સૌથી મોટી દરિયાઈ આફતો. દરિયાઈ આફતો

વિશાળ સમુદ્રો અને મહાસાગરોમાં વિવિધ જહાજો, સેઇલબોટ અને બાર્જ પરના સેંકડો વર્ષોથી, ઘણાં વિવિધ અકસ્માતો અને જહાજો ભંગાણ થયા છે. તેમાંના કેટલાક વિશે ફિલ્મો પણ બનાવવામાં આવી છે, જેમાંથી સૌથી વધુ લોકપ્રિય, અલબત્ત, ટાઇટેનિક છે. પરંતુ વહાણના કદ અને પીડિતોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં કયા જહાજ ભંગાણ સૌથી મોટા હતા? આ રેન્કિંગમાં અમે સૌથી મોટા રજૂ કરીને આ પ્રશ્નનો જવાબ આપીએ છીએ દરિયાઈ આફતો.

11

રેટિંગ બ્રિટિશ પેસેન્જર લાઇનર સાથે ખુલે છે જેને 7 મે, 1915ના રોજ જર્મન સબમરીન U-20 દ્વારા ટોર્પિડો કરવામાં આવી હતી, જે કૈસરની સરકાર દ્વારા ઝોન તરીકે નિયુક્ત કરવામાં આવી હતી. સબમરીન યુદ્ધ. આયર્લેન્ડના દરિયાકાંઠેથી 13 કિલોમીટરના અંતરે 18 મિનિટમાં ડૂબી ગયેલું આ જહાજ, બ્લેક-આઉટ નામ સાથે અને પોતાની ઉપર કોઈ ધ્વજ ઊંચક્યું ન હતું. વિમાનમાં સવાર 1,959 લોકોમાંથી 1,198 લોકો માર્યા ગયા હતા. આ જહાજના વિનાશથી ઘણા દેશોમાં લોકોના અભિપ્રાયને જર્મની વિરુદ્ધ ફેરવવામાં આવ્યો અને પ્રથમ વખત યુએસના પ્રવેશમાં ફાળો આપ્યો. વિશ્વ યુદ્ઘબે વર્ષ પછી.

10

સિંગલ-સ્ક્રુ સ્ટીમરની ક્ષમતા 7142 રજિસ્ટર ટન, લંબાઈ 132 મીટર, પહોળાઈ 17 મીટર અને મહત્તમ ઝડપ 11 નોટ હતી. 12 એપ્રિલ, 1944ના રોજ, 1,500 ટનથી વધુ વજનના વિસ્ફોટકો સાથેની સ્ટીમશિપ બોમ્બે બંદરના થાંભલા પર ઉતારવાનું શરૂ કર્યું. બોર્ડમાં અન્ય કાર્ગો હતા - 8,700 ટન કપાસ, 128 ગોલ્ડ બાર, સલ્ફર, લાકડું, એન્જિન ઓઈલ વગેરે. સુરક્ષા નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરીને જહાજને લોડ કરવામાં આવ્યું હતું. લગભગ 2 વાગ્યે, બોર્ડમાં આગ શરૂ થઈ, અને કોઈ કાર્યવાહીથી તેને ઓલવવામાં મદદ મળી નહીં. 16:06 વાગ્યે એક વિસ્ફોટ થયો, જેણે એટલી તાકાતની ભરતી તરંગ બનાવી કે લગભગ 4000 ટનના વિસ્થાપન સાથેનું જહાજ "જાલમપાડા" 17-મીટર વેરહાઉસની છત પર સમાપ્ત થયું. 34 મિનિટ પછી. બીજો વિસ્ફોટ થયો.

અધિકેન્દ્રથી 900 મીટરની ત્રિજ્યામાં પથરાયેલા કપાસને બાળી નાખે છે અને બધું જ આગ લગાવી દે છે: જહાજો, વેરહાઉસ, ઘરો. સમુદ્રમાંથી એક જોરદાર પવન શહેર તરફ આગની દીવાલ તરફ લઈ ગયો. આગ 2 અઠવાડિયા પછી જ ઓલવાઈ ગઈ. બંદરને પુનઃસ્થાપિત કરવામાં લગભગ 7 મહિનાનો સમય લાગ્યો હતો. સત્તાવાર આંકડા 1,376 મૃતકોની જાહેરાત કરી, 2,408 લોકોને હોસ્પિટલમાં દાખલ કરવામાં આવ્યા. આગમાં 55,000 ટન અનાજ, હજારો ટન બીજ, તેલ, તેલનો નાશ થયો; મોટી રકમલશ્કરી મિલકત અને શહેરના બ્લોકનો લગભગ એક ચોરસ માઇલ. 6 હજાર કંપનીઓ નાદાર થઈ, 50 હજાર લોકોએ નોકરી ગુમાવી. ઘણા નાના અને 4 મોટા જહાજો, ડઝનેક, નાશ પામ્યા હતા.

9

આ જહાજ સાથે જ પાણી પરની સૌથી પ્રખ્યાત આપત્તિ આવી હતી. બ્રિટિશ વ્હાઇટ સ્ટાર લાઇન તેના નિર્માણ સમયે ત્રણ ઓલિમ્પિક-ક્લાસ સ્ટીમશિપમાંથી બીજી અને વિશ્વની સૌથી મોટી પેસેન્જર લાઇનર હતી. ગ્રોસ ટનેજ 46,328 રજિસ્ટર ટન, ડિસ્પ્લેસમેન્ટ 66,000 ટન. જહાજની લંબાઈ 269 મીટર, પહોળાઈ 28 મીટર, ઊંચાઈ 52 મીટર છે. એન્જિન રૂમમાં 29 બોઈલર અને 159 કોલ ફાયરબોક્સ હતા. મહત્તમ ઝડપ 25 નોટ. 14 એપ્રિલ, 1912 ના રોજ તેણીની પ્રથમ સફર દરમિયાન, તેણી એક આઇસબર્ગ સાથે અથડાઈ અને 2 કલાક અને 40 મિનિટ પછી ડૂબી ગઈ. વિમાનમાં 2224 લોકો સવાર હતા. તેમાંથી, 711 લોકોને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, 1,513 મૃત્યુ પામ્યા હતા. ટાઇટેનિક દુર્ઘટના સુપ્રસિદ્ધ બની હતી; તેના પ્લોટ પર આધારિત ઘણી ફીચર ફિલ્મો બનાવવામાં આવી હતી.

8

6 ડિસેમ્બર, 1917 ના રોજ કેનેડિયન શહેર હેલિફેક્સના બંદરમાં, ફ્રેન્ચ સૈન્ય વચ્ચે અથડામણ થઈ. માલવાહક જહાજ"મોન્ટ બ્લેન્ક", જે સંપૂર્ણ રીતે એક વિસ્ફોટક - TNT, પાયરોક્સિલિન અને પિકરિક એસિડથી ભરેલું હતું, નોર્વેજીયન જહાજ "Imo" સાથે. એક શક્તિશાળી વિસ્ફોટના પરિણામે, બંદર અને શહેરનો નોંધપાત્ર ભાગ સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યો હતો. ઇમારતોના કાટમાળ હેઠળ વિસ્ફોટના પરિણામે અને વિસ્ફોટ પછી ફાટી નીકળેલી આગને કારણે લગભગ 2,000 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. અંદાજે 9,000 લોકો ઘાયલ થયા હતા અને 400 લોકોએ તેમની દૃષ્ટિ ગુમાવી હતી. હેલિફેક્સમાં વિસ્ફોટ એ માનવજાત દ્વારા થયેલા સૌથી શક્તિશાળી વિસ્ફોટોમાંનો એક છે; આ વિસ્ફોટ પૂર્વ-પરમાણુ યુગનો સૌથી શક્તિશાળી વિસ્ફોટ માનવામાં આવે છે.

7

આ ફ્રેન્ચ સહાયક ક્રુઝર ફ્લેગશિપ તરીકે સેવા આપી હતી અને ગ્રીક કાફલાના તટસ્થતામાં ભાગ લીધો હતો. ડિસ્પ્લેસમેન્ટ - 25,000 ટન, લંબાઈ - 166 મીટર, પહોળાઈ - 27 મીટર, પાવર - 29,000 હોર્સપાવર, સ્પીડ - 20 નોટ્સ, ક્રુઝિંગ રેન્જ - 10 નોટ્સ પર 4,700 માઈલ. તે 26 ફેબ્રુઆરી, 1916ના રોજ જર્મન સબમરીન U-35 દ્વારા ટોર્પિડો હુમલા બાદ ગ્રીસના કિનારે ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ડૂબી ગયું હતું. બોર્ડ પરના 4,000 લોકોમાંથી, 3,130 મૃત્યુ પામ્યા અને 870 ને બચાવી લેવામાં આવ્યા.

6

1944 પછી, આ જર્મન પેસેન્જર ઓશન લાઇનર ફ્લોટિંગ હોસ્પિટલમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને મુખ્યત્વે ઘાયલ લશ્કરી કર્મચારીઓ અને શરણાર્થીઓને બહાર કાઢવામાં ભાગ લીધો હતો. પૂર્વ પ્રશિયાઆગળ વધતી રેડ આર્મી તરફથી. લાઇનર 9 ફેબ્રુઆરી, 1945 ના રોજ પિલૌ બંદર છોડીને કીલ તરફ પ્રયાણ કર્યું, જેમાં 4,000 થી વધુ લોકો સવાર હતા - ઘાયલ લશ્કરી કર્મચારીઓ, સૈનિકો, શરણાર્થીઓ, તબીબી સ્ટાફ અને ક્રૂ સભ્યો. 10 ફેબ્રુઆરીની રાત્રે 00:55 વાગ્યે, સોવિયેત સબમરીન S-13 એ બે ટોર્પિડો વડે લાઇનરને ટોર્પિડો કર્યો. જહાજ 15 મિનિટ પછી ડૂબી ગયું, જેમાં 3,608 લોકો માર્યા ગયા અને 659 લોકોને બચાવ્યા. લાઇનરને ટોર્પિડો કરતી વખતે, સબમરીન કમાન્ડરને ખાતરી થઈ ગઈ કે તેની સામે પેસેન્જર લાઇનર નહીં, પરંતુ લશ્કરી ક્રુઝર છે.

5

ફિલિપાઈન-રજિસ્ટર્ડ પેસેન્જર ફેરી ડોના પાઝ 20 ડિસેમ્બર, 1987ના રોજ ટેન્કર વેક્ટર સાથે અથડાયા બાદ મારિન્ડુક ટાપુ પર લગભગ 10 વાગ્યે ડૂબી ગઈ હતી. અંદાજિત 4,375 લોકો માર્યા ગયા હતા, જે તેને સૌથી ખરાબ શાંતિ સમયની દરિયાઈ આપત્તિ બનાવે છે.

4

અદઝારિયા પ્રકારનું આ પેસેન્જર અને કાર્ગો શિપ 1928 માં લેનિનગ્રાડના બાલ્ટિક શિપયાર્ડમાં બનાવવામાં આવ્યું હતું, અને 7 નવેમ્બર, 1941 ના રોજ, તેને ક્રિમીઆના દરિયાકાંઠે જર્મનો દ્વારા ડૂબી ગયું હતું. મૃત્યુઆંક, વિવિધ અંદાજો અનુસાર, 3,000 થી 4,500 લોકો હતો. વહાણ પર 23 લશ્કરી અને નાગરિક હોસ્પિટલોના કર્મચારીઓ, અગ્રણી શિબિરનું નેતૃત્વ અને ક્રિમીઆના પક્ષના નેતૃત્વનો એક ભાગ સહિત હજારો ઘાયલ સૈનિકો અને સ્થળાંતર કરાયેલા નાગરિકો હતા. સ્થળાંતર કરનારાઓનું લોડિંગ ઉતાવળમાં હતું, અને તેમની ચોક્કસ સંખ્યા જાણીતી નથી. એક સંસ્કરણ છે કે આ નૌકા આપત્તિનું કારણ બ્લેક સી ફ્લીટના આદેશની ગુનાહિત ભૂલો હતી. ગીચ જહાજ, કાકેશસમાં સંક્રમણ કરવાને બદલે, આદેશ દ્વારા યાલ્ટાને મોકલવામાં આવ્યું હતું.

3

નોર્વેના ઓસ્લોમાં બનેલ કાર્ગો જહાજ 4 એપ્રિલ, 1940ના રોજ લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું. જર્મની દ્વારા નોર્વે પર કબજો કર્યા પછી તે જર્મનો દ્વારા જપ્ત કરવામાં આવ્યો હતો. શરૂઆતમાં તેનો ઉપયોગ જર્મન સબમરીનના ક્રૂને તાલીમ આપવા માટે એક મોક ટાર્ગેટ તરીકે કરવામાં આવતો હતો. પાછળથી, વહાણે આગળ વધતી રેડ આર્મીમાંથી લોકોને સમુદ્ર દ્વારા બહાર કાઢવામાં ભાગ લીધો. તે લશ્કરી તોપોથી સજ્જ હતું. આ જહાજ ચાર સફર કરવામાં સફળ રહ્યું, જે દરમિયાન 19,785 લોકોને બહાર કાઢવામાં આવ્યા. 16 એપ્રિલ, 1945 ની રાત્રે, જહાજ, તેની પાંચમી સફર કરી રહ્યું હતું, સોવિયેત સબમરીન એલ -3 દ્વારા ટોર્પિડો કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ ગોયા બાલ્ટિક સમુદ્રમાં ડૂબી ગયું હતું. આ દુર્ઘટનામાં 6,900 થી વધુ લોકોના મોત થયા હતા.

2

3 મે, 1945 ના રોજ, બાલ્ટિક સમુદ્રમાં એક દુર્ઘટના બની, જેમાં આશરે 8,000 લોકો માર્યા ગયા. જર્મન લાઇનર કેપ આર્કોના અને કાર્ગો જહાજ ટિલબેક, એકાગ્રતા શિબિરોમાંથી કેદીઓને લઈ જતું હતું, બ્રિટિશ એરક્રાફ્ટ દ્વારા આગની ઝપેટમાં આવ્યું હતું. પરિણામે, કેપ આર્કોના પર 5,000 થી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, અને ટિલ્બેક પર લગભગ 2,800 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. એક સંસ્કરણ મુજબ, આ દરોડો બ્રિટિશ એરફોર્સની ભૂલ હતી, જે માનતા હતા કે જહાજો જર્મન સૈનિકો, અન્ય અનુસાર, પાઇલોટ્સને આ વિસ્તારમાં તમામ દુશ્મન જહાજોનો નાશ કરવાનો આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો.

1

પાણી પર સૌથી ખરાબ વસ્તુ આ જર્મન પેસેન્જર લાઇનર સાથે થઈ, જે 1940 થી તરતી હોસ્પિટલમાં ફેરવાઈ ગઈ. બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન તેનો ઉપયોગ 2જી સબમરીન તાલીમ બ્રિગેડ માટે ઇન્ફર્મરી અને શયનગૃહ તરીકે થતો હતો. 30 જાન્યુઆરી, 1945ના રોજ એ.આઈ. મરીનેસ્કોના કમાન્ડ હેઠળ સોવિયેત સબમરીન એસ-13 દ્વારા ટોર્પિડો વડે વહાણના મૃત્યુને સૌથી મોટી આપત્તિ માનવામાં આવે છે. દરિયાઈ ઇતિહાસ- કેટલાક ઈતિહાસકારોના મતે વાસ્તવિક નુકસાન 9,000થી વધુ લોકોનું થઈ શકે છે.

21:16 વાગ્યે પ્રથમ ટોર્પિડો વહાણના ધનુષ સાથે અથડાયો, બાદમાં બીજાએ ખાલી સ્વિમિંગ પૂલને ઉડાવી દીધો જ્યાં નૌકાદળ સહાયક બટાલિયનની મહિલાઓ સ્થિત હતી, અને છેલ્લું એન્જિન રૂમમાં અથડાયું. ક્રૂ અને મુસાફરોના સંયુક્ત પ્રયાસોથી, કેટલીક લાઇફબોટને પાણીમાં ઉતારવામાં આવી હતી, અને હજુ સુધી ઠંડુ પાણીત્યાં ઘણા બધા લોકો હતા. વહાણના મજબૂત રોલને કારણે, એક એન્ટી એરક્રાફ્ટ બંદૂક ડેક પરથી આવી અને એક બોટને કચડી નાખી, લોકોથી ભરપૂર. હુમલાના લગભગ એક કલાક પછી, વિલ્હેમ ગસ્ટલોફ સંપૂર્ણપણે ડૂબી ગયો.

ટાઇટેનિકની દુર્ભાગ્યપૂર્ણ વાર્તા વિશે આપણે બધા જાણીએ છીએ, પરંતુ થોડા લોકો જાણે છે કે આ દુર્ઘટના શિપિંગના ઇતિહાસમાં માત્ર ત્રીજી સૌથી મોટી દુર્ઘટના હતી. આજે અમે તમને પાણી પર આવેલી 10 સૌથી ભયંકર આફતોની સૂચિ સાથે પોતાને પરિચિત કરવા માટે આમંત્રિત કરીએ છીએ.

1. એમવી વિલ્હેમ ગુસ્ટલોફ.
જાન્યુઆરી 1945 માં, પૂર્વ પ્રશિયામાં લાલ સૈન્ય દ્વારા ઘેરાયેલા નાગરિકો, લશ્કરી કર્મચારીઓ અને નાઝી અધિકારીઓને બહાર કાઢવામાં ભાગ લેતી વખતે આ જર્મન જહાજ બાલ્ટિક સમુદ્રમાં ત્રણ ટોર્પિડો દ્વારા અથડાયું હતું. 45 મિનિટથી પણ ઓછા સમયમાં જહાજ ડૂબી ગયું. 9,400 થી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હોવાનો અંદાજ છે.

2. એમવી ડોના પાઝ.
આ ફિલિપાઈન ફેરી 20 ડિસેમ્બર, 1987ના રોજ ઓઈલ ટેન્કર એમટી વેક્ટર સાથે અથડાઈને ડૂબી ગઈ હતી. 4,300 થી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા. અથડામણ રાત્રિના અંતમાં થઈ હતી અને પરિણામે આગ લાગી હતી અને લાઇફ જેકેટ લૉક થઈ ગયા હતા, જેના કારણે મુસાફરોને સળગતા પાણીમાં કૂદી જવાની ફરજ પડી હતી, જે શાર્કથી પણ પ્રભાવિત હતી.

3. RMS Lusitania.
આ બ્રિટિશ લાઇનર લિવરપૂલ-ન્યૂયોર્ક રૂટ પર રવાના થયું હતું. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, જહાજ 7 મે, 1915ના રોજ જર્મન ટોર્પિડો દ્વારા અથડાયું હતું અને તેની અસરની માત્ર 18 મિનિટમાં જ ડૂબી ગયું હતું. આ દુર્ઘટનામાં બોર્ડ પરના 1,959 લોકોમાંથી 1,198 લોકો માર્યા ગયા હતા.

4. આરએમએસ લેન્કાસ્ટ્રિયા.
આ બ્રિટિશ મહાસાગર લાઇનર બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સરકાર દ્વારા માંગવામાં આવી હતી. તેણી 17 જૂન, 1940 ના રોજ ડૂબી ગઈ, જેમાં 4,000 લોકોનો જીવ ગયો. આ દુર્ઘટનાના કારણે મૃત્યુ થયું વધુટાઇટેનિક અને લુસિટાનિયાના ડૂબવા કરતાં લોકો.

5. આયર્લેન્ડની આરએમએસ મહારાણી.
આ કેનેડિયન લાઇનર ભારે ધુમ્મસના કારણે 29 મે, 1914ના રોજ નોર્વેના માલવાહક સાથે અથડાયા બાદ સેન્ટ લોરેન્સ નદીમાં ડૂબી ગયું હતું. 1012 લોકો મૃત્યુ પામ્યા (840 મુસાફરો અને 172 ક્રૂ સભ્યો).

6. એમવી ગોયા.
જર્મન પરિવહન જહાજ એમવી ગોયા 6,100 મુસાફરોને લઈને જતું હતું જ્યારે તે 16 એપ્રિલ, 1945 ના રોજ બાલ્ટિક સમુદ્રમાં સોવિયેત સબમરીન દ્વારા ડૂબી ગયું હતું. અસરના 7 મિનિટ પછી જ વહાણ ડૂબી ગયું. બોર્ડ પરના લગભગ તમામ લોકો મૃત્યુ પામ્યા. માત્ર 183 લોકો જ બચી શક્યા.

7. યુએસએસ ઇન્ડિયાનાપોલિસ (CA-35).
30 જુલાઇ, 1945ના રોજ, ઇન્ડિયાનાપોલિસને જાપાની સબમરીન I-58 દ્વારા ટોર્પિડો કરવામાં આવ્યો હતો અને 12 મિનિટ પછી તે ડૂબી ગયો હતો. 1,196 લોકોમાંથી માત્ર 300 જ બચી શક્યા.

8. એમવી લે જુલા.
26 સપ્ટેમ્બર, 2002ના રોજ ગેમ્બિયાના દરિયાકાંઠે સેનેગાલીઝ ફેરી પલટી ખાઈ ગઈ, જેમાં ઓછામાં ઓછા 1,863 લોકો માર્યા ગયા. જેમ જેમ તે જાણીતું બન્યું તેમ, ફેરી ઓવરલોડ હતી, તેથી જ જ્યારે તે વાવાઝોડાનો સામનો કરતી વખતે 5 મિનિટ પછી પલટી ગઈ હતી. માત્ર 64 લોકો જ બચી શક્યા.

9. એસએસ મોન્ટ-બ્લેન્ક.
6 ડિસેમ્બર, 1917 ના રોજ હેલિફેક્સ હાર્બરમાં દારૂગોળો વહન કરતું આ ફ્રેન્ચ કાર્ગો જહાજ વિસ્ફોટ થયું હતું. વિસ્ફોટના કારણે શહેરના રહેવાસીઓ સહિત 2,000 લોકોના મોત થયા હતા. નોર્વેના જહાજ એસએસ ઈમો સાથે અથડાવાને કારણે વિસ્ફોટ થયો હતો. અથડામણના પરિણામે આગને કારણે દારૂગોળોનો વિસ્ફોટ થયો જેણે બંદર અને શહેરનો નાશ કર્યો.

10. આરએમએસ ટાઇટેનિક.
આ કદાચ અત્યાર સુધીની સૌથી પ્રખ્યાત દરિયાઈ દુર્ઘટના છે. ટાઇટેનિક એ પેસેન્જર લાઇનર હતું જે 15 એપ્રિલ, 1912ના રોજ ઉત્તર એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં સાઉધમ્પ્ટનથી ન્યૂયોર્ક સુધીની તેની પ્રથમ સફર દરમિયાન આઇસબર્ગ સાથે અથડાયા બાદ ડૂબી ગયું હતું. ટાઇટેનિક ડૂબવાથી 1,514 લોકોના મોત થયા હતા.

યુએસએસઆરએ ઘણી બાબતો વિશે મૌન રાખ્યું. કોઈ પણ સંજોગોમાં પશ્ચિમી મીડિયામાં કોઈ માહિતી આવવી જોઈએ નહીં. સ્થાનિક સ્થાનિક મીડિયા પણ દરેક બાબતની સંપૂર્ણ ગુપ્તતા હેઠળ આવી ગયું.

IN આધુનિક વિશ્વસમાચાર ખૂબ જ સુલભ છે - અંશતઃ આનાથી લોકોના મનની સામૂહિક હેરફેર થઈ છે. સોવિયેત સમયમાં, સંપૂર્ણ શાંત અને વ્યવસ્થાનું મોડેલ સંપૂર્ણતા માટે યોગ્ય હતું. સોવિયેત નાગરિકો વિશે માહિતી આપવામાં આવી ન હતી મોટા પાયે આપત્તિઓ, ભ્રષ્ટાચાર વિશે, હિંસા વિશે, આક્રમકતા વિશે - તેઓએ માનસની સંભાળ લીધી. અને જો તેની જાણ કરવામાં આવી હતી, તો તે તરત જ ન હતી. પશ્ચિમી પ્રેસના પ્રતિનિધિઓનો ઉલ્લેખ ન કરવો... આનાથી એવો ભ્રમ ઉભો થયો કે એક વિશાળ દેશમાં બધું જ સરળતાથી ચાલી રહ્યું છે, અર્થવ્યવસ્થા વિકસી રહી છે અને પ્રગતિ કરી રહી છે.

હકીકતમાં, જો આપણે તેને મોટા પાયે જોઈએ, તો તે આવું હતું. અમે એક મહાન શક્તિ હતા અને તેમાં કેટલીક યોગ્યતા છે રાજ્ય નિયંત્રણસમૂહ માધ્યમો. આજે વાણીની તમામ સ્વતંત્રતા અને તમામ લોકશાહી ઘંટ અને સીટીઓ સાથે, હું મારા દિવસની શરૂઆત સારા, દયાળુ, સકારાત્મક સમાચાર સાથે કરવાનું પસંદ કરીશ, પરંતુ આજે એવું લાગે છે કે ત્યાં કોઈ જ નથી. તે ચરમસીમાએ પહોંચી ગયું છે - દરેક જણ સાચું બોલતા હોય તેવું લાગે છે, દરેકને બધું જ ખબર છે. વાસ્તવમાં, આધુનિક મીડિયાની વાસ્તવિકતા કંઈક આના જેવી લાગે છે:

- મારી પાસે તમારા માટે બે સમાચાર છે: એક સારો અને બીજો ખરાબ. મારે કઈ સાથે શરૂઆત કરવી જોઈએ?
- સારું, ચાલો સારા સાથે જઈએ.
- સારા સમાચાર - ખરાબ સમાચારના.
- સારું, કયું ખરાબ છે?
- ત્યાં પણ કોઈ સારા સમાચાર નથી ...

સારું, હવે લેખના સારમાં:

સૌથી મોટો, અલબત્ત, જાણીતો ચેર્નોબિલ અકસ્માત છે, જે 1986 માં થયો હતો. અકસ્માત બાદ કુલ મૃત્યુઆંક રેડિયેશન એક્સપોઝરલોકો આશરે 600 હજાર લોકો છે, જેમાંથી આશરે 4 હજાર લોકો કેન્સર અથવા રક્ત રોગોથી મૃત્યુ પામ્યા છે.ચાર્નોબિલ અકસ્માત કલાકોની બાબતમાં સમગ્ર વિશ્વમાં જાણીતો બન્યો. આટલી તીવ્રતાના વિનાશને છુપાવવું અશક્ય હતું. પરંતુ આજે અમારી સૂચિમાં અન્ય અકસ્માતોનો સમાવેશ થાય છે જેના વિશે સત્તાવાળાઓએ સ્પષ્ટ કારણોસર વાત ન કરવાનું પસંદ કર્યું; તેમના વિશે છાપવાનું થોડા સમય માટે પ્રતિબંધિત હતું.

નંબર 1. ચેલ્યાબિન્સ્ક -40 (1957) માં માયક કેમિકલ પ્લાન્ટમાં પરમાણુ કચરો વિસ્ફોટ

મયક પ્લાન્ટમાં વિસ્ફોટ, ફોટો: kommersant.ru

આપણા દેશના ઇતિહાસમાં આ પ્રથમ કિરણોત્સર્ગ અકસ્માત હતો, યુએસએસઆરમાં પ્રથમ પરમાણુ દુર્ઘટના. આ દુર્ઘટનાને "કિશ્ટીમ અકસ્માત" તરીકે વધુ સારી રીતે ઓળખવામાં આવે છે, કારણ કે કેમિકલ પ્લાન્ટ ચેલ્યાબિન્સ્ક -40 (હવે ઓઝર્સ્ક) માં સ્થિત હતો, અને નકશા પર દર્શાવેલ સૌથી નજીકનું શહેર કિશ્ટીમ હતું.

વિસ્ફોટથી કોઈનું સીધું મૃત્યુ થયું નથી. વિસ્ફોટ પછીના પ્રથમ દિવસે, નજીકના એકમના લશ્કરી કર્મચારીઓ અને નજીકમાં આવેલી વસાહતના કેદીઓને અસરગ્રસ્ત વિસ્તારમાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. અને અકસ્માતના એક કે બે અઠવાડિયા પછી, સ્થાનિક વસ્તીનું સ્થળાંતર શરૂ થયું, અને તે પછી પણ ફક્ત સૌથી વધુ અસરગ્રસ્ત વસાહતોમાંથી.

વિસ્ફોટ, અંદાજિત દસેક ટન TNT સમકક્ષ, કિરણોત્સર્ગી કચરા માટેના કન્ટેનરમાં થયો હતો: કૂલિંગ સિસ્ટમ નિષ્ફળ ગઈ હતી. પરંતુ કૂલિંગ સિસ્ટમ સાથેની આ વાર્તા સત્તાવાર સંસ્કરણ છે. ત્યાં બીજું સંસ્કરણ હતું - બિનસત્તાવાર: પ્લુટોનિયમ ઓક્સાલેટનું સોલ્યુશન ભૂલથી બાષ્પીભવક ટાંકીમાં પ્લુટોનિયમ નાઈટ્રેટના ગરમ દ્રાવણ સાથે ઉમેરવામાં આવ્યું હતું. નાઈટ્રેટ સાથે ઓક્સાલેટનું ઓક્સિડેશન મોટી માત્રામાં ઉર્જા છોડે છે, જેના કારણે કિરણોત્સર્ગી મિશ્રણ ધરાવતું કન્ટેનર ઓવરહિટીંગ અને વિસ્ફોટ તરફ દોરી જાય છે. 8.2 મીટરની ઊંડાઈએ કોંક્રિટ ખીણમાં સ્થિત ટાંકી નાશ પામી હતી, કોંક્રિટ ફ્લોર, 1 મીટર જાડા અને 160 ટન વજન, 25 મીટર એક બાજુ ફેંકી દેવામાં આવ્યો હતો; વિસ્ફોટથી 1 કિમી સુધીની ત્રિજ્યામાં ઇમારતોના કાચ તૂટી ગયા; લગભગ 20 મિલિયન કિરણોત્સર્ગી પદાર્થો વાતાવરણમાં છોડવામાં આવ્યા હતા.

> તુલનાત્મક રીતે, ચેર્નોબિલ અકસ્માત દરમિયાન આશરે 380 મિલિયન ક્યુરી બહાર પાડવામાં આવી હતી, જે લગભગ 19 ગણી વધુ હતી.

270 હજાર લોકોની વસ્તી ધરાવતો વિશાળ પ્રદેશ, જેમાં ત્રણ પ્રદેશોનો સમાવેશ થાય છે: ચેલ્યાબિન્સ્ક, સ્વેર્ડલોવસ્ક અને ટ્યુમેન, રેડિયેશન દૂષણના ક્ષેત્રમાં હતો.

નુકસાન પાછળથી આવ્યું - સેંકડો હજારો લશ્કરી કર્મચારીઓ અને નાગરિક કામદારો વચ્ચે જે અકસ્માતના પરિણામોને દૂર કરવા માટે લાવવામાં આવ્યા હતા. તે બધાને રેડિયેશનના નોંધપાત્ર ડોઝ મળ્યા. હવે અકસ્માતના સ્થળે પરમાણુ અનામત "પૂર્વ ઉરલ રેડિયોએક્ટિવ ટ્રેસ" છે. તમે તેની મુલાકાત લઈ શકતા નથી: તેમાં રેડિયોએક્ટિવિટીનું સ્તર હજી પણ ખૂબ ઊંચું છે.

સત્તાવાળાઓએ દેશની વસ્તી અને યુરલ્સના રહેવાસીઓ પાસેથી આપત્તિ વિશેની માહિતી છુપાવી હતી જેઓ પોતાને કિરણોત્સર્ગી દૂષણના ક્ષેત્રમાં જોવા મળ્યા હતા. ધુમાડો અને ધૂળનો સ્તંભ, એક કિલોમીટર ઊંચો, નારંગી-લાલ પ્રકાશથી ચમકતો હતો, જેને અખબારોમાં "ઓરોરા બોરેલિસ" કહેવામાં આવતું હતું. પરંતુ યુરલ્સમાં અકસ્માતની હકીકત ઝડપથી વિદેશમાં જાણીતી થઈ ગઈ. ડેનિશ પ્રેસે સૌપ્રથમ આની જાણ કરી હતી. સાચું, સંદેશ સંપૂર્ણ રીતે સચોટ ન હતો: તેણે દાવો કર્યો હતો કે સોવિયેત પરમાણુ પરીક્ષણો દરમિયાન કોઈ પ્રકારનો અકસ્માત થયો હતો.

નંબર 2. બૈકોનુર ખાતે બેલિસ્ટિક મિસાઈલ વિસ્ફોટ (1960)

બાયકોનુરમાં આ એકમાત્ર દુર્ઘટના ન હતી, પરંતુ તે કોસ્મોડ્રોમમાં બનેલી સૌથી મોટી દુર્ઘટનાઓમાંની એક હતી. સોવિયત સમયગાળો. તે 24 ઓક્ટોબર, 1960 ના રોજ થયું હતું. મૂળભૂત રીતે નવી સોવિયેત ઇન્ટરકોન્ટિનેન્ટલ બેલિસ્ટિક મિસાઇલ R-16 લોન્ચ કરવાની તૈયારી કરી રહી હતી.

R-16 નું પરીક્ષણ કરવા માટેના રાજ્ય કમિશનના અધ્યક્ષ સ્ટ્રેટેજિક મિસાઇલ ફોર્સીસ (RVSN) ના કમાન્ડર-ઇન-ચીફ હતા - માર્શલ ઓફ આર્ટિલરી M. I. નેડેલિન. માં ઘણી વાર થયું સોવિયત ઇતિહાસ, 43મી વર્ષગાંઠ માટે ભેટ આપવા માંગતી હતી ઓક્ટોબર ક્રાંતિ, 7 નવેમ્બર પહેલા પ્રથમ પ્રક્ષેપણ હાથ ધરો.

ઉતાવળમાં, સલામતી નિયમોના તમામ કલ્પી શકાય તેવા અને અકલ્પ્ય ઉલ્લંઘનો કરવામાં આવ્યા હતા. પરિણામે, પરીક્ષણ દરમિયાન, એન્જિન અકાળે શરૂ થયું અને રોકેટનું બળતણ વિસ્ફોટ થયું. વિવિધ સ્ત્રોતો અનુસાર, 92 થી 126 લોકો દાઝી ગયા હતા અને બાદમાં દાઝી જવાથી અને ઘાવથી મૃત્યુ પામ્યા હતા. મૃતકોમાં માર્શલ નેડેલિનનો પણ સમાવેશ થાય છે.

દુર્ઘટના વિશેની માહિતી વર્ગીકૃત કરવામાં આવી હતી; આપત્તિ વિશે કોઈ સત્તાવાર અહેવાલો નથી. પીડિતોના સંબંધીઓ અને મિત્રોને અકસ્માત વિશે વાત ન કરવાની સલાહ આપવામાં આવી હતી. માર્શલ નેડેલિન પણ, સત્તાવાર નિવેદન અનુસાર, "વિમાન દુર્ઘટનામાં દુઃખદ અવસાન થયું."

રોસકોસમોસ ટીવી સ્ટુડિયોએ આ દુ:ખદ ઘટનાને એક રસપ્રદ ડોક્યુમેન્ટરી સમર્પિત કરી: "ધ ડે જ્યારે રોકેટ લોન્ચ થતા નથી."

નંબર 3. ડનેપ્રોડ્ઝર્ઝિન્સ્ક પર એરલાઇનરની અથડામણ (1979)

આ વિમાન દુર્ઘટના ઉડ્ડયન ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી છે. તે યુએસએસઆરના ઇતિહાસમાં પીડિતોની સંખ્યામાં બીજા ક્રમે છે, અને વિશ્વમાં એરક્રાફ્ટ અથડામણમાં ત્રીજા ક્રમે છે.

(ફ્લાઇટ્સ ચેલ્યાબિન્સ્ક - ચિસિનાઉ અને તાશ્કંદ - મિન્સ્ક)

ડેનેપ્રોડ્ઝર્ઝિંસ્ક (યુક્રેનિયન SSR) ના આકાશમાં, એરોફ્લોટ એરલાઇન્સના બે Tu-134 વિમાનો (ફ્લાઇટ્સ ચેલ્યાબિન્સ્ક - ચિસિનાઉ અને તાશ્કંદ - મિન્સ્ક) અથડાયા, પરિણામે બોર્ડ પરના તમામ 178 લોકોના મોત થયા. મૃતકોમાં 17 ઉઝબેક ખેલાડીઓનો સમાવેશ થાય છે ફૂટબોલ ક્લબ"પખ્તકોર". તે દિવસે, ખાર્કોવ કંટ્રોલ સેન્ટરમાં, સૂચનાઓનું ઉલ્લંઘન કરીને, સૌથી વધુ તંગ ક્ષેત્રમાં એક બિનઅનુભવી રવાનગી હતો. પરિસ્થિતિ એ હકીકત દ્વારા વધુ જટિલ હતી કે ત્રણ હવાઈ કોરિડોરમાંથી એક ટોચના પક્ષના નામાંકલાતુરા ચેર્નેન્કો માટે "આરક્ષિત" હતો, જે તે દિવસે બ્રેઝનેવની મુલાકાત લેવા માટે ઉડાન ભરવાનો હતો, જે ક્રિમીઆમાં વેકેશન કરી રહ્યો હતો.

પખ્તકોર-79

જ્યારે મોકલનારાઓએ જોયું કે વિમાનો એકબીજાને પાર કરી રહ્યાં છે, ત્યારે તેઓએ એક બાજુને ઊંચાઈ મેળવવા માટે આદેશ આપ્યો. જવાબ હવામાં સંભળાયો: "સમજી ગયો." નિયંત્રકો શાંત થયા, નક્કી કર્યું કે આદેશ યોગ્ય એરક્રાફ્ટ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો. વાસ્તવમાં, ત્રીજા વિમાનના ક્રૂ, એક Il-62 તાશ્કંદ માટે ઉડતા, જવાબ આપ્યો. એક મિનિટ પછી, બે Tu-134 હવામાં અથડાઈ...

આ આપત્તિ અન્ય લોકોની જેમ મૌન રહી હોત, જો આખી ફૂટબોલ ટીમના મૃત્યુ માટે નહીં, અને મુખ્ય લીગમાંથી. પરિણામે, જો કે આ વિમાન દુર્ઘટનાને યુએસએસઆરમાં વ્યાપક પ્રસિદ્ધિ મળી ન હતી (ફક્ત અખબાર “સોવિયેત સ્પોર્ટ” એ “પખ્તકોર” ના મૃત્યુ વિશે એક નાનકડી નોંધ પ્રકાશિત કરી હતી), તે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે છૂપાવવામાં આવ્યું ન હતું.

નંબર 4. લેનિનગ્રાડ (1981) નજીક પેસિફિક ફ્લીટ કમાન્ડના કર્મચારીઓને લઈ જતા વિમાનનું મૃત્યુ

ફોટો: Inosmi.ru

પુશકિન શહેરમાં (લેનિનગ્રાડ નજીક) લશ્કરી એરફિલ્ડમાંથી ટેકઓફ દરમિયાન, એક Tu-104 પરિવહન વિમાન ક્રેશ થયું હતું, જેમાં પેસિફિક ફ્લીટના કમાન્ડર, તેના લગભગ તમામ ડેપ્યુટીઓ, હેડક્વાર્ટરનો અડધો સ્ટાફ, નૌકાદળના કમાન્ડ હતા. ઉડ્ડયન, ફ્લોટિલા, બ્રિગેડ અને સ્ક્વોડ્રન.

એક સમયે, પેસિફિક ફ્લીટ તેની કમાન્ડ ગુમાવી બેઠો. 16 એડમિરલ સહિત કુલ 52 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. સરખામણી માટે: સમગ્ર મહાન માટે દેશભક્તિ યુદ્ધસોવિયત કાફલાએ માત્ર ચાર એડમિરલ ગુમાવ્યા.

આ દુર્ઘટનાનું કારણ વિમાનનો ઓવરલોડ હતો. નકશા અને દસ્તાવેજો સાથે ભારે સલામતી ઉપરાંત, તેઓ ઘણા દુર્લભ માલસામાન સાથે લઈ ગયા હતા જે અધિકારીઓ લેનિનગ્રાડમાં મેળવી શક્યા હતા: ઘરગથ્થુ સાધનો, ફર્નિચર, ફળ પણ. ક્રૂ સમજી ગયો કે પ્લેન ઓવરલોડ છે અને તેણે ડિસ્પેચરને આની જાણ કરી, પરંતુ તેણે ઉચ્ચ અધિકારીઓને વાંધો ઉઠાવવાની હિંમત કરી નહીં.

પૂંછડીના વિભાગમાં ઓવરલોડ, પવનમાં અચાનક વધારો, એરક્રાફ્ટની અયોગ્ય સંરેખણ અને સંભવિત કાર્ગો જે ટેકઓફ પછી સ્થળાંતરિત થાય છે તે તમામ આપત્તિ તરફ દોરી જાય છે. ટેકઓફ કર્યા પછી, પ્લેન તેની પૂંછડી અને સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર 50 મીટર નીચે પડ્યું અને પડી ગયું. અસર થતાં, બળતણમાં આગ લાગી - કોઈ પણ બચી શક્યું નહીં. પ્રત્યક્ષદર્શીઓએ યાદ કર્યું કે ક્રેશ પછી આખી પટ્ટી દુર્લભ નારંગીથી ઢંકાયેલી હતી. દુર્ઘટના પછી, તમામ Tu-104 ને એરફોર્સ દ્વારા સેવામાંથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા.

નંબર 5. એલેક્ઝાન્ડર સુવેરોવ જહાજનું મૃત્યુ (1983)

મોટર શિપ "એ. સુવેરોવ". રોસ્ટોવ પાળા. વસંત 1983

રોસ્ટોવ-ઓન-ડોન - મોસ્કો માર્ગ પર મુસાફરી કરતું એક ક્રુઝ જહાજ વોલ્ગા પરના ઉલ્યાનોવસ્કી બ્રિજના નોન-નેવિગેબલ ગાળા હેઠળ મહત્તમ ઝડપે (25 કિમી/કલાક) પ્રવેશ્યું અને જડતાથી, પુલની નીચેથી વધુ 300 મીટર પસાર થયું. પરિણામે, જહાજ સમગ્ર ટોચનો ભાગ: વ્હીલહાઉસ, સિનેમા હોલ, ચીમની. તે સમયે એક માલગાડી પુલ પરથી પસાર થઈ રહી હતી તે કારણે સ્થિતિ વણસી હતી. પુલ સાથે જહાજની અથડામણને કારણે, ટ્રેન 40 સેન્ટિમીટરથી વિસ્થાપિત થઈ હતી. પરિણામે, કેટલીક કાર પલટી ગઈ, અને તેમનો કાર્ગો (કોલસો, અનાજ, લોગ) વહાણ પર ઢોળાયો, પીડિતોની સંખ્યામાં વધારો થયો.

વિવિધ સ્ત્રોતો અનુસાર મૃત્યુઆંક 176 થી 600 લોકો સુધીનો હતો. જહાજ ઓવરલોડ હોવાના કારણે ગણતરીમાં મુશ્કેલીઓ આવી રહી છે. 330 મુસાફરો ઉપરાંત 50 ક્રૂ મેમ્બર અને 35 લોકો સેવા કર્મચારીઓ, ક્રૂ સભ્યોના પરિચિતો અને સંબંધીઓ બોર્ડ પર તદ્દન સત્તાવાર રીતે ન હતા. કમનસીબે, મોટાભાગના મુસાફરો ઉપલા ડેક પર હતા (સિનેમા હોલમાં અને ડાન્સ ફ્લોર પર), જે પુલ સાથે અથડામણ દરમિયાન સંપૂર્ણપણે નાશ પામ્યા હતા - તેથી મોટી સંખ્યામાં પીડિતો.

મોડી સાંજે સર્જાયેલી આ દુર્ઘટનાનું મુખ્ય કારણ બ્રિજ પર સિગ્નલ લાઇટનો અભાવ હતો. આ ઉપરાંત, દુર્ભાગ્યપૂર્ણ નોન-નેવિગેબલ સ્પાન પર એક લાઇનમેનનું બૂથ હતું, જે અંધારામાં જહાજના સ્પાનને દર્શાવતા સિગ્નલ બોર્ડ જેવું લાગતું હતું.

નંબર 6. ઉફા નજીક બે ટ્રેનોના મૃત્યુ (1989)

જમીન અને જંગલ બંને બાજુ ઘણા દસ મીટર સુધી બળી ગયા રેલવે.

સ્થાનિક રેલ્વે પરિવહનના ઇતિહાસમાં આ આપત્તિ સૌથી મોટી છે. બે પેસેન્જર ટ્રેનો - "નોવોસિબિર્સ્ક - એડલર" અને "એડલર - નોવોસિબિર્સ્ક" ના આવતા પસાર થવાની ક્ષણે - એક શક્તિશાળી વિસ્ફોટ થયો. 1,370 મુસાફરોમાંથી (તેમાંથી 383 બાળકો હતા), 575 લોકો મૃત્યુ પામ્યા (અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર - 645), જેમાંથી 181 બાળકો હતા; જ્યારે 623 લોકો ઘાયલ થયા છે.

વિસ્ફોટ એટલો શક્તિશાળી હતો કે આંચકાના તરંગે ઘટના સ્થળથી 10 કિલોમીટરથી વધુ દૂર આવેલા પડોશી શહેરમાં કાચ તોડી નાખ્યા હતા અને આગનો સ્તંભ 100 કિલોમીટર દૂરથી પણ દેખાતો હતો.

ત્યાં શું છે નજીકનું શહેર! વિસ્ફોટથી નોર્થ અમેરિકન એર ડિફેન્સ સિસ્ટમ (NORAD) એલાર્મ શરૂ થયું! અમેરિકનોએ નક્કી કર્યું કે સોવિયેટ્સે બીજા અણુ બોમ્બનું પરીક્ષણ કર્યું છે. નિષ્ણાતોના મતે, વિસ્ફોટની શક્તિ લગભગ બળ જેટલી હતી પરમાણુ વિસ્ફોટહિરોશિમામાં.

આવા વિનાશક વિસ્ફોટનું કારણ શું છે? નજીકના પશ્ચિમી સાઇબિરીયા - ઉરલ - વોલ્ગા ક્ષેત્રની પાઇપલાઇન પર દોઢ મીટરનો છિદ્ર દેખાયો, જેના દ્વારા લિક્વિફાઇડ ગેસ-ગેસોલિન મિશ્રણનું પરિવહન કરવામાં આવતું હતું. છિદ્રમાંથી નીકળતો ગેસ રેલ્વે ટ્રેકથી વધુ દૂર નીચાણવાળા વિસ્તારમાં એકઠો થયો હતો.

કેટલીક ગાડીઓના ટુકડા થઈ ગયા હતા, બાકીના બળી ગયા હતા.

દુર્ઘટનાના થોડા કલાકો પહેલાં, સાધનોએ પાઇપલાઇનમાં દબાણમાં ઘટાડો દર્શાવ્યો હતો. જો કે, લિકેજ શોધવાને બદલે, ફરજ પરના કર્મચારીઓએ દબાણ પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ગેસનો પુરવઠો જ વધાર્યો હતો. પરિણામે, વધેલા દબાણ હેઠળ પણ વધુ ગેસ બહાર નીકળી ગયો. પસાર થતી ટ્રેનોના ડ્રાઇવરોએ સ્ટેશન ડિસ્પેચરને ચેતવણી આપી હતી કે સ્ટ્રેચ પર ભારે ગેસ પ્રદૂષણ છે, પરંતુ તેઓએ આને કોઈ મહત્વ આપ્યું નથી. Ctrl+Enter.

1912 માં આઇસબર્ગ સાથે અથડામણ પછી ટાઇટેનિકનું મૃત્યુ એ આવનારા દાયકાઓ સુધી શાંતિકાળમાં થયેલી તમામ મોટી દરિયાઇ આફતોનું પ્રતીક બની ગયું હતું. 20મી સદીના અંત સુધીમાં, લોકોને ફરીથી એવો ભ્રમ થવા લાગ્યો કે આ પ્રકારની દુર્ઘટનાઓ ઈતિહાસ બની ગઈ છે. આવા ભ્રમણાનો બદલો હંમેશા ક્રૂર હોય છે.

31 ઓગસ્ટ, 1986 ના રોજ, નોવોરોસિસ્ક નજીક ત્સેમ્સ ખાડીમાં એક દુર્ઘટના આવી, જે પાછળથી "સોવિયેત ટાઇટેનિક" તરીકે જાણીતી બની. પરંતુ, 1912 ના ઇતિહાસથી વિપરીત, માં આ બાબતેત્યાં કોઈ આઇસબર્ગ નહોતો - પતન એ સંપૂર્ણપણે માનવ હાથનું કામ હતું.

ટ્રોફી "બર્લિન"

સોવિયેત ક્રુઝ જહાજ એડમિરલ નાખીમોવને માર્ચ 1925 માં જર્મનીના લોબેન્ડોર્ફમાં લોન્ચ કરવામાં આવ્યું હતું, જેને બર્લિન નામ મળ્યું હતું. તેના અસ્તિત્વના પ્રારંભિક વર્ષોમાં, બર્લિન જર્મનીથી ન્યુ યોર્ક સુધી ઉડાન ભરી હતી. 1930 ના દાયકાના અંત સુધીમાં, ટ્રાન્સએટલાન્ટિક ફ્લાઇટ્સ બિનલાભકારી બની હતી, અને જહાજને ભૂમધ્ય સમુદ્રમાં ક્રૂઝમાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું.

બીજા વિશ્વયુદ્ધની શરૂઆત સાથે, બર્લિનને હોસ્પિટલ શિપમાં રૂપાંતરિત કરવામાં આવ્યું હતું અને 1945 સુધી તેનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. જાન્યુઆરી 1945માં, તે સ્વિનમેન્ડે બંદર નજીક એક ખાણ સાથે અથડાયું અને છીછરા ઊંડાણમાં ડૂબી ગયું. 1947 માં, સોવિયેત ડાઇવર્સ દ્વારા જહાજને પુનઃપ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને આંશિક સમારકામ માટે ક્રોનસ્ટેટ બંદરના ડોક્સ પર મોકલવામાં આવ્યું હતું. સ્ટીમશિપ જે ટ્રોફી બની હતી તેને નવું નામ મળ્યું - "એડમિરલ નાખીમોવ", ત્યારબાદ તે તેના વતન જર્મની ગઈ. જીડીઆરમાં, જહાજમાં મોટા પાયે ફેરફાર થયો અને 1957માં તે બ્લેક સી શિપિંગ કંપનીનો ભાગ બન્યો.

"બર્લિન", 1920. ફોટો: Commons.wikimedia.org

પ્રતિષ્ઠા રજાઓ અને ખાસ કામગીરી

"એડમિરલ નાખીમોવ" યુએસએસઆરમાં પ્રતિષ્ઠિત ક્રુઝ વેકેશનનું પ્રતીક બની ગયું, જે અત્યાર સુધી સોવિયત નાગરિકો માટે અજાણ હતું. જો કે, કેટલીકવાર તેનો ઉપયોગ અન્ય હેતુઓ માટે થતો હતો. આમ, ક્યુબન મિસાઇલ કટોકટી દરમિયાન, સોવિયેત લશ્કરી કર્મચારીઓને બોર્ડ પર ક્યુબામાં સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને 1979 માં, ક્યુબાના લશ્કરી કર્મચારીઓને આફ્રિકામાં ગુપ્ત મિશન હાથ ધરવા માટે સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવ્યા હતા.

"એડમિરલ નાખીમોવ" ના ઇતિહાસમાં યાત્રાળુઓ સાથેની ફ્લાઇટ્સ પણ હતી સાઉદી અરેબિયા, અને યુવા અને વિદ્યાર્થીઓના વર્લ્ડ ફેસ્ટિવલના સહભાગીઓ સાથે સ્વિમિંગ. સ્ટીમશિપની અસાધારણ પ્રતિષ્ઠા હતી - યુએસએસઆરમાં તેના ઓપરેશનના લગભગ ત્રણ દાયકાઓ સુધી, તેની ભાગીદારી સાથે એક પણ ગંભીર ઘટના નોંધવામાં આવી ન હતી.

સમય, જો કે, પોતાને અનુભૂતિ કરાવતો હતો - 1980 ના દાયકામાં, એડમિરલ નાખીમોવે કાળા સમુદ્ર પરના ક્રુઝ સાથે લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ્સ બદલી. આ ક્રૂઝ યુએસએસઆરના અવ્યવસ્થિત રહેવાસીઓમાં જંગલી રીતે સફળ રહ્યા હતા.

1957 માં એડમિરલ નાખીમોવનું સહેલગાહનું ડેક. ફોટો: Commons.wikimedia.org

ફ્લાઇટ ઓડેસા - બટુમી - ઓડેસા

29 ઓગસ્ટ, 1986 ના રોજ, "એડમિરલ નાખીમોવ" યાલ્ટા, નોવોરોસિસ્ક અને સોચીના કોલ સાથે ઓડેસા - બટુમી - ઓડેસા માર્ગ પર તેની આગામી સફર પર ગયા. આ ક્રુઝ 5 સપ્ટેમ્બરે ખતમ થવાનું હતું. ઓડેસા છોડ્યા પછી, વહાણ સુરક્ષિત રીતે યાલ્ટા પહોંચ્યું, અને પછી 31 ઓગસ્ટના રોજ 14:00 વાગ્યે નોવોરોસિસ્ક પહોંચ્યું. 22:00 વાગ્યે લાઇનર બંદર છોડીને સોચી તરફ જવાનું હતું. બોર્ડમાં 1,243 લોકો હતા: 346 ક્રૂ સભ્યો અને 897 મુસાફરો.

1984 થી એડમિરલ નાખીમોવના કેપ્ટન વાદિમ માર્કોવ, એક અનુભવી નાવિક કે જેણે તેની પાછળ વિદેશી શિપિંગ લાઇન પર કામ કર્યું હતું. કેપ્ટન માર્કોવ તેના જહાજને ખૂબ સારી રીતે જાણતો હતો, અને બંદર છોડવાથી કોઈ જોખમનું વચન ન હતું.

શિપ ટ્રાફિક કંટ્રોલ પોસ્ટ (વીડીઆર) ના સંદેશા અનુસાર, તે સમયે નોવોરોસિસ્ક બંદર પર પહોંચતું એકમાત્ર જહાજ કેનેડિયન જવ વહન કરતું ડ્રાય કાર્ગો જહાજ પ્યોટર વાસેવ હતું. માલવાહક જહાજની કમાન્ડ એક કેપ્ટન દ્વારા કરવામાં આવી હતી વિક્ટર તાકાચેન્કો, જેમણે કહ્યું કે તે ખાડીમાંથી જતી સ્ટીમરને પસાર થવા દેશે.

"પીટર વાસેવ" અડધા રસ્તે મળી રહ્યો છે

શેડ્યૂલમાંથી 10 મિનિટના વિલંબ સાથે, એડમિરલ નાખીમોવ મૂર થઈ ગયો અને બંદરમાંથી બહાર નીકળવા માટે દોડી ગયો. સ્ટીમરે બંદરના દરવાજાઓમાંથી પસાર થઈને 154.2નું મથાળું સેટ કર્યું અને પેનેય બૅન્કના બોયની દિશાને અનુસરવાનું શરૂ કર્યું, જે ખાડીમાંથી બહાર નીકળતી વખતે સ્થિત હતી.

બોર્ડ પર શાંતિ હતી. કેટલાક મુસાફરો સૂવા ગયા, કેટલાક મૂવી શોમાં જઈ રહ્યા હતા, યુવાનો સંગીત સલૂનમાં ડિસ્કોમાં હતા, કેટલાક લોકો બારમાં હતા.

આ સમયે, કેપ્ટન ત્કાચેન્કોએ ફરી એકવાર પુષ્ટિ કરી કે "પ્યોત્ર વાસેવ" "એડમિરલ નાખીમોવ" ને પસાર થવા દેશે. ત્કાચેન્કોએ એ જ માહિતી રેડિયો દ્વારા એડમિરલ નાખીમોવના બીજા સાથીને પ્રસારિત કરી. એલેક્ઝાંડર ચુડનોવ્સ્કી, જેમણે 23:00 વાગ્યે કેપ્ટન માર્કોવ પાસેથી ઘડિયાળ સંભાળી. ત્કાચેન્કો અને ચુડનોવ્સ્કી સંમત થયા કે જહાજો તેમના સ્ટારબોર્ડ બાજુઓ પર પસાર થશે. કેપ્ટન તાકાચેન્કોએ એઆરપીએના રીડિંગ્સ પર આધાર રાખ્યો - એક સ્વચાલિત રડાર કોર્સ પ્લોટિંગ સિસ્ટમ. આ ઉપકરણના ડેટા સૂચવે છે કે જહાજો સુરક્ષિત રીતે વિખેરાઈ જશે.

પરંતુ ચુડનોવ્સ્કી, જે એડમિરલ નાખીમોવ પર હતા અને પરિસ્થિતિને દૃષ્ટિની રીતે જોતા હતા, લગભગ 23:05 વાગ્યે શોધ્યું કે જહાજો ખતરનાક રીતે નજીકથી આગળ વધી રહ્યા છે. ચોકીદારે ફરીથી તાકાચેન્કોનો સંપર્ક કર્યો, સ્પષ્ટતા કરી: "પ્યોત્ર વાસેવ" ચોક્કસપણે સ્ટીમરને પસાર થવા દે છે? કેપ્ટન તાકાચેન્કોએ પુષ્ટિ કરી: હા, બધું બરાબર છે.

"પીટર વાસેવ." ફોટો: Commons.wikimedia.org

"તત્કાલ પાછા કામ કરો!"

દરમિયાન, પ્યોત્ર વાસ્યોવ પર એવા લોકો હતા જેમણે જોયું કે પરિસ્થિતિ ખતરનાક દિશામાં વિકસી રહી છે. સાથી ઝુબ્યુકએ તકાચેન્કોનું ધ્યાન એ હકીકત તરફ દોર્યું કે એડમિરલ નાખીમોવ પરની બેરિંગ વ્યવહારીક રીતે બદલાતી નથી, જે સૂચવે છે કે અથડામણનો ભય છે. તે જ સમયે, ઝુબ્યુકે સ્ટીમરની લાઇટ તરફ ધ્યાન દોર્યું, જે દર્શાવે છે કે જહાજો અથડામણની નજીક આવી રહ્યા છે.

કેપ્ટન ટાકાચેન્કોએ સમજાવી ન શકાય તેવી જીદ સાથે થોડી વધુ મિનિટો માટે ફક્ત ઉપકરણ તરફ જોયું. અને માત્ર ત્યારે જ, આખરે ઝુબ્યુક જ્યાં ઇશારો કરી રહ્યો હતો તે જોઈને, મને ભયાનકતા સાથે સમજાયું કે "પ્યોત્ર વાસેવ" સીધી "એડમિરલ નાખીમોવ" તરફ ખૂબ જ ઝડપે ઉડી રહ્યું હતું.

કેપ્ટન ત્કાચેન્કોએ એન્જિન રૂમને આદેશો આપવાનું શરૂ કર્યું - "મધ્યમ આગળ", "નાનું આગળ". આ અડધા પગલાં હવે મદદ કરશે નહીં, અને ટાકાચેન્કોનો છેલ્લો આદેશ હતો: "રોકો, બધી રીતે પાછા જાઓ!" જો કે, ભારે માલવાહક જહાજ તરત જ દિશા બદલી શકતું નથી. "પ્યોત્ર વાસેવ" "એડમિરલ નાખીમોવ" તરફ જવાનું ચાલુ રાખ્યું. વહાણ પર, ઘડિયાળ પર કેપ્ટનના સહાયક, એલેક્ઝાંડર ચુડનોવ્સ્કીએ, કાર્ગો જહાજને રેડિયો કર્યો: "તત્કાલ પાછા કામ કરો!" એડમિરલ નાખીમોવના સુકાનીને આદેશ આપવામાં આવ્યો હતો: "જહાજ પર છોડી દો!"

"નાખીમોવ" 8 મિનિટમાં તળિયે ડૂબી ગયો

આ મદદ કરી શક્યું નહીં - 23:12 વાગ્યે અથડામણ થઈ. "પ્યોત્ર વાસેવ" 5 નોટની ઝડપે 110°ના ખૂણા પર સ્ટીમરની સ્ટારબોર્ડ બાજુની મધ્યમાં પ્રવેશ્યું. પાણીની અંદરના ભાગમાં, બલ્ક કેરિયર તેના બહાર નીકળેલા ભાગ, બલ્બ સાથે એન્જીન અને બોઈલર રૂમ વચ્ચેના બલ્કહેડના વિસ્તારમાં એડમિરલ નાખીમોવના હલમાં ઘણા મીટર સુધી પ્રવેશ્યું. એડમિરલ નાખીમોવે જડતાથી આગળ વધવાનું ચાલુ રાખ્યું, કાર્ગો જહાજને આસપાસ ફેરવ્યું અને ત્યાંથી સ્ટારબોર્ડ બાજુના છિદ્રનું કદ વધાર્યું, જે આખરે લગભગ 80 ચોરસ મીટર જેટલું હતું.

એક વિશાળ છિદ્ર વહાણના ઝડપી પૂર તરફ દોરી ગયું. માત્ર 30 સેકન્ડમાં એન્જિન રૂમમાં પાણી ભરાઈ ગયું હતું. વહાણ સ્ટારબોર્ડ પર પડવા લાગ્યું. ઇમરજન્સી લાઇટિંગ, જે બંધ થઈ ગયેલી મુખ્યને બદલવા માટે ચાલુ કરવામાં આવી હતી, તે માત્ર બે મિનિટ માટે કામ કરતી હતી. ડૂબતા જહાજની અંદર ઘણા લોકો કેબિનમાં ફસાયા હતા. ટીમના તમામ સભ્યોએ ઇન્ફ્લેટેબલ રાફ્ટ્સ લોન્ચ કર્યા હતા. અથડામણના 8 મિનિટ પછી, 23:20 વાગ્યે, એડમિરલ નાખીમોવ પાણીની નીચે ડૂબી ગયો, અને સેંકડો લોકો તેમના જીવન માટે સપાટી પર લડી રહ્યા હતા. તેમની વચ્ચે કોઈ સહાયક કેપ્ટન એલેક્ઝાંડર ચુડનોવ્સ્કી નહોતો. નાવિક, એ સમજીને કે વહાણ મરી રહ્યું છે, તેણે પોતાને મૃત્યુદંડની સજા સંભળાવી - તેની કેબિનમાં જઈને, તેણે પોતાને તેમાં લૉક કરી અને એડમિરલ નાખીમોવ સાથે મળીને, તળિયે ડૂબી ગયો.

60 થી વધુ વહાણોએ મરનાર લોકોને બચાવ્યા

દુર્ઘટનાના સ્થળ સુધી પહોંચનાર સૌપ્રથમ એક નાની પાયલોટ બોટ LK-90 હતી, જે તેને પિયર સુધી લઈ જવા માટે "પીટર વાસેવ" તરફ જઈ રહી હતી. "એડમિરલ નાખીમોવ" બોટના ક્રૂ મેમ્બર્સની સામે ડૂબી ગયો.

23:35 વાગ્યે LK-90 એ લોકોને બચાવવાનું શરૂ કર્યું. નાના જહાજ પર 118 લોકોને ઉપાડવામાં આવ્યા હતા, જે અનુમતિપાત્ર લોડ કરતા નોંધપાત્ર રીતે વધુ છે. પછી બચાવાયેલા લોકોને નજીક આવતા અન્ય જહાજોમાં સ્થાનાંતરિત કરવાનું શરૂ કર્યું. આ સમયે, નોવોરોસિયસ્ક બંદરના કપ્તાન, પોપોવ, તમામ વોટરક્રાફ્ટને લોકોને બચાવવા માટે આપત્તિગ્રસ્ત વિસ્તારમાં આગળ વધવાનો આદેશ આપ્યો. ટગ્સ, નાની અને રેઇડ બોટ, બોર્ડર ટ્રુપ્સ બોટ, હાઇડ્રોફોઇલ કોમેટ - કુલ 64 જહાજોએ બચાવ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો.

અમારે મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરવું પડ્યું - તીવ્ર પવન, બે મીટર સુધીના તરંગો. પરંતુ ખલાસીઓએ શક્ય અને અશક્ય બધું કર્યું. નોવોરોસિયસ્ક હાયર નેવલ એન્જિનિયરિંગ સ્કૂલના કેડેટ્સ, એલર્ટ, સ્કિફ્સમાં સમુદ્રમાં ગયા, તેમના પોતાના મૃત્યુનું જોખમ હતું.

ડ્રાય કાર્ગો જહાજ "પ્યોત્ર વાસેવ" ના ક્રૂએ પણ બચાવ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો, જેમાં 36 લોકો સવાર હતા. બોર્ડ પરના 1,243 લોકોમાંથી, 423 મૃત્યુ પામ્યા: 359 મુસાફરો અને 64 ક્રૂ સભ્યો. મૃતકોમાં 23 બાળકોનો સમાવેશ થાય છે.

દોષિત કોણ?

યુએસએસઆરના મંત્રી પરિષદના પ્રથમ નાયબ અધ્યક્ષની આગેવાની હેઠળનું એક મોટું સરકારી કમિશન મોસ્કોથી આવ્યું હૈદર અલીયેવ, અને તેની સાથે એક મોટી તપાસ ટીમ.

અંતે, બંને કપ્તાન અજમાયશમાં ગયા - વિક્ટર ટાકાચેન્કો અને વાદિમ માર્કોવને 15 વર્ષની જેલ થઈ. માર્કોવ, જે આપત્તિમાં ચમત્કારિક રીતે બચી ગયો હતો, તેને પુલ પર તેની ગેરહાજરી માટે દોષી ઠેરવવામાં આવ્યો હતો. દુર્ઘટના સમયે, કેપ્ટન ઓડેસા પ્રદેશ માટે કેજીબી વિભાગના વડા, મેજર જનરલની કેબિનમાં હતો ક્રિકુનોવા, જ્યાં તેને રાત્રિભોજન માટે આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું હતું. માર્કોવથી વિપરીત, જનરલ ક્રિકુનોવ તેના પરિવાર સાથે મૃત્યુ પામ્યો.

ત્રીસ વર્ષ સુધી, "એડમિરલ નાખીમોવ" ની દુર્ઘટનામાં કોને અને શું દોષિત ઠેરવવામાં આવ્યા હતા - બંને વિસંગત ક્ષેત્ર અને સોવિયત સિસ્ટમ, અને વહાણની જર્જરિતતા, અને તોડફોડ કરનારાઓ... સામાન્ય "માનવ પરિબળ" વિશેની વાર્તા ઘણા લોકોના કાન પર પડી. "એડમિરલ નાખીમોવ" એ બે વધુ લીધા માનવ જીવનદુર્ઘટના પછી, પીડિતોના મૃતદેહોને સપાટી પર ઉપાડતી વખતે બે ડાઇવર્સ મૃત્યુ પામ્યા. આ પછી, વહાણ પરનું કામ બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, અને 64 લોકોના મૃતદેહ એડમિરલ નાખીમોવના હલની અંદર રહ્યા હતા.

પીટર વાસ્યોવનો કેપ્ટન ઇઝરાઇલ ગયો અને જહાજ ભંગાણમાં મૃત્યુ પામ્યો.

1992 માં, યુએસએસઆરના પતન પછી, રશિયા અને યુક્રેનના રાષ્ટ્રપતિઓએ દોષિત કપ્તાનને માફ કર્યા.

તેમની મુક્તિ પછી, વાદિમ માર્કોવ ઓડેસા પરત ફર્યા અને બ્લેક સી શિપિંગ કંપનીમાં કેપ્ટન-માર્ગદર્શક તરીકે કામ કર્યું. પીડિતાના સંબંધીઓના દમનને કારણે, તેના પરિવારને ઘણી વખત તેમના રહેવાની જગ્યા બદલવી પડી હતી. 2007 માં, એડમિરલ નાખીમોવના કેપ્ટનનું કેન્સરથી અવસાન થયું.

પીટર વાસ્યોવના કેપ્ટન, વિક્ટર ટાકાચેન્કો, તેમની પત્નીની અટક, ટેલોર લઈને, કાયમી નિવાસ માટે ઇઝરાયેલ ગયા, એવી આશામાં કે ત્યાં એડમિરલ નાખીમોવના મૃત્યુની વાર્તા હવે તેમના જીવનમાં દખલ કરશે નહીં. 2003 માં, વિક્ટર ટેલોર દ્વારા કપ્તાન કરાયેલ યાટ ન્યૂફાઉન્ડલેન્ડના દરિયાકિનારે ક્રેશ થઈ હતી. કેનેડાના દરિયાકાંઠે એક યાટનો કાટમાળ અને લોકોના અવશેષો મળી આવ્યા હતા.

ત્સેમ્સ ખાડીનો વિસ્તાર, જ્યાં એડમિરલ નાખીમોવ 47 મીટરની ઊંડાઈએ છે, તે સત્તાવાર રીતે આપત્તિના ભોગ બનેલા લોકોના દફન સ્થળ છે. એન્કરિંગ, ડાઇવર્સ અને સબમર્સિબલ્સ દ્વારા ડાઇવિંગ તેમજ દફન સ્થળની શાંતિને ખલેલ પહોંચાડતી કોઈપણ ક્રિયાઓ ઉલ્લેખિત વિસ્તારમાં પ્રતિબંધિત છે.

કદાચ દરેક જણ દુર્ભાગ્યપૂર્ણ ટાઇટેનિકની વાર્તા જાણે છે. પરંતુ તે જ સમયે, થોડા લોકોને એવી શંકા પણ છે કે ટાઈટેનિક કેસ પીડિતોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં માત્ર ત્રીજો જહાજ ભંગાણ છે. ઈતિહાસ ઘણી મોટી સમુદ્રી દુર્ઘટનાઓ જાણે છે. આ સમીક્ષામાં અમે વાત કરીશુંસૌથી ભયંકર જહાજના ભંગાર વિશે જે વિશ્વ માટે એક વાસ્તવિક આંચકો તરીકે આવ્યા હતા.

1. યુદ્ધ સમયે સૌથી વધુ જાનહાનિ

જાન્યુઆરી 1945 માં, પૂર્વ પ્રશિયામાં લાલ સૈન્ય દ્વારા ઘેરાયેલા નાગરિકો અને નાઝી સૈનિકોને બહાર કાઢી રહ્યું હતું તે જર્મન જહાજ, બાલ્ટિક સમુદ્રમાં ત્રણ ટોર્પિડો દ્વારા અથડાયા પછી ડૂબી ગયું.

ટોર્પિડો દ્વારા સ્ટારબોર્ડ બાજુ પર અથડાયા પછી, વહાણ 45 મિનિટથી ઓછા સમયમાં ડૂબી ગયું. અંદાજિત 9,400 લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા, જે તેને ઇતિહાસમાં સૌથી ભયંકર જહાજ ભંગાણ બનાવે છે.

2. યુદ્ધ સિવાયના સમયમાં સૌથી વધુ જાનહાનિ

ફિલિપાઈન પેસેન્જર ફેરી ડોના પાઝ 20 ડિસેમ્બર, 1987ના રોજ ટેન્કર વેક્ટર સાથે અથડાઈને ડૂબી ગઈ હતી, જેમાં 4,375 લોકો માર્યા ગયા હતા. 1,399,088 લિટર ગેસોલિન વહન કરતા ટેન્કર સાથેની અથડામણમાં એક વિશાળ આગ લાગી હતી જેના કારણે ડોના પાઝ પર સવાર લોકો શાર્કથી પ્રભાવિત પાણીમાં કૂદી પડ્યા હતા.

3. 18 મિનિટમાં 1,198 લોકોના મોત

આ બ્રિટિશ મહાસાગર લાઇનર લિવરપૂલ, ઇંગ્લેન્ડ અને ન્યુયોર્ક, યુએસએ વચ્ચે સફર કરે છે. પ્રથમ વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન, 7 મે, 1915ના રોજ જર્મન ટોર્પિડો વડે જહાજ અથડાયું હતું, અને પછી હિટ થયાની માત્ર 18 મિનિટમાં જ ડૂબી ગયું હતું.

આ દુર્ઘટનામાં બોર્ડ પરના 1,959 લોકોમાંથી 1,198 લોકો માર્યા ગયા હતા. પેસેન્જર એરલાઇનર પરના હુમલાએ ઘણા દેશોને જર્મની વિરુદ્ધ ફેરવી દીધા અને પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં યુએસના પ્રવેશમાં પણ ફાળો આપ્યો.

4. બ્રિટિશ કાફલામાં સૌથી મોટું નુકસાન

આ બ્રિટિશ મહાસાગર લાઇનર બીજા વિશ્વ યુદ્ધ દરમિયાન સરકાર દ્વારા માંગવામાં આવી હતી. તેણી 17 જૂન, 1940 ના રોજ ડૂબી ગઈ હતી, પરિણામે 4,000 થી વધુ લોકો મૃત્યુ પામ્યા હતા. તેને કોઈપણ બ્રિટિશ જહાજની સૌથી ખરાબ દુર્ઘટના માનવામાં આવે છે. લેન્કાસ્ટ્રિયાના ડૂબી જવાથી મૃત્યુ પામ્યા વધુ લોકોટાઇટેનિક અને લુસિટાનિયાના સંયુક્ત જહાજના ભંગાણ દરમિયાન.

5. કેનેડિયન ઈતિહાસમાં સૌથી ખરાબ આપત્તિ

આ કેનેડિયન મહાસાગર લાઇનર 29 મે, 1914ના રોજ નોર્વેના કોલસા કેરિયર સાથે અથડાયા બાદ સેન્ટ લોરેન્સ નદીમાં ડૂબી ગયું હતું. આ અકસ્માતમાં 1,012 લોકો (840 મુસાફરો અને 172 ક્રૂ મેમ્બર) માર્યા ગયા હતા. અથડામણ પછી, જહાજ એટલી ઝડપથી સૂચિબદ્ધ થઈ ગયું કે લાઇફબોટને નીચે ઉતારવી અશક્ય હતું.

6. 7 મિનિટમાં 6,000 લોકોના મોત

“જર્મન પરિવહન જહાજ બીજા વિશ્વયુદ્ધ દરમિયાન બાલ્ટિક સમુદ્રમાં સોવિયેત સબમરીન દ્વારા 16 એપ્રિલ, 1945 ના રોજ ટોર્પિડો કરવામાં આવ્યું ત્યારે બોર્ડ પર 6,100 દસ્તાવેજી મુસાફરો (અને કદાચ સો કરતાં વધુ બિનદસ્તાવેજીકૃત) વહન કરી રહ્યું હતું.

ટોર્પિડો અથડાયાની માત્ર સાત મિનિટ પછી, જહાજ ડૂબી ગયું, લગભગ તમામ મુસાફરો અને ક્રૂ માર્યા ગયા. પીડિતોની સંખ્યાના સંદર્ભમાં આ જહાજ ભંગાણ નેવિગેશનના ઇતિહાસમાં બીજું માનવામાં આવે છે.

7. યુએસ નેવીમાં સૌથી વધુ જાનહાનિ

30 જુલાઈ, 1945ના રોજ, ટિનીયન ટાપુ પર યુ.એસ.ના હવાઈ મથક પર લડાઈમાં વપરાતા પ્રથમ અણુ બોમ્બના નિર્ણાયક ભાગો પહોંચાડ્યાના થોડા સમય બાદ, જાપાની સબમરીન I-58 દ્વારા વહાણને ટોર્પિડો કરવામાં આવ્યું હતું અને માત્ર 12 મિનિટમાં ડૂબી ગયું હતું.

બોર્ડ પરના 1,196 ક્રૂ સભ્યોમાંથી, ફક્ત 317 જ બચી ગયા (લગભગ 300 તરત જ વહાણ સાથે ડૂબી ગયા, અને બાકીના લોકોએ મદદની રાહ જોવી ન હતી, જે ફક્ત 4 દિવસ પછી આવી હતી).

8. "લે યોલા" નું મૃત્યુ

26 સપ્ટેમ્બર, 2002ના રોજ ગેમ્બિયાના દરિયાકાંઠે સેનેગાલીઝ ફેરી પલટી ખાઈ ગઈ, જેમાં ઓછામાં ઓછા 1,863 લોકો માર્યા ગયા. ફેરી લે યોલાનું ડૂબવું એ ડોના પાઝ પછી બીજી સૌથી ભયંકર બિન-લશ્કરી દરિયાઈ આપત્તિ માનવામાં આવે છે. ફેરી ભારે ઓવરલોડ હતી, તેથી વાવાઝોડાને ટક્કર આપ્યા પછી તે માત્ર 5 મિનિટમાં પલટી ગઈ.

9. શહેરનો નાશ કર્યો

6 ડિસેમ્બર, 1917ના રોજ કેનેડાના હેલિફેક્સ બંદરમાં દારૂગોળાનો ભાર વહન કરતું આ ફ્રેન્ચ કાર્ગો જહાજ વિસ્ફોટ થયું હતું, જેમાં શહેર અને તેની આસપાસના વિસ્તારના 2,000 રહેવાસીઓ માર્યા ગયા હતા. નોર્વેના જહાજ ઈમો સાથે અથડાવાને કારણે વિસ્ફોટ થયો હતો.

10. સૌથી પ્રસિદ્ધ જહાજ ભંગાણ

આ કદાચ અત્યાર સુધીની સૌથી પ્રખ્યાત દરિયાઈ દુર્ઘટના છે. ટાઇટેનિક એ પેસેન્જર લાઇનર હતું જે 15 એપ્રિલ, 1912ના રોજ ઉત્તર એટલાન્ટિક મહાસાગરમાં સાઉધમ્પ્ટન, યુકેથી ન્યૂયોર્ક, યુએસએ સુધીની તેની પ્રથમ સફર દરમિયાન આઇસબર્ગ સાથે અથડાયા બાદ ડૂબી ગયું હતું. ટાઇટેનિક દુર્ઘટનામાં 1,514 લોકોના મોત થયા હતા.

અને વિષયની સાતત્યમાં, અમે એકત્રિત કર્યા છે.