Mājas Protezēšana un implantācija Kā, kas un kad tika izveidota Krievijas flote. Krievijas flote: pārskats, funkcijas un interesanti fakti

Kā, kas un kad tika izveidota Krievijas flote. Krievijas flote: pārskats, funkcijas un interesanti fakti

Krievijas flote (PSRS) neatkarīgs skatījums Bruņotie spēki veidojās laika posmā no 17. gadsimta beigām līdz 20. gadsimta sākumam.

Regulāras flotes izveide Krievijā ir vēsturisks modelis. To noteica valsts neatliekamā nepieciešamība pārvarēt teritoriālo, politisko un kultūras izolāciju, kas izveidojās 17.-18.gadsimta mijā. galvenais šķērslis Krievijas valsts ekonomiskajai un sociālajai attīstībai.

Pirmā pastāvīgā spēku grupa - Azovas flote - tika izveidota no kuģiem un kuģiem, kas tika būvēti 1695.-1696. gada ziemā. un bija paredzēts, lai palīdzētu armijai kampaņā, lai ieņemtu turku Azovas cietoksni. 1696. gada 30. oktobrī Bojāra dome pēc cara Pētera I priekšlikuma pieņēma rezolūciju "Jūras tiesām būt ...", kas kļuva par pirmo likumu par floti un atzīšanu par oficiālu tās dibināšanas datumu.

Laikā Ziemeļu karš 1700-1721 tika noteikti galvenie flotes uzdevumi, kuru saraksts ir praktiski nemainīgs līdz mūsdienām, proti: cīņa pret militāro. jūras spēki ienaidnieks, cīnoties pa jūras ceļiem, aizstāvot savu piekrasti no jūras virziena, palīdzot armijai piekrastes virzienos, sniedzot triecienus un nodrošinot iebrukumu ienaidnieka teritorijā no jūras virziena. Mainoties materiālajiem līdzekļiem un bruņotās cīņas raksturam jūrā, mainījās šo uzdevumu īpatsvars. Attiecīgi mainījās atsevišķu flotes sastāvā esošo spēku atzaru loma un vieta.

Tātad pirms Pirmā pasaules kara galvenos uzdevumus risināja virszemes kuģi, un tie bija flotes galvenā daļa. Otrā pasaules kara laikā šī loma kādu laiku tika nodota jūras aviācijai, un pēckara periodā, parādoties kodolraķešu ieročiem un kuģiem ar atomelektrostacijām, zemūdenes nostiprinājās kā galvenais spēku veids.

Pirms Pirmā pasaules kara flote bija viendabīga. Piekrastes karaspēks (jūras kājnieki un krasta artilērija) pastāv kopš 18. gadsimta sākuma, taču organizatoriski tie nebija flotes sastāvā. 1906. gada 19. martā radās zemūdens spēki, kas sāka attīstīties kā jauna flotes atzars.

1914. gadā tika izveidotas pirmās Jūras aviācijas vienības, kas 1916. gadā ieguva arī patstāvīga spēka atzara pazīmes. Jūras spēku aviācijas diena tiek svinēta 17. jūlijā par godu pirmajai Krievijas flotes pilotu uzvarai gaisa kaujā virs Baltijas jūru 1916. gadā. Jūras spēki kā daudzveidīga stratēģiska apvienība beidzot izveidojās līdz 30. gadu vidum, kad jūras aviācija, piekrastes aizsardzības un militārās vienības organizatoriski bija flotes sastāvdaļa.gaisa aizsardzība.

Mūsdienu flotes vadības un kontroles sistēma beidzot izveidojās Lielās kara priekšvakarā Tēvijas karš. 1938. gada 15. janvārī ar Centrālās izpildkomitejas un Tautas komisāru padomes dekrētu tika izveidots Jūras spēku Tautas komisariāts, kura ietvaros tika izveidots Galvenais Jūras spēku štābs. Krievijas regulārās flotes veidošanas laikā tās organizatoriskā struktūra un funkcijas bija neskaidras. 1717. gada 22. decembrī ar Pētera Lielā dekrētu flotes ikdienas vadībai tika izveidota Admiralitātes padome. 1802. gada 20. septembrī tika izveidota Jūras spēku ministrija, kas vēlāk pārdēvēta par Jūras spēku ministriju un pastāvēja līdz 1917. gadam. Jūras spēku kaujas (operatīvās) kontroles struktūras parādījās pēc Krievijas-Japānas kara, izveidojot 7. aprīlī. , Jūras spēku ģenerālštāba 1906. g. Krievijas flotes priekšgalā bija tādi slaveni jūras spēku komandieri kā Pēteris 1, P.V.Čičagovs, I.K. Grigorovičs, N.G.Kuzņecovs, S.G.Gorškovs.

Pastāvīgie spēku grupējumi jūras teātros veidojās, pieņemot lēmumus. Krievijas valsts vēsturiski uzdevumi, kas saistīti ar noieta iegūšanu okeānos, valsts iekļaušanu pasaules ekonomikā un politikā. Baltijas jūrā flote pastāvīgi pastāv kopš 1703. gada 18. maija, Kaspijas flotile kopš 1722. gada 15. novembra, bet Melnajā jūrā flote kopš 1783. gada 13. maija. Ziemeļos un Klusajā okeānā tika izveidotas flotes spēku grupas. , kā likums, uz laiku vai, nesaņemot būtisku attīstību, tie periodiski tika atcelti. Pašreizējās Klusā okeāna un Ziemeļu flotes ir pastāvējušas kā pastāvīgas grupas attiecīgi kopš 1932. gada 21. aprīļa un 1933. gada 1. jūnija.

Vislielāko attīstību flote guva 80. gadu vidum. Tajā laikā tajā ietilpa 4 flotes un Kaspijas flotile, kurā bija vairāk nekā 100 virszemes kuģu, zemūdeņu, jūras aviācijas un piekrastes aizsardzības divīzijas un brigādes.

Visā to krāšņajā vēsturē Krievijas un padomju karakuģus varēja redzēt visos jūru un okeānu platuma grādos ne tikai militāriem nolūkiem, bet arī atklājot jaunas zemes, iekļūstot polārajā ledū zinātniskiem pētījumiem. Militāro jūrnieku pētījumi un apraksti par Sibīrijas ziemeļu krastiem, Kamčatku, Aļasku, Aleutu un Kuriļu salām, Sahalīnu, Okhotskas jūru, ceļojumiem apkārt pasaulei, Antarktīdas atklāšanai bija pasaules nozīme. Krieviju slavināja tādi slaveni navigatori kā M.P.Lazarevs, F.F.Bellingshauzens, G.I.Nevelskojs un citi.

Flotes loma Krievijas vēsturē vienmēr ir bijusi plašāka par tīri militāru uzdevumu izpildi. Flotes klātbūtne veicināja mūsu valsts aktīvo ārpolitiku. Tā vairākkārt ir kļuvusi par atturēšanas līdzekli mūsu valsts ienaidniekam kara draudu gadījumā.

Liela bija flotes loma nacionālās identitātes veidošanā. Uzvaras pie Gangutas, Grengamas, Ezeles, Česmes Fidonisi, Kaliakrijas, Navarino, Sinopas kļuva par nacionālo lepnumu. Mūsu cilvēki svēti godina izcilo jūras spēku komandieru F.F.Ušakova, D.N.Senjavina, M.P. Lazarevs, V.N. Korņilova, P.S. Nakhimova, N.G. Kuzņecova.

Krievija ar ģeogrāfiskā atrašanās vieta, ekonomisko, politisko un militāro interešu kopums okeānos – liela jūras vara. Tā ir objektīva realitāte, ar kuru krieviem un pasaules sabiedrībai būs jārēķinās nākamajā gadsimtā.

Navy struktūra

Jūras spēki ir spēcīgs valsts aizsardzības spēju faktors. Tas ir sadalīts stratēģiskajos kodolspēki un vispārējie spēki. Stratēģiskajiem kodolspēkiem ir liela kodolraķešu jauda, ​​augsta mobilitāte un spēja ilgstoši darboties dažādos okeānu reģionos.

Jūras spēki sastāv no šādām spēku atzariem: zemūdene, virszemes, jūras aviācija, jūras kājnieki un piekrastes aizsardzības spēki. Tas ietver arī kuģus un kuģus, speciālās vienības, vienības un aizmugures apakšvienības.

Zemūdens spēki ir flotes triecienspēki, kas spēj kontrolēt Pasaules okeāna plašumus, slēpti un ātri izvietoties pareizajos virzienos un sniegt negaidītus spēcīgus triecienus no okeāna dzīlēm pret jūras un kontinentālajiem mērķiem. Atkarībā no galvenā bruņojuma zemūdenes iedala raķetēs un torpēdās, un pēc spēkstacijas veida - kodolenerģijas un dīzeļelektriskās.

Jūras spēku galvenais triecienspēks ir kodolzemūdenes, kas bruņotas ar ballistiskajām un spārnotajām raķetēm ar kodolgalviņām. Šie kuģi pastāvīgi atrodas dažādos Pasaules okeāna apgabalos un ir gatavi tūlītējai savu stratēģisko ieroču izmantošanai.

Ar kodolenerģiju darbināmas zemūdenes, kas bruņotas ar spārnotajām raķetēm no kuģis uz kuģi, galvenokārt ir paredzētas cīņai pret lieliem ienaidnieka virszemes kuģiem.

Kodoltorpēdu zemūdenes izmanto ienaidnieka zemūdeņu un virszemes sakaru pārtraukšanai un aizsardzības sistēmā pret zemūdens apdraudējumiem, kā arī raķešu zemūdeņu un virszemes kuģu pavadīšanai.

Dīzeļdzinēju zemūdeņu (raķešu un torpēdu) izmantošana galvenokārt saistīta ar tām raksturīgu uzdevumu risināšanu ierobežotās jūras zonās.

Zemūdens aprīkojums kodolenerģija un kodolraķešu ieroči, jaudīgas hidrolokācijas sistēmas un augstas precizitātes navigācijas ieroči, līdz ar sarežģītu vadības procesu automatizāciju un optimālu apstākļu radīšanu apkalpes dzīvei, būtiski paplašināja to taktiskās īpašības un kaujas izmantošanas formas. Virszemes spēki mūsdienu apstākļos apstākļi joprojām ir vissvarīgākā flotes sastāvdaļa. Lidmašīnu un helikopteru kuģu izveide, kā arī vairāku kuģu klašu, piemēram, zemūdeņu, pāreja uz kodolenerģiju ir ievērojami palielinājusi to kaujas spējas. Kuģu aprīkošana ar helikopteriem un lidmašīnām ievērojami paplašina to iespējas atklāt un iznīcināt ienaidnieka zemūdenes. Helikopteri rada iespēju veiksmīgi risināt pārsūtīšanas un sakaru, mērķa noteikšanas, kravu pārvietošanas jūrā, karaspēka izkraušanas piekrastē un personāla glābšanas problēmas.

Virszemes kuģi ir galvenie spēki, kas nodrošina zemūdeņu izkļūšanu un izvietošanu, lai apkarotu teritorijas un atgrieztos bāzēs, transportētu un nosegtu nosēšanās. Viņiem ir piešķirta galvenā loma mīnu lauku izvietošanā, mīnu briesmu apkarošanā un sakaru aizsardzībā.

Virszemes kuģu tradicionālais uzdevums ir uzbrukt ienaidnieka mērķiem tās teritorijā un no ienaidnieka jūras spēku nosegt tās piekrasti no jūras.

Tādējādi virszemes kuģiem tiek piešķirts atbildīgu kaujas uzdevumu komplekss. Šos uzdevumus viņi risina grupās, formējumos, biedrībās gan patstāvīgi, gan sadarbībā ar citām flotes spēku atzariem (zemūdenēm, aviāciju, jūras kājniekiem).

Jūras aviācija ir Jūras spēku filiāle. Tas sastāv no stratēģiskā, taktiskā, klāja un piekrastes.

Stratēģiskā un taktiskā aviācija ir paredzēta, lai stātos pretī virszemes kuģu grupām okeānā, zemūdenēm un transporta līdzekļiem, kā arī lai nodrošinātu bombardēšanu un raķešu triecienus pret ienaidnieka piekrastes mērķiem.

Uz pārvadātājiem balstīta aviācija ir galvenais Jūras spēku gaisa kuģu pārvadātāju formējumu uzkrītošais spēks. Tās galvenie kaujas uzdevumi bruņotā cīņā jūrā ir ienaidnieka lidmašīnu iznīcināšana gaisā, pretgaisa vadāmo raķešu un citu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu starta pozīcijas, taktiskās izlūkošanas veikšana u.c. Veicot kaujas uzdevumus, pārvadātājs- bāzētā aviācija aktīvi mijiedarbojas ar taktisko aviāciju.

Jūras aviācijas helikopteri ir efektīvs līdzeklis kuģa raķešu ieroču mērķa apzīmējums, iznīcinot zemūdenes un atvairot ienaidnieka zemu lidojošu lidmašīnu un pretkuģu raķešu uzbrukumus. Pārnēsājot gaiss-zeme raķetes un citus ieročus, tie ir spēcīgs līdzeklis jūras kājnieku uguns atbalstam un ienaidnieka raķešu un artilērijas laivu iznīcināšanai.

Jūras korpuss ir Jūras spēku filiāle, kas paredzēta kaujas operāciju veikšanai amfībijas uzbrukuma spēku sastāvā (patstāvīgi vai kopā ar sauszemes spēkiem), kā arī piekrastes (jūras spēku bāzes, ostas) aizsardzībai.

Jūras kājnieku kaujas operācijas parasti tiek veiktas ar aviācijas un artilērijas uguns atbalstu no kuģiem. Savukārt jūras kājnieki kaujas operācijās izmanto visa veida motorizēto strēlnieku karaspēkam raksturīgos ieročus, vienlaikus izmantojot tam raksturīgo desantēšanas taktiku.

Piekrastes aizsardzības karaspēks kā Jūras spēku atzars ir paredzēts, lai aizsargātu jūras spēku bāzes, ostas, svarīgas piekrastes daļas, salas, jūras šaurumus un šaurumus no ienaidnieka kuģiem un desanta uzbrukumiem. To bruņojuma pamatā ir piekrastes raķešu sistēmas un artilērija, pretgaisa raķešu sistēmas, mīnu un torpēdu ieroči, kā arī speciālie piekrastes aizsardzības kuģi (akvatorijas aizsardzība). Piekrastē tiek veidoti piekrastes nocietinājumi, lai nodrošinātu karaspēka aizsardzību.

Loģistikas vienības un apakšvienības ir paredzētas Jūras spēku spēku un militāro operāciju loģistikas atbalstam. Tie nodrošina Jūras spēku formējumu un formējumu materiālo, transporta, sadzīves un citu vajadzību apmierināšanu, lai uzturētu tos kaujas gatavībā uzdoto uzdevumu izpildei.

Krievijas flote radusies pirms vairāk nekā trīssimt gadiem un ir nesaraujami saistīta ar Pētera Lielā vārdu. Pat jaunībā, 1688. gadā savā šķūnī atklājis viņu ģimenei dāvinātu laivu, vēlāk sauktu par “Krievijas flotes vectēvu”, topošais valsts vadītājs uz visiem laikiem saistīja savu dzīvi ar kuģiem. Tajā pašā gadā viņš nodibināja kuģu būvētavu Pleščejevo ezerā, kur, pateicoties vietējo amatnieku pūlēm, tika uzbūvēta suverēna “jautrā” flote. Līdz 1692. gada vasarai flotilē bija vairāki desmiti kuģu, no kuriem izcēlās izskatīgā fregate Marss ar trīsdesmit lielgabaliem.

Taisnības labad es atzīmēju, ka pirmais vietējais kuģis tika uzbūvēts pirms Pētera dzimšanas 1667. gadā. Holandiešu amatniekiem kopā ar vietējiem amatniekiem Okas upē izdevās uzbūvēt divu klāju Ērgli ar trim mastiem un iespēju ceļot pa jūru. Tajā pašā laikā tika izveidotas pāris laivas un viena jahta. Šos darbus vadīja gudrais politiķis Ordins-Naščokins no Maskavas bojāriem. Nosaukums, kā jau varēja nojaust, nonāca kuģī par godu ģerbonim. Pēteris Lielais uzskatīja, ka šis notikums iezīmē jūrniecības biznesa sākumu Krievijā un bija "godināšanas vērts cauri laikiem". Tomēr vēsturē mūsu valsts flotes dzimšanas diena ir saistīta ar pavisam citu datumu ...

Gads bija 1695. gads. Nepieciešamība radīt labvēlīgus apstākļus tirdzniecības attiecību veidošanai ar citām Eiropas valstīm noveda mūsu suverēnu uz militāru konfliktu ar Osmaņu impēriju Donas grīvā un Dņepras lejtecē. Pēteris Lielais, kurš savos jaunizveidotajos pulkos (Semenovskis, Prebraženskis, Butirskis un Ļefortovskis) redzēja neatvairāmu spēku, nolemj doties gājienā pie Azovas. Viņš raksta tuvam draugam Arhangeļskā: "Mēs jokojām par Kožuhovu, un tagad pajokosim par Azovu." Šī ceļojuma rezultāti, neskatoties uz krievu karavīru kaujās parādīto drosmi un drosmi, pārvērtās briesmīgos zaudējumos. Toreiz Pēteris saprata, ka karš nepavisam nav bērnu spēle. Gatavojot nākamo kampaņu, viņš ņem vērā visas savas pagātnes kļūdas un nolemj valstī izveidot pilnīgi jaunu. militārais spēks. Pēteris patiesi bija ģēnijs, pateicoties viņa gribai un prātam, viņam izdevās izveidot veselu floti tikai vienas ziemas laikā. Un viņš par to nežēloja izdevumus. Pirmkārt, viņš lūdza palīdzību saviem Rietumu sabiedrotajiem - Polijas karalim un Austrijas imperatoram. Viņi viņam nosūtīja zinošus inženierus, kuģu meistarus un ložmetējus. Pēc ierašanās Maskavā Pēteris organizēja savu ģenerāļu tikšanos, lai apspriestu otro kampaņu Azovas sagrābšanai. Sanāksmēs tika nolemts uzbūvēt floti, kurā ietilptu 23 kambīzes, 4 ugunskuģi un 2 kambīzes kuģi. Francs Leforts tika iecelts par flotes admirāli. Ģenerālisimo Aleksejs Semenovičs Šeins kļuva par visas Azovas armijas komandieri. Diviem galvenajiem operācijas virzieniem - pie Donas un Dņepras - tika organizētas divas Šeina un Šeremeteva armijas. Ugunskuģus un kambīzes steigšus uzbūvēja netālu no Maskavas, Voroņežā, pirmo reizi Krievijā tika izveidoti divi milzīgi trīsdesmit sešu lielgabalu kuģi, kas saņēma nosaukumus "Apustulis Pāvils" un "Apustulis Pēteris". Turklāt apdomīgais suverēns pavēlēja uzbūvēt vairāk nekā tūkstoti arklu, vairākus simtus jūras laivu un parastos plostus, kas sagatavoti sauszemes armijas atbalstam. Tie tika uzcelti Kozlovā, Sokolskā, Voroņežā. Agrā pavasarī kuģu daļas tika nogādātas Voroņežā montāžai, un aprīļa beigās kuģi atradās virs ūdens. 26. aprīlī ūdenī tika palaists pirmais galleass — apustulis Pēteris.

Flotes galvenais uzdevums bija bloķēt cietoksni, kas nepadevās no jūras, atņemot tam atbalstu darbaspēkā un nodrošinājumā. Šeremeteva armijai bija jādodas uz Dņepras estuāru un jāveic diversijas manevri. Vasaras sākumā pie Azovas atkal apvienojās visi Krievijas flotes kuģi, un sākās tās aplenkums. 14. jūnijā ieradās Turcijas flote ar 17 kambīzēm un 6 kuģiem, taču tā palika neizšķirta līdz mēneša beigām. 28. jūnijā turki sagrāba drosmi, lai palielinātu desanta spēkus. Airu laivas devās uz krastu. Tad pēc Pētera pavēles mūsu flote nekavējoties nosvēra enkuru. Tiklīdz viņi to ieraudzīja, turku kapteiņi vienbalsīgi apgrieza savus kuģus un devās jūrā. Nekad nesaņēmis papildspēkus, cietoksnis bija spiests padoties 18. jūlijā. Pētera militārās flotes pirmā iziešana vainagojās ar pilnīgiem panākumiem. Pēc nedēļas flotile devās jūrā, lai pārbaudītu iekaroto teritoriju. Suverēns ar saviem ģenerāļiem izvēlējās vietu piekrastē jaunas jūras ostas celtniecībai. Vēlāk netālu no Miussky estuāra tika nodibināti Pavlovskaya un Cherepakhinskaya cietokšņi. Azovas uzvarētājus gaidīja arī svinīgā pieņemšana Maskavā.

Lai atrisinātu jautājumus, kas saistīti ar okupēto teritoriju aizsardzību, Pēteris Lielais nolemj sasaukt Bojāra domi Preobraženskas ciemā. Tur viņš lūdz uzbūvēt "jūras karavānu vai floti". 20. oktobrī nākamajā sēdē Dome nolemj: "Būs jūras kuģi!" Uz sekojošo jautājumu: "Un cik?", tika nolemts "apjautāties zemnieku saimniecībās, garīgajiem un dažādajiem ļaudīm, ierīkot pagalmos tiesas, izrakstīt no tirgotājiem no muitas grāmatām. " Un tā savu pastāvēšanu sāka Krievijas impērijas flote. Tūlīt tika nolemts sākt būvēt 52 kuģus un nolaist tos Voroņežā pirms 1698. gada aprīļa sākuma. Turklāt lēmums būvēt kuģus tika pieņemts šādi: garīdznieki iedeva vienu kuģi no katriem astoņiem tūkstošiem mājsaimniecību, muižniecība - no desmit tūkstošiem. Tirgotāji, pilsētnieki un ārvalstu tirgotāji apņēmās izlaist 12 kuģus. Par nodokļiem no iedzīvotājiem pārējos kuģus būvēja valsts. Lieta bija nopietna. Visā valstī tika meklēti galdnieki, viņiem palīgā izdalīti karavīri. Kuģu būvētavās strādāja vairāk nekā piecdesmit ārvalstu speciālistu, un simts talantīgu jauniešu devās uz ārzemēm, lai apgūtu kuģu būves pamatus. Viņu vidū Pēteris bija arī parasta virsnieka amatā. Papildus Voroņežai kuģu būvētavas tika uzceltas Stupino, Tavrovā, Čižovkā, Brjanskā un Pavlovskā. Tie, kas vēlējās apgūt paātrinātas apmācības kursus kuģu būvētājiem un rokaspuišiem. 1697. gadā Voroņežā tika izveidota Admiralitāte. Pirmais Krievijas valsts jūras kara dokumenta vēsturē bija "Harta par kambīzēm", kuru Pēteris I uzrakstīja otrās Azovas kampaņas laikā uz komandiera kambīzes "Principium".

1700. gada 27. aprīlī Voroņežas kuģu būvētavā tika pabeigts pirmais Krievijas kaujas kuģis Goto Predestination. Saskaņā ar 17. gadsimta sākuma Eiropas kuģu klasifikāciju tas ieguva IV pakāpi. Krievija varēja pamatoti lepoties ar saviem pēcnācējiem, jo ​​celtniecība notika bez ārvalstu speciālistu piedalīšanās. Līdz 1700. gadam Azovas flotē jau bija vairāk nekā četrdesmit buru kuģu, bet līdz 1711. gadam - apmēram 215 (ieskaitot airu kuģus), no kuriem četrdesmit četri kuģi bija bruņoti ar 58 lielgabaliem. Pateicoties šim milzīgajam argumentam, bija iespējams parakstīt miera līgumu ar Turciju un sākt karu ar zviedriem. Jaunu kuģu būvēšanā iegūtā nenovērtējamā pieredze ļāva vēlāk gūt panākumus Baltijas jūrā un spēlēja nozīmīgu (ja ne izšķirošu) lomu Lielajā Ziemeļu karā. Baltijas flote tika uzbūvēta Sanktpēterburgas, Arhangeļskas, Novgorodas, Ugličas un Tveras kuģu būvētavās. 1712. gadā tika izveidots Andreja karogs - balts audums ar zilu krustu pa diagonāli. Daudzas Krievijas flotes jūrnieku paaudzes cīnījās, uzvarēja un gāja bojā zem tās, slavinot mūsu dzimteni ar saviem varoņdarbiem.

Tikai trīsdesmit gadu laikā (no 1696. līdz 1725. gadam) Krievijā parādījās regulāra Azovas, Baltijas un Kaspijas jūras flote. Šajā laikā tika uzbūvēti 111 kaujas kuģi un 38 fregates, seši desmiti brigantīnu un vēl vairāk lielu kambīžu, izbraucienu un bombardēšanas kuģu, shmaku un ugunsdzēsēju kuģu, vairāk nekā trīs simti transporta kuģu un milzīgs skaits mazu laivu. Un, kas ir īpaši ievērības cienīgs, to militāro un kuģošanas īpašību ziņā Krievijas kuģi nebūt nebija zemāki par jūras lielvalstu kuģiem, piemēram, Franciju vai Angliju. Taču, tā kā bija steidzami jāaizsargā iekarotās piekrastes teritorijas un vienlaikus jāveic militārās operācijas, un valstij nebija laika kuģu būvēšanai un remontam, tos bieži pirka ārzemēs.

Protams, visi galvenie rīkojumi un dekrēti nāca no Pētera I, bet kuģu būves jautājumos viņam palīdzēja tādas ievērojamas vēsturiskas personas kā F. A. Golovins, K. I. Krujs, F. M. Apraksins, Francs Timmermans un S. I. Jazikovs. Kuģu kapteiņi Ričards Kosencs un Skļajevs, Saltykovs un Vasilijs Šipilovs gadsimtos slavināja savus vārdus. Līdz 1725. gadam jūras spēku virsnieki un kuģu būvētāji tika apmācīti speciālās skolās un jūras akadēmijās. Līdz tam laikam vietējās flotes kuģu būves un apmācības centrs bija pārcēlies no Voroņežas uz Sanktpēterburgu. Mūsu jūrnieki izcīnīja spožas un pārliecinošas pirmās uzvaras cīņās pie Kotlinas salas, Gangutas pussalas, Ezeles un Grengamas salām, kā arī izvirzījās vadībā Baltijas un Kaspijas jūrā. Arī krievu jūrnieki padarīja daudz nozīmīgu ģeogrāfiskie atklājumi. Čirikovs un Bērings nodibināja Petropavlovska-Kamčatsku 1740. gadā. Gadu vēlāk tika atklāts jauns jūras šaurums, kas ļāva sasniegt Ziemeļamerikas rietumu krastu. Jūras braucienus veica V.M. Golovņins, F.F. Bellingshauzens, E.V. Putjatins, M.P. Lazarevs.

Līdz 1745. gadam lielākoties jūras spēku virsnieki nāca no dižciltīgas ģimenes, un jūrnieki bija iesaukti no vienkāršajiem cilvēkiem. Viņu dienesta termiņš bija uz mūžu. Bieži vien ārvalstu pilsoņi tika pieņemti darbā jūras dienestā. Piemērs bija Kronštates ostas komandieris Tomass Gordons.

Admirālis Spiridovs 1770. gadā Česmes kaujas laikā sakāva Turcijas floti un nodibināja Krievijas dominējošo stāvokli Egejas jūrā. Arī Krievijas impērija uzvarēja karā ar turkiem 1768-1774. 1778. gadā tika nodibināta Hersonas osta, bet 1783. gadā ūdenī tika palaists pirmais Melnās jūras flotes kuģis. 18. gadsimta beigās un 19. gadsimta sākumā mūsu valsts kuģu skaita un kvalitātes ziņā ieņēma trešo vietu pasaulē aiz Francijas un Lielbritānijas.

1802. gadā savu pastāvēšanu sāka Jūras spēku ministrija. Pirmo reizi 1826. gadā tika uzbūvēts militārs tvaikonis, kas aprīkots ar astoņiem lielgabaliem, ko sauca par Izhora. Un 10 gadus vēlāk viņi uzcēla tvaika fregati ar iesauku "Bogatyr". Šim kuģim kustībai bija tvaika dzinējs un lāpstiņas. No 1805. līdz 1855. gadam krievu jūrasbraucēji pētīja Tālos Austrumus. Šajos gados drosmīgi jūrnieki veica četrdesmit apkārtpasaules un tālsatiksmes braucienus.

1856. gadā Krievija bija spiesta parakstīt Parīzes miera līgumu un rezultātā zaudēja Melnās jūras floti. 1860. gadā tvaika flote beidzot ieņēma savu agrāko nozīmi zaudējušās buru flotes vietu. Pēc Krimas kara Krievija aktīvi būvēja tvaika karakuģus. Tie bija lēni kustīgi kuģi, uz kuriem nebija iespējams veikt liela attāluma militāras kampaņas. 1861. gadā ūdenī tika ielaista pirmā lielgabalu laiva ar nosaukumu "Experience". Karakuģis bija aprīkots ar bruņu aizsardzību un kalpoja līdz 1922. gadam, būdams izmēģinājumu poligons pirmajiem A.S. eksperimentiem. Popovs pa radiosakariem uz ūdens.

19. gadsimta beigas iezīmējās ar flotes paplašināšanos. Tajos laikos pie varas bija cars Nikolajs II. Rūpniecība attīstījās lielā tempā, taču pat tā nespēja sekot līdzi arvien pieaugošajām flotes vajadzībām. Tāpēc bija tendence pasūtīt kuģus Vācijā, ASV, Francijā un Dānijā. Krievijas un Japānas karu raksturoja pazemojoša Krievijas flotes sakāve. Gandrīz visi karakuģi tika apgāzti, daži padevās, tikai dažiem izdevās aizbēgt. Pēc neveiksmes karā austrumos Krievijas impērijas flote zaudēja savu trešo vietu starp valstīm, kurām pieder lielākās flotes pasaulē, uzreiz atrodoties sestajā.

1906. gadu raksturo jūras spēku atdzimšana. Tiek pieņemts lēmums nodot ekspluatācijā zemūdenes. 19. martā ar imperatora Nikolaja II dekrētu tika nodotas ekspluatācijā 10 zemūdenes. Tāpēc šī diena valstī ir brīvdiena, Zemūdenes diena. No 1906. līdz 1913. gadam Krievijas impērija flotes vajadzībām iztērēja 519 miljonus dolāru. Taču ar to acīmredzami nepietika, jo citu vadošo spēku flotes strauji attīstījās.

Pirmā pasaules kara laikā vācu flote visos aspektos ievērojami apsteidza Krievijas floti. 1918. gadā visa Baltijas jūra bija absolūtā Vācijas kontrolē. Vācu flote transportēja karaspēku, lai atbalstītu neatkarīgu Somiju. Viņu karaspēks kontrolēja okupēto Ukrainu, Poliju un Krievijas rietumu daļu.

Krievu galvenais ienaidnieks pie Melnās jūras jau sen ir bijis Osmaņu impērija. Melnās jūras flotes galvenā bāze atradās Sevastopolē. Visu jūras spēku komandieris šajā reģionā bija Andrejs Avgustovičs Ebergards. Bet 1916. gadā cars viņu atcēla no amata un aizstāja ar admirāli Kolčaku. Neskatoties uz veiksmīgajām Melnās jūras jūrnieku militārajām operācijām, 1916. gada oktobrī autostāvvietā eksplodēja līnijkuģis Empress Maria. Tas bija lielākais Melnās jūras flotes zaudējums. Viņš kalpoja tikai gadu. Līdz šai dienai sprādziena cēlonis nav zināms. Bet pastāv viedoklis, ka tas ir veiksmīgas sabotāžas rezultāts.

Revolūcija un pilsoņu karš kļuva par pilnīgu sabrukumu un katastrofu visai Krievijas flotei. 1918. gadā Melnās jūras flotes kuģus daļēji sagūstīja vācieši, daļēji izņēma un noslaucīja Novorosijskā. Vēlāk vācieši dažus kuģus nodeva Ukrainai. Decembrī Antantes Sevastopolē sagrāba kuģus, kas tika nodoti Krievijas Dienvidu bruņotajiem spēkiem (ģen. Deņikina balto karaspēka grupai). Viņi piedalījās karā pret boļševikiem. Pēc balto armiju iznīcināšanas pārējā flote tika manīta Tunisijā. Baltijas flotes jūrnieki sacēlās pret padomju valdību 1921. gadā. Visu iepriekš minēto notikumu beigās padomju valdībai bija palicis ļoti maz kuģu. Šie kuģi veidoja PSRS Jūras spēku.

Lielā Tēvijas kara laikā padomju flote piedzīvoja smagu pārbaudījumu, aizsargājot frontes sānus. Flotile palīdzēja pārējām militārajām daļām sagraut nacistus. Krievu jūrnieki parādīja līdz šim nepieredzētu varonību, neskatoties uz Vācijas ievērojamo skaitlisko un tehnisko pārākumu. Šajos gados floti prasmīgi komandēja admirāļi A.G. Golovko, I.S. Isakovs, V.F. Tributs, L.A. Vladimirskis.

1896. gadā paralēli Sanktpēterburgas dzimšanas 200. gadadienas svinībām tika atzīmēta arī flotes dibināšanas diena. Viņam ir 200 gadu. Bet lielākās svinības notika 1996. gadā, kad tika svinēta 300 gadu jubileja. Jūras spēki ir bijuši un ir daudzu paaudžu lepnums. Krievijas flote ir krievu smagais darbs un varonība valsts godam. Tas ir Krievijas militārais spēks, kas garantē lielas valsts iedzīvotāju drošību. Bet pirmkārt, tie ir neelastīgi cilvēki, stipri garā un miesā. Krievija vienmēr leposies ar Ušakovu, Nahimovu, Korņilovu un daudziem jo daudziem citiem jūras spēku komandieriem, kuri uzticīgi kalpoja savai dzimtenei. Un, protams, Pēteris I - patiesi lielisks suverēns, kuram izdevās izveidot spēcīgu impēriju ar spēcīgu un neuzvaramu floti.

PĒTERA I KRIEVIJAS FLOTES RADĪŠANAS VĒSTURE

Pēteris I iegāja vēsturē kā reformators, komandieris un flotes komandieris, pirmais Krievijas imperators. Taču īpaši pamanāma viņa loma jaunās impērijas flotes izveidē. Pēteris saprata, ka bez flotes viņa valsts nevarēs iekļūt lielvalstu "klubā". Un viņš ķērās pie darba, lai situāciju labotu. Tādējādi vispirms parādās Azovas flote, kuras vēsturisko nozīmi vienkārši nav iespējams novērtēt par zemu, un 7 gadus vēlāk, 1703. gadā, tiek izveidota Baltijas flote - spēcīgākais mūsdienu Krievijas flotes veidojums.

Nevar teikt, ka pirms Pētera nebija mēģinājumu izveidot jūras spēkus. Bija, bet tie bija ļoti neorganizēti, nesistemātiski un rezultātā arī neveiksmīgi. Piemēram, Ivans Bargais aktīvi izmantoja upju floti savās kampaņās pret Kazaņas un Astrahaņas haniem. Vēlāk, 1656.-1661.gada kara ar zviedriem laikā, Maskaviešu karaļvalstī viņi nodarbojās ar pilnvērtīgas flotes būvniecību, kas varētu darboties Baltijā. Tās izveidē īpaši izcēlās vojevods Ordins-Naščekins. Bet saskaņā ar 1661. gadā noslēgtā miera noteikumiem krieviem bija jāiznīcina visi kuģi un kuģu būvētavas. Neveiksmīgs ziemeļos, Ordins-Naščekins vērsa suverēna Alekseja Mihailoviča uzmanību uz karaļvalsts dienvidiem.

Tur tika nolemts būvēt flotili Kaspijas jūrai, un pat tika noteikts šī vērienīgā projekta sākums - 1667.-1668. uzbūvēts trīsmastu buru kuģis "Orel", Krievijas buru flotes "vecvectēvs" (izspaids 250 tonnas, garums 24,5 metri, platums 6,5 metri). Tam bija divi klāji, artilērijas bruņojums sastāvēja no 22 lielgabaliem, par kuru izmēģinājumiem ir saglabājusies piezīme:

« lielgabali tika nošauti un pēc šāviena lielgabali visi ir neskarti un der kuģim».


Diemžēl kuģa liktenis bija traģisks - tas maz kalpoja, un vēlāk Razina nemiernieki to pilnībā sadedzināja tieši ostā. Īstas flotes izveide bija jāatliek uz vairākiem gadu desmitiem.

Ievērojams notikums visai Krievijas flotei notika 1688. gadā Izmailovas ciemā netālu no Maskavas. 16 gadus vecais Pēteris vecā šķūnī atrada nelielu laiviņu (garums 6 metri, platums 1 metrs). Šis kuģis tika atvests no Anglijas kā dāvana caram Aleksejam. Par apbrīnojamo atradumu Pēteris vēlāk rakstīja:

« Mums gadījās (1688. gada maijā) atrasties Izmailovā, veļu pagalmā un, ejot pa šķūņiem, kur vectēva Ņikitas Ivanoviča Romanova mājā gulēja lietu atliekas, starp kurām es redzēju svešu kuģi, es jautāju. Francs (Timermans) [Pētera holandiešu skolotājs], kas tas par kuģi? Viņš teica, ka robots ir angļu valodā. Es jautāju: kur to lieto? Viņš teica, ka ar kuģiem - braukšanai un pajūgam. Es vēlreiz jautāju: kāda tam ir priekšrocība pār mūsu laukumiem (pirms es to redzēju tēlā un spēkā labāk nekā mūsējie)? Viņš stāstīja, ka burā ne tikai ar vēju, bet arī pret vēju; kurš vārds man radīja lielu pārsteigumu un it kā neticami».


Saremontējis laivu, Pēteris nekavējoties devās nelielā pastaigā pa Yauza upi. Vēlāk "Krievijas flotes vectēvs" (kā pats Pēteris sauca laivu) tika pārvietots uz dažādām vietām (Prosyanoe ezers, Pleshcheev dīķis, Perejaslavskas ezers), pieaugot prinča prasmēm navigācijā. Viņš uzcēla kuģu būvētavu tieši pie Perejaslavļas ezera, un 1692. gadā bez laivas pa ezeru kuģoja divas mazas fregates un trīs jahtas. Amizantās flotiles būvniecību veica amatnieki holandieša Karštena Brantu vadībā, kuru Pētera tēvs Aleksejs Mihailovičs nolīga būvēt Kaspijas floti. Interesanti, ka garā ceļojumā uz ezeru Pēterim bija jāmelo mātei Natālijai Kirilovnai: "Kur es solījuma veidā lūdzu māti doties uz Trīsvienības klosteri?"

1689. gadā iekšējā krīze tika atrisināta - princese Sofija tika noņemta no varas un tonzēja mūķeni. Pēteris faktiski kļuva par visas valsts valdnieku. Līdz tam laikam ideja par flotes organizēšanu bija pilnībā pārņēmusi karali. Viņš cītīgi strādāja, pētīja visu, kas varētu noderēt karaļa karavadoņam – ģeometriju, navigāciju, galdniecību, lielgabalu liešanu un citas zinātnes. Un visu šo laiku viņš neatstāja savu aizraušanos ar floti. Bet jaunajam caram acīmredzami nebija pietiekami daudz ezeru, un viņš nolemj doties uz Arhangeļsku, uz Balto jūru.


1693. gadā ceļš no Maskavas uz Arhangeļsku aizņēma pat 24 dienas - no 6. līdz 30. jūlijam Pēteris bija ceļā. Neskatoties uz mātes solījumu nepamest krastu, jaunais karalis bez jebkādām sirdsapziņas skrupulām to pārkāpa. Saskaņā ar dažādiem avotiem, vai nu jau pirmajā dienā pēc ierašanās, vai arī vizītes beigās viņš dodas jūrā ar 12 lielgabalu jahtu "Saint Peter", lai pavadītu holandiešu un angļu tirdzniecības kuģus. Šis ceļojums aizņēma veselas 6 dienas un atstāja uz karali milzīgu iespaidu.

Tajā pašā 1693. gadā viņš uzcēla pirmo valsts kuģu būvētavu Arhangeļskā - Solombalskaya. Un nekavējoties tur noliek 24 lielgabalu kuģi "Svētais apustulis Pāvils". Pēterim ar to šķita par maz, un viņš Holandē iegādājas 44 lielgabalu fregati "Holy Prophecy". Ceļojums uz Arhangeļsku bija nozīmīgs pavērsiens jaunā valdnieka vaļasprieku attīstībā. Īstā jūra, ārvalstu kuģi un jūrnieki, kuģu būvētavas celtniecība – tas viss atstāja spēcīgu iespaidu. Taču bija pienācis laiks atgriezties – būdams prombūtnē gandrīz trīs mēnešus, 1. oktobrī cars atgriezās Maskavā.

Tomēr 1694. gada janvārī Pētera māte mirst. Protams, tas karalim bija spēcīgs emocionāls satricinājums. Taču jau šajā vecumā viņš parādīja savu dabu - neļaujoties pārmērīgām skumjām, 1. maijā Pēteris otrreiz dodas uz Arhangeļsku, līdz vasaras navigācijas sākumam. Šoreiz viņu pavadīja Semenovska un Preobraženska pulku karavīri, kuriem saskaņā ar suverēna ideju bija jākļūst par jūrniekiem uz viņa kuģiem. Pēc ierašanās Pēteris personīgi uzraudzīja "Sv. Pāvila" bruņojumu un apskatīja no Holandes atbraukušo fregati "Svētais pravietojums" (vēlāk abi kuģi tika pārveidoti par tirdzniecības kuģiem). Kopumā cars daudz laika pavadīja "laukā" - pastāvīgi atradās uz kuģiem, piedalījās remonta un takelāžas darbos, komunicēja ar ārvalstu jūrniekiem.

Kā daļa no trīs kuģu eskadras (“Sv. apustulis Pāvils”, “Sv. Prophecy” un “Sv. Pēteris”) Pēteris pavadīja tirdzniecības eskadru līdz izejai no Baltās jūras. Diemžēl šis brauciens nav izdevies. Diezgan īsas pārejas laikā kļuva acīmredzams flotes virsnieku trūkums - visi Pētera domubiedri bija labi Amizantajai flotilei, taču viņi gandrīz nevarēja staigāt uz īstiem kuģiem. Ja “admirālis” Romodanovskis un “viceadmirālis” Buturlins vismaz tika galā ar saviem pienākumiem, tad “kontradmirālis” Gordons tikai laimīgas nejaušības pēc nenosēdināja jahtu “Svja”. ka Pēteris.

Uz tās pašas jahtas Pēteris nolēma apmeklēt Solovetskas klosteri, taču pa ceļam kuģi pārņēma spēcīga vētra. Mūsdienās Lielajā Soloveckas salā atrodas jūrniecības muzejs. . Saskaņā ar dažiem avotiem priesteri pārliecināja karali pieņemt komūniju, lai nomirtu ar tīru sirdsapziņu. Bet Pēteris tikai atmeta šo piedāvājumu un pats stājās pie jahtas stūres. Viss izdevās - kādu laiku pavadījis Solovkos, viņš atgriezās Arhangeļskā.

Atgriežoties Arhangeļskā, Pēteris paņēma kuģa "Apustulis Pāvils" bruņojumu un aprīkojumu, bet pēc kuģa "Sv. Prophecy "paņēma viņu vadībā un kuģoja Baltajā jūrā uz Sv. Nose eskadrā zem Romodanovska karoga. No sava otrā ceļojuma pāri Baltajai jūrai Pēteris atgriezās ar nepārvaramu vēlmi sākt veidot Krievijas floti. Krievijai tajā laikā piederēja divi jūras krasti - Baltā jūra un Kaspijas jūra.

Dabiska bija tiekšanās pēc baltajiem, kas saistīja valsti ar Angliju, Holandi un citām valstīm. Ne visi Maskavā saprata šos centienus. Pēteris saprata, ka lielai valstij, tās ekonomikai ir nepieciešama pieeja jūrai. Viņš tad nevarēja cīnīties par Krievijas Baltijas piekrastes atgriešanos, tur dominēja spēcīga vara. Un viņš pievērsa acis uz dienvidiem, uz Azovas un Melno jūru.

Krievija meklēja izeju uz jūru. Tika nolemts sākt no dienvidiem ... 1695. gada februārī cars Pēteris I pavēlēja savākt armiju - atkarot no turkiem Donas grīvā Azovas pilsētu. Ar bombardiera Pjotra Mihailova vārdu cars devās ceļā kopā ar pirmajiem Rietumu stila pulkiem: Preobraženskis, Semjonovskis un Ļefortovs. Pēc ilgas aplenkuma viņi nolēma ar vētru ieņemt Azovas cietoksni. Daudzi krievu karavīri un virsnieki gāja bojā, bet pilsētu nevarēja ieņemt. Turki pa jūru atveda svaigu karaspēku un pārtiku. Pirmā Azovas kampaņa 1695. gadā beidzās neslavas cienīgi...

Pēteris bija ļoti sarūgtināts par neveiksmi, taču viņš nedomāja par atkāpšanos. Piejūras cietoksni bija grūti ieņemt bez flotes. No visas Krievijas uz Voroņežu sāka dzīt tūkstošiem “strādājošo cilvēku”. Vajadzēja būvēt kuģu būvētavas, novākt un transportēt kokmateriālus, vīt virves, šūt buras un liet lielgabalus.


Viņi uzcēla kuģu būvētavas, šķūņus, kazarmas. Uz krājumiem tika nolikti divi kuģi ar 36 lielgabaliem, divdesmit divas kambīzes un četri ugunskuģi. Viss bija gatavs pavasarim. Sākās otrā Azovas kampaņa. 1696. gada maijā jaunajā 34 rindu kambīzē Principium Pēteris parādījās netālu no Azovas veselas flotiles priekšgalā, un sauszemes spēki, papildināti un atpūtušies, atkal aplenca cietoksni no zemes un uzcēla baterijas Donas grīvā.

Šoreiz turkiem atspēlēties neizdevās, lai gan viņi izmisīgi aizstāvējās. Krievijas flote neļāva aplenktajam cietoksnim piegādāt munīciju un pārtiku. Turkiem nācās padoties. Pirmo reizi Krievijas vēsturē ar flotes palīdzību tika izcīnīta spoža uzvara. Tas notika 1696. gada 18. jūlijā. No šīs dienas tika atvērta brīva pieeja Azovas jūrai.

Bija nepieciešams nostiprināties visā Azovas jūrā, lai virzītos uz Melno. Un šim nolūkam bija jāturpina veidot floti un būvēt ostas, jo, kā teica Pēteris I, "osta ir flotes sākums un beigas, bez tās, vai flote ir vai nav, tā joprojām ir. neeksistē." 27. jūlijā pēc Azovas ieņemšanas Pēteris sāka laivās apbraukt piekrasti. Kā vēsta leģenda, uz viena no ragiem, jeb, kā tos te sauca, vakarā dedzināja ragus, ugunskuri - tad gani gatavoja ēst uz taganiem. Šeit, uz zirga vilkta raga, viņi nolēma uzcelt ostu (nākotnes Taganrog) Krievijas pirmajai regulārajai flotei.

Vēlāk Jūras spēku hartas priekšvārdā Pēteris raksta: "... flotes suverēni, kuriem nav tikai viena roka, bet kuriem ir flote - abas!" Neilgi pēc Azovas ieņemšanas, 1696. gada 20. oktobrī, Bojāra dome pēc Pētera ierosinājuma pieņēma rezolūciju: "Būs jūras kuģi!" Šī diena tiek uzskatīta par Krievijas flotes dzimšanas dienu.

1697. gadā, lai studētu kuģu būvi un jūrlietas, Pēteris I devās kā brīvprātīgais Lielajā vēstniecībā Holandē. Vispirms viņš strādāja Sārdamā privātā kuģu būvētavā, pēc tam Amsterdamā East India Company kuģu būvētavā, kur piedalījās kuģa būvniecībā no ieguldīšanas līdz pabeigšanai un saņēma Master Class Field kuģu arhitektūras zināšanu sertifikātu. Tajā pašā laikā cars ar nepacietību smēlās dažāda veida zināšanas, kuras viņš turpmāk izmantos reformu veikšanai Krievijā.

1698. gadā, pamanījis, ka holandiešu kuģu būvētājiem trūkst teorētisko zināšanu un viņi vairāk vadās pēc pieredzes un prakses, Pēteris devās uz Angliju un Deptfordā studēja kuģu būves teoriju. Topošais admirālis kuģoja angļu flotē uz Vaitas salu, apmeklēja viņam par godu organizētos jūras spēku manevrus, apmeklēja muzejus, arsenālus un citas viņam interesējošas vietas. Ārzemju ceļojuma laikā Krievijas dienestā tika nolīgti jūrnieki un citi speciālisti, tostarp viceadmirālis Kornēlijs Krujs un Šotbenahts (kontradmirālis) Rezs, kuri ķērās pie flotes administrācijas sakārtošanas.

Eiropas politika nedeva iemeslu cerēt, ka Krievija saņems atbalstu cīņā pret Turciju par piekļuvi dienvidu jūrām. Neskatoties uz to, karalis turpināja Azovas flotes būvniecību. Atgriežoties no ārzemju ceļojuma, Pēteris Mihailovs, kā sevi sauca cars, pieņēma kuģu kapteiņa titulu un sāka saņemt algu 366 rubļus gadā. 1698. gada 19. novembrī viņš Voroņežā nolika kuģi ar 58 lielgabaliem. Tomēr ceļš uz plašajām, globālajām jūras telpām Krievijas kuģiem bija grūts: Kerčas šaurumu kontrolēja Turcija, tāpat kā Bosforu un Dardaneļu jūras šaurumus, kas savieno Melno un Vidusjūru.

Mainījās galvenā Krievijas suverēna interešu orientācija, Pēteris I pievērsa acis uz Baltiju. Bet tur jau dominēja spēcīga jaunā un izmisuma zviedru karaļa Kārļa XII flote, kurš tikko bija kāpis tronī. Paļaujoties uz divu citu atzītu jūras lielvalstu - Anglijas un Holandes - atbalstu, viņš apdraudēja ne tikai savas Baltijas kaimiņvalstis - Dāniju un Poliju, bet arī plānoja ieņemt Krievijas pilsētas: Pleskava, Novgoroda un Arhangeļska.

"Karalis sapņo tikai par vienu karu," Francijas sūtnis rakstīja par Kārli XII, "viņam pārāk daudz tika stāstīts par viņa senču varoņdarbiem un kampaņām. Viņa sirds un galva ir piepildīta ar to, un viņš uzskata sevi par neuzvaramu ... ”Tādu pārliecību Kārlim radīja ne tikai 50 kuģu flote, bet arī 150 000 cilvēku liela armija, kas savervēta no zviedru zemniekiem, kuri miera laikā. , dzīvoja uz no valsts saņemtās zemes . Šī armija savās kaujas spējās pārspēja daudzas Rietumeiropas algotņu armijas.

Pret Zviedriju 1699. gadā tika izveidota pretzviedriski noskaņota militārā Ziemeļu savienība. Katrai pretzviedru koalīcijas valstij bija savas intereses: Dānijas karalis Frīdrihs IV vēlējās atdot savas valsts 1660. un 1689. gadā zaudētos apgabalus, jo īpaši Šlēsvigu (reģions uz Dānijas un Vācijas robežas); Saksijas kūrfirsts Augusts II, kurš bija arī Polijas karalis, piesaistīja Livonijas un Igaunijas (Baltijas) zemes; Pēteris I centās ne tikai doties uz jūru, bet arī atgriezt Krievijai tās senču teritorijas ar pilsētām Korelu, Koporju, Orešeku, Jamu un Ivangorodu, kas līdz ar Zviedriju bija devušās uz Zviedriju. Stolbovska 1617. gada miers

1703. gada maijā pēc Pētera I pavēles Ņevas krastā, Janni-Saari salā, tika nodibināts cietoksnis ar sešiem bastioniem. Viņai tika dots vārds Petropavlovskaja. Tūkstošiem vīriešu, kas atvesti no visas Krievijas, stāvot līdz viduklim ūdenī, ar ozolkoka "sievietēm" iedzina purvainajā krastā kaudzes. Arī visi zagļi-kolodņiki pēc Pētera pavēles tika dzīti uz šejieni strādāt. Simtiem cilvēku pasaules galā apgūlās slapjā zemē - viņi nevarēja izturēt darbu, un nebija pietiekami daudz maizes. "Viņi šeit ir ļoti slimi, un daudzi ir miruši," Pēteris rakstīja Maskavai, pieprasot nosūtīt vairāk cilvēku. Tā sāka būvēt jauno Krievijas galvaspilsētu Sanktpēterburgu.

Galvaspilsēta bija jāsargā no zviedriem... Netālu no Ņevas grīvas, Somu līcī, atradās sala Kotlins, apaudzis ar blīvu priežu mežu. Tikai tuvu tai varēja pāriet uz Ņevas grīvu - citviet traucēja sēkļi. Drīz vien seklā uz dienvidiem no Kotlinas salas sākās jauna krievu forta celtniecība. Kronšlots, daļa no topošā jūras cietokšņa Kronštates. Norādījumā cietokšņa komendantam teikts: "Ar Dieva palīdzību uzturēt šo citadeli, ja kaut kas notiek pat pēdējam cilvēkam."

Gadu vēlāk zviedri sāka uzbrukt jaunajam cietoksnim un arī piekrastē. Lai gan visi uzbrukumi tika atvairīti, joprojām nebija iespējams droši aizstāvēt Pēterburgu bez kuģiem. Atkal klabēja cirvji, čirkstēja zāģi. Sjas un Sviras upju krastos un pēc tam Ņevas krastos radās kuģu būvētavas. Jaunā Baltijas flote strauji pieauga. Pirmais Baltijas flotes kuģis tika uzbūvēts 1703. gadā - 30 lielgabalu fregate Shtandart.

1703. gada maijā, komandējot laivu daļu ar aizsargu desanta spēku, Pēteris uzkāpa uz zviedru kuģiem Gedan un Astrilld, kas atradās Ņevas grīvā, par ko viņš tika apbalvots ar Svētā Andreja Pirmā ordeni. Zvanīja. Atrodoties bez atbalsta, Nyenschanz cietokšņa garnizons pēc apšaudes kapitulēja. Viss Ņevas ceļš bija Pētera rīcībā. Septembrī kapteiņa pakāpē viņš no Oloņecas kuģu būvētavas uz Sanktpēterburgu atveda kuģi "Shtandart".

Līdz 1705. gada beigām viņam bija vairāk nekā divi desmiti kuģu, fregašu un kambīžu. Uz viņu klājiem stāvēja trīssimt lielgabalu, joprojām smaržojot pēc svaiga meža, un divi tūkstoši divi simti apkalpes locekļu, jūrnieku un ložmetēju gaidīja pavēli doties ceļā. Cars Pēteris par flotes komandieri iecēla viceadmirāli Kornēlijs Krujs.

Cīņa turpinājās ilgi un ne vienmēr ar panākumiem! Vairāk nekā divdesmit gadus, no 1700. līdz 1721. gadam, notika Ziemeļu karš starp Zviedriju un Ziemeļu Savienības valstīm. Izmantojot to, ka Frīdrihs IV ar saviem galvenajiem spēkiem devās atgūt Šlēsvigu, Kārlis XII ar anglo-nīderlandes flotes atbalstu izsēdināja karaspēku Dānijai piederošajā Zēlandes salā un aplenca. Kopenhāgena. Draudot nodedzināt Dānijas galvaspilsētu, Kārlis XII piespieda Frederiku IV kapitulēt un izstāties no Ziemeļu savienības. Tas notika 1700. gada 7. augustā.

Šo karu mūsdienu vēsturnieki iedala divos periodos: pirmais - no 1700. gada rudens (Narvas aplenkuma sākums) līdz 1709. gada vasarai (Poltavas kauja); otrais no 1709. gada vidus līdz 1721. gadam (Nīštates miera noslēgšana).

Sākoties Ziemeļu karam, kļuva nepieciešama arī Baltijas flote. 1702.-1704.gadā. kuģu celtniecība risinājās vairākās vietās vienlaikus: Sjas, Sviras, Lugas, Volhovas, Izhoras upēs. Papildus septiņām fregatēm tika uzbūvēts 91 kuģis. 1704. gada beigās Pētera izveidotajā cietoksnī Kotlinas salā jau bija vairāk nekā 70 ieroču. Līdz 1710. gadam flotē Baltijā bija 12 kaujas kuģi. Spēcīga flote steidzināja Krievijas karaspēka veikto Viborgu, Rīgu un Rēveli.

1706. gadā Pēteris I tika paaugstināts par kapteini-komandieri. 1707. gada 30. novembrī Sanktpēterburgā viņš nolika 16 lielgabalu lielgabalu "Lizet", ko viņš palaida 1708. gadā. No 1708. gada 29. oktobra pēc admirāļa grāfa Apraksina pavēles Pjotrs Aleksejevičs sāka saņemt algu komandieris par 600 rubļiem, kuģa kapteinis par 1200 rubļiem. No 1709. gada 14. februāra līdz 27. maijam viņš atradās kuģu būvē Voroņežā, apskatīja Azovas ostas, kuģoja ar brigantīnu Azovas jūrā un 7. aprīlī Voroņežā palaida ūdenī 2 viņa būvētus kuģus: 50 lielgabalu Lastka un 80 lielgabalu vecais ērglis.

Lai gan krievu jūrniekiem tika būvēts daudz dažādu kuģu un kambīzes, tas joprojām bija tālu no Zviedrijas flotes. Taču pamazām ar flotes palīdzību krievu karaspēks atkaroja zviedriem Narvu, Viborgu, Rīgu un Rēveli un visbeidzot 1713. gada jūlijā Helsingforsu. Zviedriem nebija neviena atbalsta Somu līcī. 1714. gada jūlijā Krievijas flote sakāva zviedrus Gangutas jūras kaujā, sakaujot un sagūstot zviedru kuģu daļu.

Nākamais straujas aktivizācijas posms jaunu kuģu būvniecībā sākas 1711.-1713. Krievijas kuģu būvētavas jau būvēja jaudīgus 52 un pat 60 lielgabalu kuģus. 1714. gadā Krievijas flote guva lielu jūras spēku uzvaru pār zviedriem 27. jūlijā netālu no Gangutas (Hanko) pussalas. Uzvara ļāva Krievijas flotei kontrolēt Ālandu skveres un piekrasti. Cenšoties pārcelt karu uz ienaidnieka teritoriju, Krievijas cars palielināja jaudīgo kaujas kuģu skaitu un skveru floti. Galīgo apstiprinājumu Baltijas jūrā var noteikt tā, lai tas sakristu ar uzvaru pie Grengamas 1720. gada 27. jūlijā. Līdz kara beigām Krievijai Baltijā bija 29 kaujas kuģi, 6 fregates, 208 kambīzes un citi kuģi.

Kopš 1705. gada darbinieku komplektēšana sākās tieši flotei. Nākotnē līdz 1715. gadam bija 5 komplekti, katrā aptuveni 1-1,5 tūkstoši cilvēku. Tomēr pilnīga flotes komplektēšana kļuva par realitāti tikai sākot ar 1718. gadu. Pirmā jūrniecības skola tika organizēta jau 1698. gadā Azovā. 1701. gadā Maskavā tika atvērta "matemātikas un navigācijas" zinātņu skola, kas sagatavoja personālu gan armijai, gan flotei. Sākotnēji tas bija paredzēts 200, bet no 1701. gada - jau 500 cilvēkiem. 1715. gadā sāka darboties Sanktpēterburgas Jūras spēku virsnieku akadēmija. 1716. gadā tika organizēta tā sauktā midshipman kompānija.

1718. gadā karaliskais viceadmirālis komandēja Apraksin F.M. flotes avangardu. kuģojot Somu līcī. 15. jūlijā Sanktpēterburgā tika nolaists būvētais 90 lielgabalu kuģis Lesnoje. 1719. gadā cars vadīja Baltijas floti; flote devās uz Ālandi, kur nostāvēja gandrīz divus mēnešus. Šajā un iepriekšējos gados Pēteris cītīgi strādāja pie jūras hartas sastādīšanas, dažkārt strādājot 14 stundas diennaktī.

Zviedru senatori mēģināja pārliecināt savu karali Kārli XII noslēgt mieru ar Krieviju. Tomēr Kārlis negribēja neko klausīties. "Ja vien visas Zviedrijas vairs nebūtu," viņš paziņoja, "taču miera nebūs!" Man atkal bija jāpaziņo par jaunu mobilizāciju visā Zviedrijā ...

Jaunā Baltijas flote guva vēl daudzas uzvaras pār zviedriem, un 1721. gadā zviedri bija spiesti parakstīt Nīštates līgumu. Saskaņā ar šo līgumu Krievija atdeva: Ingermanlandi, uz kuras zemēs radās Pēterburga, Igauniju ar Rēveles pilsētu, Livoniju - ar Rīgu un daļu Karēlijas - ar Viborgu un Keksholmu.

Par godu Nīštates mieram Pēteris lika sarīkot lielus svētkus — vispirms rudenī Sanktpēterburgā un pēc tam 1722. gada ziemā Maskavā. Pa Maskavas ielām gāja neparasts gājiens: Kremļa virzienā virzījās daudzi lieli kuģu modeļi, novietoti uz kamaniņu skrējējiem.

Pats Pēteris I, kurš vadīja šo gājienu, sēdēja uz flagmaņa izkārtojuma. Un Kremlī viņu sagaidīja vecs draugs. Uz pjedestāla, kas dekorēts ar gleznām un uzrakstiem, stāvēja "Krievijas flotes vectēvs" - veca angļu kuģa laiva, uz kuras jaunais Krievijas cars kuģoja pa Yauzu, un visi "kuģi" sveica "vectēvu" ...

Līdz Pētera I valdīšanas beigām Krievijas flote bija viena no spēcīgākajām Eiropā. Tajā ietilpa 34 kaujas kuģi, 9 fregates, 17 kambīzes un 26 cita veida kuģi (Korobkovs N.M. “Krievijas flote septiņu gadu karā”, M., 1946). Tās rindās bija līdz 30 tūkstošiem cilvēku. Pēterburga, Kronštate, Rēvele, Arhangeļska - tās ir galvenās viņa uzturēšanās ostas un bāzes.

Ir skaidrs, ka bez daudzu jo daudzu speciālistu darba nebūtu iespējams izveidot floti, kas spētu uzvarēt sākotnējos zviedru jūrniekus. Taču tikpat acīmredzami ir tas, ka šo lielo darbu vēsturei tik īsā laikā nebūtu bijis iespējams paveikt bez jaunā Pētera Lielā entuziasma, kurš iemīlēja jūrniecības biznesu, pilnībā saprata tā nozīmi valstij un piespieda arī sev tuvos kļūt par tā entuziastiem.
Cars Pēteris kļuva par retāko piemēru cilvēkam, kuram bija pilna vara, bet kurš rīkojās ne tik daudz ar piespiešanu, cik personisku piemēru, īpaši jūrlietu jomā. Cienīgs piemineklis reformatoram ir viņa radītā flote.

Krievijas flote (Krievijas Federācijas flote klausieties)) ir viens no trim valsts bruņoto spēku atzariem.

Tas ir paredzēts Krievijas Federācijas interešu bruņotai aizsardzībai, karadarbības veikšanai jūras un okeāna kara teātros. Krievijas flote spēj veikt kodoltriecienus ienaidnieka sauszemes mērķiem, iznīcināt ienaidnieka flotes grupas jūrā un bāzēs, traucēt ienaidnieka okeāna un jūras sakarus un aizsargāt tās jūras transportu, palīdzēt Sauszemes spēkiem desantnieku uzbrukumos un piedalīties ienaidnieka atvairīšanā. izkraušanas vietas.

Mūsdienīgs Krievijas flote ir PSRS Jūras spēku pilnvarotais, un tas, savukārt, tika izveidots uz Krievijas impērijas kara flotes bāzes. Par Krievijas regulārās flotes dzimšanas laiku tiek uzskatīts 1696. gads, kad bojārs Dome izdeva dekrētu “Jūras kuģi būs”. Pirmie kuģi tika uzbūvēti Voroņežas Admiralitātes kuģu būvētavās. Savas 300 gadu ilgās vēstures laikā Krievijas flote ir izgājusi krāšņu militāro ceļu. 75 reizes ienaidnieks nolaida karogus savu kuģu priekšā.

Krievijas Jūras spēku diena svinēja jūlija pēdējā svētdienā. Šos svētkus noteica ar PSRS Tautas komisāru padomes un Vissavienības boļševiku komunistiskās partijas Centrālās komitejas dekrētu 1939. gadā.

KRIEVIJAS JŪRAS FILMAS IESPĒJAS UN UZDEVUMI

Jūras spēku nozīmi mūsdienu pasaulē diez vai var pārvērtēt. Šāda veida bruņotie spēki ir vislabāk piemēroti militārā spēka globālai projekcijai jebkurā pasaules reģionā. Īpašās iespējas, kas raksturīgas tikai flotei, ir:

1) Mobilitāte un augsta autonomija, ar iespēju caur neitrāliem ūdeņiem doties uz jebkuru Pasaules okeāna punktu. Kamēr sauszemes spēku mobilitāti parasti ierobežo savas valsts robežas un Jūras spēku lidmašīnu autonomija nepārsniedz dažas lidojuma stundas, kuģu grupas var darboties mēnešiem ilgi jebkurā attālumā no savām bāzēm. . Augsta mobilitāte apgrūtina triecienu, tostarp kodoltriecienu, nodošanu pret izvietotu ienaidnieka kuģu grupu, jo laikā, kas nepieciešams trieciena sagatavošanai, tas var ievērojami pārvietoties, turklāt ne vienmēr paredzamā virzienā.

2) Liela uguns jauda un moderno jūras spēku ieroču klāsts. Tas ļauj flotei trāpīt mērķos, kas atrodas vairāku simtu un pat tūkstošu metru attālumā no krasta. Tādējādi flote ir svarīgs "bezkontakta" karadarbības instruments. Apvienojumā ar mobilitāti un autonomiju šis īpašums ļauj izdarīt militāru spiedienu uz gandrīz jebkuru (kaut arī ar dažiem ierobežojumiem) pasaules valsti.

3) Īss reaģēšanas laiks krīzes situācijā. Spēja ātri pārcelties uz krīzes reģionu bez ilgtermiņa politiskām un infrastruktūras izmaksām.

3) Jūras spēku zemūdens spēku darbības slepenība. Nevienai citai bruņoto spēku atzaram šādas iespējas nav. Tieši kaujas dežūras stratēģiskās raķešu zemūdenes ir tas faktors, kas var būtiski ierobežot potenciālā agresora rīcību. Galu galā precīza stratēģisko zemūdeņu atrašanās vieta nav zināma, dažas no tām var atrasties ļoti tuvu potenciālā ienaidnieka krastiem, un agresijas gadījumā pret Krieviju tās spēj veikt zvērīgu atbildes triecienu.

4) pielietojuma universālums. Jūras spēkus var izmantot dažāda veida operācijās:

  • spēka demonstrēšana
  • kaujas pienākums,
  • jūras blokāde un komunikāciju aizsardzība,
  • miera uzturēšanas un pretpirātisma darbības,
  • humānās misijas,
  • nodošana sauszemes spēki,
  • krasta aizsardzība,
  • konvencionālais un kodolkarš jūrā,
  • stratēģiskā kodolatturēšana,
  • stratēģiskā pretraķešu aizsardzība,
  • desanta operācijas un kaujas operācijas uz sauszemes (patstāvīgi vai sadarbībā ar citiem bruņoto spēku atzariem).

Pakavēsimies pie dažiem Jūras spēku izmantošanas aspektiem. Kas ir spēka izrādīšana, tas tika parādīts pavisam nesen, kad Vidusjūrā ienāca Krievijas flotes eskadra TAVKR "Admirālis Kuzņecovs" vadībā. Tādējādi tika novērsta ārēja iebrukuma iespēja Sīrijā. Kopš tā laika sākās virkne B. Asada režīma militāro panākumu cīņā pret "nemierniekiem". Taču vislielākais spēka demonstrēšanas potenciāls ir ASV. Var teikt, ka viņi nemitīgi demonstrē spēku visos svarīgākajos zemeslodes punktos, un tā ir Amerikas ārpolitikas neatņemama sastāvdaļa.

ASV arī šobrīd ir vadošā loma pretraķešu aizsardzības (ABM) jūras komponentes izveidē. Šeit flote tiek uzskatīta par globālās pretraķešu aizsardzības sistēmas jūras spēku sastāvdaļu. Ballistisko raķešu pārtveršanu veic speciāli izstrādātas pārtvērējraķetes, kas palaistas no jūras pārvadātājiem Aegis sistēmas kontrolē. Ļoti iespējams, ka pārskatāmā nākotnē Krievijas flote saņems savu Aegis analogu. Mediji ziņoja par Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas plāniem 2016.gadā sākt būvēt sešus iznīcinātājus, kas aprīkoti ar pretraķešu un pretkosmosa aizsardzības elementiem.

Flotei kā globālam militāram instrumentam ir jābūt savām gaisa un sauszemes sastāvdaļām. Tas ir tas, ko mēs redzam ASV flotē. ASV jūras kājnieku korpusa labi aprīkotas ekspedīcijas divīzijas ar bruņumašīnām, lidmašīnām un loģistikas atbalsta vienībām spēj pēc iespējas īsākā laikā ierasties jebkur pasaulē un nolaisties piekrastē, lai veiktu humānās palīdzības, pretnemiernieku operācijas vai pilnvērtīgi. - mēroga militārās operācijas. Tā ir ASV koloniālās politikas būtība, un flote ir tās universālais instruments. Krievu jūrniekiem arī nācās daudz cīnīties uz sauszemes, bet savādāk. Jūrnieki devās uz fronti kritiskā situācijā un, kā likums, uz savas zemes. Un tas nav tikai pilsoņu karš un Otrais pasaules karš. Tādos tīri sauszemes karos jaunākais Krievijas vēsture, tāpat kā pirmais un otrais čečeni, tas neiztika bez jūrnieku līdzdalības.

Miera laikā Krievijas flote veic šādus uzdevumus:

  • atturēšana no militāra spēka lietošanas vai tā izmantošanas draudiem pret Krievijas Federāciju;
  • valsts suverenitātes aizsardzība, kas sniedzas ārpus tās sauszemes teritorijas līdz iekšējiem jūras ūdeņiem un teritoriālajai jūrai, suverēnās tiesības ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā un kontinentālajā šelfā, kā arī atklātās jūras brīvība;
  • apstākļu radīšana un uzturēšana jūras saimnieciskās darbības drošības nodrošināšanai Pasaules okeānā;
  • Krievijas jūras spēku klātbūtnes nodrošināšana Pasaules okeānā, karoga un militārā spēka demonstrēšana, oficiālās vizītes;
  • nodrošināt līdzdalību pasaules sabiedrības veiktajās militārajās, miera uzturēšanas un humānās darbībās, kas atbilst valsts interesēm;
  • nodrošināt to Krievijas pilsoņu personīgo drošību, kuri uzturas ārvalstu piekrastes valstīs, ja tajās rodas konfliktsituācijas.

Miera laikā Krievijas flotes uzdevumus risina, veicot šādas darbības:

  • stratēģisko raķešu zemūdeņu (RPLS) kaujas patrulēšana un kaujas pienākums noteiktajā gatavībā uzbrukt potenciālā ienaidnieka norādītajiem objektiem;
  • RPLSN kaujas atbalsts (RPSN kaujas stabilitātes nodrošināšana) maršrutos un kaujas patrulēšanas rajonos;
  • potenciālā ienaidnieka kodolraķešu un daudzfunkcionālo zemūdeņu meklēšana un izsekošana maršrutos un misijas zonās, kas ir gatavas iznīcināšanai, sākoties karadarbībai;
  • uzraudzīt potenciālā ienaidnieka gaisa kuģu pārvadātāju un citas jūras spēku trieciengrupas, izsekot to kaujas manevrēšanas zonās, lai būtu gatavībā uzbrukt tiem, sākoties karadarbībai;
  • ienaidnieka izlūkošanas spēku un līdzekļu darbības atvēršana un kavēšana mūsu piekrastei piegulošajās jūrās un okeāna zonās, to novērošana un izsekošana gatavībā iznīcināšanai, sākoties karadarbībai;
  • flotes spēku izvietošanas nodrošināšana apdraudējuma periodā;
  • okeāna un jūras teātru komunikāciju un aprīkojuma identificēšana stratēģiski svarīgos Pasaules okeāna apgabalos;
  • iespējamo kaujas operāciju jomu un dažādu Jūras spēku spēku atzaru izmantošanas nosacījumu izpēte, ieroču un tehnisko līdzekļu izmantošana;
  • ārvalstu flotu darbības uzraudzība;
  • civilās navigācijas aizsardzība;
  • valsts vadības ārpolitisko darbību īstenošana;
  • Krievijas Federācijas valsts robežas aizsardzība un aizsardzība zemūdens vidē;
  • Krievijas Federācijas valsts robežas aizsardzība un aizsardzība gaisa telpā un tās izmantošanas kontrole;
  • Krievijas Federācijas valsts robežas aizsardzība uz sauszemes un jūras ar militārām metodēm;
  • palīdzība Krievijas Federācijas Federālā drošības dienesta robežvienībām Krievijas Federācijas valsts robežas, teritoriālās jūras un ekskluzīvās ekonomiskās zonas aizsardzībā;
  • palīdzība iekšējiem karaspēkiem un Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas iekšlietu struktūrām, apspiežot iekšējos konfliktus un citas darbības, izmantojot bruņotas vardarbības līdzekļus Krievijas Federācijas teritorijā, nodrošinot sabiedrisko drošību un ārkārtas stāvokli noteiktajā veidā saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem;
  • jūras piekrastes aizsardzība;
  • palīdzība civilās aizsardzības karaspēkam un Krievijas Federācijas Ārkārtas situāciju ministrijai pēc avārijām, katastrofām, ugunsgrēkiem un dabas katastrofām.

Krievijas flotes uzdevumi kara laiks sekojošais:

  • stratēģisko raķešu zemūdeņu kaujas stabilitātes nodrošināšana;
  • ienaidnieka flotes triecienjūras grupu sakāve un dominances iekarošana tuvajā jūras (okeāna) zonā, labvēlīgu apstākļu radīšana operācijām piekrastes virzienā;
  • vitāli svarīgu jūras ceļu aizsardzība;
  • desanta uzbrukuma spēku nosēšanās un to darbības nodrošināšana piekrastē;
  • uguns triecienu izdarīšana agresoru karaspēkam no jūras puses;
  • aizsargāt savu piekrasti;
  • ienaidnieka piekrastes blokāde (ostas, jūras spēku bāzes, ekonomiskās piekrastes zonas, jūras šauruma zonas);
  • ja ienaidnieks izmanto kodolieročus - zemes objektu iznīcināšana tās teritorijā, dalība pirmajā un turpmākajos kodolieročos.

Jāpiebilst, ka Pasaules okeāns ir gan kolosāls resursu avots, gan globāla transporta artērija. Nākotnē okeāna kontroles nozīme acīmredzot tikai pieaugs. Aktuāla problēma Krievijai ir pieaugošā sāncensība par kontroli pār Ziemeļu Ledus okeāna resursiem, kas šodien izskatās arvien daudzsološāka no ekonomiskā viedokļa. Un spēcīga flote Krievijai ir Ziemeļu bagātību atslēga.

KRIEVIJAS JŪRAS FILMAS STRUKTŪRA UN CĪŅAS SASTĀVS

Krievijas flotes struktūra ietver šādus spēkus:

  • virsma;
  • zemūdens;
  • jūras aviācija;
  • piekrastes karaspēks.

Atsevišķi spēki ir īpašie spēki, loģistikas atbalsts un hidrogrāfijas dienests.

Ļaujiet mums sīkāk apsvērt katru no iepriekšminētajiem Krievijas flotes spēku veidiem.

virsmas spēki

Tie nodrošina piekļuvi zemūdenēm kaujas zonām, to izvietošanu un atgriešanos bāzēs, kā arī desanta spēku transportēšanu un aizsegu. Virszemes spēkiem tiek dota galvenā loma sakaru aizsardzībā, mīnu lauku izvietošanā un iznīcināšanā.

Krievijas flotes virszemes spēkiem ir šādas kuģu klases:

Smagais gaisa kuģu kreiseris(TAKR) projekts 11435 - 1 ("Flotes admirālis Padomju savienība Kuzņecovs) kā daļa no Ziemeļu flotes. Kreiseris tika nodots ekspluatācijā 1991. gadā. Galvenie TAKR triecienieroči ir 12 Granit pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas un gaisa spārns, kas sastāv no Su-25UTG bāzes mācību lidmašīnas un Su-33 iznīcinātājiem, kā arī Ka-27 un K. -29 helikopteri. Pašlaik gaisa spārnā faktiski ir 10 iznīcinātāji Su-33. Šīm lidmašīnām ir liegtas triecienspējas, to uzdevums ir gaisa kuģu pārvadātāju grupas liela attāluma aizsardzība. Pēc plānotās vērienīgās modernizācijas TAKR gaisa spārns palielināsies līdz 50 lidmašīnām, no kurām 26 ir iznīcinātāji MiG-29K vai Su-27K. Paredzēts arī pašreizējo neuzticamo katlu-turbīnu elektrostaciju nomainīt pret gāzes turbīnu vai atomelektrostaciju.

Smagie kodolraķešu kreiseri(TARK) Projekts 1144 "Orlan" - 4. Tie ir pasaulē lielākie un jaudīgākie uzbrukuma kuģi, kas nepārvadā lidmašīnas. Viņu galvenais bruņojums ir 20 PU pretkuģu raķetes "Granit". IN Šis brīdis Krievijas flotē ir tikai viens šī projekta kaujas gatavības kreiseris - "Pēteris Lielais" kā daļa no Ziemeļu flotes. Pārējie - "Kirov", "Admiral Lazarev", "Admiral Nakhimov" - saskaņā ar dažādu iemeslu dēļ nederīgi kaujai un ilgu laiku bija postā. Šobrīd ir uzsākti darbi pie to remonta un modernizācijas. Šo kuģu nodošana ekspluatācijā plānota 2018.-2020.gadā.

raķešu kreiseri projekts 1164 "Atlant" - 3, no kuriem viens ("Marshal Ustinov") atrodas remontā līdz 2015. Galvenais bruņojums ir 8x2 pretkuģu raķetes P-1000 "Vulcan". Ekspluatācijā ir divi šāda veida kreiseri - Melnās jūras flotes flagmanis GRKR "Moskva" un Krievijas Jūras spēku flotes Klusā okeāna flotes flagmanis RKR "Varyag".

Visiem iepriekš aprakstītajiem kreiseriem ir ārkārtīgi liela trieciena jauda. Tie galvenokārt paredzēti triecienu veikšanai pret lieliem ienaidnieka virszemes kuģiem, kuģu grupu pretgaisa aizsardzības un kaujas stabilitātes nodrošināšanai, kā arī uguns atbalstam desanta spēkiem. Starp citu, kreiseri pr.1164 dažkārt tiek saukti par "lidmašīnu pārvadātāju slepkavām", taču tas ir pārspīlēts. Virsskaņas pretkuģu raķetēm P-1000 patiešām nav analogu pasaulē, un, trāpot vairākas no šīm raķetēm, lidmašīnas bāzes kuģis var tikt nosēdināts uz grunts, taču problēma ir tā, ka amerikāņu pārvadātāju lidmašīnu darbības rādiuss ir daudz lielāks nekā darbības rādiuss. Krievijas (un jebkuras citas) pretkuģu raķetes.

Lielie pretzemūdeņu kuģi (BOD) - 9.Šī ir īpaša padomju un Krievijas flotes kuģu klase. Rietumu flotēs šos kuģus varētu klasificēt kā iznīcinātājus. Šobrīd Krievijas flotē ir 7 BOD pr.1155 "Fregat", 1 BOD 1155.1 un 1 - 1134B. Kā norāda nosaukums, BOD galvenokārt ir paredzēti pretzemūdeņu karadarbībai. Prioritārie ieroči ir pretzemūdeņu ieroči, tostarp Ka-27 pretzemūdeņu helikopteri. Vadāmo raķešu ieročus pārstāv SAM. Nav pretkuģu raķešu bruņojuma. Tiesa, nesen medijos parādījās informācija, ka tiks modernizēta BOD pr.1155. BOD modernizācija ietvers tā aprīkošanu ar moderniem A-192 lielgabaliem, Caliber raķetēm un jaunāko pretgaisa aizsardzības un pretraķešu aizsardzības sistēmu ar S-400 Redut raķetēm. Lai kontrolētu jaunos ieročus, tiks nomainīta arī kuģu elektronika. Tādējādi BOD iegūs daudzpusību un pēc kaujas spējām faktiski būs līdzvērtīgi iznīcinātājiem.

Viens no BOD pr.1155 "Sharp-witted" modernizācijas gaitā tika pārveidots par tālās jūras zonas TFR.

Iznīcinātāji (EM) projekts 956 "Sarych", flotes kaujas sastāvā - 7, vēl viens - tiek remontēts un modernizēts. Šobrīd projekta 956 iznīcinātāji ir novecojuši un nevar konkurēt ar Arleigh Burke tipa amerikāņu iznīcinātājiem. Priekšrocība Amerikāņu iznīcinātāji- daudzpusībā (to Mk 41 nesējraķetēs ir viss pretgaisa un pretkuģu raķešu klāsts) un Aegis sistēmas pieejamība. Krievijas flotē vēl nekā tāda nav. Jāatzīst, ja citās valstīs (ASV, Japānā) iznīcinātāji ir militāro flotu "mugurkauls", tad Krievijas flotē tie ir ārkārtīgi vāji pārstāvēti. Šajā sakarā mēs varam runāt par Krievijas flotes kuģu sastāva nelīdzsvarotību. Taču šobrīd ir formulētas prasības perspektīvam Krievijas flotes iznīcinātājam un notiek tā izstrāde.

Korvetes projekts 20380 "Apsardze" - 3 (vēl 5 - būvniecības procesā). Šie ir jaunākie tuvās jūras zonas 2. ranga daudzfunkcionālie kuģi. Viņiem ir līdzsvaroti ieroči: pretkuģu raķete (2x4 Urāna pretkuģu raķetes), artilērija (1x100 mm A-190), pretgaisa aizsardzības sistēmas (4x8 Redut pretgaisa aizsardzības sistēmas, 2x6 30 mm AK-630M lielgabali), pretzemūdene. (2x4 330 mm TA) un aviācijā (1 helikopters Ka-27PL).

Patruļkuģi (SKR)- 4. No tiem projekts 11540 "Hawk" - 2, projekts 1135 un 1135M - 2. Vēl 3 projekta 1135M kuģi ir daļa no Krievijas FSB krasta apsardzes.

Raķešu kuģi (RK)- 2, projekts 11661 "Gepard". Pēc NATO klasifikācijas šie kuģi pieder fregatu klasei, Krievijā līdz 2003.gadam tie tika uzskatīti par patruļkuģiem, tomēr no parastajiem TFR tos atšķir nesalīdzināmi jaudīgāki ieroči: 1x76 mm lielgabali, divi 30 mm automatizētie lielgabali ( uz Tatarstan sērijas vadošā kuģa ”), torpēdu caurules, RBU, pretkuģu raķešu sistēmas (uz kuģa "Tatarstan" - SCRC "Uranus" ar X-35 raķetēm, uz "Dagestan" - universāls SCRC "Caliber-NK" ", ko var izmantot, lai palaistu vairāku veidu augstas precizitātes spārnotās raķetes; "Dagestāna" kļuva par pirmo Krievijas Jūras spēku kuģi, kas saņēma šo kompleksu), pretgaisa ieročus (uz "Tatarstānas" - "Osa-MA- 2", par "Dagestānas" ZRAK "Broadsword").

Mazie pretzemūdeņu kuģi- 28. Pamatā tie ir kuģi pr.1124 un 1124M, būvēti 20. gadsimta 70. - 80. gados. pagājušajā gadsimtā. Galvenais bruņojums ir pretzemūdenes un torpēdas; ir artilērija, pretgaisa aizsardzības sistēmas un elektroniskā kara tehnika.

Mazie raķešu kuģi(RTO, pēc Rietumu klasifikācijas - korvetes) - 14 kuģi pr.1234.1 un 1234.7 "Gadfly". Šīs sērijas kuģi tika būvēti no 1967. līdz 1992. gadam. Neskatoties uz to nelielo izmēru, RTO ir augsta uzkrītošā jauda. Galvenie triecienieroči ir 6 P-120 Malahīta pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas vai 4 P-20 Termit-E pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas vai 12 Onyx pretkuģu raķešu palaišanas iekārtas. Arī Krievijas flotei ir divi jaunākās upes-jūras klases RTO, pr.

Lielas raķešu laivas(RKA) - 28, 1241.projekta "Zibens" (1241.1, 12411T, 12411RE, 1241.7) dažādas modifikācijas. Laivas ir aprīkotas ar pretkuģu ieročiem - 4 ZM80 Moskit raķetēm un 1x76 mm lielgabaliem AK-176, elektronisko kara tehniku. Pretgaisa ieroči ir tīri simbolisks - 1 Strela-3 vai Igla MANPADS. Vismaz viena šāda veida laiva modernizācijas laikā saņēma jaunus pretgaisa ieročus: Broadsword SAM ar iespēju uzstādīt divas četros vilcienos montētas pretgaisa raķetes.

Mazie artilērijas kuģi (MAK) - 4. Šajā klasē ietilpst viens kuģis pr.12411 pēc modernizācijas un 3 jaunākie Krievijas kuģi "upe-jūra" klases pr.

Artilērijas laivas (AKA)- 6. No tiem projekts 1204 "Kamene" - 3, un projekts 1400M "Vulture" - 3. Paredzēts operācijām upēs un ezeros, kā arī jūras piekrastes seklumos. Pašlaik 5 no 6 AKA dienestā apkalpo Kaspijas flotilē. Projekta 1204 laivām ir bruņas un diezgan spēcīgi ieroči: 76 mm tanka lielgabals, raķešu palaišanas iekārta BM-14-7, 14,5 mm pretgaisa ložmetējs un mīnu ieroči. Laivas pr.1400M ir paredzētas patruļai un robežapkalpošanai. Viņu bruņojums ir 12,7 mm ložmetēju tornītis.

Jūras mīnu meklētāji (MTSH)- 13, no kuriem projekts 12660 - 2, projekts 266M un 266ME - 9, projekts 02668 - 1, projekts 1332 - 1. Jūras mīnu kuģu galvenais bruņojums ir pretmīnu un pretzemūdeņu. MTShch ir paredzēti mīnu lauku iestatīšanai, jūras mīnu meklēšanai, iznīcināšanai un kuģu pavadīšanai pa mīnu laukiem. Mīnu meklētāji ir aprīkoti ar kontaktu, akustiskajiem un elektromagnētiskajiem traļiem, kā arī speciālajiem mīnu meklēšanas hidrolokatoriem. Pašaizsardzībai mīnu meklētājiem ir artilērijas un raķešu ieroči: 76, 30, 25 mm lielgabalu stiprinājumi, Strela-3 pretgaisa aizsardzības sistēmas utt.

Pamatmīnu meklētāji (BTSH)- 22, visi kuģi - 70. gadu projekts 1265 "Yakhont". ēkas.

Reidu mīnu meklētāji (RTShch)- 23, no tiem projekts 1258 - 4, projekts 10750 - 8, projekts 697TB - 2, projekts 12592 - 4, radiovadāmie upju mīnu lauzēji projekts 13000 - 5.

Lielie desantkuģi (BDK)- 19. No tiem 15 ir BDK pr.775, kas ir Krievijas desanta flotes pamatā. Katrs kuģis ir paredzēts 225 desantnieku un 10 tanku pārvadāšanai. Papildus karaspēka pārvadāšanai BDK ir paredzēti uguns atbalsta sniegšanai. Šim nolūkam BDK pr.775 ir MS-73 Groza MLRS ar 21 km šaušanas attālumu un divi divi 57 mm AK-725 lielgabalu stiprinājumi. Kuģa pretgaisa aizsardzība sastāv no 76 mm AK-176 lielgabala stiprinājuma un diviem sešstobru 30 mm AK-630 lielgabalu stiprinājumiem. Tos var izmantot arī kuģu pašaizsardzībai pret ienaidnieka vieglajiem virszemes spēkiem. Atlikušos 4 BDK pārstāv vecākais projekts 1171 Tapir. Šī projekta kuģi var pārvadāt 300 desantniekus un 20 tankus vai 45 bruņutransportierus. Viņu bruņojums ir 2 MLRS A-215 "Grad-M" un dvīņu 57 mm lielgabala stiprinājums ZIF-31B.

Mazs desanta kuģis gaisa spilvens(MDKVP)- 2 kuģi pr.12322 "Zubr". Šie kuģi tika izveidoti 80. gados. pagājušā gadsimta un joprojām nav analogu kravnesības ziņā šajā kuģu klasē. Katrs kuģis var pārvadāt trīs tankus vai 10 bruņutransportierus un 140 karavīrus. Kuģa dizains ļauj pārvietoties pa sauszemi, purvainu reljefu un sauszemes karaspēku ienaidnieka aizsardzības dziļumos. Kuģa bruņojums sastāv no 2 A-22 "Fire" sistēmas palaišanas ierīcēm ar 140 mm nevadāmām raķetēm un diviem AK-630 lielgabalu stiprinājumiem; pretgaisa aizsardzībai kuģim ir 8 Iglas MANPADS.

Nosēšanās kuģis (DKA)- 23, no tiem 12 - projekts 1176 "Shark", 9 - projekts 11770 "Cherna", 1 - projekts 21820 "Dugong" un 1 - projekts 1206 "Kalmar". Izkraušanas laivas ir paredzētas karaspēka izkraušanai neaprīkotā piekrastē. Projektu 11770 un 21820 laivas ir jaunākās. To kustības laikā tiek izmantots gaisa dobuma princips, kas ļauj samazināt ūdens pretestību un līdz ar to attīstīt ātrumu, kas pārsniedz 30 mezglus. Laivu pr.11770 kravnesība ir 1 cisterna vai līdz 45 tonnām kravas, laivas pr.21820 - 2 cisternas vai līdz 140t kravas.

zemūdens spēks

Zemūdens spēku galvenie uzdevumi ir:

  • uzvarot svarīgus ienaidnieka zemes mērķus;
  • ienaidnieka zemūdeņu, aviācijas bāzes kuģu un citu virszemes kuģu, viņa desanta vienību, karavānu, atsevišķu transporta līdzekļu (kuģu) meklēšana un iznīcināšana jūrā;
  • izlūkošanu, nodrošinot savu triecienspēku vadību un mērķa apzīmējumu izsniegšanu tiem;
  • ārzonas naftas un gāzes kompleksu iznīcināšana, īpašiem mērķiem paredzētu izlūku grupu (detaļu) desantēšana pretinieka piekrastē;
  • mīnu uzstādīšana un citi.

Tie ietver stratēģisko kodolkomponentu (kas ir Krievijas kodoltriādes neatņemama sastāvdaļa) un vispārējas nozīmes spēkus.

Krievijas Jūras spēku stratēģiskie zemūdens spēki ir paredzēti, lai veiktu kaujas pienākumus ar atomu ballistiskajām raķetēm uz klāja un komandas gadījumā veiktu kodoltriecienus pret ienaidnieka zemes mērķiem. To skaitā ir 14 stratēģiskās ar kodolieroču darbināmas raķešu zemūdenes (SSBN; dažreiz tās tiek sauktas arī par SSBN - "kodolballistisko raķešu zemūdene"). Galvenā SSBN daļa - 10 vienības. - koncentrējas uz Ziemeļu floti, vēl 3 SSBN ir daļa no Krievijas Jūras spēku Klusā okeāna flotes.

Tiesa, ne visi šie kuģi ir kaujas gatavībā. Munīcijas trūkuma dēļ (uz tām izmantotās ballistiskās raķetes R-39 ir izņemtas no dienesta) divi projekta 941 "Shark" kuģi ir nodoti rezervē un tiek plānoti iznīcināšanai. Tās pašas sērijas vadošais kuģis Dmitrijs Donskojs 2008. gadā tika modernizēts jaunajai raķešu sistēmai Bulava un pēc jaunināšanas saņēma apzīmējumu 941UM.

No trim zemūdenēm pr.667BDR Kalmar (visas Klusā okeāna flotē) divas ir ekspluatācijā, viena tiek remontēta un modernizēta. Šīs zemūdenes ir aprīkotas ar R-29R ICBM. Patlaban Kalmar projekta zemūdenes lielākoties ir morāli un fiziski novecojušas, un tās ir plānots likvidēt.

SSBN pr.667BDRM "Delfin" līdz šim ir Krievijas Federācijas stratēģiskās kodoltriādes galvenā jūras spēku sastāvdaļa. Krievijas Jūras spēku rīcībā ir septiņas šī projekta zemūdenes, no kurām piecas faktiski atrodas. Jekaterinburgas zemūdene tiek atjaunota pēc smaga ugunsgrēka, kas notika 2011. gada 29. decembrī. Zemūdene BS-64 tiek pārveidota par dziļjūras transportlīdzekļu nesēju īpašu uzdevumu veikšanai, tas ir, tā vairs netiks izmantota kā raķešu kreiseris.

Jāatzīmē, ka visas iepriekš minētās zemūdenes tika būvētas vēl PSRS un pieder pie trešās paaudzes SSBN.

Tos vajadzētu aizstāt ar ceturtās paaudzes SSBN pr.955 Borey, kas bruņoti ar Bulava raķetēm, taču līdz šim Krievijas flote saņēmusi tikai šīs sērijas vadošo kuģi Juriju Dolgoruki. Pēdējā kopumā kļuva par vienīgo stratēģisko raķešu zemūdeni, kas tika uzbūvēta Krievijā no Padomju Savienības sabrukuma līdz mūsdienām. Tiesa, pašreizējā Borey SSBN būvniecības programma paredz līdz 2020.gadam uzbūvēt 10 kuģus.

Tādējādi šobrīd Krievijas Jūras spēki ir tikai deviņi SSBN kaujas gatavībā. Tiesa, ja ņemam vērā, ka ASV flotei ir 14 SSBN, tad var runāt par relatīvu paritāti šīs klases kuģiem.

Vispārējas nozīmes zemūdens spēki ietver spārnotās raķetes kodolzemūdenes, komunālo kodolzemūdenes, dīzeļdegvielas-elektriskās zemūdenes un īpašas nozīmes kodolzemūdenes un dīzeļdegvielas zemūdenes.

Viņiem ir šāds kuģu sastāvs:

Kodolzemūdenes ar spārnotajām raķetēm (SSGN vai APK- kodolzemūdenes raķešu kreiseris) - 8, projekts 949A "Antey". No tiem 5 ir ekspluatācijā, 1 ir remontā, 2 ir rezervē. Šīs zemūdenes ir bruņotas ar 24 ZM-45 virsskaņas pretkuģu P-700 "Granit" pretkuģu sistēmām un ir paredzētas galvenokārt negaidītiem triecieniem pret ienaidnieka jūras spēku formācijām. Tie kopā ar jūras raķešu pārvadāšanas lidmašīnām tiek uzskatīti par vienu no galvenajiem līdzekļiem, lai cīnītos pret ASV Jūras spēku AUG. Raķetes palaišanas līnijas sasniegšanas noslēpums un bezprecedenta trieciena spēks — vairāk nekā jebkurš virszemes raķešu kreiseris — sniedz divu SSGN formējumam reālu iespēju iznīcināt gaisa kuģa pārvadātāju. Savulaik PSRS flotē tika izveidota pretgaisa divīzija, kurā ietilpa 2 grupas pa 2 SSGN un viena zemūdene, projekts 671RTM. Divīzija veiksmīgi veica taktisko vingrinājumu uz īstas AUG "Amerika".

Daudzfunkcionālas kodolzemūdenes (PLA)- 19. No tiem: projekts 971 "Pike-B" - 11, projekts 671RTMK - 4, projekts 945 "Barracuda" - 2, projekts 945A "Condor" - 2. Zemūdenes galvenais uzdevums ir stratēģisko zemūdeņu izsekošana un AUG. potenciāls ienaidnieks un viņu iznīcināšana kara gadījumā.

Zemūdenes pr.971 "Pike-B" ir Krievijas Jūras spēku daudzfunkcionālo zemūdens spēku pamats. Tie ir bruņoti ar raķešu-torpēdu sistēmu, kas ļauj izmantot dažāda veida munīciju: torpēdas, raķešu torpēdas, zemūdens raķetes, pretzemūdeņu vadāmās raķetes (PLUR), spārnotās raķetes S-10 granātas ar kodolgalviņām triecieniem pret AUG. , augstas precizitātes spārnotās raķetes triecieniem pret zemes mērķiem.

Zemūdenes pr.945 "Barracuda" ir pirmās padomju trešās paaudzes zemūdenes, un "Condor" ir šī projekta attīstība. Bruņojums - torpēdas un raķešu torpēdas. Atšķirīga iezīme pr.945A - ievērojami samazināts atmaskojošo zīmju līmenis (troksnis un magnētiskie lauki). Šī zemūdene tika uzskatīta par klusāko padomju flotē.

Projekta 671RTMK zemūdenes lielā mērā ir novecojušas, un nākotnē tās būtu jāpārtrauc. Šobrīd divas no četrām pieejamajām šāda veida zemūdenēm ir kaujas gatavības.

Dīzeļdegvielas zemūdenes (DPL)- 19, no kuriem pr.877 "Halibut" - 16, pr.877EKM - 1, pr.641B "Som" - 1 (bija kapitālais remonts, šobrīd laivas galīgais liktenis - utilizācija vai remonta atsākšana - nav noteikts), pr.677 "Lada" - 1.

Projekta 877 zemūdenēm ir ārkārtīgi zems trokšņa līmenis un universālie ieroči: torpēdu caurules un Club-S raķešu sistēmas. Rietumos šī zemūdene tika saukta par "Melno caurumu" tās slepenības dēļ.

Vienīgā flotē palikusī zemūdene pr.641B "B-380" ilgu laiku tika remontēta; šobrīd laivas galīgais liktenis - utilizācija vai remonta atsākšana - nav noteikts.

DPL projekts 677 "Lada" ir projekta "Halibut" attīstība. Taču vairāku tehnisku nepilnību dēļ 2011.–2012. projektu asi kritizēja Krievijas Jūras spēku pavēlniecība. It īpaši, barošanas punkts spēja attīstīt ne vairāk kā pusi no projektā noteiktās jaudas. Tika nolemts projektu pabeigt. Šobrīd ir uzbūvēts un izmēģinājuma ekspluatācijā atrodas B-585 sērijas vadošais kuģis "Sanktpēterburga". Pēc trūkumu novēršanas sērijas būvniecība, visticamāk, turpināsies.

Īpašiem mērķiem paredzētās kodolzemūdenes (PLASN)- 9, no kuriem pr.1851 - 1, 18511 - 2, pr.1910 - 3, pr.10831 - 1, pr.09787 - 1, pr.09786 - 1. Visi PLASN ir daļa no 29. kodolzemūdeņu brigādes laivām īpašs mērķis. Brigādes darbība ir stingri klasificēta. Ir zināms, ka PLASN ir aprīkoti ar speciālu aprīkojumu un ir paredzēti darbam lielā dziļumā un okeānu dzelmē. Brigāde ir daļa no Ziemeļu flotes, bet ir tieši pakļauta Dziļjūras pētniecības ģenerāldirektorāts ( GUGI) Krievijas Federācijas Aizsardzības ministrijas ģenerālštābs.

Dīzeļdegvielas zemūdene īpašiem mērķiem (PLSN)- 1, projekts 20120 "Sarov". Paredzēts jauna veida ieroču un militārā aprīkojuma testēšanai. 2012.gadā mediji ziņoja, ka zemūdene Sarov ir aprīkota ar eksperimentālu ūdeņraža spēkstaciju, kas veiksmīgu testu gadījumā tiktu uzstādīta uz Project 677 zemūdenes.

Papildus karakuģiem Krievijas flotē ietilpst dažāda veida palīgkuģi:

  • inteliģence : liels kodolizlūkošanas kuģis, lieli, vidēji un mazi izlūkošanas kuģi, sakaru kuģi, gaisa novērošanas kuģis, zemūdens situācijas apgaismojuma kuģi, meklēšanas un glābšanas kuģis;
  • glābšana : glābšanas kuģi, ugunsdzēsības un glābšanas laivas, reidu niršanas laivas, glābšanas jūras velkoņi, kuģu pacelšanas kuģis utt.
  • transports : kompleksais apgādes kuģis, sauskravas un tankkuģi, jūras prāmji, kombinēto ieroču pašpiedziņas prāmis;
  • mātes kuģis : zemūdenes, tehniskās un raķešu tehniskās;
  • peldošās darbnīcas ;
  • hidrogrāfiskie kuģi ;
  • degausēšanas, hidroakustiskās un fizisko lauku kontroles kuģi .

Jūras aviācija

Ietver lidmašīnas un helikopterus dažādiem mērķiem. Galvenie mērķi:

  • ienaidnieka flotes kaujas spēku, desanta vienību, karavānu meklēšana un iznīcināšana;
  • savu kuģu grupu aizsardzība pret gaisa triecieniem;
  • lidmašīnu, helikopteru un spārnoto raķešu iznīcināšana;
  • gaisa izlūkošana;
  • mērķējot uz savu triecienspēku ienaidnieka kuģu spēkiem un izsniedzot tiem mērķa apzīmējumu;
  • dalība mīnu nolikšanā, pretmīnu darbībā, elektroniskajā karā (EW), transportēšanā un izkraušanā, meklēšanas un glābšanas operācijās jūrā. Jūras aviācija darbojas gan patstāvīgi, gan sadarbībā ar citiem flotes spēku atzariem vai citu bruņoto spēku atzaru formējumiem.

Jūras aviācija tiek iedalīta aviācijā uz pārvadātājiem un krasta aviācijā. Līdz 2011. gadam Krievijas Jūras kara flotes jūras aviācijā ietilpa: raķešu pārvadāšana, uzbrukums, iznīcinātājs, pretzemūdene, meklēšana un glābšana, transports un īpašā aviācija. Pēc 2011. gada militārās reformas jūras aviācijas stāvoklis un izredzes ir neskaidras. Pēc pieejamās informācijas, šobrīd tās organizatoriskajā struktūrā ietilpst 7 aviācijas bāzes un 279. jūras aviācijas pulks, kas piešķirts aviācijas bāzes kuģim Admiral Kuzņecov.

Jūras aviācijā palikušas aptuveni 300 lidmašīnas. No viņiem:

  • 24 Su-24M/MR,
  • 21 Su-33 (lidojuma stāvoklī ne vairāk kā 12),
  • 16 Tu-142 (lidojuma stāvoklī ne vairāk kā 10),
  • 4 Su-25 UTG (279. jūras aviācijas pulks),
  • 16 Il-38 (lidojuma stāvoklī ne vairāk kā 10),
  • 7 Be-12 (galvenokārt Melnās jūras flotē, tuvākajā laikā tiks likvidēti),
  • 95 Ka-27 (darbojas ne vairāk kā 70),
  • 10 Ka-29 (norīkoti jūras kājniekiem),
  • 16 mi-8,
  • 11 An-12 (vairāki izlūkošanā un elektroniskajā karā),
  • 47 An-24 un An-26,
  • 8 An-72,
  • 5 Tu-134,
  • 2 Tu-154,
  • 2 Il-18,
  • 1 Il-22,
  • 1 Il-20,
  • 4 Tu-134UBL.

No tiem tehniski labi, kas spēj veikt kaujas misijas pilnā apjomā, ir ne vairāk kā 43% no kopējā skaita.

Pirms reformas jūras aviācijā bija divi iznīcinātāju pulki, 698. OGIAP ar iznīcinātājiem Su-27 un 865. IAP ar iznīcinātājiem MiG-31. Pašlaik viņi ir nodoti gaisa spēkiem.

Uzbrukuma un jūras spēku raķešu pārvadāšanas lidmašīnas (Tu-22M3) tika likvidētas. Pēdējais izskatās vairāk nekā dīvains, ņemot vērā, ka MRA jau sen tiek uzskatīts par vienu no galvenajiem un efektīvākajiem līdzekļiem potenciālā ienaidnieka AUG apkarošanai mūsu jūras robežu tuvumā. 2011. gadā visi jūras spēku raķešu pārvadāšanas aviācijas bumbvedēji Tu-22M3, kas sastāv no trim eskadriļām, steigā tika nodoti Gaisa spēku Tāla darbības aviācijas rīcībā. Tādējādi visi Tu-22M3 raķešu pārvadātāji tagad ir koncentrēti gaisa spēkos, un Jūras spēki ir zaudējuši nozīmīgu daļu no sava kaujas potenciāla.

Acīmredzot šādu lēmumu diktēja ne tik daudz militāri apsvērumi, cik mūsdienu realitāte. Ilgstošā katastrofālā nepietiekamā finansējuma dēļ jūras aviācijas pilotu kaujas apmācība tika veikta vairāk nekā pieticīgā līmenī, par kaujas gatavu varēja uzskatīt tikai vienu 1/3 ekipāžu; Lidmašīnas Tu-22M3 jau ilgu laiku nav modernizētas. Faktiski 90. gados un 2000. gadu sākumā jūras aviācijā varēja lidot tikai tie, kas lidot mācījās padomju laikos. Tajā pašā laikā tālsatiksmes aviācijas kaujas efektivitāte mūsdienu Krievijā joprojām tiek kaut kā atbalstīta. Raķešu nesēji tika pārvietoti uz turieni, kur tie joprojām spēj dienēt un var uz tiem lidot. Turklāt visu Tu-22M3 lidmašīnu apkopošanai vienā struktūrā teorētiski vajadzētu samazināt to uzturēšanas izmaksas. Pašlaik no 150 šāda veida lidmašīnām, kas ir Krievijā, kaujas gatavības ir tikai 40. Tiek ziņots, ka trīsdesmit Tu-22M3 tiks veikta dziļa modernizācija, nomainot visu elektroniku un saņems jaunu augstas precizitātes Kh-32. raķete.

Pārējās Tu-22M3 daļas dažādu iemeslu dēļ ir nelidojošā stāvoklī un ir "saglabātas". Spriežot pēc foto, šo tālu no vecajām automašīnām stāvoklis nav īpaši labs. Ja mēs runājam par tāda uzdevuma izpildi kā vismaz viena Nimitz klases lidmašīnas pārvadātāja iznīcināšana, tad tam būs nepieciešami vismaz 30 Tu-22M3, tas ir, gandrīz visi pieejamie kaujas gatavības transportlīdzekļi. Ja sadalām 40 raķešu nesējus starp divām struktūrām, izrādās, ka cīņa pret AUG nav pa spēkam nevienas no tām raķešu nesēju vienībām.

Kopumā pēc reformas jūras aviācijai tika atņemta lielākā daļa trieciena spēka, un pašlaik tā koncentrējas uz pretzemūdeņu aizsardzības (ASD), patrulēšanas un meklēšanas un glābšanas operācijām, vienlaikus saglabājot savā struktūrā vienotu pulku uz kuģiem bāzēti iznīcinātāji un ierobežotas iespējas veikt trieciena misijas no sauszemes lidlaukiem.

Il-38 un Tu-142M3/MK lidmašīnu veiktā patrulēšana Klusā okeāna reģionā un Arktikā ir militāras klātbūtnes demonstrēšana, un tai ir liela politiska nozīme. Saistībā ar Krievijas nopietnajām politiskajām un ekonomiskajām interesēm Arktikā jūras aviācijas patruļlidmašīnas uzrauga ledus situāciju un ārvalstu kuģu kustību šajā reģionā.

Vēl viena svarīga jūras aviācijas funkcija ir pretzemūdeņu apkarošana. To veic arī lidmašīnas Il-38 un Tu-142M3/MK. Pretzemūdeņu funkcija miera laikā ietver "uzbrukuma" un "aizsardzības" kaujas patruļas. Pirmais ietver potenciālā ienaidnieka, galvenokārt amerikāņu zemūdeņu, SSBN iespējamās atrašanās vietas uzraudzību. Otrajā gadījumā Krievijas pretzemūdeņu aviācija aptver iespējamos savu stratēģisko raķešu pārvadātāju patrulēšanas rajonus, novērojot ienaidnieka zemūdeņu darbību, kas var apdraudēt Krievijas SSBN, kad tās pilda kaujas pienākumus.

Krievijas Jūras spēkiem ir arī specializēti Ka-27PL pretzemūdeņu helikopteri. Tās ir uzticamas mašīnas, kurām joprojām ir ievērojams resurss, kā arī Ka-27PS meklēšanas un glābšanas versijas helikopteri. Melnās jūras flotē ir 8 helikopteri Mi-8, kas aprīkoti ar elektroniskās kara tehnikas aprīkojumu.

Krievijas Jūras spēku piekrastes triecienlidmašīnu pārstāv vienīgā Melnās jūras flotes 43. Jūras spēku uzbrukuma eskadra, kas sastāv no 18 frontes līnijas bumbvedējiem Su-24 un 4 izlūklidmašīnām Su-24MR. Tas atrodas Krimā Gvardeiskas lidlaukā. Eskadriļa netika nodota gaisa spēkiem, jo ​​to nevarēja izdarīt bez starptautiskiem sarežģījumiem.

Aprīkots arī ar Su-24, 4. atsevišķo jūras uzbrukuma aviācijas pulku (OMSHAP), kas atrodas Čerņahovskā ( Kaļiņingradas apgabals), 2009. gadā kļuva par 7052. gaisa bāzi, bet 2011. gada martā tika nodota Gaisa spēkiem.

Jūras spēku transporta aviācijas rīcībā ir lidmašīnas An-12, An-24 un viena An-72 īsa pacelšanās un nosēšanās lidmašīna.

Melnās jūras flotei ir trīs līdz četri Be-12PS amfībijas turbopropelleri, kurus galvenokārt izmanto meklēšanas, glābšanas un patrulēšanas operācijās. Šīs mašīnas ir ievērojami novecojušas un izsmeltas.

Lidojumu flotes morālā un fiziskā novecošanās ir nopietna problēma Krievijas Jūras spēku aviācijai. Līdz šim tas ir atrisināts tikai daļēji. Tādējādi iegādātajiem Mistral UDC helikopteriem tiks iegādāti jauni helikopteri Ka-52K, lidmašīnas pārvadātājam Kuzņecovs - helikopteri Ka-31 AWACS un iznīcinātāji uz MiG-29K bāzes. Tiek modernizēti arī iznīcinātāji Su-33.

Krievijas Jūras spēku aviācijas pilotus apmāca 859. Jūras spēku aviācijas mācību centrs Jejskā pie Azovas jūras. Tā veic gan pilotu pārkvalifikāciju jauna tipa lidaparātiem, gan virszemes personāla apmācību.

Krievijas Jūras spēku pārvadātāju aviācijas pilotu apmācībai tiek izmantots unikālais NITKA poligons, kas atrodas Krimā un pieder Ukrainas Jūras spēkiem. 2008.-2010.gadā starptautisko sarežģījumu dēļ, ko izraisīja "Piecu dienu karš" ar Gruziju, krieviem tika liegta iespēja trenēties kompleksā. Attiecīgi trīs gadus 279. jūras gaisa pulka jauno pilotu apmācība bija ļoti sarežģīta, jo pilotiem ir atļauts lidot no Kuzņecova lidmašīnu pārvadātāja klāja tikai pēc veiksmīgas apmācības NITKA. Krievija 2013. gadā atteicās no Ukrainas NITKA izmantošanas, jo tā aktīvi veido savu, progresīvāku NITKA Jejskā. 2013. gada jūlijā ar to veiksmīgi tika veikti pirmie lidmašīnu Su-25UTG un MiG-29KUB izmēģinājuma lidojumi.

Piekrastes karaspēks

Paredzēts piekrastes, bāzu un citu zemes objektu aizsardzībai un dalībai amfībijas uzbrukumos. Ietver piekrastes raķešu un artilērijas karaspēku un jūras kājniekus.

Krievijas flotes piekrastes raķešu un artilērijas karaspēks ietver:

  • 2 atsevišķi krasta raķešu pulki;
  • 1 gvardes raķešu brigāde;
  • 3 atsevišķas krasta raķešu un artilērijas brigādes;
  • 3 pretgaisa raķešu pulki;
  • 2 elektroniskā kara pulki;
  • 2 motorizēto strēlnieku brigādes;
  • 1 motorizēto strēlnieku pulks;
  • atsevišķs jūras ceļu inženierijas bataljons;
  • sakaru mezgli.

Krievijas Jūras spēku piekrastes spēku uguns spēks ir balstīts uz pretkuģu raķešu sistēmām Redut, Rubezh, Bal-E, Club-M, K-300P Bastion-P un pašpiedziņas artilērijas sistēmu A-222 Bereg. Ir arī standarta sauszemes spēku artilērijas ieroču un militārā aprīkojuma paraugi: 122 mm MLRS 9K51 "Grad", 152 mm haubices 2A65 "Msta-B", 152 mm pašpiedziņas lielgabali 2S5 "Gyatsint", 152- mm velkamie lielgabali 2A36 "Gyatsint-B", 152 mm D-20 lielgabalu haubices, 122 mm D-30 haubices, līdz 500 T-80, T-72 un T-64 tanki, vairāk nekā 200 bruņutransportieri BTR-70 un BTR-80.

Jūras korpusā ietilpst:

Jūras kājnieki ir bruņoti ar tankiem T-80, T-72 un PT-76, kājnieku kaujas mašīnām BMP-2 un BMP-3F, bruņutransportieriem BTR-80, BTR-70 un MTLB, ieroču stiprinājumiem Nona-S un Nona-SVK. "uz bruņutransportiera un" Gvozdika" peldošās šasijas. Šobrīd speciāli flotei tiek izstrādāta jauna kāpurķēžu kājnieku kaujas mašīna.

Krievijas Jūras spēku Jūras korpuss tiek uzskatīts par īpašu flotes elites atzaru, tomēr atšķirībā no ASV jūras kājnieku korpusa, kas faktiski ir pilnvērtīga armija, Krievijas Jūras korpuss var atrisināt tikai taktiska rakstura uzdevumus.

Papildus norādītajiem piekrastes spēkiem Krievijas Jūras spēkos ir atsevišķi jūras izlūkošanas punkti () un vienības, lai apkarotu zemūdens diversijas spēkus un līdzekļus (OB PDSS).

KRIEVIJAS JŪRAS FILMAS OPERATĪVĀS UN STRATĒĢISKĀS ASOCIĀCIJAS

Krievijas flotes operatīvi stratēģiskie formējumi ir:

Baltijas flote ar galveno mītni Kaļiņingradā. Kuģu sastāvs: 3 dīzeļzemūdenes, 2 iznīcinātāji, 3 korvetes, 2 patruļkuģi, 4 mazie raķešu kuģi, 7 mazie pretzemūdeņu kuģi, 7 raķešu laivas, 5 bāzes mīnu meklētāji, 14 reida mīnu meklētāji, 4 lielie desantkuģi, 2 mazie desantkuģi uz VP, 6 desantkuģi. Kopā: zemūdenes - 3, virszemes kuģi - 56.

Ziemeļu flote ar galveno mītni Severomorskā. Kuģa sastāvs: 10 kodolzemūdenes ar ballistiskajām raķetēm, 3 kodolzemūdenes ar spārnotajām raķetēm, 14 daudzfunkcionālās kodolzemūdenes, 9 speciālās kodolzemūdenes, 1 speciālā pielietojuma dīzeļzemūdenes, 6 dīzeļzemūdenes, 1 smago lidmašīnu pārvadāšanas kreiseris, 2 smagie kodolraķešu kreiseri, 1 raķešu kreiseris, 5 BOD, 1 iznīcinātājs, 3 mazie raķešu kuģi, 1 artilērijas laiva, 6 mazie pretzemūdeņu kuģi, 4 jūras mīnu meklētāji, 6 bāzes mīnu meklētāji, 1 desantnieku kuģis, 4 lielie desantnieku kuģi. laivas. Kopā: zemūdenes - 43, virszemes kuģi - 39.

Melnās jūras flote ar galveno mītni Sevastopolē. Kuģu sastāvs: 2 dīzeļzemūdenes, 1 raķešu kreiseris, 2 BOD, 3 TFR, 7 MPK, 4 RTO, 5 raķešu laivas, 7 jūras mīnu meklētāji, 2 bāzes mīnu meklētāji, 2 reida mīnu meklētāji, 7 lieli desantkuģi, 2. Kopā: zemūdenes - 2, virszemes kuģi - 41.

Klusā okeāna flote ar galveno mītni Vladivostokā. Kuģa sastāvs: 3 ar kodolenerģiju darbināmas ballistisko raķešu zemūdenes, 5 ar kodolenerģiju darbināmas spārnoto raķešu zemūdenes, 5 daudzfunkcionālas kodolzemūdenes, 8 dīzeļzemūdenes, 1 smago kodolraķešu kreiseris, 1 raķešu kreiseris, 4 lieli pretzemūdeņu kuģi, 3 iznīcinātāji, 8 mazie pretzemūdeņu kuģi, 4 mazie raķešu kuģi, 11 raķešu laivas, 2 jūras mīnu meklētāji, 7 bāzes mīnu meklētāji, 1 reida mīnu kuģis, 4 lielie desantkuģi, 4 desantkuģi. Kopā: zemūdenes - 21, virszemes kuģi - 50.

Kaspijas flotile ar galveno mītni Astrahaņā. Kuģu sastāvs: 2 patruļkuģi, 4 mazie artilērijas kuģi, 5 raķešu laivas, 5 artilērijas laivas, 2 bāzes mīnu meklētāji, 5 reida mīnu kuģi, 7 desantkuģi. Kopā: virszemes kuģi - 28.

Ziemeļu un Klusā okeāna flotes ir pilntiesīgas okeāna flotes. Viņu kuģi var veikt visa veida jūras operācijas tālajā okeāna zonā. Tikai šīm divām Krievijas flotes flotēm ir zemūdenes un SSBN. Šeit ir koncentrēti arī visi Krievijas raķešu kreiseri, izņemot RKR Moskva Melnās jūras flotes flagmani.

Baltijas un Melnās jūras flotes pārsvarā ir jūras zonu flotes. Viņu kuģi var veikt arī izejas uz okeāniem, bet tikai globālas pasaules apstākļos, lai veiktu ekspedīcijas operācijas pret acīmredzami vājāku ienaidnieku.

VISPĀRĒJS NOVĒRTĒJUMS UN KRIEVIJAS JŪRAS ATTĪSTĪBAS PERSPĒKAS

Krievijai ir garākās jūras robežas pasaulē - 43 tūkstoši km, un tāpēc Jūras spēku nozīme tai ir ļoti liela. Tajā pašā laikā nevienai pasaules valstij nav tik neērta stratēģiskā atrašanās vieta, kur piekļūt jūrai. Visas Krievijas flotes flotes ir izolētas viena no otras, un kara gadījumā vienā no virzieniem spēku pārvietošana no citiem ir ārkārtīgi sarežģīta.

Padomju flotes spēka maksimums bija pagājušā gadsimta 80. gados. Pēc tā laika Rietumu ekspertu domām, trīs ASV flotes AUG formējums karadarbības uzliesmojuma gadījumā PSRS Jūras spēku Ziemeļu flotes atbildības zonā, visticamāk, būtu ilgs ne ilgāk kā diena.

Līdz ar PSRS sabrukumu sākās strauja flotes degradācija. Pēc dažām aplēsēm, salīdzinot ar PSRS 80. gados, Krievija ir zaudējusi līdz pat 80% savas jūras spēku. Neskatoties uz to, pasaules flotu reitingā pēc kaujas jaudas Krievijas flote joprojām ieņem otro vietu (pēc Amerikas) un sesto pēc kuģu skaita.

Pēc dažām aplēsēm, Krievijas flote kaujas spēju ziņā ir vairāk nekā pusotru reizi zemāka par ASV floti. Amerikāņu priekšrocība ir kodolzemūdeņu skaits, URO iznīcinātāju skaits un kvalitāte un, protams, 11 kodolieroču bāzes kuģu pārvadātāju klātbūtne flotē. Tomēr pēdējā laikā ir vērojama tendence uz Krievijas Jūras spēku atdzimšanu, kamēr ASV atrodas jūras spēku virsotnē, kas, visticamāk, nākotnē samazināsies.

Krievijas flotes kaujas spēka pamatu veido padomju laikā būvēti kuģi. Tajā pašā laikā iekšā pēdējie gadi notiek aktīva jaunu kuģu būvniecība.

Pirmkārt, ir vēlme attīstīt Krievijas Jūras spēku spējas tuvajā jūras zonā. Tas nepieciešams, lai aizsargātu valsts ekonomiskās intereses kontinentālajā šelfā, un tajā pašā laikā tas nav tik postoši kā lielu karakuģu būvniecība tālajā okeāna zonā. Būvējamie un plānotie virszemes kuģi ir: 8 tālās jūras zonas fregates pr.22350, 6 tālās jūras zonas fregates pr.21631 10 mazie raķešu kuģi, četri helikopteru bāzes kuģi "Mistral", vismaz 20 mazie desantiņi. kuģi "Dugong" un pamata mīnu meklētāju sērija pr.12700 "Aleksandrīts". Protams, šie kuģi nav paredzēti, lai konkurētu ar ASV par dominējošo stāvokli jūrā. Drīzāk tie ir piemēroti, lai stātos pretī zemāka ranga flotēm, piemēram, zviedru vai norvēģu flotēm, cīņā par Arktikas resursiem vai piedalīties starptautiskās misijās, piemēram, pret Somālijas pirātiem.

Vienlaikus uzmanība tiek pievērsta stratēģisko zemūdens spēku atjaunošanai. Trīs SSBN pr.955 "Borey" ir izstrādes stadijā. Kopumā būtu jāizbūvē astoņi no tiem. Runājot par vispārējas nozīmes zemūdeņu spēkiem, vispirms jāatzīmē astoņu jaunāko ceturtās paaudzes daudzfunkcionālo kodolzemūdeņu, projekts 885 Yasen, būvniecība Krievijas flotei. Tāpat tiks uzbūvētas 6 dīzeļdegvielas zemūdenes pr.636.3 "Varšavjanka", kas ir tālākai attīstībai zemūdenes pr.877EKM.

Pēdējos gados plašsaziņas līdzekļos tiek apspriesta tēma par Krievijas kodolieroču bāzes kuģu bāzes kuģa izveidi, līdzīgi kā Nimitz klases lidmašīnu bāzes kuģiem. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem Krievijas Jūras spēku sastāvā plānots izveidot līdz pieciem AUG. Pašlaik vietējais gaisa kuģu bāzes kuģis ir projektēšanas stadijā. Problēma ir tā, ka dažas no amerikāņiem pieejamām tehnoloģijām Krievijā vienkārši nav pieejamas, jo īpaši elektromagnētiskā katapulta, kas tiks aprīkota ar jaunākajiem amerikāņu Gerald Ford sērijas lidmašīnu bāzes kuģiem. Turklāt gaisa kuģu pārvadātājam ir nepieciešami moderni eskorta kuģi, kas paredzēti darbībai AUG ietvaros. Starp tiem nozīmīgu lomu spēlē iznīcinātāji, kuru Krievijas flotē tagad praktiski nav. Provizoriski pirmā pašmāju aviācijas bāzeskuģa nodošana ekspluatācijā plānota 2023. gadā, taču, acīmredzot, tie joprojām ir optimistiskākie datumi.

(© www.vietne; kopējot rakstu vai tā daļu, nepieciešama aktīva saite uz avotu)

Nosūtiet savu labo darbu zināšanu bāzē ir vienkārši. Izmantojiet zemāk esošo veidlapu

Studenti, maģistranti, jaunie zinātnieki, kuri izmanto zināšanu bāzi savās studijās un darbā, būs jums ļoti pateicīgi.

Publicēts http://www.allbest.ru/

FEDERĀLĀS VALSTS AUTONOMĀ IZGLĪTĪBAS IESTĀDE

"Nacionālā kodolpētniecības universitāte "MEPhI"

Urālstehnoloģiskikoledža-

Federālās valsts autonomās augstākās izglītības iestādes filiāle "Nacionālā kodolpētniecības universitāte "MEPhI"

(UrTKNRNUMEPhI)

PraktiskiDarbs

Temats: Navy: radīšanas vēsture, mērķis, struktūra

Pabeigts:

maramzinJĀ.

Pārbaudīts:

KiseļovsO.A.

Zarečnijs 2016

INdiriģēšana

Jūras spēki (Navy) ir Krievijas Federācijas bruņoto spēku (RF Bruņoto spēku) filiāle. Tas ir paredzēts Krievijas interešu bruņotai aizsardzībai, karadarbības veikšanai jūras un okeāna kara teātros. Jūras spēki spēj dot kodoltriecienus ienaidnieka sauszemes mērķiem, iznīcināt ienaidnieka flotes grupas jūrā un bāzēs, traucēt ienaidnieka okeāna un jūras sakarus un aizsargāt jūras transportu, palīdzēt Sauszemes spēkiem operācijās kontinentālajos militāro operāciju teātros, nolaist amfībijas. uzbrukumus, piedaloties ienaidnieka desanta atvairīšanā un citu uzdevumu veikšanā.

Jūras spēki, saīsināti kā Navy, ir Krievijas Jūras spēku nosaukums. Ir PSRS flotes un Krievijas impērijas flotes pēctecis

1. UNvēstureradīšanu

Jūras spēki kā neatkarīga Krievijas Federācijas bruņoto spēku filiāle veidojās kopš 17. gadsimta beigām. līdz 20. gadsimta sākumam.

Regulāras flotes izveide Krievijā ir vēsturisks modelis. Tas bija saistīts ar valsts steidzamo vajadzību pārvarēt teritoriālo, politisko un kultūras izolāciju, kas kļuva XVII-XVIII gadsimtu mijā. galvenais šķērslis Krievijas valsts ekonomiskajai un sociālajai attīstībai.

Pirmā pastāvīgā spēku grupa - Azovas flote - tika izveidota no kuģiem un kuģiem, kas tika būvēti 1695.-1696. gada ziemā. un bija paredzēts, lai palīdzētu armijai kampaņā, lai ieņemtu turku Azovas cietoksni. 1696. gada 30. oktobrī Bojāra dome pēc cara Pētera I priekšlikuma pieņēma rezolūciju “Jūras tiesām būt...”, kas kļuva par pirmo likumu par floti un atzīšanu par oficiālu tās dibināšanas datumu.

Ziemeļu kara laikā 1700-1721. tika noteikti galvenie flotes uzdevumi, kuru saraksts ir praktiski nemainīgs līdz mūsdienām, proti: cīņa pret ienaidnieka jūras spēkiem, cīņa pa jūras ceļiem, tās piekrastes aizsardzība no jūras virziena, jūras spēku palīdzība. armiju piekrastes virzienos, streikus un nodrošināt teritorijas ienaidnieka iebrukumu no jūras. Mainoties materiālajiem līdzekļiem un bruņotās cīņas raksturam jūrā, mainījās šo uzdevumu īpatsvars. Attiecīgi mainījās atsevišķu flotes sastāvā esošo spēku atzaru loma un vieta.

Tātad pirms Pirmā pasaules kara galvenos uzdevumus risināja virszemes kuģi, un tie bija flotes galvenā daļa. Otrā pasaules kara laikā šī loma kādu laiku tika nodota jūras aviācijai, un pēckara periodā, parādoties kodolraķešu ieročiem un kuģiem ar atomelektrostacijām, zemūdenes nostiprinājās kā galvenā spēku atzara.

Pirms Pirmā pasaules kara flote bija viendabīga. Piekrastes karaspēks (jūras kājnieki un krasta artilērija) pastāvēja no 18. gadsimta sākuma, taču organizatoriski tie nebija flotes sastāvā. 1906. gada 19. martā radās zemūdens spēki, kas sāka attīstīties kā jauna flotes atzars.

1914. gadā tika izveidotas pirmās jūras aviācijas vienības, kas 1916. gadā ieguva arī patstāvīga spēka atzara pazīmes. Jūras spēku aviācijas diena tiek atzīmēta 17. jūlijā par godu pirmajai Krievijas flotes pilotu uzvarai gaisa kaujā virs Baltijas jūru 1916. gadā. Jūras spēki kā nedaudz stratēģiska apvienība beidzot izveidojās 20. gadsimta 30. gadu vidum, kad jūras aviācija krasta aizsardzības un pretgaisa aizsardzības vienības.

Mūsdienu flotes vadības un kontroles sistēma beidzot izveidojās Lielā Tēvijas kara priekšvakarā. 1938. gada 15. janvārī ar Centrālās izpildkomitejas un Tautas komisāru padomes dekrētu tika izveidots Jūras spēku Tautas komisariāts, kura ietvaros tika izveidots Galvenais Jūras spēku štābs. Krievijas regulārās flotes veidošanas laikā tās organizatoriskā struktūra un funkcijas bija neskaidras. 1717. gada 22. decembrī ar Pētera I dekrētu flotes ikdienas vadībai tika izveidota Admiralitātes padome. 1802. gada 20. septembrī tika izveidota Jūras spēku ministrija, kas vēlāk pārdēvēta par Jūras spēku ministriju un pastāvēja līdz 1917. gadam. Jūras spēku kaujas (operatīvā) vadība un kontrole parādījās pēc Krievijas un Japānas kara, izveidojot Jūras spēku ģenerālštābu. 1906. gada 7. aprīlī. Krievijas flotes priekšgalā bija tādi slaveni jūras spēku komandieri kā Pēteris I, P.V. Čičagovs, I.K. Grigorovičs, N.G. Kuzņecovs, S.G. Gorškovs.

Pastāvīgie spēku grupējumi jūras teātros veidojās, Krievijas valstij risinot vēsturiskos uzdevumus, kas saistīti ar pasaules okeāna izeju iegūšanu, iekļaujot valsti pasaules ekonomikā un politikā. Baltijas jūrā flote pastāvīgi pastāv kopš 1703. gada 18. maija, Kaspijas flotile - no 1722. gada 15. novembra, bet flote Melnajā jūrā - no 1783. gada 13. maija. Ziemeļos un Klusajā okeānā flotes spēku grupas parasti tika izveidotas uz laiku vai, nesaņemot ievērojamu attīstību, periodiski tika atceltas. Pašreizējās Klusā okeāna un Ziemeļu flotes ir pastāvējušas kā pastāvīgas grupas attiecīgi kopš 1932. gada 21. aprīļa un 1933. gada 1. jūnija.

Flote bija visvairāk attīstīta līdz 80. gadu vidum. Tajā laikā tajā ietilpa 4 flotes un Kaspijas flotile, kurā bija vairāk nekā 100 virszemes kuģu, zemūdeņu, jūras aviācijas un piekrastes aizsardzības divīzijas un brigādes.

Pašlaik Jūras spēki ir Krievijas Federācijas jūras potenciāla galvenā sastāvdaļa un pamats, viens no valsts ārpolitikas instrumentiem un paredzēts, lai nodrošinātu Krievijas Federācijas un tās sabiedroto interešu aizsardzību Pasaules okeānā. ar militārām metodēm uzturēt militāri politisko stabilitāti tai piegulošajās jūrās, militāro drošību no jūras un okeāna virzieniem.

Galvenais notikums Jūras spēku kaujas apmācībā 2010. gadā bija Klusā okeāna flotes piedalīšanās operācijā ar Ziemeļu flotes smago kodolraķešu kreiseri Pēteris Lielo un Melnās jūras flotes gvardes raķešu kreiseri Moskva. -stratēģiskās mācības Vostok-2010. KF bruņoto spēku augstākais komandieris - Krievijas Federācijas prezidents Dmitrijs Medvedevs novēroja mācību gaitu Japānas jūrā no smagā kodolkreisera Pjotrs Veļikijs.

Turpinās sadarbības intensificēšana ar ārvalstu flotēm kuģošanas drošības nodrošināšanas, pirātisma apkarošanas, narkotiku kontrabandas, palīdzības sniegšanas nelaimē nonākušiem kuģiem un dzīvību glābšanas jomā jūrā.

2010.gadā Baltijas flote piedalījās starptautiskajās mācībās "BALTOPS-2010", Ziemeļu flote - Krievijas un Norvēģijas mācībās "Pomor-2010". Ziemeļu flotes lielais pretzemūdeņu kuģis "Severomorsk" kopā ar ASV, Lielbritānijas un Francijas flotes karakuģiem piedalījās starptautiskajās jūras spēku mācībās "FRUKUS-2010", kas notiek Atlantijas okeānā.

Pirmo reizi Ziemeļu un Klusā okeāna flotes spēki praktizēja mijiedarbību kā daļu no grupējumiem tālsatiksmes okeāna reisos.

Militāri diplomātiskajā sfērā nozīmīga loma ir bijusi un joprojām ir Svētā Andreja karoga demonstrēšanai ārvalstu jūras ostu apmeklējumu laikā. Krievijas flote turpināja savu regulāro klātbūtni Āfrikas ragā un Adenas līcī. Ziemeļu, Klusā okeāna un Baltijas valstu flotes karakuģi ir veikuši un turpina veikt civilo kuģu karavānas pa pastiprinātas pirātisma aktivitātes zonām.

2. Galamērķi

Šobrīd ieslēgtsNavypiešķirtssekojošaisuzdevumus:

atturēšana no militāra spēka lietošanas vai tā izmantošanas draudiem pret Krievijas Federāciju;

· ar militāriem līdzekļiem aizsargāt Krievijas Federācijas suverenitāti, kas sniedzas ārpus tās sauszemes teritorijas līdz iekšējiem jūras ūdeņiem un teritoriālajai jūrai, suverēnās tiesības ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā un kontinentālajā šelfā, kā arī atklātās jūras brīvību;

· apstākļu radīšana un uzturēšana Krievijas Federācijas jūrniecības saimnieciskās darbības drošības nodrošināšanai Pasaules okeānā;

· Krievijas Federācijas jūras spēku klātbūtnes nodrošināšana Pasaules okeānā, karoga un militārā spēka demonstrēšana, Jūras spēku kuģu un kuģu apmeklējumi;

· Nodrošināsim dalību pasaules sabiedrības veiktajās militārajās, miera uzturēšanas un humānās palīdzības darbībās, kas atbilst Krievijas Federācijas interesēm.

Atkarībā no militāri politiskās situācijas pasaulē un tās reģionos Jūras spēku uzdevumi tiek diferencēti šādi:

INmierīgalaiks:

stratēģisko raķešu zemūdeņu (VID) kaujas patrulēšana un kaujas dežūra noteiktā gatavībā dot triecienu potenciālā ienaidnieka norādītajiem objektiem;

RPLSN kaujas atbalsts (RPSN kaujas stabilitātes nodrošināšana) maršrutos un kaujas patrulēšanas rajonos;

Potenciālā ienaidnieka kodolraķešu un daudzfunkcionālo zemūdeņu meklēšana un izsekošana maršrutos un misijas zonās, kas ir gatavas iznīcināšanai, sākoties karadarbībai;

Potenciālā ienaidnieka gaisa kuģu pārvadātāju un citu jūras spēku trieciengrupu novērošana, izsekojot tos to kaujas manevrēšanas zonās, lai būtu gatavībā uzbrukt tiem, sākoties karadarbībai;

ienaidnieka izlūkošanas spēku un līdzekļu darbības atvēršana un kavēšana mūsu piekrastei piegulošajās jūrās un okeāna zonās, to novērošana un izsekošana gatavībā iznīcināšanai, sākoties karadarbībai;

flotes spēku izvietošanas nodrošināšana apdraudējuma periodā;

· okeāna un jūras teātru komunikāciju un aprīkojuma identificēšana stratēģiski nozīmīgajās Pasaules okeāna zonās;

· iespējamo karadarbības jomu un dažādu Jūras spēku spēku atzaru izmantošanas, ieroču un tehnisko līdzekļu izmantošanas apstākļu izpēte;

ārvalstu kuģu un aviācijas darbības izlūkošana;

· kuģošanas aizsardzība;

valdības ārpolitisko darbību īstenošana;

· Dalība stratēģisko kodolspēku sastāvā stratēģiskajā kodolatturēšanā;

· Ar kodolenerģiju nesaistītas atturēšanas nodrošināšana pret militāra spēka draudiem vai izmantošanu pret Krievijas Federāciju no okeāna un jūras teritorijām;

· Krievijas Federācijas valsts robežas aizsardzība un aizsardzība zemūdens vidē;

Krievijas Federācijas valsts robežas aizsardzība un aizsardzība gaisa telpā un tās izmantošanas kontrole;

Krievijas Federācijas valsts robežas aizsardzība uz sauszemes un jūras ar militārām metodēm;

· palīdzība Krievijas Federācijas Federālā drošības dienesta robežvienībām Krievijas Federācijas valsts robežas, teritoriālās jūras un ekskluzīvās ekonomiskās zonas aizsardzībā;

Palīdzība iekšējiem karaspēkiem un Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas iekšlietu struktūrām iekšējo konfliktu apspiešanā un citās darbībās, izmantojot bruņotu vardarbību Krievijas Federācijas teritorijā, nodrošinot sabiedrisko drošību un ārkārtas stāvokli noteiktajā veidā saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem;

jūras piekrastes aizsardzība;

· Palīdzība civilās aizsardzības karaspēkam un Krievijas Federācijas Ārkārtas situāciju ministrijas struktūrām pēc avārijām, katastrofām, ugunsgrēkiem un dabas katastrofām.

INdraudējaperiods:

· spēku (karaspēka) pārcelšana no miera laika uz kara laiku un to operatīvā izvietošana;

līdzdalība iespējamo pierobežas bruņoto konfliktu lokalizācijā;

· kuģošanas un ražošanas darbību aizsardzība Krievijas Federācijas teritoriālajā jūrā un ekskluzīvajā ekonomiskajā zonā, kā arī, ja nepieciešams, okeānu krīzes zonās.

INmilitārslaiks:

ienaidnieka zemes mērķu sakaušana attālos apgabalos;

· Stratēģisko raķešu zemūdeņu kaujas stabilitātes nodrošināšana;

postījumu nodarīšana trieciena pretzemūdeņu un citiem ienaidnieku grupējumiem, kā arī piekrastes mērķiem;

saglabājot labvēlīgu darbības režīmu;

frontes karaspēka atbalsts no jūras to aizsardzības vai ofensīvas laikā piekrastes zonās;

piekrastes aizsardzība.

3. ARstruktūra

Jūras spēki ir spēcīgs valsts aizsardzības spēju faktors. To iedala stratēģiskajos kodolspēkos un vispārējas nozīmes spēkos.

Stratēģiskajiem kodolspēkiem ir liela kodolraķešu jauda, ​​augsta mobilitāte un spēja ilgstoši darboties dažādos okeānu reģionos.

Jūras spēki sastāv no šādām spēku atzariem: zemūdenes, virszemes, jūras aviācijas, jūras kājnieku un piekrastes aizsardzības karaspēka. Tas ietver arī kuģus un kuģus, speciālās vienības, vienības un aizmugures apakšvienības.

Zemūdensspēks- flotes triecienspēks, kas spēj kontrolēt Pasaules okeāna plašumus, slēpti un ātri izvietoties pareizajos virzienos un veikt negaidītus spēcīgus triecienus no okeāna dzīlēm pret jūras un kontinentālajiem mērķiem. Atkarībā no galvenā bruņojuma zemūdenes iedala raķetēs un torpēdās, un pēc spēkstacijas veida - kodolenerģijas un dīzeļelektriskās.

Jūras spēku galvenais triecienspēks ir kodolzemūdenes, kas bruņotas ar ballistiskajām un spārnotajām raķetēm ar kodolgalviņām. Šie kuģi pastāvīgi atrodas dažādos Pasaules okeāna apgabalos un ir gatavi tūlītējai savu stratēģisko ieroču izmantošanai.

Ar kodolenerģiju darbināmas zemūdenes, kas bruņotas ar spārnotajām raķetēm no kuģis uz kuģi, galvenokārt ir paredzētas cīņai pret lieliem ienaidnieka virszemes kuģiem. Kodoltorpēdu zemūdenes izmanto ienaidnieka zemūdeņu un virszemes sakaru pārtraukšanai un aizsardzības sistēmā pret zemūdens apdraudējumiem, kā arī raķešu zemūdeņu un virszemes kuģu pavadīšanai.

Dīzeļdzinēju zemūdeņu (raķešu un torpēdu) izmantošana galvenokārt saistīta ar tām raksturīgu uzdevumu risināšanu ierobežotās jūras zonās. Zemūdeņu aprīkošana ar kodolenerģijas un kodolraķešu ieročiem, jaudīgām hidrolokatoru sistēmām un augstas precizitātes navigācijas ieročiem, kā arī visaptveroša vadības procesu automatizācija un optimālu dzīves apstākļu radīšana apkalpei, ir būtiski paplašinājusi to taktiskās īpašības un kaujas izmantošanas veidus.

Virsmaspēks mūsdienu apstākļos joprojām ir svarīgākā flotes sastāvdaļa. Lidmašīnu un helikopteru kuģu izveide, kā arī vairāku kuģu klašu, piemēram, zemūdeņu, pāreja uz kodolenerģiju ir ievērojami palielinājusi to kaujas spējas. Kuģu aprīkošana ar helikopteriem un lidmašīnām ievērojami paplašina to iespējas atklāt un iznīcināt ienaidnieka zemūdenes. Helikopteri rada iespēju veiksmīgi risināt pārsūtīšanas un sakaru, mērķa noteikšanas, kravu pārvietošanas jūrā, karaspēka izkraušanas piekrastē un personāla glābšanas problēmas. Virszemes kuģi ir galvenie spēki, kas nodrošina zemūdeņu izkļūšanu un izvietošanu, lai apkarotu teritorijas un atgrieztos bāzēs, transportētu un nosegtu nosēšanās. Viņiem ir piešķirta galvenā loma mīnu lauku izvietošanā, mīnu briesmu apkarošanā un sakaru aizsardzībā.

Virszemes kuģu tradicionālais uzdevums ir uzbrukt ienaidnieka mērķiem tās teritorijā un no ienaidnieka jūras spēku nosegt tās piekrasti no jūras.

Tādējādi virszemes kuģiem tiek piešķirts atbildīgu kaujas uzdevumu komplekss. Šos uzdevumus viņi risina grupās, formējumos, biedrībās gan patstāvīgi, gan sadarbībā ar citām flotes spēku atzariem (zemūdenēm, aviāciju, jūras kājniekiem).

Jūrniecībaaviācija- Jūras spēku filiāle. Tas sastāv no stratēģiskā, taktiskā, klāja un piekrastes.

Stratēģiskā un taktiskā aviācija ir paredzēta, lai stātos pretī virszemes kuģu grupām okeānā, zemūdenēm un transporta līdzekļiem, kā arī lai nodrošinātu bombardēšanu un raķešu triecienus pret ienaidnieka piekrastes mērķiem.

Uz pārvadātājiem balstīta aviācija ir galvenais Jūras spēku gaisa kuģu pārvadātāju formējumu uzkrītošais spēks. Tās galvenie kaujas uzdevumi bruņotā cīņā jūrā ir ienaidnieka lidmašīnu iznīcināšana gaisā, pretgaisa vadāmo raķešu un citu ienaidnieka pretgaisa aizsardzības sistēmu starta pozīcijas, taktiskās izlūkošanas veikšana u.c. Veicot kaujas uzdevumus, pārvadātājs- bāzētā aviācija aktīvi mijiedarbojas ar taktisko aviāciju.

Jūras aviācijas helikopteri ir efektīvs līdzeklis, kā mērķēt uz kuģa raķešu ieročiem, iznīcinot zemūdenes un atvairot ienaidnieka zemu lidojošo lidmašīnu un pretkuģu raķešu uzbrukumus. Pārnēsājot gaiss-zeme raķetes un citus ieročus, tie ir spēcīgs līdzeklis jūras kājnieku uguns atbalstam un ienaidnieka raķešu un artilērijas laivu iznīcināšanai.

Jūrniecībakājnieki- Jūras spēku filiāle, kas paredzēta kaujas operāciju veikšanai amfībijas uzbrukuma spēku sastāvā (patstāvīgi vai kopā ar sauszemes spēkiem), kā arī piekrastes (jūras spēku bāzes, ostas) aizsardzībai.

Jūras kājnieku kaujas operācijas parasti tiek veiktas ar aviācijas un artilērijas uguns atbalstu no kuģiem. Savukārt jūras kājnieki kaujas operācijās izmanto visa veida motorizēto strēlnieku karaspēkam raksturīgos ieročus, vienlaikus izmantojot tam raksturīgo desantēšanas taktiku.

Karaspēkspiekrastesaizsardzība, kā Jūras spēku spēku atzars, ir paredzēti, lai aizsargātu Jūras spēku spēku bāzes, ostas, svarīgus krasta posmus, salas, jūras šaurumus un šaurumus no ienaidnieka kuģu un desanta uzbrukuma spēku uzbrukumiem. To bruņojuma pamatā ir piekrastes raķešu sistēmas un artilērija, pretgaisa raķešu sistēmas, mīnu un torpēdu ieroči, kā arī speciālie piekrastes aizsardzības kuģi (akvatorijas aizsardzība). Piekrastē tiek veidoti piekrastes nocietinājumi, lai nodrošinātu karaspēka aizsardzību.

Loģistikas vienības un apakšvienības ir paredzētas Jūras spēku spēku un militāro operāciju loģistikas atbalstam. Tie nodrošina Jūras spēku formējumu un formējumu materiālo, transporta, sadzīves un citu vajadzību apmierināšanu, lai uzturētu tos kaujas gatavībā uzdoto uzdevumu izpildei.

flotes aviācija

ARizmantoto avotu saraksts

http://structure.mil.ru/structure/forces/navy.htm

http://flot.com/nowadays/structure/features.htm

Mitināts vietnē Allbest.ru

Līdzīgi dokumenti

    Jūras spēku kā Krievijas Federācijas bruņoto spēku atzara jēdziens un nozīme, tās struktūra un elementi, veidošanas un attīstības principi. Novērtējums par nepieciešamību reformēt šo nozari. Flotes darbības joma kara un miera laikā.

    prezentācija, pievienota 12.07.2015

    Krievijas Federācijas jūras flotes virszemes un zemūdens spēku apraksti. Klāja, stratēģiskā un taktiskā jūras aviācija. Flotes piekrastes karaspēks. Kuģu un flotes kuģu karogi. Melnās jūras, Klusā okeāna un Baltijas flotes.

    prezentācija, pievienota 17.11.2014

    Ķīnas flotes attīstības vēsturiskie posmi laika posmā no 19. gadsimta vidus līdz 21. gadsimta sākumam. Ķīnas Tautas atbrīvošanas armijas mūsdienu jūras doktrīna. Militārā kuģu būve: zemūdeņu un lidmašīnu pārvadātāju spēki, fregates un raķešu laivas.

    kursa darbs, pievienots 10.10.2013

    Pētera I flotes izveide. Krievijas impērijas flote 18. gadsimta otrajā pusē. Krimas karš un tā sekas. Krievijas-Japānas karš. Pirmais pasaules karš jūrā. Jūras spēki Otrā pasaules kara laikā. Navy mūsu laikā.

    abstrakts, pievienots 19.04.2012

    Krievijas flotes uzdevumi. Bruņota Krievijas interešu aizsardzība, veicot kaujas operācijas jūras un okeāna kara teātros. Zemūdens un virszemes spēki. Jūras aviācijas spēki. Jūras kājnieku cīņas. Piekrastes aizsardzības karaspēks.

    prezentācija, pievienota 10.01.2013

    Jūras spēku uzdevumi un struktūra, kas paredzēta Krievijas interešu bruņotai aizsardzībai, karadarbības veikšanai jūras un okeāna kara teātros. Flotes organizācija: Baltijas, Melnās jūras, Ziemeļu, Klusā okeāna, Kaspijas flotiles.

    abstrakts, pievienots 05.03.2015

    Padomju bruņoto spēku loma dzimtenes aizsardzībā. Galvenie bruņoto spēku veidi. Motorizēto strēlnieku pulka organizēšana. Sauszemes spēku struktūra. Krievijas flotes kaujas apmācības organizēšanas uzdevumi. Pētera I militāro reformu galvenais saturs.

    prezentācija, pievienota 13.03.2010

    Interesanti fakti par pasaules armijām. Krievijas Federācijas bruņoto spēku veidi: zemes vasks, gaisa spēki un flote. To vēsture, mērķis, simboli un struktūra. Interesanti armijas likumi. Cita veida karaspēks: robeža, dzelzceļš, iekšējais.

    prezentācija, pievienota 19.02.2015

    Karaspēka izveides un sastāva vēsture Bruņotie spēki Krievija. Krievijas prezidents kā augstākais virspavēlnieks. Aizsardzības ministrijas un Ģenerālštāba uzdevumi. Militāro nozaru raksturojums: sauszemes, spec, gaisa spēki, flote.

    prezentācija, pievienota 26.11.2013

    Zemes, motorizētās šautenes, Krievijas Federācijas tanku karaspēka mērķis. Gaisa spēku sastāvs. Jūras spēku un stratēģiskās, taktiskās un piekrastes aviācijas iecelšana. Jūras spēku bāzu un svarīgu piekrastes zonu aizsardzība.



Jaunums uz vietas

>

Populārākais

© 2023. Zobārstniecības konsultāciju portāls.

POPULĀRĀS SADAĻAS