Birinchi jahon urushida Germaniya mag'lubiyatga uchragach, g'olib davlatlar o'z dengiz flotiga ko'plab turli cheklovlar qo'yishga qaror qilishdi. Ular shartnomalarning bandlarini sinchkovlik bilan ishlab chiqdilar, unga ko'ra 20 yil xizmat qilgan jangovar kemalarni almashtirish uchun mo'ljallangan yangi kemalarning joy o'zgartirishi 10 000 tonnadan oshmasligi kerak ("uzun", har biri 1016 kg). Shu bilan birga, artilleriyaning maksimal kalibri aniqlanmagan: ajratilgan ramkaga faqat og'ir kreyser yoki qirg'oq mudofaasi kemasini "itarish" mumkinligiga ishonishgan. Shu bilan birga, g'oliblarning o'zlari Vashington shartnomasini tuzishda o'zlarining kreyserlari uchun nafaqat shunga o'xshash joy almashish chegarasini belgilashga, balki artilleriya kalibrini 203 mm dan oshmasligiga ham qaror qilishdi.
"Admiral Count Spee"
Nemislar jangovar kemalarni almashtirish uchun kemalarni loyihalashni boshlaganlarida, ular birinchi navbatda odatiy yo'ldan borishdi: ular 38 sm qurolli qirg'oq mudofaasi kemasini va 210 mm qurolli oddiy Vashington tipidagi og'ir kreyserni ishlab chiqdilar. Biroq, bir nechta tadqiqotlardan so'ng, ular mutlaqo g'ayrioddiy loyihani taklif qilishdi.
Birinchidan, ular dizel dvigatellarini asosiy transport vositalari sifatida ishlatishga qaror qilishdi. Ikkinchidan, asosiy qurol ikkita uchta qurolli minoradagi oltita 28 sm quroldan iborat bo'lishi kerak edi. Uchinchidan, yong'inni boshqarish tizimiga katta e'tibor qaratildi, bu juda muvaffaqiyatli va mukammal bo'lib chiqdi. To'rtinchidan, zirh himoyasi kruiz sinfidagi kema uchun juda kuchli bo'ldi. Dizel dvigatellardan foydalanish ulkan kruiz oralig'i bilan bevosita bog'liq edi va vaznni har tomonlama tejash istagi qurilish jarayonida bir qator texnologik yangiliklardan foydalanishga olib keldi. To'g'ri, yangi jangovar kemalar qimmat bo'lib chiqdi va shuning uchun Veymar Respublikasi uchta blokni qurish uchun darhol mablag' ajrata olmadi. Natijada, etakchi Deutschland 1928 yil fevralda, ikkinchisi Admiral Scheer seriyasida 1931 yil iyun oyida va oxirgi admiral Graf Spee 1932 yil 1 oktyabrda ishga tushirildi. U 1936 yil yanvarda xizmatga kirdi. Dizel bosqinchilarining ilg'or harakatlari aslida "Germaniyaga adolatsiz ravishda qo'yilgan qabih va jinoiy shartnomalar" buzilganligi sababli xalqaro janjallardan unchalik qo'rqmagan natsistlar hokimiyat tepasiga kelganidan keyin amalga oshirildi.
Vilgelmshavendagi kemasozlik zavodida qurilgan kema quyidagi taktik va texnik xususiyatlarga ega edi: standart suv o'tkazuvchanligi - 12,1 ming tonna, umumiy suv o'tkazuvchanligi - 16,582 tonna, suv o'tkazmasining uzunligi - 181,7 m, maksimal - 186 m, kengligi - 21,65 m, qoralama eng kattasi. 7,43 m Sakkizta asosiy dizel dvigatellarining umumiy quvvati 56 800 ot kuchi, tezligi 26 (maksimal - 28) tugun, iqtisodiy tezlikda kruiz masofasi 16 300 milya. Zirh kamarining qalinligi 100 mm gacha, palubalar 70 mm gacha, minoralar 140 mm gacha, palubalar 150 mm gacha. Zirhning umumiy og'irligi 3000 tonnani tashkil etdi.Artilleriya qurollari 2 tadan iborat edi? 3 28 sm (283 mm) asosiy kalibrli qurol, 8 1 15 sm yordamchi kalibrli qurol, 3 2 105 mm zenit qurollari, shuningdek, 4 2 37 mm 10 1 20 mm zenit qurollari. Artilleriya engil zirhli o'rnatishlarda ikkita to'rt quvurli 533 mm torpedo naychalari bilan to'ldirildi. Ikkita suzuvchi skautni joylashtirish uchun katapult va jihozlar ham bor edi. Ekipaj 1000 kishidan oshdi. Shunisi e'tiborga loyiqki, Ikkinchi Jahon urushi boshlanishidan oldin ham "Admiral Count Spee" juda ibtidoiy bo'lsa-da, lekin allaqachon juda funktsional radarni oldi.
Ushbu kemalar qaysi sinfga tegishli ekanligi aniq edi, inglizlar ularga maxsus nom berishdi: "Cho'ntak jangovar kemasi" - "cho'ntak jangovar kemasi". Germaniyada ular rasman armadillos (Panzerschiffe) sifatida ro'yxatga olingan.
Sinovlar tugaganidan ko'p o'tmay, jangovar kema Atlantikaga sinov safariga chiqdi va 1936 yil dekabr oyida u Ispaniya qirg'oqlari yaqinida fuqarolik urushida qatnashgan nemis eskadroni tarkibiga kirdi. "Cho'ntak jangovar kemasi" Iberiya yarim oroli yaqinidagi suvlarga bir necha bor tashrif buyurgan, ammo har safar u erda nisbatan qisqa vaqt ichida bo'lgan va alohida belgi qo'ymagan, lekin u ko'pincha turli tantanali tadbirlarda qatnashgan. Misol uchun, u 1937 yil may oyida Spithead reydida nishonlash paytida Germaniya vakili edi.
1939 yil avgust oyida Evropada keskinlik tez o'sib borgach va ishlar boshqa urush tomon ketayotgani ma'lum bo'lgach, qo'mondonlik bosqinchini Atlantika okeanining kengligidan oldinroq olib borishga qaror qildi. Kapitan Zur See G. von Langsdorff boshchiligidagi kema 21-da Vilgelmshavenni tark etdi va okeanga muvaffaqiyatli kirdi. 1 sentyabrga kelib - Germaniyaning Polshaga hujumi kuni - u Markaziy Atlantikada edi va u erda Germaniyani muddatidan oldin tark etgan Altmark ta'minot kemasi bilan muvaffaqiyatli uchrashdi.
10 sentyabr kuni "cho'ntak jangovar kemasi" ekvatorni kesib o'tdi va janubga yo'l oldi, ammo Germaniyadan faol operatsiyalarni boshlash buyrug'i faqat 25-kuni keldi. Oyning oxirgi kuni ingliz paroxodi Klement qo'lga olindi va uning cho'kishi bir qator "hazillar" bilan birga bo'ldi: kema cho'kishni xohlamadi va ikkita otilgan torpedalar o'tkazib yuborildi. Biz artilleriyadan foydalanishimiz kerak edi. Kreyser urushi qonunlariga rioya qilgan holda, Langsdorff ingliz dengizchilariga qochish imkoniyatini berdi, ammo kemasini niqobini ochdi. Inglizlar va frantsuzlar zudlik bilan cho'ntakni qidirish uchun bir nechta kuchli tuzilmalarni yuborishdi. Keyinchalik, Janubiy Atlantikada harakat qilib, Hind okeaniga kirib, admiral Graf Spee yana sakkizta sovrinni qo'lga kiritdi. Shu bilan birga, Ar-196 havo-desant samolyoti keyingi qurbonlarni qidirish uchun faol foydalanildi. Bosqinchi o'zining so'nggi o'ljasini 3 dekabr kuni pastga yubordi va shundan so'ng u keyingi mahbuslarni Germaniyaga yuborib, Altmarkga topshirdi. Savdo jangchisining o'zi La Plata og'ziga ko'chib o'tdi.
Bu vaqtga kelib, inglizlar jangovar kemaning joylashishini to'g'ri aniqlashga muvaffaq bo'lishdi va kommodor G. Xarvudning og'ir kreyseri "Exeter" va engil "Ayaks" va "Axilles" kreyserlaridan iborat o'sha hududga etib keldi. Raqiblar 13-dekabr kuni erta tongda bir-birlarini kashf qilishdi va nemislar dastlab yengil kreyserlarni esminetchilar deb bilishdi. "Cho'ntak jangovar kemasi" qo'mondoni olovni faqat og'ir kemada to'plashga qaror qildi va 06:18 dan 07:40 gacha "Exeter" bir nechta zarbalarni oldi va jangni tark etdi. Biroq, engil kreyserlar dushmanning diqqatini og'ir kreyserga qaratganligidan foydalanib, qat'iy ravishda yaqinlashish tomon harakat qilishdi. Ular ko'plab zarbalarni qo'lga kiritishdi va ularning olti dyuymli snaryadlari jangovar kemaga juda katta zarar etkaza olmasa ham, ular uni Exeterni tugatish niyatidan voz kechishga majbur qilishdi. Jang natijasida uchta "ingliz" ham (jami yo'qotishlar - 72 kishi halok bo'lgan) va ularning eng kuchlisi ishlamay qolgan bo'lsa-da, "cho'ntak jangovar kemasi" ham zarar ko'rdi. U 36 kishini o'ldirdi va zarar ko'rdi, lekin eng muhimi, uning qo'mondoni o'ziga ishonchini yo'qotdi. U "qo'pol odamlar" bilan muomala qilmasdan, neytral portga - Urugvay poytaxti Montevideoga borishni afzal ko'rdi.
U yerda qolish muddati, xalqaro qonunlarga ko‘ra, 1939-yil 17-dekabr oqshomida tugaydi. Bu vaqtga kelib Ayaks va Axillesga og‘ir “Kumberlend” kreyseri yordamga keldi, biroq nemislar dushmanning kuchini oshirib baholab, bormaslikka qaror qilishdi. aniq o'limgacha dengizga. Taxminan soat 18:00 da Admiral Graf Spee jo'nab ketdi va ikki soatdan keyin u o'z ekipaji tomonidan hududiy suvlar chegarasida portlatib yuborildi. Kema uch kun yonib ketdi va uning vayron qilingan skeleti sayoz suvga cho'kib ketdi. Kapitan zur ko'rdiki, Langsdorff 20 dekabr kuni Buenos-Ayresda o'zini otib o'ldirdi...
Altmark Norvegiya suvlarida ingliz esminetslari tomonidan tutib olindi va barcha mahbuslar ozod qilindi. Yana ikkita jangovar kema - Lyutzow (sobiq Deutschland) va Admiral Scheer 1939 yil dekabr oyida og'ir kreyserlarga o'tkazildi. Ularning ikkalasi ham urushning so‘nggi oyida vafot etgan. Va "Admiral Graf Spee" ning skeleti qisman metall uchun demontaj qilingan va qisman o'lim joyida qoldirilgan. 2000-yillarda allaqachon. suv osti arxeologlari ko'plab turli xil narsalarni, shu jumladan individual asboblarni yuzaga chiqarishdi.
"Admiral Count Spee"
"Cho'ntak jangovar kemalari" ning oxirgi va eng kuchlisi eng qisqa, ammo rang-barang martabaga ega edi. U Birinchi jahon urushida Germaniyaning xorijdagi kreyser eskadroniga qo'mondonlik qilgan, Koronel jangida inglizlarni mag'lub etgan va 1914 yil 8 dekabrda zirhli kreyseri "Sharnhorst" bortida vafot etgan vitse-admiral graf Maksimilian fon Spee sharafiga nomlangan. Folklend orollari. 1915 yilda qurilgan Makkensen sinfidagi jangovar kreyser uning nomi bilan atalishi kerak edi, ammo 1918 yilda Germaniyaning mag'lubiyati rejani amalga oshirishga imkon bermadi. Shunday qilib, 1934 yil 30 iyunda fon Speening qizi grafinya Xuberta otasining nomi yozilgan kemaning yon tomonidagi an'anaviy shampan shishasini sindirib tashladi. Admiralning Chili qirg'oqlari yaqinidagi g'alabali jangi xotirasiga minoraga o'xshash ustki tuzilmada gotika yozuvi "CORONEL" paydo bo'ldi.
Bir yarim yil davomida kema suzish bilan yakunlandi, 1935 yil 5 dekabrda devorda zavod sinovlari boshlandi va 1936 yil 6 yanvarda "C" jangovar kemasi Kriegsmarinda foydalanishga qabul qilindi. Kapitan zur See Patsig unga qo'mondonlik qildi. Dengizdagi sinovlar faqat may oyida, Admiral Graf Spee nihoyat foydalanishga topshirilganda tugaydi. Neukrugda o'lchangan milyada u 14,100 tonna sig'im va 53,650 ot kuchiga ega 28,5 tugunni ishlab chiqdi. Burilish etarli darajada barqarorlikni ko'rsatmadi: to'liq yoqilg'i bilan ta'minlangan holda, metasentrik balandlik 0,67 m ni tashkil etdi - bu seriyadagi barcha birliklarning eng kichik qiymati. Dizelni o'rnatishda bir qator kamchiliklar aniqlandi, ammo ular tezda bartaraf etildi. Yordamchi qozonning zirhli kema ustidagi joylashuvi va jihozlarning ba'zi boshqa elementlarining joylashuvi muvaffaqiyatsiz bo'lganligi tasdiqlandi. Tebranish kuchli bo'lib qoldi, ammo shovqin bartaraf etildi: shu nuqtai nazardan, Spee barcha cho'ntak jangovar kemalari ichida eng muvaffaqiyatlisi bo'ldi. , ammo ularni darhol amalga oshirish uchun vaqt qolmadi. Dunyodagi va dunyodagi keskin vaziyat. Evropa flotning eng kuchli va zamonaviy bo'linmasini imkon qadar tezroq ulashni talab qildi, shuning uchun sinovlar paytida jangovar kema bir nechta o'quv safarlarini amalga oshirdi."Spee" darhol yuqori rolga mo'ljallangan edi: 29-may kuni u flotning flagmani bo'ldi. Kriegsmarin Gitler va Uchinchi Reyxning boshqa yuqori martabali amaldorlari ishtirokidagi katta dengiz paradida.
Parad kundalik hayotga o'z o'rnini bosdi. 20-maydan boshlab navigatsiya uskunalari va elektronikaning keng qamrovli sinovlari o'tkazildi va 6-iyun kuni "cho'ntak jangovar kemasi" Atlantikaga, Santa-Kruz oroliga birinchi uzoq safariga chiqdi. 20 kunlik sayohat davomida mashqlar va jihozlar va qurilmalarni, xususan, artilleriyani sinovdan o'tkazish davom etdi (rasmiy ravishda Spee ushbu sayohatda eksperimental artilleriya kemasi sifatida ro'yxatga olingan). 26-iyun kuni Vilgelmshavenga qaytib kelgach, mashg'ulotlar davom etdi. Kuzda kema manevrlarda qatnashdi, ammo tez orada uning oldida jiddiyroq vazifalar paydo bo'ldi. 1936-yil 16-dekabrda Ispaniya suvlaridagi nemis floti qo‘mondoni etib tayinlangan kontr-admiral fon Fischel Shpeda bayroqni ko‘tardi.
Kriegsmarine Ispaniya fuqarolar urushida faol ishtirok etdi. Xalqaro "aralashmaslik qo'mitasi" qarorlariga ko'ra, Pireney yarim orolining qirg'oq suvlari uning a'zolari: Angliya, Frantsiya, Germaniya va Italiya o'rtasida javobgarlik zonalariga bo'lingan bo'lib, u erda ushbu davlatlarning harbiy-dengiz flotlari oldini olishlari kerak edi. har ikki tomonga harbiy yuklarni yetkazib berish. Nemislar Portugaliyaning shimoliy chegarasidan Gijongacha bo'lgan hududni, sharqiy (O'rta er dengizi) sohilining o'rtasini va Ispaniya Marokashidagi Gibraltar bo'g'ozining Afrika qirg'og'ini oldilar. Patrullarda Germaniya flotining deyarli barcha jangovar kemalari ishtirok etdi, ammo "cho'ntak jangovar kemalariga" alohida rol berildi. Boshqa davlatlar kichik harbiy kemalarni jo'natish bilan chegaralangan bo'lsa-da, ular Germaniyaning yangi dengiz kuchini ifodalaganga o'xshardi. "Deutschland" va "Scheer" u erga tashrif buyurishdi; keyin navbat Graf Spee edi. 1937-yil 14-fevralda Kielda yakuniy tayyorgarlikni tugatib, u 2-martda Biskay koʻrfaziga yoʻl oldi. Ispaniyaning ko'plab portlariga tashrif buyurgan ikki oylik sayohat o'sha yilning 6-may kuni Kielda tugadi. 15 may kuni Germaniyani eng zamonaviy nemis kemasi Spithead rodsteadda namoyish etdi, u erda barcha mamlakatlar harbiy kemalari ishtirokida Britaniya qiroli Jorj VI sharafiga parad bo'lib o'tdi. Spithead haftasi oxirida Spee vataniga qaytib keldi. Yetkazib berish va qisqa dam olishdan so'ng, Spee 23 iyun kuni yana Ispaniyaga jo'nab ketdi. Bu safar sayohat qisqa edi: 1937 yil 7 avgustda jangovar kema Kilga qaytdi. O'sha yilning kuzida shimoliy suvlarga - Shvetsiyaga (18 dan 20 sentyabrgacha) va Norvegiyaga (1-2 noyabr) kichik sayohatlar bo'lib o'tdi. 1938 yil boshida iliq ispan suvlariga chiqish ham qisqa muddatli edi. 7-fevral kuni Kieldan jo'nab ketgan kema 18-fevralda qaytib keldi. O'sha kuni "jangovar kemalar" qo'mondoni unga bayroqni ko'tardi. Maqomning ko'tarilishi oxirgi katta dam olish boshlanishiga to'g'ri keldi: yozgacha Admiral Graf Spee asosan portda qoldi va qirg'oq suvlariga faqat qisqa muddatli sayohatlar qildi. Qishki "qish uyqusidan" keyin (juda shartli, chunki portdagi mashqlar davom etgan) "cho'ntak jangovar kemasi" yana shimolga, Norvegiya fiordlariga sayohat qildi (1938 yil iyun oxiri - iyul oyining boshi). 22 avgust kuni flagman Reyxsfyurer Gitler va Vengriya regenti admiral Horti tomonidan o'tkazilgan yirik dengiz paradida ishtirok etdi. Ushbu tadbir davomida Prinz Eugen og'ir kreyser uchirildi. Spee kuzni uzoq safarlarda o'tkazdi, Atlantikaga ikki marta sayohat qildi (6-23 oktyabr va 10-24 noyabr), Ispaniyaning Vigo portiga, Portugaliya portlariga va Tanjerga tashrif buyurdi.
1939 yil yanvar oyidan boshlab kema Vilgelmshavenda birinchi rejalashtirilgan ta'mirdan o'tdi va uni mart oyiga qadar yakunladi. Va yana flot komandirining bayrog'i hilpiraydi. Kriegsmarine qo'mondonligi Admiral Böhm boshchiligida katta chet el kampaniyasini rejalashtirgan edi, unda barcha 3 ta cho'ntak jangovar kemalari, Leyptsig va Kyoln kreyserlari, shuningdek esminets va suv osti kemalari ishtirok etishi kerak edi. "Bayroqni ko'rsatish" uchun admiral Graf Spee bir necha kun Seutada yo'lda turdi. U endigina o'z vataniga qaytib, zaxiralarni to'ldirishga muvaffaq bo'lganida, vaziyat yana keskinlashdi. Bu safar ish bermadi - Germaniyaning Polshaga hujumi zanjirli reaktsiyaga sabab bo'ldi. Jahon urushi boshlandi.
1939 yil avgustiga kelib, Admiral Graf Spee flotdagi eng kuchli kema bo'lishni to'xtatdi, ammo uning mumkin bo'lgan harbiy harakatlardagi roli juda muhim bo'lib qoldi. Kriegsmarine rahbariyati tomonidan to'liq maxfiylikda ishlab chiqilgan va shaxsan Gitler tomonidan tasdiqlangan reja Polsha hujumi boshlanishidan ancha oldin "cho'ntak jangovar kemalari" va dengizga kemalarni etkazib berishni nazarda tutgan. Ularning ulkan assortimenti va ta'minotni to'ldirish qobiliyati reyd operatsiyalarini boshlash yoki voqealar rivojiga qarab tinch va osoyishta uyga qaytish uchun bir necha oy kutish joylarida qolishga imkon berdi. 1939 yil 5 avgustda, urush boshlanishidan deyarli bir oy oldin, Spee bilan tandemda ishlashga mo'ljallangan Altmark ta'minot kemasi Amerika Qo'shma Shtatlariga suzib ketdi, u erda dizel yoqilg'isini olib, oldin okeanda erishi kerak edi. "cho'ntak" jangovar kemasi bilan uchrashuv, o'z navbatida, kapitan Zur See G. Langsdorff qo'mondonligi ostida 21-da Vilgelmshavenni tark etdi. 24 avgustda undan keyin Westerwald tankeri bilan birga "ishlagan" Deutschland keldi. Ikkala opa-singillik ham Atlantikani ular o'rtasida bo'lib, okeandagi nemis flotining oldingi otryadiga aylandi: Admiral Graf Spee uning janubiy qismiga va uning sherigi Grenlandiyaning janubidagi pozitsiyaga yo'l oldi.
“Spee”ga omad kulib boqdi – u avval Norvegiya qirg‘oqlariga, so‘ngra Islandiya janubidagi Atlantika okeaniga befarq o‘tishga muvaffaq bo‘ldi. U bu marshrutni bosib o'tgan yagona nemis bosqinchisi bo'ldi, keyinchalik u inglizlar tomonidan juda ehtiyotkorlik bilan qamrab olingan (ularning patrul kreyserlari faqat 6 sentyabrda pozitsiyalarni egallagan). Yomon ob-havo nemislarga kutish maydoniga qadar sezilmasdan o'tishga yordam berdi. Kema shoshilmadi va 1-sentabrga kelib, jahon urushi boshlangan kun, Kabo-Verde orollaridan 1000 mil shimolda edi. Shu kuni u Altmark bilan uchrashdi va qo'mondonni yoqimsiz ajablantirdi: yorqin sariq va qora rangga bo'yalgan katta tanker o'zining "xo'jayinini" o'zi kashf etilishidan ancha oldin o'ziga xos minora-ustoz tuzilishi bilan payqadi va aniqladi! "Spee" harbiy qo'mondonlikni, engil qurollarni va ikkita 20 mm qurolni "Altmark" ga topshirdi, bir vaqtning o'zida yonuvchan yuklarni topshirdi va yoqilg'i bilan to'liq ta'minladi.
Urushning deyarli butun birinchi oyi Spee va Altmark uchun so'zning to'liq ma'nosida sukutda o'tdi. “Choʻntak jangovar kemasi” ufqdagi tutunni chetlab oʻtib, sezilmay qoldi. Languedok Berlindan hech qanday buyurtma olmadi va unga radiostantsiyalaridan foydalanish taqiqlandi. Gitler hali ham "dengiz bekasi" bilan yo'llarini ajratishga umid qildi va kruiz urushini boshlash orqali uni g'azablantirmoqchi emas edi, shu bilan birga muvaffaqiyatli pozitsiyani egallagan va hali ham yashiringan bosqinchini eslamoqchi emas edi. Biz ushlangan radiogrammalardan mamnun bo'lishimiz kerak edi, ulardan yagona foydali ma'lumot Braziliya qirg'oqlarida Mayak engil kreyserining mavjudligi haqidagi ma'lumot bo'lib chiqdi. 10 sentabrda Spee ekvatorni kesib o'tdi; ekipaj munosib o'yin ko'rsatdi, ammo juda kamtarona edi, chunki jamoaning bir qismi doimo jangovar postlarda edi. Langsdorff Janubiy Atlantikaga, ingliz kanalining shartli chizig'iga - La Plata og'ziga ko'chib o'tishga qaror qildi, u erda eng kam xavf bilan yaxshi "tutish" ga ishonish mumkin. Kamuflyaj uchun kemada kamon minorasi ustidagi kontrplak va tuvaldan yasalgan ikkinchi minora o'rnatildi va shu bilan uni Scharnhorst sinfidagi jangovar kemaga o'xshatdi. Bezatishning ibtidoiyligiga qaramay, bu chora keyinchalik tajribasiz savdogar dengizchilarni bir necha bor aldashga imkon berdi.
Nihoyat, 25-sentabr kuni uzoq kutilgan operatsiyalarni boshlash haqidagi buyruq keldi. Langsdorff o'zining birinchi harakat maydoni sifatida Braziliyaning shimoli-sharqini Resifi porti yaqinida tanladi. 27 sentyabr kuni u Altmarkni ozod qildi va 3 kundan keyin uning birinchi qurboni paydo bo'ldi. To'g'ri, birinchi krep deyarli noto'g'ri ketdi: kashf etilgan ingliz paroxodi Klement (5051 GRT) hujum haqida radio orqali parvoz qildi. Ular buni to'xtatishga muvaffaq bo'lganda, transport ahamiyatsiz yuk bilan Pernambukodan Baiyaga qirg'oq bo'ylab parvoz qilayotgani ma'lum bo'ldi. Uni cho'ktirishga urinish haqiqiy farsga aylandi: ochiq qirolliklarga va nemislar tomonidan qo'yilgan ayblarga qaramay, Klement o'jarlik bilan cho'kishdan bosh tortdi. Biz unga ikkita torpedani otishimiz kerak edi va ikkalasi ham o'tkazib yuborildi! Oxir-oqibat, 150 mm to'plar ishlay boshladi va kema tubiga cho'kdi. Langsdorff Pernambukodagi Casta Luego radiostansiyasi bilan bog'lanib, ingliz qayiqlarining koordinatalarini aytib, o'zini haqiqiy jentlmen sifatida ko'rsatdi, ammo bu bilan u o'z manzilini oshkor qildi. Klement kapitani va bosh muhandisi Spee bortidagi vaqtinchalik "kamerada" mahbuslar o'rnini egallab, uning birinchi, ammo oxirgi aholisiga aylandi. Biroq, o'sha kuni nemislar Papalenos yunon paroxodini to'xtatdilar va tekshiruvdan so'ng asirlarni unga topshirdilar. Shunday qilib, hamma narsada "yumshoq" kruiz urushi qoidalariga rioya qilish istagi bosqinchini tezda aniqlashga olib keldi, chunki ingliz dengizchilari nima bo'lganini darhol xabar qilishdi. Langsdorff noto'g'ri ma'lumot uchun qila olgan yagona narsa bu "Deutschland" nomi bilan soxta taxtani osib qo'yish edi, buning natijasida ittifoqchilar uzoq vaqt davomida La Platagacha ikkalasining ham "joylarini almashtirgan"ga o'xshardi. "cho'ntak jangovar kemalari". Bunday yolg'onning foydasi shubhaliroq edi. Reaktsiya juda tez keldi. Bosqinchilarga qarshi operatsiyalar uchun (oktabr oyi o'rtalarida Ittifoqchilar okeanda ikkita nemis "jangovar kemasi" ishlayotganini bilishgan) 8 ta taktik jangovar guruhlar ajratilgan bo'lib, ular nominal ravishda 3 ta jangovar kreyser - ingliz Rinaun, frantsuz Dunkirk va Strasburgni o'z ichiga olgan. , samolyotlar. "Ark Royal", "Germes" va "Béarn" tashuvchilari, 9 ta og'ir va 5 ta engil kreyserlar, transatlantik konvoylarni qo'riqlayotgan o'nlab boshqa jangovar birliklarni (jangovar kemalargacha) hisobga olmaganda. Biroq, aslida, ko'p kemalar Scheerga qarshi ishlamagan. Janubiy Atlantikada Britaniyaning 3 ta tuzilmasi mavjud edi: Commodore Harewood ("G" guruhi) qo'mondonligi ostida Janubiy Amerika suvlarini qamrab olgan kreyser otryadi (og'ir Ekseter va Kamberlend kreyserlari), Keyptaunda joylashgan H guruhi (og'ir Sasseks va og'ir kreyserlar). "Shropshire"), kontr-admiral Uells qo'mondonligidagi "K" guruhi, eng kuchlisi ("Renaun" jangovar kreyseri va "Ark Royal" samolyot tashuvchisi).
"Cho'ntak jangovar kemasi" 5 oktyabr kuni Keyptaun-Fritaun liniyasida ikkinchi qurbonini topdi. 7200 tonna makkajo'xori olib ketayotgan Britaniyaning Nyuton-Bich (4651 GRT) paroxodi mukofot partiyasi uni qo'lga olishdan oldin hujum haqida signal berishga zo'rg'a ulgurdi. Bu erda nemislar qimmatbaho o'ljalarni kutishgan: ular olgan hujjatlardan ular savdo kemalari bilan radioaloqa tizimi to'g'risida to'liq taassurot qoldira oldilar va hatto kemadan olib tashlangan standart ingliz radiosini ham yaxshi holatda olishdi. Graf Spee boshqaruv xonasiga o'rnatilgan. Qimmatbaho kubokni cho'ktirish juda achinarli edi va nemis dengizchilari nazorati ostida bo'lgan Nyuton-Bich bosqinchi bilan birga edi.
Ikki kundan keyin yangi muvaffaqiyatlar kuzatildi. Yana bir "Britaniya" - "Eshli" paroxodi (4222 reg. tonna), Angliyaga xom shakarni tashish, pastga tushdi va uning ekipaji "Nyuton-Bich" ga ko'chib o'tdi - uzoq vaqt bo'lmasa ham. Endi Langsdorff band bo'lgan dengiz yo'llari chorrahasida edi va qo'lga olingan transport bilan uning harakatlariga to'sqinlik qilishni xohlamadi. Nyuton plyaji Eshlini kuzatib bordi va ikkala kema ekipajlari ham bosqinchi bortida ancha qulay sharoitda bo'lishdi.
Ayni paytda mahbuslar o'zlarining "suzuvchi qamoqxona" bilan birga pastga tushish imkoniyatiga ega bo'lishdi. Nyuton-Bichdan kelgan signal savdo kemasi tomonidan qabul qilindi va Cumberland kreyseriga uzatildi. Agar kreyser qo'mondoni signal Janubiy Atlantikadagi bosqinchilar ovining markazi bo'lgan Fritaundagi kuchli radiostansiyaga etib bormaydi deb taxmin qilgan bo'lsa, u, albatta, belgilangan radio sukunatini buzgan bo'lar edi. "Spee" va "Altmark" ning taqdiri chidab bo'lmas bo'lishi mumkin edi, chunki kontr-admiral Uellsning kuchli "K" guruhi Fritaunga ketayotgan edi. Yaxshi ob-havo sharoitida nemis kemalarini havodan aniqlash ehtimoli yuqori edi va Renown va Cumberland "cho'ntak jangovar kemasi" ni osongina engishdi.
Biroq, 9 oktyabr kuni Spee ta'minot kemasini deyarli yo'qotdi. Kabo-Verde orollari g'arbidagi hududda Ark Royal aviatashuvchi samolyoti cho'qqida yotgan katta tankerni ko'rdi. Uning egasi haqida so'ralganda, javob bu Amerika transport Delmar edi. Admiral Uells shubha qildi. Biroq, uning ixtiyorida faqat jangovar kreyser Rinaun va Ark Royal bor edi, u shubhali kemani tekshirish uchun 30 000 tonnalik gigantni yoki undan ham kamroq mos keladigan samolyot tashuvchisini tanlashi mumkin edi, bu har qanday holatda ham yuzlab tonna yonib ketgan neft va xavfni anglatardi. befoyda tekshiruv uchun boshqa ishlardan chalg'itish. Shunday qilib, "Altmark" o'zini "Delmar" sifatida ko'rsatib, mo''jizaviy tarzda qochishga muvaffaq bo'ldi, shundan so'ng u janubga, cho'l hududlarga ketdi. Agar inglizlar uni cho'ktirishga muvaffaq bo'lganlarida, Spee reydi ancha oldin tugashi mumkin edi.
Natijada, inglizlar muvaffaqiyat o'rniga boshqa muammoga duch kelishdi. 10-oktabr kuni "cho'ntak jangovar kemasi" turli xil oziq-ovqat yuklarini, shu jumladan bir yarim ming tonna choyni olib ketayotgan "Huntsman" (8196 GRT) yirik transportini to'xtatdi. Reyder bortida uning 84 kishidan iborat ekipaji uchun joy yetarli emas edi va sovrinni suvda qoldirishga to‘g‘ri keldi. Biroq, dushmanning kartalarini chalkashtirib yuborish uchun Langsdorff Nyuton-Bichda qo'lga olingan radio uzatgichdan unga suv osti kemasi hujum qilgani haqida xabar berishni buyurdi: bu uning g'oyib bo'lishini, sirt kemasi borligini oshkor qilmasdan tushuntirdi. "Spee" janubga, halokatdan xursand bo'lgan "Altmark" tomon harakatlandi. 14 oktyabr kuni Huntsmanda qo'lga olingan mahbuslar va oziq-ovqat ta'minot kemasiga yuklandi. Keyingi 4 kun davomida "jangovar kema" va tanker yonma-yon ergashdi. Langsdorff okeanda ikkita nemis jangovar kemasi borligi va noma'lum harbiy kemalarga yaqinlashganda kemalar uchun ehtiyot choralari to'g'risidagi ushlangan va qisman shifrlangan radio xabarlarni tahlil qilib, kutdi. Radio almashinuvi Spee qo'mondoni va uning zobitlariga juda ko'p foydali ma'lumotlarni berdi - xususan, u o'z samolyotini ingliz kamuflyajining ranglariga bo'yashni taklif qildi.
22-oktabr kuni Arado bortida katta transport topildi va unga bosqinchi olib keldi. Ogohlantirish zarbalaridan so'ng, hujum haqida kemadan radio uzatishga urinishlar to'xtatildi va mukofot partiyasi Avstraliyadan Angliyaga rux rudasini olib ketayotgan yangi Trivanianga (8835 GRT) qo'ndi. Ammo radio operatori o'z ishini qildi: bir muncha vaqt o'tgach, radio to'xtatib turish xizmati ("B-Dienst") Simon's Towndagi Britaniya bazasi qo'lga olingani haqida allaqachon bilganligini xabar qildi. Favqulodda signalni voqea joyiga yaqin joylashgan Lanseven qal'asi transporti ham qabul qildi.
Ikkinchi marta Langsdorff o'z kemasini xavfli yo'ldan olib chiqdi. G'arbga yo'l olib, to'liq tezlikni oshirgan Spee, keyin keskin janubi-sharqqa burilib ketdi. Qo'mondon birinchi marta Germaniyadagi shtab-kvartira bilan bog'lanib, 1940 yil yanvar oyida o'zining kreyserini yakunlashi haqida ogohlantirdi.
Admiral Graf Spee ketayotgan Hind okeani ham reydlar uchun boy maydon edi. U orqali o'tgan barcha savdo yo'llari yoki Suvaysh kanaligacha yoki Yaxshi Umid burnini aylanib o'tgan. Langsdorff Madagaskar orolining janubidagi hududni tanladi, chunki u Altmarkni Afrikaning janubiy uchida kashf qilish xavfiga duchor qilib, u bilan birga sudrab borishni xohlamadi. Hind okeanining janubi-sharqiy burchagidagi qulay joy Atlantikaga tezda qaytish uchun joy qoldiradi va shu bilan birga "dengiz bekasi" uchun qattiq bosh og'rig'iga sabab bo'ladi va uni qidiruv maydonini butun hududga kengaytirishga majbur qiladi. okean!
28-oktabrda Altmark chiqarildi va 4-noyabrda Spee, hali hech kim tomonidan sezilmay, Yaxshi Umid burnini aylanib chiqdi. Yangi joyda sayohatning birinchi haftasi samarasiz bo'lib chiqdi: okean huvillab qoldi. Ob-havo yomonlasha boshladi, bu esa katta oqibatlarga olib kelgan hodisaga olib keldi. 9-noyabr kuni reyderga yaxshi xizmat qilgan Arado-196 gidrosamolyoti avariyaga uchradi va uzoq vaqt ishlamay qoldi. "Cho'ntak jangovar kemasi" Mozambik kanalining janubiy kirish qismini ikki marta kesib o'tib, Afrika qirg'oqlariga yaqinlashdi - va barchasi muvaffaqiyatsiz. Faqat 14-noyabr kuni u ballastda sayohat qilgan va Hind okeanida bosqinchining yagona qurboniga aylangan kichik, ammo yangi Afrika Shell motorli kemasini to'xtatdi. To'g'ri, u erda nemis bosqinchisi bo'lganligi uzoq vaqt davomida yuk tashishga (birinchi navbatda Britaniya) ta'sir ko'rsatishda davom etdi.
20-noyabr kuni Spee Afrikaning janubiy uchini qarama-qarshi yo'nalishda aylantirdi. Yomon ob-havo va xavfli suvlarda samarasiz sayohatlar ekipajni juda charchatdi, shuning uchun tropik kengliklarga qaytish va 26 noyabrda bo'lib o'tgan Alt-Mark bilan uchrashuv yoqimli voqealar bo'ldi. Bosqinchi 1940 yil fevral oyining oxirigacha dengizda qolish imkoniyatini qo'lga kiritib, yoqilg'i va oziq-ovqat ta'minotini to'ldirdi. To'g'ri, tropikada uch oylik suzib yurgandan so'ng, pastki qismi tozalashni talab qildi, dizel dvigatellari esa profilaktik ta'mirlashni talab qildi. Dvigatellarni birma-bir tiklashni boshlashim kerak edi, bu bir necha kun davom etdi. Ish oxirida Langsdorf uzoq o'ylanib, Fritaun va Rio-de-Janeyro o'rtasidagi AQSh va Evropadan Keyptaunga olib boradigan dengiz yo'llari kesishgan "omadli" hududga qaytishga qaror qildi. Samolyot mexaniklari nihoyat kemaning Arado dvigatelining ishlashini qandaydir tarzda sozlashga muvaffaq bo'lishdi va bosqinchi "ko'zlarini" tikladi, ammo ma'lum bo'lishicha, uzoq vaqt emas.
Avvaliga ishlar yaxshi kechdi. 2 dekabr kuni Spee Yangi Zelandiyadan don, jun va muzlatilgan go'sht yuki bilan kelayotgan Doric Star (10 086 GRT) yirik turbo kemasini to'xtatdi. Mukofot juda qimmatli bo'lib chiqdi, ammo Langsdorff uni zudlik bilan o'chirishni buyurib, ishlab chiqarishni 19 ta kumush bilan chekladi. Buning yaxshi sabablari bor edi: yaqinda ta'mirlangan samolyot favqulodda qo'nishga uringani va chap suzuvchiga shikast etkazgani haqida radio eshittirdi. Aradoning keyingi harakatlar uchun muhimligini tushunib, qo'mondon yordamga shoshildi va Dorik yulduziga torpedoni otib, bir nechta salvolarni otdi. Samolyot qutqarildi, ammo britaniyaliklar hujum signalini transportdan ushlab, kema va gidrosamolyot o'rtasidagi muzokaralar orqali reyderning joylashuvi haqida qimmatli ma'lumotlarni olishlari mumkin edi. Harakat maydonini o'zgartirish kerak edi. Spee janubi-g'arbiy tomonga burilib, ertasi kuni Avstraliyadan muzlatilgan go'sht va junni olib ketayotgan yana bir ingliz paroxodi - 7983 tonnalik Tairoa cho'kib ketdi. Shunday qilib, Britaniya 24 soat ichida bir hududda 2 ta kemasini yo‘qotdi. "Ovchilar" bu erga shoshilishlarini anglab, Langsdorff yana bir bor harakat maydonini o'zgartirishga qaror qildi. U La Plata og'zini tanladi, chunki Buenos-Ayresga oyiga 60 tagacha ingliz kemalari tashrif buyurishdi. 6 dekabr kuni "Admiral Graf Spee" oxirgi marta "Altmark" bilan uchrashib, yana dizel yoqilg'isi va oziq-ovqat zaxiralarini to'ldirib, "Dorik Star" qo'mondonligini unga topshirdi. Qo‘mondon go‘yo mumkin bo‘lgan jangni kutayotgandek, o‘zining ta’minot kemasidan nishon sifatida foydalanib, artilleriya va masofani aniqlash mashqlarini o‘tkazdi. Katta o'qchi, fregat-kapitan Asher ularning natijalaridan norozi edi, chunki uch oydan ortiq majburiy bekorchilikdan so'ng, yong'inni boshqarish tizimining asosiy xodimlari sezilarli darajada diskvalifikatsiya qilindi. Ertasi kuni Altmark o'zining "xo'jayini" bilan abadiy ajraldi va cho'kib ketgan savdo kemalaridan to'rt yuzga yaqin asirga olingan dengizchilarni olib ketdi.
Ertalab tanker ufqda g'oyib bo'ldi va kechqurun kuzatuvchilar bug'doy ortilgan "Streonshal" paroxodini payqashdi. Jamoa olib tashlanganidan so'ng, sovrin cho'kib ketdi. Spee qo'mondoni va ofitserlari eng so'nggi gazetalarni qiziqish bilan ko'rib chiqdilar, ulardan birida juda qimmatli ma'lumotlar - Kamberlend og'ir kreyserining kamuflyajdagi fotosurati topildi. Langsdorff o'z kemasini xuddi shu uslubda bo'yashga va "inglizlarga" taqlid qilib, qo'shimcha "quvurlar" o'rnatishga qaror qildi. U La-Plata og'ziga borishni, keyin shimolga Rio-de-Janeyroga burilishni va ehtimoliy qurbonlarni cho'ktirgandan so'ng, Hind okeaniga jo'nab ketishni taqlid qilish uchun neytral kemalardan yashirinmasdan sharqqa yo'l olishni niyat qilgan. Darhaqiqat, u Shimoliy Atlantikaga ko'chib o'tishni va Germaniyaga qaytib, sayohatini tugatishni niyat qilgan. Ammo rejalar reja bo'lib qoldi. Speeni boshqa taqdir kutardi.
Keling, boshqa tomonning harakatlariga murojaat qilaylik. Harewood kreyserlari 27-oktabrgacha, Ekseter Folklend orollaridagi Port-Stenliga texnik xizmat ko'rsatish uchun suzib ketgunga qadar o'z hududini patrul qildi. Uning o'rniga Axilles bilan bir xil turdagi Yangi Zelandiya dengiz flotining bir qismi bo'lgan engil kreyseri Ajax keldi. Otryadning xizmat ko'rsatish shartlari, ehtimol, barcha qidiruv guruhlari ichida eng qiyini edi, chunki u xalqaro dengiz qonunchiligiga qat'iy rioya qilgan holda, uchinchi tomon portlaridan baza sifatida foydalanishni, xususan, yoqilg'i quyish uchun foydalanishni taqiqlagan xalqaro suvlarda ishlashi kerak edi. Hududdagi Britaniya bazalaridan faqat to'liq jihozlanmagan Port Stenli bor edi va hatto bu asosiy yuk tashish yo'llaridan 1000 milya uzoqlikda joylashgan va kreyserlar ko'pincha dengizda yoqilg'i olishga majbur bo'lgan. Uch oylik qidiruv hech qanday natija bermadi.
Dushmanning hujumga uchragan kemalardan kelgan signallaridan so'ng, aniq muvaffaqiyatsiz texnika bo'lib chiqdi, chunki nemislar o'sha hududda qolsalar, dushmanni kutishlari dargumon. Bosqinchi qo'mondonning keyingi harakatini bashorat qilish kerak edi. Komodor Xevud shunday harakat qildi. Dorik yulduzining cho'kishi haqidagi xabarni olgach, u dushman Buenos-Ayres - Montevideo yoki Rio-de-Janeyro hududidagi dengiz yo'llariga zarba berishga urinib, Afrika okeani qirg'og'idan Janubiy Amerika qirg'oqlariga shoshilishini taxmin qildi. . Bunday hujumni faqat kuchni jamlash orqali qaytarish mumkin edi.
9-dekabr kuni Ekseter shoshilinch ravishda bazadan olib chiqildi. 12-dekabr kuni ertalab soat yettida Harevudning uchta kreyserlari Urugvay qirg‘oqlari yaqinida belgilangan joyga bog‘landi. Komodor o'z rejasiga ishora qildi, ya'ni kun davomida "cho'ntak jangovar kemasi" paydo bo'lganda, kuchlar 1-divizionga (Ayaks va Axilles) va Exeterga bo'linib, dushmanga ikki tomondan o'q uzish kerak, kechasi esa barcha 3 tasi. kemalar birgalikda, ochiq shaklda hujum qilishlari kerak. U qo'mondonlardan 6 dyuymli qurollarning samarali o'q otish masofasiga yaqinlashishda qat'iyatlilikni talab qildi. 1936 yilda Grinvichdagi dengiz flotining katta ofitserlari kursida o'qituvchi bo'lganida ham, Xevud kreyserlar bilan cho'ntakchilarga qarshi kurashning aynan shu usulini taklif qildi. 12-kuni kechqurun otryad rejalashtirilgan manevrlarni bir necha marta takrorladi.
Bu vaqtda Spee deyarli bir xil nuqtaga 20 tugun tezlikda harakatlanardi. 11-dekabr kuni uning Aradosi yana halokatga uchradi - bu safar samolyotni ta'mirlash mumkin emas edi. Shunday qilib, tanqidiy daqiqada "cho'ntak jangovar kemasi" havodan razvedka qilish qobiliyatini yo'qotdi, bu keyingi voqealarda halokatli rol o'ynagan. Qo'mondon samolyot o'rniga soxta quvur qo'yishga qaror qildi; ish 13 dekabr kuni ertalab boshlanishi kerak edi. Soat 6.00 da 335° ga burilib, savdo kemalarini qidirish rejalashtirilgan edi. Biroq, 5.52 da kuzatuvchilar mastlarning tepalari to'g'ridan-to'g'ri ko'rinib turganini xabar qilishdi. Maqsadni hali aniqlamagan Langsdorff oldinga to'liq tezlikni buyurdi. Dizel dvigatellarini maksimal tezlikka aylantirish har doim yovvoyi shovqin va quvurdan chiqindi gazlar ustunining chiqishiga olib keldi, tashqi ko'rinishi ko'mir bilan ishlaydigan kreyserning tutuni bilan taqqoslangan. Endi inglizlar o'z dushmanlarini topdilar ...
1939-yil 13-dekabrdagi La-Plata jangi - Ikkinchi Jahon urushining birinchi klassik jangi va katta sirt kemalarining bir nechta sof artilleriya janglaridan biri - odatda hammaga ma'lum. U haqida badiiy film suratga olingan, ko‘plab kitoblar yozilgan. Biroq, ularning ba'zilari voqealarni juda bir tomonlama, moyil, ba'zan esa to'liq ishonchli tarzda yoritadi. Jumladan, yaqinda Sankt-Peterburgda nashr etilgan A.Devinning “Chuntak jangovar kemalari izidan” kitobi tarjimasida urush yillarida amalga oshirilgan jangning yorqin tasviri, ba’zi joylarda shunchaki fantastik tasvirlangan.Aslida. , hammasi unchalik oddiy emas.Ajoyib koʻrinishda boʻlib oʻtgan, natijada barcha ishtirokchilar suvda qolgan jangda “qora dogʻlar” boʻlmasligi kerakdek tuyuladi. hujjatlar yo'q qilindi, shuning uchun keyinchalik nemis ofitserlari jang tasvirini xotiradan tiklashga majbur bo'ldilar va ba'zi lahzalar uning qo'mondoni bilan birga abadiy yo'qoldi.Britaniya tomonida Xarvud asosan xulosalarni o'z ichiga olgan batafsil, lekin juda umumiy hisobot tuzdi. 1960-yillarda Buyuk Britaniyaning Montevideodagi sobiq konsuli Yevgeniy Millington-Dreyk tomonidan har ikki tomonning ko‘plab ishtirokchilari bilan shaxsan va yozma ravishda suhbatlar olib borgan ulkan ishlar amalga oshirildi. faqat turli nemis va ingliz manbalari tomonidan berilgan kurs uchastkalarini solishtirish kerak. Biz imkon qadar to'liq rasm berishga harakat qilamiz, asosan nemis "cho'ntak jangovar kemasi" ning ushbu jangdagi ishtirokini aks ettiradi, bahsli joylar va o'rnatilgan afsonalarni qayd etadi.
Ulardan birinchisi, raqiblar bir-birini kashf etgan vaqtga tegishli. Umuman olganda, inglizlar "jangovar kemasi" ni ular sezganidan ancha kechroq payqashgan deb hisoblashadi. Aslida, farq katta ehtimol bilan bir yoki ikki daqiqa edi. Kreyserlardagi kuzatuvchilar ufqda tutun ustunini ko'rishdi va bu haqda xabar berishdi, ammo kunlar davomida sayohatdan charchagan ofitserlar uchun bu xabar unchalik tashvish tug'dirmadi. La-Plata hududida bosqinchi bilan mumkin bo'lgan uchrashuvni kutishga qaramay, ular ufqda yana bir savdo kemasi paydo bo'lganiga ishonishdi. Kreyserlar (tartibda: Ajax, Axilles va Exeter) 60 ° umumiy yo'nalishni saqlab, 14 tugun tezlikda katta zigzag bo'ylab yurishni davom ettirdilar. Ob-havo deyarli mukammal edi - sokin dengiz, bulutsiz osmon; ko'rish deyarli cheksiz edi.
Ayni paytda inglizlarga umumiy 50 km/soat tezlikda yaqinlashib kelayotgan Spee kemasida ufqda paydo bo‘lgan uchta kemadan biri tezda Exeter ekanligi aniqlandi. Ikkita engil kreyserni esminetchilar bilan yanglishdi (bu erda ularning past ustki tuzilmalari muhim rol o'ynadi). Langsdorffga o'ylash uchun bor-yo'g'i bir necha daqiqa bor edi. Uning fikricha, esminetchilarning mavjudligi faqat bitta narsani anglatishi mumkin - karvon yaqinida bo'lish. Bosqin davri aniq yakunlanayotganligi va uning "jangovar kemasi" to'liq o'q-dorilar va yonilg'i zahirasiga ega bo'lganligi sababli, "Spee" qo'mondoni yagona kreyser bilan osongina kurashish, torpedani chetlab o'tishga umid qilib, jangga kirishni mumkin deb hisobladi. hujum qiladi va agar muvaffaqiyatli bo'lsa, o'zi uchun mo'l-ko'l o'lja ta'minlaydi. Yana bir mulohaza shundaki, katta tezlikka ega bo'lgan uchta ta'qibchilardan qutulishning yagona yo'li - ular kuchayguncha ularga qat'iy hujum qilish edi.
Topilgan paytdan boshlab 18 daqiqa o'tdi, signalchilar nafaqat Exeter bilan, balki ikkita engil kreyser bilan ham shug'ullanishlari kerakligini tushunishdi. Raqiblar shu qadar yaqinlashishdiki, britaniyaliklarning ustunlarida ko'tarilgan signallar durbin orqali ko'rinib turardi. Speeda ular kashf qilinganligini tushunishdi.
Bir qator manbalar Langsdorffning og'ir qurollarining masofasi va aniqligidan foydalanish o'rniga, dushman bilan shu qadar qat'iy ravishda yopish qarorini tanqid qiladi. Dengiz jangida deyarli har doim ikkala tomonning harakatlarida tanqid qilish uchun biror narsa topish mumkin; Spee qo'mondoni harakatlarini tushunish uchun u kutilmagan hujum uyushtirmoqchi bo'lganini va dushman kemalarining ajralib chiqqanini payqab, ularning eng kuchlisini imkon qadar tezroq yo'q qilishni eslash kifoya. Buning uchun yaqinlashish kerak edi: uzoq masofalarda qobiqlarning iste'moli juda katta bo'lishi mumkin va natijaga etarlicha tez erishib bo'lmaydi. Tezlikka erishgan 30 tugunli kreyserlar "jangovar kemasi" ni xohlagancha uzoq vaqt davomida ta'qib qilishlari mumkin edi va kerakli armatura kelguniga qadar uni "boshqarish" mumkin edi. "Admiral Count Spee" ning bu vaqtda haqiqiy tezligi, uning bosh muhandisining so'zlariga ko'ra, asosan reyd paytida pastki qismi o'sib chiqqanligi sababli 25 tugundan oshmagan. Bundan tashqari, 8 dyuymli snaryadlar uzoq masofadan kemaning zirhlariga tegishi mumkin bo'lgan xavfdan xabardor bo'lish kerak edi. Shunday qilib, Langsdorffning qat'iyatida sobiq torpedo zobitining ishtiyoqini emas (30-yillarda u qirg'inchilarga qo'mondonlik qilgan), balki ehtiyotkorlik bilan hisob-kitobni ko'rish kerak. Xuddi shunday, Harevudning o'z kuchlarini ikki tomondan hujumga bo'lishdagi juda maqtovga sazovor jasorati osongina fojiaga aylanishi mumkin edi va deyarli sodir bo'ldi.
"Spee" 6.18 da yangi ajratilgan "Exeter" da 90 kbt dan ortiq masofadan asosiy kalibrli qurollardan yarim zirhli teshuvchi snaryadlar bilan o'q uzdi. Dushman birozdan keyin xuddi shunday qildi: Ekseter 6.20 da javob berdi va 2,5 daqiqadan so'ng orqa minora qo'shilgan oldinga minoralardan o'q uzdi. "Ayaks" 6.21 da zarba berdi va 2 daqiqadan so'ng Axilles unga qo'shildi. Bir-biridan ajratilgan va orqasidan ketayotgan engil kreyserlargacha bo'lgan masofa ("Axilles" bir oz orqada va dushmanga yaqinroq) ham taxminan 90 kbt edi. 6.25 dan boshlab ular o'rtasida barqaror radio aloqasi o'rnatildi va ikkala kema tez orada umumiy markazlashtirilgan olovni o'tkazdi. "Spee" chap tomonda 150 mm qurol olib keldi. Yon tomondan nemis o'qlari shoshmasdan ko'rindi; Ingliz kuzatuvchilariga ko'ra, ular avvalgi salvo tushishini kutishgan va shundan keyingina keyingisini otishgan va ular faqat bitta minora bilan o'q uzgan. Nemislar bu haqiqatni rad etib, ular o'zlarining an'anaviy "narvonlaridan" foydalanganliklarini da'vo qilmoqdalar, ya'ni ular oldingisining tushishini kutmasdan, diapazonda bir oz og'ish bilan keyingi salvoni otishdi. "Cho'ntak jangovar kemalari" atigi 6 ta asosiy akkumulyatorli qurolga ega bo'lganligi sababli, Speening bosh o'qchi, fregat-kapitan Pol Ascherni nol qilish paytida ikkala minoradan navbatma-navbat o'q uzdi, uchta quroldan o'q uzdi va yopgandan so'ng to'liq 6 ta qurolli qurolga o'tdi. Tashqi tomondan, bu "turli minoralardan turli maqsadlarda alohida boshqaruvlar bilan noaniq otishma" kabi ko'rinishi mumkin (Harevud hisobotidan). Shu bilan birga, inglizlarning ta'kidlashicha, diapazonda ham, yo'nalishda ham tarqalish juda ahamiyatsiz edi.
Nemis artilleriya ofitserlari o'q-dorilar turini tanlashda qiyin savolga duch kelishdi. Kechiktirilgan zirhli yoki yarim zirhli teshuvchi snaryadlardan foydalanish zaif zirhli dushmanning transport vositalari yoki podvallariga muvaffaqiyatli zarba berishda hal qiluvchi muvaffaqiyatga erishishi mumkin edi, ammo pastki sigortalar yupqa qoplama yoki ustki tuzilmalar bilan deyarli qurollanishi mumkin emas va ko'plab zarbalar sodir bo'ladi. deyarli foydasiz qoladi. Asher boshqa yo'lni tanladi: Ekseterda yarim zirhli granatalar bilan kechikish bilan birinchi zarbadan so'ng, u bir zumda bosh sug'urtasi bilan yuqori portlovchi granatalarga o'tdi. Endi har qanday qobiq portladi, ammo korpusda chuqur joylashgan kreyserlarning muhim qismlari nisbatan xavfsiz bo'lib qoldi. Asher 300 kg granatalarning kuchli parchalanish effektiga tayandi (ko'rib turganimizdek, behuda emas). Keyinchalik, o'q-dorilar turini tanlash nemislarning o'zlari tomonidan bir necha bor tanqid qilindi. Ular, agar zirhli teshuvchi snaryadlar ishlatilsa, Exeter tubiga cho'kib ketishiga ishonishdi. Buni ma'lum xitlarni ko'rib chiqish orqali bahslash mumkin. Speedagi jang paytida ishlatilgan o'q-dorilar turi bir necha bor o'zgartirildi; Inglizlar hatto bitta salvoda har xil turdagi qobiqlar ishlatilganligini ta'kidlashadi, bu dargumon. (Ehtimol, nishon o'zgarganda, minoralardan birining yuklash bo'linmasida to'plangan ba'zi turdagi snaryadlar "tugallangan".
Jang davomida inglizlar faqat SRVS tipidagi kechikishli zirhli teshuvchi snaryadlardan foydalanganlar (Umumiy uchli, ballistik qalpoq - yarim zirhli teshuvchi, ballistikani yaxshilash uchun engil uchi bilan), bir nechta yuqori portlovchi moddalar bundan mustasno ( EMAS). Agar 8 dyuymli kalibr uchun bu tanlov qandaydir ma'noga ega bo'lsa (bu xitlardan biri tomonidan tasdiqlangan), 6 dyuymli kalibrli holatda sekinlashtirmasdan 51 kg portlovchi snaryadlardan foydalanish yaxshiroq bo'lar edi. . Ko'pgina snaryadlar katta hajmli "minora" va korpusning o'rtasida joylashgan ustki tuzilishdan jiddiy zarar etkazmasdan o'tib, yong'inlarga, 150 mm va 105 mm qurolsiz qurollarning va, eng muhimi, ko'plab aloqa kabellarining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin edi. . Ta'kidlanganidek, portlamagan qobiqlardan ozgina zarba ham juda noxush oqibatlarga olib keldi; to'liq portlash sodir bo'lgan taqdirda, nemislar uchun vaziyat ancha yomon bo'lishi mumkin edi. Britaniyaliklarning mantiqsiz xatti-harakatlariga javob shundan iboratki, urush boshida ular o'zlarining kreyserlarining o'q-dorilarida yuqori portlovchi lahzali snaryadlar deyarli yo'q edi, bu esa bosqinchilarning foydasiga bo'ldi. .
Har ikki tomonning otishmalari dastlab juda aniq bo'lib chiqdi. Odatdagidek, nemislar birinchi bo'lib nishonga olishdi. 11 dyuymli qurollarning uchinchi zarbasi Exeterga tegdi. Chig'anoqlardan birining bo'laklari tom ma'noda o'ng torpedo trubasining xizmatkorlarini kesib tashladi, katapultada turgan samolyotni va suv chizig'idan bacalar tepasigacha bo'lgan butun yon va ustki tuzilmalarni yirtib tashladi. Qurollarning tayyorligini ko'rsatadigan signal zanjirlari buzilganligi sababli, katta artilleriyachi barcha qurollari o'q otishi mumkinligini bilmay, ko'r-ko'rona o'q uzishi kerak edi. Shu bilan birga, parchalar yorug'lik chiroqlarini sindirib, yong'inni boshlagan. (Umuman olganda, 300 kg og'irlikdagi snaryadlarning parchalanish effekti juda kuchli bo'lib chiqdi va kelajakda ba'zi pastki zarbalar kreyserlarga to'g'ridan-to'g'ri zarbalardan kam zarar keltirdi.) Keyingi salvoning sekinlashtirilgan qobig'i kamondan o'tib ketdi. kreyserning korpusini portlashsiz, katta zarar etkazmasdan. Prognozdagi yana bir zarba ham nisbatan zararsiz edi. Ammo bir necha daqiqadan so'ng inglizlar uchun halokatli zarba keldi. 283 mm balandlikdagi portlovchi snaryad 8 dyuymli baland minoraga tegib portladi. Ayni paytda "B" minorasi atigi 8 ta zarba berdi. Dahshatli silkinish tufayli minora jang oxirigacha ishlamay qoldi va uning xodimlari ham jabr ko'rdi. Parchalar muxlisi butun asosiy ustki tuzilmani qoplagan. Buning oqibatlari dahshatli edi: ko'prikdagi barcha ofitserlar, qo'mondon kapitan Belldan tashqari, halok bo'lishdi yoki og'ir yaralandi. Direktor va masofa o'lchagichlardan kompyuter markaziga olib boruvchi gapiradigan quvurlar va kabellar singan. Kreyser navigatsiya vositalarini yo'qotdi va rulga bo'ysunmadi, o'ngga egilib, qolgan kamon minorasining otish burchagini qoldirdi. Yaxshiyamki, qo'mondon vaziyatni tezda o'zlashtirdi va boshqaruvni orqa tarafdagi zaxira punktiga o'tkazdi, ammo bu tejamkor inglizlar uchun hech qanday muhim jihozlarsiz ochiq ko'prik edi. Kema artilleriyasining atigi uchdan bir qismini yo'qotdi, ammo uning haqiqiy jangovar kuchi ancha pasaydi. Xususan, Exeter o'zining gidrosamolyotini havoga ko'tarishga ham ulgurmadi, bu olovni sozlashda yordam berishi mumkin edi va buyruqlarni rul bo'limiga va mashinaga etkazish dengizchilar zanjiri orqali ovoz bilan amalga oshirildi! Bunday holda, "cho'ntak jangovar kemasi" ning 283 mm qurollari kreyserlarga qarshi samaradorligini to'liq tasdiqladi.
To'g'ri, Exeterdan qaytarilgan o'q ham Spee ofitserlarida kuchli taassurot qoldirdi, ular buni "tez va aniq" deb ta'rifladilar. 8 dyuymli bitta qobiq minoraga o'xshash ustki tuzilishga kirib, portlamasdan chiqib ketdi. Ammo biroz keyinroq kelgan ikkinchisi o'z harakati bilan nemislarni hayratda qoldirdi. 100 mm kamarning yuqori qismini teshib, 40 mm uzunlamasına pardani teshib o'tib, zirhli kemaga urilib, unda "lavabo o'lchamidagi" chuqurcha paydo bo'ldi va keyin portladi. Bo'laklar kabellarni shikastlab, yong'inga sabab bo'lgan quruq kimyoviy yong'in o'chirish vositalarini saqlash omborini qamrab olgan. Olov bilan kurashayotgan odamlar kuchli kuyishlar va zaharlanishlar oldi. (Montevideo avtoturargohida nemislar hatto urugvaylik shifokorlarni ham chaqirishdi, chunki ular inglizlar kimyoviy qobiqlardan foydalanmoqda deb taxmin qilishdi yoki o‘zini o‘ylashdi.) Agar 203 mm snaryad bir metr pastga tegsa, u to‘g‘ridan-to‘g‘ri dvigatelda portlab ketgan bo‘lardi. va Spee uchun oqibatlari "bundan ham og'irroq bo'lishi mumkin edi. Afsuski, inglizlar uchun bu Exeterning so'nggi muvaffaqiyati bo'ldi. Shikastlangan kreyserdan chiqqan yong'in tobora kamayib bordi. Butun jang davomida undan to'g'ridan-to'g'ri zarbalar bo'lmadi.
Ammo asta-sekin engil kreyserlarning olovi o'z ta'sirini o'tkaza boshladi. Bir nechta yarim zirhli teshuvchi snaryadlar minoraga o'xshash ustki tuzilishga tegdi va ularning aksariyati portlamagan bo'lsa-da, qandaydir ta'sirga erishildi. Langsdorf trubkasini og'zining burchagida xotirjam qisib, ochiq ko'prikdan Togo yoki Bitti kabi kemasiga buyruq berdi. O'tmishdagi admirallardan farqli o'laroq, u haddan tashqari jasorat uchun to'ladi. Ikki kichik bo‘lak kapitanning yelkasiga va qo‘liga tegdi va portlash to‘lqini uni shunday kuch bilan ko‘prik polga uloqtirdiki, u hushini yo‘qotdi va katta ofitser vaqtinchalik buyruqni olishga majbur bo‘ldi. Har doim qo'mondon bilan birga bo'lgan ofitserlarning so'zlariga ko'ra, jarohatlar engil bo'lsa-da, qobiq zarbasi uning keyingi xatti-harakatlariga ta'sir qildi. Langsdorff g'alabaga bo'lgan ishonchini yo'qotdi, tez-tez kursni o'zgartirishni buyurdi, bu uning o'q otishiga salbiy ta'sir ko'rsatdi va "yetarli darajada tajovuzkor qarorlar" qabul qildi.
Deyarli 60 yil o'tgach, bu qanchalik to'g'ri ekanligini aniqlash qiyin, lekin taxminan bir vaqtning o'zida (6,22 dan 6,24 gacha) admiral Graf Spee chapga burilib, o'ng bo'ylab kamondan o'zini aylanib o'tayotgan engil kreyserlar tomon burila boshladi. allaqachon 25 tugun tezlikka erishdi. Aslida, "cho'ntak jangovar kemasi" ning jangning dastlabki davridagi manevrlari tavsiflardagi eng katta tafovutlar mavzusidir. Nemis ofitserlari o'zlarining kemalari cho'kib ketganidan keyin xotiradan chizgan taxminiy diagrammaga ko'ra, kema 10 daqiqa ichida juda silliq 90 ° chapga burilib, shimolga yo'l oldi. Burilish boshida (taxminan 6.25 da, ya'ni Exeter "B" minorasini urgandan so'ng darhol) u asosiy batareya olovini engil kreyserlarga o'tkazdi (masofa 85 kbt). "Cho'ntak jangovar kemasi" ning guvohlari va nemis shtab ofitserlari, shu jumladan admiral Kranke, u o'sha paytda hech qanday to'satdan manevr qilmaganligini qat'iy ta'kidlaydi. Ingliz diagrammasi ikkita burilishni ko'rsatadi: biri 6,22 dan 6,25 gacha bo'lgan oraliqda 90 ° chapga, keyin ikkinchisi, deyarli bir xil miqdorda, boshqa tomonga (6,28 bilan to'ldirilgan). Harevudning ta'kidlashicha, o'sha paytda Spee asosiy batareyasining olovi ikkiga bo'lingan: orqa minora Ekseterga qarata o'q uzgan va kamon minorasi yopilgan engil kreyserlarga qarata o'q uzgan, buni "jangovar kemasi" o'qotarlari rad etadi. Ular, shuningdek, 283 mm qurollar har doim bir maqsadda markazlashtirilgan holda o'q uzishini da'vo qiladilar. Zamonaviy nemis manbalari yanada chuqurroq o'zgarishlarni ko'rsatadi; Koop va Shmolke kitobida u sakkizinchi raqam sifatida tasvirlangan, ya'ni bir muncha vaqt kema teskari yo'lni bosib o'tgan. Qanday bo'lmasin, ingliz diagrammasi (umuman batafsilroq) yo'nalish burchaklariga juda mos kelmaydi: shundan kelib chiqadiki, olov ochilgan paytdan boshlab 6.22 da burilishgacha Spee faqat kamon minorasidan Exeterga o'q uzishi mumkin edi. , bu faktlarga mos kelmaydi. Nemislarning 6.20 - 6.25 da muvaffaqiyatli o'qqa tutilishi hozirgi vaqtda biron bir muhim o'zgarishlarni ko'rsata olmaydi. Asosiy akkumulyator olovining aniq bo'linishi, ehtimol, minoralar o'qlarining yangi nishonga nolga o'zgarishi bilan izohlanadi.
Taxminan 6.31 da "Admiral Graf Spee" tezda "Ayaks"ga 3 ta hujum uyushtirdi. Inglizlar individual manevrlardan foydalanganlar, har safar oldingi dushmanning yiqilishi yo'nalishi bo'yicha kursni o'zgartirdilar. "Volleylarni ovlash" usuli uzoq masofalarda yuqori qochish tezligi bilan yaxshi natijalar berdi, chunki snaryad uchganidan keyin 30 soniya ichida nishon yon tomonga 2-3 kbt ga siljishi mumkin edi va olovni "to'g'ri" tuzatish sabab bo'ldi. sog'inishga.
Harevudning 1-divizioni va "cho'ntak jangovar kemasi" tezda yaqinlashdi: 6.33 da ular 65 kbt masofa bilan ajralib turardi. Shu bilan birga, sobiq torpedo ofitseri Langsdorff, dushman yaqinlashuvchi kurslarda o'q uzishi mumkin bo'lgan torpedalarga qarshi choralar ko'rish vaqti keldi, deb qaror qildi. (Haqiqatan ham, soat 6.31da Exeter o'ng bort apparatidan uch torpedoli salvoni o'qqa tutdi, bu esa qochish manevri tufayli nemislar tomonidan ham sezilmadi.) Bundan tashqari, 6 dyuymli kreyserlarga juda yaqinlashmaslik kerak. , ularning tez o'q otish qurollari qisqa masofalarda katta zarar etkazishi mumkin. 6.34 da "jangovar kemasi" qo'mondoni chapga burilishni buyurdi. Nemis ma'lumotlariga ko'ra, shikastlangan Exeter tutun pardasi orqasida butunlay g'oyib bo'lgan va undan taxminan 6.40gacha chiqmagan. Burilish natijasida "Spee" unga (Shimoliy yo'nalishda) taxminan parallel ravishda yotdi va o'zini o'zining oloviga xalaqit bermagan parda bilan qopladi. Bu erda hal qilish qiyin bo'lgan yana bir kelishmovchilik mavjud. Soat 6.40 da asosiy kalibrli snaryad Axilles tomoniga yaqin joyda portladi. Bo'laklar yana ko'prik va boshqaruv xonasiga etib bordi. To‘rt kishi halok bo‘ldi, yana uch kishi, jumladan bir artilleriya zobiti yaralandi. Biroq, deyarli bir vaqtning o'zida ikkita 283 mm snaryad Exeterga tegdi va yana dahshatli oqibatlarga olib keldi. Ulardan biri qolgan kamon minorasini ishdan chiqardi, ikkinchisi esa katta ofitserlar qarorgohida tugadi, radio xonasini vayron qildi, beshta radio operatorini o'ldirdi, kema korpusida 18 m masofani bosib o'tdi va 102 o'ng old tomonida portladi. mm qurol, barcha xizmatkorlarni o'chirish. Darhol birinchi o'qlarning qanotlaridagi patronlar yonib ketdi. Aylanishni endigina tugatgan Spee qanday qilib bir-biridan juda uzoqda joylashgan ikkala nishonga ham shu qadar tez va muvaffaqiyatli o'q uzgani noma'lumligicha qolmoqda. Ehtimol, ingliz birliklarida vaqtni qayd etish to'g'ri bo'lmagan.
6.37 da Speening shimoli-g'arbiy tomonga burilishini payqab, Xarevud darhol xuddi shu yo'nalishni egallashga buyruq berdi, garchi manevr uning orqa minoralarida joylashgan artilleriyasining yarmini vaqtincha harakatdan chiqardi. Xuddi shu daqiqalarda artilleriya otishini sozlash uchun Sea Fox gidrosamolyoti flagman kreyseridan havoga ko‘tarildi. Afsuski, inglizlar uchun uning radiostantsiyasi erta tongda razvedka paytida radio aloqasiga mos keladigan chastotaga sozlangan edi. Tuzatish uchun yana bir chastota maxsus ishlatilgan, unda Ajax va Axilles radio operatorlari spotterdan xabarlarni behuda kutishgan. Axillesdagi radiostansiyaning ishdan chiqishi alohida yong'in nazoratini o'tkazishga majbur qildi va nihoyat, Ajax samolyot bilan aloqa o'rnatganida, u "kar" Axilles bilan bog'liq bo'lsa ham, u yer osti parvozlari haqida doimiy signallarni qabul qildi. Natijada Harewood kemalarining yong'in samaradorligida deyarli yigirma daqiqalik "qobiliyatsizlik" bo'ldi.
Shu bilan birga, shikastlangan Exeter 6.40 da keskin o'ngga burilib, sharqiy yo'nalishda o'rnatildi va 6.42 da birinchi marta ko'z bilan nishonga olganidek, port yon moslamasidan 3 ta torpedani otdi. Darhol kreyserga yana bir snaryad tegdi va u chapga 180° burildi. Nemis yong'inining natijalaridan biri barcha navigatsiya asboblari va asboblarining to'liq ishdan chiqishi edi, shuning uchun yong'in samaradorligi nolga yaqin bo'lib qoldi. Biroq, katta artilleriyachi tomonidan avval projektör platformasidan, so'ngra to'g'ridan-to'g'ri minora tomidan boshqariladigan otishma yana yarim soat davom etdi; Ikki quroldan 177 ta snaryad otildi, bu har bir barrelga deyarli 90 ta. Faqat soat 7.30 larda, yon tomondagi parchalanish teshiklari va yong'in tarmog'ining singan shlanglari orqali suv o'tib ketganda, minoraning orqa qismidagi elektr ta'minotini qisqa tutashuvga olib kelganida, kapitan Bell jang maydonini tark etishni buyurdi. "Exeter" qiyin vaziyatda edi: kamondagi metrli trim uni 17 tugungacha sekinlashtirishga majbur qildi, garchi turbinalar va qozonlar buzilmagan bo'lsa ham. Kreyser qutqaruv qayig'idan omon qolgan yagona kompas yordamida Folklendlargacha 1000 mildan ko'proq masofani bosib o'tishi kerak edi. Qanday bo'lmasin, uning jangdagi ishtiroki 7.40 da tugadi, garchi aslida u bir soat oldin Speega deyarli tahdid qila olmadi. Exeter tutun ichida g'oyib bo'lgach, Harevudning engil kreyserlari ikkala kalibrli ham ularga qarata o'q uzayotgan "cho'ntak jangovar kemasi" ga qarshi yolg'iz qoldi. Taxminan 6.52 da sharqqa keng burilishni tugatgan Axilles va Ajax endi Speening orqasidan to'g'ridan-to'g'ri ergashib, 31 tugun tezlikka erishdilar va asta-sekin dushmanga yetib bordilar. Har ikki tomondan 85-90 kbt masofadan otish samarasiz bo'lib qoldi, bu qisman qurollarning faqat yarmi otilganligi sababli (inglizlarning kamon minoralari va "cho'ntak jangovar kemasi" ning qattiq minorasi). 6.55 da
Harewood chapga 30 ° burilishni buyurdi va barcha artilleriyani harakatga keltirdi. 2 daqiqadan so'ng ingliz snaryadlari dushmanni qopladi. Langsdorff xuddi shunday "voley ovlash" usulidan foydalangan, har daqiqada yo'nalishni 15 ° - 20 ° ga o'zgartirgan va taxminan 7.00 da tutun ekranini o'rnatgan. 7.10 dan ko'p o'tmay, janubdan Exeter yana paydo bo'ldi, unga asosiy kalibrli olov o'tkazilishi kerak edi. Ko'rish va manevrlarning doimiy o'zgarishi otishma natijalariga ta'sir qila olmadi: 40 daqiqalik jangda, 6,45 dan 7,25 gacha, birorta ham nemis chig'anoqlari urmadi. Shu bilan birga, engil kreyserlarning 6 dyuymli qobiqlari Admiral Graf Speega jiddiy zarar etkaza boshladi. Ulardan biri o'ng tomonidagi 150 mm №3 o'rnatishning 10 mm yupqa korpusini teshib, deyarli barcha xizmatkorlarni yo'q qildi va qurolni ishdan chiqardi. Jang qizg'inda Axillesdan otilgan o'quv snaryadlari (portlovchi zaryadsiz bo'sh) prognoz qo'rg'oni singan hududga tegib, ikkita dengizchini o'ldirdi, bir nechta kabinalarni teshib o'tib, ofitserlar turar joyiga yopishib oldi. Minoraga o'xshash ustki tuzilmada bir nechta zarbalar sodir bo'ldi. Snaryadlardan biri yuqori o't o'chirish stantsiyasi ostida portladi, ikki dengizchi halok bo'ldi va La-Plata jangida halok bo'lgan yagona nemis ofitser leytenant Grigat o'lik darajada yaralandi. Simlarning omon qolgani tom ma'noda mo''jiza edi va Spee Exeterning taqdiridan qochishga muvaffaq bo'ldi. Yana bir snaryad tasodifan ko'prikdagi to'g'ri masofa o'lchagichni buzib tashladi, 37 mm o'q-dorilarni sochdi va to'g'ridan-to'g'ri zenit-artilleriya o't o'chirish moslamalarining giroskopida portladi. 150 mm qurollarning kamon guruhining zaif zirhli ta'minoti muvaffaqiyatsizlikka uchradi va nihoyat ularning otishmalarini hech narsaga qisqartirdi. Biroq, eng jiddiy oqibatlar rejissyor bilan aloqani to'xtatish va kamon ustki tuzilishidagi masofani o'lchash posti edi. San'atning xotiralariga ko'ra. Leytenant Razenak, olovni boshqa engil kreyserga o'tkazish buyrug'i Ayaksgacha bo'lgan masofani ko'rsatishda davom etgan masofa o'lchagich xodimlariga etib bormadi. Tabiiyki, olovni sozlash bo'yicha barcha ma'lumotlar noto'g'ri bo'lib chiqdi. "Spee" o'zini "Ayaks" va "Axilles" kabi vaziyatga tushib qolgan, ular spotter samolyotlari bilan aloqada nomutanosiblik yuzaga kelgan.
Dushman otishmalarining samaradorligi pasayganini payqagan Xarevud 7.10 da chapga burilib, yana kamon minoralari bilan olov burchaklarini chekladi. Britaniya ma'lumotlariga ko'ra, "Spee" 8 daqiqa davomida ikki marta tutun ekranlarini o'rnatdi va doimiy manevr qildi. 7.22 da Ajax masofa o'lchagichiga ko'ra masofa atigi 54 kbt edi. 1-divizion biroz o'ngga burildi, chunki 11 dyuymli salvolar kreyserlarni qoplay boshladi (7.16 dan keyin flagmanning yaqin atrofiga kamida 9 ta snaryad tushdi). Va 7.25 da jasorat uchun hisob-kitob keldi: 283 mm snaryad Ajaxning ko'tarilgan orqa minorasining barbetini teshib, uni butunlay o'chirib qo'ydi va keyingi barbetga tegib, uni ham tiqilib qoldi. Kema o'zining qattiq artilleriya guruhini yo'qotdi, bundan tashqari, "B" minorasidagi (ko'tarilgan kamon) yemlardan biri ishlamay qoldi. "Ayaks" 3 ta jangovar qurol bilan qoldi va otryad komandiri shimolga 4 ball burilishni buyurdi. Soat 7.31 da samolyotdan oldimizda torpedo izlari borligi haqida xabar keldi. Darhaqiqat, Spee o'zining orqa qismida qulay joylashgan torpedo naychalaridan foydalanish uchun juda yaxshi holatda edi, ammo nemis ma'lumotlariga ko'ra, u faqat bitta torpedani o'qqa tutishga muvaffaq bo'ldi, chunki o'sha paytda (7.17) Langsdorff keskin "burilish" qildi. chapga, afsonaviy ingliz torpedo salvosidan qochib. Darhaqiqat, Ajax chap trubadan faqat 7.27 da 4 ta torpedani otdi. Torpedolardan (yoki bitta torpedadami?) qochish uchun ikkala kreyser 7.32 va 7.34 oralig'ida deyarli 90 ° portga burilib ketdi.
"Admiral Graf Spee" bu vaqtda yana bir qochish manevrasini amalga oshirdi. Guvohlarning so'zlariga ko'ra, torpedalardan biri tom ma'noda yon tomondan bir necha metr narida o'tib ketgan. (Ushbu voqea taxminan 7.15 ga to'g'ri keladi, ingliz ma'lumotlariga ko'ra, birorta ham torpeda mashinani tark etmagan edi. Bu vaqtda 70–85 kbt masofadan "kelish" uchun ularni o'qqa tutish kerak edi. taxminan 7.00 - to'g'ridan-to'g'ri "nemis" da. Britaniyaliklar bunday umidsiz pozitsiyadan hujum qilishlari dargumon. Aksincha, guvohlar shiddatli jang paytida tez-tez sodir bo'ladigan "optik illyuziya" qurboni bo'lishdi.) 7.28 da, " Britaniya ma'lumotlariga ko'ra, "cho'ntak jangovar kemasi" tutun ekranini o'rnatdi va diametri taxminan 10-12 kbt bo'lgan yana bir zigzag yasadi, undan keyin yana parda va to'xtash joyiga burildi. Natijada, ancha to'g'ri yo'nalishda bo'lgan kreyserlar 7,34 da jangda minimal masofaga - 40 kbt ga yaqinlashib, Speening orqa tomonida to'g'ridan-to'g'ri orqada joylashgan. Biroq, asosiy kalibrli nishonlar bilan chalkashlik tugadi va jangovar kemaning o'ti yana aniq bo'ldi. 7.34 da yaqin atrofdagi portlash parchalari Ajax ustunining yuqori qismini barcha antennalar bilan vayron qildi. Xarevud “nimadir pishirayotgandek hid kelganini” his qildi. Ko'prik umidsizlikka uchragan ma'lumotni oldi: atigi 3 ta qurol harakatda edi va ular uchun o'q-dorilarning 20% dan ko'pi qolmadi. Axilles ancha jangovar holatda bo'lsa-da, qo'mondon jang boshlanganiga bor-yo'g'i 1 soat 20 daqiqa o'tganini, erta tong bo'lganini, dushmanning "qat'iy kuchini ko'rsatganini" o'ylamasdan qololmadi. ” va keyingi 20 daqiqa ichida u erda torpedalar uchun daxlsiz bo'lardi, aytmoqchi, ulardan unchalik ko'pi qolmagan. Bunday sharoitda yaxshi tezlikni va aniq otish qobiliyatini saqlab qolgan "jangovar kemasi" ga katta zarar etkazishga ishonish qiyin. 7.42 da Harewood tutun ekranini o'rnatishni va g'arbiy yo'nalishni o'rnatishni buyurdi.
Ammo Langsdorff ham jangni davom ettirishga moyil emasdi. U jangovar postlardan olingan xabarlar ham optimistik emas edi. O'q-dorilar iste'moli 70% ga yaqinlashdi, suv uchta qobiqdan va ko'plab qismlardan teshiklar orqali korpusga kirdi, tezlikni 22 tugungacha kamaytirish kerak edi. "Spee" sharq yo'nalishini davom ettirdi va ingliz tutun pardasi ostida raqiblar tezda tarqalib ketishdi. Britaniya samolyoti kuzatuvchisi keyinroq havodan rasm qandaydir hayoliy ko'rinayotganini esladi: go'yo buyruq bo'yicha uchta kema ortiga o'girilib, turli yo'nalishlarda bir-biridan qochib ketishdi!
Xarevud tezda dushman uni ta'qib qilmasligini angladi va 7.54 da u orqasiga o'girilib, uning orqasidan ketdi. U Axillesga o'ng chorakda Spee, chap chorakda esa Ayaksning orqa tomonida joylashishni buyurdi. Endi "cho'ntak jangovar kemasi" ni engil kreyserlar kuzatib borishdi, ammo ular ancha masofada edi. Soat 10.00 da Axillesning 10 milya yaqinlashishiga beparvo urinishi Speega 3 ta o'q otishga imkon berdi, ularning oxirgisi ta'qibchi tomondan atigi 50 m masofada qo'ndi. Kreyser keskin burilishga majbur bo'ldi.
Bu vaqtda zur ko'rfazi kapitani Xans Langsdorff, ehtimol, hayotidagi eng qiyin qarorni qabul qildi va bu uning va uning kemasi uchun halokatli bo'ldi. Tanlov kam edi: inglizlar o'zlarining dumlariga mahkam o'rnashganlari uchun ular yo zulmatni kutishlari va ulardan uzoqlashishga harakat qilishlari yoki neytral portga borishlari, zararni tuzatishlari va blokadani buzib, okeanga yashirinishlari kerak edi. . Sobiq torpedo mutaxassisi, Spee qo'mondoni tungi jangni xohlamagani aniq. Garchi "cho'ntak jangovar kemasi" radarga ega bo'lsa-da, uning qamrov maydoni kamon burchaklari bilan cheklangan edi; Bundan tashqari, dushmanda bir xil qurilma yo'qligini aniq aytish mumkin emas edi. Qisqa masofalardagi artilleriya o'qlari ikkala tomondan ham samarali bo'lishi mumkin edi. "Spee" atigi bir nechta zarbalar bilan dushmanlardan birini cho'ktirish imkoniyatiga ega edi, lekin shu bilan birga u 6 dyuymli snaryadlarni olishi mumkin edi, shundan so'ng uyga xavfsiz qaytish juda muammoli bo'ldi. Qorong'ida yashirinish imkoniyati bir nechta kabellardan dushman torpedosini olish ehtimoli bilan muvozanatlangan edi, bu ham nihoyat bosqinchining taqdirini hal qildi. Tungi jang har doim ma'lum darajada lotereya bo'lib, Langsdorff undan qochishni xohlagan.
Neytral port qoldi. Xuddi shu sabablarga ko'ra, qorong'i tushmasdan oldin borish kerak edi, shuning uchun Braziliya poytaxti Rio-de-Janeyro endi kerak emas edi. Buenos-Ayres afzalroq edi. Argentina poytaxtidagi nemis ta'siri kuchli bo'lib qoldi va "cho'ntak jangovar kemasi" ijobiy qabul qilinishiga ishonishi mumkin edi.
Biroq, bosqinchi qo'mondon Buenos-Ayres o'rniga Urugvay poytaxti Montevideoni tanladi. Uning qarorining yakuniy sabablari abadiy sir bo'lib qoladi, chunki Langsdorff uning buyrug'i haqida izoh bermadi. Argentina poytaxtiga qarshi ma'lum dalillar bor edi.
Eng asosiysi, kechki payt tor va sayoz yo'l bo'ylab harakatlanish zarurati, tanqidiy daqiqada ingliz torpedalariga urilish yoki nasos filtrlarini yopib qo'yish, kemani butunlay ishdan chiqarish.
Va ta'mirdan so'ng, Spee xuddi shu tarzda chiqib ketish uchun uzoq vaqt talab qilishi kerak edi, bu esa inglizlarga uchrashuvga to'g'ri tayyorgarlik ko'rish imkonini beradi. Shu nuqtai nazardan qaraganda ochiqroq Montevideo xavfsizroq ko'rinardi. Vaqti-vaqti bilan inglizlar bilan samarasiz voleybollarni almashib, nemis kemasi yarim tundan keyin Urugvay poytaxti yo'lida langar tashladi.
Sof texnik nuqtai nazardan, La Plata jangini "cho'ntak jangovar kemasi" ning g'alabasi deb hisoblash mumkin. Unga tushgan ikkita 203 mm va o'n sakkiz 152 mm snaryadlar halokatli zarar keltirmadi. Speening asosiy artilleriyasi to'liq ishlay boshladi: minoralarga uchta to'g'ridan-to'g'ri 6 dyuymli zarba berilganiga qaramay, mustahkam zirh shunchalik ishonchli ediki, ular hatto vaqtincha o'q otishni ham to'xtatmadi. Yengil artilleriya yanada og'irroq azob chekdi: bitta 150 mm qurol butunlay ishlamay qolgan va boshqalarga o'q-dorilarni etkazib berish ko'targichlari shikastlangan. 105 mm lik uchta o'rnatishdan faqat bittasi ishlamoqda. Bundan tashqari, kamondagi qoplamadagi teshiklardan kichik suv toshqini sodir bo'ldi, ammo kemada ro'yxat yoki bezak yo'q edi va uning kuchi mukammal tartibda edi. 1200 ga yaqin ekipajdan 1 ofitser va 35 askar halok bo'ldi, yana 58 nafari jarohat oldi yoki zaharlandi, ularning aksariyati engil. Umuman olganda, Langsdorffning tanqidchilari u kemani Montevideoga faqat ingliz qobig'i non pechini vayron qilgani uchun olib ketdi, deb ta'kidlaganlar mutlaqo noto'g'ri emas edi.
Britaniyaliklar bundan ham qattiqroq azob chekishdi. Exeter butunlay ishdan chiqdi, faqat 5 ofitserni va 56 dengizchini yo'qotdi. Yana 11 kishi engil kreyserlarda halok bo'ldi. Jang oxiriga kelib, Xarevud otryadining artilleriya kuchi ikki baravardan ko'proq kamaydi va eng jangovar Axillesda atigi 360 ta snaryad qoldi. Inglizlar qo'lida atigi 10 ta torpeda qolgan edi.
Biroq, o'zining tug'ilgan qirg'oqlaridan minglab chaqirim masofada joylashgan, dushmanlar tomonidan o'ralgan yolg'iz bosqinchining zaif pozitsiyasi Hans Langsdorffning yelkasiga tushdi. U korpusida tuzatilmagan teshik bilan Shimoliy Atlantika bo'ylab suzib o'tishdan ehtiyot bo'lgan. Bundan tashqari, qo'mondon juda oz o'q-dorilari qolganiga ishondi. (Bu mutlaqo noto'g'ri, chunki atigi 414 ta asosiy batareya snaryadlari, 377 150 mm va 80 105 mm zenit snaryadlari sarflangan.) Artilleriyachilarning ixtiyorida hali ham uchdan bir qismi 283 mm va 150 mm ga yaqin o'q-dorilar mavjud edi. Kreyserlari Montevideodan ikkita mumkin bo'lgan o'tish joylarida pozitsiyani egallagan Harevud, agar ertasi kuni dengizga chiqsa, "cho'ntak jangovar kemasi" ni kechiktirish imkoniyatini 1:4 deb baholadi.
Ammo Langsdorff boshqa yo'lni tanladi. U Urugvay hukumatidan "kemaning dengizga yaroqliligiga tahdid soluvchi zararni bartaraf etish" uchun 2 hafta vaqt talab qilishga urindi. Bu bahona Birinchi jahon urushi boshida Braziliya portida taxminan bir vaqtning o'zida ta'mirlangan ingliz yengil kreyseri Glasgow haqidagi hikoya edi. Ikki haftalik muddat nafaqat teshiklarni yopish va oziqlantirish mexanizmlarini tuzatish imkoniyatini anglatardi (buning uchun nemis kompaniyasining lift bo'yicha mutaxassisi Buenos-Ayresdan zudlik bilan chaqirilgan!), balki La Plata hududiga bir nechta suv osti kemalarini olib kelishni ham anglatardi. blokadani olib tashlashga yordam beradi. Biroq, inglizlar vaziyatni mukammal tushunishdi va diplomatik kurashda ular ancha kuchli edi. Buyuk Britaniyaning Montevideodagi konsuli Yu.Millington-Drift mamlakatda katta ta'sirga ega bo'lgan, Urugvay tashqi ishlar vaziri Guani uning yaxshi do'sti sifatida tanilgan. Britaniya talablari ma'lumot olishi bilan o'zgardi: dastlab ular dushmanning neytral portda qolishi uchun standart 24 soatlik muddatni talab qilishdi, ammo Xarevud bilan maslahatlashgandan so'ng, qo'shimcha kuchlar kelguncha dushmanni kechiktirish yaxshiroq ekanligi ma'lum bo'ldi. Montevideo portlarida 8 ta ingliz savdo kemalari bor edi ("jangovar kemasi" ga eng yaqini atigi 300 m masofada edi!), Dengiz attashesining yordamchilari darhol Spee ustidan kuzatuvni tashkil qilishdi. Britaniya razvedkasi vakillari Buenos-Ayres bilan "ikkita yirik harbiy kemani zudlik bilan qabul qilish imkoniyati" bo'yicha ochiq muzokaralar tashkil etib, nemislarga mohirona noto'g'ri ma'lumot berishdi (bu bilan Rinaun va Ark Royal aniq nazarda tutilgan edi). Ammo Graf Spee qo'mondoni o'z ofitserlaridan halokatli noto'g'ri ma'lumot oldi. Jangdan bir kun o'tib, ulardan biri ufqda jangovar kreyser Rinaun deb atalgan kemani ko'rdi. Bu, aslida, "cho'ntak jangovar kemasi" taqdirini hal qildi, chunki Renown dunyodagi 5 ta kemadan biri edi (3 ta ingliz jangovar kreyserlari va frantsuz Dunkirk va Strasburg), ular bilan uchrashuv nemislarni hech kimga qoldirmadi. najot imkoniyati.
Jang kreyserining taxminiy identifikatsiyasi bo'yicha chalkashliklar to'liq aniq emas. Darhaqiqat, Xarevud yagona mustahkamlashni oldi - 14-dekabr kuni kechqurun Folklend orollaridan kelgan Kumberlend kemasi yengil kreyserlarga qo‘shildi. Uch quvurli og'ir kreyserning tashqi ko'rinishida Rinaun bilan hech qanday umumiylik yo'q edi. U butun yo'nalish bo'ylab 25 tugunni bosib o'tdi. Uning kelishi bilan inglizlar status-kvoni tiklagandek bo'ldi. Dushman kuchlarining muvozanati jang boshidagi holatga yaqinlashdi. Oltita 203 mm Exeter qurollari o'rniga inglizlar endi 8 ta qurolga ega edilar, ammo birinchisida artilleriya yarmining ishlamay qolishi va ikkinchisida o'q-dorilarning ko'p sarflanishi tufayli Ajax va Axillesning jangovar samaradorligi sezilarli darajada kamaydi. Mavjud vaziyatni hisobga olgan holda, Spee hali ham Atlantikaga kirish imkoniyatiga ega edi.
Natija uchun yana 3 kun kerak bo'ldi - Urugvay komissiyasi Speega o'tirgan va uning zararini tekshirgan qancha vaqt ajratdi. Bu vaqt ichida Langsdorff Kriegsmarine shtab-kvartirasi bilan bir necha bor bog‘lanib, unga tanlov taklif qildi: Argentinada amaliyot o‘tash yoki kemani cho‘ktirish. Qizig'i shundaki, jangda muvaffaqiyatga urinish yoki sharafli o'lim hatto hisobga olinmadi va kapitan Zur See o'z flotiga shon-shuhrat keltirish uchun haqiqiy imkoniyatni qo'ldan boy berdi.
Spee masalasi flot qo'mondoni Admiral Reder va Gitler o'rtasida qiyin munozara mavzusiga aylandi. Oxir-oqibat, ular Janubiy Amerikaning oldindan aytib bo'lmaydigan mamlakatlarida stajirovka qilinishiga ruxsat berishdan ko'ra, kemani cho'ktirish afzalroq degan xulosaga kelishdi. Langsdorf boshqaruv qarorini 16 dekabr kuni kechqurun qabul qildi. Uning ixtiyorida 24 soat qolgan edi - "cho'ntak jangovar kemasi" ning amal qilish muddati 1939 yil 17 dekabrda soat 20:00 da tugadi. Qo‘mondon so‘nggi daqiqani kutmay, uyqusiz tunda bir qarorga keldi. Erta tongda u artilleriya zobitini uyg'otdi va o't o'chirish tizimini yo'q qilishni shoshilinch boshlashni buyurdi. Nozik asboblar qo'l granatalari va bolg'achalar bilan yo'q qilindi va qurol qulflari asosiy batareya minoralariga olib borildi, keyinchalik ular yaxshilab portlatilishi kerak edi. Kechqurun tayyorgarlik ishlari tugallandi, bu kemaning barcha xonalarida ko'plab to'lovlarni joylashtirishdan iborat edi. Jamoaning asosiy qismi (900 kishi) Tacoma kemasiga o'tkazildi. Taxminan 18.00 da ustunlardan svastikalar tushirilgan ulkan bayroqlar hilpirab, Spee iskaladan uzoqlashdi. Uning yozning issiq yakshanba oqshomida Montevideo qirg'og'idan so'nggi ko'rinishini, guvohlarning so'zlariga ko'ra, 200 ming kishidan iborat katta olomon tomosha qilgan. Kema farwaydan o'tib, shimolga burilib, go'yo Buenos-Ayresga borish niyatida edi, lekin qirg'oqdan 4 milya uzoqlikda langar tashladi. Taxminan 20.00 da asosiy ayblovlarning 6 ta portlashi sodir bo'ldi. Olov va tutun ustunlar ustida baland ko'tarildi; ular hatto shahardan ham ko'rinib turardi. Kema erga tushdi, kuchli yong'inlar boshlandi, ammo kuchli tuzilma uzoq vaqt qarshilik ko'rsatdi. Portlashlar va yong'inlar 3 kun davom etdi.
Langsdorff o'z kemasida uzoq vaqt omon qolmadi. Barcha 1100 kishi (Montevideoda dafn etilgan va kasalxonalarda qolgan dengizchilar bundan mustasno) Buenos-Ayresga eson-omon yetib kelishdi va qo'mondon shunchaki ularning taqdiri haqida qayg'urishga majbur edi. Ekipaj a'zolarining internirlanishidan qochishning behuda urinishlari muvaffaqiyatsizlikka uchradi. Langsdorff oxirgi marta jamoani yig'di va unga o'zi qabul qilgan qarorning ishoralari sirpanib ketgan nutq bilan murojaat qildi. 20 dekabr kuni ertalab u Argentina poytaxtidagi mehmonxona xonasida o‘zini otib tashladi.
Argentina rasmiylarining ijobiy munosabati shundan dalolat berdiki, ular shartli ravishda ozod qilingan ofitserlarning qochishiga deyarli to'sqinlik qilmadilar, ularning aksariyati Germaniyaga turli, ba'zan juda qiyin yo'llar orqali yo'l olishdi. keyingi harbiy harakatlar. Shunday qilib, "cho'ntak jangovar kemasi" ning bosh artilleriya ofitseri Pol Asher Bismarkda xuddi shunday lavozimni egallashga muvaffaq bo'ldi.
Uning snaryadlari Hud jangovar kreyseriga tegdi va bir kundan keyin Asherning o'zi yangi kemasi bilan birga vafot etdi.
Spee neytral suvlarda sayoz joyda cho'kib ketdi, shuning uchun uning kuygan ustki tuzilmalari to'lqinlar ustida ko'tarildi. Inglizlar maxsus ekspeditsiyani jihozladilar va undan asboblardan omon qolgan barcha narsalarni, xususan, radarni, shuningdek qurollarni (105 mm zenit qurollari va pulemyotlar) olib tashlashni maqsad qildilar. Dasturning faqat bir qismini bajarish mumkin edi, chunki ish boshlanganidan ko'p o'tmay, bo'ron boshlandi va operatsiya to'xtatilishi kerak edi. Qolgan temir qoziq 1942 yildan boshlab asta-sekin parchalanish uchun demontaj qilindi. To'g'ri, loyqa tubida ishlash juda noqulay bo'lib chiqdi va oxirgi "cho'ntak jangovar kemasi" ning ba'zi qismlari hali ham cho'kish joyida, 34 ° 58 25" janubiy kenglik va 56 ° 18 01" g'arbiy uzunlikda zanglamoqda. .
"Admiral Count Spee"
"Cho'ntak jangovar kemalari" ning oxirgi va eng kuchlisi eng qisqa, ammo rang-barang martabaga ega edi. U Birinchi jahon urushida Germaniyaning xorijdagi kreyser eskadroniga qo'mondonlik qilgan, Koronel jangida inglizlarni mag'lub etgan va 1914 yil 8 dekabrda zirhli kreyseri "Sharnhorst" bortida vafot etgan vitse-admiral graf Maksimilian fon Spee sharafiga nomlangan. Folklend orollari. 1915 yilda qurilgan Makkensen sinfidagi jangovar kreyser uning nomi bilan atalishi kerak edi, ammo 1918 yilda Germaniyaning mag'lubiyati rejani amalga oshirishga imkon bermadi. Shunday qilib, 1934 yil 30 iyunda fon Speening qizi grafinya Xuberta otasining nomi yozilgan kemaning yon tomonidagi an'anaviy shampan shishasini sindirib tashladi. Admiralning Chili qirg'oqlari yaqinidagi g'alabali jangi xotirasiga minoraga o'xshash ustki tuzilmada gotika yozuvi "CORONEL" paydo bo'ldi.
Bir yarim yil davomida kema suzish bilan yakunlandi, 1935 yil 5 dekabrda devorda zavod sinovlari boshlandi va 1936 yil 6 yanvarda "C" jangovar kemasi Kriegsmarinda foydalanishga qabul qilindi. Kapitan zur See Patsig unga qo'mondonlik qildi. Dengizdagi sinovlar faqat may oyida, Admiral Graf Spee nihoyat foydalanishga topshirilganda tugaydi. Neukrugda o'lchangan milyada u 14,100 tonna sig'im va 53,650 ot kuchiga ega 28,5 tugunni ishlab chiqdi. Burilish etarli darajada barqarorlikni ko'rsatmadi: to'liq yoqilg'i bilan ta'minlangan holda, metasentrik balandlik 0,67 m ni tashkil etdi - bu seriyadagi barcha birliklarning eng kichik qiymati. Dizelni o'rnatishda bir qator kamchiliklar aniqlandi, ammo ular tezda bartaraf etildi. Yordamchi qozonning zirhli kema ustidagi joylashuvi va jihozlarning ba'zi boshqa elementlarining joylashuvi muvaffaqiyatsiz bo'lganligi tasdiqlandi. Tebranish kuchli bo'lib qoldi, ammo shovqin bartaraf etildi: shu nuqtai nazardan, Spee barcha cho'ntak jangovar kemalari ichida eng muvaffaqiyatlisi bo'ldi. , ammo ularni darhol amalga oshirish uchun vaqt qolmadi. Dunyodagi va dunyodagi keskin vaziyat. Evropa flotning eng kuchli va zamonaviy bo'linmasini imkon qadar tezroq ulashni talab qildi, shuning uchun sinovlar paytida jangovar kema bir nechta o'quv safarlarini amalga oshirdi."Spee" darhol yuqori rolga mo'ljallangan edi: 29-may kuni u flotning flagmani bo'ldi. Kriegsmarin Gitler va Uchinchi Reyxning boshqa yuqori martabali amaldorlari ishtirokidagi katta dengiz paradida.
Parad kundalik hayotga o'z o'rnini bosdi. 20-maydan boshlab navigatsiya uskunalari va elektronikaning keng qamrovli sinovlari o'tkazildi va 6-iyun kuni "cho'ntak jangovar kemasi" Atlantikaga, Santa-Kruz oroliga birinchi uzoq safariga chiqdi. 20 kunlik sayohat davomida mashqlar va jihozlar va qurilmalarni, xususan, artilleriyani sinovdan o'tkazish davom etdi (rasmiy ravishda Spee ushbu sayohatda eksperimental artilleriya kemasi sifatida ro'yxatga olingan). 26-iyun kuni Vilgelmshavenga qaytib kelgach, mashg'ulotlar davom etdi. Kuzda kema manevrlarda qatnashdi, ammo tez orada uning oldida jiddiyroq vazifalar paydo bo'ldi. 1936-yil 16-dekabrda Ispaniya suvlaridagi nemis floti qo‘mondoni etib tayinlangan kontr-admiral fon Fischel Shpeda bayroqni ko‘tardi.
Kriegsmarine Ispaniya fuqarolar urushida faol ishtirok etdi. Xalqaro "aralashmaslik qo'mitasi" qarorlariga ko'ra, Pireney yarim orolining qirg'oq suvlari uning a'zolari: Angliya, Frantsiya, Germaniya va Italiya o'rtasida javobgarlik zonalariga bo'lingan bo'lib, u erda ushbu davlatlarning harbiy-dengiz flotlari oldini olishlari kerak edi. har ikki tomonga harbiy yuklarni yetkazib berish. Nemislar Portugaliyaning shimoliy chegarasidan Gijongacha bo'lgan hududni, sharqiy (O'rta er dengizi) sohilining o'rtasini va Ispaniya Marokashidagi Gibraltar bo'g'ozining Afrika qirg'og'ini oldilar. Patrullarda Germaniya flotining deyarli barcha jangovar kemalari ishtirok etdi, ammo "cho'ntak jangovar kemalariga" alohida rol berildi. Boshqa davlatlar kichik harbiy kemalarni jo'natish bilan chegaralangan bo'lsa-da, ular Germaniyaning yangi dengiz kuchini ifodalaganga o'xshardi. "Deutschland" va "Scheer" u erga tashrif buyurishdi; keyin navbat Graf Spee edi. 1937-yil 14-fevralda Kielda yakuniy tayyorgarlikni tugatib, u 2-martda Biskay koʻrfaziga yoʻl oldi. Ispaniyaning ko'plab portlariga tashrif buyurgan ikki oylik sayohat o'sha yilning 6-may kuni Kielda tugadi. 15 may kuni Germaniyani eng zamonaviy nemis kemasi Spithead rodsteadda namoyish etdi, u erda barcha mamlakatlar harbiy kemalari ishtirokida Britaniya qiroli Jorj VI sharafiga parad bo'lib o'tdi. Spithead haftasi oxirida Spee vataniga qaytib keldi. Yetkazib berish va qisqa dam olishdan so'ng, Spee 23 iyun kuni yana Ispaniyaga jo'nab ketdi. Bu safar sayohat qisqa edi: 1937 yil 7 avgustda jangovar kema Kilga qaytdi. O'sha yilning kuzida shimoliy suvlarga - Shvetsiyaga (18 dan 20 sentyabrgacha) va Norvegiyaga (1-2 noyabr) kichik sayohatlar bo'lib o'tdi. 1938 yil boshida iliq ispan suvlariga chiqish ham qisqa muddatli edi. 7-fevral kuni Kieldan jo'nab ketgan kema 18-fevralda qaytib keldi. O'sha kuni "jangovar kemalar" qo'mondoni unga bayroqni ko'tardi. Maqomning ko'tarilishi oxirgi katta dam olish boshlanishiga to'g'ri keldi: yozgacha Admiral Graf Spee asosan portda qoldi va qirg'oq suvlariga faqat qisqa muddatli sayohatlar qildi. Qishki "qish uyqusidan" keyin (juda shartli, chunki portdagi mashqlar davom etgan) "cho'ntak jangovar kemasi" yana shimolga, Norvegiya fiordlariga sayohat qildi (1938 yil iyun oxiri - iyul oyining boshi). 22 avgust kuni flagman Reyxsfyurer Gitler va Vengriya regenti admiral Horti tomonidan o'tkazilgan yirik dengiz paradida ishtirok etdi. Ushbu tadbir davomida Prinz Eugen og'ir kreyser uchirildi. Spee kuzni uzoq safarlarda o'tkazdi, Atlantikaga ikki marta sayohat qildi (6-23 oktyabr va 10-24 noyabr), Ispaniyaning Vigo portiga, Portugaliya portlariga va Tanjerga tashrif buyurdi.
1939 yil yanvar oyidan boshlab kema Vilgelmshavenda birinchi rejalashtirilgan ta'mirdan o'tdi va uni mart oyiga qadar yakunladi. Va yana flot komandirining bayrog'i hilpiraydi. Kriegsmarine qo'mondonligi Admiral Böhm boshchiligida katta chet el kampaniyasini rejalashtirgan edi, unda barcha 3 ta cho'ntak jangovar kemalari, Leyptsig va Kyoln kreyserlari, shuningdek esminets va suv osti kemalari ishtirok etishi kerak edi. "Bayroqni ko'rsatish" uchun admiral Graf Spee bir necha kun Seutada yo'lda turdi. U endigina o'z vataniga qaytib, zaxiralarni to'ldirishga muvaffaq bo'lganida, vaziyat yana keskinlashdi. Bu safar ish bermadi - Germaniyaning Polshaga hujumi zanjirli reaktsiyaga sabab bo'ldi. Jahon urushi boshlandi.
1939 yil avgustiga kelib, Admiral Graf Spee flotdagi eng kuchli kema bo'lishni to'xtatdi, ammo uning mumkin bo'lgan harbiy harakatlardagi roli juda muhim bo'lib qoldi. Kriegsmarine rahbariyati tomonidan to'liq maxfiylikda ishlab chiqilgan va shaxsan Gitler tomonidan tasdiqlangan reja Polsha hujumi boshlanishidan ancha oldin "cho'ntak jangovar kemalari" va dengizga kemalarni etkazib berishni nazarda tutgan. Ularning ulkan assortimenti va ta'minotni to'ldirish qobiliyati reyd operatsiyalarini boshlash yoki voqealar rivojiga qarab tinch va osoyishta uyga qaytish uchun bir necha oy kutish joylarida qolishga imkon berdi. 1939 yil 5 avgustda, urush boshlanishidan deyarli bir oy oldin, Spee bilan tandemda ishlashga mo'ljallangan Altmark ta'minot kemasi Amerika Qo'shma Shtatlariga suzib ketdi, u erda dizel yoqilg'isini olib, oldin okeanda erishi kerak edi. "cho'ntak" jangovar kemasi bilan uchrashuv, o'z navbatida, kapitan Zur See G. Langsdorff qo'mondonligi ostida 21-da Vilgelmshavenni tark etdi. 24 avgustda undan keyin Westerwald tankeri bilan birga "ishlagan" Deutschland keldi. Ikkala opa-singillik ham Atlantikani ular o'rtasida bo'lib, okeandagi nemis flotining oldingi otryadiga aylandi: Admiral Graf Spee uning janubiy qismiga va uning sherigi Grenlandiyaning janubidagi pozitsiyaga yo'l oldi.
“Spee”ga omad kulib boqdi – u avval Norvegiya qirg‘oqlariga, so‘ngra Islandiya janubidagi Atlantika okeaniga befarq o‘tishga muvaffaq bo‘ldi. U bu marshrutni bosib o'tgan yagona nemis bosqinchisi bo'ldi, keyinchalik u inglizlar tomonidan juda ehtiyotkorlik bilan qamrab olingan (ularning patrul kreyserlari faqat 6 sentyabrda pozitsiyalarni egallagan). Yomon ob-havo nemislarga kutish maydoniga qadar sezilmasdan o'tishga yordam berdi. Kema shoshilmadi va 1-sentabrga kelib, jahon urushi boshlangan kun, Kabo-Verde orollaridan 1000 mil shimolda edi. Shu kuni u Altmark bilan uchrashdi va qo'mondonni yoqimsiz ajablantirdi: yorqin sariq va qora rangga bo'yalgan katta tanker o'zining "xo'jayinini" o'zi kashf etilishidan ancha oldin o'ziga xos minora-ustoz tuzilishi bilan payqadi va aniqladi! "Spee" harbiy qo'mondonlikni, engil qurollarni va ikkita 20 mm qurolni "Altmark" ga topshirdi, bir vaqtning o'zida yonuvchan yuklarni topshirdi va yoqilg'i bilan to'liq ta'minladi.
Urushning deyarli butun birinchi oyi Spee va Altmark uchun so'zning to'liq ma'nosida sukutda o'tdi. “Choʻntak jangovar kemasi” ufqdagi tutunni chetlab oʻtib, sezilmay qoldi. Languedok Berlindan hech qanday buyurtma olmadi va unga radiostantsiyalaridan foydalanish taqiqlandi. Gitler hali ham "dengiz bekasi" bilan yo'llarini ajratishga umid qildi va kruiz urushini boshlash orqali uni g'azablantirmoqchi emas edi, shu bilan birga muvaffaqiyatli pozitsiyani egallagan va hali ham yashiringan bosqinchini eslamoqchi emas edi. Biz ushlangan radiogrammalardan mamnun bo'lishimiz kerak edi, ulardan yagona foydali ma'lumot Braziliya qirg'oqlarida Mayak engil kreyserining mavjudligi haqidagi ma'lumot bo'lib chiqdi. 10 sentabrda Spee ekvatorni kesib o'tdi; ekipaj munosib o'yin ko'rsatdi, ammo juda kamtarona edi, chunki jamoaning bir qismi doimo jangovar postlarda edi. Langsdorff Janubiy Atlantikaga, ingliz kanalining shartli chizig'iga - La Plata og'ziga ko'chib o'tishga qaror qildi, u erda eng kam xavf bilan yaxshi "tutish" ga ishonish mumkin. Kamuflyaj uchun kemada kamon minorasi ustidagi kontrplak va tuvaldan yasalgan ikkinchi minora o'rnatildi va shu bilan uni Scharnhorst sinfidagi jangovar kemaga o'xshatdi. Bezatishning ibtidoiyligiga qaramay, bu chora keyinchalik tajribasiz savdogar dengizchilarni bir necha bor aldashga imkon berdi.
Nihoyat, 25-sentabr kuni uzoq kutilgan operatsiyalarni boshlash haqidagi buyruq keldi. Langsdorff o'zining birinchi harakat maydoni sifatida Braziliyaning shimoli-sharqini Resifi porti yaqinida tanladi. 27 sentyabr kuni u Altmarkni ozod qildi va 3 kundan keyin uning birinchi qurboni paydo bo'ldi. To'g'ri, birinchi krep deyarli noto'g'ri ketdi: kashf etilgan ingliz paroxodi Klement (5051 GRT) hujum haqida radio orqali parvoz qildi. Ular buni to'xtatishga muvaffaq bo'lganda, transport ahamiyatsiz yuk bilan Pernambukodan Baiyaga qirg'oq bo'ylab parvoz qilayotgani ma'lum bo'ldi. Uni cho'ktirishga urinish haqiqiy farsga aylandi: ochiq qirolliklarga va nemislar tomonidan qo'yilgan ayblarga qaramay, Klement o'jarlik bilan cho'kishdan bosh tortdi. Biz unga ikkita torpedani otishimiz kerak edi va ikkalasi ham o'tkazib yuborildi! Oxir-oqibat, 150 mm to'plar ishlay boshladi va kema tubiga cho'kdi. Langsdorff Pernambukodagi Casta Luego radiostansiyasi bilan bog'lanib, ingliz qayiqlarining koordinatalarini aytib, o'zini haqiqiy jentlmen sifatida ko'rsatdi, ammo bu bilan u o'z manzilini oshkor qildi. Klement kapitani va bosh muhandisi Spee bortidagi vaqtinchalik "kamerada" mahbuslar o'rnini egallab, uning birinchi, ammo oxirgi aholisiga aylandi. Biroq, o'sha kuni nemislar Papalenos yunon paroxodini to'xtatdilar va tekshiruvdan so'ng asirlarni unga topshirdilar. Shunday qilib, hamma narsada "yumshoq" kruiz urushi qoidalariga rioya qilish istagi bosqinchini tezda aniqlashga olib keldi, chunki ingliz dengizchilari nima bo'lganini darhol xabar qilishdi. Langsdorff noto'g'ri ma'lumot uchun qila olgan yagona narsa bu "Deutschland" nomi bilan soxta taxtani osib qo'yish edi, buning natijasida ittifoqchilar uzoq vaqt davomida La Platagacha ikkalasining ham "joylarini almashtirgan"ga o'xshardi. "cho'ntak jangovar kemalari". Bunday yolg'onning foydasi shubhaliroq edi. Reaktsiya juda tez keldi. Bosqinchilarga qarshi operatsiyalar uchun (oktabr oyi o'rtalarida Ittifoqchilar okeanda ikkita nemis "jangovar kemasi" ishlayotganini bilishgan) 8 ta taktik jangovar guruhlar ajratilgan bo'lib, ular nominal ravishda 3 ta jangovar kreyser - ingliz Rinaun, frantsuz Dunkirk va Strasburgni o'z ichiga olgan. , samolyotlar. "Ark Royal", "Germes" va "Béarn" tashuvchilari, 9 ta og'ir va 5 ta engil kreyserlar, transatlantik konvoylarni qo'riqlayotgan o'nlab boshqa jangovar birliklarni (jangovar kemalargacha) hisobga olmaganda. Biroq, aslida, ko'p kemalar Scheerga qarshi ishlamagan. Janubiy Atlantikada Britaniyaning 3 ta tuzilmasi mavjud edi: Commodore Harewood ("G" guruhi) qo'mondonligi ostida Janubiy Amerika suvlarini qamrab olgan kreyser otryadi (og'ir Ekseter va Kamberlend kreyserlari), Keyptaunda joylashgan H guruhi (og'ir Sasseks va og'ir kreyserlar). "Shropshire"), kontr-admiral Uells qo'mondonligidagi "K" guruhi, eng kuchlisi ("Renaun" jangovar kreyseri va "Ark Royal" samolyot tashuvchisi).
"Cho'ntak jangovar kemasi" 5 oktyabr kuni Keyptaun-Fritaun liniyasida ikkinchi qurbonini topdi. 7200 tonna makkajo'xori olib ketayotgan Britaniyaning Nyuton-Bich (4651 GRT) paroxodi mukofot partiyasi uni qo'lga olishdan oldin hujum haqida signal berishga zo'rg'a ulgurdi. Bu erda nemislar qimmatbaho o'ljalarni kutishgan: ular olgan hujjatlardan ular savdo kemalari bilan radioaloqa tizimi to'g'risida to'liq taassurot qoldira oldilar va hatto kemadan olib tashlangan standart ingliz radiosini ham yaxshi holatda olishdi. Graf Spee boshqaruv xonasiga o'rnatilgan. Qimmatbaho kubokni cho'ktirish juda achinarli edi va nemis dengizchilari nazorati ostida bo'lgan Nyuton-Bich bosqinchi bilan birga edi.
Ikki kundan keyin yangi muvaffaqiyatlar kuzatildi. Yana bir "Britaniya" - "Eshli" paroxodi (4222 reg. tonna), Angliyaga xom shakarni tashish, pastga tushdi va uning ekipaji "Nyuton-Bich" ga ko'chib o'tdi - uzoq vaqt bo'lmasa ham. Endi Langsdorff band bo'lgan dengiz yo'llari chorrahasida edi va qo'lga olingan transport bilan uning harakatlariga to'sqinlik qilishni xohlamadi. Nyuton plyaji Eshlini kuzatib bordi va ikkala kema ekipajlari ham bosqinchi bortida ancha qulay sharoitda bo'lishdi.
Ayni paytda mahbuslar o'zlarining "suzuvchi qamoqxona" bilan birga pastga tushish imkoniyatiga ega bo'lishdi. Nyuton-Bichdan kelgan signal savdo kemasi tomonidan qabul qilindi va Cumberland kreyseriga uzatildi. Agar kreyser qo'mondoni signal Janubiy Atlantikadagi bosqinchilar ovining markazi bo'lgan Fritaundagi kuchli radiostansiyaga etib bormaydi deb taxmin qilgan bo'lsa, u, albatta, belgilangan radio sukunatini buzgan bo'lar edi. "Spee" va "Altmark" ning taqdiri chidab bo'lmas bo'lishi mumkin edi, chunki kontr-admiral Uellsning kuchli "K" guruhi Fritaunga ketayotgan edi. Yaxshi ob-havo sharoitida nemis kemalarini havodan aniqlash ehtimoli yuqori edi va Renown va Cumberland "cho'ntak jangovar kemasi" ni osongina engishdi.
Biroq, 9 oktyabr kuni Spee ta'minot kemasini deyarli yo'qotdi. Kabo-Verde orollari g'arbidagi hududda Ark Royal aviatashuvchi samolyoti cho'qqida yotgan katta tankerni ko'rdi. Uning egasi haqida so'ralganda, javob bu Amerika transport Delmar edi. Admiral Uells shubha qildi. Biroq, uning ixtiyorida faqat jangovar kreyser Rinaun va Ark Royal bor edi, u shubhali kemani tekshirish uchun 30 000 tonnalik gigantni yoki undan ham kamroq mos keladigan samolyot tashuvchisini tanlashi mumkin edi, bu har qanday holatda ham yuzlab tonna yonib ketgan neft va xavfni anglatardi. befoyda tekshiruv uchun boshqa ishlardan chalg'itish. Shunday qilib, "Altmark" o'zini "Delmar" sifatida ko'rsatib, mo''jizaviy tarzda qochishga muvaffaq bo'ldi, shundan so'ng u janubga, cho'l hududlarga ketdi. Agar inglizlar uni cho'ktirishga muvaffaq bo'lganlarida, Spee reydi ancha oldin tugashi mumkin edi.
Natijada, inglizlar muvaffaqiyat o'rniga boshqa muammoga duch kelishdi. 10-oktabr kuni "cho'ntak jangovar kemasi" turli xil oziq-ovqat yuklarini, shu jumladan bir yarim ming tonna choyni olib ketayotgan "Huntsman" (8196 GRT) yirik transportini to'xtatdi. Reyder bortida uning 84 kishidan iborat ekipaji uchun joy yetarli emas edi va sovrinni suvda qoldirishga to‘g‘ri keldi. Biroq, dushmanning kartalarini chalkashtirib yuborish uchun Langsdorff Nyuton-Bichda qo'lga olingan radio uzatgichdan unga suv osti kemasi hujum qilgani haqida xabar berishni buyurdi: bu uning g'oyib bo'lishini, sirt kemasi borligini oshkor qilmasdan tushuntirdi. "Spee" janubga, halokatdan xursand bo'lgan "Altmark" tomon harakatlandi. 14 oktyabr kuni Huntsmanda qo'lga olingan mahbuslar va oziq-ovqat ta'minot kemasiga yuklandi. Keyingi 4 kun davomida "jangovar kema" va tanker yonma-yon ergashdi. Langsdorff okeanda ikkita nemis jangovar kemasi borligi va noma'lum harbiy kemalarga yaqinlashganda kemalar uchun ehtiyot choralari to'g'risidagi ushlangan va qisman shifrlangan radio xabarlarni tahlil qilib, kutdi. Radio almashinuvi Spee qo'mondoni va uning zobitlariga juda ko'p foydali ma'lumotlarni berdi - xususan, u o'z samolyotini ingliz kamuflyajining ranglariga bo'yashni taklif qildi.
22-oktabr kuni Arado bortida katta transport topildi va unga bosqinchi olib keldi. Ogohlantirish zarbalaridan so'ng, hujum haqida kemadan radio uzatishga urinishlar to'xtatildi va mukofot partiyasi Avstraliyadan Angliyaga rux rudasini olib ketayotgan yangi Trivanianga (8835 GRT) qo'ndi. Ammo radio operatori o'z ishini qildi: bir muncha vaqt o'tgach, radio to'xtatib turish xizmati ("B-Dienst") Simon's Towndagi Britaniya bazasi qo'lga olingani haqida allaqachon bilganligini xabar qildi. Favqulodda signalni voqea joyiga yaqin joylashgan Lanseven qal'asi transporti ham qabul qildi.
Ikkinchi marta Langsdorff o'z kemasini xavfli yo'ldan olib chiqdi. G'arbga yo'l olib, to'liq tezlikni oshirgan Spee, keyin keskin janubi-sharqqa burilib ketdi. Qo'mondon birinchi marta Germaniyadagi shtab-kvartira bilan bog'lanib, 1940 yil yanvar oyida o'zining kreyserini yakunlashi haqida ogohlantirdi.
Admiral Graf Spee ketayotgan Hind okeani ham reydlar uchun boy maydon edi. U orqali o'tgan barcha savdo yo'llari yoki Suvaysh kanaligacha yoki Yaxshi Umid burnini aylanib o'tgan. Langsdorff Madagaskar orolining janubidagi hududni tanladi, chunki u Altmarkni Afrikaning janubiy uchida kashf qilish xavfiga duchor qilib, u bilan birga sudrab borishni xohlamadi. Hind okeanining janubi-sharqiy burchagidagi qulay joy Atlantikaga tezda qaytish uchun joy qoldiradi va shu bilan birga "dengiz bekasi" uchun qattiq bosh og'rig'iga sabab bo'ladi va uni qidiruv maydonini butun hududga kengaytirishga majbur qiladi. okean!
28-oktabrda Altmark chiqarildi va 4-noyabrda Spee, hali hech kim tomonidan sezilmay, Yaxshi Umid burnini aylanib chiqdi. Yangi joyda sayohatning birinchi haftasi samarasiz bo'lib chiqdi: okean huvillab qoldi. Ob-havo yomonlasha boshladi, bu esa katta oqibatlarga olib kelgan hodisaga olib keldi. 9-noyabr kuni reyderga yaxshi xizmat qilgan Arado-196 gidrosamolyoti avariyaga uchradi va uzoq vaqt ishlamay qoldi. "Cho'ntak jangovar kemasi" Mozambik kanalining janubiy kirish qismini ikki marta kesib o'tib, Afrika qirg'oqlariga yaqinlashdi - va barchasi muvaffaqiyatsiz. Faqat 14-noyabr kuni u ballastda sayohat qilgan va Hind okeanida bosqinchining yagona qurboniga aylangan kichik, ammo yangi Afrika Shell motorli kemasini to'xtatdi. To'g'ri, u erda nemis bosqinchisi bo'lganligi uzoq vaqt davomida yuk tashishga (birinchi navbatda Britaniya) ta'sir ko'rsatishda davom etdi.
20-noyabr kuni Spee Afrikaning janubiy uchini qarama-qarshi yo'nalishda aylantirdi. Yomon ob-havo va xavfli suvlarda samarasiz sayohatlar ekipajni juda charchatdi, shuning uchun tropik kengliklarga qaytish va 26 noyabrda bo'lib o'tgan Alt-Mark bilan uchrashuv yoqimli voqealar bo'ldi. Bosqinchi 1940 yil fevral oyining oxirigacha dengizda qolish imkoniyatini qo'lga kiritib, yoqilg'i va oziq-ovqat ta'minotini to'ldirdi. To'g'ri, tropikada uch oylik suzib yurgandan so'ng, pastki qismi tozalashni talab qildi, dizel dvigatellari esa profilaktik ta'mirlashni talab qildi. Dvigatellarni birma-bir tiklashni boshlashim kerak edi, bu bir necha kun davom etdi. Ish oxirida Langsdorf uzoq o'ylanib, Fritaun va Rio-de-Janeyro o'rtasidagi AQSh va Evropadan Keyptaunga olib boradigan dengiz yo'llari kesishgan "omadli" hududga qaytishga qaror qildi. Samolyot mexaniklari nihoyat kemaning Arado dvigatelining ishlashini qandaydir tarzda sozlashga muvaffaq bo'lishdi va bosqinchi "ko'zlarini" tikladi, ammo ma'lum bo'lishicha, uzoq vaqt emas.
Avvaliga ishlar yaxshi kechdi. 2 dekabr kuni Spee Yangi Zelandiyadan don, jun va muzlatilgan go'sht yuki bilan kelayotgan Doric Star (10 086 GRT) yirik turbo kemasini to'xtatdi. Mukofot juda qimmatli bo'lib chiqdi, ammo Langsdorff uni zudlik bilan o'chirishni buyurib, ishlab chiqarishni 19 ta kumush bilan chekladi. Buning yaxshi sabablari bor edi: yaqinda ta'mirlangan samolyot favqulodda qo'nishga uringani va chap suzuvchiga shikast etkazgani haqida radio eshittirdi. Aradoning keyingi harakatlar uchun muhimligini tushunib, qo'mondon yordamga shoshildi va Dorik yulduziga torpedoni otib, bir nechta salvolarni otdi. Samolyot qutqarildi, ammo britaniyaliklar hujum signalini transportdan ushlab, kema va gidrosamolyot o'rtasidagi muzokaralar orqali reyderning joylashuvi haqida qimmatli ma'lumotlarni olishlari mumkin edi. Harakat maydonini o'zgartirish kerak edi. Spee janubi-g'arbiy tomonga burilib, ertasi kuni Avstraliyadan muzlatilgan go'sht va junni olib ketayotgan yana bir ingliz paroxodi - 7983 tonnalik Tairoa cho'kib ketdi. Shunday qilib, Britaniya 24 soat ichida bir hududda 2 ta kemasini yo‘qotdi. "Ovchilar" bu erga shoshilishlarini anglab, Langsdorff yana bir bor harakat maydonini o'zgartirishga qaror qildi. U La Plata og'zini tanladi, chunki Buenos-Ayresga oyiga 60 tagacha ingliz kemalari tashrif buyurishdi. 6 dekabr kuni "Admiral Graf Spee" oxirgi marta "Altmark" bilan uchrashib, yana dizel yoqilg'isi va oziq-ovqat zaxiralarini to'ldirib, "Dorik Star" qo'mondonligini unga topshirdi. Qo‘mondon go‘yo mumkin bo‘lgan jangni kutayotgandek, o‘zining ta’minot kemasidan nishon sifatida foydalanib, artilleriya va masofani aniqlash mashqlarini o‘tkazdi. Katta o'qchi, fregat-kapitan Asher ularning natijalaridan norozi edi, chunki uch oydan ortiq majburiy bekorchilikdan so'ng, yong'inni boshqarish tizimining asosiy xodimlari sezilarli darajada diskvalifikatsiya qilindi. Ertasi kuni Altmark o'zining "xo'jayini" bilan abadiy ajraldi va cho'kib ketgan savdo kemalaridan to'rt yuzga yaqin asirga olingan dengizchilarni olib ketdi.
Ertalab tanker ufqda g'oyib bo'ldi va kechqurun kuzatuvchilar bug'doy ortilgan "Streonshal" paroxodini payqashdi. Jamoa olib tashlanganidan so'ng, sovrin cho'kib ketdi. Spee qo'mondoni va ofitserlari eng so'nggi gazetalarni qiziqish bilan ko'rib chiqdilar, ulardan birida juda qimmatli ma'lumotlar - Kamberlend og'ir kreyserining kamuflyajdagi fotosurati topildi. Langsdorff o'z kemasini xuddi shu uslubda bo'yashga va "inglizlarga" taqlid qilib, qo'shimcha "quvurlar" o'rnatishga qaror qildi. U La-Plata og'ziga borishni, keyin shimolga Rio-de-Janeyroga burilishni va ehtimoliy qurbonlarni cho'ktirgandan so'ng, Hind okeaniga jo'nab ketishni taqlid qilish uchun neytral kemalardan yashirinmasdan sharqqa yo'l olishni niyat qilgan. Darhaqiqat, u Shimoliy Atlantikaga ko'chib o'tishni va Germaniyaga qaytib, sayohatini tugatishni niyat qilgan. Ammo rejalar reja bo'lib qoldi. Speeni boshqa taqdir kutardi.
Keling, boshqa tomonning harakatlariga murojaat qilaylik. Harewood kreyserlari 27-oktabrgacha, Ekseter Folklend orollaridagi Port-Stenliga texnik xizmat ko'rsatish uchun suzib ketgunga qadar o'z hududini patrul qildi. Uning o'rniga Axilles bilan bir xil turdagi Yangi Zelandiya dengiz flotining bir qismi bo'lgan engil kreyseri Ajax keldi. Otryadning xizmat ko'rsatish shartlari, ehtimol, barcha qidiruv guruhlari ichida eng qiyini edi, chunki u xalqaro dengiz qonunchiligiga qat'iy rioya qilgan holda, uchinchi tomon portlaridan baza sifatida foydalanishni, xususan, yoqilg'i quyish uchun foydalanishni taqiqlagan xalqaro suvlarda ishlashi kerak edi. Hududdagi Britaniya bazalaridan faqat to'liq jihozlanmagan Port Stenli bor edi va hatto bu asosiy yuk tashish yo'llaridan 1000 milya uzoqlikda joylashgan va kreyserlar ko'pincha dengizda yoqilg'i olishga majbur bo'lgan. Uch oylik qidiruv hech qanday natija bermadi.
Dushmanning hujumga uchragan kemalardan kelgan signallaridan so'ng, aniq muvaffaqiyatsiz texnika bo'lib chiqdi, chunki nemislar o'sha hududda qolsalar, dushmanni kutishlari dargumon. Bosqinchi qo'mondonning keyingi harakatini bashorat qilish kerak edi. Komodor Xevud shunday harakat qildi. Dorik yulduzining cho'kishi haqidagi xabarni olgach, u dushman Buenos-Ayres - Montevideo yoki Rio-de-Janeyro hududidagi dengiz yo'llariga zarba berishga urinib, Afrika okeani qirg'og'idan Janubiy Amerika qirg'oqlariga shoshilishini taxmin qildi. . Bunday hujumni faqat kuchni jamlash orqali qaytarish mumkin edi.
9-dekabr kuni Ekseter shoshilinch ravishda bazadan olib chiqildi. 12-dekabr kuni ertalab soat yettida Harevudning uchta kreyserlari Urugvay qirg‘oqlari yaqinida belgilangan joyga bog‘landi. Komodor o'z rejasiga ishora qildi, ya'ni kun davomida "cho'ntak jangovar kemasi" paydo bo'lganda, kuchlar 1-divizionga (Ayaks va Axilles) va Exeterga bo'linib, dushmanga ikki tomondan o'q uzish kerak, kechasi esa barcha 3 tasi. kemalar birgalikda, ochiq shaklda hujum qilishlari kerak. U qo'mondonlardan 6 dyuymli qurollarning samarali o'q otish masofasiga yaqinlashishda qat'iyatlilikni talab qildi. 1936 yilda Grinvichdagi dengiz flotining katta ofitserlari kursida o'qituvchi bo'lganida ham, Xevud kreyserlar bilan cho'ntakchilarga qarshi kurashning aynan shu usulini taklif qildi. 12-kuni kechqurun otryad rejalashtirilgan manevrlarni bir necha marta takrorladi.
Bu vaqtda Spee deyarli bir xil nuqtaga 20 tugun tezlikda harakatlanardi. 11-dekabr kuni uning Aradosi yana halokatga uchradi - bu safar samolyotni ta'mirlash mumkin emas edi. Shunday qilib, tanqidiy daqiqada "cho'ntak jangovar kemasi" havodan razvedka qilish qobiliyatini yo'qotdi, bu keyingi voqealarda halokatli rol o'ynagan. Qo'mondon samolyot o'rniga soxta quvur qo'yishga qaror qildi; ish 13 dekabr kuni ertalab boshlanishi kerak edi. Soat 6.00 da 335° ga burilib, savdo kemalarini qidirish rejalashtirilgan edi. Biroq, 5.52 da kuzatuvchilar mastlarning tepalari to'g'ridan-to'g'ri ko'rinib turganini xabar qilishdi. Maqsadni hali aniqlamagan Langsdorff oldinga to'liq tezlikni buyurdi. Dizel dvigatellarini maksimal tezlikka aylantirish har doim yovvoyi shovqin va quvurdan chiqindi gazlar ustunining chiqishiga olib keldi, tashqi ko'rinishi ko'mir bilan ishlaydigan kreyserning tutuni bilan taqqoslangan. Endi inglizlar o'z dushmanlarini topdilar ...
1939-yil 13-dekabrdagi La-Plata jangi - Ikkinchi Jahon urushining birinchi klassik jangi va katta sirt kemalarining bir nechta sof artilleriya janglaridan biri - odatda hammaga ma'lum. U haqida badiiy film suratga olingan, ko‘plab kitoblar yozilgan. Biroq, ularning ba'zilari voqealarni juda bir tomonlama, moyil, ba'zan esa to'liq ishonchli tarzda yoritadi. Jumladan, yaqinda Sankt-Peterburgda nashr etilgan A.Devinning “Chuntak jangovar kemalari izidan” kitobi tarjimasida urush yillarida amalga oshirilgan jangning yorqin tasviri, ba’zi joylarda shunchaki fantastik tasvirlangan.Aslida. , hammasi unchalik oddiy emas.Ajoyib koʻrinishda boʻlib oʻtgan, natijada barcha ishtirokchilar suvda qolgan jangda “qora dogʻlar” boʻlmasligi kerakdek tuyuladi. hujjatlar yo'q qilindi, shuning uchun keyinchalik nemis ofitserlari jang tasvirini xotiradan tiklashga majbur bo'ldilar va ba'zi lahzalar uning qo'mondoni bilan birga abadiy yo'qoldi.Britaniya tomonida Xarvud asosan xulosalarni o'z ichiga olgan batafsil, lekin juda umumiy hisobot tuzdi. 1960-yillarda Buyuk Britaniyaning Montevideodagi sobiq konsuli Yevgeniy Millington-Dreyk tomonidan har ikki tomonning ko‘plab ishtirokchilari bilan shaxsan va yozma ravishda suhbatlar olib borgan ulkan ishlar amalga oshirildi. faqat turli nemis va ingliz manbalari tomonidan berilgan kurs uchastkalarini solishtirish kerak. Biz imkon qadar to'liq rasm berishga harakat qilamiz, asosan nemis "cho'ntak jangovar kemasi" ning ushbu jangdagi ishtirokini aks ettiradi, bahsli joylar va o'rnatilgan afsonalarni qayd etadi.
Ulardan birinchisi, raqiblar bir-birini kashf etgan vaqtga tegishli. Umuman olganda, inglizlar "jangovar kemasi" ni ular sezganidan ancha kechroq payqashgan deb hisoblashadi. Aslida, farq katta ehtimol bilan bir yoki ikki daqiqa edi. Kreyserlardagi kuzatuvchilar ufqda tutun ustunini ko'rishdi va bu haqda xabar berishdi, ammo kunlar davomida sayohatdan charchagan ofitserlar uchun bu xabar unchalik tashvish tug'dirmadi. La-Plata hududida bosqinchi bilan mumkin bo'lgan uchrashuvni kutishga qaramay, ular ufqda yana bir savdo kemasi paydo bo'lganiga ishonishdi. Kreyserlar (tartibda: Ajax, Axilles va Exeter) 60 ° umumiy yo'nalishni saqlab, 14 tugun tezlikda katta zigzag bo'ylab yurishni davom ettirdilar. Ob-havo deyarli mukammal edi - sokin dengiz, bulutsiz osmon; ko'rish deyarli cheksiz edi.
Ayni paytda inglizlarga umumiy 50 km/soat tezlikda yaqinlashib kelayotgan Spee kemasida ufqda paydo bo‘lgan uchta kemadan biri tezda Exeter ekanligi aniqlandi. Ikkita engil kreyserni esminetchilar bilan yanglishdi (bu erda ularning past ustki tuzilmalari muhim rol o'ynadi). Langsdorffga o'ylash uchun bor-yo'g'i bir necha daqiqa bor edi. Uning fikricha, esminetchilarning mavjudligi faqat bitta narsani anglatishi mumkin - karvon yaqinida bo'lish. Bosqin davri aniq yakunlanayotganligi va uning "jangovar kemasi" to'liq o'q-dorilar va yonilg'i zahirasiga ega bo'lganligi sababli, "Spee" qo'mondoni yagona kreyser bilan osongina kurashish, torpedani chetlab o'tishga umid qilib, jangga kirishni mumkin deb hisobladi. hujum qiladi va agar muvaffaqiyatli bo'lsa, o'zi uchun mo'l-ko'l o'lja ta'minlaydi. Yana bir mulohaza shundaki, katta tezlikka ega bo'lgan uchta ta'qibchilardan qutulishning yagona yo'li - ular kuchayguncha ularga qat'iy hujum qilish edi.
Topilgan paytdan boshlab 18 daqiqa o'tdi, signalchilar nafaqat Exeter bilan, balki ikkita engil kreyser bilan ham shug'ullanishlari kerakligini tushunishdi. Raqiblar shu qadar yaqinlashishdiki, britaniyaliklarning ustunlarida ko'tarilgan signallar durbin orqali ko'rinib turardi. Speeda ular kashf qilinganligini tushunishdi.
Bir qator manbalar Langsdorffning og'ir qurollarining masofasi va aniqligidan foydalanish o'rniga, dushman bilan shu qadar qat'iy ravishda yopish qarorini tanqid qiladi. Dengiz jangida deyarli har doim ikkala tomonning harakatlarida tanqid qilish uchun biror narsa topish mumkin; Spee qo'mondoni harakatlarini tushunish uchun u kutilmagan hujum uyushtirmoqchi bo'lganini va dushman kemalarining ajralib chiqqanini payqab, ularning eng kuchlisini imkon qadar tezroq yo'q qilishni eslash kifoya. Buning uchun yaqinlashish kerak edi: uzoq masofalarda qobiqlarning iste'moli juda katta bo'lishi mumkin va natijaga etarlicha tez erishib bo'lmaydi. Tezlikka erishgan 30 tugunli kreyserlar "jangovar kemasi" ni xohlagancha uzoq vaqt davomida ta'qib qilishlari mumkin edi va kerakli armatura kelguniga qadar uni "boshqarish" mumkin edi. "Admiral Count Spee" ning bu vaqtda haqiqiy tezligi, uning bosh muhandisining so'zlariga ko'ra, asosan reyd paytida pastki qismi o'sib chiqqanligi sababli 25 tugundan oshmagan. Bundan tashqari, 8 dyuymli snaryadlar uzoq masofadan kemaning zirhlariga tegishi mumkin bo'lgan xavfdan xabardor bo'lish kerak edi. Shunday qilib, Langsdorffning qat'iyatida sobiq torpedo zobitining ishtiyoqini emas (30-yillarda u qirg'inchilarga qo'mondonlik qilgan), balki ehtiyotkorlik bilan hisob-kitobni ko'rish kerak. Xuddi shunday, Harevudning o'z kuchlarini ikki tomondan hujumga bo'lishdagi juda maqtovga sazovor jasorati osongina fojiaga aylanishi mumkin edi va deyarli sodir bo'ldi.
"Spee" 6.18 da yangi ajratilgan "Exeter" da 90 kbt dan ortiq masofadan asosiy kalibrli qurollardan yarim zirhli teshuvchi snaryadlar bilan o'q uzdi. Dushman birozdan keyin xuddi shunday qildi: Ekseter 6.20 da javob berdi va 2,5 daqiqadan so'ng orqa minora qo'shilgan oldinga minoralardan o'q uzdi. "Ayaks" 6.21 da zarba berdi va 2 daqiqadan so'ng Axilles unga qo'shildi. Bir-biridan ajratilgan va orqasidan ketayotgan engil kreyserlargacha bo'lgan masofa ("Axilles" bir oz orqada va dushmanga yaqinroq) ham taxminan 90 kbt edi. 6.25 dan boshlab ular o'rtasida barqaror radio aloqasi o'rnatildi va ikkala kema tez orada umumiy markazlashtirilgan olovni o'tkazdi. "Spee" chap tomonda 150 mm qurol olib keldi. Yon tomondan nemis o'qlari shoshmasdan ko'rindi; Ingliz kuzatuvchilariga ko'ra, ular avvalgi salvo tushishini kutishgan va shundan keyingina keyingisini otishgan va ular faqat bitta minora bilan o'q uzgan. Nemislar bu haqiqatni rad etib, ular o'zlarining an'anaviy "narvonlaridan" foydalanganliklarini da'vo qilmoqdalar, ya'ni ular oldingisining tushishini kutmasdan, diapazonda bir oz og'ish bilan keyingi salvoni otishdi. "Cho'ntak jangovar kemalari" atigi 6 ta asosiy akkumulyatorli qurolga ega bo'lganligi sababli, Speening bosh o'qchi, fregat-kapitan Pol Ascherni nol qilish paytida ikkala minoradan navbatma-navbat o'q uzdi, uchta quroldan o'q uzdi va yopgandan so'ng to'liq 6 ta qurolli qurolga o'tdi. Tashqi tomondan, bu "turli minoralardan turli maqsadlarda alohida boshqaruvlar bilan noaniq otishma" kabi ko'rinishi mumkin (Harevud hisobotidan). Shu bilan birga, inglizlarning ta'kidlashicha, diapazonda ham, yo'nalishda ham tarqalish juda ahamiyatsiz edi.
Nemis artilleriya ofitserlari o'q-dorilar turini tanlashda qiyin savolga duch kelishdi. Kechiktirilgan zirhli yoki yarim zirhli teshuvchi snaryadlardan foydalanish zaif zirhli dushmanning transport vositalari yoki podvallariga muvaffaqiyatli zarba berishda hal qiluvchi muvaffaqiyatga erishishi mumkin edi, ammo pastki sigortalar yupqa qoplama yoki ustki tuzilmalar bilan deyarli qurollanishi mumkin emas va ko'plab zarbalar sodir bo'ladi. deyarli foydasiz qoladi. Asher boshqa yo'lni tanladi: Ekseterda yarim zirhli granatalar bilan kechikish bilan birinchi zarbadan so'ng, u bir zumda bosh sug'urtasi bilan yuqori portlovchi granatalarga o'tdi. Endi har qanday qobiq portladi, ammo korpusda chuqur joylashgan kreyserlarning muhim qismlari nisbatan xavfsiz bo'lib qoldi. Asher 300 kg granatalarning kuchli parchalanish effektiga tayandi (ko'rib turganimizdek, behuda emas). Keyinchalik, o'q-dorilar turini tanlash nemislarning o'zlari tomonidan bir necha bor tanqid qilindi. Ular, agar zirhli teshuvchi snaryadlar ishlatilsa, Exeter tubiga cho'kib ketishiga ishonishdi. Buni ma'lum xitlarni ko'rib chiqish orqali bahslash mumkin. Speedagi jang paytida ishlatilgan o'q-dorilar turi bir necha bor o'zgartirildi; Inglizlar hatto bitta salvoda har xil turdagi qobiqlar ishlatilganligini ta'kidlashadi, bu dargumon. (Ehtimol, nishon o'zgarganda, minoralardan birining yuklash bo'linmasida to'plangan ba'zi turdagi snaryadlar "tugallangan".
Jang davomida inglizlar faqat SRVS tipidagi kechikishli zirhli teshuvchi snaryadlardan foydalanganlar (Umumiy uchli, ballistik qalpoq - yarim zirhli teshuvchi, ballistikani yaxshilash uchun engil uchi bilan), bir nechta yuqori portlovchi moddalar bundan mustasno ( EMAS). Agar 8 dyuymli kalibr uchun bu tanlov qandaydir ma'noga ega bo'lsa (bu xitlardan biri tomonidan tasdiqlangan), 6 dyuymli kalibrli holatda sekinlashtirmasdan 51 kg portlovchi snaryadlardan foydalanish yaxshiroq bo'lar edi. . Ko'pgina snaryadlar katta hajmli "minora" va korpusning o'rtasida joylashgan ustki tuzilishdan jiddiy zarar etkazmasdan o'tib, yong'inlarga, 150 mm va 105 mm qurolsiz qurollarning va, eng muhimi, ko'plab aloqa kabellarining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin edi. . Ta'kidlanganidek, portlamagan qobiqlardan ozgina zarba ham juda noxush oqibatlarga olib keldi; to'liq portlash sodir bo'lgan taqdirda, nemislar uchun vaziyat ancha yomon bo'lishi mumkin edi. Britaniyaliklarning mantiqsiz xatti-harakatlariga javob shundan iboratki, urush boshida ular o'zlarining kreyserlarining o'q-dorilarida yuqori portlovchi lahzali snaryadlar deyarli yo'q edi, bu esa bosqinchilarning foydasiga bo'ldi. .
Har ikki tomonning otishmalari dastlab juda aniq bo'lib chiqdi. Odatdagidek, nemislar birinchi bo'lib nishonga olishdi. 11 dyuymli qurollarning uchinchi zarbasi Exeterga tegdi. Chig'anoqlardan birining bo'laklari tom ma'noda o'ng torpedo trubasining xizmatkorlarini kesib tashladi, katapultada turgan samolyotni va suv chizig'idan bacalar tepasigacha bo'lgan butun yon va ustki tuzilmalarni yirtib tashladi. Qurollarning tayyorligini ko'rsatadigan signal zanjirlari buzilganligi sababli, katta artilleriyachi barcha qurollari o'q otishi mumkinligini bilmay, ko'r-ko'rona o'q uzishi kerak edi. Shu bilan birga, parchalar yorug'lik chiroqlarini sindirib, yong'inni boshlagan. (Umuman olganda, 300 kg og'irlikdagi snaryadlarning parchalanish effekti juda kuchli bo'lib chiqdi va kelajakda ba'zi pastki zarbalar kreyserlarga to'g'ridan-to'g'ri zarbalardan kam zarar keltirdi.) Keyingi salvoning sekinlashtirilgan qobig'i kamondan o'tib ketdi. kreyserning korpusini portlashsiz, katta zarar etkazmasdan. Prognozdagi yana bir zarba ham nisbatan zararsiz edi. Ammo bir necha daqiqadan so'ng inglizlar uchun halokatli zarba keldi. 283 mm balandlikdagi portlovchi snaryad 8 dyuymli baland minoraga tegib portladi. Ayni paytda "B" minorasi atigi 8 ta zarba berdi. Dahshatli silkinish tufayli minora jang oxirigacha ishlamay qoldi va uning xodimlari ham jabr ko'rdi. Parchalar muxlisi butun asosiy ustki tuzilmani qoplagan. Buning oqibatlari dahshatli edi: ko'prikdagi barcha ofitserlar, qo'mondon kapitan Belldan tashqari, halok bo'lishdi yoki og'ir yaralandi. Direktor va masofa o'lchagichlardan kompyuter markaziga olib boruvchi gapiradigan quvurlar va kabellar singan. Kreyser navigatsiya vositalarini yo'qotdi va rulga bo'ysunmadi, o'ngga egilib, qolgan kamon minorasining otish burchagini qoldirdi. Yaxshiyamki, qo'mondon vaziyatni tezda o'zlashtirdi va boshqaruvni orqa tarafdagi zaxira punktiga o'tkazdi, ammo bu tejamkor inglizlar uchun hech qanday muhim jihozlarsiz ochiq ko'prik edi. Kema artilleriyasining atigi uchdan bir qismini yo'qotdi, ammo uning haqiqiy jangovar kuchi ancha pasaydi. Xususan, Exeter o'zining gidrosamolyotini havoga ko'tarishga ham ulgurmadi, bu olovni sozlashda yordam berishi mumkin edi va buyruqlarni rul bo'limiga va mashinaga etkazish dengizchilar zanjiri orqali ovoz bilan amalga oshirildi! Bunday holda, "cho'ntak jangovar kemasi" ning 283 mm qurollari kreyserlarga qarshi samaradorligini to'liq tasdiqladi.
To'g'ri, Exeterdan qaytarilgan o'q ham Spee ofitserlarida kuchli taassurot qoldirdi, ular buni "tez va aniq" deb ta'rifladilar. 8 dyuymli bitta qobiq minoraga o'xshash ustki tuzilishga kirib, portlamasdan chiqib ketdi. Ammo biroz keyinroq kelgan ikkinchisi o'z harakati bilan nemislarni hayratda qoldirdi. 100 mm kamarning yuqori qismini teshib, 40 mm uzunlamasına pardani teshib o'tib, zirhli kemaga urilib, unda "lavabo o'lchamidagi" chuqurcha paydo bo'ldi va keyin portladi. Bo'laklar kabellarni shikastlab, yong'inga sabab bo'lgan quruq kimyoviy yong'in o'chirish vositalarini saqlash omborini qamrab olgan. Olov bilan kurashayotgan odamlar kuchli kuyishlar va zaharlanishlar oldi. (Montevideo avtoturargohida nemislar hatto urugvaylik shifokorlarni ham chaqirishdi, chunki ular inglizlar kimyoviy qobiqlardan foydalanmoqda deb taxmin qilishdi yoki o‘zini o‘ylashdi.) Agar 203 mm snaryad bir metr pastga tegsa, u to‘g‘ridan-to‘g‘ri dvigatelda portlab ketgan bo‘lardi. va Spee uchun oqibatlari "bundan ham og'irroq bo'lishi mumkin edi. Afsuski, inglizlar uchun bu Exeterning so'nggi muvaffaqiyati bo'ldi. Shikastlangan kreyserdan chiqqan yong'in tobora kamayib bordi. Butun jang davomida undan to'g'ridan-to'g'ri zarbalar bo'lmadi.
Ammo asta-sekin engil kreyserlarning olovi o'z ta'sirini o'tkaza boshladi. Bir nechta yarim zirhli teshuvchi snaryadlar minoraga o'xshash ustki tuzilishga tegdi va ularning aksariyati portlamagan bo'lsa-da, qandaydir ta'sirga erishildi. Langsdorf trubkasini og'zining burchagida xotirjam qisib, ochiq ko'prikdan Togo yoki Bitti kabi kemasiga buyruq berdi. O'tmishdagi admirallardan farqli o'laroq, u haddan tashqari jasorat uchun to'ladi. Ikki kichik bo‘lak kapitanning yelkasiga va qo‘liga tegdi va portlash to‘lqini uni shunday kuch bilan ko‘prik polga uloqtirdiki, u hushini yo‘qotdi va katta ofitser vaqtinchalik buyruqni olishga majbur bo‘ldi. Har doim qo'mondon bilan birga bo'lgan ofitserlarning so'zlariga ko'ra, jarohatlar engil bo'lsa-da, qobiq zarbasi uning keyingi xatti-harakatlariga ta'sir qildi. Langsdorff g'alabaga bo'lgan ishonchini yo'qotdi, tez-tez kursni o'zgartirishni buyurdi, bu uning o'q otishiga salbiy ta'sir ko'rsatdi va "yetarli darajada tajovuzkor qarorlar" qabul qildi.
Deyarli 60 yil o'tgach, bu qanchalik to'g'ri ekanligini aniqlash qiyin, lekin taxminan bir vaqtning o'zida (6,22 dan 6,24 gacha) admiral Graf Spee chapga burilib, o'ng bo'ylab kamondan o'zini aylanib o'tayotgan engil kreyserlar tomon burila boshladi. allaqachon 25 tugun tezlikka erishdi. Aslida, "cho'ntak jangovar kemasi" ning jangning dastlabki davridagi manevrlari tavsiflardagi eng katta tafovutlar mavzusidir. Nemis ofitserlari o'zlarining kemalari cho'kib ketganidan keyin xotiradan chizgan taxminiy diagrammaga ko'ra, kema 10 daqiqa ichida juda silliq 90 ° chapga burilib, shimolga yo'l oldi. Burilish boshida (taxminan 6.25 da, ya'ni Exeter "B" minorasini urgandan so'ng darhol) u asosiy batareya olovini engil kreyserlarga o'tkazdi (masofa 85 kbt). "Cho'ntak jangovar kemasi" ning guvohlari va nemis shtab ofitserlari, shu jumladan admiral Kranke, u o'sha paytda hech qanday to'satdan manevr qilmaganligini qat'iy ta'kidlaydi. Ingliz diagrammasi ikkita burilishni ko'rsatadi: biri 6,22 dan 6,25 gacha bo'lgan oraliqda 90 ° chapga, keyin ikkinchisi, deyarli bir xil miqdorda, boshqa tomonga (6,28 bilan to'ldirilgan). Harevudning ta'kidlashicha, o'sha paytda Spee asosiy batareyasining olovi ikkiga bo'lingan: orqa minora Ekseterga qarata o'q uzgan va kamon minorasi yopilgan engil kreyserlarga qarata o'q uzgan, buni "jangovar kemasi" o'qotarlari rad etadi. Ular, shuningdek, 283 mm qurollar har doim bir maqsadda markazlashtirilgan holda o'q uzishini da'vo qiladilar. Zamonaviy nemis manbalari yanada chuqurroq o'zgarishlarni ko'rsatadi; Koop va Shmolke kitobida u sakkizinchi raqam sifatida tasvirlangan, ya'ni bir muncha vaqt kema teskari yo'lni bosib o'tgan. Qanday bo'lmasin, ingliz diagrammasi (umuman batafsilroq) yo'nalish burchaklariga juda mos kelmaydi: shundan kelib chiqadiki, olov ochilgan paytdan boshlab 6.22 da burilishgacha Spee faqat kamon minorasidan Exeterga o'q uzishi mumkin edi. , bu faktlarga mos kelmaydi. Nemislarning 6.20 - 6.25 da muvaffaqiyatli o'qqa tutilishi hozirgi vaqtda biron bir muhim o'zgarishlarni ko'rsata olmaydi. Asosiy akkumulyator olovining aniq bo'linishi, ehtimol, minoralar o'qlarining yangi nishonga nolga o'zgarishi bilan izohlanadi.
Taxminan 6.31 da "Admiral Graf Spee" tezda "Ayaks"ga 3 ta hujum uyushtirdi. Inglizlar individual manevrlardan foydalanganlar, har safar oldingi dushmanning yiqilishi yo'nalishi bo'yicha kursni o'zgartirdilar. "Volleylarni ovlash" usuli uzoq masofalarda yuqori qochish tezligi bilan yaxshi natijalar berdi, chunki snaryad uchganidan keyin 30 soniya ichida nishon yon tomonga 2-3 kbt ga siljishi mumkin edi va olovni "to'g'ri" tuzatish sabab bo'ldi. sog'inishga.
Harevudning 1-divizioni va "cho'ntak jangovar kemasi" tezda yaqinlashdi: 6.33 da ular 65 kbt masofa bilan ajralib turardi. Shu bilan birga, sobiq torpedo ofitseri Langsdorff, dushman yaqinlashuvchi kurslarda o'q uzishi mumkin bo'lgan torpedalarga qarshi choralar ko'rish vaqti keldi, deb qaror qildi. (Haqiqatan ham, soat 6.31da Exeter o'ng bort apparatidan uch torpedoli salvoni o'qqa tutdi, bu esa qochish manevri tufayli nemislar tomonidan ham sezilmadi.) Bundan tashqari, 6 dyuymli kreyserlarga juda yaqinlashmaslik kerak. , ularning tez o'q otish qurollari qisqa masofalarda katta zarar etkazishi mumkin. 6.34 da "jangovar kemasi" qo'mondoni chapga burilishni buyurdi. Nemis ma'lumotlariga ko'ra, shikastlangan Exeter tutun pardasi orqasida butunlay g'oyib bo'lgan va undan taxminan 6.40gacha chiqmagan. Burilish natijasida "Spee" unga (Shimoliy yo'nalishda) taxminan parallel ravishda yotdi va o'zini o'zining oloviga xalaqit bermagan parda bilan qopladi. Bu erda hal qilish qiyin bo'lgan yana bir kelishmovchilik mavjud. Soat 6.40 da asosiy kalibrli snaryad Axilles tomoniga yaqin joyda portladi. Bo'laklar yana ko'prik va boshqaruv xonasiga etib bordi. To‘rt kishi halok bo‘ldi, yana uch kishi, jumladan bir artilleriya zobiti yaralandi. Biroq, deyarli bir vaqtning o'zida ikkita 283 mm snaryad Exeterga tegdi va yana dahshatli oqibatlarga olib keldi. Ulardan biri qolgan kamon minorasini ishdan chiqardi, ikkinchisi esa katta ofitserlar qarorgohida tugadi, radio xonasini vayron qildi, beshta radio operatorini o'ldirdi, kema korpusida 18 m masofani bosib o'tdi va 102 o'ng old tomonida portladi. mm qurol, barcha xizmatkorlarni o'chirish. Darhol birinchi o'qlarning qanotlaridagi patronlar yonib ketdi. Aylanishni endigina tugatgan Spee qanday qilib bir-biridan juda uzoqda joylashgan ikkala nishonga ham shu qadar tez va muvaffaqiyatli o'q uzgani noma'lumligicha qolmoqda. Ehtimol, ingliz birliklarida vaqtni qayd etish to'g'ri bo'lmagan.
6.37 da Speening shimoli-g'arbiy tomonga burilishini payqab, Xarevud darhol xuddi shu yo'nalishni egallashga buyruq berdi, garchi manevr uning orqa minoralarida joylashgan artilleriyasining yarmini vaqtincha harakatdan chiqardi. Xuddi shu daqiqalarda artilleriya otishini sozlash uchun Sea Fox gidrosamolyoti flagman kreyseridan havoga ko‘tarildi. Afsuski, inglizlar uchun uning radiostantsiyasi erta tongda razvedka paytida radio aloqasiga mos keladigan chastotaga sozlangan edi. Tuzatish uchun yana bir chastota maxsus ishlatilgan, unda Ajax va Axilles radio operatorlari spotterdan xabarlarni behuda kutishgan. Axillesdagi radiostansiyaning ishdan chiqishi alohida yong'in nazoratini o'tkazishga majbur qildi va nihoyat, Ajax samolyot bilan aloqa o'rnatganida, u "kar" Axilles bilan bog'liq bo'lsa ham, u yer osti parvozlari haqida doimiy signallarni qabul qildi. Natijada Harewood kemalarining yong'in samaradorligida deyarli yigirma daqiqalik "qobiliyatsizlik" bo'ldi.
"Admiral Makarov" tipidagi zirhli kreyserlar kitobidan. 1906-1925 yillar muallif Melnikov Rafail MixaylovichZavodda 8-noyabrda "Admiral Spiridov", "Admiral Chichagov" ("Dengiz kolleksiyasi" jurnalidan 1866 yil 12 mayda) ikkita minorali zirhli fregatlarni yotqizish bo'lib o'tdi. Semyannikov va Poletiki uchta qo'sh minorali zirhli fregatlarni "Admiral Spiridov", "Admiral Chichagov" va
"100 buyuk kema" kitobidan muallif Kuznetsov Nikita Anatolievich"Admiral Chichagov" va "Admiral Greig" minora fregatlarining ishga tushirilishi (1868 yil uchun "Dengiz kolleksiyasi" jurnalining 11-sonidan) 1 oktyabr, suveren imperator ishtirokida, zavodda. Semyannikov va Poletika, birma-bir qurilgan ikki minorali "Admiral Chichagov" fregati ishga tushirildi.
"Qizil Kavkaz" gvardiya kreyseri kitobidan. muallif Tsvetkov Igor Fedorovich"Admiral Count Spee" 1936-1938 Kriegsmarine flagmani 1936 - 1939 Ispaniya sohillarida patrullik qilish 1939-yil 21-avgustda Vilgelmshavenni tark etib, Janubiy Atlantikadagi reydlar hududiga kirdi.1939-yil 26-sentyabrda u jangovar topshiriqni bajara boshladi; Janubiy Atlantikada va
Gitlerning josuslik mashinasi kitobidan. Uchinchi Reyxning harbiy va siyosiy razvedkasi. 1933–1945 yillar muallif Yorgensen Krister Tsushima kitobidan - rus tarixining oxiri belgisi. Taniqli voqealarning yashirin sabablari. Harbiy tarixiy tadqiqot. I jild muallif Galenin Boris Glebovich"Admiral Graf Spee" jangovar kemasi Birinchi jahon urushida Germaniya mag'lubiyatga uchraganidan so'ng, g'olib davlatlar o'z flotiga ko'plab turli xil cheklovlar qo'yishga qaror qilishdi. Ular shartnomalarning bandlarini sinchkovlik bilan ishlab chiqdilar, unga ko'ra yangi kemalarni almashtirish,
Germaniyaning jangovar kreyserlari kitobidan muallif4.3. "Admiral Butakov" va "Admiral Spiridov" engil kreyserlarini qurish 1912 yil noyabr oyida engil kreyserning umumiy chizmalari va texnik tavsiflari tasdiqlangandan so'ng, Putilov kemasozlik zavodi Revel zavodi singari batafsil chizmalarni ishlab chiqishni boshladi. Ayni paytda Morskoyeda
Kavkaz urushi kitobidan. Insholar, epizodlar, afsonalar va biografiyalarda muallif Potto Vasiliy AleksandrovichGraf Jurek Sosnovski Urushdan oldingi davrning eng zo'r ayg'oqchilaridan biri ham Tsixon uchun ishlagan. Chiroyli, jasur polshalik aristokrat graf Jurek Sosnovski boy edi va Berlin markazida hashamatli kvartiraga ega edi. O'zini Polsha hukumatidan norozi odam sifatida ko'rsatish
"Derflinger", "Lutzow", "Hindenburg" va "Makkensen" jangovar kreyserlari kitobidan. 1907-1918 yillar muallif Mujenikov Valeriy BorisovichBeshinchi qism. ADMIRAL DUBASOV chumolilar soniga qarshi Xo'rozning qarg'asi quyosh chiqishidan oldin, oy atrofidagi doiralar yomg'irdan dalolat beradi. Xitoy donoligidan agar Rossiya Koreya sohilidagi bir vaqtning o'zida ikkita dengizni kuzatadigan portni egallab olsa -
"Buyuk urush tugamadi" kitobidan. Birinchi jahon urushi natijalari muallif Mlechin Leonid Mixaylovich"GRAF Spee" jangovar kreyseri "Ersatz Blüxer", keyinchalik "Graf Spee" deb nomlangan jangovar kreyserning qurilishi Danzigdagi Schichau kemasozlik zavodida (bino № 958) amalga oshirildi. Uni qurish bo'yicha buyruq 1915 yil 15 aprelda chiqarilgan. va urush fondidan ajratmalarga joylashtirildi.
Admiral Speening jangdagi otryadi kitobidan Corbett Julian tomonidanXVI. COUNT TORMASOV 1809 yil 9 martda graf Gudovich o'rniga olijanob va qat'iy xarakterga ega, kuchli va qat'iy irodaga ega bo'lgan otliq general Aleksandr Petrovich Tormasov Gruziya va Gruziyadagi qo'shinlarning bosh qo'mondoni etib tayinlandi. Kavkaz chizig'i.Tormasov
Kitobdan 1812. Vatan urushi generallari muallif Boyarintsev Vladimir Ivanovich"Graf Spee" jangovar kreyseri "Ersatz Blücher", keyinchalik "Graf Spee" deb nomlangan jangovar kreyserning qurilishi Danzigdagi Schichau kemasozlik zavodida (bino № 958) amalga oshirildi. Uni qurish to'g'risidagi buyruq 1915 yil 15 aprelda chiqarilgan va 1915 yil 15 aprelda berilgan.
Muallifning kitobidanGraf Zeppelin va uning Zeppelinlari Birinchi jahon urushi paytida, 1915-yil 31-mayda nemis dirijabllari to'satdan London uzra paydo bo'lib, bir nechta bombalarni tashladi. Birinchi portlashda etti kishi halok bo'ldi va o'ttiz besh kishi yaralandi. Bu hech qachon sodir bo'lmagan - tinch shahar aholisi uzoqda o'ldirilgan
Muallifning kitobidanSpee eskadroni Tinch okeanini kesib o'tdi 1914 yil oktyabr oyining birinchi haftasi Atlantika va Tinch okeanidagi umumiy vaziyatda sezilarli o'zgarishlar bilan ajralib turdi. Tinch okeanida bu hali ham asosan vitse-admiral Maksimilian fon eskadronining harakatiga bog'liq edi.
Muallifning kitobidanGraf V.V. Orlov-Denisov graf Vasiliy Vasilyevich Orlov-Denisov - otliq general (1775–1843), Don armiyasining atamani Vasiliy Petrovich Orlovning o'g'li; Turkiya chegarasida kazak qo'shinlarida xizmat qila boshladi. 1806 yilda u jangda hayot gvardiyasi kazak polkiga o'tkazildi
Men uchun tarixdagi eng diqqatga sazovor narsa bu mistik tasodiflardir. U yoki bu voqea to'liq halokatli va ekzistensial muqarrarlikning yoqimli aurasi bilan bezatilganida juda yaxshi. Bugun men sizga bitta mistik tasodif haqida gapirib beraman. (Yoki ertaga yoki bir oydan keyin, siz, aziz sayt mehmoni, ushbu matnni qachon o'qiyotganingizni bilmayman).
19-asrning 2-yarmida zodagon fon Spee oilasining merosxo'ri, tipik nemis ismli Maksimilian Yoxannes Mariya Hubertus bo'lgan bola Germaniya Imperator dengiz flotida xizmatga kirdi. O'zining olijanob kelib chiqishi va harbiy iste'dodi tufayli u ajoyib martaba qildi va Birinchi jahon urushini vitse-admiral sifatida kutib oldi. Bundan tashqari, Maksimilian fon Spee tinchlik davrida mustamlakalarni nazorat qilgan, urush paytida esa dushman kemalarining dengiz va okeanlar bo'ylab tinchgina suzib o'tishiga to'sqinlik qiladigan Sharqiy Osiyo kruiz otryadining qo'mondoni ham edi. Urush boshlanganidan ko'p o'tmay, fon Spee o'zining beshta kemadan iborat eskadroni bilan Britaniya langarlaridan foyda olish umidida allaqachon Braziliya qirg'oqlari bo'ylab suvlarni kesib o'tayotgan edi.
1914-yil 1-noyabrda fon Spee eskadroni Koronel jangida Britaniya kontr-admiral Kristofer Kradok eskadroni ustidan g‘alaba qozondi. Ikkita ingliz zirhli kreyserlari, Kradokning o'zi va yana 1560 kishi tushib ketdi. Nemis tomonining qurbonlarini bitta tuyaqush oyog'ining barmoqlari bilan hisoblash mumkin - faqat ikkita dengizchi. Mag'lubiyat hamon Buyuk Britaniyaning dengiz buyukligining kristalli yuzasida dog' bo'lib qolmoqda.
Xafa bo'lgan inglizlarning javobini uzoq kutishga to'g'ri kelmadi. 1914 yil 8 dekabrda Folklend orollari yaqinida suzib yurgan Count fon Spee eskadroni vitse-admiral Doveton Sturdi qo'mondonligi ostida sakkizta Britaniya kemasi tomonidan bosib olindi. Folklend jangida nemis floti uchta kemani va 2000 dan ortiq odamni, shu jumladan vitse-admiral graf Maksimilian fon Spee va uning ikki o'g'lini yo'qotdi. Keyinchalik, Cherchillning o'zi marhum fon Spining jasoratiga hurmat bajo keltirdi: "U vazadagi gulga o'xshardi, uni tomosha qilish yoqimli edi, lekin u o'limga mahkum edi". Germaniyada graf vafotidan keyin milliy qahramonga aylandi. Eng ilg'or nemis og'ir kreyser yoki cho'ntak jangovar kemasi Admiral Graf Spee hatto uning nomi bilan atalgan. Aytgancha, jangovar kema haqida ...
Admiral Graf Spee 1934 yil iyun oyida ishga tushirilgan va shishani marhum vitse-admiralning qizi grafinya Huberta fon Spee tomonidan sindirilgan. Bir necha yillik xizmatdan so'ng, jangovar kema Atlantikaning janubiy qismida kruizga jo'natildi.
"Admiral Count Spee" shunday ko'rinishga ega edi:
1939 yilning kuz oylarida Admiral Graf Spee o'nga yaqin Britaniya kemasini cho'ktirishga muvaffaq bo'ldi. Bundan tashqari, ulardan biridan jangovar kema kapitani Hans Langsdorff ingliz ratsionini "qarzga oldi", u o'zining boshqaruv xonasini bezatadi va inglizlarning xabarlarini ushlashga yordam berdi. 1939 yil 13 dekabrda shikastlangan nemis jangovar kemasi nihoyat Ittifoqchi kuchlar tomonidan ikkita Britaniya va bitta Yangi Zelandiya kreyserlari shaklida topildi.
Argentina qirg'oqlari yaqinidagi jang paytida admiral Graf Spee kichik zarar ko'rdi va La-Plata ko'rfazida yashirinishga majbur bo'ldi va Urugvay hukumatidan portlardan birida uch kunlik ta'mirdan o'tish uchun ruxsat so'radi. Ruxsat olgach, kapitan Langsdorff qo'lga olingan ingliz radiosini tinglashni boshladi. Va u vahimaga tushdi. U ushlagan xabarlardan shuni ko'rsatdiki, La Plata ko'rfaziga kiraverishda jangovar kema endi uchta kreyserni emas, balki o'z vaqtida yetib kelgan butun bir eskadronni kutmoqda.
Langsdorff blef qurboni bo'lganini bilmas edi: hech qanday eskadron kutilmadi. Bundan tashqari, ko'plab tarixchilar hali ham tezkor nemis jangovar kemasi Britaniya ta'qibidan o'tib, qochish uchun barcha imkoniyatlarga ega ekanligiga ishonishadi. Uch kunlik davrdan so'ng kapitan Langsdorff halokatli qaror qabul qildi: Admiral Graf Spee jangovar kemasini cho'ktirish. Ekipaj internirlangan va kapitan o'zini otib o'ldirgan.
Ko'rib turganingizdek, graf fon Spining o'zi ham, xuddi shu nomdagi jangovar kema ham bir okeanning suvlarida, o'sha Argentina qirg'oqlarida 25 yilu 9 kunlik farq bilan halok bo'lgan. Mana tarixdagi mistik tasodifning akademik misoli.
Montevideodagi "Admiral Count Spee". Oxirgi bekat
1939 yil 17 dekabr kuni kechqurun La Plata ko'rfazi qirg'oqlaridan minglab tomoshabinlar hayajonli tomoshani tomosha qilishdi. Evropada kuchayib borayotgan urush, nihoyat, Janubiy Amerikaga befarq etib keldi va endi gazeta xabarlariga ko'ra emas. Nemis bosqinchisi "Admiral Graf Spee" o'rta asrlardagi tevton ritsariga o'xshab, o'tkir kesilgan shakllarga ega burchakli yo'l bo'ylab harakatlandi. Dengiz ishlaridan xabardor bo'lganlar o'ychan bosh chayqadilar - vaziyat 120 yil oldin, Cherburg aholisi Konfederatsiya kreyseri Alabamani Kearsarge bilan jangga kuzatib qo'ygan paytdagi voqealarni juda eslatardi. Olomon jangga va muqarrar qon to'kilishiga tashna edi: Spee ko'rfaziga kiraverishda ingliz eskadroni qo'riqlayotganini hamma bilardi. "Cho'ntak jangovar kemasi" (inglizcha atama; nemislar bunday kemalarni kesilgan jangovar kemalar deb atashgan) hududiy suvlardan bemalol chiqib ketishdi, langarlar g'ulg'ulada g'uvillab chiqdi. Va keyin portlashlar gumburladi - tutun va olov buluti kema ustida ko'tarildi. Olomon hayrat va umidsizlikdan xo'rsindi. Ko'p kutilgan jang bo'lmadi. Tikish va bitimlar barbod bo'ldi, gazetachilar gonorarsiz, Montevideo shifokorlari esa ishsiz qoldi. Nemis "cho'ntak jangovar kemasi" Admiral Graf Speening karerasi tugadi.
Tor g'ilofda o'tkir xanjar
Birinchi jahon urushidan keyin Germaniyani sharmanda qilish va loyga oyoq osti qilish uchun Antanta ittifoqchilari mag'lubiyatga uchragan mamlakatni, birinchi navbatda, harbiy jihatdan ko'plab cheklovlar bilan chigallashtirishdi. Ta'sirchan qo'shimchalar, tushuntirishlar va tushuntirishlarsiz uzoq ro'yxatni aniqlash juda qiyin edi: mag'lub bo'lganlarning arsenalida nima bo'lishi mumkin va u qanday ko'rinishi kerak? Oliy dengiz flotining eng jangovar yadrosi Skapa oqimida o'z-o'zidan cho'kish natijasida halok bo'lgach, ingliz lordlari nihoyat oson nafas oldilar va London ustidagi tuman kamroq qorong'i bo'ldi. Katta hajmdagi flot deb atash mumkin bo'lgan kichik "qariyalar klubi" tarkibida Veymar Respublikasiga atigi 6 ta jangovar kemaga ega bo'lishga ruxsat berildi, boshqa toifadagi kemalarning cheklangan sonini hisobga olmaganda, ular aslida harbiy kemalar edi. drednotadan oldingi davr. G'arb siyosatchilarining pragmatizmi yaqqol ko'rinib turardi: bu kuchlar Sovet Rossiyasining harbiy-dengiz flotiga qarshi turish uchun etarli edi, uning holati 20-yillarning boshlariga kelib yanada dahshatli edi va shu bilan birga munosabatlarni tartibga solishga urinishlar uchun mutlaqo etarli emas edi. g'oliblar bilan. Ammo shartnoma matni qanchalik katta bo'lsa, unda qancha bandlar mavjud bo'lsa, unda tegishli bo'shliqlar va manevr uchun joy topish osonroq bo'ladi. Versal shartnomasiga ko'ra, Germaniya 20 yillik xizmatdan so'ng eskilari o'rniga 10 ming tonna chegaralangan yangi jangovar kemalarni qurish huquqiga ega edi. 1902-1906 yillarda xizmatga kirgan Braunshveyg va Deutschland sinfidagi jangovar kemalarning xizmat qilish vaqti 1920-yillarning o'rtalariga kelib yigirma yillik nishonga yaqinlashdi. Birinchi jahon urushi tugaganidan bir necha yil o'tgach, nemislar o'zlarining yangi floti uchun kemalarni loyihalashni boshladilar. Taqdir, amerikaliklar timsolida mag'lub bo'lganlarga kutilmagan, ammo yoqimli sovg'a taqdim etdi: 1922 yilda asosiy sinf kemalarining miqdoriy va sifat xususiyatlariga cheklovlar qo'ygan Vashington dengiz shartnomasi imzolandi. Germaniya noldan yangi kemani yaratish imkoniyatiga ega bo'lib, uni mag'lub etgan Antanta mamlakatlariga qaraganda kamroq qattiq shartnomalar doirasida edi.
Avvaliga yangi kemalarga qo'yiladigan talablar ancha mo''tadil edi. Boltiqbo'yidagi bu qarama-qarshilik yo o'zlarida juda ko'p axlatga ega bo'lgan Skandinaviya mamlakatlari flotlari bilan yoki nemislar asosiy raqiblarini o'rta darajadagi jangovar kemalar deb bilgan frantsuz flotining "jazolovchi" ekspeditsiyasining aksi edi. Danton turi - frantsuzlar o'zlarining chuqur kemalarini Boltiq dengiziga o'tirgan dreadnotlar yuborgan bo'lishlari dargumon. Dastlab, bo'lajak nemis jangovar kemasi ishonchli tarzda kuchli artilleriya va past tomoni bilan odatdagi qirg'oq mudofaasi kemasiga o'xshardi. Mutaxassislarning yana bir guruhi har qanday "Vashingtonliklar" ga qarshi kurashishga qodir bo'lgan 10 000 tonnalik kuchli kreyserni, ya'ni Vashington dengiz shartnomasida belgilangan cheklovlarni hisobga olgan holda qurilgan kreyserlarni yaratishni yoqladi. Ammo yana, kreyser Boltiqbo'yida unchalik foydali emas edi va admirallar zirhning etarli emasligidan shikoyat qilib, boshlarini tirnadilar. Dizaynda to'siq bor edi: yaxshi qurollangan, himoyalangan va ayni paytda tezkor kema kerak edi. Vaziyatdagi yutuq flotga jangovar kreyserning sobiq qo'mondoni Von der Tann admiral Zenker boshchilik qilganida yuz berdi. Aynan uning rahbarligida nemis dizaynerlari “ilon bilan tipratikan”ni kesib o'tishga muvaffaq bo'lishdi, natijada I/M 26 loyihasi paydo bo'ldi.Yong'inni nazorat qilish qulayligi va joyni tejash 280 mm optimal asosiy kalibrga olib keldi. 1926 yilda g'alabadan charchagan frantsuzlar qurolsizlantirilgan va bosib olingan Reynni tark etishdi va Krupp konserni yangi barrellarni o'z vaqtida ishlab chiqarishni kafolatlashi mumkin edi. Dastlab, kemani oraliq kalibrlar - universal 127 mm qurollar bilan jihozlash rejalashtirilgan edi, bu o'sha yillar uchun innovatsion va progressiv echim edi. Biroq, qog'ozda ajoyib ko'rinadigan hamma narsa har doim ham metallga aylantirilmaydi (ba'zida, xayriyatki) yoki butunlay boshqacha tarzda amalga oshiriladi. O'tgan urushning dengiz janglariga doimo tayyor bo'lgan konservativ admirallar 88 mm zenit qurollari bilan to'ldiriladigan 150 mm o'rta kalibrga qaytishni talab qilishdi. "Cho'ntak jangovar kemalari" ning keyingi xizmati bu fikrning noto'g'riligini ko'rsatdi. Jangovar kemaning markazi qurol bilan to'ldirilgan bo'lib chiqdi, bundan tashqari, tejamkorlik uchun faqat parchalanishga qarshi qalqonlar bilan himoyalangan. Ammo bu admirallar uchun etarli emas edi va ular asosiy minora orqasidagi yuqori palubaga joylashtirilishi kerak bo'lgan torpedo quvurlarini o'rnatishga kirishdilar. Biz buning uchun himoya bilan to'lashimiz kerak edi - asosiy zirhli kamar 100 dan 80 mm gacha "vaznni yo'qotdi". Suv almashinuvi 13 ming tonnagacha oshdi.
Seriyaning birinchi kemasi, seriya raqami 219, 1929-yil 9-fevralda Kielda Deutsche Veerke kemasozlik zavodida qo'yildi. Qo'rg'oshin jangovar kemasining qurilishi ("ma'rifatli dengizchilar" va ularning do'stlarini chalkashtirmaslik uchun yangi kemalar tasniflandi) juda tez davom etmadi va "Deutschland" da'vogar nomi bilan u flotga topshirildi. 1933 yil 1 aprel. 1931 yil 25 iyunda Vilgelmshavendagi davlat kemasozlik zavodida ikkinchi bo'linma - Admiral Scheer qo'yildi. Uning qurilishi allaqachon juda tez sur'atlar bilan davom etayotgan edi. Shu bilan birga, Germaniyada qog'ozda kelishilgan, lekin aslida juda ta'sirli ko'rinadigan shubhali "jangovar kemalar" ning paydo bo'lishi qo'shnilarini xavotirga solib qo'ymasdi. Avvalo, nemis "Deutschlands" uchun shoshilinch ravishda "ovchilar" ni loyihalashni boshlagan frantsuzlar. Frantsuzlarning qo'rquvi Dunkirk va Strasburg jangovar kreyserlarining kema po'latida mujassam edi, ular ancha qimmatroq bo'lsa ham, raqiblaridan har tomonlama ustun edi. Nemis dizaynerlari "Dunkerks" ning paydo bo'lishiga qandaydir tarzda javob berishlari kerak edi, bu esa seriyani qurishda biroz pauza qilishga olib keldi. Loyihaga tub o'zgarishlar kiritish uchun allaqachon kech edi, shuning uchun biz uchinchi kemaning bron qilish tizimini qayta ko'rib chiqish, uni 100 mm ga etkazish bilan cheklanib qoldik va 88 mm zenit qurollari o'rniga ular 105 mm kuchliroqlarini o'rnatdilar. .
"Admiral Graf Spee" slipwayni tark etadi
1932 yil 1 sentyabrda Sheer ishga tushirilgandan keyin bo'shatilgan slipwayda 124-sonli konstruktsiyali "C" jangovar kemasi yotqizildi. otasining nomi bilan atalgan kemaning yon tomoniga an'anaviy shampan shishasini sindirdi. 1936-yil 6-yanvarda admiral Graf Spee Kriegsmarin safiga qo‘shildi. 1914 yilda Folklend orollari yaqinida vafot etgan admiral xotirasiga yangi jangovar kema kamonda fon Spee uyining gerbini ko'targan va minoraga o'xshash ustki tuzilmada "CORONEL" gotika yozuvi yozilgan. admiralning Chili qirg'oqlari yaqinida ingliz eskadroni ustidan qozongan g'alabasi. Spee seriyaning dastlabki ikkita jangovar kemasidan yaxshilangan zirhlari va rivojlangan ustki tuzilishi bilan ajralib turardi. Deutschland sinfidagi kemalarning elektr stantsiyasi haqida bir necha so'z aytish kerak. Tabiiyki, bu "jangovar kemalar" Boltiqbo'yi suvlarini himoya qilish uchun mo'ljallanmagan - ularning asosiy vazifasi dushman aloqalarini buzish va savdo kemalariga qarshi kurashish edi. Shu sababli avtonomiya va kruiz masofasiga talablar ortdi. Asosiy elektr stantsiyasi dizel dvigatellari bo'lishi kerak edi, ularni ishlab chiqarishda Germaniya an'anaviy ravishda etakchilikni saqlab kelmoqda. 1926 yilda taniqli MAN kompaniyasi engil vaznli dengiz dizel dvigatelini ishlab chiqishni boshladi. Tajriba uchun shunga o'xshash mahsulot Leyptsig engil kreyserida iqtisodiy harakatlantiruvchi qurilma sifatida ishlatilgan. Yangi dvigatel injiq bo'lib chiqdi va ko'pincha muvaffaqiyatsiz bo'ldi: dizayni engil bo'lgani uchun u tebranishning kuchayishini keltirib chiqardi, bu esa buzilishlarga olib keldi. Vaziyat shu qadar jiddiy ediki, Spee bug 'qozonlarini o'rnatish variantlarini o'rganishni boshladi. Ammo MAN muhandislari o'zlarining aql-idroklarini amalga oshirishga va'da berishdi, bundan tashqari, loyihaga qo'yiladigan talablar o'rnatilgan dvigatellar turlarida farqni nazarda tutmagan va seriyaning uchinchi kemasi 8 ta asosiy to'qqiz silindrli dizel dvigatellarini oldi. umumiy quvvati 56 ming ot kuchiga ega. Ikkinchi jahon urushining boshiga kelib, har uchala kemadagi dvigatellar yuqori darajadagi ishonchlilik darajasiga keltirildi, bu esa 161 kun ichida jiddiy buzilishlarsiz 46 ming mil yo‘l bosib o‘tgan Admiral Scheerning birinchi reydida amalda isbotlandi.
Urushdan oldingi xizmat
"Spee" Kiel kanali yonidan o'tadi
Turli sinovlar va jihozlarni tekshirishdan so'ng, "cho'ntak jangovar kemasi" 1936 yil 29 mayda Gitler va Reyxning boshqa yuqori martabali amaldorlari ishtirok etgan dengiz paradida qatnashdi. Qayta tiklanayotgan nemis floti kadrlar tayyorlash muammosiga duch keldi va 6 iyun kuni Graf Spee o'rta askarlarni olib, Atlantika okeaniga Santa-Kruz oroliga yo'l oldi. 20 kunlik sayohat davomida mexanizmlarning, birinchi navbatda dizel dvigatellarning ishlashi tekshiriladi. Ularning shovqinining kuchayishi, ayniqsa asosiy zarbada qayd etildi. Germaniyaga qaytgach - yana mashqlar, mashg'ulotlar, Boltiqbo'yida o'quv safarlari. Ispaniyada fuqarolar urushi boshlanishi bilan Germaniya bu voqealarda faol ishtirok etdi. Har ikki urushayotgan tomonlarga harbiy ta'minot yetkazib berishning oldini olish vazifasi bo'lgan "Interventsiya qo'mitasi" a'zosi sifatida nemislar deyarli barcha yirik kemalarini Ispaniya suvlariga jo'natdilar. Deutschland va Scheer dastlab Ispaniya suvlariga tashrif buyurishdi, keyin 1937 yil 2 martda Biskay ko'rfaziga suzib ketgan Graf Spee navbati keldi. "Cho'ntak jangovar kemasi" ikki oy davomida soatini ushlab turdi, ular orasida Ispaniya portlariga tashrif buyurdi va o'zining mavjudligi bilan frankochilarni rag'batlantirdi. Umuman olganda, "Qo'mita" faoliyati vaqt o'tishi bilan ko'proq masxara va bir yoqlama xarakterga ega bo'lib, farsga aylana boshladi.
Spithead dengiz paradida "Cho'ntak jangovar kemasi"
May oyida Spee Kilga qaytib keldi, shundan so'ng u Britaniya qiroli Jorj VI sharafiga berilgan Spithead yo'lidagi dengiz paradida Germaniyani vakillik qilish uchun o'sha paytdagi eng zamonaviy nemis kemasi sifatida yuborildi. Keyin yana Ispaniyaga sayohat, bu safar qisqa muddatli. "Cho'ntak jangovar kemasi" katta urushdan oldin qolgan vaqtni tez-tez mashqlar va mashg'ulotlarda o'tkazdi. Filo qo'mondoni bayroqni bir necha bor ko'targan - Spee namunali tantanali kema sifatida katta obro'ga ega edi. 1939 yilda Uchinchi Reyxning bayrog'i va texnik yutuqlarini namoyish qilish uchun nemis flotining katta chet el kruizi rejalashtirilgan edi, unda uchta "cho'ntak jangovar kemalari", engil kreyserlar va esminetslar ishtirok etishi kerak edi. Biroq, Evropada turli xil voqealar bo'lib o'tdi va Kriegsmarine endi namoyish kampaniyalariga vaqt topa olmadi. Ikkinchi jahon urushi boshlandi.
Urushning boshlanishi. Pirate kundalik hayot
Nemis qo'mondonligi 1939 yil yozida tobora yomonlashib borayotgan vaziyat va Polsha va uning ittifoqchilari Angliya va Frantsiya bilan muqarrar to'qnashuv sharoitida an'anaviy bosqinchilik urushini boshlashni rejalashtirdi. Ammo admirallari aloqada betartiblik tushunchasi bilan yurgan flot uni yaratishga tayyor emas edi - faqat doimiy ravishda og'ir foydalaniladigan Deutschland va Admiral Graf Spee okeanga uzoq safarga tayyor edi. Shuningdek, tijorat kemalaridan aylantirilgan bosqinchilar to'dalari faqat qog'ozda mavjudligi ma'lum bo'ldi. Vaqtni tejash uchun ikkita "cho'ntak jangovar kemasi" ni jo'natish va Atlantikaga kemalarni kerakli narsalar bilan ta'minlashga qaror qilindi. 1939 yil 5 avgustda Altmark kemasi Germaniyani tark etdi va AQShga jo'nadi, u erda Spee uchun dizel yoqilg'isini olish kerak edi. "Cho'ntak jangovar kemasi"ning o'zi kapitan Zur See G. Langsdorff qo'mondonligi ostida 21 avgust kuni Vilgelmshavenni tark etdi. 24-da Deutschland o'z opa-singilligiga ergashib, Vesterfald tankeri bilan hamkorlikda ishladi. Mas'uliyat sohalari quyidagicha taqsimlandi: Deutschland Shimoliy Atlantikada, Grenlandiya janubidagi hududda ishlashi kerak edi - Graf Spee okeanning janubiy qismida ov maydonlariga ega edi.
Evropa hali ham tinch hayot kechirmoqda, ammo Langsdorff allaqachon inglizlarni oldindan ogohlantirmaslik uchun harakat sirini maksimal darajada saqlashni buyurgan edi. "Spee" avvaliga Norvegiya qirg'oqlariga, so'ngra Islandiyaning janubidagi Atlantika okeaniga kirib borishga e'tibor bermay ulgurdi. Keyinchalik ingliz patrullari tomonidan ehtiyotkorlik bilan qo'riqlanadigan bu marshrut hech qanday nemis bosqinchisi tomonidan takrorlanmaydi. Yomon ob-havo nemis kemasining aniqlanmagan holda qolishiga yordam berdi. 1939 yil 1 sentyabrda "cho'ntak jangovar kemasi" Kabo-Verde orollaridan 1000 mil shimolda topildi. Altmark bilan uchrashuv rejalashtirilgan edi va u erda bo'lib o'tdi. Langsdorff ta'minot guruhi nemis bosqinchisini boshqa kemalarda o'xshash bo'lmagan baland minoraga o'xshash ustki tuzilishi bilan topib, aniqlaganidan hayratda qoldi. Bundan tashqari, Altmarkning o'zi keyinroq Speedan ko'rindi. Yoqilg'i olib, ta'minot guruhini artilleriya xizmatchilari bilan to'ldirgandan so'ng, Langsdorff to'liq radio sukunatini saqlab, janubga suzib ketishni davom ettirdi. "Spee" har qanday tutundan qochib, to'liq maxfiylikni saqladi - Gitler hali ham Polsha bilan muammoni "Myunxen 2.0" uslubida hal qilishga umid qildi va shuning uchun inglizlarni muddatidan oldin g'azablantirmoqchi emas edi. "Cho'ntak jangovar kemasi" Berlindan ko'rsatmalar kutayotgan paytda, uning jamoasi "Altmark" dagi hamkasblarining fikrini inobatga olgan holda kemani kamuflyaj qilishni boshladi. Ikkinchisi kontrplak va kanvasdan oldingi asosiy kalibrli minora orqasida o'rnatildi, bu Speeni jangovar kreyser Scharnhorstga noaniq o'xshashligini berdi. Shunga o'xshash hiyla fuqarolik kemalari kapitanlari bilan ishlashini kutish mumkin edi. Nihoyat, 25 sentyabr kuni Langsdorff harakat erkinligini oldi - shtab-kvartiradan buyruq keldi. Ovchi endi o'yinni o'qqa tutishi mumkin edi, balki uni faqat butalar orasidan tomosha qilishi mumkin edi. Ta'minotchi qo'yib yuborildi va bosqinchi Braziliyaning shimoli-sharqiy qirg'oqlarini Resifi porti yaqinida patrul qila boshladi. 28-sentabr kuni bizga birinchi marta omad kulib boqdi – qisqa ta’qibdan so‘ng Pernambukodan Baxiyaga qirg‘oq bo‘ylab sayohatni amalga oshirayotgan Britaniyaning 5000 tonnalik “Klement” paroxodi to‘xtatildi. Birinchi o'ljasini tubiga jo'natmoqchi bo'lganida, nemislar qattiq ishlashga majbur bo'lishdi: portlovchi patronlar va ochiq tikuvlarga qaramay, kema cho'kmadi. Unga o'q uzilgan ikkita torpeda o'tkazib yuborildi. Keyin 150 mm qurol ishlatildi va qimmatbaho qobiqlarni yo'qotib, o'jar ingliz nihoyat tubiga jo'natildi. Urush endigina boshlanayotgan edi va ikkala tomon hali shafqatsiz achchiqlikni to'plashmagan edi. Langsdorf qirg'oq radiostansiyasi bilan bog'lanib, Klement ekipaj a'zolari joylashgan qayiqlarning koordinatalarini ko'rsatdi. Biroq, bu nafaqat bosqinchining joylashuvini aniqladi, balki dushmanga uni aniqlashga yordam berdi. Atlantika okeanida yomon qurollangan "savdogar" emas, balki kuchli nemis harbiy kemasi ishlayotgani Britaniya qo'mondonligini xavotirga soldi va u tahdidga tezda javob berdi. Nemis "cho'ntak jangovar kemasini" qidirish va yo'q qilish uchun 8 ta taktik jangovar guruhlar tuzildi, ularda 3 ta jangovar kreyser (Britaniyaning "Rinaun" va Frantsiyaning "Dunkerk" va "Strasburg"), 3 ta samolyot tashuvchisi, 9 ta og'ir va 5 ta engil kreyser, Atlantika konvoylarini kuzatib borishda qatnashgan kemalarni hisobga olmaganda. Biroq, Langsdorff ishlamoqchi bo'lgan suvlarda, ya'ni Janubiy Atlantikada, har uch guruh ham unga qarshi chiqdi. Ulardan ikkitasi haddan tashqari xavf tug'dirmadi va jami 4 ta og'ir kreyserdan iborat edi. Ark Royal samolyot tashuvchi kemasi va Rhinaun kreyserini o'z ichiga olgan K guruhi bilan uchrashuv halokatli bo'lishi mumkin edi.
Spee 5 oktyabr kuni Keyptaun-Fritaun yo'nalishida o'zining ikkinchi kubogi - Britaniya paroxodi Nyuton-Bichni qo'lga kiritdi. Makkajo'xori yuki bilan bir qatorda, nemislar tegishli hujjatlar bilan buzilmagan ingliz kema radiostansiyasini oldilar. 7 oktyabr kuni shakar xom ashyosini tashuvchi Eshli paroxodi bosqinchi qurboniga aylandi. Ittifoqdosh kemalar Atlantika okeaniga, bu "eski ingliz sudiga" kirishga jur'at etgan qaroqchini faol ravishda qidirmoqdalar. 9-oktabr kuni Ark Royal aviatashuvchisi samolyoti Kabo-Verde orollari g‘arbida o‘zini Amerika transporti Delmar deb atagan katta tankerni topdi. Samolyot tashuvchi kemani Rinaundan boshqa hech kim kuzatib bormaganligi sababli, Admiral Uells tekshiruv o'tkazmaslikka va oldingi yo'nalishni davom ettirishga qaror qildi. Shunday qilib, "Altmark" ta'minot kemasi o'z sayohatining boshida vayron bo'lish taqdiridan qochadi. Xavfli yo'ldan transport janubiy kengliklarga o'tdi. 10 oktyabr kuni "cho'ntak jangovar kemasi" turli xil oziq-ovqat yuklarini olib ketayotgan katta transport Huntsmanni to'xtatdi. Uni cho'ktirgandan so'ng, 14 oktyabr kuni Spee deyarli ochiq bo'lgan Altmark bilan uchrashdi, u qo'lga olingan ingliz kemalaridan mahbuslar va oziq-ovqatlarni o'tkazdi. Yoqilg'i zahiralarini to'ldirib, Langsdorff operatsiyani davom ettirdi - 22 oktyabr kuni bosqinchi 8000 tonnalik ruda tashuvchini to'xtatdi va cho'kdi, ammo u qirg'oqda qabul qilingan favqulodda signalni uzatishga muvaffaq bo'ldi. Langsdorff kashf etilishidan qo'rqib, o'z faoliyat sohasini o'zgartirishga va Hind okeanida o'z omadini sinab ko'rishga qaror qildi. Kampaniya boshlanganidan beri birinchi marta Berlindagi shtab-kvartira bilan bog'lanib, kampaniyani 1940 yil yanvarigacha, 4-noyabrgacha davom ettirishni rejalashtirayotganini aytdi, Spee Yaxshi Umid burnini aylanib chiqdi. U Madagaskar tomon ko'chib o'tdi, u erda yirik okean yuk tashish yo'llari kesishadi. 9-noyabr kuni, qo'pol dengiz sharoitida qo'nayotganda, kemaning Ar-196 razvedka samolyoti shikastlangan va bu "cho'ntak jangovar kemasi" ni uzoq vaqt davomida ko'zsiz qoldirgan. Nemislar umid qilgan boy o'lja umidi amalga oshmadi - faqat 14-noyabr kuni Afrika Shell kichik motorli kemasi to'xtatildi va qulab tushdi.
20-noyabr kuni admiral Graf Spi Atlantikaga qaytdi. 28-noyabr - Altmark bilan yangi uchrashuv, samarasiz kampaniyadan charchagan ekipaj uchun yoqimli bo'lib, ular yoqilg'i olib, zaxiralarni yangiladilar. Langsdorff Fritaun va Rio-de-Janeyro o'rtasidagi kemasi uchun muvaffaqiyatli suvlarga qaytishga qaror qildi. O'z zaxiralarini to'ldirgandan so'ng, kema endi 1940 yil fevral oyining oxirigacha sayohatni davom ettirishi mumkin edi. Uning dvigatellari qayta qurildi va samolyot mexaniklari nihoyat razvedka samolyotini hayotga qaytarishga muvaffaq bo'lishdi. Uchar Arado bilan ishlar yanada silliq kechdi - 2 dekabr kuni jun va muzlatilgan go'sht yuklangan Doric Star turbo kemasi, 3 dekabr kuni esa muzlatgichlarda qo'zichoqni tashuvchi 8000 tonnalik Tairoa ham cho'kib ketdi. Langsdorff yana kruiz maydonini o'zgartirishga qaror qildi va buning uchun La Plata daryosining og'zini tanladi. Buenos-Ayres Janubiy Amerikadagi eng yirik portlardan biri bo'lib, deyarli har kuni bir nechta ingliz kemalari tashrif buyurishadi. 6-dekabr kuni Admiral Graf Spee o'zining ta'minot bo'yicha xodimi Altmark bilan oxirgi marta uchrashdi. Fursatdan foydalanib, "cho'ntak jangovar kemasi" o'z tankerini nishon sifatida tanlab, artilleriya mashqlarini o'tkazadi. Ularning natijasi kemaning katta otishmachisi, fregat kapitani Asherni juda bezovta qildi - yong'inni nazorat qilish tizimi xodimlari ikki oylik harakatsizlik davomida asbob-uskunalarning o'rtacha darajada malakasini ko'rsatdilar. 7-dekabr kuni 400 dan ortiq mahbusni olib ketib, Altmark o'z aybini abadiy tark etdi. O'sha 7 dekabr kuni kechqurun nemislar o'zlarining so'nggi kubogini - bug'doy yuklangan "Streonshel" paroxodini qo'lga kiritishga muvaffaq bo'lishdi. Bortdan topilgan gazetalarda Britaniyaning HMS Cumberland og‘ir kreyserining kamuflyajdagi surati bor edi. U kabi bo'yanishga qaror qilindi. Spee qayta bo'yalgan va unga soxta tutun o'rnatilgan. Langsdorff La Plata yaqinidagi qaroqchilikdan keyin Germaniyaga qaytishni rejalashtirgan. Biroq, tarix boshqacha bo'lib chiqdi.
Commodore Harewood britaniyalik kreyseri Force G, xuddi bo'rining izidan ketayotgan ovchi itlar singari, uzoq vaqtdan beri Janubiy Atlantika bo'ylab parvoz qilgan. Ekseter og'ir kreyseriga qo'shimcha ravishda, kommodor ikkita engil kreyserga - Ajax (Yangi Zelandiya floti) va bir xil turdagi Axillesga ishonishi mumkin edi. Harevud guruhining patrul sharoitlari, ehtimol, eng qiyin bo'lgan - Port-Stenlining eng yaqin Britaniya bazasi uning tuzilmasi joylashgan hududdan 1000 milya uzoqlikda joylashgan edi. Angola qirg'oqlarida Dorik yulduzining o'limi haqidagi xabarni olgan Xarevud mantiqiy ravishda nemis bosqinchisi Afrika qirg'og'idan Janubiy Amerikaga ishlab chiqarish uchun eng "donli" hududga - La Plata og'zida yugurishini mantiqiy hisoblab chiqdi. . O'zining qo'l ostidagilari bilan u allaqachon "cho'ntak jangovar kemasi" bilan uchrashgan taqdirda jang rejasini ishlab chiqqan - engil kreyserlarning ko'p sonli 6 dyuymli artilleriyasidan maksimal darajada foydalanish uchun doimiy ravishda yopish. 12 dekabr kuni ertalab barcha uchta kreyser Urugvay qirg'oqlarida edi (Ekseter shoshilinch ravishda Port-Stenlidan chaqirilgan, u erda texnik xizmat ko'rsatilmoqda).
"Spee" ham taxminan xuddi shu hududga qarab harakatlanardi. 11-dekabr kuni uning bortidagi samolyoti qo‘nish vaqtida butunlay ishdan chiqqan, bu keyinchalik sodir bo‘lgan voqealarda muhim rol o‘ynagan bo‘lishi mumkin.
Bo'ri va itlar. La Plata jangi
5.52 da minoradan kuzatuvchilar ustunlarning tepalarini ko'rishlari mumkinligini xabar qilishdi va Langsdorff darhol to'liq tezlikda borishni buyurdi. U va uning zobitlari portga shoshilayotgan "savdogar" ekanligiga ishonishdi va uni ushlab qolish uchun ketishdi. Biroq, Spee bilan yaqinlashib kelayotgan kema tezda Exeter sinfidagi og'ir kreyser ekanligi aniqlandi. Soat 6.16da "Exeter" "Ayaks" flagmaniga noma'lum shaxs "cho'ntak jangovar kemasi"ga o'xshab ko'rinishi haqida signal berdi. Langsdorff jang qilishga qaror qiladi. O'q-dorilar deyarli to'la edi va bitta "Vashington qalayi" "cho'ntak jangovar kemasi" uchun zaif tahdid edi. Biroq, tez orada yana ikkita kichikroq dushman kemasi topildi. Bular Ayaks va Axilles engil kreyserlari edi, ularni nemislar esminetslar deb adashgan. Langsdorffning jangga kirishish qarori mustahkamlandi - u kreyser va esminetlarni yaqin atrofda bo'lishi kerak bo'lgan konvoyni qo'riqlayotgan deb adashtirdi. Konvoyning mag'lubiyati Speening kamtarona samarali sayohatini muvaffaqiyatli yakunlashi kerak edi.
6.18 da nemis bosqinchisi asosiy kalibrli Exeterga qarata o'q uzdi. Soat 6.20 da ingliz og'ir kreyseriga javoban o'q uzildi. Dastlab, Langsdorff yordamchi artilleriya uchun "buzg'unchilar" bilan ta'minlab, eng katta ingliz kemasida o't o'rnatishni buyurdi. Shuni ta'kidlash kerakki, standart yong'inni boshqarish moslamalaridan tashqari, nemislar ixtiyorida 14 kmgacha masofada ishlashga qodir FuMO-22 radarlari ham mavjud edi. Biroq, jang paytida Spee o'qotarlari o'zlarining zo'r masofa o'lchagichlariga ko'proq ishonishdi. Asosiy kalibrli artilleriyalarning umumiy nisbati: "cho'ntak kemasida" oltita 280 mm va sakkizta 150 mm qurol, uchta ingliz kemasida oltita 203 va o'n olti 152 mm.
"Exeter" asta-sekin masofani qisqartirdi va beshinchi zarbasi bilan "Spee" ni urdi - 203 mm li snaryad o'ng tomonidagi 105 mm o'rnatishni teshib o'tib, bosqinchi korpusi ichida portladi. Nemislarning javobi muhim bo'ldi, "cho'ntak kemasi" ning sakkizinchi zarbasi "Exeter"dagi "B" minorasini sindirdi, shrapnellar to'qnashuvi ko'prikni kesib o'tdi va kema komandiri, 1-darajali kapitan Bellni yaraladi. Keyinchalik ko'proq zarbalar bo'lib, rul boshqaruvini yiqitdi va qo'shimcha zarar etkazdi. Burniga o'rnashib, tutunga o'ralgan britaniyalik o't otish tezligini sekinlashtiradi. Shu vaqtgacha u Speeda uchta hitga erishdi: eng sezgiri uning boshqaruv va masofa o'lchagich postida edi. Bu vaqtda ikkala engil kreyser ham 12 ming metr balandlikdagi "cho'ntak jangovar kemasi" ga ko'tarildi va ularning artilleriyasi bosqinchining engil zirhli ustki tuzilmalariga zarar etkaza boshladi. Aynan ularning qat'iyatliligi tufayli, keyinroq nemislarning o'zlari aytganidek, soat 6.30 da Langsdorff asosiy kalibrli artilleriya o'tini bu ikki "bepul odam" ga o'tkazishga majbur bo'ldi. Exeter torpedalarni otadi, lekin Spee ulardan osongina qochadi. Nemis kemasi qo'mondoni Ayaks va Axillesning juda zerikarli olovini tekislab, masofani 15 km ga oshirishni buyurdi. 6.38 da yana bir nemis qobig'i Exeterdagi "A" minorasini o'chirib qo'ydi va endi u masofani oshirmoqda. Uning hamrohlari yana bosqinchiga yugurishadi va og'ir kreyser tanaffus oladi. Vaziyat achinarli – hatto olovni sozlashga uringan “Ayaks” kemasining samolyoti ham Xevudga kreyser yonayotgani va cho‘kayotgani haqida xabar bergan. 7.29 da Exeter jangni tark etdi.
Endi jang ikkita engil kreyser va "cho'ntak jangovar kemasi" o'rtasidagi tengsiz duelga aylandi. Inglizlar doimo manevr qildilar, yo'nalishini o'zgartirdilar va nemis artilleriyalarining maqsadini yo'qotdilar. Ularning 152 mm snaryadlari Speeni cho'ktira olmasa ham, ularning portlashlari nemis kemasining himoyalanmagan ustki tuzilishini vayron qildi. Soat 7.17 da ochiq ko'prikdan jangga qo'mondonlik qilgan Langsdorf yaralandi - shrapnel uning qo'li va yelkasini kesib, ko'prikka shu qadar qattiq tegdiki, u vaqtincha hushini yo'qotdi. 7.25 da, Ayaksning ikkala orqa minoralari 280 mm snaryaddan aniq nishonga olingan zarba tufayli ishdan chiqdi. Biroq, engil kreyserlar o'q uzishni to'xtatmadilar va Admiral Graf Speeda jami 17 ta zarbaga erishdilar. Uning ekipajidagi yo'qotishlar natijasida 39 kishi halok bo'ldi va 56 kishi yaralandi. 7.34 da yangi nemis qobig'i Ajax ustunining yuqori qismini barcha antennalar bilan buzib tashladi. Xarevud jangni shu bosqichda tugatishga qaror qildi - uning barcha kemalari jiddiy shikastlangan. O'zining ingliz raqibidan qat'i nazar, Langsdorff bir xil xulosaga keldi - jangovar postlardan olingan xabarlar umidsizlikka tushdi, suv quvuridagi teshiklar orqali korpusga kirib borishi kuzatildi. Tezlikni 22 tugungacha kamaytirish kerak edi. Inglizlar tutun pardasi qo'yishdi va raqiblar tarqab ketishdi. 7.46 da jang tugaydi. Inglizlar ancha og'ir azob chekishdi - birgina Exeter 60 kishini yo'qotdi. Yengil kreyser ekipajlari orasida 11 kishi halok bo‘lgan.
Oson qaror emas
Nemis bosqinchisining oxiri. "Spee" ekipaj tomonidan portlatilgan va yonmoqda
Nemis qo'mondoni oldida qiyin vazifa turardi: kechgacha kutib turing va kamida ikkita dushman bilan qochishga harakat qiling yoki ta'mirlash uchun neytral portga boring. Torpedo mutaxassisi Langsdorf tungi torpedo hujumlaridan qo'rqadi va Montevideoga borishga qaror qiladi. 13-dekabr kuni tushdan keyin admiral Graf Spee Urugvay poytaxti yo‘liga kirdi. "Ayaks" va "Axilles" o'z dushmanlarini neytral suvlarda qo'riqlashadi. Kemani tekshirish qarama-qarshi natijalar beradi: bir tomondan, kaltaklangan bosqinchi birorta ham halokatli jarohat olmadi, boshqa tomondan, zarar va vayronagarchilikning umumiy miqdori Atlantikani kesib o'tish imkoniyatiga shubha tug'dirdi. Montevideoda bir necha o'nlab ingliz kemalari bor edi, eng yaqin kemalar nemislarning harakatlarini doimiy ravishda kuzatib borishdi. Britaniya konsulligi ikkita yirik kema kelishi kutilayotgani haqidagi mish-mishlarni mohirlik bilan tarqatmoqda, ularda Ark Royal va Rinaun aniq nazarda tutilgan. Aslida, "ma'rifatli dengizchilar" blöf qilishdi. 14-dekabr oqshomida ta'mirlashga ketgan Exeter o'rniga og'ir Cumberland kreyseri Xarevudga qo'shildi. Langsdorff Berlin bilan ekipaj va kemaning kelajakdagi taqdiri bo'yicha qiyin muzokaralar olib bormoqda: Argentinada internirlanish, Germaniyaga sodiq qolish yoki kemani cho'ktirish. Ba'zi sabablarga ko'ra, yutuq varianti ko'rib chiqilmayapti, garchi Spee buni amalga oshirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi. Oxir-oqibat, nemis kemasining taqdirini Gitler Grand Admiral Raeder bilan qiyin suhbatda to'g'ridan-to'g'ri hal qildi. 16-dekabr kuni kechqurun Langsdorff kemani o'chirish uchun buyruq oladi. 17 dekabr kuni ertalab nemislar "cho'ntak jangovar kemasi" dagi barcha qimmatbaho jihozlarni yo'q qilishni boshlaydilar. Barcha hujjatlar yoqib yuborilgan. Kechqurun o'z-o'zini yo'q qilishga tayyorgarlik ko'rish ishlari yakunlandi: ekipajning asosiy qismi Germaniyaning Tacoma kemasiga o'tkazildi. Taxminan soat 18 larda "cho'ntak jangovar kemasi" ustunlariga bayroqlar ko'tarildi, u iskaladan uzoqlashdi va asta-sekin shimolga qarab yo'l bo'ylab harakatlana boshladi. Bu aksiyani kamida 200 ming kishi tomosha qilgan. Sohildan 4 milya uzoqlashganda, bosqinchi langar tashladi. Taxminan soat 20 larda 6 ta portlash sodir bo'ldi - kema tubiga cho'kdi va uning ustida yong'inlar boshlandi. Sohilda yana uch kun portlashlar eshitildi. Ekipaj, yaradorlardan tashqari, Buenos-Ayresga eson-omon yetib keldi. Bu erda Langsdorff oxirgi marta jamoaga murojaat qilib, ularga xizmatlari uchun minnatdorchilik bildirdi. 20 dekabr kuni u mehmonxona xonasida o‘zini otib o‘ldirgan. "Cho'ntak jangovar kemasi" ning sayohati yakunlandi.
Kema halokati
Chorak asr o'tgach, "Admiral Count Spee" kemasi o'z nomi bilan atalgan odamning qabridan atigi ming chaqirim narida okean tubida to'xtab qolishi istehzoli taqdir edi.
Ctrl Kirish
E'tibor bergan osh Y bku Matnni tanlang va ustiga bosing Ctrl+Enter
