખીમાંથી ઘણી રાખ વાતાવરણમાં બીજા બે થી ત્રણ વર્ષ સુધી રહી.

ત્રીસ મીટર ઉંચી સુનામીમાં લગભગ ત્રણસો વસાહતો ધોવાઈ ગઈ હતી અને 36,000 લોકો માર્યા ગયા હતા.

ક્રાકાટોઆ જ્વાળામુખીનો સૌથી શક્તિશાળી વિસ્ફોટ (વીડિયો)

1988 માં સ્પિટકમાં ભૂકંપ

7 ડિસેમ્બર, 1988 ના રોજ, "વિશ્વની શ્રેષ્ઠ આફતો" ની સૂચિ આર્મેનિયન સ્પિટકમાં આવેલી બીજી એક સાથે ફરી ભરાઈ ગઈ. આ દુ:ખદ દિવસે, ધ્રુજારીએ આ શહેરને માત્ર અડધી મિનિટમાં પૃથ્વીના ચહેરા પરથી શાબ્દિક રીતે "લૂછી નાખ્યું", લેનિનાકન, સ્ટેપનવાન અને કિરોવાકનને માન્યતાની બહારનો નાશ કર્યો. કુલ મળીને એકવીસ શહેરો અને સાડા ત્રણસો ગામોને અસર થઈ હતી.

સ્પિટકમાં જ, ધરતીકંપનું બળ દસ હતું, લેનિનાકન નવના બળથી ત્રાટક્યું હતું, અને કિરોવાકન આઠના બળથી ત્રાટક્યું હતું, અને લગભગ બાકીનું આર્મેનિયા છના બળથી અથડાયું હતું. સિસ્મોલોજિસ્ટનો અંદાજ છે કે આ ધરતીકંપએ દસ વિસ્ફોટ થતા અણુ બોમ્બના બળની સમકક્ષ ઉર્જા મુક્ત કરી હતી. આ દુર્ઘટનાના કારણે જે મોજું થયું તે લગભગ સમગ્ર વિશ્વમાં વૈજ્ઞાનિક પ્રયોગશાળાઓ દ્વારા નોંધવામાં આવ્યું હતું.

આ કુદરતી આફત 25,000 લોકોએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો, 140,000 લોકોએ તેમનું સ્વાસ્થ્ય ગુમાવ્યું, અને 514,000 લોકોએ તેમના માથા પર છત ગુમાવી. પ્રજાસત્તાકનો ચાલીસ ટકા ઉદ્યોગ વ્યવસ્થિત હતો, શાળાઓ, હોસ્પિટલો, થિયેટરો, સંગ્રહાલયો, સાંસ્કૃતિક કેન્દ્રો, રસ્તાઓ અને રેલ્વે નાશ પામ્યા હતા.

સૈન્ય કર્મચારીઓ, ડોકટરો અને જાહેર વ્યક્તિઓ દેશ અને વિદેશમાં, નજીક અને દૂર બંનેને મદદ માટે બોલાવવામાં આવ્યા હતા. સમગ્ર વિશ્વમાં માનવતાવાદી સહાય સક્રિયપણે એકત્રિત કરવામાં આવી હતી. દુર્ઘટનાથી પ્રભાવિત સમગ્ર વિસ્તારમાં તંબુ, ક્ષેત્ર રસોડા અને પ્રાથમિક સારવાર કેન્દ્રો સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા.

આ પરિસ્થિતિ વિશે સૌથી દુઃખદ અને સૌથી ઉપદેશક બાબત એ છે કે જો આ પ્રદેશની ધરતીકંપની પ્રવૃત્તિને ધ્યાનમાં લેવામાં આવી હોત અને આ સુવિધાઓને ધ્યાનમાં રાખીને તમામ ઇમારતો બનાવવામાં આવી હોત તો આ ભયંકર આપત્તિના સ્કેલ અને જાનહાનિ ઘણી ગણી ઓછી થઈ શકી હોત. બચાવ સેવાઓની સજ્જતાના અભાવે પણ ફાળો આપ્યો.

દુ:ખદ દિવસો: સ્પિટકમાં ભૂકંપ (વીડિયો)

2004 સુનામી હિંદ મહાસાગર - ઇન્ડોનેશિયા, થાઇલેન્ડ, શ્રીલંકા

ડિસેમ્બર 2004માં, ઇન્ડોનેશિયા, થાઇલેન્ડ, શ્રીલંકા, ભારત અને અન્ય દેશોના દરિયાકાંઠે પાણીની અંદરના ભૂકંપને કારણે ભયંકર શક્તિની વિનાશક સુનામી આવી. વિશાળ મોજાઓએ આ વિસ્તારને તબાહ કર્યો અને 200,000 લોકો માર્યા ગયા. સૌથી હેરાન કરનારી બાબત એ છે કે મોટાભાગના મૃતકો બાળકો છે, કારણ કે આ પ્રદેશમાં વસ્તીમાં બાળકોનું પ્રમાણ વધારે છે, વધુમાં, બાળકો શારીરિક રીતે નબળા છે અને પુખ્ત વયના કરતાં પાણીનો પ્રતિકાર કરવામાં ઓછા સક્ષમ છે.

ઈન્ડોનેશિયાના આચે પ્રાંતમાં સૌથી વધુ નુકસાન થયું છે. ત્યાં લગભગ તમામ ઇમારતો નાશ પામી હતી, 168,000 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા.

ભૌગોલિક રીતે, આ ધરતીકંપ ફક્ત વિશાળ હતો. 1200 કિલોમીટર સુધીનો ખડક ખસ્યો છે. શિફ્ટ બે થી ત્રણ મિનિટના અંતરાલ સાથે બે તબક્કામાં થઈ.

પીડિતોની સંખ્યા એટલી વધારે હોવાનું બહાર આવ્યું છે કારણ કે ત્યાં કોઈ ન હતું સામાન્ય સિસ્ટમચેતવણીઓ

આફતો અને કરૂણાંતિકાઓથી વધુ ખરાબ કંઈ નથી કે જે લોકોને જીવન, આશ્રય, આરોગ્ય, ઉદ્યોગ અને દરેક વસ્તુનો નાશ કરે છે જેના પર વ્યક્તિ ઘણા વર્ષોથી કામ કરે છે. પરંતુ ઘણી વાર એવું જોવા મળે છે કે આવી પરિસ્થિતિઓમાં જાનહાનિ અને વિનાશની સંખ્યા ઘણી ઓછી થઈ શકી હોત જો દરેક વ્યક્તિએ તેમની વ્યાવસાયિક જવાબદારીઓ પ્રત્યે સભાનતા દાખવી હોત; કેટલાક કિસ્સાઓમાં, અગાઉથી સ્થળાંતર યોજના અને ચેતવણી પ્રણાલી પ્રદાન કરવી જરૂરી હતી. સ્થાનિક રહેવાસીઓ. ચાલો આશા રાખીએ કે ભવિષ્યમાં માનવતા આવી ભયંકર દુર્ઘટનાઓ ટાળવા અથવા તેનાથી થતા નુકસાનને ઘટાડવાનો માર્ગ શોધી કાઢશે.

ઇન્ડોનેશિયામાં સુનામી 2004 (વીડિયો)

માણસ હંમેશા ઉડવા માંગે છે; શાબ્દિક રીતે પ્રાચીન સમયમાં પણ અસંખ્ય પ્રયત્નો કરવામાં આવ્યા હતા! વિવિધ ફ્લાઈંગ મશીનોની શોધ થઈ. અને માત્ર માં પ્રારંભિક XIXસદીમાં, એક એરોપ્લેનની શોધ કરવામાં આવી હતી જે હવામાં ઉઠાવવામાં આવી હતી અને તે નિયંત્રિત પણ હતી. એવું માનવામાં આવે છે કે રાઈટ બંધુઓ પ્રથમ હતા, જો કે આ હકીકત વિવાદિત છે, પરંતુ અમે બહુમતીના અભિપ્રાય પર વિશ્વાસ કરીશું. વિલબર અને ઓરવિલે 1903માં નિયંત્રિત એરક્રાફ્ટને હવામાં લઈ ગયા અને શાબ્દિક રીતે બે વર્ષ પછી તેઓ તેને કાર્યરત કરવામાં સક્ષમ થયા. અહીંથી વિમાન નિર્માણનો યુગ શરૂ થયો. ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં, એરોપ્લેન મુસાફરોના પરિવહન સહિત વિવિધ હેતુઓ માટે સંપૂર્ણ ઉપયોગમાં લેવાતા હતા. જો કે, શું નિયંત્રણ કરવાની ક્ષમતાએ તેને સુરક્ષિત બનાવ્યું? આંશિક રીતે હા, પરંતુ પૂરતું નથી.
જ્યારે વિમાનોએ મોટી સંખ્યામાં લોકોને હવામાં ઉચક્યા ન હતા, ત્યારે તેઓ પડી ગયા હતા, પરંતુ ઘણી જાનહાનિ થઈ ન હતી. જ્યાં સુધી તેઓ વધુ સક્રિય રીતે ઉપયોગમાં લેવાનું શરૂ કર્યું અને કેવી રીતે બનાવવું તે શીખ્યા મોટા વિમાનો, અને પછી ખૂબ મોટા વિમાનો. છેલ્લી સદીના મધ્યભાગથી, એવું લાગે છે કે લોકોએ તેના વિશે કંઈક કરવું જોઈએ. અને તેઓએ કર્યું, પરંતુ તે હજી પણ પૂરતું નથી. જો કે, તેઓ બંધારણોને સુરક્ષિત કરવા માટે ગમે તેટલા સખત પ્રયાસ કરે છે, માનવ પરિબળને દૂર કરવું લગભગ અશક્ય છે. અને સંપૂર્ણપણે દરેક વસ્તુની ગણતરી કરવી પણ મુશ્કેલ છે. તેથી, અમે સૌથી દુઃખદ આંકડા રજૂ કરીએ છીએ - વિશ્વના સૌથી ખરાબ પ્લેન ક્રેશ્સની સૂચિ.
1

આ વિમાન દુર્ઘટનાએ આખી દુનિયાને ચોંકાવી દીધી હતી. બે બોઇંગ 767ને આતંકવાદીઓ દ્વારા હાઇજેક કરીને ન્યૂયોર્કના ટ્વીન ટાવર્સમાં મોકલવામાં આવ્યા હતા. કુલ 137 લોકો વિમાનમાં સવાર હતા તે હકીકત હોવા છતાં, તે દિવસે ત્રણ હજાર મૃત્યુ પામ્યા હતા. બંને ટાવર તૂટી પડતાં કાટમાળ નીચે દટાયા હતા મોટી રકમલોકો નું. પણ આ યુદ્ધ નથી... આ સૌથી ભયંકર દુર્ઘટના છે.

2

આ દિવસે, લોસ રોડિઓસ એરપોર્ટ, ટેનેરાઇફ પર, જમીન પર, અને હવામાં બિલકુલ ઊંચે નહીં, વિશ્વની સૌથી મોટી વિમાન દુર્ઘટના થઈ. 11મી સપ્ટેમ્બરની દુર્ઘટનાએ સંખ્યાઓમાં તેને વટાવી દીધી, અલબત્ત, પરંતુ ટેનેરાઇફમાં - બે બોઇંગ 747માં 583 લોકો મૃત્યુ પામ્યા. અને આ સંપૂર્ણપણે દૂષિત હેતુ વિના છે. ડિસ્પેચરના આદેશોને ગેરસમજ કરવામાં આવી હતી અને દેખીતી રીતે, પાઇલટ ભૂલ આવી હતી. લાસ પાલમાસ એરપોર્ટ પર વિસ્ફોટ અને તમામ વિમાનોને નજીકના એરપોર્ટ પર રીડાયરેક્ટ કરવાના પરિણામે આ બન્યું. તે રવિવારની બપોર હતી, વિમાનો ખૂબ લાંબા સમય સુધી રાહ જોઈ રહ્યા હતા, ત્યાં ઘણી બધી ફ્લાઇટ્સ હતી, ત્યાં બધું ખૂબ હતું. ઘણા તથ્યો સાબિત થયા છે જે દુર્ઘટના માટે પ્રેરણા તરીકે સેવા આપે છે, પરંતુ આ જે બન્યું તે બદલશે નહીં.

3

અને ફરીથી બોઇંગ 747. આ વિમાન દુર્ઘટના પીડિતોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં અગાઉના એક કરતા થોડી હલકી છે. સૌથી ખરાબ સિંગલ પ્લેન ક્રેશ. તે દિવસે જાપાન એરલાઈન્સનું એક વિમાન ટોક્યો પાસે ક્રેશ થયું હતું. ફક્ત 4 લોકો જ બચી ગયા, એક એરલાઇન કર્મચારી, એક મહિલા તેની પુત્રી સાથે અને બીજી છોકરી ઝાડ પર મળી. અને 520 લોકોના મોત થયા છે. એરપોર્ટથી પ્રસ્થાન થયાના 12 મિનિટ પછી ક્રેશ ક્રેશ થયું. પ્લેનના ક્રૂએ પ્લેનને પકડી રાખવા અને શું થઈ રહ્યું છે તેને કાબૂમાં લેવા માટે છેલ્લી કોશિશ કરી, પરંતુ આટલી ઉંચાઈએ અને આટલા ભંગાણ સાથે આ શક્ય બન્યું નહીં. સમર્પિત ક્રૂથી વિપરીત, બચાવ સેવાઓ સુસંગત રીતે કાર્ય કરતી ન હતી. જે હેલિકોપ્ટર ઉડાન ભર્યું તે પૂરતું કામ કરતું નહોતું, અને કોઈ બચી નહોતું મળ્યું; માત્ર 14 કલાક પછી, ચાર થીજી ગયેલા લોકો મળી આવ્યા અને હોસ્પિટલમાં દાખલ થયા. અને ત્યાં ઘણા ભયંકર શોધો પણ હતા - ફ્લાઇટ મુસાફરોની સુસાઇડ નોટ્સ. હનેડા એરપોર્ટ પર એરલાઇન મેન્ટેનન્સ ચીફ આત્મહત્યા કરે છે

4

રશિયાના એક વિમાને એન’ડોલો એરફિલ્ડ પરથી ઉડાન ભરી હતી. મુશ્કેલીના કોઈ ચિહ્નો ન હતા - An-32 ઉડાન ભરી રહ્યું હતું, પરંતુ કેટલાક કારણોસર વિમાન રનવે છોડવામાં નિષ્ફળ ગયું. એવું બન્યું કે વિમાન શહેરના મધ્યમાં સ્થિત આ ચોક્કસ એરપોર્ટના રનવે પર હતું. તે ભરચક બજારથી ઘેરાયેલું હતું, જ્યાં પ્લેન પ્રવેશ્યું. પાછળથી તે બહાર આવ્યું કે એરક્રાફ્ટ ઓવરલોડ હતું, જે આંશિક રીતે દુર્ઘટનાનું કારણ બની શકે છે - 350 લોકોના મૃત્યુ અને 450 ની ઇજા. પરંતુ દુર્ઘટનાના કારણોની છ મહિનાની તપાસ દરમિયાન, બંને પાઇલટ પર હત્યાનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો.

5

તે જ વર્ષે, જાનહાનિની ​​સંખ્યાના સંદર્ભમાં હવામાં પ્રથમ બે-પ્લેન ક્રેશ થયા હતા. બે વિમાનો અથડાયા - એક કઝાક Il-76TD અને એક સાઉદી બોઇંગ 747. ભાષાના અવરોધ અને આધુનિક સાધનોના અભાવના પરિણામે, કઝાક વિમાનમાં એક જીવલેણ ભૂલ થઈ - જમીન પરના રડાર પર, હવામાં એરલાઇનર્સને સૂચવતા બિંદુઓ મળ્યા. પરંતુ મોકલનારાઓ ક્રૂ સુધી પહોંચવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા તેટલી આશાવાદી હોવા છતાં, ટૂંક સમયમાં અમેરિકન લશ્કરી એરક્રાફ્ટ તરફથી હવામાં ચમકતો સંદેશ આવ્યો. 349 લોકો - કોઈ બચ્યું નહીં.

6

પેરિસ નજીક વિમાન દુર્ઘટનામાં માત્ર ત્રણ ઓછા લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. 546 પીડિતો અને કોઈ બચ્યું નથી. DC-10 પ્લેન કાર્ગોનો દરવાજો ખૂબ ઊંચાઈએ ખૂલવાના પરિણામે ક્રેશ થયું હતું. તે 1974 હતું, અને લોકીંગ મિકેનિઝમ્સ અપૂર્ણ હતા. વિમાનો જે ઊંચાઈએ પહોંચે છે, ત્યાં એક તૂટેલું તાળું બચવાની એક પણ તક વિના સેંકડો લોકોને મારવા માટે પૂરતું છે.

7

પાણી પર સૌથી મોટો વિમાન અકસ્માત આયર્લેન્ડના દરિયાકિનારે થયો હતો, પરંતુ વાસ્તવમાં એટલાન્ટિક મહાસાગર પર. જેમ કે તે પછીથી જાણીતું બન્યું, ક્રેશના થોડા અઠવાડિયા પહેલા, પ્લેનનું એન્જિન પહેલેથી જ નિષ્ફળ ગયું હતું, પરંતુ તે પછી કંઈ થયું નહીં, પ્લેન જમીન પર પાછું ફર્યું અને એન્જિન બદલવામાં આવ્યું. જો કે, 23 જૂનના રોજ, પ્લેન રડારથી ગાયબ થઈ ગયું હતું અને ટૂંક સમયમાં જ આઇરિશ દરિયાકાંઠે કાટમાળ મળ્યાના અહેવાલો મળ્યા હતા. એવું માનવામાં આવતું હતું કે તાજેતરના ભંગાણને જોતાં, વિમાનમાં ખામીને કારણે ક્રેશ થયું હતું. જો કે, ફ્લાઇટ રેકોર્ડર મળી આવ્યા પછી, તે સ્પષ્ટ થયું કે વિસ્ફોટ થયો હતો. બાદમાં નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું કે બોમ્બ વિસ્ફોટ થયો હતો અને તે આયોજિત આતંકવાદી હુમલો હતો. 329 લોકોના બચવાની કોઈ શક્યતા નહોતી.

8

આ વિમાન દુર્ઘટના માત્ર પીડિતોની સંખ્યામાં જ ભયંકર છે, પણ કારણ કે તેઓ મુક્તિથી એક પગલું દૂર હતા. પ્લેન કરાચી માટે ઉપડ્યું, પરંતુ બોર્ડમાં આગ ફાટી નીકળી અને પ્લેનને તેના પ્રસ્થાન બિંદુ - રિયાધ પર પાછા ફરવાની ફરજ પડી. પાઇલોટ્સ પ્લેનને સફળતાપૂર્વક લેન્ડ કરવામાં, રનવેના અંત સુધી ઉડાડવામાં અને તેને રોકવામાં પણ સક્ષમ હતા. એન્જિન હજુ બંધ થયા ન હતા. એવું લાગે છે કે બધું સારું હોવું જોઈએ. પરંતુ ત્રણ મિનિટ પછી જ્વાળાઓએ લોખંડના પક્ષીને ઘેરી લીધું, અને જમીન પર પણ, મુક્તિની નજીક, કોઈ પણ બચી શક્યું નહીં. 301 લોકો.

9

સૈન્યના હાથે નાગરિકોના મોતથી વધુ અન્યાય શું હોઈ શકે. આ 3 જુલાઈ, 1988 ના રોજ થયું - કુવૈતથી ટેન્કરોને ઈરાન અને ઈરાકના હુમલાઓથી બચાવવા માટે મોકલવામાં આવેલ અમેરિકન ક્રૂઝર, દુબઈ જતા વિમાનમાં ભૂલથી મિસાઈલ છોડવામાં આવી. તે ઈરાની ફાઇટર માટે ભૂલથી હતો. છોડવામાં આવેલી બંને મિસાઈલો લક્ષ્ય પર પહોંચી હતી. 290 મુસાફરો માટે, આ 28 મિનિટની ફ્લાઇટ છેલ્લી હતી. કોઈ બચ્યું નહિ. એવું માનવામાં આવે છે કે વિન્સેન્સમાંથી મિસાઇલો જાણીજોઇને છોડવામાં આવી હતી અને ભૂલથી નહીં. જો કે, આ સંસ્કરણ એ હકીકતને કારણે વિવાદાસ્પદ છે કે ક્રુઝર નાગરિક ફ્રીક્વન્સીઝ સાંભળવા માટેના સાધનોથી સજ્જ ન હતું, અને પ્લેનમાંથી સિગ્નલોનો કોઈ પ્રતિસાદ મળ્યો ન હતો; કારણ કે તે પછીથી બહાર આવ્યું, વિમાનના ક્રૂ સમજી શક્યા નહીં. કે સંકેતો તેમને સંબોધવામાં આવ્યા હતા.

10

આ યાદીમાં છેલ્લી ભયાનક વિમાન દુર્ઘટના બાકીના કરતા અલગ છે. અહીં જે ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યું છે તે પીડિતોની સંખ્યા નથી, જેમાંથી 71 લોકો હતા, અને આ ઉપરોક્ત કોઈપણ આફતો કરતાં અનેક ગણી વધારે છે. રશિયન Tu-154 અને જર્મન કાર્ગો બોઇંગ 757 વચ્ચે અથડામણના પરિણામે બાળકોના મોત થયા હતા. મોટાભાગના મુસાફરો રશિયન વિમાનએવા બાળકો હતા કે જેમનું જીવન કંટ્રોલરના સાધનો અને તેના સંદેશાઓની ખામીને કારણે ટૂંકાવી દેવામાં આવ્યું હતું, જેણે પાઇલટ્સને ગેરમાર્ગે દોર્યા હતા. બંને એરક્રાફ્ટના ક્રૂએ અથડામણ અટકાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો, પરંતુ ખોટી માહિતી અને સૂચનાઓને કારણે કિંમતી સેકન્ડો ગુમાવી હતી. બે વર્ષ પછી, રવાના કરનારની હત્યા એક વ્યક્તિ દ્વારા કરવામાં આવી હતી જેણે તે ભાગ્યશાળી દિવસે તેની પત્ની અને બે બાળકોને ગુમાવ્યા હતા. આ હત્યા જુસ્સાની સ્થિતિમાં કરવામાં આવી હતી, જેણે 8 વર્ષની જેલની સજાને લગભગ ત્રણ વર્ષ સુધી ઘટાડવાનું શક્ય બનાવ્યું હતું, જે મૂળમાં જાહેર કરવામાં આવ્યું હતું. મોટાભાગના પીડિતોને ક્રેશ સાઇટની નજીક દફનાવવામાં આવ્યા છે, અને એક સ્મારક બનાવવામાં આવ્યું છે. આપત્તિ સંબંધિત અસંખ્ય કાનૂની કાર્યવાહી કરવામાં આવી છે. જો કે, કોઈપણ રકમની ચૂકવણી અથવા સમયમર્યાદા બાળકોને પાછા લાવી શકતી નથી.

હવાઈ ​​મુસાફરી એ પરિવહનના સૌથી સલામત માધ્યમોમાંથી એક માનવામાં આવે છે. પરંતુ આ હોવા છતાં, આંકડા અહીં પણ મૃત્યુ દર્શાવે છે. વિશ્વ ઉડ્ડયનના સમગ્ર ઇતિહાસમાં, મોટી સંખ્યામાં પ્લેન ક્રેશ થયા છે, જેમાંથી મોટા ભાગના સુરક્ષિત રીતે અથવા ઓછી સંખ્યામાં જાનહાનિ સાથે સમાપ્ત થયા છે. જો કે એરોપ્લેન કાર જેટલા ખતરનાક નથી, જે વિશ્વભરમાં દરરોજ સો વખત ટકરાતા હોય છે, એવા લોકો છે જેઓ ઉડતા ડરતા હોય છે. અને કોણ જાણે છે, કદાચ તેઓ યોગ્ય વસ્તુ કરી રહ્યા છે અને અમુક અંશે તેમના જીવનનું રક્ષણ કરી રહ્યા છે.

જ્યારે કોઈ વ્યક્તિ હવાઈ મુસાફરી પસંદ કરે છે, ત્યારે તે એરક્રાફ્ટની વિશ્વસનીયતા, પાઇલોટ્સ અને ડિસ્પેચર્સની વ્યાવસાયિકતા તેમજ તકનીકી સ્ટાફની આશા રાખે છે. પરંતુ ક્યારેક તેઓ નિષ્ફળ પણ જાય છે. તેથી, અણધાર્યા પરિસ્થિતિઓ શક્ય છે. નીચે સૌથી ખરાબ પ્લેન ક્રેશની યાદી છે. પ્લેન ક્રેશને કારણે મૃત્યુની સંખ્યાનો અંદાજ લગાવી શકાય છે. પરંતુ એ નોંધવું યોગ્ય છે કે ન્યૂયોર્ક અને વોશિંગ્ટનમાં 11 સપ્ટેમ્બરના આતંકવાદી હુમલાને ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા નથી, કારણ કે હજારો નાગરિકો પ્રભાવિત થયા હતા.

10. પેસિફિક મહાસાગર પર આપત્તિ

• પીડિતોની સંખ્યા: 270 લોકો;
• વિમાન:બોઇંગ 246;
• ની તારીખ: 1 સપ્ટેમ્બર, 1983.

યુએસએસઆરના પ્રદેશ પરની અવકાશમાં, બોઇંગ 246 ને બે આર -98 મિસાઇલોનો ઉપયોગ કરીને તોડી પાડવામાં આવી હતી. બોઇંગ 246 કોરિયન એરલાઇન્સનું હતું ( દક્ષિણ કોરિયા). જે ફ્લાઈટ પર તે ન્યૂયોર્કથી સિયોલ જઈ રહ્યો હતો અને તેના રૂટ પરથી ભટકી ગયો. યુએસએસઆરએ આને આક્રમણ માન્યું અને તેમના મતે યોગ્ય નિર્ણયો લીધા. આ પ્લેનમાં 246 રહેવાસીઓ અને 23 ક્રૂ હતા.

9. લોકરબી ઉપર આપત્તિ (સ્કોટલેન્ડનું એક શહેર)

• પીડિતોની સંખ્યા: 270 લોકો;
• વિમાન:બોઇંગ 747;
• ની તારીખ: 21 ડિસેમ્બર, 1988.

તે સમયે, અમેરિકન એરલાઇન પેન એમનું એક વિમાન સ્કોટલેન્ડની ઉપરથી ઉડી રહ્યું હતું, તેની ફ્લાઇટ લંડનથી ન્યૂયોર્ક જતી હતી. લિબિયન દ્વારા કરવામાં આવેલા આતંકવાદી હુમલાને કારણે પ્લેન ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 270 લોકો માર્યા ગયા હતા.
સૌથી વધુ "બ્લેક" પ્લેન ક્રેશની યાદી આપ્યા પછી, અમે કહી શકીએ કે આ પ્લેન ક્રેશમાં 10 પ્લેન અને 9 એરલાઈન્સ ઘાયલ થઈ છે. તદુપરાંત, યુએસની માલિકીની સૌથી મોટી કંપની બે ક્રેશમાં જોવા મળી હતી. બે ક્રેશમાં સાઉદી અરેબિયન એરલાઈન્સને પણ અસર થઈ હતી.

8. શિકાગો ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પર આપત્તિ

• પીડિતોની સંખ્યા: 271 લોકો;
• વિમાન:મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-10;
• ની તારીખ: 25 મે, 1979.

આ દુર્ઘટના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે સૌથી ખરાબ છે, કારણ કે અમેરિકન એરલાઇન્સનું વિમાન એરપોર્ટ સંકુલની પાછળ સ્થિત ટ્રેલર પાર્કમાં અથડાયું હતું. ફ્લાઇટ 31 સેકન્ડ ચાલી હતી. પ્લેનમાં સવાર લોકો ઉપરાંત 2 રહેવાસીઓના પણ મોત થયા હતા, જેમના પર પ્લેન પડ્યું હતું. ક્રેશનું કારણ નક્કી કરતી વખતે, બધા નિષ્ણાતો સંમત થયા હતા કે તેનું કારણ ખામીયુક્ત રિપેર ટેક્નોલોજી, તેમજ સારી રીતે પ્રશિક્ષિત ન હોય તેવા પાઇલટ્સની અસમર્થતા હતી. એકમાત્ર સકારાત્મક બાબત એ હતી કે ટ્રેલર સ્ટોપ પર કોઈ વધુ લોકો નહોતા, અથવા પ્લેન ત્યાં ક્રેશ થયું હતું અને વધુ વસ્તીવાળા શિકાગો વિસ્તારમાં નહીં, તો પછી પીડિતોની સંખ્યામાં નોંધપાત્ર વધારો થયો.

7. પર્સિયન ગલ્ફ પર આપત્તિ

• પીડિતોની સંખ્યા: 248 લોકો;
• વિમાન:એરબસ A300;
• ની તારીખ: 3 જુલાઈ, 1988.

આ દુર્ઘટનામાં ઈરાની એરલાઈન્સ અને તેની એરબસ A300 સામેલ હતી, જેમાં 290 લોકો સવાર હતા. અમેરિકન ક્રુઝર વિન્સેન્સે ભૂલથી એરબસને ગોળી મારી દીધી હતી. આ આપત્તિ આકસ્મિક હોવાથી અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની ભૂલ હોવાથી, 1996 માં વળતર ચૂકવવામાં આવ્યું હતું, જે 61.8 મિલિયન યુએસ ડોલર જેટલું હતું.

• પીડિતોની સંખ્યા: 301 લોકો;
• વિમાન:લોકહીડ L-1011-200 TriStar;
• ની તારીખ: 19 ઓગસ્ટ, 1980.

લોકહીડ L-1011-200 ટ્રાઇસ્ટાર એરક્રાફ્ટ સાઉદી અરેબિયન એરલાઇન્સનું હતું ( સાઉદી અરેબિયા). અને તેણે ફ્લાઈટ નંબર 163નું નિર્માણ કર્યું, જે રિયાધથી જેદ્દાહ જઈ રહી હતી. ટેકઓફ પછી તરત જ એક અણધારી પરિસ્થિતિ આવી, જે રિયાધ એરપોર્ટ પર હતી. 7 મિનિટ પછી, કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ફ્લેશ આવી, અને પછી આગ લાગી. આ સ્થિતિમાં, ક્રૂએ વિમાનને એરપોર્ટ પર પાછું ફેરવવાનો અને ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ કરવાનો નિર્ણય લીધો. જોકે ક્રૂએ સંપૂર્ણ ઉતરાણ કર્યું હતું, પરંતુ તમામ મુસાફરો મૃત્યુ પામ્યા હતા, કારણ કે તેમાં ઘણી ભૂલો હતી જેના કારણે સમગ્ર કેબિનમાં ઝેરી વાયુઓ ફેલાઈ ગયા હતા. અને પ્લેનમાં આગ લાગી હોવાથી કેબિનમાંથી કોઈ બહાર નીકળી શક્યું ન હતું, જેના કારણે 301 લોકોના મોત થયા હતા.

5. આયર્લેન્ડના દક્ષિણમાં આપત્તિ

• પીડિતોની સંખ્યા: 329 આત્માઓ;
• વિમાન:બોઇંગ 747;
• ની તારીખ:જૂન 23, 1985;

આયર્લેન્ડના દક્ષિણ કિનારે આ દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી. ઉગ્રવાદીઓ દ્વારા કરવામાં આવેલા આતંકવાદી હુમલાના પરિણામે, મોન્ટ્રીયલ - લંડન - દિલ્હીના માર્ગ સાથે ઉડતા વિમાનમાં બોમ્બ વિસ્ફોટ કરવામાં આવ્યો હતો. આ આતંકવાદી હુમલાનું આયોજન મોટા પાયે કરવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ તેને સંપૂર્ણ રીતે પૂર્ણ કરવું શક્ય ન હતું. એર ઈન્ડિયાના બોર્ડ પરનો બીજો બોમ્બ અકાળે વિસ્ફોટ થયો હતો અને ટોક્યો એરપોર્ટ પર લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટમાં ટેકઓફ પહેલા મળી આવ્યો હતો.

4. ફ્રેન્ચ ઓર્લી એરપોર્ટ નજીક દુર્ઘટના

• પીડિતોની સંખ્યા: 346 આત્માઓ;
• વિમાન:મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-10;
• ની તારીખ: 3 માર્ચ, 1974;

આ આપત્તિ સૌથી વધુ છે મોટી આપત્તિક્યારેય ટર્કિશ એરલાઇન્સ (તુર્કિયે) સાથે થયું. તે DC-10 ને સંડોવતો અત્યાર સુધીનો સૌથી ખરાબ ક્રેશ પણ હતો. ક્રેશનું કારણ તકનીકી કારણોસર હતું, એટલે કે કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટમાં પ્રવેશતા દરવાજાની ડિઝાઇન. ફ્લાઇટ દરમિયાન, આ દરવાજો ફાટી ગયો હતો અને કેબિનનું ડિપ્રેસરાઇઝેશન થયું હતું. જે પછી પ્લેન સંપૂર્ણ રીતે બેકાબૂ બની ગયું અને ફાટી ગયું અને પેરિસના ઓર્લી એરપોર્ટ નજીક ઝાડીમાં પડી ગયું. ત્યાં કોઈ બચ્યું ન હતું.

• પીડિતોની સંખ્યા: 349 આત્માઓ;
• વિમાન: IL-76 અને બોઇંગ 747;
• ની તારીખ:નવેમ્બર 12, 1996;

આ દુર્ઘટનામાં, કઝાકિસ્તાન એરલાઇન્સ (કઝાકિસ્તાન), જે IL-76 ની માલિકી ધરાવે છે, અને સાઉદી અરેબિયન એરલાઇન્સ (સાઉદી અરેબિયા) એક બોઇંગ 747 એરક્રાફ્ટ સાથે મળ્યા હતા. ચરખીદાદરી (ભારત) પર અથડામણ Il-76 ના ક્રૂના કારણે થઈ હતી, જે ડિસ્પેચરની સૂચનાઓને સચોટ રીતે સમજી શક્યા ન હતા અને 500 કિમી/કલાકની ઝડપે લેન્ડિંગ શરૂ કર્યું હતું. તે જ સમયે, એક બોઇંગ 747 તેની તરફ ઉડી રહ્યું હતું. આ ઝડપ ફ્યુઝલેજ સાથે અથડાવવા માટે પૂરતી હતી અને બે વિમાનોમાં સવાર લોકોના મૃત્યુ તરફ દોરી જાય છે. તેમનું કહેવું છે કે જો એરલાઈનર્સ કોલિઝન એવિડન્સ સિસ્ટમ (TCAS)થી સજ્જ હોત તો આ દુર્ઘટના ટાળવી શક્ય બની હોત. પરંતુ ખરેખર શું થયું તે કોઈને ખબર નથી.

• પીડિતોની સંખ્યા: 520 આત્માઓ;
• વિમાન:બોઇંગ 747;
• ની તારીખ: 12 ઓગસ્ટ, 1985.

આ દુર્ઘટના જાપાનના ફુજી નામના પ્રસિદ્ધ પર્વત પાસે થઈ હતી. તેનું કારણ એરક્રાફ્ટની પ્રી-ફ્લાઇટ કન્ડિશનના સમારકામ અને નિરીક્ષણ દરમિયાન ભૂલો હતી. આવી બેદરકારીને કારણે એરક્રાફ્ટની નિયંત્રણક્ષમતા ગુમાવવી અને તેના પછીના ક્રેશ. બોઇંગ 474 જાપાન એરલાઇન્સ (જાપાન) નું હતું અને તેની ફ્લાઇટ નંબર JA 8119 હતી. આ દુર્ઘટના એક વિમાન સાથે થયેલી હવાઈ દુર્ઘટનાના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી છે. અને તે સૌથી ભયંકર છે કારણ કે માત્ર 4 લોકો જ બચી શક્યા હતા.

ટેનેરાઇફમાં 1. ક્રેશ

• પીડિતોની સંખ્યા: 583 આત્માઓ;
• વિમાન:બે બોઇંગ 747;
• ની તારીખ: 27 માર્ચ, 1977.

આ આપત્તિ તેના સ્કેલને કારણે પ્રથમ સ્થાનને પાત્ર છે. ઘટના સ્થળ એ રનવે છે જ્યાં બે બોઇંગ અથડાયા હતા. એક પેન અમેરિકન વર્લ્ડ એરવેઝ અથવા પેન એમ (યુએસએ) નું હતું અને બીજું કોનિંકલિજકે લુચ્વાર્ટ માત્સ્ચપ્પીજ અથવા કેએલએમ (નેધરલેન્ડ) નું હતું.

સૌથી વધુ "બ્લેક" પ્લેન ક્રેશની યાદી આપ્યા પછી, અમે તે કહી શકીએ છીએ આ દુર્ઘટનાઓમાં 12 વિમાનો અને 10 એરલાઇન્સ સામેલ છે.તદુપરાંત, યુએસની માલિકીની સૌથી મોટી કંપની બે ક્રેશમાં જોવા મળી હતી. બે ક્રેશમાં સાઉદી અરેબિયન એરલાઈન્સને પણ અસર થઈ હતી. સૌથી સામાન્ય રીતે જોવામાં આવતું એરક્રાફ્ટ બોઇંગ 747 છે, પરંતુ ક્રેશની સંખ્યા (આ યાદીમાં સાત)નો અર્થ એ નથી કે એરક્રાફ્ટને સેવા પર પ્રતિબંધ મૂકવો જોઈએ.

આ પોસ્ટમાં હું તમને તેના વિશે કહેવા માંગુ છું સૌથી મોટું અને ભયાનક વિમાન ક્રેશ વિશ્વ ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં. નીચેની મોટાભાગની વાર્તાઓ ખરેખર વિલક્ષણ છે. સામાન્ય રીતે, માનવું મુશ્કેલ છે કે આ બધું શક્ય છે... કેટલાક કારણોસર, વાસ્તવિક જીવનમાંદરેક વસ્તુનો અંત હંમેશા સુખદ અંત સાથે નથી થતો, મિત્રો આ તમારા માટે કોઈ ફિલ્મ નથી...

આ સંદર્ભમાં, મેં સૌથી ભયંકર આપત્તિઓનો નિર્ણય કર્યો કુલ સંખ્યાહવાઈ ​​અકસ્માતમાં પીડિતો. ન્યૂયોર્ક અને વોશિંગ્ટનમાં 11 સપ્ટેમ્બરના આતંકવાદી હુમલા, જેમાં હજારો નાગરિકો અને આતંકવાદીઓ દ્વારા હાઇજેક કરાયેલા બોઇંગ 767 અને 757 એરક્રાફ્ટ પરના મુસાફરો ઘાયલ થયા હતા, તેને રેટિંગમાં ધ્યાનમાં લેવામાં આવ્યા નથી. માહિતીનો બીજો રસપ્રદ ભાગ એ છે કે 1970 થી 2017 સુધી, આપત્તિઓની સંખ્યામાં 3 ગણાથી વધુ ઘટાડો થયો છે:

2009 માં ન્યૂયોર્કમાં પ્લેન ક્રેશ સુખદ પરિણામ સાથે

લેખ ભયંકર આફતોથી ભરેલો હશે જેણે હજારો લોકોના જીવ લીધા. હું આ દુ:ખદ લેખની શરૂઆત વિશ્વ ઉડ્ડયનની એક દુર્લભ ઘટનાથી કરવા માંગુ છું. 15 જાન્યુઆરી, 2009 ના રોજ પાઇલોટ્સની વ્યાવસાયિકતાના કારણે, 155 લોકોના જીવ બચી ગયા. યુએસ એરવેઝ એરબસ A320 એ ન્યૂયોર્ક એરપોર્ટ પરથી ઉડાન ભરી હતી, પરંતુ થોડીવાર પછી એન્જિનમાં સમસ્યા સર્જાઈ હતી. પ્લેન પક્ષીઓના ટોળા સાથે અથડાવાને કારણે બંને એન્જિનને નુકસાન થયું હતું અને બંધ થઈ ગયું હતું. પાઇલોટ્સ લગભગ બેકાબૂ કારને સીધી હડસન નદીમાં ઉતારવામાં સફળ થયા. મુસાફરોના જીવ બચાવવા માટે 1,000 થી વધુ લોકોએ ભાગ લીધો હતો. તમે આ ભયાનક વિમાન દુર્ઘટના વિશે વધુ શીખી શકશો, પરંતુ સુખદ અંત સાથે, વિડિઓમાંથી:

ટેનેરાઇફમાં પ્લેન ક્રેશ - 1977

1. ઉડ્ડયન ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી અને સૌથી દુ:ખદ વિમાન દુર્ઘટના 27 માર્ચ, 1977ના રોજ થઈ હતી. સ્પેનિશ ટાપુ ટેનેરાઇફ પર આ દુ:ખદ દિવસે, 2 બોઇંગ 747 એરલાઇન્સ પેન એમ અને કેએલએમ રનવે પર અથડાઈ. તમે સૌથી ખરાબ પ્લેન ક્રેશ વિશે વધુ વાંચી શકો છો જેમાં 583 લોકોના મોત થયા હતા.

ટેનેરાઇફમાં પ્લેન ક્રેશ વિશેની ફિલ્મ:

જાપાનમાં પ્લેન અકસ્માત - 1985

2. 12 ઓગસ્ટ, 1985 નજીક જાપાનમાં પ્રખ્યાત પર્વતજાપાન એરલાઇન્સનું બોઇંગ 747 ફુજીમાં ક્રેશ થયું હતું. જાપાનમાં વિમાન દુર્ઘટના એ ટેનેરાઇફમાં થયેલી દુર્ઘટના પછી પીડિતોની કુલ સંખ્યાના સંદર્ભમાં બીજી છે, અને એક જ વિમાનને સંડોવતા ઉડ્ડયનના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટો હવાઈ અકસ્માત છે. બોઇંગ 747 ક્રેશના પરિણામે, 520 લોકો મૃત્યુ પામ્યા; દુર્ભાગ્યપૂર્ણ જાપાન એરલાઇન્સની ફ્લાઇટના ફક્ત 4 મુસાફરો જ બચી શક્યા. જાપાનમાં વિમાન દુર્ઘટનાની તપાસના પરિણામે, એવું જાણવા મળ્યું હતું કે દુર્ઘટનાનું મુખ્ય કારણ એરક્રાફ્ટના સમારકામ દરમિયાન કરવામાં આવેલી ભૂલો અને બેદરકારી હતી, જેના પરિણામે, જીવલેણ ઉડાન દરમિયાન, બોઇંગ 747 સાથે પૂંછડી નંબર JA 8119 એ નિયંત્રણ ગુમાવ્યું અને ક્રેશ થયું.

જાપાનમાં થયેલા ભયાનક વિમાન અકસ્માતની વિગતો સાથેની ફિલ્મ (અંગ્રેજીમાં):

દિલ્હી વિમાન દુર્ઘટના - 1966

3. 12 નવેમ્બર, 1996ના રોજ, દિલ્હીની ઉપર હવામાં બે એરક્રાફ્ટ અથડાયા: કઝાકિસ્તાન એરલાઇન્સનું Il-76 અને સાઉદી અરેબિયન એરલાઇન્સનું બોઇંગ 747. એર ટ્રાફિક કંટ્રોલરના આદેશોની કઝાક IL-76 ના ક્રૂ દ્વારા ગેરસમજના પરિણામે, 500 km/h ની ઝડપે ઉતરી રહેલું પ્લેન મીટિંગ તરફ ઉડતી બોઇંગ 747 ના ફ્યુઝલેજ સાથે અથડાયું. પ્લેન ક્રેશમાં 12 નવેમ્બર, 1996 ના રોજ દિલ્હી પર, 2 વિમાનમાં સવાર તમામ લોકો મૃત્યુ પામ્યા - 349 લોકો. IL-76 ક્રૂની ભૂલ ઉપરાંત, અકસ્માતનું એક કારણ એ હતું કે બંને એરલાઇનર્સ અથડામણ ટાળવાની સિસ્ટમથી સજ્જ ન હતા.

પ્રથમ ફિલ્મ અવતરણ નેશનલ જિયોગ્રાફિકદિલ્હીમાં વિમાન દુર્ઘટના વિશે (બાકી તમે YouTube પર પણ શોધી શકો છો):

તુર્કીશ એરલાઈન્સ વિમાન દુર્ઘટના - 1974

4. 3 માર્ચ, 1974ના રોજ ફ્રાન્સમાં પેરિસ ઓર્લી એરપોર્ટ નજીક સૌથી મોટો ટર્કિશ એરલાઇન્સ પ્લેન ક્રેશ થયો હતો. મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-10 એરલાઇનર ક્રેશ થયું. ડીસી -10 એરક્રાફ્ટના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી હવાઈ દુર્ઘટનાનું કારણ કાર્ગો કમ્પાર્ટમેન્ટ દરવાજાની ડિઝાઇનમાં ભૂલ હતી, જેના પરિણામે ફ્લાઇટ દરમિયાન દરવાજો ખાલી ફાટી ગયો હતો, જેના કારણે એરક્રાફ્ટનું અનુગામી ડિપ્રેસરાઇઝેશન થયું હતું. કેબિન એરલાઇનર સંપૂર્ણપણે બેકાબૂ બની ગયું અને પેરિસ નજીકના જંગલોમાં ક્રેશ થયું. ટર્કિશ એરલાઇન્સ મેકડોનલ ડગ્લાસ ક્રેશમાં પ્લેનમાં સવાર તમામ 346 લોકોના મોત થયા હતા.

એર ઈન્ડિયા પ્લેન બોમ્બિંગ - 1985

5. 23 જૂન, 1985ના રોજ, આયર્લેન્ડના દરિયાકાંઠે દક્ષિણમાં એટલાન્ટિક મહાસાગર પર, ઉગ્રવાદીઓએ મોન્ટ્રીયલ (કેનેડા) - લંડન (યુકે) - દિલ્હી (ભારત) માર્ગ પર ઉડતી એર ઈન્ડિયા બોઈંગ 747ને ઉડાવી દીધી હતી. ફ્લાઇટ નંબર 182 ના પ્લેન ક્રેશમાં પ્લેન પર થયેલા આતંકવાદી હુમલા (બોમ્બ વિસ્ફોટ)ના પરિણામે, તમામ 329 લોકો માર્યા ગયા હતા. શીખ ઉગ્રવાદીઓએ એર ઈન્ડિયાના અન્ય એક વિમાનને પણ ઉડાવી દેવાની યોજના બનાવી હતી, પરંતુ સમય પહેલા બોમ્બ વિસ્ફોટ થયો હતો. ટોક્યો એરપોર્ટનો લગેજ કમ્પાર્ટમેન્ટ.

સાઉદી અરેબિયન એરલાઇન્સના વિમાનમાં આગ - 1980

6. 19 ઓગસ્ટ, 1980ના રોજ, રિયાધથી જેદ્દાહ જતી ફ્લાઈટ 163માં સાઉદી અરેબિયન એરલાઈન્સ લોકહીડ L-1011-200 TriStar માં ટેકઓફ થયા બાદ આગ લાગી હતી. આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટરિયાધ ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ. ટેકઓફની 7 મિનિટ પછી, પ્લેનના કાર્ગો ડબ્બામાં આગ લાગી, અને ક્રૂએ પાછા ફરવાનું અને રિયાધ એરપોર્ટ પર ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ કરવાનો નિર્ણય લીધો. ક્રૂની અસંખ્ય ભૂલોના પરિણામે, સફળ ઉતરાણ પછી, ફ્લાઇટ નંબર 163 પરના તમામ મુસાફરો આગને કારણે ઝેરી વાયુઓથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. આ દુ:ખદ અને ભયાનક વિમાન દુર્ઘટનામાં કુલ મળીને 301 લોકોનાં મોત થયાં; સળગતા લોકહીડ પ્લેનની કેબિનમાંથી કોઈ બહાર નીકળી શક્યું ન હતું...

ઇરાની એરલાઇનરને યુએસ મિસાઇલ દ્વારા ઠાર કરવામાં આવ્યું - 1988

7. 3 જુલાઈ, 1988ના રોજ, અમેરિકન ક્રુઝર વિન્સેન્સે ભૂલથી ઈરાની એરબસ A300 એરલાઈનરને પર્સિયન ગલ્ફ પર 290 લોકો સાથે ગોળી મારી દીધી હતી. ત્યારબાદ, 1996 માં, યુનાઈટેડ સ્ટેટ્સે ઈરાનને 248 પીડિતો માટે 61.8 મિલિયન યુએસ ડોલરની રકમમાં વળતર ચૂકવ્યું, દરેક સક્ષમ શરીરવાળા પીડિત માટે 300 હજાર ડોલર અને દરેક આશ્રિત માટે 150 હજારના દરે.

અમેરિકન એરલાઇન્સ વિમાન દુર્ઘટના - 1979

8. 25 મે, 1979 ના રોજ, યુએસ ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ હવાઈ દુર્ઘટના બની જ્યારે અમેરિકન એરલાઇન્સ મેકડોનેલ ડગ્લાસ ડીસી-10 શિકાગો ઇન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ પરથી ટેકઓફ થયાના 31 સેકન્ડ પછી ક્રેશ થયું. પાયલોટ તાલીમ અને DC-10 રિપેર ટેક્નોલોજીમાં ભૂલોને કારણે આ ભયાનક દુર્ઘટના સર્જાઈ હતી. પરિણામ સ્વરૂપ ભયાનક વિમાન દુર્ઘટનાશિકાગોમાં, વિમાનમાં સવાર 271 લોકો માર્યા ગયા હતા, જ્યારે વિમાન એરપોર્ટની બાજુમાં સ્થિત ટ્રેલર પાર્કમાં જમીન પર ક્રેશ થયું ત્યારે 2 રહેવાસીઓ માર્યા ગયા હતા. પરંતુ ત્યાં ઘણા વધુ પીડિતો હોઈ શકે છે ...

યુએસ ઇતિહાસમાં સૌથી ખરાબ પ્લેન ક્રેશની વિડિયો તપાસ જુઓ. ફક્ત અંગ્રેજીમાં, પરંતુ ખૂબ વિગતવાર.

લિબિયન આતંકવાદીઓ દ્વારા પેન એમ પ્લેન બોમ્બ ધડાકા - 1988

9. 21 ડિસેમ્બર, 1988ના રોજ, લિબિયાના આતંકવાદીઓએ લંડનથી ન્યૂયોર્ક જતી પેન એમ બોઇંગ 747ને સ્કોટિશ ટાઉન લોકરબી પર ઉડાવી દીધી હતી. લોકરબી પર વિમાન દુર્ઘટનામાં 270 લોકો માર્યા ગયા હતા.

કોરિયન એરલાઇન્સ ક્રેશ - 1983

10. 1 સપ્ટેમ્બર, 1983 ના રોજ, પેસિફિક મહાસાગરના પાણીની ઉપર યુએસએસઆરની હવાઈ ક્ષેત્રમાં, એક કોરિયન એરલાઇન્સ બોઇંગ 747 ને સોવિયેત ફાઇટર-ઇન્ટરસેપ્ટર દ્વારા નીચે ઉતારવામાં આવ્યું હતું. ન્યૂયોર્ક-સિઓલ ફ્લાઇટના ગંભીર ડાયવર્ઝન અને બંધ સોવિયેત એરસ્પેસમાં તેની ઘૂસણખોરીને કારણે આ ઘટના બની હતી. પરિણામે, બોર્ડમાં 246 મુસાફરો અને 23 ક્રૂ સભ્યો સાથેના બોઇંગને 2 સોવિયેત R-98 મિસાઇલો દ્વારા ઠાર કરવામાં આવી હતી.

11. 2016 માં, રશિયન સંરક્ષણ મંત્રાલયનું TU-154 વિમાન ક્રેશ થયું હતું, જેમાં 100 લોકો (92 મુસાફરો અને 8 ક્રૂ સભ્યો) માર્યા ગયા હતા.

12. 2017 પ્રમાણમાં શાંત વર્ષ બન્યું. કિર્ગિસ્તાનમાં, ધુમ્મસને કારણે, પેસેન્જર બોઇંગ 747 લેન્ડિંગ દરમિયાન ક્રેશ થયું, જે રહેણાંક ઇમારતો પર પડ્યું. 37 લોકોના મોત થયા છે.