Cari səhifə: 1 (kitabın cəmi 33 səhifəsi var)

İkinci Dünya Müharibəsində İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələri

Müharibə ərəfəsində İtaliya donanması

Hazırlıq

1935-ci ilin yazında Efiopiya kampaniyasının başlaması ilə başlayan beynəlxalq böhran zamanı İtaliya donanması Birinci Dünya Müharibəsindən sonra ilk dəfə səfərbər oldu. Efiopiya əməliyyatı başa çatdıqdan sonra donanmanın bir çox dəstək xidmətləri kəsildi, lakin donanma 1936-cı ilin sonunda səfərbər olaraq qaldı. İspaniya vətəndaş müharibəsi, müxtəlif beynəlxalq böhranlar və nəhayət Albaniyanın işğalı - bütün bunlar donanmanı hazır vəziyyətdə saxlamağa məcbur etdi.

Bu cür hadisələr, təbii ki, gələcək dünya münaqişəsinə hazırlığa mənfi təsir göstərdi. Gəmilərin daim hazır olması mexanizmlərin köhnəlməsinə və ekipajın yorğunluğuna səbəb olur, uzunmüddətli planlaşdırmaya mane olurdu. Üstəlik, İtaliya hökuməti silahlı qüvvələrə müharibənin başlanmasının 1942-ci ilə qədər gözlənilmədiyini bildirdi. Bu, İtaliya və Almaniya arasında Axis müqaviləsinin imzalanması zamanı təsdiqləndi. Donanma bu tarixə əsasən öz planlarını qurdu.

1940-cı il iyunun 10-da hərbi əməliyyatlar başlamağa hazırlaşarkən “müharibə hazırlığı” adlandırılan bir çox komponent hələ tamamlanmamışdı. Məsələn, ilkin planlar 1942-ci ilə qədər 4 yeni güclü döyüş gəmisinin qurulmasını və 4 köhnəsinin tam modernləşdirilməsini başa çatdırmağı nəzərdə tuturdu. Donanmanın belə bir nüvəsi istənilən düşməni özünə hörmət etməyə məcbur edərdi. 1940-cı ilin iyununda yalnız Cavour və Cesare xidmətdə idi. Littorio, Vittorio Veneto, Duilio və Doria hələ də tərsanələrdə montaj işlərini tamamlayırdılar. Roma döyüş gəmisini tamamlamaq üçün daha 2 il, İmperonu tamamlamaq üçün ən azı 3 il çəkdi (Əslində, qaraçılar 1943-cü ilin yazında tamamlandı, İmpero üzərində işlər heç vaxt tamamlanmadı). Hərbi əməliyyatların vaxtından əvvəl başlaması 12 yüngül kreyser, çoxlu esmines, müşayiət gəmiləri, sualtı qayıqlar və kiçik gəmilərin inşasına səbəb oldu. Müharibənin başlaması onların tamamlanmasını və təchizatını gecikdirdi.

Bundan əlavə, əlavə 2 il texniki təchizat və ekipaj hazırlığında çatışmazlıqları aradan qaldırmağa imkan verəcəkdi. Bu xüsusilə gecə əməliyyatları, torpedo atəşi, radar və asdik üçün doğrudur. İtalyan gəmilərinin döyüş effektivliyinə ən böyük zərbə radarın olmaması idi. Düşmən gəmiləri və təyyarələri İtaliya gəmilərinə gecələr, praktiki olaraq kor ikən cəzasız olaraq hücum etdilər. Buna görə də, düşmən İtaliya donanmasının tamamilə hazır olmadığı yeni taktikalar hazırladı.

Radar və asdik əməliyyatın texniki prinsipləri İtaliya donanmasına 1936-cı ildən məlumdur. Lakin müharibə bu silah sistemləri üzərində elmi işi dayandırdı. Onları praktiki istifadəyə gətirmək üçün xüsusilə radar üçün bahalı sənaye inkişafı tələb olunur. İtalyan donanmasının və sənayesinin eyni 2 il ərzində belə əhəmiyyətli nəticələr əldə edə biləcəyi şübhəlidir. Bununla belə, düşmən onlardan istifadənin sürpriz üstünlüyünü itirəcəkdi. Müharibənin sonuna qədər yalnız bir neçə təyyarə radarı, daha sonra isə eksperimental qurğular quruldu.

Müharibə zamanı İtaliya donanması bu və digər xırda çatışmazlıqların əvəzini çox baha ödəyirdi ki, bu da çox vaxt əlverişli vəziyyətdən istifadə etməyə imkan vermirdi. Bununla belə, İtaliya donanması müharibəyə yaxşı hazırlanmışdı və sərmayəyə tam dəyər idi.

Donanmanın hazırlıq tədbirləri bütün növ ehtiyatların toplanmasından ibarət idi və müharibə başlayanda bir çox növ təchizatın ehtiyatı istənilən tələbləri ödəmək üçün kifayət idi. Məsələn, gəmiqayırma zavodları müharibə boyu və hətta atəşkəsdən sonra da demək olar ki, yalnız müharibədən əvvəlki ehtiyatlardan ləngimədən işləyirdi. Liviya Cəbhəsinin artan tələbləri donanmanı bəzi limanları yenidən təchiz etməyə məcbur etdi - bir dəfədən çox - və bəzən gözlənilməz problemləri həll edərək, yalnız öz ehtiyatlarına müraciət etdi. Bəzən donanma silahlı qüvvələrin digər qollarının tələblərini yerinə yetirirdi.

Yanacaq ehtiyatı tamamilə qeyri-kafi idi və bu problemin nə dərəcədə kəskinləşdiyini sonra görəcəyik. 1940-cı ilin iyununda donanmada damcı-damcı toplanmış cəmi 1.800.000 ton neft var idi. O zaman müharibə zamanı aylıq istehlakın 200 min ton olacağı təxmin edilirdi. Bu o demək idi ki, dəniz ehtiyatları müharibənin yalnız 9 ayı davam edəcək. Mussolini isə bunun “üç aylıq müharibə” üçün kifayət qədər olduğuna inanırdı. Onun fikrincə, hərbi əməliyyatlar daha çox uzana bilməzdi. Bu fərziyyəyə əsaslanaraq, hətta Hərbi Dəniz Qüvvələrini müharibə başlayandan sonra ehtiyatların bir hissəsini - cəmi 300 min ton - Hərbi Hava Qüvvələrinə və mülki sənayeyə köçürməyə məcbur etdi. Buna görə də müharibə zamanı donanma neft istehlakını azaltmaq üçün gəmilərin hərəkətini məhdudlaşdırmaq məcburiyyətində qaldı. 1943-cü ilin birinci rübündə o, ayda 24.000 ton kimi gülünc rəqəmə endirilməli idi. Tələb olunan minimum 200.000 tonluq ilkin hesablama ilə müqayisədə bunun əməliyyatlara təsirini görmək asandır.

Bütün bu çatışmazlıqlar zabitlərin və dənizçilərin möhtəşəm ruhu ilə balanslaşdırılmışdı. İtaliya sülh müqaviləsini imzalamazdan əvvəl 39 aylıq şiddətli döyüşlər ərzində İtaliya donanmasının şəxsi heyəti dəfələrlə kütləvi və fərdi qəhrəmanlıq nümunələri göstərdi. Donanma öz ənənələrinə sadiq qalaraq, faşist siyasi baxışlarının aşılanmasına qarşı dururdu. Donanması həmişə təbii müttəfiq sayılan Britaniyaya nifrət etmək çətin idi.

Lakin zar atılanda vəzifə hissi ilə idarə olunan donanma bütün gücünü sərf edərək döyüşə başladı. Güclü rəqiblər ona qarşı çıxdı, lakin o, atəş sınağından şərəf və cəsarətlə keçdi.

Donanmanın müharibəyə qarşı müqaviməti və onun ilkin planları

1940-cı ilin əvvəllərində İtaliyanın müharibəyə girəcəyinə dair şübhələr artıq havada idi. Lakin Mussolini hələ silahlı qüvvələrin üç qolunun baş qərargah rəislərinə münaqişəyə müdaxilə etmək niyyətində olduğunu konkret deməmişdi. Bu taleyüklü ilin ilk aylarında hökumət ixracı dəstəkləmək üçün donanmanı İsveçə 2 esmines və 2 esmines satmağa məcbur etdi. Bu fakt donanma tərəfindən tamamilə təbii olaraq hökumətin ən azı yaxın gələcəkdə müharibəyə girmək istəməməsinin əlaməti kimi başa düşüldü. Lakin fon Ribbentropun 1940-cı ilin martında Mussoliniyə səfərindən bir neçə gün sonra və onun ardınca Samner Uellsin də səfərindən sonra hökumətin müharibəyə real münasibəti aydınlaşmağa başladı. Bu qərar 6 aprel 1940-cı ildə qərargaha çatdırıldı.

Bu gün Baş Qərargah rəisi marşal Badoglio silahlı qüvvələrin üç baş qərargah rəisini toplantıya çağırdı və onlara Ducenin “seçdiyi vaxt və yerdə müdaxilə etmək barədə qəti qərarı” barədə məlumat verdi. Badoglio bildirib ki, quruda müharibə müdafiə xarakterli, dənizdə və havada isə hücum xarakterli aparılacaq. İki gün sonra, aprelin 11-də Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi admiral Kavaqnari bu bəyanatla bağlı fikirlərini yazılı şəkildə bildirib. Digər məsələlərlə yanaşı, o, düşmənin qüvvələr baxımından üstünlüyü və əlverişsiz strateji vəziyyətə görə belə hadisələrin çətinliyini qeyd edib. Bu, hücum dəniz müharibəsini qeyri-mümkün etdi. Bundan başqa, Britaniya donanması tez bir zamanda doldura bilərdi!” hər hansı itkilər. Kavaqnari bunun İtaliya donanması üçün qeyri-mümkün olduğunu və tezliklə özünü kritik vəziyyətdə tapacağını bəyan etdi. Admiral xəbərdarlıq etdi ki, ilkin sürprizə nail olmaq mümkün olmayacaq və Aralıq dənizində düşmən gəmiçiliyinə qarşı əməliyyatlar artıq dayandığı üçün mümkün olmayacaq.

Admiral Kavaqnari də yazırdı: “Strateji problemləri həll etmək və ya düşmən dəniz qüvvələrini məğlub etmək imkanı olmadığı üçün bizim təşəbbüsümüzlə müharibəyə girmək doğru deyil. Biz ancaq müdafiə əməliyyatları apara biləcəyik”. Həqiqətən də, tarix müharibəyə başlayan bir ölkənin dərhal müdafiəyə keçdiyinə dair heç bir nümunə tanımır.

Donanmanın dəniz əməliyyatları üçün lazımi səviyyədə hava dəstəyinin olmaması səbəbindən düşəcəyi əlverişsiz vəziyyəti göstərərək, admiral Kavaqnari memorandumunu bu peyğəmbərlik sözləri ilə yekunlaşdırdı: “Aralıq dənizində müharibənin inkişafı hansı xarakter daşısa da, uzunmüddətli perspektivdə bizim dənizdə itkilər ağır olacaq. Sülh danışıqları başlayanda İtaliya nəinki ərazi qazancı, həm də dəniz donanması və bəlkə də hava gücü olmadan özünü tapa bilər”. Bu sözlər təkcə peyğəmbərlik deyildi, həm də İtaliya donanmasının nöqteyi-nəzərini ifadə edirdi. Admiral Kavaqnarinin məktubunda verdiyi bütün proqnozlar biri istisna olmaqla, tamamilə özünü doğrultdu. Müharibənin sonunda İtaliya güclü rəqiblər tərəfindən məhv edilmiş ordu və hava qüvvələri olmadan qaldı, lakin hələ də kifayət qədər güclü donanmaya sahib idi.

İtaliyanın sözünü demədən Avropaya sülhün qayıdacağından qorxan Mussolini bu xəbərdarlıqlara məhəl qoymadı. Üstəlik, o, hərbi əməliyyatların çox qısa - üç aydan çox olmayacağına inamına arxalanaraq, onları sadəcə kənara atdı. Ancaq İtaliya donanması əvvəllər dəfələrlə ifadə edilmiş əməliyyat planları əsasında müharibəyə hazırlaşırdı. Bunları aşağıdakı kimi ümumiləşdirmək olar: maksimum müdafiə və hücum gücü əldə etmək üçün dəniz qüvvələrini cəmləşdirmək; nəticədə - xüsusi nadir hallar istisna olmaqla, ticarət gəmiçiliyinin mühafizəsində iştirak etməmək; İlkin strateji vəziyyətə görə Liviyanı təchiz etmək fikrindən imtina edin. Fransanın düşmən olması səbəbindən Aralıq dənizi ilə gəmilərin aparılması qeyri-mümkün hesab edilirdi.

Mussolini bu anlayışlara etiraz etmədi. O güman edirdi ki, münaqişə uzanmayacaq və buna görə də sahil gəmiləri azala bilər və Liviya orada toplanan təchizatla altı ay yaşayacaq. Məlum oldu ki, Mussolininin bütün fərziyyələri yanlışdır. İtalyan donanması qətiyyən etmək niyyətində olmadığı bir şeyi etməyə məcbur oldu. Müharibə başlayandan düz 3 gün sonra Liviyadan Romaya təcili ehtiyac duyulan ləvazimatların təcili çatdırılması tələbi gəldi. Və həyəcan verici sürətlə artan bu tələblər, təbii ki, donanma tərəfindən yerinə yetirilməli idi.

16 iyun 1940-cı ildə Zoea sualtı gəmisi Tobruka çatdırılmaq üçün sursat yükləməyə başladı. Bazanın cəbhə xəttinə yaxınlığı və digər İtaliya bazalarından uzaq olması səbəbindən komandanlıq ora hətta müşayiətçinin müşayiəti ilə nəqliyyat vasitələri göndərmək istəmirdi. Sualtı qayıq iyunun 19-da dənizə çıxıb. Bu, Afrikaya saysız-hesabsız səfərlərin ilki idi.

Şəraitlərin təzyiqi altında həyata keçirilən bu əməliyyatlar ən sevimli olmasa da, İtaliya donanmasının əsas məşğuliyyətinə çevrildi. Onlar qüvvələrin ciddi şəkildə dağılmasına səbəb oldu. İyunun 20-də Artillerin başçılıq etdiyi esmineslərdən ibarət donanma tank əleyhinə silahları və topçuları daşımaq üçün Augustadan Benqaziyə yola düşdü. 5 gündən sonra müxtəlif ləvazimatları və 1727 əsgəri daşıyan ilk qorunan konvoy Neapoldan Tripoliyə yola düşdü. Həmin gün Braqadin sualtı qayığı Tripoli hava limanı üçün material yükü ilə dənizə çıxdı. Bu bir neçə nümunə Liviyanın nə qədər özünü təmin etdiyini açıq şəkildə göstərir. Baş Qərargah rəisi, marşal Badoglio, admiral Kavaqnarinin Liviyaya ilk 3 və ya 4 konvoyu göndərməsini tələb edərək, hər dəfə “bu, sonuncu dəfədir” deyə qəti şəkildə əmin etdi.

Müharibənin 3 aya bitəcəyinə inam tezliklə dağıldı. Mussolini, Hitlerin İngiltərəyə enişlə bağlı təbliğat iddiaları ilə yanılmışdı. Əslində, 1940-cı il avqustun sonunda İtaliya Ali Komandanlığı Berlindən alınan məlumatlara əsaslanaraq, bir neçə il davam edəcək uzunmüddətli müharibəyə hazırlaşmaq əmri verməli oldu.

Təəssüf ki, İtalyan donanması üçün onun əməliyyat planlaşdırmasının əsaslandığı binalar əsaslı olaraq qüsurlu oldu. Buna baxmayaraq, donanma 39 uzun ay ərzində çətin, bəzən isə ümidsiz şəraitdə əzmlə vuruşdu və güclü düşmənə ağır itkilər verdi. Qanlı sınaqlara baxmayaraq, italyan dənizçiləri admiraldan tutmuş sonuncu dənizçiyə qədər həmişə vəzifə borcuna, fədakarlıq ruhuna və sarsılmaz cəsarətə sadiq qalmışlar. Onların sədaqəti sadəcə olaraq diqqətəlayiq idi, çünki bu, kor-koranə itaətin nəticəsi deyil, mübarizənin hər mərhələsində təsdiqlənən şüurlu iradənin təzahürü idi.

Müharibənin əvvəlində İtaliya donanmasının nüvəsi 2 köhnə, lakin modernləşdirilmiş döyüş gəmisi və 19 kreyserdən ibarət idi. İngilis və Fransızların Aralıq dənizində 11 döyüş gəmisi, 3 təyyarədaşıyan gəmisi və 23 kreyseri var idi. Müttəfiqlərin onsuz da böyük üstünlüyü, Aralıq dənizi teatrından kənarda olan qüvvələrini nəzərə aldıqda, gücləndirici olaraq istifadə edilə bilən və itkiləri kompensasiya etmək üçün sadəcə böyük oldu. Kobud desək, İtaliyanın ümumi yerdəyişməsi təqribən 690.000 ton olan dəniz donanması var idi, düşmən isə bundan dörd dəfə çox idi.

Döyüşən tərəflərin donanmalarının yerləşdirilməsini nəzərə almaq vacibdir. İngilis-Fransız qüvvələri Tulon, Cəbəllütariq, Bizerte və İsgəndəriyyədə yerləşirdi. Bu zaman Maltada heç bir gəmi yox idi. İtalyan gəmiləri əsasən Siciliya limanlarında yerləşən bir neçə kreyserlə Neapol və Taranto arasında bölünürdü. Bu qüvvələr Messina boğazından keçərkən hücum təhlükəsi ilə üzləşsələr də, ondan istifadə edərək birləşə bildilər. Sahil müdafiəsi üçün yalnız bir neçə sualtı qayıq və torpedo qayıq birləşmələri Tirren dənizinin şimal hissəsində yerləşirdi.

Adriatik, strateji örtüyü Tarantodan təmin edilən daxili dəniz idi. Tobruk düşmən xəttinə yaxın olan qabaqcıl forpost idi, ona görə də dində yalnız yüngül patrul gəmiləri dayanırdı. Dodecanese adaları və onların Lerosdakı əsas bazası effektiv şəkildə bağlandı, çünki Yunan suları neytral hesab edilə bilməzdi. Burada yalnız patrul və təxribat bölmələri yerləşə bilərdi. Köhnəlmiş esmineslərin, sualtı qayıqların və torpedo katerlərinin yerləşdiyi Massawa Qırmızı dəniz bazası müharibə başlayandan bəri tamamilə təcrid olunmuşdu və məhdud əhəmiyyətə malik idi.

Buna görə də deyə bilərik ki, İtaliya donanmasının yerləşdirilməsi coğrafi faktora uyğundur. Əsas qüvvələr Aralıq dənizinin mərkəzində, qalanları isə bir sıra periferik nöqtələrdə idi. Müharibənin əvvəlindəki vəziyyət, hər iki qarşı-qarşıya gələn donanma açıq şəkildə təcavüzkar mövqelər tutmasa, dərhal toqquşmaların olacağını söyləmirdi. İtalyan donanması bunu edə bilmədi və əvvəllər göstərildiyi kimi, belə etmək niyyətində deyildi. Bununla belə, düşmənin bəyan etdiyi kimi, onun donanması, xüsusən də admiral ser Endryu Braun Kanninqhemin komandanlıq etdiyi birləşmə ilə hücum müharibəsi aparacaqdı.

Hava dəstəyinin həlledici amili

İtaliya donanması üçün başqa bir böyük sual odur ki, o, hava əməkdaşlığına nə qədər arxalana bilər? O, üç vəzifəni həll etməli idi: kəşfiyyat aparmaq; gəmilərinizi əhatə edin; düşmənə zərbə endirmək. Birinci Dünya Müharibəsindən sonra dünyanın dörd ən böyük donanması bu problemi araşdırdı və belə nəticəyə gəldi ki, onların mütləq təyyarədaşıyıcıları və öz xüsusi aviasiya bölmələri olmalıdır.

İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələri də Birinci Dünya Müharibəsi zamanı öz hava qüvvələrini yaratdı və o zaman yaxşı iş gördü. Müharibədən sonra Hərbi Dəniz Qüvvələri gələcəkdə qaçılmaz olaraq ortaya çıxması gözlənilən gəmilər və təyyarələr arasında qarşılıqlı əlaqənin mürəkkəb problemləri ilə məşğul oldu. Lakin 1923-cü ildə İtaliya Hərbi Hava Qüvvələrinin yaradılmasından sonra Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə Hərbi Hava Qüvvələri arasında köklü fikir ayrılığı səbəbindən aviasiya sahəsində bütün işləri dayandırmaq əmri verildi. Mussolini və Hərbi Hava Qüvvələri dəniz aviasiyasının yaradılması tərəfdarlarını məğlub etdi. Duce və Hava Qüvvələrindəki tərəfdarları üçün İtaliya yarımadası Aralıq dənizinin mərkəzində nəhəng bir təyyarə gəmisi kimi təsəvvür edilirdi. Onlar sahil bazalarından fəaliyyət göstərən Hərbi Hava Qüvvələrinin təyyarələrinin istənilən dəniz döyüş missiyasında üstün olacağı qənaətində idilər. Buna görə də donanmanın təyyarədaşıyan gəmisi qurmaq və özünün ixtisaslaşmış hava bölmələrini yaratmaq təklifi düşmənçiliklə qarşılandı. Lakin qeyd etmək lazımdır ki, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi 1938-ci ildə Mussoliniyə təyyarədaşıyan gəmilərin tikintisinin lazım olmadığına özünü inandırmağa icazə vermişdi. Lakin 1941-ci ildə Mussolini özü səhvini başa düşdü və iki böyük təyyarəni təyyarədaşıyıcıya çevirmək əmrini verdi.

Bu mübahisədə əldə edilən yeganə kompromis havadan kəşfiyyat məsələsi oldu. Nəticədə, "donanma üçün aviasiya" yaradıldı. Əslində, "kompromis" donanmaya az şey verdi. O, kəşfiyyat təyyarəsinə operativ nəzarəti qəbul edib və onlara öz müşahidəçilərini göndərməyə icazə verilib. Belə bir sxemin bütün yöndəmsizliyinə baxmayaraq, Hərbi Dəniz Qüvvələri və Hərbi Hava Qüvvələri arasında qarşılıqlı anlaşma əldə olunarsa, yenə də qəbul edilə bilər. Bununla belə, pilotlar öz imkanlarını çox şişirtdilər və buna görə də donanma heç vaxt gəmilər və təyyarələr arasında qarşılıqlı əlaqə problemlərinə ciddi diqqət yetirə bilmədi. Hərbi Hava Qüvvələri öz doktrinalarını "öz qanunları əsasında müstəqil hava müharibəsi" əsasında qurmuşdu. Donanma heç vaxt bu qanunları başa düşə bilməyib.

Bu səbəblərdən müharibənin əvvəlində İtaliya aviasiyasının sayı düşməndən çox olduğu bir vaxtda donanma və hava qüvvələri arasında səmərəli əməkdaşlıq həyata keçirilə bilmədi. Ancaq dəniz əməliyyatlarının rahat aparılması üçün belə əməkdaşlıq mütləq lazım idi. İtalyan hava qüvvələri donanmanın hərəkətlərinə tamamilə biganə qalaraq böyük enerji ilə döyüşdü. Nəticədə, bu koordinasiya çatışmazlığı dənizdə həm dəniz, həm də hava əməliyyatlarının müvəffəqiyyətini məhdudlaşdırdı.

Düşmənin Britaniya donanması əvvəldən öz hava bölmələrinə nəzarət edirdi. Onların sayı çox olmasa da, gəmilərlə birgə hərəkətlərdə yaxşı təlim keçmişdilər və iştirakçılar arasında ən sıx əməkdaşlıq şəraitində kombinə edilmiş əməliyyatlar həyata keçirilirdi. Belə bir şəraitdə, İtaliya donanmasının sadəcə özlərini təklif edən bir çox əməliyyatları yerinə yetirə bilməməsi tamamilə başa düşüləndir.

Belə məhdudiyyətlərin nəticəsini torpedo bombardmançılarının yaradılması və istifadəsi tarixində görmək olar. Donanmada belə bir təyyarənin yaradılması ideyası aviasiyanın ən başlanğıcında - 1913-cü ildə yarandı. Onu həyata keçirmək üçün ilk cəhdlər 1918-ci ildə edildi və 1922-ci ilə qədər müəyyən uğurlar əldə edildi. Yeni silaha böyük ümidlər bəslənilirdi. Demək olar ki, silahlı qüvvələrin müstəqil bir qolu kimi doğulduğu andan Hərbi Hava Qüvvələri bu fikri qəti şəkildə rədd etdi. Hərbi Hava Qüvvələri Hərbi Dəniz Qüvvələrinin öz təcrübələrini keçirməsinə mane ola bilib. 1938-ci ildə İngilis donanmasının torpedo bombardmançısının yaradılması üzərində intensiv işlədiyi və İtaliya donanmasının yenidən Hərbi Hava Qüvvələrinin müqavimətini dəf etməyə çalışdığı barədə məlumat alındı. Torpedo bombardmançı bölmələrini canlandırmaq istəyirdi. Boş yerə. Müharibənin əvvəlində bu problemin həllinə dair bir işarə belə yox idi.

Qeyd edək ki, İtaliya donanması öz xüsusiyyətlərinə görə ingilis donanmasından daha üstün hava torpedası yaradıb. O, 100 metr hündürlükdən 300 km/saat sürətlə düşə bilərdi - Britaniyanın hava torpedası üçün bu göstərici 20 metr və 250 km/saat idi. Hərbi Dəniz Qüvvələri torpedo qayıqları tərəfindən istifadə edilən bu torpedaların bəzi ehtiyatlarını yaratdı. Müharibənin qızğın vaxtında Hərbi Hava Qüvvələri torpedo bombardmançı təyyarələri qəbul etmək qərarına gəldikdə, onlar üçün silah yaratmaq problemi ilə qarşılaşdılar, bu da donanma tərəfindən artıq həll edilmişdir. Buna görə də Hərbi Dəniz Qüvvələri Hərbi Hava Qüvvələrinə saxlamaq üçün çoxlu sayda torpedanı və şəxsi heyəti köçürdü.

Müharibə zamanı Hərbi Hava Qüvvələri Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə münasibətləri də daxil olmaqla ümumi vəziyyəti yaxşılaşdırmaq üçün Herculean səylərini göstərdi. Bununla belə, bu tip hərbi əməliyyatları uğurla həyata keçirmək üçün birləşmiş əməliyyatlar doktrinasının yaradılması və praktiki təcrübə əldə edilməsi uzun illər zəhmət tələb edirdi. Təbii ki, insanı, texnikanı darmadağın edən müharibə zamanı itirilmiş vaxtın əvəzini çıxmaq imkanı qalmamışdı. Buna görə də, hava dəstəyi baxımından İtaliya donanması bütün müharibə boyu rəqiblərindən ciddi şəkildə geri qaldı.

Supermarina

Müharibə hadisələrinin xronoloji təsvirinə başlamazdan əvvəl, dənizdə əməliyyatların aparılmasına cavabdeh olan donanmanın yüksək operativ komandanlığının aparatı mütləq əməl etməlidir. Bu qərargah Supermarina kimi tanınır.

Rabitə və hərbi sənətin mövcud vəziyyəti, dəniz əməliyyatları haqqında məlumat toplamaq və əlaqələndirmək funksiyalarını sahildə yaxşı mühafizə olunan qərargahda yerləşən bir strukturda cəmləşdirməyi tamamilə zəruri edir. Bu tələb Aralıq dənizi kimi nisbətən dar su zonasında fəaliyyət göstərərkən xüsusilə əhəmiyyətlidir. Yalnız belə bir komandanlıq təşkilatı bütün mövcud hərbi aktivlərin sərəncamını düzgün əlaqələndirə bilər. Buna görə də, Roma açıq şəhər elan edilənə qədər İtaliya Supermarinasının qərargahı Dəniz Qüvvələri Nazirliyində idi. Daha sonra onun qərargahı Viz Cassia-da Saita Rose şəhərində yerləşən nəhəng yeraltı radio rabitə mərkəzinə köçürüldü.

Bu cür böyük və mürəkkəb bir təşkilatda dəniz qruplarının özləri yalnız kiçik bir hissəni təşkil edirlər, baxmayaraq ki, italyanların nümunəsi onların dəniz döyüşünün şahmat taxtasındakı ən vacib parçaları olduğunu göstərir. Belə bir sistem, əvvəllər hər addımda donanmaya komandanlıq edən admiralın ikitərəfli olmasına səbəb olur. Bir hissəsi döyüşün ilkin mərhələlərini öyrənən və planlaşdıran və sahildəki daimi mərkəzi qərargahdan qüvvələrin yerləşdirilməsinə rəhbərlik edən strateq olur. İkinci hissə isə döyüşdə bilavasitə donanmaya rəhbərlik edən taktikdir.

Supermarina vəziyyətində, insan əllərinin hər hansı bir yaradılması kimi, bu sistemin bir sıra çatışmazlıqları var idi. Görünən odur ki, ən vacib şey, həqiqətən tələb olunandan daha çox nəzarəti mərkəzləşdirmək istəyi idi.

İkinci ciddi çatışmazlıq o idi ki, sahildəki komandirlər, dənizdəki birləşmə komandirləri kimi, daim arxalarında Supermarina-nın görünməz varlığını hiss edirdilər, bəzən əmr gözləməyə və ya hətta təlimat tələb etməyə üstünlük verirdilər, baxmayaraq ki, bacara bilsələr də, bəzən sadəcə məcburiyyət qarşısında qalırdılar. , müstəqil fəaliyyət göstərir. Bununla belə, müəllifin özünün də fərqinə vardığı kimi, Supermarina liderliyi öz üzərinə götürdüyü hallardan daha çox müdaxilə etməməkdə səhv edirdi. Yerləşdirmə mərhələsində və döyüşün özündə ən yüksək komandirin dənizdəki hərəkət azadlığını məhdudlaşdırmamağa çalışmaq. Supermarina tez-tez öz qiymətləndirmələrinə görə çatdırılması tələb olunan və ya vəziyyətin daha dolğun baxışı ilə diktə edilən göstərişləri çatdırmırdı. Bu döyüşlərin retrospektiv tədqiqi göstərir ki, direktiv daha uğurlu nəticələrə gətirib çıxara bilərdi.

İtalyan komandanlıq strukturlarında başqa bir qüsur Supermarina-nın iyerarxik təşkili idi. Ən yuxarıda Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi dayanırdı, o, eyni zamanda Hərbi Dəniz Qüvvələri nazirinin müavini idi və buna görə də nazirliyin işləri ilə çox yüklənmişdi. Nəticədə, praktikada “Supermarina”nın operativ idarəçiliyi çox vaxt mövcud vəziyyətin bütün təfərrüatları ilə tanış olan, lakin fəaliyyəti və təşəbbüsü məhdud olan yeganə şəxs olan aparat rəhbərinin müavininin əlinə keçdi. Onun mövqeyini yalnız onun rəhbərinin Silahlı Qüvvələrin Ali Baş Komandanı olan Mussolini və İtaliya Ali Komandanlığı ilə bütün əməliyyat problemlərini şəxsən müzakirə etməsi ona görə çətinləşdi. Yuxarıda qeyd edildiyi kimi, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi vəziyyətin nüanslarını həmişə o qədər yaxşı bilmirdi ki, Ali Komandanlığı Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nöqteyi-nəzərini qəbul etməyə inandırsın. İtaliya Ali Komandanlığının özü Aralıq dənizində aparılan dəniz müharibəsinin strateji və texniki problemlərini çox az başa düşdüyü üçün vəziyyət daha da acınacaqlı oldu.

Alman Abverinin rəhbəri, ağıllı və məlumatlı müşahidəçi admiral Kanaris marşal Rommelə dedi: “İtalyan donanması, əsasən, yüksək keyfiyyətə malikdir və bu, ona dünyanın ən yaxşı donanmalarına qarşı durmağa imkan verəcəkdir. . Lakin onun Ali Komandanlığında qətiyyət yoxdur. Amma çox güman ki, bu, onun ordunun nəzarətində olan İtaliya Ali Komandanlığının göstərişi ilə hərəkət etməli olmasının nəticəsidir”.

Müxtəlif şöbələrin işi bütövlükdə Supermarina-nın fəaliyyətinə kömək etdi. Onlardan ən mühümü Əməliyyat Mərkəzi deyilən mərkəz idi. Bütün xəbərlər ondan keçirdi, bütün xüsusi və fövqəladə əmrlər verirdi. Böyük divar xəritələrindən ibarət fayl şkafından istifadə edərək, Əməliyyat Mərkəzi dənizdə və limanlarda dost və düşmən olan bütün gəmilərin yerini izləyirdi. Əməliyyat Mərkəzi bütövlükdə donanmanın və döyüş gəmilərindən tutmuş son yedək gəmisinə qədər bütün İtalyan gəmilərinin idarə olunduğu nöqtə idi. İtaliya donanmasının bu sinir mərkəzi 1 iyun 1940-cı ildə Supermarina fəaliyyətə başladığı andan 12 sentyabr 1943-cü ilə qədər, atəşkəs imzalandıqdan sonra Brindiziyə gələn Hərbi Dəniz Qüvvələri Baş Qərargahının rəisi donanmaya komandanlıq edənə qədər davamlı olaraq fəaliyyət göstərdi. orada.

Ümumiyyətlə, Supermarina yüksək effektiv təşkilat idi və onun Əməliyyat Mərkəzi müharibə boyu öz vəzifələrini kifayət qədər qənaətbəxş şəkildə yerinə yetirdi. Supermarina-nın qalan departamentlərində uğurun açarı olacaq minlərlə variant arasında bu dahiyanə həlli tapmaq üçün ümumiyyətlə təsəvvür yox idi. Bu zəiflik ayrı-ayrı Supermarine zabitlərinin günahı deyildi. Daha doğrusu, bu, onların kargüzarlıqla həddən artıq yüklənməsinin nəticəsi idi ki, bu da onlara “əməliyyat ideyalarını” inkişaf etdirmək və aydın şəkildə formalaşdırmaq üçün vaxt buraxmırdı. Bu, xüsusilə yüksək vəzifə tutan zabitlər üçün doğru idi.

Supermarina-nın işi sıx bağlı idi və müasir müharibənin bütün sahələrində rolu çox böyük olan rabitə sistemlərinin fəaliyyətindən asılı idi. İtaliya donanması əvvəldən bütün rabitə növlərinə maksimum diqqət yetirirdi. Axı Markoninin dənizdə radio rabitəsi sahəsində ilk təcrübələri İtaliya donanması tərəfindən həyata keçirilmişdir. Müharibənin əvvəlində donanmanın telefon, radio və teleqrafı əhatə edən geniş və yüksək səmərəli rabitə şəbəkəsi var idi. Kompleks “sinir sistemi” mərkəzi Supermarina qərargahında yerləşirdi. Bundan əlavə, yarımadadakı və Siciliyadakı bütün dəniz qərargahlarını birləşdirən öz ayrıca gizli telefon şəbəkəsi var idi. Supermarina-dan flaqmanlarla La Spezia, Neapol və ya Tarantoda olarkən əlaqə saxlamaq mümkün idi. Bununla da kənar müdaxilə olmadan ən məxfi və təcili mesajları Əməliyyat Mərkəzindən birbaşa telefonla ötürmək mümkün olub. Müharibə illərində dəniz rabitə şəbəkələri üzərindən ötürülən milyonlarla telefon, radio və teleqraf xəbərlərini xatırlayanda onların işinin səmərəliliyini qiymətləndirmək asan olur. 8 sentyabr 1943-cü ilə qədər təkcə Roma mərkəzi 3.000.000-dan çox mesaj yazmışdı.

Bu rabitə sistemində məxfiliyi xüsusilə vacib olan müxtəlif şifrələrdən istifadə olunurdu. Nəyin bahasına olursa olsun onu qorumaq lazım idi. Ümumiyyətlə, bu xidmət çox yaxşı işlədi, xüsusən də görülən işlərin çoxluğunu və istifadə olunan çox sayda şifrəni nəzərə alsanız. İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələri də yüksək səmərəli radio ələ keçirmə və şifrənin açılması xidməti qurdu. Bu idarə ciddi məxfilik şəraitində işləyirdi və bu gün də müzakirə oluna bilməz. Kiçik bir qrup istedadlı zabitin rəhbərlik etdiyi Kriptoqrafik Xidmət müharibə zamanı çox böyük və son dərəcə faydalı iş gördü. Məsələn, Britaniya kəşfiyyatının hesabatlarının dərhal deşifr edilməsi böyük əhəmiyyət kəsb edirdi və donanmaya müəyyən dərəcədə öz kəşfiyyatının çatışmazlıqlarını kompensasiya etməyə kömək etdi, çünki bu, Supermarine-ə düşmən kəşfiyyat xidmətinin işindən istifadə etməyə imkan verdi.

1848-ci ildə Avropanın yarısı inqilaba büründüyü zaman iki Sardiniya diviziyası avstriyalılara qarşı üsyan edən Venesiyanı dəstəkləmək üçün Şimali Adriatikə göndərildi. Bir neçə onilliklər ərzində Venesiya Avstriya donanmasının əsası idi; adlı bir arsenal və dəniz məktəbi var idiDəniz Kollegiya. Tegetthof, Sterneck, Pez və 1866-cı ildə Lissada fərqlənən demək olar ki, bütün Avstriyalı yüksək rütbəli zabitlər orada təhsil almışlar. Habsburq donanmasının dənizçiləri italyanlar idi və donanmada italyan dilindən (Venesiya dialekti) istifadə olunurdu. Həmçinin, iki yelkənli freqatdan, beş buxar korvetindən (rəsmi olaraq buxar freqatları kimi siyahıya alınmışdır) və bir briqadan ibarət Neapolitan eskadronu Venesiyaya kömək etmək üçün gəldi.

Beləliklə, 1848-ci ildə Adriatikada kontr-admiral Cüzeppe Albininin komandanlığı altında doqquz Sardiniya gəmisi və kommodor Raffaele de Kosa başçılıq etdiyi səkkiz Neapolitan gəmisi, həmçinin yeni Venesiya Respublikasının beş kifayət qədər böyük gəmisi - Lombardiya korvetləri (keçmiş) var idi. Carolina ", 1844-cü ildə buraxılmış, 810 ton, 24 18 funtluq silah), "Civina" (keçmiş "Clemenza", 1838, 485 ton, 16 36 funt karronada və dörd 18 funtluq silah), "Indipendenza" "(əvvəllər) "Lipsia", 1826, 482 ton, 16 24 funt tüfəng, dörd 18 funtluq silah) və briqlər "Crochiato" (keçmiş "Ussaro", 1847, 168 ton, 12 24 funt karronada, dörd 12 top) və "San Marco" (keçmiş "Tritone", 1836, 450 ton, 12 24 funtluq karronada, dörd 9 funtluq silah). Hamısı Venesiyadakı dəniz gəmiqayırma zavodunda tikilmiş keçmiş Avstriya gəmiləri idi, lakin Avstriyanın Lloyd gəmiçilik şirkətinin üç yelkənli freqatı, üç briq, bir buxar korveti və dörd paroxodundan ibarət Avstriya eskadronu ilə qarşıdurmada uğur qazana bilmədilər. . 1848-1849-cu illərdə Piedmontese qoşunlarının quruda məğlubiyyəti. Sardiniya donanmasını geri çəkilməyə məcbur etdi. Neapollular artıq kralın əmri ilə geri çağırılmışdı.

Cavour

Sardiniya donanması 1850-ci ildə nazir olan Cavourun fəaliyyətindən böyük fayda əldə etdi. Bu böyük dövlət xadimi nəinki donanmanı genişləndirib nizama saldı, həm də 1848-ci ildə Adriatik dənizində Sardiniya gəmilərində baş vermiş iğtişaşlardan və itaətsizlik hallarından sonra nizam-intizamı bərpa edə bildi. Modernləşdirmə tədbirləri çərçivəsində Kavur İngiltərədən sifariş verdi. 1854-cü ildə xidmətə girən və Sardiniya donanmasında bu tip ilk gəmi olan 1-ci dərəcəli "Carlo Alberto"nun vidalı freqatı. 1860-cı ildə yenidən Hərbi Dəniz Naziri olan Cavour, Fransadan ilk İtalyan döyüş gəmiləri olan Terribile və Formidabile sifariş verdi. Kavur sayəsində Fransa ilə ittifaq bağlandı və Piedmontese silahlı qüvvələri Krım müharibəsində iştirak etdi. 1859-cu ildə Avstriya Sardiniyaya müharibə elan edərkən onun səyləri Fransanın müdaxiləsini təmin etdi. Fransız və Sardiniya qoşunları quruda, donanmalarda isə Adriatik dənizində birlikdə fəaliyyət göstərdilər. Bu vaxt, Dəniz Qüvvələri naziri vəzifəsini Genuyadakı gəmiqayırma zavodundan Vittorio Emanuele (1854-cü ildə qoyulmuş), Maria Adelaide (1857) və Duca di Genova (1858) freqatlarına sifariş verən general Alfonso Ferrero della Marmora götürdü. Onlar donanmanın baş konstruktoru Felice Mattei tərəfindən hazırlanıb və dövrünün ən sürətli və ən yaxşı silahlanmış freqatlarından biri olan Maria Adelaide Aralıq dənizinin ən yaxşısı kimi tanınıb.

1859-1861-ci illərdə - başqa bir müstəqillik müharibəsi, Qaribaldinin minlik ekspedisiyası və Mərkəzi İtaliyanın ilhaqı zamanı - hələ də mövcud olan Venesiya, Trento, Triest və İstriya bölgələri istisna olmaqla, yarımadanın demək olar ki, bütün ərazisi xarici hakimiyyətdən azad edildi. avstriyalıların əlində, həmçinin Roma, Civitavecchia və Papanın hakimiyyəti altında qalan Latsio bölgəsi. Viktor Emmanuel II İtaliya kralı elan edildi. Yeni İtalyan donanmasına Sardiniya-Pyemont, İki Siciliya Krallığı, Toskana və Papalıq Dövlətlərindən gəmilər daxil idi.

Neapolitan donanması əvvəlki onillikdə nəzərəçarpacaq dərəcədə pisləşmişdi, qismən ona görə ki, birləşməni dəstəkləyən liberal zabitlər tərəfindən idarə olunurdu; Onların bir çoxu xidmətdə qalsalar da, kral hakimiyyətinə sadiq deyildilər. Dedilər ki, 1860-cı il iyunun 5-də “Monarka” döyüş gəmisi suya buraxılanda Neapolitan zabitlərindən biri həmkarlarından birinin qulağına pıçıldadı:“Kim bilir hansı bayrağın altında dalğalanacaq?” . Bu hal öz dövrü üçün olduqca xarakterik idi. 1856-cı il dekabrın 17-də barıt anbarı partladı və bu böyük itkilərə səbəb oldu və 4 yanvar 1857-ci ildə Neapolda buxar korveti Carlo partladı. III ", 39 zabit və dənizçi öldü. İstintaq komissiyası bunu qəza hesab etsə də, faciənin səbəbinin yanğın olması ilə bağlı şayiələr yayılıb.

Qraf Camillo Benso Cavour di Cizeri (müəllif, təəssüf ki, mənə məlum deyil)

Kral İtaliya Donanması

Kral İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yaradılması haqqında fərman 1861-ci il martın 17-də imzalanmışdır. Onun əsasında Sardiniya gəmiləri (beş vintli və bir yelkənli freqat, iki vintli, iki yelkənli və üç təkərli korvet, iki atıcı qayıq, dörd məsləhət) yaradılmışdır. qeydlər, üç briq) və Neapolitan (bir döyüş gəmisi, üç vintli və iki yelkənli freqat, bir vint, iki yelkənli və 12 təkərli korvet, iki məsləhət qeydi, dörd briq) donanması; bir vida korveti, bir avizo və dörd döyüş gəmisi əvvəllər Toskana Hersoqluğunun dəniz qüvvələrinin bir hissəsi idi və iki yedək gəmisi Papa Hərbi Dəniz Qüvvələrinə aid idi. Maraqlıdır ki, Neapolda hökumət əleyhinə fəaliyyət göstərən Siciliya donanması hələ 1848-1849-cu illərdə. xaricdə, xüsusən də İngiltərədə bir neçə gəmi aldı. Qiyam nəhayət yatırılsa da, Siciliya üsyançıları bir neçə Burbon (sadiq) gəmisini ələ keçirə bildilər.

Castelfidardo döyüşündə məğlub olduqdan sonra, Piedmontese ordusunun Marche * və Umbria'ya hücumu zamanı papalıq qoşunları Ankonaya geri çəkildi. Ankonanın tutulması buxar freqatlarından Maria Adelaide (flaqman), Carlo Alberto, Vittorio Emanuele, yelkənli freqat San Michele, və təkərli korvetlər Governolo ", "Constitutione" və "Monzambano". Carlo Alberto La Lanterna dəniz bazasına ağır və dəqiq atəş açaraq ciddi dağıntılara səbəb oldu. Kapitan Battista Albini öz Vittorio Emanueleni birbaşa batareyaya göndərdi və ona tam geniş atəş etdi - batareya partladı və 29 sentyabr 1860-cı ildə Ancona təslim oldu. İki Siciliya Krallığında Qaeta qalası Kral Fransiskoya sadiq qaldı I . Pyemonte ordusu tərəfindən mühasirəyə alınan və 1861-ci il yanvarın 19-da Persanonun eskadrilyası tərəfindən dənizdən kəsilən qala bir aydan az müddətdə təslim oldu.

* Marche, mərkəzi Ankonada olan İtaliyanın bölgəsidir.

Liquriya dənizində "Duca di Genova" freqatı (rəsmi A. Thibault)

Friqat "Vittorio Emanuele" manevrlərdə, təxminən 1861 (A. Thibault tərəfindən çəkilmişdir)

Sardiniya donanması
vintli freqatı "Karlo Alberto"
vintli freqatı "Vittorio Emanuele"
vintli freqatı "Maria Adelaide"
vida freqatı Duca di Genova
("Principe Umberto" vintli freqatı - tikilir)
yelkənli freqatı "San Michele"
vida korveti "San Giovanni"
vida korveti "Principessa Clotilde"
yelkənli korvet "Euridice"
yelkənli korvet "Iride" (keçmiş "Aquila")
təkərli korvet "Tripoli"
təkərli korvet "Malfatano"
təkərli korvet "Governolo"
gəmi "Vinzaglio"
gəmi "Confienza"
məsləhət qeydi "Gülnarə"
məsləhət qeydi "İknuza"
məsləhət qeydi "Oton"
məsləhət qeydi "Qarigliano" (d. Neap.)

Neapolitan donanması
döyüş gəmisi "Re Galantuomo" (keçmiş "Monarco")
vintli freqatı "Qaribaldi" (keçmiş "Borbone")
vintli freqatı "İtaliya" (keçmiş "Farnese")
vintli freqat "Gaeta"
yelkənli freqatı "Partenope"
yelkənli freqatı "Regina"
vida korveti "Etna"
yelkənli korvet "Caracciolo" (keçmiş "Amalia", keçmiş "Maria Carolina")
yelkənli korvet "Kristina" (keçmiş "Laetitia")
təkərli korvet "Stabia" (keçmiş Sard. "Ferdinando" II")
təkərli korvet "Monzambano" (keçmiş "Mongibello")
təkərli korvet "Ruggero"
təkərli korvet "Giscardo"
təkərli korvet "Tancredi"
təkərli korvet "Roberto"
təkərli korvet "Erkole" (keçmiş "Gaeta")
təkərli korvet "Arkimede"
təkərli korvet "Palinuro"
təkərli korvet "Miseno"
təkərli korvet "Stromboli"
təkərli korvet "Ettore Fieramosca"
məsləhət qeydi "Peloro"
məsləhət qeydi "Siren"

Siciliya Qaribaldik Donanması
təkərli korvet "Tukeri"
təkərli korvet "Fulminante"
məsləhət qeydi "Aquila"
məsləhət qeydi "Valeno"

Toskana donanması
vida korveti "Magenta"
gəmi "Ardita"
gəmi "Veloçe"
gəmi "Curtatone"
"Montebello" gəmisi
məsləhət qeydi "Giglio"

İtaliya Respublikası Dəniz Qüvvələri müəyyən bir ölkənin silahlı qüvvələrinin növlərindən biridir. İtaliyanın hərbi doktrinasına uyğun olaraq, ölkənin dəniz qüvvələrinə iki əsas vəzifə qoyulub - milli maraqların qorunması və NATO müttəfiqləri ilə sıx əməkdaşlıqda beynəlxalq təhlükəsizliyin təmin edilməsində iştirak. Bundan əlavə, onlar boğaz zonasında naviqasiyanın monitorinqi, qeyri-qanuni dəniz nəqliyyatı, qeyri-qanuni immiqrasiya, habelə dəniz quldurluğu ilə mübarizə və açıq dənizlərdə axtarış-xilasetmə əməliyyatlarının aparılması kimi bir sıra ikinci dərəcəli funksiyaları yerinə yetirirlər.

İtaliyanın hazırkı dəniz strategiyası milli donanmanın təkcə Aralıq dənizində deyil, həm də dünyanın ucqar bölgələrində, o cümlədən Qara və Qırmızı dənizlərdə və Hind okeanında mövcudluğunu nəzərdə tutur.

Şimali Afrika və Yaxın Şərq ölkələrində vəziyyətin kəskinləşməsi ilə əlaqədar Aralıq dənizi regionunda yaranmış vəziyyəti nəzərə alaraq, dövlət maraqlarının müdafiəsinin təmin edilməsində milli donanmanın rolu daha da artmışdır.

İTALYA DƏNİZ QOYUNUNUN STRUKTURU VƏ DÖYÜŞ TƏRKİBİ

Hal-hazırda İtaliya dəniz qüvvələri təşkilati olaraq donanma, muxtar dəniz komandanlığı, dəniz bölgələri və döyüş üzgüçüləri və təxribatçıların komandanlığını əhatə edir. Onların ümumi rəhbərliyini Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi həyata keçirir. Onun tabeliyində olan sahil mühafizəsinin əsas komandanlığı dinc dövrdə İnfrastruktur və Nəqliyyat Nazirliyinə bağlıdır, həmçinin ölkənin bir sıra digər aidiyyəti nazirliklərinin maraqlarından çıxış edir. Dəniz birləşmələrinə və hissələrinə birbaşa rəhbərlik donanma komandirinə həvalə edilir.

Donanmaya (qərargahı Santa Rosa, Roma) altı komanda daxildir: əsas (Taranto), sualtı qayıq (Santa Rosa, Roma), patrul (Avqusta), mina təmizləmə və köməkçi (Spezia), desant (Brindisi) qüvvələri, Dəniz Aviasiyası (Santa). Rosa, Roma), eləcə də Dəniz Təlim Mərkəzi (Taranto).

Baş Qüvvələr Komandanlığı Onun tabeliyində iki freqat diviziyası (10 FR və iki universal təchizat nəqliyyatı), iki yüngül təyyarədaşıyan, dörd idarə olunan raket esminesi (onlardan ikisi Andrea Doria tiplidir), üç idarə olunan raket freqatı (Carlo Bergamini tipli), üç eniş helikopteri var. gəmilər -dok (DVKD) və kəşfiyyat gəmisi. Bundan əlavə, bu struktura əməliyyat qrupunun komandanlığı daxildir. O, NATO Müttəfiq Qüvvələrinin daimi birləşmələrinin və Avropa dövlətlərinin çoxmillətli dəniz birləşmələrinin, habelə İtaliya-İspan amfibiya hücum qüvvələrinin tərkibində xüsusi tapşırıqların yerinə yetirilməsi üçün yaradılmış xüsusi qüvvələri və vasitələri (gəmi birləşmələrini) idarə etmək üçün nəzərdə tutulub. Qərargah gəmiləri kimi yüngül təyyarədaşıyan gəmilər (G. Garibaldi və Conte di Cavour), San Giusto hava hücum gəmisi və Etna universal təchizat nəqliyyatından istifadə edilə bilər.

Sualtı qayıq komandanlığı sualtı divizion (altı sualtı qayıq) və sualtı mütəxəssislərin hazırlanması məktəbi daxildir.

Patrul Qüvvələri Komandanlığı korvetlər bölməsinə (altı bölmə) və patrul gəmilərinin iki bölməsinə ("Cassiopeia" və "Komandante" sinifləri; cəmi 10) tabedir.

Mina təmizləmə və yardımçı qüvvələrin komandanlığı iki minaaxtaran diviziyası (10 ədəd) və bir qrup köməkçi qüvvə gəmisi var.

Hava-desant qüvvələri komandanlığıümumi gücü təxminən 3500 nəfərdən ibarət olan San Marko dəniz briqadası (üç dəniz alayı və bir desant gəmisi diviziyası), həmçinin növlərarası amfibiya qüvvələrinin təlim mərkəzi daxildir.

Dəniz Hava Komandanlığı onlara tabe olan üç hava bazası var ki, onların üzərində daşıyıcı əsaslı AV-8B Harrier təyyarəsinin bir eskadronu, beş sualtı qayıq əleyhinə helikopter və eniş əməliyyatlarına dəstək qrupu yerləşdirilir.

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin əsas patrul təyyarələri (Atlantik təyyarələri) təşkilati cəhətdən Hərbi Hava Qüvvələrinin bir hissəsidir və operativ istifadə məsələlərində birbaşa donanma komandirinə hesabat verirlər.

Döyüşçülər və təxribatçıların komandanlığı "Teseo Theseus" birbaşa Dəniz Qərargah rəisinə hesabat verir. Onun tərkibinə döyüş üzgüçüləri və diversantlar dəstəsi, eləcə də bir qrup yardımçı gəmi daxildir.

İtaliyanın kontinental hissəsinin sahilləri və sahil suları olan adalar üç dəniz bölgəsinə bölünür - Tirren, İon, Adriatik və üç muxtar dəniz komandanlığı - Paytaxt, Siciliya və Sardiniya adalarında.

Ümumi İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət edir 55 döyüş gəmisi, 40 qayıq (o cümlədən 34 desant gəmisi), 17 AV/TAV-8B Harrier daşıyıcı təyyarəsi, 49 helikopteri (22 EN-101, 22 A1-212, iki SH-3D, üç SH-90) və altı Atlantik UUV təyyarəsi.

Bundan əlavə, donanmada 90-dan çox köməkçi gəmi, o cümlədən üç universal təchizat nəqliyyatı, altı yardımçı gəmi (kəşfiyyat, eksperimental, tədqiqat, iki hidroqrafik və bir xilasetmə), altı nəqliyyat, yeddi tanker, 40-a yaxın okean və sahil yedək gəmisi, iki təlim yelkənli gəmisi və s.

İTALİYA HƏRBİYYƏTİNİN İNKİŞAF PERSPEKTİVLƏRİ

Ölkə rəhbərliyi milli dəniz qüvvələrinin inkişafına böyük diqqət yetirir. Donanmanın qarşısında duran vəzifələri yerinə yetirmək üçün, o cümlədən NATO və Avropa İttifaqı qarşısında mövcud öhdəliklər çərçivəsində daim hazır vəziyyətdə saxlamaq məqsədilə hazırda komandanlıq Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş qabiliyyətinin artırılması üzrə kompleks tədbirlər həyata keçirir. Bu, idarəetmə sisteminin və təşkilati strukturun təkmilləşdirilməsini, sayının və döyüş gücünün optimallaşdırılmasını, köhnəlmiş gəmilərin və silahların mərhələli modernləşdirilməsini və dəyişdirilməsini, habelə donanma qüvvələri üçün baza və maddi-texniki təminat sisteminin inkişafını nəzərdə tutur.

2032-ci ilə qədər hazırlanmış milli dəniz islahatları proqramının bir hissəsi olaraq, onların növbəti onillik üçün (2024-cü ilə qədər) əsas məqsəd və fəaliyyət istiqamətləri formalaşdırıldı. Eyni zamanda, donanmanın gələcək strukturu üçün əsas tələblər kimi. çevik idarəetmə sisteminin formalaşdırılması, qüvvə və vasitələrin istifadəsində universallığa nail olunması, həmçinin optimal texniki xidmət strukturunun yaradılması müəyyən edilir.

Belə ki, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komanda strukturunun təkmilləşdirilməsi maraqları baxımından 2014-cü ilin sonunadək sualtı diviziyasının Baş Qərargah flotiliyasına çevrilməsi, 53 və 54-cü minaaxtaran diviziyalarının ləğvi və onlara daxil olan gəmilərin qrupa inteqrasiyası planlaşdırılır. bir komanda altında.

Daha yığcam və səmərəli donanma texniki xidmət sistemi yaratmaq üçün İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı 2015-ci ilin əvvəlində yeni logistik strukturun formalaşmasını başa çatdırmağı planlaşdırır. Buraya dörd tabeli ərazi logistik komandanlığı (TC) - “Paytaxt” (Roma), “Şimal” (La Spezia dəniz bazası), “Cənub” (GVMB Taranto) və “Siciliya” (NAB Augusta) ilə logistika komandanlığı (Neapol) daxil olacaq. ) . WMO-nun mövcud infrastrukturu və sonradan ləğv ediləcək muxtar dəniz komandanlıqları əsasında ərazi TC-lərinin (Stoliçnı istisna olmaqla) yaradılması planlaşdırılır. Bundan əlavə, müvafiq müfəttişliyin funksiyalarını öz üzərinə götürəcək təhsil müəssisələrinin (Ancona) komandanlığının yaradılması planlaşdırılır.

Davam edən islahatların bir hissəsi olaraq, həmçinin donanmanın əsas sistemlərinin təkmilləşdirilməsi də nəzərdə tutulur ki, donanma personalı əsasən üç hərbi dəniz bazasında - Taranto, Spezia və Augusta hərbi dəniz bazalarında, dəniz aviasiyasının isə Grottaglie, Luni və Luni hava bazalarında cəmlənməsi nəzərdə tutulur. Fontanarossa.

Hazırda əsas siniflərin İtaliya hərbi gəmilərinin orta xidmət müddəti təxminən 30 ildir. Bu baxımdan, Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı köhnəlmiş gəmilərin əksəriyyətini əvəz etmək məcburiyyətindədir.

Beləliklə, 2018-ci ilə qədər donanmadan 20-dən çox müxtəlif sinifli döyüş gəmisinin, o cümlədən: yüngül təyyarədaşıyan J. Garibaldi" (1985-ci ildə istifadəyə verilmiş), yeddi Maestrale sinif freqat (1982-1984), altı Minerva sinif korvet (1987-1990), üç Lerici sinif minaaxtaran (1985) və iki "Sauro" tipli sualtı qayıq (1988-). 1989). Eyni zamanda donanmanın modernləşdirilməsi üçün əlavə vəsait əldə etmək üçün Hərbi Dəniz Qüvvələrindən çıxarılan gəmilərin bir hissəsinin üçüncü ölkələrə satılması planlaşdırılır.

İTALİYA GƏMİ İNŞAAT PROQRAMLARI

Mövcud gəmilərin və silah sistemlərinin modernləşdirilməsi və yenilərinin qəbulu yolu ilə donanmanın döyüş qabiliyyətinin keyfiyyətcə artırılmasına nail olmaq planlaşdırılır.

Rəqəmsal və döyüş gücü İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələri	2014-cü il	2024
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin şəxsi heyətinin sayı, min nəfər
Donanma
döyüş gəmiləri, o cümlədən: yüngül təyyarə gəmiləri sualtı qayıqlar URO məhv edənlər patrul gəmiləri mina süpürən gəmilər desant gəmiləri
Skaut gəmiləri
Döyüş qayıqları
Universal təchizat daşımaları
Dəniz Aviasiyası
Daşıyıcı əsaslı döyüş təyyarəsi
Döyüş bazası aviasiya
Helikopterlər
Dəniz piyadaları
* Altı korvet və 10 patrul gəmisi 12 çoxfunksiyalı korvetlə əvəz olunacaq.

Bu baxımdan İtaliya rəhbərliyi ölkənin dəniz qüvvələrinin maraqlarına uyğun olaraq gəmiqayırma proqramlarının həyata keçirilməsinə böyük diqqət yetirir. Əsas layihələr bunlardır: İtaliya-Fransa FREMM proqramı çərçivəsində Carlo Bergamini tipli idarə olunan raket buraxılış qurğusunun, 212A İtalyan-Alman layihəsi üzrə dizel sualtı qayıqların, universal desant gəmilərinin (UDC), minaaxtaran qüvvələrə nəzarət gəmisinin, patrul gəmilərinin tikintisi. və təchizat gəmiləri.

Beləliklə, 2012-2013-cü illərdə Fincantieri şirkətinin gəmiqayırma zavodlarında FREMM proqramının həyata keçirilməsi çərçivəsində tikinti başa çatdırılmış və altı freqatdan üçünün (Carlo Bergamini, Virginio Phasan və Carlo Margottini) mərhələli şəkildə istismara verilməsi həyata keçirilmişdir. İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələrində planlaşdırılmışdır. Növbəti üç gəminin (sualtı qayıq əleyhinə və çoxməqsədli versiyalarda) 2015-2018-ci illərdə Hərbi Dəniz Qüvvələrinə təhvil veriləcəyi gözlənilir. Bundan əlavə, hazırda bu tipli daha dörd freqatın tikintisinin maliyyələşdirilməsi məsələsi nəhayət həll olunmayıb.

2018-ci ilə qədər köhnəlmiş Sauro sinif qayıqlarını əvəz etmək üçün növbəti iki Project 212A dizel-elektrik sualtı qayıqlarının sualtı qüvvələrinə çatdırılması planlaşdırılır.

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin amfibiya qüvvələrinin döyüş qabiliyyətini artırmaq üçün San Giusto sinfi DVKD-ni əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuş üç universal desant gəmisinin inşası planlaşdırılır. İlk UDC tikilə və 2018-2020-ci illərdə donanmanın döyüş gücünə daxil edilə bilər. Bu layihənin gəmiləri artan güc və vasitələrə malik olacaq. Bundan əlavə, onlardan Mülki Müdafiə Nazirliyinin maraqları naminə şəxsi heyətin və texnikanın fövqəladə vəziyyət zonalarına daşınması üçün istifadə edilməsi planlaşdırılır.

Bununla yanaşı, Hərbi Dəniz Qüvvələri iki Maestrale sinifli freqatını və iki Gaeta sinifli minaaxtaran gəmisini modernləşdirir və bu gəmilər tamamlandıqdan sonra gəmilər 2020-ci ilə qədər donanmada xidmətdə qala biləcəklər.

2015-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinə Stromboli sinifli yardımçı gəmiləri əvəz etmək üçün iki təchizat daşıyıcısının verilməsi planlaşdırılır.

İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığının planlarına uyğun olaraq, 2024-cü ilə qədər donanma yüngül təyyarə gəmisi (Conte di Cavour), iki URO esminesi (Horizon layihəsi), Carlo Bergamini tipli 10 freqat (FREMM layihəsi) ola bilər. ) , 12 çoxfunksiyalı korvet (köhnəlmiş korvetləri və patrul gəmilərini əvəz etmək üçün), altı minaaxtaran gəmi, üç DVKD (və ya UDC) və dörd Project 212A sualtı qayığı.

Təyyarədaşıyan təyyarə parkının yenilənməsi planları AV-8B Harrier hücum qırıcılarını əvəz etmək üçün 2016-cı ildə F-35B daşıyıcısı əsaslı qırıcıların (15 ədəd) Hərbi Dəniz Qüvvələrində istifadəyə verilməsini nəzərdə tutur.

Əsas patrul təyyarələrinin (BPA) yenidən təchiz edilməsi köhnəlmiş Atlantik təyyarələrinin əvəzinə 2015-ci ildən başlayaraq yeni R-72A BPA təyyarələrinin çatdırılmasını nəzərdə tutur. Ümumilikdə, 2024-cü ilə qədər beş belə avtomobilin xidmətdə olması planlaşdırılır.

Dəniz aviasiyası üçün AB-212 helikopterlərinin dəyişdirilməsi çərçivəsində 2020-ci ilə qədər əlavə olaraq 50-dən çox SH-90 helikopterinin alınması planlaşdırılır (İtaliya, Fransa, Almaniya və Hollandiyanın birgə layihəsi).

Hərbi Dəniz Qüvvələrinin şəxsi heyətinin sayı 2024-cü ilə qədər 32 mindən 27 minə endirilməlidir.

Milli Hərbi Dəniz Qüvvələrinin inkişafına xüsusi önəm verən ölkə rəhbərliyi donanmanın modernləşdirilməsi və müasir hərbi texnika və silahlarla yenidən təchiz edilməsi üzrə qəbul edilmiş bütün proqramları, onların hərbi-texniki bazasında mühüm problemlərin olmasına baxmayaraq, mümkün qədər maksimum dərəcədə həyata keçirmək niyyətindədir. ölkədəki ağır iqtisadi vəziyyətə görə maliyyələşmə.

İtaliya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Aralıq dənizi və Hind okeanı sularında Liviyadakı hərbi əməliyyatlar zamanı, eləcə də Əfqanıstanda İSAF əməliyyatı çərçivəsində istifadə təcrübəsi onların hərbi əməliyyatlara adekvat cavab verməyə yüksək səviyyədə hazır olduqlarını nümayiş etdirdi. milli maraqlara qarşı təhdidlər meydana çıxır.

Bu növ silahlı qüvvələrdə islahatların aparılması üçün İtaliya rəhbərliyi tərəfindən planlaşdırılan tədbirlərin həyata keçirilməsi 2024-cü ilə qədər müasir tələblərə cavab verən, həm milli, həm də koalisiya baxımından onların qarşısında duran vəzifələri həll edə biləcək daha kiçik dəniz qüvvələrinə malik olmağa imkan verəcəkdir. Şimali Atlantika Alyansının məsuliyyəti sahəsində və ondan kənarda planlar.

(“Müasir Ordu” portalı üçün hazırlanmış material © http://www.site polkovnik V. Xoprovun məqaləsinə əsasən, “ZVO”. Məqaləni köçürən zaman “Müasir Ordu” portalının mənbə səhifəsinə keçid qoymağı unutmayın).

Dünyanın döyüş gəmiləri

Döyüş gəmiləri "Giulio Cesare" ("Novorossiysk"), "Conte di Cavour",
"Leonardo da Vinci", "Andrea Doria" və "Caio Duilio".

İkinci Dünya Müharibəsində iştirak.

İtaliya 10 iyun 1940-cı ildə müharibəyə girdi və dərhal Aralıq dənizində müxalif donanmaların aktiv əməliyyatları başladı. Şimali Afrikada döyüşərkən, italyanlar öz qoşunlarını təchiz etməyə və dəniz yolu ilə əlavə qüvvələr gətirməyə məcbur oldular, bunun üçün bütün dəniz qüvvələri geniş şəkildə iştirak edirdi. Bu dövrdə onlar düşməndən - ingilislərdən - təyyarədaşıyanlardan başqa, demək olar ki, bütün sinif gəmilərində üstün idilər, İtaliya donanmasında onların olmaması çoxlu sayda sahildə yerləşən təyyarələrin olması ilə kompensasiya edilirdi. Cesare tipli sürətli döyüş gəmiləri İtaliyaya müəyyən taktiki üstünlüklər verdi və bu zaman düzgün planlaşdırılmış eskadron döyüşü ona dənizdə uğur, ardınca Şimali Afrikada qələbə gətirə bilərdi.

Ancaq Aralıq dənizinin hökmranlığının hava gücü ilə daha sərfəli şəkildə əldə ediləcəyinə inanan Mussolini, yaxın olduğuna inandığı müharibənin sonuna qədər donanmanı saxlamaq istəyirdi. Bu, böyük gəmilərin iştirak etdiyi dəniz döyüşlərində italyanların müəyyən ehtiyatlı olmasına səbəb oldu, onların kiçik gəmiləri isə həmişə sona qədər vuruşdular. İlk eskadron döyüşü bunu təsdiqlədi.

İyulun 6-da konvoya (beş gəmi) strateji örtük kimi aşağıdakılar Neapoldan Benqaziyə yola düşdülər: “Sezare” (kontr-admiral I. Kampioninin bayrağı, komandir – 1-ci dərəcəli kapitan P. Varoli), “Cavour” (komandir - Kapitan 1-ci dərəcəli E. Chiurlo ), altı ağır və səkkiz yüngül kreyser, həmçinin 32 esmines. İyulun 9-da eskadron Benqazidən Tarantoya qayıdarkən Cape Punta Stilo-da Warspite, Royal Sovereign, Malaya döyüş gəmilərini, Eagle təyyarədaşıyan gəmisini, altı yüngül kreyser və hərbi gəmilərin qarşısını almaq üçün çıxan Britaniya Aralıq dənizi donanması ilə görüşdü. on beş qırıcı.

Saat 13.30-da İqlanın torpedo bombardmançıları İtalyan kreyserlərinə hücum etdilər, lakin döyüş gəmilərini tapmadılar. Bir saat yarımdan sonra sağ cinahın italyan ağır kreyserləri ingilis gəmilərini aşkar edərək 25 km məsafədən atəş açdılar. İngilislər cavab verdi. Tezliklə, təxminən 26 km məsafədə döyüş gəmiləri döyüşə girdi. 15.48-də Campioni, İngilislərin modernləşməyə məruz qalmış və belə bir məsafədən atəş aça bilən yalnız bir "Warspite" olmasından istifadə edərək, atəş açmaq əmrini ilk verdi. Beş dəqiqədən sonra qayıdış salvoları eşidildi və artıq saat 16.00-da Warspite-dən 381 mm-lik mərmi Cesare'nin gövdəsinin ortasına dəydi və göyərtənin altında yanğın başladı. Tüstü ventilyatorlar tərəfindən qazanxanalara hopdurulub və dörd qonşu qazan (No4-7) sıradan çıxıb və nəticədə sürət 26-dan 18-ə enib.

Tarantoda zədələnmiş Duilio daha şanslı idi. Gecə yarısı döyüş gəmisinə dəyən torpedo yan tərəfində 11x7 m ölçüdə deşik açsa da, ekipaj öz gəmisini müdafiə edə bilib və o, suda qalıb. Lakin zərərin aradan qaldırılması təxminən bir il çəkdi.

3-5 yanvar 1942-ci ildə Cesare'nin son döyüş performansı Şimali Afrikaya (M43 əməliyyatı) bir konvoyun uzun mənzilli örtüyünün bir hissəsi olaraq baş verdi, sonra o, donanmanın aktiv nüvəsindən çıxarıldı. Yanacağın olmaması ilə yanaşı, onun bölmələrə zəif ayrılması və Cavour təcrübəsinin göstərdiyi kimi, bir torpedonun vurulmasından ölə bilməsi də burada rol oynadı. Hava üstünlüyü Müttəfiqlərə keçdikdə və köhnə döyüş gəmisi ehtiyata salındıqda ondan istifadə etmək çox riskli idi. Ekipajın çox hissəsi başqa gəmilərə və təcrübəli kadrlara ehtiyacı olan müşayiət konvoy qruplarının qərargahına köçürüldü.

İlin ortasında eyni aqibət Doria və Duilio-nun başına gəldi, baxmayaraq ki, 1943-cü il iyunun əvvəlində Müttəfiqlərin Apennin yarımadasına enməsi ərəfəsində onlar döyüş xidməti üçün yenidən təchiz olunmağa başladılar. İki aydan sonra onlar hazır idilər, lakin müşayiət edən gəmilərin olmaması səbəbindən Taranto bazasından dənizə çıxa bilməyiblər. Müttəfiq qoşunların oraya enməsinin qarşısını almaq üçün hətta onları Apuliya bölgəsində yıxmaq niyyətində idilər.

İlin sonuna qədər "Sezare" Tarantoda dayandı və 1943-cü ilin yanvarında Polaya köçdü və burada üzən kazarma kimi istifadə olunmağa başladı. Orada İtaliyanın müharibədən çıxması xəbəri onu yaxaladı. Ümumilikdə, 1940-1943-cü illərdə "Sezar" dənizə 38 döyüş səfəri etdi, 912 iş saatında 16.947 mil məsafəni qət etdi və bunun üçün 12.697 ton neft lazım idi.

Atəşkəş bağlandıqdan sonra Çezare Tarantoya qayıtdı və 12 sentyabrda o, Maltaya gələn İtaliya döyüş gəmilərindən sonuncusu oldu. Polaya hava hücumları zamanı dəyən ziyanın hamısı aradan qaldırılmamasına baxmayaraq, 2-ci dərəcəli kapitan V. Karminatinin komandanlığı altında gəmi bütün marşrutu natamam ekipajla və müşayiətçisiz qət etdi. Alman torpedo qayıqları və təyyarələri onu çox dəqiq niyyətlərlə izlədiklərinə görə, bu keçid Çezarenin tarixində yeganə qəhrəmanlıq səhifəsi sayıla bilər. Alman aviasiyası, radio ilə idarə olunan sürüşmə bombalarından istifadə edərək, Maltaya yaxınlaşarkən, ilk təslim olanlardan biri olan ən yeni İtaliya döyüş gəmisini batırdı. Eyni aqibətin Cesare'nin başına gəlməsinin qarşısını almaq üçün İngilislər Warspite döyüş gəmisini onunla görüşə göndərdi. Köhnə cinayətkar "Cesare" nin müşayiəti ilə o, Malta yoluna girdi.

İtaliya ilə müharibədə itkilərini kompensasiya etmək üçün müttəfiqlər bir sıra italyan gəmilərinin gələcək döyüşlərdə iştirakını təkid edirdilər. Lakin Aralıq dənizində alman donanmasının olmaması (almanlar yalnız sualtı qayıqları və qayıqları idarə edirdilər) və italyan gəmilərinin zərbə birləşmələrinə daxil edilməsindən sonra yaranacaq bir çox təşkilati problemlər bu iştirakı yalnız yüngül və köməkçi gəmilərlə, eləcə də nəql edir.

Bundan əlavə, barışıqdan sonra çətin vəziyyətdə İtaliya donanmasının toxunulmazlığını təmin edən bir çox siyasi səbəblər var idi. Buna görə də, Müttəfiq komandanlığı Maltadakı İtalyan döyüş gəmilərini birbaşa onların nəzarəti altında buraxmağa qərar verdi. Daha sonra, 1944-cü ilin iyununda onlardan üçünün, o cümlədən ən yaşlısı, məhdud döyüş dəyəri olan Cesare, İtaliyanın Augusta limanına qayıtmağa icazə verildi və burada Müttəfiqlər onlardan təlim məqsədləri üçün istifadə etməyə başladılar. Yeni döyüş gəmiləri 1940-1943-cü illərdə İsgəndəriyyədə Fransız gəmiləri saxlandığı kimi Süveyş kanalına doğru yola salındı ​​və orada saxlanıldı.

Müharibə başa çatdıqdan sonra İtaliya gəmilərinin əksəriyyəti Tarantoda cəmləşdi, orada qoydular və qalib ölkələrin gələcək taleyinin qərarını gözlədilər.

Duilio və Andrea Doria 9 sentyabr 1943-cü ildə Maltaya gəldilər. Növbəti ilin iyun ayından onlar əsasən təlim gəmiləri kimi istifadə olunurdu. 15 sentyabr və 1 noyabr 1956-cı il tarixlərində, müvafiq olaraq, İtalyan donanmasının siyahılarından çıxarıldılar və sonrakı iki il ərzində metal üçün söküldülər.