நவீன போரில் விமானப் போக்குவரத்து தொடர்ந்து அதிகரித்து வரும் பங்கைப் புரிந்துகொண்டு, செம்படையின் தலைமை நவீன வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உருவாக்குவதில் அக்கறை கொண்டிருந்தது.
76-மிமீ லேண்டர் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், சில 40-மிமீ விக்கர்ஸ் இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் அரை-தயாரிப்பு மாக்சிம் இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவல்கள் போன்ற அரச மரபு நவீன தேவைகளை பூர்த்தி செய்யவில்லை.
முதல் சோவியத் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியை வடிவமைத்தவர் எம்.என். கோண்டகோவ் மாக்சிம் சிஸ்டம் மோட் இயந்திர துப்பாக்கியின் கீழ். 1910. இது முக்காலி வடிவில் தயாரிக்கப்பட்டு, சுழல் பயன்படுத்தி இயந்திர துப்பாக்கியுடன் இணைக்கப்பட்டது. எளிமை மற்றும் நம்பகத்தன்மை கொண்ட, arr இன் நிறுவல். 1928 அனைத்து சுற்று நெருப்பு மற்றும் பெரிய உயர கோணங்களை வழங்கியது.
இது 1500 மீ தூரம் வரை 320 கிமீ / மணி வேகத்தில் நகரும் விமானத்தை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும் நோக்கில் ஒரு வளைய பார்வை பொருத்தப்பட்டது, பின்னர், விமான வேகத்தில் அதிகரிப்புடன், பார்வை மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்தப்பட்டது.
1930 ஆம் ஆண்டில், துலா ஆயுத ஆலையின் வடிவமைப்பு பணியகம் இரட்டை விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியை வடிவமைத்தது, இது மிகப் பெரியதாக மாறியது. ஒவ்வொரு இயந்திர துப்பாக்கியிலிருந்தும் தனித்தனியாக சுடும் திறன் தக்கவைக்கப்பட்டது, இது சுடும் போது வெடிமருந்துகளின் நுகர்வு குறைக்கப்பட்டது.
பல காரணங்களுக்காக இது பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படவில்லை என்றாலும், இது சேவையில் நுழைந்தது.
பாரிய தீயை வழங்கும் திறன் கொண்ட அதிக சக்திவாய்ந்த நிறுவல்களுடன் வான் பாதுகாப்பு துருப்புக்களை சித்தப்படுத்த வேண்டிய அவசியம் காரணமாக, பிரபல துப்பாக்கி ஏந்திய N.F. டோக்கரேவ் மாக்சிம் இயந்திர துப்பாக்கி மோட் நான்கு மடங்கு விமான எதிர்ப்பு நிறுவலை உருவாக்கினார். 1931
இது அதிக நெருப்பு, நல்ல சூழ்ச்சி மற்றும் நிலையான போர் தயார்நிலை ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தது. ஒற்றை மற்றும் இரட்டை நிறுவல்களில் உள்ள அதே காட்சிகளைப் பயன்படுத்தி அதிலிருந்து விமான இலக்குகளை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தப்பட்டது.
ஒரு திரவ குளிரூட்டும் அமைப்பு மற்றும் ஒரு பெரிய டேப் திறன் முன்னிலையில் நன்றி, அது அதன் நேரம் இருந்தது பயனுள்ள வழிமுறைகள்குறைந்த பறக்கும் விமானத்தை எதிர்த்துப் போராடுகிறது. இது தீ மற்றும் தீ அடர்த்தியின் உயர் போர் வீதத்தைக் கொண்டிருந்தது.
நிறுவலின் நல்ல போர் செயல்திறன், முதலில் காசன் மீதான போரில் பயன்படுத்தப்பட்டது, ஜப்பானிய இராணுவத்தில் இருந்த வெளிநாட்டு இராணுவ பார்வையாளர்களால் குறிப்பிடப்பட்டது.
டோக்கரேவ் அமைப்பின் நான்கு மடங்கு நிறுவல் சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட முதல் சிக்கலான விமான எதிர்ப்பு நிறுவலாகும் தரைப்படைகள்.
பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, துருப்புக்கள், முக்கியமான இராணுவ நிறுவல்கள் மற்றும் நகரங்களை மறைக்க நான்கு மடங்கு விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் எதிரி வீரர்களை எதிர்த்துப் போராடுவதற்கு பெரும் திறனுடன் மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்பட்டது.
1936 ஆம் ஆண்டில், ShKAS விமான வேகமான துப்பாக்கிச் சூடு இயந்திர துப்பாக்கி சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இரட்டை விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியின் தொடர் தயாரிப்பு தொடங்கியது. இருப்பினும், ShKAS பூமியில் வேரூன்றவில்லை. இந்த இயந்திரத் துப்பாக்கிக்கு சிறப்பு-வெளியீட்டு வெடிமருந்துகள் தேவைப்பட்டன. இயந்திர துப்பாக்கி தரையில் சேவைக்கு மிகவும் பொருத்தமானதாக மாறியது: இது வடிவமைப்பில் சிக்கலானது மற்றும் மாசுபாட்டிற்கு உணர்திறன் கொண்டது.
ShKAS இயந்திரத் துப்பாக்கிகளுடன் தற்போதுள்ள பெரும்பாலான விமான எதிர்ப்பு நிறுவல்கள் விமானநிலையங்களின் வான் பாதுகாப்புக்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டன, அங்கு அவை தரமான வெடிமருந்துகள் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த சேவையைக் கொண்டிருந்தன.
போரின் ஆரம்ப காலகட்டத்தில், வான் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்தவும், ஏற்பட்ட இழப்புகளை ஈடுசெய்யவும், கிடங்குகளில் கிடைக்கும் PV-1, DA மற்றும் DA-2 விமான இயந்திர துப்பாக்கிகளைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்யப்பட்டது.
அதே நேரத்தில், போர் செயல்திறனில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு இல்லாமல், அதிகபட்ச எளிமைப்படுத்தலின் பாதையை பின்பற்ற முடிவு செய்யப்பட்டது.
ஆகஸ்ட் 1941 இல் N.F டோக்கரேவ் PV-1 இன் அடிப்படையில். ஒரு கட்டப்பட்ட ZPU உருவாக்கப்பட்டது. 1941-42 இல் அத்தகைய 626 நிறுவல்கள் தயாரிக்கப்பட்டன.
அவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி ஸ்டாலின்கிராட்டின் பாதுகாப்பில் பயன்படுத்தப்பட்டது.
டெக்டியாரேவ் வடிவமைத்த இரட்டை மற்றும் ஒற்றை விமான இயந்திர துப்பாக்கிகள் டிஏ ஒரு எளிய சுழலில் பொருத்தப்பட்டன.
இது பெரும்பாலும் இராணுவப் பட்டறைகளிலும் களத்திலும் நடந்தது. ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த அளவிலான தீ மற்றும் 63 சுற்றுகள் திறன் கொண்ட வட்டு இதழ் இருந்தபோதிலும், இந்த நிறுவல்கள் போரின் ஆரம்ப காலத்தில் ஒரு பங்கைக் கொண்டிருந்தன.
போரின் போது, விமானத்தின் உயிர்வாழ்வின் அதிகரிப்பு காரணமாக, எதிரி விமானங்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் துப்பாக்கி-காலிபர் நிறுவல்களின் முக்கியத்துவம் குறிப்பிடத்தக்க அளவில் குறைகிறது, மேலும் அவை DShK கனரக இயந்திர துப்பாக்கிக்கு வழிவகுக்கின்றன, இருப்பினும் அவை ஒரு குறிப்பிட்ட பாத்திரத்தை வகிக்கின்றன.
பிப்ரவரி 26, 1939 பாதுகாப்புக் குழுவின் தீர்மானத்தின் மூலம், 12.7 மிமீ சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. உலகளாவிய கோல்ஸ்னிகோவ் இயந்திர துப்பாக்கியில் DShK (Degtyarev-Shpagina பெரிய அளவிலான) கனரக இயந்திர துப்பாக்கி. விமான இலக்குகளை நோக்கி சுடுவதற்கு, இயந்திர துப்பாக்கி சிறப்பு விமான எதிர்ப்பு காட்சிகளுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. முதல் இயந்திர துப்பாக்கிகள் 1940 இல் துருப்புக்களுடன் சேவையில் நுழைந்தன. ஆனால் போரின் தொடக்கத்தில் அவர்களில் மிகச் சிலரே துருப்புக்களில் இருந்தனர்.
எதிரி விமானங்களுக்கு எதிரான போராட்டத்தில் DShK ஒரு சக்திவாய்ந்த ஆயுதமாக மாறியது, அதன் உயர் கவச ஊடுருவலுடன், இது 7.62 மிமீ ZPU ஐ விட கணிசமாக உயர்ந்தது. பயனுள்ள நெருப்பின் வரம்பு மற்றும் உயரத்தின் அடிப்படையில். DShK இயந்திர துப்பாக்கிகளின் நேர்மறையான குணங்களுக்கு நன்றி, இராணுவத்தில் அவற்றின் எண்ணிக்கை தொடர்ந்து வளர்ந்து வந்தது.
போரின் போது, இரட்டை மற்றும் மூன்று DShK நிறுவல்கள் வடிவமைக்கப்பட்டு தயாரிக்கப்பட்டன.
உள்நாட்டு இயந்திர துப்பாக்கிகள் தவிர, லென்ட்-லீஸின் கீழ் வழங்கப்பட்டவை விமான எதிர்ப்பு படப்பிடிப்புக்கு பயன்படுத்தப்பட்டன: 7.62 மிமீ பிரவுனிங் எம் 1919 ஏ4 மற்றும் பெரிய அளவிலான 12.7 மிமீ. "பிரவுனிங்" M2, அத்துடன் கைப்பற்றப்பட்ட MG-34 மற்றும் MG-42.
சக்திவாய்ந்த குவாட் 12.7 மிமீ குறிப்பாக துருப்புக்களால் மதிப்பிடப்பட்டது. அமெரிக்கத் தயாரிப்பான M17 நிறுவல்கள் M3 அரை-தட கவசப் பணியாளர் கேரியரின் சேஸில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
இந்த சுய-இயக்கப்படும் துப்பாக்கிகள் வான் தாக்குதலில் இருந்து அணிவகுப்பில் உள்ள தொட்டி அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகளைப் பாதுகாப்பதற்கான மிகவும் பயனுள்ள வழிமுறையாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளன.
கூடுதலாக, M17 கள் நகரங்களில் போர்களின் போது வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன, கட்டிடங்களின் மேல் தளங்களில் கடுமையான தீயை வழங்குகின்றன.
சோவியத் ஒன்றியத்தின் போருக்கு முந்தைய தொழில்துறையால் துருப்புக்களை தேவையான விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களுடன் முழுமையாக சித்தப்படுத்த முடியவில்லை; ஜூன் 22, 1941 நிலவரப்படி சோவியத் ஒன்றியத்தின் வான் பாதுகாப்பு 61% விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவல்களுடன் இருந்தது.
பெரிய அளவிலான இயந்திர துப்பாக்கிகளின் நிலைமை ஜனவரி 1, 1942 இல் குறைவாக இல்லை. செயலில் உள்ள இராணுவத்தில் அவர்களில் 720 பேர் மட்டுமே இருந்தனர். இருப்பினும், ஒரு இராணுவ நிலைக்கு மாறியவுடன், தொழில்துறை அதிக அளவில் துருப்புக்களுக்கு ஆயுதங்களுடன் வழங்கப்படுகிறது.
ஆறு மாதங்களுக்குப் பிறகு, இராணுவத்தில் ஏற்கனவே -1947 அலகுகள் உள்ளன. DShK, மற்றும் ஜனவரி 1, 1944 - 8442 அலகுகள். இரண்டு ஆண்டுகளில், எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட 12 மடங்கு அதிகரித்துள்ளது.
இராணுவ வான் பாதுகாப்பு மற்றும் நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றில் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூட்டின் முக்கியத்துவம் போர் முழுவதும் இருந்தது. ஜூன் 22, 1941 முதல் ஜூன் 22, 1942 வரை முன் வரிசை துருப்புக்களால் சுட்டுக் கொல்லப்பட்ட 3,837 எதிரி விமானங்களில், 295 விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவல்கள் காரணமாகவும், 268 துருப்புக்களிடமிருந்து துப்பாக்கி மற்றும் இயந்திர துப்பாக்கிச் சூடு காரணமாகவும் இருந்தன. ஜூன் 1942 முதல், இராணுவ விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி படைப்பிரிவின் ஊழியர்கள் ஒரு டிஎஸ்ஹெச்கே நிறுவனத்தை உள்ளடக்கியிருந்தனர், அதில் 8 இயந்திர துப்பாக்கிகள் இருந்தன, பிப்ரவரி 1943 முதல் - 16 இயந்திர துப்பாக்கிகள் இருந்தன.
நவம்பர் 1942 இல் உருவாக்கப்பட்ட RVGK இன் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி பிரிவுகள் (ஜெனாட்கள்) ஒவ்வொரு சிறிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி படைப்பிரிவிலும் இதுபோன்ற ஒரு நிறுவனத்தைக் கொண்டிருந்தன. 1943-1944 இல் இராணுவத்தில் கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கையில் கூர்மையான அதிகரிப்பு மிகவும் சிறப்பியல்பு. தயாரிப்பில் மட்டுமே குர்ஸ்க் போர் 520 12.7 மிமீ இயந்திர துப்பாக்கிகள் முனைகளுக்கு அனுப்பப்பட்டன. உண்மை, 1943 வசந்த காலத்தில் இருந்து, Zenad இல் DShK களின் எண்ணிக்கை 80 இலிருந்து 52 ஆக குறைந்தது, அதே நேரத்தில் துப்பாக்கிகளின் எண்ணிக்கை 48 இலிருந்து 64 ஆக அதிகரித்தது, மேலும் 1944 வசந்த காலத்தில் புதுப்பிக்கப்பட்ட ஊழியர்களின் கூற்றுப்படி, Zenad 88 விமான எதிர்ப்பு விமானங்களைக் கொண்டிருந்தது. துப்பாக்கிகள் மற்றும் 48 DShK இயந்திர துப்பாக்கிகள். ஆனால் அதே நேரத்தில், மார்ச் 31, 1943 தேதியிட்ட மக்கள் பாதுகாப்பு ஆணையரின் உத்தரவின் பேரில், ஏப்ரல் 5 முதல், விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி படைப்பிரிவு தொட்டி மற்றும் இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட கார்ப்ஸ் (37 மிமீ அளவிலான 16 விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள்) ஊழியர்களுக்கு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. மற்றும் 16 கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகள், அதே படைப்பிரிவு குதிரைப்படையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது), தொட்டியின் ஊழியர்கள், இயந்திரமயமாக்கப்பட்ட மற்றும் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட படைப்பிரிவுகள் 9 கனரக இயந்திர துப்பாக்கிகள் கொண்ட ஒரு விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனமாகும். 1944 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில், 18 DShK களின் விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனங்கள் சிலவற்றை ஊழியர்களுக்குள் கொண்டு வந்தன. துப்பாக்கி பிரிவுகள்.
DShK இயந்திர துப்பாக்கிகள் பொதுவாக படைப்பிரிவுகளால் பயன்படுத்தப்பட்டன. எனவே, ஒரு பிரிவின் விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கி நிறுவனம் பொதுவாக பீரங்கி துப்பாக்கிச் சூடு நிலைகளின் பகுதியை நான்கு படைப்பிரிவுகள் (12 இயந்திர துப்பாக்கிகள்) மற்றும் பிரிவு கட்டளை இடுகையை இரண்டு படைப்பிரிவுகளுடன் (6 இயந்திர துப்பாக்கிகள்) உள்ளடக்கியது.
குறைந்த உயரத்தில் இருந்து எதிரிகளின் தாக்குதல்களிலிருந்து அவற்றை மறைப்பதற்காக, விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கிகள் நடுத்தர அளவிலான விமான எதிர்ப்பு பேட்டரிகளில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன. மெஷின் கன்னர்கள் பெரும்பாலும் வான் பாதுகாப்பு போராளிகளுடன் வெற்றிகரமாக தொடர்பு கொண்டனர் - எதிரி போராளிகளை நெருப்பால் துண்டித்து, அவர்கள் தங்கள் விமானிகளுக்கு பின்தொடர்வதில் இருந்து ஏய்ப்பு செய்தனர். விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கிகள் பொதுவாக பாதுகாப்பின் முன் விளிம்பிலிருந்து 300-500 மீட்டருக்கு மேல் அமைந்திருக்காது. அவை முன்னோக்கி அலகுகள், கட்டுப்பாட்டு இடுகைகள், முன் வரிசை ரயில்வே மற்றும் சாலைகள் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.
போரின் தொடக்கத்தில், விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளின் நிலைமை மிகவும் கடினமாக இருந்தது.
ஜூன் 22, 1941 நிலவரப்படி:
-1370 பிசிக்கள். 37 மி.மீ. தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மாதிரி 1939 (61-K)
-805 பிசிக்கள். 76 மி.மீ. இவானோவ் அமைப்பின் விமான எதிர்ப்பு நிறுவல்களில் கள துப்பாக்கிகள் மாதிரி 1900
-539 பிசிக்கள். 76 மி.மீ. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மோட். 1914/15 லேண்டர் அமைப்பு
-19 பிசிக்கள். 76 மி.மீ. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மோட். 1915/28
-3821 பிசிக்கள் 76 மிமீ. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மோட். 1931 (3-கே)
-750 பிசிக்கள் 76 மிமீ. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மோட். 1938
-2630 பிசிக்கள். 85 மி.மீ. arr 1939 (52-கே)
அவற்றில் குறிப்பிடத்தக்க பகுதியானது நம்பிக்கையற்ற முறையில் காலாவதியான அமைப்புகள், பலவீனமான பாலிஸ்டிக்ஸ் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்கள் (FAD) இல்லை.
உண்மையான போர் மதிப்பு கொண்ட துப்பாக்கிகள் மீது கவனம் செலுத்துவோம்.
37 மி.மீ. தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மாடல் 1939 போருக்கு முன்னர் சேவைக்காக ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட ஒரே சிறிய அளவிலான இயந்திர துப்பாக்கியாகும், இது ஸ்வீடிஷ் 40-மிமீ போஃபர்ஸ் பீரங்கியின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது.
1939 மாடலின் 37-மிமீ தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி என்பது பிரிக்க முடியாத நான்கு சக்கர இயக்கி கொண்ட நான்கு-பிரேம் வண்டியில் ஒற்றை பீப்பாய் சிறிய அளவிலான தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி ஆகும்.
துப்பாக்கியின் தானியங்கி செயல்பாடு பீப்பாயின் குறுகிய பின்னடைவுடன் கூடிய திட்டத்தின் படி பின்னடைவு சக்தியைப் பயன்படுத்துவதை அடிப்படையாகக் கொண்டது. ஒரு ஷாட்டைச் சுடுவதற்குத் தேவையான அனைத்து செயல்களும் (கார்ட்ரிட்ஜ் கேஸைப் பிரித்தெடுப்பதன் மூலம் சுடப்பட்ட பிறகு போல்ட்டைத் திறப்பது, துப்பாக்கி சூடு முள் சேவல், அறைக்குள் தோட்டாக்களை ஊட்டுவது, போல்ட்டை மூடுவது மற்றும் துப்பாக்கி சூடு முள் விடுவித்தல்) தானாகவே செய்யப்படுகிறது. இலக்கு, துப்பாக்கியை குறிவைத்தல் மற்றும் தோட்டாக்களின் கிளிப்களை பத்திரிகையில் ஊட்டுவது கைமுறையாக மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
துப்பாக்கி சேவை கையேட்டின் படி, அதன் முக்கிய பணி 4 கிமீ வரம்பில் மற்றும் 3 கிமீ உயரத்தில் உள்ள விமான இலக்குகளை எதிர்த்துப் போராடுவதாகும். தேவைப்பட்டால், டாங்கிகள் மற்றும் கவச வாகனங்கள் உட்பட தரை இலக்குகளை நோக்கி துப்பாக்கியை வெற்றிகரமாக பயன்படுத்த முடியும்.
1941 போர்களின் போது, விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் குறிப்பிடத்தக்க இழப்புகளை சந்தித்தன - செப்டம்பர் 1, 1941 க்குள், 841 துப்பாக்கிகள் இழந்தன, மொத்தம் 1941 இல் - 1204 துப்பாக்கிகள். உற்பத்தியால் பெரும் இழப்புகள் ஈடுசெய்யப்படவில்லை - ஜனவரி 1, 1942 இல், சுமார் 1,600 37-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் கையிருப்பில் இருந்தன. ஜனவரி 1, 1945 இல், சுமார் 19,800 துப்பாக்கிகள் இருந்தன. இருப்பினும், இந்த எண்ணிக்கை 40 மி.மீ. லென்ட்-லீஸின் கீழ் போஃபர்ஸ் துப்பாக்கிகள் வழங்கப்பட்டன.
பெரும் தேசபக்தி போரின் போது 61-கே முன் வரிசையில் சோவியத் துருப்புக்களின் வான் பாதுகாப்புக்கான முக்கிய வழிமுறையாக இருந்தது.
போருக்கு சற்று முன்பு, 1940 மாடலின் (72-கே) 25-மிமீ தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி உருவாக்கப்பட்டது, 37-மிமீ இருந்து பல வடிவமைப்பு தீர்வுகளை கடன் வாங்கியது. 61-கே. ஆனால் போரின் தொடக்கத்தில் அது துருப்புக்களை அடையவில்லை.
72-கே விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் ரைபிள் ரெஜிமென்ட் மட்டத்தில் வான் பாதுகாப்பிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டன மற்றும் செம்படையில் பெரிய அளவிலான டிஎஸ்ஹெச்கே விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கிகள் மற்றும் அதிக சக்திவாய்ந்த 37-மிமீ 61-கே எதிர்ப்பு இயந்திரங்களுக்கு இடையில் ஒரு இடைநிலை நிலையை ஆக்கிரமித்தது. விமான துப்பாக்கிகள். இருப்பினும், சிறிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கிக்கான கிளிப்-ஆன் ஏற்றுதல் பயன்பாடு தீயின் நடைமுறை விகிதத்தை வெகுவாகக் குறைத்தது.
அவற்றின் வெகுஜன உற்பத்தியில் தேர்ச்சி பெறுவதில் உள்ள சிரமங்கள் காரணமாக, கணிசமான எண்ணிக்கையிலான 25-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் செம்படையில் போரின் இரண்டாம் பாதியில் மட்டுமே தோன்றின. 72-கே விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் மற்றும் அவற்றை அடிப்படையாகக் கொண்ட இரட்டை 94-கிமீ துப்பாக்கிகள் குறைந்த பறக்கும் மற்றும் டைவிங் இலக்குகளுக்கு எதிராக வெற்றிகரமாக பயன்படுத்தப்பட்டன. தயாரிக்கப்பட்ட பிரதிகளின் எண்ணிக்கையைப் பொறுத்தவரை, அவை 37 மிமீ விட மிகவும் குறைவாக இருந்தன. தானியங்கி இயந்திரங்கள்.
போரின் தொடக்கத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலானது 76 மிமீ ஆகும். விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மோட். 1931 (3-K) ஜெர்மனியுடனான இராணுவ ஒத்துழைப்பின் ஒரு பகுதியாக ரைன்மெட்டாலில் இருந்து ஜெர்மன் 7.5 செமீ விமான எதிர்ப்பு 7.5 செமீ ஃப்ளாக் எல்/59 அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது. ஜெர்மனியில் தயாரிக்கப்பட்ட அசல் மாதிரிகள் பிப்ரவரி-ஏப்ரல் 1932 இல் விமான எதிர்ப்பு ஆராய்ச்சி தளத்தில் சோதிக்கப்பட்டன. அதே ஆண்டில், துப்பாக்கி “76-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மோட்” என்ற பெயரில் சேவைக்கு வந்தது. 1931."
விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் பாட்டில் வடிவ பொதியுறை பெட்டியுடன் ஒரு புதிய எறிபொருள் உருவாக்கப்பட்டது.
76-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மோட். 1931 என்பது ஒரு அரை தானியங்கி துப்பாக்கி, ஏனெனில் போல்ட்டைத் திறப்பது, செலவழித்த தோட்டாக்களை பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் துப்பாக்கிச் சூட்டின் போது போல்ட்டை மூடுவது ஆகியவை தானாகவே செய்யப்படுகின்றன, மேலும் தோட்டாக்களை அறைக்குள் செலுத்துதல் மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு ஆகியவை கைமுறையாக செய்யப்படுகின்றன. அரை-தானியங்கி வழிமுறைகளின் இருப்பு துப்பாக்கியின் அதிக போர் வீதத்தை உறுதி செய்கிறது - நிமிடத்திற்கு 20 சுற்றுகள் வரை. தூக்கும் பொறிமுறையானது -3° முதல் +82° வரையிலான செங்குத்து இலக்கு கோணங்களின் வரம்பில் சுட அனுமதிக்கிறது. கிடைமட்ட விமானத்தில், படப்பிடிப்பு எந்த திசையிலும் மேற்கொள்ளப்படலாம்.
துப்பாக்கி ஏர். 1931 நல்ல பாலிஸ்டிக் பண்புகளைக் கொண்ட முற்றிலும் நவீன ஆயுதம். நான்கு மடிப்பு பிரேம்களைக் கொண்ட அதன் வண்டி அனைத்து சுற்று துப்பாக்கிச் சூட்டை உறுதி செய்தது, மேலும் 6.5 கிலோ எடையுடன், செங்குத்து துப்பாக்கிச் சூடு வரம்பு 9 கி.மீ. துப்பாக்கியின் குறிப்பிடத்தக்க குறைபாடு என்னவென்றால், அதை ஒரு பயண நிலையில் இருந்து போர் நிலைக்கு மாற்றுவதற்கு ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட நேரம் (5 நிமிடங்களுக்கு மேல்) எடுத்தது மற்றும் மிகவும் உழைப்பு மிகுந்த செயல்பாடாகும்.
YAG-10 டிரக்குகளில் பல டஜன் துப்பாக்கிகள் நிறுவப்பட்டன. சுயமாக இயக்கப்படும் துப்பாக்கி 29K குறியீட்டைப் பெற்றது.
வலுவூட்டப்பட்ட அடிப்பகுதியுடன் YAG-10 டிரக்கின் பின்புறத்தில் 76.2-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மோட்டின் ஸ்விங்கிங் பகுதி உள்ளது. 1931 (3K) ஒரு நிலையான நிலைப்பாட்டில். துப்பாக்கிச் சூடு நடத்தும் போது மேடையின் நிலைத்தன்மையை அதிகரிக்க, துப்பாக்கி பீடம் மேடையுடன் ஒப்பிடும்போது 85 மிமீ குறைக்கப்பட்டது. கார் நான்கு மடிப்பு "பாவ்கள்" - "ஜாக்-வகை" நிறுத்தங்களால் பூர்த்தி செய்யப்பட்டது. உடல் பாதுகாப்பு கவச தகடுகளுடன் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது, இது போர் நிலையில், கிடைமட்டமாக மடிந்து, துப்பாக்கிக்கு சேவை செய்வதற்கான பகுதியை அதிகரித்தது. கேபினின் முன் வெடிமருந்துகளுடன் (2x24 சுற்றுகள்) இரண்டு சார்ஜிங் பெட்டிகள் உள்ளன. மடிப்பு பக்கங்களில் "அணிவகுப்பில்" நான்கு குழு எண்களுக்கான இடங்கள் இருந்தன.
3-கே துப்பாக்கியின் அடிப்படையில், 1938 மாடலின் 76-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி உருவாக்கப்பட்டது. அதே ஆயுதம் ஒரு புதிய, நான்கு சக்கர வண்டியில் நிறுவப்பட்டது. இது வரிசைப்படுத்தல் நேரத்தை கணிசமாகக் குறைத்தது மற்றும் கணினி போக்குவரத்தின் வேகத்தை அதிகரித்தது. அதே ஆண்டில், சின்க்ரோனஸ் டிராக்கிங் டிரைவ் சிஸ்டம் கல்வியாளர் எம்.பி.
இருப்பினும், விமானங்களின் வேகம் மற்றும் "உச்சவரம்பு" அதிகரிப்பு, அவற்றின் உயிர்வாழ்வின் அதிகரிப்பு ஆகியவை விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் உயரத்தை அதிகரிக்கவும், எறிபொருள் சக்தியை அதிகரிக்கவும் தேவைப்பட்டன.
ஜெர்மனியில் வடிவமைக்கப்பட்டது 76 மி.மீ. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி அதிக பாதுகாப்பு விளிம்பைக் கொண்டிருந்தது. துப்பாக்கியின் திறனை 85 மிமீ வரை அதிகரிக்க முடியும் என்று கணக்கீடுகள் காட்டுகின்றன.
அதன் முன்னோடியை விட 85-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியின் முக்கிய நன்மை - 1938 மாடலின் 76-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி - எறிபொருளின் அதிகரித்த சக்தி, இது இலக்கு பகுதியில் ஒரு பெரிய அளவிலான அழிவை உருவாக்கியது.
வளர்ச்சிக்காக ஒதுக்கப்பட்ட மிகக் குறுகிய கால அளவு காரணமாக புதிய அமைப்பு, முன்னணி வடிவமைப்பாளர் ஜி.டி. டோரோகின் 76-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மோட் மேடையில் 85-மிமீ பீப்பாயை வைக்க முடிவு செய்தார். 1938, இந்த துப்பாக்கியின் போல்ட் மற்றும் அரை தானியங்கி தன்மையைப் பயன்படுத்தி.
பின்னடைவைக் குறைக்க முகவாய் பிரேக் நிறுவப்பட்டது. வளர்ச்சி சோதனைகளுக்குப் பிறகு, விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியானது 76.2-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மோட்டின் எளிமைப்படுத்தப்பட்ட வண்டியில் (நான்கு சக்கர வண்டியுடன்) வெகுஜன உற்பத்தியில் வைக்கப்பட்டது. 1938
எனவே, குறைந்த செலவில் மற்றும் குறுகிய காலத்தில் தரமான புதிய விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி உருவாக்கப்பட்டது.
விமான இலக்குகளில் துப்பாக்கிச் சூடு துல்லியத்தை அதிகரிப்பதற்காக, 85-மிமீ விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் பேட்டரிகள் PUAZO-3 பீரங்கி எதிர்ப்பு விமானத் தீ கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தன, இது சந்திப்பதில் சிக்கலைத் தீர்க்கவும், ஒருங்கிணைப்புகளை உருவாக்கவும் முடிந்தது. 700-12000 மீ வரம்பிற்குள் உள்ள முன்னணி இலக்கு புள்ளி, 2000 மீ வரையிலான அடிப்படை அளவு 9600 மீ உயரத்தில், PUAZO-3 துப்பாக்கிகளுக்கு மின் ஒத்திசைவு பரிமாற்றத்தைப் பயன்படுத்தியது, இது அதிக தீ விகிதங்களை உறுதி செய்தது. துல்லியம், அத்துடன் சூழ்ச்சி இலக்குகளில் சுடும் திறன்.
85 மி.மீ. 52-கே விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி, போரின் போது மிகவும் மேம்பட்ட சோவியத் நடுத்தர அளவிலான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியாக மாறியது. 1943 இல் சேவை மற்றும் செயல்பாட்டு பண்புகளை மேம்படுத்த மற்றும் உற்பத்தி செலவுகளை குறைக்க, இது நவீனமயமாக்கப்பட்டது.
பெரும்பாலும், சோவியத் நடுத்தர அளவிலான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் தரை இலக்குகளை சுட பயன்படுத்தப்பட்டன, குறிப்பாக தொட்டி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பில். விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் சில நேரங்களில் ஜெர்மன் டாங்கிகளுக்கு ஒரே தடையாக மாறியது.
பெரும் தேசபக்தி போரில் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மிக முக்கிய பங்கு வகித்தன. உத்தியோகபூர்வ தரவுகளின்படி, போரின் போது, தரைப்படைகளின் தரை அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளால் 21,645 விமானங்கள் சுட்டு வீழ்த்தப்பட்டன, இதில் 76 மிமீ அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் 4,047 விமானங்கள், விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளால் 14,657 விமானங்கள், 2,401 விமான எதிர்ப்பு இயந்திர துப்பாக்கிகள் மூலம் விமானம், மற்றும் 2,401 இயந்திர துப்பாக்கி மூலம் 540 விமானங்கள்
ஆனால் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளை உருவாக்குவதில் பல தவறுகளை ஒருவர் கவனிக்கத் தவற முடியாது.
விமான எதிர்ப்பு ஆயுதங்களுடன் துருப்புக்களின் தெளிவாக திருப்தியற்ற அளவு செறிவூட்டலுக்கு கூடுதலாக, புதிய மாடல்களை வடிவமைப்பதிலும் உருவாக்குவதிலும் கடுமையான குறைபாடுகள் இருந்தன.
1930 ஆம் ஆண்டில், யு.எஸ்.எஸ்.ஆர் மற்றும் ஜெர்மன் நிறுவனமான ரைன்மெட்டால், போலி எல்.எல்.சி பியுடாஸ்ட் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தியது, தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் உட்பட பல வகையான பீரங்கி ஆயுதங்களை வழங்குவதற்கான ஒப்பந்தத்தில் கையெழுத்திட்டது. ஒப்பந்தத்தின் விதிமுறைகளின்படி, ரைன்மெட்டால் சோவியத் ஒன்றியத்திற்கு 20-மிமீ தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியின் இரண்டு மாதிரிகள் மற்றும் இந்த துப்பாக்கிக்கான முழுமையான வடிவமைப்பு ஆவணங்களை வழங்கியது. இது சோவியத் யூனியனில் "20-மிமீ தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு மற்றும் தொட்டி எதிர்ப்பு துப்பாக்கி மோட்" என்ற அதிகாரப்பூர்வ பெயரில் சேவையில் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. 1930." இருப்பினும், சோவியத் ஒன்றியத்தில், உற்பத்தி காரணங்களுக்காக, அவற்றை ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய நம்பகத்தன்மைக்கு கொண்டு வர முடியவில்லை. ஜெர்மனியில், இந்த இயந்திர துப்பாக்கி, 2 செமீ ஃப்ளூகாப்வெர்கனோன் 30 என பெயரிடப்பட்டது, இது சேவையில் வைக்கப்பட்டது மற்றும் போரின் இறுதி வரை பரவலாக பயன்படுத்தப்பட்டது.
1937 இன் இறுதியில் ஆலையில் பெயரிடப்பட்டது. கலினின், 45-மிமீ தானியங்கி விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கியின் முதல் முன்மாதிரி தயாரிக்கப்பட்டது, இது தொழிற்சாலை குறியீட்டு ZIK-45 ஐப் பெற்றது, பின்னர் 49-K ஆக மாற்றப்பட்டது. மாற்றங்களுக்குப் பிறகு, அது வெற்றிகரமாக சோதனைகளில் தேர்ச்சி பெற்றது, ஆனால் இராணுவத் தலைமை குறுகிய பார்வையுடன் 45-மி.மீ. எறிபொருளுக்கு அதிகப்படியான சக்தி உள்ளது, மேலும் வடிவமைப்பாளர்கள் இதேபோன்ற 37-மிமீ ஒன்றை உருவாக்குமாறு கேட்டுக்கொள்ளப்பட்டனர். விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கி
கட்டமைப்பு ரீதியாக, 49-K மற்றும் 61-K கிட்டத்தட்ட வேறுபட்டவை அல்ல, ஒரே மாதிரியான விலை (60 ஆயிரம் ரூபிள் மற்றும் 55 ஆயிரம் ரூபிள்), ஆனால் 45-மிமீ குண்டுகளின் அடையும் மற்றும் அழிவு விளைவும் கணிசமாக அதிகமாக இருந்தது.
மாறாக மிகவும் வெற்றிகரமான இல்லை 25 மிமீ. 72-கே தாக்குதல் துப்பாக்கியில் கைமுறையான கிளிப் ஏற்றுதல் இருந்தது, இது ரெஜிமென்ட் மட்டத்தின் வான் பாதுகாப்புத் தேவைகளுக்கான தீ விகிதத்தை மட்டுப்படுத்தியது, வோல்கோவ்-யார்ட்சேவ் (VYa) வடிவமைத்த 23-மிமீ விமானத் துப்பாக்கி, இது பெல்ட் ஃபீட் மற்றும் ஒரு அதிக தீ விகிதம், மிகவும் பொருத்தமானதாக இருக்கும். போரின் போது, Il-2 தாக்குதல் விமானத்தில் VYA நிறுவப்பட்டது, அங்கு அவர்கள் தங்களை சிறந்தவர்கள் என்று நிரூபித்தார்கள். கடற்படையில் மட்டுமே, டார்பிடோ படகுகளை ஆயுதபாணியாக்க, பல இரட்டை 23-மிமீ படகுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன. விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள்.
போருக்குப் பிறகுதான், இரட்டை விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் ZU-23 மற்றும் ZSU "ஷில்கா" ஆகியவை VYa பீரங்கியின் கெட்டியின் கீழ் உருவாக்கப்பட்டன.
போரின் போது மிகவும் பயனுள்ள 14.5 மிமீ விமான எதிர்ப்பு ஆயுதத்தை உருவாக்கும் வாய்ப்பும் தவறிவிட்டது. PTR கெட்டி. விளாடிமிரோவ் ஹெவி மெஷின் கன் (கேபிவி) இல் போர் முடிவுக்கு வந்த பின்னரே இது செய்யப்பட்டது, இது இன்றும் சேவையில் உள்ளது.
இந்த தவறவிட்ட வாய்ப்புகள் அனைத்தையும் செயல்படுத்துவது செம்படையின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் திறனை கணிசமாக அதிகரிக்கும் மற்றும் வெற்றியை விரைவுபடுத்தும்.
பொருட்களின் அடிப்படையில்:
ஷிரோகோராட் ஏ.பி. உள்நாட்டு பீரங்கிகளின் கலைக்களஞ்சியம்.
இவானோவ் ஏ.ஏ. இரண்டாம் உலகப் போரில் USSR பீரங்கி.
http://www.soslugivci-odnopolhane.ru/orugie/5-orugie/94-zenitki.html
http://www.tehnikapobedy.ru/76mm38hist.htm
http://alexandrkandry.narod.ru/html/weapon/sovet/artelery/z/72k.html
75 மிமீ கடற்படை துப்பாக்கிகளின் முதல் பேட்டரியில் இருந்து, விமானத்தை சுடுவதற்கு ஏற்றது.
வான் பாதுகாப்பு துருப்புக்கள். வான் பாதுகாப்பு படைகளின் வரலாறு மற்றும் முக்கியத்துவம்
வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் தோற்றம் முதல் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில் உள்ளது மற்றும் போர்க்களத்தில் துருப்புக்களைத் தாக்குவதற்கு மட்டுமல்லாமல், எதிரிகளின் பின்னால் உள்ள இலக்குகளை அழிக்கவும் விமானம், பலூன்கள் மற்றும் ஏர்ஷிப்களைப் பயன்படுத்துவதோடு தொடர்புடையது.
நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகள் ஒப்பீட்டளவில் குறுகிய வரலாற்றுக் காலத்தில் நீண்ட மற்றும் புகழ்பெற்ற வளர்ச்சிப் பாதையில் பயணித்துள்ளன. விமானத்தை நோக்கிச் சுடுவதற்குத் தழுவிய தனிப்பட்ட பீல்ட் துப்பாக்கிகள், சிறிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி மற்றும் போர்க் குழுக்கள் முதல் பெரிய அளவிலான போர் விமானங்கள் மற்றும் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகள் வரை, எதிரி விமானங்களை காற்றில் கண்டறிதல், போராளிகளை வழிநடத்துதல் மற்றும் துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதை உறுதி செய்தல் போன்ற அதிநவீன வழிமுறைகளைக் கொண்டவை. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகள், பின்னர் விமான எதிர்ப்பு வழிகாட்டும் ஏவுகணைகள், ஏவுகணை சுமந்து செல்லும் போர் விமானங்கள் மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள தானியங்கு கண்டறிதல் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட நவீன வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் அமைப்புகளுக்கும் சங்கங்களுக்கும் - இதுதான் பாதை. குறுகிய.
விமானத்தின் வளர்ச்சி இராணுவ நடவடிக்கைகளின் போக்கில் குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களைக் கொண்டு வந்தது, ஏனெனில் ஆயுதப்படைகள் எதிரியின் ஆழமான பின்புறத்தில் செல்வாக்கு செலுத்துவதற்கான ஒரு பயனுள்ள வழியைக் கொண்டிருக்கத் தொடங்கியது. போரிடும் நாடுகளின் பின்பகுதி ஆயுதப் போராட்டக் கோளத்திற்கு வெளியே ஒரு மண்டலமாக நின்று விட்டது. விமானப் போக்குவரத்து வளர்ச்சியடைந்து மேம்பட்டது மற்றும் அதன் வெடிகுண்டு சுமை அதிகரித்தது, பின்புற இலக்குகள் மீதான தாக்குதல்களின் சக்தி அதிகரித்தது, போர் மண்டலம் விரிவடைந்தது, மேலும் போரின் போது பின்புற இலக்குகள் மீதான தாக்குதல்களின் விளைவுகளின் தாக்கம் மேலும் மேலும் கவனிக்கத்தக்கது.
போரின் வெற்றிகரமான முடிவுக்கு பின்புறத்தின் நம்பகமான செயல்பாட்டின் முக்கியத்துவம் அதிகரித்து வருவதால், வான்வழித் தாக்குதல்களில் இருந்து அதன் பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைக்க வேண்டியிருந்தது. இது முதல் உலகப் போரின் போது ஒரு புதிய வகை போர் நடவடிக்கைகளின் தோற்றத்திற்கு வழிவகுத்தது - வான் பாதுகாப்பு. அதே நேரத்தில், ஆரம்பம் சிறப்புப் பிரிவுகளை உருவாக்கியது, இதன் முக்கிய நோக்கம் வான் தாக்குதல் ஆயுதங்களை எதிர்த்துப் போராடுவதாகும்.
ரஷ்ய இராணுவத்தில், 75 மிமீ கடற்படை துப்பாக்கிகளின் முதல் பேட்டரி, விமானத்தை சுடுவதற்கு ஏற்றது, அக்டோபர் 1914 இல் உருவாக்கப்பட்டது. 1915 ஆம் ஆண்டில், முதல் விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகளின் உற்பத்தி தொடங்கியது மற்றும் உலகின் முதல் போர் விமானமான RBVZ-S-16 கட்டப்பட்டது. நாட்டின் பெரிய மையங்களின் (பெட்ரோகிராட், ஒடெசா, முதலியன) வான் பாதுகாப்புக்காக விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளின் விமான எதிர்ப்பு பேட்டரிகள் மற்றும் போர் விமானப் படைகள் உருவாக்கப்பட்டன. எதிரி விமானங்களைக் கண்டறிய, அவர்களின் நடவடிக்கைகளைக் கண்காணிக்க, வான் பாதுகாப்புப் படைகள் மற்றும் உபகரணங்களைத் தெரிவிக்க, அத்துடன் நகரங்களின் மக்களுக்கு வான் ஆபத்து பற்றி அறிவிக்க, ஒரு வான் கண்காணிப்பு, எச்சரிக்கை மற்றும் தகவல் தொடர்பு அமைப்பு (VNOS) உருவாக்கப்படுகிறது.
சோவியத் குடியரசில், முக்கியமான பொருள்களின் வான் பாதுகாப்பின் முதல் அனுபவம் உள்நாட்டுப் போரின் காலத்திற்கு முந்தையது, இதன் போது போர்க்களம் மற்றும் தகவல்தொடர்புகளில் உள்ள துருப்புக்கள் மட்டுமல்ல, குடியரசின் முக்கிய மையங்களும் (பெட்ரோகிராட், மாஸ்கோ, அஸ்ட்ராகான், பாகு) , முதலியன) தலையீட்டாளர்கள் மற்றும் வெள்ளை காவலர்களால் வான்வழித் தாக்குதல்களில் இருந்து பாதுகாக்கப்பட வேண்டும். விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி கட்டளை பணியாளர்களுக்கான முதல் பள்ளி 1918 இல் நிஸ்னி நோவ்கோரோடில் உருவாக்கப்பட்டது.
முதல் உலகப் போரின் போது வான் பாதுகாப்பின் அனுபவம் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருந்தபோதிலும், பின்புற வசதிகளின் வான் பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைப்பதற்கான அடிப்படைக் கொள்கைகள் ஏற்கனவே தொடங்கின: மிகவும் அச்சுறுத்தப்பட்ட திசைகளை வலுப்படுத்துவதன் மூலம் பாதுகாப்பை உருவாக்கும் வட்ட இயல்பு; சிக்கலான பயன்பாடுஅனைத்து வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமான ஒத்துழைப்புடன்; மிக முக்கியமான பொருட்களின் பாதுகாப்பிற்கான முக்கிய சக்திகளின் செறிவு; நாளின் எந்த நேரத்திலும் பயனுள்ள போர் நடவடிக்கைகளை மேற்கொள்ள வான் பாதுகாப்பு தயார்நிலை. ரஷ்ய இராணுவத்தில் உள்ள இந்த அடிப்படைக் கோட்பாடுகள் பெட்ரோகிராட்டின் வான் பாதுகாப்பு மற்றும் ஒடெசா இராணுவ மாவட்டத்தின் வசதிகளின் அனுபவத்திலிருந்து உருவானவை.
இரண்டாம் உலகப் போரின் போது வான் பாதுகாப்பின் பங்கு கணிசமாக அதிகரித்தது, வான் தாக்குதல் ஆயுதங்கள் கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டு, நாட்டின் பின்புறத்தில் ஆழமான இலக்குகளுக்கு எதிராக சக்திவாய்ந்த தாக்குதல்களை வழங்க முடியும். இதனால், பெரும் தேசபக்தி போரின் போது ஜெர்மன் விமானப் போக்குவரத்து பெரும் இழப்பை சந்தித்தது. போரின் போது, எங்கள் வான் பாதுகாப்பு 7,500 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்தியது, 1,000 க்கும் மேற்பட்ட டாங்கிகள், 1,500 க்கும் மேற்பட்ட துப்பாக்கிகள் மற்றும் பல எதிரி இராணுவ உபகரணங்களை அழித்தது. பெரும் தேசபக்தி போரின் போது, நாட்டின் சோவியத் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் முக்கிய பணி பெரிய தொழில்துறை மையங்கள், வசதிகள் மற்றும் பகுதிகளை எதிரி வான்வழித் தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாப்பதாகும்.
பெரும் தேசபக்தி போரின் போது குவிக்கப்பட்ட நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் பணக்கார போர் அனுபவம், அதே போல் பல உள்ளூர் மோதல்கள் மற்றும் பிற போர்களின் போது, அணு ஆயுதங்கள் தோன்றிய போதிலும், தற்போது அதன் முக்கியத்துவத்தை இழக்கவில்லை. மற்றும் விண்வெளித் தாக்குதலின் பல்வேறு வழிமுறைகள் நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் ஆயுதங்கள் மற்றும் அவற்றின் போர் பயன்பாட்டின் முறைகளில் ஆழமான மாற்றங்களை ஏற்படுத்தியது. நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் வரலாறு, அவர்களின் போர் பயன்பாட்டின் வெற்றிக்கான அடிப்படை மற்றும் அவர்கள் எதிர்கொள்ளும் பணிகளை நிறைவேற்றுவது அனைத்து அலகுகள், அலகுகள் மற்றும் அமைப்புகளின் உயர் போர் தயார்நிலை என்று உறுதியாகக் கற்பிக்கிறது.
போர் நடவடிக்கைகளின் அனுபவம், வான் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு மிக முக்கியமான காலகட்டம் என்பது போரின் ஆரம்பக் காலகட்டம் என்பதை மறுக்கமுடியாமல் நிரூபிக்கிறது, அப்போது மூலோபாய முயற்சியைக் கைப்பற்ற வான்வழித் தாக்குதல் வழிமுறைகளின் பெரும்பகுதி பயன்படுத்தப்படுகிறது. போரின் முதல் நாட்களில் முன்னணியில் நடந்த நிகழ்வுகளின் வளர்ச்சி, இது நமது ஆயுதப் படைகளுக்கு மிகவும் சாதகமற்றது, அத்துடன் நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் நடவடிக்கைகளில் குறைபாடுகள், கோர்க்கி மற்றும் சரடோவ் மீதான நாஜி வான்வழித் தாக்குதல்களைத் தடுக்கும் போது நிகழ்ந்தன. ஜூன் 1943 இல், துருப்புக்களின் போதுமான போர் தயார்நிலையுடன் முதன்மையாக தொடர்புடையது. வரலாற்று அனுபவத்திலிருந்து இந்த பாடம் நவீன நிலைமைகளில் குறிப்பாக பொருத்தமானதாகிறது, நமது சாத்தியமான எதிரிகள் அணு ஆயுதங்கள் மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஆயுதங்களைக் கொண்டிருக்கும் போது சமீபத்திய வழிமுறைகளைப் பயன்படுத்துதல்இலக்குகளுக்கு அதன் விநியோகம். இது சம்பந்தமாக, பெரும் தேசபக்தி போரின் அனுபவத்தைப் படிப்பது, குறிப்பாக, அலகுகள் மற்றும் துணைக்குழுக்களின் உயர் போர் தயார்நிலையை உறுதி செய்வதற்கான வழிகள் மற்றும் நவீன ஆயுதங்களுடன் புதிய நிலைமைகளில் இந்த முறைகளை அறிமுகப்படுத்துவது நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் அன்றாட பணிகளில் ஒன்றாகும். .
நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் வரலாறு, உயர் போர் தயார்நிலையை உறுதி செய்வதும், பல்வேறு இலக்குகளில் எதிரிகளின் தாக்குதல்களை நம்பத்தகுந்த முறையில் தடுப்பதும், அனைத்துப் பிரிவுகள் மற்றும் துணைப் பிரிவுகளின் வீரர்கள் சேவையில் உள்ள போர் உபகரணங்களில் தேர்ச்சி பெறாமல் நினைத்துப் பார்க்க முடியாதது என்று கற்பிக்கிறது. போர் பண்புகள் மற்றும் உபகரணங்களின் திறன்கள் பற்றிய ஆழமான அறிவு போரில் அனைத்து குழு உறுப்பினர்கள் மற்றும் குழுவினரின் ஒருங்கிணைந்த செயல்களுக்கு சிறந்த நிலைமைகளை வழங்குகிறது, மிகவும் கடினமான சூழ்நிலைகளில் பரஸ்பர புரிந்துணர்வை அடைகிறது. பயனுள்ள பயன்பாடுஒரு போர் பணியை மேற்கொள்வதற்காக ஆயுதங்கள்.
நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகள், படைப்பிரிவுத் தளபதியிலிருந்து தொடங்கி, மிக உயர்ந்த கட்டளை மட்டத்தில் முடிவடையும் அதிகாரிகளுக்குப் பயிற்சி அளிப்பதற்கும் மேம்படுத்துவதற்கும் தங்கள் சொந்த அமைப்பைக் கொண்டிருந்தன. தரை அடிப்படையிலான வான் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு தேவையான எண்ணிக்கையிலான கட்டளை மற்றும் பொறியியல் பணியாளர்கள் நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் இராணுவ கல்வி நிறுவனங்கள் மற்றும் ஆயுதப்படைகளின் பிற கிளைகளின் இராணுவ கல்வி நிறுவனங்களால் வழங்கப்பட்டன. நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு போர் விமானத்தின் அதிகாரி பணியாளர்களின் பயிற்சி மற்றும் மேம்பாடு விமானப்படையின் இராணுவ கல்வி நிறுவனங்களின் அமைப்பு மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. சோவியத் இராணுவம். கூடுதலாக, 1946 ஆம் ஆண்டில், செம்படையின் உயர் இராணுவப் பள்ளி வான் பாதுகாப்புப் பள்ளி இராணுவ அகாடமி ஆஃப் பீரங்கி ரேடராக மறுசீரமைக்கப்பட்டது (தற்போது மார்ஷல் ஆர்ட்டிலரி ரேடியோ பொறியியல் அகாடமி) சோவியத் யூனியன்எல்.ஏ. கோவோரோவா), இது நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் முக்கிய பயிற்சி மற்றும் அறிவியல் மையமாக மாறியது.
1949 ஆம் ஆண்டில், இரண்டு விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி பள்ளிகள் மற்றும் ஒரு ரேடார் தொழில்நுட்ப பள்ளி ஆகியவை நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளுக்காக கூடுதலாக உருவாக்கப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், இந்த நடவடிக்கைகள் நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பில் பயிற்சி பெற்ற, தகுதி வாய்ந்த பணியாளர்களுக்கான வளர்ந்து வரும் தேவையை பூர்த்தி செய்யவில்லை. இராணுவ-தொழில்நுட்ப சிறப்புகளில் குறிப்பாக பெரிய பணியாளர்கள் பற்றாக்குறை இருந்தது.
எனவே, 1953 ஆம் ஆண்டில், கோமல் உயர் வானொலி பொறியியல் பள்ளி (இப்போது பெலாரஸ் குடியரசின் இராணுவ அகாடமி) மற்றும் கியேவ் உயர் வானொலி பொறியியல் பள்ளி ஆகியவை உருவாக்கப்பட்டன, அவை வானொலி பொறியாளர்களைப் பயிற்றுவிக்கும் பணியில் ஈடுபட்டன.
நவம்பர் 1956 இல், இராணுவ ஏர் டிஃபென்ஸ் கமாண்ட் அகாடமி உருவாக்கப்பட்டது, இது நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் அனைத்து கிளைகளுக்கும் கட்டளை பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கத் தொடங்கியது. இந்த அனைத்து நடவடிக்கைகளின் விளைவாக, நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளுக்கு பணியாளர்களை வழங்குவதில் உள்ள சிக்கல் வெற்றிகரமாக தீர்க்கப்பட்டது.
வான்வழித் தாக்குதலுக்கான புதிய வழிமுறைகளின் விரைவான வளர்ச்சி, அத்துடன் புதிய வான் பாதுகாப்பு வழிமுறைகளின் தோற்றம் மற்றும் மேம்பாடு, நாட்டின் வான் பாதுகாப்பின் நிறுவன கட்டமைப்பை மேலும் மறுசீரமைத்தல் மற்றும் மிகவும் நெகிழ்வான கட்டளை மற்றும் வான் கட்டுப்பாட்டை நிறுவுதல் ஆகியவை தேவைப்பட்டன. நாடு முழுவதும் பாதுகாப்பு படைகள்.
நவீன நிலைமைகளில் நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் கட்டுப்பாட்டை மையப்படுத்துவது விதிவிலக்காக பெரும் முக்கியத்துவம் பெறுகிறது, ஏனெனில் ஆயுதப்படைகள் மற்றும் நாட்டின் ஒட்டுமொத்த மக்கள்தொகை, தொழில் மற்றும் தகவல் தொடர்புகள் வான்வழித் தாக்குதல்களில் இருந்து ஒரு ஒருங்கிணைந்த மற்றும் தீர்க்கமான பகுதியாக மாறி வருகிறது. போராட்டம்.
அமைதிக் காலத்தில் உருவாக்கப்பட்ட வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் மிக விரைவான செயல்பாட்டு உருவாக்கத்தின் கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது. நவீன நிலைமைகளில், ஏவுகணை மற்றும் அணு ஆயுதங்கள்ஆழமான பின்புறத்திற்கு குறிப்பிடத்தக்க அடிகளை வழங்குவதற்கான திறனை மேலும் விரிவுபடுத்தியது, இது முன் மற்றும் பின்புறம் இடையே உள்ள வேறுபாட்டை கிட்டத்தட்ட முழுமையாக அகற்ற வழிவகுத்தது, ஏனெனில் போரிடும் நாடுகளின் முழு நிலப்பரப்பும் போர்க்களமாக மாறும்.
நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் செயல்பாட்டு அமைப்பு ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் உருவாக்கப்படுகிறது, இது நாட்டின் வான் பாதுகாப்பை ஒழுங்கமைக்கும் பொதுவான திட்டத்துடன் ஒத்துப்போகிறது மற்றும் இராணுவக் கிளைகளின் தொடர்புகளை உறுதி செய்கிறது, அத்துடன் முயற்சிகளை அதிகரிப்பதற்கான சூழ்ச்சியின் சாத்தியத்தையும் உறுதி செய்கிறது. தீர்க்கமான திசையில் வான் பாதுகாப்பு படைகள்.
ஆக்கிரமிப்பாளரின் எந்த வகையிலும் கடக்க முடியாத வகையில் நமது மாநிலத்தின் வான் பாதுகாப்பை வைத்திருப்பதே எங்கள் முக்கிய பணியாக இருந்தது. எதுவும் - எதிரியின் தெர்மோநியூக்ளியர் ஆயுதங்கள் மற்றும் பிற பேரழிவு வழிமுறைகள், அல்லது வலுவான ரேடியோ மற்றும் ரேடார் எதிர் நடவடிக்கைகளை உருவாக்குதல் - துருப்புக்கள், தேவைப்பட்டால், வான் எதிரியைத் தோற்கடிக்கும் தங்கள் கடமையை வெற்றிகரமாக நிறைவேற்றுவதைத் தடுக்க வேண்டும்.
கட்டுரை பதிப்புரிமை மற்றும் தொடர்புடைய உரிமைகளால் பாதுகாக்கப்படுகிறது. பொருளைப் பயன்படுத்தும் போது அல்லது மறுபதிப்பு செய்யும் போது, செயலில் உள்ள இணைப்புபெண்கள் இணையதளம் www.inmoment.ru தேவை!
வான் பாதுகாப்பு படைகள் (V. PVO), பார்வை ஆயுதப்படைகள்(AF), நாட்டின் நிர்வாக, தொழில்துறை மையங்கள் மற்றும் பிராந்தியங்கள், ஆயுதப்படை குழுக்கள், முக்கியமான இராணுவம் மற்றும் பிற வசதிகளை வான் மற்றும் விண்வெளியில் இருந்து எதிரி தாக்குதல்களிலிருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது (USSR மற்றும் ரஷ்ய கூட்டமைப்பில் 1932 முதல் - ஒரு கிளை இராணுவம், 1954-98 இல் - ஒரு வகை ஆயுதப் படைகள் ). B. வான் பாதுகாப்பு உள்ளடக்கியது: ஏவுகணை மற்றும் விண்வெளி பாதுகாப்பு துருப்புக்கள், வான் பாதுகாப்பு விமானம்; விமான எதிர்ப்பு ஏவுகணை படைகள் (ZRV); வானொலி தொழில்நுட்ப துருப்புக்கள் (RTV); சிறப்பு துருப்புக்கள்(பொறியியல், தகவல் தொடர்பு, மின்னணு போர், கதிர்வீச்சு, இரசாயனம் மற்றும் உயிரியல் பாதுகாப்பு, அத்துடன் வானொலி உளவு, தொழில்நுட்ப, புவிசார், பொறியியல் மற்றும் விமானநிலைய ஆதரவு மற்றும் தளவாடங்களின் வடிவங்கள் மற்றும் அலகுகள்). வான் பாதுகாப்புப் படைகள் தங்கள் பணிகளைச் சுதந்திரமாகவும், மற்ற வகை ஆயுதப் படைகள் மற்றும் இராணுவக் கிளைகளுடன் ஒத்துழைத்தும் செய்தன.
V. விமானப் பாதுகாப்பின் தோற்றம் 1 வது விமானம் மற்றும் பிற விமானங்களின் போர் பயன்பாட்டுடன் தொடர்புடையது உலக போர். ஜெர்மனி, பிரான்ஸ் மற்றும் ரஷ்யாவில், விமானத்தை சுடுவதற்காக துப்பாக்கிகள் உருவாக்கப்பட்டன, இது விமான எதிர்ப்பு பீரங்கிகளின் (ஏஏ) தோற்றத்திற்கு பங்களித்தது. 1915 ஆம் ஆண்டில், பல நாடுகளில் விமானப் பாதுகாப்புக்காக முக்கிய நகரங்கள்மற்றும் துருப்புக்கள், போர் விமானப் (IA) பிரிவுகள் உருவாகின்றன. 1915-16 இல், சரமாரியான பலூன்கள் வான் பாதுகாப்புக்கான வழிமுறையாகப் பயன்படுத்தத் தொடங்கின, மேலும் விமான எதிர்ப்புத் தேடுதல் விளக்குகள் இரவில் வான் பாதுகாப்பு மற்றும் IA நடவடிக்கைகளுக்கு துப்பாக்கிச் சூடுகளை ஆதரிக்கத் தொடங்கின. ஒரு வான் எதிரியைக் கண்டறிந்து அதைப் பற்றி துருப்புக்களுக்கு அறிவிக்க, ரஷ்யாவில் ஒரு விமான கண்காணிப்பு, எச்சரிக்கை மற்றும் தகவல் தொடர்பு சேவை (VNOS) ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது.
IN உள்நாட்டுப் போர் 1917-22 1918 ஆம் ஆண்டில், விமான எதிர்ப்பு பேட்டரி மற்றும் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி பட்டாலியனின் முதல் ஊழியர்கள் அங்கீகரிக்கப்பட்டனர். வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மற்றும் உபகரணங்களை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய பணி 1924-25 இராணுவ சீர்திருத்தத்தின் ஆண்டுகளில் தொடங்கியது. 1924 ஆம் ஆண்டில், 1925 ஆம் ஆண்டில் லெனின்கிராட்டில் செம்படைக்கான 1 வது படைப்பிரிவு உருவாக்கப்பட்டது, 1927 ஆம் ஆண்டில் மாஸ்கோவின் வான் பாதுகாப்புக்காக போர் விமானப் படைகள் உருவாக்கப்பட்டன; 1926 ஆம் ஆண்டில், ZA இராணுவம் மற்றும் நிலைப்பாட்டில் பிரிக்கப்பட்டது, இது செம்படையின் தலைமையகத்தில் ஒரு சிறப்புத் துறை உருவாக்கப்பட்டது, இது சோவியத் ஒன்றியத்தின் வான் பாதுகாப்பு பிரச்சினைகளை வளர்ப்பதற்கும் துருப்புக்களில் வான் பாதுகாப்பு சேவையை ஒழுங்கமைப்பதற்கும் பொறுப்பாக இருந்தது. 1928 ஆம் ஆண்டில், சோவியத் ஒன்றியத்தின் வான் பாதுகாப்பு தொடர்பான விதிமுறைகள் அங்கீகரிக்கப்பட்டன. சமாதான காலத்தில், நாட்டின் வான் பாதுகாப்பின் தலைமையானது செம்படையின் தலைமையகம் மூலம் இராணுவ மற்றும் கடற்படை விவகாரங்களுக்கான மக்கள் ஆணையரிடம் ஒப்படைக்கப்பட்டது. இராணுவ மாவட்டங்களின் பிரதேசத்தில், இந்த செயல்பாடுகளை இராணுவப் படைகளின் தளபதிகள் செய்தனர். போர்க்காலத்தில், செயல்பாட்டு அரங்கின் முன் வரிசை மற்றும் இராணுவப் பகுதிகளில் வான் பாதுகாப்பின் நேரடி கட்டுப்பாடு இராணுவத் தளபதிகளால் மேற்கொள்ளப்பட்டது. முழு நாட்டின் வான் பாதுகாப்பின் பொது நிர்வாகத்திற்காக, மே 1930 க்குள், செம்படை தலைமையகத்தில் ஒரு சிறப்புத் துறை உருவாக்கப்பட்டது, இது மே 1932 இல் செம்படை வான் பாதுகாப்பு இயக்குநரகமாக மாற்றப்பட்டது, இது மக்கள் பாதுகாப்பு ஆணையருக்கு நேரடியாக அடிபணிந்தது. சோவியத் ஒன்றியத்தின். 1932 ஆம் ஆண்டில், உள்ளூர் வான் பாதுகாப்பு நாட்டின் வான் பாதுகாப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாக அங்கீகரிக்கப்பட்டது. மாஸ்கோ மற்றும் லெனின்கிராட் ஆகியவற்றின் பாதுகாப்பிற்காக வான் பாதுகாப்பு பிரிவுகளும், மற்ற பெரிய நிறுவல்களின் பாதுகாப்பிற்காக வான் பாதுகாப்பு படைகள் மற்றும் படைப்பிரிவுகள், அத்துடன் விமானப் படைகள் மற்றும் IA படைப்பிரிவுகளும் பயன்படுத்தப்பட்டன. மே 1932 இல், V. ஏர் டிஃபென்ஸ் என முறைப்படுத்தப்பட்டது சுயாதீன இனம்படைகள். 1932 ஆம் ஆண்டில், முதல் விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி பிரிவுகள் உருவாக்கப்பட்டன, 1937-38 இல் - மாஸ்கோ, லெனின்கிராட் மற்றும் பாகுவின் பாதுகாப்பிற்கான வான் பாதுகாப்புப் படைகள். 1939-40 இல், VNOS சேவையானது முதல் கண்டறிதல் ரேடார்களான RUS-1 மற்றும் RUS-2 ஆகியவற்றைப் பெற்றது. டிசம்பர் 1940 இல், செம்படை வான் பாதுகாப்பு இயக்குநரகம் செம்படை வான் பாதுகாப்பு முதன்மை இயக்குநரகமாக மாற்றப்பட்டது. பிப்ரவரி 1941 முதல், எல்லை மற்றும் சில உள் இராணுவ மாவட்டங்களில் வான் பாதுகாப்பு மண்டலங்கள் உருவாக்கப்பட்டன.
மொத்தத்தில், 1941-1945 ஆம் ஆண்டின் பெரும் தேசபக்தி போரின் தொடக்கத்தில், V. ஏர் டிஃபென்ஸ்: 3329 நடுத்தர அளவிலான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், 330 சிறிய அளவிலான துப்பாக்கிகள், 650 இயந்திர துப்பாக்கிகள், 1.5 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட தேடுதல் விளக்குகள், 850 பேரேஜ் பலூன்கள் , சுமார் 70 கண்டறிதல் ரேடார்கள். வான் பாதுகாப்பு சிக்கல்களைத் தீர்க்க, 40 விமானப் படைப்பிரிவுகளும் ஒதுக்கப்பட்டன, இதில் சுமார் 1.5 ஆயிரம் விமானங்கள் உள்ளன. எவ்வாறாயினும், போரின் ஆரம்பம் நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் (ADF) அமைப்பு மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்களுக்கும் எதிரி வான் தாக்குதல் ஆயுதங்களின் வளர்ச்சியின் அளவிற்கும் இடையே ஒரு முரண்பாட்டைக் காட்டியது. நவம்பர் 1941 இல், நாட்டின் வசதிகளின் வான் பாதுகாப்பிற்காக நோக்கம் கொண்ட துருப்புக்கள் இராணுவப் படைகள், முனைகள் மற்றும் கடற்படைகளின் தளபதிகளின் கீழ் இருந்து விலக்கப்பட்டன (லெனின்கிராட்டை உள்ளடக்கிய அமைப்புகள் மற்றும் பிரிவுகளைத் தவிர). நவம்பர் 9, 1941 இன் மாநில பாதுகாப்புக் குழுவின் ஆணையின் மூலம், CU இன் V. விமானப் பாதுகாப்பின் தளபதி பதவி அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, CU இன் V. விமானப் பாதுகாப்பின் தலைமையகம், IA, ZA மற்றும் துறைகள் மற்ற கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் உருவாக்கப்பட்டன. CU இன் வான் பாதுகாப்பு நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு மற்றும் துருப்புக்களின் வான் பாதுகாப்பு என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் ஐரோப்பிய பகுதியின் வான் பாதுகாப்பு மண்டலங்களின் அடிப்படையில், கார்ப்ஸ் (மாஸ்கோ, லெனின்கிராட்) மற்றும் பிரதேச வான் பாதுகாப்பு பகுதிகள் உருவாக்கப்பட்டன. ஜனவரி 1942 இல், இராணுவத்தின் ஒரு கிளையாக நாட்டின் உயர் வான் பாதுகாப்பின் ஒரு பகுதியாக வான் பாதுகாப்பு விமானம் உருவாக்கப்பட்டது, இதற்கு 40 போர் விமானப் படைப்பிரிவுகள் விமானப்படையிலிருந்து மாற்றப்பட்டன. மாஸ்கோ கார்ப்ஸ் பகுதி மாஸ்கோ வான் பாதுகாப்பு முன்னணி, லெனின்கிராட் மற்றும் பாகு பகுதிகள் - லெனின்கிராட் மற்றும் பாகு வான் பாதுகாப்பு படைகளாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. நாட்டின் வான்பாதுகாப்பு எதிரிகளின் வான்வழித் தாக்குதல் ஆயுதங்களை அவர்கள் எல்லைக்குள் நாட்டின் முழுப் பகுதியிலும் எதிர்த்துப் போராடும் பணியை ஒப்படைத்தது. முதன்முறையாக, வான் பாதுகாப்பு மண்டலங்களின் செயல்பாட்டு கட்டுமானம் நில முனைகள் மற்றும் வான் பாதுகாப்பு எல்லைகளுடன் இணைக்கப்படவில்லை. ஜூன் 1943 இல், நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு மேற்கு மற்றும் கிழக்கு வான் பாதுகாப்பு முனைகளாகப் பிரிக்கப்பட்டது, அவை டிசம்பர் 1944 இல் வடக்கு, தெற்கு மற்றும் டிரான்ஸ்காகேசியன் வான் பாதுகாப்பு முனைகளாக மறுசீரமைக்கப்பட்டன. ஜூலை 1943 இல், நாட்டின் வான் பாதுகாப்பின் தளபதி பதவியை நேரடியாக சோவியத் ஒன்றிய ஆயுதப் படைகளின் பீரங்கித் தளபதிக்கு அடிபணியச் செய்ததன் காரணமாக ரத்து செய்யப்பட்டது. போரின் முடிவில், நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு 4 முனைகளையும் (மேற்கு, தென்மேற்கு, மத்திய மற்றும் டிரான்ஸ்காசியன்) மற்றும் 6 வான் பாதுகாப்பு படைகளையும் கொண்டிருந்தது. மொத்தத்தில், இந்த அமைப்புகளில் அடங்கும்: வான் பாதுகாப்பு விமானப் போர் இராணுவம், 15 வான் பாதுகாப்புப் படைகள், 4 வான் பாதுகாப்பு போர் விமானப் படைகள், 18 வான் பாதுகாப்புப் பிரிவுகள், 24 வான் பாதுகாப்பு போர் விமானப் பிரிவுகள், 5 தனி படையணிகள்வான் பாதுகாப்பு. அவர்கள் சுமார் 3.2 ஆயிரம் போர் விமானங்கள், சுமார் 9.8 ஆயிரம் நடுத்தர அளவிலான மற்றும் 8.9 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட சிறிய அளவிலான விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள், 5.4 ஆயிரம் தேடல் விளக்குகள், 1.4 ஆயிரம் பேரேஜ் பலூன்கள், சுமார் 300 கண்டறிதல் ரேடார்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தனர். எதிரி வான்வழித் தாக்குதல்களைத் தடுக்கும் போது, நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு 7.3 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட எதிரி விமானங்களை அழித்தது. பெரும் தேசபக்தி போரில் இராணுவ சுரண்டல்களுக்காக, நாட்டின் வான் பாதுகாப்பின் 80 ஆயிரத்துக்கும் மேற்பட்ட வீரர்களுக்கு ஆர்டர்கள் மற்றும் பதக்கங்கள் வழங்கப்பட்டன, அவர்களில் 95 பேருக்கு சோவியத் யூனியனின் ஹீரோ என்ற பட்டம் வழங்கப்பட்டது, 29 அமைப்புகள் மற்றும் பிரிவுகள் காவலர்கள் பட்டத்தைப் பெற்றன, மேலும் 11 கௌரவப் பட்டத்தைப் பெற்றார்.
போருக்குப் பிந்தைய ஆண்டுகளில், சோவியத் ஒன்றியம் வான் பாதுகாப்பு முனைகள் மற்றும் படைகளின் மறுசீரமைப்பை மேற்கொண்டது. அவற்றின் அடிப்படையில், 3 வான் பாதுகாப்பு மாவட்டங்கள் மற்றும் 2 தனி வான் பாதுகாப்பு படைகள் உருவாக்கப்பட்டன. பிப்ரவரி 1946 இல், நாட்டின் வான் பாதுகாப்புத் தளபதி பதவி மீட்டெடுக்கப்பட்டது. 1948-49 இல், மாவட்டங்கள், படைகள் மற்றும் தனி கட்டிடங்கள்வான் பாதுகாப்பு கலைக்கப்பட்டு, 1, 2 மற்றும் 3 வது வகைகளின் வான் பாதுகாப்புப் பகுதிகள் அவற்றின் அடிப்படையில் உருவாக்கப்படுகின்றன: எல்லை மண்டலத்தில், இராணுவப் படைகளின் தளபதிக்கு அடிபணிந்து, நாட்டின் உள் பகுதிகளில் - தளபதிக்கு நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு, கடற்படை தளங்களின் வான் பாதுகாப்பு தொடர்புடைய கடற்படைகளின் வான் பாதுகாப்பு மூலம் மேற்கொள்ளப்பட்டது. 1954 ஆம் ஆண்டில், நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகள் ஆயுதப் படைகளின் ஒரு கிளையிலிருந்து ஆயுதப் படைகளின் ஒரு கிளையாக மறுசீரமைக்கப்பட்டது. சோவியத் ஒன்றியத்தின் கிட்டத்தட்ட அனைத்து வான் பாதுகாப்புப் படைகளும் இதில் அடங்கும். நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் பொறுப்பின் எல்லை நிறுவப்பட்டுள்ளது (சோவியத் ஒன்றியத்தின் மாநில எல்லையில்). வான் பாதுகாப்பு சங்கங்கள் (மாவட்டங்கள், படைகள்) மற்றும் அமைப்புகள் (கார்ப்ஸ், பிரிவுகள்) உருவாக்கப்பட்டன. விமானப்படை IA உடனடியாக நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் கட்டளைக்குக் கீழ்ப்படுத்தப்பட்டது. இராணுவ மாவட்டங்களில் தரை அமைப்புகளின் இராணுவ வான் பாதுகாப்பு பிரிவுகள் மட்டுமே எஞ்சியிருந்தன, மேலும் கடற்படை வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள் கடற்படையில் விடப்பட்டன. 1950கள் மற்றும் 60 களில், வான் பாதுகாப்பு பல அடுக்குகளாகவும் மேலும் சூழ்ச்சி செய்யக்கூடியதாகவும் மாறியது. நாட்டின் இராணுவ வான் பாதுகாப்பில், அவை RTV மற்றும் ZRV துருப்புக்களின் கிளைகளாக வேறுபடுத்தப்பட்டன. நாட்டின் இராணுவ வான் பாதுகாப்பு பின்வரும் போர் விமானங்களைப் பெற்றது: Mig-15, Mig-17, Mig-19, Yak-25, Su-9, Su-11, முதலியன. விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி அமைப்புகள் (57 மிமீ, 100 மிமீ மற்றும் 130 மிமீ துப்பாக்கிகளுடன்) மற்றும் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகள்; புதிய ரேடார்கள். மார்ச் 1967 இல், நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு படைகள் மற்றும் ஏவுகணை தாக்குதல் எச்சரிக்கை, ஏவுகணை எதிர்ப்பு, விண்வெளி எதிர்ப்பு பாதுகாப்பு மற்றும் விண்வெளி கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. 1980 ஆம் ஆண்டில், நாட்டின் V. வான் பாதுகாப்பு, V. விமானப் பாதுகாப்பாக மாற்றப்பட்டது. இராணுவ வான் பாதுகாப்பின் கட்டளை எந்திரம் (தரைப்படைகளின் வான் பாதுகாப்பு) வான் பாதுகாப்புப் படைகளின் தலைமைத் தளபதிக்கு அடிபணிந்துள்ளது. வான் பாதுகாப்பு அமைப்பு எல்லைப் பகுதியின் வான் பாதுகாப்பு மற்றும் நாட்டின் உள் பகுதிகளின் வான் பாதுகாப்பு என பிரிக்கப்பட்டது. எல்லை இராணுவ மாவட்டத்தின் பிரதேசத்தில், வான் பாதுகாப்பிற்கான பொறுப்பு உள்துறை பிராந்தியங்களில் இராணுவப் படைகளின் தளபதிகளுக்கு ஒதுக்கப்பட்டது, இராணுவ வான் பாதுகாப்பின் தலைமைத்துவ அமைப்பு பாதுகாக்கப்பட்டது. 1986 ஆம் ஆண்டில், முக்கிய மூலோபாய விண்வெளி திசைகளில் எல்லைப் பகுதிகளில், தனி படைகள்வான் பாதுகாப்பு, நேரடியாக V. விமானப் பாதுகாப்பின் தலைமைத் தளபதி மற்றும் திசைகளின் துருப்புக்களின் செயல்பாட்டுத் தளபதிக்கு அடிபணிந்துள்ளது. 1992 இல், வி. ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் பிரதேசத்திலும், குடியரசுகளின் பிரதேசங்களிலும் வான் பாதுகாப்பு முன்னாள் சோவியத் ஒன்றியம், இது அவர்களின் அதிகார வரம்பிற்குள் வரவில்லை, ரஷ்ய கூட்டமைப்பின் ஆயுதப் படைகளின் ஒரு வகை விமானமாக மாறியது. 1997 ஆம் ஆண்டில், ஏவுகணை மற்றும் விண்வெளி பாதுகாப்பு துருப்புக்கள் உயர் வான் பாதுகாப்புப் படைகளிலிருந்து மூலோபாய ஏவுகணைப் படைகளுக்கு மாற்றப்பட்டன. 1998 ஆம் ஆண்டில், வான் பாதுகாப்புப் படைகள் விமானப்படையுடன் ஒரு வகை ஆயுதப் படைகளாக இணைக்கப்பட்டன - விமானப்படை.
யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில், நாட்டின் பிரதேசத்திற்கான வான் பாதுகாப்பு பணிகள் ஒரு சிறப்பு விண்வெளி பாதுகாப்பு கட்டளைக்கு ஒதுக்கப்பட்டுள்ளன, மற்ற நாடுகளில் - அனைத்து வான் பாதுகாப்பு படைகள் மற்றும் வழிமுறைகளை உள்ளடக்கிய விமானப்படைக்கு.
எழுத்து.: அக்ரெனிச் ஏ. ஏ. விமான எதிர்ப்பு பீரங்கி. எம்., 1960; நாட்டின் வான் பாதுகாப்புப் படைகள். எம்., 1968; Gatsolaev V.A. போரில் விமான எதிர்ப்பு பிரிவுகள். எம்., 1974; வான் பாதுகாப்பின் வளர்ச்சி. எம்., 1976; Batitsky P.F நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு துருப்புக்கள். எம்., 1977; ஆண்டர்சன் யூ., ட்ரோஜின் ஏ.ஐ., லோசிக் பி.எம். தரைப்படைகளின் வான் பாதுகாப்பு. எம்., 1979; பெரும் தேசபக்தி போரில் நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு படைகள், 1941-1945. எம்., 1981; நாட்டின் வான் பாதுகாப்பு (1914-1995). எம்., 1998.
1890 இல் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கின் புறநகர்ப் பகுதிகளில் தொடங்கிய இது ஒரு நூற்றாண்டுக்கும் மேலான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. பறக்கும் இலக்குகளை நோக்கி துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துவதற்கு இருக்கும் பீரங்கிகளை மாற்றியமைப்பதற்கான முதல் முயற்சிகள் Ust-Izhora மற்றும் Krasnoye Selo அருகிலுள்ள பயிற்சி மைதானத்தில் மேற்கொள்ளப்பட்டன. எவ்வாறாயினும், இந்த முயற்சிகள் வழக்கமான பீரங்கிகளால் வான் இலக்குகளைத் தாக்கும் முழுமையான இயலாமை மற்றும் துப்பாக்கிகளை இயக்குவதற்கு பயிற்சி பெறாத இராணுவ வீரர்கள் வெளிப்படுத்தினர்.
வான் பாதுகாப்பின் ஆரம்பம்
நன்கு அறியப்பட்ட சுருக்கத்தின் டிகோடிங் என்பது, அதாவது, காற்றில் இருந்து தாக்குதலிலிருந்து பிரதேசத்தையும் பொருட்களையும் பாதுகாப்பதற்கான நடவடிக்கைகளின் அமைப்பு. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க் அருகே முதல் துப்பாக்கிச் சூடு சாதாரண புல்லட் ஸ்ராப்னலைப் பயன்படுத்தி நான்கு அங்குல பீரங்கிகளில் இருந்து நடத்தப்பட்டது.
துல்லியமாக இந்த தொழில்நுட்ப பண்புகளின் கலவையே வான்வழி பொருட்களை அழிக்க கிடைக்கக்கூடிய வழிமுறைகளின் இயலாமையை வெளிப்படுத்தியது, அதன் பங்கு பின்னர் பலூன்கள் மற்றும் பலூன்கள். இருப்பினும், சோதனை முடிவுகளின் அடிப்படையில், ரஷ்ய பொறியியலாளர்கள் ஒரு சிறப்பு துப்பாக்கியை உருவாக்குவதற்கான தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகளைப் பெற்றனர், இது 1914 இல் முடிக்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில், பீரங்கித் துப்பாக்கிகள் தொழில்நுட்ப ரீதியாக அபூரணமாக இருந்தன, ஆனால் விமானங்களும் மூன்று கிலோமீட்டர் உயரத்திற்கு உயரும் திறன் கொண்டவை அல்ல.
முதல் உலகப் போர்
1914 க்கு முன்பு, விமானப் போக்குவரத்து நடைமுறையில் பயன்படுத்தப்படாததால், போர் நிலைமைகளில் வான் பாதுகாப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துவது மிகவும் பொருத்தமானதாக இல்லை. இருப்பினும், ஜெர்மனியிலும் ரஷ்யாவிலும் வான் பாதுகாப்பு வரலாறு 1910 இல் தொடங்குகிறது. முன்னைய போர்களின் சோகமான அனுபவத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, ஒரு உடனடி மோதலை நாடுகள் வெளிப்படையாக எதிர்பார்த்தன மற்றும் அதற்குத் தயாராக முயன்றன.
இவ்வாறு, ரஷ்யாவில் வான் பாதுகாப்பின் வரலாறு நூற்று ஏழு ஆண்டுகள் பின்னோக்கிச் செல்கிறது, இதன் போது அவை குறிப்பிடத்தக்க வகையில் உருவாக்கப்பட்டு பலூன்களில் சுடும் துப்பாக்கிகளிலிருந்து விண்வெளியில் கூட இலக்குகளைத் தாக்கும் திறன் கொண்ட உயர் தொழில்நுட்ப முன்கூட்டிய எச்சரிக்கை அமைப்புகள் வரை உருவாகியுள்ளன.
வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் பிறந்த நாள் டிசம்பர் 8, 1914 என்று கருதப்படுகிறது, தற்காப்பு கட்டமைப்புகள் மற்றும் விமான இலக்குகளுக்கு எதிராக இயக்கப்பட்ட வழிமுறைகள் பெட்ரோகிராட் அணுகுமுறைகளில் செயல்படத் தொடங்கியது. ஏகாதிபத்திய மூலதனத்தைப் பாதுகாக்க, கோபுரங்கள் மற்றும் தொலைபேசி புள்ளிகளைக் கொண்ட தொலைநிலை அணுகுமுறைகளில் கண்காணிப்பு இடுகைகளின் விரிவான நெட்வொர்க் உருவாக்கப்பட்டது, அதில் இருந்து நெருங்கி வரும் எதிரி பற்றிய தகவல்கள் தலைமையகத்திற்கு தெரிவிக்கப்பட்டன.
முதல் உலகப் போரில் போர் விமானம்
எந்தவொரு நாட்டின் மற்றும் எந்த நேரத்திலும் வான் பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும், இது தொலைதூர அணுகுமுறைகளில் தாக்குதல் விமானங்களை நடுநிலையாக்கும் திறன் கொண்டது.
இதையொட்டி, பயனுள்ள செயல்பாட்டிற்கு கணிசமான எண்ணிக்கையிலான உயர் தகுதி வாய்ந்த விமானிகள் தேவை. இந்த நோக்கங்களுக்காகவே 1910 ஆம் ஆண்டில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கிற்கு அருகிலுள்ள வோல்கோவோ துருவத்தில் ரஷ்யாவில் முதல் அதிகாரி ஏரோநாட்டிக்கல் பள்ளி உருவாக்கப்பட்டது, இது அந்த நேரத்தில் விமானிகள் அழைக்கப்பட்டதால், முதல் தர விமானப் பயணிகளுக்கு பயிற்சி அளிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டது.
கண்காணிப்பு புள்ளிகளின் நெட்வொர்க்குடன் இணையாக, ஒரு அமைப்பு உருவாக்கப்பட்டது, இது "பெட்ரோகிராடின் ரேடியோடெலிகிராஃப் டிஃபென்ஸ்" என்ற அதிகாரப்பூர்வ பெயரைப் பெற்றது. இந்த அமைப்பு ரஷ்ய இராணுவத்தைத் தாக்கும் விரோத விமானிகளின் தகவல்தொடர்புகளை இடைமறிக்கும் நோக்கம் கொண்டது.
புரட்சிக்குப் பிறகு
வான் பாதுகாப்பை வான்பாதுகாப்பாக புரிந்துகொள்வது இந்த அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் எதிரி விமானங்களை சுட்டு வீழ்த்துவதை மட்டுமே நோக்கமாகக் கொண்டது என்ற மாயையை உருவாக்குகிறது. எவ்வாறாயினும், முதல் உலகப் போரின் களங்களில், துருப்புக்கள் வானத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதில் மட்டுமல்லாமல், உளவு, உருமறைப்பு மற்றும் முன் வரிசை விமானத்தின் முன் வரிசையை உருவாக்குவதிலும் ஏராளமான மற்றும் சிக்கலான பணிகளை எதிர்கொண்டது என்பது ஏற்கனவே தெளிவாகியது.
அக்டோபர் புரட்சியின் வெற்றிக்குப் பிறகு, பெட்ரோகிராட் பிரதேசத்தில் உள்ள அனைத்து வான் பாதுகாப்புப் படைகளும் செம்படையின் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் வந்தன, அவை அவற்றை சீர்திருத்தவும் மறுசீரமைக்கவும் தொடங்கியது.
உண்மையான வான் பாதுகாப்பு சுருக்கம் மற்றும் டிகோடிங் 1925 இல் தோன்றியது அதிகாரப்பூர்வ ஆவணங்கள்"தேசிய வான் பாதுகாப்பு" மற்றும் "முன் வரிசை வான் பாதுகாப்பு" என்ற சொற்கள் முதல் முறையாக பயன்படுத்தப்பட்டன. இந்த நேரத்தில்தான் வான் பாதுகாப்பின் வளர்ச்சிக்கான முன்னுரிமை திசைகள் தீர்மானிக்கப்பட்டன. இருப்பினும், அவை முழுமையாக செயல்படுத்தப்படுவதற்கு பத்து ஆண்டுகளுக்கும் மேலாகிவிட்டது.
மிகப்பெரிய நகரங்களின் வான் பாதுகாப்பு
வான் தாக்குதல்களுக்கு எதிரான பாதுகாப்பிற்கு மனித மற்றும் மனித வளங்கள் தேவைப்படுவதால் தொழில்நுட்ப வழிமுறைகள், சோவியத் தலைமை சோவியத் ஒன்றியத்தின் பல முக்கிய நகரங்களின் வான் பாதுகாப்பு பாதுகாப்பை ஏற்பாடு செய்ய முடிவு செய்தது. இதில் மாஸ்கோ, லெனின்கிராட், பாகு மற்றும் கீவ் ஆகியவை அடங்கும்.
1938 ஆம் ஆண்டில், வான் தாக்குதல்கள் மற்றும் லெனின்கிராட் ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாக்க வான் பாதுகாப்புப் படைகள் உருவாக்கப்பட்டது. கியேவின் பாதுகாப்பிற்காக ஒரு வான் பாதுகாப்பு படை ஏற்பாடு செய்யப்பட்டது. எதிரிகளின் வான் தாக்குதல்களை முறியடிக்கப் பயன்படுத்தப்படும் வழிமுறைகளைக் குறிப்பிடும் டிரான்ஸ்கிரிப்ட் பின்வருமாறு:
- செதில்;
- வான்வழி உளவு;
- தொடர்பு மற்றும் அறிவிப்பு;
- விமான எதிர்ப்பு ப்ரொஜெக்டர்கள்.
நிச்சயமாக, செய்ய தற்போதைய நிலைமைகடந்த எண்பது ஆண்டுகளில் கட்டமைப்பு மிகவும் சிக்கலானதாகிவிட்டதால், தொழில்நுட்பம் மிகவும் உலகளாவியதாக மாறியதால், இதுபோன்ற வழக்குகளின் பட்டியல் சிறிய பொருத்தத்தைக் கொண்டுள்ளது. கூடுதலாக, வானொலி உளவு மற்றும் தகவல் போர் இப்போது வான் பாதுகாப்பில் பெரும் பங்கு வகிக்கிறது.
இரண்டாம் உலகப் போரின் தொடக்கத்தில், எதிரி விமானப் படைகளை முன்கூட்டியே கண்டறிதல் மற்றும் அவற்றின் அழிவு குறிப்பாக முக்கியமானது. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, சிறப்பு மின்னணு உளவு வழிமுறைகள் உருவாக்கப்பட்டு வருகின்றன. ரேடார் நிலையங்களின் பரந்த வலையமைப்பைப் பயன்படுத்திய முதல் நாடு கிரேட் பிரிட்டன் ஆகும்.
விமான எதிர்ப்பு தீயைக் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட முதல் சாதனங்களும் அங்கு உருவாக்கப்பட்டன, இது அதன் துல்லியத்தையும் அதிகரித்த அடர்த்தியையும் கணிசமாக அதிகரித்தது.
வான் பாதுகாப்பின் தற்போதைய நிலை
நன்கு அறியப்பட்ட சுருக்கத்தின் டிகோடிங் நவீன யதார்த்தங்களுடன் முழுமையாக ஒத்துப்போகவில்லை, ஏனெனில் இன்று உலகில் ஏவுகணை ஆயுதங்கள் மற்றும் சிறப்பு குறைந்த தெரிவுநிலை விமானங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட தொடர்பு இல்லாத போர் முறைகள் பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன.
கூடுதலாக, ஏவுகணை பாதுகாப்பைக் குறிக்கும் PRO என்ற சுருக்கமானது, PVO என்ற சுருக்கத்திற்கு அடுத்ததாக அதிகளவில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஏவுகணை ஆயுதங்களைப் பயன்படுத்தாமல் பயனுள்ள வான் பாதுகாப்பை கற்பனை செய்வது இன்று சாத்தியமற்றது, அதாவது ஒருங்கிணைப்புக்கு அடிப்படை முக்கியத்துவம் வாய்ந்த அமைப்புகள் பெருகிய முறையில் முக்கியத்துவம் பெறுகின்றன. பல்வேறு அமைப்புகள்விமான எதிர்ப்பு துப்பாக்கிகள் முதல் ரேடார் போர் முறைகள் வரை.
இணைய யுகத்தில், திறமையான தேடல் மற்றும் தவறான தகவல்களிலிருந்து நம்பகமான தகவலை வேறுபடுத்தும் திறன் ஆகியவை மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. பெருகிய முறையில், பயனர்கள் உள்நாட்டு விவகாரங்களின் வான் பாதுகாப்புத் துறையின் டிகோடிங்கைத் தேடுகிறார்கள், அதாவது உள்நாட்டு விவகாரத் துறையின் பாஸ்போர்ட் மற்றும் விசா துறை - மக்கள்தொகை பாஸ்போர்ட்டில் ஈடுபட்டுள்ள காவல் துறை.
