INОрос улс дэлхийн хамгийн том цөмийн шумбагч онгоцыг барьж дуусгаж байна.
Энэ нь Рубин-Север дизайны товчоо, Санкт-Петербургийн төв дизайны товчооны Северодвинск дахь салбар Рубин дээр боловсруулсан. Мөн энэ завин дээр пуужин байхгүй ... магадгүй торпедо байх болно))) Барууны шинжээчид энэ завь, торпедотой гэж үздэг. хиймэл оюунмөн 100 мегатонн цөмийн цэнэг нь Armata-тай ижил нээлт болно...
"Белгород" -ыг хүнтэй, хүн амьдардаггүй усан доорх тээврийн хэрэгсэл тээвэрлэгч хамгийн том судалгааны цөмийн шумбагч онгоц гэж нэрлэдэг. Албан ёсоор түүний захиалагч нь ОХУ-ын Батлан хамгаалах яамны Далайн гүн судлалын ерөнхий газар (GUGI) юм.
Завины уртаар рекорд тогтооно. Дэлхийн хамгийн урт шумбагч онгоц бол Акула төсөл 941 бөгөөд урт нь 172.5 м, Белгород нь бараг 12 метр урт буюу 184 юм.
"Белгород" бол шинэчлэгдсэн "Антей" төслийн дагуу завь юм (949А далавчит пуужинтай шумбагч онгоцны төсөл). Тиймээс "Белгород" нь Гиннесийн амжилтын номонд дэлхийн хамгийн томд багтах боломжтой.
Белгород Оросын хойд туйлын тавиурын ёроолыг судалж, гүнд ашигт малтмал хайх, мөн усан доорх харилцаа холбоог бий болгоно гэж таамаглаж байна. Тодруулбал, далайн гүнд ажилладаг тээврийн хэрэгслийн тусламжтайгаар усан доорхи цөмийн модулиудыг далайн ёроолд суурилуулж, хүн амьдардаггүй усан доорх тээврийн хэрэгслийг цэнэглэх зориулалттай. Энэхүү шумбагч онгоц нь Арктикийн тэнгисийн ёроолд цэргийнхэн барьж буй усан доорх байдлыг хянах дэлхийн системийг байрлуулах боломжийг олгоно. Гэхдээ зөвхөн биш)))
Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгчид энэ бүх функцийг зайлшгүй шаардлагатай тайлбартайгаар жагсаав: "зарим мэдээллээр", "хэрэглэх үндэслэл бий", "магадгүй" ... Энэ нь Белгород, мөн өөр төсөл 09851 шумбагч онгоцыг барьж байгаатай холбоотой юм. Северодвинск дахь "Хабаровск" нь Оросын Тэнгисийн цэргийн флотын хамгийн нууцлаг завь юм. Далайн гүн судлалын ерөнхий газар нь тэдэнтэй маргаантай харилцаатай байдаг. Энэ хоёр завийг тавих ёслолд GUGI-ийн нэг ч төлөөлөгч оролцоогүй нь үүнийг тод нотолж байна.
Магадгүй эдгээр завь нь иргэний үүргээсээ гадна цахилгаан станцын хувьд цөмийн реактортой, өвөрмөц тусгалтай, хиймэл оюун ухаантай, 100 мегатонны цэнэгт хошуутай стратегийн нисгэгчгүй торпедо тээвэрлэгч болох юм. Энэхүү торпедог "Статус-6" гэж нэрлэдэг байв.
"Washington Free Beacon" сэтгүүлийн тоймч Билл Херц саяхан Америкийн тагнуулын эх сурвалжийн мэдэгдлийг иш татан нийтлэлд Оросын далайчид "олон мегатонны цөмийн цэнэгт хошуу тээвэрлэх чадвартай, нисгэгчгүй цөмийн шумбагч онгоц"-ыг амжилттай туршсан тухай өгүүлсэн байна. Туршилтанд шумбагч онгоц оролцов тусгай зориулалтВ-90 "Саров". Герц энэ зэвсгийг хувьсгалт гэж нэрлэжээ, учир нь АНУ болон дэлхийн бусад технологийн өндөр хөгжилтэй орнуудын дизайнерууд энэ санааг хараахан хүлээж аваагүй байна.
Статус-6 нь хурд, нуугдмал байдал, гүний хувьд маш сайн шинж чанаруудын ачаар 10,000 км-ийн тусгалтай, 1000 метрийн гүнд шумбах чадвартай АНУ-ын шумбагч онгоцны эсрэг хамгаалалтыг даван туулах чадварыг нэмэгдүүлсэн.
АНУ-ын эрэгт усан доорх довтолгоог хянаж байдаг SOSSUS шумбагч онгоцны эсрэг дууны системээр илрүүлсэн ч гэсэн UUV нь НАТО-гийн аливаа торпедоос хамгийн дээд хурдтайгаар зугтах болно. Нэмж дурдахад, "Статус-6" нь оюун ухаантай тул нарийн төвөгтэй маневр хийх чадвартай.
Америкийн хамгийн хурдан торпедо болох Марк 54 нь 74 км/ц хурдтай, өөрөөр хэлбэл хамгийн бага тооцоогоор 26 км/цаг бага байна. Мөрөөдлийн дагуу хөөргөсөн Европын хамгийн гүн торпедо болох MU90 Hard Kill нь хамгийн дээд тал нь 90 км/цаг хурдтайгаар 10 км-ээс илүүгүй замыг туулах чадвартай.
Статус-6 ашиглах стратеги нь өөр байж болно. Энэхүү төхөөрөмж нь цохилтын зэвсэг болон баталгаатай таслан зогсоох зэвсгийн үүрэг гүйцэтгэх боломжтой. Хоёр дахь тохиолдолд, UUV нь зорьсон газартаа хүрч, байлдааны хошууг дэлбэлэх дохиог хүлээж нам дор хэвтэж болно. Зөвхөн хэт урт долгион нь усны багана руу нэвтэрдэг тул дохиог хэт урт долгионы сувгаар дамжуулж болно. Үр дүн нь хоромхон зуур ажиллахад бэлэн саатуулах зэвсэг юм. Ойртож, "сэлж" цаг үрэлгүйгээр. Энэ нь Оросын хилтэй хэр ойрхон байгаагаас үл хамааран гэсэн үг юм цөмийн хүчнүүдӨрсөлдөгч болохын хувьд манай цөмийн цэнэгийг боломжит түрэмгийлэгч рүү аль хэдийн хүргэсэн тул түүнийг дэлбэлэх л үлдлээ. Тиймээс илүү сайн найзууд болцгооё. Тэгээд амьдар, битгий санаа зов...)))
Үндсэн эх сурвалжууд: svpressa.ru/war21/, vpk-news.ru, 42.tut.by болон бусад интернет.
ЗХУ, АНУ хоёр 70-аад оны эхэн үе хүртэл бие биетэйгээ цөмийн тэнцвэртэй байсаар ирсэн. Цөмийн цэнэгт хошуу, тээвэрлэх тээврийн хэрэгслийн тоогоор аль аль тал нь бие биенээсээ хэт их давуу талтай байсангүй. ЗХУ-д тэд тив хоорондын цөмийн пуужингийн силос суурилуулалт, цөмийн шумбагч онгоцны флотод найдаж байв. Стратегийн нисэх онгоц нь тоо хэмжээгээрээ цөөхөн байсан бөгөөд дайснуудаас агаарын давуу байдлыг хангахуйц чанаргүй байв. Үүний эсрэгээр АНУ-д тэр үед цөмийн гурвал аль хэдийн бий болсон бөгөөд үүнд стратегийн нисэх онгоц, ICBM-ийн силос хөөргөгчийг гол анхаарлаа хандуулж байв.
Гэсэн хэдий ч дэлхий дээрх бүх амьдралыг дахин дахин устгах чадвартай ийм олон тооны цөмийн цэнэгт хошуу, тээвэрлэх машинууд ч Зөвлөлт болон Америкийн талыг хангаж чадахгүй байв. Хоёр улс хоёулаа эхний цохилтын давуу талыг бий болгох арга замыг хайж байв. Энэ чиглэлд эрчимтэй хөгжиж буй зэвсгийн уралдаан нь хүн төрөлхтний түүхэн дэх хамгийн том шумбагч онгоц болох Зөвлөлтийн төсөл 941 Акула ангиллын цөмийн шумбагч онгоцыг бий болгоход хүргэсэн.
Ган мангасын дүр төрхийг тайлбарлах шалтгаанууд
9 давхар байшингийн хэмжээтэй аварга том ган мангас нь АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчинд Охайо ангиллын цөмийн шумбагч онгоц гарч ирсний хариу үйлдэл байв. Энэхүү шумбагч онгоц тив хоорондын 24 пуужин тээвэрлэх чадалтай. ЗХУ-д нэг ч шумбагч онгоц ийм галын хүчийг эзэмшдэггүй байв. Дайснуудад ийм шумбагч онгоцууд байгаа нь тэр үед маш их бэрхшээлтэй тулгарч байсан хүргэх хэрэгслийн тэнцвэрийг үгүйсгэв. ЗХУ-д боловсруулсан 941-р төсөл нь Америкчуудыг цөмийн гурвалсан тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүн дэх давуу талыг хасаад зогсохгүй тодорхой давуу талыг өгч чадсан юм.
Энэ нь тэнгисийн цэргийн зэвсгийн уралдааны дараагийн шатыг үүсгэсэн юм. Зөвлөлтийн дизайны товчоо болон гадаадад ажил буцалж эхлэв. Улс бүр стратегийн шумбагч пуужин тээгчийг анхлан бүтээхийг хичээсэн.
Ийм хэмжээтэй хөлөг онгоц гарч ирэх шалтгааныг асуудлын техникийн талаас тайлбарлав. ЗХУ-ын цөмийн шумбагч онгоцыг пуужингийн бууны хүчээр америкчуудаас түрүүлэхийн төлөө бүтээгдсэн юм. Төслийн 941 цөмийн шумбагч онгоц нь Охайо ангиллын пуужингийн шумбагч онгоцонд байрлуулсан Америкийн Trident-1 тив хоорондын пуужингуудаас давуу байсан R-39 шинэ тив хоорондын баллистик пуужингуудыг тээвэрлэх ёстой байв. Зөвлөлтийн цөмийн бороохой нь Америкийн пуужин дээрх 8 цөмийн цэнэгт хошууны оронд 10 цөмийн цэнэгт хошууг авч явах боломжтой байсан бөгөөд R-39 пуужин нь америк пуужингаас хамаагүй хол нисч байв. Зөвлөлтийн шинэ пуужин гурван үе шаттай байсан бөгөөд төслийн дагуу 70 тонн жинтэй байх ёстой байв. Ийм байгаа техникийн үзүүлэлтүүдЗХУ-ын зохион бүтээгчид гол зэвсэг болох хүнд хэцүү асуудлыг шийдэх ёстой байсан - тохирох хөөргөх тавцан бий болгох.
Үүнээс гадна шинэ цөмийн шумбагч пуужин тээгч хөлөг дээр нэн даруй 20 ийм пуужинг суурилуулахаар төлөвлөж байсан. Зөвлөлтийн шинэ цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоцуудыг ашиглалтад оруулах нь хилийн чанад дахь стратегичдын дайчдын зэвүүцлийг тайвшруулах ёстой байв. Гадаад эх сурвалжийн тэмдэглэснээр НАТО-гийн ангиллын дагуу Зөвлөлтийн "Тайфун" ангиллын "Шарк" шумбагч онгоц АНУ-ын баруун эргийг бүхэлд нь нэг цохилтоор арчиж хаях боломжтой байв. Зөвлөлтүүд ийм төрлийн 3-4 пуужин тээгч байгаа нь НАТО-гийн холбоотнуудын нутаг дэвсгэрийн эмзэг байдлыг дурдахгүй байх нь АНУ-ын бүх нутаг дэвсгэрт заналхийлэх болно.
ЗХУ-ын шумбагч онгоц хар салхины дайралттай төстэй асар их хор хөнөөлтэй хүч нь түүнийг баруунд "Тайфун" гэж нэрлэх шалтгаан болсон. Ангиллын дагуу Project 941 завь нь "Тайфун" гэсэн кодтой байжээ.
Лавлах: НАТО-гийн ангиллын дагуу "Акула" шумбагч онгоцууд нь 80-аад оны дундуур баригдсан 971 төслийн "Щука-В" төрлийн Зөвлөлтийн олон зориулалттай шумбагч онгоцууд байв. 1984 онд Номхон далайн флотод үйлчилж эхэлсэн К-284 "Акула" цөмийн шумбагч онгоцны төслийн тэргүүлэх хөлөг онгоцны нэрээр НАТО-гийн "Акула" кодыг эдгээр хөлөг онгоцонд өгсөн.
Дээд амжилтын эзэн төрсөн
ЗХУ-д дээд амжилт тогтоосон тоног төхөөрөмж бий болгох тохиолдол аль хэдийн гарч байсан. Үүнд дэлхийн хамгийн том тээврийн онгоц болох АН-22 Антей, дэлхийн анхны цөмийн хөдөлгүүртэй мөс зүсэгч "Ленин" хөлөг багтана. Цэргийн хувьд ЗСБНХУ нь Америкийн армид маш их бэрхшээл учруулж, маш сайн цэргийн техник хэрэгслийг бий болгосон. Зөвлөлтийн тив хоорондын баллистик пуужингууд сүүлийн үеийн үехилийн чанадад терроризмд өртсөн. Тэнгисийн цэргийн хүчин ч энэ тал дээр хоцроогүй тул дэлхийн хамгийн том цөмийн шумбагч хөлөг “Акула” Зөвлөлтийн оронд гэнэтийн зүйл болсонгүй.
20-р зууны 80-аад оны эхээр бүтээгдсэн Зөвлөлтийн хөлөг онгоц өнөөг хүртэл дизайны сэтгэлгээний гайхалтай ололт хэвээр байна. Техникийн олон талаараа шинэ цөмийн шумбагч онгоц нь Зөвлөлтийн цэргийн хамгийн амбицтай төсөл гэж зүй ёсоор тооцогддог. Зөвхөн хөлөг онгоцны техникийн хэмжээсүүд нь гайхалтай бөгөөд ийм хэмжээний хөлөг онгоц бүтээхэд зарцуулагдах зардал нь бүү хэл гайхалтай юм. Усан онгоцны урт нь 173 метр, их биений өргөн нь 23 метр юм. Завины их бие нь 9 давхар байшингийн хэмжээтэй ган навчин тамхи юм. Зөвхөн завины урсац нь 12 метр байв. Эдгээр хэмжээсүүд нь асар их нүүлгэн шилжүүлэлттэй тохирч байв. Зөвлөлтийн шумбагч пуужин тээгч нь Дэлхийн 2-р дайны байлдааны хөлөг онгоцыг нүүлгэн шилжүүлсэн - 50 мянган тонн.
Нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд "Акула" цөмийн шумбагч онгоц нь өрсөлдөгч болох Охайо ангиллын шумбагч онгоцноос гурав дахин том байв. Хэрэв бид хөлөг онгоцны нэрийг ярих юм бол Зөвлөлтийн хувилбар нь ардын гаралтай. Гулгадаг зам дээр ч гэсэн завийг акул гэж нэрлэж эхлэв. Энэ харьцуулалт маш амжилттай байсан тул дараа нь цэрэг, улс төрийн хүрээнийхэнд газар авчээ. Цөмийн хөдөлгүүрт пуужингийн шинэ хөлөг онгоцыг олон нийт анх удаа "Шарк" гэж нэрлэжээ. Ерөнхий нарийн бичигКПСС-ийн төв хороо Л.И.Брежнев.
Лавлагааны хувьд: Дотоодын флотод "Акул" нэртэй анхны шумбагч онгоцыг 1909 онд бүтээжээ. Шумбагч онгоцны зохион бүтээгч нь Иван Бубнов байв. Эхний үед завь үхсэн Дэлхийн дайнцэргийн кампанит ажлын үеэр.
ЗХУ-ын усан онгоцны үйлдвэрлэлийн тэргүүлэгч Рубины тэнгисийн тоног төхөөрөмжийн төв дизайны товчооны зохион бүтээгчид Зөвлөлтийн усан доорх супер хөлөг онгоцны төслийг боловсруулах ажлыг маш сайн гүйцэтгэжээ. 1972 онд Ленинградчууд гурав дахь үеийн стратегийн цөмийн шумбагч онгоцны төслийг боловсруулах техникийн даалгавар авсан. Загварын ажлыг Зөвлөлтийн авъяаслаг дизайнер С.Н. Ковалев, түүний ард аль хэдийн дууссан, амжилттай төслүүд байсан. Түүний үр удам тэнгис, далайгаар тэнүүчилж, Зөвлөлт улсын найдвартай бамбай хэвээр үлджээ. 1973 оноос хойш Зөвлөлт засгийн газрын шийдвэр гарсны дараа Рубины төв дизайны товчооны ханан дотор төслийг бий болгох ажил эхэлсэн.
Ийм хэмжээтэй шинэ хөлөг онгоц барьсан газар бол Севмаш үйлдвэр байв. Шинэ хөлөг онгоц барихын тулд усан онгоцны үйлдвэрийн нутаг дэвсгэр дээр асар том хэмжээтэй шинэ усан онгоцыг тусгайлан барьсан. Ийм их нүүлгэн шилжүүлэлттэй хөлөг онгоцыг нэвтрүүлэхийн тулд усан онгоцны үйлдвэрийн усан бүсэд гүн ухах ажлыг хийжээ.
Гурван жилийн дараа 941-р төслийн анхны шумбагч онгоцыг Севмашын нөөц дээр байрлуулсан бөгөөд хөлөг онгоц нь TK-208 (хүнд хөлөг онгоц - 208) үйлдвэрийн индексийг хүлээн авсан. Энэ төслийн хүрээнд ирэх 10-15 жилийн хугацаанд нийт 7 хөлөг онгоц барихаар төлөвлөжээ. Зөвлөлтийн зохион бүтээгчид өмнө нь шинэ шумбагч пуужин тээгч хөлөг онгоцны бэлэн төслийг бий болгосноор Америкийн мэргэжил нэгтнүүдээ гүйцэж түрүүлж чадсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. 1980 оны 9-р сард асар том хэмжээтэй Зөвлөлтийн шинэ шумбагч онгоцыг хөөргөх нь америкчуудыг жинхэнэ цочирдуулсан юм. 1981 оны 12-р сард ЗХУ-ын пуужин тээгч хөлөг идэвхтэй флотод орох үед Охайо ангиллын анхны завь хөөрөв.
1981-1989 он хүртэл 8 жилийн хугацаанд ЗХУ-д ижил төрлийн 6 хөлөг онгоц барьсан. Барилга угсрахаар төлөвлөж буй долоо дахь хөлөг онгоц нь шумбагч онгоцны үндсэн их биений бүтэц бэлэн болсон байсныг харгалзан нөөцөд үлджээ. ЗХУ-ын 941-р төслийн цөмийн пуужин тээгчийг барих ажлыг холбогдох 1000 гаруй аж ахуйн нэгж гүйцэтгэсэн. Зөвхөн Севмаш усан онгоцны үйлдвэрт 1200 хүн хөлөг онгоцны бүтээн байгуулалтад ажилласан.
Сонирхолтой зүйл: Төслийн дагуу баригдсан 6 хөлөг онгоцны эхнийх нь хамгийн урт насалсан нь болжээ. 1981 онд хөөргөсөн КТ-208 шумбагч онгоц өнөөг хүртэл ажиллаж байна. Одоо энэ бол TPRKSN (хүнд стратегийн пуужингийн шумбагч онгоц) Дмитрий Донской, Төслийн 941-ийн KT-208 завь юм.
Төслийн 941 шумбагч пуужин тээгч онгоцны дизайны онцлог
Мэдлэггүй хүмүүсийн хувьд завь нь халим хэлбэртэй асар том ган навчин тамхи юм. Гэсэн хэдий ч мэргэжилтнүүдийн хувьд Онцгой анхааралҮүний шалтгаан нь хөлөг онгоцны хэмжээ биш, харин түүний зохион байгуулалт юм. Шумбагч онгоц нь давхар их биетэй. Хөнгөн ган биеийн гадна бүрхүүлийн ард хоёр үндсэн бат бөх их бие байдаг. Өөрөөр хэлбэл, завь дотор хоёр байна тусдаа барилга байгууламж, катамараны хэв маягийн дагуу бие биентэйгээ зэрэгцээ байрладаг. Удаан эдэлгээтэй хайрцаг нь титан хайлшаар хийгдсэн. Усан онгоцны торпедо тасалгаа, төв шуудан ба хойд механик тасалгаанууд нь хаалттай тасалгаанууд, капсулуудад байрладаг.
Хоёр бат бөх их биений хоорондох зайг 20 силос хөөргөгчөөр дүүргэсэн. Завины цамхаг завины арын хэсэгт шилжсэн. Урд тавцан бүхэлдээ нэг том хөөргөх тавцан юм. Харваагчдын энэхүү зохион байгуулалт нь бүх зэвсгийг нэгэн зэрэг хөөргөх боломжтой гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд пуужинг хамгийн бага хугацааны интервалтайгаар хөөргөх ёстой. ЗХУ-ын пуужин тээгч хөлөг нь газрын болон живсэн байрлалаас пуужин харвах чадвартай. Пуужин хөөргөх ажлын гүн нь 55 метр юм.
Усан онгоц нь 19 тасалгаатай бөгөөд тус бүр нь бусадтайгаа харилцдаг. Завины нумны гэрлийн их биенд хэвтээ жолоо суурилуулсан. Угаах цамхаг нь гадаргуу дээр тасралтгүй мөсөн бүрхүүл байгаа нөхцөлд хөлөг онгоцыг яаралтай авирах зориулалтаар тусгайлан бүтээсэн хүчитгэсэн бүтэцтэй. Хүч чадлыг нэмэгдүүлэх нь чухал юм өвөрмөц онцлогГурав дахь үеийн Зөвлөлтийн пуужин тээгч. Хэрэв Америкийн Охайо ангиллын цөмийн шумбагч онгоцнууд Атлантын далай, тунгалаг усыг эргүүлэх зорилгоор бүтээгдсэн бол. Номхон далай, дараа нь Зөвлөлтийн шумбагч онгоцууд ихэвчлэн Хойд мөсөн далайн усанд ажилладаг байсан тул хөлөг онгоцны загварыг 2 метр зузаантай мөсөн бүрхүүлийн эсэргүүцлийг даван туулах чадвартай аюулгүй байдлын ирмэгээр бүтээгдсэн.
Завь нь гадна талдаа радар, дуу чимээний эсрэг тусгай бүрээстэй бөгөөд нийт жин нь 800 тонн юм. Усан онгоцны дизайны өөр нэг онцлог нь бие даасан тасалгаа бүрт амьдралыг дэмжих систем байдаг. Завины дотоод зохион байгуулалтыг урьдчилан тооцоолоогүй нөхцөл байдалд хөлөг онгоцны багийнхныг амьд үлдэхийн тулд төлөвлөж, тоноглосон болно.
Цөмийн хөдөлгүүрт хөлөг онгоцны зүрх нь нийт 380 МВт хүчин чадалтай OK-650VV хоёр цөмийн реактор юм. Тус бүр нь 45-50 мянган л/с хүчин чадалтай хоёр турбин ажиллуулах замаар шумбагч онгоцыг хөдөлгөж байна. Ийм асар том хөлөг онгоц нь зохих хэмжээтэй сэнстэй байсан - 5.5 м диаметртэй. Завин дээр 800 Вт-ын хоёр дизель генераторыг нөөц хөдөлгүүр болгон суурилуулсан.
Гадаргуу дээрх цөмийн хөдөлгүүртэй пуужин тээгч 12 зангилаа хурдлах боломжтой. Усан доор 50 мянган тоннын багтаамжтай шумбагч онгоц 25 зангилаа хурдтай хөдөлж чаддаг. Ажлын шумбах гүн нь 400 м байсан. Үүний зэрэгцээ завь нь нэмэлт 100 м шумбах гүний тодорхой нөөцтэй байв.
Ийм том хэмжээтэй, ийм гүйцэтгэлийн шинж чанартай хөлөг онгоцыг 160 хүний бүрэлдэхүүнтэй баг удирдаж байв. Үүний гуравны нэг нь офицерууд байв. Шумбагч онгоцны дотоод орон сууц нь урт удаан, тохь тухтай амьдрахад шаардлагатай бүх зүйлээр тоноглогдсон байв. Офицерууд болон дунд офицерууд 2 ба 4 давхарт тохилог бүхээгт амьдардаг байв. Далайчид болон жижиг офицерууд тусгайлан тоноглогдсон өрөөнд амьдардаг байв. Усан дээрх бүх амьдрах орчныг агааржуулагчийн системээр үйлчилдэг байв. Удаан хугацааны аялалын үеэр байлдааны ээлжээс ангид хөлөг онгоцны багийнхан биеийн тамирын зааланд цагийг өнгөрөөж, кино театр, номын сангаар зочлох боломжтой байв. Усан онгоцны бие даасан байдал нь тэр цагаас өмнө байсан бүх стандартаас давсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй - 180 хоног.
Төслийн 941 хөлөг онгоцны харьцуулсан үндсэн шинж чанарууд
1981 онд ашиглалтад орсон ЗХУ-ын цөмийн хөдөлгүүртэй хөлөг онгоц нь бусад ижил төрлийн гадаадын үйлдвэрлэсэн хөлөг онгоцуудтай харьцуулахад мэдэгдэхүйц давуу талтай байв. Зөвлөлтийн III үеийн пуужин тээгчийг эсэргүүцэгчид нь:
- Америкийн Охайо ангиллын цөмийн шумбагч онгоц 24 Trident ICBM, 18 нэгжийг барьсан;
- Английн цөмийн шумбагч "Вангард" 16 Trident ICBM, 4 нэгжийг барьсан;
- Францын цөмийн шумбагч Triumphant 16 M45 ICBM, 4 хөлөг онгоцыг бас барьсан.
Зөвлөлтийн цөмийн шумбагч онгоц нь нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд жагсаалтад орсон бүх хөлөг онгоцноос гурав дахин том байв. Энэ нь 20 R-39 ICBM-ийн 51 тонн жинтэй байв. Их Британи, Францын шумбагч онгоцууд энэ үзүүлэлтээр Зөвлөлтийн пуужин тээгчээс хамаагүй доогуур байв. Их Британи, Францын цөмийн шумбагч онгоцууд дайсан руу нийт 44 тонн жинтэй цэнэгт хошуугаар галлах боломжтой. Зөвхөн Америкийн Огайо зэрэглэлийн шумбагч онгоцууд л Зөвлөлтийн усан доорх аварга том хөлөг онгоцуудтай өрсөлдөж чадах байсан.
667BDRM ба 955 төслийн дотоодын пуужин тээгч өөр ямар ч хөлөг онгоцыг Акула ангиллын шумбагч онгоцтой харьцуулж чадахгүй. Өнгөрсөн зууны 80-аад онд хөөргөсөн Зөвлөлтийн цөмийн шумбагч онгоцууд нь ЗХУ-ын цөмийн пуужингийн хүчний үндэс суурийг бүрдүүлж, орчин үеийн Оросын цөмийн тэнгисийн цэргийн бүрэлдэхүүн хэсэг болсон.
КТ-208 "Дмитрий Донской" цөмийн мөс зүсэгч хөлөг онгоц нь Оросын бүрэлдэхүүнд багтдаг энэ ангиллын цорын ганц хөлөг онгоц хэвээр байна. Тэнгисийн цэргийн флот. КТ-17 Архангельск ба КТ-20 Северсталь гэсэн хоёр хөлөг онгоцыг 2006, 2004 онд нөөцөд авчээ. тус тус. Энэ хоёр домогт хөлөг онгоцны хувь заяаны эцсийн шийдвэр хараахан гараагүй байна. КТ-208 цөмийн шумбагч онгоц 2002 онд KT-208 "Дмитрий Донской" хэмээх шинэ нэрийг авсан. Энэ төрлийн хөлөг онгоцнуудаас технологийн нөөцөө хадгалсан цорын ганц хөлөг онгоц бол уг завь юм. Энэ нь эргээд 1999-2002 онд хөлөг онгоцон дээр ажиллах боломжтой болсон. 941М төслийн дагуу шинэчлэл. Шинэчлэлийн зорилго нь шинэ Булава SLBM хөлөг онгоцыг дахин тоноглох явдал байв.
Уг хөлөг онгоцыг шинэ баллистик пуужингаар тоноглохоор төлөвлөөгүй байна. Шумбагч онгоцыг шинэ төрлийн пуужингийн технологийн хувьд өөрөө явагч хөвөгч туршилтын цогцолбор болгон ашиглаж байна. Засгийн газрын дээд комиссын шийдвэрээр хөлөг онгоцны ашиглалтын хугацааг 2020 он хүртэл сунгах шийдвэр гаргажээ. Цөмийн хөдөлгүүрт пуужин тээгч хөлөг нь Западная Лица тэнгисийн цэргийн баазад байрладаг бөгөөд Оросын хойд флотын нэг хэсэг юм.
70-аад оны эхээр цөмийн уралдааны гол оролцогчид болох ЗХУ, АНУ тив хоорондын баллистик пуужингаар тоноглогдсон цөмийн шумбагч онгоцны флотыг хөгжүүлэх талаар маш зөв бооцоо тавьжээ. Энэхүү сөргөлдөөний үр дүнд дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоц мэндэлжээ.
Дайлж буй талууд цөмийн хөдөлгүүртэй хүнд пуужингийн хөлөг онгоц бүтээж эхлэв. Америкийн төсөл болох Охайо ангиллын цөмийн шумбагч онгоц нь тив алгасах 24 баллистик пуужин байрлуулахаар төлөвлөжээ. Бидний хариулт бол "Тайфун" гэгддэг "Акула" нэртэй "Project 941" шумбагч онгоц байв.
Бүтээлийн түүх
Зөвлөлтийн нэрт дизайнер С.Н.Ковалев
941-р төслийг боловсруулах ажлыг Зөвлөлтийн нэрт дизайнер Сергей Никитович Ковалев хэдэн арван жил дараалан удирдаж байсан Ленинградын ЦКБМТ Рубин багийнханд даалгасан. Завины барилгын ажлыг Северодвинск дахь Севмаш үйлдвэрт гүйцэтгэсэн. Бүх талаараа энэ нь Зөвлөлтийн цэргийн хамгийн амбицтай төслүүдийн нэг байсан бөгөөд цар хүрээгээрээ гайхалтай хэвээр байна.
"Акула" хоёр дахь нэрээ ЗХУ-ын Төв Хорооны Ерөнхий нарийн бичгийн дарга Л.И. Брежневт "Хар салхи" гэж нэрлэсэн. Тэрээр 1981 онд болсон намын дараагийн их хурлын төлөөлөгчдөд болон дэлхийн бусад оронд ийнхүү танилцуулсан нь түүний бүх хор хөнөөлтэй хүчин чадалд бүрэн нийцсэн юм.
Зохион байгуулалт ба хэмжээс
Усан доорх цөмийн аварга том онгоцны хэмжээ, зохион байгуулалт нь онцгой анхаарал хандуулах ёстой. Хөнгөн их биений бүрхүүлийн доор зэрэгцээ байрладаг 2 хүчтэй их бие бүхий ер бусын "катамаран" байв. Торпедо тасалгаа болон зэргэлдээх радио техникийн зэвсгийн тасалгаа бүхий төв шуудангийн хувьд капсул хэлбэрийн битүүмжилсэн тасалгаануудыг бий болгосон.
Завины бүх 19 тасалгаа бие биетэйгээ холбогдож байв. "Акул" -ын хэвтээ эвхэгддэг залуур нь завины нуманд байрладаг байв. Мөсөн доороос гарсан тохиолдолд дугуйрсан тагтай, тусгай арматураар холбогч цамхагийг ихээхэн бэхжүүлэх заалтуудыг оруулсан.
"Акул" нь асар том хэмжээгээрээ гайхшруулдаг. Энэ нь дэлхийн хамгийн том шумбагч онгоц гэж тооцогддог нь хоосон биш юм: түүний урт нь бараг 173 метр нь хоёр хөлбөмбөгийн талбайтай тохирч байна. Усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлтийн хувьд энд бас дээд амжилт тогтоосон - 50 орчим мянган тонн нь Америкийн Охайо мужийн харгалзах шинж чанараас бараг гурав дахин их юм.
Онцлог шинж чанарууд
Гол өрсөлдөгчдийн усан доорх хурд ижил байсан - 25 зангилаа (43 км / цаг гаруй). Зөвлөлтийн цөмийн төхөөрөмж зургаан сарын турш бие даасан горимд ажиллаж, 400 метрийн гүнд шумбаж, нэмэлт 100 метрийн нөөцтэй байж болно.| Орчин үеийн SN RPL-ийн харьцуулсан өгөгдөл | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Төсөл 941 | Охайо | Төсөл 667BDRM | Авангард | Ялсан | Төсөл 955 | |
| Улс орон | Орос | АНУ | Орос | Их Британи | Франц | Орос |
| Барилгын он жилүүд | 1976-1989 | 1976-1997 | 1981-1992 | 1986-2001 | 1989-2009 | 1996 оноос одоог хүртэл |
| Баригдсан | 6 | 18 | 7 | 4 | 4 | 2 |
| Шилжилт, t гадаргуу усан доор | 23200 48000 | 16746 18750 | 11740 18200 | 12640 14335 | 14720 24000 |
|
| Пуужингийн тоо | 20 R-39 | 24 Trident | 16 R-29RMU2 | 16 Trident | 16 M45 | 16 Майз |
| Шидэх жин, кг | 2550 | 2800 | 2800 | 2800 | n.d. | 1150 |
| Хүрээ, км | 8250 | 7400-11000 | 8300-11547 | 7400-11000 | 6000 | 8000 |
Энэ мангасыг хөдөлгөхийн тулд хоёр 190 мегаваттын хүчин чадалтай цөмийн реакторууд, ойролцоогоор 50 мянган морины хүчтэй хоёр турбин жолоодсон. 5.5 метрээс дээш диаметртэй 7 иртэй хоёр сэнсний ачаар завь хөдөлсөн.
"Байлдааны тээврийн хэрэгслийн баг" нь 160 хүнээс бүрдсэн бөгөөд тэдний гуравны нэгээс илүү нь офицерууд байв. "Акул" -ыг бүтээгчид багийнхны амьдралын нөхцөл байдалд үнэхээр эцэг хүний анхаарал халамж тавьж байгааг харуулсан. Офицеруудын хувьд 2, 4 суудалтай бүхээг гаргаж өгсөн. Далайчид, мастерууд угаалгын сав, телевизортой жижиг кабинуудад байрладаг байв. Бүх амьдрах орчныг агааржуулагчаар хангасан. Багийн гишүүд ажлаасаа чөлөөт цагаараа усан сан, саун, биеийн тамирын зааланд зочлох эсвэл "амьд" буланд амарч болно.
19-р зуун шинжлэх ухааны зөгнөлт зөгнөлт таамаглалаар тэмдэглэгдсэн байв. Эдгээр гайхалтай төслүүдийн нэг нь зохиолч Жюль Вернийн зохион бүтээсэн "Наутилус" шумбагч онгоц байв. Тэр үед пуужин хөөргөсөн цорын ганц металл шумбагч онгоц байсан - Оросын эрдэмтэн Шилдерийн шумбагч онгоц.
Гэсэн хэдий ч удалгүй бүх улс орнуудын технологийн дэвшил дайны ажиллагаа эхэлсэнтэй холбогдуулан ижил төстэй хөлөг онгоц үйлдвэрлэхээс өөр аргагүй болжээ. үед Иргэний дайнАНУ-д анхны хөлөг онгоцыг шумбагч онгоц живүүлэв. Дэлхийн нэгдүгээр дайны үед тэргүүлэгч бүх орнууд шумбагч онгоцны флоттой байсан. Шумбагч онгоцыг дайны үр дүнтэй зэвсэг гэж хүлээн зөвшөөрсөн.
Тэр цагаас хойш маш их зүйл өөрчлөгдсөн: шумбагч онгоцууд өөр өөр хэмжээтэй, хамгийн жижигээс аварга том хүртэл, өөрсдийн цөмийн реакторууд дээр үйлдвэрлэгдэж эхлэв. Шумбагч онгоцыг зөвхөн цэргийн зориулалтаар төдийгүй энхийн зорилгоор - судалгааны бааз болгон ашигладаг.
10. Астют (Эстут)
Astute ангиллын шумбагч онгоцуудыг Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчин удирддаг. 2014 оны байдлаар эдгээр шумбагч онгоцууд Английн хамгийн дэвшилтэт загварууд байсан. 2018 он гэхэд ийм төрлийн 3 завь барих ажил дуусч, дахин 4 завь гаргахаар бэлтгэж байна. 2012 онд эдгээр шумбагч онгоцнуудын туршилт амжилттай болж, Астютчууд байг амжилттай онохын тулд хоёр Томахавкыг нэгэн зэрэг үр дүнтэй хөөргөх чадвараа харуулсан.
Энэ ангиллын шумбагч онгоцнуудын нэр нь Estute, Embush, Artful (on Энэ мөчидэвхтэй), Odeishes, Anson, Agamemnon (хэвлэж, дуусгахыг хүлээж байна) болон Ajax (суллах гэрээнд гарын үсэг зурсан).
Эдгээр завины урт нь 97 м урт, усанд живэх гүн - 300 м, нүүлгэн шилжүүлэлт - 7800 тонн "Астют" нь 6 480 мм ТТ, Томахавк, Харпун төрлийн пуужингууд, 533 мм калибрын нэмэлт ТТ-ээр тоноглогдсон.
9.
Далайн чоно бол хүйтэн дайны үед Зөвлөлтийн Щука-В хөлөг онгоцонд хийсэн Америкийн хариу үйлдэл юм. Эхэндээ ийм арван хоёр шумбагч онгоц барихаар төлөвлөж байсан боловч 1998 он хүртэл ердөө 3 нь л ашиглалтад орсон бөгөөд үүний дараа төсөл ач холбогдолгүй болсон.
Далайн чонын их биений урт нь 107.6 м, шумбах хамгийн их гүн нь 600 м, энэ ангиллын завины хурд нь 18 зангилаа юм. Гадаргын нүүлгэн шилжүүлэлт 10,500 тонн, усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт нь 12,200 тонн бөгөөд эдгээр хөлөг онгоцны зэвсэглэлд 8 660 мм ТТ, торпедо, Томагавк пуужингууд багтдаг.
8. Кондор
Кондор бол Оросын флотод үйлчилж буй аварга том шумбагч онгоцны анхных юм. 2018 он гэхэд манай арми тус бүр нь 110.5 м урттай хоёр Кондор крейсерээр зэвсэглэсэн байна.
Кондорын их бие нь титан хайлшаар хийгдсэн бөгөөд энэ нь стандарт металлуудаас хамаагүй хөнгөн бөгөөд бат бөх бөгөөд энэ нь хөлөг онгоцыг өмнөх үеийнхээс илүү гүнд шумбах боломжийг олгодог бөгөөд дайсны тагнуулын төхөөрөмжид анзаарагдахгүй байх боломжийг олгодог.
Энэ төрлийн шумбагч онгоцны хоёр төлөөлөгч байдаг: "Зубатка" ба "Алгана". Ирээдүйд Звездочка CS дээр хоёр хөлөг онгоцыг шинэчлэхээр төлөвлөж байна. Энэ нь шумбагч онгоцны системийг бүрэн засварлаж, дибаг хийхээс гадна хамгийн сүүлийн үеийн навигацийн систем, Калибр далавчит пуужингийн системийг суурилуулна гэсэн үг юм.
Кондорын шумбах хамгийн их гүн нь 600 м.Энэ ангиллын шумбагч онгоцууд усан дор 35 зангилаа хүртэл хурдалж чаддаг. Шилжилт -10400 тонн Кондорын зэвсэглэл нь 6 ТТ 533 мм, торпедо болон Гранат төрлийн далавчит пуужин, түүнчлэн "Игла", "Игла-1" хүний зөөврийн зенитийн пуужингийн 8 цогцолбороос бүрдэнэ.
7.
"Pike-B" нь "Кондор" -оос бага зэрэг доогуур (111.7 м) боловч арай "хүнд", өргөн нь 13 метрээс дээш байдаг. Щука-Б бол ЗХУ-ын загвар бөгөөд нээлтээ хийх үеийн хамгийн том цөмийн шумбагч онгоцны нэг юм. Дараа нь угсарсан Condors-ээс ялгаатай нь Pike нь ган их биетэй.
Төсөл 971 нь 1983-2001 он хүртэл оршин тогтнож, тус улсын харьяалалд шилжсэн. Оросын Холбооны Улс. Гаргах хугацаандаа төсөл нь хэд хэдэн засвар, өөрчлөлтийг хийсэн. Өөрчлөлтийн үр дүнд "Цурхай" нь "Нерпа", "Чита" болон бусад нэрийг авсан бөгөөд баруунд "Сайжруулсан Акула" гэж нэрлэгддэг.
2018 он гэхэд энэ ангиллын 4 шумбагч онгоц үлдсэн байв. Тэд 4 650 мм, 2 533 мм ТТ, Калибр-ПЛ, Стрела-ЗМ пуужингийн системээр зэвсэглэсэн байна. "Цурхай" шумбах хамгийн их гүн нь 600 м, нүүлгэн шилжүүлэлт нь 12,700 тонн юм.
6.
Аварга шумбагч онгоцоор зэвсэглэсэн Европын цөөхөн орны нэг бол Франц юм. Triumphant ангиллын шумбагч онгоцыг 1989-2009 оны хооронд бүтээжээ. Төлөвлөсөн 6 нэгжийн 4-ийг нь ашиглалтад оруулсан.
Тус бүрийн урт нь 138 метр юм. Усанд шумбах хамгийн дээд гүн нь 400 м-ээс дээш, тоног төхөөрөмж нь 533 мм-ийн дөрвөн торпедо хоолой, 10 торпедо, 8 Exocet SM39 далавчит пуужин юм. Шилжилт - 14,300 тонн.
5.
Их Британийн Тэнгисийн цэргийн хүчинд Vanguard ангиллын дөрвөн шумбагч онгоц ажиллаж байна. Эдгээр нь өнгөрсөн зууны 90-ээд онд баригдаж эхэлсэн бараг 150 метрийн урттай цөмийн аварга том байгууламжууд юм.
Авангардууд нь 533 мм калибрын дөрвөн ТТ, арван зургаан Trident II D5 пуужин, торпедогоор тоноглогдсон. Усанд шумбах хамгийн их гүн нь 400 м, гадаргын болон усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлтийн хоорондын харилцан хамаарал нь 15,100 ба 15,900 тонн юм.
4. Дельта
"Дельта" бол тусдаа анги биш, харин ЗХУ-д бүтээгдсэн хэд хэдэн цөмийн шумбагч онгоцны хамтын нэр юм. "Дельта" нь "Squid", "Дельфин", "Мурена", "Мурена-М" цувралын шумбагч онгоцуудыг багтаасан.
Дельтагийн хамгийн дэвшилтэт өөрчлөлт болох "Дельфин" нь 167.4 м урттай бөгөөд 7 далайн гахай баригдсанаас 5 нь Оросын шумбагч онгоцны флотод үйлчилсээр байна.
"Дельта" нь 4 ТТ 533 мм, 12 торпедо, 16 баллистик пуужин, 8 хүртэлх зенитийн пуужингийн "Игла", "Игла-1" системээр тоноглогдсон. Усанд шумбах хамгийн дээд гүн нь 650 метр хүртэл байдаг. Гадаргын нүүлгэн шилжүүлэлт - 11,700 тонн, усан доорх - 18,200 тонн.
3.
Охайо бол АНУ-тай хамтран ажиллаж байгаа хамгийн том шумбагч онгоц юм. Өнөөдөр тэд улсынхаа хилийг идэвхтэй эргүүлж, цагийнхаа 60 хүртэлх хувийг усан дор өнгөрөөдөг. Үүний зэрэгцээ, энэ цувралын шумбагч онгоцууд нэлээд хуучирсан - анхных нь 1081 онд хөөргөсөн. Охайогийн цөмийн аварга том онгоцны урт 170.7 м.
Охайо муж нь асар том хэмжээтэй тул 20 гаруй Trident II пуужин, 150 гаруй Томахавк пуужин тээвэрлэх чадвартай. Охайо пуужин хөөргөхийн тулд 4 ТТ 533 мм-ээр тоноглогдсон. Охайогийн нүүлгэн шилжүүлэлт нь 18,800 тонн юм.
2.
"Борей" нь их биеийн уртаараа (170 м) "Огайо"-аас арай доогуур боловч бараг нэг метр өргөн тул илүү их шилжилттэй байдаг. Энэ бол Оросын шумбагч онгоц бөгөөд дэлхийн хамгийн дэвшилтэт загваруудын нэг юм. 2027 он гэхэд Орос улс ийм төрлийн 14 хөлөг онгоцыг хөөргөхөөр төлөвлөж байна. Цаашид яригдах “Дельта”, “Акул”-ыг “Борей” орлохоор төлөвлөж байна.
"Борей" нь 29 зангилаа хүртэл хурдалж чаддаг. "Борей"-ийн нүүлгэн шилжүүлэлт нь 24 мянган тонн бөгөөд шумбагч онгоцны тоног төхөөрөмж нь 6 ТТ 533 мм, 324 мм калибрын 6 гидроакустик эсрэг арга хэмжээ, торпедо, "Оникс", "Калибр" далавчит пуужин, мөн Булава цогцолборын 16 хөөргөгч юм. "Борей"-г үнэхээр үхлийн аюултай гэж нэрлэж болно.
1. Төсөл 941 “Акул”
Одоо байгаа хамгийн том шумбагч бол баруунд "Тайфун" гэгддэг дотоодын "Акула" юм. Хүйтэн дайны үед Америкийн аюулыг эсэргүүцэхийн тулд акулуудыг бүтээсэн. Энэхүү ган цөмийн махчин амьтны урт нь 172,8 м.Гадаргын нүүлгэн шилжүүлэлт 23,000 гаруй тонн, усан доорх нүүлгэн шилжүүлэлт 48,000 тонн.Төслийн стратегийн зорилго нь төлөвлөгөөний дагуу Хойд туйлын тойрогт урт хугацааны "отолт" хийх явдал байв. , дайсны бай руу баллистик пуужин харвах ёстой байв.эрэг.
"Акулууд" нь урт хугацааны бие даасан навигаци хийх зориулалттай баригдсан. Эдгээр хөлөг онгоцны өндрийг орчин үеийн есөн давхар барилгатай харьцуулж болно. Project 941 хөлөг онгоц бүрийн дотор багийнхан биеийн тамирын заал, усан бассейн, тэр ч байтугай жинхэнэ халуун усны газартай болох таван орон сууцны блоктой байв. Байшингийн тохижилт, тавилга нь цэргийн байгууламж гэхээсээ илүү тансаг зочид буудал шиг байв. Усан доорх аваргуудын байрны хаалганууд хүртэл бусад шумбагч онгоцнуудаас ялгаатай нь бүрэн хэмжээтэй байв.
Төслийн 941 цувралаас нийт зургаан хөлөг онгоц бүтээгдсэн.Харамсалтай нь тэд удаан үргэлжилсэнгүй - 10 хүрэхгүй жилийн дараа засвар үйлчилгээний зардал өндөр байсан тул ашиглалтаас хасагдсан. Одоогийн байдлаар энэ цувралаас зөвхөн нэг өөрчлөгдсөн шумбагч онгоц хөвж байна - Дмитрий Донской. Энэ нь Булава төрлийн баллистик пуужинг туршихад хэрэглэгддэг.
