Առաջին համաշխարհային պատերազմում Գերմանիայի պարտությունից հետո հաղթական տերությունները որոշեցին բազմաթիվ տարբեր սահմանափակումներ մտցնել նրա նավատորմի վրա: Նրանք ուշադիր մշակել են պայմանագրերի կետերը, որոնց համաձայն՝ նոր նավերի տեղաշարժը, որը նախատեսված է փոխարինելու 20 տարի ծառայած մարտանավերը, չի կարող գերազանցել 10000 տոննան («երկար», յուրաքանչյուրը 1016 կգ): Միևնույն ժամանակ, հրետանու առավելագույն տրամաչափը չի նշվում. ենթադրվում էր, որ միայն ծանր հածանավը կամ առափնյա պաշտպանության նավը կարող են «խցկվել» հատկացված շրջանակում: Միևնույն ժամանակ, հաղթողներն իրենք, Վաշինգտոնի պայմանագիրը կնքելիս, որոշեցին իրենց հածանավերի համար սահմանել ոչ միայն տեղաշարժի նմանատիպ սահման, այլև սահմանափակել իրենց հրետանու տրամաչափը մինչև 203 մմ:
«Ծովակալ կոմս Սփի»
Երբ գերմանացիները սկսեցին նախագծել նավեր, որոնք փոխարինում էին ռազմանավերը, նրանք առաջին հերթին գնացին սովորական ճանապարհով. նրանք մշակեցին առափնյա պաշտպանության նավ՝ 38 սմ հրացաններով և սովորական Վաշինգտոնի տիպի ծանր հածանավ՝ 210 մմ հրացաններով: Սակայն մի քանի ուսումնասիրություններից հետո նրանք եկան միանգամայն անսովոր նախագիծ.
Նախ, նրանք որոշեցին դիզելային շարժիչներ օգտագործել որպես հիմնական մեքենաներ։ Երկրորդ, հիմնական սպառազինությունը պետք է բաղկացած լիներ 6 28 սմ ատրճանակներից երկու երեք հրացաններով պտուտահաստոցներում: Երրորդ, մեծ ուշադրություն է դարձվել հրդեհի կառավարման համակարգին, որը շատ հաջող և կատարյալ է ստացվել։ Չորրորդ, զրահապաշտպանությունը դարձավ անսովոր հզոր ծովային դասի նավի համար: Դիզելային շարժիչների օգտագործումը ուղղակիորեն կապված էր նավարկության հսկայական տիրույթի հետ, և քաշի համապարփակ խնայողության ցանկությունը հանգեցրեց մի շարք տեխնոլոգիական նորարարությունների կիրառմանը շինարարության ընթացքում: Ճիշտ է, նոր մարտական նավերը թանկ էին, և, հետևաբար, Վայմարի Հանրապետությունը չկարողացավ անմիջապես միջոցներ հատկացնել երեք ստորաբաժանումների կառուցման համար: Արդյունքում, առաջատար Deutschland-ը դրվեց 1928 թվականի փետրվարին, երկրորդը Admiral Scheer շարքում 1931 թվականի հունիսին, և վերջին Admiral Graf Spee-ը միայն 1932 թվականի հոկտեմբերի 1-ին: Այն ծառայության մեջ մտավ 1936 թվականի հունվարին: Դիզելային ռեյդերների առաջխաղացումը իրականում իրականացվել է նացիստների իշխանության գալուց հետո, որոնք այնքան էլ չէին վախենում միջազգային սկանդալներից՝ «Գերմանիային անարդար կերպով պարտադրված ստոր և հանցավոր պայմանագրերի խախտման պատճառով»։
Նավը, որը կառուցվել է Վիլհելմսհավենի նավաշինարանում, ուներ հետևյալ մարտավարական և տեխնիկական բնութագրերը՝ ստանդարտ տեղաշարժը՝ 12,100 տոննա, ընդհանուր տեղաշարժը՝ 16,582 տոննա, առավելագույնը՝ 186 մ, լայնությունը՝ 21,65 մ։ 7,43 մ Ութ հիմնական դիզելային շարժիչների ընդհանուր հզորությունը 56800 ձիաուժ է, արագությունը՝ 26 (առավելագույնը՝ 28) հանգույց, նավարկության միջակայքը տնտեսական արագությամբ՝ 16300 մղոն։ Զրահագոտու հաստությունը՝ մինչև 100 մմ, տախտակամածները՝ մինչև 70 մմ, աշտարակները՝ մինչև 140 մմ, տախտակամածները՝ 150 մմ։ Զրահի ընդհանուր քաշը կազմել է 3000 տոննա Հրետանային սպառազինությունը բաղկացած է եղել 2? 3 հիմնական տրամաչափի 28 սմ (283 մմ), 8 1 15 սմ օժանդակ տրամաչափի հրացան, 3 2 105 մմ ՀՕՊ, ինչպես նաև 4 2 37 մմ 10 1 20 մմ ՀՕՊ: Հրետանին լրացնում էին երկու չորս խողովակ 533 մմ տորպեդային խողովակներ՝ թեթև զրահապատ ամրակներով։ Նաև կար կատապուլտ և սարքավորումներ՝ երկու լողացող հետախույզների տեղավորելու համար: Անձնակազմը գերազանցել է 1000-ը։ Հարկ է նշել, որ նույնիսկ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մեկնարկից առաջ «Ծովակալ Կոմս Սփին» ստացել է, թեև դեռ բավականին պարզունակ, բայց արդեն բավականին ֆունկցիոնալ ռադար:
Լրիվ պարզ էր, թե որ դասին պետք է պատկանեին բրիտանացիները նրանց համար հատուկ անվանում՝ «գրպանի մարտանավ». Գերմանիայում նրանք պաշտոնապես գրանցվեցին որպես արմադիլլոներ (Panzerschiffe):
Փորձարկումների ավարտից անմիջապես հետո մարտանավը մեկնեց փորձնական ճանապարհորդության դեպի Ատլանտյան օվկիանոս, և 1936 թվականի դեկտեմբերին այն դարձավ Իսպանիայի ափերի մոտ գործող գերմանական էսկադրիլիա, որը ընդգրկված էր քաղաքացիական պատերազմի մեջ: «Գրպանային մարտանավը» մի քանի անգամ այցելել է Պիրենեյան թերակղզու ջրերը, բայց ամեն անգամ այնտեղ եղել է համեմատաբար կարճ ժամանակով և առանձնահատուկ նշան չի թողել, բայց հաճախ մասնակցել է տարբեր հանդիսավոր միջոցառումների։ Օրինակ, նա ներկայացնում էր Գերմանիան 1937 թվականի մայիսին Սփիթհեդի արշավանքի ժամանակ տոնակատարությունների ժամանակ:
Երբ 1939-ի օգոստոսին Եվրոպայում լարվածությունը սկսեց արագորեն աճել, և պարզ դարձավ, որ ամեն ինչ գնում է դեպի մեկ այլ պատերազմ, հրամանատարությունը որոշեց ժամանակից շուտ հարձակվողին դուրս բերել Ատլանտյան օվկիանոսի բաց տարածքներ: Նավը, որը ղեկավարում էր նավապետ Զուր Տես Գ. ֆոն Լանգսդորֆը, 21-ին լքեց Վիլհելմսհավենը և հաջողությամբ մտավ օվկիանոս։ Սեպտեմբերի 1-ին` Լեհաստանի վրա գերմանական հարձակման օրը, նա գտնվում էր Կենտրոնական Ատլանտյան օվկիանոսում, որտեղ նա հաջողությամբ հանդիպեց մատակարարման Altmark նավի հետ, որը նույնպես ժամանակից շուտ լքել էր Գերմանիան:
Սեպտեմբերի 10-ին «գրպանի մարտանավը» հատեց հասարակածը և շարժվեց դեպի հարավ, բայց Գերմանիայից ակտիվ գործողություններ սկսելու հրամանը եկավ միայն 25-ին: Ամսվա վերջին օրը գրավվեց բրիտանական Clement շոգենավը, որի խորտակումն ուղեկցվեց մի շարք «կատակներով». նավը չցանկացավ խորտակվել, և երկու կրակված տորպեդները վրիպեցին։ Ստիպված էինք հրետանի կիրառել։ Նավարկային պատերազմի օրենքները պահպանելով՝ Լանգսդորֆը անգլիացի նավաստիներին հնարավորություն տվեց փախչել, բայց դիմակազերծեց իր նավը։ Բրիտանացիներն ու ֆրանսիացիներն անմիջապես ուղարկեցին մի քանի ուժեղ կազմավորումներ՝ փնտրելու գրպանահատին։ Այնուհետև, գործելով Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսում և մտնելով Հնդկական օվկիանոս, ծովակալ Գրաֆ Սփին գրավեց ևս ութ մրցանակ: Միաժամանակ Ar-196 դեսանտային ինքնաթիռը ակտիվորեն օգտագործվել է հաջորդ զոհերի որոնման համար։ Ռեյդերը դեկտեմբերի 3-ին ուղարկեց իր վերջին ավարը հատակին, իսկ դրանից հետո հաջորդ բանտարկյալներին տեղափոխեց Ալթմարկ՝ ուղարկելով Գերմանիա։ Առևտրային կործանիչն ինքը շարժվեց դեպի Լա Պլատայի բերանը։
Այդ ժամանակ բրիտանացիները կարողացան ճիշտ որոշել մարտանավի գտնվելու վայրը, և կոմոդոր Գ. Հարվուդի ջոկատը ժամանեց նույն տարածք՝ բաղկացած Exeter ծանր հածանավից և Ajax և Achilles թեթև հածանավերից։ Հակառակորդները միմյանց հայտնաբերեցին դեկտեմբերի 13-ի վաղ առավոտյան, և գերմանացիները սկզբում թեթև հածանավերը շփոթեցին կործանիչների հետ։ «Գրպանային մարտանավ»-ի հրամանատարը որոշել է կրակը կենտրոնացնել միայն ծանր նավի վրա, և ժամը 06:18-ից մինչև 07:40 «Exeter»-ը մի քանի հարված է ստացել և լքել մարտը։ Այնուամենայնիվ, թեթև հածանավերը օգտվեցին այն հանգամանքից, որ հակառակորդի ուշադրությունը կենտրոնացած էր ծանր հածանավի վրա և վճռականորեն շարժվեցին դեպի մերձեցում։ Նրանք շատ հարվածներ հասցրեցին և, չնայած նրանց վեց դյույմանոց պարկուճները չէին կարող մեծ վնաս հասցնել ռազմանավին, նրանք ստիպեցին նրան հրաժարվել Exeter-ը ավարտելու իր մտադրությունից: Թեև մարտի արդյունքում տուժել են երեք «բրիտանացիները» (ընդհանուր կորուստներ՝ 72 զոհ), և նրանցից ամենաուժեղը շարքից դուրս է եկել, տուժել է նաև «գրպանի մարտանավը»։ Այն 36 մարդու կյանք խլեց, վնասվեց, բայց ամենակարևորը նրա հրամանատարը կորցրեց վստահությունն իր նկատմամբ։ Չփորձելով գործ ունենալ «լկտի մարդկանց» հետ՝ նա նախընտրեց գնալ չեզոք նավահանգիստ՝ Ուրուգվայի մայրաքաղաք Մոնտեվիդեո։
Այնտեղ մնալու ժամկետը, համաձայն միջազգային օրենքների, ավարտվել է 1939 թվականի դեկտեմբերի 17-ի երեկոյան: Այդ ժամանակ Այաքսին և Աքիլեսին օգնության հասավ ծանր հածանավ Քամբերլենդը, սակայն գերմանացիները գերագնահատեցին թշնամու ուժը և որոշեցին չգնալ։ դեպի ծով դեպի որոշակի մահ: Ժամը 18-ի սահմաններում ծովակալ Գրաֆ Սփեյը հեռացավ, իսկ երկու ժամ անց այն պայթեցրեց սեփական անձնակազմը տարածքային ջրերի սահմանին։ Նավը երեք օր այրվում էր, իսկ ավերված կմախքը խորտակվում էր ծանծաղ ջրում։ Կապիտան զուր տես Լանգսդորֆը կրակել է իր վրա դեկտեմբերի 20-ին Բուենոս Այրեսում...
Նորվեգական ջրերում բրիտանական կործանիչները որսացել են Altmark-ը, և բոլոր բանտարկյալներն ազատ են արձակվել: Երկու այլ ռազմանավեր՝ Lützow (նախկին Deutschland) և Admiral Scheer-ը, տեղափոխվեցին ծանր հածանավ 1939 թվականի դեկտեմբերին։ Երկուսն էլ զոհվել են պատերազմի վերջին ամսում։ Իսկ «Ծովակալ Գրաֆ Սփի»-ի կմախքը մասամբ ապամոնտաժվել է մետաղի համար, մասամբ էլ մնացել է մահվան վայրում։ Արդեն 2000-ական թթ. ստորջրյա հնագետները ջրի երես դուրս բերեցին բազմաթիվ տարբեր առարկաներ, այդ թվում՝ առանձին գործիքներ:
«Ծովակալ կոմս Սփի»
«Գրպանային ռազմանավերից» վերջինն ու ամենահզորն ունեցավ ամենակարճ, բայց ամենագունեղ կարիերան։ Այն անվանվել է ի պատիվ փոխծովակալ կոմս Մաքսիմիլիան ֆոն Սփիի, ով ղեկավարում էր գերմանական արտերկրյա հածանավային ջոկատը Առաջին համաշխարհային պատերազմում, պարտության մատնեց բրիտանացիներին Կորոնելի ճակատամարտում և մահացավ 1914 թվականի դեկտեմբերի 8-ին Շարնհորստ զրահապատ հածանավի վրա։ Ֆոլքլենդյան կղզիները։ Ենթադրվում էր, որ նրա անունով կկոչվեր 1915-ին թողարկված Mackensen դասի մարտական հածանավը, սակայն 1918-ին Գերմանիայի պարտությունը թույլ չտվեց իրականացնել պլանը։ Եվ այսպես, 1934 թվականի հունիսի 30-ին ֆոն Սփիի դուստրը՝ կոմսուհի Հուբերտան, կոտրեց շամպայնի ավանդական շիշը արձակող նավի կողքին, որը կրում էր իր հոր անունը։ Ի հիշատակ Չիլիի ափերի մոտ ծովակալի հաղթական ճակատամարտի, աշտարակի նման վերնաշենքի վրա հայտնվեց գոթական «CORONEL» մակագրությունը։
Մեկուկես տարի շարունակ նավը ավարտվեց ջրի վրա, 1935 թվականի դեկտեմբերի 5-ին պատի մոտ սկսվեցին գործարանային փորձարկումները, իսկ 1936 թվականի հունվարի 6-ին «ռազմական C» նավը շահագործման ընդունվեց Kriegsmarine-ում: Կապիտան zur See Patzig-ը ստանձնեց դրա հրամանատարությունը: Հետևեցին փորձությունները ծովում, որոնք ավարտվեցին միայն մայիսին, երբ վերջապես գործարկվեց Ծովակալ Գրաֆ Սփեյը: Նոյկրուգում չափված մղոնում նա զարգացրեց 28,5 հանգույց՝ 14,100 տոննա ծավալով և 53,650 ձիաուժ հզորությամբ: Թեքումը ցույց տվեց ոչ այնքան բավարար կայունություն. վառելիքի լիարժեք մատակարարմամբ, մետակենտրոնական բարձրությունը 0,67 մ էր, որը շարքի բոլոր միավորների ամենափոքր արժեքն է: Դիզելային տեղակայման մեջ հայտնաբերվել են մի շարք թերություններ, որոնք, սակայն, արագ վերացվել են։ Հաստատվել է, որ զրահապատ տախտակամածի վերևում գտնվող օժանդակ կաթսայի տեղակայումը և սարքավորումների որոշ այլ տարրերի դասավորությունը անհաջող են եղել: Թրթռումը մնաց ուժեղ, բայց աղմուկը հաղթահարվեց. այս առումով, «Spee»-ն ամենահաջողակն էր գրպանային ռազմանավերից, սակայն ժամանակ չմնաց դրանց անհապաղ իրականացման համար Եվրոպան պահանջում էր նավատորմի ամենահզոր և ժամանակակից ստորաբաժանման հնարավոր ամենաարագ կապը, ուստի արդեն փորձարկումների ընթացքում ռազմանավը մի քանի ուսումնական ճամփորդություն կատարեց, Spee-ն անմիջապես նշանակվեց բարձր դերի Կրիգսմարինը մեծ ծովային շքերթում Հիտլերի և Երրորդ Ռեյխի այլ բարձրաստիճան պաշտոնյաների մասնակցությամբ:
Շքերթը իր տեղը զիջեց առօրյային. Մայիսի 20-ից իրականացվել են նավիգացիոն սարքավորումների և էլեկտրոնիկայի համապարփակ փորձարկումներ, և հունիսի 6-ին «գրպանային մարտանավը» մեկնել է իր առաջին երկար ճանապարհորդությունը դեպի Ատլանտյան օվկիանոս՝ Սանտա Կրուս կղզի: 20-օրյա ճանապարհորդության ընթացքում շարունակվել են սարքավորումների և սարքերի, մասնավորապես՝ հրետանու, զորավարժությունները և փորձարկումները (պաշտոնապես Spee-ը նշված էր որպես փորձնական հրետանային նավ այս ճանապարհորդության ժամանակ)։ Հունիսի 26-ին Վիլհելմսհավեն վերադառնալուց հետո մարզումները շարունակվեցին։ Աշնանը նավը մասնակցեց զորավարժությունների, բայց շուտով նրա առջեւ դրվեցին ավելի լուրջ խնդիրներ։ 1936 թվականի դեկտեմբերի 16-ին իսպանական ջրերում գերմանական նավատորմի հրամանատար նշանակված կոնտրադմիրալ ֆոն Ֆիշելը դրոշը բարձրացրեց Սփեյի վրա։
Kriegsmarine-ը ակտիվ մասնակցություն է ունեցել Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմին։ Միջազգային «ոչ միջամտության կոմիտեի» որոշումների համաձայն՝ Պիրենեյան թերակղզու ափամերձ ջրերը բաժանվեցին պատասխանատվության գոտիների՝ Անգլիայի, Ֆրանսիայի, Գերմանիայի և Իտալիայի միջև, որտեղ այդ երկրների նավատորմերը պետք է կանխեին. ռազմական բեռների մատակարարում երկու կողմերին։ Գերմանացիները ստացան տարածքը Պորտուգալիայի հյուսիսային սահմանից մինչև Խիխոն, արևելյան (Միջերկրական ծովի) ափի միջին մասը և իսպանական Մարոկկոյում Ջիբրալթարի նեղուցի աֆրիկյան ափերը: Պարեկությանը մասնակցում էին գերմանական նավատորմի գրեթե բոլոր մարտական պատրաստ նավերը, սակայն «գրպանային մարտանավերին» տրվեց հատուկ դեր։ Մինչ այլ երկրներ սահմանափակվում էին փոքր ռազմանավեր ուղարկելով, նրանք կարծես ներկայացնում էին Գերմանիայի նոր ռազմածովային ուժը: «Դոյչլանդն» ու «Շերը» այցելել են այնտեղ; հետո հերթը Graf Spee-ինն էր: 1937թ. փետրվարի 14-ին Կիլում ավարտելով վերջին նախապատրաստական աշխատանքները, նա մարտի 2-ին ճանապարհ բռնեց դեպի Բիսքայական ծոց։ Երկամսյա ճանապարհորդությունը՝ այցելելով իսպանական բազմաթիվ նավահանգիստներ, ավարտվեց Կիլում այդ տարվա մայիսի 6-ին։ Մայիսի 15-ին գերմանական ամենաժամանակակից նավը ներկայացրեց Գերմանիան Սփիթհեդի ճանապարհին, որտեղ շքերթ անցկացվեց ի պատիվ բրիտանական թագավոր Ջորջ VI-ի, բոլոր երկրների ռազմանավերի մասնակցությամբ: Սփիթհեդի շաբաթվա վերջում Սփին վերադարձավ հայրենիք։ Պաշարները համալրելուց և կարճատև հանգստից հետո Սփեյը հունիսի 23-ին կրկին նավարկեց դեպի Իսպանիա: Այս անգամ ճանապարհորդությունը կարճ էր՝ 1937 թվականի օգոստոսի 7-ին ռազմանավը վերադարձավ Կիլ։ Նույն թվականի աշնանը տեղի ունեցան փոքր ուղևորություններ դեպի հյուսիսային ջրեր՝ Շվեդիա (սեպտեմբերի 18-ից 20-ը) և Նորվեգիա (նոյեմբերի 1–2): 1938-ի սկզբին իսպանական տաք ջրեր ելքը նույնպես կարճ տեւեց։ Փետրվարի 7-ին Քիլը լքելով՝ նավը վերադարձավ 18-ին։ Նույն օրը դրա վրա դրոշը բարձրացրեց «մարտնավերի» հրամանատարը։ Կարգավիճակի բարձրացումը համընկավ վերջին մեծ հանգստի սկզբի հետ. մինչև ամառ ծովակալ Գրաֆ Սփեյը հիմնականում մնաց նավահանգստում՝ կատարելով միայն կարճ ուղևորություններ դեպի ափամերձ ջրեր։ Ձմեռային «ձմեռումից» հետո (շատ պայմանական, քանի որ նավահանգստում զորավարժությունները շարունակվում էին), «գրպանի մարտանավը» ևս մեկ ուղևորություն կատարեց դեպի հյուսիս՝ դեպի Նորվեգական ֆիորդներ (հունիսի վերջ - 1938 թվականի հուլիսի սկիզբ): Օգոստոսի 22-ին դրոշակակիրը մասնակցել է ծովային մեծ շքերթին, որը վարել են Ռայխսֆյուրեր Հիտլերը և Հունգարիայի ռեգենտ ծովակալ Հորտին։ Այս միջոցառման ընթացքում գործարկվեց Prinz Eugen ծանր հածանավը։ Սփեյն աշունն անցկացրեց երկար ճանապարհորդությունների վրա՝ կատարելով երկու ուղևորություն դեպի Ատլանտյան օվկիանոս (հոկտեմբերի 6–23 և նոյեմբերի 10–24), այցելելով իսպանական Վիգո նավահանգիստ, պորտուգալական նավահանգիստներ և Տանգիեր։
1939 թվականի հունվարից նավը կատարեց իր առաջին պլանային վերանորոգումը Վիլհելմսհավենում՝ ավարտելով այն մինչև մարտ: Եվ նորից վրան ծածանվեց նավատորմի հրամանատարի դրոշը։ Kriegsmarine-ի հրամանատարությունը ծրագրում էր մեծ արտերկրյա արշավ՝ ծովակալ Բյոմի գլխավորությամբ, որին պետք է մասնակցեին բոլոր 3 գրպանային մարտանավերը՝ հածանավերը Լայպցիգ և Քյոլն, ինչպես նաև կործանիչներ և սուզանավեր։ «Դրոշը ցույց տալու» նպատակով ծովակալ Գրաֆ Սփեյը մի քանի օր կանգնել է Սեուտայի ճանապարհի վրա: Հենց նոր էր հասցրել վերադառնալ հայրենիք և համալրել պաշարները, երբ իրավիճակի հերթական սրումը տեղի ունեցավ։ Այս անգամ չստացվեց. Գերմանիայի հարձակումը Լեհաստանի վրա շղթայական ռեակցիա առաջացրեց: Համաշխարհային պատերազմ է սկսվել.
1939 թվականի օգոստոսին «Ադմիրալ Գրաֆ Սփի»-ն դադարեց նավատորմի ամենահզոր նավը լինելուց, սակայն հնարավոր ռազմական գործողություններում նրա դերը մնաց շատ նշանակալի: Ծրագիրը, որը մշակվել է Kriegsmarine-ի ղեկավարության կողմից և անձամբ Հիտլերի կողմից հաստատված պլանը, նախատեսում էր «գրպանային մարտանավերի» ուղարկում և ծով մատակարարող նավերի լեհական հարձակման մեկնարկից շատ առաջ: Նրանց հսկայական տիրույթը և պաշարները համալրելու կարողությունը թույլ տվեցին մի քանի ամիս մնալ սպասասրահներում, որպեսզի կամ սկսեն գրոհային գործողություններ, կամ վերադառնալ տուն՝ հանգիստ և խաղաղ՝ կախված իրադարձությունների զարգացումից: 1939 թվականի օգոստոսի 5-ին, պատերազմի մեկնարկից գրեթե մեկ ամիս առաջ, մատակարարման Altmark նավը, որը նախատեսված էր Spee-ի հետ համատեղ աշխատելու համար, նավարկեց դեպի Միացյալ Նահանգներ, որտեղ պետք է վերցներ դիզվառելիքը և լուծարվեր օվկիանոսում մինչ այդ։ հանդիպում «գրպանային» մարտանավով, որն իր հերթին 21-ին լքել է Վիլհելմսհավենը՝ կապիտան Զուր տես Գ.Լանգսդորֆի հրամանատարությամբ։ Օգոստոսի 24-ին դրան հաջորդեց Deutschland-ը, որը «աշխատեց» տանկիստ Westerwald-ի հետ։ Երկու քույրերը դարձան գերմանական նավատորմի առաջավոր ջոկատը օվկիանոսում՝ բաժանելով Ատլանտյան օվկիանոսը նրանց միջև. Ծովակալ Գրաֆ Սփին ուղղվեց դեպի իր հարավային մասը, իսկ նրա գործընկերը՝ Գրենլանդիայի հարավում գտնվող դիրք:
«Spee»-ի բախտը բերել է. նա կարողացել է աննկատ անցնել նախ Նորվեգիայի ափերը, իսկ հետո Իսլանդիայի հարավում գտնվող Ատլանտյան օվկիանոս։ Նա դարձավ միակ գերմանացի հարձակվողը, ով անցավ այս երթուղին, որը հետագայում այդքան խնամքով ծածկվեց բրիտանացիների կողմից (նրանց պարեկային հածանավերը դիրքեր զբաղեցրին միայն սեպտեմբերի 6-ին): Վատ եղանակը օգնեց գերմանացիներին աննկատ անցնել մինչև սպասասրահ։ Նավը չէր շտապում, և սեպտեմբերի 1-ին՝ համաշխարհային պատերազմի սկսվելու օրը, այն գտնվում էր Կաբո Վերդե կղզիներից 1000 մղոն հյուսիս։ Այս օրը նա հանդիպեց Altmark-ին, և հրամանատարին տհաճ անակնկալ էր սպասվում. մի մեծ տանկ, վառ ներկված դեղին և սև ներկով, նկատեց և ճանաչեց իր «տիրոջը» իր բնորոշ վերնաշենքի աշտարակով շատ ավելի վաղ, քան ինքը հայտնաբերելը: «Սփի»-ն «Ալտմարկ»-ին է փոխանցել մարտական հրամանատարություն, թեթև զենք և 20 մմ տրամաչափի երկու ատրճանակ՝ միաժամանակ հանձնելով դյուրավառ բեռ և իր վրա վերցնելով վառելիքի ամբողջական պաշար։
Պատերազմի գրեթե ողջ առաջին ամիսը Սփիի և Ալթմարկի համար անցավ լուռ՝ բառի ողջ իմաստով։ «Գրպանային մարտանավը» դանդաղ շարժվեց դեպի հասարակած՝ խուսափելով հորիզոնում հայտնված ցանկացած ծուխից և մնալով աննկատ։ Լանգեդոկը Բեռլինից ոչ մի պատվեր չի ստացել, և նրան արգելել են օգտվել իր ռադիոկայաններից։ Հիտլերը դեռ հույս ուներ բաժանվել «ծովերի տիրուհուց» և չցանկացավ զայրացնել նրան՝ սկսելով ծովային պատերազմ, միևնույն ժամանակ չցանկանալով հիշել ռեյդերին, ով հաջող դիրք էր գրավել և դեռ թաքնվում էր: Մենք պետք է բավարարվեինք գաղտնալսված ռադիոգրամներով, որոնցից միակ օգտակար տեղեկությունը պարզվեց, որ տեղեկատվությունը Բրազիլիայի ափերի մոտ «Մայակ» թեթեւ հածանավի առկայության մասին էր։ Սեպտեմբերի 10-ին Սփեյը հատեց հասարակածը; Անձնակազմը համապատասխան ելույթ ունեցավ, սակայն, շատ համեստ, քանի որ թիմի մի մասն ամբողջ ժամանակ գտնվում էր մարտական դիրքերում: Լանգսդորֆը որոշեց տեղափոխվել Հարավային Ատլանտյան օվկիանոս՝ Լա Մանշի պայմանական գիծ՝ Լա Պլատայի բերան, որտեղ կարելի էր հույս դնել լավ «բռնելու» վրա՝ նվազագույն ռիսկով: Քողարկման համար, աղեղնավոր աշտարակի վերևում գտնվող նավի վրա տեղադրվել է նրբատախտակից և կտավից պատրաստված երկրորդ աշտարակը, որն այդպիսով վերածվել է Scharnhorst դասի մարտանավի նմանության: Չնայած դեկորացիայի պարզունակությանը, այս միջոցը հետագայում հնարավորություն տվեց մի քանի անգամ խաբել անփորձ առևտրական նավաստիներին:
Վերջապես սեպտեմբերի 25-ին եղավ երկար սպասված գործողությունները սկսելու հրամանը։ Լանգսդորֆն ընտրեց Բրազիլիայի հյուսիս-արևելքը՝ Ռեսիֆե նավահանգստի մոտ, որպես իր առաջին գործողությունների ոլորտ: Սեպտեմբերի 27-ին նա ազատեց Ալթմարկին, իսկ 3 օր անց հայտնվեց նրա առաջին զոհը։ Ճիշտ է, առաջին նրբաբլիթը գրեթե փշրվել էր. հայտնաբերված բրիտանական Clement շոգենավը (5051 GRT) օդ բարձրացավ՝ ռադիոհաղորդելով հարձակման մասին: Երբ նրանց հաջողվել է կանգնեցնել, պարզվել է, որ տրանսպորտը անկարեւոր բեռներով ափամերձ թռիչք է կատարում Պերնամբուկոյից Բաիա։ Այն խորտակելու փորձը վերածվեց իսկական ֆարսի. չնայած բացահայտ քինգսթոններին և գերմանացիների կողմից առաջադրված մեղադրանքներին, Կլեմենտը համառորեն հրաժարվեց խորտակվել: Մենք ստիպված եղանք 2 տորպեդ կրակել դրա վրա, և երկուսն էլ վրիպեցին: Ի վերջո, 150 մմ-ոց թնդանոթները սկսեցին աշխատել, և նավը խորտակվեց հատակը։ Լանգսդորֆն իրեն իսկական ջենթլմեն դրսևորեց՝ կապվելով Պերնամբուկոյի Casta Luego ռադիոկայանի հետ և հաղորդելով անգլիական նավակների կոորդինատները, չնայած դրանով նա բացահայտեց իր գտնվելու վայրը։ Կլեմենտի նավապետը և գլխավոր ինժեները բանտարկյալների տեղը զբաղեցրեցին Spee-ի ժամանակավոր «պալատում»՝ դառնալով նրա առաջին, բայց ոչ վերջին բնակիչները: Սակայն նույն օրը գերմանացիները կանգնեցրին հունական Papalenos շոգենավը և ստուգելուց հետո գերիներին տեղափոխեցին այնտեղ։ Այսպիսով, ամեն ինչում «փափուկ» նավարկության պատերազմի կանոններին հետևելու ցանկությունը հանգեցրեց ռեյդերի արագ նույնականացմանը, քանի որ անգլիացի նավաստիները անմիջապես զեկուցեցին կատարվածի մասին: Միակ բանը, որ Լանգսդորֆին հաջողվեց անել ապատեղեկատվության համար, դա «Deutschland» անունով կեղծ տախտակ կախելն էր, ինչի արդյունքում դաշնակիցները երկար ժամանակ, ընդհուպ մինչև Լա Պլատա, թվում էր, թե «փոխանակում էին տեղերը» երկուսի համար: գրպանի մարտանավեր»: Նման կեղծիքից օգուտը առավել քան կասկածելի էր։ Արձագանքը շատ արագ եկավ. Ռեյդերների դեմ գործողությունների համար (հոկտեմբերի կեսերին դաշնակիցները իմացան, որ օվկիանոսում գործում են երկու գերմանական «մարտական նավ»), հատկացվել է 8 մարտավարական մարտական խումբ, որոնք անվանապես ներառում էին 3 մարտական նավատորմ ՝ անգլիական Ռինաուն, ֆրանսիական Դունկերկ և Ստրասբուրգ «Ark Royal», «Hermes» և «Béarn» փոխադրիչներ, 9 ծանր և 5 թեթև հածանավ՝ չհաշված տասնյակ այլ մարտական ստորաբաժանումներ (մինչև ռազմանավեր), որոնք պահպանում են անդրատլանտյան շարասյունները։ Սակայն, փաստորեն, «Շեերի» դեմ շատ նավեր չեն գործել։ Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսում կային 3 բրիտանական կազմավորում՝ նավարկային էսկադրիլիա Commodore Harewood-ի հրամանատարությամբ («G» խումբ), որը ծածկում էր հարավամերիկյան ջրերը (ծանր հածանավեր Exeter և Cumberland), H խումբ, որը հիմնված էր Քեյփթաունում (ծանր հածանավեր՝ Սասեքս և «Շրոփշիր»), «Կ» խումբը թիկունքի ծովակալ Ուելսի հրամանատարությամբ, բոլորից ամենահզորը («Ռենաուն» մարտական նավը և «Արք Ռոյալ» ավիակիրը):
«Գրպանային մարտանավը» հոկտեմբերի 5-ին գտել է իր երկրորդ զոհը Քեյփթաուն-Ֆրիթաուն գծում։ Բրիտանական Newton Beach շոգենավը (4651 GRT), որը տեղափոխում էր 7200 տոննա եգիպտացորեն, հազիվ հասցրեց ազդանշան տալ հարձակման նախքան մրցանակային կողմը գրավել այն: Այստեղ գերմանացիները սպասում էին արժեքավոր ավարի. ստացած փաստաթղթերից նրանք կարողացան բավականին ամբողջական տպավորություն ստեղծել առևտրային նավերի հետ ռադիոկապի համակարգի մասին և նույնիսկ աշխատանքային կարգով ստացան ստանդարտ անգլերեն ռադիո, որը հանվեց նավից և տեղադրվեց: Graf Spee-ի կառավարման սենյակում: Ափսոս էր խորտակել արժեքավոր գավաթը, և գերմանացի նավաստիների հսկողության տակ գտնվող Նյուտոն լողափին ուղեկցում էր ռեյդեր:
Երկու օր անց հաջորդեց նոր հաջողություն. Մեկ այլ «բրիտանական»՝ «Էշլի» շոգենավը (4222 ռեգ. տոննա), որը հում շաքար էր տեղափոխում Անգլիա, իջավ հատակը, և նրա անձնակազմը տեղափոխվեց «Նյուտոն Բիչ», թեև ոչ երկար։ Այժմ Լանգսդորֆը գտնվում էր բանուկ ծովային ուղիների խաչմերուկում և չէր ցանկանում խոչընդոտել իր գործողությունները գրավված տրանսպորտով: Նյուտոն լողափը հետևեց Էշլիին, և երկու նավերի անձնակազմերը հայտնվեցին շատ ավելի քիչ հարմարավետ պայմաններում ռեյդերի վրա:
Մինչդեռ բանտարկյալները հնարավորություն ունեցան իրենց «լողացող բանտի» հետ միասին գնալ հատակ։ Նյուտոն լողափից ազդանշանը ստացվել է առևտրային նավով և փոխանցվել է Քամբերլենդ հածանավին։ Եթե հածանավի հրամանատարը կարող էր ենթադրել, որ ազդանշանը չի հասնի Ֆրիթաունի հզոր ռադիոկայանին, որը Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսի ռեյդերների որսի կենտրոնական կետն է, նա, իհարկե, կխախտեր սահմանված ռադիոլռությունը։ «Spee»-ի և «Altmark»-ի ճակատագիրը կարող էր աննախանձելի դառնալ, քանի որ կոնտրադմիրալ Ուելսի «K» հզոր խումբը շարժվում էր դեպի Ֆրիթաուն։ Լավ եղանակային պայմաններում գերմանական նավերը օդից հայտնաբերելու հավանականությունը մեծ էր, և Renown-ը և Cumberland-ը կարող էին հեշտությամբ հաղթահարել «գրպանային մարտանավը»:
Այնուամենայնիվ, հոկտեմբերի 9-ին Spee-ն գրեթե կորցրեց իր մատակարարման նավը: Կաբո-Վերդե կղզիներից արևմուտք ընկած տարածքում Ark Royal ավիակիր նավի ինքնաթիռը նկատել է մի մեծ տանկեր, որը ընկած է ընկած: Այն հարցին, թե ինչ պատկանելություն ունի, պատասխանը եղել է, որ դա ամերիկյան տրանսպորտային Delmar-ն է։ Ծովակալ Ուելսը կասկածեց. Այնուամենայնիվ, իր տրամադրության տակ ունենալով միայն «Ռինաուն» և «Արք Ռոյալ» մարտական հածանավը, նա կարող էր ընտրել կա՛մ 30000 տոննա հսկա, կա՛մ ավելի քիչ հարմար ավիակիր՝ կասկածելի նավը ստուգելու համար, ինչը ամեն դեպքում նշանակում էր հարյուրավոր տոննա այրված նավթ և ամենայն հավանականությամբ, անօգուտ ստուգման համար այլ խնդիրներից շեղվելու վտանգ: Այսպիսով, «Ալտմարկին», ներկայանալով որպես «Դելմար», կարողացավ հրաշքով փախչել, որից հետո նա գնաց հարավ՝ ավելի ամայի տարածքներ։ Եթե բրիտանացիներին հաջողվեր խորտակել այն, ապա Սփիի արշավանքը կարող էր շատ ավելի վաղ ավարտվել:
Արդյունքում, հաջողության փոխարեն բրիտանացիները հայտնվեցին մեկ այլ փորձանքի մեջ. Հոկտեմբերի 10-ին «գրպանի մարտանավը» կանգնեցրեց «Հանթսման» (8196 GRT) խոշոր տրանսպորտային միջոցը, որը տեղափոխում էր սննդի տարբեր բեռներ, այդ թվում՝ մեկուկես հազար տոննա թեյ։ Ռեյդերի նավի վրա բավարար տեղ չկար 84 հոգանոց անձնակազմի համար, և մրցանակը պետք է ջրի երեսին մնա: Այնուամենայնիվ, թշնամու խաղաքարտերը շփոթելու համար Լանգսդորֆը հրամայեց հաղորդագրություն փոխանցել Նյուտոն լողափում գրավված ռադիոհաղորդիչից, որ իր վրա հարձակվել է սուզանավը. սա բացատրեց նրա անհետացումը՝ չբացահայտելով վերգետնյա նավի առկայությունը: «Spee»-ն շարժվեց դեպի հարավ՝ դեպի «Altmark», որը ուրախությամբ փրկվել էր կործանումից։ Հոկտեմբերի 14-ին Huntsman-ի վրա բռնված բանտարկյալներն ու սնունդը բարձվեցին մատակարարման նավի վրա: Հաջորդ 4 օրերի ընթացքում «մարտանավը» և տանկերը հետևում էին կողք կողքի։ Լանգսդորֆը սպասում էր՝ վերլուծելով կալանված և մասամբ վերծանված ռադիոհաղորդագրությունները, որոնք հայտնում էին օվկիանոսում երկու գերմանական ռազմանավերի առկայության մասին և նավերի համար նախազգուշական միջոցներ անհայտ ռազմանավերին մոտենալիս: Ռադիոյի փոխանակումը Spee-ի հրամանատարին և նրա սպաներին տվեց շատ օգտակար տեղեկություններ, մասնավորապես, նա առաջարկեց վերաներկել իր ինքնաթիռը անգլիական քողարկման գույներով:
Հոկտեմբերի 22-ին «Արադոն» հայտնաբերեց մեծ տրանսպորտային միջոց և արշավորդ բերեց այնտեղ: Զգուշացումներից հետո նավից հարձակման մասին ռադիոհաղորդման փորձերը ընդհատվեցին, և մրցանակաբաշխությունը վայրէջք կատարեց բոլորովին նոր Trivanian (8835 GRT) վրա, որը ցինկի հանքաքար էր տեղափոխում Ավստրալիայից Անգլիա: Բայց ռադիոօպերատորն արեց իր գործը. որոշ ժամանակ անց ռադիոգաղտնալսման ծառայությունը («B-Dienst») հայտնեց, որ Սայմոնս Թաունում գտնվող բրիտանական բազան արդեն գիտեր գրավման մասին։ Աղետի ազդանշանը ստացել է նաև Lanseven Castle տրանսպորտային միջոցը, որը գտնվում էր գործողությունների վայրի մոտ։
Երկրորդ անգամ Լանգսդորֆը վթարից հանեց իր նավը։ Ուղևորվելով դեպի արևմուտք և տալով ամբողջ արագություն՝ Սփեյն այնուհետև կտրուկ թեքվեց դեպի հարավ-արևելք: Հրամանատարն առաջին անգամ ռիսկի է դիմել Գերմանիայում գտնվող շտաբի հետ՝ նախազգուշացնելով, որ նա պատրաստվում է ավարտել իր նավարկությունը 1940 թվականի հունվարին:
Հնդկական օվկիանոսը, ուր այժմ գնում էր ծովակալ Գրաֆ Սփեյը, նույնպես հարուստ դաշտ էր արշավանքի համար: Բոլոր առևտրային ուղիները, որոնք անցնում էին դրա միջով, հասնում էին կամ դեպի Սուեզի ջրանցք, կամ շրջապատում էին Բարի Հույսի հրվանդանը։ Լանգսդորֆն ընտրեց Մադագասկար կղզուց հարավ ընկած տարածքը, քանի որ չցանկացավ իր հետ քարշ տալ Ալթմարկը՝ այն ենթարկելով Աֆրիկայի հարավային ծայրում հայտնաբերելու վտանգի։ Հնդկական օվկիանոսի հարավ-արևելյան անկյունում հարմար դիրքը հնարավորություն կտար արագ վերադառնալու Ատլանտյան օվկիանոս և միևնույն ժամանակ ծանր գլխացավանք կառաջացներ «ծովերի տիրուհու» համար՝ ստիպելով նրան ընդլայնել որոնողական տարածքը ամբողջ տարածքում։ օվկիանոս!
Հոկտեմբերի 28-ին թողարկվեց Altmark-ը, իսկ նոյեմբերի 4-ին Spee-ը, դեռ ոչ ոքի կողմից աննկատ, շրջապատեց Բարի Հույսի հրվանդանը։ Նոր վայրում նավարկության առաջին շաբաթն անպտուղ ստացվեց. օվկիանոսը մնաց ամայի։ Եղանակը սկսեց վատանալ, ինչը հանգեցրեց մի իրադարձության, որն ունեցավ լուրջ հետևանքներ։ Նոյեմբերի 9-ին «Արադո-196» հիդրոինքնաթիռը, որը լավ սպասարկել էր ռեյդերին, վթարի էր ենթարկվել և երկար ժամանակ շարքից դուրս էր եկել։ «Գրպանային մարտանավը» երկու անգամ հատել է Մոզամբիկի ալիքի հարավային մուտքը՝ մոտենալով Աֆրիկայի հենց ափին, և ամեն ինչ անհաջող: Միայն նոյեմբերի 14-ին նա կանգնեցրեց «Աֆրիկա Շել» փոքր, բայց նոր մոտորանավը, որը ճամփորդում էր բալաստով և դարձավ Հնդկական օվկիանոսում ռեյդերի միակ զոհը։ Ճիշտ է, հենց այն փաստը, որ այնտեղ գտնվել է գերմանացի ռեյդեր, շարունակեց երկար ժամանակ ազդել բեռնափոխադրումների վրա (հիմնականում բրիտանական):
Նոյեմբերի 20-ին Սփեյը պտտեց Աֆրիկայի հարավային ծայրը հակառակ ուղղությամբ։ Վատ եղանակը և վտանգավոր ջրերում անպտուղ նավարկությունը մեծապես հյուծեցին անձնակազմին, ուստի վերադարձը արևադարձային լայնություններ և Ալտ-Մարկի հետ հանդիպումը, որը տեղի ունեցավ նոյեմբերի 26-ին, հաճելի իրադարձություններ էին: Ռեյդերը համալրեց վառելիքի և սննդի իր պաշարը՝ հնարավորություն ստանալով ծովում մնալ մինչև 1940 թվականի փետրվարի վերջը։ Ճիշտ է, արևադարձային գոտիներում երեք ամիս նավարկելուց հետո հատակը մաքրում էր պահանջում, իսկ դիզելային շարժիչները կանխարգելիչ վերանորոգում էին պահանջում։ Ես ստիպված էի սկսել մեկ առ մեկ վերակառուցել շարժիչները, ինչը տեւեց մի քանի օր։ Աշխատանքի ավարտին Լանգսդորֆը, երկար մտորումներից հետո, որոշեց վերադառնալ Ֆրիթաունի և Ռիո դե Ժանեյրոյի միջև ընկած «հաջողակ» տարածքը, որտեղ հատվում էին ԱՄՆ-ից և Եվրոպայից դեպի Քեյփթաուն տանող ծովային ուղիները։ Ինքնաթիռի մեխանիկներին վերջապես հաջողվեց ինչ-որ կերպ կարգավորել նավի Արադո շարժիչի աշխատանքը, և արշավորդը վերականգնեց իր «աչքերը», բայց, ինչպես պարզվեց, ոչ երկար ժամանակ:
Սկզբում ամեն ինչ լավ էր ընթանում։ Դեկտեմբերի 2-ին Spee-ն կանգնեցրեց խոշոր տուրբոնավը Doric Star (10,086 GRT), որը գալիս էր Նոր Զելանդիայից հացահատիկի, բուրդի և սառեցված մսի բեռով։ Մրցանակը պարզվեց, որ շատ արժեքավոր էր, բայց Լանգսդորֆը հրամայեց անմիջապես քանդել այն՝ սահմանափակելով արդյունահանումը 19 արծաթի ձուլակտորով։ Դրա համար հիմնավոր պատճառներ կային. նոր վերանորոգված ինքնաթիռը ռադիոհաղորդեց, որ վթարային վայրէջք է կատարել և վնասել ձախ բոցը: Հասկանալով Արադոյի կարևորությունը հետագա գործողությունների համար՝ հրամանատարը շտապեց օգնության՝ տորպեդով կրակելով Դորիկ աստղի վրա և արձակելով մի քանի սալվո։ Ինքնաթիռը փրկվեց, բայց բրիտանացիները կարող էին արժեքավոր տեղեկություններ ստանալ ռեյդերի գտնվելու վայրի մասին՝ կալանելով հարձակման ազդանշանը տրանսպորտից և նավի և հիդրոինքնաթիռի միջև բանակցություններից: Անհրաժեշտ էր փոխել գործողությունների ոլորտը. Spee-ը թեքվեց հարավ-արևմուտք և հաջորդ օրը խորտակեց մեկ այլ անգլիական շոգենավ՝ 7983 տոննա կշռող Tairoa-ն, որը Ավստրալիայից սառեցված միս և բուրդ էր տեղափոխում: Այսպիսով, Բրիտանիան 24 ժամվա ընթացքում մեկ տարածքում կորցրեց 2 նավ։ Հասկանալով, որ «որսորդները» շտապելու են այստեղ, Լանգսդորֆը որոշել է ևս մեկ անգամ փոխել գործողությունների ոլորտը: Նա ընտրեց Լա Պլատայի բերանը, քանի որ Բուենոս Այրես այցելում էր ամսական մինչև 60 անգլիական նավ։ Դեկտեմբերի 6-ին ծովակալ Գրաֆ Սփեյը վերջին անգամ հանդիպեց Altmark-ի հետ՝ կրկին համալրելով դիզելային վառելիքի և պաշարների իր պաշարը և նրան հանձնելով Doric Star-ի հրամանատարությունը։ Կարծես ակնկալելով հնարավոր ճակատամարտը՝ հրամանատարը հրետանային և հեռահար վարժանքներ է անցկացրել՝ որպես թիրախ օգտագործելով սեփական մատակարարման նավը։ Ավագ գնդացրորդը, ֆրեգատի կապիտան Աշերը, դժգոհ էր նրանց արդյունքից, քանի որ ավելի քան երեք ամիս հարկադիր պարապությունից հետո կրակի կառավարման հիմնական համակարգի անձնակազմը նկատելիորեն որակազրկվել էր: Հաջորդ օրը Ալթմարկը ընդմիշտ բաժանվեց իր «տիրոջից»՝ իր ափին տանելով մոտ չորս հարյուր գերի ընկած առևտրական նավերից:
Առավոտյան լցանավն անհետացավ հորիզոնում, իսկ երեկոյան դիտակետերը նկատեցին ցորենով բեռնված «Ստրեոնշալ» շոգենավը։ Թիմը դուրս բերելուց հետո մրցանակը խորտակվեց: Spee-ի հրամանատարն ու սպաները հետաքրքրությամբ նայեցին վերջին թերթերը, որոնցից մեկում նրանք գտան չափազանց արժեքավոր տեղեկություններ՝ ծանր հածանավի Քամբերլենդի լուսանկարը քողարկման մեջ: Լանգսդորֆը որոշել է նույն ոճով ներկել իր նավը և տեղադրել լրացուցիչ «խողովակներ»՝ ընդօրինակելով «բրիտանացիներին»։ Նա մտադիր էր գնալ Լա Պլատայի գետաբերան, այնուհետև թեքվել դեպի հյուսիս՝ Ռիո դե Ժանեյրո, և հնարավոր զոհերին խորտակելուց հետո, առանց չեզոք նավերից թաքնվելու, շարժվել դեպի արևելք՝ նմանակելու Հնդկական օվկիանոս մեկնելը։ Փաստորեն, նա մտադիր էր տեղափոխվել հյուսիս Ատլանտյան օվկիանոս և ավարտել իր նավարկությունը՝ վերադառնալով Գերմանիա։ Բայց ծրագրերը մնացին պլաններ: Սփեյին այլ ճակատագիր էր սպասվում.
Այժմ անդրադառնանք մյուս կողմի գործողություններին։ Harewood-ի հածանավերը պարեկել են իրենց տարածքը առանց հաջողության մինչև հոկտեմբերի 27-ը, երբ Exeter-ը նավարկեց Պորտ Սթենլի, Ֆոլքլենդյան կղզիներ, սպասարկման համար: Նրան փոխարինեց Նոր Զելանդիայի նավատորմի մաս կազմող «Այաքս» թեթեւ հածանավը, նույն տիպի, ինչ «Աքիլլեսը»։ Ջոկատի ծառայության պայմանները, թերևս, ամենադժվարն էին բոլոր որոնողական խմբերից, քանի որ այն պետք է գործեր միջազգային ջրերում՝ խստորեն պահպանելով միջազգային ծովային իրավունքը, որն արգելում էր երրորդ կողմի նավահանգիստների օգտագործումը որպես հենակետ, մասնավորապես՝ լիցքավորման համար: Տարածքում գտնվող բրիտանական ռազմակայաններից կար միայն ամբողջովին չսարքավորված Պորտ Սթենլին, և նույնիսկ դա ավելի քան 1000 մղոն հեռավորության վրա էր բեռնափոխադրման հիմնական ուղիներից, և հածանավերը հաճախ ստիպված էին վառելիք վերցնել ծովում: Երեք ամիս տեւած որոնումը արդյունք չտվեց։
Հարձակվող նավերից հակառակորդի ազդանշաններին հետևելը պարզվեց, որ ակնհայտորեն անհաջող տեխնիկա էր, քանի որ դժվար թե գերմանացիները սպասեին թշնամուն, եթե նրանք մնային նույն տարածքում: Պետք էր գուշակել ռեյդեր հրամանատարի հաջորդ քայլը։ Նման փորձ է արել կոմոդոր Հարվուդը։ Հաղորդագրություն ստանալով Դորիկ աստղի խորտակման մասին՝ նա ենթադրել է, որ թշնամին Աֆրիկյան օվկիանոսի ափից շտապելու է դեպի հարավամերիկյան ափ՝ փորձելով հարվածել ծովային ուղիներին Բուենոս Այրեսի տարածքում՝ Մոնտեվիդեո կամ Ռիո դե Ժանեյրո։ . Այդպիսի գրոհին հնարավոր էր դիմակայել միայն ուժերը կենտրոնացնելով։
Դեկտեմբերի 9-ին Էքսեթերը հապճեպ դուրս է բերվել բազայից։ Դեկտեմբերի 12-ի առավոտյան ժամը յոթին, Harewood-ի բոլոր երեք հածանավերը միացան Ուրուգվայի ափերի մոտ նշանակված վայրում: Կոմոդորն ազդարարեց իր պլանը, որն այն էր, որ երբ ցերեկը հայտնվում է «գրպանային մարտանավ», ուժերը պետք է բաժանվեն 1-ին դիվիզիայի (Այաքս և Աքիլես) և Էքսետեր՝ երկու կողմից թշնամու ուղղությամբ կրակելու համար, իսկ գիշերը՝ բոլոր 3-ը։ նավերը պետք է հարձակվեն միասին՝ բաց կազմով։ Նա հրամանատարներից պահանջել է համառություն մոտենալ 6 դյույմանոց հրացանների արդյունավետ կրակային հեռահարությանը։ Նույնիսկ երբ նա ուսուցիչ էր 1936 թվականին Գրինվիչում ռազմածովային նավատորմի ավագ սպաների դասընթացներում, Հարևուդն առաջարկեց գրպանահատների դեմ հածանավերի դեմ պայքարի հենց այս մեթոդը: 12-ի երեկոյան ջոկատը մի քանի անգամ կատարել է նախատեսված զորավարժությունների փորձը։
Այս պահին Spee-ն 20 հանգույց արագությամբ շարժվում էր գրեթե նույն կետով: Դեկտեմբերի 11-ին նրա Arado-ն կրկին վթարի է ենթարկվել. այս անգամ ինքնաթիռը վերանորոգման ենթակա չէր: Այսպիսով, կրիտիկական պահին «գրպանի մարտանավը» կորցրեց օդային հետախուզություն իրականացնելու ունակությունը, ինչը, հնարավոր է, ճակատագրական դեր խաղաց հետագա իրադարձություններում: Հրամանատարը որոշել է ինքնաթիռի փոխարեն կեղծ խողովակ տեղադրել. աշխատանքները պետք է սկսվեին դեկտեմբերի 13-ի առավոտյան։ Ժամը 6.00-ին նախատեսվում էր թեքվել դեպի 335° կուրսը և փնտրել առևտրային նավեր: Այնուամենայնիվ, ժամը 5.52-ին դիտորդները հայտնել են, որ կայմերի գագաթները տեսանելի են ուղիղ առջև: Դեռևս չբացահայտելով թիրախը՝ Լանգսդորֆը հրամայեց ամբողջ արագությամբ առաջ գնալ։ Դիզելային շարժիչները առավելագույն արագության անցնելը միշտ առաջացրել է վայրի աղմուկ և խողովակից արտանետվող գազերի սյունակի արտանետում, որը արտաքինից համեմատելի է ածուխով աշխատող որոշ հածանավերի ծխի հետ: Այժմ բրիտանացիները հայտնաբերել են իրենց թշնամուն...
1939 թվականի դեկտեմբերի 13-ին Լա Պլատայի ճակատամարտը - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի առաջին դասական ճակատամարտը և մեծ մակերեսային նավերի զուտ հրետանային մարտերից մեկը, ընդհանուր առմամբ հայտնի է: Նրա մասին գեղարվեստական ֆիլմ է նկարահանվել, բազմաթիվ գրքեր են գրվել։ Այնուամենայնիվ, դրանցից ոմանք իրադարձությունները լուսաբանում են շատ միակողմանի, միտումնավոր և երբեմն ոչ լիովին վստահելի: Մասնավորապես, Սանկտ Պետերբուրգում վերջերս լույս տեսած Ա. Դևայնի «Գրպանային մարտանավերի հետևանքով» գրքի թարգմանության մեջ կա պատերազմի տարիներին արված, որոշ տեղերում իրականում պարզապես ֆանտաստիկ նկարագրություն Ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ, թվում է, թե մարտը, որը տեղի է ունեցել գերազանց տեսանելիությամբ, որի արդյունքում բոլոր մասնակիցները մնացել են ջրի երեսին, չպետք է ունենան «մութ կետեր»: Փաստաթղթերը ոչնչացվեցին, այնպես որ այնուհետև գերմանացի սպաները ստիպված եղան վերակառուցել ճակատամարտի պատկերը, և որոշ պահեր ընդմիշտ անհետացան իր հրամանատարի հետ միասին, անգլիական կողմից կազմվեց մանրամասն, բայց շատ ընդհանուր զեկույց 1960-ականներին Մեծ Բրիտանիայի նախկին հյուպատոս Յուջին Միլինգթոն-Դրեյքը կատարեց վիթխարի աշխատանք, որն անձամբ և գրավոր հարցազրույցներ տվեց երկու կողմերից հիմնականում հակասական է. միայն պետք է համեմատել գերմանական և անգլերեն տարբեր աղբյուրների կողմից տրված դասընթացների սյուժեները: Մենք կփորձենք հնարավորինս ամբողջական պատկերացում տալ՝ հիմնականում արտացոլելով գերմանական «գրպանային մարտանավ»-ի մասնակցությունն այս ճակատամարտին՝ նշելով վիճելի վայրեր և կայացած լեգենդներ։
Դրանցից առաջինը վերաբերում է այն ժամանակին, երբ հակառակորդները բացահայտեցին միմյանց։ Ընդհանրապես ենթադրվում է, որ բրիտանացիները նկատել են «մարտանավը» շատ ավելի ուշ, քան նկատել են իրենց։ Իրականում տարբերությունը, ամենայն հավանականությամբ, մեկ-երկու րոպե էր։ Նավագնացների վրա գտնվող դիտորդները հորիզոնում տեսել են ծխի սյուն և հայտնել այդ մասին, սակայն նավարկության օրերից հոգնած սպաների համար հաղորդագրությունը մեծ տագնապ չի առաջացրել։ Չնայած Լա Պլատայի տարածքում ռեյդերի հետ հնարավոր հանդիպման ակնկալիքին, նրանք կարծում էին, որ հորիզոնում հայտնվել է մեկ այլ առևտրային նավ։ Հածանավերը (հերթականությամբ՝ «Այաքս», «Աքիլես» և «Էքսետեր») շարունակեցին հետևել մեծ զիգզագին 14 հանգույց արագությամբ՝ պահպանելով ընդհանուր ուղղությունը 60°։ Եղանակը գրեթե կատարյալ էր՝ հանգիստ ծով, անամպ երկինք; տեսանելիությունը գործնականում անսահմանափակ էր:
Մինչդեռ Spee-ում, որը մոտենում էր բրիտանացիներին 50 կմ/ժ ընդհանուր արագությամբ, հորիզոնում հայտնված երեք նավերից մեկը արագ բացահայտվեց որպես Exeter։ Երկու թեթև հածանավը սխալմամբ շփոթել են կործանիչների հետ (դրանց ցածր վերնաշենքերն այստեղ դեր են խաղացել)։ Լանգսդորֆին ընդամենը մի քանի րոպե ուներ մտածելու համար։ Կործանիչների առկայությունը, նրա կարծիքով, կարող էր նշանակել միայն մեկ բան՝ ներկայություն ավտոշարասյան մոտ։ Քանի որ արշավանքի ժամանակաշրջանը ակնհայտորեն մոտենում էր ավարտին, և նրա «մարտական նավը» ուներ զինամթերքի և վառելիքի լիարժեք պաշարներ, «Սփիի» հրամանատարը հնարավոր համարեց մարտի մեջ մտնել՝ հուսալով հեշտությամբ գործ ունենալ միակ հածանավի հետ, խուսափել տորպեդոյից։ հարձակվել և հաջողության դեպքում ապահովել իր համար առատ ավար: Մյուս նկատառումն այն էր, որ երեք հետապնդողներից, որոնք մեծ արագություն ունեին, ազատվելու միակ միջոցը նրանց վրա վճռական հարձակվելն էր, քանի դեռ նրանք թափ չեն հավաքել։
Հայտնաբերման պահից անցել է 18 րոպե, երբ ազդանշանայինները պարզել են, որ գործ ունեն ոչ միայն Exeter-ի, այլև երկու թեթև հածանավերի հետ։ Հակառակորդներն այնքան են մոտեցել, որ բրիտանացիների կայմերի վրա բարձրացող ազդանշանները տեսանելի են եղել հեռադիտակով։ Spee-ում նրանք հասկացան, որ իրենց հայտնաբերել են:
Մի շարք աղբյուրներ քննադատում են Լանգսդորֆի որոշումը՝ այդքան վճռականորեն փակվել թշնամու հետ, քան օգտվել նրա ծանր հրացանների հեռահարությունից և ճշգրտությունից: Ծովային ճակատամարտում գրեթե միշտ կարելի է քննադատության բան գտնել կողմերից մեկի գործողություններում. Սփեյի հրամանատարի գործողությունները հասկանալու համար բավական է հիշել, որ նա պատրաստվում էր անսպասելի հարձակման անցնել և, նկատելով թշնամու նավերի բաժանումը, հնարավորինս շուտ ոչնչացնել նրանցից ամենաուժեղին։ Դա անելու համար անհրաժեշտ էր մոտենալ. երկար հեռավորությունների վրա խեցիների սպառումը կարող էր չափազանց մեծ լինել, և արդյունքը հնարավոր չէր բավական արագ հասնել: 30 հանգուցավոր հածանավերը, որոնք արագություն էին ձեռք բերել, կարող էին «մարտանավը» հետապնդել այնքան ժամանակ, որքան ցանկանում էր՝ «առաջնորդելով» այն մինչև համապատասխան ուժեղացումների ժամանումը։ «Ծովակալ Քաունթ Սփիի» իրական արագությունն այս պահին, ըստ նրա գլխավոր մեխանիկի, չի գերազանցել 25 հանգույցը, հիմնականում արշավանքի ժամանակ հատակի գերաճած լինելու պատճառով։ Բացի այդ, պետք է գիտակցել վտանգի մասին, երբ 8 դյույմանոց արկերը մեծ հեռավորություններից խոցում են տախտակամածի զրահները: Այսպիսով, Լանգսդորֆի վճռականության մեջ պետք է տեսնել ոչ թե նախկին տորպեդոյի սպայի եռանդը (30-ականներին նա հրամայել էր կործանիչներ), այլ ավելի շուտ սթափ հաշվարկ: Նմանապես, Հարևուդի շատ գովաբանված քաջությունը՝ իր ուժերը երկու կողմերից հարձակվելու համար բաժանելու հարցում, հեշտությամբ կարող էր վերածվել ողբերգության և գրեթե վերածվել էր:
«Սփի»-ն ժամը 6.18-ին հիմնական տրամաչափի հրացաններից կիսազրահախոցային արկերից կրակ է բացել ավելի քան 90 կբտ հեռավորությունից նոր անջատված «Էքսեթերի» ուղղությամբ։ Հակառակորդը նույնն արեց մի փոքր ուշ՝ Էքսեթերը պատասխանել է 6.20-ին՝ նախ կրակելով առաջապահ աշտարակներից, որոնց 2,5 րոպե անց միացել է թիկունքի աշտարակը։ Այաքսը 6.21-ին սալվոյով արձակեց, իսկ 2 րոպե անց Աքիլեսը միացավ դրան: Հեռավորությունը դեպի թեթև հածանավերը, որոնք բաժանվել և հետևում էին եզրով («Աքիլես» մի փոքր ետևում և ավելի մոտ թշնամուն) նույնպես մոտ 90 կբտ էր։ 6.25-ից նրանց միջև հաստատվել է կայուն ռադիոկոնտակտ, և շուտով երկու նավերն էլ ընդհանուր կենտրոնացված կրակ են վարում։ «Spee»-ն պատասխանել է՝ ձախ կողմում բերելով 150 մմ ատրճանակներ։ Գերմանական կրակը կողքից անհապաղ տեսք ուներ. Ըստ անգլիացի դիտորդների, նրանք սպասել են, որ նախորդ սալվոն ընկնի և միայն դրանից հետո կրակել է հաջորդը, և կրակել են միայն մեկ աշտարակով։ Գերմանացիները հերքում են այս փաստը՝ պնդելով, որ իրենք օգտագործել են իրենց ավանդական «սանդուղքը», այսինքն՝ կրակել են հաջորդ սանդուղքը՝ չսպասելով նախորդի ընկնելուն, միջակայքում որոշակի շեղումներով։ Քանի որ «գրպանի մարտական նավերը» ունեին ընդամենը 6 հիմնական մարտկոցային հրացաններ, զրոյացման ժամանակ Spee-ի գլխավոր գնդացրորդ, ֆրեգատի կապիտան Փոլ Աշերը փոխարինեց կրակոցները երկու աշտարակներից, կրակելով երեք հրացանից, ծածկելուց հետո անցավ լրիվ 6 հրացանի սալվոյի: Արտաքինից այն կարող է թվալ որպես «անորոշ կրակոցներ տարբեր աշտարակներից տարբեր թիրախների վրա առանձին հսկողությամբ» (Harewood-ի զեկույցից): Միաժամանակ բրիտանացիները պնդում են, որ ցրվածությունը թե՛ միջակայքում, թե՛ ուղղությամբ շատ աննշան է եղել։
Գերմանական հրետանու սպաների առջեւ կանգնած էր զինամթերքի տեսակի ընտրության բարդ հարցը։ Զրահապատ կամ կիսախոցող արկերի ուշացումով կիրառումը կարող է վճռական հաջողություն տալ թույլ զրահապատ թշնամու մեքենաներին կամ նկուղներին հաջողությամբ հարվածելու համար, բայց ստորին ապահովիչները հազիվ թե կարողանան խարխլվել բարակ ծածկով կամ վերնաշենքով, և շատ հարվածներ կարող են լինել: մնում են գրեթե անօգուտ: Աշերն ընտրեց այլ ճանապարհ. Էքսետերում առաջին սալվոյներից հետո կիսազրահապատ նռնակներով ուշացումով, նա անցավ արագ պայթուցիկ նռնակների՝ ակնթարթային գլխիկով ապահովիչով: Այժմ ցանկացած արկ պայթեց, բայց հածանավերի՝ կորպուսի խորքում տեղակայված կենսական մասերը մնացին համեմատաբար անվտանգ։ Աշերը ապավինում էր 300 կգ նռնակների հզոր մասնատման էֆեկտին (ինչպես կտեսնենք, ոչ իզուր): Հետագայում զինամթերքի տեսակի ընտրությունը բազմիցս քննադատվեց հենց գերմանացիների կողմից: Նրանք կարծում էին, որ եթե օգտագործվեին զրահաթափանց արկեր, Exeter-ը կխորտակվի մինչև հատակը։ Սա կարելի է վիճարկել՝ դիտելով կոնկրետ հիթեր: Spee-ի ճակատամարտի ժամանակ օգտագործված զինամթերքի տեսակը բազմիցս փոխվել է. Բրիտանացիները նույնիսկ նշում են, որ մեկ սալվոյի մեջ օգտագործվել են տարբեր տեսակի պարկուճներ, ինչը քիչ հավանական է։ (Հավանաբար, երբ թիրախը փոխվեց, ինչ-որ տեսակի պարկուճները, որոնք կուտակվել էին աշտարակներից մեկի վերալիցքավորման խցիկում, «ավարտվեցին»։
Ճակատամարտի ընթացքում բրիտանացիները օգտագործում էին միայն զրահաթափանց արկեր՝ SRVS տիպի դանդաղեցմամբ (Ընդհանուր մատնանշված, բալիստիկ գլխարկ՝ կիսազրահապատ, թեթև ծայրով բալիստիկությունը բարելավելու համար), բացառությամբ մի քանի բարձր պայթուցիկ ( ՉԻ): Եթե 8 դյույմանոց տրամաչափի համար այս ընտրությունը որոշակի իմաստալից էր (ինչը հաստատեց հարվածներից մեկը), ապա 6 դյույմանոց տրամաչափի դեպքում շատ ավելի լավ կլիներ օգտագործել 51 կգ-անոց բարձր պայթյունավտանգ արկեր՝ առանց արագությունը դանդաղեցնելու։ . Պարկուճների մեծ մասը, առանց զգալի վնասների անցնելով կորպուսի մեջտեղի ծավալուն «աշտարակի» և վերնաշենքի միջով, կառաջացներ հրդեհներ, գործնականում չզրահավորված 150 մմ և 105 մմ հրացանների խափանում և, ամենակարևորը, բազմաթիվ կապի մալուխներ: . Ինչպես նշվելու է, նույնիսկ չպայթած արկերից մի փոքր ցնցումը հանգեցրել է բավականին տհաճ հետևանքների. լիակատար պայթյունի դեպքում գերմանացիների համար իրավիճակը կարող էր շատ ավելի վատ լինել։ Բրիտանացիների իռացիոնալ պահվածքի պատասխանը կայանում է նրանում, որ պատերազմի սկզբում նրանք գործնականում չունեին բարձր պայթյունավտանգ ակնթարթային գործողության արկեր իրենց հածանավերի զինամթերքում, ինչը պարզվեց, որ ձեռնտու էր ռեյդերին:
Երկու կողմերի կրակոցները սկզբում շատ դիպուկ ստացվեցին։ Ինչպես միշտ, գերմանացիներն առաջինը գրավեցին թիրախը: 11 դյույմանոց հրացանների երրորդ սալվոն հարվածել է Exeter-ին: Պարկուճներից մեկի բեկորները բառացիորեն հնձել են աջակողմյան տորպեդային խողովակի սպասավորներին, ծակել կատապուլտի վրա կանգնած օդանավը և ամբողջ կողային և վերնաշենքերը՝ ջրագծից մինչև ծխնելույզների վերևը։ Ազդանշանային շղթաները, որոնք ցույց են տալիս հրացանների պատրաստությունը, պարզվեց, որ կոտրված էին, ուստի ավագ հրետանավորը ստիպված էր կուրորեն կրակել՝ չիմանալով, թե իր բոլոր հրացանները կարո՞ղ են սալվո կրակել: Միաժամանակ բեկորները կոտրել են լուսարձակներն ու հրդեհել։ (Ընդհանուր առմամբ, 300 կգ-անոց արկերի բեկորային էֆեկտը շատ ուժեղ է ստացվել, և ապագայում որոշ ստորգետնյա հարվածներ ոչ պակաս վնաս են հասցրել հածանավերին, քան ուղիղ հարվածները): հածանավի կորպուսը՝ առանց պայթյունի, առանց էական վնաս պատճառելու։ Մեկ այլ հարված է forecastle էր նաեւ համեմատաբար անվնաս. Բայց մի քանի րոպե անց բրիտանացիների համար մահացու հարվածը հաջորդեց. 283 մմ-անոց բարձր պայթուցիկ արկը պայթել է, երբ այն հարվածել է բարձրացված 8 դյույմ աշտարակին: Այս պահին «B» աշտարակը արձակել էր ընդամենը 8 սալվո։ Սարսափելի ցնցումների պատճառով աշտարակը մինչև մարտի ավարտը շարքից դուրս է եկել, տուժել է նաև նրա անձնակազմը։ Բեկորների երկրպագուն ծածկել է ամբողջ հիմնական վերնաշենքը։ Հետևանքները սարսափելի էին. կամրջի վրա գտնվող բոլոր սպաները, բացի հրամանատարից՝ կապիտան Բելից, սպանվեցին կամ ծանր վիրավորվեցին։ Տնօրենից ու հեռաչափերից դեպի համակարգչային կենտրոն տանող խոսող խողովակներն ու մալուխները կոտրվել են։ Հածանավը կորցրել է նավիգացիոն սարքերը և չի ենթարկվել ղեկին՝ թեքվելով դեպի աջ և թողնելով մնացած աղեղնավոր աշտարակի կրակման անկյունը։ Բարեբախտաբար, հրամանատարը արագորեն տիրապետեց իրավիճակին և հսկողությունը տեղափոխեց ետնամասում գտնվող պահեստային կետ, որը, սակայն, խնայող բրիտանացիների համար բաց կամուրջ էր՝ առանց որևէ նշանակալի տեխնիկայի։ Նավը կորցրեց իր հրետանու միայն մեկ երրորդը, բայց նրա փաստացի մարտական հզորությունը շատ ավելի մեծ չափով ընկավ։ Մասնավորապես, Exeter-ը նույնիսկ ժամանակ չուներ օդ բարձրացնելու իր հիդրոինքնաթիռը, ինչը կարող էր օգնել կարգավորել կրակը, իսկ հրամանների փոխանցումը դեպի ղեկ և մեքենան իրականացվում էր ձայնով նավաստիների շղթայի միջոցով: Այս դեպքում «գրպանի մարտանավ»-ի 283 մմ ատրճանակները լիովին հաստատեցին իրենց արդյունավետությունը հածանավերի դեմ:
Ճիշտ է, Exeter-ից պատասխան կրակը նույնպես ուժեղ տպավորություն թողեց Սփի սպաների վրա, որոնք այն բնութագրեցին որպես «արագ և ճշգրիտ»: 8 դյույմանոց մեկ պարկուճը թափանցել է աշտարակի նմանվող վերնաշենքը և դուրս եկել առանց պայթելու։ Բայց մյուսը, ով քիչ ուշ եկավ, իր արարքով զարմացրեց գերմանացիներին։ Ծակելով 100 մմ գոտու վերին մասը՝ այն ծակել է նաև 40 մմ երկայնական միջնորմը և հարվածել զրահապատ տախտակամածին՝ դրա մեջ «լվացարանի չափով» փորվածք անելով, այնուհետև պայթել։ Բեկորները վնասել են մալուխները և հրդեհ են առաջացրել, որը պատել է չոր քիմիական հրդեհաշիջման նյութի պահեստը: Կրակի դեմ պայքարող մարդիկ ստացել են ծանր այրվածքներ և թունավորումներ։ (Մոնտեվիդեոյի ավտոկայանատեղիում գերմանացիները նույնիսկ կանչեցին ուրուգվայցի բժիշկներին, քանի որ նրանք ենթադրում էին կամ ձևացնում էին, թե ենթադրում էին, որ բրիտանացիները քիմիական արկեր են օգտագործում): կուպե, և Spee-ի համար հետևանքները «կարող էին նույնիսկ ավելի ծանր լինել: Ի դժբախտություն բրիտանացիների, սա Exeter-ի վերջին հաջողությունն էր: Վնասված հածանավից բռնկված կրակը գնալով պակաս արդյունավետ էր դառնում։ Ամբողջ ճակատամարտի ընթացքում նրա կողմից այլևս ուղիղ հարվածներ չեղան։
Բայց թեթև հածանավերից բռնկված հրդեհը կամաց-կամաց սկսեց իր վնասը հասցնել։ Մի քանի կիսափակ զրահապատ արկեր դիպել են աշտարակման վերնաշենքին, և թեև դրանցից շատերը չեն պայթել, սակայն որոշակի ազդեցություն է ձեռք բերվել։ Լանգսդորֆը, հանգիստ սեղմելով ծխամորճը բերանի անկյունում, բաց կամրջից հրամայեց իր նավին Տոգոյի կամ Բիթիի ձևով։ Ի տարբերություն անցյալի ծովակալների, նա վճարեց իր չափից ավելի քաջության համար։ Երկու փոքրիկ բեկորներ հարվածեցին կապիտանի ուսին և ձեռքին, և պայթյունի ալիքն այնպիսի ուժգնությամբ նետեց նրան կամրջի հատակը, որ նա կորցրեց գիտակցությունը, և ավագ սպան ստիպված եղավ ժամանակավորապես ստանձնել հրամանատարությունը։ Թեև վերքերն աննշան են եղել, սակայն հրամանատարի հետ մշտապես գտնված սպաների խոսքով, արկի հարվածն ազդել է նրա հետագա վարքի վրա։ Լանգսդորֆը կորցրեց իր երկաթե վստահությունը հաղթանակի նկատմամբ, հաճախ հրահանգներ էր տալիս փոխել ընթացքը, ինչը բացասաբար էր անդրադառնում իր իսկ կրակոցների վրա և ընդունում էր «ոչ բավարար ագրեսիվ որոշումներ»։
Թե որքանով է դա ճիշտ, դժվար է դատել գրեթե 60 տարի անց, բայց մոտավորապես նույն ժամանակ (6.22-ից մինչև 6.24) ծովակալ Գրաֆ Սփեյը սկսեց շրջվել դեպի ձախ՝ աջակողմյան թեքվելով դեպի այն թեթև հածանավերը, որոնք պտտվում էին նրա շուրջը աղեղից, որն ուներ: արդեն ձեռք է բերել 25 հանգույց արագություն։ Փաստորեն, «գրպանային մարտանավ»-ի մանևրումը մարտի սկզբնական շրջանում նկարագրությունների ամենամեծ անհամապատասխանության առարկան է։ Գերմանացի սպաների կողմից իրենց նավի խորտակվելուց հետո հիշողությունից ուրվագծված կոպիտ գծապատկերի համաձայն, նավը 10 րոպեի ընթացքում շատ սահուն թեքվեց 90° դեպի ձախ և շարժվեց դեպի հյուսիս: Շրջադարձի սկզբում (մոտ 6.25-ին, այսինքն՝ անմիջապես այն բանից հետո, երբ Exeter-ը հարվածեց «B» աշտարակին), նա հիմնական մարտկոցի կրակը փոխանցեց թեթև հածանավերին (հեռավորությունը մոտ 85 կբտ): «Գրպանային ռազմանավից» ականատեսները և գերմանացի շտաբի սպաները, այդ թվում՝ ծովակալ Կրանկեն, խստորեն պնդում են, որ նա այդ պահին որևէ հանկարծակի մանևր չի արել։ Անգլերենի դիագրամը ցույց է տալիս երկու պտույտ՝ մեկը 6,22-ից 6,25-ի միջակայքում 90°-ով դեպի ձախ, այնուհետև երկրորդը՝ գրեթե նույնքան, դեպի մյուս կողմը (լրացված է 6,28-ով): Հարվուդը նշում է, որ Spee-ի հիմնական մարտկոցի կրակն այն ժամանակ բաժանվել է. հետևի աշտարակը կրակել է Exeter-ի վրա, իսկ աղեղնավոր աշտարակը կրակել է փակված թեթև հածանավերի վրա, ինչը հերքում են մարտանավը, որոնք նույնպես. պնդում են, որ 283 մմ ատրճանակները միշտ կենտրոնական կրակել են մեկ նպատակի ուղղությամբ: Ժամանակակից գերմանական աղբյուրները ցույց են տալիս ավելի խորը հակադարձ. Կոոպի և Շմոլկեի գրքում այն պատկերված է ութ թվով, այսինքն՝ որոշ ժամանակ նավը իբր հակառակ ընթացքն է ունեցել։ Ամեն դեպքում, անգլերեն դիագրամը (ընդհանուր առմամբ ավելի մանրամասն) շատ վատ է համապատասխանում ուղղության անկյուններին. դրանից հետևում է, որ կրակի բացման պահից մինչև շրջադարձը ժամը 6.22-ը, Սփեյը կարող էր կրակել միայն Էքսետերի վրա աղեղի աշտարակից: , որը չի համապատասխանում փաստերին։ 6.20 - 6.25-ին գերմանացիների հաջող կրակոցները դժվար թե այս պահին մատնանշեն որևէ նշանակալի հակադարձումներ։ Հիմնական մարտկոցի կրակի ակնհայտ բաժանումը, ամենայն հավանականությամբ, բացատրվում է նոր թիրախի վրա պտուտահաստոցների համազարկերի փոփոխությամբ:
Ժամը 6.31-ին «Ադմիրալ Գրաֆ Սփեյը» արագ 3 գրոհ է տվել «Այաքսի» վրա։ Բրիտանացիները կիրառում էին անհատական մանևրումներ՝ ամեն անգամ փոխելով կուրսը նախորդ թշնամու սալվոյի անկման ուղղությամբ։ «Հազարների որսի» մեթոդը լավ արդյունքներ տվեց մեծ հեռավորությունների վրա՝ խուսանավելու բարձր արագությամբ, քանի որ արկի թռիչքից 30 վայրկյանի ընթացքում թիրախը կարող էր կողք շարժվել 2–3 կբտ-ով, և կրակի «ճիշտ» ուղղումը հանգեցրեց. դեպի մի կարոտ.
Հարևուդի 1-ին դիվիզիան և «գրպանի մարտանավը» արագորեն մոտենում էին. 6.33-ով նրանց բաժանում էր 65 կբտ հեռավորությունը: Միևնույն ժամանակ, Լանգսդորֆը՝ տորպեդոյի նախկին սպա, որոշեց, որ եկել է ժամանակը տորպեդների դեմ գործողություններ ձեռնարկելու, որոնք հակառակորդը կարող է կրակել միաձուլվող հոսքերի վրա։ (Իրոք, ժամը 6.31-ին Exeter-ը աջակողմյան ապարատից արձակեց երեք տորպեդային սալվո, որը խուսափողական մանևրի պատճառով նույնիսկ չնկատվեց գերմանացիների կողմից): Բացի այդ, չպետք է շատ մոտենալ 6 դյույմանոց հածանավերին: , որոնց արագ կրակող հրացանները կարող են զգալի վնաս հասցնել կարճ հեռավորությունների վրա: Ժամը 6.34-ին «ռազմանավի» հրամանատարը հրահանգել է թեքվել ձախ։ Գերմանական տեղեկությունների համաձայն՝ վնասված Exeter-ն ամբողջությամբ անհետացել է ծխախոտի հետևում, որից դուրս է եկել մոտավորապես ժամը 6.40-ին։ Շրջադարձի արդյունքում «Spee»-ն պառկեց իրեն մոտավորապես զուգահեռ ընթացքի վրա (ՀՀ) և ծածկվեց վարագույրով, որը չէր խանգարում սեփական կրակին։ Ահա ևս մեկ դժվար լուծելի անհամապատասխանություն: Ժամը 6.40-ին հիմնական տրամաչափի արկը պայթել է Աքիլեսի կողմից: Կրկին բեկորները հասել են կամուրջ և կառավարման սենյակ։ Չորս մարդ զոհվել է, ևս երեքը վիրավորվել են, այդ թվում՝ հրետանու սպա։ Սակայն գրեթե նույն պահին 283 մմ տրամաչափի երկու արկ դիպել են Էքսեթերին, և կրկին ծանր հետևանքներով։ Նրանցից մեկը անջատել է մնացած աղեղնավոր աշտարակը, իսկ երկրորդը, որն ավարտվել է ավագ ենթասպայական թաղամասում, ավերել է ռադիոսենյակը՝ սպանելով հինգ ռադիոօպերատորի, 18 մ ճամփորդել է նավի կորպուսով և պայթել աջ ճակատի մոտ 102։ մմ ատրճանակ՝ դուրս հանելով բոլոր սպասավորներին։ Անմիջապես բռնկվել են պարկուճները, որոնք գտնվում են առաջին կրակոցների թևերի մեջ։ Անհասկանալի է մնում, թե ինչպես Spee-ը, որը նոր էր ավարտել շրջադարձը, կարող էր այդքան արագ և հաջող կրակել երկու թիրախների վրա՝ միմյանցից շատ հեռու: Հավանական է, որ անգլերեն միավորների վրա ժամանակի գրանցումը ճշգրիտ չէր:
Նկատելով Սփիի շրջադարձը դեպի հյուսիս-արևմուտք ժամը 6.37-ին, Հարվուդը անմիջապես հրաման տվեց նույն ընթացքը վերցնել, թեև մանևրը ժամանակավորապես դուրս բերեց իր հրետանու կեսը, որը գտնվում էր հետևի աշտարակներում: Նույն րոպեներին «Սի Ֆոքս» հիդրոինքնաթիռը թռավ ֆլագմանային հածանավից՝ կարգավորելու հրետանային կրակը։ Ի դժբախտություն բրիտանացու, նրա ռադիոկայանը վաղ առավոտից հետախուզության ժամանակ կարգավորվել էր ռադիոհաղորդակցությանը համապատասխանող հաճախականությամբ։ Ուղղելու համար հատուկ օգտագործվել է մեկ այլ հաճախականություն, որի վրա «Այաքսի» և «Աքիլեսի» ռադիոօպերատորներն ապարդյուն սպասել են դիպուկահարի հաղորդագրություններին։ Աքիլլեսի վրա ռադիոկայանի խափանումը ստիպեց կրակի առանձին հսկողություն, և երբ «Այաքսը» վերջապես կապ հաստատեց ինքնաթիռի հետ, նա անձամբ ընդունեց թռիչքների մասին մշտական ազդանշանները, թեև դրանք կապված էին «խուլ» Աքիլեսի հետ: Արդյունքը գրեթե քսան րոպեանոց «ձախողումն» էր Հարևուդի նավերի կրակի արդյունավետության մեջ:
Մինչդեռ վնասված Էքսեթերը ժամը 6.40-ին կտրուկ թեքվեց դեպի աջ, կանգ առավ արևելյան հունով և 6.42-ին նավահանգստի կողային ապարատից արձակեց 3 տորպեդ, ինչպես առաջին անգամը՝ «աչքով անելով»: Անմիջապես մեկ այլ արկ հարվածեց հածանավին, և այն 180° թեքվեց դեպի ձախ։ Գերմանական հրդեհի արդյունքներից մեկն էլ նավագնացության բոլոր գործիքների և գործիքների ամբողջական խափանումն էր, այնպես որ կրակի արդյունավետությունը մնաց զրոյի մոտ։ Սակայն հրաձգությունը, որը ղեկավարում էր ավագ հրետանավորը նախ լուսարձակի հարթակից, ապա անմիջապես աշտարակի տանիքից, շարունակվեց ևս կես ժամ. Երկու հրացաններից արձակվել է 177 արկ՝ մեկ բարելի համար գրեթե 90։ Միայն մոտ 7.30-ին, երբ ջուրը ներթափանցելով կողային բեկորային անցքերից և հրդեհային ցանցի կոտրված գուլպաներից, կարճ միացրեց էլեկտրամատակարարումը դեպի հետևի աշտարակի շարժիչը, կապիտան Բելը հրամայեց հեռանալ մարտի դաշտից: «Exeter»-ը բարդ իրավիճակում էր. աղեղի վրա մետրանոցը ստիպեց նրան դանդաղեցնել մինչև 17 հանգույց, թեև տուրբիններն ու կաթսաները մնացին անձեռնմխելի: Հածանավը պետք է անցներ ավելի քան 1000 մղոն դեպի Ֆոլկլենդներ՝ առաջնորդվելով փրկանավից միակ ողջ մնացած կողմնացույցով։ Այսպես թե այնպես, նրա մասնակցությունը ճակատամարտին ավարտվեց ժամը 7.40-ին, թեև նա գործնականում մեկ ժամ առաջ չէր կարող սպառնալ Սփեյին։ Այն բանից հետո, երբ Exeter-ը անհետացավ ծխի մեջ, Harewood-ի թեթև հածանավերը մենակ մնացին «գրպանային մարտանավ»-ի դեմ, որն այժմ նրանց վրա կրակում էր երկու տրամաչափով։ Լայն շրջադարձ կատարելով դեպի արևելք մոտավորապես 6.52-ին, Աքիլեսն ու Այաքսը այժմ հետևում էին անմիջապես Սփիի հետևից՝ հասնելով 31 հանգույցի արագության և աստիճանաբար հասնելով թշնամուն: 85–90 կբտ հեռավորությունից երկու կողմերից կրակը դարձավ անարդյունավետ, մասամբ այն պատճառով, որ կրակում էր հրացանների միայն կեսը (բրիտանացիների աղեղնավոր աշտարակները և «գրպանի մարտանավ» պտուտահաստոցը): Ժամը 6.55-ին
Հարվուդը հրամայեց 30° շրջադարձ կատարել դեպի ձախ՝ գործի դնելով ողջ հրետանին։ 2 րոպե անց բրիտանական արկերը ծածկել են թշնամուն։ Լանգսդորֆը կիրառեց «համազարկի որսի» նույն տեխնիկան՝ ամեն րոպե փոխելով ընթացքը 15° - 20°-ով, և մոտավորապես ժամը 7.00-ին նա կանգնեցրեց ծխի էկրանը: 7.10-ից քիչ անց հարավից կրկին հայտնվեց Էքսեթերը, որին պետք է տեղափոխեին հիմնական տրամաչափի կրակը։ Տեսողության և մանևրների անընդհատ տեղաշարժերը չէին կարող չազդել կրակոցների արդյունքների վրա. մարտում 40 րոպեի ընթացքում, 6.45-ից մինչև 7.25, ոչ մի գերմանական արկ չի խոցվել: Այդ ընթացքում թեթեւ հածանավերի 6 դյույմանոց պարկուճները սկսել են զգալի վնաս հասցնել ծովակալ Գրաֆ Սփիին։ Նրանցից մեկը խոցել է 150 մմ թիվ 3 տեղադրման բարակ 10 մմ կորպուսը աջ կողմում՝ ոչնչացնելով գրեթե բոլոր սպասավորներին և ատրճանակը շարքից հանելով։ Ուսումնական պարկուճը (դատարկ առանց պայթուցիկ լիցքավորման) արձակված Աքիլեսից մարտի շոգին հարվածել է Ֆորեկասլի կոտրվածքի հատվածին, սպանել երկու նավաստիների, թափանցել մի քանի խցիկներ և խրվել ենթասպայական թաղամասում: Աշտարակման վերնաշենքում մի քանի հարված է տեղի ունեցել: Ռումբերից մեկը պայթել է վերին կրակի կառավարման կայանի տակ, ինչի հետևանքով զոհվել է երկու նավաստի և մահացու վիրավորվել է Լա Պլատայի ճակատամարտում զոհված միակ գերմանացի սպան, լեյտենանտ Գրիգատը: Բառացիորեն հրաշք էր, որ լարերը գոյատևեցին, և Սփեյին հաջողվեց խուսափել Exeter-ի ճակատագրից: Մեկ այլ պարկուճ պատահաբար քանդել է կամրջի վրա գտնվող աջ հեռաչափը, ցրել 37 մմ բլրի զինամթերքը և պայթել անմիջապես զենիթային հրետանային կրակի կառավարման սարքերի գիրոսկոպի վրա։ 150 մմ թնդանոթների աղեղային խմբի թույլ զրահապատ սնուցումը ձախողվեց՝ վերջնականապես ոչնչի հասցնելով նրանց կրակոցները։ Սակայն ամենալուրջ հետևանքներն էին տնօրենի հետ կապի դադարեցումը և աղեղի վերնաշենքի վրա գտնվող հեռահար սյունը։ Արվեստի հուշերի համաձայն։ Լեյտենանտ Ռազենակ, մեկ այլ թեթև հածանավի վրա կրակ փոխանցելու հրամանը պարզապես չհասավ հեռահար անձնակազմին, որը շարունակեց ցույց տալ հեռավորությունը դեպի «Այաքս»: Բնականաբար, կրակը կարգավորելու բոլոր տվյալները սխալ են պարզվել։ «Spee»-ն հայտնվեց նույն իրավիճակում, ինչ «Այաքսը» և «Աքիլեսը», երբ նրանք կապի անհամապատասխանություն ունեին կետային ինքնաթիռի հետ։
Նկատելով հակառակորդի կրակի արդյունավետության նվազում՝ Հարևուդը 7.10-ին թեքվեց ձախ՝ կրկին սահմանափակելով կրակի անկյունները աղեղի աշտարակներով։ Ըստ բրիտանական տվյալների՝ Սփեյը 8 րոպեի ընթացքում երկու անգամ ծխի էկրաններ է տեղադրել և շարունակաբար մանևրել։ 7.22-ին հեռավորությունը Ajax հեռաչափի համաձայն ընդամենը 54 կբտ էր: 1-ին դիվիզիան մի փոքր թեքվեց դեպի աջ, քանի որ 11 դյույմանոց սալվոները սկսեցին ծածկել հածանավերը (7.16-ից հետո առնվազն 9 արկ ընկավ դրոշակակիրի անմիջական մերձակայքում): Եվ ժամը 7.25-ին եկավ խիզախության հաշիվը. 283 մմ արկը խոցեց «Այաքսի» բարձրադիր հետևի աշտարակի բարբետը, ամբողջովին անջատելով այն և հարվածեց հաջորդ բարբետին՝ խցանելով այն նույնպես: Նավը կորցրեց իր խիստ հրետանային խումբը, բացի այդ, «B» աշտարակի սնուցումներից մեկը (բարձր աղեղը) ձախողվեց. «Այաքսին» մնաց 3 մարտական պատրաստ հրացան, և ջոկատի հրամանատարը հրամայեց 4 կետ թեքել դեպի հյուսիս։ Ժամը 7.31-ին ինքնաթիռից հաղորդում է ստացվել մեր առջևում գտնվող տորպեդոյի հետքերի մասին։ Իրոք, Spee-ը հիանալի իրավիճակում էր օգտագործել իր տորպեդային խողովակները, որոնք հարմար էին գտնվում ետնամասում, սակայն, ըստ գերմանական տվյալների, նրան հաջողվեց կրակել միայն մեկ տորպեդով, քանի որ այդ պահին (7.17) Լանգսդորֆը կտրուկ «շրջադարձ» կատարեց: դեպի ձախ՝ խուսափելով առասպելական բրիտանական տորպեդային սալվոյից։ Փաստորեն, Այաքսը ձախ խողովակից 4 տորպեդ է արձակել միայն 7.27-ին։ Խուսափելով տորպեդներից (թե՞ մեկ տորպեդոյից), երկու հածանավերը շրջվեցին դեպի նավահանգիստ գրեթե 90° 7.32-ից 7.34-ի միջև:
«Ծովակալ Գրաֆ Սփին» այս պահին հերթական խուսափողական մանեւրն էր կատարում։ Ըստ ականատեսների՝ տորպեդներից մեկն անցել է կողքից բառացիորեն մի քանի մետր հեռավորության վրա։ (Այս իրադարձությունը սկսվում է մոտավորապես 7.15-ին, երբ, ըստ անգլերենի տվյալների, ոչ մի տորպեդ դեռ չէր լքել մեքենան: 70–85 կբտ հեռավորությունից այս պահին «ժամանելու» համար նրանք պետք է կրակեին մոտավորապես ժամը 7.00-ին, ուղղակիորեն ոտքի վրա: «Քիչ հավանական է, որ բրիտանացիները հարձակվել են նման անհույս դիրքից, ավելի շուտ, ականատեսները դարձել են «օպտիկական պատրանքի» զոհ, որը հաճախ տեղի է ունենում ինտենսիվ ճակատամարտի ժամանակ: 7.28-ին, ըստ բրիտանացիների: տվյալներով, «գրպանի մարտանավը» ծխի վարագույր է տեղադրել և պատրաստել ևս մեկ զիգզագ՝ մոտ 10. -12 կբտ տրամագծով, որին հաջորդել է մեկ այլ վարագույր և շրջադարձ դեպի կանգառ: Արդյունքում, հածանավերը, որոնք գտնվում էին շատ ավելի ուղիղ ընթացքի վրա, 7.34-ին մոտեցան մարտում նվազագույն հեռավորությանը` 40 կբտ՝ գտնվելով Spee-ի ուղիղ ետևում։ Այնուամենայնիվ, հիմնական տրամաչափի թիրախների հետ խառնաշփոթը ավարտվեց, և ռազմանավի կրակը կրկին ճշգրիտ դարձավ: Ժամը 7.34-ին մոտակայքում տեղի ունեցած պայթյունի բեկորները քանդել են Այաքսի կայմի վերին մասը՝ բոլոր ալեհավաքներով: Հարվուդը զգաց, որ «հոտ է գալիս, կարծես ինչ-որ բան պատրաստվում է»: Կամուրջը հիասթափեցնող տեղեկություն ստացավ՝ գործողության մեջ էր ընդամենը 3 ատրճանակ, և զինամթերքի 20%-ից ավելին չէր մնացել նրանց համար։ Չնայած Աքիլլեսը շատ ավելի մարտունակ վիճակում էր, հրամանատարը չէր կարող չմտածել, որ մարտի մեկնարկից ընդամենը 1 ժամ 20 րոպե է անցել, որ դեռ վաղ առավոտ է, հակառակորդը «ցույց է տվել խուլ. Եվ առաջիկա 20 րոպեների ընթացքում այնտեղ կլիներ անխոցելի տորպեդների համար, որոնցից, ի դեպ, այդքան էլ շատ չի մնացել։ Այս պայմաններում դժվար է հույս դնել «մարտական նավի» վրա մեծ վնաս հասցնելու վրա, որը պահպանել է լավ արագությունը և ճշգրիտ կրակելու կարողությունը։ Ժամը 7.42 Հարվուդը հրամայեց տեղադրել ծխախոտի ծածկ և տեղադրել արևմտյան ուղղություն:
Բայց Լանգսդորֆը նույնպես հակվածություն չցուցաբերեց շարունակել մարտը։ Լավատեսական չէին նաև մարտական դիրքերից ստացած հաղորդումները։ Զինամթերքի սպառումը մոտենում էր 70%-ի, ջուրը անցքերով երեք պարկուճից և բազմաթիվ բեկորներից ներթափանցեց կորպուս, արագությունը պետք է իջեցնել մինչև 22 հանգույց: «Սփեյը» շարունակեց ընթանալ արևելյան հունով, և անգլիական ծխածածկույթի քողի տակ հակառակորդներն արագ ցրվեցին։ Ավելի ուշ բրիտանական ինքնաթիռից դիտորդը հիշեց, որ օդից պատկերը որոշ չափով ֆանտաստիկ տեսք ուներ. կարծես հրամանով երեք նավերը շրջվեցին և փախան միմյանցից տարբեր ուղղություններով:
Հարվուդը արագ հասկացավ, որ թշնամին իրեն չի հետապնդի, և ժամը 7.54-ին շրջվեց և շարժվեց նրա հետևից։ Նա Աքիլեսին հրամայեց աջ քառորդում դիրք գրավել Սփեյից ետևում, իսկ ձախում՝ Այաքսին: «Գրպանային մարտանավը» այժմ ուղեկցվում էր թեթև հածանավով, որոնք, սակայն, զգալի հեռավորության վրա էին պահում։ Աքիլլեսի անզգույշ փորձը՝ մոտ 10.00-ին մոտենալու 10 մղոն, հնարավորություն տվեց Սփեյին արձակել 3 սալվո, որոնցից վերջինը վայրէջք կատարեց հետապնդողի կողմից ընդամենը 50 մ հեռավորության վրա: Հածանավը ստիպված է եղել կտրուկ շրջվել։
Այդ ժամանակ զուր աթոռի նավապետ Հանս Լանգսդորֆը կայացրեց, հավանաբար, իր կյանքում ամենադժվար որոշումը, և դա ճակատագրական դարձավ նրա և իր նավի համար։ Քիչ ընտրություն կար. քանի որ բրիտանացիները ամուր կանգնած էին իրենց պոչին, նրանք պետք է կամ սպասեին խավարին և փորձեին պոկվել նրանցից, կամ գնային չեզոք նավահանգիստ, վերանորոգեին վնասը և, կոտրելով շրջափակումը, թաքնվեին օվկիանոսում։ . Նախկին տորպեդոյի մասնագետ, Spee-ի հրամանատարն ակնհայտորեն չէր ցանկանում գիշերային մարտ: Չնայած «գրպանի մարտանավը» ուներ ռադար, դրա ծածկույթի հատվածը սահմանափակված էր աղեղային անկյուններով. Ավելին, հնարավոր չէր վստահաբար ասել, որ հակառակորդը նույն սարքը չունի։ Հրետանային կրակը կարճ հեռահարության վրա կարող է արդյունավետ լինել երկու կողմից: «Spee»-ն հնարավորություն ուներ ընդամենը մի քանի սալվոյով խորտակել թշնամիներից մեկին, բայց միևնույն ժամանակ կարող էր ստանալ 6 դյույմանոց պարկուճներ, որից հետո տուն անվտանգ վերադարձը չափազանց խնդրահարույց դարձավ: Մթության մեջ թաքնվելու հնարավորությունը հավասարակշռված էր մի քանի մալուխներից թշնամու տորպեդ ստանալու հավանականությամբ, որը նույնպես վերջնականապես որոշեց ռեյդերի ճակատագիրը։ Գիշերային կռիվը միշտ որոշակի չափով վիճակախաղ է, որից Լանգսդորֆը ցանկանում էր խուսափել։
Մնաց չեզոք նավահանգիստ։ Նույն պատճառներով այնտեղ պետք էր հասնել մինչև մութն ընկնելը, ուստի Բրազիլիայի մայրաքաղաք Ռիո դե Ժանեյրոն այլևս պետք չէր։ Նախընտրելի էր Բուենոս Այրեսը. Գերմանական ազդեցությունը Արգենտինայի մայրաքաղաքում մնաց ուժեղ, և «գրպանի մարտանավը» կարող էր հույս դնել բարենպաստ ընդունելության վրա:
Սակայն ռեյդեր հրամանատարը Բուենոս Այրեսի փոխարեն ընտրեց Ուրուգվայի մայրաքաղաք Մոնտեվիդեոն։ Նրա որոշման վերջնական պատճառները ընդմիշտ առեղծված կմնան, քանի որ Լանգսդորֆը չի մեկնաբանել իր պատվերը։ Արգենտինայի մայրաքաղաքի դեմ որոշակի փաստարկներ կային։
Հիմնականը ուշ երեկոյան նեղ և ծանծաղ ճանապարհին հետևելու անհրաժեշտությունն է՝ կրիտիկական պահին անգլիական տորպեդով հարվածելու վտանգի տակ կամ պոմպի ֆիլտրերը խցանելով՝ նավն ամբողջությամբ դուրս բերելով գործողությունից:
Իսկ վերանորոգումից հետո Սփեյը պետք է երկար ժամանակ պահանջի նույն ճանապարհով դուրս գալու համար, ինչը բրիտանացիներին թույլ կտար պատշաճ կերպով նախապատրաստվել հանդիպմանը: Ավելի բաց Մոնտեվիդեոն այս տեսանկյունից ավելի ապահով էր թվում։ Ժամանակ առ ժամանակ անարդյունավետ համազարկեր փոխանակելով բրիտանացիների հետ՝ գերմանական նավը կեսգիշերից անմիջապես հետո խարիսխ էր գցում Ուրուգվայի մայրաքաղաքի ճանապարհին:
Զուտ տեխնիկական տեսանկյունից Լա Պլատայի ճակատամարտը կարելի է համարել «գրպանային մարտանավ»-ի հաղթանակ։ Նրան խոցած 203 մմ տրամաչափի և տասնութ 152 մմ տրամաչափի արկերը մահացու վնաս չեն պատճառել։ Spee-ի հիմնական հրետանին մնաց լիովին գործող. չնայած 6-դյույմանոց երեք ուղիղ հարվածներին աշտարակներին, ամուր զրահն այնքան հուսալի էր, որ նրանք նույնիսկ ժամանակավորապես չէին դադարեցնում կրակը: Ավելի շատ տուժել է թեթև հրետանին. մեկ 150 մմ ատրճանակն ամբողջությամբ դուրս է եկել գործողությունից, իսկ մյուսներին զինամթերք մատակարարող վերելակները վնասվել են։ 105 մմ տրամաչափի երեք կայանքներից միայն մեկն է մնում գործող: Կային նաև աննշան ջրհեղեղներ աղեղի ծածկույթի անցքերի միջով, բայց նավը ոչ գլանվածք ուներ, ոչ էլ զարդարանք, և նրա հզորությունը կատարյալ կարգի մեջ էր: Մոտ 1200 անձնակազմից զոհվել են 1 սպա և 35 զինվորականներ, ևս 58-ը ստացել են վնասվածքներ կամ թունավորումներ, որոնց մեծ մասը անչափահաս է: Ընդհանրապես, Լանգսդորֆի այն քննադատները, ովքեր պնդում էին, որ նա նավը տարել է Մոնտեվիդեո միայն այն պատճառով, որ անգլիական արկը ոչնչացրել է հացի վառարանը, լիովին չէին սխալվում։
Բրիտանացիները շատ ավելի ծանր տուժեցին։ Exeter-ը լիովին դուրս էր եկել մարտից՝ կորցնելով ընդամենը 5 սպա և 56 նավաստի սպանվել։ Եվս 11 մարդ մահացել է թեթև հածանավով։ Ճակատամարտի ավարտին Հարևուդի ջոկատի հրետանային հզորությունը կրճատվել էր ավելի քան երկու անգամ, իսկ առավել մարտունակ Աքիլեսին մնացել էր ընդամենը 360 արկ: Բրիտանացիներին մնացել էր ընդամենը 10 տորպեդ։
Այնուամենայնիվ, միայնակ արշավորդի խոցելի դիրքը, որը հազարավոր մղոններով բաժանված էր հայրենի ափերից, շրջապատված թշնամիներով, ծանրորեն ընկավ Հանս Լանգսդորֆի ուսերին: Նա զգուշանում էր Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսով նավարկելուց՝ կորպուսի վրա չամրացված անցքով: Բացի այդ, հրամանատարը կարծում էր, որ իրեն շատ քիչ զինամթերք է մնացել։ (Սա սկզբունքորեն սխալ է, քանի որ ծախսվել է միայն 414 հիմնական մարտկոցի պարկուճ, 377 150 մմ և 80 105 մմ ՀՕՊ): Հարվուդը, ում հածանավերը դիրքեր զբաղեցրին Մոնտեվիդեոյից երկու հնարավոր հատվածներում, գնահատեց «գրպանային մարտանավը» հետաձգելու իր հնարավորությունները, եթե այն ծով դուրս գար հաջորդ օրը, որպես 1:4:
Բայց Լանգսդորֆն այլ ճանապարհ ընտրեց։ Նա փորձել է Ուրուգվայի կառավարությունից պահանջել 2 շաբաթ՝ «վերացնելու վնասը, որը սպառնում է նավի պիտանիությանը»։ Պատրվակը անգլիական Glasgow թեթեւ հածանավի պատմությունն էր, որը մոտավորապես նույն ժամանակ վերանորոգվում էր Առաջին համաշխարհային պատերազմի սկզբին բրազիլական նավահանգստում։ Երկշաբաթյա ժամկետը նշանակում էր ոչ միայն անցքերը փակելու և կերակրման մեխանիզմները շտկելու հնարավորություն (ինչի համար Բուենոս Այրեսից շտապ կանչվել էր գերմանական ընկերության վերելակների մասնագետը), այլ նաև մի քանի սուզանավ բերելու Լա Պլատա տարածք, կօգնի վերացնել շրջափակումը. Սակայն բրիտանացիները հիանալի հասկանում էին իրավիճակը, իսկ դիվանագիտական պայքարում նրանք շատ ավելի ուժեղ էին։ Մոնտեվիդեոյում բրիտանական հյուպատոս Յու.Միլինգթոն-Դրիֆթը մեծ ազդեցություն ուներ Ուրուգվայի արտաքին գործերի նախարար Գուանին: Տեղեկատվության ստացման հետ մեկտեղ բրիտանական պահանջները փոխվեցին. սկզբում նրանք պնդում էին, որ թշնամին չեզոք նավահանգստում մնա ստանդարտ 24-ժամյա ժամկետի վրա, բայց Հարևուդի հետ խորհրդակցելուց հետո պարզ դարձավ, որ ավելի լավ է հակառակորդին հետաձգել մինչև ուժեղացումների գալը: Մոնտեվիդեոյի նավահանգիստներում կային 8 անգլիական առևտրային նավ («մարտինավին» ամենամոտը ընդամենը 300 մ հեռավորության վրա էր), որտեղից ծովային կցորդի օգնականները անմիջապես կազմակերպեցին Սփեյի հսկողությունը։ Բրիտանական հետախուզության ներկայացուցիչները հմտորեն ապատեղեկացնում էին գերմանացիներին՝ կազմակերպելով բաց բանակցություններ Բուենոս Այրեսի հետ «երկու խոշոր ռազմանավ շտապ ստանալու հնարավորության մասին» (որոնցում թափանցիկորեն նկատի ուներ Rinaun-ը և Ark Royal): Բայց Գրաֆ Սփիի հրամանատարը ճակատագրական ապատեղեկատվություն ստացավ սեփական սպաներից։ Ճակատամարտի հաջորդ օրը նրանցից մեկը հորիզոնում տեսավ մի նավ, որը նույնացվում էր որպես «Ռինաուն» մարտական հածանավ: Սա, փաստորեն, որոշեց «գրպանային մարտանավ»-ի ճակատագիրը, քանի որ Renown-ը աշխարհի այն 5 նավերից մեկն էր (3 բրիտանական մարտական հածանավ և ֆրանսիական «Դունկերկ» և «Ստրասբուրգ»), որի հետ հանդիպումը գերմանացիներին չթողեց: փրկության հնարավորություն.
Մարտական հածանավի ենթադրյալ նույնականացման շուրջ խառնաշփոթը լիովին պարզ չէ: Փաստորեն, Հարվուդը ստացավ միակ ամրացումը՝ դեկտեմբերի 14-ի ուշ երեկոյան, թեթև հածանավերին միացավ Ֆոլկլենդյան կղզիներից ժամանած Cumberland-ը։ Երեք խողովակից բաղկացած ծանր հածանավը արտաքնապես ոչ մի ընդհանուր բան չուներ Rinaun-ի հետ։ Նա ամբողջ երթուղին անցավ 25 հանգույցով: Նրա գալով բրիտանացիները կարծես վերականգնեցին ստատուս քվոն։ Թշնամու ուժերի հավասարակշռությունը մոտեցավ նրան, ինչ կար մարտի սկզբում։ Վեց 203 մմ Exeter ատրճանակի փոխարեն բրիտանացիներն այժմ ունեին 8-ը, սակայն Այաքսի և Աքիլեսի մարտունակությունը զգալիորեն նվազել է առաջինի վրա հրետանու կեսի ձախողման և երկրորդի վրա զինամթերքի մեծ սպառման պատճառով: Հաշվի առնելով ներկա իրավիճակը՝ Սփեյը դեռ հնարավորություն ուներ ներխուժել Ատլանտյան օվկիանոս:
Արդյունքի համար պահանջվեց ևս 3 օր. ահա թե որքան ժամանակ է տվել ուրուգվայական հանձնաժողովը, որը բարձրացել է Spee-ն և ուսումնասիրել դրա վնասը: Այս ընթացքում Լանգսդորֆին հաջողվել է մի քանի անգամ կապ հաստատել Kriegsmarine-ի շտաբի հետ՝ առաջարկելով նրան ընտրություն՝ Արգենտինայում ստաժավորվել կամ խորտակել նավը։ Հետաքրքիր է, որ բեկման փորձը կամ ճակատամարտում պատվավոր մահը նույնիսկ հաշվի չէր առնվում, և կապիտան զուր Սեսը բաց թողեց իր նավատորմին փառք բերելու իրական հնարավորությունը:
Spee-ի հարցը դարձել է նավատորմի հրամանատար, ծովակալ Ռեյդերի և Հիտլերի միջև բարդ քննարկման առարկա: Նրանք ի վերջո եկան այն եզրակացության, որ նախընտրելի է նավը խորտակել, քան թույլ տալ, որ այն ներքաշվի Հարավային Ամերիկայի անկանխատեսելի երկրներում: Լանգսդորֆը կառավարման որոշումը ստացել է դեկտեմբերի 16-ի երեկոյան։ Նրա տրամադրության տակ մնացել էր 24 ժամ. «գրպանի մարտանավ»-ի պաշտոնավարման ժամկետն ավարտվել է 1939 թվականի դեկտեմբերի 17-ին երեկոյան ժամը 8-ին: Հրամանատարը չսպասեց վերջին պահին և անքուն գիշեր որոշում կայացրեց. Վաղ առավոտյան նա արթնացրել է հրետանու սպային և հրամայել շտապ սկսել կրակի կառավարման համակարգը ոչնչացնելու համար։ Ճշգրիտ գործիքները ոչնչացվել են ձեռքի նռնակներով և մուրճերով, իսկ ատրճանակի կողպեքները տեղափոխվել են հիմնական մարտկոցների աշտարակները, որոնք այնուհետև պետք է ավելի մանրակրկիտ պայթեցվեին: Երեկոյան ավարտվեց նախապատրաստական աշխատանքը, որը բաղկացած էր նավի բոլոր սենյակներում բազմաթիվ լիցքեր տեղադրելուց։ Թիմի հիմնական մասը (900 մարդ) տեղափոխվել է Tacoma նավ։ Ժամը 18.00-ի սահմաններում կայմերի վրայից ծածանվեցին սվաստիկաներով հսկայական դրոշներ, և Սփեյը հեռացավ նավամատույցից: Նրա վերջին հայտնվելը ամառային այս տաք կիրակի երեկոյան Մոնտեվիդեոյի ամբարտակից դիտել է հսկայական բազմություն՝ ականատեսների վկայությամբ, 200 հազար հոգուց բաղկացած: Նավն անցավ ճանապարհի միջով և թեքվեց դեպի հյուսիս, կարծես մտադիր էր գնալ Բուենոս Այրես, բայց ափից մոտ 4 մղոն հեռավորության վրա խարիսխ գցեց։ Ժամը 20.00-ի սահմաններում հիմնական լիցքերի 6 պայթյուն է եղել։ Բոցերն ու ծուխը բարձրանում էին կայմերից վեր. դրանք տեսանելի էին նույնիսկ քաղաքից։ Նավը վայրէջք է կատարել գետնին, նրա վրա ուժեղ հրդեհներ են սկսվել, սակայն ամուր կառույցը բավականին երկար դիմադրել է։ Պայթյուններն ու հրդեհները շարունակվել են 3 օր։
Լանգսդորֆը երկար չի գոյատևել իր նավի վրա։ Բոլոր 1100 հոգին (բացառությամբ Մոնտեվիդեոյի հիվանդանոցներում թաղված և մնացած նավաստիների) ապահով ժամանել են Բուենոս Այրես, և հրամանատարը պարզապես պարտավոր էր հոգ տանել նրանց ճակատագրի մասին։ Անձնակազմի` որպես «գահավորների» պատժից խուսափելու ապարդյուն փորձերը ձախողվեցին: Լանգսդորֆը վերջին անգամ հավաքեց թիմին և դիմեց նրանց իր որոշման մասին ակնարկող ելույթով։ Դեկտեմբերի 20-ի առավոտյան նա Արգենտինայի մայրաքաղաքի հյուրանոցային համարում կրակել է իր վրա։
Արգենտինայի իշխանությունների բարենպաստ վերաբերմունքն արտահայտվել է նրանով, որ նրանք գործնականում չեն խոչընդոտել պայմանական վաղաժամկետ ազատ արձակված սպաների փախուստին, որոնց ճնշող մեծամասնությունը ճանապարհ է ընկել Գերմանիա տարբեր, երբեմն շատ դժվար ճանապարհներով՝ մասնակցելու համար։ հետագա ռազմական գործողությունները. Այսպիսով, «գրպանային մարտանավի» գլխավոր հրետանու սպա Փոլ Աշերին հաջողվեց նույն պաշտոնը զբաղեցնել Բիսմարկի վրա։
Նրա արկերը հարվածեցին Հուդ մարտական հածանավին, իսկ մեկ օր անց Աշերն ինքը մահացավ իր նոր նավի հետ միասին:
Սփեյը խորտակվեց չեզոք ջրերում՝ ծանծաղ տեղում, այնպես որ նրա ածխացած վերնաշենքերը բարձրացան ալիքներից։ Բրիտանացիները սարքավորեցին հատուկ արշավախումբ՝ նպատակ ունենալով հեռացնել այն ամենը, ինչ պահպանվել էր գործիքներից, մասնավորապես՝ ռադարից, ինչպես նաև զենքերից (105 մմ հակաօդային և գնդացիրներ): Ծրագրի միայն մի մասն է հնարավոր ավարտել, քանի որ աշխատանքի մեկնարկից կարճ ժամանակ անց փոթորիկ է սկսվել, և գործողությունը պետք է դադարեցվի։ Մնացած երկաթի կույտը աստիճանաբար ապամոնտաժվեց ջարդոնի համար՝ սկսած 1942թ. Ճիշտ է, ցեխոտ հատակին աշխատելը չափազանց անհարմար է ստացվել, և վերջին «գրպանային մարտանավ»-ի որոշ հատվածներ դեռ ժանգոտվում են խորտակման վայրում՝ 34° 58 25" հարավային լայնության և 56° 18 01" արևմտյան երկայնության վրա: .
«Ծովակալ կոմս Սփի»
«Գրպանային ռազմանավերից» վերջինն ու ամենահզորն ունեցավ ամենակարճ, բայց ամենագունեղ կարիերան։ Այն անվանվել է ի պատիվ փոխծովակալ կոմս Մաքսիմիլիան ֆոն Սփիի, ով ղեկավարում էր գերմանական արտերկրյա հածանավային ջոկատը Առաջին համաշխարհային պատերազմում, պարտության մատնեց բրիտանացիներին Կորոնելի ճակատամարտում և մահացավ 1914 թվականի դեկտեմբերի 8-ին Շարնհորստ զրահապատ հածանավի վրա։ Ֆոլքլենդյան կղզիները։ Ենթադրվում էր, որ նրա անունով կկոչվեր 1915-ին թողարկված Mackensen դասի մարտական հածանավը, սակայն 1918-ին Գերմանիայի պարտությունը թույլ չտվեց իրականացնել պլանը։ Եվ այսպես, 1934 թվականի հունիսի 30-ին ֆոն Սփիի դուստրը՝ կոմսուհի Հուբերտան, կոտրեց շամպայնի ավանդական շիշը արձակող նավի կողքին, որը կրում էր իր հոր անունը։ Ի հիշատակ Չիլիի ափերի մոտ ծովակալի հաղթական ճակատամարտի, աշտարակի նման վերնաշենքի վրա հայտնվեց գոթական «CORONEL» մակագրությունը։
Մեկուկես տարի շարունակ նավը ավարտվեց ջրի վրա, 1935 թվականի դեկտեմբերի 5-ին պատի մոտ սկսվեցին գործարանային փորձարկումները, իսկ 1936 թվականի հունվարի 6-ին «ռազմական C» նավը շահագործման ընդունվեց Kriegsmarine-ում: Կապիտան zur See Patzig-ը ստանձնեց դրա հրամանատարությունը: Հետևեցին փորձությունները ծովում, որոնք ավարտվեցին միայն մայիսին, երբ վերջապես գործարկվեց Ծովակալ Գրաֆ Սփեյը: Նոյկրուգում չափված մղոնում նա զարգացրեց 28,5 հանգույց՝ 14,100 տոննա ծավալով և 53,650 ձիաուժ հզորությամբ: Թեքումը ցույց տվեց ոչ այնքան բավարար կայունություն. վառելիքի լիարժեք մատակարարմամբ, մետակենտրոնական բարձրությունը 0,67 մ էր, որը շարքի բոլոր միավորների ամենափոքր արժեքն է: Դիզելային տեղակայման մեջ հայտնաբերվել են մի շարք թերություններ, որոնք, սակայն, արագ վերացվել են։ Հաստատվել է, որ զրահապատ տախտակամածի վերևում գտնվող օժանդակ կաթսայի տեղակայումը և սարքավորումների որոշ այլ տարրերի դասավորությունը անհաջող են եղել: Թրթռումը մնաց ուժեղ, բայց աղմուկը հաղթահարվեց. այս առումով, «Spee»-ն ամենահաջողակն էր գրպանային ռազմանավերից, սակայն ժամանակ չմնաց դրանց անհապաղ իրականացման համար Եվրոպան պահանջում էր նավատորմի ամենահզոր և ժամանակակից ստորաբաժանման հնարավոր ամենաարագ կապը, ուստի արդեն փորձարկումների ընթացքում ռազմանավը մի քանի ուսումնական ճամփորդություն կատարեց, Spee-ն անմիջապես նշանակվեց բարձր դերի Կրիգսմարինը մեծ ծովային շքերթում Հիտլերի և Երրորդ Ռեյխի այլ բարձրաստիճան պաշտոնյաների մասնակցությամբ:
Շքերթը իր տեղը զիջեց առօրյային. Մայիսի 20-ից իրականացվել են նավիգացիոն սարքավորումների և էլեկտրոնիկայի համապարփակ փորձարկումներ, և հունիսի 6-ին «գրպանային մարտանավը» մեկնել է իր առաջին երկար ճանապարհորդությունը դեպի Ատլանտյան օվկիանոս՝ Սանտա Կրուս կղզի: 20-օրյա ճանապարհորդության ընթացքում շարունակվել են սարքավորումների և սարքերի, մասնավորապես՝ հրետանու, զորավարժությունները և փորձարկումները (պաշտոնապես Spee-ը նշված էր որպես փորձնական հրետանային նավ այս ճանապարհորդության ժամանակ)։ Հունիսի 26-ին Վիլհելմսհավեն վերադառնալուց հետո մարզումները շարունակվեցին։ Աշնանը նավը մասնակցեց զորավարժությունների, բայց շուտով նրա առջեւ դրվեցին ավելի լուրջ խնդիրներ։ 1936 թվականի դեկտեմբերի 16-ին իսպանական ջրերում գերմանական նավատորմի հրամանատար նշանակված կոնտրադմիրալ ֆոն Ֆիշելը դրոշը բարձրացրեց Սփեյի վրա։
Kriegsmarine-ը ակտիվ մասնակցություն է ունեցել Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմին։ Միջազգային «ոչ միջամտության կոմիտեի» որոշումների համաձայն՝ Պիրենեյան թերակղզու ափամերձ ջրերը բաժանվեցին պատասխանատվության գոտիների՝ Անգլիայի, Ֆրանսիայի, Գերմանիայի և Իտալիայի միջև, որտեղ այդ երկրների նավատորմերը պետք է կանխեին. ռազմական բեռների մատակարարում երկու կողմերին։ Գերմանացիները ստացան տարածքը Պորտուգալիայի հյուսիսային սահմանից մինչև Խիխոն, արևելյան (Միջերկրական ծովի) ափի միջին մասը և իսպանական Մարոկկոյում Ջիբրալթարի նեղուցի աֆրիկյան ափերը: Պարեկությանը մասնակցում էին գերմանական նավատորմի գրեթե բոլոր մարտական պատրաստ նավերը, սակայն «գրպանային մարտանավերին» տրվեց հատուկ դեր։ Մինչ այլ երկրներ սահմանափակվում էին փոքր ռազմանավեր ուղարկելով, նրանք կարծես ներկայացնում էին Գերմանիայի նոր ռազմածովային ուժը: «Դոյչլանդն» ու «Շերը» այցելել են այնտեղ; հետո հերթը Graf Spee-ինն էր: 1937թ. փետրվարի 14-ին Կիլում ավարտելով վերջին նախապատրաստական աշխատանքները, նա մարտի 2-ին ճանապարհ բռնեց դեպի Բիսքայական ծոց։ Երկամսյա ճանապարհորդությունը՝ այցելելով իսպանական բազմաթիվ նավահանգիստներ, ավարտվեց Կիլում այդ տարվա մայիսի 6-ին։ Մայիսի 15-ին գերմանական ամենաժամանակակից նավը ներկայացրեց Գերմանիան Սփիթհեդի ճանապարհին, որտեղ շքերթ անցկացվեց ի պատիվ բրիտանական թագավոր Ջորջ VI-ի, բոլոր երկրների ռազմանավերի մասնակցությամբ: Սփիթհեդի շաբաթվա վերջում Սփին վերադարձավ հայրենիք։ Պաշարները համալրելուց և կարճատև հանգստից հետո Սփեյը հունիսի 23-ին կրկին նավարկեց դեպի Իսպանիա: Այս անգամ ճանապարհորդությունը կարճ էր՝ 1937 թվականի օգոստոսի 7-ին ռազմանավը վերադարձավ Կիլ։ Նույն թվականի աշնանը տեղի ունեցան փոքր ուղևորություններ դեպի հյուսիսային ջրեր՝ Շվեդիա (սեպտեմբերի 18-ից 20-ը) և Նորվեգիա (նոյեմբերի 1–2): 1938-ի սկզբին իսպանական տաք ջրեր ելքը նույնպես կարճ տեւեց։ Փետրվարի 7-ին Քիլը լքելով՝ նավը վերադարձավ 18-ին։ Նույն օրը դրա վրա դրոշը բարձրացրեց «մարտնավերի» հրամանատարը։ Կարգավիճակի բարձրացումը համընկավ վերջին մեծ հանգստի սկզբի հետ. մինչև ամառ ծովակալ Գրաֆ Սփեյը հիմնականում մնաց նավահանգստում՝ կատարելով միայն կարճ ուղևորություններ դեպի ափամերձ ջրեր։ Ձմեռային «ձմեռումից» հետո (շատ պայմանական, քանի որ նավահանգստում զորավարժությունները շարունակվում էին), «գրպանի մարտանավը» ևս մեկ ուղևորություն կատարեց դեպի հյուսիս՝ դեպի Նորվեգական ֆիորդներ (հունիսի վերջ - 1938 թվականի հուլիսի սկիզբ): Օգոստոսի 22-ին դրոշակակիրը մասնակցել է ծովային մեծ շքերթին, որը վարել են Ռայխսֆյուրեր Հիտլերը և Հունգարիայի ռեգենտ ծովակալ Հորտին։ Այս միջոցառման ընթացքում գործարկվեց Prinz Eugen ծանր հածանավը։ Սփեյն աշունն անցկացրեց երկար ճանապարհորդությունների վրա՝ կատարելով երկու ուղևորություն դեպի Ատլանտյան օվկիանոս (հոկտեմբերի 6–23 և նոյեմբերի 10–24), այցելելով իսպանական Վիգո նավահանգիստ, պորտուգալական նավահանգիստներ և Տանգիեր։
1939 թվականի հունվարից նավը կատարեց իր առաջին պլանային վերանորոգումը Վիլհելմսհավենում՝ ավարտելով այն մինչև մարտ: Եվ նորից վրան ծածանվեց նավատորմի հրամանատարի դրոշը։ Kriegsmarine-ի հրամանատարությունը ծրագրում էր մեծ արտերկրյա արշավ՝ ծովակալ Բյոմի գլխավորությամբ, որին պետք է մասնակցեին բոլոր 3 գրպանային մարտանավերը՝ հածանավերը Լայպցիգ և Քյոլն, ինչպես նաև կործանիչներ և սուզանավեր։ «Դրոշը ցույց տալու» նպատակով ծովակալ Գրաֆ Սփեյը մի քանի օր կանգնել է Սեուտայի ճանապարհի վրա: Հենց նոր էր հասցրել վերադառնալ հայրենիք և համալրել պաշարները, երբ իրավիճակի հերթական սրումը տեղի ունեցավ։ Այս անգամ չստացվեց. Գերմանիայի հարձակումը Լեհաստանի վրա շղթայական ռեակցիա առաջացրեց: Համաշխարհային պատերազմ է սկսվել.
1939 թվականի օգոստոսին «Ադմիրալ Գրաֆ Սփի»-ն դադարեց նավատորմի ամենահզոր նավը լինելուց, սակայն հնարավոր ռազմական գործողություններում նրա դերը մնաց շատ նշանակալի: Ծրագիրը, որը մշակվել է Kriegsmarine-ի ղեկավարության կողմից և անձամբ Հիտլերի կողմից հաստատված պլանը, նախատեսում էր «գրպանային մարտանավերի» ուղարկում և ծով մատակարարող նավերի լեհական հարձակման մեկնարկից շատ առաջ: Նրանց հսկայական տիրույթը և պաշարները համալրելու կարողությունը թույլ տվեցին մի քանի ամիս մնալ սպասասրահներում, որպեսզի կամ սկսեն գրոհային գործողություններ, կամ վերադառնալ տուն՝ հանգիստ և խաղաղ՝ կախված իրադարձությունների զարգացումից: 1939 թվականի օգոստոսի 5-ին, պատերազմի մեկնարկից գրեթե մեկ ամիս առաջ, մատակարարման Altmark նավը, որը նախատեսված էր Spee-ի հետ համատեղ աշխատելու համար, նավարկեց դեպի Միացյալ Նահանգներ, որտեղ պետք է վերցներ դիզվառելիքը և լուծարվեր օվկիանոսում մինչ այդ։ հանդիպում «գրպանային» մարտանավով, որն իր հերթին 21-ին լքել է Վիլհելմսհավենը՝ կապիտան Զուր տես Գ.Լանգսդորֆի հրամանատարությամբ։ Օգոստոսի 24-ին դրան հաջորդեց Deutschland-ը, որը «աշխատեց» տանկիստ Westerwald-ի հետ։ Երկու քույրերը դարձան գերմանական նավատորմի առաջավոր ջոկատը օվկիանոսում՝ բաժանելով Ատլանտյան օվկիանոսը նրանց միջև. Ծովակալ Գրաֆ Սփին ուղղվեց դեպի իր հարավային մասը, իսկ նրա գործընկերը՝ Գրենլանդիայի հարավում գտնվող դիրք:
«Spee»-ի բախտը բերել է. նա կարողացել է աննկատ անցնել նախ Նորվեգիայի ափերը, իսկ հետո Իսլանդիայի հարավում գտնվող Ատլանտյան օվկիանոս։ Նա դարձավ միակ գերմանացի հարձակվողը, ով անցավ այս երթուղին, որը հետագայում այդքան խնամքով ծածկվեց բրիտանացիների կողմից (նրանց պարեկային հածանավերը դիրքեր զբաղեցրին միայն սեպտեմբերի 6-ին): Վատ եղանակը օգնեց գերմանացիներին աննկատ անցնել մինչև սպասասրահ։ Նավը չէր շտապում, և սեպտեմբերի 1-ին՝ համաշխարհային պատերազմի սկսվելու օրը, այն գտնվում էր Կաբո Վերդե կղզիներից 1000 մղոն հյուսիս։ Այս օրը նա հանդիպեց Altmark-ին, և հրամանատարին տհաճ անակնկալ էր սպասվում. մի մեծ տանկ, վառ ներկված դեղին և սև ներկով, նկատեց և ճանաչեց իր «տիրոջը» իր բնորոշ վերնաշենքի աշտարակով շատ ավելի վաղ, քան ինքը հայտնաբերելը: «Սփի»-ն «Ալտմարկ»-ին է փոխանցել մարտական հրամանատարություն, թեթև զենք և 20 մմ տրամաչափի երկու ատրճանակ՝ միաժամանակ հանձնելով դյուրավառ բեռ և իր վրա վերցնելով վառելիքի ամբողջական պաշար։
Պատերազմի գրեթե ողջ առաջին ամիսը Սփիի և Ալթմարկի համար անցավ լուռ՝ բառի ողջ իմաստով։ «Գրպանային մարտանավը» դանդաղ շարժվեց դեպի հասարակած՝ խուսափելով հորիզոնում հայտնված ցանկացած ծուխից և մնալով աննկատ։ Լանգեդոկը Բեռլինից ոչ մի պատվեր չի ստացել, և նրան արգելել են օգտվել իր ռադիոկայաններից։ Հիտլերը դեռ հույս ուներ բաժանվել «ծովերի տիրուհուց» և չցանկացավ զայրացնել նրան՝ սկսելով ծովային պատերազմ, միևնույն ժամանակ չցանկանալով հիշել ռեյդերին, ով հաջող դիրք էր գրավել և դեռ թաքնվում էր: Մենք պետք է բավարարվեինք գաղտնալսված ռադիոգրամներով, որոնցից միակ օգտակար տեղեկությունը պարզվեց, որ տեղեկատվությունը Բրազիլիայի ափերի մոտ «Մայակ» թեթեւ հածանավի առկայության մասին էր։ Սեպտեմբերի 10-ին Սփեյը հատեց հասարակածը; Անձնակազմը համապատասխան ելույթ ունեցավ, սակայն, շատ համեստ, քանի որ թիմի մի մասն ամբողջ ժամանակ գտնվում էր մարտական դիրքերում: Լանգսդորֆը որոշեց տեղափոխվել Հարավային Ատլանտյան օվկիանոս՝ Լա Մանշի պայմանական գիծ՝ Լա Պլատայի բերան, որտեղ կարելի էր հույս դնել լավ «բռնելու» վրա՝ նվազագույն ռիսկով: Քողարկման համար, աղեղնավոր աշտարակի վերևում գտնվող նավի վրա տեղադրվել է նրբատախտակից և կտավից պատրաստված երկրորդ աշտարակը, որն այդպիսով վերածվել է Scharnhorst դասի մարտանավի նմանության: Չնայած դեկորացիայի պարզունակությանը, այս միջոցը հետագայում հնարավորություն տվեց մի քանի անգամ խաբել անփորձ առևտրական նավաստիներին:
Վերջապես սեպտեմբերի 25-ին եղավ երկար սպասված գործողությունները սկսելու հրամանը։ Լանգսդորֆն ընտրեց Բրազիլիայի հյուսիս-արևելքը՝ Ռեսիֆե նավահանգստի մոտ, որպես իր առաջին գործողությունների ոլորտ: Սեպտեմբերի 27-ին նա ազատեց Ալթմարկին, իսկ 3 օր անց հայտնվեց նրա առաջին զոհը։ Ճիշտ է, առաջին նրբաբլիթը գրեթե փշրվել էր. հայտնաբերված բրիտանական Clement շոգենավը (5051 GRT) օդ բարձրացավ՝ ռադիոհաղորդելով հարձակման մասին: Երբ նրանց հաջողվել է կանգնեցնել, պարզվել է, որ տրանսպորտը անկարեւոր բեռներով ափամերձ թռիչք է կատարում Պերնամբուկոյից Բաիա։ Այն խորտակելու փորձը վերածվեց իսկական ֆարսի. չնայած բացահայտ քինգսթոններին և գերմանացիների կողմից առաջադրված մեղադրանքներին, Կլեմենտը համառորեն հրաժարվեց խորտակվել: Մենք ստիպված եղանք 2 տորպեդ կրակել դրա վրա, և երկուսն էլ վրիպեցին: Ի վերջո, 150 մմ-ոց թնդանոթները սկսեցին աշխատել, և նավը խորտակվեց հատակը։ Լանգսդորֆն իրեն իսկական ջենթլմեն դրսևորեց՝ կապվելով Պերնամբուկոյի Casta Luego ռադիոկայանի հետ և հաղորդելով անգլիական նավակների կոորդինատները, չնայած դրանով նա բացահայտեց իր գտնվելու վայրը։ Կլեմենտի նավապետը և գլխավոր ինժեները բանտարկյալների տեղը զբաղեցրեցին Spee-ի ժամանակավոր «պալատում»՝ դառնալով նրա առաջին, բայց ոչ վերջին բնակիչները: Սակայն նույն օրը գերմանացիները կանգնեցրին հունական Papalenos շոգենավը և ստուգելուց հետո գերիներին տեղափոխեցին այնտեղ։ Այսպիսով, ամեն ինչում «փափուկ» նավարկության պատերազմի կանոններին հետևելու ցանկությունը հանգեցրեց ռեյդերի արագ նույնականացմանը, քանի որ անգլիացի նավաստիները անմիջապես զեկուցեցին կատարվածի մասին: Միակ բանը, որ Լանգսդորֆին հաջողվեց անել ապատեղեկատվության համար, դա «Deutschland» անունով կեղծ տախտակ կախելն էր, ինչի արդյունքում դաշնակիցները երկար ժամանակ, ընդհուպ մինչև Լա Պլատա, թվում էր, թե «փոխանակում էին տեղերը» երկուսի համար: գրպանի մարտանավեր»: Նման կեղծիքից օգուտը առավել քան կասկածելի էր։ Արձագանքը շատ արագ եկավ. Ռեյդերների դեմ գործողությունների համար (հոկտեմբերի կեսերին դաշնակիցները իմացան, որ օվկիանոսում գործում են երկու գերմանական «մարտական նավ»), հատկացվել է 8 մարտավարական մարտական խումբ, որոնք անվանապես ներառում էին 3 մարտական նավատորմ ՝ անգլիական Ռինաուն, ֆրանսիական Դունկերկ և Ստրասբուրգ «Ark Royal», «Hermes» և «Béarn» փոխադրիչներ, 9 ծանր և 5 թեթև հածանավ՝ չհաշված տասնյակ այլ մարտական ստորաբաժանումներ (մինչև ռազմանավեր), որոնք պահպանում են անդրատլանտյան շարասյունները։ Սակայն, փաստորեն, «Շեերի» դեմ շատ նավեր չեն գործել։ Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսում կային 3 բրիտանական կազմավորում՝ նավարկային էսկադրիլիա Commodore Harewood-ի հրամանատարությամբ («G» խումբ), որը ծածկում էր հարավամերիկյան ջրերը (ծանր հածանավեր Exeter և Cumberland), H խումբ, որը հիմնված էր Քեյփթաունում (ծանր հածանավեր՝ Սասեքս և «Շրոփշիր»), «Կ» խումբը թիկունքի ծովակալ Ուելսի հրամանատարությամբ, բոլորից ամենահզորը («Ռենաուն» մարտական նավը և «Արք Ռոյալ» ավիակիրը):
«Գրպանային մարտանավը» հոկտեմբերի 5-ին գտել է իր երկրորդ զոհը Քեյփթաուն-Ֆրիթաուն գծում։ Բրիտանական Newton Beach շոգենավը (4651 GRT), որը տեղափոխում էր 7200 տոննա եգիպտացորեն, հազիվ հասցրեց ազդանշան տալ հարձակման նախքան մրցանակային կողմը գրավել այն: Այստեղ գերմանացիները սպասում էին արժեքավոր ավարի. ստացած փաստաթղթերից նրանք կարողացան բավականին ամբողջական տպավորություն ստեղծել առևտրային նավերի հետ ռադիոկապի համակարգի մասին և նույնիսկ աշխատանքային կարգով ստացան ստանդարտ անգլերեն ռադիո, որը հանվեց նավից և տեղադրվեց: Graf Spee-ի կառավարման սենյակում: Ափսոս էր խորտակել արժեքավոր գավաթը, և գերմանացի նավաստիների հսկողության տակ գտնվող Նյուտոն լողափին ուղեկցում էր ռեյդեր:
Երկու օր անց հաջորդեց նոր հաջողություն. Մեկ այլ «բրիտանական»՝ «Էշլի» շոգենավը (4222 ռեգ. տոննա), որը հում շաքար էր տեղափոխում Անգլիա, իջավ հատակը, և նրա անձնակազմը տեղափոխվեց «Նյուտոն Բիչ», թեև ոչ երկար։ Այժմ Լանգսդորֆը գտնվում էր բանուկ ծովային ուղիների խաչմերուկում և չէր ցանկանում խոչընդոտել իր գործողությունները գրավված տրանսպորտով: Նյուտոն լողափը հետևեց Էշլիին, և երկու նավերի անձնակազմերը հայտնվեցին շատ ավելի քիչ հարմարավետ պայմաններում ռեյդերի վրա:
Մինչդեռ բանտարկյալները հնարավորություն ունեցան իրենց «լողացող բանտի» հետ միասին գնալ հատակ։ Նյուտոն լողափից ազդանշանը ստացվել է առևտրային նավով և փոխանցվել է Քամբերլենդ հածանավին։ Եթե հածանավի հրամանատարը կարող էր ենթադրել, որ ազդանշանը չի հասնի Ֆրիթաունի հզոր ռադիոկայանին, որը Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսի ռեյդերների որսի կենտրոնական կետն է, նա, իհարկե, կխախտեր սահմանված ռադիոլռությունը։ «Spee»-ի և «Altmark»-ի ճակատագիրը կարող էր աննախանձելի դառնալ, քանի որ կոնտրադմիրալ Ուելսի «K» հզոր խումբը շարժվում էր դեպի Ֆրիթաուն։ Լավ եղանակային պայմաններում գերմանական նավերը օդից հայտնաբերելու հավանականությունը մեծ էր, և Renown-ը և Cumberland-ը կարող էին հեշտությամբ հաղթահարել «գրպանային մարտանավը»:
Այնուամենայնիվ, հոկտեմբերի 9-ին Spee-ն գրեթե կորցրեց իր մատակարարման նավը: Կաբո-Վերդե կղզիներից արևմուտք ընկած տարածքում Ark Royal ավիակիր նավի ինքնաթիռը նկատել է մի մեծ տանկեր, որը ընկած է ընկած: Այն հարցին, թե ինչ պատկանելություն ունի, պատասխանը եղել է, որ դա ամերիկյան տրանսպորտային Delmar-ն է։ Ծովակալ Ուելսը կասկածեց. Այնուամենայնիվ, իր տրամադրության տակ ունենալով միայն «Ռինաուն» և «Արք Ռոյալ» մարտական հածանավը, նա կարող էր ընտրել կա՛մ 30000 տոննա հսկա, կա՛մ ավելի քիչ հարմար ավիակիր՝ կասկածելի նավը ստուգելու համար, ինչը ամեն դեպքում նշանակում էր հարյուրավոր տոննա այրված նավթ և ամենայն հավանականությամբ, անօգուտ ստուգման համար այլ խնդիրներից շեղվելու վտանգ: Այսպիսով, «Ալտմարկին», ներկայանալով որպես «Դելմար», կարողացավ հրաշքով փախչել, որից հետո նա գնաց հարավ՝ ավելի ամայի տարածքներ։ Եթե բրիտանացիներին հաջողվեր խորտակել այն, ապա Սփիի արշավանքը կարող էր շատ ավելի վաղ ավարտվել:
Արդյունքում, հաջողության փոխարեն բրիտանացիները հայտնվեցին մեկ այլ փորձանքի մեջ. Հոկտեմբերի 10-ին «գրպանի մարտանավը» կանգնեցրեց «Հանթսման» (8196 GRT) խոշոր տրանսպորտային միջոցը, որը տեղափոխում էր սննդի տարբեր բեռներ, այդ թվում՝ մեկուկես հազար տոննա թեյ։ Ռեյդերի նավի վրա բավարար տեղ չկար 84 հոգանոց անձնակազմի համար, և մրցանակը պետք է ջրի երեսին մնա: Այնուամենայնիվ, թշնամու խաղաքարտերը շփոթելու համար Լանգսդորֆը հրամայեց հաղորդագրություն փոխանցել Նյուտոն լողափում գրավված ռադիոհաղորդիչից, որ իր վրա հարձակվել է սուզանավը. սա բացատրեց նրա անհետացումը՝ չբացահայտելով վերգետնյա նավի առկայությունը: «Spee»-ն շարժվեց դեպի հարավ՝ դեպի «Altmark», որը ուրախությամբ փրկվել էր կործանումից։ Հոկտեմբերի 14-ին Huntsman-ի վրա բռնված բանտարկյալներն ու սնունդը բարձվեցին մատակարարման նավի վրա: Հաջորդ 4 օրերի ընթացքում «մարտանավը» և տանկերը հետևում էին կողք կողքի։ Լանգսդորֆը սպասում էր՝ վերլուծելով կալանված և մասամբ վերծանված ռադիոհաղորդագրությունները, որոնք հայտնում էին օվկիանոսում երկու գերմանական ռազմանավերի առկայության մասին և նավերի համար նախազգուշական միջոցներ անհայտ ռազմանավերին մոտենալիս: Ռադիոյի փոխանակումը Spee-ի հրամանատարին և նրա սպաներին տվեց շատ օգտակար տեղեկություններ, մասնավորապես, նա առաջարկեց վերաներկել իր ինքնաթիռը անգլիական քողարկման գույներով:
Հոկտեմբերի 22-ին «Արադոն» հայտնաբերեց մեծ տրանսպորտային միջոց և արշավորդ բերեց այնտեղ: Զգուշացումներից հետո նավից հարձակման մասին ռադիոհաղորդման փորձերը ընդհատվեցին, և մրցանակաբաշխությունը վայրէջք կատարեց բոլորովին նոր Trivanian (8835 GRT) վրա, որը ցինկի հանքաքար էր տեղափոխում Ավստրալիայից Անգլիա: Բայց ռադիոօպերատորն արեց իր գործը. որոշ ժամանակ անց ռադիոգաղտնալսման ծառայությունը («B-Dienst») հայտնեց, որ Սայմոնս Թաունում գտնվող բրիտանական բազան արդեն գիտեր գրավման մասին։ Աղետի ազդանշանը ստացել է նաև Lanseven Castle տրանսպորտային միջոցը, որը գտնվում էր գործողությունների վայրի մոտ։
Երկրորդ անգամ Լանգսդորֆը վթարից հանեց իր նավը։ Ուղևորվելով դեպի արևմուտք և տալով ամբողջ արագություն՝ Սփեյն այնուհետև կտրուկ թեքվեց դեպի հարավ-արևելք: Հրամանատարն առաջին անգամ ռիսկի է դիմել Գերմանիայում գտնվող շտաբի հետ՝ նախազգուշացնելով, որ նա պատրաստվում է ավարտել իր նավարկությունը 1940 թվականի հունվարին:
Հնդկական օվկիանոսը, ուր այժմ գնում էր ծովակալ Գրաֆ Սփեյը, նույնպես հարուստ դաշտ էր արշավանքի համար: Բոլոր առևտրային ուղիները, որոնք անցնում էին դրա միջով, հասնում էին կամ դեպի Սուեզի ջրանցք, կամ շրջապատում էին Բարի Հույսի հրվանդանը։ Լանգսդորֆն ընտրեց Մադագասկար կղզուց հարավ ընկած տարածքը, քանի որ չցանկացավ իր հետ քարշ տալ Ալթմարկը՝ այն ենթարկելով Աֆրիկայի հարավային ծայրում հայտնաբերելու վտանգի։ Հնդկական օվկիանոսի հարավ-արևելյան անկյունում հարմար դիրքը հնարավորություն կտար արագ վերադառնալու Ատլանտյան օվկիանոս և միևնույն ժամանակ ծանր գլխացավանք կառաջացներ «ծովերի տիրուհու» համար՝ ստիպելով նրան ընդլայնել որոնողական տարածքը ամբողջ տարածքում։ օվկիանոս!
Հոկտեմբերի 28-ին թողարկվեց Altmark-ը, իսկ նոյեմբերի 4-ին Spee-ը, դեռ ոչ ոքի կողմից աննկատ, շրջապատեց Բարի Հույսի հրվանդանը։ Նոր վայրում նավարկության առաջին շաբաթն անպտուղ ստացվեց. օվկիանոսը մնաց ամայի։ Եղանակը սկսեց վատանալ, ինչը հանգեցրեց մի իրադարձության, որն ունեցավ լուրջ հետևանքներ։ Նոյեմբերի 9-ին «Արադո-196» հիդրոինքնաթիռը, որը լավ սպասարկել էր ռեյդերին, վթարի էր ենթարկվել և երկար ժամանակ շարքից դուրս էր եկել։ «Գրպանային մարտանավը» երկու անգամ հատել է Մոզամբիկի ալիքի հարավային մուտքը՝ մոտենալով Աֆրիկայի հենց ափին, և ամեն ինչ անհաջող: Միայն նոյեմբերի 14-ին նա կանգնեցրեց «Աֆրիկա Շել» փոքր, բայց նոր մոտորանավը, որը ճամփորդում էր բալաստով և դարձավ Հնդկական օվկիանոսում ռեյդերի միակ զոհը։ Ճիշտ է, հենց այն փաստը, որ այնտեղ գտնվել է գերմանացի ռեյդեր, շարունակեց երկար ժամանակ ազդել բեռնափոխադրումների վրա (հիմնականում բրիտանական):
Նոյեմբերի 20-ին Սփեյը պտտեց Աֆրիկայի հարավային ծայրը հակառակ ուղղությամբ։ Վատ եղանակը և վտանգավոր ջրերում անպտուղ նավարկությունը մեծապես հյուծեցին անձնակազմին, ուստի վերադարձը արևադարձային լայնություններ և Ալտ-Մարկի հետ հանդիպումը, որը տեղի ունեցավ նոյեմբերի 26-ին, հաճելի իրադարձություններ էին: Ռեյդերը համալրեց վառելիքի և սննդի իր պաշարը՝ հնարավորություն ստանալով ծովում մնալ մինչև 1940 թվականի փետրվարի վերջը։ Ճիշտ է, արևադարձային գոտիներում երեք ամիս նավարկելուց հետո հատակը մաքրում էր պահանջում, իսկ դիզելային շարժիչները կանխարգելիչ վերանորոգում էին պահանջում։ Ես ստիպված էի սկսել մեկ առ մեկ վերակառուցել շարժիչները, ինչը տեւեց մի քանի օր։ Աշխատանքի ավարտին Լանգսդորֆը, երկար մտորումներից հետո, որոշեց վերադառնալ Ֆրիթաունի և Ռիո դե Ժանեյրոյի միջև ընկած «հաջողակ» տարածքը, որտեղ հատվում էին ԱՄՆ-ից և Եվրոպայից դեպի Քեյփթաուն տանող ծովային ուղիները։ Ինքնաթիռի մեխանիկներին վերջապես հաջողվեց ինչ-որ կերպ կարգավորել նավի Արադո շարժիչի աշխատանքը, և արշավորդը վերականգնեց իր «աչքերը», բայց, ինչպես պարզվեց, ոչ երկար ժամանակ:
Սկզբում ամեն ինչ լավ էր ընթանում։ Դեկտեմբերի 2-ին Spee-ն կանգնեցրեց խոշոր տուրբոնավը Doric Star (10,086 GRT), որը գալիս էր Նոր Զելանդիայից հացահատիկի, բուրդի և սառեցված մսի բեռով։ Մրցանակը պարզվեց, որ շատ արժեքավոր էր, բայց Լանգսդորֆը հրամայեց անմիջապես քանդել այն՝ սահմանափակելով արդյունահանումը 19 արծաթի ձուլակտորով։ Դրա համար հիմնավոր պատճառներ կային. նոր վերանորոգված ինքնաթիռը ռադիոհաղորդեց, որ վթարային վայրէջք է կատարել և վնասել ձախ բոցը: Հասկանալով Արադոյի կարևորությունը հետագա գործողությունների համար՝ հրամանատարը շտապեց օգնության՝ տորպեդով կրակելով Դորիկ աստղի վրա և արձակելով մի քանի սալվո։ Ինքնաթիռը փրկվեց, բայց բրիտանացիները կարող էին արժեքավոր տեղեկություններ ստանալ ռեյդերի գտնվելու վայրի մասին՝ կալանելով հարձակման ազդանշանը տրանսպորտից և նավի և հիդրոինքնաթիռի միջև բանակցություններից: Անհրաժեշտ էր փոխել գործողությունների ոլորտը. Spee-ը թեքվեց հարավ-արևմուտք և հաջորդ օրը խորտակեց մեկ այլ անգլիական շոգենավ՝ 7983 տոննա կշռող Tairoa-ն, որը Ավստրալիայից սառեցված միս և բուրդ էր տեղափոխում: Այսպիսով, Բրիտանիան 24 ժամվա ընթացքում մեկ տարածքում կորցրեց 2 նավ։ Հասկանալով, որ «որսորդները» շտապելու են այստեղ, Լանգսդորֆը որոշել է ևս մեկ անգամ փոխել գործողությունների ոլորտը: Նա ընտրեց Լա Պլատայի բերանը, քանի որ Բուենոս Այրես այցելում էր ամսական մինչև 60 անգլիական նավ։ Դեկտեմբերի 6-ին ծովակալ Գրաֆ Սփեյը վերջին անգամ հանդիպեց Altmark-ի հետ՝ կրկին համալրելով դիզելային վառելիքի և պաշարների իր պաշարը և նրան հանձնելով Doric Star-ի հրամանատարությունը։ Կարծես ակնկալելով հնարավոր ճակատամարտը՝ հրամանատարը հրետանային և հեռահար վարժանքներ է անցկացրել՝ որպես թիրախ օգտագործելով սեփական մատակարարման նավը։ Ավագ գնդացրորդը, ֆրեգատի կապիտան Աշերը, դժգոհ էր նրանց արդյունքից, քանի որ ավելի քան երեք ամիս հարկադիր պարապությունից հետո կրակի կառավարման հիմնական համակարգի անձնակազմը նկատելիորեն որակազրկվել էր: Հաջորդ օրը Ալթմարկը ընդմիշտ բաժանվեց իր «տիրոջից»՝ իր ափին տանելով մոտ չորս հարյուր գերի ընկած առևտրական նավերից:
Առավոտյան լցանավն անհետացավ հորիզոնում, իսկ երեկոյան դիտակետերը նկատեցին ցորենով բեռնված «Ստրեոնշալ» շոգենավը։ Թիմը դուրս բերելուց հետո մրցանակը խորտակվեց: Spee-ի հրամանատարն ու սպաները հետաքրքրությամբ նայեցին վերջին թերթերը, որոնցից մեկում նրանք գտան չափազանց արժեքավոր տեղեկություններ՝ ծանր հածանավի Քամբերլենդի լուսանկարը քողարկման մեջ: Լանգսդորֆը որոշել է նույն ոճով ներկել իր նավը և տեղադրել լրացուցիչ «խողովակներ»՝ ընդօրինակելով «բրիտանացիներին»։ Նա մտադիր էր գնալ Լա Պլատայի գետաբերան, այնուհետև թեքվել դեպի հյուսիս՝ Ռիո դե Ժանեյրո, և հնարավոր զոհերին խորտակելուց հետո, առանց չեզոք նավերից թաքնվելու, շարժվել դեպի արևելք՝ նմանակելու Հնդկական օվկիանոս մեկնելը։ Փաստորեն, նա մտադիր էր տեղափոխվել հյուսիս Ատլանտյան օվկիանոս և ավարտել իր նավարկությունը՝ վերադառնալով Գերմանիա։ Բայց ծրագրերը մնացին պլաններ: Սփեյին այլ ճակատագիր էր սպասվում.
Այժմ անդրադառնանք մյուս կողմի գործողություններին։ Harewood-ի հածանավերը պարեկել են իրենց տարածքը առանց հաջողության մինչև հոկտեմբերի 27-ը, երբ Exeter-ը նավարկեց Պորտ Սթենլի, Ֆոլքլենդյան կղզիներ, սպասարկման համար: Նրան փոխարինեց Նոր Զելանդիայի նավատորմի մաս կազմող «Այաքս» թեթեւ հածանավը, նույն տիպի, ինչ «Աքիլլեսը»։ Ջոկատի ծառայության պայմանները, թերևս, ամենադժվարն էին բոլոր որոնողական խմբերից, քանի որ այն պետք է գործեր միջազգային ջրերում՝ խստորեն պահպանելով միջազգային ծովային իրավունքը, որն արգելում էր երրորդ կողմի նավահանգիստների օգտագործումը որպես հենակետ, մասնավորապես՝ լիցքավորման համար: Տարածքում գտնվող բրիտանական ռազմակայաններից կար միայն ամբողջովին չսարքավորված Պորտ Սթենլին, և նույնիսկ դա ավելի քան 1000 մղոն հեռավորության վրա էր բեռնափոխադրման հիմնական ուղիներից, և հածանավերը հաճախ ստիպված էին վառելիք վերցնել ծովում: Երեք ամիս տեւած որոնումը արդյունք չտվեց։
Հարձակվող նավերից հակառակորդի ազդանշաններին հետևելը պարզվեց, որ ակնհայտորեն անհաջող տեխնիկա էր, քանի որ դժվար թե գերմանացիները սպասեին թշնամուն, եթե նրանք մնային նույն տարածքում: Պետք էր գուշակել ռեյդեր հրամանատարի հաջորդ քայլը։ Նման փորձ է արել կոմոդոր Հարվուդը։ Հաղորդագրություն ստանալով Դորիկ աստղի խորտակման մասին՝ նա ենթադրել է, որ թշնամին Աֆրիկյան օվկիանոսի ափից շտապելու է դեպի հարավամերիկյան ափ՝ փորձելով հարվածել ծովային ուղիներին Բուենոս Այրեսի տարածքում՝ Մոնտեվիդեո կամ Ռիո դե Ժանեյրո։ . Այդպիսի գրոհին հնարավոր էր դիմակայել միայն ուժերը կենտրոնացնելով։
Դեկտեմբերի 9-ին Էքսեթերը հապճեպ դուրս է բերվել բազայից։ Դեկտեմբերի 12-ի առավոտյան ժամը յոթին, Harewood-ի բոլոր երեք հածանավերը միացան Ուրուգվայի ափերի մոտ նշանակված վայրում: Կոմոդորն ազդարարեց իր պլանը, որն այն էր, որ երբ ցերեկը հայտնվում է «գրպանային մարտանավ», ուժերը պետք է բաժանվեն 1-ին դիվիզիայի (Այաքս և Աքիլես) և Էքսետեր՝ երկու կողմից թշնամու ուղղությամբ կրակելու համար, իսկ գիշերը՝ բոլոր 3-ը։ նավերը պետք է հարձակվեն միասին՝ բաց կազմով։ Նա հրամանատարներից պահանջել է համառություն մոտենալ 6 դյույմանոց հրացանների արդյունավետ կրակային հեռահարությանը։ Նույնիսկ երբ նա ուսուցիչ էր 1936 թվականին Գրինվիչում ռազմածովային նավատորմի ավագ սպաների դասընթացներում, Հարևուդն առաջարկեց գրպանահատների դեմ հածանավերի դեմ պայքարի հենց այս մեթոդը: 12-ի երեկոյան ջոկատը մի քանի անգամ կատարել է նախատեսված զորավարժությունների փորձը։
Այս պահին Spee-ն 20 հանգույց արագությամբ շարժվում էր գրեթե նույն կետով: Դեկտեմբերի 11-ին նրա Arado-ն կրկին վթարի է ենթարկվել. այս անգամ ինքնաթիռը վերանորոգման ենթակա չէր: Այսպիսով, կրիտիկական պահին «գրպանի մարտանավը» կորցրեց օդային հետախուզություն իրականացնելու ունակությունը, ինչը, հնարավոր է, ճակատագրական դեր խաղաց հետագա իրադարձություններում: Հրամանատարը որոշել է ինքնաթիռի փոխարեն կեղծ խողովակ տեղադրել. աշխատանքները պետք է սկսվեին դեկտեմբերի 13-ի առավոտյան։ Ժամը 6.00-ին նախատեսվում էր թեքվել դեպի 335° կուրսը և փնտրել առևտրային նավեր: Այնուամենայնիվ, ժամը 5.52-ին դիտորդները հայտնել են, որ կայմերի գագաթները տեսանելի են ուղիղ առջև: Դեռևս չբացահայտելով թիրախը՝ Լանգսդորֆը հրամայեց ամբողջ արագությամբ առաջ գնալ։ Դիզելային շարժիչները առավելագույն արագության անցնելը միշտ առաջացրել է վայրի աղմուկ և խողովակից արտանետվող գազերի սյունակի արտանետում, որը արտաքինից համեմատելի է ածուխով աշխատող որոշ հածանավերի ծխի հետ: Այժմ բրիտանացիները հայտնաբերել են իրենց թշնամուն...
1939 թվականի դեկտեմբերի 13-ին Լա Պլատայի ճակատամարտը - Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի առաջին դասական ճակատամարտը և մեծ մակերեսային նավերի զուտ հրետանային մարտերից մեկը, ընդհանուր առմամբ հայտնի է: Նրա մասին գեղարվեստական ֆիլմ է նկարահանվել, բազմաթիվ գրքեր են գրվել։ Այնուամենայնիվ, դրանցից ոմանք իրադարձությունները լուսաբանում են շատ միակողմանի, միտումնավոր և երբեմն ոչ լիովին վստահելի: Մասնավորապես, Սանկտ Պետերբուրգում վերջերս լույս տեսած Ա. Դևայնի «Գրպանային մարտանավերի հետևանքով» գրքի թարգմանության մեջ կա պատերազմի տարիներին արված, որոշ տեղերում իրականում պարզապես ֆանտաստիկ նկարագրություն Ամեն ինչ այնքան էլ պարզ չէ, թվում է, թե մարտը, որը տեղի է ունեցել գերազանց տեսանելիությամբ, որի արդյունքում բոլոր մասնակիցները մնացել են ջրի երեսին, չպետք է ունենան «մութ կետեր»: Փաստաթղթերը ոչնչացվեցին, այնպես որ այնուհետև գերմանացի սպաները ստիպված եղան վերակառուցել ճակատամարտի պատկերը, և որոշ պահեր ընդմիշտ անհետացան իր հրամանատարի հետ միասին, անգլիական կողմից կազմվեց մանրամասն, բայց շատ ընդհանուր զեկույց 1960-ականներին Մեծ Բրիտանիայի նախկին հյուպատոս Յուջին Միլինգթոն-Դրեյքը կատարեց վիթխարի աշխատանք, որն անձամբ և գրավոր հարցազրույցներ տվեց երկու կողմերից հիմնականում հակասական է. միայն պետք է համեմատել գերմանական և անգլերեն տարբեր աղբյուրների կողմից տրված դասընթացների սյուժեները: Մենք կփորձենք հնարավորինս ամբողջական պատկերացում տալ՝ հիմնականում արտացոլելով գերմանական «գրպանային մարտանավ»-ի մասնակցությունն այս ճակատամարտին՝ նշելով վիճելի վայրեր և կայացած լեգենդներ։
Դրանցից առաջինը վերաբերում է այն ժամանակին, երբ հակառակորդները բացահայտեցին միմյանց։ Ընդհանրապես ենթադրվում է, որ բրիտանացիները նկատել են «մարտանավը» շատ ավելի ուշ, քան նկատել են իրենց։ Իրականում տարբերությունը, ամենայն հավանականությամբ, մեկ-երկու րոպե էր։ Նավագնացների վրա գտնվող դիտորդները հորիզոնում տեսել են ծխի սյուն և հայտնել այդ մասին, սակայն նավարկության օրերից հոգնած սպաների համար հաղորդագրությունը մեծ տագնապ չի առաջացրել։ Չնայած Լա Պլատայի տարածքում ռեյդերի հետ հնարավոր հանդիպման ակնկալիքին, նրանք կարծում էին, որ հորիզոնում հայտնվել է մեկ այլ առևտրային նավ։ Հածանավերը (հերթականությամբ՝ «Այաքս», «Աքիլես» և «Էքսետեր») շարունակեցին հետևել մեծ զիգզագին 14 հանգույց արագությամբ՝ պահպանելով ընդհանուր ուղղությունը 60°։ Եղանակը գրեթե կատարյալ էր՝ հանգիստ ծով, անամպ երկինք; տեսանելիությունը գործնականում անսահմանափակ էր:
Մինչդեռ Spee-ում, որը մոտենում էր բրիտանացիներին 50 կմ/ժ ընդհանուր արագությամբ, հորիզոնում հայտնված երեք նավերից մեկը արագ բացահայտվեց որպես Exeter։ Երկու թեթև հածանավը սխալմամբ շփոթել են կործանիչների հետ (դրանց ցածր վերնաշենքերն այստեղ դեր են խաղացել)։ Լանգսդորֆին ընդամենը մի քանի րոպե ուներ մտածելու համար։ Կործանիչների առկայությունը, նրա կարծիքով, կարող էր նշանակել միայն մեկ բան՝ ներկայություն ավտոշարասյան մոտ։ Քանի որ արշավանքի ժամանակաշրջանը ակնհայտորեն մոտենում էր ավարտին, և նրա «մարտական նավը» ուներ զինամթերքի և վառելիքի լիարժեք պաշարներ, «Սփիի» հրամանատարը հնարավոր համարեց մարտի մեջ մտնել՝ հուսալով հեշտությամբ գործ ունենալ միակ հածանավի հետ, խուսափել տորպեդոյից։ հարձակվել և հաջողության դեպքում ապահովել իր համար առատ ավար: Մյուս նկատառումն այն էր, որ երեք հետապնդողներից, որոնք մեծ արագություն ունեին, ազատվելու միակ միջոցը նրանց վրա վճռական հարձակվելն էր, քանի դեռ նրանք թափ չեն հավաքել։
Հայտնաբերման պահից անցել է 18 րոպե, երբ ազդանշանայինները պարզել են, որ գործ ունեն ոչ միայն Exeter-ի, այլև երկու թեթև հածանավերի հետ։ Հակառակորդներն այնքան են մոտեցել, որ բրիտանացիների կայմերի վրա բարձրացող ազդանշանները տեսանելի են եղել հեռադիտակով։ Spee-ում նրանք հասկացան, որ իրենց հայտնաբերել են:
Մի շարք աղբյուրներ քննադատում են Լանգսդորֆի որոշումը՝ այդքան վճռականորեն փակվել թշնամու հետ, քան օգտվել նրա ծանր հրացանների հեռահարությունից և ճշգրտությունից: Ծովային ճակատամարտում գրեթե միշտ կարելի է քննադատության բան գտնել կողմերից մեկի գործողություններում. Սփեյի հրամանատարի գործողությունները հասկանալու համար բավական է հիշել, որ նա պատրաստվում էր անսպասելի հարձակման անցնել և, նկատելով թշնամու նավերի բաժանումը, հնարավորինս շուտ ոչնչացնել նրանցից ամենաուժեղին։ Դա անելու համար անհրաժեշտ էր մոտենալ. երկար հեռավորությունների վրա խեցիների սպառումը կարող էր չափազանց մեծ լինել, և արդյունքը հնարավոր չէր բավական արագ հասնել: 30 հանգուցավոր հածանավերը, որոնք արագություն էին ձեռք բերել, կարող էին «մարտանավը» հետապնդել այնքան ժամանակ, որքան ցանկանում էր՝ «առաջնորդելով» այն մինչև համապատասխան ուժեղացումների ժամանումը։ «Ծովակալ Քաունթ Սփիի» իրական արագությունն այս պահին, ըստ նրա գլխավոր մեխանիկի, չի գերազանցել 25 հանգույցը, հիմնականում արշավանքի ժամանակ հատակի գերաճած լինելու պատճառով։ Բացի այդ, պետք է գիտակցել վտանգի մասին, երբ 8 դյույմանոց արկերը մեծ հեռավորություններից խոցում են տախտակամածի զրահները: Այսպիսով, Լանգսդորֆի վճռականության մեջ պետք է տեսնել ոչ թե նախկին տորպեդոյի սպայի եռանդը (30-ականներին նա հրամայել էր կործանիչներ), այլ ավելի շուտ սթափ հաշվարկ: Նմանապես, Հարևուդի շատ գովաբանված քաջությունը՝ իր ուժերը երկու կողմերից հարձակվելու համար բաժանելու հարցում, հեշտությամբ կարող էր վերածվել ողբերգության և գրեթե վերածվել էր:
«Սփի»-ն ժամը 6.18-ին հիմնական տրամաչափի հրացաններից կիսազրահախոցային արկերից կրակ է բացել ավելի քան 90 կբտ հեռավորությունից նոր անջատված «Էքսեթերի» ուղղությամբ։ Հակառակորդը նույնն արեց մի փոքր ուշ՝ Էքսեթերը պատասխանել է 6.20-ին՝ նախ կրակելով առաջապահ աշտարակներից, որոնց 2,5 րոպե անց միացել է թիկունքի աշտարակը։ Այաքսը 6.21-ին սալվոյով արձակեց, իսկ 2 րոպե անց Աքիլեսը միացավ դրան: Հեռավորությունը դեպի թեթև հածանավերը, որոնք բաժանվել և հետևում էին եզրով («Աքիլես» մի փոքր ետևում և ավելի մոտ թշնամուն) նույնպես մոտ 90 կբտ էր։ 6.25-ից նրանց միջև հաստատվել է կայուն ռադիոկոնտակտ, և շուտով երկու նավերն էլ ընդհանուր կենտրոնացված կրակ են վարում։ «Spee»-ն պատասխանել է՝ ձախ կողմում բերելով 150 մմ ատրճանակներ։ Գերմանական կրակը կողքից անհապաղ տեսք ուներ. Ըստ անգլիացի դիտորդների, նրանք սպասել են, որ նախորդ սալվոն ընկնի և միայն դրանից հետո կրակել է հաջորդը, և կրակել են միայն մեկ աշտարակով։ Գերմանացիները հերքում են այս փաստը՝ պնդելով, որ իրենք օգտագործել են իրենց ավանդական «սանդուղքը», այսինքն՝ կրակել են հաջորդ սանդուղքը՝ չսպասելով նախորդի ընկնելուն, միջակայքում որոշակի շեղումներով։ Քանի որ «գրպանի մարտական նավերը» ունեին ընդամենը 6 հիմնական մարտկոցային հրացաններ, զրոյացման ժամանակ Spee-ի գլխավոր գնդացրորդ, ֆրեգատի կապիտան Փոլ Աշերը փոխարինեց կրակոցները երկու աշտարակներից, կրակելով երեք հրացանից, ծածկելուց հետո անցավ լրիվ 6 հրացանի սալվոյի: Արտաքինից այն կարող է թվալ որպես «անորոշ կրակոցներ տարբեր աշտարակներից տարբեր թիրախների վրա առանձին հսկողությամբ» (Harewood-ի զեկույցից): Միաժամանակ բրիտանացիները պնդում են, որ ցրվածությունը թե՛ միջակայքում, թե՛ ուղղությամբ շատ աննշան է եղել։
Գերմանական հրետանու սպաների առջեւ կանգնած էր զինամթերքի տեսակի ընտրության բարդ հարցը։ Զրահապատ կամ կիսախոցող արկերի ուշացումով կիրառումը կարող է վճռական հաջողություն տալ թույլ զրահապատ թշնամու մեքենաներին կամ նկուղներին հաջողությամբ հարվածելու համար, բայց ստորին ապահովիչները հազիվ թե կարողանան խարխլվել բարակ ծածկով կամ վերնաշենքով, և շատ հարվածներ կարող են լինել: մնում են գրեթե անօգուտ: Աշերն ընտրեց այլ ճանապարհ. Էքսետերում առաջին սալվոյներից հետո կիսազրահապատ նռնակներով ուշացումով, նա անցավ արագ պայթուցիկ նռնակների՝ ակնթարթային գլխիկով ապահովիչով: Այժմ ցանկացած արկ պայթեց, բայց հածանավերի՝ կորպուսի խորքում տեղակայված կենսական մասերը մնացին համեմատաբար անվտանգ։ Աշերը ապավինում էր 300 կգ նռնակների հզոր մասնատման էֆեկտին (ինչպես կտեսնենք, ոչ իզուր): Հետագայում զինամթերքի տեսակի ընտրությունը բազմիցս քննադատվեց հենց գերմանացիների կողմից: Նրանք կարծում էին, որ եթե օգտագործվեին զրահաթափանց արկեր, Exeter-ը կխորտակվի մինչև հատակը։ Սա կարելի է վիճարկել՝ դիտելով կոնկրետ հիթեր: Spee-ի ճակատամարտի ժամանակ օգտագործված զինամթերքի տեսակը բազմիցս փոխվել է. Բրիտանացիները նույնիսկ նշում են, որ մեկ սալվոյի մեջ օգտագործվել են տարբեր տեսակի պարկուճներ, ինչը քիչ հավանական է։ (Հավանաբար, երբ թիրախը փոխվեց, ինչ-որ տեսակի պարկուճները, որոնք կուտակվել էին աշտարակներից մեկի վերալիցքավորման խցիկում, «ավարտվեցին»։
Ճակատամարտի ընթացքում բրիտանացիները օգտագործում էին միայն զրահաթափանց արկեր՝ SRVS տիպի դանդաղեցմամբ (Ընդհանուր մատնանշված, բալիստիկ գլխարկ՝ կիսազրահապատ, թեթև ծայրով բալիստիկությունը բարելավելու համար), բացառությամբ մի քանի բարձր պայթուցիկ ( ՉԻ): Եթե 8 դյույմանոց տրամաչափի համար այս ընտրությունը որոշակի իմաստալից էր (ինչը հաստատեց հարվածներից մեկը), ապա 6 դյույմանոց տրամաչափի դեպքում շատ ավելի լավ կլիներ օգտագործել 51 կգ-անոց բարձր պայթյունավտանգ արկեր՝ առանց արագությունը դանդաղեցնելու։ . Պարկուճների մեծ մասը, առանց զգալի վնասների անցնելով կորպուսի մեջտեղի ծավալուն «աշտարակի» և վերնաշենքի միջով, կառաջացներ հրդեհներ, գործնականում չզրահավորված 150 մմ և 105 մմ հրացանների խափանում և, ամենակարևորը, բազմաթիվ կապի մալուխներ: . Ինչպես նշվելու է, նույնիսկ չպայթած արկերից մի փոքր ցնցումը հանգեցրել է բավականին տհաճ հետևանքների. լիակատար պայթյունի դեպքում գերմանացիների համար իրավիճակը կարող էր շատ ավելի վատ լինել։ Բրիտանացիների իռացիոնալ պահվածքի պատասխանը կայանում է նրանում, որ պատերազմի սկզբում նրանք գործնականում չունեին բարձր պայթյունավտանգ ակնթարթային գործողության արկեր իրենց հածանավերի զինամթերքում, ինչը պարզվեց, որ ձեռնտու էր ռեյդերին:
Երկու կողմերի կրակոցները սկզբում շատ դիպուկ ստացվեցին։ Ինչպես միշտ, գերմանացիներն առաջինը գրավեցին թիրախը: 11 դյույմանոց հրացանների երրորդ սալվոն հարվածել է Exeter-ին: Պարկուճներից մեկի բեկորները բառացիորեն հնձել են աջակողմյան տորպեդային խողովակի սպասավորներին, ծակել կատապուլտի վրա կանգնած օդանավը և ամբողջ կողային և վերնաշենքերը՝ ջրագծից մինչև ծխնելույզների վերևը։ Ազդանշանային շղթաները, որոնք ցույց են տալիս հրացանների պատրաստությունը, պարզվեց, որ կոտրված էին, ուստի ավագ հրետանավորը ստիպված էր կուրորեն կրակել՝ չիմանալով, թե իր բոլոր հրացանները կարո՞ղ են սալվո կրակել: Միաժամանակ բեկորները կոտրել են լուսարձակներն ու հրդեհել։ (Ընդհանուր առմամբ, 300 կգ-անոց արկերի բեկորային էֆեկտը շատ ուժեղ է ստացվել, և ապագայում որոշ ստորգետնյա հարվածներ ոչ պակաս վնաս են հասցրել հածանավերին, քան ուղիղ հարվածները): հածանավի կորպուսը՝ առանց պայթյունի, առանց էական վնաս պատճառելու։ Մեկ այլ հարված է forecastle էր նաեւ համեմատաբար անվնաս. Բայց մի քանի րոպե անց բրիտանացիների համար մահացու հարվածը հաջորդեց. 283 մմ-անոց բարձր պայթուցիկ արկը պայթել է, երբ այն հարվածել է բարձրացված 8 դյույմ աշտարակին: Այս պահին «B» աշտարակը արձակել էր ընդամենը 8 սալվո։ Սարսափելի ցնցումների պատճառով աշտարակը մինչև մարտի ավարտը շարքից դուրս է եկել, տուժել է նաև նրա անձնակազմը։ Բեկորների երկրպագուն ծածկել է ամբողջ հիմնական վերնաշենքը։ Հետևանքները սարսափելի էին. կամրջի վրա գտնվող բոլոր սպաները, բացի հրամանատարից՝ կապիտան Բելից, սպանվեցին կամ ծանր վիրավորվեցին։ Տնօրենից ու հեռաչափերից դեպի համակարգչային կենտրոն տանող խոսող խողովակներն ու մալուխները կոտրվել են։ Հածանավը կորցրել է նավիգացիոն սարքերը և չի ենթարկվել ղեկին՝ թեքվելով դեպի աջ և թողնելով մնացած աղեղնավոր աշտարակի կրակման անկյունը։ Բարեբախտաբար, հրամանատարը արագորեն տիրապետեց իրավիճակին և հսկողությունը տեղափոխեց ետնամասում գտնվող պահեստային կետ, որը, սակայն, խնայող բրիտանացիների համար բաց կամուրջ էր՝ առանց որևէ նշանակալի տեխնիկայի։ Նավը կորցրեց իր հրետանու միայն մեկ երրորդը, բայց նրա փաստացի մարտական հզորությունը շատ ավելի մեծ չափով ընկավ։ Մասնավորապես, Exeter-ը նույնիսկ ժամանակ չուներ օդ բարձրացնելու իր հիդրոինքնաթիռը, ինչը կարող էր օգնել կարգավորել կրակը, իսկ հրամանների փոխանցումը դեպի ղեկ և մեքենան իրականացվում էր ձայնով նավաստիների շղթայի միջոցով: Այս դեպքում «գրպանի մարտանավ»-ի 283 մմ ատրճանակները լիովին հաստատեցին իրենց արդյունավետությունը հածանավերի դեմ:
Ճիշտ է, Exeter-ից պատասխան կրակը նույնպես ուժեղ տպավորություն թողեց Սփի սպաների վրա, որոնք այն բնութագրեցին որպես «արագ և ճշգրիտ»: 8 դյույմանոց մեկ պարկուճը թափանցել է աշտարակի նմանվող վերնաշենքը և դուրս եկել առանց պայթելու։ Բայց մյուսը, ով քիչ ուշ եկավ, իր արարքով զարմացրեց գերմանացիներին։ Ծակելով 100 մմ գոտու վերին մասը՝ այն ծակել է նաև 40 մմ երկայնական միջնորմը և հարվածել զրահապատ տախտակամածին՝ դրա մեջ «լվացարանի չափով» փորվածք անելով, այնուհետև պայթել։ Բեկորները վնասել են մալուխները և հրդեհ են առաջացրել, որը պատել է չոր քիմիական հրդեհաշիջման նյութի պահեստը: Կրակի դեմ պայքարող մարդիկ ստացել են ծանր այրվածքներ և թունավորումներ։ (Մոնտեվիդեոյի ավտոկայանատեղիում գերմանացիները նույնիսկ կանչեցին ուրուգվայցի բժիշկներին, քանի որ նրանք ենթադրում էին կամ ձևացնում էին, թե ենթադրում էին, որ բրիտանացիները քիմիական արկեր են օգտագործում): կուպե, և Spee-ի համար հետևանքները «կարող էին նույնիսկ ավելի ծանր լինել: Ի դժբախտություն բրիտանացիների, սա Exeter-ի վերջին հաջողությունն էր: Վնասված հածանավից բռնկված կրակը գնալով պակաս արդյունավետ էր դառնում։ Ամբողջ ճակատամարտի ընթացքում նրա կողմից այլևս ուղիղ հարվածներ չեղան։
Բայց թեթև հածանավերից բռնկված հրդեհը կամաց-կամաց սկսեց իր վնասը հասցնել։ Մի քանի կիսափակ զրահապատ արկեր դիպել են աշտարակման վերնաշենքին, և թեև դրանցից շատերը չեն պայթել, սակայն որոշակի ազդեցություն է ձեռք բերվել։ Լանգսդորֆը, հանգիստ սեղմելով ծխամորճը բերանի անկյունում, բաց կամրջից հրամայեց իր նավին Տոգոյի կամ Բիթիի ձևով։ Ի տարբերություն անցյալի ծովակալների, նա վճարեց իր չափից ավելի քաջության համար։ Երկու փոքրիկ բեկորներ հարվածեցին կապիտանի ուսին և ձեռքին, և պայթյունի ալիքն այնպիսի ուժգնությամբ նետեց նրան կամրջի հատակը, որ նա կորցրեց գիտակցությունը, և ավագ սպան ստիպված եղավ ժամանակավորապես ստանձնել հրամանատարությունը։ Թեև վերքերն աննշան են եղել, սակայն հրամանատարի հետ մշտապես գտնված սպաների խոսքով, արկի հարվածն ազդել է նրա հետագա վարքի վրա։ Լանգսդորֆը կորցրեց իր երկաթե վստահությունը հաղթանակի նկատմամբ, հաճախ հրահանգներ էր տալիս փոխել ընթացքը, ինչը բացասաբար էր անդրադառնում իր իսկ կրակոցների վրա և ընդունում էր «ոչ բավարար ագրեսիվ որոշումներ»։
Թե որքանով է դա ճիշտ, դժվար է դատել գրեթե 60 տարի անց, բայց մոտավորապես նույն ժամանակ (6.22-ից մինչև 6.24) ծովակալ Գրաֆ Սփեյը սկսեց շրջվել դեպի ձախ՝ աջակողմյան թեքվելով դեպի այն թեթև հածանավերը, որոնք պտտվում էին նրա շուրջը աղեղից, որն ուներ: արդեն ձեռք է բերել 25 հանգույց արագություն։ Փաստորեն, «գրպանային մարտանավ»-ի մանևրումը մարտի սկզբնական շրջանում նկարագրությունների ամենամեծ անհամապատասխանության առարկան է։ Գերմանացի սպաների կողմից իրենց նավի խորտակվելուց հետո հիշողությունից ուրվագծված կոպիտ գծապատկերի համաձայն, նավը 10 րոպեի ընթացքում շատ սահուն թեքվեց 90° դեպի ձախ և շարժվեց դեպի հյուսիս: Շրջադարձի սկզբում (մոտ 6.25-ին, այսինքն՝ անմիջապես այն բանից հետո, երբ Exeter-ը հարվածեց «B» աշտարակին), նա հիմնական մարտկոցի կրակը փոխանցեց թեթև հածանավերին (հեռավորությունը մոտ 85 կբտ): «Գրպանային ռազմանավից» ականատեսները և գերմանացի շտաբի սպաները, այդ թվում՝ ծովակալ Կրանկեն, խստորեն պնդում են, որ նա այդ պահին որևէ հանկարծակի մանևր չի արել։ Անգլերենի դիագրամը ցույց է տալիս երկու պտույտ՝ մեկը 6,22-ից 6,25-ի միջակայքում 90°-ով դեպի ձախ, այնուհետև երկրորդը՝ գրեթե նույնքան, դեպի մյուս կողմը (լրացված է 6,28-ով): Հարվուդը նշում է, որ Spee-ի հիմնական մարտկոցի կրակն այն ժամանակ բաժանվել է. հետևի աշտարակը կրակել է Exeter-ի վրա, իսկ աղեղնավոր աշտարակը կրակել է փակված թեթև հածանավերի վրա, ինչը հերքում են մարտանավը, որոնք նույնպես. պնդում են, որ 283 մմ ատրճանակները միշտ կենտրոնական կրակել են մեկ նպատակի ուղղությամբ: Ժամանակակից գերմանական աղբյուրները ցույց են տալիս ավելի խորը հակադարձ. Կոոպի և Շմոլկեի գրքում այն պատկերված է ութ թվով, այսինքն՝ որոշ ժամանակ նավը իբր հակառակ ընթացքն է ունեցել։ Ամեն դեպքում, անգլերեն դիագրամը (ընդհանուր առմամբ ավելի մանրամասն) շատ վատ է համապատասխանում ուղղության անկյուններին. դրանից հետևում է, որ կրակի բացման պահից մինչև շրջադարձը ժամը 6.22-ը, Սփեյը կարող էր կրակել միայն Էքսետերի վրա աղեղի աշտարակից: , որը չի համապատասխանում փաստերին։ 6.20 - 6.25-ին գերմանացիների հաջող կրակոցները դժվար թե այս պահին մատնանշեն որևէ նշանակալի հակադարձումներ։ Հիմնական մարտկոցի կրակի ակնհայտ բաժանումը, ամենայն հավանականությամբ, բացատրվում է նոր թիրախի վրա պտուտահաստոցների համազարկերի փոփոխությամբ:
Ժամը 6.31-ին «Ադմիրալ Գրաֆ Սփեյը» արագ 3 գրոհ է տվել «Այաքսի» վրա։ Բրիտանացիները կիրառում էին անհատական մանևրումներ՝ ամեն անգամ փոխելով կուրսը նախորդ թշնամու սալվոյի անկման ուղղությամբ։ «Հազարների որսի» մեթոդը լավ արդյունքներ տվեց մեծ հեռավորությունների վրա՝ խուսանավելու բարձր արագությամբ, քանի որ արկի թռիչքից 30 վայրկյանի ընթացքում թիրախը կարող էր կողք շարժվել 2–3 կբտ-ով, և կրակի «ճիշտ» ուղղումը հանգեցրեց. դեպի մի կարոտ.
Հարևուդի 1-ին դիվիզիան և «գրպանի մարտանավը» արագորեն մոտենում էին. 6.33-ով նրանց բաժանում էր 65 կբտ հեռավորությունը: Միևնույն ժամանակ, Լանգսդորֆը՝ տորպեդոյի նախկին սպա, որոշեց, որ եկել է ժամանակը տորպեդների դեմ գործողություններ ձեռնարկելու, որոնք հակառակորդը կարող է կրակել միաձուլվող հոսքերի վրա։ (Իրոք, ժամը 6.31-ին Exeter-ը աջակողմյան ապարատից արձակեց երեք տորպեդային սալվո, որը խուսափողական մանևրի պատճառով նույնիսկ չնկատվեց գերմանացիների կողմից): Բացի այդ, չպետք է շատ մոտենալ 6 դյույմանոց հածանավերին: , որոնց արագ կրակող հրացանները կարող են զգալի վնաս հասցնել կարճ հեռավորությունների վրա: Ժամը 6.34-ին «ռազմանավի» հրամանատարը հրահանգել է թեքվել ձախ։ Գերմանական տեղեկությունների համաձայն՝ վնասված Exeter-ն ամբողջությամբ անհետացել է ծխախոտի հետևում, որից դուրս է եկել մոտավորապես ժամը 6.40-ին։ Շրջադարձի արդյունքում «Spee»-ն պառկեց իրեն մոտավորապես զուգահեռ ընթացքի վրա (ՀՀ) և ծածկվեց վարագույրով, որը չէր խանգարում սեփական կրակին։ Ահա ևս մեկ դժվար լուծելի անհամապատասխանություն: Ժամը 6.40-ին հիմնական տրամաչափի արկը պայթել է Աքիլեսի կողմից: Կրկին բեկորները հասել են կամուրջ և կառավարման սենյակ։ Չորս մարդ զոհվել է, ևս երեքը վիրավորվել են, այդ թվում՝ հրետանու սպա։ Սակայն գրեթե նույն պահին 283 մմ տրամաչափի երկու արկ դիպել են Էքսեթերին, և կրկին ծանր հետևանքներով։ Նրանցից մեկը անջատել է մնացած աղեղնավոր աշտարակը, իսկ երկրորդը, որն ավարտվել է ավագ ենթասպայական թաղամասում, ավերել է ռադիոսենյակը՝ սպանելով հինգ ռադիոօպերատորի, 18 մ ճամփորդել է նավի կորպուսով և պայթել աջ ճակատի մոտ 102։ մմ ատրճանակ՝ դուրս հանելով բոլոր սպասավորներին։ Անմիջապես բռնկվել են պարկուճները, որոնք գտնվում են առաջին կրակոցների թևերի մեջ։ Անհասկանալի է մնում, թե ինչպես Spee-ը, որը նոր էր ավարտել շրջադարձը, կարող էր այդքան արագ և հաջող կրակել երկու թիրախների վրա՝ միմյանցից շատ հեռու: Հավանական է, որ անգլերեն միավորների վրա ժամանակի գրանցումը ճշգրիտ չէր:
Նկատելով Սփիի շրջադարձը դեպի հյուսիս-արևմուտք ժամը 6.37-ին, Հարվուդը անմիջապես հրաման տվեց նույն ընթացքը վերցնել, թեև մանևրը ժամանակավորապես դուրս բերեց իր հրետանու կեսը, որը գտնվում էր հետևի աշտարակներում: Նույն րոպեներին «Սի Ֆոքս» հիդրոինքնաթիռը թռավ ֆլագմանային հածանավից՝ կարգավորելու հրետանային կրակը։ Ի դժբախտություն բրիտանացու, նրա ռադիոկայանը վաղ առավոտից հետախուզության ժամանակ կարգավորվել էր ռադիոհաղորդակցությանը համապատասխանող հաճախականությամբ։ Ուղղելու համար հատուկ օգտագործվել է մեկ այլ հաճախականություն, որի վրա «Այաքսի» և «Աքիլեսի» ռադիոօպերատորներն ապարդյուն սպասել են դիպուկահարի հաղորդագրություններին։ Աքիլլեսի վրա ռադիոկայանի խափանումը ստիպեց կրակի առանձին հսկողություն, և երբ «Այաքսը» վերջապես կապ հաստատեց ինքնաթիռի հետ, նա անձամբ ընդունեց թռիչքների մասին մշտական ազդանշանները, թեև դրանք կապված էին «խուլ» Աքիլեսի հետ: Արդյունքը գրեթե քսան րոպեանոց «ձախողումն» էր Հարևուդի նավերի կրակի արդյունավետության մեջ:
«Ծովակալ Մակարով» տիպի զրահապատ հածանավեր գրքից։ 1906-1925 թթ հեղինակ Մելնիկով Ռաֆայել ՄիխայլովիչՆոյեմբերի 8-ին գործարանում իրականացվել է 2 «Ադմիրալ Սպիրիդով», «Ադմիրալ Չիչագով» 2 պտուտահաստոց զրահապատ ֆրեգատների տեղադրումը («Ծովային հավաքածու» ամսագրից, 1866 թ. մայիսի 12-ին): Սեմյաննիկովը և Պոլետիկին վայր են դրել երեք զրահապատ ֆրեգատ՝ «Ադմիրալ Սպիրիդով», «Ադմիրալ Չիչագով» և
100 մեծ նավեր գրքից հեղինակ Կուզնեցով Նիկիտա Անատոլիևիչ«Ծովակալ Չիչագով» և «Ադմիրալ Գրեյգ» աշտարակային ֆրեգատների արձակումը հոկտեմբերի 1-ին, Ինքնիշխան կայսրի ներկայությամբ, գործարանում։ Գործարկվել է «Ծովակալ Չիչագով» երկաշտարակ «Ադմիրալ Չիչագով» ֆրեգատը՝ Սեմյաննիկովը և Պոլետիկան, որը կառուցվել է մեկ առ մեկ.
Guards Cruiser «Կարմիր Կովկաս» գրքից։ հեղինակ Ցվետկով Իգոր Ֆեդորովիչ«Ծովակալ կոմս Սփի» 1936-1938 թթ Kriegsmarine առաջատար 1936 - 1939 թթ Պարեկություն կատարելով Իսպանիայի ափերի մոտ 1939թ. օգոստոսի 21-ին նա լքեց Վիլհելմսհավենը և մտավ Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսի արշավանքի տարածք: 1939թ. Հարավային Ատլանտիկայում և
Հիտլերի լրտեսական մեքենան գրքից։ Երրորդ Ռեյխի ռազմական և քաղաքական հետախուզությունը. 1933–1945 թթ հեղինակ Յորգենսեն Քրիստեր Ցուշիմա գրքից - Ռուսաստանի պատմության ավարտի նշան: Հայտնի իրադարձությունների թաքնված պատճառները. Ռազմական պատմական հետաքննություն. Հատոր I հեղինակ Գալենին Բորիս Գլեբովիչ«Ադմիրալ Գրաֆ Սփի» ռազմանավ Առաջին համաշխարհային պատերազմում Գերմանիայի պարտությունից հետո հաղթական տերությունները որոշեցին բազմաթիվ տարբեր սահմանափակումներ մտցնել նրա նավատորմի վրա։ Նրանք ուշադիր մշակել են համաձայնագրերի այն կետերը, որոնց համաձայն՝ նոր նավերի տեղաշարժը,
Battlecruisers of Germany գրքից հեղինակ4.3. «Ադմիրալ Բուտակով» և «Ադմիրալ Սպիրիդով» թեթև հածանավերի կառուցումը 1912 թվականի նոյեմբերին թեթև հածանավի ընդհանուր գծագրերի և տեխնիկական բնութագրերի հաստատումից հետո Պուտիլովի նավաշինարանը, ինչպես «Ռևել» գործարանը, սկսեց մշակել մանրամասն գծագրեր: Մինչդեռ Մորսկոյեում
Կովկասյան պատերազմ գրքից. Էսսեներում, դրվագներում, լեգենդներում և կենսագրություններում հեղինակ Պոտտո Վասիլի ԱլեքսանդրովիչԿոմս Յուրեկ Սոսնովսկին Նախապատերազմյան դարաշրջանի ամենավառ հետախույզներից մեկը նույնպես աշխատել է Ցիխոնի համար։ Կոմս Յուրեկ Սոսնովսկին՝ գեղեցիկ, կատաղի խիզախ լեհ արիստոկրատ, հարուստ էր և ուներ շքեղ բնակարան Բեռլինի կենտրոնում։ Ներկայանալով որպես Լեհաստանի կառավարությունից դժգոհ մեկի
Battlecruisers «Derflinger», «Lutzow», «Hindenburg» և «Mackensen» գրքից: 1907-1918 թթ հեղինակ Մուժենիկով Վալերի ԲորիսովիչՄաս հինգերորդ. ԾՈՎԱՎԱՅՐ ԴՈՒԲԱՍՈՎԸ ընդդեմ Մրջյունների ՀԱՇՎԻ Աքաղաղի ագռավը նախորդում է արևածագին, Լուսնի շուրջ պտույտները ցույց են տալիս անձրև: Չինական իմաստությունից Եթե Ռուսաստանը կորեական ափին տիրեր մի նավահանգիստ, որը միաժամանակ կվերահսկեր երկու ծով,
Մեծ պատերազմը չի ավարտվել գրքից. Առաջին համաշխարհային պատերազմի արդյունքները հեղինակ Մլեչին Լեոնիդ ՄիխայլովիչBATTLE CRUISER «GRAF Spee» «Ersatz Blücher» կոչվող մարտական հածանավի կառուցումը, որը հետագայում կոչվեց «Graf Spee», իրականացվել է Դանցիգ քաղաքի Schichau նավաշինարանում (շենք թիվ 958)։ Նրա կառուցման հրամանը տրվել է 1915 թվականի ապրիլի 15-ին։ և դրվել պատերազմի ֆոնդից հատկացումների վրա։
Ծովակալ Սփիի ջոկատը ճակատամարտում գրքից Քորբեթ Ջուլյանի կողմիցXVI. ԿՈՍ ՏՈՐՄԱՍՈՎ 1809 թվականի մարտի 9-ին, կոմս Գուդովիչի փոխարեն, հեծելազորային գեներալ Ալեքսանդր Պետրովիչ Տորմասովը, ազնվական և վճռական բնավորությամբ և ամուր, համառ կամքով մի մարդ, նշանակվեց Վրաստանում և Վրաստանի զորքերի գլխավոր հրամանատար։ Կովկասյան գիծ
1812. Հայրենական պատերազմի գեներալներ գրքից հեղինակ Բոյարինցև Վլադիմիր ԻվանովիչBattlecruiser «Graf Spee» «Ersatz Blücher» կոչվող մարտական հածանավի կառուցումը, որը հետագայում կոչվեց «Graf Spee», իրականացվել է Դանցիգ քաղաքի Schichau նավաշինարանում (շենքի թիվ 958): Նրա կառուցման հրամանը տրվել է 1915 թվականի ապրիլի 15-ին և դրվել է հատկացումների վրա
Հեղինակի գրքիցCount Zeppelin-ը և նրա Zeppelins-ը Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ՝ 1915 թվականի մայիսի 31-ին, գերմանական օդանավը հանկարծակի հայտնվեց Լոնդոնի վրայով և մի քանի ռումբեր նետեց։ Առաջին ռմբակոծության ժամանակ զոհվեց յոթ մարդ, վիրավորվեց երեսունհինգ մարդ: Նման բան նախկինում չի եղել. խաղաղ քաղաքաբնակները սպանվել են հեռու
Հեղինակի գրքիցՍփիի ջոկատը հատեց Խաղաղ օվկիանոսը 1914 թվականի հոկտեմբերի առաջին շաբաթը նշանավորվեց ընդհանուր իրավիճակի զգալի փոփոխություններով ինչպես Ատլանտյան, այնպես էլ Խաղաղ օվկիանոսում։ Խաղաղ օվկիանոսում դա դեռ հիմնականում կախված էր փոխծովակալ Մաքսիմիլիան ֆոնի ջոկատի տեղաշարժից
Հեղինակի գրքիցԿոմս Վ.Վ.Օռլով-Դենիսով Կոմս Վասիլի Վասիլևիչ Օրլով-Դենիսով - հեծելազորի գեներալ (1775–1843), Դոնի բանակի ատաման Վասիլի Պետրովիչ Օրլովի որդին; սկսել է ծառայությունը Թուրքիայի սահմանին գտնվող կազակական զորքերում: 1806 թվականին նա տեղափոխվել է ցմահ գվարդիական կազակական գունդ՝ ճակատամարտում։
Ինձ համար պատմության մեջ ամենաուշագրավը միստիկ զուգադիպություններն են։ Հաճելի է, երբ այս կամ այն իրադարձությունը զարդարված է ամբողջական ճակատագրականության և էքզիստենցիալ անխուսափելիության գեղեցիկ աուրայով: Այսօր ես ձեզ կպատմեմ մի առեղծվածային զուգադիպության մասին. (Կամ գուցե վաղը կամ մեկ ամսից, չգիտեմ, թե դուք, հարգելի կայքի այցելու, երբ եք կարդում այս տեքստը):
19-րդ դարի 2-րդ կեսին ազնվական ֆոն Սփի ընտանիքի ժառանգորդը, տիպիկ գերմանական Մաքսիմիլիան Յոհաննես Մարիա Հուբերտուս անունով տղան ծառայության է անցել Կայսերական գերմանական նավատորմի մեջ։ Իր ազնվական ծագման և ռազմական տաղանդի շնորհիվ նա փայլուն կարիերա է կատարել, առաջին համաշխարհային պատերազմին հանդիպել որպես փոխծովակալ։ Բացի այդ, Մաքսիմիլիան ֆոն Սփեյը նաև Արևելյան Ասիայի նավագնացային ջոկատի հրամանատարն էր, որը խաղաղ ժամանակ վերահսկում էր գաղութները, իսկ պատերազմի ժամանակ թույլ չէր տալիս թշնամու նավերին հանգիստ նավարկել ծովերով և օվկիանոսներով: Պատերազմի բռնկումից անմիջապես հետո ֆոն Սփեյը, իր հինգ նավերից կազմված էսկադրիլիայի ընկերակցությամբ, արդեն կտրում էր Բրազիլիայի ափի ջրերը՝ բրիտանական խարիսխներից օգուտ քաղելու հույսով:
1914 թվականի նոյեմբերի 1-ին ֆոն Սփիի ջոկատը Կորոնելի ճակատամարտում ջախջախեց կոնտրադմիրալ Քրիստոֆեր Կրեդոկի բրիտանական էսկադրիլիային։ Երկու անգլիական զրահապատ հածանավ՝ ինքը՝ Կրեդոկը և ևս 1560 մարդ, իջել են։ Գերմանական կողմի զոհերին կարելի է հաշվել ջայլամի մեկ ոտքի մատների վրա՝ ընդամենը երկու նավաստի։ Պարտությունը դեռևս արատ է Մեծ Բրիտանիայի ծովային մեծության բյուրեղային մակերեսին։
Վիրավորված բրիտանացիների պատասխանը երկար սպասել չտվեց. Արդեն 1914 թվականի դեկտեմբերի 8-ին Ֆոլկլենդյան կղզիների մոտ նավարկվող կոմս ֆոն Սփի ջոկատը շրջափակվեց բրիտանական ութ նավերի կողմից՝ փոխծովակալ Դովետոն Սթարդիի հրամանատարությամբ։ Ֆոլկլենդների ճակատամարտում գերմանական նավատորմը կորցրեց երեք նավ և ավելի քան 2000 մարդ, ներառյալ փոխծովակալ կոմս Մաքսիմիլիան ֆոն Սփեյը և նրա երկու որդիները։ Այնուհետև Չերչիլն ինքը հարգանքի տուրք մատուցեց հանգուցյալ ֆոն Սփիի քաջությանը. Գերմանիայում կոմսը հետմահու դարձավ ազգային հերոս։ Գերմանական ամենաառաջադեմ ծանր հածանավը կամ գրպանային մարտանավը՝ Ծովակալ Գրաֆ Սփեյը, նույնիսկ անվանակոչվել է նրա անունով։ Ի դեպ, ռազմանավի մասին...
Ծովակալ Գրաֆ Սփեյը գործարկվել է 1934 թվականի հունիսին, և հանգուցյալ փոխծովակալի դուստրը՝ կոմսուհի Հուբերտա ֆոն Սփեյը, կողքից կոտրել է շիշը։ Մի քանի տարվա ծառայությունից հետո ռազմանավը ուղարկվել է նավարկության Ատլանտյան օվկիանոսի հարավային մասում:
Ահա թե ինչ տեսք ուներ «Ծովակալ կոմս Սփին».
1939 թվականի աշնանային ամիսներին Ծովակալ Գրաֆ Սփիին հաջողվեց խորտակել մոտ տասը բրիտանական նավ։ Ավելին, նրանցից մեկից ռազմանավի նավապետ Հանս Լանգսդորֆը «փոխառեց» անգլիական թոքի-թոլկի, որը զարդարեց նրա կառավարման սենյակը և օգնեց գաղտնալսել բրիտանացիների հաղորդագրությունները: 1939 թվականի դեկտեմբերի 13-ին խոցված գերմանական ռազմանավը վերջապես հայտնաբերվեց դաշնակից ուժերի կողմից երկու բրիտանական և մեկ նորզելանդական հածանավերի տեսքով։
Արգենտինայի ափերի մոտ տեղի ունեցած ճակատամարտի ժամանակ ծովակալ Գրաֆ Սփին աննշան վնաս է ստացել և ստիպված թաքնվել Լա Պլատայի ծոցում և Ուրուգվայի կառավարությունից թույլտվություն խնդրել նավահանգիստներից մեկում եռօրյա վերանորոգման համար: Ստանալով թույլտվություն՝ կապիտան Լանգսդորֆը սկսեց լսել գրավված անգլիական ռադիոն։ Եվ նա խուճապի է մատնվել։ Նա որսալու հաղորդագրություններից հետևում էր, որ Լա Պլատա ծովածոցի մուտքի մոտ մարտանավն այլևս սպասում էր ոչ թե երեք հածանավերի, այլ ժամանակին ժամանած մի ամբողջ էսկադրիլիա։
Լանգսդորֆը չգիտեր, որ ինքը բլեֆի զոհ է դարձել. ոչ մի էսկադրիլիա չէր սպասվում։ Ավելին, շատ պատմաբաններ դեռ կարծում են, որ գերմանական արագընթաց ռազմանավն ուներ բոլոր հնարավորությունները ճեղքելու և փախչելու բրիտանական հետապնդումից: Եռօրյա ժամկետից հետո կապիտան Լանգսդորֆը ճակատագրական որոշում կայացրեց՝ խորտակել «Ադմիրալ Գրաֆ Սփի» ռազմանավը։ Անձնակազմը ինտերնավորվել է, իսկ կապիտանը կրակել է ինքն իրեն։
Ինչպես տեսնում եք, և՛ ինքը՝ կոմս ֆոն Սփեյը, և՛ համանուն մարտանավը զոհվել են նույն օվկիանոսի ջրերում՝ նույն Արգենտինայի ափերի մոտ՝ 25 տարի 9 օրվա տարբերությամբ։ Ահա պատմության միստիկ զուգադիպության ակադեմիական օրինակ.
«Ծովակալ կոմս Սփի» Մոնտեվիդեոյում. Վերջին կանգառ
1939 թվականի դեկտեմբերի 17-ի երեկոյան հազարավոր հանդիսականների ամբոխը Լա Պլատա ծովածոցի ափերից դիտում էր շունչ կտրող տեսարան։ Պատերազմը, որն արդեն ուժգին և հիմնական մոլեգնում էր Եվրոպայում, վերջապես հասավ անհոգ Հարավային Ամերիկա և այլևս ոչ, ինչպես գրում է թերթը։ Անկյունաձև, սուր կտրատված ձևերով, ինչպես միջնադարյան տևտոնական ասպետի, գերմանացի արշավորդ «Ծովակալ Գրաֆ Սփեյը» շարժվեց ճանապարհի երկայնքով: Նրանք, ովքեր գիտակից էին ծովային գործերին, մտախոհ շարժում էին գլուխները. հանգամանքները չափազանց հիշեցնում էին 120 տարի առաջ տեղի ունեցած իրադարձությունները, երբ Շերբուրգի բնակիչները ուղեկցեցին դաշնային հածանավ Ալաբամա՝ կռվելու Կիրսարգի հետ: Ամբոխը ծարավ էր ճակատամարտի և անխուսափելի արյունահեղության. բոլորը գիտեին, որ անգլիական ջոկատը հսկում է Սփի ծովածոցի մուտքը։ «Գրպանային մարտանավը» (անգլերեն տերմին. գերմանացիներն այդպիսի նավերն անվանում էին սղոցված մարտանավեր) հանգիստ լքում էր տարածքային ջրերը, իսկ խարիսխները, որոնք բաց թողնվում էին, դղրդում էին ափի մեջ: Եվ հետո պայթյուններ որոտացին՝ նավի վերևում բարձրացավ ծխի և բոցի ամպ: Ամբոխը հառաչեց հմայված ու հիասթափված։ Այնքան սպասված ճակատամարտը չկայացավ։ Խաղադրույքներն ու գործարքները փլուզվեցին, թերթի աշխատակիցները մնացին առանց վճարների, իսկ Մոնտեվիդեոյի բժիշկները մնացին առանց աշխատանքի։ Ավարտվեց գերմանական «գրպանային մարտանավ» ծովակալ Գրաֆ Սփիի կարիերան։
Սուր դաշույն նեղ պատյանում
Առաջին համաշխարհային պատերազմից հետո Գերմանիան նվաստացնելու և ցեխի մեջ տապալելու համար Անտանտի դաշնակիցները պարտված երկիրը խճճեցին բազմաթիվ սահմանափակումներով, հիմնականում ռազմական առումով: Բավականին դժվար էր ոչ պակաս տպավորիչ լրացումներով, պարզաբանումներով ու բացատրություններով երկար ցուցակից որոշել՝ ի՞նչ կարող էին ունենալ պարտվածներն իրենց զինանոցում և ինչպիսի՞ն պետք է լինի այն։ Սկապա Ֆլոուում ինքնախորտակվելով Բաց ծովի նավատորմի առավել մարտունակ միջուկի մահով, բրիտանացի լորդերը վերջապես ավելի հեշտ շունչ քաշեցին, և Լոնդոնի վրայի մառախուղը դարձավ ավելի քիչ մռայլ: Որպես փոքր «տարեցների ակումբի» մաս, որը մեծ ծավալով կարելի է անվանել նավատորմ, Վայմարի Հանրապետությանը թույլատրվել է ունենալ ընդամենը 6 մարտանավ՝ չհաշված այլ դասերի նավերի սահմանափակ թիվը, որոնք իրականում եղել են մարտանավեր։ նախադրեդնոտի դարաշրջան. Արևմտյան քաղաքական գործիչների պրագմատիզմն ակնհայտ էր. այդ ուժերը բավական էին Խորհրդային Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերին դիմակայելու համար, որի վիճակը 20-ականների սկզբին էլ ավելի անմխիթար էր, և միևնույն ժամանակ լիովին անբավարար հարաբերությունները կարգավորելու փորձերի համար։ հաղթողների հետ։ Բայց որքան մեծ է համաձայնագրի տեքստը, որքան շատ կետեր է պարունակում, այնքան ավելի հեշտ է դրանում գտնել համապատասխան բացեր և մանևրելու տեղ: Վերսալի խաղաղության պայմանագրի համաձայն՝ Գերմանիան իրավունք ուներ 20 տարվա ծառայությունից հետո կառուցել նոր մարտանավեր՝ 10 հազար տոննա տոննայով սահմանաչափով, հինների փոխարեն։ Պարզապես պատահեց, որ Բրաունշվեյգի և Deutschland դասի մարտանավերի ծառայության ժամկետը, որը ծառայության մեջ մտավ 1902–1906 թվականներին, արդեն 1920-ականների կեսերին մոտենում էր նվիրական քսանամյա նշագծին: Եվ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից ընդամենը մի քանի տարի անց գերմանացիները սկսեցին նախագծել նավեր իրենց նոր նավատորմի համար: Ճակատագիրը, ի դեմս ամերիկացիների, հաղթվածներին անսպասելի, բայց հաճելի նվեր մատուցեց. 1922 թվականին ստորագրվեց Վաշինգտոնի ռազմածովային համաձայնագիրը՝ սահմանափակումներ դնելով հիմնական դասերի նավերի քանակական և որակական բնութագրերի վրա։ Գերմանիան զրոյից նոր նավ ստեղծելու հնարավորություն ուներ՝ գտնվելով ավելի քիչ կոշտ պայմանագրերի շրջանակներում, քան իրեն տապալած Անտանտի երկրները։
Սկզբում նոր նավերի պահանջները բավականին չափավոր էին։ Այս առճակատումը Բալթյան ծովում կամ սկանդինավյան երկրների նավատորմերի հետ էր, որոնք իրենք ունեին շատ աղբ, կամ արտացոլում էր ֆրանսիական նավատորմի «պատժիչ» արշավախումբը, որտեղ գերմանացիները հիմնական հակառակորդները համարում էին միջին դասի մարտանավեր։ Դանտոնի տիպը. քիչ հավանական է, որ ֆրանսիացիներն իրենց խորը նավերը ուղարկեին Բալթիկ ծով՝ նստած dreadnoughs: Սկզբում ապագա գերմանական մարտանավը վստահորեն հիշեցնում էր տիպիկ առափնյա պաշտպանության նավը հզոր հրետանու և ցածր կողմով: Մասնագետների մեկ այլ խումբ հանդես է եկել հզոր 10,000 տոննա քաշով հածանավի ստեղծման օգտին, որը կարող է պայքարել «վաշինգտոնցիներից» որևէ մեկի դեմ, այսինքն՝ նավերի, որոնք կառուցվել են հաշվի առնելով Վաշինգտոնի ռազմածովային համաձայնագրով սահմանված սահմանափակումները: Բայց դարձյալ հածանավը քիչ օգուտ էր բերում Բալթյան ծովում, իսկ ծովակալները գլուխները քորում էին՝ բողոքելով զրահի անբավարարությունից։ Նախագծային փակուղի կար. պահանջվում էր լավ զինված, պաշտպանված և միևնույն ժամանակ արագընթաց նավ։ Իրավիճակում բեկում մտավ, երբ նավատորմը ղեկավարում էր ծովակալ Զենկերը՝ մարտական հածանավի նախկին հրամանատար Ֆոն դեր Տան: Հենց նրա ղեկավարությամբ գերմանացի դիզայներներին հաջողվեց հատել «ոզնին օձի հետ», ինչի արդյունքում I/M 26 նախագիծը հանգեցրեց 280 մմ հիմնական տրամաչափի օպտիմալ կառավարմանը: 1926 թվականին ֆրանսիացիները, հոգնած հաղթանակից, լքեցին ապառազմականացված և օկուպացված Ռեյնլանդը, և Krupp կոնցեռնը կարող էր երաշխավորել նոր տակառների ժամանակին արտադրությունը։ Ի սկզբանե նախատեսվում էր նավը համալրել միջանկյալ տրամաչափերով՝ ունիվերսալ 127 մմ հրացաններով, ինչը նորարարական և առաջադեմ լուծում էր այդ տարիների համար։ Այնուամենայնիվ, այն ամենը, ինչ հիանալի տեսք ունի թղթի վրա, միշտ չէ, որ թարգմանվում է մետաղի (երբեմն, բարեբախտաբար) կամ իրականացվում է բոլորովին այլ կերպ: Պահպանողական ծովակալները, որոնք միշտ պատրաստվում են անցած պատերազմի ռազմածովային մարտերին, պահանջում էին վերադարձ 150 մմ միջին տրամաչափի, որը կլրացվեր 88 մմ հակաօդային զենքերով։ «Գրպանային ռազմանավերի» հետագա ծառայությունը ցույց տվեց այս գաղափարի մոլորությունը: Մարտանավի կենտրոնը, պարզվեց, գերծանրաբեռնված է զենքերով, պաշտպանված, ընդ որում՝ տնտեսության համար, միայն հակաբեկորային վահաններով։ Բայց դա բավարար չէր ծովակալներին, և նրանք մղեցին տորպեդային խողովակների տեղադրումը, որոնք պետք է տեղադրվեին գլխավոր աշտարակի հետևում գտնվող վերին տախտակամածի վրա: Մենք ստիպված էինք դրա համար վճարել պաշտպանությամբ. հիմնական զրահապատ գոտին «կորցրեց քաշը» 100-ից մինչև 80 մմ: Տեղահանումն աճել է մինչև 13 հազար տոննա։
Շարքի առաջին նավը, սերիական համարը 219, դրվել է Կիլում՝ Deutsche Veerke նավաշինարանում 1929 թվականի փետրվարի 9-ին։ Առաջատար ռազմանավի կառուցումը (այս կերպ, որպեսզի «լուսավոր նավաստիներին» և նրանց ընկերներին չշփոթեցնեն, դասակարգվեցին նոր նավերը) այնքան էլ արագ չընթացավ, և «Deutschland» հավակնոտ անվան տակ այն հանձնվեց նավատորմին. ապրիլի 1-ին, 1933 թ. 1931 թվականի հունիսի 25-ին Վիլհելմսհավենի պետական նավաշինարանում տեղադրվեց երկրորդ ստորաբաժանումը՝ Ծովակալ Շեյրը։ Նրա շինարարությունն արդեն ընթանում էր բավականին արագ տեմպերով։ Մինչդեռ Գերմանիայում որոշ կասկածելի «ռազմնավերի» հայտնվելը, որոնք թղթի վրա համաձայնեցված չափեր ունեին, բայց իրականում շատ տպավորիչ էին թվում, չէր կարող չանհանգստացնել իր հարևաններին։ Առաջին հերթին ֆրանսիացիները, ովքեր հապճեպ սկսեցին «որսորդներ» նախագծել գերմանական «Դոյչլանդների» համար։ Ֆրանսիացիների մտավախությունները մարմնավորված էին «Դունկերկ» և «Ստրասբուրգ» մարտական հածանավերի նավի պողպատում, որոնք բոլոր առումներով գերազանցում էին իրենց հակառակորդներին, թեև շատ ավելի թանկ էին: Գերմանացի դիզայներներին անհրաժեշտ էր ինչ-որ կերպ արձագանքել «Դյունկերկի» տեսքին, ինչը որոշակի դադար առաջացրեց սերիայի կառուցման մեջ: Նախագծում հիմնարար փոփոխություններ անելու համար արդեն ուշ էր, ուստի մենք սահմանափակվեցինք երրորդ նավի ամրագրման համակարգի վերանայմամբ՝ հասցնելով այն 100 մմ-ի, և 88 մմ հակաօդային սարքերի փոխարեն նրանք տեղադրեցին ավելի հզոր 105 մմ: .
«Ծովակալ Գրաֆ Սփեյը» դուրս է գալիս սահուղուց
1932 թվականի սեպտեմբերի 1-ին «Շեերի» գործարկումից հետո ազատված «C» նավը կառուցվել է 1934 թվականի հունիսի 30-ին գերմանացի ծովակալ կոմս Մաքսիմիլիան ֆոն Սփեյի դուստրը՝ կոմսուհի Հուբերտան: կոտրել է ավանդական շամպայնի շիշը հոր անունով նավի կողքին: 1936 թվականի հունվարի 6-ին ծովակալ Գրաֆ Սփին միացավ Կրիգսմարինին։ Ի հիշատակ ծովակալի, որը մահացել է 1914 թվականին Ֆոլկլենդյան կղզիների մոտ, նոր ռազմանավը աղեղի վրա կրել է ֆոն Սփի տան զինանշանը, իսկ աշտարակման վերնաշենքի վրա՝ ի պատիվ գոթական «CORONEL» մակագրությունը։ Չիլիի ափերի մոտ անգլիական ջոկատի նկատմամբ ծովակալի տարած հաղթանակի մասին։ The Spee-ը տարբերվում էր շարքի առաջին երկու մարտանավերից իր ուժեղացված զրահով և զարգացած վերին կառուցվածքով։ Մի քանի խոսք պետք է ասել Deutschland դասի նավերի էլեկտրակայանի մասին։ Բնականաբար, այս, այսպես կոչված, «ռազնավերը» նախատեսված չէին Բալթյան ջրերի որևէ պաշտպանության համար. նրանց հիմնական խնդիրն էր խափանել թշնամու հաղորդակցությունը և մարտական առևտրային նավագնացությունը: Հետևաբար ավելացել են ինքնավարության և նավարկության տիրույթի պահանջները: Հիմնական էլեկտրակայանը պետք է լինեին դիզելային շարժիչներ, որոնց արտադրության մեջ Գերմանիան ավանդաբար պահպանել է առաջատարությունը։ Դեռևս 1926 թվականին հայտնի MAN ընկերությունը սկսեց մշակել թեթև ծովային դիզելային շարժիչ: Փորձի համար նմանատիպ արտադրանքը օգտագործվել է որպես տնտեսական շարժիչ տեղադրում Leipzig թեթեւ հածանավի վրա: Նոր շարժիչը քմահաճ էր և հաճախ ձախողվում էր. քանի որ դիզայնը թեթև էր, այն ավելացրեց թրթռումները, ինչը հանգեցրեց խափանումների: Իրավիճակն այնքան լուրջ էր, որ նրանք սկսեցին ուսումնասիրել Spee-ում գոլորշու կաթսաների տեղադրման տարբերակները: Բայց MAN-ի ինժեներները խոստացան կյանքի կոչել իրենց մտահղացումը, ընդ որում, նախագծի պահանջները չեն նախատեսում տեղադրված շարժիչների տեսակների տարբերություն, և շարքի երրորդ նավը ստացավ 8 հիմնական ինը մխոցային դիզելային շարժիչներ. այն 56 հազար ձիաուժ ընդհանուր հզորությամբ։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին բոլոր երեք նավերի շարժիչները հասցվել էին հուսալիության բարձր աստիճանի, ինչը գործնականում ապացուցվեց Admiral Scheer-ի առաջին արշավանքով, որը 161 օրվա ընթացքում անցավ 46 հազար մղոն առանց լուրջ խափանումների:
Նախապատերազմական ծառայություն
«Spee»-ն անցնում է Կիլի ջրանցքով
Տարբեր փորձարկումներից և սարքավորումների ստուգումից հետո «գրպանային մարտանավը» մասնակցեց 1936 թվականի մայիսի 29-ին կայացած ռազմածովային շքերթին, որին մասնակցում էին Հիտլերը և Ռայխի այլ բարձրաստիճան պաշտոնյաներ: Վերածնվող գերմանական նավատորմը բախվեց անձնակազմի պատրաստման խնդրին, և արդեն հունիսի 6-ին Գրաֆ Սփեյը, նավը վերցնելով միջնակարգ անձնակազմին, նավարկեց դեպի Ատլանտյան օվկիանոս դեպի Սանտա Կրուս կղզի: 20-օրյա ճանապարհորդության ընթացքում ստուգվում է մեխանիզմների, առաջին հերթին դիզելային շարժիչների աշխատանքը։ Նշվել է նրանց աղմուկի բարձրացումը, հատկապես հիմնական հարվածի վրա։ Գերմանիա վերադառնալուն պես՝ կրկին վարժանքներ, մարզումներ, ուսումնական ճանապարհորդություններ Բալթյան ծովում։ Իսպանիայի քաղաքացիական պատերազմի բռնկումով Գերմանիան ակտիվ մասնակցություն ունեցավ այս իրադարձություններին։ Որպես «Չմիջամտության կոմիտեի» անդամ, որի գործառույթն էր կանխել երկու պատերազմող կողմերին ռազմական մատակարարումները, գերմանացիներն իրենց գրեթե բոլոր խոշոր նավերն ուղարկեցին իսպանական ջրեր: Deutschland-ը և Scheer-ը նախ այցելեցին իսպանական ջրերը, այնուհետև հերթը հասավ Graf Spee-ին, որը 1937 թվականի մարտի 2-ին նավարկեց դեպի Բիսքայական ծոց: «Գրպանային մարտանավը» երկու ամիս պահեց իր հսկողությունը՝ արանքում այցելելով իսպանական նավահանգիստներ և իր ներկայությամբ խրախուսելով ֆրանկոիստներին։ Ընդհանրապես, «Կոմիտեի» գործունեությունը ժամանակի ընթացքում սկսեց ավելի ու ավելի ծաղրական ու միակողմանի բնույթ կրել՝ վերածվելով ֆարսի։
«Pocket Battleship» Spithead ծովային շքերթում
Մայիսին Սփին վերադարձավ Քիլ, որից հետո նրան ուղարկեցին որպես այդ ժամանակվա ամենաժամանակակից գերմանական նավը ներկայացնելու Գերմանիան ծովային շքերթում Սփիթհեդի ճանապարհի վրա, որը տրվել էր ի պատիվ բրիտանական թագավոր Ջորջ VI-ի: Հետո նորից ուղևորություն Իսպանիա, այս անգամ կարճաժամկետ: «Գրպանային մարտանավը» մինչև մեծ պատերազմը մնացած ժամանակն անցկացրեց հաճախակի պարապմունքների և ուսումնական ճանապարհորդությունների մեջ։ Նավատորմի հրամանատարը դրոշը բարձրացրել է դրա վրա մեկից ավելի անգամ. Spee-ն զգալի համբավ ուներ որպես օրինակելի հանդիսավոր նավ: 1939-ին նախատեսվում էր գերմանական նավատորմի մեծ արտասահմանյան նավարկություն՝ ցուցադրելու Երրորդ Ռեյխի դրոշը և տեխնիկական նվաճումները, որին պետք է մասնակցեին բոլոր երեք «գրպանային մարտանավերը», թեթև հածանավերը և կործանիչները: Այնուամենայնիվ, տարբեր իրադարձություններ տեղի ունեցան Եվրոպայում, և Kriegsmarine-ն այլևս ժամանակ չուներ ցուցադրական արշավների համար։ Սկսվեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը։
Պատերազմի սկիզբը. Ծովահենների առօրյան
Գերմանական հրամանատարությունը, 1939 թվականի ամռանը գնալով վատթարացող իրավիճակի և Լեհաստանի և նրա դաշնակիցների՝ Անգլիայի և Ֆրանսիայի հետ անխուսափելի բախման համատեքստում, նախատեսում էր սկսել ավանդական ռեյդերական պատերազմ: Բայց նավատորմը, որի ծովակալները վազում էին հաղորդակցության մեջ քաոսի հայեցակարգով, պատրաստ չէր ստեղծել այն. միայն Deutschland-ը և Admiral Graf Spee-ն, որոնք անընդհատ ծանր օգտագործում էին, պատրաստ էին երկար ճանապարհորդության դեպի օվկիանոս: Պարզվեց նաև, որ առևտրային նավերից փոխարկված ռեյդերների ոհմակները գոյություն ունեն միայն թղթի վրա: Ժամանակ խնայելու համար որոշվեց ուղարկել երկու «գրպանային մարտանավ» և նավեր մատակարարել Ատլանտյան օվկիանոս՝ նրանց անհրաժեշտ ամեն ինչով ապահովելու համար։ 1939 թվականի օգոստոսի 5-ին Altmark նավը լքեց Գերմանիան և մեկնեց ԱՄՆ, որտեղ պետք է դիզելային վառելիք վերցներ Spee-ի համար: Ինքը՝ «գրպանի մարտանավը», օգոստոսի 21-ին լքեց Վիլհելմսհավենը՝ կապիտան Զուր Սե Գ. Լանգսդորֆի հրամանատարությամբ: 24-ին Deutschland-ը հետևեց իր քույրությանը ՝ համագործակցելով Westerfald տանկերի հետ: Պատասխանատվության տարածքները բաժանվեցին հետևյալ կերպ՝ Deutschland-ը պետք է գործեր Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսում, Գրենլանդիայի հարավում գտնվող տարածքում՝ Գրաֆ Սփեյը որսավայրեր ուներ օվկիանոսի հարավային մասում։
Եվրոպան դեռ խաղաղ կյանքով էր ապրում, բայց Լանգսդորֆին արդեն հրամայված էր պահպանել շարժման առավելագույն գաղտնիությունը, որպեսզի ժամանակից շուտ չտագնապի բրիտանացիներին։ «Spee»-ին հաջողվել է աննկատ սողոսկել նախ Նորվեգիայի ափեր, իսկ հետո մտնել Իսլանդիայի հարավում գտնվող Ատլանտյան օվկիանոս։ Այս երթուղին, որը հետագայում խնամքով հսկվում էր բրիտանական պարեկների կողմից, չէր կրկնվի գերմանացի որևէ գրոհայինի կողմից: Վատ եղանակը օգնեց գերմանական նավին շարունակել աննկատ մնալ: 1939 թվականի սեպտեմբերի 1-ին «գրպանային մարտանավը» հայտնաբերվել է Կաբո Վերդե կղզիներից 1000 մղոն դեպի հյուսիս։ Հանդիպում էր նախատեսված և տեղի ունեցավ Ալթմարկի հետ։ Լանգսդորֆը տհաճորեն զարմացավ, որ մատակարարման թիմը հայտնաբերեց և հայտնաբերեց գերմանական ռեյդերին իր բարձր աշտարակման վերնաշենքով, որը նմանը չուներ այլ նավերի վրա: Ավելին, Altmark-ն ինքը նկատվել է Spee-ից ավելի ուշ: Վառելիք վերցնելով և հրետանու ծառայողներով մատակարարման թիմը լրացնելով՝ Լանգսդորֆը շարունակեց նավարկությունը դեպի հարավ՝ պահպանելով ռադիոյի ամբողջական լռությունը։ «Spee»-ն պահպանում էր լիակատար գաղտնիությունը՝ խուսափելով ծխից. Հիտլերը դեռ հույս ուներ Լեհաստանի հետ հարցը լուծել «Մյունխեն 2.0»-ի ոճով և, հետևաբար, չէր ցանկանում ժամանակից շուտ բարկացնել բրիտանացիներին։ Մինչ «գրպանային մարտանավը» սպասում էր Բեռլինի հրահանգներին, նրա թիմը, հաշվի առնելով «Altmark»-ի գործընկերների կարծիքը, սկսեց քողարկել նավը: Երկրորդը տեղադրվել է նրբատախտակից և կտավից առջևի հիմնական տրամաչափի աշտարակի հետևում, ինչը Spee-ին անորոշ նմանություն է տվել մարտական հածանավի Scharnhorst-ին: Կարելի էր ակնկալել, որ նմանատիպ հնարքը կաշխատի քաղաքացիական նավերի կապիտանների հետ: Ի վերջո, սեպտեմբերի 25-ին Լանգսդորֆը ստացավ գործողությունների ազատություն. հրաման եկավ շտաբից: Որսորդն այժմ կարող էր որսի կրակել, այլ ոչ թե պարզապես դիտել այն թփերի միջից: Մատակարարման աշխատողն ազատ է արձակվել, և ռեյդերը սկսել է պարեկել Բրազիլիայի հյուսիս-արևելյան ափը՝ Ռեսիֆե նավահանգստի մոտ: Սեպտեմբերի 28-ին առաջին անգամ մեր բախտը բերեց՝ կարճ հետապնդումից հետո կանգնեցվեց բրիտանական 5000 տոննա կշռող շոգենավը «Կլեմենտ», որը ծովափնյա նավարկություն էր իրականացնում Պերնամբուկոյից Բաիա։ Երբ փորձում էին իրենց առաջին զոհին հատակ ուղարկել, գերմանացիները ստիպված էին շատ աշխատել՝ չնայած պայթուցիկ պարկուճներին և բաց կարերին, նավը չխորտակվեց։ Դրա վրա արձակված երկու տորպեդներ վրիպեցին: Այնուհետև կիրառվեցին 150 մմ ատրճանակները, և թանկարժեք պարկուճները վատնելով, կամակոր անգլիացուն վերջապես ուղարկեցին հատակը։ Պատերազմը նոր էր սկսվել, և երկու կողմերն էլ դեռ չէին կուտակել անողոք դառնություն։ Լանգսդորֆը կապ է հաստատել առափնյա ռադիոկայանի հետ և նշել նավակների կոորդինատները, որոնցում գտնվում էին Կլեմենտի անձնակազմի անդամները։ Սակայն դա ոչ միայն բացահայտեց ռեյդերի գտնվելու վայրը, այլեւ օգնեց թշնամուն բացահայտել նրան: Այն փաստը, որ Ատլանտյան օվկիանոսում գործում էր գերմանական հզոր ռազմանավը, և ոչ վատ զինված «առևտրականը», անհանգստացրեց բրիտանական հրամանատարությանը, և նա անմիջապես արձագանքեց սպառնալիքին: Գերմանական «գրպանային մարտանավը» որոնելու և ոչնչացնելու համար ստեղծվել են 8 մարտավարական մարտական խմբեր, որոնք ներառում էին 3 մարտական հածանավ (բրիտանական Ռինաուն և ֆրանսիական Դունկերկ և Ստրասբուրգ), 3 ավիակիր, 9 ծանր և 5 թեթև հածանավ՝ չհաշված ուղեկցորդող նավերը։ Ատլանտյան ավտոշարասյուններ. Սակայն այն ջրերում, որտեղ Լանգսդորֆը պատրաստվում էր աշխատել, այսինքն՝ Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսում, երեք խմբերն էլ ընդդիմանում էին նրան։ Դրանցից երկուսը չափից դուրս վտանգ չեն ներկայացրել և բաղկացած են եղել ընդհանուր 4 ծանր հածանավից։ K խմբի հետ հանդիպումը, որը ներառում էր Ark Royal ավիակիրը և Rhinaun մարտական հածանավը, կարող էր մահացու լինել:
Սփին հոկտեմբերի 5-ին գրավեց իր երկրորդ գավաթը՝ բրիտանական Newton Beach շոգենավը, Քեյփթաուն-Ֆրիթաուն գծում: Եգիպտացորենի բեռի հետ մեկտեղ գերմանացիները ստացել են անձեռնմխելի անգլիական նավի ռադիոկայան՝ համապատասխան փաստաթղթերով։ Հոկտեմբերի 7-ին ռեյդերի զոհ է դարձել «Էշլի» շոգենավը, որը տեղափոխում էր հում շաքար։ Դաշնակիցների նավերը ակտիվորեն փնտրում էին ավազակին, ով համարձակվել էր ներխուժել Ատլանտյան օվկիանոս՝ այս «հին անգլիական դատարանը»։ Հոկտեմբերի 9-ին Ark Royal ավիակրի ինքնաթիռը Կաբո Վերդե կղզիներից արևմուտք ընկած խոշոր տանկեր է հայտնաբերել, որն իրեն անվանել է ամերիկյան տրանսպորտային Delmar: Քանի որ ոչ ոք չէր ուղեկցում ավիակիրը, բացի Ռինաունից, ծովակալ Ուելսը որոշեց ստուգում չանցկացնել և հետևել նախորդ ընթացքին։ Այսպիսով, մատակարարման Altmark նավը խուսափեց իր նավարկության հենց սկզբում կործանվելու ճակատագրից։ Վնասի ճանապարհից տրանսպորտը տեղափոխվեց հարավային լայնություններ: Հոկտեմբերի 10-ին «գրպանի մարտանավը» կանգնեցրեց խոշոր տրանսպորտային Huntsman-ը, որը տեղափոխում էր սննդամթերքի տարբեր բեռներ։ Խորտակվելով այն, հոկտեմբերի 14-ին Spee-ը հանդիպեց գրեթե մերկացած Altmark-ին, որին նա տեղափոխեց գերիներին և սննդամթերքը գրավված անգլիական նավերից: Վառելիքի պաշարները համալրելով՝ Լանգսդորֆը շարունակեց գործողությունը. հոկտեմբերի 22-ին ռեյդերը կանգնեցրեց և խորտակեց 8000 տոննա կշռող հանքաքարը, որը, սակայն, կարողացավ փոխանցել աղետի ազդանշան, որը ստացվել էր ափին։ Վախենալով հայտնաբերելուց՝ Լանգսդորֆը որոշեց փոխել իր գործունեության ոլորտը և իր բախտը փորձել Հնդկական օվկիանոսում։ Արշավի սկզբից ի վեր առաջին անգամ, կապ հաստատելով Բեռլինի կենտրոնակայանի հետ և ասելով, որ ծրագրում է շարունակել արշավը մինչև 1940 թվականի հունվարը՝ նոյեմբերի 4-ին, Սփեյը շրջում է Բարի Հույսի հրվանդանը։ Նա շարժվեց դեպի Մադագասկար, որտեղ հատվում էին օվկիանոսի նավագնացության հիմնական ուղիները։ Նոյեմբերի 9-ին ծովի խորդուբորդ պայմաններում վայրէջք կատարելիս խոցվել է նավի Ար-196 հետախուզական ինքնաթիռը, որը երկար ժամանակ առանց աչքերի է թողել «գրպանային մարտանավը»։ Հարուստ ավարի ակնկալիքը, որի վրա ակնկալում էին գերմանացիները, չիրականացավ. միայն նոյեմբերի 14-ին էր, որ Աֆրիկա Shell փոքր մոտորանավը կանգնեցվեց և կործանվեց:
Նոյեմբերի 20-ին ծովակալ Գրաֆ Սփին վերադարձավ Ատլանտյան օվկիանոս։ Նոյեմբերի 28 - հաճելի նոր ժամադրություն Altmark-ի հետ անձնակազմի համար, ուժասպառ անպտուղ արշավից, որից նրանք վառելիք վերցրեցին և թարմացրին պաշարների պաշարը: Լանգսդորֆը որոշեց վերադառնալ հաջողակ ջրեր Ֆրիթաունի և Ռիո դե Ժանեյրոյի միջև գտնվող իր նավի համար: Լրացնելով իր պաշարները՝ նավն այժմ կարող էր շարունակել նավարկությունը մինչև 1940 թվականի փետրվարի վերջը։ Նրա շարժիչները վերակառուցվեցին, և ինքնաթիռի մեխանիկները վերջապես կարողացան կյանքի կոչել հետախուզական ինքնաթիռը։ Թռչող Arado-ի հետ գործերն ավելի հարթ ընթացան. դեկտեմբերի 2-ին խորտակվեց Doric Star տուրբո նավը բուրդով և սառեցված միսով, իսկ դեկտեմբերի 3-ին 8000 տոննա կշռող Tairoa-ն, որը նույնպես սառնարաններով տեղափոխում էր գառը: Լանգսդորֆը կրկին որոշում է փոխել նավարկության տարածքը՝ դրա համար ընտրելով Լա Պլատա գետի գետաբերանը։ Բուենոս Այրեսը Հարավային Ամերիկայի ամենամեծ նավահանգիստներից մեկն է, և գրեթե ամեն օր այցելում են մի քանի անգլիական նավեր: Դեկտեմբերի 6-ին ծովակալ Գրաֆ Սփին վերջին անգամ հանդիպում է իր մատակարարման սպա Ալթմարկի հետ։ Օգտվելով առիթից՝ «գրպանի մարտանավը» հրետանային վարժանքներ է անցկացնում՝ որպես թիրախ ընտրելով սեփական տանկիստը։ Դրանց արդյունքը չափազանց անհանգստացրել է նավի ավագ գնդացրորդին, ֆրեգատի կապիտան Աշերին. կրակի կառավարման համակարգի անձնակազմը երկու ամսվա անգործության ընթացքում ցույց է տվել սարքավորումների իմացության շատ միջին մակարդակ: Դեկտեմբերի 7-ին, խլելով ավելի քան 400 բանտարկյալի, Altmark-ը ընդմիշտ բաժանվեց իր մեղադրանքից: Նույն դեկտեմբերի 7-ի երեկոյան գերմանացիներին հաջողվեց գրավել իրենց վերջին գավաթը՝ ցորենով բեռնված «Ստրեոնշել» շոգենավը։ Ինքնաթիռում հայտնաբերված թերթերը պարունակում էին բրիտանական HMS Cumberland ծանր հածանավի լուսանկարը կամուֆլյաժով: Որոշվեց նրա նման դիմահարդարվել։ Spee-ը վերաներկված է, և դրա վրա տեղադրվում է կեղծ ծխախոտ: Լանգսդորֆը պլանավորում էր վերադառնալ Գերմանիա Լա Պլատայի մոտ ծովահենությունից հետո: Սակայն պատմությունն այլ կերպ ստացվեց.
Commodore Harewood-ի բրիտանական Force G հածանավը, ինչպես համառ որսորդական շները գայլի արահետով, երկար ժամանակ թռչում էր Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսով: Բացի Exeter ծանր հածանավից, կոմոդորը կարող էր հույս դնել երկու թեթև հածանավերի վրա՝ Ajax (Նոր Զելանդիայի ռազմածովային նավատորմ) և նույն տիպի Achilles: Հարևուդի խմբի պարեկային պայմանները, հավանաբար, ամենադժվարն էին. Պորտ Սթենլիի մոտակա բրիտանական բազան գտնվում էր նրա կազմավորման գործողության տարածքից ավելի քան 1000 մղոն հեռավորության վրա: Հաղորդագրություն ստանալով Անգոլայի ափերի մոտ Դորիկ աստղի մահվան մասին, Հարևուդը տրամաբանորեն հաշվարկեց, որ գերմանացի արշավորդը Աֆրիկայի ափերից կուղևորվի Հարավային Ամերիկա դեպի արտադրության համար առավել «հատիկավոր» տարածք՝ Լա Պլատայի բերանին։ . Իր ենթակաների հետ նա վաղուց մշակել էր մարտական պլան «գրպանի մարտանավի» հետ հանդիպման դեպքում՝ համառորեն փակվել՝ թեթև հածանավերի բազմաթիվ 6 դյույմանոց հրետանուց առավելագույնս օգտագործելու համար։ Դեկտեմբերի 12-ի առավոտյան բոլոր երեք հածանավերն արդեն գտնվում էին Ուրուգվայի ափերի մոտ (Exeter-ը շտապ կանչվեց Պորտ Սթենլիից, որտեղ այն գտնվում էր տեխնիկական սպասարկման փուլում):
«Spee»-ն նույնպես շարժվում էր մոտավորապես նույն տարածքով։ Դեկտեմբերի 11-ին նրա ինքնաթիռը վայրէջքի ժամանակ ամբողջովին հաշմանդամ է եղել, ինչը, հնարավոր է, կարևոր դեր է ունեցել ավելի ուշ տեղի ունեցած իրադարձություններում։
Գայլ և շան շուն. Լա Պլատայի ճակատամարտ
Ժամը 5.52-ին աշտարակից դիտորդները հայտնել են, որ կարող են տեսնել կայմերի գագաթները, և Լանգսդորֆն անմիջապես հրաման է տվել գնալ ամբողջ արագությամբ։ Նա և իր սպաները հավատացել են, որ դա ինչ-որ «վաճառական» է, որը շտապում է նավահանգիստ, և գնացել են նրան ընդհատելու։ Այնուամենայնիվ, Spee-ով մոտեցող նավը արագորեն ճանաչվեց որպես Exeter դասի ծանր հածանավ: Ժամը 6.16-ին «Էքսետերը» ազդանշան է տվել «Այաքսին» ֆլագմանին, որ անհայտ անձը նման է «գրպանի մարտանավին»։ Լանգսդորֆը որոշում է պայքարել: Զինամթերքի բեռը գրեթե լիքն էր, և մեկ «Վաշինգտոնի թիթեղը» թույլ սպառնալիք էր «գրպանային մարտանավին»: Այնուամենայնիվ, շուտով հայտնաբերվեցին ևս երկու ավելի փոքր թշնամու նավ: Սրանք «Այաքս» և «Աքիլես» թեթև հածանավերն էին, որոնց գերմանացիները սխալմամբ համարում էին կործանիչներ: Ճակատամարտը վերցնելու Լանգսդորֆի որոշումը ուժեղացավ. նա շփոթեց հածանավը և կործանիչները, որ հսկում էին շարասյունը, որը պետք է մոտակայքում լիներ: Ենթադրվում էր, որ շարասյան պարտությունը հաջողությամբ պսակեր Սփիի համեստ արդյունավետ նավարկությունը։
Ժամը 6.18-ին գերմանացի ռեյդերը կրակ է բացել՝ իր հիմնական տրամաչափով կրակելով Էքսեթերի ուղղությամբ։ Ժամը 6.20-ին բրիտանական ծանր հածանավը պատասխան կրակ է բացել։ Սկզբում Լանգսդորֆը հրաման է տալիս կենտրոնացնել կրակը անգլիական ամենամեծ նավի վրա՝ տրամադրելով «կործանիչներ» օժանդակ հրետանու համար։ Նշենք, որ բացի կրակի կառավարման ստանդարտ սարքերից, գերմանացիներն իրենց տրամադրության տակ ունեին նաև FuMO-22 ռադարը, որը կարող է գործել մինչև 14 կմ հեռավորության վրա։ Այնուամենայնիվ, մարտի ժամանակ Spee-ի հրաձիգներն ավելի շատ ապավինում էին իրենց գերազանց հեռահարների վրա: Հիմնական տրամաչափի հրետանու ընդհանուր հարաբերակցությունը. վեց 280 մմ և ութ 150 մմ ատրճանակ «գրպանի մարտական նավի» դիմաց վեց 203 և տասնվեց 152 մմ երեք անգլիական նավերի վրա:
«Exeter»-ը աստիճանաբար կրճատեց տարածությունը և հարվածեց «Spee»-ին իր հինգերորդ սալվոյով. 203 մմ-անոց պարկուճը խոցեց 105 մմ-անոց տեղադրումը աջ կողմում և պայթեց ռեյդերի կորպուսի ներսում: Գերմանական պատասխանը նշանակալից էր, «գրպանի մարտանավ»-ի ութերորդ սալվոն ջարդեց «B» աշտարակը «Exeter»-ի վրա, բեկորների հեղեղը լցվեց կամուրջը, վիրավորելով նավի հրամանատար, կապիտան 1-ին աստիճանի զանգը: Հետևեցին ավելի շատ հարվածներ՝ տապալելով ղեկը և պատճառելով հետագա վնաս: Քթին նստած և ծխով պատված՝ բրիտանացին դանդաղեցնում է կրակի արագությունը։ Մինչ այս նա հասցրել էր երեք հարված հասցնել Spee-ում. Այս պահին երկու թեթև հածանավերը սողացին մինչև «գրպանի մարտանավը» 12 հազար մետրի վրա, և նրանց հրետանին սկսեց վնասել ռեյդերի թեթև զրահապատ վերնաշենքերը: Նրանց համառության պատճառով էր, որ ժամը 6.30-ին Լանգսդորֆը ստիպված եղավ հիմնական տրամաչափի հրետանու կրակը փոխանցել այս երկու «լկտի մարդկանց», ինչպես հետագայում ասացին իրենք՝ գերմանացիները։ Էքսեթերը կրակում է տորպեդների վրա, սակայն Սփին հեշտությամբ խուսափում է դրանցից։ Գերմանական նավի հրամանատարը հրամայել է հեռավորությունը հասցնել 15 կմ-ի՝ հողին հավասարեցնելով Այաքսի ու Աքիլեսի առանց այդ էլ շատ զայրացնող կրակը։ Ժամը 6.38-ին մեկ այլ գերմանական արկը անջատեց «A» աշտարակը Exeter-ի վրա, և այժմ այն մեծացնում է հեռավորությունը: Նրա ուղեկիցները նորից շտապում են ռեյդերի վրա, և ծանր հածանավը ընդմիջում է ստանում: Այն գտնվում է անմխիթար վիճակում. անգամ «Այաքս» նավի ինքնաթիռը, որը փորձել է կարգավորել կրակը, հայտնել է Հարևուդին, որ հածանավը այրվում և խորտակվում է։ Ժամը 7.29-ին Էքսեթերը լքեց ճակատամարտը:
Այժմ ճակատամարտը վերածվեց անհավասար մենամարտի երկու թեթև հածանավերի և «գրպանային մարտանավ»-ի միջև։ Բրիտանացիներն անընդհատ մանևրում էին, փոխում ուղղությունը՝ դեն նետելով գերմանացի հրետանավորների թիրախը։ Չնայած նրանց 152 մմ արկերը չկարողացան խորտակել Spee-ը, դրանց պայթյունները ոչնչացրեցին գերմանական նավի անպաշտպան վերնաշենքը։ Ժամը 7.17-ին բաց կամրջից մարտը ղեկավարող Լանգսդորֆը վիրավորվել է՝ բեկորը կտրել է նրա ձեռքն ու ուսը և այնքան ուժեղ հարվածել կամրջին, որ նա ժամանակավորապես կորցրել է գիտակցությունը։ Ժամը 7.25-ին Այաքսի երկու հետևի պտուտահաստոցներն էլ հաշմանդամ են եղել 280 մմ արկից լավ նպատակային հարվածի հետևանքով: Թեթև հածանավերը, սակայն, չդադարեցին կրակել՝ ընդհանուր առմամբ 17 հարված հասցնելով «Ադմիրալ Գրաֆ Սփի»-ին։ Անձնակազմի կորուստները կազմել են 39 զոհ և 56 վիրավոր։ Ժամը 7.34-ին գերմանական նոր արկը քանդել է «Այաքսի» կայմի վերին մասը՝ բոլոր ալեհավաքներով: Հարվուդը որոշեց ավարտել ճակատամարտը այս փուլում. նրա բոլոր նավերը մեծապես վնասվել էին: Անկախ իր անգլիացի հակառակորդից, Լանգսդորֆը հանգեց նույն եզրակացությանը. մարտական դիրքերից ստացված հաղորդագրությունները հիասթափեցնող էին, նկատվեց, որ ջուրը մտնում էր կորպուսը ջրագծի անցքերից: Արագությունը պետք է իջեցնել մինչև 22 հանգույց։ Բրիտանացիները ծխախոտ են բարձրացրել, իսկ հակառակորդները ցրվում են։ 7.46-ին մարտն ավարտվում է։ Բրիտանացիները շատ ավելի ծանր տուժեցին. միայն Էքսեթերը կորցրեց 60 զոհ: Թեթև հածանավի անձնակազմերի թվում կա 11 զոհ։
Հեշտ որոշում չէ
Գերմանացի ռեյդերի վերջը. «Spee»-ն պայթեցվել է անձնակազմի կողմից և այրվում է
Գերմանացի հրամանատարի առջեւ բարդ խնդիր էր դրված՝ սպասել մինչեւ գիշեր եւ փորձել փախչել՝ պոչին առնվազն երկու թշնամի ունենալով, կամ գնալ չեզոք նավահանգիստ՝ վերանորոգման: Տորպեդոյի մասնագետ Լանգսդորֆը վախենում է գիշերային տորպեդոյի հարձակումներից և որոշում է գնալ Մոնտեվիդեո: Դեկտեմբերի 13-ի ցերեկը ծովակալ Գրաֆ Սփեյը մտնում է Ուրուգվայի մայրաքաղաքի ճանապարհը։ «Այաքսն» ու «Աքիլեսը» չեզոք ջրերում հսկում են իրենց թշնամուն։ Նավի փորձաքննությունը հակասական արդյունքներ է տալիս. մի կողմից՝ ծեծված ռեյդերը ոչ մի մահացու վնասվածք չի ստացել, մյուս կողմից՝ վնասի և ավերածությունների ընդհանուր չափը կասկածներ է առաջացրել Ատլանտյան օվկիանոսը հատելու հնարավորության վերաբերյալ։ Մոնտեվիդեոյում կային մի քանի տասնյակ անգլիական նավեր, որոնք անընդմեջ հետևում էին գերմանացիների գործողություններին։ Բրիտանական հյուպատոսությունը հմտորեն լուրեր է տարածում, որ սպասվում է երկու խոշոր նավերի ժամանում, որոնցում հստակ նկատի ունեն Ark Royal-ը և Rinaun-ը։ Փաստորեն, «լուսավոր նավաստիները» բլեֆ էին անում։ Դեկտեմբերի 14-ի երեկոյան ծանր հածանավը Քամբերլենդը միացավ Հարվուդին՝ վերանորոգման գնացած Էքսեթերի փոխարեն։ Լանգսդորֆը բարդ բանակցություններ է վարում Բեռլինի հետ՝ կապված անձնակազմի և նավի ապագա ճակատագրի հետ՝ Արգենտինայում ներքաշվել, հավատարիմ լինել Գերմանիային կամ խորտակել նավը։ Չգիտես ինչու, բեկման տարբերակը չի դիտարկվում, թեև Սփեյն ուներ դա անելու բոլոր հնարավորությունները։ Ի վերջո, գերմանական նավի ճակատագիրը վճռեց ուղղակիորեն Հիտլերը՝ մեծ ծովակալ Ռեյդերի հետ դժվարին զրույցի ժամանակ։ Դեկտեմբերի 16-ի երեկոյան Լանգսդորֆը նավը խորտակելու հրաման է ստանում։ Դեկտեմբերի 17-ի առավոտյան գերմանացիները սկսում են ոչնչացնել բոլոր արժեքավոր սարքավորումները «գրպանի մարտանավում»: Ամբողջ փաստաթղթերն այրված են։ Երեկոյան ավարտվեց ինքնաոչնչացմանը նախապատրաստվելու աշխատանքները. անձնակազմի մեծ մասը տեղափոխվեց գերմանական Tacoma նավը: Ժամը 18-ի սահմաններում դրոշները բարձրացվեցին «գրպանի մարտանավի» կայմերի վրա, այն հեռացավ նավամատույցից և սկսեց կամաց-կամաց շարժվել ֆերմայով հյուսիսային ուղղությամբ: Այս ակցիան դիտել է առնվազն 200 հազարանոց ամբոխ։ Շարժվելով ափից 4 մղոն՝ արշավորդը խարիսխը գցեց։ Ժամը 20-ի սահմաններում 6 պայթյուն է եղել՝ նավը խորտակվել է հատակը, և դրա վրա հրդեհներ են սկսվել։ Ափին եւս երեք օր պայթյուններ էին լսվում։ Անձնակազմը, բացառությամբ վիրավորների, բարեհաջող հասել է Բուենոս Այրես։ Այստեղ Լանգսդորֆը վերջին անգամ դիմեց թիմին՝ շնորհակալություն հայտնելով ծառայության համար։ Դեկտեմբերի 20-ին նա հյուրանոցի համարում կրակել էր իր վրա։ Ավարտվեց «գրպանային մարտանավ»-ի ճանապարհորդությունը։
Նավի կործանում
Ծաղրական ճակատագիր կլիներ, որ «Ադմիրալ Քաունթ Սփի» նավը քառորդ դար անց հանգչեր օվկիանոսի հատակին այն մարդու գերեզմանից ընդամենը հազար մղոն հեռավորության վրա, ում անունով այն կոչվել էր:
Ctrl Մուտքագրեք
Նկատեց osh Յ բկու Ընտրեք տեքստ և սեղմեք Ctrl+Enter
