Ja viņi saka, ka Most Wanted ir foršāks par NFS: Shift, tad pēdējais bija veiksmīgs
Spēles profils
Pilns nosaukums
Izstrādātājs: EA Black Box, Slightly Mad Studios
Izdevējs: Electronic Arts
Spēles vietne: www.needforspeed.com
Žanrs: Sacensības
Mūsu CV
Ideja: tuvināties realitātei
Grafikas māksla: pieklājīgā līmenī, bet ar optimizācijas problēmām
Skaņa: visaugstākajā līmenī
Spēle: Man par lielu pārsteigumu NFS bija veiksmīga
Spriedums GameWay!
4 /5 (labi)
Uzreiz pēc atbrīvošanas NFS: Shift Internetā ir izcēlies īsts karš – spēlētāji ir sadalīti trīs grupās. Daži uzslavas NFS: Shift un paceļ simulatora augstumos, citi, gluži pretēji, sūdzas, ka NFS vairs nav tas, kas bija agrāk: bez policistiem, dzenāšanām, ērtām un vieglām kontrolēm, citi plēš matus, atkārtojot, ka nevar izslīdēt sacīkstēs. automašīna ap pagriezienu ar ātrumu 50-60 km/h, kā tas bieži gadās.
Jā, piekrītu, iekšā NFS: Shift Pieķerties var ļoti daudzām lietām, norādīt uz fizikas trūkumiem, taču viens ir skaidrs – šī spēļu sērija tiešām cenšas atrauties no pilnīga arkādes stila un beidzot pietuvoties reālismam. Tas ir tas, ko fani ir gaidījuši kopš 2000. gada, pabeidzot NFS: Porsche Unleashed n-to reizi.
Pēc postošās Undercover EA beidzot nolēma, ka ir pienācis laiks pārmaiņām. Pēc palīdzības vērsāmies pie Slightly Mad Studios, no kuras lielākā daļa puišu savulaik strādāja pie ļoti veiksmīgajiem GTR 2 un GT Legends. Uzreiz pēc spēles oficiālā paziņojuma EA pārliecināja visu pasauli, ka 2009. gada rudenī iznāks megareālistisks sim ar detalizētu ne tikai automašīnas, bet pat vadītāja fiziku.
Protams, neviens neticēja, ka tas notiks. “Viņi atkal izlaidīs pseidosimulācijas spēli bērniem vai pilnu Race Driver: GRID klonu,” manā galvā virmoja domas, kam palīdzēja ekrānšāviņi un video, kas ļoti atgādināja iepriekš minēto Codemasters spēli.
Neskatoties uz to, pēc iznākšanas, par lielu pārsteigumu, tas joprojām spēja attaisnot vairākas cerības, dažreiz pat pārāk daudz.
Ar ko mēs saskaramies jaunajā spēlē?
Pirmkārt, skats no kabīnes. Beidzot! Salona detalizācija ir visaugstākajā līmenī – katrs auto, protams, ir unikāls. Spēlējot NFS: Shift(un ir vērts spēlēt tikai ar skatu no kabīnes), viss ir vērsts uz to, lai spēlētājs sajustu braukšanas atmosfēru, sākot no nelielas kratīšanas uz nelīdzena ceļa līdz vadītāja sirdspukstiem. Lai ko jūs teiktu, mums izdevās nodot ātruma sajūtu.
Mašīnas uzvedība
Ir vērts sākt ar faktu, ka spēlētājam tiek piedāvāti vairāki pilotēšanas režīmi no “iesācēja” līdz “profi”. Katrs var izvēlēties sev piemērotāko. Ja pirmajā grūtības pakāpē jūs varat prasmīgi vadīt sporta automašīnu bez lielas slodzes, tad "pro" līmenī jums būs jāpieliek visas pūles, lai vismaz noturētu automašīnu uz ceļa. Šajā režīmā labāk uzreiz aizmirst par tastatūru un skriet pēc augstas kvalitātes stūres (spēle ir paredzēta stūres lietošanai). Citādi nekas tev neizdosies, it īpaši turpmākajā karjerā.
Tiesa, “profi” joprojām nevar uzskatīt par reālās fizikas simulācijas iemiesojumu: ir neparasti, ka automašīna ripo pa gludu, ideālu asfaltu, pat maigos pagriezienos, it kā uz ledus - tomēr var pierast. šo, noregulē mašīnu, stūri un spēlē normāli, bet tomēr absolūti precīza fizika NFS:
Shift nepārraida. Piemēram, automašīna var pagriezties par 360 grādiem, praktiski nezaudējot ātrumu un doties tālāk. arī iekšā NFS:
Shift nespīd ar automašīnu sadursmju reālismu. Dažreiz jūs varat vienkārši bruģēt savu ceļu, taranējot priekšā esošos pretiniekus.
Šo rindu autors neizrādījās mazohists un izvēlējās sev priekšpēdējo sarežģītības režīmu. pieredzējis» ar pilnībā iekļautiem bojājumiem. Nemaz nerunājot par ideālo trajektorijas asistentu ir izslēgts, kas jādara jebkurā grūtības režīmā. Pēc manām domām, optimālais režīms, ļaujot vairāk vai mazāk ērti spēlēt uz klaviatūras.
Jūs nevarat uzvarēt sacīkstēs, kamēr neesat iepazinies ar automašīnu un neapgūstat trasi. Katra automašīna uzvedas savādāk. Vairāk nekā vienu reizi, pirms dodaties ceļā, jums būs jāizmanto automašīnas iestatījumi (tūnings). Par laimi, šeit ir kur paplašināties. Ja jūtam, ka auto slikti turas uz asfalta, palielinām piespiedējspēku. Protams, tas ietekmēs kopējais ātrums. Bet dažreiz upuri ir neizbēgami.
Auto stāvlaukums
Pats autoparks sastāv no vairākiem desmitiem piecu klašu automašīnu. Jūs varēsiet braukt pat ar ātrāko Bugatti Veyron, paceļoties šī vārda tiešā nozīmē ar ātrumu 300 km/h.
Vienīgais, kas ārkārtīgi sarūgtināja, bija bojājumu modelis. Lai kā jūs mēģinātu, automašīnu nevar izmest miskastē. No daudzajiem triecieniem visvairāk mēs iegūstam iespiestu kasti bez pārsega un bufera. Turklāt bojājumi braukšanu īpaši neietekmē. Ja vien stūre nevarēs nedaudz sasvērties uz vienu pusi, ātrums paliks gandrīz tāds pats.
Maršruti ir diezgan interesanti un daudzveidīgi. Spēlē ir vairāk nekā trīs desmiti no tiem, un tie pastāv patiesībā. Ir arī vairāk nekā pietiekami daudz sacensību veidu. Visinteresantākā, manuprāt, ir mašīnu cīņa – viens pret vienu. Šeit slēpjas spriedze un prieks par prasmīga pretinieka pieveikšanu.
Bet viņi kļuva nedaudz dīvaini ar AI. Pretinieki nemitīgi iebrauc tavā dupšā, iekļūstot avārijā, nevis prasmīgi tevi apdzen. Dažkārt jau pēc pirmajām sacensību sekundēm esi spiests startēt no jauna desmit reizes, jo aizmugures mašīnas vienkārši sāk tevi taranēt, kam tiek pievienoti to pašu „labvēļu” iegriezumi no sāniem. Rezultāts ir tāds, ka startā tu atrodies malā, sacīkstes tiek zaudētas. Galu galā tas nav Flatout.
Turklāt "mašīnu kaujas" sacīkstēs uz taisnes nez kāpēc pretinieks automašīnā, kuras ātruma īpašības ir ievērojami zemākas par jūsu "dzelzs zirgu", var jūs apdzīt un aizmukt.
Par grafiku es daudz nerunāšu. Izpildīts pieklājīgā līmenī. Ļoti līdzīgs Prostreet, bet uzlabots un rijīgāks. Optimizēts tikai NVidia videokartēm. Uz Ati fps kritumi ir ļoti pamanāmi, un veiktspēja ir ievērojami zemāka. Taču viņi stāsta, ka šīs problēmas risināšanai jau tiek rakstīta jauna malka.
Nobeigumā var teikt vienu - šoreiz EA lauž stereotipu par "pārpalikumu bērniem". paredzēts pavisam citai auditorijai. Tas ir sarežģīts, bet tajā pašā laikā interesants un aizraujošs ar visiem tā trūkumiem. Spēlējiet visiem vairāk vai mazāk reālistisku sacīkšu cienītājiem.
- Informācija
- Apraksts
- Īpatnības
- Sist. prasībām
- Atzinums par kritiku
- Publikācijas vērtējums: nav vērtējumu
Need for Speed™ SHIFT- jauns sacīkšu simulators. Tas ne tikai apvieno reālistisku fiziku, skaisti modelētus automašīnu modeļus un daudzveidīgas trases, bet arī piedāvā spēlētājiem pēc iespējas autentiskāko sacīkšu auto vadīšanas pieredzi. Spēlētājus gaida aizraujošas un spraigas sacīkstes: pārslodzes, īpaši reālistiski skati no vadītāja vietas un jauna smaga sadursmes sistēma. Need for Speed SHIFT Jūs iepriecinās pieejamā vadības sistēma, kas uzticami pārraida katru bojājumu, visas ceļa seguma izmaiņas un visas saķeres ar ceļa segumu nianses. Need for Speed SHIFT izstrādā Slightly Mad Studios sadarbībā ar Black Box. Slightly Mad Studios apvieno izstrādātājus un dizainerus aiz kritiķu atzinīgi novērtētajām spēlēm GT Legends un GTR 2.
* Reālistiska braukšanas pieredze. Need for Speed SHIFT ļauj izjust īstu dinamiku un iztēloties sevi pie sacīkšu automašīnas stūres. Katra automašīna tiek reproducēta ar neticamu precizitāti, sniedzot spēlētājam ātruma un reālisma sajūtu.
* Dinamiskie bojājumu efekti. Trasē saduroties ar pretinieka automašīnu vai aizsargmargu, spēlētājs piedzīvo tādu pašu pieredzi kā līdzīga sadursme reālajā dzīvē – vizuālo un audio efektu kombinācija atspoguļos spēlētāja braucēja stāvokli un traucēs sacensību norisi.
* Pilnīga pielāgošana. Need for Speed SHIFT ļauj spēlētājiem uzlabot katru automašīnas elementu, sākot ar izskats un salonu, un beidzot ar dzinēja tūningu, ļaujot sērijveida auto pārvērst par īstu sacīkšu auto.
* Fotoreālistiskas automašīnas un trases. Need for Speed SHIFT piedāvās vairāk nekā 15 sacīkšu trases, tostarp gan īstas, gan izdomātas. Slavenas sacīkšu trases, piemēram, nogurdinošā divdesmit kilometru garā Nordšleife Nordšleife, spēlē pastāv līdzās izstrādātāju izveidotajām trasēm (piemēram, Glendeila ir pārpildīta ar augstuma izmaiņām, asiem pagriezieniem un akliem lēcieniem). Braukšanai būs pieejamas aptuveni 70 licencētas automašīnas, tostarp Pagani Zonda F, Audi RS4, Porsche 911 GT3 RSR.
OS: Windows XP (SP3) / Windows Vista (SP1);
PROCESORS: Pentium 4 3,2 GHz (XP) / Pentium 4 3,4 GHz (Vista);
RAM: 1 GB (XP) / 2 GB (Vista);
Videokarte: 256 MB atmiņa un Pixel Shader 3 atbalsts;
HDD: 10 GB;
Tam ir viss: uzticama fizika, ārkārtīgi augstas kvalitātes skati no kabīnes, iespaidīga grafika, aizraujoši spēles režīmi un lieliska konkurētspējīga vairāku spēlētāju spēle. Mašīnu skaits (kopā ap 80) un trašu (apmēram 40 dažādas konfigurācijas) mūs pieviļ, bet citādi tas ir lielisks produkts. Bet ne visiem. Un, pirmkārt, tas nav paredzēts franšīzes cienītājiem, jo šeit ir mazāk arkādes jautrības nekā striptīzdejotājiem prim salonā. Es domāju, ne vienu.
Žēl, ka beidzot neizdevās atbrīvoties no Need for Speed mantojuma (paldies uzaicinātajiem Black Box speciālistiem). Sacīkšu braucēji joprojām saņem valūtu par uzvarām, iegādājas jaunas automašīnas, uzlabo tās līdz nitromotoru reaktīvo automobiļu stāvoklim, izdekorē, pārkrāso un izrotā ar uzlīmēm. Par noteiktu nosacījumu izpildi sacensību laikā tiek piešķirtas zvaigznes, kuru skaits nosaka piekļuvi pieejamajām karjeras sacensībām. Un, lai iegūtu visas zelta pentagrammas, dažreiz jums ir daudz jāmācās. Nepietiek tikt pirmajam, ir arī jānobrauc vesels aplis “tīri”, bez nevienas sadursmes vai, kas vēl jocīgāk, desmit pretinieki jāizstumj no trases. Viņi arī izsniedz nozīmītes (vienkāršas, sudraba, zelta un platīna), novērtē braukšanas stilu ar skaistu ģerboni un paver papildu vietas garāžā. Diemžēl tur tas ir ļoti ierobežots.
Visa šī vizulis ir paredzēts tikai vienam mērķim: piesaistīt savos tīklos balvu vākšanas mīļotājus. Viņi pastāvīgi kaut ko izdala, pēc sacensībām apber ar kredītiem, pieredzes punktiem, ikonām un zvaigznēm. Jūs pieķerat sevi pie domas, ka jūs spēlējat ne tik daudz, lai uzvarētu, bet gan tāpēc, lai iegūtu šīs stulbās lietas. Jūs atkārtojat trases atkal un atkal, cenšoties izpildīt visus nosacījumus: braukt precīzi pa novilkto trajektorijas līniju, apdzīt vairākus pretiniekus ar apgriezienu, iegūt maksimālo punktu skaitu. Konkurences gars programmā Shift ir ļoti spēcīgs, jo tajā tiek saglabāta arī statistika par jūsu draugu ierakstiem Xbox Live vai PSN. Kas uzstādīja labakais laiks- šis nosaukums ir izgaismots virs reģistrēšanās ikonas. Tas ir ļoti motivējoši atstāt savus biedrus ar degunu.
Par laimi, karjeras interesantākā daļa norisinās ar saukli “Saki nē Need for Speed!”, kad trasē tiek izripinātas mašīnas ar vienādām īpašībām - tātad uzvar, pateicoties savai meistarībai, nevis sūknētajiem zirgspēkiem. -uz augšu sporta automašīnas. Ir daudz režīmu. Sacīkšu pāra cīņa īsā laika posmā. Uzmundrinošas izslēgšanas sacensību variācijas. Sacensības par labāko laiku, ierastās apļa sacīkstes un obligātais pēdējā laika drifts. Mašīnu nav daudz, taču tās pieder pie pilnīgi atšķirīgām klasēm, kuru vadība principiāli atšķiras.
Izstrādātāji Shift, kas ir bijuši iesaistīti tādu sacīkšu spēļu kā GTR 2 un GT Legends izveidē, iespējams, ir atraduši perfektu līdzsvaru starp simulatoru un arkādi. Precīzāk, viņi vietām apzināti vienkāršoja fiziku, ar bonusa punktiem iedrošinot tos, kam patīk izstumt pretiniekus no trases.
Šeit notiekošās sadursmes tiek risinātas ļoti rūpīgi, pārvēršot tās no citu sacīkšu spēļu legālas krāpšanās par taktisku elementu. Grūti kādu nostumt, pilots viegli atgūst kontroli pār šūpojošo auto. Neveiksmīga manevra gadījumā ir daudz grūtāk pašam noturēt automašīnu uz ceļa. Viņš trāpīja tam nepareizā virzienā, nesakrita ar ātrumu un masu - un griezās kā virsotne, izlidojot uz smiltīm. Viņš ar spēcīgu sānsitienu pagrūda pretinieku sānis, apmierināts lidoja uz priekšu – un saņēma vieglu sitienu aizmugurējā spārnā, pagriežoties par 180 grādiem.
Vēl viens vienkāršojums ir cieņa pret dreifēšanu. Automašīnas slīdot nekad neieplūst nekontrolētā slīdē, un ar čīkstošām riepām var izbraukt sarežģītas trajektorijas ar minimālu ātruma zudumu. Patiesībā tās ir visas labās ziņas franšīzes faniem. Pārējiem mēs iesakām spēlēt ar labu stūri. Pretējā gadījumā, pat ja jūs neuzmanīgi bremzējat taisnā līnijā (Ko? Nospiediet pedāli uz grīdas!), jūs riskējat zaudēt kontroli.
Shift ir lielisks fizikas modelis. Tiek aprēķināta gaisa pretestība, riepu saskares blīvums ar ceļa virsmu, reakcija uz dažāda veida segumiem, ātruma ietekme uz stabilitāti. Kontrole prasa ārkārtīgu precizitāti un prasmi, zināšanas par pagriezieniem, katras trases īpatnībām un to ietekmi uz automašīnas uzvedību. Ja uzlēci uz izciļņa, nospiedi gāzes pedāli, riteņi vienlaikus neskārās asfaltam - dabūsi rāvienu uz sāniem. Jūs ietriecāties zemē ar ātrumu 200 km/h un tik tikko spējat noturēt automašīnu taisnā līnijā. Mēs zaudējām kontroli un ietriecāmies aizsargmargā, kā rezultātā radās iespiedums un mehāniska kļūme. Pie maksimālās grūtības, ar atspējotiem palīgiem, pat vienkāršas lietas, piemēram, iedarbināšana un bremzēšana, kļūst par problēmu.
Tomēr tas nav vienīgais, kas padara Shift ievērojamu. Sākotnēji rakstu gribēju saukt par “pirmās personas sacīkstēm”, jo tik liela uzmanība tika pievērsta skatam no kabīnes, ko diemžēl ārā esošās mašīnas nesaņēma. Detaļas ir ļoti sliktas, savienojumi starp daudzstūriem ir viegli pamanāmi. Bet tajā pašā laikā darbs ar faktūrām un materiāliem ir viens no labākajiem. Lieliska atspulgu sistēma, dabiskas krāsas, vējā šūpojošie resni koku zari, saules atspīdums, maigas ēnas. Un pats galvenais, automašīnu kabīnes ir ne tikai atjaunotas, pievēršot uzmanību mazākajām pogām un sēdekļu polsterējumam, ir reāla pilota ķermeņa klātbūtnes sajūta: kameras pozīcija, roku animācija, iespēja pagriezt “galvu” salonā. Spēcīgi sitieni izraisa īslaicīgu orientācijas zudumu, pat apdullināšanu. Šādos brīžos jūs kontrolējat automašīnu gandrīz nejauši. Vējstikls kļūst klāts ar plaisām, dažiem sliktiem pagriezieniem, un jūs varat sākt sacīkstes no jauna - spilgtā gaismā caur šo tīklu neko nevar redzēt.
Protams, vieglāk, daudz vienkāršāk ir vadīt automašīnu, novietojot kameru uz motora pārsega vai bufera. Taču skats no kabīnes, lai arī ir pārsātināts ar kratīšanas un izplūšanas efektiem, ļauj patiesi sajust, kā ir piedzīvot g-spēkus sacīkšu automašīnā, precīzi atklājot atšķirību starp automašīnām. dažādas klases. Budžeta automobiļi šausmīgi drebinās pat pie salīdzinoši maza ātruma. Pārsniedzot noteiktu robežu, jūs saprotat, ka esat zaudējis kontroli pār notiekošo, un mazākā kustība (vienalga, ar stūri vai pedāļiem) novedīs pie katastrofas. Dārgie superauto, piemēram, Bugatti Veyron, ne mirkli neļaus nobīties pie trakajiem spidometra rādījumiem – brauciens ir tik gluds un atsaucīgs.
Skaņa atbilst vizuālajai pusei. Spēcīgs, dziļš, tīrs, caurstrāvojošs. Skatītāji kliedz un vicina rokas, peldot pa debesīm Baloni, pie apvāršņa lido helikopters. Jums ir jāsacenšas vai nu dienā, vai vakarā, vai no rīta - un spēles vizuālās sastāvdaļas ideja ievērojami mainās. Žēl, ka nav iespējas sacensties dažādos laikapstākļos.
Taču karjera un sacīkstes “ātrajā sacīkstē”, kur var vienkārši uzstādīt rekordus pēc saviem noteikumiem (un arī saņemt bonusus), ir tikai sēkla, treniņu daļa pirms labi attīstītā daudzspēlētāja. Ērts servera filtrs ļauj viegli izvēlēties spēli atbilstoši savai gaumei: garas vai ātras sacīkstes, automašīnu klase, iespēja izripināt no garāžas modernizētu briesmoni vai arī tā, lai visi dalībnieki atrastos kabīnē. identiskas automašīnas. Novērtētas sacīkstes ar iepriekš iestatītiem noteikumiem, nenovērtētas sacīkstes, kas pieļauj brīvus iestatījumus, bargi sodi par sekciju griešanu. Un sadursmju savdabīgās fizikas dēļ jūs cenšaties nesaskrāpēt konkurentu spīdīgās puses. Vērtīgāks sev.
Turklāt ir karsts “duelu” režīms, kas vairāk atgādina cīņas spēli uz riteņiem. Princips ir vienkāršs, taču dzīvs adrenalīns atmasko uztveri, padara uzvaru saldāku par zefīru un sakāvi līdzinās pļaušanai sejā. Šajās sacensībās piedalās divi braucēji. Viens ir novietots priekšā, otrs aizmugurē. Uzvarēja tas, kurš bija pirmais. Turklāt trases garums ir tik īss, ka atpalicējiem ir tikai viena iespēja izmantot “gaisa kabatas” priekšrocības un tikt uz priekšu. Pēc tam viņi apmainās vietām, un paritātes gadījumā visu izšķir trešā kārta – abi ir uz vienādiem noteikumiem. Uzvarētājs paceļas uz augšu, un zaudētājs slīd atpakaļ uz sākumu un ir spiests atkal kāpt pa kāpnēm. Zaudēt pirmajās sacensībās nav tik biedējoši, taču, tiklīdz paceļas dažus soļus, emocijas sāk cīnīties ar veselo saprātu. Apbrīnojama sajūta. Īsta sajūsma.
Diagnoze
Jūs varat ilgi kliegt: "Tas nebija Need for Speed!" un "Mēs bijām maldināti!" Franšīzes cienītāju vilšanās ir saprotama, jo īpaši tāpēc, ka 2009. gadā viņiem arkādes braucienos nepaveicās. Bet autosporta faniem jāpriecājas. Shift (cerams, ka Electronic Arts to pārvērtīs atsevišķā sērijā) izrādījās necerēti dziļa, daudzpusīga un pārdomāta sacīkšu spēle. Tehniski un mākslinieciski - izcili, lai gan daudziem var nepatikt bildes pārsātinājums ar efektiem. Fiziskais modelis, dažos aspektos vienkāršots, izrādījās nopietns, prasīja pilota prasmes un zināšanas mazākās iezīmes dziesmas. Karjera piesaista ar milzīgu skaitu visu veidu sacīkstēm, vācot balvas un sacenšoties ar draugu rekordiem, un vairāku spēlētāju spēle ļauj piedalīties dažādās sacensībās, līdz pat braucēju adrenalīna “duelim”.
Vienīgais, kas Shift trūkst, ir konsekvence un mērogs. Izmetiet visu šo Need-for-Speed stulbumu, pievienojiet trīs vai četrus simtus automašīnu un vairāk celiņu, uzlabojiet spēles izvēlni ar inteliģentu šarmu un nepārspīlējiet efektus - tad mēs varētu runāt par nopietnu konkurenci ar Gran Turismo sēriju. Pagaidām Shift ar vienādiem nosacījumiem var konkurēt tikai ar Gran Turismo 5 Prologue.
Tomēr ar to pietika, lai kļūtu par 2009. gada labāko sacīkšu spēli. “Paldies” studijai Turn 10 par Forza Motorsport 3 sabojāšanu, kas pārspēj Shift tikai kvantitatīvi, bet simulācijas daļas, grafikas, karjeras attīstības un īpaši daudzspēlētāju ziņā krietni atpaliek.
- Lielisks skats no kajītes
- Ķermeņa reakcija uz pārslodzi ir labi izteikta
- Lielisks līdzsvars starp arkādi un simulāciju
- Interesanta, daudzveidīga karjera
- Spēcīgs grafikas komponents
- Spēcīga, skaidra skaņa
- Lieliska konkurētspējīga vairāku spēlētāju spēle, ko vada aizraujošs “dueļa” režīms
- Laba dažādu klašu automašīnu izvēle
- Iespaidīgs regulēšanas iestatījumu skaits
- Tas ir viss, izņemot parasto Need for Speed
- Daudziem cilvēkiem var nepatikt attēla pārsātinājums ar efektiem.
- Konkurētspējīgam sacīkšu simulatoram ir pārāk maz automašīnu un trašu
- Sensitīvās vadības ierīces prasa daudz pierast
NFS: SHIFT - pirmā no divām spēlēm sērijā ar tādu pašu nosaukumu. Auto simulators tika izveidots 2009. gadā. Videospēļu izstrādātāji EA nolēma atteikties no ielu sacīkšu jēdziena. Jaunajai sērijas spēlei nav sarežģīts sižets, kas balstīts uz nabaga ātra braucēja karjeru, kurš savas eksistences jēgu meklē sacīkstēs un cenšas ar tās palīdzību sakārtot savu dzīvi.
Izstrādātāji
2008. gadā EA izlaida NFS: slepena ar pilnu stāstu. Pēc spēles neveiksmes Kanādas studija nolēma nākamās simulatora daļas izveidi uzticēt uzņēmumam Slightly Mad Studios . Slavens britu darbs ir GTR 2. Bet pēc neveiksmes Slepenais Kanādieši uzskatīja par nepieciešamu samazināt jaunās spēles budžetu, kas būtiski ietekmēja darbu.
Samazinātā finansējuma dēļ bija nepieciešams piemērot vienotu transportlīdzekļu pārvaldības modeli visām spēlē esošajām automašīnām, kuras izgatavoja jauna spēle līdzīgi parastai arkādes spēlei. Šo punktu eksperti nekavējoties atzīmēja pirmajās pārskatos Need for Speed: SHIFT.
Spēles vēsture
Simulators tika paziņots 2009. gada martā. Izstrādātāji nekavējoties paziņoja, ka " Vajadzība pēc ātruma “Ir pienācis laiks aizmirst par ielu sacīkstēm un pārcelties uz sacīkšu trasēm. Akcents SHIFT koncentrējās uz reālistiskākā automašīnas simulatora izveidi. Lai sasniegtu mērķi, tas tika izstrādāts jauna sistēma slāpekļa iesmidzināšana, kuras funkcionalitāti katrs spēlētājs varēja pielāgot neatkarīgi. Tāpat spēles veidotāji centās pēc iespējas dažādot transportlīdzekļu tūninga iespējas.
Rudens beigās EA pārstāvji paziņoja par papildinājuma izlaišanu, kas tika izsaukts Komandu sacīkstes . Sākotnēji modi bija plānots izdot tikai spēles konsoles versijām, bet vēlāk veidotāji NFS: SHIFT Mēs nolēmām izveidot ielāpu arī datoram.
2009. gada decembra vidū parādījās daudzas atsauksmes Need for Speed: SHIFT no cienījamiem ārvalstu un Krievijas analītiķiem. Tajos eksperti detalizēti analizēja galvenos jauninājumus, ko papildinājums ienesa spēlē. No ielāpa nosaukuma ir skaidrs, ka galvenā uzmanība tiek pievērsta sacīkšu komandas komponentam. Jā, modifikācija Komandu sacīkstes pievienoja spēlei komandas režīmu un jaunas automašīnas.
2010. gada februāra vidū tika izlaists papildinājums, kas tika pievienots SHIFT transportlīdzekļiem pastmarkas Ferrari. Mēnesi vēlāk EA izlaida vēl vienu ielāpu, kas bija pieejams tikai spēles konsoles versijām un ietvēra 7 jaunas automašīnas un 1 dziesmu.
Daudzās atsauksmēs Need for Speed: SHIFT eksperti atzīmēja, ka EA koncentrējās tikai uz konsoļu versijām, vairs nepievēršot pienācīgu uzmanību spēlēm personālajiem datoriem.
Sistēmas prasības
Paziņošanas brīdī SHIFT bija viena no aparatūras ietilpīgākajām videospēlēm. Lai atskaņotu zemākās kvalitātes iestatījumos, bija nepieciešams dators, kas bija pietiekami spēcīgs 2009. gadam. Minimālās prasības:
- Pentium procesors ar frekvenci 3,2 GHz;
- 1 GB RAM;
- 256 MB videokarte;
- DirectX 9.0 atbalsts;
- operētājsistēma Logi;
- 10 GB brīvas vietas.
Attiecībā uz ieteicamajām sistēmas prasībām Need for Speed: SHIFT , tad nepieciešama 1 GB vairāk RAM, un videokartei jābūt 512 MB. Turklāt ērtai spēlēšanai nepieciešams uzņēmuma procesors Intel.
Nepieciešamības ātruma apraksts: SHIFT. Spēles gaita
Galvenais spēles režīms ir viena spēlētāja karjera. Tas apvieno Dažādi sacensības un īpašie uzdevumi, ko spēlētājs var veikt skrējiena laikā. arī iekšā SHIFT Spēlē ir pieejama valūta, par kuru varat iegādāties jaunus transportlīdzekļus. Jāpiebilst, ka labākās mašīnas tiek atslēgtas tikai karjeras otrajā daļā.
Sacīkstes notiek gan pa izdomātiem maršrutiem, gan slavenās trasēs. Kopumā spēlē ir 16 veidu sacīkstes, no kurām galvenā viena spēlētāja karjeras režīmā ir dreifēšana.
Jau no pirmajām sekundēm ir redzama izstrādātāja roka. Need for Speed: SHIFT Sākas testa brauciens. Sākotnēji tika parādīts skats no vadītāja kabīnes. Spēlētājs var izmantot aizmugures un sānu skata spoguļus, kā arī skatīties ārā no automašīnas. Šis risinājums ir tipisks Nedaudz Mad un izmanto spēlē GTR 2. B pēdējo reizi sērijā tika izmantota šāda veida kamera NFS piektajā daļā, kas iznāca 2000. gadā un saucās NFS: Porsche.
Reālisma upurēšana budžeta ietaupījuma dēļ
Samazinot budžetu, EA rokas ir sasietas Nedaudz Mad . Tas ir skaidri redzams no bojājumu sistēmas, kuras gandrīz pilnībā nav SHIFT . Spēlētājam nav jāuztraucas par savu transportlīdzekli. Ir diezgan grūti sasist ar automašīnu. Pat sadursmēs ar konkurentiem automašīnas tā vietā, lai lidotu dažādos virzienos, turpina berzēties viena gar otru, un monitora ekrāns kļūst duļķains. Bet arī tam ir sava priekšrocība – jūs varat taranēt savus sāncenšus trasē, nebaidoties saņemt dažu sekunžu sodu. Bet joprojām nav skaidrs, kāpēc spēlei netika pievienoti vismaz kosmētiskie bojājumi. Ducis nopietnu sadursmju var izraisīt iekšējas problēmas, kas izpaužas kā transportlīdzekļa vadības pasliktināšanās.
Braukšana ir pēc iespējas vienkāršota. Daudzos slavenos automašīnu simulatoros, kas ir žanra standarti, katrs pagrieziens bija īsts izaicinājums spēlētājam. IN Need for Speed: SHIFT tāda nav. Lai izietu pagriezienu, jums vienkārši nepieciešams savlaicīgi atbrīvot gāzi. Starp citu, iesācējiem ir paredzēta automātiskā bremzēšana, kas ievērojami vienkāršo spēli.
Grūtības pakāpes
2009. gadam Need for Speed: SHIFT bija visvairāk grūta spēle sērija. Bet, ja salīdzina automašīnas simulatoru ar tā konkurentiem, “Need for Speed” var šķist vienkāršs. Neskatoties uz to, ka noteikumi ir kļuvuši stingrāki, spēle paliek spēlētājam “draudzīga”, par ko nevar teikt REŽĢIS , kas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem auto simulatoriem žanra vēsturē.
Tiem, kas nevēlas konkurēt ar mākslīgo intelektu augstās grūtības pakāpes, ir līmenis Ikdienišks, uz kuriem transportlīdzekļu darbība ir līdzīga iepriekšējām versijām Vajadzība pēc ātruma.
Spēlētājiem, kuri vēlas iegūt jaunu pieredzi, ir apmācības režīms, kas ļauj apgūt visas spēles sarežģītības un sagatavoties pārejai Need for Speed: SHIFT . Pēc tam lietotājiem atliek tikai izpētīt katras automašīnas un atsevišķu trašu īpašības.
Viss SHIFT skaistums var just tikai līmenī Pro . Spēlētāja prasmes izvirzās priekšplānā. Lai gūtu panākumus, jums ir ne tikai jātiek galā ar kaprīzu transportlīdzekli, bet arī jāizvairās no kļūdām ceļā.
Iziet cauri
Karjeras režīms sākas ar braukšanu ar automašīnu BMW . Pēc testa brauciena dators izvēlas spēlētājam piemērotu grūtības pakāpi un iesaka spēlētāja prasmēm atbilstošāko automašīnas vadības modeli.
Tālāk jums jāizvēlas automašīna. IN SHIFT Pārstāvēti 80 transportlīdzekļi. Manas karjeras galvenais mērķis ir iegūt uzaicinājumu uz čempionātu. Lai to izdarītu, jums ir jānopelna zvaigznes un jāatver 4 sacensību līmeņi.
Piekļuvi čempionātam var atvērt jau 2. līmenī. Lai to izdarītu, jums vienkārši jāpabeidz katra sacīkste ar maksimālo zvaigžņu skaitu, kas ir ļoti viegli izdarāms zemas grūtības pakāpes gadījumā. Spēlei ir 50 personīgo vadītāja līmeņi. 10., 20., 30., 40. un 50. līmenī spēlētājs saņem balvas automašīnu. Šo transportlīdzekli nevar izmantot karjeras režīmā.
Profila punkti
Punkti tiek nopelnīti sacensību laikā un ļauj jums atbloķēt jaunus braucēju līmeņus. Spēlētājs var izvēlēties jebkuru uzvedības stilu trasē. Punkti tiks piešķirti gan par uzmanīgu braukšanu, gan par sadursmēm. Papildus balvu automašīnām par jaunu līmeņu atvēršanu spēlētājs saņem skaidrā naudā, diski, aplikācijas un ielūgumi piedalīties dažādās sacīkstēs karjeras režīmā.
Lai iegūtu agresivitātes punktus, ir jāizsit pretinieks no trases, jānotriec viņam apdzīšanas laikā, jāpakaras priekšā braucošajai mašīnai astē, jāgriežas driftā, jābloķē pretinieki, kā arī jāiet frontālā sadursmē.
Lai iegūtu precizitātes punktus, daļa distances jānobrauc bez sadursmēm vai nenobraucot no ceļa, jāsasniedz maksimālais ātrums, jābrauc pa noteiktu trajektoriju un jāapdzen pretinieki bez sadursmēm. Viens no sarežģītākajiem komponentiem ir galvenais pagrieziens. Lai to īstenotu, jāievada pagrieziens plkst liels ātrums, izbrauciet to pa ideālu trajektoriju un pēc tam izejiet bez slīdēšanas.
In Need for Speed: SHIFT atsauksmes tika atzīmēts, ka, lai iegūtu maksimālo punktu skaitu par precizitāti un agresivitāti sacīkstēs ar kopējo startu, ir jāsāk sacīkstes agresīvi un pēc tam jābrauc bez avārijām.
Zvaigznes
Galvenais elements pilota karjerā ir zvaigznes. Uzvara ienes pilota kasē 3 zvaigznes, 2. vieta - 2 zvaigznes un 3. pozīcija - 1 zvaigzni. Gandrīz katrā trasē ir iespēja saņemt atlīdzību, veicot īpašus uzdevumus.
Ja pirmajā reizē neizdevās nopelnīt visas iespējamās zvaigznes, varat vēlreiz iziet maršrutu, lai iegūtu trūkstošās. Tādējādi ir daudz vieglāk atbloķēt jaunas sacīkstes.
Uzdevumi
IN SHIFT Ir 4 līmeņi, no kuriem katrs atver jauna veida transportlīdzekli. Var izmantot zemas klases automašīnas augstu līmeni, un jūs nevarat konkurēt ar ātrām automašīnām ar zemām automašīnām.
1. līmenī automašīnu cenas svārstās no 18 000 līdz 46 000 USD. Ir pieejami arī 2 veidu konkursi. Sacensībās var nopelnīt 25 zvaigznes. Vēl 20 no tiem autovadītājs var nopelnīt ražotāju konkurencē, kas ir sacīkstes ar identiskiem spēkratiem. Trešais veids ir laika izmēģinājums, kas nopelna 24 zvaigznes.
2. līmenī automašīnu cenas svārstās no 50 tūkstošiem līdz 110 tūkstošiem dolāru, un spēlētājiem ir pieejami 7 sacensību veidi. Pirmais veids ir jauktās sacīkstes, kas apvieno klasiskās sacīkstes un laika braucienus. Šajā konkursā var piešķirt ne vairāk kā 39 zvaigznes. Otra iespēja ir dreifēšana, kas dod 24 zvaigznes. Automašīnu cīņā jūs varat iegūt 18 zvaigznes. Turklāt 2. līmenī ir jauktie seriāli, kas sastāv no drifta, vienkāršām sacīkstēm un laika braucieniem. Sacensībās ASV, Eiropā un Japānā var iegūt 39 zvaigznes
Cenas 3. līmeņa automašīnām ir 120-300 tūkstoši dolāru. 76 zvaigznes var iegūt jauktās trasēs, vēl 12 - automašīnu cīņās. Ražotāju konkursā autovadītājs var nopelnīt 24 no tiem. 3. līmenī notiek sacīkstes starp Amerikas, Eiropas un Japānas ražotājiem, kurās var iegūt 47-48 zvaigznes. Jauns sacensību veids ir izdzīvošana, kuras beigās var iegūt 33 zvaigznes.
4. līmenī tiek atslēgti elites transportlīdzekļi, kas maksā vairāk nekā 1 miljonu ASV dolāru. Automašīnu priekšrocība ir tā, ka tās nav jāmodernizē. Galvenās 4. līmeņa sacensības ir Pasaules čempionāts NFS . Šīs ir pēdējās sacīkstes spēles viena spēlētāja karjerā. Need for Speed: SHIFT . Sacensības sastāv no 5 apļiem un nav īpaši grūtas.
Spēles plusi un mīnusi
Spēlei ir vairākas priekšrocības. Viens no galvenajiem ir palielināts reālisms. Tas ir īpaši pamanāms salīdzinājumā ar Slepenais . Izstrādātājiem arī izdevās nodot šova atmosfēru, kas valda līdzīgās sacīkstēs reālajā dzīvē.
Par spēles galveno trūkumu var saukt augstas prasības uz personālajiem datoriem. Vēl viens automašīnas simulatora trūkums ir karjeras režīma pabeigšana. Galvenā sacīkste, NFS čempionāts, ir ļoti viegla un neattaisno ceļu, kas jāveic, lai atvērtu piekļuvi tai.
Need For Speed Shift ir vēl viena spēle NFS sacīkšu sērijā. Visas spēles, izņemot Pro Street, mūs aizveda uz naksnīgajām (un ne tik naksnīgajām) lielo pilsētu ielām. Mūs lūdza iesēsties kādā salauztā transportlīdzeklī un pierādīt ielu karaļiem, ka esam supersacīkšu braucēji, vienlaikus apkaunojoši atņemot viņu mašīnas no zaudētājiem, papildinot mūsu jau tā plašo autoparku. Nezinoši policisti, kurus sauc par policistiem, mūs dzenāja ar luksusa sporta automašīnām vai milzīgiem apvidus auto. Ja viņi nespētu mūs apturēt tradicionālie līdzekļi, tad viņi bez sirdsapziņas pārmetumiem savienoja pāris helikopterus. Pro Street radikāli atšķīrās no saviem priekšgājējiem. Tagad bija jāaizmirst par naksnīgajām ielām, jo tagad mēs neesam huligāni ielu braucēji, kas pārkāpj sabiedrisko kārtību, bet gan profesionāli sacīkšu braucēji! Tagad braucam pa legālām trasēm un nepārkāpjam noteikumus, pārsniedzot ātrumu. Nākamais NFS ir Undercover. Tajā mums atkal bija jāiet ārā. Un atkal ātruma pārsniegšana, policistu vajāšana, nelegālās sacīkstes un viss, kas ar tiem nāk. Nu, tagad gaismu ieraudzījusi nākamā daļa no NFS sērijas – Shift.
Varbūt tas nav ātrākais, bet nav dārgs :)
Tagad spēlē nav nekā, kas nebūtu saistīts ar pašām sacīkstēm. Nav kāršu atklāšanas vai nakts vajāšanas. Lai arī Shift ir profesionālu trases sacīkšu simulators, spēles sākumā nav jācer uz kārtīgu auto, lai gan, jāatzīst, nekādu īpašu vraku spēlē nav. Kā jau profesionālim pienākas, būs jāveic testa brauciens, pēc kura rezultātiem dators noteiks optimālo pretinieku intelekta līmeni. Lai gan, lai arī kādi izrādītos tavi pretinieki, pati spēle nav īpaši grūta. Pieņemsim, ka jums vienkārši jāsamazina ātrums, lai uzņemtu pagriezienu.
Starp debesīm un zemi...
Spēles transportlīdzekļu parks, iespējams, ir rekordliels salīdzinājumā ar iepriekšējām sērijas spēlēm. Tagad jūsu rīcībā ir pat 80 automašīnas. Bet, kā zināms, starp kvantitāti un kvalitāti ir tieša saistība, tas ir, vai nu spēlē ir kaudze klonu mašīnu, vai arī ducis vai pusotrs atlasīts mustangs. Shift izvēlējās pirmo maršrutu. Automašīnas Shift atšķiras tikai ar ātrumu, manevrētspēju un, protams, izskatu. Atlikušās īpašības gandrīz neatšķir automašīnas vienu no otras. Transportlīdzekļa bojājumu modelis, maigi izsakoties, nebija iespaidīgs. Viņai bija labāk Pro Street. Jā, spēlē ir sastopami klasiskie skrāpējumi, noplēstie bamperi un pārsegi. Bet ne vairāk. No vienas puses, tas ir labāk – tradicionālais sacīkšu vieglums nav zudis. No otras puses, visi jau ir patiešām apnikuši ar banālajām "gumijas" automašīnām. Starp citu, sadursmes gadījumā vadītāja redze kļūst duļķaina! Kameras maiņa nepalīdz! Bet, diemžēl, apduļķošanās notiek pat ar salīdzinoši vāju sadursmi, kas, jūs piekrītat, vismaz nav pilnīgi reāli.
Īpaši vēlos atzīmēt, ka spēlē ir lielisks skats no kabīnes. Iekšējā apdare Pilotu kabīne izskatās ļoti pieklājīgi: augstas kvalitātes faktūras, funkcionējoši instrumenti un kameras leņķi ļauj justies kā īstā sacīkšu automašīnā.
Trases un apkārtnes dizains izskatās lieliski. Iespējams, modernākā grafika šajā žanrā. Spēlē ir ducis ar pusi celiņu, starp kuriem ir arī īstas. Ja dators ir vājš, jums nevajadzētu griezt lūpu. Tāpat kā droši vien jebkura cita moderna spēle, Need For Speed Shift ir prasīga sistēmai.
Izsitot visu barjeru, automašīna nesaņēma skrāpējumu!
Spēles balss spēle ir laba, bet ne perfekta. Skaņu celiņš pats par sevi ir jauks, taču tas vienkārši neiederas dažās sacīkstēs. Personīgi es vispār izslēdzu mūziku, man labāk patīk klausīties dzinēju rūkoņu un riepu čīkstēšanu.
Secinājums: Need For Speed Shift atstāja pretrunīgu atsauksmi. Vieni teiks, ka nevajadzēja attālināties no ielu sacīkšu tēmas, citi teiks, ka Shift ir vēl viens solis NFS seriāla attīstībā, bet citi vispārīgi teiks, ka Shift nav cienīgs saukties par simulatoru. Cik cilvēku, tik viedokļu. Bet faktu, ka Shift atšķaidīja arkādes ielu sacīkšu sēriju ar augstas kvalitātes simulatoru, nevar apstrīdēt.
Žanrs: sacīkstes
Izdevējs: Electronic Arts
Izstrādātājs: Slightly Mad Studios
Līdzība Sacīkšu braucējs: GRID
Vairāku spēlētāju spēle: Internets
Minimālās prasības: Intel Core 2 Duo E6400/Athlon 64 X2 3800+, 1024 MB RAM, GeForce 6800GT/Radeon X1800XT videokarte ar 256 MB video atmiņu
Dažu pēdējo gadu laikā seriāla Need for Speed veidotāji ir pieļāvuši vairākas nepiedodamas kļūdas. Nepareizas zīmola attīstības politikas rezultātā NFS pamazām zaudēja līderpozīcijas autosacīkšu žanrā. Pēdējais piliens, kas lielā vārda īpašniekus mudināja “atsāknēt” zīmolu, bija pagājušā gada Need for Speed: Undercover izlaišana — blāvi arkādes spēle ar “policijas sižetu”. Sērijai steidzami bija nepieciešama svaigu ideju injekcija, un Electronic Arts bija nepieciešama jauna daļa, kas varētu izvest visu spēles līniju no tās aizmugures.
Starta gaismas
Tieši Need for Speed: Shift bija lemts kļūt par sava veida “dzīvības glābēju”, projektu, kas pilnīgi atšķiras no iepriekšējiem sērijas nosaukumiem. Par “elektronikas” izstrādātājiem tika izvēlēta nesen izveidotā Slightly Mad Studios. Šie demiurgi nav kaut kāda talantīga komanda no ielas. Tās dalībnieku vidū ir cilvēki, kuriem aiz muguras ir spilgtākie projekti, piemēram, sacīkšu simulatori Legend GT un GTR. Protams, izdevniecība EA neļāva izstrādātājiem pilnībā realizēt savu radošo domu lidojumu. Tomēr, neskatoties uz to, Need for Speed: Shift ir projekts, kas izceļas no ierastās “slāpju” līnijas. Un Electronic Arts “dzelzs rokas” ietekme ir jūtama faktā, ka Shift izrādījās sava veida kompromiss. Šeit ir jūtams “zelta vidusceļš”, ciktāl projekts veiksmīgi balansē starp parasto NFS arkādes spēli un cieto simulatoru. Skarbi, auksti un patiesi.
Jā, jā, pirmo reizi iekšā ilgi gadi“slāpes” atteicās no ielu sacīkšu arkādes sacīkšu spēles ambīcijām un “apģērba”. Tagad tam nav ne bezgalīga pastiprinājuma (lasīt, nitro paātrinājums), ne arī laika palēninājuma, kas var palīdzēt izvairīties no iekrišanas dubļos sarežģītos trases posmos. Autori izgrieza trikus, kas nesanāca ar Holivudas trikiem, piemēram, apšaubāmu iespēju veikt policijas apgriezienu no Undercover. Un lietotājs neredzēs valdības darbiniekus Shift. Un turklāt kopš NFS: Underground (neskaitot NFS: ProStreet), fani nevarēs ceļot pa atvērto pilsētu.
Katrai sacīkstei jābūt jēgai un motivācijai. Vai kāds stāsts, kas ieintriģē un iedrošina cilvēku aiz monitora rīkoties. NFS: Shift sižets pastāv diezgan saīsinātā versijā. Tomēr, iespējams, tas ir labākais. Viss, kas virtuālajam pilotam jāzina un jāatceras, viņam tiek izskaidrots ar partnera-menedžera un tajā pašā laikā drauga balsi. Spēlētāja galvenais mērķis Shift ir uzvarēt pēdējā NFS pasaules čempionātā. Nu pagaidām ceļš uz to nav tuvs, pilotu gaida smags darbs, dzīve pie sporta auto stūres un profesionālas sacīkšu trases.
Patiešām, jaunajā Electronic Arts izveidē lietotāji var sagaidīt kvalitatīvu slēgto profesionālo celiņu ieviešanu. Tie ir gan angļu līmeņa dizaineru iztēles auglis, gan labi modelētas dziesmas, kas pastāv reālajā dzīvē. Proti, runa ir par tādiem slaveniem ceļiem kā Autopolice, Nordschleife, Brands Hatch, Silverstone, Laguna Seca un Spa-Frankoshamps. Savā ziņā NFS: Shift iznāca līdzīgi nopietniem simulatoriem, piemēram, Race Driver: GRID un citiem līdzīgiem projektiem, un savā ziņā jaunā "slāpes" pārspēja savus konkurentus. Viens ir skaidrs, NFS: Shift iznāca pārsteidzoši stabils, dzīvs un interesanta spēle. Viss tā valdzinājums augstākajā pakāpē atklājas tikai “sarežģītākajā” sporta auto pilotēšanas sarežģītības pakāpē.
Ne jau dievi dedzina podus
Šis apstāklis nav iemesls, lai “zaļie” braucēji un ikdienas spēļu cienītāji būtu drosmi. Grūtības līmenis "Iesācējs" samazina barjeru, lai iekļūtu šajā demokrātiskajā apļa sacīkšu simulatorā, pārvēršot NFS: Shift par vienkāršu arkādes spēli. Un, ja ar cieto braukšanas modeli (un tādu ir daudz vairāk) sporta automašīnas uzvedas ļoti spītīgi pat taisnos sausa asfalta posmos, tad vieglajā līmenī “dzelzs zirgi” kļūst mēreni elastīgi, pārejot no galopa uz rikšot pirms katra strauja pagrieziena. Un visa veida palīgi un stabilizatori palīdz sportistam stūrēt un novērš riteņu bloķēšanu, apejot vairākas citas sacīkšu braucēja prasmes.
Meistari no Slightly Mad Studios ievieš spēlē tādu lietu kā pilota profils. Turpmāk tajā tiek fiksēti visi virtuālā sacīkšu kāpumi un kritumi ar visādiem vērtējumiem, nozīmītēm un zvaigznēm. Punkti tagad tiek piešķirti burtiski par jebkuru mazāku sasniegumu, piemēram, braukšanu pa optimālo trajektoriju, “tīru” apdzīšanu (agresija nav mazāk godājama) vai uzmanīgu apbraukšanu kādā no trases sektoriem. Nemaz nav obligāti vienmēr būt pirmajam, jo pat nepārtraukta atrašanās uz pieticīgām vietām uz goda pjedestāla (vismaz bronzas) nodrošina nepieciešamo zvaigžņu skaitu, kas paver piekļuvi jauniem posmiem un sacensībām. Un pilnīgi vienalga, kāda veida sacīkstes mūs gaida - duelis, izdzīvošanas sacīkstes, drifts vai laika pārbaude. Visas sacīkstes ir aizraujošas no auss līdz kājām.
Viens no iespējamiem iemesliem tik dziļai iegremdēšanai NFS: Shift sacensību pasaulē ir spēles kredo - reālisms. Īpaši labi Shift jūtas, skatoties no iekšpuses. Šādi daudzas lietas ir redzamas gandrīz pa īstam. Tiklīdz vadītājs nospiež gāzes pedāli līdz grīdai, kamera attālinās, it kā pilots tiktu iespiests sēdeklī. Pārslodzes pieaugums tiek nodots brīnišķīgi. Izbraucot līkumu, skata leņķis ticami nobīdās uz sāniem, imitējot vadītāja ķermeņa inerci. Pienācīgā ātrumā attēls ir izplūdis tieši tā, kā tas notiek patiesībā. Uztriecoties negaidītam šķērslim, sportists no sāpēm asi kliedz, zaudējot orientāciju uz 2-3 sekundēm – vairāk nekā pietiekami, lai izstātos no sacīkstēm. Tajā pašā laikā automašīnas virsbūve reāli saplīst, tās trauslās daļas nokrīt, bet braukšanas veiktspēja, kā tas ir Race Driver: GRID gadījumā, gandrīz netiek ietekmēta. Automašīna tikai nedaudz velkas uz sāniem.
Veidotājiem izdevās īstenot automašīnu uzvedību, kas nav sliktāka par notiekošā reālismu, tomēr tas vēl nav viss. NFS sērija ir slavena ar savām tradīcijām, no kurām viena ir detalizēta automašīnu “pumpēšana”. Patiešām, “dzelzs zirgu” skaņošana ir neatņemama seriāla sastāvdaļa, bez kuras tas būtu nekas cits kā slavenais Need for Speed. Tāpēc autori neuzdrošinājās noņemt šādu fanu piesaisti no Shift. Tomēr, tāpat kā pagājušā gada NFS: Undercover, jaunināšanas sistēma ir nedaudz vienkāršota. Galveno komponentu un mehānismu uzlabojumi tiek veikti trīs vienību klasēs. Kamēr izmaiņas sporta automobiļu salonā un ārpusē notiek saskaņā ar saprātīgu izstrādātāju rūpīgi sagatavotām veidnēm.
Finiša līnija
Greznas licencētas automašīnas un ātruma sajūta ir arī nesatricināmi Need for Speed sērijas atribūti. Ar mašīnām atkal viss kārtībā, autori pat virsrakstu piepildīja ar tādām “mašīnām” (katram tika ierakstīta oriģinālā dzinēja greznā skaņa), kas “slāpēm” ir nedaudz neparasta. Tāpat kā, teiksim, McLaren zīmola prototipi. Kas attiecas uz ātruma sajūtu, tad neviens to nezina labāk par tevi pašu. Un to var izdarīt, tikai ienirstot tajā pasaulē, sajūtās, ko sniedz viena no veiksmīgākajām sērijas spēlēm - Need for Speed: Shift.
plusi:
Detalizēti atjaunoti maršruti;
+ grezna dzinēju skaņa;
+ krāšņs skats no salona;
+ interesantas, dzīvas sacensības;
+ reālistiska pilota sajūtu nodošana;
Mīnusi:
Skicīgs sižets;
- vidējs skaņu celiņš;
Kopsavilkums: stabils, nopietns, demokrātisks apļa sacīkšu simulators, kas pilnībā atjaunoja seriāla pagātnes neveiksmes;
Mēs apspriežam rakstu foruma pavedienā.
