கோலா சூப்பர் டீப். கோலா தீபகற்பத்தில் மிக ஆழமான கிணறு: வரலாறு மற்றும் ரகசியங்கள்

தொழில்நுட்ப அறிவியல் வேட்பாளர் ஏ. ஒசாட்சி

கடந்த நூற்றாண்டின் கடைசி பத்தாண்டுகளில் பூமியின் மேலோட்டத்தில் நூறாயிரக்கணக்கான கிணறுகள் தோண்டப்பட்டன. இது ஆச்சரியமல்ல, ஏனென்றால் நம் காலத்தில் கனிமங்களைத் தேடுவதும் பிரித்தெடுப்பதும் தவிர்க்க முடியாமல் ஆழமான துளையிடுதலை உள்ளடக்கியது. ஆனால் இந்த கிணறுகள் அனைத்திலும் கிரகத்தில் ஒன்று மட்டுமே உள்ளது - புகழ்பெற்ற கோலா சூப்பர் டீப் (எஸ்ஜி), அதன் ஆழம் இன்னும் மீறமுடியாது - பன்னிரண்டு கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமாக உள்ளது. கூடுதலாக, ஆய்வு அல்லது சுரங்கத்திற்காக அல்ல, ஆனால் முற்றிலும் விஞ்ஞான நோக்கங்களுக்காக துளையிடப்பட்ட சிலவற்றில் எஸ்ஜி ஒன்றாகும்: நமது கிரகத்தின் மிகப் பழமையான பாறைகளைப் படிக்கவும், அவற்றில் நடக்கும் செயல்முறைகளின் ரகசியங்களைக் கற்றுக்கொள்ளவும்.

புவியியலாளர்கள் வி. லானெவ் (இடது) மற்றும் யு. ஸ்மிர்னோவ் ஆகியோர் முக்கிய மாதிரிகளை ஆய்வு செய்கின்றனர்.

துளையிடும் பிட்கள். சரியாக அதே, ஆனால் 12 கிமீ ஆழத்தில் துளையிடும் போது இது பயன்படுத்தப்பட்டது, இது 1984 சர்வதேச புவியியல் காங்கிரஸில் ஒரு கண்காட்சியாக மாறியது.

இந்த கொக்கியில் குழாய் சரம் குறைக்கப்பட்டு உயர்த்தப்பட்டது. இடதுபுறத்தில் - கூடையில் - 33 மீட்டர் குழாய்கள் உள்ளன - "மெழுகுவர்த்திகள்" - வம்சாவளிக்குத் தயார்.

கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முக்கிய மாதிரிகள்.

ஒரு தனித்துவமான மைய சேமிப்பு வசதி, முழு பன்னிரெண்டு கிலோமீட்டர் கிணற்றின் கோர்களும், எண்ணிடப்பட்ட, கண்டிப்பான வரிசையில் பெட்டிகளில் அலமாரிகளில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன.

இத்தகைய பேட்ஜ்கள் SG க்காக பணிபுரிந்த அனைவராலும் பெருமையுடன் அணிந்திருந்தன.

இன்று கோலா சூப்பர் டீப்பில் துளையிடுதல் இல்லை; அது 1992 இல் நிறுத்தப்பட்டது. பூமியின் ஆழமான கட்டமைப்பைப் படிக்கும் திட்டத்தில் எஸ்.ஜி முதன்மையானவர் அல்ல. மூன்று வெளிநாட்டு கிணறுகள் 9.1 முதல் 9.6 கிமீ ஆழத்தை எட்டின. அதில் ஒன்று (ஜெர்மனியில்) கோலாவை மிஞ்சும் என்று திட்டமிடப்பட்டது. இருப்பினும், மூன்று இடங்களிலும், அதே போல் எஸ்ஜியிலும், விபத்துக்கள் காரணமாக துளையிடுதல் நிறுத்தப்பட்டது மற்றும் தொழில்நுட்ப காரணங்களுக்காக இன்னும் தொடர முடியவில்லை.

வெளிப்படையாக, தீவிர ஆழமான கிணறுகளை தோண்டுவதன் சிக்கலானது விண்வெளியில் ஒரு விமானம், மற்றொரு கிரகத்திற்கு ஒரு நீண்ட விண்வெளி பயணத்துடன் ஒப்பிடப்படுவது ஒன்றும் இல்லை. பூமியின் உட்புறத்திலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாறை மாதிரிகள் சந்திர மண்ணின் மாதிரிகளை விட குறைவான சுவாரஸ்யமானவை அல்ல. சோவியத் லூனார் ரோவர் மூலம் வழங்கப்பட்ட மண், கோலா அறிவியல் மையம் உட்பட பல்வேறு நிறுவனங்களில் ஆய்வு செய்யப்பட்டது. சந்திர மண்ணின் கலவையானது கோலா கிணற்றில் இருந்து சுமார் 3 கிமீ ஆழத்தில் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாறைகளுடன் முற்றிலும் ஒத்துள்ளது என்று அது மாறியது.

தளத் தேர்வு மற்றும் முன்னறிவிப்பு

ஒரு சிறப்பு புவியியல் ஆய்வு பயணம் (கோலா புவியியல் ஆய்வு பயணம்) SG துளையிட உருவாக்கப்பட்டது. துளையிடும் இடமும், நிச்சயமாக, தற்செயலாக தேர்ந்தெடுக்கப்படவில்லை - கோலா தீபகற்ப பகுதியில் உள்ள பால்டிக் கேடயம். இங்கே, சுமார் 3 பில்லியன் ஆண்டுகள் பழமையான பற்றவைக்கப்பட்ட பாறைகள் (மற்றும் பூமியின் வயது 4.5 பில்லியன் ஆண்டுகள் மட்டுமே) மேற்பரப்புக்கு வருகின்றன. பழமையான பற்றவைக்கப்பட்ட பாறைகளில் துளையிடுவது சுவாரஸ்யமானது, ஏனென்றால் 8 கிமீ ஆழம் வரை வண்டல் பாறைகள் ஏற்கனவே எண்ணெய் உற்பத்திக்கு நன்கு ஆய்வு செய்யப்பட்டுள்ளன. மற்றும் சுரங்கத்தின் போது, ​​அவை வழக்கமாக 1-2 கிமீ மட்டுமே எரிமலை பாறைகளுக்குள் ஊடுருவுகின்றன. பெச்செனெக் தொட்டி இங்கே அமைந்துள்ளது என்பதன் மூலம் எஸ்ஜிக்கான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது எளிதாக்கப்பட்டது - ஒரு பெரிய கிண்ணம் போன்ற அமைப்பு, பண்டைய பாறைகளில் அழுத்துவது போல. அதன் தோற்றம் ஒரு ஆழமான பிழையுடன் தொடர்புடையது. இங்குதான் பெரிய செப்பு-நிக்கல் வைப்புக்கள் அமைந்துள்ளன. கோலா புவியியல் பயணத்திற்கு ஒதுக்கப்பட்ட பணிகளில் தாது உருவாக்கம் உட்பட புவியியல் செயல்முறைகள் மற்றும் நிகழ்வுகளின் பல அம்சங்களை அடையாளம் காண்பது, கண்ட மேலோட்டத்தில் அடுக்குகளை பிரிக்கும் எல்லைகளின் தன்மையை தீர்மானித்தல், பொருள் கலவை பற்றிய தரவுகளை சேகரித்தல் மற்றும் உடல் நிலைபாறைகள்.

துளையிடல் தொடங்குவதற்கு முன், நில அதிர்வு தரவுகளின் அடிப்படையில் பூமியின் மேலோட்டத்தின் ஒரு பகுதி கட்டப்பட்டது. கிணறு வெட்டப்பட்ட அந்த பூமி அடுக்குகளின் தோற்றத்திற்கான முன்னறிவிப்பாக இது செயல்பட்டது. ஒரு கிரானைட் அடுக்கு 5 கிமீ ஆழத்திற்கு நீண்டுள்ளது என்று கருதப்பட்டது, அதன் பிறகு வலுவான மற்றும் பழமையான பாசால்ட் பாறைகள் எதிர்பார்க்கப்படுகின்றன.

எனவே, துளையிடும் தளம் கோலா தீபகற்பத்தின் வடமேற்கில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது, நார்வேயுடனான எங்கள் எல்லையிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை, Zapolyarny நகரத்திலிருந்து 10 கி.மீ. Zapolyarny ஒரு நிக்கல் ஆலைக்கு அடுத்த ஐம்பதுகளில் வளர்ந்த ஒரு சிறிய நகரம். ஒரு குன்றின் மீது மலைப்பாங்கான டன்ட்ராவில், அனைத்து காற்று மற்றும் பனிப்புயல்களால் வீசப்படுகிறது, ஒரு "சதுரம்" உள்ளது, அதன் ஒவ்வொரு பக்கமும் ஏழு ஐந்து மாடி கட்டிடங்களிலிருந்து உருவாகிறது. உள்ளே இரண்டு தெருக்கள் உள்ளன, அவற்றின் சந்திப்பில் கலாச்சார மாளிகை மற்றும் ஹோட்டல் நிற்கும் ஒரு சதுரம் உள்ளது. நகரத்திலிருந்து ஒரு கிலோமீட்டர் தொலைவில், ஒரு பள்ளத்தாக்குக்குப் பின்னால், ஒரு நிக்கல் ஆலையின் கட்டிடங்கள் மற்றும் உயரமான புகைபோக்கிகள் தெரியும்; அதன் பின்னால், மலைப்பகுதியில், அருகிலுள்ள குவாரியில் இருந்து கழிவு பாறைகளின் இருண்ட குவியல்கள் உள்ளன. நகரத்திற்கு அருகில் நிக்கல் நகரத்திற்கும் ஒரு சிறிய ஏரிக்கும் ஒரு நெடுஞ்சாலை உள்ளது, அதன் மறுபுறம் நோர்வே உள்ளது.

அந்த இடங்களின் மண்ணில் கடந்த காலப் போரின் ஏராளமான தடயங்கள் உள்ளன. நீங்கள் மர்மன்ஸ்கில் இருந்து ஜபோலியார்னிக்கு பேருந்தில் செல்லும்போது, ​​பாதி வழியில் சிறிய நதியான ஜபத்னயா லிட்சாவைக் கடக்கும்போது, ​​அதன் கரையில் ஒரு நினைவு தூபி உள்ளது. 1941 முதல் 1944 வரை நடந்த போரின் போது, ​​பேரண்ட்ஸ் கடலை எதிர்கொள்ளும் வகையில், ரஷ்யா முழுவதிலும் உள்ள ஒரே இடம் இதுதான். எல்லா நேரத்திலும் கடுமையான போர்கள் நடந்தாலும், இரு தரப்பிலும் இழப்புகள் மிகப்பெரியவை. ஜேர்மனியர்கள் முர்மன்ஸ்க் வழியாகச் செல்ல முயன்று தோல்வியடைந்தனர் - நமது வடக்கில் உள்ள ஒரே பனி இல்லாத துறைமுகம். 1944 குளிர்காலத்தில், சோவியத் துருப்புக்கள் முன்பக்கத்தை உடைக்க முடிந்தது.

Zapolyarny முதல் Superglubokaya வரை - 10 கி.மீ. சாலை ஆலையைக் கடந்து, குவாரியின் விளிம்பில் சென்று பின்னர் மலையின் மீது ஏறுகிறது. பாஸிலிருந்து ஒரு சிறிய பேசின் திறக்கிறது, அதில் துளையிடும் ரிக் நிறுவப்பட்டுள்ளது. அதன் உயரம் இருபது மாடிக் கட்டிடத்தைப் போல உயரமானது. "ஷிப்ட் தொழிலாளர்கள்" ஒவ்வொரு ஷிப்டிற்கும் ஜபோலியார்னியிலிருந்து இங்கு வந்தனர். மொத்தத்தில், சுமார் 3,000 பேர் இந்த பயணத்தில் பணிபுரிந்தனர்; அவர்கள் இரண்டு வீடுகளில் நகரத்தில் வசித்து வந்தனர். சில பொறிமுறைகளின் முணுமுணுப்பு கடிகாரத்தைச் சுற்றி துளையிடும் கருவியில் இருந்து கேட்டது. அமைதியானது ஏதோ காரணத்தால் துளையிடுதலில் முறிவு ஏற்பட்டது. குளிர்காலத்தில், நீண்ட துருவ இரவில் - அது நவம்பர் 23 முதல் ஜனவரி 23 வரை நீடிக்கும் - முழு துளையிடும் ரிக் விளக்குகளால் ஒளிரும். பெரும்பாலும் அரோராவின் ஒளி அவற்றில் சேர்க்கப்பட்டது.

ஊழியர்களைப் பற்றி கொஞ்சம். துளையிடுவதற்காக உருவாக்கப்பட்ட கோலா புவியியல் ஆய்வுப் பயணம் ஒரு நல்ல, உயர் தகுதி வாய்ந்த பணியாளர்களைக் கொண்டு வந்தது. GRE இன் தலைவர், அணியைத் தேர்ந்தெடுத்த ஒரு திறமையான தலைவர், கிட்டத்தட்ட எப்போதும் D. குபர்மேன். முதன்மை பொறியியலாளர் I. Vasilchenko துளையிடும் பொறுப்பு. துளையிடும் கருவிக்கு ஏ. பதிஷ்சேவ் கட்டளையிட்டார், அவரை எல்லோரும் லேகா என்று அழைக்கிறார்கள். புவியியல் V. லேனியின் பொறுப்பிலும், புவி இயற்பியல் யு. குஸ்னெட்சோவின் பொறுப்பிலும் இருந்தனர். மையத்தை செயலாக்குவதற்கும், ஒரு முக்கிய சேமிப்பக வசதியை உருவாக்குவதற்கும் ஒரு பெரிய அளவு வேலைகளை புவியியலாளர் யூ. ஸ்மிர்னோவ் மேற்கொண்டார் - அவர் "பொக்கிஷமான அமைச்சரவை" வைத்திருந்தவர், அதைப் பற்றி நாங்கள் உங்களுக்கு பின்னர் கூறுவோம். 10 க்கும் மேற்பட்ட ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள் SG பற்றிய ஆராய்ச்சியில் பங்கேற்றன. குழுவிற்கு அதன் சொந்த "குலிபின்கள்" மற்றும் "இடது கைகள்" (எஸ். செரிகோவ்ஸ்கி குறிப்பாக தனித்துவம் வாய்ந்தவர்) இருந்தனர், அவர் பல்வேறு சாதனங்களை கண்டுபிடித்து தயாரித்தார், இது சில நேரங்களில் மிகவும் கடினமான, வெளித்தோற்றத்தில் நம்பிக்கையற்ற சூழ்நிலைகளில் இருந்து வெளியேற முடிந்தது. அவர்களே இங்கு தேவையான பல வழிமுறைகளை நன்கு பொருத்தப்பட்ட பட்டறைகளில் உருவாக்கினர்.

டிரில்லிங் வரலாறு

கிணறு தோண்டும் பணி 1970ல் துவங்கியது. 7263 மீ ஆழத்திற்கு துளையிடுவதற்கு 4 ஆண்டுகள் ஆனது. இது ஒரு தொடர் நிறுவலைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது, இது பொதுவாக எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. தொடர்ந்து காற்று மற்றும் குளிரின் காரணமாக, முழு கோபுரத்தையும் மரத்தாலான பேனல்களால் மூட வேண்டியிருந்தது. இல்லையெனில், ஒரு குழாய் சரத்தைத் தூக்கும் போது மேலே நிற்க வேண்டிய ஒருவர் வேலை செய்ய இயலாது.

பின்னர் ஒரு புதிய கோபுரத்தின் கட்டுமானம் மற்றும் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட துளையிடும் ரிக் நிறுவலுடன் தொடர்புடைய ஒரு வருட இடைவெளி இருந்தது - Uralmash-15000. அதன் உதவியுடன் தான் மேலும் தீவிர ஆழமான துளையிடல் மேற்கொள்ளப்பட்டது. புதிய நிறுவலில் அதிக சக்தி வாய்ந்த தானியங்கி கருவிகள் உள்ளன. விசையாழி துளையிடுதல் பயன்படுத்தப்பட்டது - இது முழு நெடுவரிசையும் சுழலவில்லை, ஆனால் துளையிடும் தலை மட்டுமே. துளையிடும் திரவம் அழுத்தத்தின் கீழ் நெடுவரிசை வழியாக செலுத்தப்பட்டது, கீழே அமைந்துள்ள பல-நிலை விசையாழியை சுழற்றுகிறது. அதன் மொத்த நீளம் 46 மீ. விசையாழி 214 மிமீ விட்டம் கொண்ட ஒரு துரப்பண தலையுடன் முடிவடைகிறது (இது பெரும்பாலும் கிரீடம் என்று அழைக்கப்படுகிறது), இது ஒரு வளைய வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, எனவே பாறையின் துளையிடப்படாத நெடுவரிசை நடுவில் உள்ளது - ஒரு கோர் 60 மிமீ விட்டம் கொண்டது. ஒரு குழாய் விசையாழியின் அனைத்து பிரிவுகளிலும் செல்கிறது - ஒரு முக்கிய ரிசீவர், அங்கு வெட்டப்பட்ட பாறைகளின் நெடுவரிசைகள் சேகரிக்கப்படுகின்றன. துளையிடும் திரவத்துடன் நொறுக்கப்பட்ட பாறை கிணற்றில் இருந்து மேற்பரப்புக்கு கொண்டு செல்லப்படுகிறது.

துளையிடும் திரவத்துடன் கிணற்றில் மூழ்கியிருக்கும் நெடுவரிசையின் நிறை சுமார் 200 டன்கள் ஆகும். சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட ஒளி அலாய் குழாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்ட போதிலும் இது உள்ளது. சாதாரண எஃகு குழாய்களிலிருந்து ஒரு நெடுவரிசை தயாரிக்கப்பட்டால், அது அதன் சொந்த எடையில் இருந்து வெடிக்கும்.

பல சிரமங்கள், சில நேரங்களில் முற்றிலும் எதிர்பாராதவை, பெரிய ஆழத்தில் துளையிடும் செயல்பாட்டில் மற்றும் முக்கிய மாதிரியுடன் எழுகின்றன.

ஒரு பயணத்தில் ஊடுருவல், துரப்பண தலையின் உடைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, பொதுவாக 7-10 மீ. (ஒரு பயணம் அல்லது சுழற்சி, விசையாழி மற்றும் துளையிடும் கருவி மூலம் சரத்தை குறைப்பது, உண்மையான துளையிடுதல் மற்றும் முழுமையாக தூக்குதல் சரம்.) துளையிடுவதற்கு 4 மணிநேரம் ஆகும். மேலும் 12 கிலோமீட்டர் நெடுவரிசையின் இறங்குதல் மற்றும் ஏறுதல் 18 மணிநேரம் ஆகும். தூக்கும் போது, ​​நெடுவரிசை தானாகவே 33 மீ நீளமுள்ள பகுதிகளாக (மெழுகுவர்த்திகள்) பிரிக்கப்படுகிறது. சராசரியாக, மாதத்திற்கு 60 மீ துளையிடப்பட்டது. கிணற்றின் கடைசி 5 கிமீ துளையிடுவதற்கு 50 கிமீ குழாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இது அவர்களின் உடைகளின் அளவு.

தோராயமாக 7 கிமீ ஆழம் வரை, நன்கு வெட்டப்பட்ட வலுவான, ஒப்பீட்டளவில் ஒரே மாதிரியான பாறைகள், எனவே போர்ஹோல் மென்மையாக இருந்தது, இது துரப்பணத்தின் விட்டம் கிட்டத்தட்ட ஒத்திருந்தது. வேலை முன்னேறியது, ஒருவர் அமைதியாகச் சொல்லலாம். இருப்பினும், 7 கிமீ ஆழத்தில், குறைந்த நீடித்த உடைந்த பாறைகள் தோன்றின, சிறிய மிகவும் கடினமான அடுக்குகளுடன் - க்னிஸ்ஸ், ஆம்பிபோலைட்டுகள். துளையிடுவது மிகவும் கடினமாகிவிட்டது. தண்டு ஒரு ஓவல் வடிவத்தை எடுத்தது, மேலும் பல துவாரங்கள் தோன்றின. விபத்துகள் அதிகமாகிவிட்டன.

புவியியல் பிரிவின் ஆரம்ப முன்னறிவிப்பு மற்றும் துளையிடும் தரவுகளின் அடிப்படையில் தொகுக்கப்பட்ட ஒன்றை படம் காட்டுகிறது. (நெடுவரிசை B) கிணற்றில் உள்ள வடிவங்களின் சாய்வு கோணம் சுமார் 50 டிகிரி என்று குறிப்பிடுவது சுவாரஸ்யமானது. இதனால், கிணறு வெட்டப்பட்ட பாறைகள் மேற்பரப்புக்கு வருவது தெளிவாகிறது. புவியியலாளர் யூ. ஸ்மிர்னோவின் ஏற்கனவே குறிப்பிடப்பட்ட "நேசத்துக்குரிய அமைச்சரவை" இங்கே நாம் நினைவில் கொள்ளலாம். அங்கு, ஒருபுறம், அவர் கிணற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட மாதிரிகள் மற்றும் மறுபுறம், தோண்டுதல் தளத்திலிருந்து தொலைவில் மேற்பரப்பில் எடுக்கப்பட்ட மாதிரிகள், அதனுடன் தொடர்புடைய உருவாக்கம் வரும். இனங்களுக்கு இடையிலான போட்டி கிட்டத்தட்ட முடிந்தது.

1983 ஆம் ஆண்டு இதுவரை முறியடிக்கப்படாத சாதனையால் குறிக்கப்பட்டது: துளையிடும் ஆழம் 12 கிமீ தாண்டியது. வேலை நிறுத்தப்பட்டது.

சர்வதேச புவியியல் காங்கிரஸ் நெருங்கி வருகிறது, இது திட்டத்தின் படி மாஸ்கோவில் நடைபெற்றது. அதற்கான ஜியோஎக்ஸ்போ கண்காட்சி தயாராகி வந்தது. SG இல் அடையப்பட்ட முடிவுகள் குறித்த அறிக்கைகளைப் படிப்பது மட்டுமல்லாமல், காங்கிரஸில் பங்கேற்பாளர்களுக்கு சிட்டு மற்றும் பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாறை மாதிரிகள் ஆகியவற்றைக் காட்டவும் முடிவு செய்யப்பட்டது. மானோகிராஃப் "கோலா சூப்பர்தீப்" காங்கிரசுக்காக வெளியிடப்பட்டது.

ஜியோஎக்ஸ்போ கண்காட்சியில் எஸ்ஜியின் பணிக்காக அர்ப்பணிக்கப்பட்ட ஒரு பெரிய நிலைப்பாடு இருந்தது மற்றும் மிக முக்கியமான விஷயம் - சாதனை ஆழத்தை அடைவது. துளையிடும் நுட்பங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம், பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாறை மாதிரிகள், கருவிகளின் புகைப்படங்கள் மற்றும் பணிபுரியும் பணியாளர்கள் பற்றிய சுவாரஸ்யமான வரைபடங்கள் இருந்தன. ஆனால் காங்கிரஸின் பங்கேற்பாளர்கள் மற்றும் விருந்தினர்களின் மிகப்பெரிய கவனம் ஒரு கண்காட்சி காட்சிக்கு வழக்கத்திற்கு மாறான ஒரு விவரத்தால் ஈர்க்கப்பட்டது: மிகவும் சாதாரணமான மற்றும் ஏற்கனவே சற்றே துருப்பிடித்த துரப்பணம் தேய்ந்த கார்பைடு பற்கள். 12 கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் துளையிடும்போது அது சரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது என்று லேபிளில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இந்த துரப்பணம் நிபுணர்களை கூட வியப்பில் ஆழ்த்தியது. அனேகமாக, வைரக் கருவிகள் மூலம் தொழில்நுட்பத்தின் ஏதோ ஒரு அதிசயத்தைக் காண அனைவரும் விருப்பமின்றி எதிர்பார்த்திருக்கலாம். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவை தோராயமாக ஒவ்வொரு 7-8 மீ துளையிடப்பட்ட புதியவற்றுடன் மாற்றப்பட வேண்டும்.

பல காங்கிரஸ் பிரதிநிதிகள் தங்கள் கண்களால் தனித்துவமான துளையிடும் கருவியைப் பார்க்க விரும்பினர் கோலா தீபகற்பம்மற்றும் யூனியனில் ஒரு சாதனை துளையிடல் ஆழம் உண்மையில் அடையப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். அப்படி ஒரு புறப்பாடு நடந்தது. காங்கிரஸின் ஒரு பிரிவினர் அங்கு ஒரு கூட்டத்தை நடத்தினர். பிரதிநிதிகளுக்கு துளையிடும் ரிக் காட்டப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் கிணற்றிலிருந்து நெடுவரிசையைத் தூக்கி, அதிலிருந்து 33 மீட்டர் பிரிவுகளைத் துண்டித்தனர். SG பற்றிய புகைப்படங்கள் மற்றும் கட்டுரைகள் உலகின் அனைத்து நாடுகளிலும் செய்தித்தாள்கள் மற்றும் பத்திரிகைகளில் விநியோகிக்கப்படுகின்றன. தபால்தலை வெளியிடப்பட்டது மற்றும் உறைகளின் சிறப்பு ரத்து ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. பல்வேறு பரிசுகளைப் பெற்றவர்கள் மற்றும் அவர்களின் பணிக்காக வழங்கப்பட்டவர்களின் பெயர்களை நான் பட்டியலிட மாட்டேன்.

ஆனால் விடுமுறை முடிந்துவிட்டது, துளையிடுவதைத் தொடர வேண்டியது அவசியம். இது செப்டம்பர் 27, 1984 அன்று முதல் விமானத்தில் மிகப்பெரிய விபத்துடன் தொடங்கியது - எஸ்ஜி வரலாற்றில் ஒரு "கருப்பு தேதி". நீண்ட நேரம் கவனம் இல்லாமல் விடப்பட்டால் கிணறு மன்னிக்காது. துளையிடல் மேற்கொள்ளப்படாத நேரத்தில், அதன் சுவர்களில் தவிர்க்க முடியாமல் மாற்றங்கள் ஏற்பட்டன, அவை சிமென்ட் செய்யப்பட்ட எஃகு குழாய் மூலம் பாதுகாக்கப்படவில்லை.

முதலில் எல்லாம் சாதாரணமாகவே நடந்தது. துளையிடுபவர்கள் தங்கள் வேலையைச் செய்து கொண்டிருந்தனர் சாதாரண செயல்பாடுகள்: துரப்பணம் சரத்தின் பிரிவுகள் ஒன்றன் பின் ஒன்றாகக் குறைக்கப்பட்டன, ஒரு துளையிடும் திரவ விநியோக குழாய் கடைசி, மேல் ஒன்றோடு இணைக்கப்பட்டு, பம்புகள் இயக்கப்பட்டன. நாங்கள் துளையிட ஆரம்பித்தோம். ஆபரேட்டருக்கு முன்னால் உள்ள கன்சோலில் உள்ள கருவிகள் சாதாரண இயக்க முறைமையைக் காட்டின (துரப்பண தலையின் புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை, பாறையில் அதன் அழுத்தம், விசையாழியை சுழற்றுவதற்கான திரவ ஓட்டம் போன்றவை).

மற்றொரு 9 மீட்டர் பகுதியை 12 கி.மீட்டருக்கும் அதிகமான ஆழத்தில் துளையிட்டு, 4 மணி நேரம் எடுத்து, நாங்கள் 12.066 கி.மீ ஆழத்தை அடைந்தோம். நாங்கள் நெடுவரிசையைத் தூக்கத் தயாரானோம். முயற்சித்தோம். வேலை செய்யாது. அத்தகைய ஆழத்தில் "ஒட்டுதல்" ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட முறை கவனிக்கப்பட்டது. நெடுவரிசையின் சில பகுதி சுவர்களில் ஒட்டிக்கொண்டது போல் தெரிகிறது (மேலே இருந்து ஏதாவது விழுந்து சிறிது நெரிசல் ஏற்பட்டிருக்கலாம்). ஒரு நெடுவரிசையை நகர்த்த, அதன் எடையை (சுமார் 200 டன்) தாண்டிய விசை தேவைப்படுகிறது. இந்த முறையும் அவ்வாறே செய்தார்கள், ஆனால் நெடுவரிசை நகரவில்லை. நாங்கள் சக்தியை சிறிது அதிகரித்தோம், மற்றும் கருவி ஊசி வாசிப்புகளை கூர்மையாக குறைத்தது. நெடுவரிசை மிகவும் இலகுவானது; சாதாரண அறுவை சிகிச்சையின் போது இதுபோன்ற எடை இழப்பு ஏற்பட்டிருக்காது. நாங்கள் தூக்க ஆரம்பித்தோம்: பிரிவுகளை ஒவ்வொன்றாக அவிழ்த்துவிட்டோம். கடைசியாக உயர்த்தும் போது, ​​ஒரு சீரற்ற கீழ் விளிம்புடன் சுருக்கப்பட்ட குழாய் ஒரு கொக்கியில் தொங்கிக் கொண்டிருந்தது. இதன் பொருள் கிணற்றில் டர்போ டிரில் மட்டுமல்ல, 5 கி.மீ துரப்பண குழாய்களும் ...

ஏழு மாதங்களாக அவற்றைப் பெற முயன்றனர். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அவர்கள் 5 கிமீ குழாய்களை மட்டும் இழந்தனர், ஆனால் ஐந்து வருட வேலையின் முடிவுகளை இழந்தனர்.

பின்னர் இழந்ததை மீட்கும் முயற்சிகள் அனைத்தும் நிறுத்தப்பட்டு மீண்டும் 7 கி.மீ ஆழத்தில் இருந்து தோண்டும் பணி தொடங்கியது. ஏழாவது கிலோமீட்டருக்குப் பிறகுதான் இங்குள்ள புவியியல் நிலைமைகள் வேலைக்கு குறிப்பாக கடினமாக உள்ளன என்று சொல்ல வேண்டும். ஒவ்வொரு அடியிலும் துளையிடும் தொழில்நுட்பம் சோதனை மற்றும் பிழை மூலம் வேலை செய்யப்படுகிறது. மேலும் சுமார் 10 கிமீ ஆழத்தில் இருந்து தொடங்குவது இன்னும் கடினமானது. துளையிடுதல், உபகரணங்கள் மற்றும் உபகரணங்களின் செயல்பாடு அதிகபட்ச வேகத்தில் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

எனவே, இங்கு எந்த நேரத்திலும் விபத்து ஏற்படும் அபாயம் உள்ளது. அவர்களுக்காக தயாராகி வருகின்றனர். அவற்றை அகற்றுவதற்கான முறைகள் மற்றும் வழிமுறைகள் முன்கூட்டியே சிந்திக்கப்படுகின்றன. ஒரு பொதுவான சிக்கலான விபத்து என்பது துரப்பண குழாய் சரத்தின் ஒரு பகுதியுடன் சேர்ந்து துளையிடும் சட்டசபையின் உடைப்பு ஆகும். அதை அகற்றுவதற்கான முக்கிய முறை, இழந்த பகுதிக்கு சற்று மேலே ஒரு பெஞ்சை உருவாக்குவதும், இந்த இடத்திலிருந்து ஒரு புதிய பைபாஸ் ஷாஃப்ட்டை துளைப்பதும் ஆகும். கிணற்றில் மொத்தம் 12 பைபாஸ் டிரங்குகள் தோண்டப்பட்டன. அவற்றில் நான்கு 2200 முதல் 5000 மீ வரை நீளம் கொண்டவை.இத்தகைய விபத்துகளின் முக்கிய செலவு பல ஆண்டுகள் உழைப்பை இழந்ததாகும்.

அன்றாட வாழ்க்கையில் மட்டுமே பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து கீழே ஒரு செங்குத்து "துளை" உள்ளது. உண்மையில் இது வழக்கில் இருந்து வெகு தொலைவில் உள்ளது. குறிப்பாக கிணறு மிக ஆழமானது மற்றும் மாறுபட்ட அடர்த்திகளின் சாய்ந்த அமைப்புகளை வெட்டுகிறது. துரப்பணம் தொடர்ந்து குறைந்த நீடித்த பாறைகளை நோக்கி விலகிச் செல்வதால், அது நெளிவது போல் தெரிகிறது. கிணற்றின் சாய்வு அனுமதிக்கப்பட்டதை விட அதிகமாக இருப்பதைக் காட்டும் ஒவ்வொரு அளவீட்டிற்கும் பிறகு, "அதை மீண்டும் இடத்தில் வைக்க" முயற்சி செய்ய வேண்டும். இதைச் செய்ய, துளையிடும் கருவியுடன் சிறப்பு "டிஃப்ளெக்டர்கள்" குறைக்கப்படுகின்றன, இது துளையிடும் போது கிணற்றின் சாய்வு கோணத்தை குறைக்க உதவுகிறது. துளையிடும் கருவிகள் மற்றும் குழாய்களின் பாகங்கள் இழப்புடன் அடிக்கடி விபத்துக்கள் ஏற்படுகின்றன. இதற்குப் பிறகு, நாங்கள் ஏற்கனவே கூறியது போல், ஒதுங்கி புதிய டிரங்க் செய்ய வேண்டும். எனவே நிலத்தில் ஒரு கிணறு எப்படி இருக்கும் என்று கற்பனை செய்து பாருங்கள்: ஒரு பெரிய தாவரத்தின் வேர்கள் ஆழத்தில் கிளைக்கும்.

கடைசி துளையிடும் கட்டத்தின் சிறப்பு காலத்திற்கு இதுவே காரணம்.

மிகப்பெரிய விபத்துக்குப் பிறகு - 1984 இன் "கருப்பு தேதி" - அவர்கள் மீண்டும் 6 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு 12 கிமீ ஆழத்தை அணுகினர். 1990 இல், அதிகபட்சமாக - 12,262 கி.மீ. மேலும் பல விபத்துகளுக்குப் பிறகு, எங்களால் ஆழமாகச் செல்ல முடியாது என்று நாங்கள் உறுதியாக நம்பினோம். நவீன தொழில்நுட்பத்தின் அனைத்து சாத்தியங்களும் தீர்ந்துவிட்டன. பூமி அதன் ரகசியங்களை வெளிப்படுத்த விரும்பவில்லை என்று தோன்றியது. 1992 இல் துளையிடுதல் நிறுத்தப்பட்டது.

ஆராய்ச்சி வேலை. குறிக்கோள்கள் மற்றும் முறைகள்

துளையிடுதலின் மிக முக்கியமான குறிக்கோள்களில் ஒன்று, கிணற்றின் முழு நீளத்திலும் பாறை மாதிரிகளின் முக்கிய நெடுவரிசையைப் பெறுவதாகும். மேலும் இந்த பணி முடிந்தது. உலகின் மிக நீளமான மையமானது ஒரு ஆட்சியாளரைப் போல மீட்டர்களாகக் குறிக்கப்பட்டு பெட்டிகளில் பொருத்தமான வரிசையில் வைக்கப்பட்டது. பெட்டி எண் மற்றும் மாதிரி எண்கள் மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. கிட்டத்தட்ட 900 பெட்டிகள் கையிருப்பில் உள்ளன.

இப்போது பாறையின் அமைப்பு, அதன் கலவை, பண்புகள் மற்றும் வயதை நிர்ணயிப்பதில் உண்மையிலேயே இன்றியமையாத மையத்தை படிப்பதே எஞ்சியுள்ளது.

ஆனால் மேற்பரப்பில் உயர்த்தப்பட்ட ஒரு பாறை மாதிரியானது மாசிஃபில் இருப்பதை விட வேறுபட்ட பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இங்கே, மேலே, அவர் ஆழத்தில் இருக்கும் மகத்தான இயந்திர அழுத்தங்களிலிருந்து விடுவிக்கப்படுகிறார். துளையிடும் போது, ​​அது விரிசல் அடைந்து, துளையிடும் திரவத்துடன் நிறைவுற்றது. நீங்கள் ஒரு சிறப்பு அறையில் ஆழமான நிலைமைகளை மீண்டும் உருவாக்கினாலும், மாதிரியில் அளவிடப்பட்ட அளவுருக்கள் வரிசையில் உள்ளவற்றிலிருந்து வேறுபடுகின்றன. மேலும் ஒரு சிறிய "விக்கல்": ஒவ்வொரு 100 மீ தோண்டப்பட்ட கிணறுக்கும், 100 மீ கோர் பெறப்படவில்லை. SG இல், 5 கிமீக்கு மேல் ஆழத்தில் இருந்து, சராசரி மைய விளைச்சல் சுமார் 30% மட்டுமே, மேலும் 9 கிமீ ஆழத்தில் இருந்து, இவை சில நேரங்களில் 2-3 செமீ தடிமன் கொண்ட தனிப்பட்ட பிளேக்குகள், மிகவும் நீடித்த அடுக்குகளுடன் தொடர்புடையது.

எனவே, SG ஐப் பயன்படுத்தி கிணற்றில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட கோர் கொடுக்கவில்லை முழுமையான தகவல்ஆழமான பாறைகள் பற்றி.

கிணறுகள் விஞ்ஞான நோக்கங்களுக்காக துளையிடப்பட்டன, எனவே முழு வளாகமும் பயன்படுத்தப்பட்டது நவீன முறைகள்ஆராய்ச்சி. முக்கிய பிரித்தெடுத்தல் கூடுதலாக, அவற்றின் இயற்கையான நிகழ்வில் பாறைகளின் பண்புகள் பற்றிய ஆய்வுகள் அவசியமாக மேற்கொள்ளப்பட்டன. கிணற்றின் தொழில்நுட்ப நிலை தொடர்ந்து கண்காணிக்கப்பட்டது. கிணறு முழுவதும் வெப்பநிலை, இயற்கையான கதிரியக்கம் - காமா கதிர்வீச்சு, துடிப்புள்ள நியூட்ரான் கதிர்வீச்சுக்குப் பிறகு தூண்டப்பட்ட கதிரியக்கம், பாறைகளின் மின் மற்றும் காந்த பண்புகள், மீள் அலைகளின் பரவலின் வேகம் மற்றும் கிணற்று திரவத்தில் உள்ள வாயுக்களின் கலவையை ஆய்வு செய்தோம்.

7 கி.மீ., ஆழம் வரை, தொடர் சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அதிக ஆழம் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் வேலை செய்வதற்கு சிறப்பு வெப்ப மற்றும் அழுத்தம்-எதிர்ப்பு சாதனங்களை உருவாக்க வேண்டும். துளையிடுதலின் கடைசி கட்டத்தில் குறிப்பிட்ட சிரமங்கள் எழுந்தன; கிணற்றின் வெப்பநிலை 200 o C ஐ நெருங்கியதும், அழுத்தம் 1000 வளிமண்டலங்களைத் தாண்டியதும், தொடர் சாதனங்கள் இனி வேலை செய்ய முடியாது. புவி இயற்பியல் வடிவமைப்பு பணியகங்கள் மற்றும் பல ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களின் சிறப்பு ஆய்வகங்கள் மீட்புக்கு வந்தன, வெப்பம் மற்றும் அழுத்தம்-எதிர்ப்பு கருவிகளின் ஒற்றை நகல்களை தயாரித்தன. எனவே, நாங்கள் எல்லா நேரங்களிலும் உள்நாட்டு உபகரணங்களில் மட்டுமே வேலை செய்தோம்.

சுருக்கமாக, கிணறு அதன் முழு ஆழத்திற்கும் போதுமான விரிவாக ஆராயப்பட்டது. கிணற்றை 1 கி.மீ., ஆழப்படுத்திய பின், தோராயமாக ஆண்டுக்கு ஒருமுறை, கட்டங்களாக ஆய்வு மேற்கொள்ளப்பட்டது. இதற்குப் பிறகு ஒவ்வொரு முறையும், பெறப்பட்ட பொருட்களின் நம்பகத்தன்மை குறித்து மதிப்பீடு செய்யப்பட்டது. தொடர்புடைய கணக்கீடுகள் ஒரு குறிப்பிட்ட இனத்தின் அளவுருக்களை தீர்மானிக்க முடிந்தது. அவர்கள் அடுக்குகளின் ஒரு குறிப்பிட்ட மாற்றத்தைக் கண்டுபிடித்தனர் மற்றும் குகைகள் என்ன பாறைகளுடன் தொடர்புடையவை மற்றும் அவற்றுடன் தொடர்புடைய தகவல்களின் பகுதியளவு இழப்பு ஆகியவற்றை அவர்கள் ஏற்கனவே அறிந்திருந்தனர். "நொறுக்குத் துண்டுகளிலிருந்து" பாறைகளை உண்மையில் அடையாளம் காண கற்றுக்கொண்டோம், இந்த அடிப்படையில் கிணறு "மறைக்கப்பட்டவை" பற்றிய முழுமையான படத்தை மீண்டும் உருவாக்க கற்றுக்கொண்டோம். சுருக்கமாக, ஒரு விரிவான லித்தோலாஜிக்கல் நெடுவரிசையை உருவாக்க முடிந்தது - பாறைகள் மற்றும் அவற்றின் பண்புகளை மாற்றியமைக்க.

சொந்த அனுபவத்தில் இருந்து

வருடத்திற்கு ஒருமுறை, அடுத்த கட்ட தோண்டுதல் - கிணற்றை 1 கி.மீ ஆழப்படுத்துதல் முடிந்ததும், என்னிடம் ஒப்படைக்கப்பட்ட அளவீடுகளை எடுக்க நானும் எஸ்.ஜி.க்கு சென்றேன். இந்த நேரத்தில், கிணறு பொதுவாக கழுவப்பட்டு ஒரு மாதத்திற்கு ஆராய்ச்சிக்குக் கிடைக்கும். திட்டமிடப்பட்ட நிறுத்தத்தின் நேரம் எப்போதும் முன்கூட்டியே அறியப்பட்டது. வேலைக்கான தந்தியும் முன்கூட்டியே வந்து சேர்ந்தது. உபகரணங்கள் சரிபார்க்கப்பட்டு பேக்கேஜ் செய்யப்பட்டன. எல்லை மண்டலத்தில் மூடப்பட்ட பணிகள் தொடர்பான சம்பிரதாயங்கள் நிறைவடைந்துள்ளன. இறுதியாக எல்லாம் தீர்க்கப்படுகிறது. போகலாம்.

எங்கள் குழு ஒரு சிறிய, நட்பு குழு: ஒரு போர்ஹோல் டூல் டெவலப்பர், புதிய தரை அடிப்படையிலான உபகரணங்களை உருவாக்குபவர் மற்றும் நான், ஒரு வழிமுறை. அளவீடுகளுக்கு 10 நாட்களுக்கு முன்பு நாங்கள் வருகிறோம். கிணற்றின் தொழில்நுட்ப நிலை குறித்த தரவுகளை நாங்கள் அறிவோம். நாங்கள் ஒரு விரிவான அளவீட்டு திட்டத்தை வரைந்து அங்கீகரிக்கிறோம். நாங்கள் உபகரணங்களைச் சேகரித்து அளவீடு செய்கிறோம். நாங்கள் அழைப்புக்காக காத்திருக்கிறோம் - கிணற்றிலிருந்து ஒரு அழைப்பு. இது "டைவ்" மூன்றாவது எங்கள் முறை, ஆனால் எங்கள் முன்னோர்கள் மறுத்தால், கிணறு எங்களுக்கு வழங்கப்படும். இம்முறை எல்லாம் சரியாகி விட்டது, நாளை காலைக்குள் முடித்துவிடுவார்கள் என்கிறார்கள். எங்களுடன் புவி இயற்பியல் வல்லுநர்கள் உள்ளனர் - கிணற்றில் உள்ள உபகரணங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட சிக்னல்களைப் பதிவு செய்யும் ஆபரேட்டர்கள் மற்றும் டவுன்ஹோல் உபகரணங்களை குறைப்பதற்கும் உயர்த்துவதற்கும் அனைத்து நடவடிக்கைகளையும் கட்டளையிடுகிறார்கள், அதே போல் ஏற்றத்தில் உள்ள மெக்கானிக்ஸ், அதே 12 கிமீ கேபிளை அவிழ்ப்பதைக் கட்டுப்படுத்துகிறார்கள். டிரம் மற்றும் அதன் மீது. , சாதனம் கிணற்றில் குறைக்கப்படுகிறது. டிரில்லர்களும் பணியில் உள்ளனர்.

பணி தொடங்கியுள்ளது. சாதனம் கிணற்றில் பல மீட்டர் குறைக்கப்படுகிறது. கடைசி காசோலை. போ. இறங்குதல் மெதுவாக உள்ளது - சுமார் 1 கிமீ/மணி, கீழே இருந்து வரும் சிக்னலை தொடர்ந்து கண்காணிக்கும். இதுவரை மிகவும் நல்ல. ஆனால் எட்டாவது கிலோமீட்டரில் சிக்னல் முறுக்கி மறைந்தது. இது ஏதோ தவறு என்று அர்த்தம். முழு லிஃப்ட். (ஒரு வேளை, நாங்கள் இரண்டாவது உபகரணங்களைத் தயாரித்துள்ளோம்.) நாங்கள் அனைத்து விவரங்களையும் சரிபார்க்கத் தொடங்குகிறோம். இந்த முறை கேபிள் பழுதடைந்தது. அவர் மாற்றப்படுகிறார். இதற்கு ஒரு நாளுக்கு மேல் ஆகும். புதிய வம்சாவளி 10 மணிநேரம் ஆனது. இறுதியாக, சிக்னலைக் கவனித்துக் கொண்டிருந்தவர் கூறினார்: "நாங்கள் பதினொன்றாவது கிலோமீட்டருக்கு வந்துவிட்டோம்." ஆபரேட்டர்களுக்கான கட்டளை: "பதிவைத் தொடங்கு." என்ன, எப்படி திட்டத்தின் படி முன்கூட்டியே திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இப்போது நீங்கள் அளவீடுகளை எடுக்க கொடுக்கப்பட்ட இடைவெளியில் டவுன்ஹோல் கருவியை பல முறை குறைத்து உயர்த்த வேண்டும். இந்த முறை உபகரணங்கள் நன்றாக வேலை செய்தன. இப்போது அது முழுவதுமாக உயர்ந்துள்ளது. அவர்கள் அதை 3 கிலோமீட்டருக்கு உயர்த்தினார்கள், திடீரென்று வின்ச்மேன் (அவர் நகைச்சுவையுடன் கூடிய மனிதர்): "கயிறு முடிந்துவிட்டது" என்று அழைத்தார். எப்படி?! என்ன?! ஐயோ, கேபிள் உடைந்தது... டவுன்ஹோல் கருவியும் 8 கிமீ கேபிளும் கீழே கிடக்கின்றன... அதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு நாள் கழித்து, டிரில்லர்கள் அதை அகற்ற உள்ளூர் கைவினைஞர்களால் உருவாக்கப்பட்ட முறைகள் மற்றும் சாதனங்களைப் பயன்படுத்தி அனைத்தையும் எடுக்க முடிந்தது. அவசரநிலைகள்.

முடிவுகள்

மிக ஆழமான துளையிடும் திட்டத்தில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட நோக்கங்கள் நிறைவடைந்துள்ளன. தீவிர ஆழமான துளையிடலுக்கான சிறப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் தொழில்நுட்பம், அதே போல் அதிக ஆழத்திற்கு துளையிடப்பட்ட கிணறுகளைப் படிப்பதற்காக உருவாக்கப்பட்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. பாறைகளின் இயற்பியல் நிலை, பண்புகள் மற்றும் அவற்றின் இயற்கையான நிகழ்வு மற்றும் மைய மாதிரிகளிலிருந்து 12,262 மீ ஆழம் வரையிலான கலவை பற்றிய தகவல்களை "முதல் கை" என்று ஒருவர் கூறலாம்.

கிணறு ஆழமற்ற ஆழத்தில் - 1.6-1.8 கிமீ வரம்பில் தாயகத்திற்கு ஒரு சிறந்த பரிசைக் கொடுத்தது. தொழில்துறை செப்பு-நிக்கல் தாதுக்கள் அங்கு திறக்கப்பட்டன - ஒரு புதிய தாது அடிவானம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. உள்ளூர் நிக்கல் ஆலை ஏற்கனவே தாது குறைவாக இயங்குவதால், இது கைக்குள் வருகிறது.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கிணறு பகுதியின் புவியியல் முன்னறிவிப்பு உண்மையாகவில்லை (பக்கம் 39 இல் உள்ள படத்தைப் பார்க்கவும்.). கிணற்றில் முதல் 5 கிலோமீட்டர் வரை எதிர்பார்க்கப்பட்ட படம் 7 கிலோமீட்டர் வரை நீட்டிக்கப்பட்டது, பின்னர் முற்றிலும் எதிர்பாராத பாறைகள் தோன்றின. 7 கி.மீ ஆழத்தில் கணிக்கப்பட்ட பாசால்ட்கள் 12 கி.மீ வரை குறைந்த போதும் கண்டுபிடிக்கப்படவில்லை.

நில அதிர்வு ஒலியின் போது மிகப்பெரிய பிரதிபலிப்பைக் கொடுக்கும் எல்லையானது, கிரானைட்டுகள் மிகவும் நீடித்த பசால்ட் அடுக்காக மாறும் நிலை என்று எதிர்பார்க்கப்பட்டது. உண்மையில், குறைந்த வலுவான மற்றும் குறைந்த அடர்த்தியான உடைந்த பாறைகள் அங்கு அமைந்துள்ளன - ஆர்க்கியன் க்னீஸ்கள். இதை எதிர்பார்க்கவே இல்லை. மேலும் இது அடிப்படையில் புதிய புவியியல் மற்றும் புவி இயற்பியல் தகவலாகும், இது ஆழமான புவி இயற்பியல் ஆராய்ச்சியின் தரவை வித்தியாசமாக விளக்க அனுமதிக்கிறது.

பூமியின் மேலோட்டத்தின் ஆழமான அடுக்குகளில் தாது உருவாகும் செயல்முறையின் தரவு எதிர்பாராததாகவும் அடிப்படையில் புதியதாகவும் மாறியது. எனவே, 9-12 கிமீ ஆழத்தில், அதிக நுண்துளை உடைய உடைந்த பாறைகள், அதிக கனிமமயமாக்கப்பட்ட நிலத்தடி நீரில் நிறைவுற்றன. இந்த நீர் தாது உருவாவதற்கான ஆதாரங்களில் ஒன்றாகும். முன்னதாக, இது மிகவும் ஆழமற்ற ஆழத்தில் மட்டுமே சாத்தியம் என்று நம்பப்பட்டது. இந்த இடைவெளியில்தான் மையத்தில் தங்கத்தின் உள்ளடக்கம் அதிகரித்தது - 1 டன் பாறைக்கு 1 கிராம் வரை (தொழில்துறை வளர்ச்சிக்கு ஏற்றதாகக் கருதப்படும் செறிவு). ஆனால் இவ்வளவு ஆழத்தில் இருந்து தங்கத்தை சுரங்கம் செய்வது லாபகரமாக இருக்குமா?

பூமியின் உட்புறத்தின் வெப்ப ஆட்சி மற்றும் பாசால்ட் கவசங்களின் பகுதிகளில் வெப்பநிலையின் ஆழமான விநியோகம் பற்றிய யோசனைகளும் மாறிவிட்டன. 6 கிமீக்கும் அதிகமான ஆழத்தில், 1 கிமீக்கு 20 o C வெப்பநிலை சாய்வு எதிர்பார்க்கப்படுகிறது (மேல் பகுதியில் உள்ளதைப் போல) 1 கிமீக்கு 16 o C க்கு பதிலாக. வெப்ப ஓட்டத்தில் பாதி கதிரியக்க தோற்றம் கொண்டது என்பது தெரியவந்தது.

தனித்துவமான கோலா சூப்பர் டீப்பை நன்கு துளையிட்டு, நாங்கள் நிறைய கற்றுக்கொண்டோம், அதே நேரத்தில் நமது கிரகத்தின் கட்டமைப்பைப் பற்றி இன்னும் எவ்வளவு குறைவாகவே அறிந்திருக்கிறோம் என்பதை உணர்ந்தோம்.

தொழில்நுட்ப அறிவியல் வேட்பாளர் ஏ. ஒசாட்சி.

இலக்கியம்

கோலா சூப்பர் டீப்.எம்.: நேத்ரா, 1984.

கோலா சூப்பர் டீப். அறிவியல் முடிவுகள் மற்றும் ஆராய்ச்சி அனுபவங்கள்.எம்., 1998.

கோஸ்லோவ்ஸ்கி ஈ. ஏ. புவியியலாளர்களின் உலக மன்றம்."அறிவியல் மற்றும் வாழ்க்கை" எண். 10, 1984.

கோஸ்லோவ்ஸ்கி ஈ. ஏ. கோலா சூப்பர் டீப்."அறிவியல் மற்றும் வாழ்க்கை" எண். 11, 1985.

கடந்த நூற்றாண்டின் 50-70 களில், உலகம் நம்பமுடியாத வேகத்தில் மாறியது. இணையம், கணினிகள், செல்லுலார் தகவல்தொடர்புகள், விண்வெளி வெற்றி மற்றும் கடலின் ஆழம்: இன்றைய உலகத்தை கற்பனை செய்வது கடினம் என்று விஷயங்கள் தோன்றின. மனிதன் பிரபஞ்சத்தில் தனது இருப்பின் கோளங்களை வேகமாக விரிவுபடுத்திக் கொண்டிருந்தான், ஆனால் அவனது "வீடு" - கிரக பூமியின் கட்டமைப்பைப் பற்றி இன்னும் கடினமான யோசனைகள் இருந்தன. தீவிர ஆழமான துளையிடல் யோசனை புதியதல்ல என்றாலும்: 1958 இல், அமெரிக்கர்கள் இந்த திட்டத்தைத் தொடங்கினர். "மொஹோல்". அதன் பெயர் இரண்டு சொற்களிலிருந்து உருவாகிறது:

மோஹோ- மேற்பரப்பு பெயரிடப்பட்டது Andrija Mohorovicic- குரோஷிய புவி இயற்பியலாளர் மற்றும் நில அதிர்வு நிபுணர், 1909 இல் பூமியின் மேலோட்டத்தின் கீழ் எல்லையை அடையாளம் கண்டார், இதில் நில அதிர்வு அலைகளின் வேகத்தில் திடீர் அதிகரிப்பு ஏற்படுகிறது;
துளை- நன்றாக, துளை, திறப்பு. பெருங்கடல்களின் கீழ் பூமியின் மேலோட்டத்தின் தடிமன் நிலத்தை விட மிகக் குறைவு என்ற அனுமானங்களின் அடிப்படையில், குவாடலூப் தீவுக்கு அருகில் சுமார் 180 மீட்டர் ஆழத்தில் (3.5 கிமீ கடல் ஆழத்துடன்) 5 கிணறுகள் தோண்டப்பட்டன. ஐந்து ஆண்டுகளில், ஆராய்ச்சியாளர்கள் ஐந்து கிணறுகளை தோண்டி, பாசால்ட் அடுக்கிலிருந்து பல மாதிரிகளை சேகரித்தனர், ஆனால் மேலோட்டத்தை அடையவில்லை. இதனால், திட்டம் தோல்வியடைந்ததாக அறிவிக்கப்பட்டு பணிகள் நிறுத்தப்பட்டன.

மோஹோல் திட்டத்தை மேற்கொண்ட CUSS கப்பல்

"ஆர்க்டிக் சாலைகளில்" பயணத்தின் முக்கிய குறிக்கோள்களில் ஒன்று கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு (அல்லது பொருள் எஸ்ஜி -3) - உலகின் மிக ஆழமானது. 2004 ஆம் ஆண்டில், ரஷ்ய மாநில எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு பல்கலைக்கழகத்தின் புவியியல் பீடத்தில் எனது முதல் ஆண்டில் படிக்கும் போது, ​​பொது புவியியல் பற்றிய விரிவுரையில் இதைப் பற்றி நான் முதலில் அறிந்தேன். அப்போதிருந்து, எல்லாவற்றையும் என் கண்களால் பார்க்க வேண்டும் என்று நான் நம்புகிறேன்.

காலங்கள் மாறிவிட்டன, ஒரு காலத்தில் அணுக முடியாத நிலையில், SG-3 வசதியின் பிரதேசம் இப்போது கோலா மைனிங் மற்றும் மெட்டலர்ஜிகல் நிறுவனத்தின் சுரங்க மற்றும் செயலாக்க ஆலைக்கு அருகாமையில் உள்ளது. கிணற்றுக்கான பாதை தொழில்நுட்ப சாலைகள் வழியாக செல்கிறது.

நீங்கள் நேவிகேட்டரைப் பின்தொடர்ந்தால், ஜாபோலியார்னி நகரத்திற்குப் பிறகு அது சுரங்க மற்றும் செயலாக்க ஆலையின் சோதனைச் சாவடிக்கு வழிவகுக்கும். பாதுகாப்பு, நிச்சயமாக, எல்லைக்குள் உங்களை அனுமதிக்காது, மேலும் கோலா சூப்பர்டீப் பற்றி நான் எதுவும் கேட்கவில்லை.

ஆலை நிர்வாகம், எதிர்பார்த்தபடி, பல்வேறு வகையான நவ வேட்டைக்காரர்கள், புவியியல் ஆர்வலர்கள் மற்றும் உலோக வேட்டைக்காரர்களின் கோலா சூப்பர் டீப்புக்கான தொடர்ச்சியான யாத்திரையால் சோர்வடைந்தது, எனவே கிணற்றுக்கான பாதை அகழ்வாராய்ச்சிகளால் தோண்டப்பட்டு நல்ல கற்களால் தூவப்பட்டது. அளவு.

எனவே நாங்கள் இருக்கும் இடத்திற்குத் திரும்புகிறோம் கடந்த முறைமொபைல் இன்டர்நெட் வேலை செய்தது மற்றும் செயற்கைக்கோள் மூலம் நன்கு நிறுவப்பட்ட மாற்று சாலையை நாங்கள் தேடுகிறோம். பொக்கிஷமான ஓட்டையைக் கண்டுபிடித்த பிறகு, எங்கள் டொயோட்டா லேண்ட் க்ரூஸர் 200 எக்ஸிகியூட்டிவ் ஹைட்ரோப்நியூமேடிக் சஸ்பென்ஷனை மேல் நிலைக்கு உயர்த்தி, கிணற்றை நோக்கி மலைகளை வலம் வருகிறோம்.

சாலை, ஒரு உண்மையான சாகசத்திற்கு ஏற்றது போல், பல்வேறு வகையான தடைகள் நிறைந்ததாக இருந்தது - கோட்டைகள், கற்கள், ஏரிகள் கூட.

ஏற்கனவே மர்மன்ஸ்க்கு திரும்பி ஜி.பி.எஸ் பாதையை பகுப்பாய்வு செய்த பிறகு (நாங்கள் முழு வழியையும் locme.ru சேவையைப் பயன்படுத்தி எழுதினோம், அதைப் பற்றி பின்னர் பேசுவோம்), நாங்கள் உகந்த பாதையில் கிணற்றுக்கு ஓட்டவில்லை என்பதையும் எங்காவது இழந்ததையும் கவனித்தேன். வழியில், ஆனால் மீண்டும் நாம் ஏற்கனவே நாம் எவ்வளவு தூரம் சென்றுவிட்டோம். இதில் நான் சிறிதும் வருத்தப்படவில்லை.

LocMe சேவையைப் பயன்படுத்தி டிராக் பதிவு செய்யப்பட்டது

இப்போது, ​​மற்றொரு மலையில் ஏறிய பிறகு, கோலா சூப்பர் டீப் கிணற்றின் ஒரு காலத்தில் கம்பீரமான ஆராய்ச்சி மற்றும் உற்பத்தி வளாகத்தைப் பார்க்கிறோம்.

அனைத்து தொழில்களிலும் ஒரே நேரத்தில் ஒரு முன்னணி நிலையை எடுக்கும் முயற்சியில், 1962 இல் சோவியத் ஒன்றியம் அதன் தீவிர ஆழமான துளையிடும் திட்டத்தை அறிமுகப்படுத்தியது.

திட்டத்தைத் தயாரிக்க 4 ஆண்டுகள் ஆனது: முக்கிய சிரமம் புவிவெப்ப சாய்வு படி ( உடல் அளவு, ஆழம் கொண்ட பாறைகளின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதை விவரிக்கிறது), 10 கிமீ ஆழத்தில் வெப்பநிலை சுமார் 300 ° C ஆகவும், 15 கிமீ - கிட்டத்தட்ட 500 ° C ஆகவும் இருக்க வேண்டும். துளையிடும் கருவியோ அல்லது அளவிடும் கருவியோ அத்தகைய வெப்பநிலைக்காக வடிவமைக்கப்படவில்லை. 1970 வாக்கில், லெனின் பிறந்த 100 வது ஆண்டு நிறைவில், ஒரு துளையிடும் தளம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - கோலா தீபகற்பத்தின் ஒரு பண்டைய படிக கவசம். பூமியின் இயற்பியல் நிறுவனத்தின் அறிக்கையின்படி, பல பில்லியன் ஆண்டுகளில் கோலா கவசம் குளிர்ந்தது; 15 கிமீ ஆழத்தில் வெப்பநிலை 150 டிகிரி செல்சியஸுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. தோராயமான பிரிவின் படி, முதல் 7 கிலோமீட்டர்கள் பூமியின் மேலோட்டத்தின் மேல் பகுதியின் கிரானைட் அடுக்குகளால் ஆனதாக இருக்க வேண்டும், மேலும் பாசால்ட்கள் கீழே தொடங்குகின்றன. துளையிடும் தளம் கோலா தீபகற்பத்தின் வடக்கு முனையில் வில்கிஸ்கோடியோவிஞ்ஜார்வி ஏரிக்கு அருகில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது (பின்னிஷ் மொழியில் இதன் பொருள் "ஓநாய் மலையின் கீழ்"). கிணறு தோண்டுதல், அதன் வடிவமைப்பு ஆழம் 15 கிலோமீட்டர், மே 1970 இல் தொடங்கியது.

அற்பமான பணி இருந்தபோதிலும், வேலைக்கு சிறப்பு உபகரணங்கள் எதுவும் உருவாக்கப்படவில்லை - எங்களிடம் இருந்ததைக் கொண்டு நாங்கள் வேலை செய்தோம். முதல் கட்டங்களில், 200 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட உரல்மாஷ் 4E துளையிடும் ரிக் மற்றும் லைட்-அலாய் அலுமினிய குழாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. விலையுயர்ந்த அலுமினியம் பல காரணங்களுக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டது: "சிறகுகள் கொண்ட உலோகத்தால்" செய்யப்பட்ட குழாய்கள் மிகக் குறைந்த எடையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் 150-160 டிகிரிக்கு மேல் வெப்பநிலையில், தொடர் குழாய்களின் எஃகு மென்மையாகிறது மற்றும் பல டன் சுமைகளைத் தாங்கும் திறன் குறைவாக உள்ளது. இது, ஆபத்தான சிதைவுகள் மற்றும் நெடுவரிசை உடைப்புக்கான வாய்ப்பு அதிகரிக்கிறது. கிணறு ஆழம் அடைந்ததும் 7000 மீட்டர், தளத்தில் ஒரு புதிய துளையிடும் ரிக் நிறுவப்பட்டது "உரால்மாஷ் 15000"- அந்த நேரத்தில் மிகவும் நவீனமான ஒன்று. சக்திவாய்ந்த, நம்பகமான, தானியங்கி ஏற்றுதல் பொறிமுறையுடன், இது 15 கிமீ நீளமுள்ள குழாய் சரத்தை தாங்கும். ஆர்க்டிக்கில் வீசும் பலத்த காற்றை மீறி, துளையிடும் கருவி 68 மீ உயரமுள்ள முழு உறை கோபுரமாக மாறியது. 15 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் துரப்பண சரத்தின் எடை மட்டும் 200 டன்களை எட்டும். மற்றும் நிறுவல் 400 டன் வரை சுமைகளை உயர்த்தும். ஒரு இயந்திர பழுதுபார்க்கும் ஆலை, அறிவியல் ஆய்வகங்கள் மற்றும் ஒரு முக்கிய சேமிப்பு வசதி அருகில் வளர்ந்தது. : 70 களில், ரோட்டரி துளையிடல் மிகவும் பரவலாக இருந்தது, குழாய்களின் முழு சரமும் மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ள ஒரு ரோட்டரால் திருப்பப்பட்டது. ஒப்பீட்டளவில் ஆழமற்ற கிணறுகளுக்கு இந்த முறை சிறந்தது, ஆனால் துளை நீளம் 7,000 அல்லது 10,000 மீட்டர்களை நெருங்கும் போது, ​​ரோட்டரி துளையிடுதல் சக்தியற்றதாகிறது. SG-3 இல், துளையிடுதல் ஒரு டர்போட்ரில்லைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது - ஒரு ஹைட்ராலிக் மோட்டார், சுழற்சி துளையிடும் திரவத்தின் ஆற்றலால் வழங்கப்பட்ட சுழற்சி. நெடுவரிசையின் கீழ் முனையில் நிறுவப்பட்ட 46 மீட்டர் பிரிவுகள் துரப்பணத்தை சுழற்றுகின்றன. சோவியத் ஒன்றியத்திலோ அல்லது உலகத்திலோ அந்த நேரத்தில் அத்தகைய ஆழத்தில் படிக அடித்தள பாறைகளில் துளையிடுவதில் எந்த அனுபவமும் இல்லை, மேலும் முற்றிலும் தொழில்நுட்ப சிக்கல்களுக்கு மேலதிகமாக, வேலை 100% மைய மாதிரியால் சிக்கலானது. ஒரு பயணத்தில் ஊடுருவல், துரப்பண தலையின் உடைகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, பொதுவாக 7-10 மீ (ஒரு பயணம் அல்லது சுழற்சி, ஒரு விசையாழி மற்றும் துளையிடும் கருவி மூலம் ஒரு சரத்தை குறைப்பது, உண்மையான துளையிடுதல் மற்றும் முழுமையாக தூக்குதல் சரம்.) துளையிடுதலுக்கு 4 மணிநேரம் ஆகும், மேலும் குறைக்கிறது 12-கிலோமீட்டர் நெடுவரிசையின் ஏறுவதற்கு 18 மணிநேரம் ஆகும். தூக்கும் போது, ​​நெடுவரிசை தானாகவே 33 மீ நீளமுள்ள பகுதிகளாக (மெழுகுவர்த்திகள்) பிரிக்கப்படுகிறது. சராசரியாக, மாதத்திற்கு 60 மீ துளையிடப்பட்டது. கிணற்றின் கடைசி 5 கிமீ துளையிடுவதற்கு 50 கிமீ குழாய்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. இது அவர்களின் உடைகளின் அளவு.

SG-3 பிரதேசத்தை நெருங்கும்போது, ​​"ரொட்டி" மற்றும் மக்கள் இரும்புத் துண்டுகளை உள்ளே வைப்பதைக் கண்டோம். இந்த படம் ஒரு காலத்தில் மேம்பட்ட அறிவியல் மையத்திற்கு நீண்ட காலமாக நன்கு தெரிந்திருக்கிறது - கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு, அதன் அகழ்வாராய்ச்சி முடிந்ததும், சிறப்பு கருவிகளைப் பயன்படுத்தி பூமியின் மேலோட்டத்தில் நிகழும் ஆழமான செயல்முறைகளைப் படிக்க ஒரு தனித்துவமான இயற்கை ஆய்வகமாக மாற்றப்படும் என்று கருதப்பட்டது. இருப்பினும், 2008 ஆம் ஆண்டில், இந்த வசதி இறுதியாக கைவிடப்பட்டது, மேலும் அனைத்து அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ மதிப்புமிக்க உபகரணங்கள் அகற்றப்பட்டன. அந்த தருணத்திலிருந்து, எந்தவொரு மதிப்புள்ள அனைத்தையும் கொள்ளையடிக்கும் காலம் தொடங்கியது - முதன்மையாக உலோகம்.

எவ்வாறாயினும், உலோகத் திருடர்கள் மிகவும் நேசமான தோழர்களாக மாறினர்; நாங்கள் ஏன் மாஸ்கோவிலிருந்து இங்கு வந்தோம் என்று அவர்கள் உண்மையிலேயே ஆச்சரியப்பட்டனர் - "அங்கு எதுவும் இல்லை!" மற்றும் பழம்பெருமையை நன்றாகக் காட்டினார். இப்போது அது அந்துப்பூச்சியாகி, அதன் வாய் எஃகு தகடு மூலம் மூடப்பட்டுள்ளது. உடற்பகுதியில் என்ன நடக்கிறது என்பது யாருக்கும் தெரியாது.

SG-3 இன் அடிப்படையில், துளையிடும் தளத்திற்கு கூடுதலாக, பல ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள், அதன் சொந்த வடிவமைப்பு பணியகம், ஒரு திருப்பு கடை மற்றும் ஒரு ஃபோர்ஜ் ஆகியவை இருந்தன. மிகவும் தைரியமான தொழில்நுட்ப தீர்வுகள் தளத்தில் பிறந்து, சொந்தமாக செயல்படுத்தப்பட்டன, சில நாட்களுக்குப் பிறகு அவை ஏற்கனவே செயல்பாட்டில் சோதிக்கப்பட்டன. இதற்கெல்லாம் ஆற்றல் தேவைப்பட்டது மற்றும் கோலா சூப்பர் டீப் அதன் சொந்த துணை மின்நிலையத்தால் சேவை செய்யப்பட்டது. இப்போது பவர் யூனிட் இதுபோல் தெரிகிறது; ஒரு காலத்தில் 48 பேர் இங்கு பணிபுரிந்தனர்.

தனித்துவமான உபகரணங்களுடன் கூடிய பெட்டிகள் நுழைவாயிலில் குவிந்துள்ளன. மதிப்புமிக்க அனைத்தும் "இறைச்சியுடன்" கிழிக்கப்படுகின்றன:

மேலும் சிறிது தொலைவில் மின் இணைப்பு ஆதரவுகள் உள்ளன. அனைத்து கம்பிகளும், நிச்சயமாக, நீண்ட காலத்திற்கு முன்பே துண்டிக்கப்பட்டன.

"மேலே இருந்து" கட்டளையின்படி, SG-3 இல் உள்நாட்டு உபகரணங்கள் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன, அது வேறு வழியில் இருந்திருக்க முடியாது: முதலில், கிணறு ஒரு உயர்-ரகசிய பாதுகாப்பு வசதியாக இருந்தது. 7 கி.மீ., ஆழம் வரை, தொடர் சாதனங்கள் பயன்படுத்தப்பட்டன. அதிக ஆழம் மற்றும் அதிக வெப்பநிலையில் வேலை செய்வதற்கு சிறப்பு வெப்ப மற்றும் அழுத்தம்-எதிர்ப்பு சாதனங்களை உருவாக்க வேண்டும். துளையிடுதலின் கடைசி கட்டத்தில் குறிப்பிட்ட சிரமங்கள் எழுந்தன; கிணற்றின் வெப்பநிலை 200 o C ஐ நெருங்கியதும், அழுத்தம் 1000 வளிமண்டலங்களைத் தாண்டியதும், தொடர் சாதனங்கள் இனி வேலை செய்ய முடியாது. புவி இயற்பியல் வடிவமைப்பு பணியகங்கள் மற்றும் பல ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களின் சிறப்பு ஆய்வகங்கள் மீட்புக்கு வந்தன, வெப்ப மற்றும் அழுத்தம்-எதிர்ப்பு உபகரணங்களின் ஒற்றை நகல்களை தயாரித்தன. வேலைவாய்ப்புக்கான போட்டி ஒரு பதவிக்கு டஜன் கணக்கான நபர்களைக் கொண்டிருந்தது, மேலும் கடுமையான தேர்வு செயல்முறையில் தேர்ச்சி பெற்றவர்களுக்கு உடனடியாக ஒரு அபார்ட்மெண்ட் வழங்கப்பட்டது. ஒரு சாதாரண சோவியத் பொறியாளர் ஒரு மாதத்திற்கு 120 ரூபிள் பெற்ற நேரத்தில், கோலா சூப்பர் டீப் வெல்லில் ஒரு பொறியாளர் நம்பமுடியாத 850 ரூபிள் சம்பாதித்தார் - மூன்று சம்பளம் மற்றும் நீங்கள் ஒரு காரை வாங்கலாம். மொத்தத்தில், கோலா சூப்பர்தீப்பில் சுமார் 300 பேர் பணிபுரிந்தனர்.

7000 மீட்டர் ஆழம் கோலா சூப்பர் டீப்பிற்கு ஆபத்தானது

ஆழம் 7000 மீட்டர்கோலாவுக்கு மிகவும் ஆபத்தானதாக மாறியது. பிரிவின் மேல், தோண்டுதல் ஒப்பீட்டளவில் அமைதியாக தொடர்ந்தது; துரப்பணம் ஒரே மாதிரியான, நீடித்த கிரானைட்டுகள் வழியாக சென்றது. ஆனால் இந்த ஆழத்திற்குப் பிறகு, துரப்பணம் தலை குறைந்த நீடித்த அடுக்கு பாறைகளில் நுழைந்தது, மேலும் பீப்பாயை செங்குத்தாக வைக்க முடியவில்லை. கிணறு முதன்முறையாக 12 கிமீ அளவைக் கடந்தபோது, ​​தண்டு செங்குத்தாக இருந்து 21° விலகியது. துளைப்பான்கள் ஏற்கனவே பீப்பாயின் நம்பமுடியாத வளைவுடன் வேலை செய்ய கற்றுக்கொண்டிருந்தாலும், அதற்கு மேல் செல்ல இயலாது. கிணறு 7 கிமீ தூரத்தில் இருந்து தோண்ட வேண்டியிருந்தது. கடினமான பாறைகளில் ஒரு செங்குத்து தண்டு பெற, நீங்கள் துரப்பணம் சரத்தின் மிகவும் கடினமான அடிப்பகுதி வேண்டும், அது வெண்ணெயில் கத்தியைப் போல அடிப்பகுதிக்குள் செல்கிறது. ஆனால் மற்றொரு சிக்கல் எழுகிறது - கிணறு படிப்படியாக விரிவடைகிறது, துரப்பணம் அதில் தொங்குகிறது, ஒரு கண்ணாடி போல, பீப்பாயின் சுவர்கள் இடிந்து விழுந்து கருவியை நசுக்கலாம். இந்த சிக்கலுக்கான தீர்வு அசலாக மாறியது - ஊசல் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்பட்டது. துரப்பணம் கிணற்றில் செயற்கையாக உலுக்கப்பட்டது மற்றும் வலுவான அதிர்வுகளை அடக்கியது. இதன் காரணமாக, தண்டு செங்குத்தாக மாறியது. ஜூன் 6, 1979முதல் வரலாற்று நிகழ்வு நடந்தது. என்ற இலக்கை அடைந்ததாக துளையிடுபவர்கள் தெரிவித்தனர் 9584 மீட்டர். கோலக்கிணறு மிக அதிகமாகிவிட்டது ஆழமான கிணறுஉலகில், அமெரிக்க எண்ணெய் சாதனை படைத்த "பெர்தா ரோஜர்ஸ்" (9583 மீட்டர்) ஐ விஞ்சியது.

ஜூன் 6, 1979 அன்று, துளையிடும் ஃபோர்மேன் ஃபெடோர் அதர்ஷிகோவ் பதிவு புத்தகத்தில் ஒரு வெற்றிகரமான நுழைவைச் செய்தார்: “பாட்டம்ஹோல் - 9584 மீட்டர். "பெர்தா ரோஜர்ஸ்," சியாவோ, குட் பை."

1980களின் முற்பகுதியில்இரண்டாவது வரலாற்று நிகழ்வும் நடந்தது. கோலா சூப்பர் டீப் கடந்துவிட்டது 11,022 மீட்டர், மரியானா அகழியைத் தவிர்த்து. மனிதகுலம் அதன் சொந்த தொட்டிலுக்குள் இவ்வளவு ஆழத்தை எட்டியதில்லை. மிகவும் பொதுவான துளையிடல் விபத்துக்களில் ஒன்று துளையிடும் கருவிகள் சிக்கி, கிணறு சுவர்கள் நொறுங்கும் போது சரத்தைத் தடுக்கிறது மற்றும் கருவி சுழலுவதைத் தடுக்கிறது. பெரும்பாலும், சிக்கிய நெடுவரிசையை வெளியே இழுக்கும் முயற்சிகள் அதன் உடைப்பில் முடிகிறது. 10 கிலோமீட்டர் கிணற்றில் ஒரு கருவியைத் தேடுவது பயனற்றது; அத்தகைய தண்டு கைவிடப்பட்டது மற்றும் புதியது தொடங்கப்பட்டது, சற்று உயரமானது. SG-3 இல் குழாய்கள் உடைப்பு மற்றும் இழப்பு பல முறை நடந்தது. இதன் விளைவாக, அதன் கீழ் பகுதியில் கிணறு ஒரு மாபெரும் தாவரத்தின் வேர் அமைப்பு போல் தெரிகிறது. கிணற்றின் கிளை துளையிடுபவர்களை வருத்தப்படுத்தியது, ஆனால் புவியியலாளர்களுக்கு ஒரு ஆசீர்வாதமாக மாறியது, அவர்கள் எதிர்பாராத விதமாக 2.5 பில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்ட பண்டைய ஆர்க்கியன் பாறைகளின் ஈர்க்கக்கூடிய நீளத்தின் முப்பரிமாண படத்தைப் பெற்றனர்.

இந்த வளாகத்தின் வெறிச்சோடிய தாழ்வாரங்கள் வழியாக நடந்து செல்லும்போது, ​​பொதுவான பயங்கரமான அழிவுகள் இருந்தபோதிலும், இங்கே என்ன நடந்தது என்பதன் முந்தைய பிரம்மாண்டத்தை நீங்கள் உணர்கிறீர்கள். அலுவலகங்களில் ஒன்றில், தரையில் அரிதான அறிவியல் இலக்கியங்கள் உள்ளன - பல ஆண்டுகளாக "டிஃபெக்டோஸ்கோபி" இதழின் வெளியீடுகள் மற்றும் தீவிர ஆழமான கிணறுகளுக்கான துரப்பண சரங்களைக் கணக்கிடுவதற்கான கையேடு - தனித்துவம் அறிவியல் வேலை"டம்மிகளுக்காக சந்திரனுக்குப் பறப்பதற்கான வழிமுறைகள்" இருந்திருந்தால் தோராயமாக ஒப்பிடலாம்.

மற்றொன்றில் - அதிசயமாக பாதுகாக்கப்படுகிறது பணியிடம்துளையிடும் போர்மேன். ரஷ்யாவில் முதல் கிணறு 1864 இல் குபனில் தோண்டப்பட்டது. அப்போதிருந்து இப்போது வரை, ஃபோர்மேன் எப்பொழுதும் நேரடியாக துளையிடும் தளத்தில் வேலை செய்து, நடக்கும் அனைத்தையும் பார்க்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் செய்கிறார். ஆனால் கோலா சூப்பர் டீப்பில் அப்படி இல்லை! ஆபரேட்டர் வாயிலிருந்து 250 மீட்டர் தொலைவில் அமர்ந்து துளையிடும் அளவுருக்கள் உட்பட அனைத்தையும் தொலைவிலிருந்து கண்காணித்தார். விண்வெளி!

சுவர்கள் இடிந்தவை, கடுமையான வடக்குக் காற்றால் கண்ணாடி உடைந்துவிட்டது, ஆனால் ஆய்வக உதவியாளர் அலுவலகத்திற்குள் நுழைந்து அழைக்கப்படாத விருந்தினர்களை வெளியேற்றப் போகிறார் என்ற உணர்வை நீங்கள் விட்டுவிட முடியாது.

IN செப்டம்பர் 1984ஆழம் முதல் முறையாக அடையப்பட்டது 12,066 மீட்டர், பின்னர் துரப்பண சரத்தில் மற்றொரு முறிவு ஏற்பட்டது. துளையிடும் குழுவினருக்கு இது ஒரு உண்மையான சோகமாக மாறியது, ஏனென்றால் அவர்கள் ஒரே 7 கிலோமீட்டரிலிருந்து மீண்டும் மீண்டும் தொடங்க வேண்டியிருந்தது, பூமியின் மேலோட்டத்தின் கீழ் அடுக்கின் விரிசல்கள் மற்றும் குகைகள் வழியாக மீண்டும் மீண்டும் செல்கிறது. அதே நேரத்தில், உலக புவியியல் காங்கிரஸின் கட்டமைப்பிற்குள், ஆர்க்டிக்கில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகள் வகைப்படுத்தப்பட்டன. விஞ்ஞான உலகில், SG-3 கிணறு ஒரு உண்மையான உணர்வை உருவாக்கியது. புவியியலாளர்கள் மற்றும் பத்திரிகையாளர்களின் ஒரு பெரிய தூதுக்குழு Zapolyarny கிராமத்திற்குச் சென்றது. பார்வையாளர்களுக்கு துளையிடும் கருவி செயல்பாட்டில் காட்டப்பட்டது; 33 மீட்டர் குழாய்கள் அகற்றப்பட்டு துண்டிக்கப்பட்டன. மாஸ்கோவில் ஸ்டாண்டில் கிடந்ததைப் போலவே டஜன் கணக்கான துரப்பண பிட்டுகள் சுற்றிலும் இருந்தன. சோவியத் ஒன்றியம் ஆழமான துளையிடல் துறையில் முன்னணி சக்தியாக அதன் நிலையை உறுதிப்படுத்தியது.

IN ஜூன் 1990 SG-3 ஆழத்தை அடைந்த போது 12,262 மீ, தொடங்கியுள்ளன ஆயத்த வேலை 14 கி.மீ., வரை அகழாய்வு செய்ய, மீண்டும் விபத்து ஏற்பட்டது. 8,550 மீ., குழாயில் கம்பி உடைந்தது. வேலையைத் தொடர்வதற்கு நீண்ட மற்றும் விலையுயர்ந்த உபகரணங்களைப் புதுப்பிக்க வேண்டியிருந்தது, எனவே 1994 இல் கோலா சூப்பர் டீப்பின் துளையிடுதல் நிறுத்தப்பட்டது. நவீன தொழில்நுட்பத்தின் அனைத்து சாத்தியங்களும் தீர்ந்துவிட்டன. 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் கின்னஸ் புத்தகத்தில் நுழைந்தார் மற்றும் இன்றுவரை மீறமுடியாது.

கோலா தீபகற்பத்தில் மிக ஆழமான துளையிடுதல் மனிதகுலத்திற்கு என்ன கொடுத்தது?

முதலாவதாக, பூமியின் எளிய இரண்டு அடுக்கு அமைப்பை அவர் மறுத்தார். SG-3 மையத்தின் அடிப்படையில் தொகுக்கப்பட்ட புவியியல் பிரிவு விஞ்ஞானிகள் முன்பு கற்பனை செய்ததற்கு நேர்மாறாக மாறியது. முதல் 7 கிலோமீட்டர் எரிமலை மற்றும் வண்டல் பாறைகளால் ஆனது: டஃப்ஸ், பாசால்ட்ஸ், ப்ரெசியாஸ், மணற்கற்கள், டோலமைட்டுகள். கான்ராட் பிரிவு என்று அழைக்கப்படுபவை ஆழமாக அமைக்கப்பட்டன, அதன் பிறகு பாறைகளில் நில அதிர்வு அலைகளின் வேகம் கூர்மையாக அதிகரித்தது, இது கிரானைட்டுகள் மற்றும் பாசால்ட்களுக்கு இடையிலான எல்லையாக விளக்கப்பட்டது. இந்த பகுதி நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு நிறைவேற்றப்பட்டது, ஆனால் பூமியின் மேலோட்டத்தின் கீழ் அடுக்கின் பாசால்ட்கள் எங்கும் தோன்றவில்லை. மாறாக, கிரானைட்கள் மற்றும் நெய்ஸ்கள் தோன்ற ஆரம்பித்தன.
துளையிடுதலின் மிக முக்கியமான குறிக்கோள்களில் ஒன்று, கிணற்றின் முழு நீளத்திலும் ஒரு கோர் (பாறையின் உருளை நெடுவரிசை) பெறுவதாகும். உலகின் மிக நீளமான மையமானது ஒரு ஆட்சியாளரைப் போல மீட்டர்களாகக் குறிக்கப்பட்டு பெட்டிகளில் பொருத்தமான வரிசையில் வைக்கப்பட்டது. பெட்டி எண் மற்றும் மாதிரி எண்கள் மேலே குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. கிட்டத்தட்ட 900 பெட்டிகள் கையிருப்பில் உள்ளன.

நில அதிர்வு பகுதிகள், அது மாறியது போல், பாறை அடுக்குகளின் எல்லைகள் அல்ல வெவ்வேறு கலவை. மாறாக, அவை ஆழத்துடன் கூடிய பாறைகளின் பெட்ரோபிசிக்கல் பண்புகளில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் குறிப்பிடுகின்றன. அதிக அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில், பண்புகள் மிகவும் மாறுகின்றன, அவற்றின் இயற்பியல் பண்புகளில் கிரானைட்டுகள் பாசால்ட்களைப் போலவே மாறுகின்றன, மேலும் நேர்மாறாகவும் மாறும். ஆழம் மற்றும் அதிகரிக்கும் அழுத்தத்துடன், பாறைகளின் போரோசிட்டி மற்றும் முறிவு குறைகிறது என்று நம்பப்பட்டது. இருப்பினும், 9-கிலோமீட்டரிலிருந்து தொடங்கி, அடுக்குகள் அசாதாரணமாக நுண்துளைகள் மற்றும் எலும்பு முறிவுகளாக மாறியது. அக்வஸ் கரைசல்கள் விரிசல்களின் அடர்த்தியான அமைப்பு மூலம் பரவுகின்றன. இந்த உண்மை பின்னர் கண்டங்களில் உள்ள மற்ற தீவிர ஆழமான கிணறுகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. இது எதிர்பார்த்ததை விட ஆழத்தில் அதிக வெப்பமாக மாறியது: 80° வரை! 7 கிமீ குறியில் முகத்தில் வெப்பநிலை 120 ° C ஆக இருந்தது, 12 km இல் அது ஏற்கனவே 230 ° C ஐ எட்டியது. கோலா கிணற்றில் இருந்து மாதிரிகளில் தங்க கனிமமயமாக்கலை விஞ்ஞானிகள் கண்டுபிடித்தனர். 9.5-10.5 கிமீ ஆழத்தில் பழங்கால பாறைகளில் விலைமதிப்பற்ற உலோகத்தின் செருகல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், தங்கத்தின் செறிவு ஒரு டன் பாறைக்கு சராசரியாக 37.7 மி.கி., ஆனால் இதே போன்ற மற்ற இடங்களில் எதிர்பார்க்க போதுமானதாக இருந்தது. கோலா சூப்பர் டீப் பூமியை 1.5 பில்லியன் ஆண்டுகள் பழமையானது: எதிர்பார்த்ததை விட முன்னதாகவே கிரகத்தில் உயிர் தோன்றியது. கரிமப் பொருட்கள் இல்லை என்று நம்பப்பட்ட ஆழத்தில், 17 க்கும் மேற்பட்ட புதைபடிவ நுண்ணுயிரிகள் - மைக்ரோஃபோசில்கள் - கண்டுபிடிக்கப்பட்டன, மேலும் இந்த ஆழமான அடுக்குகளின் வயது 2.8 பில்லியன் ஆண்டுகளைத் தாண்டியது. மேலும் ஒரு டசனுக்கும் அதிகமான குறுகிய கவனம் கொண்ட கண்டுபிடிப்புகள்.

மொத்தத்தில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிரதேசத்தில் சுமார் 30 தீவிர ஆழமான கிணறுகள் தோண்டப்பட்டன

சிலருக்குத் தெரியும், ஆனால் பிரதேசத்தில் முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியம் 30 க்கும் மேற்பட்ட ஆழமான கிணறுகள் தோண்டப்பட்டன (இன்று, அவை அனைத்தும் அல்லது கிட்டத்தட்ட அனைத்தும் அழிக்கப்பட்டுள்ளன). பல ஆயிரம் கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள பிராந்திய புவியியல் சுயவிவரங்களைப் பெறுவதன் மூலம், சிறப்புப் பரிமாற்றங்களை (அளவீடு கோடுகள்) பயன்படுத்தி அவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டன. சிறப்பு புவி இயற்பியல் உபகரணங்கள் குறுக்குவெட்டுகளுடன் வைக்கப்பட்டன, இது ஒரே நேரத்தில் மண்ணில் நிகழும் அனைத்து செயல்முறைகளையும் பதிவு செய்தது. 1991 வரை, நிலத்தடி அணு வெடிப்புகள் தூண்டுதலின் ஆதாரங்களாகப் பயன்படுத்தப்பட்டன (கிணறுகளில் பதிவு செய்யப்பட்ட ஒரு துடிப்பு).

பூமியின் மேலோடு மற்றும் மேல் மேலோட்டத்தின் பிராந்திய ஆழமான கட்டமைப்பைத் தீர்ப்பதற்கான இந்த அடிப்படையில் புதிய தொழில்நுட்ப மற்றும் வழிமுறை அணுகுமுறையானது அதி-ஆழமான மற்றும் ஆழமான துளையிடல், அத்துடன் நில அதிர்வு ஆழமான ஒலி மற்றும் பிற புவி இயற்பியல் மற்றும் புவி வேதியியல் முறைகள் ஆகியவற்றின் தரவை ஒருங்கிணைத்து அடிப்படையாக கொண்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் பிரதேசத்திற்கு, குறிப்பு அல்ட்ரா-டீப் கிணறுகளின் அடிப்படையில் புவி இயற்பியல் சுயவிவரத் தரவின் பரஸ்பர தொடர்பு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது. இவை அனைத்தும் தேசிய அளவில் எண்ணெய், எரிவாயு மற்றும் தாது வைப்புகளின் பார்வையில் இருந்து நம்பிக்கைக்குரிய மண்டலங்களை, மிகவும் விரிவான மண்டலத்தை செயல்படுத்துவதை சாத்தியமாக்கியது.

மறுசீரமைப்பு செலவு 100 மில்லியன் ரூபிள்?

ரஷ்ய அறிவியல் அகாடமியின் கோலா அறிவியல் மையத்தின் புவியியல் நிறுவனத்தின் இயக்குனர் தனது நேர்காணல்களில், கோலா சூப்பர் டீப் கிணற்றின் வளாகத்தை மீட்டெடுக்க 100 மில்லியன் ரூபிள் இப்போது கூட சாத்தியம் என்று கூறுகிறார், அதன் மீது ஒரு அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்ப மையத்தைத் திறக்கவும் கடல் துளையிடுதலில் அடிப்படை மற்றும் ரயில் நிபுணர்கள். இது அவ்வாறு இல்லை என்பது எனக்கு மிகவும் தெளிவாகத் தெரிகிறது. மற்றும் பிரச்சினை, துரதிர்ஷ்டவசமாக, பணத்தைப் பற்றியது அல்ல. மனித விண்வெளிப் பயணத்துடன் மட்டுமே மனிதகுலத்துடன் ஒப்பிடக்கூடிய அளவு மற்றும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு தனித்துவமான பொருள் இழக்கப்பட்டுள்ளது. மற்றும் என்றென்றும் இழந்தது.

SG-3 க்குப் பிறகு, பூமியின் உட்புறத்தின் ஆழமான எல்லைகளை ஆராய உலகம் முழுவதும் பல முயற்சிகள் மேற்கொள்ளப்பட்டு வருகின்றன, ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஆர்க்டிக்கில் மேற்கொள்ளப்பட்ட பணிகளுக்கு முக்கியத்துவம் வாய்ந்த ஒரு திட்டமும் நெருங்கவில்லை.

- கோலா நன்றாகக் காட்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் என்ன?
- ஜென்டில்மென்! முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கண்ட மேலோடு பற்றி நமக்கு எதுவும் தெரியாது என்பதைக் காட்டியது

கோலா சூப்பர் டீப் கிணற்றுக்கு எப்படி செல்வது?புள்ளிகள், ஆயத்தொலைவுகள் போன்றவை.

1. மர்மன்ஸ்கில் இருந்து சாலை வழியாக A138நிக்கல் நகரை நோக்கி நகரும்;
2. புள்ளியில் 69.479533, 31.824395 ஆவணங்கள் சரிபார்க்கப்படும் ஒரு சோதனைச் சாவடி இருக்கும்;
3. மேலும் செல்வோம் 69.440422, 30.594060 நாம் இடதுபுறம் திரும்பும் இடத்தில்;
4. வரை தொழில்நுட்ப பாதையில் தொடர்கிறோம் 69.416088, 30.684387 ;
5. நிரப்பப்பட்ட சாலை புள்ளியில் வலது புறத்தில் இருக்க வேண்டும் 69.408826, 30.661051 ;
6. நாங்கள் மேலும் சென்று இடது கையில் உள்ள மடியை கவனமாகப் பார்க்கிறோம். நான் இங்கு சென்றேன்: 69.414850, 30.613894 ;
7. அடுத்து நாம் நன்கு தேய்ந்த பாதையில் செல்கிறோம், ஆனால் புள்ளியில் 69.411232, 30.608956 நீங்கள் வலது பக்கம் இருக்க வேண்டும்.
8. கிணற்றின் ஒருங்கிணைப்புகள் 69.396326, 30.609513 .

20 ஆம் நூற்றாண்டின் இரண்டாம் பாதியில், மிக ஆழமான துளையிடுதலால் உலகம் நோய்வாய்ப்பட்டது. அமெரிக்காவில், கடல் தளத்தை ஆய்வு செய்வதற்கான புதிய திட்டத்தை (டீப் சீ டிரில்லிங் ப்ராஜெக்ட்) தயாரித்துக் கொண்டிருந்தனர். இந்த திட்டத்திற்காக பிரத்யேகமாக கட்டப்பட்ட குளோமர் சேலஞ்சர், பல்வேறு பெருங்கடல்கள் மற்றும் கடல்களின் நீரில் பல ஆண்டுகள் செலவழித்து, அவற்றின் அடிப்பகுதியில் கிட்டத்தட்ட 800 கிணறுகளை தோண்டி, அதிகபட்சமாக 760 மீ ஆழத்தை எட்டியது. 1980 களின் நடுப்பகுதியில், கடல் துளையிடுதலின் முடிவுகள் உறுதிப்படுத்தப்பட்டன. தட்டு டெக்டோனிக்ஸ் கோட்பாடு. புவியியல் ஒரு அறிவியலாக மீண்டும் பிறந்தது. இதற்கிடையில், ரஷ்யா தனது சொந்த வழியில் சென்றது. பிரச்சினையில் ஆர்வம், அமெரிக்காவின் வெற்றிகளால் விழித்தெழுந்தது, "பூமியின் உட்புறம் மற்றும் தீவிர ஆழமான துளையிடல் பற்றிய ஆய்வு" திட்டத்தில் விளைந்தது, ஆனால் கடலில் அல்ல, ஆனால் கண்டத்தில். அதன் பல நூற்றாண்டுகள் பழமையான வரலாறு இருந்தபோதிலும், கான்டினென்டல் துளையிடுதல் முற்றிலும் புதிய விஷயமாகத் தோன்றியது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, நாங்கள் முன்னர் அடைய முடியாத ஆழங்களைப் பற்றி பேசிக் கொண்டிருந்தோம் - 7 கிலோமீட்டருக்கு மேல். 1962 ஆம் ஆண்டில், நிகிதா குருசேவ் இந்த திட்டத்திற்கு ஒப்புதல் அளித்தார், இருப்பினும் அவர் அறிவியல் நோக்கங்களை விட அரசியல் நோக்கங்களால் வழிநடத்தப்பட்டார். அவர் அமெரிக்காவின் பின்னால் விழ விரும்பவில்லை.

இன்ஸ்டிடியூட் ஆஃப் டிரில்லிங் டெக்னாலஜியில் புதிதாக உருவாக்கப்பட்ட ஆய்வகத்திற்கு பிரபல எண்ணெய் தொழிலாளி, தொழில்நுட்ப அறிவியல் மருத்துவர் நிகோலாய் டிமோஃபீவ் தலைமை தாங்கினார். படிகப் பாறைகள் - கிரானைட்கள் மற்றும் நெய்ஸ்ஸில் தீவிர ஆழமான துளையிடல் சாத்தியத்தை நியாயப்படுத்த அவர் பணிக்கப்பட்டார். ஆராய்ச்சி 4 ஆண்டுகள் ஆனது, 1966 ஆம் ஆண்டில் வல்லுநர்கள் ஒரு தீர்ப்பை வழங்கினர் - இது துளையிடுவது சாத்தியம், நாளைய தொழில்நுட்பத்துடன் அவசியமில்லை, ஏற்கனவே இருக்கும் உபகரணங்கள் போதுமானது. முக்கிய பிரச்சனை ஆழத்தில் வெப்பம். கணக்கீடுகளின்படி, பூமியின் மேலோட்டத்தை உருவாக்கும் பாறைகளுக்குள் ஊடுருவிச் செல்வதால், ஒவ்வொரு 33 மீட்டருக்கும் வெப்பநிலை 1 டிகிரி அதிகரிக்க வேண்டும். இதன் பொருள் 10 கிமீ ஆழத்தில் நாம் சுமார் 300 டிகிரி செல்சியஸ் மற்றும் 15 கிமீ - கிட்டத்தட்ட 500 டிகிரி செல்சியஸ் எதிர்பார்க்க வேண்டும். துளையிடும் கருவிகள் மற்றும் கருவிகள் அத்தகைய வெப்பத்தைத் தாங்காது. ஆழம் அதிக வெப்பம் இல்லாத இடத்தைத் தேட வேண்டியிருந்தது.

அத்தகைய இடம் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது - கோலா தீபகற்பத்தின் பண்டைய படிக கவசம். பூமியின் இயற்பியல் நிறுவனத்தில் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு அறிக்கை கூறியது: அதன் இருப்பு பில்லியன் கணக்கான ஆண்டுகளில், கோலா கவசம் குளிர்ந்துவிட்டது, 15 கிமீ ஆழத்தில் வெப்பநிலை 150 ° C ஐ தாண்டாது. மேலும் புவி இயற்பியலாளர்கள் கோலா தீபகற்பத்தின் அடிமண்ணின் தோராயமான பகுதியைத் தயாரித்துள்ளனர். அவர்களின் கூற்றுப்படி, முதல் 7 கிலோமீட்டர்கள் பூமியின் மேலோட்டத்தின் மேல் பகுதியின் கிரானைட் அடுக்குகள், பின்னர் பாசால்ட் அடுக்கு தொடங்குகிறது. அந்த நேரத்தில், பூமியின் மேலோட்டத்தின் இரண்டு அடுக்கு அமைப்பு பற்றிய யோசனை பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. ஆனால் அது பின்னர் மாறியது, இயற்பியலாளர்கள் மற்றும் புவி இயற்பியலாளர்கள் இருவரும் தவறாக இருந்தனர். துளையிடும் இடம் கோலா தீபகற்பத்தின் வடக்கு முனையில் வில்கிஸ்கோட்டீயோஅவிஞ்ஜார்வி ஏரிக்கு அருகில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. ஃபின்னிஷ் மொழியில் இது "ஓநாய் மலையின் கீழ்" என்று பொருள்படும், இருப்பினும் அந்த இடத்தில் மலைகளோ ஓநாய்களோ இல்லை. கிணறு தோண்டுதல், அதன் வடிவமைப்பு ஆழம் 15 கிலோமீட்டர், மே 1970 இல் தொடங்கியது.

ஆனாலும்

கிணற்றிலிருந்து வரும் நரக சத்தங்களை இங்கே கேட்கலாம்.

படம்: கோலா சூப்பர்தீப்: தி லாஸ்ட் பட்டாசு

கோலா கிணறு SG-3 தோண்டுவதற்கு அடிப்படையில் புதிய சாதனங்கள் மற்றும் மாபெரும் இயந்திரங்களை உருவாக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. எங்களிடம் ஏற்கனவே இருந்ததைக் கொண்டு வேலை செய்யத் தொடங்கினோம்: 200 டன் மற்றும் லைட் அலாய் பைப்புகள் தூக்கும் திறன் கொண்ட உரல்மாஷ் 4E நிறுவல். அந்த நேரத்தில் உண்மையில் தேவைப்பட்டது தரமற்ற தொழில்நுட்ப தீர்வுகள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, திடமான படிகப் பாறைகளில் இவ்வளவு பெரிய ஆழத்திற்கு யாரும் துளையிடவில்லை, மேலும் அங்கு என்ன நடக்கும் என்பது பொதுவான சொற்களில் மட்டுமே கற்பனை செய்யப்பட்டது. இருப்பினும், அனுபவம் வாய்ந்த துளையிடுபவர்கள், வடிவமைப்பு எவ்வளவு விரிவானதாக இருந்தாலும், உண்மையான கிணறு மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கும் என்பதை புரிந்து கொண்டனர். ஐந்து ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, எஸ்ஜி -3 கிணற்றின் ஆழம் 7 கிலோமீட்டரைத் தாண்டியபோது, ​​​​ஒரு புதிய யூரல்மாஷ் 15,000 துளையிடும் ரிக் நிறுவப்பட்டது - அந்த நேரத்தில் மிகவும் நவீனமானது. சக்திவாய்ந்த, நம்பகமான, தானியங்கி ஏற்றுதல் பொறிமுறையுடன், இது 15 கிமீ நீளமுள்ள குழாய் சரத்தை தாங்கும். ஆர்க்டிக்கில் வீசும் பலத்த காற்றை மீறி, துளையிடும் கருவி 68 மீ உயரமுள்ள முழு உறை கோபுரமாக மாறியது. ஒரு சிறிய தொழிற்சாலை, அறிவியல் ஆய்வகங்கள் மற்றும் ஒரு முக்கிய சேமிப்பு வசதி அருகிலேயே வளர்ந்தது.



ஆழமற்ற ஆழத்திற்கு துளையிடும் போது, ​​முடிவில் ஒரு துரப்பணத்துடன் ஒரு குழாய் சரத்தை சுழற்றும் ஒரு மோட்டார் மேற்பரப்பில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. துரப்பணம் என்பது வைரங்கள் அல்லது கடினமான உலோகக் கலவைகளால் செய்யப்பட்ட பற்கள் கொண்ட இரும்பு உருளை - ஒரு கிரீடம். இந்த கிரீடம் பாறைகளில் கடித்து ஒரு மெல்லிய நெடுவரிசையை வெட்டுகிறது - ஒரு கோர். கருவியை குளிர்விக்கவும், கிணற்றில் இருந்து சிறிய குப்பைகளை அகற்றவும், துளையிடும் திரவம் அதில் செலுத்தப்படுகிறது - திரவ களிமண், பாத்திரங்களில் இரத்தம் போல, தண்டுடன் தொடர்ந்து சுழலும். சிறிது நேரம் கழித்து, குழாய்கள் மேற்பரப்பில் உயர்த்தப்பட்டு, மையத்திலிருந்து விடுவிக்கப்பட்டு, கிரீடம் மாற்றப்பட்டு, நெடுவரிசை மீண்டும் முகத்தில் குறைக்கப்படுகிறது. வழக்கமான துளையிடல் இவ்வாறு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.



பீப்பாய் நீளம் 215 மில்லிமீட்டர் விட்டம் 10-12 கிலோமீட்டர் என்றால் என்ன? குழாய் சரம் கிணற்றுக்குள் குறைக்கப்பட்ட ஒரு மெல்லிய நூலாக மாறும். அதை எப்படி நிர்வகிப்பது? சுரங்க முகத்தில் என்ன நடக்கிறது என்பதை நீங்கள் எப்படி பார்க்க முடியும்? எனவே, கோலா கிணற்றில், துரப்பண சரத்தின் அடிப்பகுதியில் மினியேச்சர் விசையாழிகள் நிறுவப்பட்டன; அவை அழுத்தத்தின் கீழ் குழாய்கள் வழியாக உந்தப்பட்ட திரவத்தை துளையிடுவதன் மூலம் தொடங்கப்பட்டன. விசையாழிகள் கார்பைடு பிட்டை சுழற்றி மையத்தை வெட்டுகின்றன. முழு தொழில்நுட்பமும் நன்கு வளர்ந்தது, கட்டுப்பாட்டு குழுவில் உள்ள ஆபரேட்டர் கிரீடத்தின் சுழற்சியைக் கண்டார், அதன் வேகத்தை அறிந்தார் மற்றும் செயல்முறையை கட்டுப்படுத்த முடியும். ஒவ்வொரு 8-10 மீட்டருக்கும், பல கிலோமீட்டர் நெடுவரிசை குழாய்களை மேல்நோக்கி உயர்த்த வேண்டும். இறங்குதல் மற்றும் ஏறுதல் மொத்தம் 18 மணிநேரம் ஆனது.




7 கிலோமீட்டர் என்பது கோலா சூப்பர் டீப்பின் அபாயகரமான குறி. அவளுக்குப் பின்னால் தெரியாத, பல விபத்துக்கள் மற்றும் பாறைகளுடன் தொடர்ச்சியான போராட்டம் தொடங்கியது. பீப்பாயை செங்குத்தாக வைக்க வழி இல்லை. நாங்கள் முதன்முறையாக 12 கிமீ சென்றபோது, ​​கிணறு செங்குத்தாக இருந்து 21° பிரிந்தது. துளைப்பான்கள் ஏற்கனவே பீப்பாயின் நம்பமுடியாத வளைவுடன் வேலை செய்ய கற்றுக்கொண்டிருந்தாலும், அதற்கு மேல் செல்ல இயலாது. கிணறு 7 கிமீ தூரத்தில் இருந்து தோண்ட வேண்டியிருந்தது. கடினமான பாறைகளில் ஒரு செங்குத்து தண்டு பெற, நீங்கள் துரப்பணம் சரத்தின் மிகவும் கடினமான அடிப்பகுதி வேண்டும், அது வெண்ணெய் போன்ற மேற்பரப்புக்குள் ஊடுருவிச் செல்லும். ஆனால் மற்றொரு சிக்கல் எழுகிறது - கிணறு படிப்படியாக விரிவடைகிறது, துரப்பணம் அதில் தொங்குகிறது, ஒரு கண்ணாடி போல, பீப்பாயின் சுவர்கள் இடிந்து விழுந்து கருவியை நசுக்கலாம். இந்த சிக்கலுக்கான தீர்வு அசலாக மாறியது - ஊசல் தொழில்நுட்பம் பயன்படுத்தப்பட்டது. துரப்பணம் கிணற்றில் செயற்கையாக உலுக்கப்பட்டது மற்றும் வலுவான அதிர்வுகளை அடக்கியது. இதன் காரணமாக, தண்டு செங்குத்தாக மாறியது.



எந்தவொரு துளையிடும் கருவியிலும் மிகவும் பொதுவான விபத்து உடைந்த குழாய் சரம் ஆகும். வழக்கமாக அவர்கள் மீண்டும் குழாய்களைப் பிடிக்க முயற்சி செய்கிறார்கள், ஆனால் இது பெரிய ஆழத்தில் நடந்தால், பிரச்சனை சரிசெய்ய முடியாததாகிவிடும். 10 கிலோமீட்டர் கிணற்றில் ஒரு கருவியைத் தேடுவது பயனற்றது; அத்தகைய தண்டு கைவிடப்பட்டது மற்றும் புதியது தொடங்கப்பட்டது, சற்று உயரமானது. SG-3 இல் குழாய்கள் உடைப்பு மற்றும் இழப்பு பல முறை நடந்தது. இதன் விளைவாக, அதன் கீழ் பகுதியில் கிணறு ஒரு மாபெரும் தாவரத்தின் வேர் அமைப்பு போல் தெரிகிறது. கிணற்றின் கிளை துளையிடுபவர்களை வருத்தப்படுத்தியது, ஆனால் புவியியலாளர்களுக்கு ஒரு ஆசீர்வாதமாக மாறியது, அவர்கள் எதிர்பாராத விதமாக 2.5 பில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு உருவாக்கப்பட்ட பண்டைய ஆர்க்கியன் பாறைகளின் ஈர்க்கக்கூடிய நீளத்தின் முப்பரிமாண படத்தைப் பெற்றனர். ஜூன் 1990 இல், SG-3 12,262 மீ ஆழத்தை எட்டியது, அவர்கள் 14 கிமீ வரை தோண்டுவதற்கு கிணற்றைத் தயாரிக்கத் தொடங்கினர், பின்னர் மீண்டும் ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது - சுமார் 8,550 மீ, குழாய் சரம் உடைந்தது. வேலையைத் தொடர நீண்ட தயாரிப்புகள், உபகரணங்கள் மேம்படுத்தல்கள் மற்றும் புதிய செலவுகள் தேவை. 1994 இல், கோலா சூப்பர் டீப் சுரங்கம் தோண்டுவது நிறுத்தப்பட்டது. 3 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, அவர் கின்னஸ் புத்தகத்தில் நுழைந்தார் மற்றும் இன்றுவரை மீறமுடியாது.



SG-3 ஆரம்பத்திலிருந்தே ஒரு ரகசிய வசதியாக இருந்தது. எல்லை மண்டலம், மாவட்டத்தில் உள்ள மூலோபாய வைப்பு மற்றும் அறிவியல் முன்னுரிமை ஆகியவை குற்றம். துளையிடும் தளத்தைப் பார்வையிட்ட முதல் வெளிநாட்டவர் செக்கோஸ்லோவாக் அறிவியல் அகாடமியின் தலைவர்களில் ஒருவர். பின்னர், 1975 ஆம் ஆண்டில், கோலா சூப்பர்டீப் பற்றிய ஒரு கட்டுரை பிராவ்தாவில் வெளியிடப்பட்டது, அதில் புவியியல் அமைச்சர் அலெக்சாண்டர் சிடோரென்கோ கையெழுத்திட்டார். கோலா கிணற்றில் இன்னும் அறிவியல் வெளியீடுகள் இல்லை, ஆனால் சில தகவல்கள் வெளிநாட்டில் கசிந்தன. வதந்திகளிலிருந்து உலகம் அதிகம் கற்றுக்கொள்ளத் தொடங்கியது - சோவியத் ஒன்றியத்தில் ஆழமான கிணறு தோண்டப்பட்டது. உலக புவியியல் காங்கிரஸ் மாஸ்கோவில் 1984 இல் நடக்கவில்லை என்றால், "பெரெஸ்ட்ரோயிகா" வரை இரகசியத்தின் முக்காடு கிணற்றின் மேல் தொங்கவிடப்பட்டிருக்கும். விஞ்ஞான உலகில் இது போன்ற ஒரு முக்கிய நிகழ்வுக்கு அவர்கள் கவனமாக தயார் செய்தனர்; அவர்கள் புவியியல் அமைச்சகத்திற்காக ஒரு புதிய கட்டிடத்தை கூட கட்டினார்கள் - பல பங்கேற்பாளர்கள் எதிர்பார்க்கப்பட்டனர். ஆனால் வெளிநாட்டு சகாக்கள் முதன்மையாக கோலா சூப்பர் டீப்பில் ஆர்வம் காட்டினர்! நம்மிடம் அது இருப்பதாக அமெரிக்கர்கள் நம்பவில்லை. அந்த நேரத்தில் கிணற்றின் ஆழம் 12,066 மீட்டரை எட்டியது. இனி பொருளை மறைப்பதில் அர்த்தமில்லை. மாஸ்கோவில், காங்கிரஸில் பங்கேற்பாளர்கள் ரஷ்ய புவியியலின் சாதனைகளின் கண்காட்சிக்கு நடத்தப்பட்டனர்; ஸ்டாண்டுகளில் ஒன்று SG-3 கிணற்றுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டது. உலகெங்கிலும் உள்ள வல்லுநர்கள் தேய்ந்துபோன கார்பைடு பற்களைக் கொண்ட வழக்கமான துரப்பண தலையை திகைப்புடன் பார்த்தனர். உலகின் மிக ஆழமான கிணற்றை இப்படித்தான் தோண்டுகிறார்கள்? நம்பமுடியாதது! புவியியலாளர்கள் மற்றும் பத்திரிகையாளர்களின் ஒரு பெரிய தூதுக்குழு Zapolyarny கிராமத்திற்குச் சென்றது. பார்வையாளர்களுக்கு துளையிடும் கருவி செயல்பாட்டில் காட்டப்பட்டது; 33 மீட்டர் குழாய்கள் அகற்றப்பட்டு துண்டிக்கப்பட்டன. சுற்றிலும் மாஸ்கோவில் ஸ்டாண்டில் கிடத்தப்பட்டதைப் போலவே துளையிடும் தலைகளின் குவியல்கள் இருந்தன. அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் தூதுக்குழுவை பிரபல புவியியலாளர், கல்வியாளர் விளாடிமிர் பெலோசோவ் பெற்றார். செய்தியாளர் சந்திப்பின் போது, ​​பார்வையாளர்களிடமிருந்து அவரிடம் ஒரு கேள்வி கேட்கப்பட்டது: "கோலா நன்றாகக் காட்டிய மிக முக்கியமான விஷயம் என்ன?" - ஜென்டில்மென்! முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், கான்டினென்டல் மேலோடு பற்றி எங்களுக்கு எதுவும் தெரியாது என்பதைக் காட்டியது, ”விஞ்ஞானி நேர்மையாக பதிலளித்தார்.



கோலாவின் பகுதி பூமியின் மேலோட்டத்தின் இரண்டு அடுக்கு மாதிரியை நன்கு மறுத்து, நில அதிர்வு பிரிவுகள் வெவ்வேறு கலவைகளின் பாறைகளின் அடுக்குகளின் எல்லைகள் அல்ல என்பதைக் காட்டியது. மாறாக, அவை ஆழத்துடன் கல்லின் பண்புகளில் மாற்றத்தைக் குறிக்கின்றன. உயர் அழுத்தம் மற்றும் வெப்பநிலையில், பாறைகளின் பண்புகள் வெளிப்படையாக வியத்தகு முறையில் மாறக்கூடும், இதனால் அவற்றின் இயற்பியல் பண்புகளில் கிரானைட்டுகள் பாசால்ட்களைப் போலவே மாறும், மேலும் நேர்மாறாகவும் மாறும். ஆனால் 12 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் இருந்து மேற்பரப்புக்கு உயர்த்தப்பட்ட "பாசால்ட்" உடனடியாக கிரானைட் ஆனது, இருப்பினும் வழியில் அது "கெய்சன் நோயின்" கடுமையான தாக்குதலை அனுபவித்தது - மையமானது நொறுங்கி தட்டையான பிளேக்குகளாக சிதைந்தது. கிணறு மேலும் சென்றது, குறைவான உயர்தர மாதிரிகள் விஞ்ஞானிகளின் கைகளில் விழுந்தன.



ஆழம் பல ஆச்சரியங்களை உள்ளடக்கியது. முன்னதாக, பூமியின் மேற்பரப்பில் இருந்து தூரத்துடன், அதிகரிக்கும் அழுத்தத்துடன், பாறைகள் ஒரு சிறிய எண்ணிக்கையிலான விரிசல்கள் மற்றும் துளைகளுடன் ஒரே மாதிரியாக மாறும் என்று நினைப்பது இயற்கையானது. SG-3 வேறுவிதமாக விஞ்ஞானிகளை நம்ப வைத்தது. 9 கிலோமீட்டரிலிருந்து தொடங்கி, அடுக்குகள் மிகவும் நுண்துகள்களாகவும், உண்மையில் விரிசல்களால் அடைக்கப்பட்டதாகவும் மாறியது, இதன் மூலம் அக்வஸ் கரைசல்கள் பரவுகின்றன. இந்த உண்மை பின்னர் கண்டங்களில் உள்ள மற்ற தீவிர ஆழமான கிணறுகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டது. இது எதிர்பார்த்ததை விட ஆழத்தில் அதிக வெப்பமாக மாறியது: 80° வரை! 7 கிமீ குறியில் முகத்தில் வெப்பநிலை 120 ° C ஆக இருந்தது, 12 km இல் அது ஏற்கனவே 230 ° C ஐ எட்டியது. கோலா கிணற்றில் இருந்து மாதிரிகளில் தங்க கனிமமயமாக்கலை விஞ்ஞானிகள் கண்டுபிடித்தனர். 9.5-10.5 கிமீ ஆழத்தில் பழங்கால பாறைகளில் விலைமதிப்பற்ற உலோகத்தின் செருகல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. இருப்பினும், தங்கத்தின் செறிவு ஒரு டன் பாறைக்கு சராசரியாக 37.7 மி.கி., ஆனால் இதே போன்ற மற்ற இடங்களில் எதிர்பார்க்க போதுமானதாக இருந்தது.



என்ஓ, ஒரு நாள் கோலா சூப்பர்டீப் பைப்லைன் உலகளாவிய ஊழலின் மையத்தில் தன்னைக் கண்டது. 1989 ஆம் ஆண்டு ஒரு நல்ல காலை, நன்கு இயக்குனர் டேவிட் குபர்மேன் பிராந்திய செய்தித்தாளின் தலைமை ஆசிரியர், பிராந்திய குழுவின் செயலாளர் மற்றும் பல நபர்களிடமிருந்து அழைப்பு வந்தது. உலகெங்கிலும் உள்ள சில செய்தித்தாள்கள் மற்றும் வானொலி நிலையங்களால் அறிவிக்கப்பட்டபடி, துளைப்பவர்கள் ஆழத்திலிருந்து எழுப்பியதாகக் கூறப்படும் பிசாசைப் பற்றி அனைவரும் அறிய விரும்பினர். இயக்குனர் அதிர்ச்சியடைந்தார், நல்ல காரணத்திற்காக! "விஞ்ஞானிகள் நரகத்தைக் கண்டுபிடித்துவிட்டார்கள்," "சாத்தான் நரகத்திலிருந்து தப்பிவிட்டான்" என்று தலைப்புச் செய்திகள் வாசிக்கப்பட்டன. பத்திரிகைகளில் தெரிவிக்கப்பட்டபடி, சைபீரியாவில் வெகு தொலைவில் பணிபுரியும் புவியியலாளர்கள், ஒருவேளை அலாஸ்கா அல்லது கோலா தீபகற்பத்தில் கூட (பத்திரிகையாளர்களுக்கு இந்த விஷயத்தில் பொதுவான கருத்து இல்லை), 14.4 கிமீ ஆழத்தில் துளையிட்டுக் கொண்டிருந்தனர், திடீரென்று பயிற்சி தொடங்கியது. பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக வன்முறையில் தள்ளாட்டம். இதன் பொருள் கீழே ஒரு பெரிய துளை உள்ளது, விஞ்ஞானிகள் நினைத்தார்கள், வெளிப்படையாக கிரகத்தின் மையம் காலியாக உள்ளது. ஆழமாகத் தாழ்த்தப்பட்ட சென்சார்கள் 2,000 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையைக் காட்டியது, மேலும் சூப்பர் சென்சிட்டிவ் மைக்ரோஃபோன்கள் ஒலித்தன. இதன் விளைவாக, நரக சக்திகளை மேற்பரப்பில் வெளியிடும் அச்சம் காரணமாக துளையிடுதல் நிறுத்தப்பட்டது. நிச்சயமாக, சோவியத் விஞ்ஞானிகள் இந்த பத்திரிக்கையாளர் "கேனார்ட்" ஐ மறுத்தனர், ஆனால் அந்த பழங்கால கதையின் எதிரொலிகள் செய்தித்தாளில் இருந்து செய்தித்தாளுக்கு நீண்ட காலமாக அலைந்து திரிந்து, ஒரு வகையான நாட்டுப்புறமாக மாறியது. சில ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, நரகத்தைப் பற்றிய கதைகள் ஏற்கனவே மறந்துவிட்டதால், கோலா சூப்பர் டீப் வெல் ஊழியர்கள் விரிவுரை வழங்க ஆஸ்திரேலியாவுக்குச் சென்றனர். விக்டோரியாவின் ஆளுநருடன் ஒரு வரவேற்புக்கு அவர்கள் அழைக்கப்பட்டனர், ஒரு ஊர்சுற்றல் பெண், ரஷ்ய தூதுக்குழுவை வரவேற்றார்: "அங்கிருந்து நீங்கள் என்ன நரகத்தில் எழுந்தீர்கள்?"

Zஇங்கே நீங்கள் கிணற்றில் இருந்து நரக ஒலிகளைக் கேட்கலாம்.






இப்போதெல்லாம், உலகின் மிக ஆழமான ஆழ்துளைக் கிணற்றான கோலா கிணறு (SG-3), லாபமின்மை காரணமாக கைவிடப்படும் என்று, மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்திற்கான ஃபெடரல் சொத்து மேலாண்மை அமைப்பின் பிராந்தியத் துறைத் தலைவரின் அறிக்கையை மேற்கோள் காட்டி Interfax தெரிவித்துள்ளது. , போரிஸ் மிகோவ். சரியான தேதிதிட்டம் மூடப்படுவது இன்னும் தீர்மானிக்கப்படவில்லை.



முன்னதாக, Pechenga மாவட்டத்தின் வழக்கறிஞர் அலுவலகம் SG-3 நிறுவனத் தலைவருக்கு ஊதிய தாமதத்திற்காக அபராதம் விதித்தது மற்றும் கிரிமினல் வழக்கைத் தொடங்க அச்சுறுத்தியது. ஏப்ரல் 2008 நிலவரப்படி, கிணற்றின் பணியாளர்களில் 20 பேர் இருந்தனர். 80 களில், சுமார் 500 பேர் கிணற்றில் வேலை செய்தனர்.

படம்: கோலா சூப்பர்தீப்: தி லாஸ்ட் பட்டாசு

பூமியின் மேற்பரப்பில் வெளிப்படும் எரிமலைப் பாறைகளின் புவியியல் பிரிவு மற்றும் தடிமன் ஆகியவற்றை ஆய்வு செய்வதற்கான முயற்சியானது விஞ்ஞான மையங்களையும், அவற்றைப் போலவே, ஆராய்ச்சி நிறுவனங்களையும் ஆழமான தவறுகளின் தோற்றத்தை அடையாளம் காண தூண்டியது. உண்மை என்னவென்றால், முன்பு பூமி மற்றும் சந்திரனின் குடலில் இருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட பாறைகளின் கட்டமைப்பு மாதிரிகள் ஆய்வுக்கு சமமான ஆர்வமாக இருந்தன. வாயின் இருப்பிடத்தின் தேர்வு தற்போதுள்ள பெரிய கிண்ணம் போன்ற தொட்டியில் விழுந்தது, இதன் தோற்றம் கோலா தீபகற்பத்தின் பகுதியில் ஆழமான தவறு இருப்பதோடு தொடர்புடையது.

பூமி ஒரு மேலோடு, மேன்டில் மற்றும் கோர் ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு வகையான சாண்ட்விச் என்று நம்பப்பட்டது. இந்த நேரத்தில், எண்ணெய் வயல்களின் வளர்ச்சியின் போது மேற்பரப்புக்கு நெருக்கமான வண்டல் பாறைகள் போதுமான அளவு ஆய்வு செய்யப்பட்டன. இரும்பு அல்லாத உலோகங்களை ஆய்வு செய்வது அரிதாகவே 2000-மீட்டர் குறிக்கு கீழே துளையிடுதலுடன் இருந்தது.

கோலா எஸ்ஜி (சூப்பர் டீப்), 5000 மீட்டர் ஆழத்திற்குக் கீழே, கிரானைட் மற்றும் பாசால்ட் அடுக்குகளின் பிரிவைக் கண்டறியும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இது நடக்கவில்லை. துரப்பணம் 7000 மீட்டர் வரை கடினமான கிரானைட் பாறைகளைத் துளைத்தது. மேலும், அகழ்வாராய்ச்சி ஒப்பீட்டளவில் மென்மையான மண் வழியாக தொடர்ந்தது, இது தண்டு சுவர்கள் சரிந்து, குழிவுகள் உருவாவதற்கு காரணமாக அமைந்தது. நொறுங்கிய மண் கருவியின் தலையில் மிகவும் நெரிசலானது, தூக்கும் போது குழாய் சரம் உடைந்து விபத்துக்கு வழிவகுத்தது. கோலா கிணறு இந்த நீண்டகால போதனைகளை உறுதிப்படுத்த அல்லது மறுக்க வேண்டும். கூடுதலாக, விஞ்ஞானிகள் இந்த மூன்று அடுக்குகளுக்கு இடையிலான எல்லைகள் சரியாக இருக்கும் இடைவெளிகளைக் குறிக்கும் அபாயம் இல்லை. கோலா கிணறு என்பது கனிம வளங்களின் வைப்புகளை ஆய்வு செய்வதற்கும் ஆய்வு செய்வதற்கும், வடிவங்களை நிர்ணயித்தல் மற்றும் மூலப்பொருள் இருப்புக்கள் நிகழும் துறைகளை படிப்படியாக உருவாக்குவதற்கும் நோக்கமாக இருந்தது. அடிப்படையானது, முதலில், பூமியின் ஆழத்தின் இயற்பியல், நீர்வளவியல் மற்றும் பிற அளவுருக்களின் கோட்பாட்டின் அறிவியல் செல்லுபடியாகும். மிக ஆழமான தண்டு அகழ்வாராய்ச்சியால் மட்டுமே மண்ணின் புவியியல் அமைப்பு பற்றிய நம்பகமான தகவலை வழங்க முடியும்.

இதற்கிடையில், துளையிடும் நடவடிக்கைகளைத் தொடங்குவதற்கான பல ஆண்டு தயாரிப்புகள் வழங்கப்பட்டுள்ளன: ஆழமடைவதன் மூலம் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறு, வடிவங்களின் ஹைட்ரோஸ்டேடிக் அழுத்தத்தின் அதிகரிப்பு, பாறைகளின் நடத்தையின் கணிக்க முடியாத தன்மை, இருப்பு காரணமாக அவற்றின் நிலைத்தன்மை பாறை மற்றும் உருவாக்கம் அழுத்தங்கள்.

தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், எல்லாம் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட்டது சாத்தியமான சிரமங்கள்மற்றும் எறிபொருளைக் குறைப்பதற்கும் உயர்த்துவதற்கும் நேர இழப்பு, பாறைகளின் வகை மாற்றத்தால் துளையிடும் வேகம் குறைதல் மற்றும் டவுன்ஹோல் மூவர்களுக்கான ஆற்றல் செலவுகள் அதிகரிப்பு ஆகியவற்றின் காரணமாக ஆழமான செயல்பாட்டில் மந்தநிலைக்கு வழிவகுக்கும் தடைகள்.
மிகவும் கடினமான காரணியானது உறை மற்றும் துளையிடும் குழாயின் எடையில் நிலையான அதிகரிப்பு என்று கருதப்பட்டது, அவை ஆழமாகின்றன.

துறையில் தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் வெற்றிகரமாக உள்ளன:
- தோண்டும் கருவிகள் மற்றும் உபகரணங்களின் சுமந்து செல்லும் திறன், சக்தி மற்றும் பிற பண்புகளை அதிகரித்தல்;
- பாறை வெட்டும் கருவிகளின் வெப்ப எதிர்ப்பு;
- தோண்டுதல் செயல்முறையின் அனைத்து நிலைகளின் நிர்வாகத்தின் ஆட்டோமேஷன்;
- பாட்டம்ஹோல் மண்டலத்திலிருந்து வரும் தகவல்களை செயலாக்குதல்;
- துளையிடும் குழாய் அல்லது உறை மூலம் அவசரகால சூழ்நிலைகள் பற்றிய எச்சரிக்கைகள்.

மிக ஆழமான தண்டு துளையிடுவது கிரகத்தின் ஆழமான அமைப்பு பற்றிய அறிவியல் கருதுகோளின் சரியான தன்மை அல்லது தவறான தன்மையை வெளிப்படுத்த வேண்டும்.

மிகவும் விலையுயர்ந்த இந்த கட்டுமானத்தின் நோக்கம் ஆராய்ச்சியை உள்ளடக்கியது:
1. பெச்செங்கா நிக்கல் வைப்புத்தொகையின் ஆழமான அமைப்பு மற்றும் தீபகற்பத்தின் பால்டிக் கவசத்தின் படிக அடித்தளம். தாது உடல்களின் வெளிப்பாடுகளுடன் இணைந்து பெச்செங்காவில் உள்ள பாலிமெட்டாலிக் வைப்புத்தொகையின் விளிம்பை புரிந்துகொள்வது.
2. கண்ட மேலோட்டத்தின் அடுக்கு எல்லைகளை பிரிக்கும் தன்மை மற்றும் சக்திகள் பற்றிய ஆய்வு. உருவாக்கம் மண்டலங்கள், நோக்கங்கள் மற்றும் உயர் வெப்பநிலை உருவாக்கம் தன்மை ஆகியவற்றின் அடையாளம். நீரின் இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் கலவையை தீர்மானித்தல், விரிசல் மற்றும் பாறைகளின் துளைகளில் உருவாகும் வாயுக்கள்.
3. பாறைகளின் பொருள் கலவை மற்றும் மேலோட்டத்தின் கிரானைட் மற்றும் பசால்ட் "கேஸ்கட்கள்" இடையே உள்ள இடைவெளிகள் பற்றிய தகவல்களைப் பெறுதல். பிரித்தெடுக்கப்பட்ட மையத்தின் இயற்பியல் வேதியியல் பண்புகள் பற்றிய விரிவான ஆய்வு.
4. மேம்பட்ட வளர்ச்சி தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள்மற்றும் அதி ஆழமான தண்டுகளை மூழ்கடிப்பதற்கான புதிய தொழில்நுட்பங்கள். தாது நிகழ்வுகளின் மண்டலத்தில் புவி இயற்பியல் ஆராய்ச்சி முறைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான சாத்தியம்.
5. கண்காணிப்பு, சோதனை, ஆராய்ச்சி மற்றும் துளையிடல் செயல்முறையின் முன்னேற்றத்தை கண்காணிப்பதற்கான சமீபத்திய உபகரணங்களை உருவாக்குதல் மற்றும் உருவாக்குதல்.

கோலா கிணறு பெரும்பாலும் அறிவியல் நோக்கங்களை பூர்த்தி செய்தது. படிப்பதே பணியாக இருந்தது பண்டைய இனங்கள், இதில் கிரகம் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அவற்றில் நிகழும் செயல்முறைகளின் இரகசியங்களைப் பற்றிய அறிவு.

கோலா தீபகற்பத்தில் துளையிடுவதற்கான புவியியல் நியாயப்படுத்தல்

ஆழ்துளை கிணறுகளை தோண்டுவதன் மூலம் பயனுள்ள தாது வைப்புகளை ஆய்வு செய்தல் மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் எப்போதும் முன்னரே தீர்மானிக்கப்படுகிறது. ஏன் கோலா தீபகற்பத்தில் மற்றும் குறிப்பாக மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்தில், மற்றும் நிச்சயமாக பெச்செங்காவில். இதற்கு முன்நிபந்தனை என்னவென்றால், இந்த பகுதி கனிம வளங்களின் உண்மையான களஞ்சியமாக கருதப்பட்டது, பலவிதமான தாது மூலப்பொருட்களின் (நிக்கல், மேக்னடைட்டுகள், அபாடைட்டுகள், மைக்கா, டைட்டானியம், தாமிரம்) வளமான இருப்புக்கள் உள்ளன.

இருப்பினும், ஒரு கிணற்றிலிருந்து ஒரு மையத்தின் அடிப்படையில் செய்யப்பட்ட புவியியல் கணக்கீடு உலக விஞ்ஞானக் கருத்தின் அபத்தத்தை வெளிப்படுத்தியது. ஏழு கிலோமீட்டர் ஆழம் எரிமலை மற்றும் வண்டல் பாறைகள் (டஃப்ஸ், மணற்கற்கள், டோலமைட்டுகள், ப்ரெசியாஸ்) ஆகியவற்றால் ஆனது. இந்த இடைவெளிக்கு கீழே, கிரானைட் மற்றும் பாசால்டிக் கட்டமைப்புகளை பிரிக்கும் பாறைகள் இருந்திருக்க வேண்டும் என்று கருதப்பட்டது. ஆனால், ஐயோ, பாசால்ட்ஸ் ஒருபோதும் தோன்றவில்லை.

புவியியல் அடிப்படையில், நோர்வே, ஸ்வீடன், பின்லாந்து மற்றும் கரேலியாவின் பகுதிகளை ஓரளவு உள்ளடக்கிய தீபகற்பத்தின் பால்டிக் கேடயம் மில்லியன் கணக்கான நூற்றாண்டுகளாக அரிப்பு மற்றும் பரிணாம வளர்ச்சிக்கு உட்பட்டது. இயற்கையான வெடிப்புகள், எரிமலையின் அழிவு செயல்முறைகள், மாக்மாடிசம் நிகழ்வுகள், பாறைகளின் உருமாற்ற மாற்றங்கள் மற்றும் வண்டல் ஆகியவை பெச்செங்காவின் புவியியல் பதிவில் மிகத் தெளிவாகப் பதிந்துள்ளன. இது பால்டிக் மடிந்த கவசத்தின் ஒரு பகுதியாகும், அங்கு உருவாக்கம் மற்றும் தாது வெளிப்பாடுகளின் புவியியல் வரலாறு பில்லியன் கணக்கான ஆண்டுகளில் வடிவம் பெற்றது.

குறிப்பாக, கவசம் மேற்பரப்பின் வடக்கு மற்றும் கிழக்கு பகுதிகள் பல நூற்றாண்டுகளாக அரிப்புக்கு உட்பட்டன. இதன் விளைவாக, பனிப்பாறைகள், காற்று, நீர் மற்றும் பிற இயற்கை பேரழிவுகள் பாறைகளின் மேல் அடுக்குகளை கிழித்து (சுரண்டும்) தோன்றியது.

கிணற்றுக்கான இடத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான அடிப்படையானது மேல் அடுக்குகளின் கடுமையான அரிப்பு மற்றும் பூமியின் பண்டைய ஆர்க்கியன் அமைப்புகளின் வெளிப்பாடு ஆகும். இயற்கையின் நிலத்தடி களஞ்சியசாலைகளுக்கு இந்த வெளிச்செலவுகள் கணிசமாக நெருக்கமான மற்றும் எளிதான அணுகலைக் கொண்டு வந்தன.

மிக ஆழமான கிணறு வடிவமைப்பு

அல்ட்ரா-டீப் கட்டமைப்புகள் கட்டாய தொலைநோக்கி வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. எங்கள் விஷயத்தில், வாயின் ஆரம்ப விட்டம் 92 செ.மீ., இறுதி விட்டம் 21.5.

வடிவமைப்பு வழிகாட்டி நெடுவரிசை அல்லது 720 மிமீ விட்டம் கொண்ட கடத்தி என்று அழைக்கப்படுவது 39 நேரியல் மீட்டர் ஆழத்திற்கு ஊடுருவுவதற்கு வழங்கப்படுகிறது. முதல் தொழில்நுட்ப நெடுவரிசை (நிலையான உறை), 324 மிமீ விட்டம் மற்றும் 2000 மீட்டர் நீளம் கொண்டது; நீக்கக்கூடிய உறை 245 மிமீ, 8770 மீட்டர் காட்சிகளுடன். மேலும் துளையிடுதல் வடிவமைப்பு நிலைக்கு திறந்த துளையுடன் மேற்கொள்ள திட்டமிடப்பட்டது. படிகப் பாறைகள் சுவர்களின் அடுக்கப்படாத பகுதியின் நீண்ட கால நிலைத்தன்மையை நம்புவதை சாத்தியமாக்கியது. காந்த குறிப்பான்களால் குறிக்கப்பட்ட இரண்டாவது நீக்கக்கூடிய நெடுவரிசை, பீப்பாயின் முழு நீளத்திலும் தொடர்ச்சியான மைய மாதிரியை அனுமதிக்கும். டவுன்ஹோல் குழாயின் மீது கதிரியக்க குறிச்சொற்கள் துளையிடும் சூழலின் வெப்பநிலையை பதிவு செய்ய கட்டமைக்கப்பட்டன.

தீவிர ஆழமான கிணறு தோண்டுவதற்கான ஒரு துளையிடும் கருவியின் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள்

புதிதாக துளையிடுவது உரல்மாஷ் -4 இ நிறுவலைப் பயன்படுத்தி மேற்கொள்ளப்பட்டது, அதாவது ஆழமான எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கிணறுகளை தோண்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் தொடர் உபகரணங்கள். 2000 மீட்டர் வரை, தண்டு இறுதியில் ஒரு டர்போ துரப்பணம் மூலம் எஃகு துரப்பணம் குழாய்கள் மூலம் இயக்கப்பட்டது. 40 வளிமண்டலங்களின் அழுத்தத்தில் குழாயில் செலுத்தப்பட்ட ஒரு களிமண் கரைசலின் செயல்பாட்டின் மூலம் இந்த 46 மீட்டர் நீளமுள்ள விசையாழி இறுதியில் ஒரு பிட் சுழற்சியில் இயக்கப்பட்டது.

மேலும், அகழ்வாராய்ச்சி 7264 மீட்டர் இடைவெளியில் உள்நாட்டு Uralmash-15000 நிறுவலைப் பயன்படுத்தி, ஒரு புதுமையான பார்வையில் இருந்து, 400 டன் தூக்கும் திறன் கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த அமைப்பு. இந்த வளாகம் பல தொழில்நுட்ப, தொழில்நுட்ப, மின்னணு மற்றும் பிற மேம்பட்ட மேம்பாடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது.

கோலா கிணறு உயர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் தானியங்கி அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது:
1. ஆய்வு, ஒரு சக்திவாய்ந்த தளத்துடன், பிரிவு கோபுரம் 68 மீட்டர் உயரத்தில் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. செயல்படுத்த நோக்கம்:

• தண்டு மூழ்குதல், எறிபொருளைக் குறைத்தல் மற்றும் தூக்குதல் செயல்பாடுகள் மற்றும் பிற துணை நடவடிக்கைகள்;
• எடை மற்றும் துளையிடல் செயல்பாட்டின் போது முன்னணி மற்றும் முழு குழாய் சரத்தையும் வைத்திருத்தல்;
• எடையுள்ள துரப்பண குழாய்கள் (துரப்பண காலர்கள்) மற்றும் பயண அமைப்பு உட்பட துரப்பண குழாய்களின் பிரிவுகள் (மெழுகுவர்த்திகள்) இடம்.

கோபுரத்தின் உள் இடத்தில் SP (இறங்கு-ஏறும்) உபகரணங்கள் மற்றும் கருவிகள் இருந்தன. பாதுகாப்பு உபகரணங்கள் மற்றும் குதிரை வீரரின் (உதவி துளைப்பான்) அவசரகால வெளியேற்றமும் இங்கு அமைந்திருந்தன.

2. சக்தி மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள், சக்தி மற்றும் உந்தி அலகுகள்.

3. சுழற்சி மற்றும் ஊதுகுழல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு, சிமெண்ட் உபகரணங்கள்.

4. ஆட்டோமேஷன், மேலாண்மை, செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு.

5. மின் உபகரணங்கள், இயந்திரமயமாக்கல் உபகரணங்கள்.

6. அளவீட்டு உபகரணங்கள், ஆய்வக உபகரணங்கள் மற்றும் பலவற்றின் தொகுப்பு.

2008 ஆம் ஆண்டில், கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு முற்றிலும் கைவிடப்பட்டது, அனைத்து மதிப்புமிக்க உபகரணங்களும் அகற்றப்பட்டு அகற்றப்பட்டன (அவற்றில் பெரும்பாலானவை ஸ்கிராப்புக்கு விற்கப்பட்டன).

2012 வரை, துளையிடும் கருவியின் முக்கிய கோபுரம் அகற்றப்பட்டது.

இப்போது ரஷ்ய அகாடமி ஆஃப் சயின்ஸின் கோலா அறிவியல் மையம் மட்டுமே இயங்குகிறது, அங்கு அவர்கள் இன்றுவரை ஆழமான கிணற்றிலிருந்து பிரித்தெடுக்கப்பட்ட மையத்தைப் படிக்கிறார்கள்.

மையமே அகற்றப்பட்டது யாரோஸ்லாவ்ல் நகரத்திற்கு, அது இப்போது சேமிக்கப்படுகிறது.

கோலா சூப்பர்டீப் கிணறு பற்றிய ஆவணப்பட வீடியோ

மிக ஆழமான கிணறுகளுக்கான புதிய பதிவுகள்

கோலா சூப்பர் டீப் கிணறு 2008 வரை உலகின் மிக ஆழமான கிணற்றாக கருதப்பட்டது.

2008 ஆம் ஆண்டில், மெர்ஸ்க் ஆயில் BD-04A எண்ணெய் கிணறு, அதன் நீளம் 12,290 மீட்டர், அல் ஷாஹீன் எண்ணெய் படுகையில் பூமியின் மேற்பரப்பில் கடுமையான கோணத்தில் தோண்டப்பட்டது.

ஜனவரி 2011 இல், இந்த சாதனை முறியடிக்கப்பட்டது, மேலும் இது வடக்கு டோமில் (ஓடோப்டு-கடல் - ரஷ்யாவில் ஒரு எரிவாயு-எண்ணெய் வயல்) துளையிடப்பட்ட எண்ணெய் கிணற்றால் உடைக்கப்பட்டது, இந்த கிணறும் மேற்பரப்பில் கடுமையான கோணத்தில் தோண்டப்பட்டது. பூமியின் நீளம் 12,345 மீட்டர்.

ஜூன் 2013 இல், சாய்வின்ஸ்காய் புலத்தின் Z-42 கிணறு மீண்டும் 12,700 மீட்டர் நீளத்துடன் ஆழமான சாதனையை முறியடித்தது.

1990 ஆம் ஆண்டில், ஜெர்மனியின் தெற்குப் பகுதியில், விஞ்ஞானிகள் குழு 300 மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, கண்டம் உருவானபோது மோதிய இரண்டு டெக்டோனிக் தட்டுகளின் சந்திப்பில் நமது கிரகத்தின் ஆழத்தை ஆராய முடிவு செய்தது. விஞ்ஞானிகளின் இறுதி இலக்கு, உலகின் மிக ஆழமான கிணறுகளில் ஒன்றை 10 கிமீ வரை தோண்டுவதாகும்.

ஆரம்பத்தில், கிணறு ஒரு வகையான "தொலைநோக்கி" ஆக மாறும் என்று கருதப்பட்டது, இது நமது கிரகத்தின் ஆழத்தைப் பற்றி மேலும் அறியவும், பூமியின் மையத்தைப் பற்றி அறியவும் முயற்சிக்கும். கான்டினென்டல் டீப் டிரில்லிங் திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இந்த துளையிடல் செயல்முறை நடந்தது மற்றும் நிதி சிக்கல்கள் காரணமாக திட்டம் குறைக்கப்பட வேண்டிய அக்டோபர் 1994 வரை நீடித்தது.

இந்த கிணறு KTB என்று சுருக்கமாக Kontinentales Tiefbohrprogramm der Bundesrepublik என்று பெயரிடப்பட்டது, மேலும் நிரல் மூடப்பட்ட நேரத்தில் அது 9 கி.மீக்கு மேல் துளையிடப்பட்டது, இது விஞ்ஞானிகளுக்கு உற்சாகத்தை சேர்க்கவில்லை. துளையிடும் செயல்முறை எளிதானது அல்ல. 4 ஆண்டுகளாக, விஞ்ஞானிகள், பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழிலாளர்கள் கடினமான சூழ்நிலைகள் மற்றும் மிகவும் சிக்கலான பணிகளை எதிர்கொள்ள வேண்டியிருந்தது. எடுத்துக்காட்டாக, துரப்பணம் சுமார் 300 டிகிரி செல்சியஸ் வெப்பநிலையில் சூடேற்றப்பட்ட பாறைகள் வழியாக செல்ல வேண்டியிருந்தது, ஆனால் இதுபோன்ற நிலைமைகளின் கீழ் கூட, துளைப்பான்கள் திரவ ஹைட்ரஜனுடன் துளையை குளிர்விக்க முடிந்தது.

இருப்பினும், திட்டம் குறைக்கப்பட்ட போதிலும், அறிவியல் சோதனைகள் நிறுத்தப்படவில்லை மற்றும் 1995 இறுதி வரை மேற்கொள்ளப்பட்டன, மேலும் அவை வீணாக மேற்கொள்ளப்படவில்லை என்பது கவனிக்கத்தக்கது. இந்த நேரத்தில், நமது கிரகத்தின் கட்டமைப்பைப் பற்றிய புதிய, மாறாக எதிர்பாராத உண்மைகளைக் கண்டறிய முடிந்தது, புதிய வெப்பநிலை விநியோக வரைபடங்கள் தொகுக்கப்பட்டன மற்றும் நில அதிர்வு அழுத்தத்தின் விநியோகம் குறித்த தரவு பெறப்பட்டது, இது அடுக்கு கட்டமைப்பின் மாதிரிகளை உருவாக்குவதை சாத்தியமாக்கியது. பூமியின் மேற்பரப்பின் மேல் பகுதி.

இருப்பினும், விஞ்ஞானிகள் கடைசியாக மிகவும் சுவாரஸ்யமானவற்றை சேமித்தனர். டச்சு விஞ்ஞானி லாட் கிவன், ஒலி பொறியாளர்கள் மற்றும் புவி இயற்பியல் ஆராய்ச்சி மையத்தின் (ஜெர்மனி) விஞ்ஞானிகளுடன் சேர்ந்து, பலர் கனவு கண்டதைச் செய்தார் - கிட்டத்தட்ட வார்த்தையின் நேரடி அர்த்தத்தில், அவர் பூமியின் "இதயத் துடிப்பைக் கேட்டார்". இதைச் செய்ய, அவரும் அவரது குழுவும் ஒலி அளவீடுகளைச் செய்ய வேண்டியிருந்தது, இதன் மூலம் ஆராய்ச்சி குழு 9 கிலோமீட்டர் ஆழத்தில் நாம் கேட்கக்கூடிய ஒலிகளை மீண்டும் உருவாக்கியது. இருப்பினும், இப்போது நீங்கள் இந்த ஒலிகளையும் கேட்கலாம்.

KTB தற்போது உலகின் மிக ஆழமான கிணறு என்று கருதப்பட்ட போதிலும், பல ஒத்த கிணறுகள் உள்ளன, இருப்பினும், அவை ஏற்கனவே சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளன. அவற்றில், ஒரு கிணறு தனித்து நிற்கிறது, அதன் இருப்பு காலத்தில் புராணங்களைப் பெற முடிந்தது; இது கோலா மிக ஆழமான கிணறு, இது "நரகத்திற்கான பாதை" என்று அழைக்கப்படுகிறது. KTB இன் மற்ற போட்டியாளர்களைப் போலல்லாமல், கோலா கிணறு 12.2 கிமீ ஆழத்தை எட்டியது மற்றும் உலகின் மிக ஆழமான கிணறு என்று கருதப்பட்டது.

அதன் தோண்டுதல் 1970 ஆம் ஆண்டில் மர்மன்ஸ்க் பிராந்தியத்தில் (சோவியத் யூனியன், இப்போது ரஷ்ய கூட்டமைப்பு), ஜபோலியார்னி நகருக்கு மேற்கே 10 கிலோமீட்டர் தொலைவில் தொடங்கியது. தோண்டும் போது, ​​கிணறு பல விபத்துகளை சந்தித்தது, இதன் விளைவாக தொழிலாளர்கள் கிணற்றை கான்கிரீட் செய்ய வேண்டியிருந்தது மற்றும் மிகவும் ஆழமற்ற ஆழத்தில் இருந்து மற்றும் வேறு கோணத்தில் தோண்டத் தொடங்கியது. தொடர்ச்சியான விபத்துக்கள் மற்றும் தோல்விகள் குழுவை வேட்டையாடுகின்றன என்பது சுவாரஸ்யமானது, உண்மையான நரகத்திற்கு கிணறு தோண்டப்பட்டது என்ற புராணக்கதை தோன்றுவதற்கான காரணம் தொடர்புடையது.

புராணக்கதையின் உரை சொல்வது போல், 12 கிமீ தூரத்தைக் கடந்த பிறகு, விஞ்ஞானிகள் மைக்ரோஃபோன்களைப் பயன்படுத்தி அலறல்களின் ஒலிகளைக் கேட்க முடிந்தது. இருப்பினும், அவர்கள் துளையிடுவதைத் தொடர முடிவு செய்தனர், அடுத்த குறியை (14 கிமீ) கடக்கும்போது, ​​திடீரென்று வெற்றிடங்களைக் கண்டனர். விஞ்ஞானிகள் மைக்ரோஃபோனைக் கீழே இறக்கிய பிறகு, அவர்கள் ஆண்கள் மற்றும் பெண்களின் அலறல் மற்றும் முனகல்களைக் கேட்டனர். சிறிது நேரம் கழித்து, ஒரு விபத்து ஏற்பட்டது, அதன் பிறகு துளையிடும் வேலையை நிறுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது

மேலும், விபத்து உண்மையில் நடந்த போதிலும், விஞ்ஞானிகள் மக்களின் அலறல்களைக் கேட்கவில்லை, மேலும் பேய்களைப் பற்றிய அனைத்து பேச்சுகளும் கற்பனையைத் தவிர வேறில்லை என்று திட்டத்தின் ஆசிரியர்களில் ஒருவரான டேவிட் மிரோனோவிச் குபர்மேன் கூறினார். துளையிடப்பட்டது.

1990 இல் நடந்த மற்றொரு விபத்துக்குப் பிறகு, 12,262 மீட்டர் ஆழத்தை அடைந்ததும், துளையிடல் முடிந்தது, 2008 இல், திட்டம் கைவிடப்பட்டது மற்றும் உபகரணங்கள் அகற்றப்பட்டன. இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு, 2010 இல், கிணறு அந்துப்பூச்சியாக இருந்தது.

KTV மற்றும் கோலா கிணறுகள் போன்ற தோண்டுதல் கிணறுகள் போன்ற திட்டங்கள் தற்போது புவியியலாளர்கள் கிரகத்தின் உட்புறத்தை ஆய்வு செய்வதற்கான ஒரே வழி மற்றும் வாய்ப்பு என்பதை நினைவில் கொள்வோம்.